کریمه یا پل کرچ - پروژه ای که اجرای آن برای کمی بیش از 100 سال برنامه ریزی شده بود. کریمه همیشه یکی از کشورهای کریمه بوده است عناصر اساسی خودآگاهی روس ها. ساخت بزرگترین و طولانی ترین سازه در فدراسیون روسیه به عنوان نمادی از وطن پرستی ، حرکت به سمت جهانی جدید در نظر گرفته می شود. ساخت پل کریمه به یکی از مهمترین وقایع تاریخ تبدیل شده است روسیه مدرن... دهانه آن مشخص شده است عصر جدید در بخش اقتصادی-اجتماعی زندگی شبه جزیره و کل کشور.

نمای بالا از پل کریمه از طریق تنگه کرچ

ایده ساخت پل کریمه

بزرگترین و پرزحمت ترین ساخت و ساز در فدراسیون روسیه تقریباً کامل است. اما این پروژه روند جدیدی نیست. قرار بود پل کریمه در زمانهای دور سلطنت تزار نیکلاس دوم ساخته شود. در سال 1910 ، طرحی از قبل در امپراتوری روسیه وجود داشت که بر اساس آن برنامه ریزی شده بود که شبه جزیره را با قاره اصلی متصل کند. اما به دلیل شروع جنگ جهانی اول ، قرار نبود این پروژه انجام شود.

پس از پایان جنگ و بازسازی کشور پس از جنگ ، ایده ساخت پل کرچ از بین نرفت. در دهه 1930 ، جوزف ویساریونوویچ استالین بار دیگر به فکر احداث جاده ای از آن طرف تنگه افتاد. این برنامه ها قرار دادن خطوط ریلی بود. اما این بار نیز با ایجاد وضعیت بی ثبات در جهان از اجرای ساخت وسازهای بزرگ جلوگیری شد.

در سال 1944 ، با این وجود یک پل راه آهن به کریمه احداث شد. این ساخت و ساز 150 روز به طول انجامید و طول آن به 4.5 کیلومتر رسید. کار به دستور هیتلر توسط متخصصان آلمانی انجام شد. در طول محاصره کریمه ، این مسیر برای حمل کالا به کوبان ضروری بود. بعد از جابجایی ارتش آلمان این سازه بسیار آسیب دیده بود ، اما مهندسان شوروی توانستند مسیرهای عبور از تنگه کرچ را بازیابی و بهبود بخشند.

پل کریمه روی نقشه

اما زمستان 1945 برای ساخت و ساز بسیار سخت بود ، مقامات فرصتی برای اختصاص زمان و نگهداری و تقویت به موقع گذرگاه نداشتند. در ماه فوریه ، تعداد بیشتری از ستون ها بر اثر یخ تخریب شده و باعث یک حادثه جدی شد. ایده هایی برای مرمت ساختمان نیز در سال 1946 ظاهر شد ، اما این پروژه بسیار پرهزینه ارزیابی شد. پلی روی تنگه کرچ هرگز ساخته نشد.

آخرین مرحله برنامه ریزی ارتباط بین شبه جزیره و فدراسیون روسیه مذاکرات با اوکراین در سال 2010-2013 بود. توافقاتی برای ایجاد مسیری از طریق آب منعقد شد. اما نهایی و ساخت موفق پس از ورود کریمه به فدراسیون روسیه آغاز شد.

تقویم ساخت پل کریمه

پس از الحاق شبه جزیره به روسیه ، از وزرا در مورد ارتباطات حمل و نقل با شبه جزیره سال شد. ساخت رسمی پل کرچ در فوریه 2016 آغاز شد ، زمانی که سازندگان اولین شمع ها را سوار کردند. پس از آن ، کار در چندین جهت - مسیرهای دریایی و زمینی انجام شد.

در ابتدا با در نظر گرفتن 4 گزینه برای اتصال زمین وجود داشت عوامل مختلف... سه ایده از تف به نام چوشکا نشأت گرفته است ، اما به نظر می رسد موفقیت آنها کمتر باشد ، بنابراین تصمیم گرفته شد کمتر انتخاب شود پروژه خطرناک... انتخاب محل شروع و پایان پل کریمه در شکاف شبه جزیره تامان قرار گرفت و از Tuzla Spit عبور کرد و مستقیماً به جزیره Tuzla رفت.

این تصمیم به این دلیل بود که در سایر قسمت ها به دلیل گسل های تکتونیکی خطر بالا رفتن ساختمان ها وجود دارد. علاوه بر این ، لازم بود که سازه هایی برای سرویس دهی به اشیا، ، مکانهای ساختمانی در محدوده قرار گیرد.

ساخت پل کریمه در اوایل سال 2016 با هدایت Stroygazmontazh آغاز شد. سازه های پشتیبانی شده توسط چشمه ساخته شده اند. در ابتدای تابستان شرکت ساختمانی اولین سازه های دهانه را نصب کرد. کار بلافاصله از هشت نقطه پل آینده انجام شد.

پیش از این در تاریخ 26 آوریل 2018 ، آزمایشات ارزیابی قسمت خودرویی پل انجام شده بود. پروژه تمام شده پیش از موعد مقرر توسط پیمانکار سفارش داده شد - در تاریخ 16 مه 2018. پایان کار ایجاد قطار راه آهن تا سال 2019 ادامه دارد.

ویدئو: گزارش ویژه در مورد ساخت پل کریمه

مشخصات اصلی پل کریمه

طول پل کریمه در بین دیگر مسیرهای حمل و نقل زمینی طولانی ترین طول در نظر گرفته شده است. در عین حال ، دارای دو قسمت در بالای آب و همچنین بخشی با پشتیبانی در جزیره توزلا است.

تیمی که در زمینه طراحی سازه کار می کردند توجه ویژه ای به ویژگی های سازه داشتند. ایجاد موانعی در حمل و نقل و همچنین ایجاد یک گذرگاه مطمئن که در برابر شرایط طبیعی مقاومت کند ضروری بود.

طول پل کریمه در عرض تنگه کرچ از شبه جزیره تا جزیره توزلا 5.5 کیلومتر است. در این بخش یک راهرو قابل جابجایی وجود دارد که اجازه تردد در دریا را می دهد. آرایش موجی گره های سازه به دلیل نیاز به دور زدن مناطق لرزه ای فعال و آتشفشانی است. بنابراین طول پل کرچ در مقایسه با ساختمانهای مدرن کشور عظیم تلقی می شود.

