در مورد تصویب دستورالعمل های متدولوژیکی برای طراحی دستورالعمل های محلی برای عملکرد صلیب راه آهن

به منظور بهبود و اطمینان از وحدت ساختار سازمانی و عملکردی اسناد عملیاتی در راه آهن - شعب راه آهن روسیه:
1. روسای بخشهای درگیر ، شعب و سایر زیرمجموعه های ساختاری JSC "راه آهن روسیه" ، سران راه آهن ، دستورالعملهای متدولوژیکی پیوست را از 1 دسامبر 2007 به اجرا در می آورند.
2. سران خدمات مربوطه راه آهن و مراکز ارتباطی منطقه ای ، باید تا 1 مه 2008 ، مجدداً دستورالعمل های محلی را در مورد گذرگاه های راه آهن ، با در نظر گرفتن این دستورالعمل های روش شناختی ، سازماندهی کنند.
3. با معرفی این دستورالعمل ها ، دستورالعمل های تهیه دستورالعمل های محلی برای عملیات عبور ، مصوب 13 اکتبر 1998 N TsShTs 37/124 ، معتبر تلقی می شود.

معاون رئیس راه آهن روسیه
V.B. وروبیف

تایید شده توسط
به دستور JSC "راه آهن روسیه"
از 22.11.2007 N 2220r

دستورالعمل ها
در مورد تدوین دستورالعمل های محلی برای استفاده از راه آهن راه آهن در قسمتی از توصیف در دسترس بودن و روش استفاده از دستگاه های کنترل و ارتباطی

1. مقررات عمومی.

1.1 این دستورالعمل ها الزامات یکنواختی را برای ساختار و محتوای دستورالعمل های عملیاتی محلی برای گذرگاه راه آهن که توسط مامور وظیفه انجام می شود (از این پس به عنوان دستورالعمل محلی نامیده می شود) از نظر شرح در دسترس بودن و روش استفاده از وسایل سیگنالینگ و ارتباطات مطابق با الزامات cl. 3 ، 4 ، 5 و 11 ضمیمه 4 "دستورالعمل های استفاده از گذرگاه های راه آهن وزارت راه آهن روسیه" مورخ 09.15.98 N TsP / 566.
دستورالعمل های محلی برای گذرگاه های بدون مراقبت واقع در امتداد تدوین نشده است. همه اطلاعات لازم در مورد در دسترس بودن و نحوه استفاده از دستگاه های علامت گذاری در چنین گذرگاهی در "دستورالعمل روش استفاده از دستگاه های سیگنالینگ" در ایستگاه هایی که این گذرگاه را محدود می کنند ، آورده شده است. دستورالعمل محلی برای گذرگاه های سطح بدون نظارت کارمند وظیفه تنها در صورتی تنظیم می شود که گذرگاه در جاده های دسترسی ایستگاه قرار داشته باشد و سیگنالینگ عبور توسط یک تیپ تدوین کننده یا لوکوموتیو یا هنگام سرویس دهی به گذرگاه سطح واقع در ایستگاه و سرویس دهی توسط آن کنترل شود. کارگران تاسیسات حمل و نقل
1.2 هنگام تدوین دستورالعمل محلی در مورد عملیات عبور از سطح ، باید از قوانین عملکرد فنی راه آهن فدراسیون روسیه ، دستورالعمل های عملیاتی برای عبور از سطح وزارت راه آهن روسیه ، اسناد فنی سطح استفاده کنید. عبور ، دستورات و دستورات راه آهن روسیه و راه آهن حاکم بر عملیات عبور از سطح ، و همچنین این دستورالعمل های روش شناختی.
1.3 راهنمای دستورالعمل جابجایی محلی باید حاوی اطلاعات لازم برای شخص متحرک در حال انجام وظیفه در مورد کلیه وسایل فنی در حال اجرا در محل عبور باشد ، نحوه استفاده از این وسایل را تعیین کرده و مسائل ایمنی تجهیزات ، از جمله تابلوهای کنترل ، مهر و موم روی دکمه های صفحه کنترل و هالترها ، دستگاه های سیگنالینگ صوتی ، وسایل ارتباطی و غیره).
1.4 دستورالعمل های محلی و اضافات به آن تهیه و برای تصویب توسط مدیریت فاصله مسیر ارسال می شود. رهبران سیگنال دهی ، مرکزیت و مسدود کردن فاصله ها (از این پس - فاصله سیگنال دهی) ، منبع تغذیه و مرکز ارتباطات منطقه ای ، هنگام تهیه دستورالعمل های محلی ، شرح روش استفاده از دستگاههای عبور فنی مطابق با مرزهای مصوب را ارائه می دهند. از نگهداری و تعمیر آنها ، اطلاعات به موقع در مورد نیاز به ایجاد تغییرات در آن قبل از تغییر در وسایل فنی را ارائه دهید.
هنگامی که یک گذرگاه مقرر شده است ، چه توسط یک کارمند وظیفه در حال خدمت و بدون مراقبت ، در محدوده ایستگاه و در بخشهای نزدیک (حذف) یا هنگام سرویس دهی گذرگاه توسط کارگران خدمات حمل و نقل ، دستورالعمل محلی با مشارکت افراد تهیه می شود مدیر ایستگاه ترتیب اقدامات مأمور ایستگاه هنگام عبور از چنین گذرگاه قطارها و وسایل نقلیه باید در ایستگاه TPA داده شود.
1.5 دستورالعمل های عملیاتی محلی برای عبور با روسای ایستگاه های درگیر ، سرفصل های سیگنال دهی و منبع تغذیه ، مرکز ارتباطات منطقه ای ، سران بخش های مسیر ، منبع تغذیه ، حمل و نقل ، حسابرس ارشد اداره راه آهن هماهنگ است. برای ایمنی ترافیک و توسط مدیریت بخش راه آهن تأیید شده است. در صورت عدم وجود بخشهای جاده ای در راه آهن ، دستورالعمل محلی با خدمات مسیر ، اتوماسیون و تله مکانیک ، منبع تغذیه ، ارتباطات و رایانه ، حمل و نقل ، بازرس ارشد راه آهن برای ایمنی ترافیک و تأیید شده توسط مدیریت هماهنگ است. از راه آهن
1.6 روش ذخیره ، به روز رسانی و بازتولید دستورالعمل های عملیاتی محلی برای عبور از سطح توسط سر آهنگ تعیین می شود. کپی دستورالعمل های محلی باید در محل عبور خود ، در فاصله راه قرار داشته باشد. کپی دستورالعمل ها باید در فواصل سیگنالینگ و منبع تغذیه ، در مرکز ارتباطات منطقه ای و هنگامی که گذرگاه در داخل ایستگاه است ، در مامور وظیفه ایستگاه باشد. هنگامی که یک گذرگاه توسط یک کارمند وظیفه در امتداد سرویس انجام می شود ، دستورالعمل های محلی برای چنین گذرگاهی باید در هر دو ایستگاه واقع در مرز کشش باشد. کپی دستورالعمل های محلی توسط سر آهنگ ارائه می شود.
1.7 یک بررسی سالانه دستورالعمل های عملیاتی محلی برای عبور از دستگاه های فعلی از 1 ژانویه هر سال انجام می شود: از فاصله مرکز سیگنالینگ - الکترومکانیک ارشد بخش مربوطه ، از فاصله منبع تغذیه - الکترومکانیک بخش مربوطه ، از مرکز ارتباطات منطقه ای - الکترومکانیک ارشد ، از فاصله مسیر - سرپرست راه ، از خدمات حمل و نقل - رئیس ایستگاه مربوطه.
1.8 هنگامی که تغییراتی در دستورالعمل های محلی ایجاد می شود ، ممکن است بندهای مربوطه تصحیح ، حذف یا با موارد جدید جایگزین شوند. متن تغییرات یا اضافات مورد تأیید (با ذکر موقعیت و نام خانوادگی شخصی که این تغییرات یا اضافات را تأیید کرده است و تاریخ تأیید) باید به تمام نسخه های دستورالعمل های محلی این حرکت توسط کارمند فاصله پیوست ضمیمه شود.

2. الزامات محتوای بخشهای دستورالعملهای محلی در مورد روش استفاده از دستگاههای سیگنالینگ

2.1 در بخش "مقدمه" ، مطابق ضمیمه 2 دستورالعمل CPU / 566 ، ویژگیهای اصلی حرکت آورده شده است:
- نام مسیرهای متقاطع ؛
- طول گذرگاه ؛
- لیستی از موانع مورد استفاده در محل عبور (نوع ، نام ، محل نصب ، موقعیت معمولی) ؛
- هدف و نوع سیگنالینگ عبور (APS) که برای وسایل نقلیه جاده ای و عابران پیاده استفاده می شود.
- هدف و نوع موانع عبور (UZP) ؛
- محل نصب چراغ های راهنمایی مانع ؛
- مکانهای نصب چراغ راهنمایی برای وسایل نقلیه ؛
- سرعت قطار ، طول تقریبی و واقعی بخشهایی که به گذرگاه نزدیک می شوند ، از جمله برای حرکت در مسیر اشتباه ؛
- مکانهای نصب دستگاههای سیگنالینگ صوتی ؛
- هدف ، نوع و محل نصب وسایل ارتباطی و ارتباطات رادیویی ؛
- و همچنین سایر پارامترها به تشخیص سایر خدمات.
2.2 در بخش "عملیات علامت گذاری متقاطع" مطابق با بند 4 پیوست 4 دستورالعمل CPU / 566 ، اطلاعات زیر باید منعکس شود:
2.2.1 روش عملکرد سیگنال گذر در هنگام حرکت عادی قطارها و عملکرد مناسب اتوماسیون تقاطع ارائه شده است: از روشن کردن زنگ هشدار پس از ورود قطار به یکی از قسمت های نزدیک شدن ، حصار گذر از کنار بزرگراه با موانع و عبور از چراغ های راهنمایی و رانندگی ، بستن گذرگاه با وسایل اضافی تا زمانی که گذرگاه کاملاً آزاد باشد ، که نشان دهنده همه پارامترهای استاندارد زمان است.
2.2.2 توضیحاتی در مورد هدف و موقعیت عادی دکمه های واقع در تابلوهای کنترل و وضعیت لامپ های کنترل (LED) ارائه شده است ، دکمه های مهر و موم شده ذکر شده است. نام دکمه ها و لامپ ها (LED) در متن دستورالعمل های محلی باید با پیش نویس کار و نام (کتیبه) روی تابلوهای کنترل مطابقت داشته باشد.
2.2.3 ترتیب اقدامات افسر در حال حرکت نشان داده شده است:
- هنگام سازماندهی عبور وسایل نقلیه از محل عبور با دستگاه های سیگنالینگ که به درستی کار می کنند ،
- در صورت خرابی عناصر کنترل فردی (دکمه ها) و علائم (لامپ یا LED) ؛
- هنگامی که مهرها از دکمه های مهر و موم شده و ترتیب آب بندی آنها پاره می شود.

- هنگام رانندگی واگن های غیرقابل جابجایی ؛
- در حین انجام کارهای مربوط به نگهداری و تعمیر دستگاهها ؛
- هنگام دریافت قطارهای خدماتی با استفاده از کلید عصا ؛
- در صورت نقص در عبور دستگاه های علامت دهنده (عبور از چراغ های راهنمایی ، سیگنال های صوتی ، موانع اتوماتیک ، نیمه اتوماتیک یا الکتریکی ، سنسورها) ؛
- اگر بستن موانع با فشار دادن دکمه "بستن" غیرممکن باشد.
- با اشغال طولانی مدت بخشهایی که به گذرگاه نزدیک می شوند.
2.2.4 هنگامی که گذرگاه در داخل ایستگاه قرار دارد ، ترتیب تعامل بین افسر وظیفه گذرگاه و مامور وظیفه ایستگاه باید به علاوه نشان داده شود:
- در طول عملکرد عادی دستگاه های سیگنالینگ ؛
- در صورت اختلال در عملکرد عادی دستگاه های سیگنالینگ ؛
- هنگام دریافت و خروج قطارها با علائم ممنوعیت چراغ راهنمایی.
2.2.5 هنگامی که یک کارمند وظیفه بدون مراقبت واقع شده است ، اما یک گذرگاه کنترل شده در امتداد ، وضعیت کنترل آن در صفحه راهنمای مامور وظیفه ایستگاه در دستورالعمل های عملکرد گذرگاه محلی نمایش داده می شود ، به عنوان ضمیمه TPA هر دو ایستگاه ، محدود کننده در این بخش ، لازم است اقدامات افسر وظیفه ایستگاه نشان داده شود ، از جمله:
- هنگام سازماندهی حرکت قطارها در مسیر اشتباه ؛
- هنگام حرکت قطارها با ممنوعیت چراغ راهنمایی ؛
- هنگام حرکت در چنین عبور واحدهای متحرک از نوع غیر قابل جابجایی ؛
- هنگامی که علامت "نقص" گذرگاه ایجاد می شود.
2.3 بخش "روش استفاده از زنگ انسداد" مطابق با بند 5 پیوست 4 دستورالعمل CPU / 566 شرح می دهد:
- هدف و روش عملکرد زنگ انسداد ؛
- لیست ، محل های نصب و انواع چراغ های راهنمایی که به عنوان موانع استفاده می شوند.
- علامت دهی عادی این چراغهای راهنمایی و موقعیت طبیعی دکمه کنترل علامت انسداد ؛
- ترتیب اقدامات شخص وظیفه برای روشن و خاموش شدن در گذرگاه ، و همچنین در صورت خرابی دستگاه های علامت دهنده انسداد - چراغ های راهنمایی ، دکمه های فعال کردن موانع ، لامپ های کنترل (LED).
2.4 هنگام تدوین بخش "روش استفاده از موانع در عبور از سطح" مطابق با بند 4 پیوست 4 دستورالعمل CP / 566 ، باید با راه حل های استاندارد فنی ، توصیفات فنی و دستورالعمل های عملیاتی برای موانع عبور از سطح راهنمایی شوید. از ورود غیر مجاز خودروها
هدف از دکمه ها و لامپ های کنترل (LED) برای نظارت بر صفحه کنترل SPD ، روش کار دستگاه های رگبار توضیح داده شده است. روش اقدامات شخص وظیفه در گذرگاه در همه موارد آسیب به دستگاه های رگبار و همچنین در صورت خرابی دکمه ها و لامپ ها (LED ها) کنترل پنل دوم یا سنسورهای نظارت بر حضور توضیح داده شده است. وسایل نقلیه. روش خروج خودروها از محل عبور در صورت بروز چنین نقص هایی نشان داده شده است.
توالی اقدامات شخص وظیفه در گذرگاه زمانی توصیف می شود که امکان پایین آوردن پوشش دستگاه های رگبار با فشار دادن دکمه های صفحه کنترل وجود ندارد.
روش خاموش کردن درایو الکتریکی دستگاه رگبار UZP ، روش استفاده از محدوده پس از خاموش کردن درایو الکتریکی ، علامت گذاری و مکانهای ذخیره دائمی مهارهای مسئول ذخیره آنها نشان داده شده است.
2.5 بخش "روش برای مامور وظیفه عبور در شرایط اضطراری و غیر استاندارد" اقدامات افسر وظیفه و سایر کارگران راه آهن را هنگام عبور از دستگاه های اتوماسیون خروجی (خرابی دکمه ها و لامپ های کنترل خاموش (LED) در تابلوهای کنترل) تنظیم می کند.
2.6 در ضمیمه دستورالعمل های محلی ، تهیه فهرست موجودی دستگاه های عبور مهر و موم شده (دکمه های کنترل پنل های APS و UZP ، مهار ، و غیره) ضروری است.
2.7 در بخش "پذیرش و تحویل وظیفه" ، یک مورد جداگانه نشان می دهد که قبل از انجام وظیفه ، مأمور وظیفه عبور باید یکپارچگی مهرها را مطابق موجودی و همچنین عملکرد اتوماسیون و ارتباطات عبور ، هر دو را بررسی کند. با نشانگر مربوطه لامپ ها (LED ها) در تابلوهای کنترل و با تأیید مستقیم وضعیت انسداد چراغ های راهنمایی ، SPD ها ، سنسورهای حضور خودرو ، چراغ راهنمای خودرو ، موانع ، وجود میله های مهارکننده و غیره.
2.8 طبق بند 3 پیوست 4 دستورالعمل CPU / 566 ، در بخش "روش استفاده از امکانات ارتباطی" لازم است موارد زیر را منعکس کنید:
2.8.1 در حال حرکت توسط کارمند وظیفه:

- ترتیب اقدامات در صورت خرابی وسایل ارتباطی و ارتباطی رادیویی ؛
- روش انجام کار تعمیر و نگهداری در وسایل ارتباطی و ارتباطات رادیویی ؛
- روش شکستن مهر و موم از تجهیزات آب بندی شده و روش آب بندی آن.
- لیستی از تجهیزات ارتباطی مهر و موم شده و ارتباطات رادیویی.
2.8.2. در یک گذرگاه بدون مراقبت در وظیفه:
- روش استفاده از وسایل ارتباطی و ارتباطی رادیویی ، از جمله در شرایط اضطراری غیر استاندارد ؛
- ترتیب اقدامات در صورت خرابی دستگاههای ارتباطی.
2.9 پیوست همچنین باید نمونه هایی از ثبت مدخل در کتاب پذیرش و تحویل وظیفه (PU-67) را در صورت خرابی دستگاه های اتوماسیون و ارتباطات در تقاطع راه آهن ارائه دهد.

صفحه 1 از 2

هدف و طبقه بندی معابر سطح

عبور از راه آهن در یک سطح با جاده های خودرویی ، شهری و دیگر راه ها و عبور از راه آهن های حمل و نقل شهری ، خودرویی و اسب سواری ، کشاورزی ، راهسازی و سایر وسایل نقلیه خودران ، گاوداری و همچنین معابر پیاده ، عبور از سطح... محل تقاطع راه آهن توسط جاده های موتوری در یک سطح توسط سر جاده تعیین می شود. عبور وسایل نقلیه و وسایل نقلیه خودران و همچنین رانندگی دامها از مسیرها در مکانهای ناشناس ممنوع است. وظیفه نظارت بر انجام این الزام بر عهده کارگران حمل و نقل ریلی است.

شرط اصلی عبور از سطح- این وضعیت خوب و دید خوب آنها است. دید زمانی رضایت بخش تلقی می شود که قطار در فاصله 50 متری و کمتر از هر طرف نزدیک باشد ، قطار حداقل 400 متر دورتر و راننده قطار حداقل 1000 متر از محل عبور قابل مشاهده است. زوایای راست در شرایط سخت ، این زاویه را می توان به 60 درجه کاهش داد.

چیدمان گذرگاهها در طول مسیرهای ایستگاه تنها در مکانهایی امکان پذیر است که طول مفید مسیرها و آهنگهای خروجی فعال و دونده را تحت تأثیر قرار ندهند. استفاده از وسایل کششی در گردن ایستگاه های منطقه توصیه نمی شود ، زیرا این مکان از ایستگاه شلوغ ترین حرکت لوکوموتیوها و کار شنت است.

در داخل ایستگاه ، ترجیحاً گذرگاهها باید بین سیگنال ورودی و سوئیچ ورودی قرار داشته باشند ، این امر در صورت توقف قطار ورودی در سیگنال ورودی بسته ، عبور و مرور رایگان را برای وسایل نقلیه فراهم می کند. در ارتباط با مشارکت کنندگان ، گذرگاهها در فاصله حداقل 5 متر از عقل یا از ریشه صلیب واقع شده اند ، که فلش ها را از گرفتگی تضمین می کند. فاصله نباید بیش از 100 متر از انتهای سکوهای مسافر باشد.

خطوط تراز به دسته های زیر تقسیم می شوند:

I - تقاطع در تقاطع راه آهن با جاده های دسته I و II ؛ با خیابان ها و جاده ها با تردد معمولی اتوبوس ، تراموا یا واگن برقی ؛ هنگام عبور از چهار یا چند مسیر اصلی

II - عبور از سطح در تقاطع راه آهن با جاده های موتوری دسته III ؛ با جاده ها و خیابانها با تردد منظم اتوبوس ، اما شدت در ساعات اوج مصرف کمتر از 8 اتوبوس قطار در ساعت است. با خیابان های شهر بدون ترولیبوس یا تردد اتوبوس ؛ با بزرگراه ها ، وقتی بزرگترین کار روزانه گذرگاه از 50 هزار واگن قطار تجاوز می کند. در صورت تلاقی سه مسیر اصلی

III-عبور از تقاطع راه آهن با بزرگراه ها و جاده های اسب سواری با بیشترین کار روزانه بیش از 10 هزار خدمه قطار و دید رضایت بخش و بیش از 1 هزار خدمه قطار با دید نامطلوب ، اگر با سایر شاخص ها نمی توان به جابجایی دسته های I و II نسبت داد.

IV - تمام گذرگاه های دیگر در تقاطع راه آهن با جاده های غیر فعال.

تقاطع های رده های I و II معمولاً با تقاطع هایی در سطوح مختلف (روگذرها) جایگزین می شوند. تحت هیچ شرایطی مجاز به ساختن گذرگاه های سطح اول یا بازکردن تردد تراموا یا واگن بر روی گذرگاه های موجود نیست.

گذرگاهها ، بسته به شدت و سرعت قطارها و حمل و نقل جاده ای ، تجهیزات با دستگاههای اتوماتیک و شرایط دید ، به دو قسمت محافظت شده و محافظت نشده تقسیم می شوند. حرکات دسته های I و II و تا حدی دسته های III به صورت شبانه روزی توسط همراهان متحرک ارائه می شود. نقل و انتقالات درون ایستگاه هایی که کار شانت زیادی انجام می دهند نیز محفوظ است.

وظیفه افسر در حال حرکت- اطمینان از حرکت ایمن قطارها و حمل و نقل جاده ای در تقاطع سطح. او باید فوراً گذرگاه را باز و بسته کند ، علائم تعیین شده را بدهد ، وضعیت قطارهای عبوری را مشاهده کند و در صورت تشخیص نقص هایی که ایمنی تردد را تهدید می کند ، اقدامات لازم را برای متوقف کردن آنها انجام دهد.

چیدمان و تجهیز گذرگاه های هم سطح

گذرگاه های سطح باید داشته باشند(عکس. 1):

• کفپوش معمولی بتنی یا چوبی ؛
• ورودی ها ؛
• موانعی که تمام یا قسمتی از راه را پوشش می دهند ، با چراغ های سیگنال روی موانع ؛
• دروازه های ترخیص (در خطوط برقی) با عرض حداقل عرض گذر ، و ارتفاع بیش از 4.5 متر ، به منظور جلوگیری از احتمال شکستن یا اتصال کوتاه سیم تماس با بارهای حجیم ؛
• علائم هشدار دهنده "مراقب قطارها" از کنار جاده باشید ، 20 متر از نزدیکترین راه آهن نصب شده و علائم سیگنال "C" (سوت) را از نزدیک شدن قطارها مشاهده کنید.

عرض گذرگاه راه آهن مساوی با عرض راهرو است ، اما حداقل 6 متر نیست ، که امکان تردد همزمان دو طرفه را می دهد. به عنوان یک استثنا ، گذرگاه های عابر پیاده با راهرو حداقل 4.5 متر می تواند تا زمان تبدیل حفظ شود ، اما وسایل نقلیه کشاورزی اجازه عبور از چنین گذرگاهی را ندارند.

برنج. 1 - نمای کلی گذرگاه حفاظت شده راه آهن: 1 - نقطه عبور ؛ 2 - نرده (حصار) ؛ 3 - مانع خودکار ؛ 4 - موانع یدکی (دستی) ؛ 5 - دروازه کلی ؛ 6 - علامت هشدار دهنده "مراقب قطار باشید" ؛ 7 - علامت جاده ای "عبور راه آهن با مانع" ؛ 8 - دریچه ؛ 9 - ستون ؛ 10 - لوله هایی برای نصب سیگنال های قرمز قابل حمل ؛ 11 - چراغ راهنمایی مانع ؛ 12 - اسلب کف بتنی مسلح ؛ 13 - علامت سیگنال "C"

ورودی های گذرگاه با استفاده از پست هایی که در کنار جاده نصب شده است ، محصور شده است. بسته به شرایط محلی ، ستونها حداقل 16 متر نصب می شوند و اگر ارتفاع خاکریز ورودی بیش از 1 متر باشد ، در طول کل چنین خاکریز هر 1.5 متر طول می کشد. نرده ها بین خط راه آهن و موانع اگر دامها اغلب در طول گذرگاهها تعقیب می شوند ، در صورت لزوم ، نرده ها با نرده ها جایگزین می شوند و موانع از موانع معلق می شوند.

