تمام کریمه منتظر رویداد اصلی سال است - راه اندازی قسمت اول ساخت قرن... و هر چه تابستان نزدیکتر باشد، بیشتر به این سوال علاقه مند می شویم - چه زمانی باز می شود پل کریمهیا بهتر بگوییم قسمت جاده آن؟ در این مقاله سعی کردیم تمام مطالب مفید و اطلاعات رسمیدر مورد ساخت قرن، اسطوره ها را از بین ببرید و همچنین نظر خود را در مورد تأثیر باز شدن پل بر زندگی کریمه ها بگویید.

پل کریمه - چه زمانی افتتاح می شود؟

از اواخر ماه آوریل، ما از قبل آماده بودیم که پل به طور رسمی افتتاح شود. آنها ابتدا در مورد تعطیلات ماه مه صحبت کردند، سپس در مورد 9 می و افتتاحیه در روز پیروزی. با این حال، همه اینها «گمان‌زنی‌های مردمی» بودند و هیچ اظهارنظر رسمی وجود نداشت. روز گذشته در صفحات پل کریمه در شبکه های اجتماعی، پستی درباره افسانه ها در مورد پل کریمه از جمله تاریخ افتتاحیه منتشر شد.

همانطور که معلوم شد، افتتاح رسمی برنامه ریزی شده است در نیمه دوم اردیبهشت... به منظور از بین بردن افسانه های موجود و جلوگیری از افسانه های آینده، ما یک اینفوگرافی تصویری در مورد تاریخ های افتتاحیه برنامه ریزی شده تهیه کردیم. بخش های مختلفپل، از جمله جاده

منبع: صفحه رسمی پل کریمه در فیسبوک.

روز دیگر در رسانه ها ظاهر شد اطلاعات جدیددرباره افتتاح پل کریمه 15 یا 16 مه 2018... منبع این اطلاعات نامی ندارد، اما به منابع موثق نزدیک به کرملین اشاره دارد. همچنین گفته می شود در افتتاحیه پل حتما حضور خواهند داشت رئیس جمهور پوتین، به برنامه فشرده ای که تاریخ پایان آن بستگی دارد.

14 مه بالاخره رسما اعلام شد - پل کریمه در 16 می از ساعت 05:30 و برای همیشه باز می شود" حرکت به طور همزمان از دو طرف پل - هر کدام با دو خط - آغاز می شود حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 90 کیلومتر در ساعت، بدون توقف در پل. در آستانه پل کریمه، پل سازان به طور رسمی افتتاح می شوند - ستونی از تجهیزات ساختمانی اولین کسانی هستند که از روی پل عبور می کنند.

طرح حرکت از طریق پل کریمه

کمیته دولتی جاده های کریمه اعلام کرد طرح حرکت از طریق پل کرچکه بر اساس آن خودروها و اتوبوس های مسافربری می توانند آزادانه از این پل استفاده کنند که نمی توان در مورد آن صحبت کرد کامیون هایی با وزن بیش از 3.5 تن- آنها باید از کشتی استفاده کنند.

شرح مفصلی از مسیر پل را می توان در وب سایت وزارت راه جمهوری قزاقستان یافت.

منبع: gkdor.rk.gov.ru

پیامدهای افتتاح پل کرچ

ساخت پل بر روی تنگه کرچ بیهوده به نام ساخت قرن نبود. ابتدا این پل طولانی ترین پل در روسیه و یکی از طولانی ترین پل ها در اروپا خواهد بود. طول آن 19 کیلومتر است. ثانیاً، با اتصال کریمه به سرزمین اصلی، پل به شما این امکان را می دهد که به سرعت و به راحتی از سرزمین اصلی روسیه به کریمه و بالعکس حرکت کنید.

پس از راه اندازی این پل، کارشناسان پیش بینی می کنند کاهش عمومی قیمت ها در کریمهبرای کالاهای مصرفی، بنزین و سوخت دیزل. وجود این پل تأثیر مفیدی بر گردشگری در شبه جزیره خواهد داشت و سفر را برای مهمانان با خودروهای شخصی تسهیل می کند و گذرگاه کشتی را تخلیه می کند.

