Krimski ili Kerčki most projekt je koji se planirao nešto više od 100 godina. Krim je oduvijek bio jedan od bitni elementi samosvijest Rusa. Izgradnja najveće i najduže zgrade u Ruskoj Federaciji smatra se simbolom domoljublja, kretanja prema novom svijetu. Izgradnja Krimskog mosta postala je jedan od najznačajnijih događaja u povijesti moderna Rusija... Njegovo je otvaranje označeno nova era u društveno-ekonomskom segmentu života poluotoka i cijele zemlje.

Pogled odozgo na Krimski most kroz Kerčki tjesnac

Ideja o gradnji Krimskog mosta

Najveća i najzahtevnija gradnja u Ruskoj Federaciji gotovo je završena. Ali projekt nije novi trend. Planirana je izgradnja Krimskog mosta u dalekim vremenima vladavine cara Nikolaja II. 1910. godine u Ruskom Carstvu već je postojao plan prema kojem se planiralo spojiti poluotok s glavnim kontinentom. No, projektu nije bilo suđeno da se održi zbog izbijanja Prvog svjetskog rata.

Nakon završetka neprijateljstava i poslijeratne obnove zemlje, ideja o izgradnji mosta Kerč nije nestala. 1930-ih Josip Vissarionovich Staljin ponovno je razmišljao o potrebi izgradnje puta preko tjesnaca. Planovi su obuhvaćali polaganje željezničkih pruga. No i ovaj je put provedbu gradnje velikih razmjera spriječila nestabilna situacija u svijetu.

1944. ipak je podignut željeznički most na Krim. Gradnja je trajala 150 dana, a duljina je dosegla 4,5 kilometara. Posao su po nalogu Hitlera izvodili njemački stručnjaci. Tijekom opsade Krima ovaj put bio je potreban za prevoženje robe na Kuban. Nakon raseljavanja njemačka vojska struktura je bila teško oštećena, ali sovjetski inženjeri uspjeli su obnoviti i poboljšati rute kroz Kerčki tjesnac.

Krimski most na karti

No, zima 1945. pokazala se prestrogom za gradnju, vlasti nisu imale priliku posvetiti vrijeme održavanju i pravodobnom jačanju prijelaza. Do veljače je veći volumen potpora uništen ledom, što je izazvalo ozbiljnu nesreću. Ideje za obnovu zgrade također su se pojavile 1946. godine, ali projekt je smatran preskupim. Most preko Kerčkog tjesnaca nikada nije izgrađen.

Posljednja faza planiranja komunikacije između poluotoka i Ruske Federacije bili su pregovori s Ukrajinom 2010.-2013. Postignut je dogovor o stvaranju staze kroz vodu. Ali konačni i uspješna gradnja započeo nakon što je Krim ušao u sastav Ruske Federacije.

Kronologija gradnje krimskog mosta

Nakon pripajanja poluotoka Rusiji, ministri su upitani o prometnim vezama s poluotokom. Službena gradnja mosta Kerch započela je u veljači 2016. godine, kada su graditelji zabili prve hrpe. Nakon toga posao se odvijao u nekoliko pravaca - morskim i kopnenim putovima.

U početku su, uzimajući u obzir, postojale 4 mogućnosti povezivanja zemlje razni čimbenici... Tri su ideje potekle s ražnja zvanog Chushka, ali pokazale su se manje uspješnima, pa je odlučeno odabrati manje opasan projekt... Izbor mjesta gdje počinje i završava Krimski most pao je na procjep od poluotoka Taman, prolazeći kroz Tuzlanski ražanj i izravno na tuzlanski otok.

Odluka je nastala zbog činjenice da je u ostalim dijelovima postojao visok rizik od gradnje zgrada zbog tektonskih rasjeda. Osim toga, bilo je potrebno unutar objekata postaviti građevine za servisiranje objekta, gradilišta.

