U Ruska Federacija pravila za prijevoz djece u autobusu svake su godine sve stroža i stroža. Treba napomenuti da ako je ranije bilo lako koristiti uobičajeni GAZelle u ove svrhe, sada je djecu i školarce moguće prevoziti samo kada se koriste posebno opremljeni autobusi.

Koja su se pravila i inovacije dogodile ove godine i što bi vođa tima trebao znati o autobusima u kojima će se kretati njegovi optuženi?

Propisi koji uređuju autobusni prijevoz djece

U osnovi pravila organizirani prijevoz stvaraju se skupine djece autobusima kako bi se osigurala sigurnost mladih tijekom masovnih događanja. Opasni su, prije svega, prisutnošću velikog broja ljudi u transportu. Zbog toga se organizatori takvih događanja moraju pridržavati određenih zahtjeva Ministarstva prometa Ruske Federacije.

Sada su sva pravila detaljno opisana u Rezoluciji br. 652 koja je usvojena 30. lipnja 2015. Prije ove promjene bila je na snazi \u200b\u200bUredba donesena 2013. godine.

Nakon ažuriranja pravila za prijevoz djece u autobusu, primljeni su novi zahtjevi za potrebnu dokumentaciju, vozila, vozače i druge aspekte. Morate razumjeti ovu temu.

Kada se ne primjenjuju pravila za prijevoz djece u autobusu

Glavna promjena koja se pojavila u pravilima sada zvuči poput zabrane prisutnosti oba roditelja djeteta ili njihovih predstavnika. Roditelji djece ili njihovi zakonski zastupnici mogu sudjelovati u prijevozu dječje skupine samo ako istovremeno djeluju kao medicinski radnik ili osoba u pratnji.

Kako razumjeti ova pravila za prijevoz grupe djece u autobusu? Znače da ako su njihovi roditelji ili službeni predstavnici također prisutni s djecom, tada nije potrebno poštivati \u200b\u200bsve zahtjeve. Pri prijevozu djece roditelji su dužni samostalno nadzirati sigurnost mladih putnika, a osoba u pratnji i vozač za skupinu više nisu odgovorni.

Primarni zahtjevi

Naravno, puno poboljšanja je napravljeno ove godine, međutim, potrebno je istaknuti nekoliko glavnih.

1. U prijevozu, prema pravilima za organizirani prijevoz djece autobusima, mora biti najmanje osam maloljetnika.
2. Tijekom prijevoza autobus ne bi trebao biti na rasporedu i obavljati funkciju javnog prijevoza.
3. GAI izdaje vozaču posebnu dozvolu, čiju kopiju mora ponijeti sa sobom. Nakon završetka prijevoza, dokument se mora čuvati tri godine.
4. Dječji autobusni izleti mogu se obaviti samo od 6 do 23 sata. Kretanje noću moguće je samo ako je autobus "vezan" za zračni ili željeznički prijevoz, a također je danju kasnio vremenski uvjeti.

Također je vrijedno napomenuti da maksimalna noćna brzina ne može premašiti 50 kilometara na sat.

Koordinacija s prometnom policijom

Dakle, kada je putovanje više od 8 maloljetnika, organizator je dužan to prijaviti prometnoj policiji. Ako se to ne dogodi, inspektor to može shvatiti kao namjerno kršenje pravila za prijevoz djece autobusom.

Kada planira putovanje, upravitelj mora prvo odabrati prijevozničku tvrtku u skladu sa zahtjevima i s njom zaključiti ugovor o najmu. Usput, nije potrebno uključiti prijevozničku tvrtku. To može biti drugi pojedinac koji udovoljava zahtjevima. Nakon toga ugovor o najmu šalje se inspektoratu i automatski se generira obavijest. Ova će obavijest biti dovoljna za malu grupu od najviše dva autobusa.

Ako su tijekom putovanja uključena tri ili više autobusa, tada će organizator biti obvezan podnijeti prijavu prometnoj policiji za naručivanje automobila za pratnju.

Važno je imati na umu da svaka obavijest, uključujući i prijavu, mora biti predana nekoliko dana prije događaja. Inače, inspekcijsko osoblje može jednostavno ignorirati obavijest i tada će se put morati odgoditi.

Što trebate podnijeti obavijest prometnoj policiji

Budući da su ove godine vladali zahtjevi (prijevoz djece autobusom sada je organiziran drugačije), sljedeći su papiri potrebni za prijavu inspekcije:

• točno vrijeme i datum putovanja;
• točno položena ruta;
• broj autobusa koji će sudjelovati na putovanju, kao i njihova marka, model, brojevi;
• sve informacije o vozačima, kao i njihovoj VU;
• podaci o kupcima;
• informacije o prijevozničkoj tvrtki;
• sve informacije o pratećoj grupi;
• broj maloljetnika u autobusu.

Općenito, za organizaciju prijevoza potrebno je prikupiti puno dokumenata, ali osoba koja prati treba samo kontaktirati prijevozničku tvrtku radi prijenosa potrebnih podataka.

