کنستانتین آندروویچ ورشینین - فرمانده لشکر 4 هوایی (جبهه 2 بلوروس) ، سرهنگ ژنرال هواپیمایی.

متولد 21 مه (3 ژوئن) سال 1900 در روستای بوركینو ، پریتیكینسوی ووست ، منطقه یاران ، استان ویاكا (در حال حاضر وجود ندارد ؛ قلمرو شهرک روستایی شیشوفسکی در منطقه سانچورسكی منطقه كیروف). روسی در سال 1911 او از 3 کلاس یک مدرسه روستایی فارغ التحصیل شد. وی کارگر و نجار در روستاهای زوزرای و پریتیکینو (1912-1912) ، دهکده ارگاماخ (1912-1913) ، روستای برکینو (ژوئن-اکتبر 1913) ، روستای کوربوی (1913-1914) و دهکده ارگاماخ (ژوئن-اکتبر 1914) (اکنون - قلمرو منطقه سانچورسکی منطقه کیروف و منطقه مدودوفسکی جمهوری ماری ال).

در سال 1914-1916 او به عنوان نجار در کارخانه کشتی سازی شرکت حمل و نقل "روس" در Zvenigovsky Zaton (در حال حاضر شهر Zvenigovo ، جمهوری ماری ال) کار می کرد. در سالهای 1916-1917 وی در یک سفر قایقرانی در رودخانه های Bolshaya Kokshaga و Volga و همچنین یک چوب بری در جنگل های Tsarevokokshaiskoye (اکنون شهر یوشکار-اولا ، ماری ال جمهوری) کار کرد. در سال 1917-1919 او دوباره در یک کارخانه کشتی سازی در زیر آب زونگوفسکی نجاری کرد.

از ماه ژوئن سال 1919 در ارتش. تا اکتبر 1919 ، او به عنوان سرباز ارتش سرخ در هنگ مخزن پیاده نظام Simbirsk خدمت می کرد. در سال 1920 فارغ التحصیل دوره های فرماندهی پیاده نظام Simbirsk (اکنون شهر اولیانوف) است. در ژوئیه-اکتبر 1920 - فرمانده شرکت راهپیمایی هنگ ذخیره (شهر دوروگوبوز اکنون در منطقه اسمولنسک) قرار دارد.

عضو جنگ داخلی: در اکتبر 1920 - ژوئیه 1921 - فرمانده شرکت و فرمانده گردان از هنگ 49 تفنگ (جبهه غربی ، از مارس 1921 - منطقه نظامی اوریول). وی در نبردها با سربازان S.N. Bulak-Balakhovich در بلاروس و جدا شدن I.S. Kolesnikov در استان Voronezh شرکت کرد.

در سال 1923 از دوره های "شات" فارغ التحصیل شد. در 1923-1928 - فرمانده شرکت دانشکده پیاده نظام Simbirsk (از سال 1924 - اولیانوفسک) ، در سال 1928-1930 - فرمانده گردان هنگ تفنگ (در منطقه نظامی ولگا ؛ شهر اولیانوفسک).

در سال 1930 از فارغ التحصیل شدن در سال 1 از آکادمی نظامی MV Frunze ، در سال 1932 - آکادمی نیروی هوایی N.E. Zhukovsky فارغ شد. وی به عنوان رئیس بخش عملیاتی دفتر مرکزی تیپ هوایی (در منطقه نظامی اوکراین) ، در ژانویه سال 1933 - فوریه 1934 - معاون رئیس تاکتیک انستیتوی تحقیق و آزمایش نیروی هوایی خدمت کرد. از سال 1934 - فرمانده یک اسکادران هوایی ، و در سال 1938-1938 - معاون رئیس آموزش پرواز در دانشکده تاکتیکی نیروی هوایی بالاتر لیپتسک. در سال 1935 فارغ التحصیل خارجی با مدرسه خلبانی هواپیمایی کاچین شد.

