Le Seigneur Jésus-Christ s'est incarné, a parcouru son chemin de croix et est ressuscité pour le salut de ce monde. Mais il avait aussi un prototype de l'Ancien Testament, qui a également dû traverser des épreuves considérables pour le salut de l'humanité - le patriarche biblique Noé.

Nous vous présentons une sélection de dix faits intéressants sur l'Arche de Noé, le Déluge et les parallèles de cette histoire de la Genèse avec les événements du Nouveau Testament :

1. L'histoire la plus complète du déluge est exposée dans le livre de la Genèse

Il dit que le déluge était la rétribution du Seigneur pour la chute morale de l'humanité, à laquelle Dieu lui a donné une seconde chance, à travers le salut du pieux Noé et de sa famille. Auparavant, le Seigneur réduisait les jours de la vie des gens à 120 ans (les premiers hommes vivaient près de mille).

Noé a été chargé de construire une arche et d'y prendre une paire de tous les animaux impurs et sept de chaque type d'animaux purs.

Au moment où les travaux de construction de l'arche ont commencé, Noé avait 500 ans et avait déjà trois fils. Après la construction de l'arche, avant le déluge, Noé avait 600 ans. Le temps depuis l'annonce du déluge par Dieu jusqu'à l'achèvement de la construction de l'arche, selon l'interprétation théologique de Genèse 6:3, était de 120 ans.

Avant le déluge, Noé a essayé de prêcher la repentance aux autres, mais ils ne l'ont pas écouté. En conséquence, toute l'humanité, à l'exception de Noé et de sa famille, a péri, et Noé, ayant passé beaucoup de temps sur le voyage, s'est échappé et a immédiatement offert à Dieu un sacrifice d'action de grâces.

2. Dimensions et matériaux

Dans le Livre de la Genèse, Dieu donne non seulement des instructions sur la construction de l'Arche, mais donne également des instructions précises concernant sa taille et ses matériaux de construction.

L'arche a été assemblée à partir de bois de gopher - "bois résineux". Selon les interprètes modernes, ils signifiaient tous les conifères qui résistent bien à la pourriture: épicéa, pin. cyprès, cèdre, mélèze et autres.

Les estimations dans la Bible sont données en coudées. Cette mesure de longueur est différente dans les systèmes de numération différents pays, les Juifs de la période du Second Temple l'ont déterminé à 48 centimètres. Ainsi, il est possible de calculer les dimensions approximatives de l'Arche.

Selon la Bible, l'Arche mesurait 300 coudées de long, 50 coudées de large et 30 coudées de haut. Sur le plan de système métrique, environ 144 mètres de long, 24 de large et 8,5 de haut.

Des étudiants en physique de l'Université de Leicester (Royaume-Uni) ont fait quelques calculs et ont calculé qu'un navire de cette taille pouvait supporter le poids de 70 000 animaux.

En même temps, l'arche avait tout à fait système moderne insubmersibilité du navire (survivabilité) avec cloisons et ponts : " tu feras des compartiments dans l'arche, et tu la couvriras de poix à l'intérieur et à l'extérieur... arrange-y la basse, la seconde et la troisième [habitations].

3. Combien de temps l'arche dura-t-elle en voyage ?

150 jours ou cinq mois (ou 190 si 40 jours de pluie étaient comptés séparément). Les quarante premiers jours il a plu, et le reste du temps l'eau a continué à monter. Le 150e jour, l'arche s'est retrouvée sur les "Monts Ararat".

Si l'on ajoute une autre semaine d'attente avant le début des pluies et le temps jusqu'à séchage complet sushi (133 jours), puis au total Noé avec sa famille et ses animaux a passé 290 jours dans l'arche (ou 330), soit un peu moins d'un an.

4. Données des archéologues

Les archéologues lors des fouilles sont engagés dans les stratigraphites - c'est-à-dire description des soi-disant "couches culturelles" de sol trouvées par eux.

Lors des fouilles de nombreuses villes anciennes, telles que Ur, Kish, Ninive, Shurrupak et Eridu en Mésopotamie, ainsi qu'en d'autres endroits, un énorme fossé (jusqu'à 3 mètres d'épaisseur) a été découvert entre les couches culturelles plus modernes et les antédiluvien, composé de limon, d'hyne et de sable, indiquant une catastrophe mondiale impliquant l'eau.

