بدنام پل کریمه، که تا همین اواخر کرچ نامیده می شد ، در آخرین مرحله ساخت. در مورد میزان هزینه مهاجمان برای ساخت آن ، با چه ویژگی هایی رخ داده و چه چیزی می تواند پل تامان به کرچ را خراب کند - در مقاله 24 کانال.

ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور روسیه در 15 یا 16 مه (با تاریخ در کرملین تصمیم گرفت که یک توطئه ایجاد کند) همراه با "گرگ های شب" همیشه وفادار خود باید پل کریمه تازه ساخته شده را با شکوه باز کند. برای شروع ، فقط اتومبیل ها و اتوبوس ها می توانند آزادانه با آن حرکت کنند - در حالی که سرنشینان در حال اتمام ساخت قسمت راه آهن هستند و می ترسند کامیون ها وارد شوند.

چه کسی و کی پل را از کرچ ساخته است

در طول تاریخ ، چندین بار تلاش شده است که کریمه و کوبان را با یک کشتی متصل کند - برای اولین بار این پل در سال 1944 تکمیل شد. با این حال ، این مدت زیادی دوام نیاورد - در اوایل سال 1945 توسط یک یخبندان قوی تخریب شد.

V عصر جدیدساخت پل از مدت ها پیش در برنامه های اوکراین بوده است. این کار به دلیل هزینه بالای پروژه پذیرفته نشد ، اما در آوریل 2010 مسکو و کیف با این وجود توافقنامه ای در مورد ساخت پل کرچ منعقد کردند.

قبل از الحاق کریمه به روسیه ، این پل برای بهبود ارتباطات حمل و نقل بین کشورهای حوزه دریای سیاه مورد نیاز بود ، زیرا آنها موافقت کردند جاده ای در اطراف دریا بسازند. هر کشور به طور مستقل مجبور بود سایت خود را کاهش دهد. در اوکراین ، مسیر باید از کرچ عبور می کرد ، زیرا دور زدن دریای آزوف مسیر را 500 کیلومتر افزایش داد.

"ساخت قرن"

پس از اشغال کریمه ، پوتین قصد خود را برای ساخت فوری کشتی در سراسر تنگه کرچ اعلام کرد. از سوی دیگر ، اوکراین از توافق ساخت پل در کوتاه ترین زمان قانونی کناره گیری کرد.

برای همگام شدن با "ساخت قرن" قبل از انتخابات ریاست جمهوری در 2018 ، نمایندگان دومای ایالتی سندی را تصویب کردند که اجازه ساخت آن را می داد. پل کرچبدون رعایت هیچ قانونی در مسکو ، توسعه دهنده مجاز بود هنجارهای قوانین محیط زیست و شهرسازی را نادیده بگیرد ، آثار تاریخی و باستان شناسی را تخریب کرده و آزادانه مصادره کند. زمیندر میان جمعیت

هزینه پل کریمه در حال حاضر 228 میلیارد روبل است

حق ساخت پل به ارکادی روتنبرگ میلیاردر نزدیک پوتین تعلق گرفت. این الیگارشی به عنوان شریک نبرد سرپرست کرملین در جودو شناخته می شود.

با این حال ، ساخت تاسیسات برای دوست پوتین آسان نبود - پیمانکاران به دلیل تحریم هایی که در انتظار آنها بود ، از مشارکت در کار می ترسیدند. آنها مدت ها به دنبال پیمانکار برای ساخت قسمت راه آهن پل بودند - هیچ کس اصلاً نمی خواست این کار را انجام دهد.

ویژگی های پل کریمه

طول ساختار جدید 19 کیلومتر است که 11.5 آن از طریق خشکی و 7.5 کیلومتر دیگر از دریا می گذرد. این پل شبه جزیره کرچ و تامان را از طریق جزیره توزلا و تف توزلا به هم متصل می کند.

پل روی تنگه کرچ شامل بخشهای موازی و راه آهن است. جاده دارای 4 باند ، حداکثر سرعت، بیشینه سرعتتردد در آن 120 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

راه آهن از دو ریل تشکیل شده است. سرعت طراحی قطارهای مسافری بر روی پل 120 کیلومتر در ساعت ، قطارهای باری - 80 کیلومتر در ساعت است.

ویژگی های پل کریمه

اکنون ساخت قسمت راه آهن پل کریمه ادامه دارد. باید تا دسامبر 2019 تکمیل شود.

پل کریمه چه اشکالی دارد؟

ادعاهای اصلی پل کریمه - علاوه بر این واقعیت که این پل به طور غیرقانونی و با نقض تمام هنجارهای بین المللی قابل تصور ساخته شده است - در محل آن قرار دارد. اوکراینی ها ساخت و ساز را در قسمت شمالی تنگه کرچ تصور کردند ، زیرا از جنوب بیشتر شرایط بدتر است.

بنابراین ، نویسنده دو پروژه اوکراینی پل کرچ ، Georgy Rosnovsky ، متقاعد شده است که از همه گزینه های ممکنروس ها نامناسب ترین گذرگاه حمل و نقل را از طریق تنگه انتخاب کردند - این گرانترین و دشوارترین راه از هر چیزی است که تا به حال ارائه شده است.