وقتی سازندگان مجبور شدند دهانه های ساختمان را بگذارند ، کار سال 2017 دشوارترین بود. اقدامات دقیق و برنامه ریزی شده ، هموار سازی مسیر قابل توجهی را امکان پذیر ساخت کوتاه مدت... مورد توجه قرار گرفتند مشکلات احتمالی با زمین ناپایدار ، شرایط طبیعی... طول پل کریمه 19 کیلومتر.

این ساختار نه تنها طولانی ترین ، بلکه کاملاً بالا در نظر گرفته می شود ، زیرا کل فاصله عمودی به 80 متر می رسد. ارتفاع پل کریمه در امتداد تکیه گاه فوقانی (طاق) 35 متر است.

پل کریمه - اینفوگرافی

موقعیت جغرافیایی پل کریمه

این ساخت و ساز از سرزمین اصلی روسیه در شبه جزیره تامان آغاز شده است. اگر قصد سفر به کریمه را دارید ، از این سایت است که باید سفر را شروع کنید طراحی جدید... انتهای گذرگاه در منطقه آثار تاریخی واقع شده است میراث فرهنگی زمین. درباره اینکه پل کریمه از کجا شروع می شود و به کجا ختم می شود ، می توانید با دیدن اطلس مدرن متوجه شوید.

از شبه جزیره کرچ به سرزمین اصلی می توان مسیر مشابهی را طی کرد. در انتهای جاده راننده در تامان خواهد بود. پل کریمه در حال حاضر با نقشه های لازم در نقشه نشان داده شده است ، بنابراین مسافران در یافتن راهی مشکلی نخواهند داشت. در طول سفر ، Tuzla Spit عبور داده می شود.

در زمان طراحی ، اختلافاتی درمورد اینکه کدام نقاط پل کریمه را بهم متصل می کند وجود داشت. اما پس از تجزیه و تحلیل دقیق ، تصمیم گرفته شد که این محل عبور از توزلا باشد و نه چوشکا بهترین گزینه... این به دلیل مقدار زیاد مشکلات مربوط به ساخت یک سازه در سراسر شبه جزیره چوشکا.

پل کریمه روی نقشه دریای سیاه با عبور از مناطق آتشفشانی خطرناک از تنگه کرچ عبور می کند. از کنار Tuzla Spit ، فاصله تا جزیره Tuzla به 7 کیلومتر می رسد. فاصله خشکی 6.5 کیلومتر و طول قسمت دریایی نزدیک شبه جزیره کرچ 5.5 کیلومتر است.

قبل از باز شدن ، علائم جاده ای روی پل کریمه نصب شده بود که نشان می داد کجا و کجا باید برود. بنابراین ، کسانی که در قلمرو همسایه زندگی نمی کنند نیز به پل راه پیدا می کنند. همچنین ، روشنایی در طول مسیر نصب شده است ، که امکان حرکت راحت در اطراف ساختار بزرگ را فراهم می کند.

جایی که پل کریمه از قسمت اصلی روسیه آغاز می شود ، یک علامت روی نقشه وجود دارد - تامان. این شبه جزیره به طور رسمی مکانی از جایی که کشتی به کرچ می رود در نظر گرفته می شود. در طول ساخت و ساز ، اردوگاهی در روستا ساخته شد که کارگران شیفتی سازه را برپا می کنند.

افتتاح پل کریمه

تاکنون پل کریمه فقط در قسمت اتومبیل افتتاح شده است. گذرگاه راه آهن هنوز در حال نهایی شدن است ، فعالیت های نهایی در حال انجام است. علاوه بر این ، در حالی که محدودیت برای وجود دارد حمل و نقل بار... راه اندازی ترافیک در خط راه آهن برای زمستان 2019 برنامه ریزی شده است.

به طور رسمی ، تاریخ افتتاح پل اتومبیل کریمه 5.30 صبح 16 مه است. ولادیمیر پوتین ، رئیس فدراسیون روسیه به این مراسم بزرگ آمد.

یک طلسم غیر رسمی از محل ساخت و ساز - گربه ای به نام موستیک ، که ساخت این پروژه عظیم را همراهی می کرد ، از اولین کسانی بود که از ساخت آماده و سواری باز عبور کرد.

طلسم پل کریمه گربه ای به نام Bridge است

افتتاحیه تشریفاتی پل کریمه با رانندگی در دو طرف تنگه کرچ بدون توقف حمل و نقل همراه بود. این امر به یک نیاز مهم برای عملکرد ساختمان تبدیل شده است. گذرگاه باید مطابق با دستورالعمل های ارائه شده توسط مقامات باشد. برای کامیون های بالای 3.5 تن ، هنوز گذرگاه فراهم نشده است.

بنابراین ، از ماه مه 2018 ، ترافیک پل کریمه به طور رسمی برای رانندگان و موتورسواران باز شده است. کامیون قادر به عبور از ساختار تا پاییز 2018 خواهد بود ، و راه آهن تا دسامبر 2019 به طور کامل عملیاتی می شود.

آیا پل کریمه پرداخت می شود

الگوی ترافیکی روی پل کریمه استاندارد است ، اما توجه به این نکته مهم است که نمی توانید در مسیر عبور از گذرگاه توقف کنید. نمایندگان مقامات در مورد بهبودی مالی برای تصویب ساختار جدید اعلام نکردند. حرکت به استثنای محدودیت های خاص ، آزاد و آزاد است. توان عبور خودروها در روز 40000 است. تعداد كل مسیرهایی كه رانندگی در آنها انجام می شود 4 است (2 در هر دو طرف مسیر).

رویکرد به پل کریمه در منابع وزارت راه کریمه ارسال شده است. از سرزمین اصلی ، نزدیک شدن به ساختار از طرف تامان در شبه جزیره مربوطه ضروری است. به دلایل زیست محیطی ، نزدیکترین اتصال بزرگراه خروج از تقاطع با کرچ در 5 کیلومتری شهر واقع شده است.

سرعت مجاز برای اتومبیل های روی پل کریمه بیش از 90 کیلومتر در ساعت نیست. سرعت طراحی قطارهای باری 80 کیلومتر و برای قطارهای مسافری 120 کیلومتر در ساعت است.

