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| Manuel d'utilisation des ascenseurs Shcherbinsky. Manuel d'utilisation et de maintenance des ascenseurs iso-p. Vérification des ascenseurs avec portes de mine à charnières |
Transcription1 Russie LLC "Siblift" 0411 С.РЭ "J'approuve" Ingénieur en chef de LLC "Siblift" G.E. Galutskikh 2012 Ascenseurs pour passagers Manuel d'utilisation 0411.S.RE Concepteur en chef Shvets I.N. 2012 Normocontrol A.F. Sharypova 2012 Développé par Mechetina T.G. 2012 Omsk 2012 2 Sommaire Introduction 3 1 Description et fonctionnement de l'ascenseur Objectif de l'ascenseur Caractéristiques techniques de l'ascenseur Composition, structure et fonctionnement de l'ascenseur Description et fonctionnement des composants 17 2 Conditions et exigences fonctionnement sûr ascenseur Introduction Instructions générales Indication des mesures de sécurité Préparation au travail Procédure de fonctionnement Vérification de l'état technique Dysfonctionnements possibles et modalités de leur élimination Entretien Contrôle technique périodique 89 3 Révision ascenseur 95 4 Évaluation de la conformité d'un ascenseur qui a atteint sa durée de vie prévue 97 5 Méthodes d'évacuation sûre des personnes de la cabine d'ascenseur 98 Annexe A Liste des pièces de l'ascenseur rapidement usées 100 Annexe B Normes de rejet des câbles 101 Annexe C Guide de réglage de la serrure de la porte d'entraînement 103 Annexe D Manuel d'utilisation du BUAD -7.31 et du dispositif de réglage USNA 110 Annexe E Procédure d'essai du limiteur de vitesse pour ascenseurs sans local des machines 113 Fiche d'enregistrement de changement 114 2 3 Ce manuel contient des informations sur la conception et le fonctionnement des ascenseurs, ainsi que les instructions nécessaires pour bon fonctionnement et entretien. Le manuel est destiné aux spécialistes de l'exploitation et de la maintenance des ascenseurs, formés et certifiés conformément aux exigences du Règlement technique sur la sécurité des ascenseurs. Lors de l'exploitation et de l'entretien des ascenseurs, en plus de ce manuel, il convient de se référer aux documents suivants : - la documentation d'accompagnement fournie avec l'ascenseur, donnée dans le relevé des documents d'exploitation (selon la liste) ; - règlements techniques sur la sécurité des ascenseurs; - les règles de conception et d'exploitation des installations électriques (PES) ; - codes du bâtiment et règles (SNiP) ; - GOST « Travaux d'installation électrique. Exigences générales Sécurité "; - les réglementations et instructions en vigueur dans les organismes effectuant des travaux sur l'exploitation, l'entretien des ascenseurs. La conception des ascenseurs est constamment améliorée, par conséquent, les unités et les pièces individuelles peuvent légèrement différer de celles décrites dans le manuel. Les descriptions de l'entraînement électrique et de l'automatisation sont publiées dans des documents séparés et sont incluses dans l'ensemble de la documentation d'accompagnement fournie avec l'ascenseur. 3 4 1 Description et fonctionnement de l'ascenseur 0411 .РЭ 1.1 Objectif de l'ascenseur L'ascenseur est conçu pour soulever et abaisser des personnes. Dans certains cas, il est permis, accompagné d'un passager, de soulever et d'abaisser des charges dont le poids et les dimensions réunis ne dépassent pas la capacité de levage nominale de l'ascenseur et n'endommagent pas l'équipement et la finition de sa cabine. Les ascenseurs ne sont pas destinés à fonctionner : - dans des bâtiments et locaux classés en catégories A et B en termes de risque d'explosion et d'incendie dans le domaine du risque d'incendie ; - dans des locaux contenant des vapeurs ou des gaz agressifs qui provoquent de la corrosion ; - en cas de condensation d'humidité dans une mine ou d'une salle des machines, formation de givre ou de glace sur les équipements. Les valeurs limites des facteurs climatiques de l'environnement pour la salle des machines et la cage d'ascenseur sont : - la température limite de l'air dans la salle des machines de + 40°C à + 1°C ; - la valeur supérieure de l'humidité relative de l'air n'est pas supérieure à 80% à une température de plus 25 ° C. Les ascenseurs sont conçus pour être installés à une altitude ne dépassant pas 2000 m au-dessus du niveau de la mer. Lorsque l'ascenseur est exploité à une altitude de 1000 à 2000 m, le nombre de démarrages par heure est réduit de 1% tous les 100 m. Les applications et les indices d'ascenseurs sont indiqués dans la section 1.2. de ce manuel. 4 5 1.2 Caractéristiques techniques des ascenseurs 0411 С.РЭ Les ascenseurs ont les principales caractéristiques techniques suivantes : - capacité de levage : 400 kg, 630 kg, 1000 kg ; - vitesse : 1,0 m/s ; 1,6 m/s ; - variateur : à deux vitesses ou à une vitesse avec régulation de fréquence ; - entraînement de porte à fréquence contrôlée. Les caractéristiques techniques complètes des ascenseurs sont présentées dans le tableau 1.5 6 Tableau 1 Caractéristiques techniques des ascenseurs 0411S.RE Nom de la caractéristique Valeur (caractéristique) des indicateurs Indice d'ascenseur LP-0401S LP-0411S LP-0411M LP-0416S LP-0431S LP-0601S LP-0611S LP-0611S T LP-0616S LP -0631S Capacité de charge , kg Système de suspension / palan à chaîne multiple droit / 2: 1 droit Capacité de la cabine, pers. 5 8 Vitesse de la cabine, m / s 1,0 1,6 1,0 1,6 1,0 Hauteur de levage maximale, m Le plus grand nombre butées Précision des butées, mm ± 35 Emplacement du contrepoids à l'arrière ; derrière; verso verso; côté côté côté côté Position de la salle des machines Nombre de démarrages par heure, pas plus Durée relative de mise en marche du cycle de service%, pas plus Système de commande Type de courant, nominal Dimensions de la cabine : largeur, profondeur Éclairage du compartiment de la cabine sur les appareils de commande et au sol niveau, lux Cabine et portes palières supérieur sans local machine supérieur mixte, collectif en descente variable, triphasé, 50Hz, 380V 1100x x x x x x x x 2100 ouverture centrale 50 centre. ouverture 2 vitesses ouverture latérale 2 vitesses latéral; center.open Largeur de la porte, mm; ; ; ; point de contrôle 1100x2070 centre. ouverture 6 7 Suite du tableau S.RE Nom de la caractéristique Valeur (caractéristique) des indicateurs Indice élévateur LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S Capacité de charge, kg Système de suspension / multiplicité mouflage droit / 2 : 1 mouflage/2 : 1 Capacité de la cabine, personnes Vitesse de la cabine, m/s 1,0 1,6 1,0 Hauteur de levage maximale, m Nombre maximal d'arrêts Précision d'arrêt, mm ± 35 Position du contrepoids à l'arrière ; côté côté côté arrière Emplacement sans salle des machines sans salle des machines salle des machines supérieure supérieure Nombre de démarrages par heure, pas plus Durée relative de mise en marche du cycle de service%, pas plus de 40 Hz. 380V Dimensions de la cabine : largeur, profondeur 2100 x x x x x 2100 Eclairage du compartiment cabine sur les appareils de commande et au niveau du plancher 50 lux 2 vitesses Cabine et portes palières centre. Centre. latéral; ouverture centrale des deux côtés. deux côtés. ouverture centrale Largeur d'ouverture de porte, mm; ; 900 7 8 1.3 Composition, structure et fonctionnement de l'ascenseur Chacun des ascenseurs énumérés à la sous-section 1.2 est constitué des mêmes éléments. Les modifications d'ascenseur diffèrent les unes des autres par la capacité de charge, diffèrent par les dimensions de la cabine, l'emplacement de l'équipement dans la mine, la salle des machines et performance constructive unités individuelles L'équipement d'ascenseur est situé dans une gaine appartenant à la partie construction du bâtiment. Il y a une fosse dans la partie inférieure de la gaine. Chaque ascenseur est équipé d'un seul jeu de pièces détachées : pièces détachées, pièces détachées pour la période de garantie, pièces détachées ZIM pour la mise en service. Les principaux composants de l'ascenseur sont : un treuil , une cabine, un limiteur de vitesse avec tendeur, un contrepoids, des portes de gaine, des guides de cabine et de contrepoids, des câbles de traction, des ensembles et pièces de fosse, des équipements et câblages électriques. La disposition relative des composants de l'ascenseur est illustrée sur la figure.Les ascenseurs ont une ligne droite 1: 1 ou une suspension de palan à chaîne 2: 1. Les schémas cinématiques de l'ascenseur sont représentés sur la figure 2.1 ; 2.2 ; 2.2a Les chaînes de compensation sont installées à des hauteurs de levage supérieures à 45 m et 25 m pour les ascenseurs avec et sans salle des machines supérieure, respectivement. À une vitesse de déplacement de 1,0 m / s, la chaîne de compensation est fixée entre la paroi du puits et la poutre de contrepoids inférieure ; à une vitesse de 1,6 m / s et pour les ascenseurs sans local des machines entre la poutre inférieure du contrepoids et le plancher de la cabine d'ascenseur Avec un système de palan à chaîne 2: 1, la suspension de la cabine et du contrepoids est située dans la machine pièce (figure 2.3). Sur le piédestal 1 à travers la plaque 2 sont fixées des tiges 6. Le dispositif pour le mou des cordes est situé dans l'unité d'installation de la suspension des cordes de la cabine. L'homogénéité de la tension des cordes est contrôlée par le ski 5, fixé sur les équerres 3, 4 et l'interrupteur 10. Chaque corde est reliée à la tige 6 au moyen d'une cale 8 et d'une pince 7 interrupteur 10. La cabine s'arrête. La conception de l'unité de suspension pour les câbles de contrepoids est similaire, à l'exception de l'absence d'un dispositif de mou (Figure 2.4).Dans les modèles d'ascenseur sans salle des machines et un système de palan à chaîne 2: 1, la suspension de la cabine et le contrepoids est situé sous le plafond supérieur de la cage d'ascenseur (Figure 2.5). La construction de l'ensemble de suspension de contrepoids est la même que celle décrite précédemment. La suspension de la cabine est de type balancier, elle est installée sous le plafond de la cage d'ascenseur soit en porte-à-faux (Figure 2.6) soit sur une poutre (Figure 2.7). La suspension de l'équilibreur est constituée d'un support 1 fixé à la paroi de l'arbre au moyen de boulons d'ancrage ou par soudage à la partie encastrée de l'arbre. La crémaillère 2 à travers l'amortisseur est installée avec des boulons sur le support 1. Les masses d'équilibrage 3 ; 4 au moyen d'axes et de tiges 5 sont reliés à la crémaillère 8 9 et entre eux, ce qui est prévu répartition uniforme charges de corde. Si les équilibreurs de la suspension sont trop asymétriques, le ski 8 agit sur l'interrupteur 9. La cabine s'arrête. La conception de la suspension équilibrée de la cabine, fixée sur la poutre, est similaire, sauf que le poteau 2 est installé directement sur la poutre, constitué de canaux. La cabine 7 (figure 1) et le contrepoids 12 sont déplacés le long des guides 3, 4 par un treuil 1 installé dans la salle des machines à l'aide de câbles de traction 16. On y trouve également un limiteur de vitesse 2, un poste de commande d'ascenseur 15, un dispositif d'entrée 17, des interrupteurs d'éclairage et une prise pour brancher un outil électrifié. Dans la cage d'ascenseur, les guides de la cabine 3 (figure 1) et le contrepoids 4, avec leurs éléments de fixation, sont installés. Des shunts, des interrupteurs, des rallonges sont installés sur les rails de la voiture. Dans la partie inférieure du puits (fosse) il y a un tendeur 14, une corde limiteur de vitesse 19, un tampon de cabine 13 et un contrepoids 18. Pour entrer et sortir de la cabine, le puits a une rangée en hauteur portes, fermée par des portes de mine, dont le nombre correspond au nombre d'arrêts d'ascenseur. Les portes de la gaine et de la cabine sont verrouillées avec des serrures automatiques. Les portes s'ouvrent et se ferment à l'aide du variateur 6, monté sur le toit de la cabine. Les portes palières s'ouvrent lorsque la cabine est sur le site d'atterrissage (arrêt). En l'absence de cabine à l'arrêt, l'ouverture de la porte de la mine de l'extérieur n'est possible qu'avec une clé spéciale. ATTENTION Si la cabine est au niveau d'arrêt (les roulettes des serrures des portes de la mine sont entre les branches d'entraînement de la porte) et avec le dispositif d'entrée éteint (l'alimentation électrique est coupée), la cabine et les portes de la mine peuvent être ouvertes de l'intérieur de la voiture, car la serrure est ouverte (voir Figure 4.5). neuf 10 Ëåáåäêà 2 - Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè 3 - Íàïðàâëÿþùèå êàáèíû 4 - Íàïðàâëÿþùèå ïðîòèâîâåñà 5 - Îãðàæäåíèå íà êàáèíå 6 - Ïðèâîä äâåðåé êàáèíû 7 - Êàáèíà 8-Áàøìàêè 9 - Ëîâèòåëü 10 Äâåðüøàõòû 11 - Àïïàðàò âûçûâíîé 12 - Ïðîòèâîâåñ 13 - Áóôåðà êàáèíû 14 - Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî -Ñòàíöèÿ óïðàâëåíèÿ 15 16 - Òÿãîâûå êàíàòû 17 - Ââîäíîå óñòðîéñòâî 18 - Áóôåðà ïðîòèâîâåñà 19 - Êàíàò îãðàíè èòåëÿ ñêîðîñòè 20 - Óñòàíîâêà êîíå íîãî âûêëþ àòåëÿ Figure 1 Forme générale ascenseur 10 11 Le mouvement de la cabine et du contrepoids est assuré par l'entraînement, en raison de la force de frottement entre les câbles de traction et la poulie de traction. L'entraînement (treuil) est installé dans la salle des machines au-dessus de la cage d'ascenseur, le système de contrôle et le limiteur de vitesse y sont également situés. Tampons cabine, contrepoids et tendeur de câble limiteur de vitesse. Les chaînes de compensation réduisent les inégalités de charge lorsque le poids des câbles de traction change dans les positions inférieures et supérieures de la cabine La cabine est entraînée par un treuil avec moteur électrique... Lorsque vous appuyez sur le bouton de commande (cabine) ou d'appel (piste d'atterrissage), le choix du sens de déplacement (démarrage, accélération, décélération et arrêt de la cabine, manoeuvre des portes) est assuré par le système de contrôle. Les signaux sont transmis de l'équipement électrique installé sur la cabine au système de commande à l'aide d'un câble aérien 10. (Figure 4). Principe général le fonctionnement de l'ascenseur est le suivant : Lorsque vous appuyez sur le bouton de la sonnerie 11 (figure 1), une impulsion électrique (appel) est envoyée à l'équipement électrique de commande de l'ascenseur. Si la cabine est à l'arrêt d'où vient l'appel, les portes de la cabine et de la gaine s'ouvrent à cet arrêt. Si la cabine est absente, alors une commande est donnée pour la déplacer. Une tension est appliquée à l'enroulement du moteur du treuil et de la bobine de l'électro-aimant, les plaquettes de frein sont desserrées et le rotor du moteur électrique commence à tourner, assurant, à l'aide d'un engrenage à vis sans fin, la rotation de la poulie de traction, qui, en raison des forces de frottement, entraîne la cabine et le contrepoids. Lorsque la cabine s'approche de l'étage souhaité, le système de contrôle de l'ascenseur, basé sur le signal du capteur de décélération, commute le moteur du treuil pour qu'il fonctionne avec une vitesse de rotor réduite. La vitesse de déplacement de la cabine diminue et au moment où le seuil du plancher de la cabine coïncide avec le niveau du seuil de la porte palière, la cabine s'arrête, le frein est appliqué, l'entraînement de la porte est activé, les portes de la cabine et de la gaine sont ouverts. Lorsque vous appuyez sur le bouton de commande du poste à bouton-poussoir situé dans la cabine, les portes de la cabine et de la mine sont fermées et la cabine est envoyée à l'étage dont le bouton de commande est enfoncé. À l'arrivée à l'étage requis et à la sortie des passagers, les portes sont fermées et la voiture s'arrête jusqu'à