در مجموع ، در زمان مستقل بودن اوکراین ، امکان ایجاد گذرگاه در چهار مکان در نظر گرفته شد. سه مورد از آنها کریمه را با تف چوشکا در ساحل روسیه متصل کردند: شمال در شرقی ترین نقطه کریمه - کیپ فونار ، ژوکوفسکی - در منطقه عبور کشتی ، Yenikalsky - در مجاورت ینی -کال قلعه ، و جنوبی ترین گزینه Tuzlinsky بود.

چه چیزی می تواند پل کریمه را خراب کند؟

کارشناسان می گویند دوام پل کریمه یک سوال بزرگ است. آنها توضیح می دهند که همه چیز به بلایای طبیعی و بار روی پل بستگی دارد.

اول از همه ، در منطقه پل ، خاکهای قابل اعتماد بستر در مکانهایی در عمق 90 متری واقع شده اند. تنگه کرچ خود در منطقه گسل زمین ساختی واقع شده است و در نزدیکی جزیره توزلا شبکه ای از آتشفشان های گلی عمیق وجود دارد. وقتی آنها "نفس می کشند" ، خاک ارتعاش می کند.

از طریق این ویژگی ، روس ها باید شمع ها را تا عمق 100 متری و همچنین زیر آن هدایت کنند زاویه مناسببا توجه به زلزله های احتمالی با این حال ، طبق پیش بینی کارشناسان ، چنین فناوری و تجربه مشابهی در ساخت و ساز در روسیه وجود ندارد. و اگرچه مسکو اعلام کرد که ستون ها در عمق 90 متری چکش خورده اند ، اما همه برای باور آن عجله ندارند.

خطر دیگر گذر پل از روی تف ​​توزلا است که مدام در حال فرسایش است.

محل احداث پل از فضا: عکس تیم کوپرا ، فضانورد ناسا

علاوه بر این ، همانطور که مهندس برق آبی روسیه یوری سونارد توضیح داد ، در ساخت و ساز شرایط آب و هوایی شدید در نظر گرفته نشده است - باد شدید، طوفان ، جریانات قوی و یخ نوردی.

خطر دیگر تعداد زیادی گلوله است که از جنگ جهانی دوم در منطقه باقی مانده است. در روسیه ، آنها قسم خوردند که قبل از شروع ساخت و ساز ، قلمرو را بررسی کرده و 700 پوسته پیدا کردند.

ترک ها و سایر موارد خراب می شوند

در آوریل 2018 ، عکس هایی به شبکه فاش شد که نشان می دهد پشتیبانی 256 ، که تقریباً در مرکز تنگه کرچ واقع شده است ، در دو مکان ترک خورد.

ترک های پشتیبانی 256 (ویدیو):

علاوه بر این ، این اولین شکست در منطقه نیست. در فوریه 2018 ، فرونشست تکیه گاهها به میزان یک متر ثبت شد. با این حال ، این فرونشست از اولین فاصله زیادی داشت - وضعیت مشابهی در سپتامبر 2017 رخ داد ، سپس ساخت و ساز باید متوقف شود. این اتفاق بعد از نصب یکی از دهانه های پل رخ داد - یکی از ساپورت ها یک متر افتاده و دیگری یک و نیم بار.

این امر ترس متخصصان را در مورد قابلیت اطمینان پل تأیید می کند. طبق پیش بینی ها ، تکیه گاهها ممکن است بار حتی یک خط خالی راه آهن را تحمل نکنند. و مشکلات اصلی با راه اندازی قطارهای باری آغاز می شود.

اوکراین چه چیزی از دست می دهد؟

در طول توسعه پروژه های پل ، اوکراین خاطرنشان کرد که ارتفاع قوس قابل کشتیرانی باید حداقل 50 متر از میانگین سطح دریا در بلند مدت باشد. با این حال ، روسیه در قسمت اصلی قابل کشتیرانی کانال کرچ تنها یک طاق 35 متری را گرد هم آورد.

به دلیل چنین حرکت وحشتناکی ، اوکراین میلیون ها هریونی و شغل خود را از دست می دهد. به طور خاص ، این باعث بی ثباتی وضعیت در ماریوپول و بردیانسک می شود.

اکنون ، همانطور که مدیر بندر تجاری دریایی ماریوپول ، الکساندر اولینیک محاسبه کرد ، فقط کسانی که قبلاً بندر با آنها کار می کرد.

مرکز مطالعات ارتش ، تبدیل و خلع سلاح اعلام کرد که ساخت اشغالگران منجر به 25 تا 30 درصد تلفات بنادر اوکراین می شود.

اوکراین چگونه واکنش نشان می دهد؟

طبق توافقنامه جداگانه بین اوکراین و روسیه ، هرگونه ساخت و ساز در تنگه کرچ تنها با اجازه هر دو طرف قابل انجام است. بنابراین ، همه کارها در تنگه کرچ کاملاً غیرقانونی است.

