مشهورترین کاربرد قیر ، که در آن سنگ خرد شده با ماده اتصال دهنده آغشته می شود ، نصب روسازی آسفالت است. یکی دیگر از کاربردهای این فناوری ، ضد آب بودن پایه است.

قیر دو نوع اصلی دارد: نفت طبیعی و طبیعی.

در صورت نیاز به حفاظت بیشتر از پی ، می توان از موادی مانند قیر و سنگ خرد شده استفاده کرد. سازگاری (محصول تصفیه شده با روغن) متفاوت ، مایع و جامد است. بقیه ظرافت های کاربرد آن و مصرف مورد نیاز برای اشباع سنگ خرد شده بیشتر در نظر گرفته خواهد شد.

جدول خواص فیزیکی و مکانیکی قیر.

قبل از توضیح این مسئله که چه مقدار برای اشباع سنگ خرد شده مورد نیاز است ، بیایید بفهمیم قیر چیست. این محصول ماده جامد یا صمغی است. آیا به انواع لوله های PVC-U نیاز دارید؟ پیوند انواع لوله های PVC-U را دنبال کنید

این شامل مخلوط های پیچیده مختلف هیدروکربن ها و مشتقات آنها است. غالباً ترکیبی از هیدروکربن با گوگرد ، نیتروژن و اکسیژن است. شناسایی تمام اجزای آن غیرممکن است.

• این نام ترجمه شده از لاتین به معنی "رزین کوه" است.

برای قیر ، یک ساختار آمورف مشخص است ؛ آنها درجه خاصی از ذوب ندارند.

• مقاومت در برابر محلول های اسیدی ، قلیایی ، نمکی آبزی بیش از یک بار اثبات شده اما حلال های آلی ، مانند بنزین ، سقز ، استون و سایر موارد ، در هنگام قرار گرفتن در معرض قیر عملکرد خود را به خوبی انجام می دهند.
• شاخص دیگر خصوصیات ، آبگریزی است. به عبارت دیگر ، آنها تحت تأثیر آب قرار نمی گیرند ، اجازه ندهید که از آن عبور کند ، زیرا آنها دارای ساختار متراکم و تخلخل صفر هستند.

طرح تهیه امولسیون های قیر.

به دلیل همین کیفیت ها است که در برابر آب نفوذ ناپذیر می مانند و در برابر دماهای پایین مقاوم هستند. با توجه به این ویژگی ها ، قیر ماده ای کاملاً محبوب در ساخت و ساز (بام ، ضد آب) و دستگاه است سطح جاده ها (برای آوار). با استفاده از چنین اشباع ، شما از ضد آب بودن قابل اطمینان پایه و اساس اطمینان حاصل خواهید کرد.

بسته به اصل آنها دو نوع اصلی وجود دارد:

• شخصیت طبیعی
• روغن ایجاد شده مصنوعی.

قیر طبیعی در سوخت های فسیلی یافت می شود. استخراج آنها غالباً به روش روباز (یا معدن) انجام می شود ، فرآیند بعدی استخراج قیر از سنگ با استفاده از یک حلال آلی یا با جوشاندن انجام می شود.

یک آنالوگ مصنوعی (فنی) از بقایای فرآورده های نفتی ، صنعت ذغال سنگ و شیل ، که دارای ترکیبات مشابه با قیر از منشا طبیعی هستند ، تولید می شود.

هدف به برنامه های ساختمانی ، بام و جاده تقسیم می شود.

مشخصات

جدول مشخصات

همه انواع دارای مارک خاص هستند که دارای رمزگشایی زیر است:

• به عنوان مثال ، BNK یک بام روغن است. اولین عدد در مارک نشان دهنده رژیم دمایی است که در آن قیر نرم می شود ، دوم - نفوذ. این عمقی است که وقتی قیر با یک سوزن خاص نفوذ می کند شرایط دما در 25 درجه و یک درجه بار 100 گرم (نشان داده شده در دهم میلی متر) ؛
• این نوع ساخت و ساز یک ماده قابل احتراق با نقطه اشتعال 220 تا 240 درجه و دمای خود اشتعال 368 درجه است. چنین قیر در فرآیند اکسیداسیون محصولات تقطیر روغن (و همچنین مخلوط آن) تولید می شود.
• استفاده از قیر ساختمانی (BN50 / 50؛ BN70 / 30، BN90 / 10) به ویژه در کارهای ضد آب ساخت و ساز مورد تقاضا است.
• قیر سقف دارای نقطه اشتعال حداقل 240 درجه و دمای خود اشتعال 300 درجه است. این با همان روش ساخت و ساز تولید می شود. استفاده از آن ، همانطور که از نام آن پیداست ، متنوع است مصالح بام: گلاسین ، نمد سقف و سایر موارد.

همچنین چنین فرم اصلاح شده وجود دارد. به دلیل افزودن مواد افزودنی تخصصی (پلیمرها) ، از نظر عادی در بهبود متفاوت است.

حال بیایید به شاخصی مانند مصرف نگاه کنیم.

جدول ارزیابی چسبندگی سنگ خرد شده و قیر.

برای چه اهدافی از قیر استفاده می شود ، مصرف آن نیز بستگی خواهد داشت. به عنوان مثال ، هنگام ضد آب شدن با قیر ، لازم است آن را گرم کنید تا به یک قوام مایع برسد. لایه کاربردی توصیه شده از 1.5 تا 2.5 میلی متر است ، در حالی که میزان مصرف آن از 1 تا 1.5 کیلوگرم در هر متر مربع خواهد بود.

• هنگام اجرای سطح جاده با استفاده از قیر ، پر کردن آن (BND90 / 130) در دمای حرارت حدود 150 درجه و با استفاده از دستگاه تنفس خودکار در کل عرض سطح موجود انجام می شود.

سطح لایه از قبل از خاک و گرد و غبار تمیز می شود. مصرف ماده مربوط به نسبت زیر است ، از 1 به 1.1 لیتر در متر مربع در هر سانتی متر از ضخامت لایه اشباع ، اشباع اضافی ، به عنوان مثال مصرف ، از 1.5 تا 2 لیتر در مترمربع برای دستگاه پوشش.

• به منظور کاهش مصرف ، از پوشش های بتنی آسفالت که حاوی پودر فعال هستند استفاده می شود. در این حالت مصرف قیر حدود 25٪ کاهش می یابد.

علاوه بر صرفه جویی در جز component قیر ، از کیفیت قابل انعطافی به میزان قابل توجهی کاسته می شود و این شرایط مستقیماً به افزایش درجه پایداری پوشش حاصل به تغییرات تغییر شکل در شکل قیچی کمک می کند.

ساخت روسازی های آسفالت بتنی

نمودار دستگاه روسازی آسفالت بتن.

هر روسازی آسفالت با استفاده از مخلوط قیر داغ ، سنگ خرد شده (شن) ، ماسه و پودر مواد معدنی ساخته می شود. ترتیب تکنولوژیکی عملیات شامل مراحل زیر است:

• استفاده از مخلوط آغازگر ، که یک لایه آن 1 میلی متر است ، بر روی سطح بتن ؛
• تخمگذار مخلوطی از ماهیت بتن آسفالت (می تواند سفت و سخت باشد یا ریخته گری شود) و تراکم بعدی آن.