Ostali dokumenti potrebni za prijevoz

Uz obavijest prometnoj policiji, vozač autobusa i prateća grupa moraju imati pri ruci i veliki paket potrebni dokumenti, naime:

1. Informacije o zalihama hrane i piti vodu... Prije su takvi podaci bili neobavezni za kratka putovanja.
2. Ruta i približno vrijeme za nju.
3. Ruta mora biti zakazana u svim detaljima. Posebna pažnja potrebno je platiti do planiranih zaustavljanja.
4. Cjeloviti podaci za cijelu skupinu, uključujući njezine vođe.
5. Prostori za sjedenje.
6. Informacije o medicinskom osoblju koje mora biti prisutno tijekom putovanja, čije vrijeme prelazi 12 sati.

Usput, valja napomenuti da se pravila za prijevoz djece školskim autobusom praktički ne razlikuju od zahtjeva za jednokratna putovanja.

Vođe i organizatori putovanja moraju imati na umu da dok se autobus kreće, na njega se ne može staviti nikoga. Ako je sadnja osobe još uvijek planirana, tada u ovom slučaju to mora biti naznačeno u svim dokumentima.

Kako odabrati pravog vozača i autobus

Pravila za organizirani prijevoz grupe djece autobusima navode da se izbor vozača i samog vozila mora uzeti posebno ozbiljno.

Kako odabrati vozača autobusa?

Prije svega, mora imati VU kategorije D s iskustvom od jedne godine u posljednje tri godine. Također, vozač nema pravo na prijevoz djece, ako je u posljednjih godinu dana imao uskratu prava ili uhićenje zbog prometnih prekršaja. Prije nego što krene na rutu, mora odslušati sigurnosne upute i podvrći se liječničkom pregledu.

Vrijedno je napomenuti da su do 2016. godine zahtjevi za vozača, odnosno za njegovo iskustvo, bili stroži. Prije toga samo su vozači koji su imali neprekidno iskustvo godinu dana mogli prevoziti djecu.

Osim toga, prilikom organiziranja putovanja trebate obratiti pažnju na godinu proizvodnje samog autobusa. Ne smije imati više od deset godina. Također, vozilo mora biti opremljeno tahografom, kao i GPS navigatorom ili ERA-GLONASS sustavom. Trebat će vam i dijagnostička kartica.

Ako barem jedan uvjet nije ispunjen, putovanje se neće održati.

Kazna za kršenje pravila prijevoza

Organizatori dječjeg putovanja ne bi se trebali pouzdati u „možda“ i pripremiti sve dokumente unaprijed. Prometni policajci upozoravaju da će se kršenjem pravila za prijevoz djece u autobusu organizator naći u neugodnoj situaciji: bit će mu izrečena velika novčana kazna u skladu s 12.23 Upravnog zakona.

Novčana kazna koja se izda vozaču iznosi 3.000 rubalja, službenici mogu dobiti kaznu od 25.000 rubalja, a novčana kazna za pravne osobe iznosi 100 000 rubalja.

Takva kazna predviđa se ako povelja nije dostavljena prometnoj policiji, nisu dostavljeni popisi djece ili nije dogovorena ruta. Također, novčana kazna izriče se ako vozač ne ispunjava uvjete.

Ako su prijestupnici "uhvaćeni" noću, tada će novčana kazna za vozača iznositi 5.000 rubalja ili oduzimanje VU-a do šest mjeseci (prema nahođenju suda). Službenici će biti kažnjeni s 50.000 rubalja, a pravne osobe u iznosu od 100.000 rubalja.

Treba napomenuti da je u novije vrijeme zbog visokih novčanih kazni prekršaji u prijevozu maloljetnika postali su znatno manji.

Pročitajte sve komentare

Postoje li minimalni zahtjevi za broj osoba u pratnji na temelju broja djece?

Rustem:

Broj osoba u pratnji za 1 autobus dodjeljuje se na temelju njihove prisutnosti na svim vratima autobusa, dok je jedna od osoba u pratnji odgovorna za organizirani prijevoz skupine djece u odgovarajućem autobusu i koordinira radnje vozača ( s) i ostale osobe u pratnji u navedenom autobusu.

Broj djece i broj osoba u pratnji nisu izravno povezani.

Sretno na putu!

Molim vas recite mi GAZEL - Poslovnih 11 mjesta dobivenih za prijevoz djece. Jesu li pravila za zapošljavanje vozača ista (kategorija D ili B).

Dobro jutro! Planiramo se voziti velikim autobusom, svaki roditelj sa svojim djetetom iz jednog veliki grad u drugom je vrijeme putovanja 7-10 sati. Tako sam to shvatio kao neorganiziranu grupu i pravila za organiziranu grupu ne vrijede za nas, sami unajmljujemo autobus, idemo s djecom, samo je pitanje više od 22 djece u autobusu, smije li nas prevoziti noću? A koje još suptilnosti našeg prijevoza djece mogu biti? Hvala.

Veronica-5

Zdravo! Je li potrebno podnijeti obavijest prometnoj policiji o organiziranju prijevoza djece školskim autobusom do mjesta studija i natrag, ako se godišnje prije početka Školska godina u prometnoj policiji dogovaramo rutu, shemu i raspored školske rute, t.j. odobravamo li putovnicu školske rute?

Tamaro4ka, Zdravo.

Navedeni prijevoz ne odnosi se na organizirani prijevoz djece, na njega se ne primjenjuju odgovarajući zahtjevi. Prijevoz je moguć i noću.