در سال 2017 ، وزارت دادگستری شروع به تهیه ادعا و محاسبه خسارت وجوه از دست رفته توسط بنادر تجاری ماریوپول و بردیانسک کرد. این پرونده همچنین این واقعیت را در نظر می گیرد که در طول ساخت و ساز ، روسیه تنگه کرچ را برای کشتی ها بست تا قوس پل را برپا کند.

همچنین ، اوکراین در حال ردیابی پیمانکارانی است که در حال ساخت پل هستند. آنها در لیست تحریم ها گنجانده شده اند.

پل کریمه - یک پروژه زیربنایی بزرگ فدراسیون روسیه.

این پل از تنگه کرچ عبور می کند و شبه جزیره کریمه را با سرزمین اصلی روسیه و سرزمین کراسنودار متصل می کند.

قرار دادن پل در تبیین واقعاً وجود دارد معنی مقدسبرای کشور ما این نشان دهنده وحدت روسیه و کریمه است. همه ساکنان کشورمان از وقایع سال 2014 آرزوی این جاده را داشتند.

چرا پل کریمه ساخته شد؟

پل کریمه برای ساده سازی و ایجاد پیوندهای لجستیکی جدید بین مناطق روسیه و جمهوری ساخته شده است. عملیات پل مسائل لجستیک را حل می کند و تاثیر قدرتمندی را ارائه می دهد توسعه اقتصادیکریمه مسائل مربوط به تامین کالاهای مورد نیاز منطقه ، تجهیزات ، فروش محصولات نهایی از منطقه حل شده است. با ارزان شدن زنجیره های تامین ، قیمت کالاها در منطقه کاهش می یابد.

کار پل همچنین اقتصاد تامان را که عملاً به حومه شهر کرچ تبدیل می شود ، به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. به احتمال زیاد ، مراکز تولید ، مسکن و تدارکات جدید در نزدیکی پل ظاهر می شوند. پس از بهره برداری از پل ، باید انتظار رشد سریع اقتصاد کریمه در زمینه کشاورزی ، تعمیر کشتی و کشتی سازی و صنایع شیمیایی را داشت.

عکس پل کریمه

بخش گردشگری نیز قابل توجه است. دسترسی لجستیکی و قیمت کمتر کالاها و خدمات می تواند گردشگری داخلی روسیه را به رشد وادار کند.

طول پل کریمه

طول پل کریمه 19 کیلومتر است.

هزینه پل کریمه

هزینه کل پل کریمه 227.92 میلیارد روبل بود.

افتتاح پل کریمه

پل کریمه زودتر از موعد مقرر افتتاح شد. قرار بود اولین خودروها در 18 دسامبر 2018 از روی پل عبور کنند. اما افتتاحیه در 15 مه 2018 انجام شد. این شیء توسط رئیس جمهور روسیه ، ولادیمیر ولادیمیرویچ پوتین ، که از روی پل با KAMAZ عبور کرده بود ، به طور رسمی افتتاح شد. مراسم افتتاح پل از شبکه یک و روسیه 24 پخش شد. پل راه آهن قرار است در 1 دسامبر 2019 افتتاح شود.

ویژگی های پل کریمه

این پل نه تنها برای روسیه ، بلکه برای جهان منحصر به فرد است. این پل از دو جاده موازی - جاده ای و ریلی تشکیل شده است. طول پل 19 کیلومتر است. بخشی از مسیر در امتداد سد موجود و جزیره توزلا حرکت می کند.

بزرگراه پل کریمه شامل چهار خط است. سرعت مجاز 120 کیلومتر در ساعت است. پهنای باندجاده چهل هزار ماشین در روز است. این راه آهن قادر است روزانه چهل و هفت جفت قطار را عبور دهد. قطارهای مسافری با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند ، قطارهای باری - 80. در حین کار پل ، ناوبری در تنگه کرچ آسیب نمی بیند. دهانه های قوسی 227 متر طول و 35 متر بالاتر از آب دارد.

مشتری پروژه کیست؟

مشتری پروژه پل اداره فدرال است بزرگراه هاتامان "

پیمانکار پروژه کیست؟

پیمانکار پروژه شرکت "Stroygazmontazh" است

طراح پل

پل توسط موسسه CJSC Gidrostroymost سنت پترزبورگ طراحی شده است.

حفاظت از پل کریمه

پل کریمه در نظر عموم مردم غربی ذرت است. بنابراین ، فدراسیون روسیه هزینه می پردازد توجه ویژهحفاظت از چنین پروژه زیربنایی مهمی در اکتبر 2017 ، گارد روسیه یک تیپ دریایی تشکیل داد که در حفاظت از قلمرو مشغول است. قایق های ضد خرابکاری پروژه 21980 Grachonok ، شناگران رزمی در اختیار این گروه هستند.

تکیه گاه های پل از سازه های هیدرولیکی در برابر ضربه گیر محافظت می شود آفات احتمالیو خرابکاران محیط پل ، سیستم های بازرسی ، دوربین های فیلمبرداری ، پست های امنیتی با وسایل نقلیه زرهی نیز به طور فعال محافظت می شود.

