نقشه فناوری شماره 2

تقریباً نیاز به سنگ خرد شده برای 200 متر پایه با فرمول تعیین می شود

Q u \u003d b h K y K p 200 ،

جایی که Q u حجم سنگ خرد شده است ، m 3؛

ب - عرض پایه ، متر ؛

h - ضخامت مشروط پایه در یک بدن متراکم 2 سانتی متر کمتر از طرح گرفته شده است ، متر ؛

K y - ضریب ایمنی برای تراکم سنگ خرد شده (1.25 - 1.30) ؛

K p - ضریب تلفات سنگ خرد شده در حین حمل و نقل و تخمگذار (1.03).

Q u \u003d 9.77 * 0.16 * 1.3 * 1.03 * 200 \u003d 418.6m 3

جدول 9

ترکیب جوخه

جدول 10

نقشه فناوری شماره 3 ساخت لایه ای از آسفالت گرم متخلخل c / z مخلوط بتن

جدول 11

1 - تمیز کردن سطح پایه پوشش از گرد و غبار و خاک با استفاده از دستگاه پلی واش KO-304 (ZIL):

عرض جارو - 2.0 متر ؛

سرعت کار - V \u003d 20 کیلومتر در ساعت.

عملکرد این دستگاه با فرمول محاسبه می شود:

به داخل=0,75; K t=0,7;

n - تعداد پاس در طول یک مسیر (2) ؛

t P - زمان صرف شده برای انتقال به مسیر همسایه (0.10 ساعت) ؛

l OL - طول عبور (200 متر) ؛

و - عرض همپوشانی مسیر (0.20 متر).

منطقه تمیز کردن را تعیین کنید:

در من- عرض لایه سنگ خرد شده ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

جایی که

t f

t pr

2 - تحویل و پر کردن امولسیون قیر با دستگاه تنفس اتوماتیک DS-142B (KamAZ) با سرعت پر کردن ماده برابر با 0.0008 متر مکعب در متر مکعب:

عملکرد دستگاه بخور اتوماتیک DS-142B (KamAZ) را تعیین کنید:

q a - ظرفیت حمل ، متر 3 ؛

ل

t n

t p

V- میزان پر شدن ، متر مکعب در متر مکعب 2

K B

K T

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

3

4 - حمل مخلوط k / z a / b برای لایه زیرین پوشش توسط کمپرسی های KamAZ 55111 در فاصله 2.49 کیلومتر:

عملکرد KamAZ 55111 را تعیین کنید:

q a

ل - دامنه حمل و نقل خاک ، کیلومتر ؛

ρ - تراکم a / b ، t / m 3 ؛

υ سرعت خودرو در جاده خاکی ، کیلومتر در ساعت است.

t n - زمان بارگیری ماشین ، ساعت ؛

t p - زمان تخلیه خودرو ، ساعت ؛

K B - ضریب استفاده از زمان داخلی (0.75) ؛

K T - ضریب انتقال از عملکرد فنی به عملیاتی (0.7).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

5 - تخمگذار مخلوط با ضخامت 7 سانتی متر با استفاده از روکش آسفالت DS-126A:

بهره وری آسفالت: 130 تن در ساعت \u003d 130 8 / 2.2 \u003d 472.73 متر مکعب در هر نوبت.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

6 - Podkadka لایه زیرین پوشش با غلتک صاف و سبک DU-73 در 4 عبور در یک مسیر:

کارایی:

به داخل=0,75; K t=0,75;

n - تعداد پاس در امتداد یک مسیر (4) ؛

t P

l OL - طول عبور (200 متر) ؛

و

ب

ساعت SL

V ص - سرعت کار ، (8 کیلومتر در ساعت).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

7 - تراکم لایه زیرین سطح با غلتک های سنگین BOMAGBW 184 AD-2 در 18 عبور ، یک مسیر:

کارایی:

به داخل=0,75; K t=0,75;

n - تعداد پاس در طول یک مسیر (18) ؛

t P - زمان صرف شده برای انتقال به مسیر همسایه (0.005 ساعت) ؛

l OL - طول عبور (200 متر) ؛

و - عرض همپوشانی مسیر (0.20 متر) ؛

ب - عرض تراکم در یک عبور ، متر ؛

ساعت SL - ضخامت لایه قرار داده شده ؛

V ص - سرعت کار ، (11 کیلومتر در ساعت).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

ترکیب جوخه

جدول 12

نقشه فناوری شماره 4

ساخت یک لایه روسازی از مخلوط بتن آسفالت گرم و گرم متراکم

حمل و نقل مخلوط بتن آسفالت توسط کامیون کمپرسی MAZ-510 انجام می شود ، عملکرد آن با فرمول تعیین می شود:

جایی که تی - مدت زمان شیفت کاری ، ساعت ؛ تی\u003d 8 ساعت

ک - ضریب استفاده درون شیفتی از زمان ؛ ک=0,85

g - ظرفیت حمل دستگاه ، t ؛ g\u003d 7 تن

ل - فاصله حمل و نقل ، کیلومتر ؛ ل\u003d 4.6 کیلومتر

V - سرعت متوسط \u200b\u200bحرکت ، کیلومتر در ساعت ؛ V\u003d 20 کیلومتر در ساعت

تی - زمان بیکاری تحت بارگیری ، تی\u003d 0.2 ساعت

P \u003d 72.1 تن در شیفت

جدول 13

محاسبات به نقشه فناوری

1. پر کردن امولسیون قیر با سرعت جریان 0.5 لیتر در هر 1 متر مکعب با Auto-aspirator DS-82-1:

با سرعت پر شدن 0.5 لیتر در متر مربع ، حجم مواد 700 لیتر \u003d 0.7 تن است

P \u003d 8 * 1 / 0.46 \u003d 17.3 تن در شیفت

m \u003d 0.7 / 17.3 \u003d 0.04 دستگاه

2. P \u003d 72.1 تن در شیفت

m \u003d 430 / 72.1 \u003d 5.96 اتومبیل

3. پخش مخلوط دانه ریز در یک لایه 10 سانتی متری توسط سنگفرش

P \u003d 8 * 100/2 \u003d 400 مترمربع در شیفت

m \u003d 1400/400 \u003d 3.5 اتومبیل

4. غلتیدن در طول کار استاکر - 5 عبور در 1 مسیر با غلتک

P \u003d 8 * 100 / 0.31 \u003d 2580 مترمربع در شیفت

m \u003d 1400/2580 \u003d 0.54 دستگاه

5. غلتک با غلتک DU-42A با وزن بیش از 10 تن با 20 پاس در 1 مسیر:

P \u003d 8 * 100 / 0.72 \u003d 1111 مترمربع در شیفت

m \u003d 1400/1111 \u003d 1.2 ماشین

6. کنترل کیفیت کار

ترکیب جوخه

جدول 14

نقشه فناوری شماره 5 برای تقویت شانه ها و برنامه ریزی کار

جدول 15

1 - کار طرح بندی: درک طول 200 متر توسط 2 کارگر دسته 2 شکسته می شود.

2 - حمل و نقل خاک توسط کامیون های کمپرسی MAZ 5516 در فاصله 4.14 کیلومتر (معدن سنگ در PK 15 + 00 در فاصله 1.5 کیلومتری جاده قرار دارد):

q a - ظرفیت حمل یک کامیون کمپرسی ، t ؛

ل - دامنه حمل و نقل خاک ، کیلومتر ؛

ρ - تراکم خاک ، t / m 3؛

υ سرعت خودرو در جاده خاکی ، کیلومتر در ساعت است.

t n - زمان بارگیری ماشین ، ساعت ؛

t p - زمان تخلیه خودرو ، ساعت ؛

K B - ضریب استفاده از زمان داخلی (0.75) ؛

K T - ضریب انتقال از عملکرد فنی به عملیاتی (0.7).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

3 - تسطیح و درجه بندی خاک با گریدر موتور DZ-99 در کل عرض:

P i- عرض سطح ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

جایی که

تی

ن

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

4 - تراکم خاک با غلتک خودران DU-31A بر روی لاستیک های پنوماتیک با 6 عبور در یک مسیر:

در من- عرض لایه ماسه ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

5 - کار طرح بندی: درک طول 200 متر توسط 2 کارگر دسته 2 شکسته می شود.

6 - حمل شن توسط کامیون های کمپرسی MAZ 5516 در فاصله 4.14 کیلومتر (معدن در PK 15 + 00 در فاصله 1.5 کیلومتری از جاده واقع شده است):

عملکرد MAZ 5516 را تعیین کنید:

q a - ظرفیت حمل یک کامیون کمپرسی ، t ؛

ل - دامنه حمل و نقل خاک ، کیلومتر ؛

ρ - تراکم سنگ خرد شده ، t / m 3؛

υ سرعت خودرو در جاده خاکی ، کیلومتر در ساعت است.

t n - زمان بارگیری ماشین ، ساعت ؛

t p - زمان تخلیه خودرو ، ساعت ؛

K B - ضریب استفاده از زمان داخلی (0.75) ؛

K T - ضریب انتقال از عملکرد فنی به عملیاتی (0.7).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

7 - تراز کردن و درجه بندی سنگ خرد شده با گریدر موتور DZ-99 در کل عرض:

سطح با فرمول تعیین می شود:

P i- عرض سطح ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

عملکرد گریدر موتور DZ-99 را تعیین کنید:

جایی که

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

8 - تراکم سنگ خرد شده با غلتک خودران DU-31A بر روی لاستیک های پنوماتیک با 6 عبور در یک مسیر:

منطقه آب بندی را تعیین کنید:

در من- عرض لایه ماسه ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

عملکرد غلتک DU-31A را تعیین کنید:

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

9 - کار طرح بندی: درک طول 200 متر توسط 2 کارگر دسته 2 شکسته می شود.