در امتداد ریل های مسیر برای عبور آزاد از فلنج های چرخ های نورد ، ناودان هایی با عرض 75-95 میلی متر و عمق حداقل 45 میلی متر ترتیب داده شده است. در منحنی های با شعاع کمتر از 600 متر ، عرض ناودان به 110 میلی متر افزایش می یابد. به طوری که مسیرهای تراکتور یا دونده های فلزی سورتمه مدارهای الکتریکی را نبندد ، بالای کف بین ریل های مسیر 30-40 میلی متر بالاتر از سرهای ریل قرار گرفته است.

در هر طرف گذرگاه ، جاده موتوری باید دارای سکوهای افقی در فاصله کمتر از 15 متر از ریل خارجی باشد ، هنگامی که گذرگاه در فرورفتگی قرار دارد (شکل 2 ، آ) و حداقل 15 متر - روی خاکریز (شکل 2 ، ب) رویکردها به سایتها نباید بیشتر از 0.05 باشد و باید روکش آسفالته ، بتنی یا سنگی داشته باشند.

برنج. 2 - مشخصات طولی گذرگاه راه آهن: آ- در تعطیلات ؛ ب- روی خاکریز

موانعنصب شده در دو طرف گذرگاه در فاصله ای نزدیک به 8.5 متر از خط آهن شدید. ارتفاع مانع در حالت بسته 1.25 متر است. در صورت تردد دو طرفه در محل عبور ، مانع باید در سمت راست حرکت ترافیک تا 2/3 عرض عرض راه همپوشانی داشته باشد و در در سمت چپ ممکن است قسمتی از جاده مسدود نشده باشد که عرض آن بیش از 3 متر نباشد. راه راه حداقل 20 متر از موانع کنار جاده ، رنگ سفید روی "خطوط مرکزی" با عرض حداقل 0.1 متر فانوس بر روی تیرهای موانع موانع ، هنگامی که آنها بسته می شوند ، یک چراغ قرمز در جهت راهرو نشان می دهند ، و در صورت باز بودن - سفید شفاف.

موانع اتوماتیک و دستی هستند. وقتی قطار نزدیک می شود ، در تقاطع هایی با موانع اتوماتیک و علامت اتوماتیک ترافیک ، یک سیگنال صوتی شروع به کار می کند ، چراغ های چشمک زن قرمز روی موانع و چراغ های راهنمایی که از عبور از کنار رویکرد حمل و نقل جاده ای روشن می شوند ، و پس از در حالی که برای خارج کردن اتومبیل ها از محل عبور کافی است ، موانع به طور خودکار بسته می شوند.

زنگ هشدار خودکارهمچنین با موانع دستی استفاده می شود. وقتی قطار نزدیک می شود ، سیگنال های صوتی و نوری می دهد. زمان شروع سیگنالینگ محاسبه می شود تا بتوان گذرگاه را قبل از رسیدن قطار پاک کرد. چراغ های راهنمای سیگنال اتوماتیک در کنار جاده در سمت راست و حداقل 6 متر از ریل شدید نصب شده است. کلیه تقاطع های رده های I و II و بسته به شدت و سرعت قطارها و حمل و نقل جاده ای و شرایط دید ، گذرگاه های دسته III و IV باید مجهز به چراغ راهنمایی یا علامت دهنده اتوماتیک هشدار دهنده صدا باشد.

تجهیز گذرگاه های راه آهن به موانع از اهمیت بالایی برخوردار است. چراغ راهنمایی(شکل 3) ، که در سمت راست راه آهن در فاصله حداقل 15 متر و بیش از 800 متر از محل عبور نصب شده اند. در صورت وجود مانع برای حرکت قطارها در محل عبور ، چراغ قرمز روی آنها با فشار دادن یک دکمه روشن می شود. در صورتی که عبور از محل نصب آنها قابل مشاهده باشد ، چراغ های راهنمایی ورودی ، خروجی ، ایست بازرسی و مسیرهای واقع در فاصله یکسان از تقاطع می توانند به عنوان موانع مورد استفاده قرار گیرند.

برنج. 3 - چراغ راهنمایی مانع

مانع مکانیزه توسط افسر عبور فعال می شود. موقعیت عادی موانع اتوماتیک باز است. آنها فقط در هنگام عبور هر قطار بسته می شوند و قطارهای غیر اتوماتیک بسته می شوند. این موانع تنها در مواقع ضروری باز می شوند و امکان عبور وسایل نقلیه موتوری ، وسایل نقلیه کشاورزی یا احشام از طریق گذرگاه وجود دارد. در برخی موارد ، در تقاطع های هم سطح با تردد خودروهای سنگین ، می توان موقعیت باز طبیعی موانع غیر اتوماتیک را تعیین کرد.

همه گذرگاههای تحت حفاظت باید داشته باشندارتباط مستقیم تلفنی با نزدیکترین ایستگاه یا پست (در مناطق با اعزام متمرکز - با فرستنده قطار در حال انجام وظیفه) یا ارتباط رادیویی. همه گذرهای دسته های I و II ، و بقیه ، اگر در نزدیکی منابع دائمی منبع تغذیه قرار دارند ، باید دارای روشنایی الکتریکی باشند. حرکت وسایل نقلیه حجیم ، ماشین آلات کشاورزی ، جاده ای ، ساخت و ساز ، سرعت پایین و سایر دستگاهها از طریق گذرگاه راه آهن ، حمل بارهای مخصوصاً سنگین (تجهیزات بزرگ کارخانه ، ترانسفورماتورهای قوی ، خرپاهای پل و غیره) در هر فرد مجاز است. مورد فقط با اجازه اشخاص مربوطه و زیر نظر کارگر راه یا راهنمای پیست و در قسمتهای برقی با ارتفاع بار حمل شده بیش از 4.5 متر و در حضور نماینده فاصله شبکه تماس به

دستورالعمل عملکرد خطوط عبور از سطح در خطوط حمل و نقل صنعتی

تایید شده توسط

به ترتیب

وزارت حمل و نقل

فدراسیون روسیه

N AN-47-p

دستورالعمل

در عملیات راه آهن راه آهن

حمل و نقل صنعتی

مقررات عمومی

1.1 تقاطع سطح یک تقاطع در همان سطح یک جاده موتوری با خطوط راه آهن است که مجهز به دستگاههایی است که شرایط ایمن را برای عبور و مرور وسایل نقلیه و وسایل نقلیه فراهم می کند.

گذرگاهها مواردی هستند که خطر بیشتری را به همراه دارند و کاربران جاده ای و کارگران حمل و نقل ریلی صنعتی را ملزم به رعایت دقیق قوانین تعیین شده می کنند.

افرادی که از گذرگاه های هم سطح استفاده می کنند موظف به رعایت شرط اصلی برای اطمینان از ایمنی هنگام حرکت در یک گذرگاه هم سطح هستند: حمل و نقل ریلی در تردد نسبت به سایر شیوه های حمل و نقل اولویت دارد.

1.2 این دستورالعمل شامل گذرگاه های غیر عمومی عمومی و تازه طراحی شده است که در تقاطع های حمل و نقل ریلی صنعتی با بزرگراه های داخلی ساخته شده اند.

1.3 گذرگاهها در تقاطعهای حمل و نقل ریلی صنعتی با بزرگراههای عمومی و همچنین گذرگاههای واقع در تقاطع خطوط راه آهن وزارت راه آهن روسیه با بزرگراههای داخلی ، به عنوان گذرگاههایی برای استفاده عمومی طبقه بندی شده و طبقه بندی ، مجهز ، مطابق با آنها عمل می شود. با دستورالعمل فعلی برای عملکرد گذرگاه های راه آهن وزارت راه آهن روسیه (تأیید شده توسط وزارت راه آهن روسیه مورخ 06.29.98 N TsP-566).

1.4 گذرگاهها در تقاطعهای حمل و نقل ریلی صنعتی با جادههای موتوری سازمانها ، صرف نظر از تابعیت بخشها و اشکال مالکیت ، به عنوان گذرگاههای غیر عمومی طبقه بندی می شوند.

1.5 گشایش گذرگاههای جدید و بسته شدن گذرگاههای موجود راه آهن به دستور رئیس سازمان (از این پس سازمان نامیده می شود) مطابق با الزامات این دستورالعمل و مطابق با پروژههای گذرگاههای توسعه یافته انجام می شود.

1.6 برای هر حرکت با کارمند وظیفه ، باید دستورالعمل نگهداری آن را با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی محلی این حرکت تهیه کرد.

خدمات زیر در تهیه دستورالعمل دخیل است: مسیرها ، سیگنال دهی ، متمرکز و مسدود کردن (SCB) و ارتباطات ، شبکه تماس ، و همچنین رئیس ایستگاه هنگامی که گذرگاه در داخل ایستگاه قرار دارد یا هنگام سرویس گذرگاه توسط کارکنان خدمات عملیات (حمل و نقل ترافیک) سازمان.

این دستورالعمل توسط رئیس سازمان تأیید می شود و هنگامی که شرایط کار متحرک تغییر می کند یا هنگام تغییر در سیگنال عبور ، اما حداقل هر 5 سال یک بار تجدید نظر می شود.

1.7 دو بار در سال (در بهار و پاییز) ، بازرسی های کمیسیون از گذرگاه ها توسط کمیسیونی انجام می شود که ترکیب آن توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

این کمیسیون شامل رئیس بخش حمل و نقل ریلی سازمان (رئیس سازمان حمل و نقل ریلی صنعتی) ، روسای بخشها (خدمات) مسیر ، سیگنال دهی و ارتباطات ، شبکه تماس (منبع تغذیه) ، ایمنی ترافیک است. حسابرس (شخصی که وظایف خود را انجام می دهد) ، نماینده خدمات سازمان تعمیر و نگهداری راه.

بر اساس نتایج بازرسی ، قانونی تهیه می شود که مطابق آن تدابیری برای آوردن سازه ها و دستگاه ها در محل عبور مطابق با اسناد قانونی و این دستورالعمل تدوین می شود.

در صورت لزوم (بلایای طبیعی ، سیلاب ها ، باران های شدید و غیره) ، سایر بررسی وضعیت گذرگاه ها و نزدیک شدن به آنها را می توان در طول سال انجام داد.

بازرسی های کمیسیون از گذرگاه ها مطابق با بندهای 1.3 ، 1.4 این دستورالعمل (گذرگاه های عمومی) با مشارکت نمایندگان راه آهن محل اتصال و بازرسی دولتی ایمنی جاده ها (GIBDD) انجام می شود.

2.1 گذرگاههای واقع در قلمرو سازمانها ، بسته به شدت تردد حمل و نقل ریلی و جاده ای ، به چهار دسته تقسیم می شوند: I ، II ، III ، IV (جدول 1).

میز 1

+———————-+—————————————————+

شدت ¦ شدت تردد وسایل نقلیه
¦ حرکت از طریق total (مجموع در دو جهت) ، اتوبوس / روز |
¦ متحرک (مجموع + ———— + ———- + ————— + ———— +

¦ در دو جهت) ، ¦ تا 100 ¦101 - 500 ¦ 501 - 1000 ¦1001 - 2000
¦ قطار / روز | | | | |

8 تا 8 شامل ¦ IV ¦ IV ¦ IV ¦ III
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 8 - 24 ¦ IV ¦ IV ¦ III ¦ II
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 25 - 38 ¦ IV ¦ III ¦ II ¦ I
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 39 - 52 ¦ III ¦ II ¦ I ¦ I
+———————-+————+———-+—————+————+

در حمل و نقل با شدت تردد 39 قطار یا بیشتر در روز هنگام عبور از بزرگراهها با شدت ترافیک 1001 یا بیشتر وسیله نقلیه در روز ؛

در ایستگاه هایی که کار شنت منظم انجام می شود ، طبق روند تکنولوژیکی ایستگاه در نیمی از شیفت کار ، هنگام عبور از جاده ها با شدت ترافیک 1001 یا بیشتر وسیله نقلیه در روز انجام می شود.

در بارها و ایستگاههایی که حمل و نقل ریلی یا جاده ای سازمان یافته انجام می شود:

الف) مردم ، کالاهای خطرناک ؛

ب) فلزات مایع آتشین و سرباره در هنگام عبور از جاده های موتوری با شدت تردد 501 یا بیشتر وسیله نقلیه در روز.

در حمل و نقل با شدت تردد 8 - 24 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراهها با شدت ترافیک 1001 یا بیشتر وسیله نقلیه در روز ؛

در حمل و نقل با شدت تردد 25 - 38 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراهها با شدت تردد 501 - 1000 وسیله نقلیه در روز ؛

در ایستگاه هایی که کار تغییر مسیر به طور منظم انجام می شود ، هنگام عبور از جاده هایی با شدت ترافیک 101 - 500 وسیله نقلیه در روز:

در حمل و نقل و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی یا جاده ای فلزات و سرباره های آتشین انجام می شود ، هنگام عبور از جاده های موتوری با شدت تردد 101 - 500 وسیله نقلیه در روز ؛

در حمل و نقل با شدت تردد 39 - 52 قطار در روز هنگام عبور از راه آهن با شدت تردد 101 - 500 وسیله نقلیه در روز.

در حمل و نقل با شدت تردد حداکثر 8 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراه ها با شدت ترافیک 1001 - 2000 وسیله نقلیه در روز ؛

در حمل و نقل با شدت تردد 8 - 24 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراهها با شدت تردد 501 - 1000 وسیله نقلیه در روز ؛

در حمل و نقل با شدت تردد 25 - 38 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراهها با شدت تردد 101 - 500 وسیله نقلیه در روز ؛

در حمل و نقل با شدت تردد 39 - 52 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراهها با شدت تردد تا 100 وسیله نقلیه در روز ؛

در حمل و نقل و ایستگاه هایی که کار تغییر مسیر به طور منظم انجام می شود ، هنگام عبور از جاده هایی با شدت ترافیک حداکثر 100 وسیله نقلیه در روز ؛

در حمل و نقل و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی و جاده ای فلزات مایع آتشین و سرباره انجام می شود ، هنگام عبور از جاده هایی با شدت ترافیک حداکثر 100 وسیله نقلیه در روز.

2.2 بازرسی از شدت تردد حمل و نقل ریلی و جاده ای ، شرایط کار گذرگاه ها و تجدید نظر در طبقه بندی آنها باید حداقل هر 5 سال یکبار توسط کمیسیونی انجام شود که ترکیب آن توسط رئیس سازمان تعیین می شود. به

یک بررسی فوق العاده از طبقه بندی گذرگاه زمانی انجام می شود که شدت ترافیک حمل و نقل جاده ای یا ریلی به دلیل راه اندازی تاسیسات جدید یا بازسازی شده ، تغییرات جریان بار در سازمان به دلیل تغییر در فناوری تولید اصلی تغییر کند. ، و غیره.

2.3 در تأسیسات تولیدی تازه ساخته شده یا بازسازی شده ، مجاز نیست گذرگاه های هم ردیف دسته های I ، II و III را باز کنید ، که حمل و نقل سازمان یافته از راه آهن یا جاده ای فلزات و سرباره های آتشین را فراهم می کند.

2.4 گذرگاهها به دو قسمت مقرر و غیرقابل تنظیم تقسیم می شوند.

گذرگاه های سطح مقرر مجهز به دستگاه های سیگنالینگ عبور از سطح هستند که رانندگان خودرو را از نزدیک شدن به گذرگاه قطار (نورد) مطلع می کند ، یا توسط افسران وظیفه (افسران وظیفه عبور) ، و همچنین سایر کارگران حمل و نقل ریلی که وظیفه انجام آنها را بر عهده دارند ، خدمت رسانی می کنند. وظایف افسر وظیفه عبور

این کارگران باید آموزش ببینند و آزمون دانش را به میزان تعیین شده برای موقعیت افسر در حال حرکت بگذرانند.

در گذرگاههای جداگانه تنظیم شده ، یک نفر می تواند به دو یا چند گذرگاه با فاصله نزدیک سرویس دهد ، مشروط بر اینکه آنها به خوبی قابل مشاهده باشند و مجهز به موانع کنترل شده از یک مکان باشند.

عبور از رده های I و II باید تنظیم شود.

نیاز به تنظیم حرکت وسایل نقلیه در تقاطع سایر دسته ها توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

گذرگاههای هم سطح غیرمجاز آنهایی هستند که مجهز به وسایل سیگنالینگ عبور از سطح نیستند و توسط خدمه گذرگاه یا سایر کارگران راه آهن که وظایف خود را طبق روال تعیین شده به آنها سپرده شده است ، سرویس نمی کنند.

مطابق مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه ، امکان عبور ایمن از چنین گذرگاهی توسط راننده وسیله نقلیه تعیین می شود.

حرکت دسته های III و IV غیرقابل تنظیم است.

2.5 علاوه بر سیگنال عبور ، خدمات متصدی سطح عبور گذرهای دسته I سازماندهی شده است.

در گذرگاه هایی با شرایط دید رضایت بخش ، مجاز است ، با اجازه رئیس سازمان ، حاوی سیگنال عبور بدون افسر عبور کننده باشد.

مطابق با GOST R 50597-93 "بزرگراه ها و خیابان ها. شرایط مورد نیاز برای حالت عملیاتی تحت شرایط برای اطمینان از ایمنی جاده ها" ، شرایط دید رضایت بخش قابل مشاهده است در معابر بدون افسر وظیفه ، هنگامی که رانندگان وسایل نقلیه که در فاصله هیچ در فاصله بیش از 50 متری راه آهن نزدیک ، دید قطار که از هر طرف نزدیک می شود باید مطابق با استانداردهای مشخص شده در جدول اطمینان حاصل شود. 2

جدول 2

speedحداکثر سرعت حرکت ¦ 5 - 10¦11 - 15 ¦ 16 - 25¦26 - 40¦41 - 70¦
قطارها ، کیلومتر بر ساعت ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+

distance فاصله دید ، متر ، ¦ 25 ¦ 50 ¦ 100 ¦ 150 ¦ 250 ¦
حداقل ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+

2.6 به منظور اطمینان از ایمنی تردد در گذرگاه های گروه I واقع در ریل ها و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی یا جاده ای سازمان یافته (منظم) مردم یا کالاهای خطرناک انجام می شود ، باید شرایط زیر را رعایت کنید:

2.6.1 گذرگاههایی که در قسمتهایی با شیب تندتر از 0.0025 قرار دارند و خطر حرکت وسایل نقلیه به سمت محل عبور را ایجاد می کنند ، باید توسط وسایل ایمنی - رها کردن کفش ، انداختن جادوگران یا تیرها محافظت شوند.

کنترل وسایل ایمنی باید توسط شخص وظیفه در گذرگاه انجام شود ، در حالی که قرائت چراغ های راهنمایی سیگنال گذرگاه به سمت وسایل نقلیه باید متقابلاً با موقعیت وسایل ایمنی ، که در آن حرکت وسایل نقلیه در محل عبور تنها زمانی امکان پذیر است که دستگاه های ایمنی در موقعیت تنظیم مجدد قرار گیرند.

2.6.2. گذرگاههایی که در بخشهایی با رویکردهای با نزول طولانی قرار دارند و همچنین در ایستگاههایی که چنین محدوده هایی را محدود می کند ، که در گردن آنها این گذرگاهها قرار دارند ، طبق پروژه های ویژه با گیرکردن بن بستها محصور شده اند.

کنترل علامت گذرگاه و سوئیچ خروجی بن بست گیرنده توسط مامور وظیفه در گذرگاه انجام می شود در حالی که اطمینان متقابل متقابل از قرائت چراغ های راهنمایی عبور و موقعیت فلش بن بست گیرنده را تضمین می کند. به

در مواردی که به دلیل شرایط محلی ، امکان قرار دادن وسایل ایمنی و بن بستهای ایمنی وجود ندارد ، سازمان به همراه یک سازمان طراحی تخصصی اقدامات سازمانی و فنی را برای اطمینان از ایمنی حرکت وسایل نورد و وسایل نقلیه در گذرگاه ، یا تصمیمی برای بستن گذرگاه و اقدام مربوطه گرفته می شود.

2.6.3. سازمان باید برنامه های بلند مدتی را برای تجهیز مجدد گذرگاه های موجود در گروه I با سازماندهی (منظم) حمل و نقل ریلی یا جاده ای افراد یا کالاهای خطرناک مطابق با الزامات بندهای 2.6.1 ، 2.6.2 تهیه کند.

2.6.4. روش کار و نگهداری وسایل ایمنی و به دام انداختن بن بست ها توسط دفترچه راهنمای عبور از سطح تعیین شده است.

2.7 لیست گذرگاه هایی که توسط یک کارمند وظیفه سرویس داده می شود و مدت حفاظت از آنها در طول روز توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

در هنگام وقفه در سرویس گذرگاه توسط کارمند وظیفه ، موانع در موقعیتی قرار می گیرند که حرکت وسایل نقلیه را ممنوع می کند ، و موانع یدکی که بطور کامل راه جاده جاده را مسدود می کند ، در موقعیت سد قرار می گیرند و قفل می شوند.

رانندگان وسایل نقلیه باید از نحوه عملکرد چنین گذرگاهی توسط سران خدمات مربوطه سازمان مطلع شوند.

2.8 گذرگاههای واقع در بخشهای کم تردد و مسیرهای ایستگاه و مجهز به موانع چرخش افقی باید مجهز به سیگنالهای راهنمایی و رانندگی باشند که توسط یک تیم کامپایل کننده یا لوکوموتیو کنترل می شود.

قبل از تجهیز گذرگاه های سطح با زنگ هشدار ، موانع دوار افقی حفظ می شود و چنین گذرگاهی توسط کارمند وظیفه سرویس نمی شود.

روش بستن و بازکردن موانع نوسان افقی یا روشن و خاموش کردن علائم چراغ راهنمایی با دستورالعمل های تأیید شده توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

2.9 گذرگاه های واقع در نزدیکی محل های ایستگاه های کلیدی وظیفه ، کسانی که در ایستگاه (پست) وظیفه دارند ، می توانند توسط کارکنان مرتبط با حرکت قطارها و تغییر کار انجام شود.

لیست چنین نقل و انتقالات و روش کار کارکنان در خدمت آنها توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

مجاز به سرویس توسط یک نفر وظیفه در عبور از دو یا چند گذرگاه کنترل شده با فاصله بسیار نزدیک است ، مشروط بر اینکه دید خوبی داشته باشد و تجهیزات دارای موانع کنترل شده از یک صفحه کنترل باشد.

2.10 روش انتقال انتقال به عملیات بدون افسر وظیفه توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

2.11 قبل از توقف سرویس حرکت ، کارمند وظیفه باید اقدامات زیر را انجام دهد:

2.11.1. - کار برای تجهیز گذرگاه با یک دستگاه کنترل زنگ اتوماتیک (در صورت وجود) در نگهبان ایستگاه (پست) انجام شد.

2.11.2. - انطباق وضعیت و تجهیزات حرکت با این دستورالعمل توسط کمیسیونی به ریاست رئیس سازمان بررسی شد تا آمادگی عملکرد آن بدون شخصی که در حال حرکت است را بررسی کند.

2.11.3. - موانع خودکار ، نیمه اتوماتیک ، موانع برقی و سایر وسایل مربوط به نگهداری گذرگاه توسط کارمند وظیفه برچیده می شود.

2.11.4. - علائم مربوط به جاده جایگزین شده است.

2.11.5. - توجیه با خدمه لوکوموتیو و خدمه نورد ویژه در مورد هوشیاری ویژه هنگام نزدیک شدن به گذرگاه های مشخص شده انجام شد.

2.11.6 - در رویکردهای عبور از سمت راست در کنار جاده ، حداقل 15 روز قبل از برداشتن وظیفه عبور ، اعلان هایی به وضوح قابل مشاهده است "حرکت از (تاریخ) به محل کار بدون افسر وظیفه منتقل می شود".

2.12 در گذرگاههایی که بسته هستند (به طور دائم یا موقت) ، کفپوش جدا می شود ، راههای عبور از کنار بزرگراهها در فاصله حداقل 10 متر از ریلهای شدید در تمام عرض توسط موانع مسدود می شود ، و اگر لازم است ، با خندق هایی در فاصله 2 متری از مانع به سمت خطوط راه آهن.

تابلوهای هشدار دهنده در ورودی ها و رویکردهای تقاطع ها برداشته شده و علائم اطلاعات و جهت جهت نصب مسیر انحرافی نصب شده است.

در معابر بسته ، همه تجهیزات برچیده می شوند. هنگامی که عملکرد گذرگاهها به طور موقت برای مدت بسته شدن آنها متوقف می شود ، دستگاههای اتوماتیک خاموش می شوند و میله های موانع یدکی در موقعیت بسته برای حرکت وسایل نقلیه قرار می گیرند و قفل می شوند.

در ورودی گذرگاه های بسته ، سرویس پیست سکوهایی برای چرخاندن وسایل نقلیه ایجاد می کند.