پل کریمه (پل کرچ) یک پل ترکیبی راه آهن و جاده از شبه جزیره تامان به کریمه از طریق تنگه کرچ است.

طراحی و مشخصات

بر اساس این پروژه، ابتدای مسیر در امتداد سد موجود به طول 5 کیلومتر و در امتداد جزیره توزلا قرار دارد. بخش بعدی پل پس از جزیره از تنگه کرچ می گذرد، در حالی که از کنار خلیج به دور جنوبی ترین دماغه کرچ آک برون خم می شود و در منطقه سیمان اسلوبودکا، نه چندان دور از دهانه، به ساحل می آید. رودخانه Dzharjava بنابراین، ساخت و ساز دور از بندر و کشتی انجام می شود، بر کار آنها تأثیر نمی گذارد.

این پل شامل یک بزرگراه اتومبیل چهار بانده است که می تواند تا 40000 وسیله نقلیه در روز را با سرعت طراحی تا 120 کیلومتر در ساعت رانندگی کند. برای خودروها، ارتباط حمل و نقل با کریمه از طریق پل رایگان است.

در سال 2019 قرار است راه‌آهن پل کرچ با دو خط راه‌اندازی شود که روزانه تا 47 جفت قطار (بار طرح)، اعم از قطارهای باری و مسافری معمولی، می‌توانند از این مسیر عبور کنند. سرعت قطارهای مسافری 120 کیلومتر در ساعت، برای قطارهای باری - 80 کیلومتر در ساعت است. راه آهن به همراه بزرگراه باید گردش تجاری و جابجایی مسافر باثباتی را فراهم کند.

دهانه های قوسی قابل کشتیرانی به طول 227 متر و ارتفاع 35 متر از سطح آب برای حفظ کشتیرانی در تنگه کرچ در نظر گرفته شده است.

ساخت پل کرچ

مفهوم پل بین تامان و شبه جزیره کریمه تا ژانویه 2015 توسعه یافت.

از 17 فوریه 2015، تنها پیمانکار ساخت تاسیسات STROYGAZMONTAZH LLC است (در ماه مارس شرکت تابعه SGM-Most تایید شد)، بخش طراحی توسط موسسه CJSC Giprostroymost-St. Petersburg انجام می شود. قبل از شروع کار، حدود 600 هکتار از زمین و آب پاکسازی شد، بیش از 700 شیء منفجره اواسط قرن بیستم که پس از درگیری باقی مانده بود، پاکسازی شد.

جاده های دسترسی، سایت های تولید، واحدهای بتنی متحرک، پل های کاری و کمپ های شیفتی در تابستان 2015 ایجاد می شوند، در حالی که آزمایش خاک و پایش محیطی به طور موازی انجام می شود.

تا پایان سپتامبر 2015، اولین پل کار به توزلا آزمایش شد، مسیر عبور به پل برای تجهیزات خودرو فراهم شد و یک ماه بعد، شناورهای ناوبری در تنگه کرچ نصب شد.

در دسامبر 2015، شیب از سمت کرچ تقویت شد.

فاز فعال ساخت و در عین حال تجهیز دسترسی به پل از دو طرف از بهمن ماه ۱۳۹۵ در حال انجام است. دومین و سومین پل موقت کاری در حال ساخت است.

نعوظ پایه های شمعدکل های پل در خشکی در 10 مارس 2016 آغاز شد. اولین تکیه گاه پل روی توزلا (طبق پروژه - تکیه گاه شماره 173) در 12 آوریل 2016 به پایان رسید. تا پایان ماه می، بیش از 1000 شمع به پایه پل رانده شد.

مرحله مونتاژ دهانه های تحویلی از ورونژ در 9 ژوئن از سمت تامان آغاز شد. در چند روز شروع شد کارهای ساختمانیدر منطقه آب از آگوست 2016، پایه های اصلی حمل و نقل نصب شده است و دهانه های قوسی در حال مونتاژ هستند.