Osim toga, to se mora poštivati, ali to je briga vozača.

Sretno na putu!

Veronika, Zdravo.

Mislim da u ovom slučaju prometna policija ne može imati potraživanja, budući da je odjel unaprijed obaviješten o prijevozu djece.

Sretno na putu!

Svetlana-73

Dobar dan, pomozite mi da shvatim obavijest: organizacija (uvjetno Alpha) mora dostaviti 30 djece u regionalni centar (nema vlastiti prijevoz i novac za goriva i maziva). Izdaje se nalog (kao glavni upravitelj proračunskih sredstava) za proračunsku podređenu instituciju (uvjetno gama) o potrebi sklapanja ugovora o najmu, kupnje kompleta proizvoda, osiguranja medicinskog radnika itd. (višegodišnja shema). U obrascu obavijesti naznačujemo: "Organizator prijevoza" - Alfa, "kupac prijevoza (najamnik)" - Gama, zar ne? Od koje se pravne osobe Obavijest dostavlja prometnoj policiji? Od šefa organizatora prijevoza (Alfa) ili kupca prijevoza (Gama)? (prema Nalogu 941 - mora postojati najam (ne razmatramo mogućnost podnošenja obavijesti od najamnika)). zahvaliti

Sergej-399

Zdravo. Trebaju li mi sigurnosni pojasevi pri prijevozu djece s odraslima. Prijeđeni kilometri su 15-20. 17 baka i djedova 20 odraslih. zahvaliti

Zdravo! A ako skupina od 15 djece u pratnji dvoje učitelja putuje (do mjesta odmora na jezeru) autobusom javnog prijevoza, smatra li se to organiziranim prijevozom djece ili ne?

Svetlana, Zdravo.

Da biste izbjegli probleme s papirologijom, preporučujem da se obratite prometnoj policiji, gdje planirate podnijeti obavijest, i provjerite kod njih koja opcija za popunjavanje dokumenta će im odgovarati.

Sretno na putu!

Sergey, Zdravo.

Ako je autobus opremljen sigurnosnim pojasevima, putnici ih moraju nositi.

Sretno na putu!

Varjaški, Zdravo.

Putovanje minibusom ne može biti organizirani prijevoz grupe djece.

Sretno na putu!

Dobar dan, vožnja autobusom 15 djece 5 roditelja ima li organizirani prijevoz

Igore, Zdravo.

Sve ovisi o tome koliko djece putuje s roditeljima. Primjerice, ako svaki roditelj ima svoje dijete, tada 10 djece putuje bez roditelja i ovo je organizirani prijevoz.

Ako troje roditelja ima dvoje djece, a dvoje jedno, tada samo 7 djece putuje bez zakonskih zastupnika i to nije organizirani prijevoz.

Sretno na putu!

zdravo

Da li zahtjevi za autobusom za organizirani prijevoz djece zahtijevaju GOST 33552-2015 (umjesto otkazanog GOST R 51160-98)?

Ako da, zašto, ako GOST-ovi opće pravilo preporučljivo.

Ili je dovoljno poštivati \u200b\u200buvjete "Pravila za organizirani prijevoz grupe djece autobusima"?

Zdravo. Navedite točno koje zahtjeve imate na umu.

U ovom GOST-u postoje mnogi zahtjevi - na primjer, obvezni žuta boja autobus.

Ili sve ove zahtjeve mora ispuniti proizvođač autobusa, ako ga, na primjer, želi proglasiti školskim autobusom?

Opet, ovaj GOST nije uključen u popis obveznih GOST-a.

Što je onda školski autobus?

Nešto što u dokumentaciji kaže da je riječ o školskom autobusu? Ali zapravo bi to mogao biti i motocikl s prikolicom?

Takva ideja?

Pravila prometa ne odnose se na navedeni GOST, već se samo odnose na. U ovom se dokumentu u vezi sa autobusima nalazi sljedeća klauzula:

3. Za obavljanje organiziranog prijevoza skupine djece koristi se autobus koji udovoljava svrsi i dizajnu tehničkih uvjeta za prijevoz putnika, u skladu s utvrđenom procedurom prima se za sudjelovanje u cestovnom prometu i opremljen prema utvrđenom postupku tahografom, kao i satelitskom navigacijskom opremom GLONASS ili GLONASS / GPS.

Dakle, uporaba autobusa, čija se boja razlikuje od žute, za organizirani prijevoz djece nije kršenje prometnih pravila.

Sretno na putu!

Tatjana-117

Zdravo. 5 djece mlađe od 7 godina u sklopu skupnog prijevoza djece putuje autobusom 3 sata 45 minuta. u jednom smjeru, zatim posjet turističkim mjestima i povratak autobusom u roku od 3 sata 45 minuta. Je li legalno uključiti ih u organizirana grupa? Putuju s rodbinom. Po mom mišljenju, ruta je samo 3 sata 45 minuta. Prema odredbi 9. Uredbe Vlade Ruske Federacije od 17. prosinca 2013. N 1177, zabranjeno je uključivanje djece mlađe od 7 godina u autobusni prijevoz na rutama kojima je potrebno dulje od 4 sata.

"Uključivanje djece mlađe od 7 godina u skupinu djece za organizirani prijevoz autobusima kada su na ruti prema voznom redu dulje od 4 sata."