روسازی با بتن آسفالت نیاز به مخلوطی از قوام سفت و فشرده سازی بعدی با غلتک مکانیکی دارد. مهر با دست بتن آسفالت ریخته شده فقط درصورتی مجاز است که حجم کار انجام شده خیلی زیاد نباشد یا مکانهایی که دسترسی به آنها برای غلتک مکانیکی دشوار است ، انجام شود.

جدول چسبندگی قیر جاده به سطح سنگ خرد شده.

بتن آسفالت ، یا بهتر بگوییم مخلوط ریخته گری شده آن ، هنگام سنگ فرش کردن با نوارهایی به عرض بیش از دو متر ، با اسلت ها ، که به عنوان چراغ راهنما هنگام انجام کار آسفالت کار می کنند ، ریخته می شود ، که بیش از مصرف مواد نیست.

• تراز کردن مخلوط ها با استفاده از یک قانون ضروری است. باید با استفاده از غلتک مجهز به بخاری برقی و وزن 70 کیلوگرم ، در امتداد چراغ های راهنما (ریل) حرکت داده شود.
• اگر حرکت آن تحت تأثیر غلتک از بین برود ، پایان رمینگ بتن آسفالت ریخته شده توصیه می شود.
• هر لایه ای که باید متراکم شود ، یا بهتر بگوییم حداکثر ضخامت آن ، نمی تواند بیش از 25 میلی متر باشد. گاهی اوقات در مکانهایی که به سختی قابل دسترسی هستند غلتک برای فشرده سازی مخلوط استفاده می شود.
• اگر در کار روی روکش آسفالت وقفه ای وجود داشته باشد ، پس لبه منطقه فشرده شده قبلی گرم می شود. درزها باید با دقت متراکم شوند تا زمانی که نامرئی شوند. مناطق دارای نقص (ترک ، پوسته) باید بریده شده و با یک مخلوط داغ پوشانده شوند.

در مورد مواردی که از سنگ خرد شده برای دستگاه پوشش استفاده می شود ، استفاده از قطعات با منشا origin طبیعی با همان مقاومت لازم است.

سنگ خرد شده یا بهتر بگوییم اندازه آن باید با مقداری از 25 تا 75 میلی متر مطابقت داشته باشد. نکته اصلی این است که از 0.7٪ ضخامت لایه پوشش بیشتر نشود. بر مرحله اولیه سنگ خرد شده (لایه آن) با استفاده از یک گوه با اندازه 15 تا 25 میلی متر یا سنگ های بیشتر از 15 میلی متر پردازش می شود.

• سنگ خرد شده به صورت لایه هایی از 80 تا 200 میلی متر قرار می گیرد. فراموش نکنید که هر لایه باید اصلاح و سپس با غلتک فشرده شود. هنگام انجام عملیات دستکاری ، سنگ خرد شده باید با آب تصفیه شود. بعد از اینکه تحرک آوار کاملاً ناپدید شد و مسیرهای غلتکی نامرئی شدند ، می توانید تراکم را تمام کنید.

همانطور که در بالا ذکر شد ، سنگ خرد شده ، یا بهتر بگوییم لایه آن ، با یک گوه پوشانده می شود ، سپس با سنگریزه های کوچک ، و همچنین با ماسه بزرگتر از 5 میلی متر پوشیده نمی شود. پس از استفاده از مواد فوق ، سطح با آب مرطوب شده و با غلتک به وزن 12 تن فشرده می شود. لطفا توجه داشته باشید که اگر پس از عبور غلتک هیچ علامتی باقی نماند ، فشرده سازی می تواند کامل شود.

به روشی مشابه ، یک پوشش سنگ خرد شده با اشباع به شکل قیر ساخته می شود. سنگ خرد شده باید قبل از شروع اشباع خشک باشد. اگر مرطوب است ، آن را خشک کنید. در عین حال ، مصرف مواد تغییر نمی کند ، اما طبق روشی که باید باشد ، این روشی است که باید انجام شود.

اغلب اوقات ، از درجه قیر BN11 برای اشباع استفاده می شود. اشباع با ریختن قیر داغ سه بار در یک لایه مساوی بر روی سنگ خرد شده (در کل منطقه) انجام می شود.

• هنگام ریختن ، قیر باید دمای 150 تا 170 درجه داشته باشد. پس از ریختن برای اولین بار ، بلافاصله با یک گوه بپاشید. پس از لایه های دوم و سوم قیر ، سنگ های کوچک مطابق با نسبت 1 متر مکعب در 100 متر مربع سطح پراکنده می شوند. در مورد توزیع یکنواخت سنگ بین قطعات آوار فراموش نکنید.
• پوشش ساخته شده به این روش (با اشباع) از مقاومت ، زبری خوبی برخوردار است و می تواند به راحتی در برابر ترافیک حدود 1000 اتومبیل در روز مقاومت کند.

به عنوان یک نقطه ضعف ، مصرف زیاد جز of قیر و نه همیشه می تواند مورد توجه قرار گیرد توزیع یکنواخت عامل اتصال بین قطعات سنگ خرد شده. اگر از قیر به مقدار زیاد استفاده شود ، در این صورت ممکن است شیفت و برآمدگی های موج دار ظاهر شود.

و مقدار ناکافی بر کیفیت انسجام سنگ خرد شده تأثیر می گذارد و در نتیجه ، به تخریب سریع سطح جاده کمک می کند. بنابراین توصیه می شود مصرف توصیه شده توسط متخصصان را رعایت کنید.

الزامات استاندارد

جدول نیازهای سنگ خرد شده و قیر.

همانطور که قبلاً شناخته شده بود ، برای ترتیب سطح جاده ، از یک جز a مانند سنگ خرد شده استفاده می شود. با خرد كردن سنگها بدست مي آيد. بسته به روش دستگاه و نوع سطح جاده ، یک یا یک مارک دیگر از سنگ خرد شده انتخاب می شود.

می خواهم توجه داشته باشم که ، هنگام ساخت سطح جاده با استفاده از اشباع ، دانه های لایه ای می توانند در سنگ خرد شده قرار بگیرند ، که از ارزش 35٪ بیشتر نباشد.

با توجه به اتصال دهنده ها ، از گزینه های زیر می توان برای روسازی استفاده کرد:

• روغن جاده چسبناک مطابق با GOST 22245-76 ؛
• قیر روغن جاده مایع با سرعت آهسته و متوسط \u200b\u200bضخیم شدن (GOST 11955-74) ؛
• قطران زغال سنگ جاده مطابق با GOST 4641-74؛
• چسب های آلی دیگر.

انتخاب مارک و نوع به طور مستقیم به نوع پوشش ، هدف لایه ، روش انجام کار و سایر عوامل مهم بستگی دارد.

اشباع سنگ خرد شده

اگر قصد ساخت خانه با زیر زمین و طبقه همکف، پس بدون دستگاه ضد آب نمی توانید کار کنید. این خیلی مرحله مهم در حال ساخت.