ساخت پل کریمه به حق ساخت قرن برای فدراسیون روسیه در نظر گرفته شده است. این ساختمان طولانی ترین ساختمان در کشور است ، اما همچنین با طولانی ترین ساختمان های اروپا برابر است. اتصال شبه جزیره با سرزمین اصلی امکان اجرای سیاست های اقتصادی را فراهم می کند سطح جدیدو همچنین برای تنظیم قیمت ها در کریمه. این یک رویداد عالی برای گردشگری و سایر بخشهای زندگی کشور است.

تغییرات مثبت پس از ساخت پل کریمه - اینفوگرافیک ها

بسیاری از روس ها متذکر می شوند که پل کریمه از طریق تنگه کرچ یک واقعیت واقعی است سایت ساختمانی XXI قرن. در تاریخ روسیه هرگز کار ساختمانی مشابه مقیاس وجود نداشته است! در زیر می توانید از تمام جزئیات و ویژگی های ساخت و ساز مطلع شوید ، ارائه خواهد شد آخرین اخبار، عکس ها ، ویژگی های طراحی آینده.

پل کریمه چیست؟

این پل که شبه جزیره تامان در سرزمین اصلی روسیه را با آن در شرق کریمه متصل خواهد کرد ، نویدبخش کشف آن در سالهای آینده است. این به این دلیل است که فرصتی برای ارتباط مداوم بین فدراسیون روسیه و Taurida - راه آهن و جاده فراهم می کند.

پل روی نقشه کجاست؟

این مکان در تنگه کرچ واقع خواهد شد و از تامان از طریق تف و جزیره توزلا عبور می کند و به قسمت جنوبی شهر کرچ ، به منطقه کوچک نیژنیایا Tsementnaya Slobodka می رود. اینجا مکان آن روی نقشه است:

باز کردن نقشه

ویژگی های اصلی

گزارش شده طول کل ساخت 19 کیلومتر خواهد بود ، در حالی که پل ها فقط به ترتیب در بخشهای "تامان - توزلا" و "توزلا - کرچ" هستند که طول آنها به ترتیب 1.4 و 6.1 کیلومتر است. چند کیلومتر طول خواهد کشید تا از شبه جزیره تامان و Tuzla Spit عبور کنید؟ بر اساس محاسبه - 5 و 6.5 کیلومتر.

مختصراً در مورد تاریخچه اولین پل کرچ

البته ، ما نمی توانیم این واقعیت را نادیده بگیریم که پروژه فعلی پل کریمه اولین نیست. ایده ساخت آن از طریق حتی در امپراتوری روسیهبا این حال ، در آغاز قرن 20 ، تلاش برای اجرای آن فقط در سال 1942-1943 اتفاق افتاد ، و نه توسط شوروی ، بلکه توسط توسعه دهندگان آلمانی ، در طول جنگ جهانی دوم. اما آنها موفق به اجرای تحولات نشدند: ارتش سرخ ضد حمله را آغاز کرد.

در سال 1944 ، مقامات اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی تصمیم به ساخت پل راه آهن کرچ گرفتند. به دلیل سادگی نسبی طراحی ، کار خیلی سریع پیش رفت - در پایان سال ، حرکت در اینجا آغاز شد. با این وجود ، استفاده از تکنیک های ساده ، استفاده جزئی شمع های چوبی و عناصر دهانه ، رهبران ساختار آسیب پذیر دریافت کردند ، که به سرعت خراب شد.

تلاش های دیگری انجام شد ، برنامه ها و پروژه هایی توسعه یافت ، اما آنها عملی نشدند - در سال 1950 در بالاترین سطح اتحاد جماهیر شوروی تصمیم به متوقف کردن کارهای ساختمانی و با ساختاری که از طریق آن کشتی های باری و مسافربری تا امروز به کریمه می رسند ، مقابله می کنند.

بله ، پل کرچ از نظر فنی و عقیدتی یک پروژه پیچیده است. با این حال ، با استفاده از رویکردی شایسته در تجارت ، با تجزیه و تحلیل جزئیات ویژگی های چشم انداز محلی ، می توان آن را زنده کرد ، کاری که متخصصان روسی اکنون انجام می دهند. خیلی زود ما منتظر آن لحظه بسیار منتظر انتظار افتتاح یک مرکز حمل و نقل جدید و واقعاً باشکوه هستیم که جریان گردشگری را تا حد زیادی افزایش می دهد!

قبل از انتخاب یک گزینه خاص و تعیین تخمین ، کارشناسان 74 گزینه را برای عبور و مرور در نظر گرفتند ، رئیس Rosavtodor Roman Starovoit را به یاد می آورد. در میان آنها یک پل دو طبقه و یک تونل زیرآبی در امتداد پایین تنگه کرچ در عمق 100 متری قرار داشت ، اما انتخاب بر روی یک گذرگاه پل در قسمت توزلا قرار گرفت. این پل اگر در ناحیه تف چوشکا ، جایی که اکنون گذرگاه کشتی در آن واقع شده است ، ساخته شود ، می تواند بسیار کوتاهتر باشد. اما این گزینه به دلیل گسل تکتونیکی و آتشفشان های گلی واقع در آن کار نکرد. علاوه بر این ، ساخت و ساز کار کشتی را کاملا متوقف می کند ، Starovoit می گوید.

در فوریه 2016 ، پروژه پل کریمه از Glavgosexpertiza نتیجه مثبت گرفت. پس از آن ، ساخت و ساز آغاز شد.

نحوه تعیین پیمانکار

هزینه این پل 227.9 میلیارد روبل است ، پیمانکار پروژه 222.4 میلیارد روبل قرارداد دریافت کرده است. پیمانکار عمومی ، Stroygazmontazh LLC از Arkady Rotenberg ، به دلیل کمبود رقبا بدون رقابت انتخاب شد.

ساختارهای گنادی تیمچنکو نیز به این پروژه علاقه مند بودند ، اما در نهایت آنها برای آن اقدام نکردند. "این یک پروژه بسیار دشوار برای ما است. مطمئن نیستم که می توانیم از عهده آن برآییم ، - به نقل از تیمچنکو TASS. "من نمی خواهم خطرات شهرت را بپذیرم." روتنبرگ در مصاحبه ای با كومرسانت ، پل کریمه را "سهم خود در توسعه کشور" خواند.