ce que le bouton d'une sonnerie soit à nouveau enfoncé. Onze 12 Îòâîäíîé AEIE Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Ïðîòèâîâåñ EAO Ïåðåêðûòèå ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Êàíàò òÿãîâûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Figure 2.1 Schéma élévateur de suspension directe EAO Îãðàíè èòåëü Ïåðåêðûòèå ñêîðîñòè ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ AEIE ïîëèñïàñòíûé Ïðîòèâîâåñ AEIE îòâîäíîé Êàíàò òÿãîâûé AEIE ïîëèñïàñòíûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Figure 2.2 Schéma de la suspension du palan à chaîne de l'élévateur 12 13 Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Óðîâåíü óñòàíîâêè áàëêè ïðèâîäà ëèôòà AEIE ïîëèñïàñòíûé EAO Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé 0411S.RE Êàíàò òÿãîâûé Ïðîòèâîâåñ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî AEIE ïîëèñïàñòíûé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Figure 2.2a. Schéma d'une suspension de palan à chaîne d'un ascenseur sans salle des machines 13 Armoire 14 S.RE; 2 assiettes ; 3, 4 supports ; 5 skis ; 6 poussée; 7 clips ; 8 cale ; 9 printemps; 10 interrupteur Figure 2.3 Système de suspension du palan à chaîne de la borne cabine ; 2 assiettes ; 3 poussée; 4 clips ; 5 coins ; 6 ressort Figure 2.4 Système de mouflage de la suspension du contrepoids 14 15 Biseau de la partie supérieure du support de suspension à ressort de broche ; 2 faisceaux ; 3 poussée : 4 clips ; 5 coins ; 6 ressort Figure 2.5 Système de mouflage du contrepoids pour ascenseur sans support de salle des machines ; 2 étagères ; 3.4 équilibreur ; 5 poussée; 6 clips ; 7 cale ; 8 skis; 9 interrupteur Figure 2.6 Système de mouflage pour la cabine d'ascenseur sans salle des machines 15 16 faisceaux; 2 étagères ; 3, 4 équilibreurs ; 5 poussée; 6 clips ; 7- coin ; 8 skis; 9 interrupteur Figure 2.7 Système de mouflage pour suspension d'une cabine montée sur poutre pour ascenseurs sans local des machines 16 17 1.4 Description et fonctionnement des composants de l'ascenseur Treuil Le treuil est installé dans la salle des machines de l'ascenseur et est conçu pour déplacer la cabine et le contrepoids. Les principaux composants du treuil (Figure 3) sont : boîte de vitesses 1, frein 3, châssis 7, moteur 2, poulie de traction 5. Tous les éléments du treuil sont montés sur un châssis, qui repose sur le chevauchement de la salle des machines à travers un faux-châssis 8 et amortisseurs 10. Le réducteur à vis sans fin cylindrique ( Figure 3.2) est conçu pour diminuer la vitesse avec une augmentation simultanée du couple sur l'arbre de sortie. Le niveau d'huile est contrôlé par un indicateur d'huile de bâton ou un voyant. L'huile est évacuée par une ouverture dans la partie inférieure du carter, fermée par un bouchon. Le frein à sabot figure 3.1, de type à double circuit normalement fermé, est conçu pour arrêter et maintenir la cabine d'ascenseur à l'arrêt lorsque le moteur du treuil ne tourne pas. Le frein est constitué d'électroaimants 8, leviers 1, auxquels sont fixées des garnitures de friction. Le couple de freinage requis est généré par les ressorts 3. Une poignée (levier) est utilisée pour le desserrage manuel du frein. Le moteur est asynchrone, à deux vitesses ou à une vitesse (avec régulation de fréquence) avec un rotor à cage d'écureuil, fixé au moyen d'une bride adaptatrice au carter de la boîte de vitesses et relié à l'arbre à vis sans fin au moyen d'un accouplement à manchon-doigt Figure 3.3. Des capteurs de protection thermique sont montés dans l'enroulement du stator. 2 moteurs ; 3 freins; 4 embrayages; 5 poulies de traction ; bloc de 6 branches ; 7 cadres ; 8 civière; 9 châssis de boîte de vitesses ; 10 amortisseurs ; 11 broches Figure 3 Vue générale du treuil 17 18 S.RE Ç levier; 2 plaquettes de frein ; 3 ressorts de puissance ; 4 épingles à cheveux; 5 écrou (contre-écrou); 6 pistons ; 7 tige de piston ; 8 électroaimant; 9 rondelles; 10 joint; 11 assiette ; 13 boulon de réglage; 14 écrou (contre-écrou) Figure 3.1 Frein 18 Boîtier réducteur 19 S.RE; arbre à 2 vis sans fin ; 3-jante d'une roue à vis sans fin; 4-jante d'une roue à vis sans fin ; Frein à 5 demi-accouplements ; 6 demi-accouplement ; 7-élément élastique de l'accouplement;8-jauge à huile; 9 roulements à rouleaux coniques 7309; 10 - roulement à billes à contact oblique 6309; 11 - brassard D45x68x12; 12 - roulement à rouleaux radial-sphérique 32212; 13 - roulement à rotule sur rouleaux 3221; 14 - manchette D90x115x13. Figure 3.2 Vue générale du réducteur 19 20 Figure 3.3 Accouplement doigt-manchon 20 21 La poulie de traction 5 (figure 3.) convertit son mouvement de rotation en mouvement de translation des câbles de traction en raison de la force de frottement qui se produit entre les câbles et les parois des gorges de la poulie sous l'action de la gravité de la cabine et du contrepoids. La poulie est constituée d'un treuil sans engrenage en fonte à haute résistance à l'usure pour les ascenseurs sans salle des machines. Le treuil 5 est installé sur la poutre 1 sous le plafond supérieur à l'intérieur de la gaine (Figure 3.4). Les composants sans treuil à engrenages sont : un moteur à courant continu à basse vitesse ; frein à sabot intégré, KVSH. Le déverrouillage manuel n'est pas prévu dans la conception du treuil. La libération s'effectue à partir du poste de commande de l'ascenseur. De plus, sont montés sur la poutre : le fin de course 2 ; limiteur de vitesse 3 ; suspension à contrepoids 4. À À Ç À-À 1 poutre; 2 fin de course ; limiteur de vitesse 3 ; 4 contrepoids de suspension; 5 treuils sans engrenages ; 6 poulie de traction Figure 3.4 Vue générale du treuil sans engrenage Cabine La cabine d'ascenseur (Figure 4) est destinée au transport de passagers, y compris ceux avec une charge. La cabine est suspendue à des câbles de traction dans l'arbre et est fixée contre la rotation, relativement axe vertical guides. 21 22 Les principales parties de la cabine illustrées à la figure 4 sont : le compartiment 1, qui comprend le plafond 6, le plancher 4 et les écrans, la commande de porte 3, le faisceau inférieur, les battants de porte 5. La cabine pour le transport des pompiers est équipée d'une trappe dans le plafond de la cabine. La poutre supérieure est reliée au compartiment (poutre inférieure) par des élévateurs 7 à l'aide de boulons pour former le châssis de la cabine. Ventilation naturelle assurée par les trous de ventilation La poutre supérieure (Figure 4.1.1 ; 4.2.2) est une structure métallique soudée constituée de : canaux 1, plaques 3, goussets 2. Des patins 8 sont installés sur les plaques supérieures 3. des clips 11, la poutre est relié aux câbles porteurs. Des mécanismes de blocage 6 sont installés entre les canaux 1 et les goussets, reliés entre eux par une tige 18. L'uniformité de la tension de corde est contrôlée par le ski 10 et l'interrupteur 14. Chaque corde est reliée à la tige 9 au moyen de une cale 19 et une agrafe 11. par traction 9, faisant tourner le ski 10 du dispositif de relâchement de corde (SPK) ouvre les contacts de l'interrupteur 14. La cabine s'arrête. Sur la poutre supérieure, un dispositif de contrôle de charge de l'UKZ est installé, conçu pour mesurer la charge de la cabine d'ascenseur avec des jauges de contrainte 20 et transmettre les commandes correspondantes au système de contrôle d'ascenseur. Le principe de fonctionnement de l'UKZ repose sur la conversion du signal issu des jauges de contrainte en un code numérique. Le poids de la cabine d'ascenseur avec les passagers est détecté par un (poutre) ou trois capteurs de force. Des signaux électriques proportionnels à la charge sur l'ascenseur sont transmis à l'UKZ via câbles de connexion... De plus, les signaux sont envoyés au convertisseur analogique-numérique et au microcontrôleur, qui, à son tour, exécute toutes les procédures liées au traitement du signal et à la transmission des commandes correspondantes pour contrôler les relais de sortie. Lorsque la cabine d'ascenseur est chargée, l'UKZ envoie des signaux de seuil aux relais de sortie en OUVRANT les capteurs. SEUIL D'OUVERTURE : 1. 