اگر از دستگاه ضد آب با کیفیت بالا مراقبت کنید ، در آینده از مشکلات پیشگیری خواهید کرد سطح بالا آب زیرزمینی و با مقاومت پایه ناکافی.

بنابراین ، توصیه ما را انجام دهید و از ساخت لایه ضد آب در مرحله ساخت پی مراقبت کنید. در هر صورت ، این فقط باعث افزایش عمر ساختمان شما و خلاص شدن از رطوبت در محل خانه می شود.

مناسب ترین میزان جریان در بالا مورد بحث قرار گرفت. علاوه بر این می توانید با روش فن آوری انجام کارهای ضد آب آشنا شوید.

• حفاظت اضافی از پایه با استفاده از قیر انجام می شود. این برای ریختن سنگ خرد شده برای لایه زیرین استفاده می شود. ابتدا باید سنگ خرد شده را در گودال آماده شده زیرزمین آینده پر کنید.
• کارشناسان توصیه می کنند از سنگ خرد شده بزرگتر استفاده کنید. پر کردن فضای خالی باقیمانده با افزودن قطعات کوچکتر از آوار انجام می شود.
• یک مرحله اجباری در ساخت پی ، فشرده سازی سنگ خرد شده است ، در نتیجه ، ارتفاع آن باید حدود 40 میلی متر باشد. اکنون ریختن امکان پذیر است.

این لایه با قیر داغ پر شده و در نتیجه تراکم قابل اطمینان تری نیز ایجاد می شود. تمام حفره هایی که با سنگ های کوچک پر نشده اند باید با قابض پر شوند.

این ریزش فراهم می کند محافظت قابل اعتماد از رطوبت پس از پایان اشباع سنگ خرد شده ، لازم است که آن را با پر کنید مخلوط بتن.

نقشه فناوری شماره 2

نیاز تقریبی سنگ خرد شده برای 200 متر پایه توسط فرمول تعیین می شود

Q u \u003d b h K y K p 200 ،

جایی که Q u حجم سنگ خرد شده است ، m 3؛

ب - عرض پایه ، متر ؛

h - ضخامت مشروط پایه در یک بدن متراکم 2 سانتی متر کمتر از طرح گرفته شده است ، متر ؛

K y - ضریب ایمنی برای تراکم سنگ خرد شده (1.25 - 1.30) ؛

K p - ضریب تلفات سنگ خرد شده در حین حمل و نقل و تخمگذار (1.03).

Q u \u003d 9.77 * 0.16 * 1.3 * 1.03 * 200 \u003d 418.6m 3

جدول 9

ترکیب جوخه

جدول 10

نقشه فن آوری شماره 3 ساخت یک لایه روسازی از مخلوط بتن آسفالت متخلخل گرم c / z

جدول 11

1 - تمیز کردن سطح پایه پوشش از گرد و غبار و خاک با استفاده از دستگاه پلی واش KO-304 (ZIL):

عرض جارو - 2.0 متر ؛

سرعت کار - V \u003d 20 کیلومتر در ساعت.

عملکرد این دستگاه با فرمول محاسبه می شود:

به داخل=0,75; K t=0,7;

n - تعداد پاس در طول یک مسیر (2) ؛

t P - زمان صرف شده برای انتقال به مسیر همسایه (0.10 ساعت) ؛

l OL - طول عبور (200 متر) ؛

و - عرض همپوشانی مسیر (0.20 متر).

منطقه تمیز کردن را تعیین کنید:

در من- عرض لایه سنگ خرد شده ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

جایی که

t f

t pr

2 - تحویل و پر کردن امولسیون قیر با دستگاه تنفس اتوماتیک DS-142B (KamAZ) با سرعت پر کردن مواد برابر با 0.0008 متر مکعب در متر مکعب:

عملکرد دستگاه بخور اتوماتیک DS-142B (KamAZ) را تعیین کنید:

q a - ظرفیت حمل ، متر 3 ؛

ل

t n

t p

V- میزان پر شدن ، متر مکعب در متر مکعب 2

K B

K T

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

3

4 - حمل مخلوط k / z a / b برای لایه تحتانی پوشش توسط کمپرسی های KamAZ 55111 در فاصله 2.49 کیلومتر:

عملکرد KamAZ 55111 را تعیین کنید:

q a

ل - دامنه حمل و نقل خاک ، کیلومتر ؛

ρ - تراکم a / b ، t / m 3 ؛

υ سرعت خودرو در جاده خاکی ، کیلومتر در ساعت است.

t n - زمان بارگیری ماشین ، ساعت ؛

t p - زمان تخلیه خودرو ، ساعت ؛

K B - ضریب استفاده از زمان داخلی (0.75) ؛

K T - ضریب انتقال از عملکرد فنی به عملیاتی (0.7).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

5 - تخمگذار مخلوط با ضخامت 7 سانتی متر با استفاده از روکش آسفالت DS-126A:

بهره وری آسفالت: 130 تن در ساعت \u003d 130 8 / 2.2 \u003d 472.73 متر مکعب در هر نوبت.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

6 - Podkadka لایه زیرین پوشش با غلتک سبک DU-73 غلتک صاف در 4 عبور در یک مسیر:

کارایی:

به داخل=0,75; K t=0,75;

n - تعداد پاس در امتداد یک مسیر (4) ؛

t P

l OL - طول عبور (200 متر) ؛

و

ب

ساعت SL

V ص - سرعت کار ، (8 کیلومتر در ساعت).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

7 - تراکم لایه زیرین سطح با غلتک های سنگین BOMAGBW 184 AD-2 در 18 عبور ، یک مسیر:

کارایی:

به داخل=0,75; K t=0,75;

n - تعداد پاس در طول یک مسیر (18) ؛

t P - زمان صرف شده برای انتقال به مسیر همسایه (0.005 ساعت) ؛

l OL - طول عبور (200 متر) ؛

و - عرض همپوشانی مسیر (0.20 متر) ؛

ب - عرض تراکم در یک عبور ، متر ؛

ساعت SL - ضخامت لایه قرار داده شده ؛

V ص - سرعت کار ، (11 کیلومتر در ساعت).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

ترکیب جوخه

جدول 12

نقشه فناوری شماره 4

ساخت یک لایه روسازی از مخلوط بتن آسفالت گرم و گرم متراکم

حمل و نقل مخلوط بتن آسفالت توسط کامیون کمپرسی MAZ-510 ارائه می شود ، عملکرد آن با فرمول تعیین می شود:

جایی که تی - مدت زمان شیفت کاری ، ساعت ؛ تی\u003d 8 ساعت

ک - ضریب استفاده درون شیفتی از زمان ؛ ک=0,85

g - ظرفیت حمل دستگاه ، t ؛ g\u003d 7 تن

ل - فاصله حمل و نقل ، کیلومتر ؛ ل\u003d 4.6 کیلومتر

V - سرعت متوسط \u200b\u200bحرکت ، کیلومتر در ساعت ؛ V\u003d 20 کیلومتر در ساعت

تی - زمان بیکاری تحت بارگیری ، تی\u003d 0.2 ساعت

P \u003d 72.1 تن در شیفت

جدول 13

محاسبات به نقشه فناوری

1. پر کردن امولسیون قیر با سرعت جریان 0.5 لیتر در هر 1 متر مکعب با Auto-aspirator DS-82-1:

با سرعت پر شدن 0.5 لیتر در متر مربع ، حجم مواد 700 لیتر \u003d 0.7 تن است

P \u003d 8 * 1 / 0.46 \u003d 17.3 تن در شیفت

m \u003d 0.7 / 17.3 \u003d 0.04 دستگاه

2. P \u003d 72.1 تن در شیفت

m \u003d 430 / 72.1 \u003d 5.96 اتومبیل

3. پخش مخلوط دانه ریز در یک لایه 10 سانتی متری توسط سنگفرش

P \u003d 8 * 100/2 \u003d 400 مترمربع در شیفت

m \u003d 1400/400 \u003d 3.5 اتومبیل

4. غلتیدن در طول کار استاکر - 5 عبور در 1 مسیر با غلتک

P \u003d 8 * 100 / 0.31 \u003d 2580 مترمربع در شیفت

m \u003d 1400/2580 \u003d 0.54 دستگاه

5. غلتک با غلتک DU-42A با وزن بیش از 10 تن با 20 پاس در 1 مسیر:

P \u003d 8 * 100 / 0.72 \u003d 1111 مترمربع در شیفت

m \u003d 1400/1111 \u003d 1.2 ماشین

6. کنترل کیفیت کار

ترکیب جوخه

جدول 14

نقشه فناوری شماره 5 برای تقویت شانه ها و برنامه ریزی کار

جدول 15

1 - کار طرح بندی: درک طول 200 متر توسط 2 کارگر دسته 2 شکسته می شود.

2 - حمل و نقل خاک توسط کامیون های کمپرسی MAZ 5516 در فاصله 4.14 کیلومتر (معدن سنگ در PK 15 + 00 در فاصله 1.5 کیلومتری جاده قرار دارد):

q a - ظرفیت حمل یک کامیون کمپرسی ، t ؛

ل - دامنه حمل و نقل خاک ، کیلومتر ؛

ρ - تراکم خاک ، t / m 3 ؛

υ سرعت خودرو در جاده خاکی ، کیلومتر در ساعت است.

t n - زمان بارگیری ماشین ، ساعت ؛

t p - زمان تخلیه خودرو ، ساعت ؛

K B - ضریب استفاده از زمان داخلی (0.75) ؛

K T - ضریب انتقال از عملکرد فنی به عملیاتی (0.7).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

3 - تسطیح و درجه بندی خاک با گریدر موتور DZ-99 در کل عرض:

P i- عرض سطح ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

جایی که

تی

ن

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

4 - تراکم خاک با غلتک خودران DU-31A بر روی لاستیک های پنوماتیک با 6 عبور در یک مسیر:

در من- عرض لایه ماسه ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

5 - کار طرح بندی: درک طول 200 متر توسط 2 کارگر دسته 2 شکسته می شود.

6 - حمل شن توسط کامیون های کمپرسی MAZ 5516 در فاصله 4.14 کیلومتر (معدن سنگ در PK 15 + 00 و در فاصله 1.5 کیلومتری جاده قرار دارد):

عملکرد MAZ 5516 را تعیین کنید:

q a - ظرفیت حمل یک کامیون کمپرسی ، t ؛

ل - دامنه حمل و نقل خاک ، کیلومتر ؛

ρ - تراکم سنگ خرد شده ، t / m 3؛

υ سرعت خودرو در جاده خاکی ، کیلومتر در ساعت است.

t n - زمان بارگیری ماشین ، ساعت ؛

t p - زمان تخلیه خودرو ، ساعت ؛

K B - ضریب استفاده از زمان داخلی (0.75) ؛

K T - ضریب انتقال از عملکرد فنی به عملیاتی (0.7).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

7 - تراز کردن و درجه بندی سنگ خرد شده با گریدر موتور DZ-99 در کل عرض:

سطح با فرمول تعیین می شود:

P i- عرض سطح ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

عملکرد گریدر موتور DZ-99 را تعیین کنید:

جایی که

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

8 - تراکم سنگ خرد شده با غلتک خودران DU-31A بر روی لاستیک های پنوماتیک با 6 عبور در یک مسیر:

منطقه آب بندی را تعیین کنید:

در من- عرض لایه ماسه ، متر ؛

ل - سرعت جریان ، متر / شیفت.

عملکرد غلتک DU-31A را تعیین کنید:

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

9 - کار طرح بندی: درک طول 200 متر توسط 2 کارگر دسته 2 شکسته می شود.

10 - درجه بندی دامنه های خاکریز با یک گریدر موتور DZ-99 در 2 پاس دایره ای در امتداد یک مسیر:

عملکرد گریدر مارک DZ-99 را تعیین کنید:

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

شیب دارم \u003d 6 متر (به طور مشروط قبول می کنیم).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

.

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

11 - پوشش دامنه های خاکریز با یک لایه پوشش گیاهی به ضخامت 0.4 متر با استفاده از بولدوزر DZ-9 در فاصله تا 20 متر:

عملکرد بولدوزر مارک DZ-9 را تعیین کنید:

جایی که

تی - مدت زمان تغییر ، ساعت ؛

ن - واحد حجم کار که نرخ زمان برای آن محاسبه می شود ؛

N vr - هنجار زمان مطابق با ENiR.

سطح شیب های خاکریز با فرمول تعیین می شود:

شیب دارم \u003d 6 متر (به طور مشروط قبول می کنیم).

تعداد اتومبیل ها / شیفت ها را با فرمول تعیین کنید:

.

ما میزان استفاده از ماشین آلات را تعیین می کنیم:

جایی که

t f - تعداد واقعی اتومبیل / شیفت ؛

t pr - تعداد اتومبیل / شیفت پذیرفته شده.

ترکیب جوخه

جدول 16

ترکیب نهایی تیم

جدول 17

تعیین تعداد کامیون های کمپرسی برای حمل DSM به مسیر

جدول 18

بخش 6. برنامه ریزی ، اتمام و تقویت کارهای.

برنامه ریزی و تقویت شانه ها باید به دنبال ترتیب روسازی انجام شود. در این حالت ، کلیه ورودی ها و خروجی های موقت باید حذف شوند.

خندق ها و گودال ها باید به محض ساخت تقویت شوند.

برنامه ریزی و تقویت دامنه های خاکریزهای بلند و حفاری های عمیق (از جمله ترتیب زهکشی) باید بلافاصله پس از اتمام ساخت آنها انجام شود. قطعات جداگانه (طبقات)

هنگام تقویت دامنه ها با کاشت نردبان به صورت لایه ای خاک نباتی لازم است دامنه های حفاری ایجاد شده در خاک های رسی متراکم قبل از تخمگذار خاک گیاه تا عمق 10-15 سانتی متر آزاد شود.

بذر كاشت چمنهای چند ساله باید در سطح دامنه ها یا كنار جاده ها از قبل مرطوب انجام شود.