5. Données géologiques

Les géologues proposent un changement comme hypothèse de ce qui s'est passé plaques lithosphériques et, par conséquent, la montée des eaux des océans, qui est également confirmée par le texte biblique, qui ne parle pas seulement de la pluie. mais aussi « les fontaines du grand abîme ».

Ceci est confirmé par des découvertes sous la forme d'anciens organismes marins haut dans les montagnes, ou vice versa, d'animaux de montagne et de plaine sur les plateaux continentaux.

Le charbon et le pétrole soutiennent également la théorie des inondations, car les données modernes témoignent de la conservation presque instantanée dans l'Antiquité d'un grand nombre de forêts, qui sont devenues les minéraux ci-dessus, ce qui ne pouvait se produire que lors d'une catastrophe mondiale. En outre, de nombreux fossiles de l'ancienne maritime animaux.

Enfin, les fossiles d'animaux, que l'on trouve en abondance partout dans le monde, parlent de leur entrée quasi instantanée dans des poches de sol sans air, où les bactéries ne pourraient pas traiter les restes en temps opportun...

6. Témoignage des historiens

Des historiens anciens tels que Bérose de Babylone (350-280 avant J.-C.), Nicolas de Damas (64 avant J.-C. - début du Ier siècle après J.-C.), Flavius ​​Josèphe (37-101 après J.-C. selon R. Chr.). ainsi que la bibliothèque cunéiforme assyrienne, confirment totalement ou partiellement la légende biblique du déluge.

7. Les mythes d'autres nations parlent aussi de lui...

Le déluge et l'arche de Noé sont mentionnés non seulement dans les livres canoniques de la Bible, mais aussi dans les apocryphes ultérieurs. Par exemple, dans le Livre d'Enoch. Il y a une histoire sur le déluge dans d'autres livres, dans la Haggadah juive et dans le Midrash Tanchum.

Le mythe sumérien de Ziusudra et la légende de Nuh du Coran font également écho au récit biblique, tout comme les traditions tribales en Inde, en Afrique, en Australie, dans les Amériques et en Europe :

En Inde, les légendes sur le déluge remontent au 6ème siècle avant JC. et sont contenus dans l'œuvre religieuse Satapatha Brahman. L'Indien Noah - Manu, prévenu du déluge, construit un navire sur lequel il parvient à s'échapper. Immédiatement après la fin de la catastrophe, Manu fait un sacrifice aux dieux pour son salut.

La tribu Bhila, vivant dans les jungles du centre de l'Inde, raconte également le déluge; Rama (Noé), qui s'est échappé du déluge, apparaît dans leur récit.

Selon la légende des indigènes d'Australie, il y a plusieurs siècles, une inondation a frappé la terre, au cours de laquelle tout le monde est mort, à l'exception de quelques personnes.

Les légendes des inondations sont courantes parmi la tribu Bapedi en Afrique du Sud et parmi un certain nombre de tribus Afrique de l'Est. Dans leurs légendes, un certain Tumbainot - le Noé africain, était célèbre pour sa piété. Par conséquent, lorsque les dieux ont décidé de détruire le monde pécheur par un déluge, ils l'ont informé à l'avance de leur intention. Ils lui ont également ordonné de construire un navire sur lequel lui, sa famille et des représentants de l'ensemble du monde animal devaient être sauvés. L'inondation a fait rage pendant longtemps. Plusieurs fois, Tumbainot a lâché une colombe ou un faucon pour découvrir sa fin. Alors que l'eau se retirait, il vit un arc-en-ciel signifiant la fin de la colère de Dieu.

Les tribus indiennes Kaingang, Curruaya, Paumari, Abederi, Catauchi (Brésil), Araucans (Chili), Murato (Equateur), Maku et Akkawai (Guyane), Incas (Pérou), Chiriguano (Bolivie) racontent le flot de légendes, presque identique à celui de la Bible.

La province mexicaine de Michoacán a également une légende d'inondation. Selon les indigènes, au début de l'inondation, un certain homme nommé Teuni, avec sa femme et ses enfants, est monté à bord d'un grand navire, emportant avec eux des animaux et des graines. diverses plantes dans suffisant pour en réapprovisionner la terre après le déluge. Quand l'eau s'est calmée, l'homme a lâché le faucon, l'oiseau s'est envolé... enfin il a lâché le colibri, et l'oiseau est revenu avec une branche verte dans son bec.