15kg ou 50kg ; 2. 90 % de la capacité de levage nominale de l'ascenseur ; 3. dépasser la capacité de levage nominale de 10 %, mais pas moins de 75 kg. Lorsque le seuil correspondant est atteint, le relais s'ouvre. Pour les modèles d'ascenseur sans salle des machines et avec une capacité de levage de 1000 kg, le contrôle de la charge est effectué par quatre capteurs installés dans le plancher 1 (Figure 4.1.6) Un plancher mobile 2 est installé sur les capteurs au moyen de Goujons M12. La poutre supérieure pour les modèles d'ascenseur avec une capacité de levage de 1000 kg avec un système de poulie est illustrée à la figure 4.1.3 ; est une structure soudée de canaux 1, plaques latérales 2, plaques 3, où les supports des corps de chaussures 9, plaques 4 sont fixés. 23 Le mouflage, la figure se compose d'un corps 1, sur lequel est fixé l'axe 3, des roulements 4 et des entretoises 5. Sur l'axe 3 il y a un déflecteur 2. Un axe 6 est installé sur le corps du mouflage , ce qui empêche la corde de sortir de la rainure de traction. Il est possible d'installer une poutre supérieure avec une suspension d'équilibrage sur les cabines d'ascenseur, Figure 4.1.1а. La conception de la poutre est similaire à celle d'une suspension à ressort, sauf que les cordes sont reliées au cadre de la poutre par un système d'équilibreurs 22, 23 et d'entretoises 21 grâce à un amortisseur 16 par des boulons. Un dispositif supplémentaire pour le mou de corde (DUSK) est fourni. Lorsque la tension des câbles est affaiblie, le levier DUSK 24 agit sur l'interrupteur. Pour les modèles d'ascenseur d'une capacité de levage de 1000 kg, en plus de la poutre supérieure, une poutre inférieure est prévue dans la conception de la cabine. attaché au plancher de la voiture. La conception de la poutre inférieure est similaire à celle de la poutre supérieure de la cabine. Entre les canaux de la poutre soudée 1, des mécanismes de blocage 4 sont installés, reliés les uns aux autres par une tige 5. Des supports de sabots 2 sont installés sur la poutre soudée, sur laquelle les inserts sont fixés.La conception de la poutre supérieure, le La poutre inférieure d'un ascenseur sans salle des machines est quelque peu différente : se compose de canaux 1, de goussets 2, de plaques 3, 4. Le support 6 est fixé aux plaques 4 à l'aide de boulons 5, sur lesquels sont installés les corps de chaussures 7 avec inserts 8. 1 sont installés sur le cadre de la poutre inférieure (Figure 4.1.8). Le cadre se compose de 2 canaux ; planches 3 ; plaques latérales 4 ; des plaques 5 avec des corps de sabot 5 fixés dessus avec des inserts 6. Des mécanismes de blocage 8 sont montés entre les canaux de faisceau et reliés par une tige 9. 23 24 compartiments ; 2 poutre supérieure; entraînement 3 portes ; 4ème étage; 5 ceintures ; 6 plafond; 7 élévateurs ; 8 garde-corps au plafond; 9 tablier; 10 câble aérien Figure 4 Cabine 24 25 6 Ä, -Ä 41 * 2min 20 4 * 25,4 * 162 * 1 canal ; 2 mouchoirs ; 3 assiettes ; 5 traversées ; 6 attrapeurs ; 7 levier d'entraînement du récupérateur ; 8 chaussures ; 9 poussée; 10 skis ; 11 clips ; 12 dispositif de lubrification ; 13 capteur de force; 14 interrupteur; 15 printemps; 16 amortisseur; 17 œillets ; 18 capteurs de traction ; 19 cale ; vingt jauge de contrainte Figure Poutre supérieure 25 26 canaux ; 2 mouchoirs ; 3 assiettes ; 5 traversées ; 6 attrapeurs ; 7 levier d'entraînement du récupérateur ; 8 chaussures ; 9 poussée; 10- skier; 11 clips ; 12 dispositif de lubrification ; 13, 14 commutateur; 15 printemps; 16 amortisseur; 17 boucle; 18 capteurs de traction ; 19 cale ; 20 capteur de jauge de contrainte ; 21 étagères ; 22, 23 équilibreurs ; 24 levier DUSK Figure 4.1.1а Poutre d'équilibrage supérieure 26 27 А А 0,3 ... 1,15 67 * Figure Poutre supérieure sur trois capteurs de force 27 28 10 À 9 3 À canal ; 2 plaques latérales ; 3 assiettes ; 4 assiettes ; 5 boulons ; 6 manches ; 7 amortisseur; 8 poulies; 9 corps de chaussure; 10 dispositif de lubrification ; 11 insérer ; 12 caisson Figure Poutre supérieure pour les modèles d'ascenseur d'une capacité de levage de 1000 kg avec un système de suspension par palan à chaîne 7 28 29 А -А 0411 . РЭ А corps; 2 bloc de sortie; 3 axes ; 4 roulements ; 5 bagues d'espacement ; Bloc de mouflage Figure 6 axes 29 30 À 2 À Poutre de guidage soudée; 2 supports de chaussures ; 3 écouteurs ; 4 mécanisme de verrouillage; 5 poussée; 6 interrupteur Figure Poutre inférieure pour les modèles d'ascenseur avec une capacité de levage de 1000 kg 30 31 А 2 А 1 3 А-А 4 1 plate-forme ; 2 poutre inférieure; 3 emplacements ; 4 capteurs - 4 pcs. Figure Plancher pour les modèles d'ascenseur avec une capacité de levage de 1000kg 31 32 Lubrifiant, non représenté 1 canal ; 2 mouchoirs ; 3.4 assiettes ; 5 boulons ; 6 supports ; 7 corps de chaussure; 8 inserts; 9 dispositif de graissage Figure Poutre supérieure pour modèle d'ascenseur sans salle des machines 32 33 poulies À À; 2 canaux ; 3 assiettes ; 4 assiettes latérales ; 5 assiettes ; 6 corps de chaussure; 7 doublures; 8 mécanisme de blocage ; 9 Figure de poussée Poutre inférieure de l'ascenseur sans salle des machines 33 34 Le compartiment cabine 1 (Figure 4) se compose du plancher 4, du plafond 6, interconnectés par des boucliers latéraux, arrière et avant. L'entraînement de porte 3 est installé sur les supports de plafond. La porte du compartiment est fermée par des portes 5, qui sont fixées sur les axes des chariots d'entraînement de porte 3 et se déplacent avec leurs patins le long des guides (seuils) du sol et de la gaine. se compose d'une poutre 1 sur laquelle est installé un moteur 2, une unité de roulement 3 avec une poulie, une règle 4, avec des chariots 5, 6. Le moteur 2 est relié à l'unité de roulement 3 au moyen de poulies et d'un V -transmission par courroie tendeur 7 au moyen d'une courroie crantée à câble métallique 8. Les chariots 5, 6 se déplacent le long d'une règle sur des rouleaux 9 et sont maintenus des mouvements verticaux par des rouleaux de commande 10. Des branches mobiles et fixes sont installées sur les chariots, qui interagir avec la serrure des portes de la mine. Les chariots sont reliés entre eux par une corde 11. Pour assurer le mouvement des chariots (ouvrants) depuis l'entraînement, le chariot 5 est lié rigidement à la courroie 8. L'unité de commande de porte automatique (BUAD) contrôle le fonctionnement de la entraînement de porte 12. L'entraînement de porte avec serrure (Figure 4.3) diffère de ce qui est décrit ci-dessus en ce qu'une serrure est installée sur le chariot 6. Pour assurer le mouvement des chariots (ouvrants) à partir de l'entraînement, le chariot 6 est connecté au ceinture 8 à travers la barre 4. La barre est reliée au moyen d'une laisse 5 au crochet de la serrure 2. Un électro-aimant 7 est attaché à la poutre 7. L'électro-aimant 7 coopère avec la plaque d'électro-aimant, installée sur le crochet du fermer à clé. Le verrou 2 (Figure 4.4.) est constitué d'une équerre 1, sur laquelle sont fixées les tiges 5, 6. La joue 2 et le coude 4 se rapprochent l'un de l'autre sur les axes des tiges. Un crochet 3 est fixé sur l'axe de poussée 5. Le crochet 3 est orienté de telle sorte qu'il présente trois positions de travail. Le schéma de l'écluse est illustré à la figure 4.5. La serrure est fermée : la distance entre les couches de la serrure est de 53 ± 1,5 mm. L'encombrement est fourni par la position de l'électro-aimant 7 (figure 4.3), le réglage s'effectue en déplaçant le support 8 (figure 4.3) le long des rainures de la poutre. Dans ce cas, l'étrier 1 (Figure 4.5) doit être situé à l'intérieur du crochet de la serrure 2 (voir la zone hachurée sur le schéma), ce qui exclut le mouvement des chariots. La serrure est ouverte : la distance entre les couches de la serrure est de 30 ± 1,5 mm. Dans ce cas, le crochet 2 pivote et se dégage de la potence 1, les chariots peuvent se déplacer librement le long de la règle ; La serrure est fermée : la distance entre les robinets de la serrure est de 20 ou moins. La taille est fournie par la position de la butée supérieure Y, le réglage s'effectue en déplaçant la butée Y le long de la rainure de l'équerre 1 (Figure 4.4). Dans ce cas, l'étrier 1 (figure 4.5) doit se trouver à l'intérieur du crochet de la serrure 2, ce qui exclut le mouvement des chariots. 