Olesja, roditelji djece mogu se ponašati i kao osobe u pratnji.

Sretno na putu!

Tatjana, Zdravo.

Sa stajališta prometnih pravila, putovanje skupine od 5 djece nije organizirani prijevoz skupine djece.

Što podrazumijevate uključivanjem u organiziranu grupu?

Julija, u pratnji mogu biti i učitelji i roditelji.

Međutim, vi pišete da škola osigurava autobus. Ako su uvjeti u školi takvi da nastavnike treba voditi zajedno s namjenskim autobusom, tada će se morati uzeti u obzir.

Sretno na putu!

Zdravo!

Molim vas, recite mi o organiziranom prijevozu djece:

1 pitanje. Prema odredbama 10.3 prometnih pravila, brzina kretanja vozila koja obavljaju organizirani prijevoz skupina djece nije veća od 60 km / h, ali istodobno, Zakon o upravnim prekršajima predviđa novčanu kaznu samo ako brzina premašen za više od 20 km / h od dopuštenog, na temelju toga postavlja se pitanje može li se vozač s djecom kretati do 80 km na sat ili ne?

2 pitanje. Organizirani prijevoz djece na natjecanja u drugi grad tijekom tri dana, vozač po odlasku prolazi pored liječnika, pregledava ga mehaničar i nekoliko dana dobiva JEDAN tovarni list dok dovodi djecu, živi s njima i na kraju konkurencija ih vraća natrag. Prometni policajac ne pušta prijevoz iz grada nakon natjecanja dok vozač ne prođe medicinara i mehaničara u drugom gradu, je li to legalno ??

ArtemSh, Zdravo.

1. Pri brzini manjoj od 80 km / h kazna prometne policije neće biti izrečena. Međutim, ako autobus naiđe na nesreću i ispostavi se da je njegova brzina bila 61 km / h ili više, tada će krivac nesreće biti njegov vozač. U skladu s tim, odgovarat će pred sudom za štetu nanesenu djeci.

2. U opisanoj situaciji putovanje autobusom traje nekoliko dana. U skladu s tim, medicinski pregled i tehnička kontrola prije putovanja provode se samo jednom (prije početka leta). A kako prometni policajac motivira svoju odluku?

Maxim, dobar dan!

Svoju je odluku prometni policajac motivirao samo činjenicom da je obavijest sastavljena iz dva dijela: prvi iz našeg grada u susjedni, drugi: iz susjednog u naš. Prema njegovom mišljenju, riječ je o dva odvojena leta, iako djelatnici našeg odjela prometne policije od nas jednostavno ne prihvaćaju obavijest za cijeli let odjednom, tvrdeći da se njih tiče samo obavijest iz našeg grada i sve ono što nije zanimljivo njih u drugim gradovima. Zbog ovog nesporazuma postoje neslaganja. Mi se pak pozivamo na Naredbu Ministarstva prometa br. 141 od 6. travnja 2017., gdje stavak 3. kaže: "Kontrola prije putovanja provodi se prije nego što vozilo napusti STALNO parkirno mjesto."

Ispada da su, uostalom, postupci zaposlenika bili nezakoniti?

ArtemShNažalost, sam pojam "leta" ni na koji način nije dešifriran u regulatornim dokumentima. Odnosno, nemoguće je sa sigurnošću reći kada postoji jedan let, a kada više.

4. travnja 2019. Odobrena je raspodjela 700 milijuna rubalja za stvaranje uzornih općinskih knjižnica u 38 sastavnica Federacije Naredba od 30. ožujka 2019. broj 598-r. U 2019. godini planirano je stvaranje 110 knjižnica modela.

4. travnja 2019., Nacionalni projekt "Kultura" Odobrena raspodjela 200 milijuna rubalja za stvaranje virtualnih koncertnih dvorana u 33 sastavnica Federacije Naredba od 30. ožujka 2019. broj 597-r. Virtualne koncertne dvorane omogućavaju ljudima daleko od kulturni centri lokacije u stvarnom vremenu i u visoka kvaliteta gledati koncerte vodećih ruskih glazbenih skupina.

3. travnja 2019., Euroazijska ekonomska unija. Integracija u CIS Vlada je predsjedniku Rusije podnijela prijedlog za potpisivanje Sporazuma o mehanizmu sljedivosti robe uvezene na carinsko područje Euroazijske ekonomske unije Rezolucija od 30. ožujka 2019. br. 385. Sporazum uspostavlja mehanizme za potvrđivanje zakonitosti prometa robe tijekom njihova kretanja između država EAEU-a, osiguravajući kontrolu nad prometom robe. Cilj sporazuma je suzbijanje sivog uvoza i trgovine robom u sjeni u prostoru EAEU-a, upotreba različite sheme utaja plaćanja carine i poreza.

3. travnja 2019., Cestovna ekonomija Više od 70 milijardi rubalja usmjereno je u regije za razvoj cestovnih objekata i prometnih mreža Nalozi od 29. ožujka 2019. br. 581-r, br. 582-r, br. 583-r, br. 584-r. Odobrena raspodjela transfera u iznosu od 65.824 milijuna rubalja između 28 sastavnica Federacije za razvoj autoceste regionalni, međuopćinski i lokalni značaj i 5 milijardi rubalja između 15 subjekata Federacije za razvoj i modernizaciju putne mreže zajednička upotreba regionalni, međuopćinski i lokalni značaj u okviru nacionalnog projekta "Sigurne i visokokvalitetne autoceste".

