تاریخ نیروی دریایی فنلاند

تاریخ نیروی دریایی فنلاند

از سال 1323 ، فنلاند بخشی از پادشاهی سوئد بود. در 1808-1918 این بخشی از امپراتوری روسیه بود ، تحت عنوان بزرگ دوشی فنلاند ، در قلمرو آن پایگاههای دریایی امپراتوری نیروی دریایی روسیه هلسینگفورس و سوابورگ واقع شده بود.

نیروهای مسلح خود توسط فنلاند در ژانویه سال 1918 و بلافاصله پس از استقلال ایجاد شدند.

سپس آغاز کار ایجاد نیروی دریایی ملی بود. در ابتدا آنها شامل کشتی ها و کشتی های ناوگان روسی بودند که به دلایل مختلف نتوانستند در عملیات "یخ" ناوگان بالتیک شرکت کنند.

در سال 1920 پیمان صلح درپت منعقد شد كه براساس آن روسیه رسما استقلال فنلاند را به رسمیت شناخت. بلافاصله پس از این ، تلاش شد تا نیروی دریایی خود را توسعه دهند ، اما تقریباً برای ده سال ناوگان فنلاند هیچ نقشی در بالتیک نداشت. فقط کشتی های سابق روسیه بخشی از آن بودند ، 57٪ از پرسنل متشکل از سوئدی ها بودند و خود نیروی دریایی یک ساختار مستقل نبود بلکه بخشی از پدافند ساحلی بود.

در سال 1921 پیش نویس نخستین برنامه ساخت کشتی سازی به مجلس ارائه شد که براساس آن ، قرار شد 6 فروند اسلحه زرهی ، 4 ناوشکن ، 8 کشتی اسکورت ، 4 زیر دریایی ، 30 قایق اژدر و یک کشتی آموزشی ساخته شود. اما به دلیل هزینه زیاد ، این برنامه پذیرفته نشد. تغییرات مهمی در این پروژه ایجاد شد و در سال 1927 نسخه جدیدی به تصویب رسید که طبق آن قرار بود: 2 کشتی جنگی دفاع ساحلی ، 4 زیر دریایی ، 4 قایق اژدر و یک کشتی آموزش قایقرانی.

اگرچه ترکیب ناوگان به وضوح برای کشور کافی نبود اما ترکیب نیروی دریایی تا سال 1939 تغییر زیادی نکرد. علاوه بر این ، ساخته شده است: یک زیر دریایی ، چندین کشتی کمکی ، یک سری قایق های نگهبان دریایی. 6 مین رفتگر قایق. علاوه بر این ، در سال 1939 ، 2 لایه مین در ترکو گذاشته شد و ساخت سری جدید قایقهای اژدر آغاز شد.

با آغاز جنگ ، نیروی دریایی وظایف زیر را به عهده گرفت: تسلط بر کل منطقه اسکری ، محافظت از مرزهای دریایی ، کمک به نیروهای زمینی ، محافظت از ارتباطات دریایی.

ترکیب نیروی دریایی:

Armadillos دفاع ساحلی - 2 (VeinaTnoinen ، llmarinen).
تله های معادن - 8 (لوحی. Ruotsinsalmi، Riilahti، Pommi، بالتیک، Frei، Poseidon، Suomi).
اسلحه گرم - 4 (هومنما ، اووسیما ، کرجالا ، تورونما).
زیردریایی ها - 5 (ویتنین ، ایکو تورسو ، وزیشیسی. وسسکو ، ساکو).
کشتی گشت - 11. قایق های گشت و اژدر - 20 - مین یو پی اس -14.

فرمانده نیروی دریایی سپهبد Vaino-Lahya-Richard Valve بود. خدمه کشتی توسط فرمانده Eero-Axel Rahola هدایت می شد. از آنجا که طبق آموزه نظامی فنلاند ، کشتی ها برای انجام وظایف ثانویه ، در مقایسه با دفاع ساحلی ، ناوگان به عنوان یک کل توسط ستوان "سرزمین" فرماندهی می شدند!

این ناوگان با استخدام سالانه حدود یک و نیم هزار نفر از نیروهای جدید استخدام شده برای خدمت سربازی و همچنین دریافت داوطلبانی که یک قرارداد سه ساله را امضا کردند هدایت می شد. سن پیش نویس 20 سال است. مدت خدمت داوطلبان 15 ماه است. برای سه ماه اول ، ملوانان جوان آموزش نظامی اولیه را گذراندند ، سپس در مدارس متخصصان نیروی دریایی تحصیل کردند و خدمت خود را در کشتی های جنگی به پایان رساندند.

افسران غیرمسئول عمدتاً توسط دریانوردانی که خدمت سربازی کرده بودند دوباره پر شدند و در خدمت فوق العاده ماندند. افسران غیرمسئول به مدت 6 ماه در دوره هایی در مدرسه نیروی دریایی و همچنین دوره های آموزش مداوم در مدرسه نظامی-فنی تحصیل می کردند.

آموزش افسران انجام می شد: در دانشکده نیروی دریایی نیروی دریایی (گلسین-Fopc ، دوره آموزش - 3 سال)؛ در بخش دریایی دانشکده افسران ذخیره (بهترین ملوانان و افسران غیر مأمور) در بخش نیروی دریایی دانشکده عالی ارتش (دوره های تحصیلات تکمیلی برای افسران ، دوره آموزش - 3 سال). علاوه بر این ، مأموریت های مأمورین برای آموزش در ناوگان های خارجی و در موسسات آموزشی نیروی دریایی خارجی به طور گسترده ای تمرین می شدند. کاندیداهای پست افسری افراد دارای تحصیلات متوسطه ، بین 21 تا 23 سال بودند.

در تصویر:  محاسبه اسلحه دریایی 152 میلی متر.

پایگاه های اصلی نیروی دریایی فنلاند هلسینکی بود. کوتکا ، هانکو ، تورکو ، پوری.

علاوه بر نیروی دریایی منظم ، فنلاند ناوگان shyutskor ، یک سازمان شبه نظامی داوطلبانه داشت. از سال 1927 ، سیتسكور به یك قسمت كمکی از نیروهای مسلح ملی تبدیل شد. ناوگان آن متشکل از 400 قایق و تانکوبات مسلح به توپخانه ، مین یا اتهامات عمق بود. هدف اصلی این ناوگان تسهیل نیروی دریایی بود. اول از همه ، در حفاظت از مناطق اسکی باز. ناوگان Shutskor به شناورها تقسیم شد ، که به نوبه خود ، به تقسیمات تقسیم شدند (17 بخش از 8-20 قایق موتوری). به نوبه خود ، شناورها در سه منطقه Abo ، Klomen ، و دریاچه لادوگا قرار داشتند. کارکنان Shyutskor به عنوان ذخیره نیروی دریایی خدمت می کردند.

نیروی هوایی فنلاند دو هواپیمای دریایی جداگانه از هواپیماهای دریایی - LLV-36 و LLV-39 داشت.

در سال 1939-1944 نیروی دریایی فنلاند شامل 2 دستگاه بارگیری مین ، 21 قایق اژدر (غنائم ایتالیایی و اتحاد جماهیر شوروی) و 19 مین رفتگر بود.

دفاع ساحلی

در سیستم اقدامات تقویت دفاع از کشور ، نقش مهمی در تقویت دفاع ساحلی ایفا شده است. سواحل جنوبی فنلاند ، از جمله ساحل شمالی دریاچه لادوگا ، به مناطق مستحکم تقسیم شده است: هلسینکی ، وایپوری. Lahtenpohja (1 ، 2 ، 3 توپخانه توپخانه ، به ترتیب). هانکو هامینا (به ترتیب 1 و 2 بخش جداگانه توپخانه دفاعی ساحلی). مناطق Viipuri و Lahtenpohja سمت راست استحکامات خط Mannerheim را پوشانده بودند.

تلاش برای ایجاد موقعیت غنی شده ایلند (یا به اصطلاح بازآفرینی موقعیت مجهز شده توسط روسیه در جنگ جهانی اول) ناکام ماند ، زیرا این امر ، روی آوردن به لیگ ملل ، توسط دولت اتحاد جماهیر شوروی ممنوع شد ، که در این ساختمان تهدیدی برای امنیت اتحاد جماهیر شوروی ایجاد کرد.

باتری های دفاعی ساحلی مسلح به اسلحه های 120 ، 152 ، 203 ، 254 و 305 میلی متر بود. اسلحه های ضد هوایی در بسیاری از مناطق در سرزمین اصلی و جزایر موانع ضد هوایی مختلف نصب شده است.

در سال 1941 ، دفاع ساحلی فنلاند شامل 8 تیپ مسلح با 336 قبضه اسلحه و 169 اسلحه میدانی بود.

جنگ زمستانی

در طول جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند در سالهای 40-1939. عملیات نظامی در دریای بالتیک و دریاچه لادوگا انجام شد.

دکترین دریایی فنلاند انجام عملیات دفاعی را پوشش می دهد که مرزهای دریایی این ایالت را پوشش می دهد. قدرت قابل توجه ناوگان فنلاند - نبردهای دفاع دفاعی ساحلی - در طول جنگ در یخ در نزدیکی تورکو ایستاده بود و منعکس کننده ی حملات هوایی اتحاد جماهیر شوروی بود و 8 فروند هواپیما را نیز شلیک کرد.

توپخانه ساحلی علیه کشتی های ناوگان بالتیک رد بانر فعالیت می کرد.

در طول جنگ ، نیروی دریایی فنلاند با کمک کشتی های سطحی و همچنین با استفاده از زیردریایی ها بطور جدی مشغول ساخت مین های مین بود. در ژانویه سال 1940 ، زیردریایی S-2 اتحاد جماهیر شوروی از بین رفت (احتمالاً توسط یک ماین منفجر شد).

در دریای بالتیک ، در منطقه دریای ایلند ، یک شناور کشتی گشتی تحت فرماندهی ستوان ستوان وووما گشت زنی شد. در 17 ژانویه 1940 ، زیردریایی شوروی Sch-324 به کاروان حمله كرد كه شامل گارد گشت Aura-2 (یك قایق بادبانی سابق) بود. در طی این حمله ، بمب های عمیقی در هواپیما منفجر شد و کشتی به سرعت غرق شد.
در آغاز جنگ ، در دریاچه لادوگا ، قایق های فنلاندی 264 مین را گذاشتند و متعاقباً نبرد طرف فنلاندی به گلوله باران ساحل دریاچه کاهش یافت.

در طول جنگ زمستانی ، ناوگان فنلاند متحمل خسارات بسیار ناچیزی شد: گارد گشت Aura-2 و یک هواپیمای گشت.

جنگ جهانی دوم

در سال 1941 ناوگان فنلاند وحدت عملیاتی نداشت ، تعداد کرکسهای آن پراکنده شد. با وجود این ، ناوگان توانست در هنگام درگیری ها در بالتیک از نیروی دریایی آلمان پشتیبانی کند.

جنگ دریایی عمدتا مال من بود. علاوه بر این ، از لایه های مین به عنوان شکارچی برای زیردریایی های شوروی نیز استفاده می شد. نتایج درخشان نبود: فقط در سال 1942-1942. فنلاندی ها زیردریایی های شوروی Sch-317 ، Sch-408 و Sch-406 را غرق کردند. در 23 آگوست 1943 ، طرف شوروی با غرق شدن در حمله شبانه قایقهای اژدر به لایه معدن ریلاختی انتقام گرفت.

جنگنده های دفاع ساحلی در عملیاتی "Nordwind" (09/13/1941) که توسط آلمانی ها علیه واحدهای ارتش سرخ در جزیره داگو انجام شد ، شرکت کردند. در طی این عملیات ، نیروی دریایی فنلاند بزرگترین خسارت خود را متحمل شد - که توسط یک ماین منفجر شد و غرق شد و 271 نفر را با خود برد ، جنگی Ilmarinen. نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی به دلیل "برادر" خود ، جنگهای "vainam6inen" شکار واقعی کرد. تلاشهای ناموفق برای غرق شدن کشتی منجر به عملیاتی کامل برای نابودی آن شد. اتصال هوایی حمله کننده شامل دو حمله و چهار گروه پشتیبانی بود که تعداد کل آنها چندین ده هواپیما بود. مجموع بار بمب هواپیما 38 تن بود. در جریان این حمله ، با هزینه چندین هواپیما ، کشتی غرق شد و با حداقل بازدید از دو بمب منفونی برخورد کرد. با این حال ، این Vainamoinen نبود که غرق شد ، بلکه کشتی جنگی دفاع هوایی آلمانی Niobe بود! آخرین کشتی جنگی فنلاند که از جنگ جان سالم به در برد ، در سال 1947 توسط اتحاد جماهیر شوروی از فنلاند خریداری شد و تا سال 1966 در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی تحت نام وایبورگ خدمت کرد.

سه زیردریایی شوروی (S-7 ، Shch-320 ، Shch-305) در سالهای جنگ توسط زیردریایی ها غرق شدند.

در طول 1939-1944 ناوگان خوک جنگی دفاعی ساحلی و 7 کشتی جنگی از کلاس های مختلف را از دست داد. از تاریخ 1 اوت 1944 ، موارد زیر در خدمت باقی مانده است: یک کشتی جنگی دفاع ساحلی - 1 ، کشتی های گشتی - 8 ، قایق های گشت زنی - 12 ، قایق های اژدر - 19 ، مین یاب ها - 35 ، زیردریایی ها - 5 ، لودرهای مین - 6.

شناور نظامی Onega

پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی (1935-1935)

اطلاعات عمومی

ترکیب عددی

تکنیک (از سال 1918):

• تکنیک سطح - 19 واحد.

تکنیک (از سال 1941):

• تکنیک سطح - 15 واحد.

تکنیک (از سال 1944):

• تکنیک سطح - 25 واحد.

درگیری های نظامی

سفارش بنر قرمز

شناور نظامی Onega - تشکیل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی وابسته به ناوگان بالتیک. چندین بار ایجاد و منحل شد. این شناور در جنگهای داخلی و جنگ جهانی دوم در جنگها شرکت کرد. برای اجرای نمونه ای از وظایف فرماندهی اعطا شده دستورالعمل سرخ نبرد. واحدهای شناور نام افتخاری پترواضودسک را دریافت کردند.

داستان

جنگ داخلی

لایه معدن "یاوزا"

در ماه مه سال 1918 ، دستور ایجاد شناور نظامی Onega صادر شد. مقامات جمهوری اتحاد جماهیر شوروی با ترس از پیشروی نیروهای فینو-آلمانی در پتروگراد ، سه ناوگان شناسی ایجاد می کنند: Onega ، Volkhov-Ilmenskaya و Seliger-Volzhskaya. مقر دفتر Onega Flotilla در ابتدا در میدان لودین قرار داشت. 16 اکتبر 1918 به پترواضودسک نقل مکان کرد. اولین فرمانده شناور افسر سابق نیروی دریایی D.A. Fedotov بود. در ماه نوامبر ، وی توسط یک افسر سابق ، E. S. Pantserzhansky جایگزین شد. در شکل گیری شناور ، کشتی های جنگی ناوگان بالتیک استفاده از نظر فنی از نظر فنی دشوار بود ، اما از نظر نظامی خطرناک بود ، زیرا ممکن است برای دفاع از پایتخت مورد نیاز باشد. بنابراین تصمیم بر این شد که از کشتی های غیرنظامی به عنوان اسلحه مسلح استفاده شود و آنها را با مسلسل و توپخانه با کالیبر کوچک مسلح کند. از میان کشتی های جنگی ساخته شده در پتروسودودسک ، دو مینزگ یاوزا و برزینا وجود داشتند. پس از آن ، چهار قایق مسلح رودخانه ، دو قایق و چندین کشتی گشتی از ناوگان منحل شده ولخوف-ایلمنسکی به دریاچه Onega منتقل شدند. باتری های شناور با اسلحه 203 میلی متر نیز موجود بودند.

قایق جنگنده زیردریایی

این شناور در آوریل 1919 هنگامی که سربازان فنلاند حمله ای را به لودایونو پل انجام دادند ، تعمید آتش گرفتند. با این حال ، در ماه مه ، اوضاع پیچیده تر شد زیرا مهاجمان و سفیدپوستان خارجی ، کوه خرس و پوونتت را اسیر کردند. در ماه ژوئن ، سه شناور در دریاچه Onega - دو روسی (قرمز و سفید) و دیگری انگلیسی فعالیت کردند. فلوتای سفید توسط کاپیتان درجه 2 A. D. Kira-Dinzhan فرماندهی شده بود ، که فرماندهی لشکر کشتی های گشت زنی در نبرد Moonsud را برعهده داشت. بریتانیا توسط فرمانده كورتیس فرماندهی می شد. کرتی) قایق های گشت زنی و قایق ها - جنگجویان زیر دریایی. در تاریخ 27 ژوئن ، Flotilla Onega Red فعالانه در عملیات Vidlitsky شرکت کرد. آتش توپخانه دریایی این شناور باعث خاموش شدن باتریهای ساحلی دشمن شد و بدین ترتیب این شناور یک فرود موفق را به دست آورد ، که یک قلعه مهم دشمن را به دست گرفت و غنیمت های بزرگی را به اسارت گرفت.

در نتیجه عملیات ویدلیتز ، نیروهای فنلاند شکست خوردند. با این حال ، ملوانان سرخ همیشه پیروز نشدند ، در 3 آگوست 1919 ، هنگام حمله سفیدها ، Megostrov با یک نبرد یک ساعت و نیم ساعت روبرو شد که در آن سه قایق از ناحیه Kira-Dinzhan شرکت کردند که توسط یک گروه هوایی انگلیسی چهار هواپیما با یک جداشده قرمز تحت فرمان Pug پشتیبانی می کردند. نبرد به حدی شدید بود که اسلحه شماره 2 و نگهبان شماره 3 که اسلحه های آن از آتش سوزی و گرم شدن بیش از حد امتناع ورزید ، دارای سوراخ های بی شماری بود ، در ساحل پرید و به اسارت دشمن درآمد. این اسلحه به عنوان یک جایزه به عنوان بخشی از شناور سفید تحت عنوان "قوی" شد. اسلحه شماره 6 پشت و جنگید. کیرا-دینژان برای این مبارزه از صلیب سنت جورج دریافت کرد. بنابراین ، تا پایان تابستان ، تعادل ناپایداری در دریاچه ایجاد شد و دولت اتحاد جماهیر شوروی ناوشکن Watchdog و چندین هواپیما را به کمک شناور منتقل کرد. هنگامی که ارتش سرخ در جزیره Bolshoi Klimenetsky پیشروی کرد ، این شناور نقاط شلیک را خرد کرد ، سربازها را فرود آورد و از واحدهای پیشروی با آتش پشتیبانی می کرد.

انگلیسی ها با دیدن پیشرفت سرخ ها و انفعال دریانوردان سفید ، تئاتر عملیات را ترک می کنند و قایق ها و هواپیماهای ارتش سفید را ترک می کنند. در تاریخ 25 سپتامبر ، کشتی های شناوری وارد خلیج Onego در لیژمسکی شدند و در دهکده لیژما فرود آمدند. عملیات موفقیت آمیز نظامی یگان های فرود و زمینی ارتش سرخ که در آن زمان عملیات تهاجمی را آغاز کردند به این واقعیت منجر شد که دشمن مجبور به عقب نشینی از پتروسودودسک شد. در ماه اکتبر - اوایل نوامبر سال 1919 ، شناور شناسی Onega به همراه یگان های ارتش سرخ در خلیج های Zaonezhsky و Povetsky دریاچه Onega یک سری عملیات را انجام داد. قبل از شروع یخ زدایی کشتی های شناور سفید به مورمانسک تخلیه شدند که پس از اخراج مداخله کنندگان ، آنها به ارتش سرخ رسیدند. در فوریه 1920 ، یک بخش ویژه سازمان یافته از مین های دریایی پس از انجماد در قسمت شمالی دریاچه ، مین را گرفت. ناوگان نظامی وگا پس از پایان خصومت ها در مارس 1920 منحل شد. کشتی ها به ناوگان بالتیک منتقل شدند.