10 - درجه بندی دامنه های خاکریز با یک گریدر موتور DZ-99 در 2 پاس دایره ای در امتداد یک مسیر:

عملکرد گریدر مارک DZ-99 را تعیین کنید:

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

شیب دارم \u003d 6 متر (به طور مشروط قبول می کنیم).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

.

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

11 - پوشاندن دامنه های خاکریز با یک لایه پوشش گیاهی به ضخامت 0.4 متر با استفاده از بولدوزر DZ-9 در فاصله تا 20 متر:

عملکرد بولدوزر مارک DZ-9 را تعیین کنید:

جایی که

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

سطح دامنه های خاکریز با فرمول تعیین می شود:

شیب دارم \u003d 6 متر (به طور مشروط قبول می کنیم).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

.

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

ترکیب جوخه

جدول 16

ترکیب نهایی تیم

جدول 17

تعیین تعداد کامیون های کمپرسی برای حمل DSM به مسیر

جدول 18

بخش 6. برنامه ریزی ، اتمام و تقویت کارهای.

برنامه ریزی و تقویت شانه ها باید به دنبال ترتیب روسازی انجام شود. در این حالت ، کلیه ورودی ها و ورودی های موقت باید حذف شوند.

خندق ها و گودال ها باید به محض ساخت تقویت شوند.

برنامه ریزی و تقویت دامنه های خاکریزهای بلند و حفاری های عمیق (از جمله ترتیب زهکشی) باید بلافاصله پس از اتمام ساخت آنها انجام شود. قطعات جداگانه (طبقات)

هنگام تقویت دامنه ها با کاشت نردبان به صورت لایه ای خاک نباتی قبل از تخمگذار خاک گیاه تا عمق 10-15 سانتی متر ، باید دامنه های حفاری ایجاد شده در خاک های رسی متراکم را شل کرد.

بذر كاشت چمنهای چند ساله باید در سطح دامنه ها یا كنار جاده ها از قبل مرطوب انجام شود.

هنگام تقویت دامنه ها با ساختارهای پیش ساخته مشبک ، نصب آنها باید از پایین به بالا انجام شود پس از نصب بتونی مقاوم در برابر. در پایان نصب ، لازم است سلول ها را با خاک گیاه پر کنید (به دنبال آن گیاهان کاشته می شود) ، مصالح سنگی یا آغازگر تحت درمان با چسب.

تقویت دامنه ها با استفاده از ژئوتکستایل باید به ترتیب زیر انجام شود: تخمگذار پارچه های ژئوتکستایل با غلتک رول از بالا به پایین در امتداد شیب با پارچه های همپوشانی 10-20 سانتی متر و محکم کردن در محدوده شانه ها ریختن خاک گیاهان با کاشت گیاهان ؛ نصب یک لایه زهکشی و نصب اتصال دهنده های پیش ساخته در مناطق سیلاب دامنه ها.

هنگام استفاده از ژئوتکستایل با پردازش آن با یک چسب ، کار باید به ترتیب زیر انجام شود: گذاشتن پارچه ژئوتکستایل با ثابت کردن لبه های آن با پین یا پودر کردن با غلتک شن و ماسه ؛ آبیاری بوم با یک چسب ، به عنوان مثال ، یک امولسیون قیر ؛ پاشیدن با شن و ماسه.

اتصال ژئوتکستایل با عناصر اتصال بتن پیش ساخته یا یکپارچه مجاور باید با قرار دادن توری در زیر عنصر یا چسباندن ژئوتکستایل با قیر داغ به سطح عنصر انجام شود.

هنگام تقویت دامنه های آب گرفتگی ، مخروط ها ، سدها با صفحات پیش ساخته ، ابتدا باید مواد فیلتر بازگشت یا لایه تراز را بچینید. تخته ها باید از پایین به بالا گذاشته شوند. که در دوره زمستان سطح شیب آماده شده باید عاری از برف و یخ باشد.

هنگام تقویت دامنه ها با فیلتر بدون انعطاف پوشش های بتن مسلح از بلوک ها ، آنها باید از پایین به بالا در شیب قرار بگیرند ، و به یکدیگر برسند. در مواردی که پروژه تعمیر بلوک ها را با استفاده از توده های لنگر فراهم می کند ، بلوک ها باید از بالا به پایین گذاشته شوند. فاصله بین بلوک های مجاور نباید بیش از 15 میلی متر باشد.

هنگام تقویت دامنه ها با بتن سیمان با استفاده از روش پاشش پنوماتیک ، ابتدا لازم است که تخمگذار انجام شود توری فلزی و آن را با لنگر ایمن کنید. سمپاشی باید از پایین به بالا و به دنبال آن نگهداری بتن سیمان انجام شود.

هنگام تنظیم کنار جاده ها ، لازم است تغییر شکل بستر جاده در کل منطقه شانه ها از بین برود ، خاک را پر کنید تا ایجاد شده توسط پروژه سطح ، طرح و جمع و جور است.