در سال 1940-1941 - معاون فرمانده لشکر 49 هواپیمایی (در منطقه نظامی خارکف). در ماه مه-سپتامبر سال 1941 - رئیس دوره های آموزش هواپیمایی بالاتر لیپسک برای نیروی هوایی.

عضو جنگ جهانی دوم: از سپتامبر سال 1941 - فرمانده نیروی هوایی جبهه جنوبی ، در ماه مه-سپتامبر 1942 - فرمانده نیروی هوایی 4 ، در سپتامبر 1942 - مارس 1943 - فرمانده نیروی هوایی جبهه ماورای قفقاز ، در مارس-مه 1943 - فرمانده نیروی هوایی قفقاز شمالی جبهه ، در ماه مه 1943 - مه 1945 - دوباره فرمانده 4 ارتش هوایی. وی در جبهه های جنوب (سپتامبر 1941 - ژوئیه 1942) ، قفقاز شمالی (ژوئیه-سپتامبر 1942 و مارس-نوامبر 1943) و جبهه های transcaucasian (سپتامبر 1942 - مارس 1943) به عنوان بخشی از ارتش جداگانه Primorsky (نوامبر 1943 - آوریل 1944) و در ادامه جنگید. جبهه دوم بلاروسی (آوریل 1944 - مه 1945).

یگان های تحت فرمان وی در دفاع از دونباس و روستوف-دون ، عملیات بارونکوو - لوزوو ، نبرد برای قفقاز ، نبرد هوایی در کوبان ، نوووروسیسک-تامان ، کرچ-الیتگن ، کریمه ، بلاروسی ، شرق پروسی ، پومرزی شرقی و برلین شرکت کردند. عملیات

برای رهبری موفق ارتش هوایی و شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در همان زمان توسط فرمان هیئت رئیسه شوروی عالی اتحاد جماهیر شوروی از 19 اوت 1944 ، سرهنگ عمومی هوانوردی ورشینین کنستانتین آندروویچ  عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با اعطای نشان لنین و مدال طلای طلا به دست آورد.

پس از جنگ ، تا مارس 1946 وی به فرماندهی 4مین ارتش هوایی (در گروه نیروهای شمالی ، لهستان) ادامه داد. در مارس 1946 - سپتامبر 1949 - فرمانده کل نیروی هوایی - معاون وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی.

در فوریه-سپتامبر سال 1950 - فرمانده ارتش 57 هوایی (در منطقه نظامی کارپات ؛ شهر لویو ، اوکراین) ، در سپتامبر 1950 - سپتامبر 1951 - فرمانده ارتش 24 هوایی (در گروه نیروهای شوروی در آلمان). در سپتامبر 1951 - آوریل 1953 - فرمانده نیروی دفاعی خط مرزی هوابرد - معاون فرمانده کل نیروی هوایی ، در آوریل-ژوئن 1953 - اول معاون فرماندهی کل نیروی هوایی.

در ژوئن سال 1953 - مه 1954 - فرمانده نیروهای پدافند هوایی کشور. از ماه مه 1954 - فرمانده لشکر ناحیه پدافند هوایی باکو ، در ژوئن 1954 - آوریل 1956 - فرمانده لشکر منطقه دفاع هوایی باکو.

از آوریل 1956 وی معاون فرمانده نیروی هوایی مدارس نظامی بود و در ژانویه 1957 - مارس 1969 فرمانده رئیس نیروی هوایی و معاون وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی بود. از مارس 1969 - بازرس کل گروه بازرسان وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی.

عضو کمیته مرکزی CPSU در سالهای 1961-1971 ، عضو کاندیدای کمیته مرکزی CPSU در 1952-1956. عضو اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی از تشكیلات 2 و 4 تا 7th (در سالهای 1946-1950 و 1954-1970).