تا اول سپتامبر، دقیقاً 100 پایه نصب شد، تا 13 سپتامبر، یک زیرساخت کمکی موقت برای ساخت پل در هر طرف و در جزیره توزلا به طور کامل ایجاد شد. اولین پشتیبانی دریایی تا 21 سپتامبر ساخته شد. تا 24 سپتامبر، بخشی از جاده آینده ایجاد شد - یک تخته در توزلا.

1 / 5

طاق پل راه آهن در پایان مرداد ماه نصب شد؛ یک کشتی باری خشک و یک کشتی فرود از زیر آن عبور کردند.

کل نصب طاق جاده تا 22 مهر به پایان رسید. در ماه نوامبر، تف و جزیره توزلا توسط دهانه های جاده به هم متصل می شوند.

1 / 10

در 5 فوریه 2018، کار ساخت گذرگاه های دریایی برای راه آهن آغاز شد.

مارس - آوریل 2018، کار بر روی تجهیزات پل بزرگراه انجام شد: نصب موانع صوتی، روشنایی، آسفالت و نصب سیستم اتوماتیککنترل ترافیک، نصب روشنایی.

تابلوهای راهنمایی و رانندگی در می 2018 بر روی پل کریمه نصب شد.

شما می توانید پیشرفت بیشتر کار را در وب سایت رسمی پل کرچ دنبال کنید.

شرایط تحویل پل کرچ

بزرگراه از طریق تنگه کرچ - 16 مه 2018 (طبق برنامه - دسامبر 2018).

پل راه آهن - 2019.

فیلم نقد و بررسی: ساخت پل کریمه

افتتاح پل کریمه

بزرگراه پل کریمه برای حمل و نقل قبل از برنامه باز است - از 16 می 2018. روز قبل، افتتاح بزرگ پل توسط ولادیمیر پوتین و سازندگان پل انجام شد: سفر از طریق پل در KamAZ 16 دقیقه طول کشید.

یادداشتی برای اولین رانندگان عبوری از پل کریمه در وب سایت رسمی منتشر شده است. برای گزارش تصویری از اولین رانندگانی که از پل عبور کردند، صفحه توریست را ببینید. RU.

نقشه پل روی تنگه کرچ

نقشه تعاملی دقیق در وب سایت پروژه، پانورامای کروی از محل ساخت و ساز را ارائه می دهد، نزدیکترین هاب حمل و نقل مهم مشخص شده است، مشخصات فنیپل مواد بصری هر ماه به روز می شوند که به شما امکان می دهد ساخت و ساز پل کرچ را تقریباً در زمان واقعی دنبال کنید.

عرشه رصد پل کریمه

مختصات عرشه مشاهدهدر شبه جزیره کریمه - 45 درجه 19'28 ″ شمالی 36 درجه 28'24 ″ شرقی. با پای پیاده نه چندان دور از قلعه کرچ. با حمل و نقل عمومی می توانید به منطقه کوچک نیژنی سولنچنی برسید، سپس باید حدود 1.5-2 کیلومتر پیاده روی کنید.

از سمت سرزمین اصلی، گشت و گذارهایی به عرشه مشاهده در بنای یادبود چتربازان شوروی برنامه ریزی شده است (یادبود به عنوان "توپ وام دهنده" شناخته می شود)، مختصات - 45 ° 12'2 ″ N 36 ° 36'58 ″ E.

چگونه به پل کریمه برویم

پل کریمه قبلاً به طور کامل در نقشه های Yandex علامت گذاری شده است. بزرگراه A-290 از آن عبور می کند، اتوبوس ها از آن عبور می کنند.

روی پل کریمه در google-panoramas

ویدئویی در مورد پروژه

ویدئویی در مورد ساخت پل کرچ، 2018، شامل روشنایی

پل کریمه یک پروژه زیرساختی بزرگ در فدراسیون روسیه است.

این پل از تنگه کرچ می گذرد و شبه جزیره کریمه را به سرزمین اصلی روسیه و منطقه کراسنودار متصل می کند.

قرار دادن پل در انکشاف واقعاً معنای مقدسبرای کشور ما این نشان دهنده اتحاد روسیه و کریمه است. از وقایع سال 2014 هر ساکن کشورمان آرزوی این جاده را داشته است.