فناوری ساخت بتن سیمانی یکپارچه و پیش ساخته ، بتن آسفالت ، مخلوط قیر و مواد معدنی ، سنگ خرد شده سیاه ، سنگ خرد (سنگ ریزه) ، خاک خرد شده (شن و ماسه) زمین در کنار جاده ها مشابه فناوری ساخت است پایه ها و پوشش های روسازی از این مواد ، در بخشهای مربوط به این قوانین آورده شده است.

سینی های تخلیه بتن یکپارچه باید با استفاده از اتصالات به دستگاه برای تخمگذار نوارهای تقویت کننده ، مکانیکی مرتب شوند. لبه سینی نباید از لبه پوشش در اتصال طولی فراتر رود.

اتصالات انبساطی هنگام مرتب سازی سینی ها ، بتن تازه ریخته شده را با استفاده از یک توری فلزی برش دهید ، می توان درزها را در بتن سخت شده با یک برش دیسک جدا کرد.

بخش 7. ساخت جاده

راه حل های طراحی بزرگراه ها باید اطمینان حاصل شود: حرکت منظم ، ایمن ، راحت و راحت وسایل نقلیه با سرعت طراحی. شرایط رانندگی یکنواخت ؛ رعایت اصل جهت بصری رانندگان ؛ محل مناسب و ایمن محل اتصال ها و تقاطع ها ؛ چسبندگی لازم لاستیک اتومبیل به سطح جاده ؛ آرایش لازم بزرگراه ها ، از جمله سازه های جاده ای محافظ ؛ ساختمانها و سازه های ضروری خدمات حمل و نقل جاده ای و موتوری و غیره

هنگام طراحی عناصر طرح ، پروفیل های طولی و عرضی جاده ها با توجه به هنجارها ، لازم است راه حل های طراحی از نظر سرعت ، ایمنی ترافیک و پهنای باند، از جمله در دوره های نامطلوب سال.

هنگام طراحی جاده ها ، لازم است طرح هایی برای ترتیب علائم جاده ای با تعیین مکان ها و روش های نصب و راه اندازی آنها ، از جمله برنامه های افقی برای جاده های دارای سنگفرش و جاده های سبک ، تهیه شود. این علامت گذاری ها باید با نصب علائم راه (به ویژه در مناطقی با پوشش برف طولانی) ترکیب شود. هنگام ایجاد طرح بندی ابزار فنی مدیریت ترافیک باید از GOST 23457-86 استفاده کند.

برای اطمینان از ایمنی ترافیک ، نصب تبلیغات در بزرگراه ها مجاز نیست.

از پوشش های شفاف توصیه می شود برای برجسته سازی گذرگاه های عابر پیاده (عبور گورخر) ، ایستگاه های اتوبوس ، خطوط سرعت انتقالی ، خطوط اضافی در دامنه ها ، خطوط برای ایستگاه های ماشین ، واگن در تونل ها و زیرگذرها ، در گذرگاه های راه آهن ، پل های کوچک و سایر بخشهایی که در آن استفاده می شود موانع در پس زمینه سطح جاده ضعیف هستند.

روشنایی الکتریکی ثابت در بزرگراه ها باید در بخشهای داخل فراهم شود شهرک سازیو اگر امکان استفاده از شبکه های توزیع برق موجود وجود دارد - همچنین در پل های بزرگ ، ایستگاه های اتوبوس ، تقاطع جاده های گروه های I و II بین خود و با راه آهن ، در تمام شاخه های اتصال گره های تقاطع و رویکردهای آنها به فاصله از حداقل 250 متر ، در دوربرگردان ها و در جاده های دسترسی به شرکت های صنعتی یا سایتهای آنها با یک مطالعه امکان سنجی مناسب.

اگر فاصله بین بخشهای روشن مجاور کمتر از 250 متر باشد ، توصیه می شود که روشنایی مداوم جاده را ترتیب دهید ، به استثنای تناوب بخشهای روشن و غیر روشن.

در خارج از سکونتگاه ها ، روشنایی متوسط \u200b\u200bپوشش بخش های جاده ، از جمله پل های بزرگ و متوسط \u200b\u200b، باید 0.8 cd / m2 در جاده های دسته I ، 0.6 cd / m2 در جاده های گروه II و شاخه های اتصال در مبادلات حمل و نقل باشد - 0.4 cd / متر 2

نسبت حداکثر روشنایی جاده مخصوص به حداقل نباید بیش از 3: 1 در بخشهای جاده های دسته I ، 5: 1 در جاده های دسته های دیگر باشد.

نشانگر خیره کننده تاسیسات روشنایی در فضای باز نباید بیش از 150 باشد.

روشنایی افقی معابر با طول بیش از 60 متر در زیرگذرها و پل ها در تاریکی باید 15 لوکس باشد و نسبت حداکثر روشنایی به متوسط \u200b\u200bبیش از 3: 1 نباشد.