جنگ بزرگ میهنی

تشکیل 1941

پروژه زرهی 1125

ناوگان دریایی Onega در 7 اوت سال 1941 از پایگاه دریایی Onega از ناوگان دریایی لادوگا با تصمیم فرمانده کل مارشال بخش شمال غربی اتحاد جماهیر شوروی K.E. Voroshilov به دستور معاون کمیسر I. I. Isakov تشکیل شد. کاپیتان درجه یک A.P. Dyakonov برای فرماندهی این شناور منصوب شد. پایگاه اصلی Petrozavodsk است ، از 17 اوت سال 1941 - صعود ، از 30 سپتامبر - Vytegra. در اواسط ماه سپتامبر ، این شناور چهار قایق مسلح از تانكوتوها را در اختیار داشت كه مسلسلها و توپخانه های كالیبر كلی نصب شده بودند. در تاریخ 19 سپتامبر ، شناور غسل تعمید یافت. در اواخر ماه اکتبر ، خدمه جنگی از هفت فروند اسلحه مسلح تشکیل شده بودند ، اما تقریباً همه سرعت کم - 5-8 گره داشتند و بنابراین مشکل اصلی هواپیماهای دشمن و شرایط بد آب و هوا بود. یک قایق مسلح هنگام طوفان غرق شد و دیگری توسط هواپیماهای فنلاندی غرق شد. اگرچه اسلحه های اصلی نیرو اعتصابی بودند و به تثبیت اوضاع در جبهه کمک می کردند ، اما حرکت آهسته آنها به آنها اجازه نمی داد تا همه مشکلات پیش روی شناور را برطرف کنند. بنابراین ، در اواسط اکتبر سال 1941 ، قایق های زرهی پروژه 1125 در شناور ظاهر شدند ، اما آنها در جنگها شرکت نکردند. زمستان نزدیک شد و کشتی های شناور به شناور نظامی ولگا منتقل شدند و در 28 نوامبر این شناور منحل شد.

شکل گیری 1944-1944

پروژه زرهی 1124

در تاریخ 30 آوریل 1942 ، به دستور کمیساریای خلق نیروی دریایی ، یگان جداگانه کشتی وگا از ناوگان نظامی شناور ولگا تشکیل شد ، که در 7 ژوئن به دریاچه یکگا رسید. این شامل:

• کشتی سر
• شش اسلحه اسلحه
• هشت قایق زره پوش (چهار نسخه از هر دو نسخه)
• هفت قایق گشت و ماین
• چهار گلایدر
• گردان تفنگداران دریایی جداگانه
• کشتی های کمکی
• قطعات و موسسات پشتیبانی

پایگاه اصلی در شهر ویتگرا واقع شده است. کاپیتان درجه یک A.P. Dyakonov برای فرماندهی این شناور منصوب شد. در شناور Onega در نبردهای زرهی پروژه 1125 (کوچک) و پروژه 1124 (بزرگ) شرکت داشت. در سال 1942 - 1943 ، این قایق های زرهی بود که با فعالیت در قسمت اصلی دریاچه ، نیروی قابل توجه اصلی شناور نظامی Onega را تشکیل داد. در 23 ژوئیه سال 1943 ، مارشوا BO در شناور گنجانده شد. او پرچمدار شناور شد.

شناور دریاچه فنلاند شامل موارد زیر است:

• چهار اسلحه
• سه قایق زره پوش
• سه بار با سرعت بالا
• چند قایق گشت

این شناور توسط دو اسکادران بمب افکن و باتری ساحلی پشتیبانی می شد.

با اقدامات آنها ، شناور اتحاد جماهیر شوروی به دشمن اجازه ورود به منطقه اصلی آب دریاچه را نداد و ارتباطات نیروهای اتحاد جماهیر شوروی را قطع كرد ، به زمین نشست و از فرود پشتیبانی كرد ، یك جنگ ضد باطری را رهبری كرد. در طول عملیات سویر-پتروزاودسک (21 ژوئن - 9 اوت 1944) کشتی های شناوری در هنگام عبور از رودخانه سویر به نیروهای زمینی کمک کردند ، لشکرها را در جزیره بولشوی کلیمتسکی ، در خلیج لاختینسکی ، خلیج اوسکایا و در شهر پتروسودودسک فرود آوردند. در 28 ژوئن سال 1944 قایقهای شناور اولین نفری بودند که وارد بندر پتروزودودسک شدند و از مهاجمان آزاد شدند. در تاریخ 29 ژوئیه ، دستور فرمانده کل قایقرانان شناور سپاسگزاری کرد و در غروب همان روز مسکو با آزادسازی پایتخت SS از کارلین-فنلاند SSR با بیست و چهار نجات از سیصد و بیست و چهار اسلحه سلام کرد. در 2 ژوئیه سال 1944 با حكم هیئت رئیسه شوروی اعظم اتحاد جماهیر شوروی ، به Onega Flotilla "برای انجام نمونه ای از انجام وظایف فرماندهی" دستور "بنر سرخ" اهدا شد. به دستور فرمانده کل قوا در 10 ژوئیه سال 1944 ، به لشکر 1 قایقهای زرهی ، لشکرهای قایقهای مین و اسلحه های شناوری و همچنین 31 گردان جداگانه سپاه دریایی به نام افتخاری پترواودودسک اعطا شد.

اهمیت نظامی این شناور

شناور Onega نقش مهمی در مبارزه با سربازان آلمانی و فنلاند ایفا کرد. دریاچه Onega کوچک است اما از اهمیت استراتژیک زیادی برخوردار است. کنترل بر روی دریاچه امکان کنترل سه آبراه مهم اتحاد جماهیر شوروی را فراهم کرد:

• کنترل بر ویتگرا ، از طریق قفل های سیستم Mariinsky ، راه را به ولگا باز کرد.
• در رودخانه سویر ، از طریق دریاچه لادوگا ، راهی به لنینگراد و دریای بالتیک باز شده است.
• از Povenets دریای سفید آغاز می شود - کانال بالتیک مشرف به دریای سفید.

بنابراین ، دشمن می تواند ناوگان بالتیک را از بین ببرد و موقعیت ناوگان شمالی و گروه بندی نیروها را در قطب شمال به طور جدی پیچیده کند. متجاوزان پس از اشغال بخش غربی ساحل در ابتدای جنگ ، نتوانستند پیشرفت بیشتری داشته باشند. در طول جنگ ، این شناور چهار ناو جنگی را انجام داد که در طی آن ، عملیات نظامی بسیاری را انجام داد ، منطقه فتح دریاچه را تسخیر و تحت کنترل خود نگه داشت. این ناوگان با فراهم کردن پشتیبانی آتش و حمل و نقل از نیروهای زمینی جبهه کارلین ، در آزادسازی کارلینا از مهاجمان آلمانی-فنلاند نقش بسزایی داشت.

ساختار سازمانی

شکل گیری اول

دفتر مرکزی

مقر اولین تشکیل در پتروزودودسک بود.

نیروهای ساحلی

سه باتری 203 میلی متر شناور.

نیروی هوایی

6 ساحل

تشکیل دوم

دفتر مرکزی

دفتر مرکزی تشکیل دوم در پتروزاوودسک بود. پس از اشغال پتروزاوودسک توسط دشمن در ویتگرا.

نیروهای ساحلی

غایب

نیروی هوایی

غایب

تشکیل سوم

دفتر مرکزی

دفتر مرکزی تشکیل سوم در وایتگرا بود. پس از آزادسازی پتروزاوودسک در پتروسودودسک.

نیروهای ساحلی

گردان دریایی. قطعات و امکانات پشتیبانی

نیروی هوایی

غایب

ترکیب کشتی

شکل گیری اول

تشکیل دوم

تشکیل سوم

فرماندهان شناور

• D.A. Fedotov (ژوئیه 1918 - نوامبر 1918)
• E. S. Pantserzhansky (نوامبر 1918 - مارس 1920)
• A.P. Dyakonov (اوت 1941 - نوامبر 1941)
• A.P. Dyakonov (ژانویه 1942 - ژوئیه 1943)
• N.V. Antonov (ژوئیه 1943 - اوت 1943)
• P.S. Abankin (اوت 1943 - ژانویه 1944)
• N.V. Antonov (ژانویه 1944 - اوت 1944)

ادبیات و منابع اطلاعات

• موروزوف K.A. شناور شناسی Onega در طول جنگ داخلی و مداخله (1920-1918).. - پتروزاوودسک: 1961.
• Vyunenko N.P. موردوینوف آر.ن. شناورهای جنگ بزرگ میهنی.. - مسکو: 1957.

فنلاند کشوری هزار دریاچه است. به این ترتیب اسم این کشور ترجمه می شود - Suomi. سوو دریاچه ای است که از شمال به جنوب کشیده شده است. از نظر شکل قابل مقایسه با یک رودخانه است. این دریاچه ها مسیر ارتش شوروی را بهتر از هرگونه موانع مصنوعی مسدود کردند. در سال 1939 ، مرز دولتی بین اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند مستقیماً در امتداد دریاچه لادوگا گذشت. مثل بقیه دریاچه های فنلاند نبود. یک نوار باریک از شمال به جنوب امتداد نداشت. دریاچه لادوگا نه تنها دو کشور را تقسیم کرد بلکه آن را به هم وصل کرد. این دریاچه امکان فرود نیروهای در پشت استحکامات را بر روی کارلین اِتسموس فراهم کرد. البته در ساحل فنلاندی دریاچه لادوگا وسایل دفاع ساحلی وجود داشت. اما تعداد این اسلحه ها چندان زیاد نبود. توپچی های فنلاندی ضعیف آموزش دیده بودند. با این وجود ، فرماندهی شوروی از فرصت انتقال نیروهای خود در امتداد دریاچه لادوگا استفاده نکرد. چرا؟ در اینجا سعی دارم در این فصل به این سؤال پاسخ دهم.

درباره شناورهای دریاچه و رودخانه.

"بدون شک ، مهمترین پیامد جنگ ، دست کم گرفتن نیروهای مسلح روسیه ناشی از اقدامات ناموفق آنها در کارزار علیه فنلاند بود ، که آلمان را به حمله به اتحاد جماهیر شوروی ترغیب کرد." (K. G. Mannerheim "خاطرات". ص 318)

هیچ کشوری در جهان چنین تجربه غنی در استفاده از کشتی های رودخانه ای و دریاچه ای در عملیات نظامی ندارد ، مانند کشور ما. در روسیه قرون وسطایی ، شاهزاده های ما در جنگ های داخلی و مبارزات تهاجمی از کشتی های جنگی در رودخانه ها و دریاچه ها استفاده می کردند. روسها هنگام فتح سیبری نیز از کشتی های رودخانه ای برای مقاصد نظامی استفاده می کردند. قبل از ساختن ناوگان رودخانه ، قبل از ایجاد نیروی دریایی روسیه تحت رهبری پیتر اول انجام شد. شناورهای نبرد در فتح کشورهای آریای میانه شرکت کردند. در جنگ جهانی اول ، کشتی های جنگی بر روی سیستم های آب های داخلی به طور پراکنده مورد استفاده قرار می گرفتند ، زیرا جنگ موقعیتی نبود. اما در جنگ داخلی ، شناورهای رودخانه و دریاچه نقش فعالی داشتند و نقش مهمی داشتند. این جنگ مانور پذیر بود. در 1/6 زمین انجام شد. بسیاری از شناورها چندین بار ایجاد و منحل شدند. ارتش سرخ آموخته است که از شناورها در رودخانه ها و دریاچه ها ، در دفاع و تهاجمی استفاده کند. گزینه های مختلف جنگی مورد بررسی و کار قرار گرفت: فرود ، بازتابی از فرود ، عملیات خرابکاری در پشت خطوط دشمن ، شناسایی ، امنیت ، جنگ با کشتی های دشمن ، پشتیبانی از نیروهای زمینی ، ضبط پل ها ، نقض گذرگاه های دشمن ، هدایت گذرگاه برای سربازان خود و محافظت از آنها ، جنگ با هواپیماهای دشمن ، مبارزه با توپخانه ساحلی. اصول تعامل با نیروهای زمینی و حمل و نقل هوایی تدوین شد. شناورهای دریایی شوروی تجربه غنی در عملیات نظامی در عرضهای مختلف (از شمال دور تا مخازن مناطق جنوبی کشور) کسب کردند. روش های انتقال شناورها از یک حوضه یک رودخانه یا دریاچه به دیگری بارها کار شده است. جنگ داخلی در روسیه بیشترین تجربه را در استفاده از کشتی های نظامی در دریاچه ها و رودخانه ها به وجود آورد. تاکنون هیچ کشوری چنین تجربه ای را تجربه نکرده است.

در طول جنگ داخلی بیش از 30 شناور دریایی ، دریاچه ای و رودخانه ای در RKKF ایجاد شد و بخش هایی از اجساد دریایی و دفاع ساحلی نیز ایجاد شد. (دائرyclالمعارف "جنگ داخلی و مداخله نظامی در اتحاد جماهیر شوروی" M. 1987 نسخه 2 ص 107).

پس از جنگ داخلی ، شناورها منحل شدند ، اما این تجربه باقی ماند. مردان رودخانه مانند همه مردم شوروی در حال آماده سازی برای انقلاب جهانی بودند. در صورت جنگ ، متخصصانی که در جنگ داخلی تجربیات ارزشمندی کسب کرده اند می توانند به ناوگان رودخانه جنگی بیایند.

در اوایل دهه 1930 ، شناور دریایی Dnieper در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد ، که با آغاز جنگ جهانی دوم تعداد 120 کشتی جنگی و قایق را به خود اختصاص داد. برای مقایسه: آلمان قبل از حمله به اتحاد جماهیر شوروی فقط 200 فروند کشتی جنگی در کل ناوگان خود داشت و در زمان صلح ما 120 کشتی و قایق فقط در یک شناور رودخانه داشتیم.

این شناور Dnieper دارای نیروی هواپیمایی ، دفاع ساحلی و پدافند هوایی خاص خود بود. علاوه بر این ، ساحل سمت چپ رودخانه برای اقدامات کشتی های جنگی رودخانه بسیار مناسب بود: کانال های بسیاری ، آبشارهای پشتی ، جزایر ، اسلحه ها ، شاخه ها وجود داشت که حتی کشتی های جنگی بزرگ را نیز می توانست از آتش دشمن از ساحل راست پنهان کند.

Dnieper یک سد آبی قدرتمند در راه متجاوزین از غرب است. ناگهانترین حمله به کشور برای ناوگان دریایی Dnieper ناگهانی نخواهد بود ، زیرا Dnieper در فاصله قابل توجهی از هر مرز با یک کشور همسایه قرار دارد. تا زمانی که دشمن از اروپا به دنیپر برسد ، می توان با بسیج کشتی های غیرنظامی برای خدمت نظامی ، این شناور را تقویت کرد.

اگر در سال 1939 سربازان آلمانی به قلمرو اتحاد جماهیر شوروی حمله کردند ، در بهترین حالت ، برای رسیدن به دنیپر ، در بهترین حالت ، چندین هفته زمان لازم داشتند. در این مدت ، در ساحل سمت چپ می توان یک خط دفاعی مستحکم ایجاد کرد و بی سر و صدا نیروهای را در آنها قرار داد. در سال های پیش از جنگ ، پرسنل این شناور حوضه رودخانه را به خوبی مطالعه می کردند و به لطف این ، می توانستند کاملاً با موفقیت علیه متجاوزانی که رودخانه را فقط با نقشه می شناختند ، عمل کنند. در سال 1939 ، تمام پل های سراسر Dnieper مین گذاری شدند. مین های زمینی در حمایت از پل ها گذاشته شد. پس از انفجار آنها ، دیگر پل ها بازسازی نمی شوند. بنابراین آلمانی ها باید پل ها را دوباره بسازند. همه اینها باعث می شد Dnieper مانع جدی برای دشمن شود. در اینجا ممکن بود اگر متوقف نشود ، حداقل برای مدت طولانی برای دستگیری هر یک از قدرتمندترین دشمن. با این حال ، در سال 1939 ، استالین شروع به از بین بردن دفاع از کشور خود کرد. بنابراین تا تابستان سال 1941 هیچ کشتی جنگی روی Dnieper وجود نداشت. پل های سراسر Dnieper پاکسازی شدند. نیروهای دفاع ساحلی به مرز غربی اعزام شدند. به همین دلیل دشمن به راحتی از Dnieper عبور کرد.

در 18 سپتامبر سال 1939 ، شناور دریایی Dnieper ، به همراه واحدهایی از ارتش سرخ ، در امتداد رودخانه پریپات برای آزادسازی لهستان از یوغ سرمایه داران شروع به پیشرفت کردند. کشتی های جنگی لهستان مقاومت زیادی نشان ندادند. به عنوان یک قاعده ، رودخانه\u200cهای لهستانی ، حتی قبل از نزدیک شدن نیروهای شوروی ، بدون ورود به جنگ با آنها ، کشتی خود را آب گرفتند.

در سال 1940 ، یک شناور نظامی جدید در رودخانه پینا ایجاد شد. این شامل کشتی های ناوگان دریایی Dnieper و از پایین کشتی های جنگی لهستان جمع شده است. در شهر پینسک یک پایگاه شناوری ایجاد شد. از شناور نظامی Dnieper ، شناور نظامی پینسک چهار مانیتور از نوع Zheleznyakov را دریافت کرد: Flagin ، Levachev ، Zhemchuzhin ، Rostovtsev.

مانیتورهای از این نوع جابجایی زیر دارند: استاندارد - 230 تن ، نرمال - 239 تن ، کامل - 263 تن طول کشتی - 51.2 ، عرض - 8.2 متر پیش نویس - 0.885 متر نیروگاه: نیروگاه: دو موتور دیزل دو زمانه با ظرفیت کلی 280 ساعت. حداکثر سرعت 8.3 گره. محدوده کروز با سرعت کامل - 3700 مایل. ضخامت زره از 4 تا 30 میلی متر است. اسلحه: دو نصب برج تک اسلحه B - 18 با اسلحه 102/45 میلی متر .؛ دو نصب برج تفنگ 41K با اسلحه - 45/46 میلی متر؛ یک اسلحه 40K با کالیبر 45/46 میلی متر؛ دو اسلحه 70K - 37 میلی متر ، سه مسلسل Maxim.

پنج مانیتور دیگر ، دو اسلحه مسلح ، و نه قایق زره پوش از شناور نظامی پینسک دریافت کردند. علاوه بر کشتی های فوق ، PVF شامل کشتی های شوروی نیز می شد: ورنی و پیشرفته. پایگاه شناور "بلاروس" ، "Berezina" ، "Neman" ، "Drummer" ، مونتاژ "Pina" و قایق های زرهی از نوع "D" و "N". پس از حمله آلمان ، چهار اسلحه مسلح ، ده کشتی گشتی ، ده قایق گشت زنی و 14 مین یاب در PVF بسیج شدند.

