Svjetski gospodarski forum objavio je ocjenu kvalitete cesta u svijetu. Rusija nije među prvih dvadeset najgorih, ali je i daleko od vodećih. "360" je razgovarao s koordinatorom društva "Plave kante" Petrom Škumatovom o tome što našoj zemlji onemogućuje ulazak na vrh najugodnijih teritorija za putovanje automobilom.

Sljedeća vijest

Prema Globalnom indeksu konkurentnosti, Rusija se nalazi na 114. mjestu po kvaliteti cesta. Naši najbliži susjedi u ocjeni su Benin i Kazahstan. Dobra vijest: stručnjaci iz ove organizacije primijetili su trend poboljšanja stanja ruskih cesta. Prošle je godine na istom poretku Rusija zauzela 123. mjesto.

Popis zatvaraju Mauritanija, Demokratska Republika Kongo i Haiti. Najbolje iskustvo vožnje je u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Singapuru i Švicarskoj. Domovina autoputa - Njemačka - zauzela je 15. mjesto.

Koordinator društva "Plave kante" Pyotr Shkumatov smatra da je u novije vrijeme ceste u Rusiji doista su postale bolje, iako su još uvijek daleko od savršenih. Samo su neke dionice cesta s naplatom cestarine u stvarno izvrsnom stanju.

Nažalost, u našoj zemlji postoji samo dvije tisuće kilometara cesta koje se mogu uklopiti u koncept modernih autocesta - to su autoceste

Peter ShkumatovKoordinatorica društva Blue Buckets.

U ovom trenutku, prema Shkumatovu, nalazimo se u prijelaznom razdoblju: gotovo nikad nismo imali dobre ceste. Sad smo tek počeli postavljati dobar asfalt, nakon nekog vremena naučit ćemo kako graditi dobre ceste, a onda ćemo početi graditi ceste što učinkovitije. No, stručnjaku je teško imenovati vrijeme kada će to postati moguće. Pogotovo ako prihvatiti uzimajući u obzir prometnu situaciju u regiji Kirov.

Petr Shkumatov također je objasnio zašto su UAE zauzeli prvo mjesto u ocjeni kvalitete cesta. “Postoje dva faktora. Prva je pustinja. Imaju čvrste temelje, odnosno mogu izravno asfaltirati pustinju, a cesta neće nigdje propasti. I Rusija stoji na glini, a naše je ceste teže graditi, jer će se ponekad morati i 10 metara iskopati do čvrstog temelja kako se cesta ne bi urušila. Teško je uspoređivati ​​Arapske Emirate i nas, jer njihova izgradnja ceste nije izgradnja kao takva ”, rekao je.

"U Rusiji je teže graditi ceste, ali to ne znači da ih ne možemo graditi", naglasio je stručnjak. Kao primjer naveo je nedavno otvorenu dionicu autoceste M1 "Bjelorusija". Za njegovu izgradnju bile su potrebne samo dvije godine. Visoko nagrađen i Krimski most, koji je izgrađen u samo dvije godine. "Postoji kolosalan autoput, nevjerojatne kvalitete", dodao je Shkumatov.

Prema riječima sugovornika "360", jedan od razloga problema s cestama su zastarjeli GOST standardi. "Odnosno, čak i ako želite izgraditi dobru modernu cestu, to nećete moći učiniti, jer ćete ih se morati pridržavati", rekao je Petr Shkumatov. Odmah nakon standarda koji ne odgovaraju trenutnoj stvarnosti, slijedi loša kvaliteta Građevinski materijal... Iskustvo zemalja sa sličnim prirodnim uvjetima- Švicarska i Nizozemska - pokazuje da možemo imati dobre ceste.

Stvari su postale mnogo bolje u posljednjih 10 godina. Odnosno, ako su prije ceste bile jednog razreda, sada su one C razreda.

Peter ShkumatovKoordinatorica društva "Plave kante"

Sada u Rusiji postoje moderne ceste, čiji primjer pokazuje da je moguće graditi brzo i učinkovito. Primjer su ceste koje je izgradio Avtodor.