Mostotrest پیمانکار اصلی اصلی Stroygazmontazh شد - برای 96.9 میلیارد روبل قرارداد دریافت کرد. در زمان دریافت قرارداد ، این شرکت نیز به روتنبرگ تعلق داشت. اندکی پیش از آغاز ساخت پل ، وی سهم خود را فروخت. اما در آوریل 2018 ، تاجر آن را پس گرفت. نماینده تاجر این موضوع را با رشد صلاحیت های موستروست در حین ساخت پل توضیح داد. به عنوان مثال ، نقطه اوج ساخت و سپس نصب در عرض 72 ساعت از قوس های ریلی و جاده ای هر دو پل بود. طول دهانه ها 227 متر است و خود قوس ها برای قسمت راه آهن 7000 تن و برای قسمت جاده 6000 تن وزن دارند. برای عبور کشتی هایی که از تنگه کرچ عبور می کنند ، یک راهرو گسترده در نظر گرفته شده است: دهانه های قوسی 35 متر بالاتر از آب بالا می روند.

پل کریمه تقریباً به اتمام رسیده است. الان او چه شکلی است

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

چگونه ساختند

کار اصلی ساخت و نصب در سال 2016 آغاز شد ، و آنها به طور همزمان در کل طول پل - در هشت بخش دریایی و خشکی - و نه از ساحل به ساحل ، مانند ساخت پل های سنتی ، گسترش یافتند. مشکلات اصلی با شرایط آب و هوایی همراه بود: در تنگه کرچ ، زمین شناسی پیچیده ، لرزه خیزی بالا (تا 9 امتیاز) و شرایط سخت هواشناسی. "پل کریمه در یک منطقه لرزه ای خطرناک و در شرایط احداث شده است خاکهای ضعیف - به جای سنگهای سخت در پایین تنگه کرچ ، لایه های مولتی متر از گل و لای وجود دارد. بنابراین ، سازه پل باید مقاومت بیشتری داشته باشد. برای این منظور ، این شمع ها تا عمق 105 متر در زمین غوطه ور شدند. » متخصص ارشد در ساختارهای مصنوعی DSK "Autobahn" ولادیمیر Tsoi. علاوه بر این ، برای اطمینان از مقاومت لرزه ای ، شمع ها به صورت عمودی و زاویه ای هدایت می شوند. Tsoi ادامه می دهد: موارد تمایل در برابر یخ شناور در هنگام رانش یخ خیلی بهتر مقاومت می کنند. در قلب پل کریمه بیش از 6500 شمع وجود دارد که بالای آنها 595 تکیه گاه وجود دارد و وزن یک دهانه آب به 580 تن می رسد.

چگونه پول خود را خرج کردید

با توجه به پروژه 170 میلیارد روبل. 9 میلیارد روبل برای ایجاد سازه های اصلی پل های جاده ای و راه آهن و بخشهای مجاور آن فراهم شده است. - برای طراحی و بررسی ، 4.8 میلیارد روبل دیگر. برو به خرید زمین و هزینه های پیش بینی نشده ، هزینه های باقی مانده (حدود 44 میلیارد روبل) - آماده سازی قلمرو ، ساختمانها و ساختمانهای موقت ، تأسیسات انرژی ، می گوید Starovoit. آنها سعی کردند پس انداز کنند ، به عنوان مثال ، راه حل بهینه هزینه و فناوری را برای طول دهانه ها انتخاب کردند - به طور متوسط \u200b\u200b55 و 63 متر ، ایلیا روتمن ، مدیر کل موسسه "Giprostroymost - سن پترزبورگ" ، از طریق یک نماینده منتقل شد.

با وجود این ، بار بودجه بیش از قابل توجه بود. مقامات منطقه ای و فدرال به ودوموستی گفتند ، به دلیل احداث پل کریمه ، تصمیم گرفته شد که از تأمین اعتبار تأسیسات مهم دیگری برای حمل و نقل ژئوپلیتیک - پلی روی رودخانه لنا در یاکوتیا - خودداری شود نماینده وزارت حمل و نقل روسیه می گوید: این پروژه رها نشد ، ساخت این پل پس از سال 2020 آغاز می شود.

پلی برای تعطیلات

با تشکر از پل ، رسیدن به کریمه بسیار آسان تر خواهد شد. مقامات شبه جزیره انتظار هجوم گردشگران را دارند. سال گذشته 5.39 میلیون نفر به کریمه آمدند. سرگئی آکسنوف ، رئیس منطقه ، در صفحه فیس بوک خود نوشت ، جریان گردشگری پس از معرفی پل ممکن است 1.5-2 برابر شود - تا 8-10 میلیون گردشگر در سال.

چیستیاکف می گوید ، اما راحتی استفاده از این پل مستقیماً به زمان تکمیل جاده های مجاور ، به ویژه بزرگراه فدرال تاویدا بستگی دارد. "Tavrida" کرچ را به سیمفروپل و سواستوپول متصل می کند. هزینه پروژه 163 میلیارد روبل خواهد بود ، پیمانکار VAD است. اولین مرحله ساخت (دو لاین) تا پایان سال 2018 ، مرحله دوم (دو لاین دیگر) - تا پایان سال 2020 برنامه ریزی شده است. اگر پل زودتر از Tavrida باز شود ، نمی توان از ایجاد ترافیک در کریمه جلوگیری کرد ، وزیر حمل و نقل ماکسیم سوکولوف در بهار هشدار داد ... رئیس کمیته امور خارجه جاده های کریمه سرگئی کارپوف همچنین در ترافیک در قلمرو شبه جزیره منتظر مشکلات است.