رئیس مارشال هواپیمایی (1959). وی به 6 فرمان لنین (12/13/1942 ؛ 07/21/1944 ؛ \u200b\u200b08/19/1944 ؛ \u200b\u200b02/21/1945 ؛ 05/20/1960 ؛ 05/22/1970) ، سفارش انقلاب اکتبر (02/22/1968) ، 3 سفارش بنر قرمز (03/27/1942 ؛ 3.11) اهدا شد. 1944 ؛ \u200b\u200b11/15/1950) ، 3 دستور سووروف درجه 1 (05/16/1944 ؛ \u200b\u200b04/10/1945 ؛ 05/29/1945) ، سفارشات سووروف درجه 2 (10/25/1943) ، درجه جنگ جهانی 1 (02/22/1943 ) ، مدالها ، سفارشات لهستانی رنسانس لهستان از درجه 2 ، صلیب Virtuti نظامی و صلیب Grunwald ، سایر سفارشات و مدالهای خارجی.

شهروند افتخاری روستای سانچورسک (منطقه کیروف).

بوست های K.A. Vershinin در شهر Kirov و روستای Bolshaya Shishovka (منطقه سانچورسکی منطقه Kirov) نصب شده اند. خیابان های شهرهای مسکو ، ولگوگراد ، کیروف ، زونیگوووو (ماری ال جمهوری) ، لیسینسکسک (منطقه لوگانسک ، اوکراین) ، روستای سانچورسک و روستای بولشایا شیشوکا (منطقه کیروف) ، خیابان و خط در دهکده نووپودکلتوی (منطقه رامونسکی منطقه ورونهژ) . در مسکو ، در یکی از ساختمانهای آکادمی مهندسی سابق نیروی هوایی به نام N.E. ژوکوفسکی ، جایی که تحصیل کرد ، و در Zvenigovo در ساختمان کارخانه کشتی سازی ، که در آن کار می کرد ، پلاک های یادبود نصب شده است. نام K.A. Vershinin در سال 1974-1999 مدرسه خلبانان حمل و نقل هوایی نظامی برتر Barnaul بود.

رده های نظامی:
  سرهنگ (11/15/1937)؛
  سرلشکر هواپیمایی (10.22.1941)؛
  ستوان کل هواپیمایی (03/17/1943)؛
  سرهنگ عمومی هواپیمایی (10.23.1943)؛
  مارشال هوایی (06/03/1946)؛
  رئیس مارشال هواپیمایی (05/08/1959)

MILF شماره 3/2000 ، صفحات 76-79

قهرمان رئیس اتحاد جماهیر شوروی مارشال حمل و نقل هوایی K. A. Vershinin (به مناسبت صدمین سالگرد تولد وی)

ژنرال بازنشسته هواپیمایی هوانوردی N.N. OSTROUMOV ∗,

کاندیدای علوم نظامی ، دانشیار

مسیر زندگی کنستانتین آندریویچ ورشینین ، مسیر یک رهبر بزرگ نظامی که جان خود را برای خدمت به دولت داد و سهم بسزایی در توسعه نیروی هوایی داشت ، مشخصه دوران اوست ، او فراز و نشیب ، موفقیت و ناکامی داشت.

K.A. Vershinin در 3 ژوئن 1900 در یک خانواده دهقان فقیر به دنیا آمد. از سنین کودکی شروع به کار کرد و درآمد خود را بدست آورد. پیشرفت او به عنوان یک فرد در نقطه عطفی در تاریخ کشور ما بود.

در سال 1919 ، با تبدیل شدن به یک سرباز ارتش سرخ ، کنستانتین آندریویچ 54 سال را به خدمت سربازی اختصاص داد ، که 44 مورد از آن هواپیمایی بود.با نشان دادن توانایی های فرماندهی در سال اول خدمت ، تا سال 1921 به مقام فرمانده گردان رسید. سپس در دوره های شات و در آکادمی MV Frunze تحصیل کرد.