به گفته منابع اتحاد جماهیر شوروی ، ترکیب PVF به شرح زیر است: "این شناور شامل 7 مانیتور ، 15 قایق زرهی ، 4 اسلحه ، یک لایه مین ، یک اسکادران هوایی ، یک گردان توپخانه ضد هوایی و یک شرکت تفنگ دریایی بود. در اوایل جنگ ، ترکیب دریایی این کشور به دلیل کشتی های مسلح شده برای 4 فروند اسلحه ، 4 مین یاب ، 8 کشتی گشتی و 10 قایق افزایش یافته است. " ("مسیر مبارزه با نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی" ، ص 394 ، چاپ 3 که توسط انتشارات م. نظامی ، 1974) باید در نظر داشت که مورخان اتحاد جماهیر شوروی برای تضعیف قدرت عددی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، و به احتمال زیاد به همین دلیل ، ترکیب نیروها بودند. PVF در توضیحات آنها چشمگیرتر به نظر می رسد. اما اساساً این چندان مهم نیست. نکته مهم این است که چرا PVF هیچ فایده ای برای محافظت از کشور از حمله آلمان نداشته است؟

نکته این است که در سال 1941 ، PVF به راحتی نمی توانست دفاع را به هر سطحی حفظ کند. از این گذشته ، او حتی چنین خطی را در اختیار نداشت که بتواند از آن دفاع کند. رودهای پینا و پریپات از غرب به شرق جریان می یابند ، بنابراین از مسیر متجاوزان از اروپا عبور نمی کنند. آلمانی ها می توانند بدون مجبور کردن در امتداد این رودخانه ها در اعماق کشور ما حرکت کنند. و شاخه های این رودخانه ها ، که می توانند از خط حرکت نیروهای آلمانی عبور کنند ، برای کشتی های جنگی اتحاد جماهیر شوروی بیش از حد کم عمق بودند. بله ، و در رودخانه های پینا و پریپات دادگاه های شوروی شلوغ بود. ویکتور سووروف در کتاب "Icebreaker" ادعا می کند که در مکانی که کشتی ها مستقر شده اند ، عرض رودخانه از 50 متر تجاوز نمی کند. ("یخ شکن" ص 161). به نظر می رسد که سربازان آلمانی این فرصت را داشتند که کشتی های شوروی را با نارنجک های دستی مستقیماً از کنار رودخانه پرتاب کنند. چنین ترتیب کشتی های نظامی رودخانه در صورت حمله دشمن ، این شناور شوروی را به نابودی محکوم کرد.

دلیل خوب دیگری برای عدم نگه داشتن شناور در این منطقه وجود داشت - این منطقه باتلاق بود ، هر متجاوز ترجیح می داد از آن دور بزند ، آلمانی ها چنین فرصتی را داشتند. برنامه ریزی یک حمله با نیروهای بزرگ از طریق آن بی معنی است. حتی اگر دشمن این کار را انجام دهد و ناراحتی های زیادی را برای خود ایجاد کند ، ناوگان نظامی پینسک در این شرایط برای فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی بی فایده است.

برای همراهی و پوشاندن نیروهای خود در حال عقب نشینی از مرز ، یک شناور نیز لازم نیست ، می توانید بدون آن عقب نشینی کنید. اما اگر حداقل یک کشتی بزرگ هنگام عقب نشینی به سمت شرق در رودخانه پریپ غرق شود ، راه را برای شناورهای باقیمانده مسدود خواهد کرد. موقعیت مکانی این شناور در صورت حمله از غرب ، آن را نابود کرده است. در سال 1941 ، این دقیقاً همان چیزی است که اتفاق افتاد.

"شناور نظامی پینسک (PVF) در 17 ژوئیه سال 1940 از کشتی های Dnieper Flotilla تشکیل شد. اقدامات خصمانه را از تاریخ 06/22/1941 انجام داد. تا تاریخ 09/18/1941 بطور رسمی منحل شد 10/05/1941 پایه های اصلی: پینسک و کیف. تمام کشتی ها و کشتی های شناور در جریان عقب نشینی جان خود را از دست دادند یا رها شدند. تقریباً همه پرسنل درگذشتند. " (Shirokorad A.. "کشتی ها و قایقهای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی 1939-1945 گرم." ص 741)

چرا استالین یک شناور نا مناسب برای دفاع از کشور ایجاد کرد؟ برای درک دلیل ، باید از ساخت کانال Dnieper-Bug به طول 127 کیلومتر یادآوری کنیم. این کانال بلافاصله پس از آزادسازی بلاروس غربی آغاز شد. این کانال رودخانه پینا را با رودخانه موخاوت (شاخه ای از رودخانه باگ) متصل می کند. از طریق کانال ، کشتی های جنگی اتحاد جماهیر شوروی می توانند از شاخه های Dnieper به شاخه های ویستولا برسند و سپس با استفاده از رودخانه ها و کانالها ، به خود برلین برسند. این راهی است که کشتی های ما در سالهای 1944-1945 رفتند.

هدف نظامی کانال با این واقعیت مشخص می شود که سازنده ارتش ، سرهنگ (بعدها مارشال نیرو های مهندسی) آلکسی پروشلیاکف ، بر ساخت آن نظارت داشته است. استفاده از تجهیزات در ساخت این کانال غیرممکن بود ؛ در حال غرق شدن در یک خنجر بود. و این کانال با استفاده از نیروی کار سربازان و محکومان ساخته شده است. چند زندانی در همان زمان درگذشت ، هنوز برای کسی مشخص نیست.

استراتژیست های اتحاد جماهیر شوروی به خوبی می دانستند که این کانال برای دفاع از کشور نیازی ندارد. آنها همچنین می فهمیدند که در صورت حمله دشمن ، این کانال نقض کشتی های آلمانی خواهد شد که از طریق آن می توانند به حوضه دنیپر وارد شوند. به محض حمله نیروهای آلمانی به اتحاد جماهیر شوروی ، استراتژیست های اتحاد جماهیر شوروی دستور دادند: کانال را نابود كنید! در تابستان سال 1941 ، ناجی های شوروی کانال را منفجر کردند - آلمان دوباره بازسازی شد. در این کانال ، آلمانی ها کشتی های جنگی خود را به سمت Dnieper حمل می کردند. در سال 1944 ، نیروهای شوروی آزادسازی بلاروس غربی را آغاز کردند. اکنون این کانال توسط سربازان آلمانی منفجر شد و اتحاد جماهیر شوروی آن را دوباره ساخت. بر روی آن ، کشتی های شوروی ابتدا به موخاوت ، سپس به باگ ، سپس به نارو و ویستولا رسیدند و سپس به برلین رسیدند.

اگر استالین تا تابستان سال 1941 کانال Dnieper-Bug را احداث نکرده بود ، مهندسان اتحاد جماهیر شوروی نیازی به انفجار آن نداشتند و مهندسان آلمانی برای بازسازی آن چیزی ندارند. سپس آلمانیها قادر به انتقال کشتی های بزرگ رودخانه ای نبرد به دنیپر نیستند. سپس اقدامات سربازان شوروی و رودخانه\u200cهای شوروی در دفاع از Dnieper موفقیت آمیزتر خواهد بود.

این واقعیت که شناور نظامی پینسک برای تجاوز در اروپا ایجاد شده است نیز این واقعیت را نشان می دهد که این شرکت شامل یک شرکت از تفنگداران دریایی است. برای دفاع ، سپاه دریایی لازم نیست. برای دفاع ، بهتر است از پیاده نظام معمولی استفاده کنید - این قابل اطمینان تر و ارزان تر است. حال اگر شناور نظامی Dnieper برای دفاع ایجاد شده باشد ، شامل یک دریایی منفرد نمی شود بلکه نیروهای دفاعی ساحلی نیز در آن حضور داشتند. و شناور نظامی پینسک منحصراً برای تجاوز به وجود آمده است ، به همین دلیل او تفنگداران دریایی را در اختیار داشت و هیچ نیروی دفاعی ساحلی وجود نداشت.

ایجاد PVF در سال 1940 اشتباه استراتژیست های شوروی نبود. این یک اقدام منطقی برنامه ریزی شده برای آماده سازی برای تجاوز در اروپا بود. حمله هیتلر نقشه های رهبری ارتش شوروی را خنثی کرد. به همین دلیل کشتی های PVF در سال 1941 قادر به ورود به اروپا نبودند. اما بعداً این کار را کردند. در هر کتابی در مورد تاریخ نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، می توانید عکسی از کشتی های رودخانه شوروی در کانال برلین در مقابل پس زمینه رایشستاگ پیدا کنید. آنچه آنها می خواستند در سال 1941 تحقق بخشند ، در سال 1945 انجام شد. و کشتی های ما از طریق کانال Dnieper-Bug به ریچستاگ رسیدند.

از میان کشتی های شناور نظامی Dnieper ، استالین یک شناور نظامی دیگر - دانوب - ایجاد کرد. این برنامه شامل 4 مانیتور از نوع "ژلزنیاکوف" بود: "روستوفسف" ، "مارتینوف" ، "ذله زنیاکوف" (به همین نام) ، "مروارید" و مانیتور "پرکاشن". مانیتور "شوک" 252.5 تن جابجایی داشت. طولانی ترین کشتی 53.65 متر است و بیشترین عرض آن 11.1 متر است. حداکثر پیش نویس آن 0.92 متر است. دو موتور دیزل چهار زمانه دارای قدرت 1600 اسب بخار هستند. دوره اقتصادی کروزینگ - 1550 مایل. خدمه 74 نفر است. رزرو - از 4.6 تا 12 میلی متر. اسلحه: دو نصب 130 میلی متر B-7: نصب و راه اندازی برج برج 2x2 - 45 mm 41K؛ مسلسلهای 4x4 - 7.62 میلی متر M-4. این قدرتمندترین کشتی شناوری Dnieper بود.

از شناور Dnieper از دانوب دریافت باتری های ساحلی مسلح به توپ ، کالیبر 130 و 152 میلی متر. در Dnieper ، آنها بخشی از نیروهای دفاعی ساحلی بودند ، و در دانوب قرار بود آنها را با شناور در حال حرکت در امتداد ساحل همراهی کنند و از آتش پشتیبانی کنند. "... در جنگ تهاجمی ، شناور دانوب برای آلمان از نظر مرگبار خطرناک بود: هزینه او برای صعود به 130 کیلومتر بود. بالادست و پل استراتژیک در چرنووادا از اسلحه های آن در معرض آتش سوزی قرار می گیرد و این بدان معنی است که تأمین نفت از پلوئستی به بندر کنستانتا مختل شده است. دویست کیلومتر بالادست - و کل ماشین جنگی آلمان متوقف خواهد شد زیرا تانک ها ، هواپیماها ، کشتی های جنگی آلمان دیگر سوخت دریافت نخواهند کرد ... "(ویکتور سووروف" یخ شکن "ص.155-156).

این واقعیت که ناوگان نظامی دانوب در حال آماده سازی برای حمله بود ، این واقعیت را نشان می دهد که فرماندهان آن با آگاهی از آغاز جنگ با آلمان ، دستور دادند که آن را به پیش ببرد. در 22 ژوئن سال 1941 ، شناورها و نیروهای شوروی مستقر در منطقه پایگاه آن هنوز آماده پیشرفت نبودند. از این گذشته ، حمله تهاجمی خود برای 6 ژوئیه برنامه ریزی شده بود. در این زمان بود که واحدهای ما باید تمام اقدامات لازم را انجام دهند. بنابراین ، حمله فقط از 25 ژوئن آغاز شد و با عجله تکمیل آماده سازی برای آن شد. کشتی های DuVF ابتدا بر روی واحدهای شناسایی و خرابکاری ساحلی رومانی از 79 مرز تفکیکی مرز NKVD ، و سپس 51 لشکر 51 تفنگ از قشر 14 تفنگ به زمین نشستند. صبح روز 26 ژوئن ، شهر کلییا و پل بالای سر خاک رومانی به طول 70 کیلومتر دستگیر شدند. موفقیت حمله شوروی به دلیل عدم مقاومت مناسب نیروهای مسلح رومانی تضمین شد. با این حال ، حمله موفقیت آمیز سربازان آلمانی از قلمرو اشغال شده توسط لهستان غربی تهدید کرد که کل گروه های اتحاد جماهیر شوروی را با هدف رومانی محاصره خواهد کرد. این او را مجبور به عقب نشینی کرد. همراه او ، DuWF شروع به عقب نشینی کرد.

اما چگونه او می تواند عقب نشینی کند؟ کشتی های رودخانه ای برای پیمایش دریا مناسب نیستند. کشتی ها و قایق های کوچک قبل از جنگ با آلمانی ها از طریق راه آهن به دانوب تحویل داده شدند. اکنون ، در شرایط عقب نشینی گسترده ارتش سرخ ، دیگر فرصتی برای بارگیری دوباره آنها روی سکوهای راه آهن وجود ندارد. کشتی های بزرگ قبل از جنگ از طریق دریا در هوای آرام و با احتیاط فراوان به دریا خود رسیدند. اکنون پس از حمله آلمانی ها ، ناوگان نظامی دانوب مجبور به عقب نشینی از دریا شدند و متحمل خسارات ناشی از حملات دشمن و مبهم بودن عناصر شد. به طور طبیعی ، عقب نشینی در سراسر دریا منجر به خسارات سنگین در میان کشتی ها و قایق های شناور نظامی دانوب شد.

در تابستان سال 1940 ، استالین بوكووینا و بسارابیا را از رومانی پاره كرد. پس از آن ، اتحاد جماهیر شوروی امتداد یافته ای از شرق دانوب ، به طول چند ده کیلومتر داشت. ظاهراً برای دفاع ، استالین 70 کشتی و قایق را از شناور Dnieper به اینجا آورد. آیا آنها می توانند برای دفاع به اینجا بیایند؟ سپس کرانه شرقی دانوب تقریباً کاملاً متعلق به رومانی بود. اگر دشمن تصمیم به حمله به اتحاد جماهیر شوروی از خاک رومانی گرفت ، دیگر نیازی به زور دانوب نبود. او می توانست با عبور از خط دشوار ، از آن بخش از کرانه شرقی رودخانه که متعلق به او بود ، پیش برویم.

یک دلیل دیگر وجود دارد که دشمن هرگز نمی توانست از محلی عبور کند که شناور دریایی دانوب "دفاع" کرده است. قبل از ورود به دریای سیاه ، دانوب در بسیاری از شاخه ها فرو می رود و یک دلتا تشکیل می دهد. خود طبیعت مواظب بوده تا این مکان را برای حمله مناسب نگذارد. دلتای دانوب صدها کیلومتر مربع است که بر روی آن صدها دریاچه ، باتلاق غیر قابل نفوذ ، غلافهای نی و لابیرنت های مجرا قرار دارد. چه احمقانه ارتش را از طریق این مکان به سمت حمله می برد؟

استراتژیست های اتحاد جماهیر شوروی همه اینها را خیلی خوب درک می کردند و برای دفاع در این سایت آماده نمی شدند. و پس از جنگ جهانی دوم ، تبلیغات اتحاد جماهیر شوروی به این داستان دست یافت كه DuVF برای محافظت از كشور اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شده است. برای مخفی کردن برنامه های جنایی خود برای اتحاد جماهیر شوروی در اروپا ، دریاداران ما تصمیم گرفتند خود احمق ها را بازی کنند. آنها شروع به نوشتن درباره آنچه DuVF ظاهراً به اشتباه ایجاد شده یا اصلاً درباره این واقعیت اظهارنظر نکرده اند ، کردند که چرا و چرا کل شناور نظامی از طرف Dnieper به دانوب منتقل شد؟ پس از جنگ با آلمانی ها ، تبلیغات اتحادیه جماهیر شوروی ، هرگونه اقدام ارتش سرخ در دوره قبل از جنگ را اشتباه دانست ، زیرا اگر آن را به گونه ای دیگر واجد شرایط می دانست ، می توانست هر یک از این اقدامات را عملی آماده سازی برای تجاوز بداند. البته هر یک از با استعداد ترین استراتژیست ها می توانند اشتباه کنند. اما نه به عنوان بی ادب!

در آینده ، در طول کل جنگ بزرگ میهنی ، فرماندهان نیروی دریایی ما کاملاً منطقی عمل می کردند. و در سال 1944 آنها همه کارهایی را که در سال 1940 انجام داده بودند تکرار کردند: آنها شناورهای پینسک و دانوب را ایجاد کردند و برای این کار از کشتی ها و قایقهای شناور نظامی Dnieper استفاده کردند. DuVF تازه ایجاد شده ، در طی دو کیلومتری دانوب از 2000 کیلومتر عبور کرده است. و جنگ را در وین پایان داد.

"با انتقال ابتکار عمل استراتژیک به ارتش سرخ برای کمک به نیروهای زمینی که در حوضه رودخانه های بزرگ پیشروی می کنند ، ناوگان رودخانه Dnieper در سال 1943 و رودخانه دانوب Flotilla در سال 1944 ایجاد شد." (مبارزات راهبردی نیروی دریایی شوروی ، چاپ سوم ، چاپ ص 394).

در سال 1941 ، هیتلر مانع از تحقق برنامه های استالین شد. در سال 1944 و در سال 1945 ، او دیگر نتوانست در او دخالت کند.

در پایان جنگ ، DuVF دیگر مانیتورهای خود را نداشت ، اما موفق به تسخیر رومانیایی شد و کاملاً با موفقیت عمل کرد ، بدون خطاهای فاحش.

در طول جنگ داخلی ، ارتش سرخ اتفاق افتاد و پیشروی کرد. شناورهای وی به ترتیب مکان خود را تغییر دادند. در زمان عقب نشینی ، کشتی های کوچک بر روی سکوهای راه آهن بارگیری شده و به رودخانه هنوز هم عقب منتقل شدند و کشتی های بزرگ به دلیل عدم امکان تخلیه آنها منفجر یا غرق شدند. پس از انتقال کشتی ها به مکان جدید ، این شناور با بسیج کشتی های غیرنظامی برای خدمت سربازی ، ساختن استحکامات ساحلی ، مطالعه حوضه رودخانه و تدوین برنامه های عملیاتی تقویت شد. اگر حفظ این خط ممکن نبود ، عملیات جابجایی دوباره تکرار می شد. و به همین ترتیب تکرار شد تا این که امکان متوقف کردن دشمن در یک خط وجود داشت.

هنگامی که ارتش سرخ حمله ای را آغاز کرد ، ناوگان شناسی آن به جلو منتقل شدند. مردان ارتش سرخ و نیروی دریایی سرخ پس از ضرب و شتم از گارد سفید شاخه یک رودخانه قابل حمل بزرگ ، کشتی های رودخانه خود را بر روی سکوهای راه آهن بارگذاری کردند ، آنها را به داخل شاخه های طایفه آوردند و آنها را به داخل آب پرتاب کردند. فلوتایزهای سرخ این مانور استاندارد را در طول جنگ داخلی بارها تکرار کردند.

در طول جنگ داخلی ، استراتژیست های سرخ با پیش بینی پیشرفت دشمن ، شناورهای جدید نظامی را از قبل از عقب خود ایجاد کردند. اما آنها قبل از جنگ با هیتلر این کار را نکردند ، زیرا انتظار حمله از او را نداشتند. اما به محض حمله دشمن ...

"در روز سوم جنگ ، شناور دریایی لادوگا تشکیل شد." ("مسیر جنگی نیروی دریایی شوروی" ص 393)

"در آگوست سال 1941 ، شناور دریایی دریای سفید تشکیل شد که وظیفه اصلی آن اطمینان از ایمنی کشتی ها و حمل و نقل در دریای سفید ، قسمت شرقی دریای بارنتس و به ویژه در قطب شمال بود." (همان ، ص 207).

در آگوست سال 1941 ، شناور نظامی Onega ایجاد شد. ("فرهنگ لغت دریایی برای جوانان" ، ویرایش شده توسط گریشوک ص 288).

در اکتبر سال 1941 شناور نظامی ولگا تشکیل شد. ("کشتی ها و قایق های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی 1939-1945" الكساندر شیركوراد ص 644). اما آلمانی ها فقط در سال 1942 به ولگا نزدیک می شوند! در اینجا ، استراتژیستهای اتحاد جماهیر شوروی نشان دادند   احتياط حساس.