Les tribus Montagne , Cherokee , Pima , Delaware , Solto , Tinne , Papago , Akagchemei , Luiceno , Cree , Mandan racontent également une inondation au cours de laquelle un homme s'est échappé en bateau vers une montagne à l'ouest. Les Mandans avaient un festival annuel avec un rituel spécial pour commémorer la cessation du déluge. La cérémonie a été programmée pour coïncider avec le moment où les feuilles de saule fleurissent pleinement sur les berges de la rivière, car "la branche apportée par l'oiseau était du saule".

Les histoires du déluge sont enregistrées dans l'Edda Minor, un monument épique des anciens Irlandais, par le poète Snorri Sturluson. Lors de la catastrophe, seul Bergelmir s'est échappé avec sa femme et ses enfants, assis sur l'arche. Des traditions similaires ont été préservées parmi les habitants du Pays de Galles, de la Frise et de la Scandinavie.

8. Où est l'arche maintenant ?

La Bible dit : « Et l'arche se reposa le septième mois, le dix-septième jour du mois, sur les montagnes d'Ararat » (Genèse 8 :4).

Actuellement, l'un des principaux endroits où, selon les chercheurs, repose l'arche, est l'anomalie d'Ararat. L'anomalie est un objet de nature inconnue, dépassant de la neige sur le versant nord-ouest du mont Ararat, à 2200 mètres du sommet. Les scientifiques ayant accès aux images attribuent la formation à des causes naturelles. Les recherches sur le terrain sont difficiles car la zone, située dans la région de la frontière arméno-turque, est une zone militaire fermée.

Un autre emplacement potentiel pour l'arche est Tendürek, une zone à environ 30 kilomètres au sud d'Ararat. En 1957, le magazine American Life publie des photographies prises dans la région depuis un avion. Le capitaine de l'armée turque Ilham Durupinar, regardant à travers des photographies aériennes, a trouvé formations intéressantes, en forme de navire, et les a envoyés au magazine. L'article a attiré l'attention de Ron Wyatt, un anesthésiste américain, qui a décidé d'étudier ce phénomène. Après plusieurs expéditions, il est arrivé à la conclusion que cette formation n'est rien de plus que l'Arche de Noé. Comme dans le cas de l'anomalie d'Ararat, les archéologues professionnels ne prennent pas ces affirmations au sérieux.

Dans l'Encyclopédie Biblique de Brockhaus et Efron, dans l'article "Ararat" il est écrit que rien n'indique que l'arche de Noé a atterri précisément sur le Mont Ararat moderne et indique que "Ararat est le nom de la région au nord de l'Assyrie (2 Rois 19:37; Is 37:38), vraisemblablement nous parlons sur Urartu, mentionné dans les textes cunéiformes - ancien pays au lac de Van.

Les chercheurs modernes sont également enclins à la version selon laquelle Urartu est signifié dans la Bible. L'orientaliste soviétique Ilya Shifman a écrit que la vocalisation "Ararat" a été attestée pour la première fois dans la Septante , une traduction de l' Ancien Testament en grec des IIIe-IIe siècles avant JC. Dans les rouleaux de Qumrân, on retrouve l'orthographe "wrrt", suggérant la vocalisation "Urarat".

9. Les Arméniens ont leur propre morceau de l'arche, apporté par un ange

Selon la légende, l'un des saints pères de l'Église arménienne, Hakob Mtsbnetsi, a tenté de gravir l'Ararat au 4ème siècle, mais à chaque fois il s'est endormi en cours de route et s'est réveillé au pied de la montagne. Après une autre tentative, un ange apparut à Hakob et lui dit d'arrêter de chercher l'arche, en échange de quoi il promit d'apporter un fragment de la relique. Un morceau de l'arche de Noé offert à saint Hakob se trouve encore dans la cathédrale d'Etchmiadzine.

10. Arc-en-ciel - comme symbole de l'alliance

Après le déluge, Dieu a promis de ne plus jamais détruire la race humaine à travers lui et a béni Noé, ses descendants et tout sur terre. En signe de sa promesse, Dieu a donné aux gens un phénomène atmosphérique tel qu'un arc-en-ciel - un symbole de son alliance avec les gens.

"Et Dieu dit : ceci est le signe de l'alliance que je fais entre moi et entre vous et entre toute âme vivante qui est avec vous, pour toujours dans les générations : je mets mon arc-en-ciel dans la nuée pour être un signe de l'alliance entre moi et entre la terre » (Gen. 9:12-13).