34 35 Caractéristique distinctive l'entraînement de porte avec ouverture automatique d'un vantail (Figure 4.7) est que, si nécessaire, le deuxième vantail peut être ouvert manuellement. Pour ce faire, il est nécessaire de soulever la poignée de verrouillage 5 vers le haut (position II), ce qui permet de déplacer librement le chariot 3 le long de la ligne 2 de l'entraînement. Lors de la fermeture de l'ouvrant, le loquet doit également être maintenu en position haute, assurant ainsi son entrée dans la découpe du coin 6. Ensuite, tirez la poignée du loquet vers le bas (position I) en fixant l'ouvrant en position fermée. Entraînement de porte à ouverture latérale à deux vitesses (télescopique) (Figure 4.6). Sur la poutre d'entraînement 1, deux règles 2, 3 sont fixées, sur lesquelles sont montés deux chariots, un chariot à petite vitesse 4 et un chariot à grande vitesse 5. Le chariot à grande vitesse 5 de l'entraînement est relié au moyen d'un liaison souple à la courroie 6. La liaison cinématique entre les chariots est réalisée à l'aide de blocs multiplis fixés sur le chariot petite vitesse 7, ce qui permet au chariot petite vitesse de se déplacer à une vitesse inférieure. Sur le chariot rapide il y a une serrure 8 à deux couches mobiles (voir le principe de la serrure). Vérifiez le fonctionnement de la serrure de la porte de la cabine. Si nécessaire, réglez la serrure conformément à l'annexe B. L'entraînement automatique de la porte fonctionne comme suit. L'activation du moteur d'ouverture et de fermeture est effectuée par le BUAD 12, selon un certain programme "lent rapide lent", pendant un certain intervalle de temps pour une certaine porte (la quantité de mouvement des vantaux). Le comptage de la taille de la porte est réalisé grâce aux impulsions reçues par le tachymètre 13 en provenance du diaphragme 14. L'inversion d'entraînement est réalisée par le contrôleur de porte et est dupliquée par le BUAD. Dans les positions ouvertes fermées, les portes sont maintenues par le BUAD avec une force prédéterminée. ATTENTION S'il est nécessaire d'ajuster les paramètres du BUAD-7.31, effectuer le travail conformément à l'annexe D. 35 36 А 0411 С.РЭ Î Î Î è Ç À Ä Ê Î É ¹ À 1 0 A - Un faisceau ; 2 moteurs ; 3 roulements à billes ; 4 règle ; 5, 6 voitures ; 7 tendeur d'ensemble de roulements ; 8 ceintures; 9 rouleaux ; 10 rouleaux de contrôle ; 11 corde; 12 BUAD ; 13 tachymètre; 14 ouverture. Riz. 4.2 Commande de porte à ouverture centrale 36 37 А 000 "Chabite" 0411А А poutre ; 2 serrure ; 3 étrier ; 4 lanière ; 5 laisse ; 6 chariot ; 7 électro-aimant ; 8 étrier Figure 4.3 Entraînement pour portes à ouverture centrale avec serrure 37 38 7 0411S.RE support; 2 joues ; 3 crochets ; 4 couches ; 5,6 poussée; 7 printemps ; 8 plaque d'électroaimant Figure 4.4. Château 38 39 I Position de fonctionnement - serrure fermée 0411C.REF F pr. Þ ± 1,5 II Þ 30 ± 1,5 III Position de travail - serrure fermée F p. E< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39 40 А 000 "Hibite" 0611А А 1 735 * * 52 * 1 poutre d'entraînement; 2, 3 règle ; 4 voitures à basse vitesse ; 5 voitures à grande vitesse ; 6 ceintures; 7 blocs de multiplicité ; 8 serrure Figure 4.6 Entraînement de porte à ouverture latérale à deux vitesses (télescopique) 40 41 1 4 А 3 2 Position I А Position II faisceau ; 2 règle ; 3, 4 chariots; 5 loquets ; 6 angle Figure 4.7 Opérateur de porte avec ouverture automatique d'un vantail 41 42 Récupérateurs Les récupérateurs à freinage souple (Figure 5.1, capacité de levage 400, 630 kg ; Figure 5.2, capacité de levage 1000 kg) sont conçus pour arrêter et maintenir la cabine sur les guides lorsque la vitesse de la cabine augmente par rapport à la nominale : jusqu'à 1,5 m/s à la vitesse nominale 1m/sec ; jusqu'à 2,15 m/s à une vitesse nominale de 1,6 m/s Les sécurités sont déclenchées par un limiteur de vitesse installé en salle des machines et agissant sur l'entraînement du dispositif de sécurité au moyen d'un limiteur de vitesse à corde. Des récupérateurs sont installés entre les canaux 1 de la poutre supérieure (Figure 4.1) sous les patins supérieurs de chaque côté. Les récupérateurs d'une capacité de levage de 400, 630 kg (installation des récupérateurs) se composent d'un ensemble cale, droite et gauche À 3 6 À 3 ± 0,25 3 ± 0,25 1 cale, droite, assemblée ; 2 coins ; 3 blocs ; 4 ressorts ; 5 rouleaux ; 6 couvertures ; 7 boulons avec rondelle ; 8 vis avec rondelle Figure 5.1 Récupérateurs (l/c 400 630) 42 43 А А mâchoire de frein ; 2 coins ; 3 ressorts, 4 inserts ; 5 séparateur; 6 rouleaux ; Bloc 7 Figure 5.2 Récupérateurs (l/c 1000kg) 43 44 L'ensemble cale 1 (figure 5.1) se compose d'une cale 2, d'un bloc 3, d'un ressort 4, d'un galet 5, placés entre les couvercles 6, fixés par des boulons 7 avec des rondelles et des vis 8 aux canaux et contremarches. Récupérateurs (l/c 1000kg) Figure 5.2. (mécanismes de blocage) sont installés aux extrémités de la poutre inférieure et boulonnés des deux côtés. Les mécanismes de blocage sont constitués d'un sabot de frein soudé 1, cale 2, ressort 3, chemises 4, séparateur 5, galets 6 et patins 7. Lorsque la vitesse de descente de la cabine est dépassée de : 15 50 % pour une vitesse de 1 m/s ; 15 35 % pour une vitesse de 1,6 m/s, le limiteur de vitesse est déclenché, la poulie de travail du limiteur de vitesse est décélérée et l'avancée de la corde du limiteur de vitesse attachée au levier 7 s'arrête (Figure 4.1). La force de traction de la corde N. Lors de la poursuite du mouvement, le levier 7 fait tourner les arbres d'entraînement des attrapeurs de sécurité 6 reliés par une tige 18. Une branche est installée sur la tige 18, en appuyant sur le levier de commutation 14, dont les contacts s'ouvrent , et un signal est donné pour arrêter le treuil. Lors du choix d'un écart entre le guide et les cales, ils se coincent. Le démontage de la cabine des récupérateurs se fait par le volant, dispositif de saisie désactivé, manuellement, frein desserré par le levier. Pour les modèles d'ascenseurs sans salle des machines, le retrait de la cabine des linguets de sécurité s'effectue par l'entraînement de l'ascenseur ou en agissant sur le levier du limiteur de vitesse Limiteur de vitesse et le tendeur de câble du limiteur de vitesse Le limiteur de vitesse, figure 6, est utilisé pour activer les dispositifs de sécurité lorsque la vitesse de descente de la voiture augmente. Le limiteur de vitesse est installé dans la salle des machines de l'ascenseur Le limiteur de vitesse est constitué d'un boîtier 1 fermé par un couvercle, dans lequel l'axe de rotation de la poulie 2 est installé et des butées 3 sont soudées, coopérant avec les masselottes 4 au niveau vitesse critique de la poulie. Dans les alésages de la poulie 2 sont montées pivotantes sur les axes deux masses 4. Les masses 4 sont reliées pivotantes par une tige 5 et un ressort 6 et forment un parallélogramme. Sur la partie supérieure du boîtier 1 sur le support se trouve un interrupteur 7. Sur chaque charge 4, il y a des branches 8, qui, à une vitesse critique de la poulie ou plus tôt, interagissent avec l'interrupteur. Le principe de fonctionnement du