اگر اتحاد جماهیر شوروی از قبل برای حمله هیتلر آماده می شد ، قبل از 22 ژوئن تمام این شناورها ایجاد می شدند. تبلیغات اتحاد جماهیر شوروی به داستانهایی گفت كه اتحاد جماهیر شوروی به هیچ وجه برای جنگ آماده نمی شود و اینكه قبل از جنگ ، شناورهای نظامی قبل از جنگ در داخل كشور ایجاد نمی شدند. اما در عوض ، برای تقویت دفاع ، آنها در رودخانه های مرزی ایجاد شده اند ، جایی که در واقع آنها نمی توانند از چیزی دفاع کنند. به دلیل موقعیت "اشتباه" آنها ، آنها نتوانستند هیچ فایده ای در دفاع داشته باشند و در همان زمان آنها بدون هیچ فایده ای خود جان خود را از دست دادند. طبق تبلیغات اتحاد جماهیر شوروی ، معلوم می شود که کشور شوروی به طور کلی برای جنگ آماده نمی شد ، اما شناورهای دانوب و پینسک با هدف تقویت دفاع این کشور ایجاد شدند. با این حال ، آنها به دلیل موقعیت مکانی که داشتند نتوانستند از چیزی دفاع کنند و به همین دلیل عقب نشینی کردند. هنگامی که هیتلر حمله کرد ، استراتژیست های اتحاد جماهیر شوروی بینشی پیدا کردند و آنها شروع به عمل عقلانی کردند و در این مخازن که دشمن به آنها نزدیک می شد ، شناورهای نظامی ایجاد کردند.

بدیهی است که تمام این داستان ها فقط با هدف تبلیغات مخفیانه شوروی اختراع شده اند تا اهداف واقعی کمونیست های شوروی را مخفی کنند. در تابستان سال 1941 ، کمونیست ها می خواستند حمله طولانی مدت به اروپا را آغاز کنند. برای این کار ، آنها شناورهای دانوب و پینسک را ایجاد کردند ، که قبلاً دنیپر را منحل کردند. حمله هیتلر تمام برنامه های آنها را خنثی کرد. کمونیستهای اتحاد جماهیر شوروی باید به فکر حمایت از کشور خود باشند. این زمانی است که آنها شروع به ایجاد شناورهای نظامی در آبهای داخلی کشور کردند. بعداً ، هنگامی که ارتش اتحاد جماهیر شوروی شروع به حمله کرد و قلمرو خود را از دشمن آزاد کرد ، شناورهای دانوب و پینسک دوباره برای آزادسازی اروپا ایجاد شدند.

و اکنون زمان آن رسیده است که در مورد سرنوشت شناور دریایی لادوگا ، درباره نقش آن در انقلاب جهانی صحبت کنیم. این شناور از میادین آموزشی کشتی ها در 25 اکتبر 1939 ایجاد شده است. طبیعتاً برای جنگ علیه فنلاند و حتی قبل از حادثه مانیل ایجاد شده است. و در نوامبر 1940 مجدداً او را به عضویت یک تیم تمرینی سازماندهی کرد. پس از جنگ زمستانی ، تمام سواحل دریاچه لادوگا به اتحاد جماهیر شوروی درآمد. و بنابراین او کسی را برای حمله نداشت. از آنجا که این اتفاق افتاد ، دیگر نیازی به شناور نبود. اما در تاریخ 25 ژوئن سال 1941 دوباره ساخته شد ، زیرا دشمنان اتحاد جماهیر شوروی منتظر حمله ارتش سرخ نبودند و به خود حمله کردند. در 4 نوامبر سال 1944 منحل شد ، زیرا تمام سواحل دریاچه دوباره به اتحاد جماهیر شوروی درآمد و دشمنان دیگر ما را از تصرف اراضی اطراف دریاچه تهدید نکردند.

قبل از جنگ زمستانی ، فنلاند دارای یك مقدمه توپخانه ساحلی در لادوگا و تعداد ناوگان جنگی با جابجایی كوچك بود. نویسندگان مختلف ، ترکیب شناور فنلاند را به روش های مختلف توصیف می کنند.

"در دریاچه لادوگا ، معاهده صلح Derpt نیز محدودیت های خاصی را ارائه داد. نیروهای دریایی فنلاند فقط می توانند از کشتی هایی تا 100 تن تشکیل شده و حداکثر اسلحه 47 میلی متر مسلح شوند. در سال 1939 ، فنلاندی ها دارای 1 کشتی گشت ، 1 یخ شکن ، 1 دستگاه حمل و نقل و 4 قایق موتوری بودند. علاوه بر این تعداد مشخصی کشتی تجاری و ماهیگیری وجود داشت اما بهترین کشتی های تجاری فنلاند در پاییز سال 1938 بود. سمت چپ لادوگا در امتداد نوا تا زمستان در بنادر خلیج فنلاند. در سال 1939 روس ها این کشتی ها را از استفاده از ارتباطات داخلی اتحاد جماهیر شوروی ممنوع کردند ، بنابراین کشتی ها دیگر قادر به بازگشت به لادوگا نبودند. پایگاه دریایی فنلاند در لادوگا Lahdenpohja بود ، در جزیره Ototo انبار مین وجود داشت (200 دقیقه نمونه 1908 ، 150 HIS و 30 معدن سیگنال). توپخانه ساحلی فنلاند از 14 باتری سبک و متوسط \u200b\u200b(3 هنگ توپخانه ساحلی) و همچنین بیست و سومین گردان پیاده نظام جداگانه و چهارمین شرکت اسکوتر جداگانه تشکیل شده بود. در بعضی مواقع می توانید از یک جفت ساحل نیز استفاده کنید. قبلاً در اکتبر سال 1939. فنلاندیان با احتیاط چندین کشتی غیرنظامی را احضار كردند ، اما آنها فقط پس از شروع جنگ مسلح شدند. " (ی. مایستر "جنگ روسیه و فنلاند در دریا" به نقل از تاراس A.E. ص 425-426 "جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1939-1940").

وی گفت: "ناوگان نظامی لادوجا در بندر لاهدن پوهجا مستقر شده است. در جزیره اویتو یک انبار معدن وجود داشت (200 معدن روسی از نوع 1908 و 150 معدن نوع HIS). این ناوگان از 5 قایق مسلح تشکیل شده بود: Aunus ، Aurius ، Jurje ، Vakava ، Tampere ، Viipuri با جابجایی 150 تا 350 تن. یخچال های یخ Aallaks (Aalokas ، 350 تن) و Kiviniemi (Kiviniemi ، 250 تن)؛ 6 قایق بخار مسلح: Voima ، Otava ، Alho ، Sunkela ، Venus و Siro؛ مین لودر M-2 ، مین محافظ "کلرتر" ، پنج کامیون باری ، یازده قایق قدرت و سایر کشتی ها.

در آن زمان ، فنلاندی ها از رعایت شرایط پیمان تارتو دست برداشته بودند ، که تناژ کشتی های جنگی در لادوجا را به 100 تن و کالیبر اسلحه ها را به 47 میلی متر محدود می کرد. جالب اینجاست که در پاییز 1938 کشتی های تجاری فنلاند از لادوگا در امتداد نوا به بنادر خلیج فنلاند عزیمت کردند. اما در سال 1939 ، مقامات اتحاد جماهیر شوروی اجازه این کار را ندادند.

ذخیره ناوگان فنلاند نیروهای دریایی Shyutskor بود که پایگاههای ساحلی خود را داشتند ، جایی که مقر اصلی شناورهای قایقها در آن قرار داشت و آموزش پرسنل صورت گرفت. Shyutkorovtsy شبکه گسترده ای از پست های مشاهده و ارتباطات ، باتری های ضد پدافند ساحلی و ضد هوایی ساحلی ، پست های مشاهده هوا ، پست های اخطار و ارتباطات ، باتری های ضد هوایی توپخانه با کالیبور کوچک را مدیریت و سرویس داد.

نيروهاي نيروي دريايي نيروي دريايي به شناورهايي تشکيل شده در هر منطقه مستحکم دفاع ساحلي تقسيم شدند. هر یک از آنها چهار بخش داشتند (یک لشکر گشت زنی ، یک بخش قایق نگهبان ماین ، یک بخش قایق ضد فرود و یک بخش قایق ارتباطی). در کل 17 ناوگان در ناوگان شوتسکوف وجود داشت. تعداد قایق های موجود در بخش بسته به نوع سرویس و مساحت تقسیم بین 8 تا 30 واحد می باشد. در کل ، نیروهای دریایی Shyutskor دارای 363 قایق موتوری بودند که 50 فروند از آنها کاملاً بزرگ (از نوع "SP") بودند و با اسلحه های کالیبر 20-76 میلی متر مسلح شدند. " (ا. شیروكوراد "جنگهای شمالی روسیه" ص.552-553).

"... تمام هواپیمایی دریایی فنلاند شامل هشت هواپیمای دریایی منسوخ شده بود" (همان ، ص 553).

"هنگ 3 توپخانه با مقر در سورتاوالا ، تحت فرماندهی سرهنگ ای. یاروینن ، در لادوگا بود. این هنگ شامل سه بخش (مقر در جزایر کونووت و والام و در لاهدنپوه) بود. کل ساحل دریاچه لادوگا به شش منطقه مستحکم تقسیم شده است - کارلیان ، کورکیوکی ، یاکیمی ، سورتاوالا ، والام و سلمی. تعداد کل پرسنل نیروهای دریایی دریاچه لادوگا 5092 نفر بود.

3 هنگ توپخانه ساحلی در دریاچه لادوگا شامل 35 موقعیت اسلحه ، با اسلحه های 26 - 152 میلی متر ، 6 - 120 میلی متر ، 18 - 87 میلی متر ، 10 - 75 میلی متر و 16 - 57 میلی متر اسلحه بود. " (همان ، ص 558).

در توضیحات شیروكوراد ، شناور نظامی فنلاند چنان چشمگیر به نظر می رسد كه گمان می رود كه او به سادگی تعداد كشتی ها و قایق های فنلاندی را اغراق كرده است. در توصیف پاول آپتکار ، بسیار معتدل به نظر می رسد: "درست است ، دشمن در دریاچه لادوگا می تواند مقاومت جدی نشان دهد: شناور فنلاندی Ladoga شامل 4 اسلحه ، 3 دستگاه بارگیری مین ، 2 مین محافظ و چندین قایق بود." (داروساز "جنگ شوروی و فنلاند" ص 297).

ناوگان نظامی لادوجا که به دستور شوروی ایجاد شده بود ، در اصل کوچک بود ، مخصوصاً برای کشور بزرگی مانند کشور ما.

"سپس ، در 25 اکتبر ، پس از وقفه بیست ساله ، شناور دریایی لادوگا دوباره تشکیل شد. وی تابع شورای نظامی ناوگان بالتیک بود و شامل 12 قایق گشت زنی و 3 باتری توپخانه ساحلی بود. " (سوكولوف "اسرار جنگ فنلاند" ص 16).

وی گفت: "نیروهای دریایی روسیه نیز طبق شرایط پیمان صلح درپت محدود بودند ، اما در صورت جنگ می توان کشتی های جنگی بزرگی را در مدت زمان کوتاهی از دریای بالتیک در امتداد نوا به لادوگا منتقل کرد. این شناور روسی مبتنی بر نوایا لادوگا ، موری و نیکولیازی بود و حداقل از 10 فروند قایق مسلح ، 20 قایق گشت زنی ، 1 ناوشکن و تعداد زیادی حمل و نقل تشکیل شده بود. " (یو. میستر "جنگ روسیه و فنلاند در دریا" به نقل از تاراس ص 426 "جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1930-1940").

دقیق ترین روند شکل گیری شناور نظامی لادوجا توسط پتروف P.V توصیف شده است. در کتاب "جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1939-1940". جلد دوم از توضیحات وی چنین آمده است که فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی در لادوجا به همان بخشهایی که برای سایر بخشهای جبهه اعمال می شود متوسل می شد. برخی از کشتی هایی که رسماً بخشی از LVF شدند ، به دریاچه لادوگا نرسیدند. ساختار LVF به یک کشتی اختصاصی با اسلحه های سنگین که قادر به جنگ با باتری های ساحلی فنلاند بود ، داده نشده است. تعداد کل کشتی ها به طور واضح برای عملیات تهاجمی کافی نبود. کشتی به هیچ وجه وجود نداشت. با این حال ، حتی اگر آنها بودند ، آنها نمی توانستند بدون کشتی هایی که قادر به باتری های فنلاندی بودند را با اسلحه خود خرد کنند. پرسنل عمدتاً شامل افرادی بودند كه اخیراً برای خدمت سربازی فراخوانده شده اند. البته خود نویسنده چنین نتیجه گیری نمی کند. او ، به مرور با تبلیغات شوروی ، ادعا می کند که همه این کارها به دلیل اشتباهات فرمانده اتحاد جماهیر شوروی انجام شده است.

وی ادامه داد: "تا پاییز 1939 ، هیچ شناور نظامی شوروی در لادوگا وجود نداشت: فقط تعداد اندكی از قایق های نگهبان مرزی از طرف NKVD اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. مطابق پیمان صلح یوریف در 14 اکتبر 1921 ، اتحاد جماهیر شوروی متعهد شد کشتی های نظامی را در دریاچه لادوگا با جابجایی بیش از 100 تن و اسلحه های توپخانه ای بیش از 45 میلی متر نگه ندارد ، که این برای ما بسیار مضر بود. نیروهای دریایی فنلاند (Laatokan Meripuolustus) در این تئاتر عملیاتی به اداره اطلاعات KBF شناخته شده بودند و به دلیل تعداد کم آنها هیچ گونه نگرانی از فرمان ناوگان ایجاد نکردند. در صورت لزوم ، کافی بود که فقط از بالتیک به دریاچه لادوگا در امتداد ناوا چند نگهبان و مین و حتی احتمالاً یک زیردریایی کوچک نیز منتقل شویم ، در نتیجه تعادل نیروها ، مطلوب برای ما برقرار شد. اصولاً قرار بود از کشتی های کمکی مختلفی که در کمیساریای خلق ناوگان رودخانه بسیج شده و برای مقاصد نظامی (مین یاب ها یا کشتی های گشت زنی) و همچنین قایق های گشتی و مرزی استفاده می کردند ، استفاده کنند. این نیروها ، چنان که به نظر فرماندهی ناوگان بالتیک به نظر می رسید ، کافی بود تا از پیشرفت واحدهای زمینی ما در کارلین ایسموس و کارلینای شمالی پشتیبانی کنند. در اصل ، تئاتر عملیاتی لادوگا ، به دلایل واضح ، اهمیت ثانویه داده شد ، زیرا در اینجا هیچ درگیری دریایی قابل توجهی پیش بینی نشده بود. " (پتروف ، "جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1939-1940." جلد دوم ، صص 132-133).

امکان مبارزه با فنلاند به طرق مختلف وجود داشت (بازی هدایا حساب نمی شود): شما می توانستید یک حمله به خط ماننهایم را در پیشانی شروع کنید ، به دور آن در ساحل شمالی دریاچه لادوگا بروید ، یا نیروهای زمینی را در پشت استحکامات فنلاند از طریق آب های لادوجا یا خلیج فنلاند ببینید. هر یک از این جهت ها می تواند اصلی یا کمکی شود. همه اینها بستگی به برنامه عملی رهبری شوروی داشت. این می تواند دو جهت اصلی و دو کمکی باشد. می توان آنقدر قدرت را برای همه متمرکز کرد که فشار به فنلاندی ها از هر جهت تقریباً یکسان باشد ، به این امید که دفاع فنلاند در جایی شکسته شود. طرف فنلاندی قدرت کمی داشت ، طرف اتحاد جماهیر شوروی خیلی زیاد بود ، بنابراین نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی در بسیاری از مناطق می توانست به سختی مورد اصابت قرار گیرد تا نیروهای ناچیز فنلاند را از بین ببرد. فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی می تواند در مورد یک عملیات بزرگ فرود در ساحل فنلاند دریاچه لادوگا تصمیم بگیرد. برای آمادگی برای این عملیات ، لازم بود نیروهای بیشتری در لادوگا جمع شوند. در صورت تمایل ، فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی می توانست قایق های جنگی و کشتی های جنگی كوچك را از طریق راه آهن به لادوجا منتقل كند ، حتی از كلیه شناورهای اتحاد جماهیر شوروی ، و کشتی های جنگی از ناوگان شمالی و بالتیك را از طریق كانالها هدایت كند. این می تواند یک تن از کشتی های غیرنظامی را برای خدمت سربازی ، چه از خود لادوگا و چه از دریاچه ها ، رودخانه ها و دریاها ، بسیج کند. فرمانده اتحاد جماهیر شوروی می توانست قایق های اسلحه ای را از رسوایی های حمل خاک ساده بسازد که با آتش آنها ، تمام باتری های ساحلی فنلاند را خرد می کند و از رسیدن موفقیت آمیز سربازان شوروی اطمینان می دهد. در خدمه کشتی های بسیج می توانند ملوانان حرفه ای را از سایر ناوگان ها بیاورند. فرماندهی شوروی می توانست صدها یا حتی هزاران هواپیما به این شناور بدهد. برای انجام این عملیات فرود ، فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی می توانست تمام تیپ های هوایی خود را اختصاص دهد. سپس در اتحاد جماهیر شوروی بیش از یک میلیون چترباز چتربازی آموزش دیده وجود داشت. در حمل و نقل هوایی شوروی - هزاران هواپیمای حمل و نقل. عملیات فرود در دریاچه لادوگا حتی بدون مشارکت کشتی ها و قایق ها ، فقط توسط هواپیماهای حمل و نقل هوایی و هوایی انجام می شد. اما فرمان شوروی اهداف دیگری داشت. بنابراین ، همه چیز را انجام داد تا تهاجم به فنلاند ناکام ماند.

به گفته کمیسر دفاع از مردم (KE Voroshilov) ، نیروهای دریایی در دریاچه لادوگا (سه باتری ساحلی و یک اسکادران هواپیمای MBR-2) قادر نخواهند بود وظایفی را که در صورت انجام عملیات نظامی به آنها واگذار خواهد شد ، حل کنند. بنابراین ، وروشیلوف معتقد بود که در زمان صلح لازم است که فرماندهی و مقر اصلی شناور نظامی لادوگا تشکیل شود. وی قصد داشت دو کشتی گشتی از نوع "طوفان" و کشتی های گشت زنی را که از کمیساریای خلق رودخانه رودخانه فراخوانده شده اند - دوزورنی ، پیشاهنگ ، دژژینسکی ، منژینسکی و پایونیر ، و همچنین دو کشتی گشت زنی را شامل شود. ، نوع MO-4 را تایپ کنید. در شرایط جنگ ، همانطور که کمیسار خلق معتقد بود ، می توان از این شناور علاوه بر تقویت اسلحه Red Banner ، شش مین یاب مجهز به تیپ Izhorets ، سه زیر دریایی از نوع Baby و یک اسکادران جنگنده نیز تقویت کرد. در نتیجه K.E. وروشیلوف خواستار تشکیل دو لشکر توپخانه جدید (یک ضد هواپیما) و یک باتری در دریاچه لادوگا در سال 1939 ، انتقال 2 دستگاه کامیون (منژینسکی و دژژینسکی) از شرکت حمل و نقل رودخانه شمال غربی (با سیستم های موشکی پدافند هوایی) ، و همچنین ادامه داد برای تجهیز موقعیت های توپخانه ای ... "(" جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940 "جلد دوم پتروف فصل 2" شناور در شوخی "ص 133-134).

از میان این اقدامات ، تنها کسری از آن انجام شده است. قایق تفنگ قدرتمند رد بانر داده نشده است. این یک کشتی بسیار قوی بود. جابجایی آن 1541/1823 تن (عادی / کامل) است. اسلحه - پنج اسلحه ، کالیبر 130 میلی متر با طول بشکه 55 کالیبر ، و اسلحه های هفت - 45 میلی متر 21K. دو موتور بخار قدرت تولید کردند - 2200 اسب بخار. سرعت - 14 گره. خدمه 201 نفر است. ظهور و استفاده از این کشتی در لادوگا ، شناوری ما را برتری کامل نسبت به کشتی فنلاندی خواهد داد. علاوه بر این ، وجود چنین کشتی ای باعث می شود تا شناور ما با باتری های ساحلی فنلاند نبرد کند. به همین دلیل است که اسلحه "Red Banner" از ناوگان بالتیک به لادوگا منتقل نشده است.