Izgradnja Krimskog mosta pokrenuta je početkom 2016. pod vodstvom Stroygazmontazh-a. Do proljeća su izgrađene potporne konstrukcije. Početkom ljeta građevinska tvrtka instalirao prve rasponske konstrukcije. Radovi su izvedeni odmah s osam točaka budućeg mosta.

Već 26. travnja 2018. provedena su ispitivanja automobila automobilskog dijela mosta. Završen projekt je naručio izvođač prije roka - 16. svibnja 2018. Završetak radova na stvaranju željezničke dionice trajat će do 2019.

Video: Posebno izvješće o gradnji krimskog mosta

Glavne karakteristike Krimskog mosta

Duljina krimskog mosta smatra se najdužom među ostalim putovima nadzemnog transporta u zemlji. Istovremeno, ima dva dijela smještena iznad vode, kao i dio koji pruža potpore na tuzlanskom otoku.

Tim koji je radio na dizajnu konstrukcije posebnu je pozornost posvetio značajkama konstrukcije. Nužno je bilo ne stvarati prepreke brodarstvu, kao ni osigurati pouzdan prijelaz koji bi mogao izdržati prirodne uvjete.

Duljina Krimskog mosta preko tjesnaca Kerč od poluotoka do ostrva Tuzla iznosi 5,5 kilometara. Na ovom dijelu nalazi se brodski koridor koji omogućuje pomorski promet. Valoviti raspored čvorova konstrukcije nastao je zbog potrebe zaobilaženja seizmički aktivnih i vulkanskih područja. Stoga se dužina mosta Kerch smatra kolosalnom u usporedbi s modernim zgradama zemlje.

Pokazalo se da je najteži posao iz 2017. godine, kada su graditelji morali položiti morski raspon zgrade. Pedantne i dobro isplanirane akcije omogućile su utabavanje značajnog puta u kratkoročno... Uzeti su u obzir moguće poteškoće s nestabilnim tlom, prirodni uvjeti... Krimski most, dužine 19 km.

Struktura se smatra ne samo najdužom, već i prilično visokom, jer ukupna okomita udaljenost doseže 80 metara. Visina Krimskog mosta uz gornji oslonac (svod) iznosi 35 metara.

Krimski most - infografika

Geografski položaj Krimskog mosta

Konstrukcija potječe s kopna Rusije na poluotoku Taman. S ove stranice morate započeti putovanje ako planirate putovanje na Krim novi dizajn... Kraj prijelaza nalazi se na području povijesnih spomenika kulturna baština zemljište. O tome gdje počinje i gdje završava Krimski most, možete saznati gledajući moderni atlas.

Sličan put može se napraviti od poluotoka Kerch do kopna. Na kraju puta vozač će biti u Tamanu. Krimski most već je prikazan na karti s potrebnim znamenitostima, tako da putnici neće imati poteškoća u pronalaženju puta. Tokom putovanja prelazi se Tuzlanski ražanj.

U vrijeme dizajniranja bilo je sporova oko toga koje će točke povezivati \u200b\u200bKrimski most. No nakon pažljive analize odlučeno je da će to biti prijelaz iz Tuzle, a ne Chushka najbolja opcija... Ovo je zbog veliki iznos poteškoće povezane s izgradnjom građevine preko poluotoka Čuška.

Krimski most na crnomorskoj karti prolazi tjesnacem Kerč, zaobilazeći opasne vulkanske teritorije. Sa strane Tuzlanskog ražnja, udaljenost do tuzlanskog otoka doseže 7 km. Udaljenost duž kopnenog dijela iznosi 6,5 km, a dužina priobalnog dijela u blizini poluotoka Kerch 5,5 km.

Prije otvaranja, na krimskom mostu postavljeni su putokazi koji pokazuju gdje i kamo ići. Stoga će put do mosta pronaći i oni koji ne žive na susjednom teritoriju. Također, duž rute postavljeno je osvjetljenje, što omogućava udobno kretanje oko grandiozne građevine.