روش برچیدن سازه ها ، دستگاه ها و تجهیزات گذرگاه های بسته ، ایمنی یا استفاده مجدد آنها توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

3. ترتیب و تجهیزات تقاطع های سطح

3.1 ساخت و تجهیز گذرگاهها باید با در نظر گرفتن الزامات قوانین عملیات فنی حمل و نقل ریلی صنعتی انجام شود ، که به دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه در تاریخ 29 مارس 2001 N AN-22- تأیید شده است. r ، این دستورالعمل ، قوانین راه فدراسیون روسیه ، مصوب قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه مورخ 23.10.1993 N 1090 ، پروژه های استاندارد متحرک.

هنگام طراحی و ساخت گذرگاه های جدید ، لازم است دسته بندی آنها و الزامات SNiP 2.05.07-91 "حمل و نقل صنعتی" را در نظر بگیریم.

3.2 گذرگاه هایی که برای نیازهای ساخت و ساز سازماندهی شده اند و توسط نیروهای سازمان های ساختمانی طبق پروژه های ویژه ای که توسط رئیس سازمان تأیید شده است ، تجهیز و تجهیز می شوند.

3.3 گذرگاهها باید عمدتاً در بخشهای مستقیم راه آهن و بزرگراهها ، خارج از محدوده حفاریها ، خروجیها در مکانهایی که شرایط دید رضایت بخشی فراهم است ، قرار گیرند.

عبور خطوط راه آهن از طریق جاده های موتوری باید عمدتا در زاویه راست انجام شود.

مجاز به عبور از سطح در منحنی تبدیل سوئیچ خروجی ، و همچنین عبور از خط راه آهن توسط یک جاده موتوری با زاویه کمتر ، اما نه کمتر از 30 درجه است.

در گذرگاههای موجود حداقل 10 متر از راه آهن شدید ، جاده در پروفیل طولی باید دارای یک منطقه افقی یا یک منحنی عمودی با شعاع بزرگ ، یا یک شیب به دلیل زیاد شدن یک ریل بر دیگری در زمان تقاطع باشد. بخش منحنی مسیر.

شیب طولی نزدیک شدن جاده به گذرگاه حداقل 20 متر در مقابل سایت نباید بیش از 50 درجه باشد.

در شرایط دشوار ، مشخصات جاده در رویکردهای گذرگاه ها می تواند فردی باشد ، که مستلزم هماهنگی بیشتر با سرویس نگهداری راه سازمان است.

در رویکردهای عبور از جاده های خاکی ، یک سطح سخت باید در هر دو جهت حداقل 10 متر از سر ریل خارجی قرار گیرد.

3.4 راهرو در رویکردهای گذرگاه و در محدوده آن ، و همچنین کفپوش ، پستهای راهنما ، نرده ها و نرده ها باید با پروژه استاندارد عبور مطابقت داشته باشد.

3.5 در قسمت بیرونی پیست ، کفپوش باید با قسمت بالای سرآهن ، و داخل ریل ، به منظور جلوگیری از بسته شدن زنجیرهای ریل و صدمه به ریلها در حین عبور تراکتورها ، غلطک ها و سایر ماشین ها ، هم سطح باشد. و مکانیسم ها ، باید بالای 30 - 40 میلی متر بالای سر راه آهن قرار گیرد.

کفپوش را می توان از اسلب بتنی مسلح ، بتن آسفالت ، تیرهای چوبی ، ریل های قدیمی و غیره تهیه کرد.

بسته به طراحی کفپوش ، مطابق با طراحی استاندارد ، برای اطمینان از عبور بدون مانع از چرخ های چرخ دار موجود در کف ، ریل های پیش روی از ریل های مسیر یا اجاره ویژه گذاشته می شود.

انتهای ریل های پیشخوان به طول 50 سانتیمتر به طول 25 سانتیمتر در مسیر خم شده است. عرض شوت باید 75 - 100 میلی متر و عمق آن حداقل 45 میلی متر باشد.

3.6 عرض راهرو محل عبور باید برابر با عرض راهرو جاده موتوری باشد ، اما حداقل 6 متر نباشد.

در گذرگاههایی با یک کارمند وظیفه در داخل مسیر هر پیست (در بخشهای تک آهنگ - در هر دو طرف) ، در فاصله 0.75 - 1.0 متر از کف ، وسایل به شکل لوله های فلزی برای نصب سیگنالهای قابل حمل برای متوقف کردن نورد (سپر قرمز ، فانوس).

3.7 جاده در نزدیکی های گذرگاه باید دارای حصار باشد: نرده ها ، پست های راهنمای بین خط راه آهن و مانع.

پست های راهنما و نرده های نرده هر 2.5 متر در کنار جاده قرار می گیرند. نزدیکترین پست به خط (انتهای نرده) باید 2.5 متر از ریل خارجی واقع شود.

قفسه های موانع ، دکل های چراغ راهنمایی برای علامت گذاری عبور ، نرده ها و پست های راهنما در فاصله حداقل 0.75 متر از لبه راهرو قرار دارند.

پستهای راهنما بسته به شرایط محلی به طول ، اما نه کمتر از 9 متر از ریلهای شدید در امتداد جاده نصب می شوند.

ارتفاع پایه های راهنما یا نرده ها از سطح معبر جاده اصلی باید 0.7 - 0.8 متر باشد.

گذرگاهها مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی مدیریت ترافیک. قوانین کاربرد" رنگ آمیزی می شوند.

3.8 در گذرگاه هایی با تردد زیاد عابران پیاده ، پیاده روها مطابق طراحی استاندارد چیده شده اند.

در صورت وجود سیگنال عبور در چنین گذرگاهی ، مسیرهای عابر پیاده مجهز به زنگ هشدار صوتی هستند ، همچنین عابران پیاده را از ممنوعیت تردد در گذرگاه مطلع می کند.

3.9 در رویکردهای عبور از سطح خط راه آهن ، علائم هشدار دهنده دائمی "C" در مورد سوت رانندگان لوکوموتیو و از کنار جاده قبل از تمام گذرهای سطح بدون کارمند وظیفه نصب شده است - علائم جاده ای هشدار دهنده 1.3.1 "راه آهن یک خطه" یا 1.3.2 "راه آهن چند خطه" (شکل 1-نشان داده نشده است).

در صورت وجود علائم راهنمایی و رانندگی در محل عبور ، علائم 1.3.1 و 1.3.2 بر روی همان پشتی با چراغ راهنمایی نصب می شود ، و در صورت عدم وجود - در فاصله حداقل 6 متر از نزدیکترین راه آهن و از لبه راهرو تا لبه علامت در فاصله 0.5 - 2.0 متر.

علائم سیگنال "C" در خارج از ایستگاه در سمت راست در جهت حرکت در فاصله 100 - 300 متر از محل عبور ، بسته به شرایط محلی نصب شده است.

3.10 در مورد رویکردهای عبور از سطح بزرگراه ها در مقابل موانع ، و در مواردی که آنها وجود ندارند - در مقابل علامت جاده 1.3.1 یا 1.3.2 مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه ، هشدار جاده علائم 1.1 "عبور راه آهن با مانع" یا 1.2 "عبور راه آهن بدون مانع" (شکل 1 را ببینید - نشان داده نشده است) در فاصله 50 - 100 متر از ریل خارجی.

3.11 در صورت مشاهده نامطلوب نزدیک شدن قطارها قبل از گذرگاهها بدون کارگران وظیفه و مجهز به سیگنال گذر ، و همچنین هنگام کار در گذرگاه ، یک علامت جاده ای با اولویت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است" در فاصله حداقل 10 متر از راه آهن شدید

تصمیم برای نصب چنین علائم جاده ای توسط رئیس سازمان پس از بازرسی از گذرگاه با مشارکت خدمات مربوطه گرفته می شود.

3.12 در قسمتهای برقی در دو طرف تقاطع ، دروازه های ترخیص با ارتفاع عبور بیش از 4.7 متر نصب نشده است (شکل 2 - نشان داده نشده است).

در گذرگاههایی که حرکت وسایل نقلیه سنگین سازماندهی شده است ، ارتفاع درهای ترخیص ممکن است بیشتر از دریچه مشخص شده باشد. در همه موارد ، ارتفاع درب خارجی باید 0.5 متر کمتر از ارتفاع تعلیق سیم تماس باشد.

دروازه های بزرگ در فاصله حداقل 8.5 متر از راه آهن شدید نصب می شوند و در صورت وجود موانع - حداقل 5 متر از آنها در جهت جاده و در گذرگاههایی که توسط مامور وظیفه سرویس نمی شوند - در حداقل 14 متر از راه آهن شدید

تکیه گاه های بیرونی در فاصله حداقل 75/1 متر از لبه معبر جاده اصلی نصب می شوند.

در دروازه های ترخیص بالای وسط راه ، یک علامت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع" با یک شکل روی علامت "4.5" متر معلق است.

نوار عرضی بالای دروازه کلی با نوارهای عرضی مستقیم 0.2 متر عرض سیاه و سفید و نوارهای مرزی - نوارهای قرمز و سفید رنگ آمیزی شده است.

تکیه گاههای بیرونی در ارتفاع 2 متری از سطح جاده اصلی جاده با خطوط سیاه و سفید مایل (با زاویه 45 درجه) به عرض 0.2 متر رنگ آمیزی شده است.

مکان دستگاهها و تجهیزات در محل عبور در شکل نشان داده شده است. 3 - 5 (نشان داده نشده است).

3.13 گذرگاه هایی که توسط کارگران وظیفه خدمت رسانی می کنند مجهز به موانع هستند.

میله های موانع اتوماتیک ، نیمه اتوماتیک و همچنین موانع برقی باید دارای وسایل بازتابنده قرمز و طول استاندارد 4 باشند. 6 و 8 متر

موانع و موانع برقی خودکار و نیمه اتوماتیک باید حداقل نیمی از بزرگراه جاده موتوری را در سمت راست در جهت وسایل نقلیه بپوشانند. سمت چپ جاده ، با عرض حداقل 3 متر ، مسدود نشده است.

در صورت لزوم ، با توجه به شرایط محلی ، مجاز به نصب موانع مشخص شده با طول غیر استاندارد است.

موانع مکانیزه ، به عنوان یک قاعده ، باید کل راه جاده را مسدود کرده و چراغ های سیگنال در تاریکی و همچنین در طول روز با دید ضعیف (مه ، کولاک ، بارش برف و غیره) استفاده شود. چراغ های سیگنال نصب شده بر روی تیرهای موانع موانع مکانیزه باید به سمت جاده هدایت شوند:

هنگامی که دروازه ها بسته می شوند - سیگنال های قرمز (چراغ ها) ؛

هنگامی که موانع باز هستند - سیگنال های سفید شفاف (چراغ ها).

در جهت مسیر راه آهن - سیگنال های سفید شفاف (چراغ ها) را کنترل کنید ، هر دو هنگام باز و بسته شدن موانع.

موانع در سمت راست کنار جاده در دو طرف تقاطع نصب شده است ، به طوری که میله های آنها در موقعیت بسته در ارتفاع 1 - 1.5 متر از سطح جاده قرار دارد. که در آن:

- موانع مکانیزه در فاصله حداقل 8.5 متر از ریل خارجی قرار دارند.

- موانع اتوماتیک ، نیمه اتوماتیک و موانع الکتریکی - در فاصله حداقل 6 ؛ هشت ؛ 10 متر ، بسته به طول سد مانع (4 ؛ 6 ؛ 8 متر - اگر چنین طولی از میله توسط پروژه پیش بینی شده باشد).

3.14 برای حصار کشی در حین تعمیر ریل ها ، سازه ها و دستگاه ها ، باید از موانع دستی یدکی دوار افقی استفاده کرد که حداقل در فاصله 1 متری از موانع اصلی در جهت جاده نصب شده و راه را حداقل مسدود کرده است. اصلی ها این موانع باید دارای وسایلی برای ایمن سازی آنها در موقعیت باز و بسته و اتصال چراغ سیگنال باشند.

میله های سد موانع (اصلی و اضافی) با نوارهای متناوب قرمز و سفید ، مایل (هنگام مشاهده از جاده) به سمت راست به صورت افقی با زاویه 45-50 درجه رنگ آمیزی شده اند. عرض نوارها 500 - 600 میلی متر است. انتهای تیر محافظ باید دارای یک نوار قرمز به عرض 250 تا 300 میلی متر باشد. میله های موانع مکانیزه و زاپاس مجهز به وسایل بازتابنده قرمز هستند.

3.15 موقعیت طبیعی موانع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک باز است ، در حالی که موانع الکتریکی و مکانیزه بسته هستند.

در برخی موارد ، در معابر با تردد وسایل نقلیه سنگین ، و همچنین در گذرگاه هایی که به سایر خدمات تحویل داده شده است ، می توان موقعیت عادی موانع برقی و موانع مکانیزه را باز کرد.

هنگامی که موانع به طور معمول بسته می شوند ، آنها فقط برای باز شدن وسایل نقلیه در غیاب قطار نزدیک می شوند.

3.16 اگر لازم باشد جریانهای ترافیکی را در جهت مخالف (خط مرکزی) در جاده ای که دارای دو یا سه خط در هر دو جهت است ، جدا کرد ، علائم جاده ای مطابق با GOST R 51256-99 "وسایل فنی مدیریت ترافیک. انواع و اصلی الزامات فنی عمومی ".

نیاز به علامت گذاری افقی و نحوه اعمال آنها توسط کمیسیونی به ریاست رئیس سازمان تعیین می شود.

3.17 در گذرگاه های سطح که توسط یک افسر وظیفه راه آهن خدمات رسانی می شود ، محل برای مسافران باید مطابق با طرح های استاندارد ساخته شود - پستهای عبور ساختمان ، که به عنوان یک قاعده ، در فاصله 3.5 متر از ریل خارجی راه آهن و از آنجا واقع شده است. لبه بزرگراه بزرگراه.

هنگامی که یک مهماندار به دو یا چند گذرگاه با فاصله نزدیک خدمت می کند ، ساختمان پست عبور به گونه ای قرار می گیرد که شرایط دید خوب این گذرگاه های سرویس دهی شده از آن فراهم می شود.

نقطه عبور باید دارای یک خروجی در طول مسیر به سمت جاده باشد. خروجی های کنار خط راه آهن در ساختمانهای گذرگاه ها باید با نرده های نرده ای محصور شود.

3.18 گذرگاه های رده های I و II مجهز به روشنایی برقی هستند. نیاز به روشنایی گذرگاه های دسته III و IV و میزان روشنایی توسط رئیس سازمان با در نظر گرفتن شرایط محلی تعیین می شود.

روشنایی گذرگاهها باید حداقل باشد: دسته I - 5 سوئیت ، دسته II - 3 سوئیت.

3.19 گذرگاههای کارکنان وظیفه باید دارای ارتباط مستقیم تلفنی (یا ارتباط رادیویی) با نزدیکترین ایستگاه ، ارتباط رادیویی با رانندگان لوکوموتیو قطار (در صورت مجهز بودن به چنین ارتباطی) و در مناطق با اعزام متمرکز - با فرستنده قطار باشد.

مکالمه تلفنی با یک تماس خارجی (زوزه کش) تکمیل می شود.

3.20 استفاده از سیستم های علامت گذاری استاندارد عبور در گذرگاه های حمل و نقل ریلی صنعتی توسط کمیسیونی تعیین می شود که ترکیب آن توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

انواع سیگنالینگ عبور و موانع عبور از طریق پروژه هایی با در نظر گرفتن الزامات این دستورالعمل و شرایط محلی عملیات حمل و نقل ایجاد می شود.

3.21 در بزرگراهها در مقابل گذرگاههای هم سطح مجهز به سیگنال عبور ، چراغهای راهنمایی با دو سیگنال افقی واقع شده و متناوب چشمک زن (چراغها) که دارای معنی زیر هستند نصب شده است (شکل 6 - نشان داده نشده است):

چراغ قرمز (چراغ) روشن است - حرکت وسایل نقلیه ممنوع است.

چراغ قرمز (چراغ) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه تنها پس از اطمینان راننده از عدم وجود قطار در حال نزدیک شدن به گذرگاه مجاز است.

چراغ های راهنمایی در سمت راست در جهت حرکت وسایل نقلیه نصب شده است. در برخی موارد ، به دلیل شرایط محلی (شرایط دید ، شدت ترافیک و ...) می توان سیگنال (چراغ) چراغ راهنما را در طرف مقابل جاده تکرار کرد.

3.22 در گذرگاههای بدون سرنشین ، از چراغ راهنمایی با چراغ راهنما با دو سیگنال قرمز چشمک زن (چراغ) و یک سیگنال چشمک زن ماه سفید (نور) می توان استفاده کرد ، سیگنال دهی (شکل 6):

سیگنال قرمز (آتش) روشن است ، سیگنال ماه سفید (آتش) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه ممنوع است.

سیگنال سفید قمری (چراغ) روشن است ، چراغ قرمز (سیگنال) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه مجاز است.

سیگنال های قرمز و سفید ماه (چراغ ها) خاموش هستند - سیگنالینگ عبور غیر فعال یا معیوب است.

در صورت غیرفعال شدن زنگ هشدار یا خرابی آن ، به کارمند نزدیکترین ایستگاه (یا اعزام قطار با اعزام متمرکز) به طور خودکار از نقص زنگ خطر عبور اطلاع داده می شود.

روش اطلاع رسانی به رانندگان لوکوموتیو و تنظیم حرکت وسایل نقلیه در محل عبور با دستورالعمل مربوطه تعیین می شود.

3.23 چراغهای راهنمای اتوماتیک باید به گونه ای تنظیم شوند که شروع سیگنال توقف در جهت جاده در زمان لازم برای آزادسازی وسیله نقلیه توسط خودرو انجام شود. در همان زمان ، در لحظه ورود قطار به قسمت نزدیک شدن ، چراغ های قرمز چشمک زن (چراغ ها) در چراغ راهنمایی در جهت جاده روشن می شوند و سیگنال های صوتی (تماس یا زوزه) برای اطلاعات بیشتر به جاده داده می شود. کاربران در مورد ممنوعیت رفت و آمد از طریق گذرگاه.

خاموش کردن سیگنال های قرمز (چراغ ها) بعد از اینکه قطار گذرگاه را برداشته است اتفاق می افتد.

هنگامی که قطارها (قطارهای شنت) در جهت نامعلوم در قسمتهای یک ردیفه مجهز به انسداد خودکار حرکت می کنند و در مسیر اشتباه در قسمتهای دو و چند خطی ، پس از آزاد شدن قسمت نزدیک شدن ، علائم قرمز (چراغها) خاموش می شوند. ، واقع در پشت گذرگاه در امتداد قطار.

چراغ های چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ راهنمایی از لحظه ورود قطار به قسمت نزدیک شدن روشن می شوند و پس از مدتی که با محاسبه تعیین می شود ، موانع پلان ها به حالت افقی پایین می آیند.

موانع خودکار باید بسته باقی بمانند و تا زمانی که قطار کاملاً از عبور عبور ندهد ، چراغ های راهنمایی (چراغ) قرمز روشن (روشن) هستند.

هنگامی که قطار کاملاً از عبور عبور می کند ، میله های موانع به حالت عمودی بالا می روند ، پس از آن علائم قرمز (چراغ ها) در چراغ راهنمایی خاموش می شود.

بازکردن موانع نیمه اتوماتیک و خاموش کردن سیگنالهای چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ راهنمایی و سیگنالهای صوتی توسط شخص وظیفه در حال عبور با فشار دادن دکمه "باز" ​​انجام می شود.

در گذرگاهها ، در قسمتهای تقریبی که ریلهای ایستگاه در آن گنجانده شده است ، هنگامی که قطار در هنگام ممنوعیت چراغ راهنمایی حرکت می کند ، باید با فشار دادن دکمه "عبور از بستن" سیگنال اتوماتیک ترافیک توسط مامور ایستگاه (پست) روشن شود.

در عین حال ، راننده لوکوموتیو ، هنگام نزدیک شدن به گذرگاه ، باید با احتیاط خاصی با سرعت حداکثر 15 کیلومتر در ساعت و آمادگی برای توقف در صورت برخورد با مانع را دنبال کند.

روش کار با چنین گذرگاهی در دستورالعمل های مربوطه نشان داده شده است.

3.24 در گذرگاه های سطح با کارمندی که وظیفه خود را انجام می دهد و مجهز به مدارهای پیست نیستند ، شخص وظیفه در ایستگاه (پست) از طریق تلفن (یا به طریقی دیگر) شخص عزیمت کننده در گذرگاه را در مورد خروج قطار مطلع می کند.

روش اعلان ، روشن و خاموش کردن سیگنال عبور از طریق دستورالعمل های مربوطه تعیین شده است.

3.25 در گذرگاه های همسطح واقع در داخل یا نزدیک ایستگاه ها و مجهز به گذرگاه های همسطح ، متصدیان ایستگاه نباید بین باز شدن سیگنال های خروجی و خروج قطارها فاصله زیادی بگذارند تا باعث ایجاد تاخیر در وسایل نقلیه در تقاطع های سطح نشوند.

افسر وظیفه ایستگاه باید فوراً از محل عبور اطلاع دهد ، زنگ هشدار را روشن کند ، در مورد خروج قطار از طریق تلفن یا به طریقی دیگر که توسط دستورالعمل محلی تعیین شده است ، به افسر وظیفه اعلام کند.

3.26 در گذرگاهها با کارگران وظیفه ، آنها زنگ خطر رگبار را ترتیب می دهند.

ورودی ، تعطیلات آخر هفته ، هشدار ، تغییر مسیر ، چراغ های راهنمایی و رانندگی در فاصله 15 تا 300 متری از محل عبور ، به شرط اینکه گذرگاه از محل نصب آنها قابل مشاهده باشد ، می تواند به عنوان چراغ راهنمایی مانع استفاده شود.

در صورت عدم امکان استفاده از چراغ های راهنمایی نشان داده شده ، قبل از عبور ، چراغ های راهنمای مخصوص انسداد بسته به شرایط دید در فاصله حداقل 15 متر و حداکثر 300 متر نصب می شود.

در صورت عدم امکان حفظ فاصله های مشخص شده ، به دلیل شرایط محلی ، محل نصب چراغ های راهنمایی مانع توسط کمیسیونی به ریاست رئیس سازمان تعیین می شود.

خواننده های چراغ راهنمایی مانع باید توسط راننده قطار که به مسافت نزدیک می شود در فاصله ای کمتر از فاصله توقف با ترمز کامل سرویس قابل مشاهده باشد.

چراغ های راهنمایی موانع در بخشهای تک خط در دو طرف تقاطع نصب شده است. در بخش های دو آهنگ - در مسیر درست و در مسیر اشتباه - در موارد زیر:

در بخشهای دو طرفه مجهز به انسداد دو طرفه ؛

هنگام رانندگی منظم در مسیر اشتباه

نصب چراغ های انسداد در مسیر اشتباه در سمت چپ مسیر مجاز است.

در گذرگاههای واقع در محدوده ایستگاهها و در نزدیکی آنها ، در مناطقی که مسیرهای ایستگاه به آنها وارد می شود ، زمانی که قطار از ایستگاه خارج می شود با نشانگر ممنوع کننده چراغ خروجی ، زمان اطلاع رسانی لازم برای بستن گذرگاه هنگامی که قطار شروع به حرکت به دور از ایستگاه می تواند به طور معمول چراغ های انسداد روشن نصب شده است. در این حالت ، هنگامی که قطار به سمت چراغ راهنمایی ممنوع حرکت می کند و وارد مدار ریلی مجاور گذرگاه می شود ، علائم قرمز چشمک زن (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی در حال عبور روشن می شوند و سپس ، پس از تاخیر زمانی لازم برای وسایل نقلیه گذرگاه را پاک کنید ، چراغ قرمز چراغ راهنمایی خاموش می شود ...

روش سرویس دهی چنین گذرگاهی با دستورالعمل های مربوطه تعیین شده است.

در تقاطع های هم سطح که در بخشهای دو ردیفه قرار دارند و مجهز به هشدارهای انسداد برای حرکت فقط در مسیر درست هستند ، رئیس سازمان روشی را ایجاد می کند که در آن نشانگر منع کننده چراغهای راهنمایی هنگام حرکت در مسیر راست نیز سیگنال توقف است. برای قطارهایی که مسیر اشتباه را دنبال می کنند.

اگر دید مورد نیاز چراغ راهنمایی مانع تضمین نشده باشد ، در مناطقی که مجهز به انسداد نیستند ، یک چراغ راهنمایی هشدار دهنده در جلوی چنین چراغ راهنمایی نصب می شود ، به شکل مانع ، و هنگامی که سیگنال زرد می دهد چراغ راهنمای اصلی قرمز است و وقتی چراغ راهنمای اصلی خاموش است روشن نمی شود.

گذرگاهها با کارمند وظیفه ، در بخشهایی با انسداد خودکار ، صرف نظر از وجود چراغهای راهنمایی مانع ، مجهز به دستگاههایی هستند که چراغهای راهنمای اتوماتیک مسدود کننده را در نزدیکترین محل عبور به نشانه ممنوع کننده هنگام موانع حرکت قطار در محل تغییر می دهند. گذرگاه ها

3.27 تابلوهای کنترل علامت گذاری گذرگاه در خارج از ساختمان افسر گذرگاه در محل دید خوب مسیر راه آهن و جاده در نزدیکی های گذرگاه نصب شده است.