در سال 1929 ، K.A Vershinin ، به عنوان فرمانده امیدوار ، به آکادمی نیروی هوایی N.E. Zhukovsky اعزام شد. بنابراین سفر خود را به سمت حمل و نقل هوایی آغاز کرد. در اینجا او به عنوان خلبان ناظر ، تسلط آیرودینامیک ، فناوری ، تاکتیک و هنر عملیاتی نیروی هوایی شد. کنستانتین ورشینین با فارغ التحصیلی با موفقیت در آکادمی ، در موسسه آزمایش نیروی هوایی فعالیت می کند ، اما جایگاه خود را در واحدهای هواپیمایی می بیند. مدتی گذشت - و او رئیس گروه عملیاتی قرارگاه تیپ هوایی ، سپس فرمانده اسکادران بود. اما برای عملکرد پست وی نیاز به دریافت آموزش پرواز دارد و K.A. Vershinin از دوره کوتاه مدت مدرسه پرواز کاچین فارغ التحصیل می شود ، به یک فرمانده حمل و نقل هوایی تمام عیار تبدیل می شود ، تقریباً به تمام انواع هواپیماهای جنگی موجود دسترسی دارد.

جنگ بزرگ میهنی ، وی را در پست رئیس مدرسه عالی تاکتیکی پرواز ،و سپس دوره های ارتقاء هواپیمایی بالاتر ، که هر ماه چهار رژیم هوایی را برای جبهه آماده می کردند. در سپتامبر سال 1941 ، K.A Vershinin منصوب جدیدی دریافت کرد - وی فرمانده نیروی هوایی جبهه جنوبی شد. در این زمان او سرهنگ با آموزش تاکتیکی و عملیاتی بالا بود و دارای تجربه در مدیریت یگان های هوایی بود.

نقص ساختار سازمانی هواپیمایی مقدم جبهه که در آن زمان وجود داشت ، شامل این واقعیت بود که بیشتر آن در ارتشهای ترکیبی بوده و در کل جبهه پراکنده شده است که استفاده از انبوه آن را دشوار می کند. با وجود این ، K.A Vershinin موفق به تمرکز نیروهای حمل و نقل هوایی برای حل وظایف اصلی جبهه می شود. بنابراین ، در نوامبر سال 1941 ، در اولین عملیات تهاجمی بزرگ در نزدیکی روستوف ، 95٪ از نیروهای هوایی جبهه با هدف نبرد با تانک های دشمن انجام شدند. حمایت ویژه از نیروهای نظامی در هنگام آزار و شکنجه آلمانی ها از روستوف تا تاگانروگ به ویژه مؤثر بود.

در ماه مه 1942 ، سازماندهی مجدد نیروی هوایی صورت گرفت. به دستور کمیسر دفاع مردم "به منظور ایجاد نیروهای حمل و نقل هوایی و استفاده موفقیت آمیز از حملات گسترده" ، همه نیروهای هوانوردی جبهه جنوبی در ارتش 4 هوایی تازه ایجاد شده ، که فرمانده وی به عنوان K.A. Vershinin منصوب شد ، ترکیب شدند. در همان زمان ، او عضو شورای نظامی و معاون فرمانده نیروهای نظامی جبهه جنوبی می شود.

سازماندهی مجدد در جریان عملیات دفاعی مستمر نیروها انجام شد (دشمن در خط مقدم تقریباً برتری سه گانه داشت). در این دوره K.A. Vershinin از مهارت محدود نیروهای هوایی استفاده کردبرای حمایت از حمله و ضدحمله نیروهای نظامی. بنابراین ، با تمرکز نیروهای مبارزان روی رویکردهای میدان نبرد ، به این ترتیب اوضاع را برای نابودی بمب گذاران دشمن قبل از اصابت گلوله ایجاد کرد. علاوه بر این ، وی معرفی شد هواپیماهای حمله سازنده نبرد جدید- "دایره هواپیماها" ، که باعث می شود دقت حمله هر خلبان افزایش یابد و حفاظت از کل گروه از جنگنده های دشمن تقویت شود. برای پر کردن ناوگان بسیار محدود بمب افکن ها ، K.A Vershinin تبدیل تمام هواپیماهای آموزشی U-2 موجود به بمب افکن های شبانه را که با موفقیت در تاریکی شب کار می کردند ، ترتیب داد. و این تنها یک لیست ناقص از یافته های خلاقانه K.A. Vershinin در آن دوره است.