Tamo gdje Krimski most započinje sa strane glavnog dijela Rusije, na karti je oznaka - Taman. Ovaj se poluotok službeno smatra mjestom odakle ide trajekt za Kerch. Tijekom gradnje u selu je izgrađen kamp za radnike u smjenama koji podižu konstrukciju.

Otvaranje Krimskog mosta

Do sada je Krimski most otvoren samo u automobilskom dijelu. Željeznički prolaz je još u završnoj fazi, provode se završne aktivnosti. Osim toga, dok postoji ograničenje za prijevoz tereta... Pokretanje prometa na željezničkoj pruzi planirano je za zimu 2019. godine.

Službeno, datum otvaranja Krimskog automobilskog mosta je u 5.30 sati 16. svibnja. Predsjednik Ruske Federacije Vladimir Putin došao je na veliki događaj.

Neslužbena maskota gradilišta, mačka po imenu Mostyk, koja je pratila izgradnju kolosalnog projekta, bila je jedna od prvih koja je prošla kroz gotovu građevinu otvorenu za vožnju.

Maskota Krimskog mosta je mačka koja se zove Bridge

Svečano otvaranje Krimskog mosta popraćeno je vožnjom s obje strane tjesnaca Kerč bez zaustavljanja prijevoza. To je postalo važan uvjet za rad zgrade. Prijelaz se mora provesti u skladu s uputama koje daju vlasti. Za kamione veće od 3,5 tone prolaz još nije osiguran.

Dakle, od svibnja 2018. godine promet na Krimskom mostu službeno je otvoren za automobiliste i motocikliste. Kamioni moći će prijeći strukturu do jeseni 2018, i željeznice bit će potpuno operativan do prosinca 2019.

Hoće li Krimski most biti plaćen

Uobičajeni je prometni promet na Krimskom mostu, ali važno je uzeti u obzir da se ne možete zaustaviti na putu preko prijelaza. Predstavnici vlasti nisu se oglasili o oporavku financija za usvajanje nove strukture. Pokret je otvoren i slobodan, s izuzetkom određenih ograničenja. Nosivost automobila dnevno iznosi 40 000. Ukupan broj traka duž kojih se vozi je 4 (2 s obje strane staze).

Shema pristupa krimskom mostu objavljena je na resursu Ministarstva cesta Krima. Sa strane kopna potrebno je pristupiti strukturi sa strane Tamana na odgovarajućem poluotoku. Iz ekoloških razloga, najbliža veza autoceste koja ostavlja prijelaz s Kerčom nalazi se 5 km od grada.

Dopuštena brzina za automobile na krimskom mostu nije veća od 90 km / h. Projektna brzina za teretne vlakove je 80 km / h, a za putničke vlakove - 120 km / h.

Izgradnja Krimskog mosta s pravom se smatra Izgradnjom stoljeća za Rusku Federaciju. Ova je zgrada najduža u zemlji, ali je ujedno jednaka najdužim zgradama u Europi. Povezanost poluotoka s kopnom omogućit će provođenje ekonomske politike novi nivoa također regulirati cijene na Krimu. Ovo je sjajan događaj za turizam i druge segmente života zemlje.

Pozitivne promjene nakon izgradnje Krimskog mosta - infografika

Mnogi Rusi primjećuju da je Krimski most preko tjesnaca Kerč pravo gradilište 21. stoljeća. U povijesti Rusije nikada nije bilo građevinskih radova sličnih razmjera! Ispod možete saznati sve detalje i značajke gradnje, bit će predstavljeni posljednje vijesti, fotografije, karakteristike budućeg dizajna.

Što je Krimski most?

Most koji će povezati poluotok Taman kopnene Rusije s mostom na istoku Krima, obećava da će biti otkriće u narednim godinama. To je zato što će pružiti priliku za kontinuiranu komunikaciju između Ruske Federacije i Tauride - željeznicom i cestom.