هنگام تقویت دامنه ها با ساختارهای پیش ساخته مشبک ، نصب آنها باید از پایین به بالا انجام شود پس از نصب بتونی مقاوم در برابر. در پایان نصب ، لازم است سلول ها را با خاک گیاه پر کنید (به دنبال آن گیاهان کاشته می شود) ، مصالح سنگی یا آغازگر تحت درمان با چسب.

تقویت شیب ها با استفاده از ژئوتکستایل باید به ترتیب زیر انجام شود: تخمگذار ورق های ژئوتکستایل با غلتک از بالا به پایین در امتداد شیب با ورق های همپوشانی 10-20 سانتی متر و ایمن سازی در محدوده شانه ها. ریختن خاک گیاهان با کاشت گیاهان ؛ نصب یک لایه زهکشی و نصب اتصال دهنده های پیش ساخته در مناطق سیلاب دامنه ها.

هنگام استفاده از ژئوتکستایل با پردازش آن با یک چسب ، کار باید به ترتیب زیر انجام شود: تسطیح سطح شیب تقویت شود. گذاشتن پارچه ژئوتکستایل با ثابت کردن لبه های آن با پین یا گردگیری با غلتک شن و ماسه ؛ آبیاری بوم با یک چسب ، به عنوان مثال ، یک امولسیون قیر ؛ سنباده زدن

اتصال ژئوتکستایل با عناصر اتصال بتن پیش ساخته یا یکپارچه مجاور باید با قرار دادن یک تار در زیر عنصر یا چسباندن ژئوتکستایل با قیر داغ به سطح عنصر انجام شود.

هنگام تقویت دامنه های آب گرفتگی ، مخروط ها ، سدها با دال های پیش ساخته ، ابتدا باید مواد فیلتر بازگشت یا لایه تراز را بگذارید. صفحات باید از پایین به بالا گذاشته شوند. که در دوره زمستان سطح شیب آماده شده باید عاری از برف و یخ باشد.

هنگام تقویت دامنه ها با فیلتر بدون انعطاف پوشش های بتن مسلح از بلوک ها ، آنها باید از پایین به بالا در شیب قرار بگیرند ، انتها به انتها. در مواردی که پروژه امکان رفع بلوک ها را با استفاده از شمع های لنگر فراهم می کند ، بلوک ها باید از بالا به پایین چیده شوند. فاصله بین بلوک های مجاور نباید بیش از 15 میلی متر باشد.

هنگام تقویت دامنه ها با بتن سیمان با استفاده از روش پاشش پنوماتیک ، ابتدا لازم است که تخمگذار انجام شود توری فلزی و آن را با لنگر ایمن کنید. سمپاشی باید از پایین به بالا انجام شود و پس از آن نگهداری بتن سیمان انجام شود.

هنگام تنظیم کنار جاده ها ، لازم است تغییر شکل بستر جاده در کل منطقه شانه ها از بین برود ، خاک را پر کنید تا ایجاد شده توسط پروژه سطح ، طرح و جمع و جور است.

فناوری ساخت بتن سیمانی یکپارچه و پیش ساخته ، بتن آسفالت ، مخلوط قیر و مواد معدنی ، سنگ خرد شده سیاه ، سنگ خرد (سنگ ریزه) ، خاک خرد شده (ماسه سنگی) در حاشیه جاده ها مشابه فناوری ساخت است پایه ها و روسازی های این مواد ، در بخشهای مربوط به این قوانین آورده شده است.

سینی های تخلیه بتن یکپارچه باید با استفاده از اتصالات به دستگاه برای تخمگذار نوارهای تقویت کننده ، مکانیکی مرتب شوند. لبه سینی نباید از لبه پوشش در اتصال طولی فراتر رود.

اتصالات انبساطی هنگام مرتب سازی سینی ها ، با استفاده از یک توری فلزی در بتن تازه ریخته شده ، می توان درزها را در بتن سخت شده با یک برش دیسک جدا کرد.

بخش 7. ساخت جاده

راه حل های طراحی بزرگراه ها باید اطمینان حاصل شود: حرکت منظم ، ایمن ، راحت و راحت وسایل نقلیه با سرعت طراحی. شرایط رانندگی یکنواخت ؛ رعایت اصل جهت بصری رانندگان ؛ محل مناسب و ایمن محل اتصال ها و تقاطع ها ؛ چسبندگی لازم لاستیک اتومبیل به سطح جاده ؛ آرایش لازم بزرگراه ها ، از جمله سازه های جاده ای محافظ ؛ ساختمانها و سازه های ضروری خدمات حمل و نقل جاده ای و موتوری و غیره

هنگام طراحی عناصر برنامه ، پروفیل های طولی و عرضی جاده ها با توجه به هنجارها ، باید ارزیابی شود راه حل های طراحی از نظر سرعت ، ایمنی ترافیک و پهنای باند، از جمله در دوره های نامطلوب سال.

هنگام طراحی جاده ها ، لازم است طرح هایی برای ترتیب علائم جاده ای با تعیین مکان ها و روش های نصب و راه اندازی آنها ، از جمله برنامه های افقی برای جاده های دارای سنگفرش و جاده های سنگین ، ایجاد شود. این علامت گذاری ها باید با نصب علائم راه (به ویژه در مناطقی با پوشش برف طولانی) ترکیب شود. هنگام ایجاد طرح بندی ابزار فنی مدیریت ترافیک باید از GOST 23457-86 استفاده کند.

برای اطمینان از ایمنی ترافیک ، نصب تبلیغات در بزرگراه ها مجاز نیست.

از پوشش های شفاف توصیه می شود برای برجسته سازی گذرگاه های عابر پیاده (گذرگاه های گورخر) ، ایستگاه های اتوبوس ، خطوط سرعت انتقالی ، خطوط اضافی در دامنه ها ، خطوط برای ایستگاه های ماشین ، واگن در تونل ها و زیرگذرها ، در گذرگاه های راه آهن ، پل های کوچک و سایر بخشهایی که در آن استفاده می شود موانع در پس زمینه سطح جاده ضعیف هستند.

روشنایی الکتریکی ثابت در بزرگراه ها باید در بخشهای داخل فراهم شود شهرک سازیو اگر امکان استفاده از شبکه های توزیع برق موجود وجود دارد - همچنین در پل های بزرگ ، ایستگاه های اتوبوس ، تقاطع جاده های گروه های I و II بین خود و با راه آهن ، در تمام شاخه های اتصال گره های تقاطع و رویکردهای آنها به فاصله از حداقل 250 متر ، در دوربرگردان ها و در جاده های دسترسی به شرکت های صنعتی یا سایتهای آنها با یک مطالعه امکان سنجی مناسب.

اگر فاصله بین بخشهای نورانی مجاور کمتر از 250 متر باشد ، توصیه می شود که روشنایی مداوم جاده را ترتیب دهید ، به استثنای تناوب بخشهای روشن و غیر روشن.

در خارج از سکونتگاه ها ، روشنایی متوسط \u200b\u200bپوشش بخش های جاده ، از جمله پل های بزرگ و متوسط \u200b\u200b، باید 0.8 cd / m2 در جاده های دسته I ، 0.6 cd / m2 در جاده های گروه II و شاخه های اتصال در مبادلات حمل و نقل - 0.4 cd / متر 2

نسبت حداکثر روشنایی جاده مخصوص به حداقل نباید بیش از 3: 1 در بخش جاده های دسته I ، 5: 1 در جاده های دسته های دیگر باشد.