در سپتامبر سال 1942 ، سرلشکر هوانوردی K.A. Vershinin با تابع ارتشهای 4 و 5 هوایی و همچنین نیروی هوایی ناوگان دریای سیاه به عنوان فرمانده نیروی هوایی جبهه ماورای قفقاز منصوب شد. او همان نیروهای را رهبری کرد ، اما در حال حاضر در نقش فرمانده نیروی هوایی ، که در ژانویه سال 1943 ایجاد شد ، از جبهه قفقاز شمالی. اولین تجربه در مدیریت سه انجمن عملیاتی ، از جمله دو ارتش هوایی در همان خط مقدم ، سهم جدیدی در هنر عملیاتی نیروی هوایی آن زمان بود.

در آوریل و مه 1943 ، فرماندهی آلمان با تلاش برای نگه داشتن قلمرو کوبان ، از جمله شبه جزیره تامان ، نیروهای بزرگی از نیروها و هواپیماها را در آنجا متمرکز کرد و علیه جبهه قفقاز شمالی اقدامات فعالی انجام داد. و در اینجا K.A. Vershinin هنر عالی کنترل هواپیمایی را نشان داد. او با احتیاط از ذخایر ، نیروهایی که به موقع در طول نبردهای هوایی ساخته می شد ، استفاده می کرد. وی شبکه گسترده ای از نقاط شناسایی و راهنمایی را ترتیب داد که ورود به موقع نیروهای هواپیمایی را به نبرد تسهیل می کرد. تاکتیک های جدید(جدایی مبارزان از ارتفاع و در عمق یک "نتیجه" نیست) ، تشکل های نبرد بر اساس مانور رایگان یک جفت از مبارزان ، فرمول نبرد Pokryshkin است "قد ، سرعت ، مانور ، آتش") در طی یک جنگ هوایی در کوبا متولد شد. تسلیحات حمل و نقل هوایی توسط جبهه ، و متعاقباً توسط همه نیروهای هوایی.

در عملیات تهاجمی کریمه (1943-1944) ، K.A Vershinin مانور ارتش را در سراسر تنگه کرچ ترتیب می دهد ، پشتیبانی هوایی از سربازان ، اقدامات مربوط به حمل و نقل ریلی و دریایی دشمن و کمک به پارتیزان های کریمه را مدیریت می کند.

در طول عملیات تهاجمی استراتژیک 1944-1945 ، سرهنگ ژنرال نیروی هوایی K.A. Vershinin با موفقیت مانور عملیاتی اتصالات هوایی را مدیریت کرد ، به طرز ماهرانه ای استفاده گسترده خود را در عملیات تهاجمی جبهه 2 بلاروس ترتیب داد. نه تنها با موفقیت ، او تعامل حمل و نقل هوایی را با ارتشهای ترکیبی ترکیبی در حین دستیابی به دفاع دفاعی دشمن و همچنین با گروه های متحرک مقدم در هنگام معرفی آنها در دستیابی به موفقیت و عملیات های بعدی در عمق عملیاتی آماده کرد. دغدغه همیشگی فرمانده این بود كه به طور مداوم حفظ برتری هوایی در طول عملیات و همچنین انجام شناسایی هوایی مؤثر باشد.