چرا پل کریمه ساخته شد؟

پل کریمه برای ساده سازی و ایجاد پیوندهای لجستیکی جدید بین مناطق روسیه و جمهوری ساخته شده است. عملیات پل، مسائل لجستیکی را حل می کند و تأثیر قدرتمندی را ارائه می دهد توسعه اقتصادیکریمه مسائل تامین کالا، تجهیزات مورد نیاز منطقه، فروش محصولات نهایی از منطقه حل شده است. با ارزان‌تر شدن زنجیره‌های تامین، قیمت کالاها در منطقه کاهش می‌یابد.

کار این پل همچنین اقتصاد تامان را که عملاً در حال تبدیل شدن به حومه شهر کرچ است به میزان قابل توجهی بالا می برد. به احتمال زیاد، مراکز جدید تولید، مسکن و تدارکات در نزدیکی پل ظاهر خواهند شد. پس از بهره برداری از پل، باید انتظار رشد سریع اقتصاد کریمه در کشاورزی، تعمیر کشتی و کشتی سازی و صنایع شیمیایی را داشت.

عکس پل کریمه

بخش گردشگری نیز ارزش برجسته کردن دارد. دسترسی لجستیک و قیمت های پایین تر برای کالاها و خدمات می تواند توریسم داخلی روسیه را به سمت رشد سوق دهد.

طول پل کریمه

طول پل کریمه 19 کیلومتر است.

هزینه پل کریمه

هزینه کل پل کریمه 227.92 میلیارد روبل بود.

افتتاح پل کریمه

پل کریمه زودتر از موعد مقرر افتتاح شد. برنامه ریزی شده بود که اولین خودروها در 18 دسامبر 2018 از روی پل عبور کنند. اما افتتاحیه در 15 می 2018 انجام شد. این شی به طور رسمی توسط رئیس جمهور روسیه، ولادیمیر ولادیمیرویچ پوتین، با عبور از پل با یک کاماز، افتتاح شد. مراسم افتتاحیه پل از شبکه یک و روسیه 24 پخش شد. پل راه آهن قرار است در 1 دسامبر 2019 افتتاح شود.

مشخصات پل کریمه

این پل نه تنها برای روسیه، بلکه برای جهان نیز منحصر به فرد است. این پل از دو جاده موازی - جاده ای و راه آهن تشکیل شده است. طول پل 19 کیلومتر است. بخشی از مسیر در امتداد سد موجود و جزیره توزلا می گذرد.

بزرگراه پل کریمه از چهار خط تشکیل شده است. سرعت مجاز 120 کیلومتر در ساعت است. ظرفیت جاده چهل هزار خودرو در روز است. این خط آهن قادر است روزانه چهل و هفت جفت قطار را طی کند. قطارهای مسافری با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، قطارهای باری - 80. در طول عملیات پل، ناوبری در تنگه کرچ آسیب نخواهد دید. طول دهانه های قوسی 227 متر و ارتفاع آن از سطح آب 35 متر است.

مشتری پروژه کیست؟

مشتری پروژه پل «اداره فدرال است بزرگراه هاتامان"

پیمانکار پروژه کیست؟

پیمانکار پروژه شرکت "Stroygazmontazh" است.

طراح پل

این پل توسط موسسه CJSC Gidrostroymost سن پترزبورگ طراحی شده است.

حفاظت از پل کریمه

پل کریمه از نظر مردم غربی یک ذرت است. از همین رو فدراسیون روسیهمی دهد توجه ویژهحفاظت از چنین پروژه زیرساختی مهمی. در اکتبر 2017، گارد روسیه یک تیپ دریایی تشکیل داد که درگیر حفاظت از قلمرو است. در اختیار این گروه قایق های ضد خرابکاری پروژه 21980 Grachonok، شناگران رزمی است.

تکیه گاه های پل توسط سازه های هیدرولیک در برابر کوبیدن محافظت می شوند آفات احتمالیو خرابکاران محیط پل، سیستم های بازرسی، دوربین های فیلمبرداری، پست های امنیتی با خودروهای زرهی نیز به طور فعال محافظت می شود.