Andreï Segeda

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A l'est de la Turquie, sur la côte anatolienne, non loin des frontières avec l'Iran et l'Arménie, s'élève une montagne couverte de neiges éternelles. Sa hauteur au-dessus du niveau de la mer n'est que de 5165 mètres, ce qui ne lui permet pas de figurer parmi les plus hautes montagnes du monde, mais c'est l'un des sommets les plus célèbres de la Terre. Le nom de cette montagne est Ararat. Dans l'air clair du petit matin, avant que les nuages ​​ne couvrent le sommet, et au crépuscule, lorsque les nuages ​​partent, révélant la montagne, émergeant sur le fond du ciel rose ou violet du soir devant les yeux des gens, beaucoup regardent le contours d'un immense navire haut sur la montagne ...

Le mont Ararat, au sommet duquel devrait se trouver l'arche de Noé, est mentionné dans les traditions religieuses du royaume babylonien et de l'État sumérien, dans lequel le nom d'Ut-Napishtim a été donné à la place de Noé. Les légendes islamiques immortalisent également Noé (Nukh en arabe) et son immense arche-navire, mais encore une fois, sans au moins indiquer le lieu de son stationnement dans les montagnes, qui s'appelle ici Al-Jud (pics), elles désignent à la fois Ararat et deux autres montagnes du Moyen-Orient.

La Bible nous donne des informations approximatives sur l'emplacement de l'arche : "... l'arche s'est arrêtée aux montagnes d'Ararat." Les voyageurs qui, pendant des siècles, ont fait des voyages avec des caravanes dans Asie centrale ou vice versa, sont passés à plusieurs reprises près d'Ararat et ont ensuite dit qu'ils avaient vu l'arche près du sommet de la montagne, ou ont mystérieusement fait allusion à leurs intentions de trouver ce navire arche. Ils ont même affirmé que des amulettes étaient fabriquées à partir de l'épave de l'arche pour se protéger contre les maux, les malheurs, les poisons et l'amour non partagé.
À partir de 1800 environ, des groupes d'alpinistes équipés de quadrants, d'altimètres et plus tard de caméras ont escaladé l'Ararat. Ces expéditions n'ont pas trouvé les vrais restes de l'énorme arche de Noé, mais elles ont trouvé d'énormes traces ressemblant à des navires - dans les glaciers et près du sommet de la montagne, elles ont remarqué des formations colonnaires massives recouvertes de glace, semblables à des poutres en bois taillées par l'homme. mains. Dans le même temps, l'opinion s'est de plus en plus affirmée que l'arche a progressivement glissé sur le flanc de la montagne et s'est effondrée en de nombreux fragments, qui sont maintenant probablement gelés dans l'un des glaciers recouvrant l'Ararat.

Mont Ararat, cliquable

Si nous regardons Ararat depuis les vallées qui l'entourent et depuis les contreforts, alors, ayant une bonne imagination, dans les plis du relief montagneux, il n'est pas difficile de voir la coque d'un énorme navire et de remarquer un objet ovale allongé dans les profondeurs de la gorge ou pas tout à fait claires taches rectangulaires sombres dans la glace des glaciers. Cependant, de nombreux chercheurs qui ont affirmé, surtout au cours des deux derniers siècles, avoir vu un navire sur Ararat, dans certains cas ont grimpé haut dans les montagnes et se sont retrouvés, comme ils le prétendaient, à proximité immédiate de l'arche, dont la plupart était enterré sous la glace.

Les légendes sur un navire en bois d'une taille inhabituelle, qui a survécu à des civilisations entières au cours des millénaires, ne semblent pas absolument plausibles pour beaucoup. Après tout, le bois, le fer, le cuivre, les briques et autres Matériaux de construction, à l'exception d'énormes blocs de roche, sont détruits au fil du temps, et dans ce cas, comment un navire en bois peut-il être préservé sur le dessus ? Apparemment, cette question ne peut être répondue que de cette manière : parce que ce navire a été gelé dans la glace d'un glacier.

Au sommet de l'Ararat, dans le glacier entre les deux sommets de la montagne, il fait assez froid pour conserver un navire construit en rondins épais, qui, comme le mentionnent les messages venus des profondeurs des millénaires, "étaient complètement goudronnés à l'intérieur et dehors." Dans les rapports des alpinistes et des pilotes d'avion sur leurs observations visuelles d'un objet ressemblant à un navire qu'ils ont remarqué sur Ararat, ils parlent toujours de parties du navire recouvertes d'une solide coquille de glace, ou de traces dans le glacier qui ressemblent au contours d'un navire, correspondant aux dimensions de l'arche données dans la Bible : "trois cents coudées de long, cinquante coudées de large et trente coudées de haut".