limiteur de vitesse est le suivant : - lorsque la cabine d'ascenseur est en mouvement, le câble limiteur de vitesse 10, posé dans la poulie à filet 2, fait tourner la poulie sous l'effet des forces de frottement ; - lorsque le nombre de tours de la poulie 2, la valeur réglée, est dépassé, la charge 4 ainsi que la branche 8, du fait des forces centrifuges, surmontent la résistance du ressort 6, commencent à se déployer sur les axes ; - les branches 8 interagissent avec le levier de commutation 7 et coupent le circuit de commande ; 44 45 - en cas d'augmentation supplémentaire de la vitesse de l'ascenseur, une nouvelle rotation des charges 4 se produit, ce qui conduit à l'engagement de la charge 4 au niveau de la butée 3, provoquant le blocage de la poulie 2 ; - la rotation de la poulie s'arrête, le mouvement de la corde du limiteur de vitesse s'arrête avec un nouveau mouvement vers le bas de la cabine, la corde 10 déplie le levier d'entraînement du récupérateur et la cabine s'assoit sur les loquets de sécurité. Pour rétablir le fonctionnement de l'ascenseur, il est nécessaire de retirer la cabine des loquets de sécurité et de remettre le boîtier de l'interrupteur dans sa position d'origine ; 2 poulies; 3 accentuation; 4 cargaisons; 5 poussée; 6 printemps ; 7 capteur ; 8 stratification Figure 6 Limiteur de vitesse 45 46 1.4.4 Dispositif tendeur de la corde du limiteur de vitesse 0411C.RE de l'étrier 1, sur l'axe duquel le levier 2 est monté avec le bloc 3 et la masse 5. Le bloc 3 est monté sur l'axe des roulements et suspendu à la boucle de la corde du limiteur de vitesse. Le poids 5 sert à tendre la corde. L'angle d'inclinaison du levier 2 est commandé par l'interrupteur 6. Le tendeur est fixé aux guides de la voiture par les pinces 7. Lorsque le levier 2 est dévié d'un angle supérieur à 33, la branche 4 interagit avec le levier de l'interrupteur 6 et ouvre le circuit de commande de l'ascenseur avec la disposition horizontale du levier 2) support ; 2 leviers; Bloc 3 ; 4 couches ; 5 cargaisons ; 6 interrupteurs ; 7 pinces; 8 corde Figure 7 Tendeur 46 47 1.4.5 Contrepoids 0411 С.РЭ Le contrepoids (Figure 8) est conçu pour équilibrer le poids de la cabine et 50 % de la capacité de levage nominale. Le contrepoids est placé dans la cage d'ascenseur et suspendu à des câbles de traction. Le contrepoids est situé à l'arrière ou sur le côté de la cabine et se déplace le long des guides.Le contrepoids (Figure 8.) est constitué d'une poutre supérieure 1, d'une poutre inférieure 2, reliées par des élévateurs 3. Les cargaisons sont placées dans le châssis formé par les poutres supérieures, inférieures et les contremarches 4. Les poids sont fixés par des coins 5, à l'exclusion de leur chute accidentelle hors du cadre du cadre. Des chaussures 6 sont installées sur les poutres supérieure et inférieure. À travers les trous de la poutre supérieure, des tiges 7 sont passées, qui reposent sur elle à travers des bagues sphériques et des ressorts 8. Les câbles de traction sont reliés aux œillets supérieurs des tiges 7 par des clips 9 et des cales 10. Les ressorts 8 assurent une tension uniforme des câbles.Le contrepoids (Figure 8.1) pour les modèles d'ascenseur avec une capacité de levage de 1000 kg est de conception similaire à celui décrit ci-dessus, sauf Sur la poutre supérieure 1 du contrepoids se trouve une unité de déviation 7. Sur la poutre inférieure 2, il y a trois poutres en bois.Pour les modèles d'ascenseur sans salle des machines, le contrepoids diffère dans la conception de la poutre supérieure (Figure 8.2). Sur le cadre de la poutre 1 au moyen de connexion boulonnée le palan à chaîne 2 est fixé en biais, sinon le contrepoids correspond à la conception des modèles d'ascenseurs avec une capacité de levage de 1000 kg. 47 48 S.RE poutre supérieure; 2 poutre inférieure; 3 colonnes montantes ; 4 cargaisons; 5 coins ; 6 chaussures ; 7 poussée; 8 printemps; 9 clips ; 10 coin Figure 8. Contrepoids 48 49 À À-À 0411C.RE À faisceau de route ; 2 poutre inférieure; 3 colonnes montantes ; 4 cargaisons; 5 coins ; 6 chaussures ; 7 bloc de sortie; boîtier 8, 9 ; 10 poutres en bois Figure 8.1 Contrepoids pour les modèles d'ascenseur avec une capacité de levage de 1000kg 49 50 2 3 1 À 20Å À 1 faisceau ; mouflage à 2 blocs ; 3 boulons Figure 8.2 Poutre de contrepoids supérieure pour les modèles d'ascenseur sans local des machines 50 51 1.4.6 Portes de cage L'ascenseur est équipé de portes de cage à ouverture centrale (sauf pour LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S), qui sont actionnées par un cavalier d'entraînement de porte. Les portes palières sont fabriquées avec un indice de résistance au feu E30 ; EI30 ; EI La porte palière (figure 9.1) est constituée d'une poutre 1, contremarches 2, 3, traverses 4, seuils 5, 6, vantaux 7, 8. Sur la poutre 1, il y a des règles 9, le long desquelles se déplacent les chariots 10, 11 rouleaux 14. Les rouleaux de contrôle 15 excluent la montée et la chute des chariots des règles. Les volets 7, 8 sont fixés par des goupilles sur les chariots. En position fermée, les chariots sont verrouillés avec une serrure. La position des mécanismes de porte représentée sur la figure 9.1 correspond à la position des portes verrouillées (chariots). Les portes s'ouvrent comme suit. Position initiale : les galets de la serrure de la porte de la mine sont situés entre les joues des branches d'entraînement de la porte. Lorsqu'un signal d'ouverture de la porte est reçu, la porte de la cabine se met en mouvement, la mâchoire du jerk sélectionne l'écart entre le jerk et le galet inférieur de la serrure 5 (Figure 9.2.) de la porte de la mine. Le crochet de la serrure tourne et ouvre les contacts de l'interrupteur de sécurité pour surveiller le verrouillage de la porte de la mine. Avec la poursuite de la rotation du loquet, la serrure est déverrouillée et la porte commence à s'ouvrir La serrure de la porte de la mine (Figure 9.2.) Se compose d'un poteau 1 sur lequel est fixé un crochet 2. Un support 3 avec des poids 6 est fixé sur le crochet le crochet de la poutre de porte palière et verrouille le chariot. En même temps, la partie mobile de l'interrupteur 4 ferme le circuit de commande de fermeture de la porte et de verrouillage de la serrure de la porte de la mine.L'ascenseur de passagers 0621C, 0626C, 0651C est équipé de portes de mine (Figure 9.3) avec ouverture automatique d'une ou deux feuilles. Le principe d'ouverture et la conception des portes est identique aux portes de l'arbre d'ouverture central, sauf que dans la première version, le petit vantail ne s'ouvre qu'en cas d'urgenceà l'aide d'une clé L'ascenseur de passagers 0611C T, 0616C, 1031C est équipé de portes palières (Figure 9.4) à ouverture automatique des portes, le principe d'ouverture et la structure des portes est identique aux portes de la gaine centrale, sauf que deux règles 1, 2 sont installées sur la poutre ; le long duquel se déplacent les chariots : l'un à basse vitesse 3 l'autre à grande vitesse 4. Les chariots se déplacent dans un sens, mais avec différentes vitesses... Une serrure est installée sur la porte de la mine (sur le chariot rapide 4). La fermeture spontanée des portes palières depuis n'importe quelle position est assurée au moyen d'un ressort. 51 52 faisceau; 2, 3 élévateurs ; 4 traverses ; 5,6 seuils ; 7, 8 ceinture; 9 règle ; 10, 11 voitures ; 12 serrures ; 13 interrupteur; 14 rouleaux ; 15 rouleau de contrôle ; 16 galets de blocage. Figure 9.1 Portes de gaine 52 53 R et avec k a Ç à ö è crémaillère; 2 loquets ; 3 supports ; 4 interrupteurs ; 5 rouleaux ; 6 cargo Figure 9.2 Serrure de porte de gaine 53 54 Figure 9.3 Portes de la gaine LP-0621S 54 55 S.RE, 5 +1 0,5 ... 