مشخصات فنی و ویژگی های پل کریمه

این پل روی 595 تکیه گاه قرار دارد. خود تکیه گاه ها روی پایه های شمع قرار دارند. در طول ساخت و ساز، بیش از هفت هزار شمع مختلف رانده شد. شمع ها تا عمق 12 در خشکی و تا 90 متر در آب رانده می شوند.

عکس پروژه پل کریمه

زیاد سازه های فلزیپل در آب هستند بنابراین در طول برنامه ریزی، سازه های حفاظتی ویژه ای در نظر گرفته شد. سازندگان از بتن ضد آب استفاده کردند، سعی کردند تمام ترک ها و ترک هایی که در آن آب نفوذ می کند و خوردگی رخ می دهد را از بین ببرند.

• ایده ساختن پلی برای اتصال کریمه و تامان در قرن یازدهم ظاهر شد. شاهزاده گلب در سال 1064 اینجا روی یخ راه رفت. مسیر او حدود 30 کیلومتر بود. در آن زمان امکان ساخت چنین پل وجود نداشت، مشکلات فنی زیادی وجود داشت.
• در قرن نوزدهم، بریتانیای کبیر رویای یک خط راه آهن مستقیم به هند را در سر داشت. بنابراین در سال 1870، انگلیسی ها به طور جدی امکان ساخت یک پل را بررسی کردند. اما هزینه بالای پروژه و جنبه های تکنیکیاجازه نداد برنامه ها محقق شود.
• همچنین رویای پل روی پروژه کرچ بود، اما نقشه های امپراتور را نابود کرد.
• در دوران بزرگ جنگ میهنیکریمه تحت اشغال بود. آلمانی ها تصمیم گرفتند پلی برای تامین آذوقه و سلاح به قفقاز بسازند. اما به زودی کریمه آزاد شد. این پل توسط مهندسان شوروی تکمیل شد.
• اولین پل کریمه به مدت شش ماه پابرجا بود. افسانه ای وجود دارد که خود استالین بر آن سوار شد. این پل در بهار سال 1945 توسط یخ ویران شد
• خدمات کشتی بین تامان و کرچ در سال 1954 راه اندازی شد.
• پل جدید طولانی ترین پل روسیه است.
• قبل از شروع ساخت و ساز، منطقه توسط سنگ شکنان و باستان شناسان مورد بررسی قرار گرفت. در طول سال‌هایی که نبردهای خونین در اینجا رخ داد، سنگ‌کن‌ها بیش از 700 گلوله منفجر نشده پیدا کردند. باستان شناسان اشیای زیادی از دوران باستان، عصر برنز و قرون وسطی کشف کرده اند.
• پل کریمه از یک منطقه لرزه خیز عبور می کند. اما مهندسان، تمام اتصالات را دور زدند صفحات تکتونیکی، ایمن کردن جسم. علاوه بر این، سازه مهندسی به طور جدی مستحکم شد و هیچ رانش زمین و زلزله ای برای پل وحشتناک نیست.
• یک تکیه گاه پل 400 تن سازه فلزی را به خود اختصاص داد. از بین تمام ستون ها، 32 برج ایفل می تواند ساخته شود.
• ساخت این پل توسط 3500 هزار کارگر و مهندس از مناطق مختلفاز روسیه

عواقب

پل کریمه، سازه ای منحصر به فرد که نقطه عطف جدیدی در تاریخ روسیه است. با وجود همه سختی ها، تحریم ها، فشارهای بین المللی، کشور مسیر درستی را طی می کند. هدف این دوره توسعه همه جانبه، پیشرفت، استقلال از شرایط خارجی است.

یکی از بزرگترین پروژه های ساختمانی در تاریخ روسیه پس از شوروی - پل کریمه که شبه جزیره تامانسکی و کریمه را به هم متصل می کرد - تا حدی تکمیل شده است. تنها در بیش از چهار سال، طراحی و ساخت سازه ای منحصر به فرد از بسیاری جهات امکان پذیر شد، که تبدیل به شریان اصلی حمل و نقل که سرزمین اصلی روسیه را به کریمه متصل می کند. MIR 24 در مورد اینکه این "ساخت قرن" در ارقام و حقایق چیست می گوید.