Ainsi, on peut affirmer que la préservation de l'arche dépend principalement des conditions climatiques. Environ tous les vingt ans, des périodes exceptionnellement chaudes ont eu lieu dans la chaîne de montagnes de l'Ararat. De plus, chaque année en août et début septembre il fait très chaud, et c'est durant ces périodes que l'on signale des traces d'un gros navire trouvé sur la montagne. Ainsi, lorsqu'un navire est recouvert de glace, il ne peut pas s'altérer et pourrir comme un certain nombre d'animaux éteints connus des scientifiques : mammouths de Sibérie ou tigres à dents de sabre et autres mammifères de l'ère du Pléistocène trouvés en Alaska et dans le nord du Canada. Lorsqu'ils ont été retirés de la captivité dans la glace, ils étaient complètement intacts, même dans les estomacs, il y avait encore de la nourriture non digérée.

Parce que le certains endroits la surface d'Ararat est couverte de neige et de glace pendant une année entière, les chercheurs des restes d'un grand navire n'ont pas pu les remarquer. Si ce navire sur la montagne est recouvert de neige et de glace tout le temps, des études spéciales approfondies sont nécessaires. Mais il est très difficile de les réaliser, car sommet de la montagne recèle, selon les habitants des villages environnants, un danger pour les alpinistes, qui consiste dans le fait que des forces surnaturelles protègent Ararat des tentatives des gens pour retrouver l'Arche de Noé. Cette "protection" se manifeste par diverses catastrophes naturelles : avalanches, chutes de pierres soudaines, ouragans les plus violents à proximité immédiate du sommet.

Des brouillards inattendus empêchent les grimpeurs de naviguer, de sorte que parmi les champs de neige et de glace et les gorges profondes, ils trouvent souvent leurs tombes dans des fissures sans fond couvertes de glace et de neige. De nombreux serpents venimeux vivent dans les contreforts, il y a souvent des meutes de loups, des chiens sauvages très dangereux, des ours habitant de grandes et petites grottes dans lesquelles les grimpeurs tentent souvent de faire une halte et, de plus, des bandes de voleurs kurdes réapparaissent de temps en temps. De plus, sur décision des autorités turques, les abords de la montagne ont longtemps été gardés par des unités de gendarmerie.

Photographie aérienne d'un objet étrange sur le mont Ararat.

De nombreuses preuves historiques que quelque chose de similaire à un navire a été remarqué sur Ararat appartenaient à ceux qui ont visité les colonies et les villes voisines et ont admiré Ararat à partir de là. D'autres observations appartiennent à ceux qui, voyageant avec des caravanes en Perse, ont traversé le plateau anatolien. Malgré le fait que de nombreux témoignages remontent à l'Antiquité et au Moyen Âge, certains d'entre eux contenaient des détails que les chercheurs modernes ont remarqués beaucoup plus tard.

Beroes, le chroniqueur babylonien, en 275 av. a écrit: "... un navire qui a coulé au sol en Arménie", et, en outre, a mentionné: "... de la résine a été grattée du navire et des amulettes en ont été fabriquées." Exactement la même information est donnée par le chroniqueur juif Josèphe Flavius, qui a écrit ses œuvres au premier siècle après la conquête de la Judée par les Romains. Il a présenté un récit détaillé de Noé et du déluge et, en particulier, a écrit : « Une partie du navire se trouve encore aujourd'hui en Arménie… où les gens récoltent de la résine pour fabriquer des amulettes. À la fin du Moyen Âge, l'une des légendes raconte que la résine était broyée en poudre, dissoute dans un liquide et bue de ce médicament pour se protéger contre l'empoisonnement.

Les indications de ces écrivains anciens et d'autres sur la résine de ce navire sont intéressantes non seulement parce qu'elles correspondent clairement à certains endroits du livre de la Genèse, mais aussi parce que cet immense navire s'est avéré tout à fait accessible des siècles après le Déluge, et parce qu'il donne une explication assez réelle de ce que poteaux en bois et les poutres à partir desquelles le navire a été construit étaient bien conservées sous une couche de glace éternelle haute sur la montagne.