در حین عملیات تهاجمی موگیلف ، K.A. Vershinin نیروهای هوانوردی را در شکست عقب نشینی سربازان نازی متمرکز کرد. جاده قدیمی اسمولنسک در نزدیکی برزینو برای دومین بار در تاریخ سرزمین مادری ما به مکانی برای شکست مهاجمان خارجی تبدیل شده است. در 19 اوت سال 1944 ، به کنستانتین آندریویچ ورشینین عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد.

عملیات نهایی جنگ برای K.A. Vershinin West Pomeranian بود - بخشی جدایی ناپذیر از عملیات برلین (آوریل 1945). وی به مدت 12 روز موفق به آماده سازی و 4 روز قبل از شروع عملیات برای سازماندهی مانور ارتش هوایی در جهت استتین شد. دشمنی ها در 5 مه 1945 پایان یافت ، هنگامی که یگان ها و تشکل های جبهه 2 بلوروسی وارد خط مشخص شدند و دیداری با سربازان انگلیس صورت گرفت.

در طول جنگ ، به K.A. Vershinin بسیاری از سفارش ها و مدال ها اعطا شد ، از جمله چهار سفارش سووروف.

مرحله جدیدی از حرفه نظامی K.A. ورشینین در آوریل 1946 آغاز می شود سالهایی که به عنوان فرمانده کل نیروی هوایی منصوب شد - معاون وزیر دفاع.وی با دشوارترین کار روبرو شد - ساماندهی کار در زمینه ایجاد هواپیماهای جت ، از این طریق جهش کوانتومی در توسعه حمل و نقل هوایی ، هموار کردن مسیر ترانسونی ، مافوق صوت و در آینده سرعت های هیپسونریک. کار سخت موفقیت آمیز بود. دفاتر طراحی A.I. Mikojan و A.S. Yakovlev اولین هواپیما را با یک موتور جت ایجاد و تولید کردند. در ژوئن همان سال ، K.A Vershinin عنوان مارشال هوایی دریافت کرد. در سپتامبر 1946 او ایجاد می کند اولین مرکز ویژه برای آموزش پرسنل هواپیما که در هواپیماهای جت پرواز می کنند.

تحت رهبری وی ، مقدمات برگزاری اولین رژه جت در تاریخ حمل و نقل هوایی جهان در تاریخ 1 مه 1947 انجام می شود که این یک سورپرایز کامل برای کشورهای غربی بود. در تابستان همان سال ، در یک جشنواره هوایی در توسینو ، خلبانان عملکرد درخشان هوازی گروهی را بر روی جنگنده های جت نشان می دهند. در سالهای 1947-1948 ، توسعه هواپیماهای جدید - جنگنده Mi G-15 و بمب افکن IL-28. و ناگهان غافلگیر شد. در آسمان Transbaikalia در اواخر سال 1948 در شرایط سخت آب و هوایی ، یک هواپیمای مسافربری با یک هیئت چینی سقوط کرد. I.V. استالین عصبانیت فرمانده کل و رئیس ستاد کل نیروی هوایی را که پست های خود را از دست می دهند ، عصبانی می کند. برای کنستانتین آندروویچ دوره سخت ننگ را آغاز می کند. تعدادی پست فرمانده لشکر هوایی در منطقه کارپات و آلمان (1951-1949) ، پدافند هوایی خط مرزی (1951-1953) ، پدافند هوایی کشور (1953-1954) و منطقه دفاع هوایی باکو (1954-1954) وجود دارد.

فقط در ژانویه سال 1957 K.A. Vershinin به عنوان فرمانده جدید نیروی هوایی منصوب شده و به مدت 13 سال هدایت نیروی هوایی کشور را بر عهده دارد.در این مدت ، نیروی هوایی اتخاذ شده جنگنده های مافوق صوت 3 بمب افکن ، هواپیماهای حمل و نقل نظامی و هلیکوپترهای نسل دوم و سوم ، پایه و اساس احیای هواپیماهای حمله ای را كه به طور ناعادلانه توسط N. N. خروشچف در سال 1955 منحل شد ، پایه ریزی كرد.