شاخص خیره کننده تاسیسات روشنایی در فضای باز نباید بیش از 150 باشد.

روشنایی افقی معابر با طول بیش از 60 متر در زیرگذرها و پل ها در شب باید 15 لوکس باشد و نسبت حداکثر روشنایی به متوسط \u200b\u200bنباید بیش از 3: 1 باشد.

روشنایی بخشهای جاده در شهرکها باید مطابق با الزامات SNiP II-4-79 و روشنایی تونلهای جاده - مطابق با نیازهای SNiP II-44-78 انجام شود.

تاسیسات روشنایی برای تقاطع های اتومبیل و راه آهن در یک سطح باید با استانداردها مطابقت داشته باشد نور مصنوعی، تنظیم شده توسط سیستم استانداردهای ایمنی کار در حمل و نقل ریلی.

به عنوان یک قاعده ، تکیه گاه های چراغ روشنایی در جاده ها باید در پشت لبه تخته راه قرار داشته باشند.

قرار دادن تکیه گاه ها بر روی یک نوار تقسیم کننده با عرض حداقل 5 متر با نصب نرده ها مجاز است.

دستگاه های نور و سیگنالینگ نور که روی پل های روی آبراه های قابل رهگیری قرار گرفته اند ، نباید جهت گیری آنها با ناوبران تداخل داشته باشد و دید چراغ های سیگنال قابل هدایت را مختل کند.

وقتی سطح روشنایی طبیعی به 15-20 لوکس کاهش می یابد باید روشنایی مقاطع جاده روشن شود و وقتی به 10 لوکس می رسد باید خاموش شود.

در شب ، لازم است که با خاموش کردن بیش از نیمی از میزان روشنایی بیرونی بخشهای طولانی بزرگراهها (طول بیش از 300 متر) و رویکرد به پل ها ، تونل ها و تقاطع های بزرگراه ها با بزرگراه ها و راه آهن ، کاهش یابد. از لامپها در همان زمان ، مجاز است دو لامپ را پشت سر هم خاموش کنید ، همچنین آنها را در نزدیکی یک شاخه ، یک تکیه گاه ، بالای یک منحنی در یک پروفیل طولی با شعاع کمتر از 300 متر ، یک محل عبور عابر پیاده قرار دهید ، یک ایستگاه حمل و نقل عمومی ، در یک منحنی در یک طرح با شعاع کمتر از 100 متر.

منبع تغذیه تاسیسات روشنایی بزرگراه ها باید از شبکه های توزیع برق نزدیکترین شهرک ها یا شبکه های نزدیکترین شرکت های صنعتی انجام شود.

منبع تغذیه برای تاسیسات روشنایی تقاطع های هم سطح اگر این بخش از مسیر راه آهن مجهز به خطوط طولی منبع تغذیه یا خطوط مسدود کننده الکتریکی باشد ، قاعدتاً باید از شبکه های الکتریکی راه آهن انجام شود.

کنترل شبکه های روشنایی در فضای باز باید برای کنترل از راه دور متمرکز فراهم شود یا از قابلیت های تاسیسات کنترل روشنایی در فضای باز در شهرک های اطراف یا شرکت های صنعتی استفاده شود.

بخش 8. مجموعه اقدامات کنترل عملیاتی کیفیت به

دریافت و موقعیت یابی

اطلاعات مشابه

مشهورترین کاربرد قیر ، که در آن سنگ خرد شده با ماده اتصال دهنده آغشته می شود ، نصب روسازی آسفالت است. یکی دیگر از کاربردهای این فناوری ، ضد آب بودن پایه است.

قیر دو نوع اصلی دارد: نفت طبیعی و طبیعی.

در صورت نیاز به حفاظت بیشتر از پی ، می توان از موادی مانند قیر و سنگ خرد شده استفاده کرد. سازگاری (محصول تصفیه شده با روغن) متفاوت ، مایع و جامد است. بقیه ظرافت های کاربرد آن و مصرف مورد نیاز برای اشباع سنگ خرد شده بیشتر در نظر گرفته خواهد شد.

انواع و ویژگی ها

جدول خواص فیزیکی و مکانیکی قیر.

قبل از توضیح این مسئله که چه مقدار مصرف برای انجام اشباع سنگ خرد شده مورد نیاز است ، بیایید بفهمیم قیر چیست. این محصول ماده جامد یا صمغی است.

این شامل مخلوط های پیچیده مختلف هیدروکربن ها و مشتقات آنها است. غالباً ترکیبی از هیدروکربن با گوگرد ، نیتروژن و اکسیژن است. شناسایی تمام اجزای آن غیرممکن است.

• این نام ترجمه شده از لاتین به معنی "رزین کوه" است.

برای قیر ، یک ساختار آمورف مشخص است ؛ آنها درجه خاصی از ذوب ندارند.

• مقاومت در برابر محلول های اسیدی ، قلیایی ، نمکی از نوع آب بیش از یک بار ثابت شده است. اما حلال های آلی ، مانند بنزین ، سقز ، استون و سایر موارد ، در معرض قیر عملکرد خود را به خوبی انجام می دهند.
• شاخص دیگر خصوصیات ، آبگریزی است. به عبارت دیگر ، آنها تحت تأثیر آب قرار نمی گیرند ، اجازه ندهید که از آن عبور کند ، زیرا آنها دارای ساختار متراکم و تخلخل صفر هستند.

طرح تهیه امولسیون های قیر.

به دلیل همین خصوصیات است که در برابر آب نفوذ ناپذیر می مانند و در برابر دماهای پایین مقاوم هستند. با توجه به این خصوصیات ، قیر ماده ای کاملاً مورد تقاضا در ساخت (بام ، ضد آب) و سنگفرش (برای سنگ خرد شده) است. با استفاده از چنین اشباع ، شما از ضد آب بودن قابل اطمینان فونداسیون اطمینان حاصل خواهید کرد.

بسته به اصل آنها دو نوع اصلی وجود دارد:

• شخصیت طبیعی
• روغن ایجاد شده مصنوعی.

قیر طبیعی در سوخت های فسیلی یافت می شود. استخراج آنها غالباً به روش روباز (یا معدن) انجام می شود ، فرآیند بعدی استخراج قیر از سنگ با استفاده از یک حلال آلی یا با جوشاندن انجام می شود.

یک آنالوگ مصنوعی (فنی) از بقایای فرآورده های نفتی ، صنعت ذغال سنگ و شیل ، که دارای ترکیبات مشابه با قیر از منشا طبیعی هستند ، تولید می شود.

هدف به برنامه های ساختمانی ، بام و جاده تقسیم می شود.