Gdje je most na karti?

Naći će se u tjesnacu Kerch, prolazeći od Tamana kroz ražnju i tuzlanski otok i izlazeći u južni dio grada Kerch, do mikrookruga Nizhnyaya Tsementnaya Slobodka. Ovo je mjesto na karti:

Otvorite kartu

Glavne karakteristike

Navodno ukupna dužina izgradnja će biti 19 km, dok će mostovi biti samo na dionicama "Taman - Tuzla" i "Tuzla - Kerch", njihova dužina - 1,4, odnosno 6,1 km. Koliko će kilometara proći duž poluotoka Taman i Tuzlanskog ražnja? Na temelju izračuna - 5 i 6,5 km.

Ukratko o povijesti prvog mosta u Kerču

Naravno, nismo mogli zanemariti činjenicu da trenutni projekt Krimskog mosta nije prvi. Ideja da se to izgradi nastala je još u Rusko Carstvo, na početku 20. stoljeća, međutim, pokušaji da se to provede dogodili su se tek 1942. - 1943., i to ne tijekom vremena, nego od strane sovjetskih, već njemačkih programera, tijekom Drugog svjetskog rata. Ali razvoj događaja nisu uspjeli provesti: Crvena armija je krenula u protuofenzivu.

1944. godine vlasti SSSR-a donijele su odluku o izgradnji željezničkog mosta u Kerču. Zbog relativne jednostavnosti dizajna, radovi su se vrlo brzo nastavili - krajem godine ovdje je krenulo kretanje. Ipak, koristeći jednostavne tehnike, koristeći djelomično drvene hrpe i elemente raspona, vođe su dobile ranjivu strukturu, koja je brzo propala.

Poduzimani su i drugi pokušaji, izrađivani su planovi i projekti, ali oni nisu provedeni - 1950. na vrhu Sovjetski Savez odlučio zaustaviti građevinski radovi i uhvatili se ukoštac s konstrukcijom kojom i teretni i putnički brodovi do danas dolaze do Krima.

Da, most Kerch složen je projekt, i tehnički i ideološki. Međutim, primijenivši kompetentan pristup poslovanju, detaljno analizirajući značajke lokalnog krajolika, moguće ga je oživjeti, što ruski stručnjaci sada rade. Vrlo brzo ćemo imati taj vrlo dugo očekivani trenutak otvaranja novog, uistinu grandioznog prometnog čvorišta, koje će umnožiti turistički tok za!

Cijeli se Krim raduje glavnom događaju godine - pokretanje prvog dijela Izgradnje stoljeća... I što je ljeto bliže, to nas češće zanima pitanje - kada će se otvoriti Krimski most, odnosno njegov dio ceste? U ovom smo članku pokušali prikupiti sve korisne i službene informacije u vezi s Izgradnjom stoljeća, iskorijenite mitove, a također dajte svoje mišljenje o tome kako će otvaranje mosta utjecati na život Krimaca.

Krimski most - kada se otvara?

Negdje od kraja travnja, već smo bili spremni da se Most treba službeno otvoriti. Prvo su razgovarali o svibanjskim praznicima, zatim o 9. svibnju i otvorenju na Dan pobjede. Međutim, sve su to bile prilično "popularne špekulacije" i nije bilo službenih izjava. Neki dan na stranicama Krimskog mosta na društvenim mrežama pojavio se post o mitovima o Krimskom mostu, uključujući datume otvaranja.

Kako se ispostavilo, planirano je službeno otvorenje u drugoj polovici svibnja... Kako bismo iskorijenili postojeće mitove i spriječili buduće, napravili smo vizualnu infografiku o planiranim datumima otvaranja različitih dijelova most, uključujući cestu.

Izvor: službena stranica Krimskog mosta na Facebooku.