روشنایی بخشهای جاده در شهرکها باید مطابق با الزامات SNiP II-4-79 و روشنایی تونلهای جاده - مطابق با نیازهای SNiP II-44-78 انجام شود.

تاسیسات روشنایی برای تقاطع های اتومبیل و راه آهن در یک سطح باید استانداردها را داشته باشد نور مصنوعیتوسط سیستم استانداردهای ایمنی کار در حمل و نقل ریلی تنظیم می شود.

تکیه گاه های چراغ روشنایی در جاده ها ، به طور معمول ، باید در پشت لبه تخته راه قرار داشته باشند.

قرار دادن تکیه گاه ها بر روی یک نوار تقسیم کننده با عرض حداقل 5 متر با نصب نرده ها مجاز است.

دستگاه های نور و سیگنالینگ نور که روی پل های روی آبراه های قابل رهگیری قرار دارند ، نباید در جهت یابی با ناوبران تداخل داشته باشند و دید چراغ های سیگنال قابل هدایت را مختل کنند.

وقتی سطح روشنایی طبیعی به 15-20 لوکس کاهش می یابد باید روشنایی مقاطع جاده روشن شود و وقتی به 10 لوکس می رسد باید خاموش شود.

در شب ، لازم است که با خاموش کردن بیش از نیمی از میزان روشنایی بیرونی بخشهای طولانی بزرگراهها (بیش از 300 متر طول) و نزدیک شدن به پل ها ، تونل ها و تقاطع های بزرگراه ها با بزرگراه ها و راه آهن ، میزان روشنایی در فضای باز فراهم شود. لامپها در این حالت ، مجاز است دو لامپ را پشت سر هم خاموش کنید ، همچنین آنها را در نزدیکی شاخه ، تکیه گاه ، بالای منحنی در یک پروفیل طولی با شعاع کمتر از 300 متر ، یک محل عبور عابر پیاده ، یک ایستگاه حمل و نقل عمومی ، در یک منحنی در یک طرح با شعاع کمتر از 100 متر.

منبع تغذیه تاسیسات روشنایی برای بزرگراه ها باید از شبکه های توزیع برق نزدیکترین شهرک ها یا شبکه های نزدیکترین شرکت های صنعتی انجام شود.

تأمین برق تاسیسات روشنایی تقاطع های هم سطح ، به عنوان یک قاعده ، باید از شبکه های الکتریکی راه آهن انجام شود ، اگر این بخشها باشد مسیر راه آهن مجهز به خطوط طولی منبع تغذیه یا خطوط اتصال الکتریکی.

کنترل شبکه های روشنایی در فضای باز باید برای کنترل از راه دور متمرکز یا استفاده از قابلیت های تاسیسات کنترل روشنایی در فضای باز در شهرک های اطراف یا شرکت های صنعتی انجام شود.

بخش 8. مجموعه اقدامات کنترل عملیاتی کیفیت به

برداشت و بسته بندی مخلوط

اطلاعات مشابه

سنگ خرد شده سیاه به مخلوط محصولات خرد کردن و غربال کردن سنگها و مواد چسبنده معدنی و آلی اشاره دارد. آنها طیف گسترده ای از برنامه ها را دارند ، بیشترین تقاضا برای ساخت جاده است. با کمی افزایش قیمت در مقایسه با مارک های معمولی ، این تنوع با افزایش دوام ، رطوبت و مقاومت در برابر سایش مشخص می شود. در صورت موجود بودن ، فرآیند تولید بدون عارضه در نظر گرفته می شود تجهیزات خاص آنها را می توان در خانه تهیه کرد ، اما محصولات با کیفیت کارخانه برای نیازهای عملکرد بالا ترجیح داده می شوند.

این ماده با پردازش با چسبهای سنگهای آذرین ، رسوبی و دگرگونی ، محصولات فرآوری زباله های متالورژی و شن رودخانه با اندازه استاندارد... نسبت مواد اشباع در 1.5-4.5 var متفاوت است (هرچه دانه کوچکتر باشد ، مصرف آن بیشتر است) و با نفوذ از 60 به 250 ، اغلب آنها پایه آلی... برای بهبود تحرک آنها ، PAD و مواد افزودنی معدنی (از 1 تا 3٪) نیز معرفی می شوند. ساخته شده در همزن نوع طبلمجهز به بخاری و سیستم های نوک دهی ، زمان پخت به دستور العمل و کسر آن بستگی دارد.