مشکلاتی می توانند در آن طرف پل ایجاد شوند: جاده ها قلمرو کراسنودار چیستیاکوف می گوید ، رویکردهای پل هنوز برای بار آماده نیستند. جاده ای به طول 40 کیلومتر از بزرگراه M25 Novorossiysk - تنگه کرچ تا پل ساخته شده است. شخصی نزدیک به روزاودودور می گوید: اما برخی از محلات هنوز در دست ساخت است. یک نماینده وزارت حمل و نقل گفت که گسترش از 2-3 لاین به چهار خط تقریباً در تمام طول آن انتظار می رود. Chistyakov می گوید ، شما همچنین می توانید به پل در امتداد بزرگراه کراسنودار - اسلاویانسک روی کوبان - تمریوک (P251) یا از طریق Krymsk (A146) برسید ، اما هر دو جاده بزرگراه نیستند و از محلات زندگی می کنند. Rosavtodor پروژه ای برای بازسازی جاده ای از طریق شهر اسلاویانسک بر کوبان دارد. یک فرد نزدیک به روزاودودور گفت: این یک رویکرد دور از پل است و اخیراً به مالکیت فدرال منتقل شده است ، بازسازی آن در حدود 70 میلیارد روبل تخمین زده شده است ، و برنامه ریزی شده است که آن را تا سال 2023 تکمیل کند. منبع ودوموستی می گوید ، تنها جاده تعمیر شده - از طریق Krymsk - به حالت استاندارد در می آید ، اما به طور فعال توسط حمل و نقل استفاده می شود. نماینده وزارت حمل و نقل قول می دهد ، برنامه های توسعه شبکه جاده ای اطراف پل کریمه در سرزمین کراسنودار تقریباً همزمان با اتمام ساخت بزرگراه تاوریدا تا کریمه کاملاً اجرا خواهد شد.

دارندگان ضبط پل ها

لو Chunxiao / تصور کنید چین / AP

طولانی ترین پل
ویاداکت Danyang-Kunshan (پل راه آهن ، بخشی از راه آهن سریع السیر پکن - شانگهای)
کشور: چین
طول: 164.8 کیلومتر
افتتاحیه - ژوئن 2011
هزینه: 8.5 میلیارد دلار
ساخت این پل در سال 2008 آغاز شد. گذرگاه در شرق چین ، بین شهرهای نانجینگ و شانگهای واقع شده است. حدود 9 کیلومتر از پل روی آب گذاشته شد. بزرگترین توده آبی که این پل از آن عبور می کند دریاچه یانگچنگ در سوژو است.

ERIC CABANIS / خبرگزاری فرانسه

اکثر پل بلند
ویاداکت میلاو (پل جاده)
طول: 2.5 کیلومتر
کشور: فرانسه
افتتاحیه: دسامبر 2004
هزینه: 394 میلیون یورو (طبق گفته تامسون رویترز - 523 میلیون دلار)
ساخت این پل در سال 2001 آغاز شد. این آخرین حلقه در بزرگراه است که ترافیک سریع از پاریس به شهر بزیر را فراهم می کند. حداکثر ارتفاع (ستون ها) 343 متر است که 19 متر بالاتر از برج ایفل است.

طولانی ترین پل جاده ای و راه آهن ترکیبی در اروپا
پل ارسوند (پل تونل)
کشور: سوئد ، دانمارک
طول: 7.8 کیلومتر
افتتاحیه: ژوئیه 2000
هزینه: 3.8 میلیارد دلار
پل - تونل ترکیبی ، شامل دو مسیر راه آهن و یک بزرگراه چهار خطه در عرض تنگه ارسوند. این پل طولانی ترین پل جاده ای و ریلی ترکیبی در اروپا است که پایتخت دانمارک کپنهاگ و شهر سوئدی مالمو را بهم متصل می کند. این پل به تونل دروگدن متصل می شود جزیره فله پبرهلم این تونل 4 کیلومتری اتصال 5 لوله است: دو قطار برای قطار ، دو تا برای اتومبیل و یک مورد برای موارد اضطراری.

گرانترین پل از نظر 1 کیلومتر
سومین پل روی بسفر
کشور: ترکیه
طول: 2.2 کیلومتر
افتتاحیه: آگوست 2016
هزینه: 3 میلیارد دلار
این پل بخشی از 257 کیلومتری جاده کمربندی مارماریای شمالی در حال ساخت شد. ویژگی پل ساختار ترکیبی آن است: بخشی از بوم توسط کفن پشتیبانی می شود ، بخشی - توسط کفن و طناب ، وسط دهانه اصلی روی طناب ها معلق است. این پل وسیع ترین پل معلق جهان در نظر گرفته شده است. خطوط ترافیک اتومبیل - 4 در هر جهت (در کل 8). علاوه بر این ، دو مسیر راه آهن وجود دارد.

الکس براندون / AP

قدیمی ترین و طولانی ترین پل روی دریاچه
پل سد روی دریاچه Pontchartrain (پل جاده)
کشور: ایالات متحده آمریکا
طول: 38.4 کیلومتر
افتتاحیه: آگوست 1956 ، مه 1969
هزینه: 76 میلیون دلار
در نظر گرفته شده یکی از قدیمی ترین پل ها در جهان - ایده ساخت آن از قرن نوزدهم آغاز شد ، اما ساخت آن در سال 1948 آغاز شد و در سال 1956 به پایان رسید. جهان این شهرهای مندویل و متایری در لوئیزیانا را به هم متصل می کند. این سازه از دو پل موازی تشکیل شده است که اولین پل در سال 1956 افتتاح شد ، دومین پل در سال 1969 افتتاح شد. این پل بدون عوارض است ، از سال 1956 قیمت آن 2 دلار است. میزان ترافیک سالانه از 50،000 وسیله نقلیه در سال 1956 به 12 میلیون امروز رسیده است.

آناستازیا کوروتکووا در این مقاله مشارکت داشت

پل کریمه نه تنها در کریمه ، بلکه در سراسر روسیه انتظار می رود. هنوز بلیط هواپیما گران است و تهیه آن در اوج فصل تعطیلات دشوار است و گذرگاه کشتی همیشه با ثبات کار نمی کند. خوشبختانه ، تابستان امسال همه می توانند بدون توقف با ماشین به کریمه بروند: دهانه پل کریمه قرار است در ماه مه برگزار شود و رئیس جمهور V.V. پوتین

ما آخرین اخبار مربوط به پل کرچ را به اشتراک خواهیم گذاشت و به شما می گوییم چه چیزی این پل را منحصر به فرد کرده است.

اطلاعات واقعی در مورد پل کریمه

طبق آخرین داده ها ، پل کریمه سحرگاه 16 مه باز خواهد شد!تیمی از سازندگان اولین نفری هستند که از آن عبور می کنند. سپس ، بعد از ساعت 6.00 ، تردد خودرو آغاز می شود. این پل شخصاً توسط رئیس جمهور ، V.V. پذیرفته خواهد شد. پوتین ساخت و ساز شش ماه زودتر از برنامه ریزی انجام شده به پایان رسید تا پایان ماه مه ، هر دو اتومبیل و اتوبوس ، از جمله اتوبوس های مسافری ، که برای انتقال مهمانان شبه جزیره از آن طرف پل طراحی شده اند ، می توانند از روی پل عبور کنند.