مشخصات

جدول مشخصات

همه انواع دارای مارک خاص هستند که دارای رمزگشایی زیر است:

• به عنوان مثال ، BNK یک بام روغن است. اولین عدد در مارک نشان دهنده رژیم دمایی است که در آن قیر نرم می شود ، دوم - نفوذ. این عمقی است که قیر با یک سوزن مخصوص به آن نفوذ می کند ، در دمای 25 درجه و بار 100 گرم (نشان داده شده در دهم میلی متر).
• این نوع ساخت و ساز یک ماده قابل احتراق با نقطه اشتعال 220 تا 240 درجه و دمای خود اشتعال 368 درجه است. چنین قیر در فرآیند اکسیداسیون محصولات تقطیر روغن (و همچنین مخلوط آن) تولید می شود.
• استفاده از قیر ساختمانی (BN50 / 50؛ BN70 / 30، BN90 / 10) به ویژه در کارهای ضد آب ساخت و ساز مورد تقاضا است.
• قیر سقف دارای نقطه اشتعال حداقل 240 درجه و دمای خود اشتعال 300 درجه است. این با همان روش ساخت و ساز تولید می شود. استفاده از آن ، مطابق با نام ، مواد مختلف بام است: گلاسین ، نمد سقف و سایر موارد.

همچنین چنین فرم اصلاح شده وجود دارد. به دلیل افزودن مواد افزودنی تخصصی (پلیمرها) ، از نظر عادی در بهبود متفاوت است.

حال بیایید به شاخصی مانند مصرف نگاه کنیم.

جدول ارزیابی چسبندگی سنگ خرد شده و قیر.

برای چه اهدافی از قیر استفاده می شود ، مصرف آن نیز بستگی دارد. به عنوان مثال ، هنگام ضد آب شدن با قیر ، لازم است آن را گرم کنید تا به یک قوام مایع برسد. لایه کاربردی توصیه شده از 1.5 تا 2.5 میلی متر است ، در حالی که میزان مصرف آن از 1 تا 1.5 کیلوگرم در هر متر مربع خواهد بود.

• هنگام اجرای سطح جاده با استفاده از قیر ، پر کردن آن (BND90 / 130) در دمای حرارت حدود 150 درجه و با استفاده از دستگاه تنفس خودکار در کل عرض سطح موجود انجام می شود.

سطح لایه از قبل از خاک و گرد و غبار تمیز می شود. مصرف ماده مربوط به نسبت زیر است ، از 1 به 1.1 لیتر در متر مربع در هر سانتی متر از ضخامت لایه اشباع ، اشباع اضافی ، به عنوان مثال مصرف ، از 1.5 تا 2 لیتر در مترمربع برای دستگاه پوشش.

• به منظور کاهش مصرف ، از پوشش های بتنی آسفالت که حاوی پودر فعال هستند استفاده می شود. در این حالت مصرف قیر حدود 25٪ کاهش می یابد.

علاوه بر صرفه جویی در جز component قیر ، از کیفیت قابل انعطافی به میزان قابل توجهی کاسته می شود و این شرایط مستقیماً به افزایش درجه پایداری پوشش حاصل به تغییرات تغییر شکل در شکل قیچی کمک می کند.

نمودار دستگاه روسازی آسفالت بتن.

هر روسازی آسفالت با استفاده از مخلوط قیر داغ ، سنگ خرد شده (شن) ، ماسه و پودر مواد معدنی ساخته می شود. ترتیب تکنولوژیکی عملیات شامل مراحل زیر است:

• استفاده از مخلوط آغازگر ، که یک لایه آن 1 میلی متر است ، بر روی سطح بتن ؛
• تخمگذار مخلوطی از ماهیت بتن آسفالت (می تواند سفت و سخت باشد یا ریخته گری شود) و تراکم بعدی آن.

روسازی با بتن آسفالت نیاز به مخلوطی از قوام سخت و فشردگی بعدی با غلتک مکانیکی دارد. تراکم دستی بتن آسفالت ریخته شده فقط درصورتی مجاز است که مقدار کار انجام شده خیلی زیاد نباشد و یا مکانهایی که دسترسی به آنها برای غلتک مکانیکی دشوار است ، انجام شود.

جدول چسبندگی قیر جاده به سطح سنگ خرد شده.

بتن آسفالت ، یا بهتر بگوییم مخلوط ریخته گری شده آن ، هنگام سنگ فرش کردن با نوارهایی به عرض بیش از دو متر ، با اسلت ها ، که به عنوان چراغ راهنما هنگام انجام کار آسفالت کار می کنند ، ریخته می شود ، که بیش از مصرف مواد نیست.

• تراز کردن مخلوط ها با استفاده از یک قانون ضروری است. باید با استفاده از غلتک مجهز به بخاری برقی و وزن 70 کیلوگرم ، در امتداد چراغ های راهنما (ریل) حرکت داده شود.
• اگر حرکت آن تحت تأثیر غلتک از بین برود ، پایان رمینگ بتن آسفالت ریخته شده توصیه می شود.
• هر لایه ای که باید متراکم شود ، یا بهتر بگوییم حداکثر ضخامت آن ، نمی تواند بیش از 25 میلی متر باشد. بعضی اوقات در مکانهای صعب العبور از غلطک برای فشرده سازی مخلوط استفاده می شود.
• اگر در کار روی روکش آسفالت وقفه ای وجود داشته باشد ، پس لبه منطقه فشرده شده قبلی گرم می شود. درزها باید با دقت متراکم شوند تا زمانی که نامرئی شوند. مناطق دارای نقص (ترک ، پوسته) باید بریده شده و با یک مخلوط داغ پوشانده شوند.

در مورد مواردی که از سنگ خرد شده برای دستگاه پوشش استفاده می شود ، استفاده از قطعات با منشا origin طبیعی با همان مقاومت لازم است.

سنگ خرد شده یا بهتر بگوییم اندازه آن باید با مقداری از 25 تا 75 میلی متر مطابقت داشته باشد. نکته اصلی این است که از 0.7٪ ضخامت لایه پوشش بیشتر نشود. در مرحله اولیه ، سنگ خرد شده (لایه آن) با استفاده از یک گوه با اندازه 15 تا 25 میلی متر یا سنگریزه های بیشتر از 15 میلی متر پردازش می شود.

• سنگ خرد شده به صورت لایه هایی از 80 تا 200 میلی متر قرار می گیرد. فراموش نکنید که هر لایه باید اصلاح و سپس با غلتک فشرده شود. هنگام انجام عملیات دستکاری ، سنگ خرد شده باید با آب تصفیه شود. بعد از اینکه تحرک آوار کاملاً ناپدید شد و مسیرهای غلتکی نامرئی شدند ، می توانید تراکم را تمام کنید.

همانطور که در بالا ذکر شد ، سنگ خرد شده ، یا بهتر بگوییم لایه آن ، با یک گوه پوشانده می شود ، سپس با سنگریزه های کوچک ، و همچنین با ماسه بزرگتر از 5 میلی متر پوشیده نمی شود. پس از استفاده از مواد فوق ، سطح با آب مرطوب شده و با غلتک به وزن 12 تن فشرده می شود. لطفا توجه داشته باشید که اگر پس از عبور غلتک هیچ علامتی باقی نماند ، فشرده سازی می تواند کامل شود.