Neki dan u medijima se pojavio nove informacije o otvaranju Krimskog mosta 15. ili 16. svibnja 2018... Izvor informacija nije imenovan, već se odnosi na pouzdane izvore bliske Kremlju. Također se kaže da će na otvaranju mosta biti sigurno prisutan Predsjednik Putin, o uskom rasporedu o kojem ovisi datum završetka.

14. svibnja napokon je službeno najavljen - Krimski most otvara se 16. svibnja od 05:30 i zauvijek! " Kretanje će započeti istovremeno s obje strane mosta - po dvije trake maksimalna brzina 90 km / h, bez zaustavljanja na mostu. Uoči Krimskog mosta graditelji mostova službeno će se otvoriti - kolona građevinske opreme prva će prijeći most.

Shema kretanja kroz Krimski most

Proglasio Državni odbor za ceste Krima shema kretanja mostom Kerch, prema kojem automobili i putnički autobusi mogu slobodno koristiti most, o čemu se ne može reći kamiona težine više od 3,5 tone - morat će se koristiti trajektom.

Detaljan opis prilaza mostu može se naći na web stranici Ministarstva cesta Republike Kazahstan.

Izvor: gkdor.rk.gov.ru

Posljedice otvaranja mosta Kerch

Izgradnja mosta preko tjesnaca Kerč nije bez razloga nazvana Izgradnja stoljeća. Prvo, most će postati najduži u Rusiji i jedan od najdužih u Europi. Njegova je dužina 19 kilometara. Drugo, povezivanjem Krima s kopnom, most će vam omogućiti da se brzo i jednostavno premjestite s kopna Rusije na Krim i obrnuto.

Nakon lansiranja mosta, predviđaju stručnjaci opći pad cijena na Krimu za robu široke potrošnje, benzin i dizel gorivo. Prisutnost mosta povoljno će utjecati na turizam na poluotoku, uvelike olakšavajući putovanje gostima u privatnim automobilima i iskrcavajući trajektni prijelaz.

Krimski most (most Kerch) kombinirani je cestovno-željeznički most od poluotoka Taman do Krima kroz tjesnac Kerch.

Dizajn i karakteristike

Prema projektu, početak trase prolazi duž postojeće brane u dužini od 5 km i duž tuzlanskog otoka. Sljedeći dio mosta nakon otoka prelazi tjesnac Kerch, dok se sa strane zaljeva savija oko najjužnijeg rta Kerch Ak-Burun i izlazi na obalu u području Cementnaya Slobodka, nedaleko od ušća rijeka Dzharjava. Dakle, gradnja se izvodi od luke i trajekta, ne utječe na njihov rad.

Most uključuje četverotračnu automobilsku autocestu koja može voziti do 40.000 vozila dnevno procijenjenom brzinom do 120 km / h. Za automobile su prometne veze s Krimom preko mosta besplatne.

U 2019. godini planirano je pokretanje željezničke pruge Kerč Bridge s dva kolosijeka, uz koja će svakodnevno moći prolaziti do 47 parova vlakova (projektni teret), kako teretnih tako i redovnih putničkih vlakova. Brzina za putničke vlakove je 120 km / h, za teretne vlakove - 80 km / h. Željeznička pruga zajedno s autocestom, trebao bi osigurati stabilan promet i transfer putnika.

Plovidbeni lučni rasponi duljine 227 m i visine od 35 m iznad vode osigurani su za očuvanje plovidbe u tjesnacu Kerch.

Izgradnja mosta Kerch

Koncept mosta između Tamana i poluotoka Krim razvijen je do siječnja 2015.

Od 17. veljače 2015. jedini izvođač za izgradnju objekta je STROYGAZMONTAZH LLC (podružnica SGM-Most odobrena je u ožujku), a projektnim dijelom upravlja CJSC Institut Giprostroymost-Sankt Peterburg. Prije početka radova očišćeno je oko 600 hektara kopna i vode, uklonjeno više od 700 eksplozivnih predmeta sredine 20. stoljeća koji su ostali nakon borbi.