در طول جنگ زمستانی ، شناور دریایی لادوگا یک زیر دریایی واحد دریافت نکرد و حتی در جریان درگیری های مرزی در سال 1918 ، بلشویک ها دو زیر دریایی وپر و تور را از نیروهای دریایی دریای بالتیک به دریاچه لادوگا فرستادند. اما در سال 1918 آنها قصد داشتند به طور جدی بجنگند و در زمستان 1939-1940 آنها برنامه ریزی کردند که سکه های خوبی را بازی کنند.

وی افزود: "در 10 اکتبر ، طبق بخشنامه دفتر مرکزی KBF ، استقرار ناوگان نظامی لادوجا برای بسیج آغاز شد. هسته مرکزی قرارگاه شناور تشکیل شد و سازمان مدیریت بندر نظامی شلیسبورگ آغاز شد. در همان روز ، کل بخش 4 قایق گشتی به پایگاه اصلی - شلیسبورگ رسید. حفاظت از منطقه آب KBF متشکل از 11 قایق از نوع Rybinsk. در تاریخ 12 اکتبر ، کشتی گشت موعود سیکلون به پایگاه رسید و روز دیگر مین رفت و آمد مأمورین مینی یو پی اس های شماره 29 و 38 ایزورز ... 15 اکتبر 1939. فرمانده ناوگان S.M. Kobylskys به دستور او شماره 1 ترکیب تشكیلات و واحدهای LVF را اعلام كرد. با این حال ، تعدادی کشتی به زودی مجبور به ترک شناور شدند. در اواخر ماه اکتبر ، کشتی گشت سیکلون و مین های هوایی شماره 29 و شماره 8 به سمت کرونشتات عزیمت کردند ، به طوری که تنها یک بخش قایق گشتی در ناوگان نظامی لادوگا باقی ماند. 25 اکتبر ، کمیسر مردم نیروی دریایی N.G. کوزنتسف در دستور شماره 00156 از تشکیل شناور نظامی لادوگا خبر داد که فرمانده آن تحت تعقیب "از هر نظر" به شورای نظامی KBF قرار داشت. " (همان ، ص 134).

اقدامات فرماندهان نیروی دریایی سرخ ممکن است عجیب به نظر برسد: در ابتدا آنها یک شناور ایجاد کردند و تنها پس از مدتی اعلام کرد تشکیل آن. اما در اینجا هیچ چیز عجیب و غریب وجود ندارد ، همه اینها برای استتار اهداف نیک پرخاشگرانه انجام شده است: این کار همیشه در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی به منظور آماده سازی برای تجاوز صورت می گرفت ، در ابتدا مخفیانه سازندهای نظامی تشکیل می شد و فقط پس از آن شکل گیری آنها اعلام می شد. برخی از کشتی های این شناور برای تضعیف آن گرفته شده اند. به همین روش ، رهبری نظامی اتحاد جماهیر شوروی به صورت ناخودآگاه و زمینی بازی کرد. در طول جنگ زمستانی ، استراتژیست های سرخ برای تضعیف یورش سربازان فنلاند برخی از واحدها را از جبهه می گرفتند. شناور لادوگا نیز همین کار را کرد. در اصل ، استراتژیست های اتحاد جماهیر شوروی می توانستند به گونه دیگری عمل كنند ، آنها نمی توانستند از ناوگان کشتی بگیرند ، بلكه به سادگی فعالیت های خود را در جریان خصومت با دستورات خود محدود می كنند. اما ظاهراً این به نظر آنها کافی نبود. در واقع ، خیلی اوقات در ارتش سرخ و ارتش سرخ فرماندهان جوان به رغم دستورات عدم تحرک ، ابتکار عمل نظامی را می گرفتند. در ژوئن سال 1941 ، نیروهای اتحاد جماهیر شوروی غالباً از مرز اتحاد جماهیر شوروی و آلمان عبور می کردند و بدون انتظار برای استالین دستور حمله به اروپا را به ارتش آلمان حمله کردند. توپچی های ضد هوایی اتحاد جماهیر شوروی ، هواپیماهای آلمانی را به رغم این دستور شلیک كردند: "در برابر تحریکات تسلیم نشوید." هنگامی که آلمانی ها در 22 ژوئن حمله کردند ، دستوراتی از مسکو صادر شد که "به آتش سوزی پاسخ ندهند" ، اما بسیاری از نیروهای شوروی این دستور را نادیده گرفتند. از این گذشته ، می توانست اتفاق بیفتد كه در جریان مبارزات انتخاباتی فنلاند ، ملوانان اتحاد جماهیر شوروی با ابتكار خودشان كه فقط از عدم فعالیت خسته شده اند ، می توانند مسیری از یك شناور ناچیز فنلاند را به ابتكار خودشان بگیرند. بنابراین ، فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی ، ظاهراً تصمیم گرفت آن را ایمن بازی کند ، به سادگی بخشی از کشتی ها را از شناور گرفت.

وی گفت: "با دستورالعمل دفتر مرکزی ناوگان بالتیك در 5 نوامبر 1939 ، دستور داده شد كه یك گروه اسلحه مسلح را طبق برنامه بسیج كه شامل 4 کشتی است - كراسنایا گوركا ، سستروروتسك ، اورانینباوم و كرونشتات تشكیل دهد. این اسلحه ها کشتی های ساخت و ساز ویژه ای نبودند ، اما از سکوهای حامل خاکی Balttekhflot سابق از NKVD Spetshydrostroy در تاریخ 7 نوامبر 1939 برای نیازهای ناوگان دریای بالتیک سرخ بسیج شدند و برای اسلحه های اسلحه تبدیل شدند. این لشکر توسط کمیس نیروی دریایی مجاز به انتقال به تسلیم لوتوگا لوتوگا بود که در آن زمان هیچ جنگی کم و بیش بزرگ نداشت. در 21 نوامبر ، بخش اسلحه مسلح به سمت نوا حرکت کرد ، اما به دلیل حرکت شدید یخ بسیار کند بود. در تاریخ 25 نوامبر ، اسلحه قایق اورانینباوم وارد شلیسبلبورگ شد و سه کشتی باقیمانده در آستانه ایوانوو باقی ماندند ، زیرا نتوانستند یخ را بشکنند ، سپس به Kronstadt بازگشتند. با وجود این واقعیت که به دستور شورای نظامی KBF شماره 00144 25 نوامبر 1939 ، کل تقسیم اسلحه به طور رسمی به شناور لادوگا منتقل شد ، اما تنها با یک اسلحه مسلح باقی مانده است. " (پتروف ، "جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1939-1940" ، جلد دوم ، همان ، صص 134-135).

چه داستان ساده لوحی !!! چهار کشتی یکسان یکی پس از دیگری رفتند. یکی از یخها را طی کرد و بقیه نمی توانستند. به گفته پتروف ، آنها به آهستگی قدم می زدند ، اما با این وجود ، در 4 روز ، Oranienbaum از لنینگراد به شلیسلبورگ رسید. اما بقیه ، خسته از نبرد با یخ ، برگشتند. ظاهراً در راه بازگشت ، مقابله با یخ راحت تر از پیگیری مسیر برای اورانینباوم بود. من شخصاً به این داستان اعتقادی ندارم.

خوب ، در پایان اکتبر روی یخچال یخ چه یخی قرار دارد؟ نوا از دریاچه لادوگا جریان دارد. آب به آرامی گرم می شود و به آرامی خنک می شود. هرچه بدن آب بزرگتر باشد ، دمای آن در آن کندتر می شود. دریاچه لادوگا حتی در ماه دسامبر بدون یخ بود. در فنلاند ، حتی در ماه دسامبر ، همه رودخانه ها و دریاچه ها فاقد یخ بودند. و در مورد نوا ، که در جنوب واقع شده است ، چطور؟ یخ در اکتبر از کجا می آید؟ نوا در یاکوتیا نیست. دریای بالتیک ، خلیج فنلاند و دریاچه لادوگا خود از بروز سرمازدگی شدید در این منطقه جلوگیری می کنند.

وی ادامه داد: "در نیمه اول ماه دسامبر بارش برف کم بود ، و درجه حرارت نزدیک به صفر است." (سوكولوف "اسرار جنگ فنلاند" ص 94). تصور کنید که در ماه اکتبر در این منطقه دما چقدر بوده است؟

شاید تبلیغات شوروی این داستان پتروف را لغزید. و او حتی در مورد آن حدس نمی زد. در نتیجه: این "دروغگوی دروغ" تبلیغات اتحاد جماهیر شوروی به خودی خود قربانی و بدل شد.

سه قایق مسلح فقط به این دلیل برگشت كه فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی خواستار یكی از شناورهای فنلاند در لادوگا نبود. در این جنگ زمینی ، نیروهای شوروی نیز به دلایلی غالباً بدون توپخانه باقی می مانند. مخصوصاً غالباً اسلحه هایی با قدرت بالا و زوزه گرانی که قادر به جنگ با استحکامات فنلاند هستند ، به جبهه نمی رسیدند. آنها همیشه در جایی گیر کرده بودند. به طور رسمی "دلایل" زیادی برای این امر وجود داشت ، اما در واقعیت تنها یک دلیل وجود داشت: بازی هدیه دادن. شناور لادوگا نیز بدون اسلحه با قدرت بسیار زیاد باقی مانده است. در اینجا ، هدایای مطابق الگوی مشابه زمین اجرا می شوند. اما هر یک از این اسلحه ها فقط با دو قبضه اسلحه 130 میلیمتری مسلح شده بودند. به همین دلیل آنها به لادوگا نرسیدند.

کمبود نیروهای دریایی فرمانده LVF S.M را مجبور کرد. Kobylskys از شورای نظامی KBF درخواست تقویت جدید می کند. براساس محاسبات اولیه توسط فرمانده ناوگان ، لازم بود یک فروند اسکورت از نوع "ابر" یا "در موارد شدید" یک مین یاب پایه "، 6 قایق گشتی از نوع MO-4 ، 8 مین جابجایی (مینسک ، ویدیدیتا) و 6 مین رفتگر از نوع Izhorets) و یک زیردریایی از نوع M برای شناسایی و فرود گروه های خرابکارانه. علاوه بر این ، طبق گفته س.م. Kobylskys ، برای تقویت 41مین اسکادران هوایی (مستقر در نوایا لادوگا بود و بخشی از LCF بود) با شش هواپیمای مسافربری MBR-2 و همچنین 9 هواپیمای جنگنده تقویت شد. نمی توان گفت که درخواست فرمانده کاملاً برآورده شد ، اما هنوز هم او دوباره جبران شد. به هر حال ، فرمانده KBF V.F. تریبوتس همچنین تصمیم گرفت تا به کمک مجدد شناور شناسی لادوگا کمک کند ، که برای آن وی با فرمانده نیروهای نظامی منطقه نظامی لنگراد K.A. مرتسکوف در مورد جدایی از جلوی اسکادران های جلوی دو هواپیمای SB (آنها هرگز دریافت نشده اند) و 6 اسلحه با میدان 76 میلیمتری از مدل 1927. "(پتروف ،" جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1939-1940 "جلد دوم ص 135) یک نمونه از چگونگی بازی فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی با فنلاندی ها. مرتسکو دقیقا مطابق دستورات مخفی استالین عمل کرد ، بنابراین وی هواپیمای مورد نیاز را به شناور نداد.

مین مأمور شماره 33 (نوع "ایزورس") با آغاز جنگ هنوز مسلح نبود و در وضعیت نامناسبی قرار داشت. (همان ص 136) این از همان آهنگ است.

وی گفت: "علی رغم این واقعیت که 22 کشتی در ناوگان لادوگا وجود داشت ، قدرت جنگی واقعی آن بسیار اندک بود. تنها کشتی قدرتمند در کل شناورها - اسلحه قایق Oranienbaum - دارای دو قبضه اسلحه 130 میلیمتری بود ، اما قابلیت مانور این کشتی با سرعت محدود بود که حتی به 7 گره هم نرسید. علاوه بر این ، تنها یکی از این دو اسلحه می توانست در سمت ستاره عمل کند و یک بخش "مرده" نیز در آن وجود دارد. قدرتمندترین سلاح توپخانه بعدی ماین های هوایی "مسکو" و "ویدیدیتا" بود که یک اسلحه 75 میلی متری داشت ، اما خاصیت منفی این کشتی ها این بود که آنها بسیار ضعیف در برابر گودبرداری مقاومت می کنند. کشتی های با ثبات تر مجهز به مین های از نوع Izhorets بودند ، اما تسلیحات آنها کاملاً جدی نبود (فقط یک اسلحه 45 میلیمتری). فرمانده LVF P.A. Trainin ، که همه این "خوب" را بسیار انتقادی ارزیابی کرد ، بعداً اظهار داشت که مزایای کشتی هایی که فقط "یک توپ روی بینی آنها" داشت ، بسیار اندک بودند. و شرایط کلی کشتی ها رضایت بخش نبود. مکانیسم های مین یاب های بسیج بسیار فرسوده بود به همین دلیل اغلب حوادث در دیگهای بخار اتفاق می افتد. بدنه برخی کشتی ها در حال نشت بود. تجهیزات کشتی نیز مطلوب خود را به جای گذاشتند: تجهیزات ناوبری ابتدایی بودند ، هیچ تاخیری وجود نداشت ، و قطب نما غیر قابل اعتماد بودند. روی اسلحه "Oranienbaum" و مین های محافظ مین نوع "Izhorets" هیچ گونه گزارش ناوبری وجود ندارد. " (همان ص 136-137). همه اینها از همان اپرا - بازی هدایایی. اگرچه ، شاید خود نویسنده این خطوط با انتقاد از کشتی های شوروی به سادگی از بین برود. از این گذشته ، سرزنش تمام تجهیزات اتحاد جماهیر شوروی در آن دوره از مدتها پیش مد شده است. و غالباً این انتقاد کاملاً بیهوده است.

در اینجا یکی از نمونه های انتخاب نیترات وجود دارد: "مین های هوایی Vidlitsa (یک توپ 75 میلی متری) قدرتمندترین سلاح توپخانه بعدی بود ، اما Vidlitsa و همچنین مسکو از کف صاف برخوردار بودند ، بنابراین مقاومت در برابر غوطه وری ، به خصوص از طرف آنها را تحمل نمی کنند." (شیروكوراد "فنلاند - روسیه. سه جنگ ناشناخته". صفحه 220) كشتی ها كمر هستند یا دارای یك سطح صاف هستند. Keelovites از خشکی و پایداری بهتری برخوردار هستند ، اما پیش نویس بیشتری دارند و نمی توانند به ساحل نزدیک شوند. در شناورهای کف صاف ، پایداری و قدرت دریایی بدتر است ، اما پیش نویس کمتری دارند و می توانند به ساحل نزدیک شوند. هر کدام از آنها مزایا و معایب خاص خود را دارند. انتقاد از کشتی های کف صاف زیرا آنها در برابر گاز گرفتن در برابر تحمل کافی دارند ، همان انتقاد از آب برای مرطوب بودن است. اگرچه ، البته ، بر اساس برخی اصول انتقادی ، می توانید آب را برای این انتقاد کنید ...

مشکلات بزرگی با ساخت لوتوگا شناور ایجاد شد. واقعیت این است که فقط در "Oranienbaum" و قایق های گشتی ، پرسنل متناسب با هدفشان وجود داشتند. اما در کشتی های گشت زنی و مین های دریایی ، پرسنل فرماندهی و درجه بندی کاملاً از انبارها استخدام می شدند. "فرماندهان مین مأمور مهارت هایی در زمینه مین سازی بودند ، اما آمادگی انجام خدمات نگهبانی را نداشتند." (پتروف ، "جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1939-1940" ، جلد دوم ص 137).

در صورت تمایل ، فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی می تواند كشتی های مستقر در LVF را به پرسنل سایر ناوگان ها مجهز كند. اما به این موضوع علاقه ای نداشت. کارکنان آموزش دیده آسان نیستند که حمله خود را انجام دهند.

وی گفت: "ارتباط زیادی بین کشتی ها وجود داشت. اگرچه در هر کشتی ایستگاه های رادیویی وجود داشت ، اما آنها نمی توانند با یکدیگر ارتباط برقرار کنند ، زیرا دارای یک طول موج متفاوت بودند. علاوه بر این ، اپراتورهای رادیویی ، در بیشتر موارد ، بی تجربه بودند. مناسب ترین ایستگاه رادیویی فقط در مین روبی "مسکو" بود. در بعضی از کشتی ها هیچگونه سندی برای ارتباطات رادیویی وجود نداشت. مردان سیگنال تقریبی ترین ایده را در مورد semaphore ، پرچم های سیگنال و کد مورس داشتند ، بنابراین امکان انتقال سفارش با اطمینان فقط از طریق صدا امکان پذیر بود. همه اینها تا حد زیادی بر همجوشی عمومی لوتوگا شناور تأثیر داشت ، که بیشتر یادآور ترکیبی از کشتی های مونتاژ شده به طور تصادفی بود. طبیعتاً کشتی های LVF تجربه ای در سفر دریایی مشترک را تجربه نکردند ، بنابراین اغلب گم می شدند. در طول این عملیات ، اغلب اتفاق می افتد که کشتی های جدا شده ، لنگر را بلند می کنند ، به هر کجا سرگردان می شوند و فقط صبح به تنهایی می آیند. " (همان ص 137-138). در اینجا به نظرم می رسد که نویسنده به سادگی با انتقاد روبرو شد.

در اصل ، حتی با وجود این همه کاستی ها ، کارخانه تقطیر می تواند با کشتی های دشمن بجنگد در صورتی که باتری های ساحلی پوشانده نشود. LVF هیچ مخالفتی با آنها نداشت. وی گفت: "تنها کشتی LVF که قادر است به هر طریقی با باطری های دشمن مقابله کند ، اسلحه Oranienbaum بود ، اما شرایط بدنه و سازوکارهای آن به قدری دشوار بود که به سختی می توانست از دریاچه لادوگا عبور کند. کشتی های باقیمانده از شناور را نمی توان به عنوان یک نیروی جدی در نظر گرفت: آنها نمی توانستند به باتری های فنلاندی آسیبی وارد کنند ، اما خود آنها غرق شده بودند. بنابراین ، چیزی برای انجام کار وجود نداشت. علاوه بر این ، کوزنتسف فراموش کرد که فنلاندی ها از پایگاه های پنهان مستقر در کنار خود استفاده می کنند ، که این امکان را برای آنها فراهم می کند که در یورش ها از قایق ها و حتی "بارهای مسلح غیر خودران" استفاده کنند. در قسمت شرقی ما دریاچه پایگاه مجهز وجود نداشت. " (همان ، ص 144).

پایگاه دریایی اتحاد جماهیر شوروی در لادوگا حتی از حملات و گلوله باران نیز محافظت نمی شد.

"... کارکنان این شناور برای یک ماه بدون استراحت در شرایط دشوار و بدون پایگاه عادی ، مجهز و حتی در زیر آتش مداوم دشمن ، می جنگند. با این حال ، وی خاطرنشان كرد: "یك چنین پوسته كافی است تا هر كدام از کشتی های ما را به پایین فرو برد." علاوه بر این ، این شناور توسط گروه های خرابکار فنلاندی از یخ دریاچه مورد حمله قرار گرفت ، که نیاز به نصب نقاط شلیک محافظت شده در ساحل داشت. فرمانده لشکر سیزدهم قول داد که یک گروه از سربازان را برای پاسداری از پایگاه اعزام کند ، اما آنها نباید تا 15 ژانویه برسند و تا آن زمان مجبور بودند با نیروهای ناچیز خود مدیریت کنند. " (همان ، ص 149). نه به دلیل کمبود نیروها ، فرماندهی شوروی پایگاه را بدون محافظت ترک کرد. این عمدا او را زیر ضربه توپخانه و خرابکاران فنلاندی جایگزین کرد. درست است ، خرابکاران فنلاندی موفق نشدند ، زیرا آنها نمی دانستند چگونه بجنگند ، بلکه فقط می دانستند چگونه لاف بزنند. و توپخانه فنلاند نمی داند چگونه اهداف را هدف قرار دهد. که اتفاقاً تعجب آور نیست. با شروع جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند ، فنلاندی ها از پوسته هایی استفاده کردند که از ارتش تزاری روسیه بدست آمد. بسیاری از این پوسته ها حتی منفجر نشده اند. آنها به هیچ وجه قابل استفاده نیستند.