بر روی پانل های کنترل ، بسته به نوع سیگنال عبور ، دکمه ها و لامپ های کنترل قرار داده شده است. هدف و روش استفاده از آنها توسط مستندات پروژه تعیین می شود و باید در دستورالعمل های عملیاتی عبور قرار گیرد.

4. سازماندهی کار افسر در حال حرکت

4.1 افرادی که شرایط لازم برای درخواست کار در حمل و نقل ریلی صنعتی ، برای موقعیتهای مربوط به تردد قطارها و کار با شنت را دارا هستند ، به عنوان یک افسر در حال حرکت منصوب می شوند.

آنها باید معاینه پزشکی را برای تعیین آمادگی برای کار مربوطه ، آموزش در یک برنامه ویژه و بررسی دانش تعیین شده برای این حرفه ، و همچنین قوانین و دستورالعمل ها ، از جمله شرح شغل و دستورالعمل های مربوط به عملکرد گذرگاه تحت خدمات ، انجام دهند.

4.2 در حین انجام وظیفه ، افسر در حال حرکت باید همراه خود داشته باشد:

بوق سیگنال برای سیگنال های صوتی به کارگران راه آهن ؛

سوت پلیس برای دادن سیگنال اضافی به منظور جلب توجه کاربران جاده ؛

دو پرچم سیگنال (قرمز و زرد) در یک مورد ، و در تاریکی و با دید ضعیف در روز (مه ، کولاک و سایر شرایط نامساعد) - یک چراغ سیگنال برای دادن سیگنال های قابل مشاهده.

4.3 ساختمان پست عبور باید شامل موارد زیر باشد:

برنامه وظیفه متحرک ؛

دستورالعمل های عملیاتی برای این حرکت ؛

کتاب دریافت و تحویل وظایف و بازرسی دستگاههای در حال حرکت ؛

ساعت دیواری ، کیت کمک های اولیه ، ابزار لازم ، مبلمان ، تجهیزات خانگی ؛

چوب دستی کنترل کننده ترافیک و بازوبند قرمز ؛

کابل 4 - 6 متر طول برای کشیدن وسایل نقلیه متوقف شده در محل عبور ؛

یک بیلبورد قرمز قابل حمل و یک چراغ سیگنال برای هر آهنگ که از یک سطح عبور می کند.

یک سپر قرمز قابل حمل یدکی و یک چراغ سیگنال زاپاس ؛

یک مجموعه پرچم سیگنال

در فصل زمستان ، در گذرگاه های هم سطح ، برای پاشیدن معبر مسیرهای هم سطح و عابران پیاده در محدوده گذر از سطح در شرایط یخبندان ، ماسه یا سرباره دائمی لازم است.

دستورالعمل های عملیاتی برای عبور توسط رئیس مسیر ، سیگنال و خدمات ارتباطی تهیه می شود ، و هنگامی که گذرگاه در قلمرو ایستگاه قرار دارد - با مشارکت رئیس آن و تأیید رئیس سازمان. این دستورالعمل باید هنگام تغییر شرایط کار در حال تغییر ، اما حداقل هر 5 سال یکبار تجدید نظر شود. محتوای تقریبی دستورالعمل ها در پیوست 1 آمده است.

4.4 مأمور وظیفه گذر باید مسیر راه آهن را در فاصله 50 متری از محل عبور در هر دو جهت ، وضعیت تجهیزات عبور و کلیه وسایل آن ، وجود مهر و موم بر روی دستگاه های مهر و موم شده ، وجود و وضعیت سیگنال های دستی ، ابزار و تجهیزات را بررسی کند. به

همه نظرات ، سوء عملکرد موانع ، علامت گذاری عبور و بارگ ، ارتباطات تلفنی (رادیویی) ، و همچنین نقص های برطرف شده ، در کتاب دریافت و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاهها در محل عبور (ضمیمه 3) ثبت شده است. در حضور اتوماسیون ، باید بنویسید: "اتوماسیون معیوب است".

شخص وظیفه در گذرگاه باید فوراً شخص وظیفه را از نزدیکترین نقاط جداگانه (اعزام کننده قطار) در مورد خرابی سیگنالینگ عبور و بارگ و موانع خودکار یا موانع الکتریکی و همچنین ارتباط تلفنی (رادیویی) مطلع کند. تا زمانی که نقص برطرف نشود و الکترومکانیک در مورد آن در کتاب دریافت و تحویل وظایف و بازرسی دستگاهها در محل عبور ذکر شود ، استفاده از دستگاههای معیوب ممنوع است.

پس از برطرف شدن هرگونه نقص ، افسر در حال حرکت باید در دفتر دریافت وظایف و بازرسی وسایل در محل تقاطع ورودی مربوطه را انجام دهد.

اگر یک نقص تشخیص داده شده که ایمنی تردد را تهدید می کند ، فوراً به تنهایی برطرف نشود ، افسر گذرگاه موظف است از محل خطرناک با علائم توقف محافظت کند ، حرکت وسایل نقلیه را در سراسر گذرگاه ببندد و بلافاصله به مامور وظیفه ایستگاه (اعزام کننده قطار) اطلاع دهد ، که به نوبه خود به سرپرست (پیشگام راه) اطلاع می دهد.

4.5 در حین انجام وظیفه ، افسر در حال حرکت موظف است:

———————————

برای مأموران تعویض پست و سایر کارگران که وظایف گذرگاههای وظیفه را با هم ترکیب می کنند ، وظایف سرویس دهی به گذرگاهها باید با دستورالعمل تعیین شود.

موانع باز و بسته را به موقع ببندید و سیگنال های مشخصی بدهید ، وضعیت قطارهای عبوری را رعایت کنید. در صورت تشخیص نقصی که ایمنی تردد را تهدید می کند ، اقدامات لازم را برای متوقف کردن قطار انجام دهید ، و در صورت عدم وجود سیگنالی مبنی بر دم قطار ، این را به مامور وظیفه ایستگاه و در مناطقی که مجهز به اعزام متمرکز هستند ، اطلاع دهید. فرستنده قطار ؛

سپر بلافاصله با توقف سیگنال محل آسیب مسیر را که حرکت ایمن قطارها را تهدید می کند ، و تلفن را به ایستگاه یا اعزام کننده قطار اطلاع دهید.

ممنوعیت توقف در محل عبور وسایل نقلیه و سایر ماشین آلات و مکانیسم های خودران.

تمیز کردن ناودانها برای عبور آزاد از فلنج های چرخ در امتداد آنها و تمیز نگه داشتن کل منطقه عبور در محدوده آن.

نظارت بر وضعیت خوب موانع ، دستگاه های هشدار دهنده ، علائم هشدار دهنده و سیگنال های موقتی برای عبور برف روب ها ؛

فانوس های روشن در سطح معابر و موانع ، روشن و خاموش کردن روشنایی بیرونی به موقع ، به کارمند ایستگاه (اعزام کننده قطار) در مورد نقص عملکرد خود اطلاع دهید ، که باید فاصله منبع تغذیه را اطلاع دهد.

پیچ ها ، لنت های ضد سرقت را ببندید ، مسیر را از برف و چمن پاک کنید ، اجسام خارجی را از مسیر خارج کنید ، منشور بالاست را تنظیم کنید و مسیر را به طول 50 متر در هر جهت از محل عبور بازرسی کنید.

دستورالعمل های ایمنی و دستورالعمل های بهداشت صنعتی را برای افرادی که در حال انجام وظیفه هستند رعایت کنید.

کار در مسیر و در سطح عبور فقط با موانع بسته مجاز است.

او تنها در صورتی می تواند از محوطه موجود در تقاطع سطح استفاده کند که گذرگاه بدون وسایل نقلیه باشد و قطارهایی که به گذرگاه نزدیک می شوند وجود نداشته باشد. در این حالت ، موانع غیر اتوماتیک باید بسته شوند.

ترک پست یا سپردن خدمات جابجایی موقت به افراد دیگر ممنوع است.

4.6 هنگامی که یک قطار ، یک لوکوموتیو جداگانه ، یک ریل یا وسیله نقلیه خودران یا یک واگن نزدیک می شود ، مامور عبور ، پس از بستن موانع ، موظف است بررسی کند که آیا خطوط در گذرگاه و در دو طرف آن روشن هستند یا خیر ، و هنگامی که قطار در فاصله حداقل 200 متری قرار دارد از مسیر خارج شوید.

هنگام ملاقات با قطار ، باید رو به روی خط با نیم چرخش به سمت ترافیک بایستید ، به عنوان یک قاعده ، در ساختمان پست عبور (در یک ایوان باز یا شیشه ای) در فاصله ای نه بیشتر از 2 متر از خط آهن شدید ، یک سیگنال با بوق باد (یک صدای بلند هنگام نزدیک شدن قطار فرد و دو بلند هنگام نزدیک شدن قطار زوج) ، هنگامی که مسیر مشخص است سیگنال دهید: در طول روز - یک پرچم زرد تا خورده ، در شب - یک نور سفید شفاف از یک چراغ دستی ؛ در صورت نیاز به کاهش سرعت قطار: بعد از ظهر یک پرچم زرد باز کنید ؛ در شب در مسیرها - حرکت آرام بالا و پایین چراغ دستی با نور سفید شفاف ، در ایستگاه ها - چراغ دستی با چراغ زرد ؛ اگر چنین لامپ وجود ندارد ، با حرکت آهسته بالا و پایین یک چراغ دستی با نور سفید شفاف.

به منظور رعایت ایمنی ترافیک ، هنگام ملاقات قطار ، مأمور گذرگاه باید با دقت وسایل نقلیه را بازرسی کند.

پس از عبور قطار ، لازم است بدون خروج از ریل ، مطمئن شوید که قطار ، لوکوموتیو یا واگن دیگری در مسیر یا مسیرهای مجاور وجود ندارد ، سپس موانع غیر اتوماتیک را باز کرده و وسایل نقلیه را از محل عبور عبور دهید. به

پس از عبور تریلر پیست ، گاری پیست یا واگن متحرک ، شخص وظیفه در عبور باید پرچم نورد زرد را با پرچم قرمز باز نشده تعویض کرده و آن را نگه دارد تا زمانی که نشانگر ظاهر شود ، تریلر یا چرخ دستی را از پشت حصار کشی کند یا تا زمانی که واگن قطار را دنبال می کند و 200 تا 250 متر از آن دور می شود.

4.7 هنگام عبور قطار ، لوکوموتیو یا واگن ، افسر عبور باید در موارد زیر سیگنال توقف را بدهد:

در صورت مشاهده نقص در قطار عبوری که ایمنی تردد را تهدید می کند: لغزش چرخ ها یا ایجاد ضربه های شدید در اثر لغزنده ، آتش سوزی ، سوختن جعبه های محور ، تهدید سقوط محموله از قطار و غیره. پس از حرکت با قطار ، که در آن چرخ چرخ پیدا شد ، در حال سر خوردن یا لغزنده بود ، مامور گذر موظف است فوراً به مامور وظیفه ایستگاه (اعزام کننده قطار) ، سرپرست راه (راهنمای پیست) اطلاع داده و مسیر را در منطقه مورد بررسی قرار دهد. خدمت؛

اگر یک قطار در همان مسیر به طرف دیگری حرکت می کند یا یک قطار از دیگری سبقت می گیرد ، یک واگن یا واگن ریل (سیگنال توقف در مورد دوم فقط به قطار سبقت داده می شود) ؛

اگر از قطار یا از ریل به راننده علائم توقف داده شود و قطار به حرکت خود ادامه دهد.

در صورت آتش سوزی در حق تقدم ، که تردد را تهدید می کند ؛

در موارد دیگر که ایمنی تردد و زندگی انسان را تهدید می کند.

مأمور عبور باید راننده این قطار (در صورت وجود ارتباط رادیویی) را در مورد هرگونه اختلال در قطار و همچنین تماس تلفنی با مامور وظیفه ایستگاه (اعزام کننده قطار) مطلع کند.

4.8 در گذرگاه های هم سطح مجهز به موانع نیمه اتوماتیک ، باز شدن آنها تنها پس از عبور قطار از طریق عبور از سطح و فشار دادن دکمه "باز" ​​در صفحه کنترل توسط متصدی در عبور امکان پذیر است. اگر با فشردن این دکمه ، موانع نیمه اتوماتیک به موقعیت باز منتقل نشوند ، و در تقاطع هایی با موانع خودکار ، دومی به طور خودکار به موقعیت باز منتقل نشده ، سپس قبل از برداشتن مهر و موم و استفاده از "باز شدن اضطراری" "دکمه ، شخص وظیفه در گذرگاه باید مهر را از" روشن کردن موانع "برداشته و آن را فشار دهید ، مطمئن شوید که قطارهایی در مسیرهای عبور وجود ندارد ، در کتاب پذیرش و تحویل کتاب وارد شوید وظیفه و بازرسی دستگاهها در محل عبور در مورد نقص دستگاههای اتوماسیون و بلافاصله در این مورد به مامور وظیفه ایستگاه (اعزام کننده قطار) اطلاع دهید. پس از آن ، مجاز است مهر و موم را از دکمه "باز شدن اضطراری" بردارید و آن را فشار دهید تا موانع به موقعیت باز منتقل شوند. دکمه "باز شدن اضطراری" باید توسط شخص وظیفه فشار داده شود تا زمانی که یک وسیله نقلیه یا گروهی از وسایل نقلیه از زیر سد مانع عبور کنند.

با فشار دادن دکمه "باز شدن اضطراری" ، شخص وظیفه در گذرگاه چراغ راهنمایی و سیگنال صدا را برای این زمان خاموش می کند ، موانع را به زور باز می کند و کنترل آنها را در دست می گیرد.

پس از برداشتن دست از روی دکمه ، زنگ خطر و موانع عبور باید به طور خودکار روشن شوند و موانع باید به حالت بسته منتقل شوند.

هنگام استفاده از دکمه "باز شدن اضطراری" ، وسایل نقلیه باید در گروه های کوچک منتقل شوند.

روش اطلاع رسانی مامور عبور از حرکت قطارها در صورت خرابی دستگاه های اتوماسیون در محل عبور و در همه مواردی که واگن ها به دلیل عدم تغییر مسیرهای ریل توسط آنها دنبال می شوند ، با دستورالعمل ایجاد شده است

افسر گذرگاه ، با دریافت پیامی در مورد حرکت واگن راه آهن ، باید گذرگاه آن را دنبال کند ، دکمه "بستن" را فشار داده و آن را فشار دهید تا واگن واگن از گذرگاه عبور کند.

اگر سیگنال عبور از بین نرود و موانع خودکار یا نیمه اتوماتیک بسته نشوند ، مامور عبور نیز باید با فشار دادن دکمه "بستن" زنگ را روشن کند. اگر بعد از فشار دادن دکمه "بستن" بسته نشوند ، فرد وظیفه در عبور از سطح تا رفع نقص باید به روشی که در دستورالعمل های عملیاتی برای عبور از سطح مقرر شده است عمل کند.

4.9 در صورت بروز موانعی در عبور از سطح که ایمنی تردد را تهدید می کند ، و همچنین هنگامی که عبور از سطح توسط بار سقوط شده یا وسیله نقلیه متوقف شده مسدود می شود ، افسر عبور به شرح زیر عمل می کند:

در صورت وجود زنگ خطر ، بلافاصله آن را روشن می کند ، که برای آن ، پس از برداشتن مهر و موم ، دکمه "Barrier On" را فشار داده و موانع را می بندد. گنجاندن چراغ های راهنمایی مانع توسط لامپ های روشن در صفحه کنترل موانع بررسی می شود.

پس از روشن کردن زنگ هشدار به صورت تلفنی ، به ایستگاه یا اعزام کننده قطار در مورد این حادثه اطلاع می دهد ، و در صورت وجود ارتباط رادیویی ، رانندگان قطار را در مورد ضرورت توقف و وجود مانع در محل عبور ، مطلع می کند و سپس اقدامات لازم را انجام می دهد. برای از بین بردن آن

باید در دفتر پذیرش و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاههای در محل تقاطع در مورد شکستن مهر و موم از دکمه "روشن کردن زنگ رگبار" و برقکار سیستم سیگنالینگ تماس بگیرید.

پس از رفع موانع تردد یا نقص عملکرد در گذرگاه هم سطح ، چراغ های انسداد باید خاموش شوند.

اگر چراغ قرمز چراغ راهنمایی خاموش نشود ، شخص وظیفه در گذرگاه موظف است موانع را ببندد و شخصاً راننده را در مورد خرابی چراغ راهنمایی مانع مطلع کند ، پس از آن راننده حق پیگیری دارد سیگنال ممنوع کننده چراغ راهنمایی

4.10 در صورت عدم وجود سیگنال انسداد یا نقص آن ، یا هنگامی که چراغ های کنترل روی داشبورد روشن نمی شوند ، مامور عبور باید بلافاصله یک سیگنال توقف قابل حمل را روی هر ریل راه آهن که مانع روی آن ایجاد شده است نصب کند (در طول روز - قرمز سپر ، شب - فانوس با چراغ قرمز در هر دو جهت) ، موانع را ببندید ، به مانع ایستگاه (اعزام کننده قطار) در مورد مانع اطلاع دهید و در عین حال دریابید که آیا قطار از ایستگاه به ایستگاه فرستاده شده است یا خیر بخش.

در صورت خروج قطار از ایستگاه ، مهماندار ایستگاه باید راننده قطار را در مورد مانع در محل عبور هشدار دهد.

افسر گذرگاه ، با اطلاع از مامور وظیفه ایستگاه (اعزام کننده قطار) در مورد عزیمت قطار به مقطع ، باید به سمت قطار برود و سیگنال توقف را بدهد. پس از توقف قطار ، افسر گذرگاه به محل مانع باز می گردد و اقدامات احتمالی را برای از بین بردن آن انجام می دهد.

در صورت خرابی سیگنال عبور ، موانع توسط مامور عبور با فشار دادن دکمه "بستن" بسته می شوند.

اگر موانع اتوماتیک با فشار دادن دکمه بسته نمی شوند (آسیب نمی بینند) ، مامور گذر موظف است گذرگاه را با موانع چرخشی افقی اضافی ایمن کرده و از آنها برای عبور وسایل نقلیه از گذرگاه استفاده کند تا نقص مطابق دستورالعمل برطرف شود. به

اگر گذرگاه مجهز به موانع مکانیزه باشد ، افسر گذرگاه به همان شیوه عمل می کند.

4.11 اگر سیمهای خطوط هوایی یا سیمهای انتقال نیرو که از خطوط راه آهن عبور می کنند در محل عبور خراب شود ، مامور عبور باید زنگ خطر را روشن کند ، موانع را ببندد ، با خطرهای قابل توقف قابل حمل در فاصله حداقل 50 متر از مکان خطرناک محافظت کند. از نقطه وقفه ، به مامور وظیفه ایستگاه (اعزام کننده قطار) اطلاع دهید و تا رسیدن کارگران منبع تغذیه در محل مانع بمانید ، مطمئن شوید که در فاصله کمتر از 8 متر به سیم های شکسته دسترسی ندارید. و به ریل ها دست نمی زند.

4.12 در صورت تصادف رانندگی جاده ای در یک گذرگاه یا نزدیک آن ، افسر گذر موظف است:

اتخاذ تدابیری برای اطمینان از ایمنی قطارها و وسایل نقلیه ؛

مطابق روشی که در دستورالعمل تعیین شده است ، حادثه را به مامور ایستگاه (اعزام کننده قطار) ، کارگر راه (راهنمای پیست) گزارش دهید.

کمک های اولیه را به مجروحان ارائه دهید و در صورت امکان با آمبولانس تماس بگیرید.

4.13 روش اطمینان از ایمنی ترافیک هنگام حرکت قطارها در مسیر اشتباه در خطوط راه آهن که در آن خطوط تراز با دستگاههای اتوماتیک برای حرکت قطار تنها در مسیر صحیح مجهز شده اند ، با در نظر گرفتن دستورالعملهای نگهداری مناسب از عبور از سطح ، با در نظر گرفتن سیگنال عبور از سطح سیستم مورد استفاده

در این مورد ، لازم است مقررات زیر را هدایت کنید:

در تولید آهنگ و سایر آثار ، هنگامی که عملکرد علامت دهی اتوماتیک چراغ راهنما در گذرگاه های ارائه شده توسط خدمه مختل می شود ، موانع اتوماتیک باید به صورت دستی با استفاده از دکمه های صفحه کنترل کنترل شوند.

در این زمان موانع باید بسته شوند. آنها فقط در غیاب قطارها برای عبور وسایل نقلیه باز می شوند ، در مورد نزدیک شدن به آنها ، مامور وظیفه عبور باید از مامور وظیفه ایستگاه پیامی دریافت کند.

در گذرگاههایی که توسط ماموران وظیفه سرویس دهی نمی شوند و مجهز به علائم اتوماتیک چراغ راهنمایی هستند ، باید وظیفه ای برای دوره حرکت قطار تعیین شود.

در صورت عدم وجود ارتباط تلفنی در گذرگاه هایی که موقتاً برای سرویس گرفته می شوند ، باید یک اتصال موقت تلفنی (رادیویی) برقرار شود.

ترتیب اقدامات افراد وظیفه در طول عبور برای دوره سازماندهی ترافیک دو طرفه قطار در یک خط در دو بخش چند خطی و در هنگام تولید ریل ، ساخت و ساز و سایر آثار ، و همچنین هنگام ارسال قطار در مسیر اشتباه ، باید در دستورالعمل های عملیاتی برای عبور مشخص شود.

4.14 فقط با اجازه رئیس سرویس پیست می توانید از طریق عبور از کالاها ، ماشین آلات و مکانیسم های سنگین ، خطرناک و حجیم حرکت کنید ، ابعاد و سرعت آنها در بند 15.3 قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه تعیین شده است. و بند 15 مقررات اساسی در مورد پذیرش وسایل نقلیه در عملیات و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده ها ، مصوب قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه 23.10.1993 N 1090.

درخواست مجوز باید حداکثر 24 ساعت قبل از حمل و نقل به رئیس سرویس پیست ارائه شود. در برنامه ، باید عرض و ارتفاع وسیله نقلیه و در صورت وجود قطار جاده ای ، طول آن را مشخص کنید. در صورت لزوم ، رئیس سرویس پیست موظف است از قبل برای صدور هشدار برای قطارها درخواست دهد.

سرپرست راه (راهنمای پیست) باید حصار عبور با علائم توقف را مطابق با دستورالعمل سیگنال دهی در حمل و نقل ریلی صنعتی ، تأیید شده به دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه در تاریخ 30 مارس 2001 N AN-23- r ، و عبور و مرور این وسایل نقلیه را زیر نظر داشته باشید.

در بخشهای برقی با ارتفاع وسیله نقلیه بیش از 4.5 متر ، رئیس سرویس پیست از قبل به رئیس سرویس منبع تغذیه اطلاع می دهد (با ذکر تاریخ عبور خودرو) ، این مورد امکان عبور وسیله نقلیه زیر را تعیین می کند شرایط ارتفاع تعلیق سیم های شبکه تماس از سطح سر راه آهن ، خطوط هوایی ، زمین گیری گروهی ، راهنمای موج از سطح راهرو جاده جاده ای در محدوده گذرگاه و یک نماینده برای مشاهده

4.15 افسر گذر مستقیماً تابع سردار پیست است.

روش اطلاع رسانی به مامور وظیفه عبور در مورد موارد نقض قوانین راهنمایی و رانندگی توسط دستورالعمل محلی برای عملکرد گذرگاه تعیین می شود.

خدمات ردیابی سازمان ، طبق نقشه های کارخانه ، میله های موانع اتوماتیک و موانع برقی را تولید می کند و گذرگاه ها را برای آنها فراهم می کند ، جایگزین موانع مکانیزه و یدکی ، لامپ های روشنایی در ساختمان های پست های عبور و چراغ های سیگنال موانع مکانیزه می شود.

5.1 خدمات (کارگاه های آموزشی) پیست سازمان از نگهداری صحیح بخش جاده در محدوده عبور از سطح ، کفپوش ، راه بین مسیرهای عبور ، اتصالات عایق ، اتصالات راه آهن ، دروازه های ترخیص و سایر دستگاه های مسیر در محدوده عبور اطمینان می دهد. به

خدمات (کارگاه های آموزشی) سازمان ، با توجه به نقشه های کارخانه ، میله های موانع اتوماتیک و موانع الکتریکی را تولید می کند و گذرگاه ها را برای آنها فراهم می کند ، جایگزین موانع مکانیزه و یدکی ، لامپ های روشنایی در ساختمان های گذرگاه ها و چراغ های سیگنال موانع مکانیزه می شود. به

خدمات سیگنال دهی و ارتباطات سازمان از نگهداری و عملکرد مناسب موانع ، بازتابنده ها در میله ها ، علامت گذاری عبور و انسداد ، ارتباطات تلفنی (رادیویی) ، جایگزینی موانع با بازتابنده ها بر روی آنها اطمینان حاصل می کند.