Josèphe Flavius ​​​​dans son «Histoire de la guerre juive» fait une remarque aussi intéressante: «Les Arméniens appellent cet endroit« le quai », où l'arche est restée pour toujours, et montre ses parties qui ont survécu jusqu'à ce jour.» Nicolas de Damas, qui a écrit les «Chroniques du monde» au 1er siècle après la naissance du Christ, a appelé la montagne Baris: «... en Arménie, il y a une haute montagne appelée Baris, sur laquelle de nombreux fugitifs du déluge mondial trouvé le salut. Là, au sommet de cette montagne, un homme s'arrêta, qui naviguait dans une arche, dont les fragments y furent longtemps conservés.

Baris était un autre nom pour le mont Ararat, qui en Arménie était aussi appelé Masis. L'un des voyageurs les plus célèbres du passé, Marco Polo, dans le dernier tiers du XVe siècle, passa près d'Ararat en route vers la Chine. Dans son livre "Les Voyages du Vénitien Marco Polo" il y a un message renversant sur l'arche : "... Vous devez savoir que dans ce pays d'Arménie, au sommet d'une haute montagne, l'arche de Noé repose, recouverte de neiges, et personne ne peut y monter, jusqu'au sommet, car de plus, la neige ne fond jamais, et de nouvelles chutes de neige complètent l'épaisseur du manteau neigeux. Cependant, ses couches inférieures dégèlent et les ruisseaux et rivières formés, qui se jettent dans la vallée, humidifient complètement la zone environnante, sur laquelle pousse une épaisse couverture d'herbe, attirant de nombreux troupeaux de grands et petits animaux herbivores de partout en été.

Cette description du mont Ararat reste pertinente à ce jour, à l'exception de la déclaration selon laquelle personne ne peut escalader la montagne. Son observation la plus intéressante est que la neige et la glace font fondre le sol et que l'eau s'écoule sous la glace glaciaire. Il est particulièrement important de noter que les chercheurs modernes ont trouvé des poutres et des poteaux en bois traités par des mains humaines dans des fissures glaciaires. Au début du XVIe siècle, le voyageur allemand Adam Olearius visita Ararat et dans son livre «Voyage en Moscovie et en Perse» écrivit: «Les Arméniens et les Perses croient que sur la montagne mentionnée, il y a encore des fragments de l'arche, qui au fil du temps est devenu dur et fort comme une pierre".

Le commentaire d'Olearius sur la pétrification du bois fait référence à des poutres qui ont été trouvées au-dessus de la limite de la zone forestière et se trouvent maintenant dans le monastère d'Etchmiadzin ; ils ressemblent également à des parties séparées de l'arche, qui à notre époque ont été découvertes par l'alpiniste et explorateur français Fernand Navarre et d'autres voyageurs. Le moine franciscain Oderich, qui rendit compte de ses voyages au pape à Avignon en 1316, vit le mont Ararat et écrivit à ce sujet : "Les gens qui y vivaient nous ont dit que personne n'a gravi la montagne, car cela ne pouvait probablement pas plaire au Tout-Puissant..."

La première preuve de la découverte de l'Arche de Noé est apparue bien avant la naissance du Christ. À l'ère du christianisme, l'historien Josèphe Flavius ​​​​a écrit à ce sujet dans son ouvrage Antiquités des Juifs. En 1840, une expédition turque découvre sur le mont Ararat une saillie d'un glacier cadre en bois. Malgré les difficultés, les chercheurs s'en sont approchés et ont vu un vaisseau géant dont les dimensions coïncidaient avec celles indiquées dans le texte biblique - 300 coudées de long, 50 de large et 30 de haut, soit 150 sur 25 sur 15 mètres.

La légende selon laquelle Dieu ne permet pas aux gens de gravir l'Ararat est toujours vivante aujourd'hui. Ce tabou ne fut brisé qu'en 1829 par le Français J.F. Parro, qui a fait la première ascension au sommet de la montagne. Un glacier sur les pentes nord-ouest de la montagne porte son nom. Un demi-siècle plus tard, en substance, un concours a commencé pour le droit d'être le premier à trouver les restes du navire de Noé. En 1856, « trois étrangers athées » engagent deux guides en Arménie et partent en voyage dans le but de « nier l'existence de l'arche biblique ». Quelques décennies plus tard, avant sa mort, l'un des guides a admis qu'"à leur grande surprise, ils ont trouvé l'arche". Au début, ils ont essayé de le détruire, mais ils ont échoué car il était trop gros. Puis ils ont juré qu'ils ne parleraient à personne de leur trouvaille, et ils ont forcé leurs escortes à faire de même...