Ali neki moderne tehnologije nije dovoljno: pri izgradnji cesta često se javlja drugi problem - visoke cijene na zemljištu za gradnju. Činjenica je da neki ljudi imaju vremena požuriti i otkupiti parcele uz koje će cesta prolaziti. Tada dolazi trenutak izgradnje, a cestari su prisiljeni kupiti ove parcele po cijeni koja je nekoliko desetaka puta precijenjena. "Ovaj problem doista usporava cijelu temu ceste u našoj zemlji", siguran je sugovornik "360".

Kao primjer, Shkumatov je naveo sudbinu ceste koja zaobilazi Losevo i Pavlovsk na autocesti M4 Don. “2011. su ga htjeli izgraditi, 2013. počeli su ga projektirati, a počeli su ga zapravo graditi tek 2017. zbog problema s zemljišne parcele... Pokazalo se da je zemljište kojim bi cesta trebala proći davno bilo u državnom vlasništvu, ali se pokazalo da je privatno. Relativno govoreći, cesta se gradi dvije godine, a priprema za njezinu izgradnju traje šest godina ”, zaključio je Shkumatov.

Sljedeća vijest

Kvaliteta cesta u određenoj zemlji objektivan je pokazatelj o kojem uvelike ovisi sam životni standard. One države u kojima se za održavanje troše ogromna sredstva površina ceste u normalnom stanju, na globalnoj ljestvici zauzimaju visoke pozicije u drugim pokazateljima, na primjer, u pogledu životnog standarda, u smislu prihoda po stanovniku.

Međutim, bilo bi pogrešno reći da se ogromni iznosi troše na održavanje cesta. Svi se sjećamo kako je država u pripremama za Olimpijske igre u Sočiju uložila mnogo energije u obnovu cesta. Ista slika opažena je u Ukrajini 2010.-2012 puni zamah bile su u tijeku pripreme za Euro 2012. - Europsko nogometno prvenstvo. No ti događaji gotovo da nisu utjecali na položaj Rusije i Ukrajine na globalnoj ljestvici, jer smo zaostajali u repu cijele Planete, mi ostajemo tamo:

• Rusija je na 136. mjestu po kvaliteti cesta;
• Ukrajina - 144. mjesto.

Samo što naš menadžment ne razumije uvijek da jednostavno krpanje rupa i rupa nije integrirani pristup. Integrirani pristup je korištenje najsuvremenijih građevinskih tehnologija, potpuno preispitivanje radovi na cesti te prijenos gospodarstva na nove letvice.

No, u vodećim zemljama u pogledu kvalitete cesta to se već dugo razumije. Stručnjaci svjetskog financijskog foruma obišli su 148 zemalja i utvrdili gdje su najbolje, a gdje najgore ceste. Ispod Ukrajine i Rusije u ovoj je ocjeni samo Moldavija - na 148. mjestu. A prvih deset izgleda ovako (ovo su podaci za kraj 2013. - početak 2014.).

Ova se zemlja dugo smatrala jednom od najboljih u smislu kvalitete cesta. U Francuskoj postoji mnogo cesta s naplatom cestarine, ali kvaliteta besplatnih cesta je vrlo dobra. Zadivljujuće je i to što čak i u najudaljenijim dijelovima zemlje možete lako pronaći benzinske postaje ili, u ekstremnim slučajevima, kontaktirati predstavnike uslužne usluge, koji će u kratkom roku pružiti cijeli niz usluga - od zamjene rasprsnutog kotača do evakuacije automobila do radionice. Svi autobanovi u Francuskoj noću su osvijetljeni, pa je vožnja ovdje pravi užitak.

Drugo mjesto na ljestvici zauzima raj naftnih šeika - - Ujedinjeni Arapski Emirati. Pa, to se može razumjeti, sve dok šeici imaju naftu, oni troše sav svoj prihod na održavanje dobrog životnog standarda svojih sunarodnjaka. Ovdje se grade autoceste prema Njemačka tehnologija, u megalopolisima, poput Dubaija, postoji mnogo višeslojnih autocesta s čvorištima. Međutim, pri izgradnji cesta u UAE, kao i u bilo kojem drugom objektu, možete sresti arhitekte i inženjere iz cijelog svijeta koji pošteno rade od svojih višemilijunskih plaća.