Pristupne ceste, proizvodna mjesta, pokretne betonske jedinice, radni mostovi i kampovi za smjenu stvaraju se u ljeto 2015. godine, dok se paralelno provode ispitivanja tla i monitoring okoliša.

Krajem rujna 2015. godine testiran je prvi radni most prema Tuzli, prolaz na most osiguran je za automobilsku opremu, a mjesec dana kasnije u tjesnacu Kerč postavljene su navigacijske plutače.

U prosincu 2015. padina je utvrđena sa strane Kerča.

Aktivna faza gradnje i, istovremeno, opremanje pristupa mostu s obje strane u tijeku je od veljače 2016. godine. U izgradnji su drugi i treći privremeni mostovi.

Izgradnja temelja gomile nosača mosta na kopnu započela je 10. ožujka 2016. Prva potpora mostu na Tuzli (prema projektu - potpora br. 173) dovršena je 12. aprila 2016. godine. Krajem svibnja u podnožje mosta zabijeno je više od 1000 pilota.

Faza sastavljanja raspona isporučenih iz Voronježa započela je 9. lipnja s tamanske strane; za nekoliko dana započeli su građevinski radovi u vodenom području. Od kolovoza 2016. instalirani su glavni nosači za transport, a lučni rasponi se montiraju.

Do 1. rujna postavljeno je točno 100 stubova, do 13. rujna u potpunosti je stvorena privremena pomoćna infrastruktura za izgradnju mostova sa svake strane i na tuzlanskom otoku. Prva pomorska potpora izgrađena je do 21. rujna; do 24. septembra stvorena je dionica budućeg puta - ploča na Tuzli.

1 / 5

Luk željezničkog mosta postavljen je krajem kolovoza, ispod njega su prolazili brod za suhi teret i desant.

Cjelokupna instalacija luka ceste dovršena je do 13. listopada. U studenom su ražanj i otok Tuzla povezani cestovnim rasponima.

1 / 10

5. veljače 2018. započeli su radovi na izgradnji morskih prolaza za željeznicu.

Ožujak - travanj 2018. godine, izvedeni su radovi na opremi mosta na autocesti: postavljene su zaštitne ograde, rasvjeta, asfaltiranje i ugradnja automatski sustav kontrola prometa, instalacija rasvjete.

Na Krimskom mostu u svibnju 2018. postavljeni su prometni znakovi.

Daljnji napredak rada možete pratiti na službenoj web stranici mosta Kerch.

Uvjeti isporuke mosta Kerch

Autocesta kroz tjesnac Kerch - 16. svibnja 2018. (prema planu - prosinac 2018.).

Željeznički most - 2019.

Pregledni video: Izgradnja krimskog mosta

Otvaranje Krimskog mosta

Autocesta Krimskog mosta otvorena je za prijevoz prije roka - od 16. svibnja 2018. Dan prije održalo se svečano otvaranje mosta od strane Vladimira Putina i graditelja mostova: putovanje mostom na KamAZ-u trajalo je 16 minuta.

Na službenim stranicama pojavio se dopis za prve vozače koji su prešli Krimski most. Foto izvještaj o prvim vozačima koji su prešli most pogledajte na stranici Turist. RU

Karta mosta preko tjesnaca Kerch

Detaljna interaktivna karta na web mjestu projekta predstavlja sferne panorame gradilišta, označena su najbliža važna čvorišta, tehnički podaci most. Vizualni materijali ažuriraju se svakog mjeseca, što vam omogućuje praćenje izgradnje mosta Kerch gotovo u stvarnom vremenu.

Osmatračnica Krimskog mosta

Koordinate osmatračnica na poluotoku Krim - 45 ° 19′28 ″ S 36 ° 28′24 ″ E. Pješice nedaleko od tvrđave Kerch. Javnim prijevozom moći ćete doći do mikroskopa Nižnji Solnečni, tada ćete morati hodati oko 1,5-2 km.