خدمات منبع تغذیه این سازمان منبع تغذیه بی وقفه گذرگاه ها ، قابلیت سرویس دهی شبکه های برق خارجی ، نصب چراغ های جستجو ، روشن و خاموش کردن خودکار روشنایی فضای بیرونی ، دریافت و تعویض لامپ های برقی برای روشنایی در خارج را تضمین می کند.

سربازان راه (کارگران پیست) ، افرادی که برای بازرسی مسیر انتخاب شده اند ، الکترومکانیک ، برقکاران برای عملکرد شبکه های برق سازمان ، هنگام بررسی معابر سطح ، باید به وضعیت راه ، ناودان ، کف ، عملیات توجه ویژه ای داشته باشند. دستگاههای اتوماتیک و سایر دستگاهها (سیگنالینگ صوتی ، علائم عبور چراغهای راهنمایی ، چراغهای سیگنال در میله های موانع) ، وضعیت کابینت های رله ، روشنایی و در صورت تشخیص نقص ، اقدامات مناسب را برای از بین بردن آنها انجام دهید.

5.2 تعمیر دستگاه های پیست در تقاطع های سطح به صورت برنامه ریزی شده توسط کارکنان سرویس پیست انجام می شود. در طول تعمیرات اساسی مسیر ، به عنوان یک قاعده ، تعمیرات اساسی از گذرگاه های سطح نیز باید انجام شود. در صورت لزوم ، محدوده کار تعمیر برای هر گذرگاه با در نظر گرفتن شرایط محلی توسط رئیس سرویس پیست و تهیه نقشه های کاری تعیین می شود.

در صورت داشتن مجوز برای انجام چنین کارهایی ، تعمیر بزرگراه جاده موتوری ، کفپوش و راهرو بین مسیرهای تقاطع می تواند به سازمانهای شخص ثالث واگذار شود.

کارهای آهنگ ، که در آنها عملکرد اتوماسیون در تقاطع های سطح مختل می شود ، باید با سران سرویس سیگنالینگ و ارتباطات هماهنگ شود.

تعمیر موانع اتوماتیک (نیمه اتوماتیک) ، موانع الکتریکی ، عبور از سطح و سیگنالینگ بارج در معابر سطح توسط کارکنان سرویس سیگنالینگ و ارتباطات انجام می شود.

زمان بسته شدن حرکت برای تعمیرات باید با برنامه کاری (پروژه ، فرآیند تکنولوژیکی و غیره) تعیین شود. نصب علائم اطلاعات جاده برای جهت دور زدن وسایل نقلیه به سرویس پیست یا سازمان دیگری که کار تعمیر را انجام می دهد ، واگذار شده است.

5.3 قبل از انجام کارهای پیست ، تعمیر دستگاههای اتوماتیک (موانع و زنگ هشدارها) در معابر ، و همچنین هنگام تعمیر دستگاههای مسدود کننده خودکار یا منبع تغذیه ، که در آنها عملکرد اتوماسیون در تقاطع ها مختل می شود ، توسط خدمات مسیر ، سیگنالینگ و ارتباط ، منبع تغذیه سازمان ، اقدامات مشترکی برای اطمینان از ایمنی ترافیک در دوره انجام کار مربوطه ایجاد می شود. در صورت لزوم ، دستورالعمل های اضافی برای نگهبانان گذرگاه ، رانندگان قطار ، نگهبانان ایستگاه تنظیم می شود ، کارگران اضافی برای کمک به گذرگاه تعیین می شوند ، هشدارهایی در مورد شرایط ویژه برای حرکت قطارها در مسیر تعمیر شده و غیره صادر می شود.

در گذرگاههای بدون کارگر وظیفه (کارگران پیست ، الکترومکانیک یا برقکارانی که کار را انجام می دهند) ، برای مدت زمان کار ، علائم جاده ای با اولویت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است" در چراغ راهنمایی در هر طرف نصب می شود. عبور دو علامت از این قبیل باید در جعبه سرویس جداگانه ای در نزدیکی ساختمان افسر گذرگاه نگهداری شود.

در صورت تعمیرات پیچیده ، مدیر کار پروژه ای برای تولید کار تهیه می کند که با تمام خدمات سازمان درگیر در کار هماهنگ است.

5.4 بازرسی های دوره ای از وضعیت و بررسی عملکرد دستگاه های ردیابی و تجهیزات اتوماسیون در معابر سطح توسط مقامات ، با شرایط و نحوه تعیین شده توسط دستورالعمل های خدمات مربوطه انجام می شود.

مدیران سرویس پیست باید حداقل یک ربع یکبار بازرسی ناگهانی از کار کشیک های در حال حرکت را انجام داده و دستورالعمل های لازم را انجام دهند.

کتاب دریافت و تحویل وظایف و بازرسی دستگاهها در تقاطع سطح باید در هر بررسی نگهداری و سرویس گذرگاه سطح بررسی شود: حداقل دوبار در ماه توسط سرپرست راه ، حداقل توسط سرپرست راه چهار بار در ماه ، و همچنین در هر بازدید از گذرگاه سطح.

نتایج بررسی باید در دفتر مشخص شده دریافت و تحویل وظایف انجام شود.

هنگام بازرسی حرکت کارکنان سرویس ترافیک (حمل و نقل ، عملیات) ، چنین کارهایی باید توسط مدیران ایستگاه و خدمات ترافیک نیز انجام شود.

6. اصطلاحات مورد استفاده در "دستورالعمل استفاده از تقاطع های هم سطح در خطوط حمل و نقل ریلی صنعتی"

سیگنال اتوماتیک چراغ راهنمایی یک سیستم علامت گذاری عبور است که در آن عبور وسایل نقلیه از طریق عبور از طریق چراغ راهنمای عبور مخصوص با دو سیگنال چشمک زن قرمز متناوب (چراغ ها) تنظیم می شود ، که با نزدیک شدن قطار به فاصله خودکار به طور خودکار روشن می شوند ، این امر باعث ایجاد زودهنگام می شود. آزاد شدن عبور از سطح با وسایل نقلیه و خاموش شدن خودکار پس از حرکت قطار ...

می توان آن را با سیگنال چشمک زن سفید (نور) در عبور از چراغ های راهنمایی تکمیل کرد.

سیگنال های چشمک زن قرمز (چراغ ها) از چراغ های راهنمای عبور با سیگنال های صوتی تکمیل می شوند.

در گذرگاههای همراه با همراه ، از چراغ راهنمایی اتوماتیک چراغ راهنما با موانع خودکار یا نیمه خودکار استفاده می شود.

سیگنال اتوماتیک چراغ راهنما با موانع خودکار سیستمی است که در آن انتقال موانع به موقعیت بسته (افقی) پس از زمان تخمینی پس از ورود قطار به قسمت نزدیک شدن و روشن شدن سیگنال صوتی و ترافیکی به صورت خودکار انجام می شود. میله های موانع نیز پس از پاکسازی قطار از محل عبور به طور خودکار به موقعیت باز (عمودی) منتقل می شوند.

گذرگاههای مجهز به سیگنال اتوماتیک چراغ راهنما با موانع خودکار توسط نیروهای وظیفه سرویس می شوند.

سیگنال اتوماتیک چراغ راهنمایی با موانع نیمه اتوماتیک سیستمی است که در آن انتقال موانع به موقعیت بسته (افقی) پس از زمان تخمینی پس از ورود قطار به قسمت نزدیک شدن و روشن شدن سیگنال صدا و ترافیک به صورت خودکار انجام می شود. به انتقال میله های سد به موقعیت باز (عمودی) توسط مامور عبور با فشار دادن یک دکمه مخصوص انجام می شود.

جاده موتوری یک ساختار مهندسی است که برای حرکت وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است.

عناصر اصلی عبارتند از: زیر زمین ، روسازی ، شانه ها ، سازه ها و اثاثیه ساخته شده توسط انسان.

راههای داخلی و راه آهن داخلی - جاده و راه آهن واقع در قلمرو سازمانها و صنایع جداگانه سازمان یا بین آنها.

توقف اجباری - توقف حرکت وسیله نقلیه به دلیل نقص فنی یا خطر ناشی از محموله حمل شده ، وضعیت راننده (مسافر) یا ظاهر شدن مانع در جاده.

عبور از مرز از کنار جاده - خطی که از جاده در امتداد محور موانع عبور می کند ، و در مواردی که هیچ کدام وجود ندارد - در امتداد محور نصب علائم جاده ای 1.3.1 "راه آهن تک خطه" ، 1.3.2 "چند خط آهن ". از کنار مسیر راه آهن (خطوط) - خطی که از خط (خطوط) در فاصله 50 متر در دو جهت از انتهای عرشه عبور عبور می کند (شکل 1 - نشان داده نشده است).

گذرگاه های راه آهن حمل و نقل ریلی صنعتی تقاطع بزرگراه های داخلی با خطوط راه آهن داخلی در همان سطح هستند که مجهز به دستگاه هایی هستند که ایمنی تردد و ظرفیت تردد را تضمین می کنند.

سیگنال رگبار - رگبار (برای قطارها و قطارهای شناور) چراغ های راهنمایی قبل از عبور نصب شده و توسط افسر عبور کنترل می شود.

چراغ های راهنمایی نزدیک به گذرگاه می توانند به عنوان موانع و همچنین ورودی ، آخر هفته ، هشدار ، پیش از خروج ، تغییر مسیر و چراغ های راهنمایی مجهز به وابستگی لازم استفاده شوند.

سیگنالینگ هشدار دهنده - یک سیستم علامت گذاری از طریق سطح ، که در آن یک اطلاع به مامور وظیفه در مورد نزدیک شدن قطار به گذرگاه توسط یک سیگنال نوری و صوتی داده می شود و مامور وظیفه باید وسایل فنی عبور را روشن و خاموش کند عبور

یک سازمان یک شخص حقوقی است که دارای ، مدیریت اقتصادی یا عملی ، یک ملک جداگانه است و مسئول تعهدات خود با این اموال است ، ممکن است از زمان خود تعهداتی را متحمل شود ، در دادگاه شاکی و متهم باشد ، ترازنامه یا برآورد مستقلی داشته باشد.

سازمان حمل و نقل ریلی صنعتی یک سازمان حمل و نقل است که خدمات حمل و نقل را بر اساس شرایط قراردادی سازمان اعم از فرستنده ، گیرنده ، طرف مقابل ، صرف نظر از اشکال و اشکال مالکیت و سازمانی آنها ، ارائه می دهد.

توقف عبارت است از توقف عمدی حرکت وسیله نقلیه برای مدت کمتر از 5 دقیقه و همچنین بیشتر ، در صورت لزوم برای سوار شدن یا پیاده شدن مسافران یا بارگیری یا تخلیه وسیله نقلیه.

سیگنالینگ متقاطع نام عمومی سیستم های سیگنالینگ است که در تقاطع های سطح استفاده می شود.

زیرمجموعه حمل و نقل ریلی صنعتی یک سازمان - یک مغازه ، خدمات ، تیپ و غیره در داخل سازمان.

قطار - قطار واگن های تشکیل شده و همراه با یک یا چند لوکوموتیو فعال. داشتن سیگنال های تنظیم شده لوکوموتیوهای بدون واگن و وسایل نقلیه خودران مخصوص ارسال شده به حمل و نقل به عنوان قطار در نظر گرفته می شوند (PTE PT را ببینید).

سیگنال های قطار سیگنال هایی هستند که برای نشان دادن قطارها ، لوکوموتیوها و دیگر واحدهای متحرک استفاده می شوند.

خط - یک خط طولی از راهرو ، در امتداد آن وسایل نقلیه در یک ردیف حرکت می کنند.

راهرو از یک سطح عبور یک عنصر جاده ای است که برای حرکت وسایل نقلیه خارج از جاده در محدوده عبور از سطح طراحی شده است.

حمل و نقل ریلی صنعتی - مجموعه ای از وسایل و ساختارهای فنی حمل و نقل ریلی غیر عمومی ، ارائه خدمات حمل و نقل برای فرآیندهای تولید و ارائه خدمات حمل و نقل ، و همچنین ارتباط با سایر سازمانها و حمل و نقل عمومی.

وزارت راههای ارتباطی
فدراسیون روسیه

بخش راه ها و سازه ها

دستورالعمل
عمل
راه آهن
حرکت می کند
وزارت راه آهن روسیه

مسکو 1997

الزامات اساسی برای ترتیب ، تجهیزات ، نگهداری و سرویس گذرگاه های راه آهن ارائه شده است. روش کار و وظایف افسر گذرگاه به تفصیل در نظر گرفته شده است.

1. مقررات عمومی

2. طبقه بندی حرکتها. روشی برای تعیین طبقه بندی حرکت

جدول 2. استانداردهای اطمینان از رویت قطار در حال نزدیک شدن به گذرگاه

3. تنظیم و تجهیز حمل و نقل

برنج. 1. دستگاهی برای تشخیص بزرگنمایی پایین قطارها:

1 - تخته چوبی 140 ´ 1300 ´ 15 میلی متر ؛ 2 - پیچ یا غلتک ؛ 3 - پین فلزی ؛ 4 - خواب آور

توجه داشته باشید. 1. از جابجایی عمودی و افقی ، میله چوبی با یک پیچ با مهره یا غلتک با سنجاق محکم می شود. 2. در راه با تخته های بتنی مسلح ، سنجاق ها را به یک تخته چوبی تعبیه می کنند که در جعبه تخت تعبیه شده است. (شکل 2) باید در فاصله حداقل 0.75 متر از لبه راهرو قرار داشته باشد. پستهای راهنما در هر دو طرف گذرگاه در فاصله 2.5 تا 16 متر از ریلهای شدید نصب می شوند هر 1.5 متر موانع از موانع مکانیزه معلق می شوند. گذرها مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی مدیریت ترافیک. قوانین برنامه. "

برنج. 2. پست های راهنما با تخت ( آ) و استوانه ای ( ب) سطح:

1 , 2 - دستگاههای بازتابنده مجدد ، به ترتیب ، زرد (سفید) و قرمز.