Treće mjesto po kvaliteti zauzima azijski tigar -. Ovdje se velika sredstva troše na održavanje i popravak kolnika, što nije jako i lako zbog velikog intenziteta prometa i vremenskih uvjeta - kišnog razdoblja koje redovito dolazi u ovo malo stanje. Usput, možda zbog činjenice da je Singapur po svojoj veličini pravedan Veliki grad, ceste se održavaju kao takve.

Zauzela je četvrto mjesto. Starinci se sjećaju da je ova zemlja na rubu Europe donedavno bila uplašena niskim životnim standardom, nezaposlenošću i socijalni problemi a ceste su bile bolno mjesto. Ovdje su neke od najboljih cesta na svijetu - to je ono što znači ekonomsko čudo.

Peto mjesto zauzela je druga zemlja naftnih tajkuna -. Lokalni šeici i prinčevi ne žele jahati svoje skupi automobili off-road, pa stoga ulažu u ceste.

Švicarskoj i Austriji zauzimaju šesto i sedmo mjesto. Velik dio cesta plaćen je, ima mnogo tunela u Alpama i serpentina u planinama. Zadovoljstvo je voziti se ovdje.

Ne štedite troškove na cestama i na kineskom Hong Kong- osmo mjesto.

Finska unatoč hladnim zimama, zauzima deveto mjesto; ceste se ovdje grade posebnim tehnologijama.

Pomaknuo se na deseto mjesto. Zemlja se suočava s financijskim poteškoćama, a ceste u cjelini zastarijevaju, ali čak su i tridesetogodišnje njemačke ceste zemlji osigurale 10. mjesto na globalnoj ljestvici.

Ceste su jako važan pokazatelj kvaliteta života u bilo kojoj zemlji svijeta. Integrirani pristup rješavanju trajnih problema s kolnik pomaže državi da ojača, jer što brže krv teče kroz vene, cijelo tijelo prima više energije. Nažalost, naša je zemlja još jako daleko od provedbe takvog koncepta. Po kvaliteti cesta ove smo godine zauzeli 136. mjesto. A evo i potpunijeg ranga na kojem možete vidjeti najbolje i najgore ceste iz cijelog svijeta.

Cesta smrti

M56 "Lena"

Prijevoj Stelvio

Panamerička autocesta

Autoput Sichuan-Tibet

Odlična oceanska cesta

Dubai

Singapur

Lisabon

Pariz

Ceste su vrlo važan pokazatelj kvalitete života u bilo kojoj zemlji svijeta. Integrirani pristup rješavanju stalnih problema s kolnikom pomaže državi da ojača, jer što brže krv teče kroz vene, cijelo tijelo prima više energije. Nažalost, naša je zemlja još jako daleko od provedbe takvog koncepta. Po kvaliteti cesta ove smo godine zauzeli 136. mjesto. A evo i potpunijeg ranga na kojem možete vidjeti najbolje i najgore ceste iz cijelog svijeta.

Cesta smrti
Bolivija

Skliska, mokra blatom prekrivena padina duga nekoliko kilometara ono je što je poznata cesta North Yungas, bolivijska cesta smrti. Svake godine na uskom putu gine do petsto ljudi (dva automobila se ovdje jednostavno neće razići).

M56 "Lena"
Rusija

Duljina autoceste M56 iznosi čak 1235 kilometara. Ova se cesta s pravom smatra najprljavijom i najneugodnijom na cijelom svijetu. Federalna autocesta, na kojoj će BelAZu biti neugodno, ne misli se promijeniti: asfalt ovdje leži samo na nekim dionicama, dok većina "Lene" podsjeća na noćnu moru vozača.

Prijevoj Stelvio
Italija

Možda ruta koja prolazi kroz prijevoj Stelvio ne izgleda najstrašnije - međutim, malo će se ljudi svidjeti ovaj dio ceste, gdje vjetar nastoji čak i teški kamion baciti u ponor. Samo tri kilometra staze vozači doživljavaju kao iskušenje: oštri zavoji, loša kvaliteta pokrivenosti i vjetar iscrpljuju više od gradskih utrka.