واقعیت: پروژه نهایی پل کریمه از بین ده پیشنهادی انتخاب شد

مسیری که پل کریمه در امتداد آن گذاشته شده است توزلنسکی نامیده می شود، زیرا از جزیره توزلا می گذرد. او به دو دلیل از بین ده پروژه پیشنهادی انتخاب شد. اولاً، زمین آزاد به اندازه کافی در جزیره وجود داشت که بتواند بسیاری از تأسیسات زیربنایی مربوط به تأمین ساخت و ساز با تمام امکانات رفاهی را در خود جای دهد: پایگاه ها، انبارها، عناصر پل آماده و غیره. ثانیاً، پروژه توزلا این امکان را به وجود آورد که عملکرد گذرگاه کشتی بین بنادر قفقاز و کریمه را مختل نکند - و در طول ساخت و ساز، تنها جاده امن به شبه جزیره کریمه باقی ماند.

رقم: طول پل کریمه - 19 کیلومتر

این پل به بزرگترین پل در روسیه تبدیل شده است و تقریباً 7 کیلومتر از رهبر سابق - پل ریاست جمهوری در اولیانوفسک (12.97 کیلومتر) - پیشی گرفته است.

واقعیت: پل کریمه قادر است از هر زلزله ای جان سالم به در ببرد

به گفته زلزله شناسان، زلزله های شدید با بزرگی بیش از 6 ریشتر در قرن یک یا دو بار در کریمه رخ می دهد. آخرین حادثه در این شبه جزیره در سال 1927 ثبت شد. زمین لرزه های جدی تر نیز امکان پذیر است، اما، همانطور که دانشمندان محاسبه کرده اند، نه بیشتر از یک بار در هر 5000 سال. در عین حال، بزرگی آنها از 9 بیشتر نخواهد شد و ساختار پل کریمه به گونه ای طراحی شده است که در برابر لرزش هایی به بزرگی 9.1 مقاومت کند.

رقم: 596 تکیه گاه پل کریمه را نگه می دارد

در عین حال، یک تکیه گاه یک سازه فلزی با وزن حدود 400 تن است - به این معنی که در مجموع 32 برج های ایفل! اما شمع هایی نیز وجود دارد که تعداد آنها بیش از 7000 است.

واقعیت: اولین پل کریمه در سال 1944 ساخته شد

در واقع، پس از سربازان شورویآنها شبه جزیره را آزاد کردند ، آنها شروع به ساختن پل کردند و اساس آن گذرگاه پلی بود که توسط آلمانی ها تکمیل نشده بود ، کار روی آن در سالهای 1942-43 برای تأمین نیروهای آلمانی در قفقاز انجام شد. سنگ شکنان آلمانی موفق به ساخت تنها یک عملیات شدند تله کابینو شوروی موضوع را به پایان رساند و سواحل تامان و کریمه را با یک پل تمام عیار به هم وصل کرد. این در یکی از باریک ترین مکان های تنگه کرچ - از تف چوشکا روی تامان تا روستای اوپاسنایا در شمال کرچ ساخته شده است. این پل تا 20 فوریه 1945 پابرجا بود، زمانی که توسط میدان های یخی که از دریای آزوف پیشروی می کردند، ویران شد.

رقم: قرار بود 123 دستگاه یخ شکن از اولین پل کریمه محافظت کنند

در حقیقت، یخ‌شکن‌های بسیار کمتری ساخته شدند و همین شرایط بود که باعث فروریختن پل شد.

واقعیت: پل فعلی کریمه در جایی ساخته شد که یخ‌زارها نازک‌تر و نازک‌تر هستند

در ورودی تنگه کرچ، میدان‌های یخی که از دریای آزوف می‌آیند همچنان چگالی و ضخامت جدی خود را حفظ می‌کنند. به همین دلیل است که در آنجا، هنگام مواجهه با موانع، تراکم های واقعی را تشکیل می دهند که خطر جدی را به همراه دارد. اما یخ‌ها به دور از خروجی از تنگه می‌رسند، علاوه بر این، زمان برای خرد شدن و ضعیف شدن دارد و چنین میدان‌های یخی کمیاب دیگر تهدیدی برای پل فعلی کریمه نیست.