در زمان K.A Vershinin ، هواپیماهای مقدماتی و برد دوربرد مسلح به موشک شدند ، نه تنها با سلاح های معمولی بلکه با سلاح های هسته ای مسلح شدند و هواپیماهای جنگنده به یک سیستم کنترل خودکار جدید مجهز شدند. در سال 1959 به وی عنوان رئیس مارشال حمل و نقل هوایی اعطا شد.

اقدامات زیادی توسط K.A. Vershinin برای توسعه انجام شده است تاکتیک ها و هنر عملیاتی نیروی هوایی.تقریباً هر سال ، رزمایش در مقیاس بزرگ حمل و نقل هوایی برگزار می شد که در آن موضوعات تعامل همه شاخه های حمل و نقل هوایی با سربازان ، دفاع جبهه و هوایی کشور در طول خط مقدم و عملیات هوایی مورد بررسی قرار می گرفت. بنابراین ، در سال 1965 ، در تمرینات نیروی هوایی ، یک فرود هوایی از یک لشکر کامل در شب با عملیات هوایی همزمان برای شکست نیروی هوایی و پدافند هوایی یک دشمن شرطی انجام شد.

کنستانتین آندریویچ ورشتین همیشه با یک رویکرد خواستار برنامه ریزی و انجام تمرینات متمایز بوده است. در هنگام آماده سازی پرواز ، برنامه آنها با جزئیات مورد توجه قرار می گیرد ، توجه زیادی به اطمینان از ایمنی صورت گرفته است ، به ویژه هنگامی که حمل و نقل هوایی هر دو طرف در زمین های آموزشی انجام می شوند. در نتیجه ، یک پرواز از دهه شصت انجام شده توسط وزیر دفاع و فرمانده کل نیروی هوایی رخ نداد.

دردر این دوره ، K.A. Vershinin کار بزرگی را در زمینه افزایش بقای هواپیما در فرودگاه ها و تقویت پدافند هوایی مناطق پایه خود انجام داد. در همین زمان ، فرمانده نیروی هوایی تجربه جنگهای محلی آن زمان - عرب-اسرائیلی و ویتنامی را در نظر گرفت ، که دوره آن را با دقت تحلیل کرد.

کنستانتین آندروویچ به سؤالات مربوط به تجهیز نیروی هوایی به تجهیزات جدید توجه جدی کرد. هنگامی که در سال 1969 ، مسئولیت پذیرش یکی از سه فروند هواپیمای حمله ای توسط A.I. OKB P.O. Sukhoi ، که همانطور که آینده نشان داد ، تصمیم صحیحی بود. و تاکنون هواپیماهای حمله سو -25 ماموریت های جنگی را با موفقیت به پایان رسانده اند.

شایان ذکر است یکی دیگر از جنبه های مهم فعالیت K.A. Vershinin به عنوان فرمانده کل نیروی هوایی است. این او بود که به یکی از برگزارکنندگان اکتشافات فضایی تبدیل شد.وی انرژی و انرژی زیادی را به آموزش فضانوردان اختصاص داده ، نظارت بر ایجاد مرکز آموزشی ویژه (مرکز آموزش آینده جویان) و شخصاً بهترین خلبانان را برای پروازهای فضایی آینده انتخاب کرده است.

مهمترین ویژگی فعالیت نظامی رئیس هوانوردی مارشال K.A. Vershinin توانایی حرکت سریع در هر شرایطی ، یافتن راه حل مناسب و ایجاد همه شرایط برای سریعترین اجرای آن در عمل. زندگی کنستانتین آندریویچ نمونه بارز وطن پرستی و خدمت صادقانه به میهن است.

- رئیس اداره عملیات - معاون رئیس ستاد کل نیروی هوایی در سال 1961 - 1971 ، زمانی که K.A. Vershinin رهبری نیروی هوایی بود.

برای اظهار نظر ، باید در سایت ثبت نام کنید