مشخصات فنی و ویژگی های پل کریمه

این پل بر روی 595 تکیه گاه قرار دارد. تکیه گاهها خود بر پایه های شمع می ایستند. در حین ساخت ، بیش از هفت هزار شمع مختلف به داخل رانده شد. این شمع ها در خشکی تا عمق 12 و در آب تا 90 متر رانده می شوند.

پروژه عکس پل کریمه

زیاد سازه های فلزیپل در آب است بنابراین ، در طول برنامه ریزی ، سازه های حفاظتی خاصی ارائه شد. سازندگان از بتن ضد آب استفاده کردند ، سعی کردند تمام ترک ها و ترک هایی را که آب در آن نفوذ می کند و خوردگی رخ می دهد از بین ببرند.

• ایده ساختن پل ارتباطی کریمه و تامان در قرن 11 ظاهر شد. شاهزاده گلب در 1064 در اینجا روی یخ قدم زد. مسیر او حدود 30 کیلومتر بود. در آن زمان ، ساخت چنین پلی امکان پذیر نبود ، مشکلات فنی زیادی وجود داشت.
• در قرن نوزدهم ، بریتانیای کبیر رویای خط آهن مستقیم به هند را در سر می پروراند. بنابراین در سال 1870 ، انگلیسی ها به طور جدی امکان ساخت یک پل را در نظر گرفتند. اما هزینه بالای پروژه و جنبه های تکنیکیاجازه نداد برنامه ها محقق شود.
• همچنین رویای پل روی پروژه کرچ ، اما نقشه های امپراتور را از بین برد.
• در دوران بزرگ جنگ میهنیکریمه تحت اشغال بود. آلمانی ها تصمیم گرفتند تا پلی برای تأمین آذوقه و سلاح به قفقاز بسازند. اما به زودی کریمه آزاد شد. پل توسط مهندسان اتحاد جماهیر شوروی تکمیل شد.
• اولین پل کریمه به مدت شش ماه پابرجا بود. افسانه ای وجود دارد که استالین خود بر آن سوار شده است. این پل در بهار سال 1945 بر اثر یخ تخریب شد
• خدمات کشتی بین تامان و کرچ در سال 1954 راه اندازی شد.
• پل جدید طولانی ترین پل در روسیه است.
• قبل از شروع ساخت و ساز ، منطقه توسط ناجاکن ها و باستان شناسان مورد بررسی قرار گرفت. در طی سالهایی که نبردهای خونینی در اینجا رخ داد ، یخ زدگان بیش از 700 گلوله بدون انفجار پیدا کردند. باستان شناسان موارد زیادی را از دوران باستان ، عصر مفرغ و قرون وسطی کشف کرده اند.
• پل کریمه از یک منطقه فعال لرزه ای عبور می کند. اما مهندسان ، تمام اتصالات را دور زدند صفحات تکتونیکی، ایمن سازی جسم علاوه بر این ، ساختار مهندسی به طور جدی تقویت شد و هیچ رانش زمین و زمین لرزه برای پل وحشتناک نیست.
• برای حمایت از پل 400 تن سازه فلزی مورد نیاز است. از بین همه ستون ها ، 32 برج ایفل قابل ساخت بود.
• ساخت پل توسط 3،500 هزار کارگر و مهندس از انجام شد مناطق مختلفاز روسیه

عواقب

پل کریمه ، یک ساختار منحصر به فرد که نقطه عطفی جدید در تاریخ روسیه محسوب می شود. با وجود همه مشکلات ، تحریم ها ، فشارهای بین المللی ، کشور مسیر درستی را دنبال می کند. هدف این دوره توسعه همه جانبه ، پیشرفت ، استقلال از ارتباط خارجی است.

پل کریمه یا کرچ پروژه ای است که اجرای آن برای بیش از 100 سال برنامه ریزی شده بود. کریمه همیشه یکی از این مناطق بوده است عناصر ضروریخودآگاهی روس ها ساخت بزرگترین و طولانی ترین ساختمان در فدراسیون روسیه به عنوان نمادی از میهن پرستی ، حرکت به سمت دنیای جدید در نظر گرفته می شود. ساخت پل کریمه به یکی از مهمترین رویدادهای تاریخ تبدیل شده است روسیه مدرن... دهانه آن مشخص شده است عصر جدیددر بخش اقتصادی و اجتماعی زندگی شبه جزیره و کل کشور.

نمای بالای پل کریمه بر روی تنگه کرچ

ایده ساخت پل کریمه

بزرگترین و پرهزینه ترین ساخت و ساز در فدراسیون روسیه تقریباً به پایان رسیده است. اما این پروژه روند جدیدی نیست. برنامه ریزی شده بود که پل کریمه در زمانهای دور سلطنت تزار نیکلاس دوم ساخته شود. در سال 1910 ، بی امپراتوری روسیهقبلاً طرحی وجود داشت که بر اساس آن برنامه ریزی شده بود که شبه جزیره را به قاره اصلی متصل کند. اما این پروژه به دلیل وقوع جنگ جهانی اول انجام نشد.