شکل: 227.92 میلیارد روبل - کل هزینه کل پروژه

این مبلغ در ابتدای جولای 2016 توسط متخصصان PKU Uprdor "Taman" - مشتری دولتی برای ساخت پل محاسبه شد. این مبلغ تقریباً 380 میلیون روبل کمتر از هزینه نهایی پروژه است که قبل از شروع ساخت آن تصویب شده است.

عکس: وب سایت رسمی پل کریمه

واقعیت: پل کریمه به شما اجازه عبور بزرگ را می دهد کشتی های دریایی

این کار به منظور قطع نشدن ترافیک دریایی با بنادر روسیه و اوکراین در دریای آزوف انجام شد. قابل ذکر است که امکان مشابهی برای عبور کشتی ها با طراحی اولین پل کریمه مدل 1944 فراهم شده بود. آنها قصد داشتند یک سازه دو دهانه در آنجا بسازند. طول کل 110 متر که هر یک از دهانه های آن 90 درجه چرخیده و به کشتی ها اجازه می دهد به طور همزمان در دو جهت عبور کنند. پل کریمه فعلی به چنین ساختاری نیاز ندارد: طاق های مرکزی آن دارای ارتفاع و عرض کافی هستند.

شکل: طول - 227 متر، ارتفاع - 35 متر

اینها ویژگی های دهانه های قوسی پل مدرن کریمه است که به کشتی های اقیانوس پیما اجازه عبور از آنها را می دهد.

واقعیت: پل کریمه در واقع از دو پل جاده ای و ریلی تشکیل شده است

پس از اتحاد مجدد کریمه با روسیه، ارتباط راه آهن با شبه جزیره از طریق خاک اوکراین به دلایل واضح قطع شد. یک ماه در سال، قطارهای مسافربری به کریمه می رفتند، واگن های آن در کشتی راه آهن کریمه-قفقاز حمل می شد، اما این به وضوح کافی نبود. بنابراین، هنگام طراحی پل کریمه، بلافاصله سازماندهی نه تنها خودرو، بلکه ارتباطات راه آهن نیز بر روی آن در نظر گرفته شد. این امر به دلیل این واقعیت است که پل در واقع دو پل موازی است که یکی از آنها بزرگراه چهار خطه و دومی دو باند است. راه آهن.

رقم: 38 هزار خودرو در روز - تخمین زده می شود توان عملیاتیپل

در این صورت حداکثر سرعت مجاز روی پل 120 کیلومتر در ساعت خواهد بود، یعنی تنها در 10 دقیقه می توان از آن گذشت!

واقعیت: پل خودرویی یک سال و نیم زودتر از راه آهن افتتاح می شود

چنین گسترش زمانی از همان ابتدا در برنامه های ساخت پل کریمه گنجانده شده است. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد، از جمله سختی زیاد ساخت پل راه آهن و از همه مهمتر راه های دسترسی به آن و همچنین اینکه سال های گذشتهبیشتر گردشگران با ماشین وارد شبه جزیره شدند.

رقمی: روزانه 24 قطار در هر جهت از پل کریمه عبور می کند

این عدد تقریباً مطابقت دارد کلقطارهایی که بین سال های 1991 تا 2014 از شبه جزیره آمدند و رفتند. با این حال، در آن زمان این قطارها نه تنها از روسیه، بلکه از اوکراین نیز می آمدند.

سیمفروپل، 15 مه - RIA Novosti Crimea... - پل 19 کیلومتری بر روی تنگه کرچ. طولانی ترین در روسیه. هزینه ساخت - 227.92 میلیارد روبل. این مسیر از شبه جزیره تامان شروع می شود، در امتداد جزیره توزلا می گذرد، از تنگه کرچ می گذرد و به سواحل کریمه می رود.