بسته به روش تولید و روش های نصب ، انواع زیر سنگ خرد شده سیاه و سفید متمایز می شوند:

• گرم - در دمای اتصال دهنده در منطقه 120-160 درجه سانتیگراد بدست آمده و در حدود 100-120 قرار می گیرد (مواد باید کمی خنک شود). برای اشباع در در این مورد قیرهای ضخیم متوسط \u200b\u200bSG ، BND ، BN یا D-6 قیر استفاده می شود. از بین انواع مختلف ، این گرانترین است ، 1 متر مکعب حداقل 2500 روبل هزینه دارد.
• گرم - بر اساس قیر روغن جاده یا قطران D-5 ، تا دمای 80-120 درجه سانتیگراد گرم می شود و در 60-100 پوشش ایجاد می شود. با تشبیه با قبلی ، بلافاصله گذاشته می شود ، برای جلوگیری از چسبندگی به بدن در هنگام حمل و نقل ، دیوارها با روان کننده ها درمان می شوند.
• سرما - سنگ خرد شده یا سنگ ریزه در فرآیند تولید گرم نمی شود ، آغشته به امولسیون های آهسته و متوسط \u200b\u200bدر حال تجزیه ، قیر مایع و قطران D-3 می شود. هنگام تنظیم ، این درجه ها با حداقل چسبندگی مشخص می شوند شرایط مناسب ذخیره سازی آنها بدون اینکه 4-6 ماه دراز بکشند ، در صورت لزوم ، می توانید آنها را پیش خرید کنید.

یک گروه جداگانه با سنگ خرد شده تیره نشان داده شده است منشأ طبیعی - سنگ مرمر خرد شده ، دولیریت (توده سنگهایی از رنگ غنی خاکستری و سیاه و سبز) و انواع مشابه ، که عمدتا در اهداف تزئینی... قیمت آنها از 2500 تا 4500 روبل در هر 1 متر مکعب متغیر است ، استفاده از این مارک ها در کارهای ساختمانی به طور کلی از نظر اقتصادی غیرمجاز است.

الزامات مورد نیاز برای پر کننده توسط GOST 8267 و 3344 تنظیم می شود ، حداقل درجه مقاومت در برابر سرما F15 است ، نسبت دانه ها با شکل نامنظم نباید بیش از 35٪ باشد. مقاومت به کاربرد و بستر مورد نظر بستگی دارد و از M300 تا M1200 متغیر است. وزن حجم چنین سنگ خرد شده توسط همان عوامل تعیین می شود و به 2.6 تن در متر مکعب می رسد.

مقدار چسبندگی مستقیماً به روش ساخت ارتباط دارد: مخلوط های گرم و گرم سیاه در این رابطه از ترکیبات سرد بهتر عمل می کنند. این ماده دارای مقاومت در برابر آب ، مقاومت در برابر سایش است ، پوشش قیر حداقل 4-6 سال طول می کشد.

محدوده و تفاوتهای ظریف در کاربرد

منطقه اصلی استفاده از راه سازی است. نتایج خوبی هنگام چیدن بخشهای مختلف بدست می آید: بزرگ - در لایه اول ، کوچکتر ، گوه - در لایه بالایی. مخلوطهای آغشته به قیر یا قیر خاصیت ضدآب خوبی دارند ، که توضیح می دهد تقاضای آنها برای تنظیم پایه های ساختمان در مناطقی که خطر سیل دارند. به شرایط مهم فن آوری ها شامل یک ظاهر طراحی شده در هوای خشک و گرم است ؛ بهار و اوایل پاییز فصل ایده آل محسوب می شوند.

سنگ خرد شده تزئینی سیاه و سنگ ریزه براق (انواع طبیعی یا رنگی) در استفاده می شود پروژه های منظره... نمرات آغشته به قیر برای ترتیب دادن به مسیرها مناسب است ؛ در مناطقی که پر تردد هستند ، مخلوط گرم و گرم با یک مخلوط کوچک و نسبتاً سرد گذاشته می شود. رنگ تیره به ندرت به عنوان اصلی ، حداکثر استفاده می شود جلوه تزئینی با ترکیب سایه ها به دست می آید.

هزینه مواد

حداقل هزینه هر متر مکعب ، منوط به وانت ، 2000 روبل است. قیمت های تقریبی با در نظر گرفتن تحویل در عرض 30-40 کیلومتر در جدول نشان داده شده است.

برای انجام کارهای عایق بندی ، توصیه می کنیم از این روش برای "ایمن سازی" کف زیرزمین یا زیرزمین و همچنین استفاده کنید سطح جاده ها... برای این کار باید قیر و سنگ خرد شده خریداری کنید. در ادامه مقاله ما در مورد این تکنیک و تفاوت های ظریف آن بیشتر به شما خواهیم گفت.

شرح فن آوری

این کار در اولین مرحله ساخت ساختمان انجام می شود. بیایید نگاهی دقیق به همه عملیات بیندازیم:

شرایط عملیات

مطابق با SNiP 3.04.01-87 - "کارهای تکمیل و عایق بندی":

• دمای هوا از 5 درجه سانتیگراد و بالاتر در سطح کف و تنها پس از ریختن آوار.
• اشباع قیر داغ باید با ریختن یکنواخت در کل منطقه در سه لایه انجام شود.
• دبی باید بین 6 تا 8 لیتر در هر باشد متر مربع در لایه اول ، در لایه های دوم و سوم - از 2.5 تا 3 لیتر در متر مربع. تعداد درجه رزین کوه داغ از 150 تا 170 درجه متغیر است.