2. travnja 2019., Monocities Teritorij naprednog društvenog i ekonomskog razvoja "Nytva" stvoren je u Regija Perm Rezolucija od 30. ožujka 2019. br. 387. Stvaranje Nytva ASEZ pomoći će diverzificirati gradsko gospodarstvo, smanjiti ovisnost o poduzeću koje formira grad, povećati investicijsku atraktivnost grada, stvoriti nova radna mjesta i privući investicije.

2. travnja 2019., Zračni prijevoz O subvencijama za osiguravanje pristupačnosti zračnog putovanja iz Dalekog Istoka i natrag Naredba od 29. ožujka 2019. br. 572-r. Iz vladinog rezervnog fonda izdvaja se 2,5 milijardi rubalja za subvencioniranje zrakoplovnih kompanija kako bi se osigurala dostupnost letova na linijama s Dalekog istoka i u suprotnom smjeru. To će omogućiti prijevoz najmanje 378,5 tisuća putnika pod povoljnim uvjetima.

1. travnja 2019., Alati za upravljanje javnim financijama Odobrena dugoročna proračunska prognoza Naredba od 29. ožujka 2019. br. 558-r. Odobrena je proračunska prognoza Ruske Federacije za razdoblje do 2036. godine. Ključni cilj proračunske prognoze je na varijabilnoj osnovi procijeniti najvjerojatnije trendove u proračunskom sustavu, koji omogućava, kroz razvoj i provedbu odgovarajućih odluka u području porezne, proračunske i dužničke politike, osiguranje stabilnosti makroekonomski uvjeti i postizanje strateških ciljeva društveno-ekonomskog razvoja zemlje.

1. travnja 2019., Alati za razvoj teritorija. Investicijski projekti od regionalnog značaja Popis projekata koji se provode kao dio integriranog investicijski projekt "Yenisei Sibir" Naredba od 29. ožujka 2019. br. 571-r. Cilj složenog investicijskog projekta "Yenisei Siberia" je aktivirati društveno-ekonomski razvoj Krasnojarskog teritorija, Republike Khakassia i Republike Tyva, ukloniti infrastrukturna ograničenja i ubrzati gospodarski rast, povećati porezne prihode u proračune svih razina , i stvoriti nova radna mjesta.

1. travnja 2019., Promet unutarnjim plovnim putovima i pomorske aktivnosti O proširenju morska luka Sabetta Naredba od 28. ožujka 2019. br. 554-r. Donesena je odluka o provedbi novog investicijskog projekta za izgradnju pretovarnog terminala za LNG u Zagrebu morska luka Sabetta. Terminal je potreban za razvoj polja naftnog i plinskog kondenzata Salmanovskoye (Utrenny) na poluotoku Gydan.

30. ožujka 2019., Zrakoplovstvo O proračunskim ulaganjima u zrakoplovnu industriju Rezolucija od 27. ožujka 2019. br. 326. PJSC "United Aircraft Corporation" osigurava proračunska ulaganja u iznosu od 2,22 milijarde rubalja za kapitalna ulaganja u proizvodnu infrastrukturu i postprodajno održavanje zrakoplova Il-114-300. Datum puštanja u pogon objekata je 2021.

30. ožujka 2019., Teritoriji naprednog društveno-ekonomskog razvoja u Dalekoistočnom federalnom okrugu Proširene su granice ASEZ-a "Neftekhimichesky" na Primorskom teritoriju Rezolucija od 27. ožujka 2019. br. 328. Za provedbu investicijskog projekta na polju proizvodnje mineralna gnojiva 73 zemljišne parcele dodane su granicama Neftekhimichesky ASEZ-a.

28. ožujka 2019. O stvaranju inovativnog znanstvenog i tehnološkog centra Moskovskog državnog sveučilišta " Sparrow Hills» Rezolucija od 28. ožujka 2019. broj 332. Centar se stvara kako bi se proveli prioriteti znanstvenog i tehnološkog razvoja Rusije, povećala investicijska atraktivnost sektora za istraživanje i razvoj.

28. ožujka 2019., Elektroenergetika Donesene su odluke o uspostavljanju proizvodnje u Rusiji plinske turbine visoka snaga, visoki napon Rezolucija od 21. ožujka 2019. broj 301. Donesene odluke omogućit će stvaranje linije plinskih turbina velike snage za poduzeća gorivno-energetskog kompleksa kako bi se osigurala konkurentnost ruskih plinskoturbinske jedinice na domaćem i svjetskom tržištu tehnološki suverenitet zemlje u području tehnologija plinskih turbina.

28. ožujka 2019., Metodologija i alati državnog planiranja Izmjene su unesene u Pravila za formiranje i provedbu Federalnog ciljanog programa ulaganja Dekret od 26. ožujka 2019. broj 316. Pojednostavljuje se postupak dogovaranja s Ministarstvom financija Rusije o promjenama uvedenim u FAIP.