مطابق SNiP 2.05.02-85 "بزرگراه ها" ، وقتی گذرگاه ها در شهرک ها واقع شده اند و یک جاده موتوری با پیاده روها به آنها نزدیک می شود ، گذرگاه ها باید با تصمیم دولتهای محلی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه و مدیریت فاصله مسیر در صورت وجود علامت عبور در چنین گذرگاهی ، مسیرهای عابر پیاده مجهز به زنگ خطر هستند که علاوه بر این ، کاربران راه را از ممنوعیت تردد در گذرگاه مطلع می کند. در رویکردهای عبور از سطح (منبت رنگی ، شکل 2 ؛ 3) ، علائم هشدار دهنده دائمی "C" از کنار راه آهن در مورد سوت رانندگان قطار و از کنار جاده در مقابل نصب شده است. همه گذرگاهها بدون افسر وظیفه-علائم هشدار دهنده 1.3.1 "راه آهن یک خطه" یا 1.3.2 "راه آهن چند خطه" و علائم دیگر (زبانه رنگ ، شکل 1). در صورت وجود علائم راهنمایی و رانندگی در محل عبور ، علائم 1.3.1 و 1.3.2 روی چراغ راهنمایی بر روی همان تکیه گاه نصب شده و در صورت عدم وجود آن ، در فاصله حداقل 20 متری از نزدیکترین راه آهن. فاصله 500-1500 متر از محل عبور ، و در مسیرهایی که قطارها با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت کار می کنند-در فاصله 800-1500 متر. قبل از حرکت بدون همراهان با شرایط دید نامناسب ، علاوه بر این ، علائم سیگنال اضافی " C "باید در فاصله 250 متری از محل عبور نصب شود (در ریل هایی که قطارها با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند - در فاصله 400 متر). 3.7. قبل از گذرهای بدون سرنشین و مجهز به سیگنال عبور ، اگر رانندگان وسایل نقلیه در فاصله بیش از 50 متر از نزدیکترین راه آهن واقع شده باشند ، دید قطار در فاصله ای برابر با فاصله دید جاده محاسبه شده تضمین نمی شود. (جدول 2 این دستورالعمل) ، و همچنین در حین کار تولید در یک تقاطع سطح ، یک علامت جاده ای با اولویت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است" نصب شده است. نیاز به نصب علامت 2.5 توسط کمیسیون تعیین می شود (بند 1.3 این دستورالعمل). محل نصب آن مطابق با GOST 23457-86 گرفته شده است. قبل از چنین گذرهایی ، قبل از سازماندهی مجدد آنها ، به منظور افزایش ایمنی تردد ، رئیس راه آهن در برخی موارد می تواند محدودیت دائمی در سرعت قطارها ایجاد کند به 3.8 در رویکردهای محل رانندگی گاوها در فاصله 20 متری از ریل های شدید ، تابلوهایی با کتیبه به زبانهای روسی و محلی نصب شده است: "مراقب قطار باشید! سایت رانندگی گاو" ، و در فاصله 3-4 متر از راه آهن شدید در سراسر مسیرها برای گاو رانندگی - پست هایی برای جلوگیری از ورود وسایل نقلیه به مسیر 3.9. در خطوط برقی در دو طرف تقاطع ، علائم ممنوعیت راه 3.13 نصب شده است. "محدودیت ارتفاع" با شماره روی علامت "4.5 متر" (زبانه رنگی ، شکل 1) در فاصله حداقل 5 متر از مانع ، و در غیاب آنها - حداقل 14 متر از ریل شدید. 3.10 در مورد رویکردهای تقاطع های همسطح از بزرگراه ها ، در مقابل موانع ، و در جایی که آنها در آنجا نیستند ، در مقابل علامت هشدار دهنده جاده 1.3.1 یا 1.3.2 ، مطابق با مقررات ترافیک جاده ای ، هشدار جاده علائم 1.1 نصب شده است. "عبور راه آهن با مانع" یا 1.2. "عبور راه آهن بدون مانع" در فاصله 150-300 متر ، و در شهرک ها-در فاصله 50-100 متر از راه آهن خارجی و سایر علائم جاده ای (برگه رنگ ، شکل 2 ، 3). علائم 1.1. و 1.2 در جاده هایی با سه یا چند خط برای تردد در هر دو جهت ، و همچنین در جاده هایی با یک یا دو خط برای تردد در هر دو جهت ، اگر فاصله دید عبور از خارج از شهرک ها کمتر از 300 متر باشد و در شهرک ها - کمتر از 100 متر. کار بر روی تعمیر و نگهداری بزرگراه ها - نزدیک شدن به گذرگاههای عمومی و غیر عمومی تا انتهای تختخواب نزدیکترین ریلها با هزینه صاحبان این راهها انجام می شود (پیوست 1) در این مورد ، کار در فاصله 10 متری از انتهای تختخوابهای ریلهای نزدیک با توافق کار با فاصله پیست با حضور کارمند مجاز توسط مدیریت فاصله مسیر انجام می شود. گذرگاهها با همراهان مجهز به موانع هستند. میله های موانع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک و همچنین موانع برقی باید مجهز به وسایل بازتابنده قرمز و طول استاندارد 4 باشند. 6 و 8 متر موانع خودکار ، نیمه اتوماتیک و موانع برقی باید حداقل نیمی از راه را در سمت راست در جهت وسایل نقلیه مسدود کنند. سمت چپ جاده ، با عرض حداقل 3 متر ، مسدود نشده است. در صورت لزوم ، مجاز به نصب موانع مشخص شده با طول غیر استاندارد است. در معابر با ترافیک سنگین وسایل نقلیه ، و همچنین تردد سریع قطارهای مسافری ، دستگاه های ویژه برای جلوگیری از عبور راه آهن (UZP) از ورود غیر مجاز به چنین می توان از عبور وسایل نقلیه استفاده کرد. روش تجهیزات و عملکرد UZP توسط وزارت راه آهن روسیه تعیین شده است. موانع مکانیزه ، به عنوان یک قاعده ، باید کل راه را مسدود کرده و چراغ های سیگنال در تاریکی و همچنین در طول روز با دید ضعیف استفاده شود. (مه ، طوفان برف و سایر شرایط نامطلوب). چراغ های سیگنال نصب شده بر روی تیرهای موانع موانع مکانیزه باید به سمت جاده هدایت شوند: هنگامی که موانع بسته شده اند - سیگنال های قرمز (چراغ ها) ؛ هنگامی که موانع باز هستند - سیگنال های سفید شفاف (چراغ ها) ؛ به سمت خط راه آهن - کنترل سفید شفاف سیگنال ها (چراغ ها) ، چه در موقعیت باز و چه در موانع بسته. ... در این مورد ، موانع مکانیزه در فاصله حداقل 8.5 و بیش از 14 متر از ریل شدید قرار ندارند. موانع اتوماتیک ، نیمه اتوماتیک و موانع الکتریکی - در فاصله حداقل 6 ؛ هشت ؛ 10 متر از راه آهن شدید ، بسته به طول سد مانع (4 ؛ 6 ؛ 8 * متر). * اگر چنین طولی از میله توسط پروژه پیش بینی شده است. برای حصار گذرگاه در حین تعمیر خطوط ، سازه ها و دستگاهها ، باید از موانع دستی چرخش افقی استفاده کنید که در فاصله حداقل 1 متر از موانع اصلی در مسیر جاده و مسدود کردن مسیر جاده حداقل از موانع اصلی. این موانع باید دارای وسایلی باشند که آنها را در موقعیت های باز و بسته نگه دارند و چراغ سیگنال را آویزان کنند. میله های سد (اصلی و اضافی) با نوارهای متناوب قرمز و سفید ، مایل (هنگام مشاهده از کنار جاده) تا راست افقی با زاویه 45-50 درجه. عرض نوارها 500-600 میلی متر است. انتهای تیر محافظ باید دارای یک نوار قرمز به عرض 250-300 میلی متر باشد. میله های موانع مجهز به وسایل بازتابنده قرمز هستند. موقعیت طبیعی موانع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک باز است ، در حالی که موانع الکتریکی و مکانیزه بسته هستند. در برخی موارد ، در تقاطع های هم سطح - ترافیک سنگین وسایل نقلیه ، و همچنین در گذرگاه های هم سطح که برای سرویس دهی توسط کارکنان سایر خدمات تحویل داده می شود ، می توان موقعیت عادی موانع برقی و موانع مکانیزه را باز کرد. هنگامی که موانع به طور معمول بسته می شوند ، آنها فقط برای باز شدن وسایل نقلیه در غیاب قطار نزدیک می شوند. برای جدا کردن جریان های ترافیکی در جهت های مخالف (خط مرکزی) در جاده هایی با دو یا سه خط در هر دو جهت ، مطابق با GOST 13508-74 و GOST 23457-86 ، علامت های افقی 1.1 قبل از عبور از راه آهن نزدیک به 1.12 علامت گذاری شده است ( خط توقف) و در فاصله 100 متری از علامت گذاری 1.12. علامت گذاری 1.12 در فاصله حداقل 5 متر از مانع یا چراغ راهنمایی و در غیاب آنها - در فاصله حداقل 10 متر از نزدیک اعمال می شود برای علامت گذاری مرزهای خطوط ترافیکی ، اگر دو یا بیشتر از یک جهت سفر وجود داشته باشد ، قبل از گذرگاهها ، فاصله آنها از علامت 1.12 کمتر از 20 (40) متر نیست ، علامت گذاری 1.3.3.14 اعمال می شود. در محل عبور با همراهان ، محل برای مسافران باید مطابق با طرح های استاندارد ساخته شود - ساختمانهای گذرگاه با خروجی در امتداد مسیر راه آهن به سمت بزرگراه. خروجی های کنار خط راه آهن در ساختمانهای گذرگاه ها باید با نرده های نرده ای محصور شود. روشنایی الکتریکی باید دارای کلیه گذرگاههای سطح I و II و همچنین دسته III و IV در حضور خطوط طولی منبع تغذیه یا سایر منابع دائمی منبع تغذیه باشد. دسته دوم - 3 لوکس ؛ دسته III - 2 لوکس ؛ طبقه چهارم - 1 لوکس. سطح روشنایی باید مطابق برنامه راه آهن به 5 لوکس برسد ، اول از همه گذرهای دسته II ، سپس دسته III و IV. در موارد ضروری ، برای بازرسی از قطارهای عبوری ، گذرگاهها مجهز به چراغهای راهنما هستند. جاده ها و خیابانهای اصلی در سطح شهر ، چراغها باید مطابق با SNiP 2.05.02-85 "جاده ها" نصب شوند. منبع تغذیه دستگاههای علامت گذاری عبور باید با استانداردهای فعلی مطابقت داشته باشد. در عین حال ، ذخیره باتری با مدت زمان کار مداوم حداقل 8 ساعت باید برای دستگاه اتوماسیون با مدارهای ریلی DC تهیه شود ، مشروط بر این که منبع تغذیه در 36 ساعت قبلی 3.16 خاموش نشده باشد 3.16. گذرگاهها با همراهان باید ارتباط رادیویی با رانندگان لوکوموتیو قطار ، ارتباط مستقیم تلفنی با نزدیکترین ایستگاه یا پست و در مناطق با اعزام متمرکز - با فرستنده قطار داشته باشند. مکالمه تلفنی با یک تماس خارجی (زوزه کش) تکمیل می شود. گذرگاههای سطحی مطابق با الزامات اساسی برای تجهیز سطح گذرگاهها به سیگنالهای عبور از سطح (ضمیمه 2) مجهز به دستگاههای سیگنالینگ هستند. شرایط دید نامناسب. 3.18 در بزرگراهها در مقابل گذرگاههای هم سطح مجهز به سیگنال عبور ، چراغهای راهنمایی نصب می شوند که دارای دو سیگنال افقی هستند و به طور متناوب چشمک می زنند (چراغها) که دارای معنی زیر هستند (زبانه رنگ ، شکل 5 ، a ، b): سیگنال قرمز (چراغ) روشن است - حرکت وسایل نقلیه ممنوع است ؛ سیگنال قرمز (چراغ) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه فقط پس از اطمینان راننده از قطار نزدیک شدن به گذرگاه مجاز است. چراغ های راهنمایی نصب شده است در سمت راست در جهت حرکت وسایل نقلیه. در برخی موارد (شرایط دید ، شدت ترافیک) سیگنال (چراغ) چراغ راهنما را می توان در طرف مقابل جاده تکرار کرد. در گذرگاه های جداگانه بدون افسر وظیفه ، طبق شرایطی که توسط وزارت راه آهن روسیه تأیید شده است ، از چراغ راهنمایی با چراغ راهنما با دو سیگنال قرمز چشمک زن (چراغ) و یک سیگنال چشمک زن سفید (آتش) (زبانه رنگ ، شکل 5 ،) می توان استفاده کرد. ب ): سیگنال قرمز (آتش) روشن است ، سیگنال ماه سفید (آتش) خاموش است - تردد خودرو ممنوع است ؛ سیگنال ماه سفید (آتش) روشن است ، سیگنال قرمز (آتش) خاموش است - تردد خودرو مجاز است ؛ قرمز و قرمز سیگنال های ماه سفید (چراغ ها) خاموش است - سیگنال عبور از کار افتاده یا معیوب است. قبل از عبور ، راننده باید مطمئن شود که قطار نزدیک نمی شود و اگر قطار (لوکوموتیو ، واگن) به گذرگاه نزدیک می شود ، راه را واگذار کند. روش رانندگان وسیله نقلیه هنگام رانندگی از طریق گذرگاه راه آهن توسط قوانین جاده تعیین شده است در صورت خاموش شدن یا خرابی زنگ هشدار ، اپراتور وظیفه در نزدیکترین ایستگاه یا اعزام کننده قطار در مناطقی با اعزام متمرکز به طور خودکار مطلع می شود خرابی سیگنال گذر pmy DU-46 ، به مامور وظیفه ایستگاه های مجاور و الکترومکانیک سیستم کنترل سیگنال اطلاع دهید. الکترومکانیک باید اقداماتی را برای از بین بردن نقص انجام دهد. افسر وظیفه در ایستگاه یا اعزام قطار از طریق رادیو بلافاصله پیامی را به قطار ارسال می کند رانندگان ، بدون توقف در نقاط جداگانه در جهت عبور ، در مورد نقص عملکرد اتوماسیون دستگاهها در تقاطع سطح و نیاز به دنبال آن با هوشیاری ویژه و سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت. فدراسیون. خودکار علامت گذاری ترافیک باید به گونه ای تنظیم شود که شروع سیگنال توقف در جهت جاده در مدت زمان لازم برای آزادسازی وسیله نقلیه از قبل انجام شود. در همان زمان ، در لحظه ای که قطار وارد قسمت نزدیک شدن به چراغ های راهنمایی و رانندگی در جاده می شود ، چراغ های قرمز چشمک زن (چراغ ها) روشن می شوند و سیگنال های صوتی (زنگ یا زوزه) برای اطلاعات بیشتر به جاده داده می شود. کاربران در مورد ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه. هنگامی که قطارها در مسیری نامعلوم در بخشهای یک ردیفه مجهز به انسداد خودکار حرکت می کنند و در مسیر اشتباه در قسمتهای دو و چند پیست ، سیگنالهای چشمک زن قرمز (چراغها) روشن می شوند بعد از اینکه قطار قسمت نزدیکی را که در پشت گذرگاه در امتداد قطار قرار دارد ، پاک می کند. چراغهای چشمک زن قرمز (چراغها) در چراغهای راهنمایی از لحظه ورود قطار به قسمت نزدیک شدن روشن می شوند و پس از مدتی که با محاسبه تعیین می شود ، موانع به آرامی به حالت افقی پایین می آیند. موانع اتوماتیک باید بسته باقی بمانند و علائم قرمز (چراغ) چراغ های راهنمایی باید روشن باشند (تا زمانی که قطار به طور کامل از سطح هموار پاکسازی نکند. باز شدن موانع نیمه اتوماتیک و خاموش شدن سیگنال های چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی و سیگنال های صوتی توسط شخص وظیفه در محل عبور با فشار دادن دکمه "باز" ​​انجام می شود. سیگنال های چشمک زن (چراغ) چراغ های راهنمایی هنگام فشار دادن دکمه روی صفحه علامت گذر روشن می شوند. پس از آن ، در چراغ های راهنمای رانندگی ، چراغ قرمز خاموش می شود و رنگ سفید ماه روشن می شود. هنگامی که چراغ های راهنمایی در گذرگاه ها بدون مامور وظیفه هستند ، باید چراغ های راهنمایی مخصوصی در جاده های دسترسی شهرها نصب شود که با قرمز و ماه علامت می دهد- چراغهای سفید در این موارد ، گنجاندن چراغ سفید مهتابی برای حرکت قطار (قطار شنت) برای عبور از گذرگاه تنها پس از روشن شدن سیگنال های قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمای عبور امکان پذیر است. پس از روشن شدن چراغ های قرمز در چراغ های راهنمایی مجهز ، علائم قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمای عبور باید خاموش شوند. وابستگی نشان داده شده به طور خودکار با استفاده از یک زنجیره کوتاه مسیر انجام می شود. ایمنی تردد در معابر سطح هنگام بازگشت از حمل و نقل و جابجایی های مختلف مشاغل ، کارگران ، بازیابی و سایر قطارها باید مطابق با پاراگراف ها تضمین شود. 4.13 و 6.3 این دستورالعمل. در تقاطع هایی که قسمت های نزدیک آنها شامل خطوط ایستگاه است ، هنگام خروج قطار در هنگام ممنوعیت چراغ راهنمایی ، سیگنالینگ اتوماتیک ترافیک باید توسط نگهبان ایستگاه با فشار دادن دکمه "بستن گذرگاه" روشن شود. به در این حالت ، راننده قطار ، هنگام نزدیک شدن به گذرگاه ، باید با هوشیاری ویژه با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت و آمادگی برای توقف در صورت برخورد با مانع حرکت را دنبال کند. فهرست ایستگاه هایی با چنین گذرگاهی توسط رئیس راه آهن تأیید و با دستور راه آهن اعلام می شود. در گذرگاه های همسطح واقع در داخل یا نزدیک ایستگاه ها و مجهز به گذرگاه های همسطح ، متصدیان ایستگاه نباید بین باز شدن سیگنال های خروجی و خروج قطارها فاصله زیادی بگذارند تا باعث ایجاد تاخیر در عبور وسایل نقلیه نشوند. مأمور وظیفه ایستگاه باید در مورد گذرگاه اطلاع دهد ، زنگ خطر را روشن کند ، در مورد حرکت قطار از طریق تلفن یا به طریقی دیگر که توسط دستورالعمل های محلی تعیین شده است ، به افسر وظیفه اعلام کند. عبور در این مورد ، و همچنین اطلاعات راننده قطار در مورد شرایط لازم برای پیاده روی ، با دستورالعمل محلی تعیین می شود. دکمه "حفظ" برای تأخیر در صورت لزوم ، شخص وظیفه در حال حرکت از بستن موانع (موانع الکتریکی) تا عبور از زیر تیر یک ماشین بزرگ و از بین بردن شکستگی تیر ، در نظر گرفته شده است. در همان زمان ، زمان تأخیر مانع توسط شخص وظیفه در گذرگاه نباید بیش از 5-10 ثانیه باشد. در گذرگاههای مجهز به موانع نیمه اتوماتیک ، دکمه "حفظ" نیز برای باز کردن سد استفاده می شود: شخص وظیفه در گذرگاه ، با فشار دادن این دکمه پس از گذر قطار از گذرگاه و پاک شدن قسمت نزدیک شدن ، مانع را روشن می کند تا آن را به موقعیت باز منتقل کند. در گذرگاه ها با فردی که وظیفه دارد ، زنگ خطر رگبار را ترتیب می دهند. ورودی ، تعطیلات آخر هفته ، اخطار ، پیش ورود ، تغییر مسیر ، چراغ های راهنمایی و رانندگی مسیر از محل عبور در فاصله بیش از 800 متر و حداقل 15 متر ، مشروط بر اینکه گذرگاه از محل نصب آنها قابل مشاهده باشد. اگر استفاده از چراغ های راهنمایی ذکر شده غیرممکن است ، قبل از عبور ، چراغ های راهنمایی مخصوص در فاصله حداقل 15 متر نصب می شود. چراغ های راهنمایی مانع در قسمتهای تک خط در دو طرف تقاطع نصب می شود. در بخشهای دو ردیف - در مسیر درست و در مسیر اشتباه - در موارد زیر: با تردد دو طرفه قطار در امتداد هر ریل ؛ در مناطق حومه ای با شدت تردد بیش از 100 جفت قطار / روز. بخشهای نزدیک شدن به جایی که ریل های ایستگاه وارد می شوند ، جایی که وقتی قطار از ایستگاه خارج می شود با نشانگر ممنوع کننده چراغ راهنمای ورودی ، زمان اطلاع رسانی لازم برای بستن گذرگاه هنگام شروع حرکت قطار در نظر گرفته نمی شود ، چراغ های انسداد معمولاً روشن می توانند از سمت ایستگاه در این حالت ، هنگامی که قطار به سمت چراغ راهنمایی ممنوع حرکت می کند و وارد مدار ریلی مجاور گذرگاه می شود ، علائم قرمز چشمک زن (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی در حال عبور روشن می شوند و سپس ، پس از تاخیر زمانی لازم برای وسایل نقلیه گذرگاه را پاک کنید ، چراغ قرمز چراغ راهنمایی خاموش می شود لیست اینگونه گذرها توسط رئیس راه آهن تعیین می شود. نصب چراغ های راهنمایی هنگام حرکت قطارها در مسیر اشتباه در سمت چپ راه مجاز است پیست. که نشانگر انسداد چراغ های راهنمایی و رانندگی برای حرکت در مسیر درست را ممنوع می کند ، همچنین یک سیگنال توقف برای قطارهایی است که مسیر اشتباه را دنبال می کنند. x مسدود کردن خودکار ، در مقابل چنین چراغ راهنمایی چراغ راهنمایی نصب می شود که به شکل مانع است و هنگامی که چراغ راهنمای اصلی قرمز است و چراغ راهنمای اصلی روشن نیست ، چراغ زرد می دهد. چراغ های راهنمایی و رانندگی باید مجهز به دستگاه هایی برای خاموش کردن کدهای سیگنالینگ لوکوموتیو اتوماتیک و تغییر چراغ های راهنمای اتوماتیک مسدود کننده قبل از عبور به نشانه ای ممنوع در مواقع ظاهر شدن موانع حرکت قطارها در گذرگاه باشند. 3.22. تابلوهای کنترل عبور سطح در خارج از ایستگاه وظیفه عبور در مکانی با دید خوب از مسیر راه آهن و جاده در نزدیکی های گذرگاه نصب شده است. بر روی پانل های کنترل ، بسته به نوع سیگنال عبور ، دکمه ها و لامپ های کنترل قرار دارد. هدف و روش استفاده آنها توسط اسناد طراحی تعیین می شود و باید در دستورالعمل های محلی محل عبور قرار گیرد. در صورت وجود پست های دو طبقه ، می توان یک صفحه کنترل تکراری را بر روی دیوار بیرونی طبقه اول یا در یک قفسه جداگانه ، که روی آن دکمه ای برای روشن کردن زنگ انسداد قرار دارد. برای دادن سیگنال در صورت تهدید ایمنی ترافیک یا نیاز به كمك به مامور عبور ، بسته به شرایط محلی ، می توان وسایل سیگنالینگ ویژه (چراغ چشمك زن و آژیر) را در معابر نصب كرد. روش تجهیزات عبور و عملکرد چنین تاسیساتی توسط اداره آهنگها و سازه ها با توافق با اداره اصلی بازرسی دولتی خودرو در وزارت امور داخلی روسیه تعیین می شود.

4. سازماندهی کار و مسئولیت های وظیفه متحرک

5. الزامات اساسی هنگام عبور از وسایل نقلیه و عبور از کاتل زیر ساختارهای راه آهن مصنوعی

برنج. 3. ترتیب و علائم در مقابل راههای راهرو در زیر سازه های مصنوعی:

1 - علائم جاده ای 2.6 "مزیت ترافیک رو به جلو" یا 2.7. "برتری بر ترافیک رو به جلو" ؛ 2 - علامت 3.13 "محدودیت ارتفاع" ؛ 3 - دروازه های کلی ؛ 4 - حصار کشی ؛ 5 - نمای جلویی تکیه گاه های پل.

نوار کنترل افقی دروازه کلی 20 سانتی متر زیر ارتفاع لبه پایینی سازه مصنوعی قرار می گیرد. دروازه کلی (زبانه رنگ ، شکل 4) در فاصله 10-15 متر از سازه مصنوعی روی هر دو طرف. در مورد چند بزرگراه که به یک سازه مصنوعی نزدیک می شوند ، دروازه های ترخیص باید در محلی بدون گذرگاه و با دور زدن آنها نصب شوند.علامت ممنوعیت راه 3.13 بر روی دروازه های ترخیص نصب شده است. "محدودیت ارتفاع" ، و با عرض گذر کمتر از 3.5 متر و در پل های چوبی ، علاوه بر این ، علامت ممنوعیت راه 3.14. "محدود کردن عرض". در داخل شهر ، هنگامی که امکان نصب دروازه های ترخیص وجود ندارد ، علائم جاده ای 3.13. و 3.14 مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی سازماندهی ترافیک. قوانین کاربرد." اولویت 2.6 بر روی یک ساختار مصنوعی قرار داده شده است. "مزیت ترافیک رو به جلو" ، و از سوی دیگر - علامت اولویت 2.7. "اولویت بر ترافیک رو به جلو". نشان داده شده در علامت راه 3.13. ارتفاع باید 30-40 سانتی متر کمتر از ابعاد کلی گذرگاه زیر سازه مصنوعی باشد. تفاوت بین ارتفاعات واقعی یا مشخص شده ممکن است بسته به یکنواختی سطح جاده افزایش یابد. عرض نشان داده شده در علامت جاده 3.14 باید 20 سانتی متر کمتر از قطعه واقعی باشد. اگر عرض گذرگاه زیر سازه مصنوعی کمتر از جاده باشد ، علائم هشداردهنده 1.18.1 - 1.18.3 "تنگ شدن جاده" نصب شده است. مطابق با GOST 13508-74 "علائم جاده" و GOST 23457-86 "وسایل فنی سازماندهی ترافیک جاده ای. قوانین کاربرد" علامت گذاری عمودی روی نرده های دارای نوارهای سیاه و سفید اعمال می شود. نرده های پشتیبانی و سایر قسمتهای آسیب نصب شده است اگر وسایل نقلیه اجازه عبور از زیر چنین پل هایی را داشته باشند. 6.1 فواصل پیست از حفظ و نگهداری مناسب بخش جاده در محدوده عبور از سطح ، عرشه ، جاده بین مسیرهای عبور ، اتصالات عایق ، ریل های اتصال دهنده در مسیرها ، دروازه های ترخیص در مقابل سازه های مصنوعی راه آهن ، زیر که عبور وسایل نقلیه مجاز است و سایر امکانات پیست در محدوده عبور از سطح. پیگیری فاصله ها با توجه به نقشه های کارخانه ، میله های موانع اتوماتیک و موانع الکتریکی را ایجاد کرده و گذرگاه ها را برای آنها فراهم می کند ، موانع مکانیزه و یدکی ، لامپ ها را در ساختمان های گذرگاه ها و چراغ های سیگنال موانع مکانیزه جایگزین می کند. سیگنالینگ بارج ، ارتباطات تلفنی (رادیویی) ، جایگزینی موانع با بازتابنده ها بر روی آنها. فاصله منبع تغذیه منبع تغذیه بی وقفه گذرگاه ها ، قابلیت استفاده از شبکه های برق خارجی ، نصب و راه اندازی نور افکن ، روشن و خاموش شدن خودکار روشنایی فضای بیرونی ، دریافت و تعویض لامپ های برقی برای روشنایی فضای بیرونی ، از جمله در نورافکن جاده را تضمین می کند. سرپرستان (پیشروان پیست) ، افرادی که برای بازرسی مسیر تعیین شده اند ، الکترومکانیک ، برقکاران برای عملکرد شبکه های توزیع هنگام بررسی توجه ویژه ای به وضعیت راه ، ناودانها ، عرشه ها ، عملکرد دستگاههای اتوماتیک و سایر دستگاهها (زنگ هشدار صدا ، سیگنالهای عبور چراغهای راهنمایی ، چراغهای سیگنال روی موانع) ، وضعیت رله و کابینت باتری ، روشنایی و ، در صورت تشخیص نقص ، اقدامات مناسب را برای از بین بردن آنها انجام دهید .6.2. تعمیر دستگاه های پیست در تقاطع ها به صورت برنامه ریزی شده توسط نیروهای فاصله مسیر انجام می شود. در طول تعمیرات اساسی مسیر ، به عنوان یک قاعده ، تعمیرات اساسی از گذرگاه های سطح نیز باید انجام شود. محدوده کار تعمیر برای هر گذرگاه سطحی با در نظر گرفتن شرایط محلی توسط رئیس فاصله مسیر با تهیه محاسبات ، و در صورت لزوم ، نقشه های کار ، برای انجام چنین کاری تعیین می شود. اتوماسیون در تقاطع های سطحی مختل می شود ، باید با سرفصل های سیگنالینگ و ارتباطات موافقت شود. تعمیر موانع خودکار (نیمه اتوماتیک) ، موانع الکتریکی ، عبور از سطح و سیگنالینگ بارج در معابر توسط کارکنان سیگنالینگ انجام می شود و فاصله ارتباطی. هنگامی که هنگام انجام کار برای تعمیر مسیر یا ترتیب در یک گذرگاه ، عبور وسایل نقلیه مختل می شود یا مانع می شود ، دولت محلی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه یا صاحب جاده به درخواست ، با فاصله مسیر حداقل 5 روز قبل صادر شده است قبل از انجام کار ، با توافق با بازرسی اتومبیل اتومبیل ، آنها باید ترتیب حرکت را از طریق عبور یا عبور وسایل نقلیه در نزدیکترین سازه های مصنوعی یا گذرگاه های دیگر تعیین کنند. زمان بسته شدن حرکت برای تعمیرات باید با برنامه کاری (پروژه ، فرآیند تکنولوژیکی و غیره) تعیین شود. نصب علائم راهنمایی و رانندگی جهت جهت دور زدن وسایل نقلیه به عهده دستگاه خودگردان محلی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه یا صاحب جاده موتوری است. 6.3 قبل از انجام کارهای آهنگ ، تعمیر دستگاههای اتوماتیک (موانع و زنگ هشدارها) در تقاطع ها ، و همچنین هنگام تعمیر دستگاههای مسدود کننده خودکار یا منبع تغذیه ، که در آن عملکرد اتوماسیون در تقاطع ها مختل می شود ، سر فاصله مسیر ، سیگنالینگ و ارتباطات ، منبع تغذیه به طور مشترک اقداماتی را برای اطمینان از ایمنی ترافیک در طول کار انجام می دهد. در صورت لزوم ، آنها دستورالعمل های اضافی را برای کسانی که در گذرگاه وظیفه دارند ترتیب می دهند ، رانندگان قطار ، کارکنان ایستگاه ، کارگران بیشتری را برای کمک در گذرگاه اختصاص می دهند ، در مورد شرایط ویژه برای حرکت قطارها در گذرگاه در حال تعمیر هشدار می دهند و غیره. مسئولیت اطمینان از ایمنی تردد در حین انجام کار در تقاطع هم سطح به عهده افسر عبور از سطح است. عبور از چراغ راهنمایی علامت جاده اولویت 2.5. "رانندگی بدون توقف ممنوع است." دو علامت از این قبیل باید در یک جعبه جداگانه از فاصله مسیر در نزدیکی کابینت رله یا نزدیک آن ذخیره شود. اگر تعمیر در طول روز کاری امکان پذیر نیست ، مجری کار باید این را به سر فاصله مسیر یا رئیس فاصله سیگنالینگ و ارتباطات ، یا سر فاصله منبع تغذیه ، که باید به طور مشترک بسته به شرایط محلی ، نحوه عبور را تصمیم بگیرند ، پس از آن دستورالعمل های مناسب را به پیشگامان مسیر ، الکترومکانیک یا برقکاران برای کار شبکه های توزیع. بازرسی های دوره ای از وضعیت و بررسی عملکرد دستگاه های پیست و تجهیزات اتوماسیون در معابر سطح توسط مقامات در بازه زمانی و به نحوی که در دستورالعمل ها و دستورالعمل های مربوطه مقرر شده است انجام می شود. توجیهی کتاب پذیرش و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاهها در تقاطع سطح باید در هر بررسی نگهداری و سرویس گذرگاه سطح بررسی شوند: حداقل دوبار در ماه توسط سرپرست راه ، حداقل چهار بار در ماه توسط سرپرست راه ، و همچنین در هر بار بازدید از گذرگاه سطح نتایج بررسی و این دستورات باید در کتاب مشخص ثبت شود. هنگام سرویس دهی توسط کارکنان سرویس حمل و نقل ، این کار باید توسط مدیران ایستگاه نیز انجام شود. روسای مسیر ، سیگنالینگ و ارتباطات ، منبع تغذیه و روسای دستگاه حسابرسی راه آهن ، شخصاً و از طریق کارکنان زیرمجموعه خود ، باید به طور سیستماتیک وضعیت و عملکرد گذرگاه ها و همچنین کیفیت بازرسی ها و اجرای اقدامات برنامه ریزی شده را کنترل کنند. رفع نقص های شناسایی شده با لازم الاجرا شدن این دستورالعمل ، دستورالعمل عملیات عبور از سطح ، تصویب شده توسط وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی در 19 اوت 1991 ، TsP / 4866 ، اعمال نمی شود.

7. شرایط
مورد استفاده در دستورالعمل عملیات گذرگاه های سطح وزارت راه آهن روسیه

پیوست 1

الزامات و حقوق
سازمانهای مدیریت راه که بزرگراهها را در تقاطعهای هم سطح نگهداری می کنند

(تهیه شده بر اساس فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 01.10.96 ، شماره 1160 به مناسبت برخورد لوکوموتیو دیزل با اتوبوس در گذرگاه راه آهن در منطقه روستوف در تاریخ 96.09.26)

1. شخصی را مسئول ایمنی تردد در تقاطع های سطح تعیین کنید. شرکت در بررسی های سالانه (در بازه زمانی 1 آوریل تا 1 جولای) کمیسیون گذرگاه ها و بزرگراه ها در مورد رویکردهای مربوط به آنها ، اقدامات لازم برای رفع نواقص شناسایی شده در بازه زمانی تعیین شده توسط کمیسیون. ثبت شدت ترافیک در قسمت جاده و ترکیب آن در محل عبور با ارائه گزارش های سالانه مطابق روش تعیین شده. در صورت درخواست فاصله مسیر ، این اطلاعات (حداکثر سطح) را برای تعیین دسته بندی گذرگاه ارائه دهید. شرکت در بررسی کمیسیون گذرگاهها به منظور انتقال آنها از خدماتی که توسط کارکنان وظیفه خدمت می کنند به گذرگاههای بدون مراقبت و همچنین انتقال آنها از یک دسته به دسته دیگر. در مورد مسائل مربوط به باز و بسته شدن گذرگاه ها و همچنین تعیین زمان کار یا بسته شدن موقت آنها توافق کنید. نظارت بر وضعیت بخشهای جاده ای مجاور گذرگاههای هم سطح ، اطمینان از مطابقت آنها با الزامات قانونی و انجام کارهای تعمیر و نگهداری در محدوده تعیین شده توسط این دستورالعمل ، تامین مالی این کارها. هنگام حرکت تعمیرات در عبور از سطح ، روش حرکت وسایل نقلیه را از طریق عبور از سطح یا دور زدن آن هماهنگ کنید. برای هماهنگی ، در محدوده صلاحیت ، پذیرش در جاده هایی که از گذرگاه های سطح ، محموله های بزرگ و سنگین عبور می کنند. در صورت تشخیص نقض قوانین مربوط به عملکرد گذرگاهها یا تاسیسات موجود در آن ، ایده فاصله مسافت را ارائه دهید ، در صورتی که این امر می تواند منجر به بدتر شدن شرایط ایمنی ترافیک یا جلوگیری از تردد از طریق عبور از مسیر شود. وسایل نقلیه. 10 تهیه پیشنهاداتی در مورد نیاز به انتقال از یک دسته به دسته دیگر. با مسیری که مسیر عبور را کنترل می کند تعامل کنید و همه مسائل مربوط به عملکرد ایمن آنها را فوراً حل کنید.