نکات پایان در ساخت پل کریمه

در آغاز ماه مه ، جاده جاده پل کریمه 98 درصد آماده است ، سازندگان این خبر را اعلام کردند ، راه اندازی آن برای نیمه دوم ماه مه برنامه ریزی شده است. اولین نفری که می تواند از روی پل عبور کند ماشین ها و اتوبوس های مسافری ، حمل و نقل بار فقط در پایان فصل ، در پاییز ، قادر به انجام این کار خواهند بود.

کار نهایی روی پل

کار روی پل به پایان خود رسیده است و یک دقیقه متوقف نمی شود: آخرین بلوک های حصار سد در حال نصب است ، دکل های روشنایی به شبکه های برق متصل می شوند ، نور معماری قوس پل در حال نصب است ، آسفالت گذاشته شده در حال شستشو ، سنسورهای الکترونیکی در حال آزمایش و نصب علائم جاده ای است.

علامت گذاری جاده ترموپلاستیک و نصب موانع سر و صدا تقریباً به پایان رسیده است. آنها ساخته شده از فایبرگلاس برای حفظ دید ، از جاده های دسترسی محافظت می کنند تا ساکنان همسایه شهرک سازی صدای ترافیک را نشنید. صفحه های محافظ ورودی پل فلزی خواهد بود ، این کار با اصرار محیط بانان انجام شد تا پرندگان از دریاچه های همسایه مانع را ببینند و نشکنند.

آمادگی برای رویکرد خودکار

طول رویکرد خودکار به سمت کوبان 40 کیلومتر و همراه با خروجی ها و تقاطع ها - 53.4 کیلومتر است. اما در ماه مه ، رویکرد خودکار کوبان تماماً کارساز نخواهد بود - صرافی های حمل و نقل هنوز به بهره برداری نخواهند رسید ، به جز یک مورد ، در 34 کیلومتری ، جایی که تنظیمات و محوطه سازی به پایان رسیده است.

در دو طرف پل در 26 کیلومتری ، مناطق تفریحی و پمپ بنزین های چند منظوره سازمان یافته اند و در دو طرف پل ، نقاط بازرسی برای حمل و نقل به زودی به بهره برداری می رسد.

آمادگی ASUDD

سیستم کنترل ترافیک خودکار از قبل در حالت آزمایش است. برای اطمینان از ایمنی ترافیک نه تنها در پل ، بلکه همچنین در رویکردهای خودکار ، که 70 کیلومتر است ، اپراتورها جریان اتومبیل ها را نه تنها در رایانه ها ، بلکه در یک صفحه بزرگ که تمام پارامترهای پل را نشان می دهد ، کنترل می کنند.

ASUDD بر اساس زبان روسی ساخته شده است فن آوری های نوآورانه، و وظیفه اصلی آن مدیریت ترافیک و کنترل همه جانبه ، از جمله رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی ، کنترل وزن و ابعاد حمل و نقل و ردیابی جریان ترافیک است.

سیستم نظارت بر ترافیک اطلاعاتی را از سنسورها در مورد میزان جریان ، فاصله ترافیک ، ازدحام خط و جمع آوری ترافیک جمع آوری می کند که امکان انتخاب برنامه کنترل ترافیک برای پل را فراهم می کند.

19 دوربین فیلمبرداری و ده سیستم کنترل خودکار رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی را کنترل خواهند کرد. اطلاعات مربوط به تخلفات به پستهای پلیس راهنمایی و رانندگی می رود ، که مطمئناً اقدامات مجرم را سرکوب می کند.

ایستگاه های هواشناسی خودکار قدرت باد ، درجه حرارت هوا و رطوبت را تعیین می کنند ، که در نهایت وضعیت جاده را اطلاع می دهد ، بنابراین ، هم خدمات جاده ای و هم رانندگان از یخ زدگی جاده ، مه یا باد شدید... برنامه خود تمام داده ها را تجزیه و تحلیل کرده و پیش بینی خود را چند ساعت قبل از شروع ارائه می دهد شرایط نامساعد... فرستنده اصلی باید انتخاب کند تصمیم درست اقدامات برای راهداران و رانندگان.

این سیستم نه تنها در مورد یک تصادف اطلاع رسانی می کند ، بلکه همچنین با نشان دادن اطلاعات روی صفحه نمره (هفت نفر از آنها روی پل وجود دارد) به رانندگان کمک می کند تا در صورت مسدود شدن خط ، سرعت را کاهش دهند و تغییر خط.

سیستم دیگر سازه های پل را در صورت تغییر شکل توسط حمل و نقل کنترل می کند ، باد طوفان یا زلزله. اگر چندین عامل همزمان شود و وضعیت بحرانی شود ، حسگرها بلافاصله واکنش نشان می دهند ، در این صورت می توان حرکت را توسط توزیع کنندگان متوقف کرد.

بخشی از راه آهن پل

ساخت قسمت راه آهن این پل ادامه دارد و قرار است تا پایان سال به پایان برسد.

اکنون آخرین شمع های لوله در حال رانندگی است ، سپس پایه های حمایت ها ریخته می شود. دهانه ها در حال جمع آوری هستند - 40 هزار تن جمع شده است سازه های فلزی، مناطقی برای تعویض دهانه ها آماده شده است. هنگامی که دهانه ها آماده شدند ، تخمگذار ریل ها و ریل ها از سمت تامان آغاز می شود.

تاریخ افتتاح پل کریمه در ماه مه 2018 است

خبر خوب برای همه کسانی که علاقه مند هستند چه زمانی پل ورود به کریمه برای اتومبیل ها باز شود! ساخت و ساز زودتر از موعد مقرر پیش می رود. اگر در ابتدا برنامه ریزی شده بود که حرکت فقط در پایان سال 2018 مجاز باشد ، اکنون شرایط تغییر کرده است. در ابتدا ، نمایندگان پیمانکار گفتند که پل کرچ در اوایل ماه مه افتتاح می شود. با این حال ، طبق اطلاعات ، افتتاحیه باید به اواخر آوریل موکول می شد. تاریخ جدید نیمه دوم یا پایان ماه مه است. این برنامه ها همچنین بدان معنی است که رئیس جمهور خود برای افتتاح پل کریمه خواهد آمد. نمایندگان شرکت Stroygazmontazh ، مسئول ساخت و ساز ، اطمینان می دهند که با آغاز فصل گردشگری همه می توانند بدون عبور از کشتی با ماشین به شبه جزیره بروند.