پس از پایان خصومت ها و بازسازی کشور پس از جنگ ، ایده ساخت پل کرچ از بین نرفت. در دهه 1930 ، جوزف ویساریونوویچ استالین دوباره به ضرورت احداث جاده ای در آن سوی تنگه فکر کرد. این برنامه ها شامل ریل گذاری خطوط راه آهن بود. اما این بار نیز از وضعیت ناپایدار در جهان از اجرای ساختمان های بزرگ جلوگیری شد.

در سال 1944 ، یک پل راه آهن به کریمه ساخته شد. ساخت و ساز 150 روز به طول انجامید و طول آن به 4.5 کیلومتر رسید. این کار به دستور هیتلر توسط متخصصان آلمانی انجام شد. در طول محاصره کریمه ، این مسیر برای حمل کالا به کوبا ضروری بود. پس از جابجایی ارتش آلمانساختار به شدت آسیب دیده بود ، اما مهندسان شوروی توانستند مسیرهای تنگه کرچ را بازسازی و بهبود بخشند.

پل کریمه روی نقشه

اما زمستان 1945 برای ساخت و ساز بسیار سخت بود ، مقامات این فرصت را نداشتند که وقت خود را به نگهداری و تقویت به موقع گذرگاه اختصاص دهند. تا ماه فوریه ، تعداد بیشتری از تکیه گاه ها بر اثر یخ از بین رفتند و یک حادثه جدی ایجاد کردند. ایده هایی برای مرمت ساختمان نیز در سال 1946 ظاهر شد ، اما این پروژه بسیار پرهزینه تلقی شد. پل روی تنگه کرچ هرگز ساخته نشد.

آخرین مرحله برنامه ریزی ارتباطات بین شبه جزیره و فدراسیون روسیه مذاکرات با اوکراین در سال های 2010-2013 بود. توافقی برای ایجاد مسیری از طریق آب منعقد شد. اما نهایی و ساخت و ساز موفقبعد از اینکه کریمه بخشی از فدراسیون روسیه شد شروع شد.

زمان بندی ساخت پل کریمه

پس از الحاق شبه جزیره به روسیه ، از وزیران در مورد ارتباطات حمل و نقل با شبه جزیره سوال شد. ساخت رسمی پل کرچ در فوریه 2016 ، هنگامی که سازندگان اولین شمع ها را راندند ، آغاز شد. پس از آن ، کار در چندین جهت - مسیرهای دریایی و زمینی - پیش رفت.

در ابتدا ، با در نظر گرفتن 4 گزینه برای اتصال زمین وجود داشت عوامل مختلف... سه ایده از تف به نام چوشکا سرچشمه گرفت ، اما موفقیت آنها کمتر بود ، بنابراین تصمیم گرفته شد کمتر انتخاب شود پروژه خطرناک... انتخاب محل شروع و خاتمه پل کریمه بر روی شکاف شبه جزیره تامان ، گذر از دهانه توزلا و مستقیما به جزیره توزلا بود.

این تصمیم به این دلیل بود که در قسمت های دیگر به دلیل گسل های زمین ساختی خطر بالای ساختمان سازی وجود داشت. علاوه بر این ، لازم است سازه هایی برای سرویس دهی به شی ، محل های ساخت و ساز در محدوده قرار داده شود.

ساخت پل کریمه در اوایل سال 2016 تحت رهبری Stroygazmontazh آغاز شد. در بهار ، سازه های نگهدارنده ساخته شد. در آغاز تابستان شرکت ساختمانیاولین سازه های دهانه را نصب کرد این کار بلافاصله از هشت نقطه پل آینده انجام شد.

در حال حاضر در 26 آوریل 2018 ، آزمایشات ارزیابی قسمت خودرو پل انجام شد. پروژه به پایان رسیدتوسط پیمانکار زودتر از موعد مقرر - در 16 مه 2018 سفارش داده شد. تکمیل کار ایجاد بخش راه آهن تا سال 2019 ادامه خواهد داشت.

ویدئو: گزارش ویژه در مورد ساخت پل کریمه

ویژگی های اصلی پل کریمه

طول پل کریمه طولانی ترین در میان سایر مسیرهای حمل و نقل زمینی در کشور محسوب می شود. در عین حال ، دارای دو قسمت است که در بالای آب واقع شده اند ، و همچنین قسمتی که در جزیره توزلا پشتیبانی می کند.

تیمی که روی طراحی سازه کار می کند به ویژگی های سازه توجه ویژه ای داشت. عدم ایجاد موانع برای حمل و نقل ، و همچنین ایجاد گذرگاهی قابل اطمینان که شرایط طبیعی را تحمل کند ضروری بود.

طول پل کریمه در سراسر تنگه کرچ از شبه جزیره تا جزیره توزلا 5.5 کیلومتر است. در این بخش ، یک راهرو حمل و نقل وجود دارد که امکان تردد در دریا را فراهم می کند. آرایش موجی گره های سازه به دلیل نیاز به دور زدن مناطق فعال لرزه ای و آتشفشانی است. بنابراین ، طول پل کرچ در مقایسه با ساختمانهای مدرن کشور عظیم تلقی می شود.