1,5 7 1, 2 règles ; 3 vantaux à mouvement lent ; 4 châssis à grande vitesse ; 5 serrures ; 6 ressort Figure 9.4 Portes de gaine LP-0611S T 55 56 1.4.7 Guides Les guides de la cabine et du contrepoids déterminent la position de la cabine et du contrepoids l'un par rapport à l'autre et par rapport à l'arbre, et absorbent également les charges résultant du mouvement de la cabine et du contrepoids et de la atterrissage de la voiture sur le parachute. Les guides sont constitués de profilés spéciaux de 4,5 et 5,0 mètres de long. Les segments individuels sont reliés les uns aux autres à l'aide d'une pointe à une extrémité du guide et d'une rainure à l'autre. Le joint est fixé avec une bande bout à bout et des boulons avec des écrous, des rondelles. Les guides sont installés sur des supports fixés aux parois de la gaine. Les supports sont fixés aux hypothèques par soudage (soudage électrique) ou par des goujons spéciaux avec rondelles et écrous, qui ne sont pas inclus dans le kit de livraison de l'ascenseur. Les guides eux-mêmes sont fixés aux supports à l'aide de pinces. L'installation des jeux réglementés du poids de la cabine et du contrepoids s'effectue en déplaçant les supports le long des rainures les uns par rapport aux autres. La fixation des cordes à la cabine et au contrepoids est illustrée sur la figure et la figure. La corde du limiteur de vitesse d'un diamètre de 6,4 mm est fixée sur le levier d'entraînement du parachute, posée sur la poulie du limiteur de vitesse et tendue le long de tendeur Tampons En partie basse de la gaine (dans la fosse), des tampons sont installés sous la cabine et le contrepoids, destinés à amortir l'énergie cinématique de la cabine et du contrepoids lorsque la cabine franchit les niveaux des patins inférieurs ou supérieurs. Pour les modèles d'ascenseur avec une vitesse nominale ne dépassant pas 1,0 m / s, des tampons à ressort ou en polyuréthane sont utilisés, un tampon hydraulique est installé à une vitesse de 1,6 m / s Installation d'un interrupteur et de shunts L'installation d'un interrupteur sert à arrêter le ascenseur dans le cas d'une cabine traversant les positions extrêmes supérieure et inférieure ... L'installation se compose d'un interrupteur monté sur un support de limiteur de vitesse et d'un levier coopérant avec une dérivation. Le levier interagit avec des butées installées sur la corde du limiteur de vitesse. 56 57 L'installation de shunts permet de réduire la vitesse nominale de l'ascenseur lorsque la cabine s'approche d'un arrêt et s'arrête au niveau du palier. Se compose de shunts installés sur des supports, fixés avec des pinces sur des guides et interagissant avec des interrupteurs installés sur la cabine. Il est utilisé lors de l'utilisation d'un moteur à deux vitesses dans l'entraînement de l'ascenseur. Lors de l'utilisation d'un moteur à vitesse unique, la vitesse est réglable Convertisseur de fréquence Armoire de commande L'armoire de commande de l'ascenseur est installée dans la salle des machines. Pour les modèles d'ascenseurs sans salle des machines, l'armoire de commande est installée sur le palier supérieur dans le cadre des portes de la cage. Le principe de fonctionnement et la description sont précisés dans la documentation opérationnelle de l'armoire (SHULM ; UKL ; NKU ; SOYUZ ; UL) 57 58 2. Conditions et exigences pour un fonctionnement sûr de l'ascenseur 2.1 Introduction 0411 .РЭ Ce manuel d'utilisation contient les instructions nécessaires au bon fonctionnement des ascenseurs électriques fabriqués par Siblift LLC. Le manuel est destiné aux spécialistes formés et certifiés conformément à la exigences du Règlement Technique sur la Sécurité des Ascenseurs formé aux règles de conception et d'exploitation des ascenseurs par OOO Siblift En plus de ce manuel, lors de l'utilisation d'un ascenseur, il faut être guidé par les documents suivants : - "Instructions pour l'installation, la mise en service, régulation et mise en service 0411 .ИМ"; - Règlements techniques sur la sécurité des ascenseurs ; - « Règles d'installation des installations électriques » ; - « Règles d'exploitation des installations électriques des consommateurs » ; - « Manuel de fonctionnement des armoires de commande : SHULM ; UKL ; NKU ; SOYUZ, UL "- Systèmes d'automatisation et de contrôle d'ascenseurs ; - « Règles de sécurité pour l'exploitation des installations électriques des consommateurs ». 58 59 2.2 Instructions générales 0411 .РЭ Avant la mise en service, l'ascenseur est soumis à un examen technique complet, un examen et un contrôle d'état conformément aux réglementations techniques sur la sécurité des ascenseurs L'organisme exploitant (le propriétaire de l'ascenseur) assure la maintenance de l'ascenseur en bon état et son fonctionnement sûr en organisant un service et des réparations de haute qualité conformément aux règlements techniques sur la sécurité des ascenseurs L'entretien et l'inspection de l'ascenseur doivent être effectués conformément aux instructions de production du personnel d'exploitation et ce manuel. La procédure et l'étendue des travaux pour vérifier l'état technique et effectuer la maintenance de l'ascenseur sont indiquées dans ce manuel. 59 60 2.3 Précautions de sécurité 0411 .РЭ Les travaux d'inspection et de maintenance doivent être effectués dans le strict respect des mesures de sécurité énoncées dans les instructions d'utilisation du personnel d'exploitation et les instructions de sécurité en vigueur dans les organisations exploitant l'ascenseur. conformément à GOST R "Ascenseurs. Règles et méthodes d'évaluation de la conformité des ascenseurs lors de la mise en service. " Avant d'effectuer des travaux d'inspection et de maintenance de l'ascenseur, il est nécessaire de prendre des mesures pour exclure un démarrage erroné ou soudain de l'ascenseur ou de ses mécanismes. Les travaux de maintenance et de réparation de l'ascenseur doivent être effectués conformément à GOST R " Ascenseurs. Règles et méthodes d'évaluation de la conformité des ascenseurs pendant le fonctionnement "et" Instruction sur la protection du travail d'un électromécanique pour ascenseurs ", développées par organisme spécialisé effectuer des travaux d'entretien et de réparation de l'ascenseur.Le déplacement sur la voiture pour l'exécution de travaux dans la mine n'est autorisé que lorsque l'ascenseur est contrôlé en mode "REVISION". Le personnel sur le toit de la cabine pendant la conduite doit être situé plus près du centre de la cabine, en se tenant au protecteur installé sur la cabine.Lors de l'entretien ou de la réparation de l'armoire de commande, des tapis diélectriques doivent être utilisés. Lors de la maintenance du périphérique d'entrée, le personnel de maintenance doit utiliser des gants diélectriques. Avant d'effectuer des travaux liés à la maintenance des équipements électriques et des équipements électriques, il est nécessaire d'éteindre le périphérique d'entrée et de le verrouiller. Pendant toute la durée des travaux, une affiche doit être affichée sur le périphérique d'entrée : "NE PAS METTRE EN MARCHE, DES PERSONNES TRAVAILLENT" Avant de travailler dans la fosse, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de l'interrupteur de verrouillage des portes du bas puits de plancher. Les travaux dans la fosse doivent être effectués avec les portes de la cage de l'étage inférieur ouvertes, avec l'interrupteur du circuit de commande éteint dans la fosse et installé sur l'ouverture de la porte 60 61 clôturer ou garder une porte ouverte. En même temps, une affiche devrait être affichée : « VEUILLEZ EXCUSEZ, UNE MAINTENANCE PLANIFIÉE EST EFFECTUÉE » Vérifiez et assurez-vous que toutes les portes de la mine sont fermées et verrouillées, puis mettez l'ascenseur en mode « Fonctionnement normal ». Déplacez la cabine manuellement ( en tournant le volant moteur) uniquement avec le dispositif d'entrée déconnecté La porte de l'armoire de commande doit toujours être verrouillée, sauf lorsque des travaux y sont