واقعیت این است که در پوسته پوسته انواع مختلف باروت وجود دارد. هنگام شلیک ، همه نمرات در همان زمان نمی سوزند. به نوبه خود آنها می سوزند: یکی پس از دیگری. برخی شروع به انفجار سایر باروتها در مورد کارتریج می کنند ، برخی دیگر پرتابه را از داخل کارتریج بیرون می آورند ، یعنی شروع به پرتابه می کنند و برخی دیگر آن را در امتداد بشکه تسریع می کنند. سرعت بخشیدن باروت نسبتاً آهسته می سوزد ، در نتیجه هنگام حرکت پرتابه در امتداد بشکه ، فشار یکنواخت تر درون بشکه اسلحه ایجاد می شود. و اجازه ندهید که این فشار تا انتهای خروج پرتابه از بشکه کاهش یابد. در عصر توپخانه بارگذاری پوزه ، هنگامی که اسلحه ها با یک نوع باروت بارگیری می شدند ، اینگونه بود: به محض لمس هسته - حداکثر فشار ، و هر چه هسته از خزانه داری خارج شود ، فشار در بشکه بیشتر و بیشتر تضعیف می شد. به همین دلیل لازم بود که دیوارهای بشکه بسیار ضخیم شود تا فشار اولیه بسیار قوی گاز باعث شکسته شدن شکاف بشکه نشود. نتیجه: اسلحه های سنگین ، محدوده شلیک کوچک و مصرف زیاد غیرمنطقی باروت. شتاب بخش باروت همه آن را برطرف کرد. شتاب دادن باروت حتی در اثر آتش باز هم فوراً روشن نمی شود ، زیرا برای احتراق باید دمای خاصی را به دست آورد. اما این در شرایطی است که وی از ماندگاری خود دوام نیاورد. در غیر این صورت ، پودر شتاب دهنده خصوصیات شیمیایی خود را تغییر داده و در پوسته پوسته به همراه ماده اولیه منفجر می شود. از این رو ، ممکن است بشکه اسلحه ترکیده شود یا قفل اسلحه ممکن است از کار بیفتد.

بنابراین فنلاندی ها در خطر انفجار اسلحه های خود از پوسته های منقضی شده استفاده می کردند. این واقعیت به خودی خود ثابت می کند که فنلاندی ها یا آموزش شلیک از این اسلحه ها را انجام نداده اند ، یا آنها آنها را به ندرت انجام داده اند. به همین دلیل تعداد زیادی پوسته منقضی شده در انبارهای آنها انباشته شده است. در واقع ، در طول آموزش شلیک ، به توپخانه هایی در درجه اول به پوسته هایی داده می شود که مدت استفاده آنها به پایان می رسد. در کشورهای عادی ، انبارهای پوسته به طور مداوم دوباره پر می شوند. صدف های جدید وارد انبار می شوند و قدیمی ها صرف تمرین می شوند. اگر اتفاقی افتاده باشد ، هرگز برای شلیک صادر نمی شود. این یک جنایت جنگ علیه پرسنل ارتش آنها است. فنلاند خود را تنها یک کشور متمدن ، فرهنگی ، از لحاظ فنی توسعه داده و فقط به دلیل قرار گرفتن در اروپا می دانست. اما در واقعیت آشفتگی کاملی وجود داشت. صنعت فنلاند تقریباً پوسته تولید نکرد ، به همین دلیل ارتش فنلاند از استفاده از "سهام سلطنتی" می ترسید. و اگر چنین است ، پس توپخانه های فنلاندی اسلحه های خود را به ندرت شلیک می کنند. ممکن است بعضی از آنها اصلاً شلیک نکرده باشند. به همین دلیل است که باتری های فنلاندی در طول جنگ هرگز نتوانستند وارد کشتی روسیه شوند.

نویسندگان فنلاندی Eloise Engle و Lauri Paananen در مورد این واقعیت می نویسند که نیمی از پوسته های اسلحه های فنلاندی (که آنها از تزار روسی دریافت کرده اند) منفجر نشده است ("جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند" E. Engle ، L. Paananen ص 71). و در جزیره Saarenpää (Biorke) در هنگام تیراندازی توپخانه با کشتی های روسی ، چهار مورد از پنج قبضه توپخانه ساحلی فنلاندی 254 میلی متر در حین شلیک ناکام ماند ، گرچه روس ها به آنها اصابت نکردند. (همان ، ص 118). دلایل عدم موفقیت ذکر نشده است ، اما با توجه به آنچه فنلاندی ها از پوسته پوسته ها استفاده می کنند ، می توان فرض کرد که به دلیل آنها این اتفاق افتاده است. بنابراین خودتان نتیجه گیری های صحیح را انجام دهید ، و به داستانهای هیچ بانیچ اعتماد نکنید.

شناور لادوگا نه تنها ضعیف بود ، بلکه بسیار بی پرده عمل می کرد. کشتی های اتحاد جماهیر شوروی حتی مانع از فنلاندی ها مونتاژ مین ها نشدند. وی ادامه داد: بارگذاران مین فنلاندی بدون همراهی کشتی های دیگر این موانع را برپا کردند. روسها برای جلوگیری از نصب این مین ها هیچ اقدامی نکردند. علاوه بر این ، فنلاندی ها معادن سیگنال را نیز در Yaakil (10) ، Sortanlahti (5) و Sortavala (10) قرار دادند. " (J. Meister ، "جنگ روس و فنلاند در دریا" ، به نقل از گلچین تاراس ص 427). کشتی ها و هواپیماهای اتحاد جماهیر شوروی حتی شروع به حمله به میناگ های بی دفاع از فنلاندی ها نکردند. اگرچه نابودی آنها برایشان دشوار نبود.

وی گفت: "عملیات اتحاد جماهیر شوروی در دریاچه لادوگا نسبتاً ناچیز بود ... با این حال ، در شب و در هوای بد ، روس ها یک جفت پوسته را به سمت مواضع فنلاندی شلیک کردند. "روسها هیچ حمله ای علیه خط امنیتی دریایی فنلاند در جنوب والهامو انجام ندادند." (همانجا ص 428-429). LVF نبرد نکرد ، بلکه تنها نشان دهنده مشارکت خود در جنگ با گلوله باران های نادر بود.

وی گفت: "به دلیل انفعال اتحاد جماهیر شوروی و نبود کشتی های جنگی فنلاند ، عملیات روی لادوژا اهمیتی نداشت. لدوستاوو قبلاً استفاده از نیروهای دریایی را متوقف کرده بود. اثر مخرب باتری های ساحلی و همچنین تأثیر بسیار زیاد آنها بر اهداف زمینی ، تنها تجربه نظامی-تاریخی بود که این جنگ به دست آورد. " (همان ، ص 430). البته میستر درباره "اثر خردکننده باتری های ساحلی" دروغ گفت ، اما او درباره بقیه راست است.

بوریس سوکولوف کاملاً خود را با سخنان یو معاشرت می کند. "به طور کلی ، نمی توان کمک های اساسی به نیروهای زمینی لادوگا شناور انجام داد." (سوكولوف "اسرار جنگ فنلاند" ص 106). با این حال ، هیچ یک از آنها در مورد دلایل این انفعال نتیجه گیری درستی نکردند.

وی گفت: "همانند برنامه عملیاتی KBF ، لوتوگا لوتوگا با کارهای بسیار زیاد روبرو شد. به طور طبیعی ، با توجه به ترکیب ناچیز نیروهای LVF که در آغاز جنگ در دسترس بودند ، صحبت کردن در مورد نوعی "تخریب کشتی های دشمن" مسخره است. وظیفه پشتیبانی از پهلوهای دو ارتش به طور هم زمان (7 و 8) دقیقاً یکسان بود ، زیرا کشتی های دارای اسلحه کافی به منظور انجام این کار کافی نبودند. "این وظایف بدون هیچ تغییری در برنامه جنگی خود لادوگا شناور منتقل شدند." (پتروف ، "جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1939-1940" ، جلد دوم ، صص 138-139). البته ، روی کاغذ ، استراتژیستهای ما دستوراتی را برای اقدامات فعال داده بودند ، اما ظاهراً فرمانده LVF دستور دیگری مخفیانه ای داشت که براساس آن عمل کرد. و این دستور اقدامات فعال را ممنوع اعلام کرد. این در مورد این مورد مشهود است: "Trainini دستور داد اسلحه اسلحه" Oranienbaum "را به آتش سوزی باتری فنلاندی با سه سالو بزدل کند ، بدون اینکه به 70 کابل نزدیک شود." (همان ، ص 141). آیا این یک جنگ جدی است؟

با انجام این کار ، اسلحه مسلح محاصره شد. در این موقعیت ، او همچنان به سواحل فنلاند ادامه داد تا اینکه در 15 دسامبر حزب نجات Epron (یک سفر ویژه زیر آب) با هدف خاص آن را محاصره کرد. در حمایت از وی ، به او دو مأمور مأمور مأخذ 31 و شماره 37 داده شد که قرار بود مین را با سرعت خود انجام دهند. "... و قایق SKA-415 به امنیت ضد زیردریایی اختصاص یافت." (همان ، ص 141). این یک کار عجیب بود ، با توجه به اینکه دشمن در لادوگا هیچ زیردریایی نداشت و فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی این را خیلی خوب می دانست. در طی این عملیات ، مین یخ شماره 31 زمین را لمس کرد و نشتی پیدا کرد. مین رفتگر شماره 37 توسط یک موج به داخل صخره ها پرتاب شد ، سوراخ هایی دریافت کرد و به سختی فرو رفت. با او خدمه و اسلحه ها را بیرون آورد. یک توپ 45 میلی متری روی اسلحه Oranienbaum (نشسته در محاصره) سوار شد. کشتی های دیگر این انفجار نیز متحمل شدند: قایق SKA-415 سوراخ شد ، قایق MO-211 به پیچ ها آسیب رساند.

در این جنگ ، این شناور خسارات دیگری را متحمل شد. مین یاب "مسکو" سنگ ها را لمس کرد و به پیچ مناسب آسیب رساند. مین رفتگر شماره 30 (نوع "Izhorets") یک سوراخ دریافت کرد. برای جلوگیری از جاری شدن سیل ، فرمانده تصمیم گرفت به ساحل برود. این مین روبی مسیر را به سمت جنوب تغییر داد و به قایق SKA-416 سقوط کرد. دومی بعد از نیم ساعت غرق شد.

ماینر Widlitsa بندر را ترک کرد و آتش توپخانه ای را از یک اسلحه 75 میلیمتری روی باتری فنلاندی گشود. اما قبلاً در شلیک 5 ، اسلحه از هم پاشیده شده بود ، در حالی که 4 نفر از کارمندان توپ (از جمله یک فرمانده خردسال) کشته شدند و 2 نفر نیز از روی پوسته شوکه شدند. خود مین محافظ از انفجار خسارت بزرگی را متحمل نشده است: پرتوهای توسط قطعات قطع شد. " (همان ، ص 146).

وی گفت: "تا بیستم دسامبر سال 1939 ، شناور لادوگا از نظر عددی بسیار کاهش یافت. در مرحله اول ، دو مین یاب (شماره 30 و "37) و دو قایق گشت (شماره 413 و 416) گم شدند. ثانیاً ، مأمورین مین روبی "مسکو" و "ویدیدیتا" که به دلیل خسارت وارده به تعمیرات اساسی نیاز داشتند ، باید به شلیسلبورگ فرستاده شوند "(همان ، صص 146-147).

در 29 ژانویه ، هواپیماهای فنلاندی توسط مأمورین مأمور شماره 32 و شماره 34 بمباران شدند. در جریان این حمله ، دو فروند هواپیمای فنلاندی مورد اصابت گلوله قرار گرفت. "... ناوگان بالتیک حتی از ضرر و زیان پرسنل کشتی پیشی گرفت." (همان ، ص 137).

"اما از طرف دیگر ، ناوگان دریایی لادوجا" خسارات اضافی در بالتیک را جبران کرد. در یک تئاتر عملیاتی نسبتاً کوچک ، 3 مین یاب بلافاصله از بین رفتند - ایزورها ، شماره 30 ، 32 و 37 (یکی از آنها ، شماره 32 ، بخشی از آن غرق شد) و 2 قایق گشتی ، R-413 و R-416. پرسنل LVF 8 کشته را از دست دادند (که 1 نفر از آنها فرمانده خردسال بود) و 7 نفر زخمی شدند (که 2 نفر از آنها فرماندهان جوان بودند). در نتیجه ، ضررهای ما در کشتی های جنگی (6 واحد) به طور قابل توجهی از آن بیشتر از فنلاندی ها بود ، که در طول جنگ تنها 1 کشتی جنگی را از دست دادند - کشتی کاروان Aura. (پتروف «جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند» دوره دوم ، صفحه 239) پتروف با جبران خسارات اتحاد جماهیر شوروی را در نظر می گیرد: سه مین یاب و دو قایق گشتی گم شدند و در نتیجه زیان های ناوگان جنگی (6 واحد) از بین رفت. من مدتهاست که در محاسبه تلفات جنگ شوروی و فنلاند با ریاضیات جایگزین سنجیده ام. اما قایق ها کشتی نیستند!

مین رفتگر شماره 32 برای همیشه از دست نرفت ، او فقط غرق شد.

مین کنفرانس شماره 37 نشتی دریافت کرد و بخشی از آن غرق شد ، روی سنگها ریخته شد. این نیز ضرر جبران ناپذیری نیست.

ماین رفتگر شماره 30 سوراخ کرد و به دور محاصره شد.

SKA-413 (R-413) به سنگها اصابت كرد ، چند سوراخ داشت و غرق شد. او را روی سنگ انداخته و او را در یخ منجمد کرد.

SKA-416 (R-416) سوراخ شد و غرق شد ، اما تیم ، اسلحه و برخی چیزها از آن خارج شدند.

EPRON اتحاد جماهیر شوروی به راحتی می توانست هر کشتی غرق شده را از پایین بلند کند. و حتی بیشتر از این ، او می توانست قایق های رشته ای را نجات دهد. این ضررها برای LVF برگشت ناپذیر نبودند. قایق اسلحه Oranienbaum نیز به دور محاصره شد ، اما آن را نیز از بین برد.

تلفات فنلاندی ها در لادوگا اندک بود. "در طی یک عملیات بعدی (تعیین موانع شبانه 20 دقیقه در شب پیتکورنتا) ، یک مین منفجر شد ، 4 نفر کشته و یک نفر مجروح شدیدی شد ، خود کوینیینیمی کمی آسیب دیده" (J. Meister "جنگ روسیه و فنلاند در دریا. "به نقل از گلچین تاراس ص 427)" ... و 2.2.40 گرم. هواپیماهای روسی به آالوکاها حمله کردند. کشتی به راحتی آسیب دید و چندین نفر نیز زخمی شدند. " (همان ، ص 428). ”… 01/22/40. کشتی موتوری والامون لوستاری توسط خلبانان شوروی در نیكان غرق شد. Tugboat "Vapaus" در تاریخ 11/19/39 منتشر شد. در یلایساری و بعداً گم شد. motobot Frisbee (18/18/18) و قایق ماهیگیری PM34 (12/21/39) به دلیل یخ و شرایط بد آب و هوا از بین رفتند. " (J. Meister ، "جنگ روسیه و فنلاند در دریا". نقل از کتاب درسی تاراس ص 428)

من اطلاعات مربوط به خسارات اتحاد جماهیر شوروی را از پتروف ("جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند") از او گرفتم ، و آنها به تفصیل شرح داده شده اند. اما اطلاعات مربوط به ضررهای فنلاند را باید از مورخ آلمانی J. Meister گرفته بود. پتروف جایی برای توصیف کامل خسارات فنلاند جایی پیدا نکرد. ظاهراً بنا به دلایلی ، پتروف راحت ننوشته است. پتروف به دلایلی نوشت که فنلاندی ها "فقط 1 کشتی جنگی را از دست دادند - کشتی کاروان" اورا ".

"در پایان آتش بس 03/13/40. فنلاندی ها طبق دستور می خواستند خود کشتی های خود را آبگیر کنند. 03/14 این سفارش لغو شد ، زیرا همه کشتی ها باید به روس ها تحویل داده می شدند. فقط 1 دستگاه بیل مکانیکی ، 5 کامیون قایق و 1 قایق موتوری به هاووس این دستور را به موقع دریافت نکردند ، زیرا این کشتی ها در آنجا سیل شده اند. " (همان ، ص 428). این کشتی ها نیز پس از جنگ به فنلاند گم شدند. فنلاندی ها توانستند بخشی از کشتی های خود را از لادوگا نجات دهند: "فنلاندی ها موفق شدند تنها با 4 دستگاه موتور سیکلت خوب از طریق راه آهن تخلیه شوند. خدمه فنلاندی در 16 مارس 40 دریاچه را برای اسکی ترک کرد و ساعت 03.20. به ساوونلینا آمد. " (همان ، ص 428). بنابراین ، با خسارات جبران ناپذیر لادوگا ، فنلاندی ها از ما پیشی گرفتند.

فنلاندی ها همچنین خسارات دیگری را متحمل شدند: "در 21 ژانویه ، هنگام بمباران جزیره والام ، هواپیماهای SB دو قایق را غرق کردند و یخچال را که در سواحل غربی جزیره واقع شده بود ، آسیب دیدند. صبح روز 22 ژانویه ، در طی بمباران جزیره والام ، هواپیماهای SB دو قایق دیگر و یخچال های فریزر آسیب دیده را غرق کردند. " (A.B. Shirokorad "فنلاند - روسیه. سه جنگ ناشناخته". صفحه 226)

"من گزارش می کنم:

اولین وظیفه ، که به دستور شورای نظامی KBF ، توسط دفتر مرکزی شناور در اکتبر سال 1939 انجام شد ، فرود یک هنگ تقویت شده در خلیج سورتانلاکس بود. از 6 تا 23.11 ، این شناور انتقال 75cd از Shlisselburg به Olonka توسط دریاچه را انجام داد.

در 23.11.11 به دستور شورای نظامی KBF شماره 07 / op لوتوگا شناور وظایف زیر تعیین شد:

کشتی های فنلاندی را در دریاچه لادوگا نابود کنید.

برای جلوگیری از فرود ناوگان خرابکاری در دریاچه لادوگا در مناطقی از دهان رودخانه های ولخوف ، سیاس ، اولونکا و ویدیدیتا.

آتش توپخانه را پشتیبانی کنید   پهلوهای ارتش 7 و 8.

ارتباطات خود را با ویدیدیتسا و سویریسا فراهم کنید.

برای فرود گروه های خرابکارانه در جبهه Sortavala ، Kexholm آماده شوید.

سازماندهی PLO Lake Ladoga.

به دنبال این دستورالعمل ، نقشه عملیاتی بر اساس هسته اصلی جنگنده چهار توپ از نوع Kronstadt تهیه شد و فرماندهی شناور این سؤال را ایجاد کرد   تقویت شناور با کشتی ها و وسایل دیگر.