پیوست 2

الزامات اولیه
برای تجهیز گذرگاه های سطح با دستگاه های سیگنالینگ عبور

برنج. 1. علائم و صفحات جاده ای نصب شده در نزدیکی گذرگاه ها ، مکان های رانندگی گاو و سازه های مصنوعی (GOST 10807-78 "علائم راه")

برنج. 2. محل تسهیلات عبور با موانع:

آ- خارج از شهرک ها: ب- در شهرک ها ؛ 1 - لبه بزرگراه جاده موتوری ؛ 2 - علامت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع" ؛ 3 - موانع چرخشی افقی یدکی ؛ 4 - پست های راهنما ؛ 5 - نرده (حصار) ؛ 6 - سینی های زهکشی ؛ 7 - تیرهای چوبی ؛ 8 - ریل پیشخوان ؛ 9 - ریل های پیست ؛ 10 - انسداد چراغ راهنمایی ؛ 11 - علامت سیگنال "C" ؛ 12 - اسلب بتنی مسلح یا روسازی بتنی آسفالتی ؛ 13 - لوله یا پایه ای برای نصب سپر قرمز و چراغ سیگنال ؛ 14 - ساختمان پست عبور ؛ 15 - عبور از چراغ راهنمایی سیگنال ؛ 16 - مانع خودکار یا مانع الکتریکی ؛ 17 - علامت جاده 1.1 "عبور راه آهن با مانع" ؛ 18 , 19 , 20 - علائم جاده ای 1.4.1-1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن"

توجه داشته باشید. 1. فاصله از محل عبور تا علائم "C" با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت در داخل پرانتز نشان داده شده است. 2. هنگام قرار دادن علائم جاده ای تکراری 1.1 ، باید الزامات بند 3.10 این دستورالعمل ها را در نظر گرفت.

برنج. 3. محل تسهیلات عبور بدون موانع:

آ- خارج از شهرک ها ؛ ب- در شهرک ها ؛ 1 - لبه بزرگراه جاده موتوری ؛ 2 - سینی های زهکشی ؛ 3 - ریل شمارنده ؛ 4 - کفپوش ساخته شده از اسلب بتنی مسلح یا تیرهای چوبی ؛ 5 - پست های راهنما ؛ 6 - عبور از چراغ راهنمایی سیگنال ؛ 7 - علامت جاده 1.3.1 "راه آهن تک خط" ؛ 8 9 - علامت جاده 1.2 "عبور راه آهن بدون مانع" ؛ 10 , 11 , 12 - علائم جاده ای 1.4.1-1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن".

توجه داشته باشید. هنگام قرار دادن علائم جاده ای تکراری 1.2 ، باید الزامات بند 3.10 این دستورالعمل را در نظر گرفت

برنج. 4. دروازه های ابعادی در مقابل سازه های ساخته شده توسط انسان:

آ- با خرپای فلزی تخت ؛ ب- چوبی ؛ v- با مهاربندهای فلزی ؛ 1 - پشتیبانی می کند ؛ 2 - خرپای فلزی ؛ 3 - میله های محدود کننده ؛ 4 - زنجیر فلزی یا آویز سیم ؛ 5 - بزرگراه جاده ؛ 6 - خط مرکزی جامد ؛ 7 - علامت جاده 3.13 "شمشیربازی ارتفاع" ؛ 8 - مهاربندهای فلزی

توجه داشته باشید. 1. در تقاطع های تازه طراحی شده و بازسازی شده ، فاصله بین لبه راهرو و تکیه گاه باید حداقل 1.75 متر باشد. 2. مطابق با GOST 13508-74 "علائم جاده" ، دروازه ها یا تخته های کلی ثابت شده روی آنها عبارتند از: سیاه و سفید مایل به زاویه 45 درجه در نوارهای عرض 0.2 متر تا ارتفاع 2 متر از سطح جاده. عرض تخته پشتی باید حداقل قطر تکیه گاه باشد.

برنج. 5. عبور از چراغ راهنمایی در محل عبور با همراه ( آ) و بدون سرپرست ( ب)

جدول. عبور از دستگاه های پیام رسانی

ضمیمه 3

کارت

پیوست 4

مثال محتوا
دفترچه راهنمای حرکت محلی

ضمیمه 5

نمودار مثال
اطلاع مقامات در صورت نقض شرایط عادی کار گذرگاه ____ کیلومتر ، ____ بخش ____ فاصله مسیر (ایستگاه)

توجه داشته باشید. طرح خاص بسته به شرایط محلی و انواع ارتباطات تهیه می شود.

افسانه: تک خط - ارتباط تلفنی ؛ خط دوگانه - ارتباطات رادیویی

سر فاصله پیست

پیوست 6

موافقت شد:

دپارتمان کار و حفاظت از محیط زیست کمیته مرکزی اتحادیه مستقل کارگران راه آهن و سازندگان حمل و نقل روسیه

دستورالعمل های نوع
در مورد ایمنی و بهداشت صنعتی برای همراهان در حال حرکت

1. مقررات عمومی

1.1 این دستورالعمل مدل الزامات اساسی ایمنی و بهداشت صنعتی در انجام وظایف رسمی توسط همراهان در حال حرکت را بیان می کند. برنامه شیفت متحرک نباید بیش از دو شیفت شب متوالی را برای یک کارمند پیش بینی کند. هنگام انجام وظایف محوله ، افسر گذرگاه باید از هوشیاری ، احتیاط و وضوح بالای اقدامات ، به ویژه در شرایط حرکت قطارها و عبور وسایل نقلیه از طریق گذرگاه اطمینان حاصل کند. 1.4. هنگام کار در شب ، و روز در مه ، طوفان برف و سایر شرایط نامساعد دید ، مأمور عبور باید مشعل دستی با نور سفید شفاف روشن با نور دو طرفه داشته باشد. 1.5. در دستورالعمل های محلی برای شخصی که در حال حرکت است ، باید بخش ویژه ای در زمینه ایمنی و بهداشت صنعتی با در نظر گرفتن مشخصات اقدامات احتیاطی هنگام کار بر روی گذرگاه گذرگاه و در راه ، هنگام رفتن و رفت و آمد ایجاد شود. کار ، و همچنین روشهای کمکهای اولیه به مصدومان در صورت تصادفات جاده ای و جریان برق. دستورالعمل محلی باید روش نگهداری مسیر داخل مارشمالو را در تقاطعهایی با تردد سنگین قطارها و وسایل نقلیه تعیین کند.

2. روش برای کار و کار

2.1 کسانی که در گذرگاههای هم سطح وظیفه دارند باید از مسیر خاصی به محل کار پیروی کرده و از کار به عنوان یک قاعده در امتداد کنار جاده یا دور از خط راه آهن (که از این پس به عنوان پیست نامیده می شود) استفاده کنند. جاده. هنگام پیگیری مسیر در شب یا روز در مه ، طوفان برف و سایر شرایط نامساعد دید ، مأمور عبور باید دارای چراغ دستی روشن با نور دو طرفه باشد. ... برای عبور از قلمرو ایستگاه ، باید از مسیرهای تعیین شده یا مسیرهای وسیع بین ، سکوهای مسافری یا باربری ، عرشه های عابر پیاده (پل ها) استفاده کنید یا در کنار بستر جاده قدم بزنید. در عین حال ، لازم است که حرکات نورد را در مسیرها به دقت زیر نظر داشته باشید ، هنگام غلبه بر موانع در زمینه خروج ، پستهای محدود ، قفسه ها و تعمیرات تاسیسات کالسکه ، خندق ها ، سینی ها مراقب باشید. ، چاه های جذب آب و سایر وسایل و سازه های امکانات ایستگاه. زاویه مناسب ، پس از اطمینان از عدم حرکت در طول مسیر. هنگام ورود به یک ریل به دلیل ایستگاه نورد (قطار) ، نزدیک ایستگاه های سوئیچ (مناطق) ، سکوهای مسافری یا محموله و سایر سازه ها و وسایلی که دید خطوط مجاور را مختل می کند ، باید مراقبت ویژه ای شود. عبور یا عبور از ریل در مقابل قطار نزدیک (قطار شنت) ، خزیدن زیر واگن های ایستاده ، عبور از کوپلرهای اتوماتیک و همچنین بین واگن هایی که بیش از 10 متر از یکدیگر فاصله دارند ممنوع است. از انتقال استفاده کنید سکوها را کنار بگذارید یا اتومبیل هایی را که در مسیرها فاصله دارند و فاصله آنها تا خودروی بیرونی 5 متر بیشتر نیست ، کنار بگذارید. هنگام عبور از مسیر ، نباید پای خود را روی ریل ها بایستید ، پای خود را بین ریل قاب و نقطه سوئیچ یا شیارها قرار دهید. در ریشه نقطه و صلیب.

3. عملکرد دفتر

3.1 افسر گذر موظف است با قطار در محلی که برای این منظور تعیین شده است (به عنوان یک قاعده ، در نزدیکی ساختمان پست عبور) در فاصله نه بیشتر از 3 متر از خط آهن شدید ، و با چرخش با نیم دور پیچ روبرو شود. به سمت ترافیک بروید ملاقات با قطار ، در مسیر بین ریل یا مجاور ، و همچنین ایستادن در بزرگراه ممنوع است. با سرعت قطار 141- 160 کیلومتر در ساعت ، افسر عبور باید حرکت وسایل نقلیه را متوقف کند ، وسایل نقلیه را از طریق گذرگاه عبور دهید و موانع را 5 دقیقه قبل از عبور قطار سریع السیر (بدون توجه به وجود موانع اتوماتیک یا خیر) ببندید. پس از بستن موانع ، افسر عبور باید از روشن بودن مسیر در مسیر اطمینان حاصل کند. عبور از هر دو طرف آن و ایستادن در محل تعیین شده برای ملاقات قطار ، سیگنال های تعیین شده را می دهد.سرعت 141-160 کیلومتر در ساعت. شخص وظیفه در گذرگاه باید حداقل 4 متر از راه آهن شدید فاصله داشته باشد. در همه موارد تأخیر قطارهای سریع السیر ، اعزام کننده قطار باید همه ماموران وظیفه ایستگاه بخش را مطلع کند ، و دومی به افسران وظیفه در گذرگاه ها اطلاع می دهد. اگر در همان زمان ، قطار سریع السیر در زمان مقرر حرکت نکرد ، لازم است هوشیاری ویژه ای داشته باشید و از طریق ارتباط تلفنی یا رادیویی ، زمان عبور آن را با نگهبان ایستگاه یا اعزام کننده قطار روشن کنید. 3.2 به پس از رد شدن از قطار ، قبل از ورود به ریل برای کار ، مامور عبور باید اطمینان حاصل کند که هیچ قطار ، لوکوموتیو (راننده) یا واگن قطار به دنبال او و یا در مسیر مجاور وجود ندارد. هنگام انجام کار در مسیر ، گذرگاههای وظیفه باید قطارهای نزدیک را در مسیر صحیح و اشتباه از نزدیک زیر نظر داشته باشند و هنگامی که قطار حداقل 400 متر فاصله دارد از مسیر خارج شوند. تحت این شرایط ، لازم است که به سمت قطار مورد انتظار روبرو شوید ، نشستن بر روی ریل ، انتهای خواب ، منشور بالاست ، در داخل مسیر و بین ریل ها ممنوع است ، از طرفی ، نزدیکتر از فاصله های مشخص شده از ریل شدید. هوشیاری خاص باید در شرایط دید ضعیف تمرین شود. کار در مسیر و عبور فقط با موانع بسته و اطلاعات موجود در مورد عدم وجود قطارهایی که به گذرگاه نزدیک می شوند مجاز است. افسران متحرک باید محل عبور را تمیز و مرتب نگه دارند.

4. ویژگی های کار در مناطق برقی

4.1 هنگام کار در نزدیکی شبکه تماس با هرگونه اشیاء یا وسایل فلزی طولانی ، باید مراقبت ویژه ای انجام شود. فاصله این دستگاهها تا سیمهای زنده شبکه تماس و خطوط برق باید حداقل 2 متر باشد. 4.2. اگر سیمهای شبکه تماس یا سیمهای خطوط انتقال برق خراب شوند ، بیش از 8 متر به آنها نزدیک نشوید و همچنین با هر چیزی ریلها را لمس کنید. در این موارد ، محل خطرناک باید با علائم توقف محافظت شود و باید تدابیری اتخاذ شود تا از وقوع حادثه به اطلاع راننده جاده یا مهماندار ایستگاه (اعزام کننده قطار) برسانید. به اجسام خارجی روی سیمهای شبکه تماس و خطوط برق (قطعات سیم ، کابل ، قسمتهای پانتوگراف ، سیمهای ارتباطی شکسته ، سیگنالینگ ، متمرکز ، مسدود کردن (STS) یا روشنایی) دست نزنید. هنگام تشخیص اجسام خارجی روی سیم های شبکه مخاطبین ، باید همانطور که هنگام تشخیص شکستگی سیم های شبکه تماس تشخیص می دهید اقدام کنید. همچنین نباید مستقیماً یا با هر گونه اشیاء به تکیه گاههای خطوط هوایی ، خطوط هوایی ، قسمتهای سقف یا زیراندازهای تجهیزات نورد برقی و همچنین راه آهن با شکستگی عرضی دست بزنید.

5. اقدامات احتیاطی برای دستکاری PETARDS

5.1 ترقه ها مملو از مواد منفجره هستند ، استفاده بی رویه و دست زدن به آنها می تواند باعث بروز حادثه شود. ترقه ها باید در شرایط خوبی نگهداری شوند ، در جعبه های مخصوص متصل به کمربند افسر عبور ، یا در اتاق پست عبور در فاصله کافی از آتش و وسایل گرمایشی ، به استثنای گرمایش آنها.امکان برخورد ترقه ها با ابزار یا اجسام دیگر باید حذف شود.ترک های معیوب باید فوراً تعویض شوند. پس از قرار دادن ترقه ها در مسیر ، مأمور عبور باید از نزدیکترین ترقه به فاصله حداقل 20 متر دور شود تا هنگام برخورد با ترقه های لوکوموتیو (واگن) آسیب نبیند. 5.2. باز کردن ترقه ها ، قرار دادن آنها در معرض ضربات ، گرم کردن چشمه ها یا پنجه ها برای لحیم کاری ممنوع است.

6. اقدامات ایمنی در رویداد رعد و برق

6.1 به منظور جلوگیری از برخورد صاعقه ، لازم است هنگام نزدیک شدن رعد و برق کار در مسیر را متوقف کنید. ابزار را نگه ندارید و حمل نکنید. در صورت برخورد صاعقه با فرد ، قبل از رسیدن پزشک باید به او تنفس مصنوعی و ماساژ قلب باز نشده داده شود.

استخراج ها
از اسناد نظارتی

1. عصاره از SNiP 2.05.02-85 "بزرگراه"

جدول 2. ضرایب تبدیل شدت تردد وسایل نقلیه مختلف به خودروی سواری

جدول 10. کوچکترین مسافتهای قابل مشاهده برای راننده برای توقف خودرو

2. عصاره ای از قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه ، تصویب شده توسط قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1993 شماره 1090 و در 1 ژوئیه 1994 لازم الاجرا شد.

6. چراغ راهنما و علائم راهنمایی و رانندگی

6.2 سیگنالهای چراغ راهنمایی دور به این معنی است: یک سیگنال قرمز ، از جمله چشمک زن ، حرکت را ممنوع می کند. یک چراغ چشمک زن گرد سفید که در تقاطع هم سطح قرار دارد به خودروها اجازه می دهد از گذرگاه سطح عبور کنند. هنگامی که سیگنالهای چشمک زن سفید و قرمز خاموش هستند ، حرکت می تواند در صورت عدم وجود قطار (لوکوموتیو ، واگن قطار) که به گذرگاه نزدیک می شود وجود داشته باشد. سیگنالهای کنترل کننده ترافیک به این معنی است: دستها به طرفین کشیده شده یا پایین آمده اند: از طرف سینه و پشت ، حرکت همه وسایل نقلیه و عابران پیاده ممنوع است. با سیگنال ممنوع کننده چراغ راهنمایی (به جز چراغ برگشت پذیر) یا کنترل کننده راهنمایی و رانندگی ، رانندگان باید در مقابل خط توقف (علامت 5.33) توقف کنند و در غیاب آن: قبل از عبور از راه آهن - مطابق بند 15.4 از قوانین 6.16 در گذرگاه های راه آهن ، همزمان با چراغ قرمز چشمک زن ، می توان یک سیگنال صوتی داد ، علاوه بر این به کاربران راه در مورد ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه اطلاع می دهد.

8. شروع حرکت ، مانور

8.11 دور زدن ممنوع است: در تقاطع های سطح.

11. پیشی گرفتن ، عبور از پیش رو

11.5 پیشی گرفتن ممنوع است: در عبورهای هم سطح و نزدیکتر از 100 متر جلوتر از آنها.

12. توقف و پارک

12.4 توقف ممنوع است: در گذرگاه های راه آهن ، در تونل ها ، و همچنین در روگذرها ، پل ها ، پل های روگذر (در صورت وجود کمتر از سه خط برای حرکت در این جهت) و زیر آنها. 12.5. بدون پارکینگ: نزدیک به 50 متر از تقاطع های راه آهن.

15. حرکت از طریق راه آهن

15.1 رانندگان وسایل نقلیه می توانند از خطوط راه آهن فقط در گذرگاه های هم سطح عبور کرده و جای خود را به قطار دهند (لوکوموتیو ، واگن) 15.2. هنگام نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن ، راننده باید با الزامات علائم راهنمایی و رانندگی ، علائم راهنمایی ، علائم ، موقعیت مانع و دستورالعمل افسر گذرگاه راهنمایی شود و مطمئن شود که قطار نزدیک (لوکوموتیو ، واگن برقی) وجود ندارد. 15.3. ورود به گذرگاه ممنوع است: هنگامی که سد بسته می شود یا شروع به بستن می کند (صرف نظر از سیگنال چراغ راهنمایی) ؛ هنگامی که سیگنال چراغ راهنمایی ممنوع است (صرف نظر از موقعیت و وجود مانع) ؛ هنگامی که افسر عبور کننده ممنوع است علامت (افسر وظیفه با راننده با سینه یا پشت با باتوم بالای سر خود روبرو است) ، با چراغ قرمز یا پرچم یا با بازوهای رو به پهلو روبرو است ؛ اگر ترافیکی در پشت گذر ایجاد شده باشد ، که راننده را مجبور به توقف در گذرگاه می کند ؛ اگر قطار (لوکوموتیو ، واگن برقی) در حال نزدیک شدن به گذرگاه است. وسایل نقلیه ای که جلوی گذرگاه ایستاده اند ؛ بازکردن غیرمجاز مانع ؛ حمل ماشین آلات کشاورزی ، جاده ای ، ساختمانی و دیگر وسایل نقلیه و مکانیزم های عبور از طریق موقعیت غیر حمل و نقل ؛ بدون اجازه رئیس راه آهن ، حرکت وسایل نقلیه کم سرعت که سرعت آنها کمتر از 8 کیلومتر در ساعت است و همچنین سورتمه های تراکتور. 15.4 در مواردی که حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است ، راننده باید در خط توقف توقف کند ، علامت 2.5 یا چراغ راهنمایی را نشان دهد ، در صورت عدم وجود آنها ، در فاصله 5 متری از مانع ، و در صورت عدم وجود دوم ، هیچ نزدیک به 10 متر به نزدیکترین راه آهن. در صورت توقف اجباری در یک گذرگاه هم سطح ، راننده باید فوراً افراد را پیاده کرده و تدابیری برای آزادسازی گذرگاه همسطح اتخاذ کند. در همان زمان ، راننده باید: در صورت امکان ، دو نفر را در امتداد خطوط در دو طرف گذرگاه 1000 متری (اگر یکی ، در جهت بدترین دید مسیر) بفرستد ، و قوانین را برای آنها توضیح دهد. علامت توقف به راننده قطار که نزدیک می شود ؛ نزدیک وسیله نقلیه بمانید و سیگنال های مشترک بدهید. هنگامی که قطار ظاهر می شود ، به طرف آن دوید و سیگنال توقف را بدهید. توجه داشته باشید. سیگنال توقف حرکت دایره ای دست است (در طول روز با فلپ از ماده روشن یا برخی از اجسام واضح ، در شب - با مشعل یا فانوس). یک زنگ هشدار عمومی با یک سری یک بوق بلند و سه بوق کوتاه نشان داده می شود.

19. استفاده از چراغهای خارجی و سیگنالهای صوتی

19.2 چراغ اصلی باید به چراغ فرو رفته تغییر کند: در مناطق پرجمعیت ، اگر جاده روشن است ؛ با عبور از جلو در فاصله حداقل 150 متری از وسیله نقلیه ، و همچنین هنگامی که راننده وسیله نقلیه رو به جلو به طور دوره ای تعویض می شود چراغهای جلو نیاز به این را نشان می دهد.

23. حمل کالا

23.5 حمل و نقل کالاهای سنگین و خطرناک ، ظروف غیر خنثی شده ، حرکت وسیله نقلیه ، پارامترهای کلی آنها ، با یا بدون بار ، بیش از 2.5 متر عرض ، 4 متر ارتفاع از سطح راهرو ، به طول (از جمله یک تریلر) 20 متر ، یا بیش از 2 متر از نقطه عقب ابعاد خودرو بیرون زده است ، حرکت قطارهای جاده ای با دو یا چند تریلر مطابق قوانین خاص انجام می شود.

24. شرایط اضافی برای حرکت دوچرخه ، دوچرخه سواری ، چرخ دستی های اسب سواری و همچنین رانندگی حیوانات

24.6 هنگامی که حیوانات از طریق خطوط راه آهن رانندگی می کنند ، گله باید به گروه هایی با اندازه های مختلف تقسیم شود که با در نظر گرفتن تعداد رانندگان ، عبور ایمن از هر گروه تضمین شود. برای رانندگان چرخ دستی (سورتمه) ، رانندگان حیوانات بسته ، حیوانات سوار و دامها (سطوح مختلف) ممنوع است ؛ در صورت وجود راه های دیگر ، حیوانات سرپایی را با آسفالت و سیمان سیمانی در جاده ها سوار کنید.

3. عصاره ای از مقررات اساسی در مورد پذیرش وسایل نقلیه در عملیات و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده ها. (تصویب شده توسط قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1993 شماره 1090)

4. عصاره هایی از قانون فدراسیون روسیه "در مورد اصلاحات و الحاقات قانون RSFSR در مورد جرایم اداری".
(تصویب دومای دولتی در 24 ژوئن 1997)

از ماده 115. نقض قوانین راهنمایی و رانندگی توسط رانندگان وسایل نقلیه

عبور از خط علامت گذاری مداوم که جریان ترافیک را در جهت های مخالف تقسیم می کند ، نقض قوانین تردد در گذرگاه های راه آهن ، به استثنای موارد ذکر شده در قسمت هفتم این مقاله ، یا عدم ایجاد مزیت در حرکت برای رانندگان وسایط نقلیه یا عابران پیاده چنین حقی ، - مستلزم اعمال جریمه به میزان یک تا دو برابر حداقل دستمزد است. حرکت از طریق گذرگاه راه آهن با سد بسته یا بسته ، ممنوعیت چراغ راهنمایی یا ممنوعیت سیگنال افسر عبور ، به عنوان مثال همچنین توقف یا پارک خودرو در گذرگاه راه آهن ، - مستلزم اعمال جریمه به میزان پنج برابر حداقل دستمزد یا محرومیت از حق رانندگی وسایل نقلیه به مدت سه تا شش ماه است.

ماده 126-1. نقض قوانین حمل محموله های خطرناک ، سنگین و سنگین در جاده ها

نقض قوانین حمل کالاهای خطرناک ، سنگین و سنگین در حمل و نقل جاده ای - مستلزم جریمه برای رانندگان وسایل نقلیه حمل و نقل به میزان یک تا سه برابر حداقل دستمزد و مأمورین مسئول حمل و نقل است. ، جزای نقدی به میزان ده تا بیست برابر حداقل دستمزد.