در خرداد 1393 پیرو نتایج کار شورای کارشناسی و بین بخشی گروه کاریساخت و ساز تصویب شد. کارشناسان بیش از 70 گزینه حمل و نقل را در نظر گرفتند. در ماه اوت، دولت روسیه آژانس جاده فدرال (Rosavtodor) را به عنوان مشتری برای ساخت پل منصوب کرد. در نتیجه، بهینه ترین انتخاب شد: دو پل موازی - یک جاده و یک راه آهن، که در امتداد تف و جزیره توزلا قرار دارند.

در سال 2015، سنگ شکنان سواحل این تنگه را بررسی کردند. کار تحقیقاتیتوسط باستان شناسان انجام شد. در طول کاوش‌ها، آثار مربوط به عصر مفرغ، دوران باستان و قرون وسطی مورد بررسی قرار می‌گیرد. تمام یافته های دارای ارزش علمی به موزه ها منتقل می شود. بوم شناسان اقداماتی را برای حفظ گیاهان و جانوران، چه زمینی و چه دریایی انجام می دهند. حیوانات و گیاهان از کتاب قرمز داده ها به مناطق دیگر منتقل می شوند.

در می 2016، شورای عمومی ساخت و ساز کار خود را آغاز کرد. این شامل نمایندگان دولت، تجارت، روزنامه نگاران، فعالان محیط زیست و فعالان اجتماعی، هنرمندان مشهور، مورخان است. بنابراین ، مجری تلویزیون لاریسا وربیتسکایا (متولد در فئودوسیا) ، خواننده آلنا سویریدووا (بزرگ شده در کرچ) و معاون دومای دولتی ، بوکسور نیکولای والوف اعضای شورا شدند.

ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه و دیمیتری مدودف، نخست‌وزیر روسیه، هنگام بازرسی ساخت گذرگاه حمل‌ونقل از طریق تنگه کرچ، با کارگران گفتگو می‌کنند. راست - مدیر Stroygazmontazh LLC برای ساخت پل در تنگه کرچ لئونید ریژنکین

© عکس: Infocenter "Crimean Bridge"

© عکس مرکز اطلاع رسانی "پل کریمه"

© عکس: مرکز اطلاع رسانی "پل کریمه"

© عکس: مرکز اطلاع رسانی "پل کریمه"

© RIA Novosti Crimea. الکساندر پولگنکو

در آگوست 2017، متخصصان یک طاق راه آهن به وزن 6 هزار تن را بر روی تکیه گاه های راه آهن در ارتفاع 35 متری از سطح دریا ثابت کردند. در حین هفته بعدبیش از 550 کشتی از زیر طاق عبور کردند. در ماه اکتبر - دهانه طاق جاده 5 هزار تنی در ارتفاع 35 متری. تا پایان سال، پل سازان مونتاژ روبنای بخش راه را به پایان رساندند و راه را از ساحل تامان تا کرچ به طور کامل تشکیل دادند. رشته ای از سازه های فلزی با وزن کل بیش از 100 هزار تن بر روی تنگه کرچ بین 288 تکیه گاه کشیده شده است که 85 تکیه آن در ناحیه دریا واقع شده است. بیش از 3 هزار شمع در پایه تکیه گاه های جاده غوطه ور شد، عمق غوطه وری آنها به طور متوسط ​​50 متر از سطح زمین یا آب بود، در یکی از سایت های ساخت و ساز به 88 متر رسید. در حال حاضر، سازندگان به کار در بخش راه آهن ادامه می دهند.

در ژانویه 2018، بر اساس بهره برداری از پل، کار راه اندازی و راه اندازی آغاز شد و سازندگان شروع به نصب بر روی بخش های تمام شده کردند. روسازی بتنی آسفالت... به دنبال آن کار بر روی تجهیز پل به نرده های مانع، سیستم روشنایی، تامین انرژی و سیستم های زهکشی و همچنین کنترل خودکارترافیک جاده ای که هم برای مدیریت ترافیک روی پل و هم برای اطلاع رانندگان از وضعیت فعلی سازه در زمان بهره برداری از آن ضروری است.