هنگامی که سازندگان مجبور شدند دهانه دریای ساختمان را بگذارند ، کار سال 2017 سخت ترین شد. اقدامات دقیق و برنامه ریزی شده امکان ایجاد مسیر قابل توجهی را در این زمینه فراهم کرد کوتاه مدت... مورد توجه قرار گرفتند مشکلات احتمالیبا زمین ناپایدار ، شرایط طبیعی... طول پل کریمه 19 کیلومتر.

این سازه نه تنها طولانی ترین ، بلکه بسیار بلند نیز در نظر گرفته می شود ، زیرا کل فاصله عمودی به 80 متر می رسد. ارتفاع پل کریمه در امتداد تکیه گاه بالا (طاق) 35 متر است.

پل کریمه - اینفوگرافیک

موقعیت جغرافیایی پل کریمه

این ساختمان از سرزمین اصلی روسیه در شبه جزیره تامان سرچشمه می گیرد. اگر قصد سفر به کریمه را دارید ، باید از این سایت استفاده کنید طراحی جدید... انتهای گذرگاه در محدوده آثار تاریخی واقع شده است میراث فرهنگیزمین. با دیدن اطلس مدرن می توانید در مورد محل شروع و محل پایان پل کریمه مطلع شوید.

مسیری مشابه را می توان از شبه جزیره کرچ به سرزمین اصلی انجام داد. در انتهای جاده ، راننده در تامان خواهد بود. پل کریمه قبلاً روی نقشه با نشانه های لازم به تصویر کشیده شده است ، بنابراین مسافران در پیدا کردن راه خود هیچ مشکلی نخواهند داشت. در طول سفر ، از تفل Tuzla عبور می شود.

در زمان طراحی ، اختلافاتی در مورد اینکه کدام نقطه پل کریمه را متصل می کند وجود داشت. اما پس از تجزیه و تحلیل دقیق ، تصمیم گرفته شد که کشتی از Tuzla ، و نه Chushka ، بهترین گزینه باشد. این به دلیل مقدار زیادمشکلات مربوط به ساخت یک سازه در سراسر شبه جزیره چوشکا.

پل کریمه در نقشه دریای سیاه از تنگه کرچ عبور می کند و مناطق آتشفشانی خطرناکی را در بر می گیرد. فاصله از جزیره توزلا تا جزیره توزلا به 7 کیلومتر می رسد. فاصله در قسمت ساحلی 6.5 کیلومتر و طول بخش دریایی نزدیک شبه جزیره کرچ 5.5 کیلومتر است.

قبل از افتتاح ، علائم جاده ای روی پل کریمه نصب شده بود که نشان می داد کجا و کجا باید بروید. بنابراین ، کسانی که در قلمرو همسایه زندگی نمی کنند ، راه خود را به روی پل نیز می یابند. همچنین ، نورپردازی در طول مسیر نصب شده است ، که باعث می شود به راحتی در اطراف ساختار عظیم حرکت کنید.

جایی که پل کریمه از قسمت اصلی روسیه شروع می شود ، علامتی روی نقشه وجود دارد - Taman. این شبه جزیره به طور رسمی مکانی است که کشتی از آنجا به کرچ می رود. در حین ساخت و ساز ، اردوگاهی در روستا برای کارگران شیفت که سازه را برپا می کردند ساخته شد.

افتتاح پل کریمه

تا کنون ، پل کریمه فقط در بخش خودرو باز شده است. گذر راه آهن هنوز در حال نهایی شدن است و آخرین فعالیت ها در حال انجام است. علاوه بر این ، در حالی که محدودیتی برای وجود دارد حمل و نقل بار... راه اندازی ترافیک در خط راه آهن برای زمستان 2019 برنامه ریزی شده است.

به طور رسمی ، تاریخ افتتاح پل اتومبیل کریمه ساعت 5.30 صبح در 16 مه است. ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور فدراسیون روسیه در این رویداد بزرگ حضور یافت.

یک طلسم غیر رسمی از محل ساخت و ساز ، گربه ای به نام Mostyk ، که ساخت پروژه عظیم را همراهی می کرد ، یکی از اولین کسانی بود که از ساختمان آماده و باز برای سوار شدن عبور کرد.

طلسم پل کریمه گربه ای به نام پل است

افتتاح تشریفاتی پل کریمه با رانندگی در دو طرف تنگه کرچ بدون توقف حمل و نقل همراه شد. این امر به یک الزام مهم برای عملکرد ساختمان تبدیل شده است. عبور باید مطابق دستورالعمل های ارائه شده توسط مقامات انجام شود. برای کامیون های بیش از 3.5 تن ، گذر هنوز فراهم نشده است.

بنابراین ، از مه 2018 ، تردد در پل کریمه به طور رسمی برای رانندگان و موتورسواران باز شده است. کامیون هاتا پاییز 2018 قادر به عبور از ساختار خواهد بود و راه آهنتا دسامبر 2019 به طور کامل عملیاتی می شود.