ماده 131. خسارت به جاده ها ، گذرگاه های همسطح و سایر سازه های جاده ای

خسارت به جاده ها ، گذرگاه های هم سطح ، سایر سازه های جاده ای یا وسایل فنی کنترل تردد ، و همچنین تداخل عمدی در ترافیک جاده ها ، از جمله آلودگی سطح جاده ، - مستلزم جریمه ای به میزان یک تا پنج برابر حداقل دستمزد ، و مقامات از پنج تا ده برابر حداقل دستمزد.

ماده 134. نقض قوانین تعمیر و نگهداری گذرگاههای هم سطح و سایر سازه های جاده ای

نقض قوانین تعمیر و نگهداری جاده ها ، گذرگاه های هم سطح و سایر سازه های جاده ای در وضعیت امن برای تردد یا عدم اتخاذ تدابیری برای از بین بردن به موقع موانع تردد ، ممنوعیت یا محدودیت تردد در برخی از جاده ها ، هنگامی که استفاده از آنها ترافیک را تهدید می کند. ایمنی ، - مستلزم جریمه برای مأموران مسئول وضعیت جاده ها ، گذرگاه های هم سطح و سایر سازه های جاده ای به میزان پنج تا ده برابر حداقل دستمزد است.

ماده 134-1. عدم رعایت دستورالعمل های بازرسی دولتی خودرو

عدم رعایت دستورالعمل های بازرسی اتومبیل اتومبیل برای از بین بردن نقض قوانین ، مقررات و استانداردهای مربوط به اطمینان از ایمنی جاده ها - مستلزم جریمه برای سران شرکت ها ، موسسات ، سازمان ها یا سایر مقامات به مبلغ دو تا سه برابر حداقل دستمزد سال ، عدم رعایت دستور قبلی بازرسی اتومبیل اتومبیل - مستلزم جریمه برای افرادی است که در قسمت اول این ماده مشخص شده است به میزان سه تا پنج برابر حداقل دستمزد.

ماده 157-3. انجام فعالیتهای مشروط به مجوز حمل و نقل بدون مجوز (مجوز) خاص ، نقض شرایط مندرج در مجوز

انجام فعالیت های مجاز در حمل و نقل بدون مجوز (مجوز) خاص - مستلزم اعمال جریمه برای شهروندان و مقامات به میزان دو تا پنج برابر حداقل دستمزد است. نقض شرایط پیش بینی شده در مجوز (مجوز) ویژه - مستلزم جریمه برای شهروندان و مقامات به میزان 0.5 تا دو برابر حداقل دستمزد است. اقدامات مشابهی که مرتباً طی یک سال پس از اعمال مجازات اداری مرتکب شده اند - مستلزم اعمال جریمه برای شهروندان و مقامات در سه برابر حداقل دستمزد با تعلیق مجوزهای ویژه (مجوزها).

ماده 165. نافرمانی مخرب از دستور یا خواسته قانونی افسر شبه نظامی یا نگهبان مردم

نافرمانی مخرب از دستور یا خواسته قانونی افسر شبه نظامی یا مراقب مردم ، و همچنین یک سرباز در انجام وظایف حفاظت از نظم عمومی ، و همچنین عدم رعایت رانندگان با درخواست قانونی یک افسر شبه نظامی برای توقف یک وسیله نقلیه ، رانندگان را در نقض قوانین راهنمایی و رانندگی ترک محل حادثه رانندگی یا فرار از عبور مطابق روش تعیین شده برای بررسی وضعیت مستی ، - مستلزم جریمه به میزان سه تا پنج بار حداقل دستمزد یا محرومیت از حق رانندگی وسایل نقلیه به مدت دو تا سه سال (برای رانندگان وسایل نقلیه) یا کار اصلاحی به مدت یک تا دو ماه با کسر بیست درصد از درآمد و در صورت با توجه به شرایط پرونده ، این اقدامات ناکافی تلقی می شود ، - دستگیری اداری برای مدت حداکثر پانزده روز.

ماده 209-2. نهادهای بازرسی حمل و نقل روسیه

نهادهای بازرسی حمل و نقل روسیه موارد تخلفات مندرج در ماده 157-3 این قانون را از نظر حمل و نقل مجاز ، حمل و نقل و سایر فعالیتهای مربوط به اجرای فرایند حمل و نقل در جاده ، رودخانه ، دریا ، حمل و نقل هوایی ، ریلی مورد بررسی قرار می دهند. و در بخش جاده ها. موارد تخلفات اداری و اعمال مجازات های اداری از طرف بازرسی حمل و نقل روسیه دارای این حق هستند: بخشهای منطقه ای ، منطقه ای ، مسکو و سن پترزبورگ بازرسی حمل و نقل و معاونان آنها - جریمه برای شهروندان تا پنج برابر حداقل دستمزد ، تعلیق مجوز ویژه (مجوز) یا لغو آن ؛ سران شعب بازرسی حمل و نقل روسیه - جریمه برای g شهروندان و مقامات تا حداکثر دو دستمزد ؛ بازرسان اصلی دستگاه های بازرسی حمل و نقل روسیه - جریمه ای برای شهروندان و مقامات به میزان حداقل 0.5 دستمزد.

ماده 231. شواهد

شواهد در مورد یک تخلف اداری هر گونه اطلاعات واقعی است که بر اساس آنها ، به نحوی که توسط قانون تعیین شده است ، دستگاهها (مقامات) وجود یا عدم وجود یک جرم اداری ، گناه این شخص در ارتکاب آن و سایر موارد را ثابت می کنند. شرایطی که برای حل صحیح پرونده مهم است. با روشهای زیر: پروتکل جرم اداری ، توضیحات شخصی که به مسئولیت اداری کشانده شده است ، شهادت قربانی ، شاهدان ، نظر کارشناس ، شواهدی از ابزارهای فنی خاص ، شواهد مادی ، پروتکلی درباره توقیف اشیاء و اسناد و همچنین سایر اسناد.

ماده 238. تحویل متخلف

برای تنظیم پروتکل در مورد تخلف اداری ، در صورت عدم امکان تهیه آن در محل ، در صورت اجباری بودن تهیه پروتکل ، می توان مجرم را به پلیس یا مقر نگهبان مردم برد. یک افسر پلیس یا یک نگهبان مردم. قوانین راهنمایی و رانندگی ، قوانین برای اطمینان از ایمنی کالا در حمل و نقل ، قوانین ایمنی در برابر آتش ، قوانین بهداشتی و بهداشتی و بهداشتی و ضد اپیدمی در حمل و نقل ، مجرم را می توان توسط شخص مجاز به پلیس تحویل داد اگر اسناد هویتی ندارد و شاهدی وجود ندارد که بتواند اطلاعات لازم را در مورد او ارائه دهد ، و همچنین اگر مدارک لازم برای وسیله نقلیه را ندارد.

ماده 285. مهلتها و نحوه اجرای تصمیم برای اعمال جریمه

جریمه باید توسط متخلف حداکثر پانزده روز از تاریخ تحویل دستور برای جریمه پرداخت شود و در صورت درخواست تجدیدنظر یا اعتراض - حداکثر پانزده روز از تاریخ اطلاع از ترک برجام شکایت یا اعتراض بدون رضایت. تا هجده سالگی که مرتکب خشونت یا نقض قوانین راهنمایی و رانندگی شده اند ، جریمه ای از والدین یا افرادی که آنها را جایگزین می کنند دریافت می شود. جریمه ای که برای ارتکاب تخلف اداری اعمال می شود توسط متخلف به م institutionسسه بانک پس انداز اتحاد جماهیر شوروی ، به استثنای جریمه ای که در محل ارتکاب جرم اعمال می شود ، در غیر این صورت توسط قوانین اتحاد جماهیر شوروی و RSFSR پیش بینی نشده است (که توسط فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اصلاح شده است) RSFSR مورخ 5 آوریل 1989 - بولتن شورای عالی RSFSR ، 1989 ، شماره 15 ، مقاله 369).

وزارت حمل و نقل

فدراسیون روسیه

تایید شده

وزیر حمل و نقل

فدراسیون روسیه

دستورالعمل

در عملیات راه آهن راه آهن

فدراسیون روسیه

بخش 1

مقررات عمومی

1.1 دستورالعمل عملکرد گذرگاه های راه آهن فدراسیون روسیه (که از این پس به این دستورالعمل گفته می شود) موارد زیر را تعیین می کند:

مقررات کلی ، طبقه بندی و روش تعیین دسته بندی گذرگاههای هم سطح حمل و نقل ریلی عمومی و حمل و نقل ریلی غیر عمومی ، به استثنای حمل و نقل ریلی تکنولوژیکی سازمانها (از این پس حمل و نقل ریلی نامیده می شود) ، صرف نظر از وابستگی آنها.

الزامات مربوط به ترتیب ، تجهیزات ، نگهداری و تعمیر گذرگاه های سطح ، صرف نظر از وابستگی آنها.

روش سازماندهی کار و وظایف افسر در حال حرکت ، صرف نظر از وابستگی آنها.

الزامات اساسی برای عبور وسایل نقلیه و احشام در حال عبور از طریق یک سطح و تحت ساختارهای مصنوعی حمل و نقل ریلی ، صرف نظر از مالکیت آنها.

این دستورالعمل مطابق قوانین فدرال تدوین شده است: از 01.01.01 "در مورد مقررات فنی" با اصلاحات و اضافاتی که توسط قانون فدرال در تاریخ 1 مه 2007 ارائه شده است ، از 01.01.01 "در مورد حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه" ، از 01.01. 01 سال "منشور حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه" ، سایر قوانین فدرال و سایر مقررات فدراسیون روسیه.

1.2 این دستورالعمل برای همه سازمانهای حمل و نقل ریلی ، صرف نظر از وابستگی آنها و کارکنان این سازمانها الزامی است.

این دستورالعمل فقط با دستور وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه قابل تغییر است.

1.3 گذرگاه های راه آهن - تقاطع بزرگراه ها با خطوط راه آهن در همان سطح - مجهز به دستگاه های لازم برای اطمینان از ایمنی تردد ، بهبود شرایط عبور قطارها و وسایل نقلیه هستند.

گذرگاه های راه آهن از جمله مواردی هستند که خطر بیشتری را در پی دارند و از كاربران راه و كاركنان سازمان های حمل و نقل ریلی می خواهند قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه ، قوانین عملیات فنی حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه ، قانون فدرال "در مورد جاده ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه "و این دستورالعمل ...

همه سازمانها و افرادی که از گذرگاه های راه آهن استفاده می کنند موظفند یکی از شرایط اصلی را برای اطمینان از ایمنی تردد راهنمایی کنند: حمل و نقل ریلی نسبت به سایر انواع حمل و نقل زمینی برتری دارد.

1.4 در صورت وجود روگذرها ، گذرگاههای راه آهن واقع در فاصله 5 کیلومتری یا کمتر از آنها مطابق روشی که توسط دستگاه اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل ریلی تعیین شده است بسته می شوند.

فدراسیون روسیه

قائم مقام وزیر

خدمات فدرال برای نظارت

در زمینه حمل و نقل

رئیس سرویس فدرال

پیوست 1

به دستورالعمل های عملکرد

عبور از سطح

فدراسیون روسیه

الزامات اولیه

در مورد تجهیزات عبور از راه آهن با دستگاه های سیگنالینگ متقاطع

1. گذرگاههای راه آهن باید مجهز به دستگاههای اتوماتیک مطابق طرحهای استاندارد مورد تأیید دستگاه اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل ریلی باشد.

2. انواع گذرگاه های سطح و موانع عبور از طریق پروژه ها با در نظر گرفتن الزامات دستورالعمل برای عملکرد گذرگاه های هم سطح فدراسیون روسیه ، این الزامات اساسی و شرایط محلی ایجاد می شود (جدول را ببینید).

دستگاه های سیگنالینگ صلیبی

ادامه جدول

ادامه جدول

3. طول بخشهای رویکرد باید بر اساس حداکثر سرعت قطار ، اما بیش از 140 کیلومتر در ساعت ، تعیین شده در این قسمت ، و حداقل سرعت وسیله نقلیه مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی جاده ای ، اما نه کمتر از 8 محاسبه شود. کیلومتر بر ساعت با حداکثر طول وسیله نقلیه 24 متر.

زمان تخمین زده شده برای اطلاع از نزدیک شدن قطار به گذرگاه راه آهن در حین توسعه پروژه هایی برای یک دستگاه اتوماسیون مجدد یا در حین سازماندهی مجدد آن ، بسته به طول بزرگراه در محدوده گذرگاه راه آهن تعیین می شود. در این مورد ، زمان تخمینی اطلاع از نزدیک شدن قطار به گذرگاه راه آهن باید حداقل:

با سیگنال عبور خودکار ، از جمله آنهایی که دارای موانع خودکار هستند ، - 30 ثانیه ؛

با سیگنال هشدار دهنده - 40 ثانیه

توجه داشته باشید. طول تخمینی گذرگاه راه آهن برابر است با فاصله از چراغ راهنمایی (مانع) دورترین فاصله از ریل شدید تا ریل شدید مقابل به اضافه 2.5 متر - فاصله مورد نیاز برای توقف ایمن خودرو پس از عبور از راه آهن.

4. در گذرگاه های سطح با همراهان وظیفه با تردد سنگین قطارها و وسایل نقلیه ، علامت گذاری عبور خودکار به جهت دستگاه اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل ریلی ، در توافق با صاحب زیرساخت ، صاحب مجتمع زیرساخت ، ممکن است با موانعی تکمیل شود که دور زدن موانع بسته و ورود وسایل نقلیه به گذرگاه راه آهن را در مقابل قطار نزدیک نمی کند.

5. در گذرگاههای راه آهن واقع در ایستگاهها و نزدیک آنها ، در صورت وجود مسیریابی ، فعال شدن چراغ راهنمایی اتوماتیک و هشدار دهنده علائم راهنمایی و رانندگی ، موانع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک همزمان با باز شدن چراغهای راهنمای ایستگاه و بستن مسیر در صورت وجود فراهم می شود. یک قطار در محل نزدیک شدن ، و هنگامی که قطار حرکت می کند و قطارهای منتقل کننده را با ممنوعیت چراغ راهنمایی حرکت می کند - از فشار دادن نگهبان ایستگاه بر روی دکمه "بستن گذرگاه". در این حالت ، راننده قطار ، هنگام نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن ، باید با سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت حرکت کند و در صورت وجود مانع برای تردد ، آماده توقف باشد. لیستی از چنین گذرگاه های سطحی توسط صاحب زیرساخت ، صاحب مجتمع زیرساختی با توافق با دستگاه اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل ریلی تنظیم می شود.

6. برای اطمینان از زمان اطلاع رسانی مورد نیاز ، تأخیر در باز شدن خروجی و تغییر چراغ های راهنمایی مجاز است. در صورت برآورد زمان هشدار ، تأخیر در باز شدن چراغ های راهنمایی اختیاری اختیاری است.

7. در شهرکهای مقابل گذرگاههای راه آهن ، که توسط کارکنان وظیفه سرویس دهی نمی شوند و در خطوط راه آهن غیر دولتی قرار دارند ، در صورت وجود چراغ راهنمایی ، چراغهای راهنمایی مخصوصی به عنوان موانع نصب می شوند که با چراغ قرمز یا سفید ماه نشان می دهد. به در عین حال ، قفل شدن خودکار باید تضمین شود ، که خاموش شدن سیگنال های قرمز (چراغ ها) را در چراغ راهنمایی عبور تنها پس از روشن شدن چراغ قرمز در چراغ راهنمایی مانع و خاموش شدن چراغ های راهنمایی تضمین می کند. در حضور اعلان در مورد نزدیک شدن قطار به گذرگاه راه آهن - فقط پس از روشن شدن علائم قرمز (چراغ ها). در چراغ راهنمایی.

8. در موارد موجه ، در مقابل گذرگاه های راه آهن ، که توسط خدمه ای که در ریل ها قرار دارند و مجهز به دستگاه های اعلان فقط برای قطارهایی هستند که مسیر صحیح را دنبال می کنند ، خدمات رسانی نمی شود ، ممکن است چراغ های راهنمایی در مسیر اشتباه نصب شود.

9. گذرگاههای راه آهن مجهز به دستگاههای اتوماتیک مطابق با دستورالعملهای ترتیب و نگهداری گذرگاهها مورخ 85/05/18 شماره TsP/4288 باید به شیوه ای برنامه ریزی شده که توسط صاحب زیرساخت ، مالک مجموعه زیرساختی با توافق با دستگاه اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل ریلی مطابق با این الزامات اساسی.

شکل 2 محل استقرار تاسیسات عبور راه آهن با موانع: الف - خارج از مناطق پرجمعیت ؛ ب - در شهرک ها

1 - لبه بزرگراه جاده موتوری ؛ 2 - علامت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع" ؛ 3 - موانع چرخشی افقی یدکی ؛ 4- پست های راهنما ؛ 5 - نرده (حصار) ؛ 6 - سینی های زهکشی ؛ 7 - تیرهای چوبی ؛ 8 - ریل شمارنده ؛ 9 - ریل های پیست ؛ 10 - چراغ راهنمایی مانع ؛ 11 - علامت سیگنال "C" ؛ 12 - اسلب بتنی مسلح یا روسازی بتنی آسفالته ؛ 13 - لوله یا پایه برای نصب سپر قرمز و چراغ سیگنال ؛ 14 - عبور از ساختمان پست ؛ 15 - عبور چراغ راهنمایی سیگنال ؛ 16 - مانع خودکار یا مانع الکتریکی ؛ 17 - علامت جاده 1.1 "عبور راه آهن با مانع" ؛ 18 ، 19 ، 20 - علائم جاده ای 1.4.1 - 1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن".

توجه: 1. فاصله از محل عبور راه آهن تا علائم "C" با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت در داخل پرانتز نشان داده شده است. 2. هنگام قرار دادن علائم جاده ای تکراری 1.1 ، باید الزامات بند 3.10 این دستورالعمل ها را در نظر گرفت.

شکل 3 محل تسهیلات عبور راه آهن بدون مانع: الف - خارج از مناطق پرجمعیت ؛ ب - در شهرک ها

1 - لبه بزرگراه جاده موتوری ؛ 2 - سینی های زهکشی ؛ 3 - ریل شمارنده ؛ 4 - اسلب بتنی مسلح یا روسازی بتنی آسفالتی ؛ 5 - پست های راهنما ؛ 6 - عبور چراغ راهنمایی چراغ راهنما ؛ 7 - علامت جاده 1.3.1 "راه آهن تک خط" ؛ 8 - علامت جاده 3.1.3 "محدودیت ارتفاع" ؛ 9 - علامت جاده 1.2 "عبور راه آهن بدون مانع" ؛ 10 ، 11 ، 12 - علائم جاده ای 1.4.1 - 1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن".

توجه: هنگام قرار دادن علائم جاده ای تکراری 1.2 ، باید الزامات بند 3.10 این دستورالعمل ها را در نظر گرفت.

شکل 4 دروازه های ابعادی در مقابل سازه های مصنوعی: A - با خرپای فلزی مسطح ؛ ب - چوبی ؛ ج - با مهاربندهای فلزی ؛ 1 - پشتیبانی می کند ؛ 2 - خرپا فلزی ؛ 3 - نوارهای محدود کننده ؛ 4 - آویزهای زنجیری فلزی یا سیم ؛ 5 - بزرگراه جاده موتوری ؛ 6 - خط مرکزی جامد ؛ 7 - علامت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع" ؛ 8 - مهاربندهای فلزی.

توجه: 1. در تقاطع های راه آهن تازه طراحی شده و بازسازی شده ، فاصله بین حاشیه راهرو و تکیه گاه باید حداقل 1.75 متر باشد. 2. مطابق با GOST R "علامت گذاری جاده" ، دروازه ها یا تخته های کلی که روی آنها ثابت شده است. سیاه و سفید مایل به زاویه 45 درجه در نوارهای عرض 0.2 متر تا ارتفاع 2 متر از سطح جاده. عرض تخته پشتی باید حداقل قطر تکیه گاه باشد.

برنج. 5. عبور از چراغ راهنمایی در گذرگاه راه آهن با افسر وظیفه (الف) و بدون مأمور وظیفه (ب).

ضمیمه 2

به دستورالعمل های عملکرد

عبور از سطح

فدراسیون روسیه

کارت

به یک گذرگاه راه آهن ______________ دسته _____________ (بخش امکانات ردیابی) _____________ (مالک زیرساخت ، مالک مجتمع زیرساخت).

مکان جابجایی:

کیلومتر ___ پیکت سایت __________________ ، ایستگاه _____________

نوع استفاده (عمومی ، غیر عمومی) _________________________________

مالک جابجایی ____________________________________________

نوع متحرک (قابل تنظیم ، بدون قاعده) ______________________

در دسترس بودن همراهان (با همراه ، بدون همراه) _____________________

تعداد نوبت ها ____ ؛ مدت زمان شیفت ____ ؛ تعداد شرکت کنندگان ___

این حرکت توسط کارکنان وظیفه سرویس _______________ انجام می شود

گذرگاه توسط جاده (نام) ___________ عبور می کند

کیلومتر ، دسته ________ ، _______________________ مقادیر.

موقعیت طبیعی موانع _________________

نوع سیگنال دهی ______________________________________

در دسترس بودن موانع _________________________________

دید قطار برای راننده:

در سمت راست: قطار فرد ___________ متر

حتی قطار ___________ متر

سمت چپ: قطار فرد ___________ متر

حتی قطار ___________ متر

دید وسط گذرگاه برای راننده لوکوموتیو:

قطار فرد _________ متر

حتی قطار ___________ متر

تعداد قطارها / روز (در مجموع در دو جهت) ___________

تعداد خودرو / روز (در مجموع در دو جهت) _______

در دسترس بودن مسیرهای حمل و نقل مسافر:

اتوبوس _____ ؛ تراموا ______؛ واگن برقی ______

حداکثر سرعت قطار:

حمل و نقل حتی ___ کیلومتر در ساعت ، فرد _____ کیلومتر در ساعت ؛

مسافر زوج ___ کیلومتر در ساعت ، فرد ____ کیلومتر در ساعت

تعداد مسیرهای متقاطع (اصلی ______ ، ایستگاه ______ ،

دیگر _______).

گذرگاه واقع شده است (خاکریز ، شکاف ، منحنی ، مستقیم) ______________

این حرکت ______________ (تاریخ و شماره سفارش) به بهره برداری رسید.

تاریخ تعمیرات اساسی: ____ 19__؛ ____ 19__

اطلاعات پر شده __________________ (تاریخ ، امضای مقام رسمی)

داده های واقعی وارد شده _______________________________________

(تاریخ ، امضای مقام رسمی)

ضمیمه 3

به دستورالعمل های عملکرد

عبور از سطح

فدراسیون روسیه

دستورالعمل های عملیاتی برای عبور از راه آهن

1. موقعیت موانع.

2. ترتیب استفاده از موانع افقی-دوار (یدکی).

3. در دسترس بودن امکانات ارتباطی و روش استفاده از آنها.

4. در دسترس بودن و روش استفاده از سیگنالینگ عبور.

5. در دسترس بودن و روش استفاده از سیستم های اعلام خطر باراژ.

6. ترتیب اقدامات مأمور عبور در صورت وجود موانع در حرکت قطارها و وسایل نقلیه در گذرگاه راه آهن.

7. روش اطلاع رسانی به رانندگان قطارهای عبوری در مورد نقص عملکرد قطار یا گذرگاه راه آهن.

8. روش حصار کشی یک مانع ناگهانی در گذرگاه راه آهن.

9. طرح هشدار به مقامات در صورت نقض شرایط عادی عملکرد گذرگاه راه آهن (ضمیمه 4 این دستورالعمل).

10. ترتیب اقدامات شخص وظیفه در حال عبور در صورت آسیب به ریل وسیله نقلیه بزرگ بیش از حد بزرگ.

11. روش استفاده از دستگاه مانع عبور (UZP).

12. روش استفاده از وسایل سیگنالینگ ویژه (چراغ قرمز و آژیر اتومبیل).

13. ترتیب نصب ، نگهداری و استفاده از تاسیسات نورافکن برای بازرسی از قطارهای عبوری.

14. بخش ایمنی و بهداشت صنعتی ، با رئیس واحد حفاظت کار صاحب زیرساخت ، صاحب مجتمع زیرساختی موافقت شد.

ضمیمه 4

به دستورالعمل های عملکرد

عبور از سطح

فدراسیون روسیه

نمودار مثال

اطلاع رسانی مقامات

در صورت نقض شرایط عادی کار

عبور از ___ کیلومتر ، بخش _________ ____________________________

پیگیری زیرمجموعه ها (ایستگاه ها)

توجه: طرح خاص بسته به شرایط محلی و انواع ارتباطات تنظیم شده است.