S kopnene strane planiraju se izleti do osmatračnice na Spomeniku sovjetskim padobrancima (spomen obilježje je poznato kao "Zajmodavčev top"), koordinate - 45 ° 12′2 ″ S 36 ° 36′58 ″ E.

Kako doći do Krimskog mosta

Krimski most je već u potpunosti označen na Yandex kartama. Kroz nju prolazi autocesta A-290, prolaze autobusi.

Na Krimskom mostu na google-panoramama

Video o projektu

Video o gradnji mosta Kerch, 2018., uključivanje rasvjete

Krimski most glavni je infrastrukturni projekt u Ruskoj Federaciji.

Most prolazi kroz Kerčki tjesnac i povezuje poluotok Krim s kopnom Rusijom, s teritorijom Krasnodar.

Stavljanje mosta u objašnjenje zaista je sveto značenje za našu zemlju. Označava jedinstvo Rusije i Krima. Svaki stanovnik naše zemlje sanjao je o ovom putu od događaja iz 2014. godine.

Zašto je izgrađen Krimski most?

Krimski most izgrađen je radi pojednostavljenja i izgradnje novih logističkih veza između regija Rusije i republike. Operacija mosta rješava logistička pitanja i pruža snažan učinak ekonomski razvoj Krim. Riješena su pitanja opskrbe regije potrebnom robom, opremom, prodaje gotovih proizvoda iz regije. Cijene robe u regiji postat će niže kako lanci opskrbe postaju jeftiniji.

Rad mosta također će značajno podići gospodarstvo Tamana, koji praktički postaje predgrađe grada Kerch. Najvjerojatnije će se u blizini mosta pojaviti novi proizvodni, stambeni i logistički centri. Nakon puštanja mosta u pogon, trebalo bi očekivati \u200b\u200bbrzi rast krimskog gospodarstva u poljoprivredi, brodogradnji i brodogradnji te kemijskoj industriji.

Fotografija Krimskog mosta

Vrijedno je istaknuti i turistički sektor. Logistička dostupnost i niže cijene roba i usluga mogu potaknuti domaći ruski turizam na rast.

Duljina Krimskog mosta

Duljina Krimskog mosta je 19 kilometara.

Trošak krimskog mosta

Ukupni trošak krimskog mosta iznosio je 227,92 milijarde rubalja.

Otvaranje Krimskog mosta

Krimski most otvoren je ranije od planiranog. Bilo je planirano da prvi automobili preko mosta krenu 18. prosinca 2018. No, otvorenje se dogodilo 15. svibnja 2018. Predmet je svečano otvorio sam predsjednik Rusije Vladimir Vladimirovič Putin, provozavši se mostom u KAMAZ-u. Ceremonija otvaranja mosta emitirana je na Prvom kanalu i Rusiji 24. Željeznički most bi se trebao otvoriti 1. prosinca 2019.

Karakteristike krimskog mosta

Most je jedinstven ne samo za Rusiju, već i za svijet. Most se sastoji od dvije paralelne ceste - cestovne i željezničke. Duljina mosta je 19 kilometara. Dio rute prolazi duž postojeće brane i ostrva Tuzla.

Autocesta Krimskog mosta sastoji se od četiri trake. Dozvoljena brzina je 120 kilometara na sat. Kapacitet ceste je četrdeset tisuća automobila dnevno. Željeznica je sposobna proći četrdeset i sedam parova vlakova dnevno. Putnički vlakovi kreću se brzinom od 120 kilometara na sat, teretni vlakovi - 80. Tijekom rada mosta, navigacija u tjesnacu Kerch neće trpjeti. Lučni rasponi dugi su 227 metara i iznad vode 35 metara.

Tko je kupac projekta?

Naručitelj projekta mosta je „Savezna uprava autoceste Taman "

Tko je izvođač projekta?