این پل خود بیش از 90٪ پیشرفت داشته است ، اما زیرساخت های جاده کریمه خود با سازندگان همگام نیست. در حالی که با دستور اضطراری از کنار کرچ به آن دستور داده می شود ، همچنین ساخت بزرگراه هایی در حال انجام است که پل را با دور زدن شهرهای بزرگ با سیمفروپل ، سواستوپل ، یالتا متصل می کند و از ایجاد ترافیک جلوگیری می کند. همانطور که مقامات جمهوری یادداشت می کنند ، مهم است که نه تنها راه اندازی پل ، بلکه جلوگیری از سقوط ترافیک است تا گردشگران با بررسی منفی از کریمه خارج نشوند.

در ماه های اول ، فقط ماشین ها و اتوبوس ها می توانند از طریق پل کریمه بدون محدودیت حرکت کنند. قول داده می شود که ترافیک برای کامیون ها از پاییز آغاز شود و ریل گذاری ها در پایان سال شروع می شود. بزرگراه تاوریدا ، که سواستوپول و کرچ را به هم متصل می کند ، هنوز در دست ساخت است ، بنابراین گردشگران باید آماده باشند که مشکلات جاده ها در این شبه جزیره هنوز حل نشده است.

طرح حرکت روی پل کریمه

وزارت حمل و نقل پیش بینی کرده است که بسیاری از روس ها می خواهند در تعطیلات تابستانی از طریق تامان به کریمه بروند. به منظور جلوگیری از ایجاد ترافیک و افزایش بارهای روی پل ، تصمیم بر این شد که نمودار ترافیکی تهیه شود.

با باز شدن پل کریمه در تنگه کرچ ، اولین اتوبوس ها و اتومبیل ها از آن عبور می کنند. با توجه به اینکه پل در مدت زمان کمتری از زمان برنامه ریزی ساخته می شود ، این اتفاق در بهار 2018 رخ خواهد داد! حمل و نقل باری می تواند از طریق پل کرچ بر اساس برنامه ریزی انجام شود ، به طور عمده در شب. فقط برای وسایل نقلیه ویژه ای که در حال ساخت پل هستند استثنا قائل خواهد شد. تا پایان سال ، هر چهار خط عملیاتی می شوند ، و توان عملیاتی روزانه 40 هزار ماشین خواهد بود.

علی رغم اینکه هنوز اتصالات جاده با بقیه شبکه های جاده ای به اتمام نرسیده است ، در ماه مه در جاده Taman از بزرگراه A-290 تا پل کریمه عملیات اجرایی راه عبور آغاز می شود. در این زمان ، رویکرد خودکار از پل به محل اتصال به بزرگراه تاویدا کار خود را در سمت کریمه آغاز می کند. از اینجا ، ترافیک در بزرگراه کرچ - سیمفروپل موجود ادامه خواهد داشت.

هنگامی که خطوط جدید بزرگراه تاوریدا به بهره برداری رسید ، رویکردهای خودکار به پل شروع به کار می کنند و محدودیت حمل و نقل برداشته می شود.

یک پل موازی راه آهن نیز در سال 2019 افتتاح می شود. طبق برآوردهای اولیه ، بیش از 14 میلیون مسافر در سال حمل خواهد کرد.

سازندگان یک ماه قبل از تاریخ افتتاح پل کریمه چه می کنند؟

در حال حاضر ، کار برای بهبود ایمنی ترافیک و ایمنی زیست محیطی پل در حال انجام است. برای کاهش بار سر و صدا ، بافل های صوتی با ارتفاع 3-6 متر در مناطق مجاور تنگه کرچ در دو طرف نصب می شوند. صفحات مشابه در هر دو طرف روی خود پل نصب می شوند: 700 متر از طرف تامان و 1300 متر از ساحل کرچ.

به گفته کارشناسان ، پانل های ضد صدا از ساخته شده اند از فولاد ضد زنگ، و سر و صدا توسط اسلب از جذب می شود پشم معدنی... این پانل در برابر آتش ، آب و باد بسیار مقاوم است و دنده های سفت کننده نصب شده در فاصله یک متر از یکدیگر "مسئول" ایمنی ضد خرابکاری هستند.

درختان کاشته شده در ورودی پل در امتداد طرح ویژه... در هنگام آماده شدن پل راه آهن ، همین صفحات روی پل راه آهن نصب می شوند. صفحات سر و صدا همچنین در رویکردهای اتومبیل به پل در دو طرف نصب می شوند ؛ مساحت صفحه ها در هر طرف 25 هزار متر مربع خواهد بود.

خود پل بدون حفاظت اضافی باقی نخواهد ماند - گلدان هایی در نمای قوس نصب شده اند که می توانند اثر باد بر روی دهانه قوس را از بین ببرند و سفر به بالای پل را راحت کنند. واقعیت این است که سرعت باد دقیقاً در سطح بستر جاده از طریق قوس می تواند به 40 متر در ثانیه برسد. بعد از آزمایش ، شکل نمایشگاه ها مانند بال هواپیما طراحی شد. محافظت آیرودینامیکی از 190 عنصر ساختاری تشکیل شده و شبیه قرنیز روی نما است. قابل توجه است که آنها از یک قوس سوار شده بودند ، حرکت کشتی ها در طول تنگه محدود نبود.

آرایش جاده نیز در حال پایان است: حصار مانع و تمام روشنایی ها نصب شده است. هنگامی که ضد آب به بستر جاده زده می شود ، می توانید شروع به تخمگذاری کنید سطح جاده... بنابراین لحظه افتتاح پل کرچ دور نیست.