28. ožujka 2019., Stambena politika, tržište stanova O jedinstvenom informacijskom sustavu za stambenu izgradnju Rezolucija od 26. ožujka 2019. broj 319. Utvrđeni su zahtjevi za tehnološkim, softverskim, jezičnim, pravnim i organizacijskim sredstvima UISLS-a, postupak smještaja, pohrane i obrade podataka. Sustav sadrži popis podataka koje programeri, vlasti koje kontroliraju sferu zajedničke stambene izgradnje, ovlaštene banke koje kontroliraju svrhu i iznos trošenja sredstava prikupljenih za zajedničku gradnju u UHML moraju staviti u UHML.

27. ožujka 2019., Proizvodnja, transport, izvoz nafte i naftnih derivata O postupku utvrđivanja indikativne tarife za prijevoz nafte za obračun poreza na dodatni prihod od vađenja ugljikovodika Rezolucija od 26. ožujka 2019. broj 317. Odobren je postupak izračuna indikativne tarife za prijevoz nafte radi utvrđivanja procijenjenih troškova za vađenje ugljikovodika u podzemnom području. Okvirna tarifa za prijevoz nafte utvrdit će se na temelju tri glavne komponente: cijena prijevoza nafte preko teritorija Rusije, cijena pretovara nafte u ruskim lukama i cijena prijevoza nafte izvan Rusije.

26. ožujka 2019., Savezni ugovorni sustav. Javna nabava Izmijenjene su pravila za ocjenjivanje zahtjeva za izvršenje građevinski radovi u javnoj nabavi Rezolucija od 21. ožujka 2019. broj 293. Utvrđeno je da su prilikom odabira izvođača za izgradnju autocesta i posebno opasnih, tehnički složenih i jedinstvenih objekata kapitalna gradnja kupac će dati prednost takvim troškovnim kriterijima za ocjenu ponuda, kao što su ukupan broj izvršenih građevinskih ugovora, njihova ukupna vrijednost, najviša cijena jednog od takvih izvršenih ugovora.

25. ožujka 2019., Električna energija: proizvodnja, električne mreže, tržište električne energije Na pilot projektu stvaranja agregatora ponude i potražnje na tržištima električne energije Rezolucija od 20. ožujka 2019. broj 287. Mapa puta EnergyNet Nacionalne tehnološke inicijative predviđa stvaranje novog entiteta na tržištima električne energije i kapaciteta - agregata potražnje i ponude. Donesene odluke omogućit će, u pilot načinu rada, razradu mehanizma za stvaranje i razvoj takvih agregatora koji osiguravaju ujedinjenje potrošača električna energija, objekti distribuirane proizvodnje i skladištenja električne energije u svrhu zajedničkog sudjelovanja na veleprodajnom i maloprodajnom tržištu električne energije.

25. ožujka 2019., Ekonomija gradova. Urbano okruženje Odobrena je metodologija za određivanje indeksa kvalitete urbanog okoliša Naredba od 23. ožujka 2019. br. 510-r. Savezni projekt "Formiranje ugodne urbane okoline" nacionalnog projekta "Stanovanje i urbano okruženje" do kraja 2024. predviđa povećanje indeksa kvalitete urbanog okoliša za 30%, te smanjenje broja gradova u skladu s s ovim indeksom. nepovoljno okruženje dvaput. Za određivanje indeksa kvalitete koristit će se 36 pokazatelja koji karakteriziraju stanje urbane okoline i životne uvjete ljudi.

25. ožujka 2019., preseljenje stanova za hitne slučajeve O provedbi regionalnih programa za preseljenje građana iz hitnih stanova u razdoblju 2019.-2021 Naredba od 16. ožujka 2019. br. 446-r, Rezolucija od 16. ožujka 2019. br. 278. U svrhu praćenja provedbe od strane subjekata Federacije u razdoblju 2019.-2021., Regionalnih ciljanih programa za preseljenje građana iz nužnog stambenog fonda, prepoznatih kao takvih od 1. siječnja 2017., ciljnih pokazatelja za provedbu takvih programa su odobreni. Za svaki subjekt Federacije, ukupna površina nužni stambeni fond koji će se preseliti, broj građana koji će se preseliti.

Ruski zakonik sadrži pravila koja su razvijena kako bi se osigurala sigurnost pri prevozu djece u skupinama. Ova su pravila odobreni relevantni dokumenti.

Osnovni koncepti

Dragi čitatelji! Članak govori o tipični načini rješavanje pravnih pitanja, ali svaki je slučaj individualan. Ako želite znati kako riješiti vaš problem - kontaktirajte savjetnika:

PRIJAVE I POZIVI PRIHVAĆAJU SE 24/7 I BEZ DANA.

Brzo je i JE BESPLATNO!

U pravilima za prijevoz dječjih skupina postoje zahtjevi za vozila, vozača autobusa i zaposlenika koji prate dječju skupinu. Ova pravila razvilo je Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

Najčešće se skupina djece prevozi autobusima. To može biti izlet ili naseljavanje djece u ljetnom kampu. Roditelji dovode svoje dijete na određeno parkiralište autobusa i predaju ga osobi koja će ubuduće pratiti maloljetnike na putovanju.

Ako se napravi izlet, onda je takva osoba učiteljica u učionici... Djeca se u Rusiji smatraju državljanima mlađima od 18 godina. Stoga osoba u pratnji mora biti prisutna kada srednjoškolci idu na put.