آیا پل کریمه پرداخت می شود؟

الگوی تردد در پل کریمه استاندارد است ، اما مهم است که توجه داشته باشید که نمی توانید در طول گذرگاه از مسیر عبور کنید. نمایندگان مقامات در مورد بازیابی منابع مالی برای تصویب ساختار جدید اعلام نکردند. این جنبش به استثنای برخی محدودیت ها آزاد و رایگان است. ظرفیت حمل و نقل خودروها در روز 40.000 است. تعداد خطوطی که در طول آنها رانندگی انجام می شود 4 خط است (2 خط در دو طرف پیست).

طرح رویکرد به پل کریمه در منبع وزارت راه کریمه ارسال شده است. از طرف سرزمین اصلی ، لازم است به ساختار از طرف تامان در شبه جزیره مربوطه نزدیک شوید. به دلایل زیست محیطی ، نزدیکترین اتصال بزرگراه خروجی از گذرگاه با کرچ در 5 کیلومتری شهر واقع شده است.

سرعت مجاز برای خودروهای روی پل کریمه بیش از 90 کیلومتر در ساعت نیست. سرعت طراحی برای قطارهای باری 80 کیلومتر در ساعت و برای قطارهای مسافری - 120 کیلومتر در ساعت است.

ساخت پل کریمه به درستی ساخت قرن برای فدراسیون روسیه محسوب می شود. این ساختمان طولانی ترین ساختمان در کشور است ، اما همچنین با طولانی ترین ساختمان های اروپا برابر است. ارتباط شبه جزیره با سرزمین اصلی امکان ایجاد سیاست اقتصادی را فراهم می آورد سطح جدیدو همچنین تنظیم قیمت در کریمه. این یک رویداد بزرگ برای گردشگری و سایر بخشهای زندگی کشور است.

تغییرات مثبت پس از ساخت پل کریمه - اینفوگرافیک

سیمفروپول ، 15 مه - ریا نووستی کریمه... - پل به طول 19 کیلومتر بر روی تنگه کرچ. طولانی ترین در روسیه. هزینه ساخت 227.92 میلیارد روبل است. این مسیر از شبه جزیره تامان شروع می شود ، در امتداد جزیره توزلا ، از تنگه کرچ عبور کرده و به ساحل کریمه می رود.

در ژوئن 2014 ، به دنبال نتایج کار شورای کارشناسی و بین بخشی گروه کاریساخت و ساز تصویب شد کارشناسان بیش از 70 گزینه حمل و نقل را در نظر گرفتند. در ماه اوت ، دولت روسیه آژانس جاده ای فدرال (Rosavtodor) را به عنوان مشتری برای ساخت پل تعیین کرد. در نتیجه ، بهینه ترین انتخاب شد: دو پل موازی - جاده و راه آهن ، که در امتداد تف و جزیره توزلا حرکت می کنند.

در سال 2015 ، تخریب کنندگان سواحل این تنگه را بررسی کردند. کار تحقیقاتیتوسط باستان شناسان انجام شده است. در طول کاوش ها ، آثار دوران برنز ، دوران باستان و قرون وسطی مورد مطالعه قرار می گیرد. همه یافته های با ارزش علمی به موزه ها منتقل می شوند. بوم شناسان اقداماتی را برای حفظ گیاهان و جانوران ، چه زمینی و چه دریایی انجام می دهند. حیوانات و گیاهان کتاب قرمز به مناطق دیگر منتقل می شوند.

در ماه مه 2016 ، شورای ساختمانی عمومی کار خود را آغاز کرد. این شامل نمایندگان دولت ، تجارت ، روزنامه نگاران ، محیط بانان و فعالان اجتماعی ، هنرمندان مشهور ، مورخان است. بنابراین ، مجری تلویزیون لاریسا وربیتسکایا (متولد فئودوسیا) ، خواننده آلنا سویریدوا (بزرگ شده در کرچ) و معاون دومای ایالتی ، بوکسور نیکولای والوف عضو شورا شدند.

ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور روسیه و دیمیتری مدودف ، نخست وزیر روسیه هنگام بازدید از ساخت گذرگاه حمل و نقل از طریق تنگه کرچ با کارگران صحبت می کنند. راست - مدیر Stroygazmontazh LLC برای ساختن پل در تنگه کرچ لئونید ریژنکین

© عکس: مرکز اطلاعات "پل کریمه"

© عکس مرکز اطلاعات "پل کریمه"

© عکس: مرکز اطلاعات "پل کریمه"

© عکس: مرکز اطلاعات "پل کریمه"