چه چیزی پل کریمه را منحصر به فرد می کند؟

ایده ساختن پلی در آن تنگه قبلاً وجود داشته است. در قرن یازدهم ، پرنس گلب از آن مراقبت کرد ، در سال 1870 - انگلیسی ها ، در آغاز قرن 20 - نیکلاس دوم ، در 1942 - آلمانی ها ، اما ساخت و ساز آن فقط در سال 1944 آغاز شد. با این وجود این بنا ساخته شد ، بارها حتی از آن عبور می کردند ، اما از آنجا که علاوه بر شمع های فلزی ، شمع های چوبی نیز درگیر بودند ، این پل نتوانست در برابر رانش یخ مقاومت کند و برچیده شد ، آنها تعمیر آن را شروع نکردند. به جای پل ، کشتی ای تنظیم شد که تمام سال ها به درستی کار می کند ، اما در ماه مه 2018 به حیات خود پایان می دهد.

پل کریمه از بسیاری جهات بی نظیر است:

• طول طاقهای آن 227 متر ، ارتفاع 45 متر و وزن 5 هزار تن است.
• ابعاد گذرگاه زیر پل 185 متر عرض و 35 متر ارتفاع است.
• برای رنگ آمیزی قوس 46 هزار لیتر رنگ ضد خوردگی لازم بود.
• قوس مجهز به معابر مشاهده ، حفاظت از صاعقه ، زنگ خطر است.
• این پل بدون هیچ مشکلی قادر به مقاومت در برابر زلزله 9/1 امتیازی خواهد بود.
• این ساخت و ساز هفت روز در هفته توسط تیمی متشکل از 13 هزار نفر در حال ساخت است.

وقتی پل کریمه در ماه مه 2018 افتتاح شود ، به طولانی ترین سازه در روسیه تبدیل خواهد شد. طول آن 19 کیلومتر خواهد بود - با این حال 11.5 از آنها از طریق زمین عبور می کنند.

اتفاقاً ، پل کریمه حتی طلسم خاص خود را دارد! گربه Mostyk کار را از نزدیک دنبال می کند و دوست دارد در پس زمینه توده ها ژست بگیرد.

سیمفروپل ، 15 مه - RIA Novosti کریمه... - پلی به طول 19 کیلومتر بر روی تنگه کرچ. طولانی ترین در روسیه. هزینه ساخت - 227.92 میلیارد روبل. مسیر از شبه جزیره تامان آغاز می شود ، از امتداد جزیره توزلا عبور می کند ، از تنگه کرچ عبور می کند و به سواحل کریمه می رود.

در ژوئن 2014 ، به دنبال نتایج کار شورای متخصص و بین دپارتمان گروه کاری تصویب شد کارشناسان بیش از 70 گزینه حمل و نقل را در نظر گرفتند. در ماه آگوست ، دولت روسیه آژانس راه های فدرال (Rosavtodor) را به عنوان مشتری برای ساخت پل تعیین کرد. در نتیجه ، بهترین حالت انتخاب شد: دو پل موازی - یک جاده و یک راه آهن ، که در امتداد تف و جزیره توزلا قرار دارند.

در سال 2015 ، سایپرزها سواحل تنگه را بررسی کردند. کار پژوهشی انجام شده توسط باستان شناسان. در حین کاوش ها ، بناهای یادبود عصر مفرغ ، دوران باستان و قرون وسطی در حال بررسی است. همه یافته های دارای ارزش علمی به موزه ها منتقل می شوند. بوم شناسان اقداماتی برای حفظ گیاهان و جانوران ، زمینی و دریایی انجام می دهند. حیوانات و گیاهان از کتاب Red Data به مناطق دیگر منتقل می شوند.

در ماه مه 2016 ، شورای ساخت و ساز عمومی کار خود را آغاز کرد. این شامل نمایندگان دولت ، بازرگانی ، روزنامه نگاران ، محیط بانان و فعالان اجتماعی ، هنرمندان مشهور ، مورخان است. بنابراین ، لاریسا وربیتسکایا ، مجری تلویزیون (متولد Feodosia) ، النا Sviridova خواننده (در کرچ بزرگ شد) و نیکولای والوئف ، بوکسور معاون دومای دولتی ، اعضای شورای شدند.

ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه و دیمیتری مدودف نخست وزیر روسیه هنگام بازرسی از ساخت گذرگاه حمل و نقل از طریق تنگه کرچ با کارگران گفتگو می کنند. راست - مدیر Stroygazmontazh LLC برای ساخت یک پل از تنگه کرچ لئونید ریژنکین

© عکس: مرکز اطلاعات "پل کریمه"

© عکس مرکز اطلاعات "پل کریمه"

© عکس: مرکز اطلاعات "پل کریمه"

© عکس: مرکز اطلاعات "پل کریمه"

© RIA Novosti کریمه. الكساندر پولگنكو

در آگوست 2017 ، متخصصان یک قوس راه آهن به وزن 6 هزار تن را در تکیه گاه های راهرو در ارتفاع 35 متری از سطح دریا نصب کردند. در حین هفته بعد بیش از 550 کشتی از زیر طاق عبور کردند. در ماه اکتبر - دهانه قوس جاده 5 هزار تن در ارتفاع 35 متر است. در پایان سال ، سازندگان پل مونتاژ روبنای جاده را به اتمام رساندند و مسیر را از ساحل تامان تا کرچ کاملاً تشکیل دادند. رشته ای از سازه های فلزی با وزن کلی بیش از 100 هزار تن بر روی تنگه کرچ بین 288 تکیه گاه کشیده شده است که 85 مورد آن در منطقه دریا واقع شده است. بیش از 3 هزار شمع در پایه تکیه گاه های جاده غوطه ور شدند ، عمق غوطه وری آنها به طور متوسط \u200b\u200b50 متر از سطح زمین یا آب بود ، در یکی از سایت های ساختمانی به 88 متر رسید. در حال حاضر ، سازندگان به کار در بخش راه آهن ادامه می دهند.

در ژانویه 2018 ، بر اساس بهره برداری از پل ، کار راه اندازی و راه اندازی آغاز شد و در بخشهای به پایان رسیده ، سازندگان شروع به نصب کردند روسازی آسفالت بتن... به دنبال آن کار در زمینه تجهیز پل به نرده های مانع ، سیستم روشنایی ، سیستم های تأمین انرژی و تخلیه و همچنین کنترل اتوماتیک ترافیک ، که هم برای مدیریت ترافیک روی پل و هم برای اطلاع رانندگان از وضعیت فعلی سازه در زمان بهره برداری از آن ضروری است.