Učitelj putuje s djecom, koju će i dalje odgajati u pripadajućem kampu dječji vrtić... Teško se jedna osoba može nositi s malom djecom, pa bi ih trebalo biti nekoliko.

Ako je u ljetnom kampu došlo do smjene u koju bi trebao biti doveden novi dječji tim, putovanje će pratiti zaposlenik s punim radnim vremenom.

Strogi se zahtjevi nameću prijevozu u kojem će se prevoziti djeca. Isključeno je putovanje djece u autobusima i automobilima s neispravnostima, što treba provjeriti.

Prije vožnje vozač mora proći strogi medicinski nadzor. Neprihvatljivo je ne samo biti u ne sasvim trezvenom stanju, već i jednostavno se osjećati loše. Visok krvni tlak, nedostatak sna uoči putovanja mogu dovesti do nesreće.

Rezolucija Vlade Ruske Federacije o prijevozu skupina djece s izmjenama i dopunama, koja vrijedi u 2019. godini, regulira ove uvjete. Uredba utvrđuje uvjete samo za obavljanje prijevoza u organiziranom obliku.

Što je

Obavijest naznačuje:

Ako se prijevoz obavlja s najviše dva autobusa i nije potrebna pratnja prometne policije, tada obavijest mora sadržavati:

• datum početka putovanja;
• podaci tvrtke koja organizira predstojeće putovanje;
• koliko putnika mlađih od punoljetnosti putuje, navodeći njihovu određenu dob;
• put kretanja s naznakama planiranih zaustavljanja;
• podaci koji prate putovanje;
• marka autobusa, njegova registarska tablica.

Vozač mora imati kopiju prijave sa zapisnikom prometne policije da je dobio informacije o predstojećem putovanju. Prateće osobe moraju osigurati ispravno pristajanje i naknadno iskrcavanje djece.

Prije ukrcaja, trebali biste:

1. Provjerite popise da li su pristigla djeca usklađena s podacima koji su tamo dostupni.
2. Djecu koja stižu sakupite na sigurno mjesto.
3. Rasporedite utovar dječjih predmeta u prtljažnik.
4. Ček ručna prtljaga zbog poštivanja pravila prijevoza prtljage.
5. Uputi djecu.

Tijekom brifinga treba pokriti sljedeća pitanja:

• kako se ponašati kad autobus staje i kad se kreće;
• kako se izvršava naredba prilikom ulaska i izlaska iz autobusa;
• ponašanje u slučaju izvanredno stanje ili za probleme s dobrobiti.

Tijekom putovanja s grupom osoba u pratnji dužna je nadzirati zdravlje, ponašanje djece i redovitost njihovih obroka. Potrebno je kontrolirati ispravnost rute i u slučaju odstupanja te okolnosti saznati s vozačem.

Kakva je kazna u slučaju prekršaja

Kršenje zahtjeva propisanih pravilima skupnog prijevoza je administrativna povreda. Kaznu za to mogu snositi i vozači i organizatori prijevoza. To je naznačeno u dijelovima 3-6.

Nedavne promjene u zakonu povećale su iznos novčanih kazni za takva kršenja:

Video:

Važni aspekti

Iz sigurnosnih razloga autobusi namijenjeni prijevozu skupina djece moraju imati oznaku "Kočija djece".

Prijevoz mora pratiti medicinski djelatnik u slučaju kada je međugradski prijevoz duži od 3 sata. Dva dana ili ranije, prometna policija mora biti obaviještena o predstojećem putovanju.

Organizirani prijevoz djece autobusima trebao bi sadržavati sve mjere za osiguravanje njihove sigurnosti. S tim u vezi, od 1. srpnja 2019. razvijena su pravila i propisi koji su obvezni za sve koji se pripremaju za prijevoz malodobne djece autobusima na bilo kojoj ruti. Zahtjevi se odnose ne samo na samo vozilo, već i na vozača, pratnju i druge važne točke.

Što je organizirani prijevoz djece?

Pojam prijevoza djece u skupinama dan je u točki 1.2 Prometnih pravila:

Organizirani prijevoz grupe djece Da li se prijevoz u autobusu, koji nije povezan s rutnim vozilom, skupinom djece od osam ili više osoba, obavlja bez roditelja ili drugih zakonskih zastupnika

Takav događaj podliježe brojnim zahtjevima sadržanim u normativni dokument, odobrila Vlada Ruske Federacije od 17. prosinca 2013. br. 1177.

Koji su dokumenti potrebni?

Prije prijevoza malodobne djece prvo morate pripremiti sljedeće dokumente:

• ugovor o najmu, ako se prijevoz obavlja u njegovom okviru;

• ako autobus ili grupa autobusa putuje na relaciji s vremenom putovanja dužim od 12 sati, mora biti prisutan medicinski radnik. U tom slučaju trebate dostaviti dokument o njegovim kvalifikacijama, potvrditi da se aktivnost provodi na temelju licence ili kopije sporazuma s medicinskom ustanovom;
• presliku obavijesti o putovanju djece ili odluku o pratnji automobila prometne policije. Obavijest se daje prilikom obavljanja prijevoza djece jednim ili dva autobusa prometnoj policiji dva dana prije polaska. Ako postoje tri ili više vozila, najkasnije 10 dana;

• podaci o vozaču i podaci o njegovoj vozačkoj dozvoli;
• popise djece i osoba u pratnji, navodeći kontakt brojeve roditelja ili zakonskih zastupnika maloljetnih putnika, kao i osoba koje ih prate;
• program rute s planiranim vremenom putovanja, mjestima i vremenima predloženih odmorišta. Prilikom organiziranja izletničkog putovanja naznačuju se podaci operatera koji pruža turističku uslugu, navode se stajališta za posjet planiranim mjestima;
• kada je na putu dulje od tri sata, autobus mora imati vodu i prehrambeni proizvodi, čiji će popis trebati sastaviti;
• dokument o postupku smještanja djece na sjedala u autobusu (osim putovanja prema ugovoru o najmu).