Izvođač projekta je tvrtka "Stroygazmontazh"

Projektant mostova

Most je projektirao Institut CJSC Gidrostroymost iz Sankt Peterburga.

Zaštita Krimskog mosta

Krimski most je kukuruz u očima zapadne javnosti. stoga Ruska Federacija plaća posebna pažnja štiteći tako važan infrastrukturni projekt. U listopadu 2017. godine Ruska garda formirala je pomorsku brigadu koja se bavi zaštitom teritorija. Na raspolaganju odredu su protudiverzantski čamci projekta 21980 Grachonok, borbeni plivači.

Nosači mosta zaštićeni su od nabijanja hidrauličkim konstrukcijama mogući štetnici i diverzanata. Opseg mosta, inspekcijski sustavi, video kamere, sigurnosne točke s oklopnim vozilima također se aktivno čuvaju.

Tehničke značajke i značajke Krimskog mosta

Most stoji na 595 nosača. Sami nosači stoje temelji pilota... Tijekom gradnje zabijeno je više od sedam tisuća različitih pilota. Šipovi se zabijaju do 12 dubina na kopnu i do 90 metara na vodi.

projekt fotografije Krimskog mosta

Puno metalne konstrukcije most su u vodi. Stoga su tijekom planiranja osigurane posebne zaštitne konstrukcije. Graditelji su koristili vodonepropusni beton, pokušavali ukloniti sve pukotine i pukotine tamo gdje voda prodire i dolazi do korozije.

• Ideja o izgradnji mosta koji povezuje Krim i Taman pojavila se u 11. stoljeću. Princ Gleb 1064. godine hodao je ovdje po ledu. Put mu je bio oko 30 kilometara. Tada nije bilo moguće izgraditi takav most, bilo je mnogo tehničkih problema.
• U 19. stoljeću Velika Britanija je sanjala o izravnoj željezničkoj liniji do Indije. Tako su 1870. Britanci ozbiljno razmatrali mogućnost izgradnje mosta. Ali visoka cijena projekta i tehnički aspekti nije dopustio ostvarenje planova.
• također san o mostu preko projekta Kerch, ali je uništio careve planove.
• Za vrijeme Velikog Domovinskog rata Krim je bio pod okupacijom. Nijemci su odlučili izgraditi most za opskrbu Kavkaza opskrbom i oružjem. No ubrzo je Krim oslobođen. Most su dovršili sovjetski inženjeri.
• Prvi krimski most stajao je šest mjeseci. Postoji legenda da je na njoj jahao i sam Staljin. Most je uništen ledom u proljeće pobjedničke 1945. godine
• Trajektna linija između Tamana i Kercha pokrenuta je 1954. godine.
• Novi most je najduži u Rusiji.
• Prije početka gradnje područje su pregledali saperi i arheolozi. Tijekom godina ovdje su se odvijale krvave bitke, saperi su pronašli više od 700 granata koje nisu eksplodirale. Arheolozi su otkrili mnoge predmete iz antike, brončanog doba i srednjeg vijeka.
• Krimski most prolazi kroz seizmički aktivno područje. Ali inženjeri su zaobišli sve zglobove tektonske ploče, osiguravajući objekt. Osim toga, inženjerska konstrukcija ozbiljno je ojačana, a nikakva odrona i potresi nisu strašni za most.
• Jedan nosač mosta uzeo je 400 tona metalnih konstrukcija. Od svih stupova mogle bi se sagraditi 32 Eiffelova tornja.
• U izgradnji mosta sudjelovalo je 3.500 tisuća radnika i inženjera iz različite regije Rusije

Ishodi

Krimski most, jedinstvena građevina koja označava novu prekretnicu u povijesti Rusije. Unatoč svim poteškoćama, sankcijama, međunarodnom pritisku, zemlja slijedi ispravan kurs. Tečaj je usmjeren na svestrani razvoj, napredak, neovisnost od vanjske konjukture.