با این حال ، شناور نه تنها تقویت نشده ، بلکه با یک شاهدانه باقی مانده است. در همین زمان ، شروع زمستان برخی از وظایف تعیین شده با دستور شماره 07 / op را به پس زمینه سوق داد. " (نقل قول از گزارش فرمانده LCF به فرمانده ناوگان بالتیک ؛ این گزارش در کتاب "اسرار و درسهای جنگ زمستان" ، صص 377-378 منتشر شده است)

لطفاً توجه داشته باشید که در 23 نوامبر ، زمانی که هیچ تحریک فنلاندی وجود نداشت ، وظایف جنگی برای LVF قبلاً مشخص شده بود. نظم سازماندهی PLO در دریاچه لادوگا بسیار عجیب به نظر می رسد. رهبری نظامی اتحاد جماهیر شوروی نمی توانست غافل از این باشد كه فنلاندی ها زیر دریاچه ای در دریاچه ندارند.   اگرچه ممکن است که رهبری نظامی اتحاد جماهیر شوروی امکان انتقال زیردریایی های فنلاندی از طریق زمین به دریاچه های لادوگا را بدهد. با این حال ، برای تحقق این دستورات ، LVF بودجه لازم را نداد ، از این رو رهبران اتحاد جماهیر شوروی اجرای دستورات خود را که روی کاغذ صادر شده بود ، مختل کردند. با این حال ، جنگ زمستانی با دستورات مخفی انجام شد به گونه ای که عملیات نظامی خود را مختل کند.

"نتیجه گیری کلی:

1. ناوگان نظامی لادوجا که با عجله ایجاد شده است ، در طی درگیری ها دچار حادثه های زیادی شد که دلیل اصلی آن عدم آگاهی از تئاتر توسط فرماندهان ، آموزش ناوبری ناوبری آنها و عدم وجود وسایل و ابزار لازم برای پیمایش کشتی در شرایط جنگی در کشتی ها بود. تئاتر لادوگا برای جنگ آماده نشده بود. در حالی که ما در دریاچه لادوگا هیچ یک از لنگرگاههای پوشیده شده نداشتیم ،   فنلاند بندرهایی را ایجاد کرده است که ما حتی  ناشناخته بودند

2. وظیفه پوشاندن پهلو و عقب ارتش 7 (13) ارتش در اثر حمله دشمن از دریاچه لادوگا ، علی رغم قدرت ضعیف و عدم آموزش ، توسط این شناور نظامی انجام شد. (به نقل از گزارش فرمانده LVF Captain 2nd Rank Smirnov به فرمانده ناوگان بالتیک در مورد مبارزه با شناور. نقل قول از کتاب "اسرار و درس های جنگ زمستان. صص 381-382)

در اینجا لازم به ذکر است که هیچ کس از جبهه ارتش 7 (13) از سمت دریاچه حمله نکرد ، به همین دلیل LVF با این کار مقابله کرد. به دلیل کمبود تجهیزات لازم برای تجهیزات مسلح و خیلی موارد دیگر ، سایر کارها عملی نشده اند. علاوه بر این ، پرسنل آموزش دیده به LVF اعزام شدند. در لادوگا ، رهبری اتحاد جماهیر شوروی از همان روشهای هدیه ای استفاده می کرد که در زمین بود. به لطف آنها بود که شناور فنلاندی لادوگا مقاومت کرد.

قبل از شروع جنگ ، به شناور نظامی لادوجا وظایف زیادی داده شد. او مجبور شد ناوگان فنلاندی را از بین ببرد ، از حمله ارتشهای ساحلی با آتش پشتیبانی کند ، با باطری های دشمن بجنگد ، جزایر را تصرف کند ، بر دریاچه تسلط یابد. طبق مقالات ، این رسمی است. اما در واقع ، شناورها برای شروع ضعف و عدم ابتکار عمل نیاز داشتند. چنین اقداماتی منجر به این واقعیت شد که خود شناور فنلاند خود بر دریاچه تسلط داشته باشد. کشتی های فنلاندی خود به سمت ارتش های ساحلی ما شلیک کردند (هشتم و سیزدهم) و حتی در عقب نیروهای ما سربازها را فرود آوردند.

با توجه به منافع انقلاب جهانی ، کلیه اقدامات فرماندهی ما در لادوجا کاملاً موجه بود. با این حال ، تصرف اراضی رومانی در سال 1940 به اهداف هیتلر اهداف استالین را داد. هیتلر فهمید که استالین می خواهد او را به عقب خنجر بزند و او را از نفت از مزارع رومانی محروم کرد. به لطف «شبیه سازی فنلاندی» ، هیتلر ارتش سرخ را ضعیف دانست. اما او فهمید که چنین شخصی برای تصرف رومانی مناسب است. وی برای نجات موقعیت خود تصمیم به حمله به اتحاد جماهیر شوروی گرفت. جنگ شرم آور اتحاد جماهیر شوروی با فنلاند ، رهبری آلمان را با عزم و ایمان در پیروزی خود پر کرد. در کل ، در طول جنگ جهانی دوم ، فرماندهان دریایی اتحاد جماهیر شوروی کاملاً عقلانی نیروهای ناوگان رودخانه و دریاچه را در اختیار داشتند ، اما آنها نتوانستند اشتباهات سیاسی استالین را اصلاح کنند.

بنابراین در متن نویسنده - "75 میلی متر" (کالیبر ما 76.2 میلی متر است)

پیش از جنگ ، 18 دستگاه چنگک ، 4 کشتی مسافری و چندین بار در دریاچه لادوگا قایق سواری کردند. در ماه اوت ، همه آنها به ترکیب یا عملیات فرعی شناور نظامی لادوجا منتقل شدند. وی دستور داد كه در اواخر ماه آگوست ، به دستور شورای نظامی جبهه ، چندین تانكوبا را برگردانده و از حمل و نقل از لودایویو و ولخوفوستروی به لنینگراد اطمینان حاصل كند. هم اکنون شرکت کشتیرانی شمال غربی دارای 5 دستگاه دریاچه و 72 رودخانه قایق موتوری ، 29 دریاچه و حدود 100 رودخانه ، بارگیری در ولخوف و لادوگا بود. اما از میان پنج قلاب دریاچه ، فقط سه مورد برای حمل و نقل کالا تا پایان ناوبری مورد استفاده قرار گرفت. یك كوچك "Voima" در 18 سپتامبر طوفانی به ساحل كشیده شد و "Buoy" مشغول تهیه كابل تلفن زیر آب برای مدت طولانی برای برقراری ارتباط پایدار با لنینگراد بود. علاوه بر این ، حتی آن معدود بخار بخارها ، به دلیل تهدید هوا زیاد ، فقط یک یا دو بار را باریک می کردند.

کشتی هایی که از 22 آگوست در لادوگا قرار داشتند ، از جدول زیر (توسط) قابل مشاهده است.

"اطلاعات مربوط به صنعت شناور مستقر در دریاچه لادوگا"

از میان 29 تخته چوبی دریاچه ، فقط 7 مورد از جمله 2 روغن نفتی در شرایط خوبی بودند. بقیه فقط در هوای مطلوب قابل استفاده هستند و هیجان بیش از 3-4 امتیاز ندارد. اما حتی تمام بارهای موجود در دریاچه نیز به وضوح کافی نبودند. برای جابجایی حمل و نقلهای رودخانه ای نیز لازم بود. درمجموع ، 43 محموله چوبی خشک ، 4 بار فلزی و 2 بار نفت چوبی در حمل و نقل شرکت داشتند. 20 نفر از آنها از نظر فنی به هیچ وجه اجازه شنا در دریاچه را نداشتند.

در تاریخ 7 تا 8 سپتامبر ، نیروهای فنلاندی وارد رودخانه سویر در منطقه Podporozhye شدند. این امر احتمال دوباره پر کردن ناوگان لادوگا با کشتی های مناسب برای ناوبری در دریاچه را رد کرد. من تا آن زمان با آنچه در اینجا بود ارتباط داشتم.

تقریباً تمام بارهای دریاچه و چنگال در نوا قفل شده بودند. کشتی ها ، با جرات پرش از گلو ، در اثر آتش مستقیم آلمانی ها واقع در ساحل سمت چپ رودخانه غرق شدند. بخش قابل توجهی از رودخانه های رودخانه ای که در امتداد رودخانه ولخوف قدم می زنند ، نمی توانند برای حمل و نقل در سراسر دریاچه استفاده شوند ، آبهای طوفانی لادوجا به راحتی شکست و آنها را غرق کرد. در آبشارهای نوویا لادوگا ده ها بارخانه دریاچه وجود داشته است كه به راحتی صلح نمی بینند و طبق قواعد رجیستری برای قایقرانی مناسب نیستند. به این دادگاههای مرخص شده كه سن خود را پشت سر گذاشته اند ، تمام امیدها به نتیجه رسیده است. با کمک دریانوردان نظامی ، 27 بارگیری برای بارهای خشک ترمیم شد.

داده های مشابه را می توان در خاطرات یافت. در اینجا ، به عنوان مثال:
- کمونیست ها از این گزارش [در جلسه مهمانی در 12 سپتامبر] دریافتند که شرکت حمل و نقل سی بار بار خشک و یک دوجین کشتی بکسلی دارد. اما تقریباً هیچ یک از آنها الزامات ثبت نام اتحاد جماهیر شوروی را برآورده نکردند ، و بسیاری از آنها به دلیل ضرب و شتم از کار اخراج شدند و سرنوشت خود را در آبهای دور افتاده انتظار داشتند. بنابراین ، در تصمیم جلسه حزب ، ما نوشتیم: "کار در مورد تعمیر بارها و برش ها را در اولویت در نظر بگیرید و آن را بصورت شبانه روزی انجام دهید ...". ---

تعمیرات در شیفت انجام می شد ، اما رانندگان موتور ، قفل و چرخان از اوایل صبح تا اواخر شب کار می کردند. در مدت چند روز ، هجده بار باری بار ترمیم و سه دستگاه بخار بخار تعمیر شد. وقتی کمیسیون تعمیر کشتی ها را پذیرفت ، تیم راه اندازی تنها یک چیز را خواست - خوابیدن.

10. پیمایش تا اکتبر

اولین بارهای مورد نیاز لنگراد با غذا در 12 سپتامبر 1941 توسط بخار اول (کاپیتان I. D. Erofeev) به حمله اوسینووت تحویل داده شد. اینها کشتی های سبک رودخانه بودند - "چشمه ها". آنها در 4 و 6 سپتامبر آنها را ترک کردند Lodeynoy Field ، و در راه خود به Osinovets هدایت شدند. در یك بار (شماره 1214) دانه وجود داشت ، در دیگری (شماره 6207) آرد و چاودار در كیسه ها (در مجموع 626 تن دانه و 116 تن آرد). به دلیل هیجان شدید ، آنها را نمی توان داخل خلیج آورد و مجبور شد توسط "عقاب" در جاده راه بغل شود. طوفانی که در شب شدت می گرفت این بارها را شکست: یکی غرق شد ، و دیگری به ساحل نشست. اما بیشتر محموله نجات یافت.

در 13 سپتامبر نیز دو بار بار دیگر از اوسایا لادوگا به اوسینوست ارسال شد ، همچنین در لودایونو قطب بارگذاری شده است ، و در 14 سپتامبر اولین کشتی هایی با محموله برای لنینگراد از Gostinopol خارج شدند. آبراه Gostinopolye - Novaya Ladoga - Osinovets شروع به کار کرد.

سه روز بعد ، پنج کشتی دیگر با 3 هزار تن گندم وارد شدند. متأسفانه ، این بار دانه در کیسه نبود ، اما در مخازن ریخته می شد. چنین حمل و نقل با تمایل کارگران در نقاط تدارکاتی منطقه لنینگراد برای تحویل هر چه سریعتر دانه به لنینگراد توضیح داده شد: در آن زمان هیچ کیسه وجود نداشت و برای اینکه وقت خود را از دست ندهد ، دانه ها را به صورت عمده حمل می کردند ، اما شرایط اضطراری که بندر اوسینوست در آن قرار داشت را در نظر نگرفت. رژیم بندری خواستار بارگیری بارها در شش ساعت به منظور جلوگیری از تجمع کشتی ها در یک جاده باز در مقابل دشمن بودعلاوه بر این ، عدم وجود آبراه ها باید با گردش مالی شتاب آنها پر شود. هر دو مورد مورد نیاز با دریافت غلات غیرمستقیم به شدت نقض شدند.

در آن زمان هیچ اسکله ای یا تیم بارگیری و تخلیه در اوسینوچ وجود نداشت. فرمانده شناور ، واقع در اسینووک ، از ملوانان خواست تا بارها را به تنهایی تخلیه کنند. برای حمل و نقل کالا از قایق های کشتی استفاده می کردند. در همین روش کشتی گشت پورگا که با 60 تن مهمات وارد شده بود ، بارگیری نشد. اورژانس عمومی دو روز به طول انجامید.

تخلیه مهمات در اوسینوسی در مه 1942

دشمن با احتیاط حرکت در لادوگا را دنبال کرد و تا حد امکان توانسته بود ، او از هوا حمله کرد و سعی کرد حمل و نقل را فلج کند. بنابراین ، کشتی های اسینووتس ، به طور معمول ، تحت پوشش تاریکی حرکت می کردند. گذر از نوایا لادوگا 16 ساعت به طول انجامید ، تاكس های با سرعت كم در طول شب نسبتاً نزدیك بودند و مسافت قابل توجهی در طول روز باید شناور شود.

بجای چهار روز پیش بینی شده ، میزان محموله یک بار به طور متوسط \u200b\u200bحداقل هشت و حتی گاهی دوازده نیز طول می کشد.

نقاط بارگیری و تخلیه هواپیما توسط هواپیما مورد اصابت قرار گرفت. به طوری که قسمت خطرناک سفر کشتی در تاریکی گذشت ، معمولاً بعد از ظهرها ساعت دو یا سه از نوویا لادوگا ارسال می شدند. آنها در ساعت 14 تا 18 به اسینووت رسیدند. در این گذرگاه ، آنها با کشتی های ناوگان ، حمل و نقل توپخانه ضد هوایی و هواپیماهای جنگنده همراه بودند.

از خاطرات.
در ماه سپتامبر شخصاً با کاپیتان بابوشین ملاقات کردم. او به دفتر فرمانده ما آمد و از وی خواست که دو بار را به سمت اسینووتس هدایت کنید.
فرمانده تركین گفت: "نه". - دستورالعمل ممنوع است. ما نیازی به تغذیه ماهی نداریم ، بلکه لنینگرادها ...
بابوشین موافقت کرد: "و من فکر می کنم ، رفیق فرمانده ،" - فقط پس از همه ، این دستورالعمل هنگامی تصویب شد که دو برابر بیشتر از سهمیه در لنینگراد وجود داشته باشد. و حالا ...
فرمانده ادامه داد: "محاسبه نشان می دهد ،" وقتی نوع كج تانكوت [تانكوبات شماره 8 - ایذورتس] دو بار را می گیرد ، قدرت مانور فراهم نمی آورد ... "

کاروان کشتی های تحت پوشش قایق های MO

فقط در غروب به اوسینووت می رسیم. () در نزدیکی ساحل ، اسکله ناتمام یا تخریب شده ، که از شمال و شرق توسط سد سنگی در حال پوسیدگی محافظت می شود. در سمت راست و چپ اسکله بارهای غرق شده وجود دارد ؛ برخی از آنها پل های چوبی دارند. این کل پایگاه حمل و نقل است که محموله ای را از ساحل شرقی دریاچه دریافت می کند. ()
در حمله حمله تیرها قرار می گیرند. آنها تازه بارهای جدید را آورده اند. اما کشتی های دریایی در اعماق دریاچه نمی توانند به اسکله - کم عمق نزدیک شوند. قایق ها ، موتور سیکلت ها و قایق ها به سمت بارهای تند و زننده عجله می کنند. بعضی اوقات آنها کاملاً در موجها پنهان می شوند و با این وجود به بارهای غرق می شوند. خیساندن افراد خیس روی عرشه مرطوب ، به سمت نگه دارها حرکت کرده و شروع به حمل کیف می کند. با چابکی آکروبات ها ، ملوانانی که روی قایق ها مانده بودند ، کیسه ها را می گیرند ، آنها را در کشتی کوچک خود قرار می دهند. سپس با راه رفتن در میان پشته های کف دار ، به سمت اسکله ها می روند. ده ها نفر در حال حاضر منتظر آنها هستند. از قایق ها و قایق ها به آنها محموله منتقل می شود. با بارگیری کیسه های روی پشت ، لودرها در یک رشته به داخل جنگل ، به سمت پشته ها کشیده می شوند.

تخلیه هنوز به صورت دستی انجام می شود ، بدون تجهیزات. [این در مورد وقایع دیرتر از 15 اکتبر نوشته شده است]

[در زمینه Lodeynoye]
دو پرواز باید یک شب انجام شود. بیش از شش ساعت ، غلات و آرد روی کشتی ها بارگذاری شده است. در تمام این مدت ، سربازان گردان کارگر و ملوانان غذا نخوردند ، سیگار نکشیدند ، یک دقیقه استراحت نکردند. مردم خسته اند. هیچ شوخی معمولی شنیده نمی شود. آنها حتی صحبت نمی کنند جابجایی زیر وزن سنگین است. و برخی آنقدر خسته بودند که شروع به ریختن کیسه ها کردند.

11. اقدامات برای تسریع در گردش مالی

بیشتر و واضح تر شد که برای مدت زمان ناوبری باقیمانده - یک ماه یا بیشتر - بعید به نظر می رسد کشتی های جدید ساخته شوند. فقط یک چیز باقی مانده است - برای بهبود استفاده از فرصت های موجود: سرعت بخشیدن به گردش کشتی ها ، سازماندهی تعمیر آنها. اما اول از همه ، ساختار سازمان حمل و نقل باید بهبود یابد. کاستی های آن ، به ویژه عدم مدیریت یکپارچه کل فرایند حمل و نقل ، خود را به طرز چشمگیری آشکار می کند. با قطعنامه 30 سپتامبر 1941 ، شورای نظامی جبهه ، سرلشکر A.M. Shilov را به عنوان نماینده حمل و نقل خود منصوب کرد ، که کلیه نمایندگان نهادهای نظامی سازمان های جبهه و لنینگراد ، از جمله شرکت حمل و نقل شمال غربی ، کالا را در طول مسیر حمل می کنند. Gostinopolya به Osinovets. تعدادی از کشتی های شناور دریایی لادوگا برای استفاده در بارهای بکسل در امتداد دریاچه به زیرسازی عملیاتی منتقل شدند. روز بعد ، معاون کمیسر مردم ناوگان رودخانه الف. لوکیانف دستورالعمل تنظیم حرکت کشتی ها را صادر کرد. Tugboat ها و اسلحه های شناوری شرکت حمل و نقل اختصاص داده شده برای بارگیری باریک به پنج گروه تقسیم شدند. هر گروه شامل یک قایق موتوری ، یک قایق مسلح ، دو یا سه بار (در کل ، 22 بار باربری خشک در حمل و نقل کالا به لنینگراد مشغول به کار بودند که شامل 9 بار دریاچه و 4 دستگاه حمل بار به صورت عمده بود که یکی از آنها یک دریاچه بود). قرار بود با استفاده از لادوگا هدایت اسکله های "شیر دریا" ، "عقاب" ، "بووی" ، "نیکولیازی" و قایق "سلمزه" ، "بوریا" ، "بیرا" ، "شکسنا" ، "نورا" انجام شود. با همین دستور زمان چرخش بارها و مسئولیت شخصی برای اجرای به موقع سفرهای کارکنان شرکت حمل و نقل مربوطه تعیین شده است. برنامه ریزی حمل و نقل ده روزه معرفی شد و به کاپیتان و اسکایپرها برنامه های کار ده روزه ارائه شد. کنترل عمومی بر کار کلیه خدمات حمل و نقل در بزرگراه Gostinopolye - Osinovets توسط رئیس توزیع کننده ناحیه حمل و نقل شمال غربی- L. G. Razin انجام شد که به عنوان نماینده مجاز کمیساریای مردم برای حمل و نقل منصوب شد.