En 1893, l'archidiacre de l'église nestorienne Nurri, après être monté à Ararat, déclara qu'il avait vu l'arche de Noé. Selon lui, le navire est fait de planches épaisses de couleur marron foncé. Après avoir mesuré le navire, Nurri est arrivé à la conclusion que ses dimensions sont parfaitement conformes à celles indiquées dans la Bible. De retour en Amérique, il organisa une société pour collecter des fonds pour l'expédition, après quoi l'Arche, en tant que sanctuaire biblique, devait être livrée à Chicago. Mais le gouvernement turc n'a pas donné l'autorisation de sortir le navire du pays. Son témoignage reste non corroboré.

En 1916, un groupe d'aviateurs russes était basé sur un aérodrome temporaire à environ 25 miles au nord-ouest du mont Ararat. L'un des jours habituels d'août, l'avion numéro sept, spécialement converti pour les essais à haute altitude, a été pris dans les airs, qui ont été affectés au capitaine Vladimir Roskovitsky et à son partenaire. Alors qu'ils faisaient le tour du sommet, ils virent la silhouette géante d'un navire. Même une des portes était visible. La taille du navire était tout simplement incroyable : d'un pâté de maisons ! La découverte a été signalée à la base, mais en réponse, les aviateurs ont entendu un rire fort et prolongé. Ensuite, il y a eu un deuxième vol, après quoi les informations ont été envoyées au gouvernement de Saint-Pétersbourg. Le tsar Nicolas II, étant un homme pieux, a équipé deux détachements de soldats de l'ordre de gravir la montagne. Cinquante hommes ont attaqué une pente et un groupe d'une centaine a gravi l'autre. Il a fallu deux semaines de travail acharné pour traverser la gorge au pied de la montagne, et environ un mois s'est écoulé avant que les soldats n'atteignent l'arche et ne la voient. Ils ont fait des mesures détaillées, des dessins et pris de nombreuses photographies. Le rapport indiquait que toute la structure était recouverte d'une masse qui ressemblait à de la cire ou de la résine, et l'arbre à partir duquel elle était fabriquée appartenait à la famille des cyprès. Tous les matériaux ont été envoyés en Russie, mais il a déjà éclaté Révolution de Février, et ils ont disparu dans sa piscine sans laisser de trace. Certains des officiers qui ont participé à l'expédition ont quitté le pays après 1917. Plusieurs personnes se sont installées avec succès aux États-Unis et Roskovitsky lui-même est devenu prédicateur aux États-Unis.

Les Kurdes vivant dans cette région affirment qu'en 1948, lors d'un tremblement de terre, le navire a été littéralement expulsé du sol. À ce moment, une lumière vive illumina les environs et le corps de l'arche fut divisé en deux parties par un morceau de roche. Maintenant, la structure s'élèverait au-dessus du sol d'environ 2 mètres. À l'été 1953, l'homme d'affaires américain George Green a pris 6 photographies claires d'un hélicoptère d'un grand navire, à moitié enfoncé dans la glace. Après 9 ans, il est mort et toutes les photos originales ont disparu.

À l'été 1949, deux groupes de chercheurs se rendirent simultanément dans l'arche. Le premier, composé de quatre personnes dirigées par le médecin à la retraite de Caroline du Nord Smith, n'a observé qu'une seule "vision" étrange au sommet. Mais le second, qui était composé de Français, a rapporté qu'"ils ont vu l'arche de Noé ... mais pas sur le mont Ararat", mais sur le pic voisin de Jubel Judy. Au même endroit, deux journalistes turcs auraient ensuite vu un navire mesurant 500x80x50 pieds (165x25x15 mètres) avec des ossements d'animaux marins.

Mais trois ans plus tard, l'expédition de Riker n'a rien trouvé de tel. En 1955, Fernand Navarre réussit à retrouver un navire antique parmi les glaces ; de dessous la glace, il enleva une poutre en forme de L et plusieurs planches de gainage. Après 14 ans, il a répété sa tentative avec l'aide de l'organisation américaine "Search" et a apporté quelques planches supplémentaires. Aux USA, la méthode au radiocarbone montrait l'âge de l'arbre à 1400 ans, à Bordeaux et à Madrid le résultat était différent - 5000 ans !