این دو ماده ، بهم پیوسته ، عملکرد ضد آب بسیار خوبی را ارائه می دهند. بعد ، مخلوط بتن ریخته می شود - پایه اتاق تشکیل می شود. مهم است که به وضوح میزان مصرف هر 1 مترمربع سنگ خرد شده محاسبه شود و فرآیند مطابق با استاندارد GOST انجام شود.

مصرف قیر برای ریختن سنگ خرد شده

مطابق با SNiP 3.06.03-85 - "بزرگراه ها" بند 10.17 ، بطری سازی به نسبت زیر انجام می شود:

• روی پایه سنگ خرد شده - 0.8 لیتر در متر مربع ؛
• در یک سطح آسیاب شده - 0.5 لیتر در متر مربع ؛
• بین لایه ها روسازی آسفالت بتن - 0.3 لیتر در مترمربع

لطفاً به من بگویید ، شاید کسی به آن برخورد کرده باشد ... پروژه "تخریب و مرمت روسازی آسفالت بتن" مساحت کل پوشش ها و همچنین: 1) سنگ خرد شده آغشته به قیر - 30 سانتی متر 2) آسفالت - 12 سانتی متر پیمانکار تقریباً 150 کیلوگرم قیر در هر مکعب آوار استفاده کرد! آیا اصلاً لازم است از این قیر (به عنوان مشتری) استفاده کنم و اگر چنین است ، چگونه می توان حجم را به درستی محاسبه کرد؟

چرا سوالی در مورد ضخامت ندارید سنگ خرد شده و خود پوشش؟ من دقیقاً نمی توانم در مورد مقدار آن بگویم سنگ خرد شده، و ضخامت روسازی آسفالت بتن باید در لایه اول 5 سانتی متر و در لایه دوم 4 سانتی متر باشد. به نظر می رسد با داشتن چنین پیمانکاری مجبور خواهید بود SNiP را به طور کامل مطالعه کنید.

این دقیقاً ... کاری است که در حقیقت ، اکنون من انجام می دهم ... واقعیت این است که پروژه توسط خود پیمانکار انجام شده است ... می توانید شماره SNiP را به من بگویید؟

SNiP 2.05.02-85 ، SNiP 3.06.03-85.

با تشکر!

من SNiP را خواندم ، اما هنوز چیزهای زیادی درک نکردم ... برای حجم من - 2710 متر مربع هنگام ساخت پایه سنگ خرد شده به ضخامت 30 سانتی متر ، طبق SNiP ، مصرف قیر بسیار زیادی به دست می آید (30 لیتر در هر 1 متر مربع) آیا ممکن است من به عنوان مشتری به هیچ عنوان از قیر خودداری کنم؟ آیا این کل فناوری تولید آثار روی دستگاه روسازی بتن آسفالت را نقض نمی کند؟ آیا مشکلی پیش خواهد آمد؟

شما تصمیم گرفته اید که سنگ خرد شده را در قیر غرق کنید - 30 لیتر در هر متر مربع. می توانید با جایگزینی قیر با امولسیون قیر ، از آن امتناع کنید. اشباع قطعات خرد شده برای چیست؟ پایه با قیر؟ چه می سازید؟ قیر معمولاً به عنوان ماده اولیه با مصرف سنگ خرد شده تا 3 لیتر در متر مربع استفاده می شود. در جاده های 4-3 رده ، ما سرعت جریان را با سرعت 0.9 تن در 1000 مترمربع در نظر می گیریم. منطق پروژه اشباع چیست؟

من یک دستگاه دارم شبکه های مهندسی (گرمایش اصلی ، تأمین آب ، فاضلاب) در حین ساخت یک مرکز تجاری در یک قسمت ساخته شده از شهر ... هیچ اثری در پروژه وجود ندارد ، فقط نشان داده شده است: تخریب و مرمت روسازی آسفالت بتن a) آسفالت - 12 سانتی متر ب) سنگ خرد شده آغشته به قیر - 30 سانتی متر همین است .. چگونه می شود؟