به روشی مشابه ، یک پوشش سنگ خرد شده با اشباع به شکل قیر ساخته می شود. سنگ خرد شده باید قبل از شروع اشباع خشک باشد. اگر مرطوب است ، آن را خشک کنید. در عین حال ، مصرف مواد تغییر نمی کند ، اما طبق روشی که باید باشد ، این روشی است که باید انجام شود.

اغلب اوقات ، از درجه قیر BN11 برای اشباع استفاده می شود. اشباع با ریختن قیر داغ سه بار در یک لایه مساوی بر روی سنگ خرد شده (در کل منطقه) انجام می شود.

• هنگام ریختن ، قیر باید دمای 150 تا 170 درجه داشته باشد. پس از ریختن برای اولین بار ، بلافاصله با یک گوه بپاشید. پس از لایه های دوم و سوم قیر ، سنگ های کوچک مطابق با نسبت 1 متر مکعب در 100 متر مربع سطح پراکنده می شوند. در مورد توزیع یکنواخت سنگ بین قطعات آوار فراموش نکنید.
• پوشش ساخته شده به این روش (با اشباع) از مقاومت ، زبری خوبی برخوردار است و می تواند به راحتی در برابر ترافیک حدود 1000 اتومبیل در روز مقاومت کند.

به عنوان یک نقطه ضعف ، می توان به مصرف زیاد جز component قیر و توزیع نه همیشه یکنواخت چسب بین قطعات سنگ خرد شده توجه کرد. اگر از قیر به مقدار زیاد استفاده شود ، در این صورت ممکن است شیفت و برآمدگی های موج دار ظاهر شود.

و مقدار ناکافی بر کیفیت انسجام سنگ خرد شده تأثیر می گذارد و در نتیجه ، به تخریب سریع سطح جاده کمک می کند. بنابراین توصیه می شود مصرف توصیه شده توسط متخصصان را رعایت کنید.

الزامات استاندارد

جدول نیازهای سنگ خرد شده و قیر.

همانطور که قبلاً شناخته شده است ، برای ترتیب سطح جاده ، از یک جز a مانند سنگ خرد شده استفاده می شود. با خرد كردن سنگها بدست مي آيد. بسته به روش دستگاه و نوع سطح جاده ، یکی یا دیگری انتخاب می شود.

می خواهم توجه داشته باشم که ، هنگام ساخت سطح جاده با استفاده از اشباع ، دانه های لایه ای می توانند در سنگ خرد شده قرار بگیرند ، که از ارزش 35٪ بیشتر نباشد.

با توجه به اتصال دهنده ها ، از گزینه های زیر می توان برای روسازی استفاده کرد:

• روغن جاده چسبناک مطابق با GOST 22245-76 ؛
• قیر روغن جاده مایع با سرعت آهسته و متوسط \u200b\u200bضخیم شدن (GOST 11955-74) ؛
• قطران زغال سنگ جاده مطابق با GOST 4641-74؛
• چسب های آلی دیگر.

انتخاب مارک و نوع به طور مستقیم به نوع پوشش ، هدف لایه ، روش انجام کار و سایر عوامل مهم بستگی دارد.

اشباع سنگ خرد شده

اگر قصد ساختن خانه ای با زیرزمین و زیرزمین را دارید ، بدون دستگاه ضد آب نمی توانید این کار را انجام دهید. این مرحله بسیار مهم در ساخت و ساز است.

اگر از دستگاه ضد آب بودن با کیفیت بالا مراقبت کنید ، در آینده از مشکلات سطح بالای آب زیرزمینی و مقاومت بنیادی ناکافی جلوگیری خواهید کرد.

بنابراین ، توصیه ما را انجام دهید و از ساخت لایه ضد آب در مرحله ساخت پی مراقبت کنید. در هر صورت ، این فقط باعث افزایش عمر ساختمان شما و خلاص شدن از رطوبت در محل خانه می شود.

مناسب ترین میزان جریان در بالا مورد بحث قرار گرفت. علاوه بر این می توانید با روش فن آوری انجام کارهای ضد آب آشنا شوید.

• حفاظت اضافی از پایه با استفاده از قیر انجام می شود. این برای ریختن سنگ خرد شده برای لایه زیرین استفاده می شود. ابتدا باید سنگ خرد شده را در گودال آماده شده زیرزمین آینده پر کنید.
• کارشناسان توصیه می کنند از سنگ خرد شده بزرگتر استفاده کنید. پر کردن فضای خالی باقیمانده با افزودن قطعات کوچکتر از آوار انجام می شود.
• یک مرحله اجباری در ساخت پی ، فشرده سازی سنگ خرد شده است ، در نتیجه ، ارتفاع آن باید حدود 40 میلی متر باشد. اکنون ریختن امکان پذیر است.

این لایه با قیر داغ پر شده و در نتیجه تراکم قابل اطمینان تری نیز ایجاد می شود. تمام حفره هایی که با سنگ های کوچک پر نشده اند باید با قابض پر شوند.

این سرریز محافظت قابل اطمینان از رطوبت را ایجاد می کند. پس از پایان اشباع سنگ خرد شده ، لازم است که آن را با یک مخلوط بتن پر کنید.

برای انجام کارهای عایق بندی ، توصیه می کنیم از این روش برای "ایمن سازی" کف زیرزمین یا زیرزمین و همچنین سطح جاده ها استفاده کنید. برای این کار باید قیر و سنگ خرد شده خریداری کنید. در ادامه مقاله ما در مورد این تکنیک و تفاوت های ظریف آن بیشتر به شما خواهیم گفت.

شرح فن آوری

این کار در اولین مرحله ساخت ساختمان انجام می شود. بیایید نگاهی دقیق به همه عملیات بیندازیم:

شرایط عملیات

مطابق با SNiP 3.04.01-87 - "کارهای تکمیل و عایق بندی":

• دمای هوا از 5 درجه سانتیگراد و بالاتر در سطح کف و تنها پس از سنگ اندازی سنگ خرد شده.
• اشباع قیر داغ باید با ریختن مساوی کل منطقه در سه لایه انجام شود.
• مصرف باید بین 6 تا 8 لیتر در هر باشد متر مربع در لایه اول ، در لایه های دوم و سوم - از 2.5 تا 3 لیتر در متر مربع. تعداد درجه رزین کوه داغ از 150 تا 170 درجه متغیر است.

این دو ماده ، بهم پیوسته ، عملکرد ضد آب بسیار خوبی را ارائه می دهند. بعد ، مخلوط بتن ریخته می شود - پایه اتاق تشکیل می شود. مهم است که به طور واضح مصرف 1 مترمربع سنگ خرد شده را محاسبه کرده و فرآیند را کاملا مطابق با GOST انجام دهید.

مصرف قیر برای ریختن سنگ خرد شده

مطابق با SNiP 3.06.03-85 - "بزرگراه ها" بند 10.17 ، بطری سازی به نسبت زیر انجام می شود:

• روی پایه سنگ خرد شده - 0.8 لیتر در متر مربع ؛
• در یک سطح آسیاب شده - 0.5 لیتر در متر مربع ؛
• بین لایه ها روسازی آسفالت بتن - 0.3 لیتر در مترمربع