Panamerička autocesta
SAD

Ova je autocesta opasna cijelim putem: možete se voziti na četiri kotača gotovo 70.000 kilometara, od Aljaske do Južne Amerike - naravno, neke probleme vrijedi čekati! Mnogi dijelovi autoceste su u teškom stanju. Ne toliko zbog popustljivosti lokalnih usluga, koliko zbog stalno mijenjajućih (ali uvijek neugodnih) vremenskih uvjeta.

Autoput Sichuan-Tibet
Kina

7.500 smrtnih slučajeva na svakih 100.000 vozača: nakon ovako sumorne statistike neizbježno ćete se uplašiti ove, gotovo najopasnije ceste na svijetu. Iznenadni odroni zemlje, lavine i promjenjivo vrijeme - jednostavno ne vrijedi zabadati se iz znatiželje.

Odlična oceanska cesta
Australija

Great Ocean Road prolazi uz obalu, dajući vozaču priliku da uživa u ljepoti koja ga okružuje. Pokrivenost autocestama još uvijek ostavlja puno želja, ali udobnost i sigurnost ostaju na prilično visokoj razini.

Dubai
UAE

Ceste u Dubaiju zaslužuju posebno poglavlje. Autoceste se grade pomoću tehnologija koje su došle iz Njemačke. Višeslojne staze projektirali su najbolji inženjeri i arhitekti iz cijelog svijeta: ne čudi što se ova zemlja smatra novom pokretačicom trendova - barem u cestovnom sektoru.

Singapur
Singapur je pravi biser u kruni azijskog zmaja. Grad-država troši mnogo novca na održavanje cesta u izvrsnom stanju i već se nekoliko godina nalazi na kratkom popisu najboljih autocesta na svijetu.

Lisabon
Portugal

Čudno, ali Lisabon zauzima gotovo najvišu točku ocjene. Portugalci su uspjeli zaobići čak i Nijemce, čije su se autobane uvijek smatrale pravim standardom proizvodnje.

Pariz
Francuska

Pariz, naravno, ostaje gospodar najboljih cesta u zemlji, ali u najudaljenijim dijelovima Francuske lako možete pričekati održavanje, ako ga ima. Čak i besplatne ceste u zemlji imaju izvrsne površine cesta.

Unatoč dugoročnim obećanjima dužnosnika, ukrajinske ceste nastavljaju "ugoditi" svojim stanjem. Toliko da su u najnovijoj ocjeni Globalnog indeksa konkurentnosti po kvaliteti cesta zauzeli 130. mjesto od 137.

Svjetski rejting cesta. Fotografija: slideshare.net

Najbolje ceste na svijetu su u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Slijede ih cesta Singapura i Švicarske. U prvih pet također su se našli Hong Kong i Nizozemska. Sjedinjene Američke Države zauzele su deseto mjesto.

Svjetski rejting cesta. Fotografija: slideshare.net Svjetski rejting cesta. Fotografija: slideshare.net

usput

NA OVU TEMU

Dobri putevi čekaju 5 godina

Svaka vlada Ukrajincima obećava dobre ceste. Na prezentacijama i konferencijama za novinare novinarima se prikazuje lijep razvoj događaja, govore se o planovima i obećavaju da će u bliskoj budućnosti domaće ceste postati barem jednako dobre kao i njihove susjede. No, stvarnost se jako razlikuje od slika službenika. Čak se i u glavnom gradu na mnogim ulicama asfalt otopio zajedno sa snijegom.

Sadašnja vlada Ukrajincima obećava i dobre ceste. Istina, ne odmah, već nakon nekoliko godina. U međuvremenu će se snaći tekući popravci... Ukrajinski ministar infrastrukture Volodymyr Omelyan rekao je da će dvije glavne ceste Kijev - Odesa i Kijev - Chop biti popravljene do početka svibnja. Pojasnio je kako se o tome još ne radi remont, ali o onom aktualnom.