راستش ، من در این زمینه متخصص بزرگی نیستم راهسازی و من به طور سطحی از فناوری این تجارت می دانم (تخصص متفاوت است). بنابراین ، من متعهد شدم که مانند یک نقشه بردار استدلال کنم. هیچ کس در این بخش به شما نمی گوید فقط طراح به شما خواهد گفت که چه کسی داده های اولیه را برای طراحی - زمین شناسی با هر نوع "تجزیه و تحلیل مکانیک خاک" دیده و مطالعه کرده است. تغییر پروژه یک تصمیم جدی است و من فکر می کنم مسئولیت پذیری آن ارزش ندارد. "سنگ خرد شده آغشته به قیر" در پروژه وجود دارد ، بنابراین باید اجرا شود. با این حال ، اگر شما و به عنوان مشتری در صحت این مسئله شک دارید راه حل طراحیبنابراین ، من فکر می کنم ، باید به سازمان سومی که دارای مجوز طراحی نظر برای این موضوع است مراجعه کرد. و فقط در این صورت ، به عنوان مشتری ، تصمیم می گیرید که آیا پروژه را تغییر دهید یا خیر. درباره مصرف قیر. برای بررسی اینکه قیر زیاد است یا کمی ، سعی کردم به قیمت 27-06-024-6 + 27-06-024-7 اعتماد کنم. می بینیم که در هر 1000 متر مربع با ضخامت 30 سانتی متر ، به ما مقدار 8.24 تن + 22 * \u200b\u200b1.03 تن \u003d 30.9 تن گفته می شود. این بدان معنی است که برای 1 متر مربع - 31 کیلوگرم. بنابراین ، آیا داده های SNiP درست است (شما 30 کیلوگرم می نویسید)؟ اگر مقدار آن را در هر 1 متر مکعب محاسبه کنید ، بدست می آوریم (همان قیمت ها را ببینید): 30.9 تن / (12.8 + 91.8 + 22 * \u200b\u200b10.2) \u003d 94 کیلوگرم ... پیمانکار شما 150 کیلوگرم نوشت. به نظر می رسد ، بیش از حد ، پیمانکار هیجان زده شده است. من می خواهم توضیحی ارائه دهم - شاید برخی از استدلال ها وجود داشته باشد که در ظاهر نهفته نیست. این برای تهیه سطح برای روکش آسفالت نیز به همین صورت است. دیگر فرآیند فناوری... آنها "مش" را در نهرهای نازک می ریزند - این همه. ریختن آوار مسئله دیگری است. اما اینکه آیا این آوار باید ریخته شود یا نه ، همانطور که در بالا نوشتم ، یک سوال از طراحان است.

من برای تعیین میزان مصرف قیر (حداقل حداکثر) ... سنگ خرد شده 100٪ آغشته به قیر - در واقع ، بتن آسفالت ، درست است؟)) راحت تر کار می کردم مصرف قیر 1.7 تن در متر مکعب برای ریختن 2.5-1.7 \u003d 0.8 تن در متر مکعب

بنابراین 150 کیلوگرم طبیعی است)))

نه ، آنجا ، علاوه بر قلوه سنگ ، انواع بیاکی ها وجود دارد (اگر اشتباه نکنم ، شن ، گچ ، مواد افزودنی و غیره) من تماشا می کنم تنبل هستم. یعنی فکر می کنم فکر کردن به این راحتی باشد. اگرچه ایده خوبی است ، شاید ارزش داشته باشد که از نزدیک به آن نگاهی بیندازیم.

اما به طور جدی - بدون نیاز به اشباع سنگ خرد شده ، 15-20 سانتی متر کافی است و / بتن - 8-10 سانتی متر ، حتی اگر یک جاده باشد

و وزن 1 لیتر چقدر است. قیر؟

طراحی روسازی که باید مرمت شود باید با طرح موجود مطابقت داشته باشد. چه چیزی را تحلیل کردید؟ سنگ خرد شده برای تقویت روسازی با قیر آغشته می شود ، اما ضعف شما نیست. پایه نقطه 30 سانتی متر معمولاً در 2 لایه مرتب می شود. نکته این است که لایه های بالا و پایین را با قیر آغشته کنید؟ به مدت 14 سال در راه سازی ، من هرگز با این مسئله روبرو نشده ام ، و حتی با چنین مصرف قیر ... اگر مصرف قیر در پروژه مشخص نشده باشد ، می توانید اصرار داشته باشید که از 27-06-024-6 + 27-06 استفاده کنید -024-7 ثانیه مصرف قیر را به خود اختصاص داد

متأسفانه قبلاً نمی توانستم. در اینجا قطعه ای در مورد ترمیم سطح جاده وجود دارد که از آن نتیجه می شود که ضخامت آوار 0.2 است. هیچ قیری در منابع وجود ندارد.

بچه ها ، من صمیمانه از همه برای کمک شما تشکر می کنم!

البته ، شما در این برآورد جاده ای ندارید که از آسفالت ساخته نشده باشد)))) اما در تجارت: به اصطلاح "سنگ خرد شده سیاه" وجود دارد ، این اوست که با چنین مقدار قیر آغشته می شود ، اما این خیلی سرد برای استفاده برای پایه شما !!! 20 سانتی متر سنگ خرد شده برداشته ، سپس قیر را روی سنگ خرد شده 0.8 کیلوگرم در متر مربع ریخته ، سپس لایه زیرین آسفالت (متخلخل) 5-6 سانتی متر را بریزید ، سپس 0.3 کیلوگرم در متر مربع را در امتداد لایه پایین آسفالت ، لایه متراکم فوقانی بریزید ( B-II) با ضخامت 4-5 سانتی متر این طرح حتی در برابر کامیون ها نیز مقاومت خواهد کرد !!! موفق باشید

این قطعه "تخریب و ترمیم روسازی بتن آسفالت" است