© ریانووستی کریمه. الکساندر پولگنکو

در آگوست 2017 ، متخصصان یک طاق راه آهن به وزن 6 هزار تن را در تکیه گاه های مسیر در ارتفاع 35 متری از سطح دریا ثابت کردند. در حین هفته بعدبیش از 550 کشتی از زیر طاق عبور کردند. در اکتبر - عرض طاق جاده ای 5 هزار تن در ارتفاع 35 متر. در پایان سال ، سازندگان پل مونتاژ روبنای بخش جاده را تکمیل کردند و مسیر را از ساحل تامان تا کرچ به طور کامل تشکیل دادند. رشته ای از سازه های فلزی با وزن کلی بیش از 100 هزار تن بر روی تنگه کرچ بین 288 تکیه گاه کشیده شده است که 85 مورد از آنها در منطقه دریا واقع شده است. بیش از 3 هزار شمع در پایه تکیه گاه های جاده غوطه ور بودند ، عمق غوطه وری آنها به طور متوسط ​​50 متر از سطح زمین یا آب بود ، در یکی از محل های ساخت و ساز به 88 متر رسید. در حال حاضر ، سازندگان به کار در بخش راه آهن ادامه می دهند.

در ژانویه 2018 ، بر اساس عملکرد پل ، کار راه اندازی و راه اندازی آغاز شد و سازندگان در قسمت های تمام شده شروع به نصب کردند. روسازی آسفالت بتنی... پس از آن کار روی چیدمان پل با حصارهای سدی ، سیستم روشنایی ، تامین انرژی و سیستم های زهکشی و همچنین کنترل خودکارترافیک ، که هم برای مدیریت ترافیک روی پل و هم برای اطلاع رانندگان در مورد وضعیت فعلی سازه در زمان عملکرد ضروری است.

تا کنون ، می توانید با کشتی به کریمه بروید ، جایی که به دلیل جریان زیاد گردشگران ، وضعیت بسیار دشواری ایجاد شده است. در گذرگاه تعطیلات ، حدود 2 هزار اتومبیل جمع می شوند ، که باید روزها منتظر نوبت خود باشند.

به منظور انتخاب بیشترین بهترین گزینهپل گذاری ، 74 گزینه مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. شدت احتمالی حمل و نقل جاده ای و ریلی ، هزینه های ساخت و ساز و امکان ساخت گذرگاه های تونلی در نظر گرفته شد.

کارشناسان بلافاصله محتمل ترین را "محدوده توزلینسکی" نامیدند ، زیرا این مسیر پل کرچ بود که در ابتدا کوتاهتر از بقیه ، 10-15 کیلومتر بود. با این حال ، مزیت اصلی آن دور بودن از گذرگاه کشتی کرچ و حمل و نقل شدید است.

این گزینه همچنین امکان استفاده از Tuzla Spit 750 متر را فراهم می کند. پیشنهاد می شود یک جاده و راه آهن در امتداد آن بسازید ، که تعداد گذرگاه های پل را تا 6.5 کیلومتر کاهش می دهد ، به این معنی که شدت کار و هزینه ساخت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

اولین پل به طول 1.4 کیلومتر از شبه جزیره تامان تا جزیره توزلا حرکت می کند و پل دوم ، به طول 6.1 کیلومتر ، برای اتصال توزلا به شبه جزیره کرچ طراحی شده است. طول کل پل حدود 19 کیلومتر خواهد بود.

در ساحل کریمه ، بزرگراهی به بزرگراه M-17 به طول 8 کیلومتر و راه آهن به طول 17.8 کیلومتر به ایستگاه گذاشته می شود. باگروو ، راه آهن جمهوری با اهمیت از طریق آن عبور می کند. V قلمرو کراسنوداریک بزرگراه به سمت جاده M-25 به طول 41 کیلومتر و راه آهن به طول 42 کیلومتر به ایستگاه میانی Vyshestebliyevskaya در راه آهنقفقاز-کریمه.

افراد کمی می دانند ، اما پل راه آهن روی تنگه کرچ قبلاً یک بار ساخته شده است. بیش از پنجاه سال پیش ، هنگامی که آلمانی ها هنوز امیدوار بودند قدرت کامل را در سراسر اوراسیا به دست آورند ، هیتلر در حال خروج بود رویای آبی- اتصال آلمان با کشورهای حوزه خلیج فارس از طریق راه آهن از طریق تنگه کرچ. در زمان اشغال شبه جزیره توسط نیروهای فاشیست ، آنها به کریمه آورده شدند سازه های فلزیبرای ساخت پل کار در بهار 1944 ، پس از آزادسازی شبه جزیره کریمه از دست مهاجمان نازی آغاز شد.

در 3 نوامبر 1944 ، تردد راه آهن بر روی پل باز شد. با این حال ، سه ماه بعد ، ستون های پل بر اثر یخ از بین رفت. با از دست دادن اهمیت استراتژیک ، این پل برچیده شد و با یک عبور کشتی جایگزین شد. با این حال ، صرف نظر از چنین طراحی به ظاهر ابتدایی ، ساخت پلی به این طول در تنگه دریا در زمان جنگ یک رویداد تاریخی و یک دستاورد فنی است.

پل کرچ جدید قرار است دو طبقه باشد ، زیرا باید شامل راه آهن و بزرگراه شود. در عین حال ، در برخی از قسمت های پل ، قطارها موازی با خودروها حرکت می کنند و در برخی دیگر ، از روی آنها یا زیر آنها عبور می کنند.