بنابراین ، با آغاز اکتبر ، سیستم مشخصی از سازمان حمل و نقل ایجاد شد.

12. پیمایش از اکتبر

با تصمیم دولت ، مسیرهای غذایی به طور مداوم از نقاط مختلف اتحاد جماهیر شوروی به ایستگاه ولخوف می رفتند. از اینجا کالاها به اسکله رودخانه Gostinopolye ، واقع در 9 کیلومتری Volkhov ، تحویل داده شدند. در اینجا در اوایل ماه اکتبر کوههایی از کیسه های آرد و پودرهای تشکیل شده ، بسیاری از بشکه ها و جعبه های چربی ها و مواد غذایی کنسرو جمع شده و لاشه های گوشتی قرار می گیرد. کالاها در فضای باز و در زمین قرار داشتند و در پشته های کوچک در کنار ساحل جمع می شدند. غلظت مقدار زیادی محموله در مجاورت دشمن نگرانی های جدی در مورد ایمنی آنها ایجاد کرده است ، همه چیز را می توان با آتش از بین برد. خارج کردن محموله از مارینا بسیار ناچیز بود - قایق های کافی ، باربری و اشیاء کمبود غالباً از بمب های دشمن و طوفان های شدید ناکام بودند.

در مدت 30 روز ، 9،800 تن انواع مواد غذایی به اوسینوست تحویل داده شد ، در حالی که میزان مصرف روزانه آرد به تنهایی 1100 تن بود ، یعنی برای ماه آنها فقط هشت روز غذا آورده بودند و به مدت 22 روز با هزینه باقی مانده زندگی می کردند. چنین میزان زایمان نه تنها تحمل ناپذیر بودند بلکه خطرناک بودند. تقویم ثبت شده در 12 اکتبر ، و پیش بینی هوا یخبندان های اولیه را پیش بینی می کند. دوره "مرده" در حال نزدیک شدن بود که شما نه می توانید رانندگی کنید و نه از دریاچه عبور می کنید.

در دستورالعمل شورای نظامی ، در تاریخ 13 اکتبر ، جمعی از مقامات ارشد با هواپیما به مقصد نوایا لادوگا و گوستینوپولی از لنینگراد عزیمت و به ریاست رئیس کمیته اجرایی کمیته اجرایی شهر پوپکو ، با هدف سرعت بخشیدن به گردش مالی کشتی ها و افزایش واردات محصولات غذایی. ورودی ها دریافتند که به دلیل کمبود خدمه آنها و همچنین نقص فنی از چندین بار در رودخانه استفاده نشده است. با کمک فرماندهی لوتوگا شناور و به لطف سفارش رئیس پایگاه ترنسنجس ، سرلشکر شیلوف ، بارهای رودخانه معیوب به سرعت ترمیم شدند و خدمه کشتی ها توسط ملوانان باتجربه از حمل و نقل نظامی تقویت شدند. حرکت هر کشتی از Gostinopol به لادوگا با کنترل نظارت مداوم برقرار شد.

کار انجام شده به دو و نیم بار امکان افزایش تحویل غذا به اوسینوتس را داده است.

Cherokov گفتگو را در مورد آنچه برای این کار لازم بود انجام داد. اول از همه ، برای سرعت بخشیدن به گردش مالی tugboats. مسیر Novaya Ladoga - Osinovets که معمولاً طی 15-16 ساعت طی می شوند. لازم است که این زمان به 12 ساعت کاهش یابد. و سپس در یک روز می توان دو پرواز را انجام داد. برای حمل و نقل ، گاهی اوقات باید از کشتی های جنگی استفاده کنید. کشتی های باری خشک مورد نیاز است. این بدان معنی است که لازم است آسیب دیده در هنگام طوفان و بمباران سریعتر تعمیر شود.

کشتی های شناور [از 14 اکتبر] کار می کردند "رانش سه گانه": آنها بارهای خود را روی عرشه های خود حمل می کردند ، بارهایی را که در امتداد خط آب مستقر شده بودند حمل می کردند و کاروان های هوا را با آتش ضد هوایی پوشانده بودند. برخی از فرماندهان جنگی موفق به انجام دو یا سه پرواز در روز شدند. A. A. Zhananov ، پس از دریافت گزارشی از نتایج هفته ، با نامه ای به قایقرانان خطاب کرد: "تا آخرین فرصت ، حمل کالاها را با اسلحه و وسایل نقلیه در سراسر دریاچه ادامه دهید."

با وجود همه تلاش ها ، متأسفانه اکتبر باعث افزایش سرعت حمل و نقل نشد. و در آغاز و پایان ماه اکتبر ، طوفان های هشت نقطه ای طوفان را به مدت ده روز مجبور به قطع کامل حرکت در دریاچه کرد.
در 23 اکتبر ، دوره طوفان های شدید لادوگا آغاز شد. امواج صعب العبور تاریک همه موانع را در راه خود جبران کرد و با غرش به ساحل صخره ای برخورد کرد. شش بار با محموله سنگین ، که در اثر طوفان در دریاچه ای باز مانند پوسته ها گرفتار شده بودند ، از خط الراس به سمت الراس پرتاب شدند و به دور ساحل پرتاب شدند. حرکت کشتی ها می بایست به حالت تعلیق درآمده بود و به قدرت غیرقابل انکار لادوگا خشمگین می پرداختند. حمل و نقل سه روز بعد (27 اکتبر) از سر گرفت و تا 15 نوامبر متناوب ادامه یافت.

حوضچه دریاچه "عقاب" به دستور کاپیتان I. D. Erofeev در پاییز حدود 20 پرواز انجام داد. با غلبه بر طوفان ها ، او بیش از سی بارخانه را با بار برای شهر و جبهه به ساحل غربی کشاند. خدمه عقاب اولین نفری بود که به سه بارگیری رسید.

به دلیل کمبود وسایل نقلیه و مشکلات بارگیری ماشین آلات و سازوکارهای بزرگ در خلیج گلtsman ، بارها [در پایان ماه اکتبر] از 5 تا 10 روز به تعویق افتاد. در گوستینوپل با محموله های کارخانه تنها 6 بارگیری از آن باقی مانده است. در اوایل ماه نوامبر ، تخلیه تجهیزات مجبور شد به حالت تعلیق درآید ، زیرا کشتی ها به انتقال نیروها از لنینگراد به جبهه ولخوف تغییر یافته بودند.

شورای نظامی جبهه لنینگراد با توجه به اینکه رودخانه ولخوف خیلی زودتر از دریاچه یخ می زند ، در پایان ماه اکتبر تصمیم گرفت فوراً از Gostinopol که در مجاورت نسبی به جبهه قرار داشت (35 کیلومتر) ، کالاهای انباشته شده در آنجا را به نوایا لادوگا منتقل کند. . تا 5 نوامبر بیش از 7.5 هزار تن انواع محموله از جمله بیش از 5 هزار تن مواد غذایی حمل شده بود. انواع دیگر حمل و نقل قبل از شروع انجماد حدود 9 هزار تن مواد غذایی تحویل می داد. او در طول ساحل پراکنده شد و با دقت استتار شد.

13. وقایع تلفات کشتی

حتی قبل از تسخیر شلیسببورگ ، اولین قربانی لفت وافه در لادوگا یك بارگاه تخلیه شده از كارلیا بود كه آلمانی ها در تاریخ 2 سپتامبر در منطقه Prokhorovskoy dacha غرق شدند. روز بعد ، در نزدیکی اسکله در شهر نوایا لادوگا ، در نتیجه یورش ، قایق بخار سیمفروپل به شدت آسیب دید.

در حین تخلیه سربازان زخمی ارتش سرخ و جمعیت ساکن شلیسببورگ ، بمب افکن های آلمانی به کاروان هفت باربری حمله کردند و سه نفر از آنها را به پایین فرستادند. در این حالت صدها نفر جان باختند.

اولین بارهای مورد نیاز لنگراد با کشتی "اوریول" در تاریخ 12 سپتامبر 1941 به یورش اوینووتس تحویل داده شد. به دلیل هیجان شدید ، آنها را نمی توان داخل خلیج آورد و مجبور شد توسط "عقاب" در جاده راه بغل شود. طوفانی که در شب شدت می گرفت این بارها را شکست: یکی غرق شد ، و دیگری به ساحل نشست.

در 11 سپتامبر ، هواپیماهای آلمانی اسلحه های در دست ساخت را بمباران کردند و در 15 سپتامبر به لرزه شمال-غرب -7 حمله کردند. موتور بخار در کشتی غیرفعال بود ، بسیاری از اعضای خدمه زخمی شدند. با این وجود ، ملوانان موفق به سوراخ کردن سوراخ ها ، از بین بردن آسیب ها و به زودی لرزه گیر شدند.
در همان روز - 15 سپتامبر - هواپیمای شناسایی Luftwaffe یک کاروان از سه بار در دریاچه لادوگا را که در نزدیکی سواحل غربی قرار دارد کشف کرد. از فرودگاه هوایی ترکووا ، واقع در جنوب شهر لوگا ، چند فروند Ju-87 از گروه سوم StG2 "Immelman" Hauptmann Steen ، که دو بار بارگیری می کرد ، فوراً اعزام شدند.

در تاریخ 16 سپتامبر ، هواپیماهای Luftwaffe همزمان با حملات ناوگان بالتیک در خلیج فنلاند ، یک قایق گشت زنی KM-12 را در دریاچه لادوگا غرق کردند ، همچنین یکی از بارهای با جمعیت تخلیه شده ، که توسط تانکوت اول به بیرون کشیده شد.

بزرگترین تراژدی در شب 17 سپتامبر اتفاق افتاد ، هنگامی که تانک قدیمی "عقاب" با باریک ، یک تخته چوبی شماره 725 را بیرون کشید ، پر از پناهندگان و ارتش بود. براساس محافظه کارانه ترین تخمین ها ، بیش از 1200 نفر بر روی یک قایق نیمه پوسیده نشسته اند. در همان ابتدای سفر طوفانی در دریاچه رخ داد و در منطقه بانک Severnaya Goloveshka ، تپه قدیمی باربری نتوانست در برابر تأثیر امواج مقاومت کند و شکست. بارج به تدریج در آب غرق شد.

در 17 سپتامبر ، دستگاههای بخار كوزلسك ، ووما و میچورین غرق شدند ، امواج عظیمی بخار اولیانوفك را روی صخره ها انداختند. اینها به هیچ وجه موارد منزوی نبودند. طوفان ها و بمب گذاری ها یک کشتی را بعد از دیگری غیرفعال کردند. در نتیجه ، تنها دو هفته پس از شروع حمل و نقل آب ، تنها نه دریاچه و سیزده بارخانه رودخانه در آن باقی مانده است.

ناوگان هنگامی که در بنادر ، به ویژه در کرانه باختری ، جایی که کشتی ها ابتدا در یک منطقه آزاد بارگیری می شدند ، آسیب جدی دید. در هوای بد ، کشتی ها جایی برای پنهان کردن نداشتند ، کشتی ها لنگرها را پاره کردند و به سنگ پرتاب کردند. بنابراین ، در پنج روز ، از 14 تا 18 سپتامبر ، در اسپیوک 12 بارگاه با طوفان شکسته شد.

در 18 سپتامبر ، دو بار دیگر با آرد و مهمات در جاده اسینووتس درگذشت. یکی از آنها دو گردان مسلسل به دنبال داشت - 520 سرباز و فرمانده. حدود 300 نفر موفق به نجات در یک دریاچه خشن شدند.

پس از این موارد غم انگیز ، مردم فقط به کشتی های خودران و کشتی های جنگی این شناور حمل و نقل شدند.

در منطقه ولخوفوستی ، ساخت بارهای چوبی دریاچه آغاز شد. اما با اشغال دشمن کار تیمخوین متوقف شد. ساخت برنامه ریزی شده استخرهای چوبی چوبی در دهانه رودخانه موری نیز با شکست روبرو شد.

6 اکتبر ... آلمانی ها موفق شدند چندین حمل و نقل را با مواد غذایی ، بیل مکانیکی و جرثقیل شناور غرق کنند. بعدی ... یک قایق گشت گشت KM - 1403 و یک بار با آرد غرق شد ، همچنین قایق گشت سازنده سازنده ، ماینر TShCH-127 ، بخار استالینز و حمل و نقل سوات با یک تناژ 300 گیگ.

با شروع ماه اکتبر ، هوا بهتر نشده است. به زودی ، دو طوفان در طوفان در امتداد جاده سقوط کردند. دو حمله دیگر نیز هنگام حمله هواپیماهای دشمن جان باختند.

اوضاع بحرانی شد. هر بار در آن روزها از ارزش استثنایی برخوردار بود. به منظور بهبود اوضاع ، رودخانه ها به دستور فرماندهی ، از 16 تا 26 اکتبر فوراً یک ایستگاه تعمیر در Syassky Rows (در ساحل شرقی لادوگا) ترتیب دادند که 9 بار دیگر رودخانه برای شنا در دریاچه مجهز شدند.
26 اکتبر ، آنها به اولین پرواز خود رفتند ، اما 4 نفر بلافاصله در نتیجه بمبگذاری و طوفان جان باختند.
بقیه علی رغم نشتی که از آب داشتند ، سعی کردند آرد را بارگیری کنند و دوباره به کرانه باختری ارسال شدند.

در 5 نوامبر ، هواپیماهای Luftwaffe به New Ladoga حمله کردند. در همان زمان ... دو بار با
غذا

در اواسط نوامبر سال 1941 ، در ارتباط با تشکیل سریع یخ ، تصمیم گرفته شد کشتی ها به پارکینگ زمستانی در قسمت غربی ساحل دریاچه لادوگا بین پایگاه موری و اوسینووت منتقل شوند. در 17 نوامبر ، اولین اکلون کشتی ها (کشتی اسکورت پورگا ، اسلحه های اسلیمی سلماجا ، بیرا ، قایق های MO-216 و 175 ، قایق های زرهی 99 و 100 و سایر موارد) در 21 نوامبر نوویا لادوگا را ترک کردند. در همین زمان ، در تاریخ 20 نوامبر ، تانكوترهای Izhorets-9 ، Izhorets-10 و Izhorets-4 با استفاده از استوانه كوزلسك ، قایقهای گشتی MO-175 و MO-216 (در دسامبر 1941 ، قایق MO -175 موفق به جمع آوری).
قایق زرهی BK-99 یک سوراخ بزرگ در موتورخانه گرفت اما نجات یافت.

دهه در بندر اوسینوک

اول اکتبر ما در کشتی های نوایا لادوگا که از اسینووتس تحت اسکورت قایق تفنگ بوریا وارد می شوند ، ملاقات کردیم.
2 اکتبر از Osinovets گزارش ورود کاروان ما ، همراه با کشتی گشت "پورگا".
سوم اکتبر طوفان - 7 امتیاز. پورگا ، قایق شکسنا ، حمل و نقل هانسی و استنزو ، که توسط سه مأمور مأمور محافظت از ماین محافظت می شود ، اسینووتس و نوایا لادوگا را ترک کردند.
5 اکتبر ارسال شده به کشتی های اوسینوتس ، همراه با قایق "بیرا". هواپیماهای دشمن ، حمله Novaya Ladoga ، کاروان در گذرگاه و اسلحه Olekma را بمباران کردند.
ششم اکتبر حمله گسترده هواپیماهای فاشیستی به یورش اوینووتس. تخلیه کشتی های وارد شده به بیرو متوقف نمی شود. محفظه آفت در یک قایق حشیش آب گرفتگی شد و مسیر آن را گم کرد.
7 اکتبر ما کاروانی تشکیل می دهیم. ما در حال بمباران شدید کار می کنیم. آسیب دیده "سازنده" و حمل و نقل "شورای". سوزاندن شیر با آرد. تیم ها برای زنده ماندن کشتی ها می جنگند. حمله هوایی دفع می شود.
10 اکتبر کشتی ها از اسینووتس تحت حمایت توپهای "بوریا" و "نورا" وارد شدند.
یازدهم اکتبر آنها یک کاروان با آرد و مهمات را به اسینووتس فرستادند.
12 اکتبر حمل و نقل به Osinovets همراه با نورا ارسال شده است. از Osinovets گزارش شده است: پنج حمله هوایی دفع شد ، سه فروند هواپیما به زمین نشست.

فقط در اکتبر سال 1941 ، بندر اوسینوتس 58 بار بمباران شد.

14. نتایج حمل و نقل

در ماه سپتامبر با دشواری های باورنکردنی امکان تحویل حدود 20 هزار تن محموله در سراسر دریاچه به اوسینوتس فراهم شد که نیمی از آن مواد غذایی بود.

برای هفته از 14 اکتبر تا 20 اکتبر 1941 ، ما موفق به ارسال بیش از 5 هزار تن آرد به لنینگراد شدیم.
در ماه نوامبر 59.4 هزار تن کالا به لنینگراد آورده شد و 18.3 هزار تن از آنجا حمل شده است.

در تاریخ 27 نوامبر ، آخرین کاروان کشتی با بار مواد غذایی و مهمات برای لنگرود به عنوان بخشی از قایق ویرا ، حمل و نقل های ویلسندی و چپائف ، حمل و نقل مجهز به TSh-81 ، TSh-126 و ده مین یاب مجهز به قایق نووا لادوجا در ساحل غربی ، در منطقه باقی مانده است. Osinovets و Morye. این کاروان تنها در تاریخ 4 دسامبر وارد کشور شد. این انتقال به جای معمول 10-12 ساعت در آب تمیز 7 روز به طول انجامید.

برای ناوبری کوتاه اما بسیار دشوار پاییز سال 1941 ، حدود 60 هزار تن انواع محموله مختلف به ساحل غربی دریاچه لادوگا تحویل داده شد که از این تعداد 45 هزار تن مواد غذایی. بیش از 27 هزار تن غلات ، 15.5 هزار تن آرد ، حدود 1300 تن غلات ، 214 تن گوشت ، حدود 140 تن روغن حیوانی ، 88 تن ماهی ، 44 تن ماکارونی ، 68.5 هزار قوطی در کشتی ها و کشتی ها حمل و نقل شدند. کنسرو ، 135 هزار قوطی ماهی کنسرو ، حدود 1 میلیون قوطی شیر تغلیظ شده.

علاوه بر مواد غذایی ، محموله های دیگری نیز در طول دریاچه لادوگا برای لنینگراد حمل و نقل شدند که از این میان حدود 7 هزار تن سوخت و گریس (عمدتا بنزین و نفت سفید) ، سلاح ، مهمات و وسایل پوشاک وجود دارد. در بین اسلحه و مهمات تحویل داده شده ، حدود 4.5 هزار اسلحه ، 1 هزار مسلسل ، حدود 10 هزار تیر ، بیش از 3.3 میلیون دور ، بیش از 108 هزار مین ، حدود 114 هزار نارنجک دستی وجود داشته است.

علاوه بر حمل و نقل عملیاتی (بیش از 20 هزار پرسنل نظامی به ساحل شرقی لادوگا تحویل داده شدند ، همانطور که قبلاً نیز ذکر شد ، از لنینگراد) ، حدود 33.5 هزار لنینگراد توسط آب تخلیه شدند.
در پاییز ، قایقهای رودخانه ای اوسینوت 10.3 هزار تن انواع محموله ارسال کرد.

بیش از 95 درصد محموله ها بر روی کشتی های حمل و نقل غیرمخدر به لنینگراد تحویل داده شد. Osinovets بیش از 100 بار بارگیری کرد. بیش از نیمی از آنها توسط شرکت های حمل و نقل مورد استفاده قرار گرفتند.

1.8 هزار تن مواد غذایی و 1 هزار تن مهمات در 7 باربری که در گذرگاه غرق شده بود از بین رفتند.

درمجموع ، طی دو ماه و نیم ، لوفت وافه 127 حمله به بنادر و کشتی های دریاچه انجام داد و شش کشتی را غرق کرد)