Autobusi za prijevoz djece i tehnički zahtjevi GOST R 51160-98

Zahtjevi za autobus odobren za prijevoz maloljetnika utvrđeni su standardom.

Prije je u vezi s tim bio na snazi \u200b\u200bGOST R 51160-98, no od 1. srpnja 2017. na snagu je stupio GOST 33552-2015.

Njegov opseg odnosi se na sve vozila za prijevoz putnika do 16 godina, radi njihove maksimalne sigurnosti.

Prema zahtjevima navedenog standarda, autobus mora:

• biti opremljen uređajem za ograničavanje brzine ako njegova projektna brzina može premašiti 60 km / h;
• imaju žutu boju, identifikacijske oznakeoznačavajući prijevoz djece, kao i sa strane imaju natpise velikim kontrastnim slovima "Djeca";
• biti opremljen automatski sustav upozorenja pri vožnji unatrag;
• podvrgavati se povremenim pregledima i održavanje svi mehanizmi i dijelovi odgovorni za siguran rad.

Dokument također uspostavlja pravila za smještaj sjedala u kabini, opremu za radno mjesto vozača, zahtjev za sigurnosnim sustavima.

Uvjeti za grupni prijevoz djece također su propisani pravilima odobrenim Uredbom br. 1177. Prema odredbi 3. takav autobus mora:

• udovoljavati tehničkim uvjetima za prijevoz putnika;
• biti dopušteno putovati cestama;
• biti stariji od 10 godina od datuma izdavanja;
• biti opremljeni tahografom i navigacijskim sustavom.

Pravila za organizirani prijevoz grupe djece autobusima u 2019. godini

Broj sjedala u vozilima za grupni prijevoz djece trebao bi biti u iznosu koji isključuje putovanje stajanjem. Ako je izletničko putovanje kraće od 12 sati, vozač može biti jedan, do 16 sati obavlja se sa samo dva vozača.

Sljedeći se uvjeti nameću građaninu koji vozi autobus s djecom (točka 8. Pravilnika):

• prisutnost dozvole s kategorijom D i kontinuirano iskustvo vožnje duže od jedne godine na datum početka putovanja;
• tijekom prošle godine koji nije prekršio prometna pravila i nije za to odgovoran;
• prošao sve aktivnosti prije putovanja: brifing i liječnički pregled.

Pratitelji moraju biti u autobusu ili autobusima, a na dugom putovanju preko pola dana mora biti i liječnik. To bi trebala osigurati osoba odgovorna za organizaciju grupnog prijevoza djece.

Zahtjevi pravila obvezuju na poštivanje broja osoba u pratnji:

• na svakom autobusu broj treba izračunati ovisno o potrebi pronalaska po jednog na svakim vratima. Među njima se utvrđuje odgovorna osoba;
• kada se vozi u koloni od nekoliko autobusa, imenuje se dodatna osoba odgovorna za cijeli konvoj. Medicinski radnik i ova odgovorna osoba moraju biti u vozilu koje se zatvara.

Postavljeno ograničenje brzine za vožnju autocestom izvan okvira naselje za autobus s djecom ograničen je na 60 km / h.

Djeca mlađa od 7 godina na početku dugog putovanja duže od 4 sata ne mogu se primati.

Uz odobreni vozni red duži od tri sata, mora se sastaviti popis hrane i pića kojim svaki autobus mora biti opremljen. Potrebna je flaširana voda u prikladnim posudama, kao i suhi obroci za dugotrajno skladištenje. Prisutnost proizvoda koji se mogu brzo pokvariti neprihvatljiva je.

Kolonu autobusa s više od dva moraju pratiti vozila prometne policije. Moraju se kretati s konvojem tijekom dodijeljenih sati - od 6:00 do 23:00 sata.

Prijevoz noću

Noćnim vremenom za prijevoz djece smatraju se sati od 23 do 6 ujutro. Vožnja u ovo vrijeme dopuštena je samo u iznimnim slučajevima i ne više od 100 km nakon 23 sata:

• za željezničke stanice i zračne luke i natrag;
• na kraju putovanja (do mjesta noćenja ili odredišta);
• povezano s poremećajem rasporeda na putu i kašnjenjem;
• prilikom obavljanja prijevoza u okviru pravnih akata državnih tijela sastavnica Federacije.

Uvjeti za prijevoz djece na organiziranim putovanjima obvezuju i njihovo kršenje povlači za sobom odgovornost. Ne kažnjava se samo vozač vozila, već i organizatori putovanja.

Dopis za organizacijski prijevoz djece autobusom