effectués. Avant de commencer les travaux liés au remplacement des pièces de frein, au réglage de l'embrayage ou du frein, installer un contrepoids sur les tampons. Dans ce cas, la cabine ne doit pas être chargée. Le remplacement, le réarrangement des câbles de traction et les travaux, accompagnés du retrait des câbles de la poulie de traction ou du démontage du treuil, doivent être effectués après avoir installé le contrepoids sur les tampons, posé le cabine sur récupérateurs en partie supérieure de la gaine et élingage supplémentaire de la cabine à la poutre supérieure à l'aide de moyens de poulies En fonctionnement il est INTERDIT : - de désactiver les dispositifs de sécurité et d'interverrouillage ; - mettre en marche l'ascenseur par action directe sur les dispositifs alimentant en tension le moteur électrique ; - utiliser des outils et appareils défectueux, ainsi que des équipements de protection et de sécurité défectueux ; - connecter aux circuits de commande de l'ascenseur un outil électrique, des lampes d'éclairage ou autre appareils électriques, à l'exception du mesurage ; - utiliser des lampes portatives avec une tension de plus de 42V; - effectuer l'entretien ou la réparation des équipements électriques et des équipements électriques sous tension ; - effectuer des travaux depuis le toit de la cabine pendant la conduite ; - laisser les portes de la mine ouvertes en l'absence de cabine au sol ; - dépasser les dimensions de la cabine mobile ; - est dans la voiture pour les personnes lors des tests dynamiques de l'ascenseur ; - situé dans la mine et la fosse sans casques de protection ; - d'effectuer des travaux simultanément sur deux niveaux (sur le cockpit et dans la fosse) ; - descendre et remonter le long des structures de la mine et le long des câbles de traction ; 61 III. PRIX UNIQUES TERRITORIAUX POUR LA RÉPARATION GLOBALE DE L'ÉQUIPEMENT RÉGION DE TYUMEN TERMR-01-2001 Partie 1. Révision et modernisation des équipements d'ascenseur Salles Comprenant, les prix, III. PRIX UNIQUES TERRITORIAUX POUR LES ÉQUIPEMENTS APERÇU RÉGION DE KOSTROM TERMr-01-2001 Partie 1. Révision et modernisation des équipements d'ascenseurs à prix, DÉPARTEMENT 01. TRAVAUX III. PRIX UNIQUES TERRITORIAUX POUR LA RENOVATION DES EQUIPEMENTS TERMr-01-2001 Partie 1. Révision et modernisation des équipements des ascenseurs à prix, SECTION 01. TRAVAUX DE REMPLACEMENT DES EQUIPEMENTS, NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALES PRIX UNIQUES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION DES ÉQUIPEMENTS TERMR 2001 RÉGION DE YAROSLAV Partie 1 RÉVISION ET MODERNISATION DES ÉQUIPEMENTS D'ASCENSEURS Yaroslavl NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALES PRIX UNIQUES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION DES ÉQUIPEMENTS TERMR 81-06-01-2001 RÉGION DE BRYANSK Partie 1 RÉVISION ET MODERNISATION DES ÉQUIPEMENTS D'ASCENSEURS CARTE DE TRAVAIL D'ENQUÊTE SUR LES ÉLÉVATEURS REG. N Symboles indique : - ok, correspond à PUBEL ; - nécessite l'élimination des dysfonctionnements, des violations ; - nécessite une réparation ou un remplacement, ne correspond pas à PUBEL ; NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALES TERMR 81-06-01-2001 PRIX UNIQUES TERRITORIAUX POUR LA RÉPARATION DU CAPITAL DES ÉQUIPEMENTS TERMR 2001 RÉGION DE KALININGRAD Partie 1 RÉPARATION DU CAPITAL ET MODERNISATION NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALE TERMR 81-06-01-2001 PRIX UNIQUES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION DES ÉQUIPEMENTS TERMR 2001 RÉGION DE NOVGOROD Partie 1 RÉPARATION GLOBALE ET MODERNISATION DES ÉQUIPEMENTS NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALE TERMR 81-06-01-2001 PRIX UNIQUES TERRITORIAUX POUR LA RÉPARATION DU CAPITAL DES ÉQUIPEMENTS TERMR-2001 Territoire de l'Altaï Partie 1 RÉPARATION DU CAPITAL ET MODERNISATION DES ÉQUIPEMENTS (Page 0) Système documents normatifs en construction NORMES DE CONSTRUCTION DES FERMES DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE 81-03-41-2001 Approuvé et mis en vigueur PRIX UNITAIRES FÉDÉRAUX POUR LE CAPITAL NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALE TERMR 81-06-01-2001 PRIX UNIQUES TERRITORIAUX POUR LA RÉPARATION DU CAPITAL DES ÉQUIPEMENTS TERMR-2001 Okrug Autonome de Yamalo-Nenets Partie 1 RÉPARATION DU CAPITAL ET MODERNISATION EXEMPLE D'OUTIL D'ÉVALUATION pour la qualification "Ascenseur électromécanique", niveau de qualification 4 I. Étape théorique de l'examen professionnel Il est nécessaire de noter les bonnes réponses aux questions du test COMPLEXE DE NETTOYAGE A SEC AUTOMATISE DES JEUX DE ROUES AK SOKP.00.000 Le complexe est conçu pour le nettoyage à sec des essieux RU1-950 et RU.Sh-950 Caractéristiques techniques Temps de nettoyage des essieux, min Approuvé par arrêté du ministère du Développement régional de la Fédération de Russie du 4 août 2009 N 321 STATE ESTIMATE STANDARDS FARMR 81-06-01-2001 III. PRIX UNIQUES FÉDÉRAUX POUR LES RÉPARATIONS EN CAPITAL D'ÉQUIPEMENT FARMR-2001 Partie Fichier du document "Passeport d'ascenseur" .pdf Source de la page avec le document : https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 Exemple de PASSEPORT D'ASCENSEUR Autorisation d'utiliser l'ascenseur de "" No. délivré par (nom UDC 64.86 MODÈLE DU SYSTÈME DE CONTRLE D'ASCENSEUR DE PASSAGERS L. F. Kosyanenko, étudiant. (Université technique nationale de Donetsk, Donetsk, Ukraine) Aperçu de l'objet. Aujourd'hui, il est déjà difficile d'imaginer l'ukrainien EXEMPLE DE RAPPORT (pour la spécialité "TOE") Introduction I, Novikov Yuri Georgievich, je travaille chez OJSC Spetstrest 27. Open Joint Stock Company Spetstrest 27 pour la production d'ouvrages d'installation électrique basse tension, Certificat d'accréditation RA. RU.22MB16, valable à partir du 14/04/2015 Rapport Type de tests : Produits typiques : Convertisseur de fréquence modèle AT 24 ligne L Faisant partie de l'ascenseur PP-0411Shch avec le variateur EPM Fabricant : GOST R 53771-2010 Monte-charges. Paramètres et dimensions de base Avant-propos Objectifs et principes de la normalisation en Fédération Russe installée Loi fédérale du 27 décembre 2002 184-FZ "Sur les Adresse : Région de Moscou, Khimki 2ème passage Nord tél. : 8-925-664-30-90 (Pièces de rechange) tél. : 8-925-664-33-60 (Service) e-mail : [email protégé] Pièces de rechange pour la grue DEK-251 Nom Désignation 1 Repose-pieds Exemple de certificat pour le test de la poutre de démolition de la salle des machines des ascenseurs >>> Exemple de certificat pour le test de la poutre de démolition de la salle des machines des ascenseurs Exemple de certificat pour le test de la poutre de démolition de la salle des machines Approuvé par le Gosgortekhnadzor de l'URSS le 29 août 1986 INSTRUCTIONS STANDARD POUR L'OPÉRATEUR, MAINTENANCE DES ASCENSEURS La liste des exigences nécessaires pour le personnel desservant les ascenseurs est donnée. Entretien et Maintenance ascenseurs Entretien courant et réparation des ascenseurs 1.1. Maintenance des ascenseurs 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 Inspections programmées et non programmées des ascenseurs, vérification du fonctionnement des dispositifs de sécurité COMITÉ D'ÉTAT DE L'URSS POUR LA SURVEILLANCE DE LA SÉCURITÉ DU TRAVAIL DANS L'INDUSTRIE ET LA SURVEILLANCE DES MINES (URSS GOSGORTEKHNADZOR) Approuvé par l'URSS Gosgortekhnadzor le 29 août 1986 INSTRUCTION STANDARD Instruction typique. TOI R-01-003-97. Approuvé par ordre Comité d'État Fédération de Russie selon le sceau du 15.10.1997, N 108. INSTRUCTIONS DE PROTECTION DU TRAVAIL "____" _____________ 2019 N° _______ Nijni Novgorod Exploitation des monte-charges et monte-charges APPROUVÉ Poste de directeur Nom complet du réalisateur "____" _____________ 2019 INSTRUCTIONS STANDARD SUR LA PROTECTION DU TRAVAIL
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