Quelque temps plus tard, des photographies parurent dans la presse, dans lesquelles les contours du navire se distinguaient clairement.

Après Navarro, John Libi de San Francisco s'est rendu à Ararat, peu de temps avant cela, il a vu l'emplacement exact de l'arche dans un rêve, et ... n'a rien trouvé. Le « Pauvre Libi », septuagénaire, comme l'ont surnommé les journalistes, a effectué sept ascensions infructueuses en trois ans, dont une parvenant à échapper de justesse à un ours qui lui lançait des pierres !

L'une des cinq dernières ascensions a été réalisée par Tom Crotser. De retour avec son trophée, il s'exclame devant la presse : « Oui, il y a 70 000 tonnes de cet arbre, je le jure sur ma tête ! Et encore une fois, l'analyse au radiocarbone a montré l'âge des planches à 4000-5000 ans...

L'histoire de toutes les expéditions (officielles, du moins) se termine en 1974. C'est alors que le gouvernement turc, ayant placé des postes d'observation au-dessus de la frontière d'Ararat, a fermé cette zone à toute visite.

Parallèlement aux expéditions « terrestres », les témoignages de l'arche proviennent des pilotes. En 1943, lors d'un vol au-dessus d'Ararat, deux pilotes américains ont tenté de distinguer quelque chose de semblable aux contours d'un grand navire d'une hauteur de plusieurs milliers de mètres. Plus tard, volant le long de la même route, ils ont emmené un photographe avec eux, qui a pris une photo qui a ensuite été publiée dans le journal Stars and Stripes de l'US Air Force. À l'été 1953, le pétrolier américain George Jefferson Green, volant en hélicoptère dans la même zone, d'une hauteur de 30 mètres a pris six photographies très nettes d'un grand navire, à moitié enfoncé dans les rochers et glissant sur la corniche de glace. Green échoua par la suite à équiper une expédition à cet endroit, et lorsqu'il mourut neuf ans plus tard, tous les originaux de ses photographies disparurent...

A la fin du printemps ou même de l'été 1960, un pilote américain du 428th Tactical Aviation Squadron, stationné près de l'Enfer) en Turquie et sous les auspices de l'OTAN, remarqua une sorte de structure similaire de navire sur l'éperon ouest de l'Ararat. A propos de ce vol, le capitaine américain Schwinghammer écrivait en 1981 : "Un énorme chariot cargo ou bateau rectangulaire dans une crevasse remplie d'eau au-dessus, sur la montagne, était clairement visible." De plus, il a affirmé que l'objet glissait lentement le long de la pente et devait se coincer entre les rebords de la montagne et les rochers. En 1974, l'organisme américain "Earth Research Technikal Satellite" (ERTS) a pris des photographies d'une hauteur de 4600 mètres des contreforts montagneux de l'Ararat.

Les photographies, obtenues avec un grossissement multiple, montraient clairement cet objet inhabituel, couché dans l'une des fentes de la montagne, "très similaire dans sa forme et sa taille à l'arche". De plus, la même zone a été photographiée à une hauteur de 7500 et 8000 mètres, et les images résultantes des formations glaciaires étaient cohérentes avec celles vues plus tôt par les pilotes, qui ont parlé de l'arche ou d'un autre objet inhabituel qu'ils avaient vu. Cependant, pas un seul objet enregistré à une telle hauteur, même avec un fort grossissement, ne peut être identifié en toute confiance avec l'arche, car il est plus de la moitié caché sous la neige ou à l'ombre de corniches rocheuses.

En 1985, T. McNellis, un homme d'affaires américain vivant en Allemagne, s'est rendu dans les contreforts nord-ouest et nord-est de l'Ararat et a beaucoup parlé avec les résidents locaux, le plus souvent avec de vieux officiers turcs qui avaient reçu une formation militaire en Allemagne à leur époque, et jeunes Turcs travaillant à temps partiel en Allemagne en dernières années. Beaucoup d'entre eux sont fermement convaincus que l'arche peut être trouvée facilement : "Allez à gauche le long du bord du gouffre d'Aor en montant la pente, puis tournez encore à gauche et au bout d'un moment sur ce chemin, vous arriverez à l'arche." On lui a expliqué que l'arche n'était pas visible depuis les rebords inférieurs, car ce navire, qui glissait du haut de la montagne depuis des milliers d'années, repose maintenant tranquillement sous la couverture de glace dense d'un immense glacier.

Les affirmations selon lesquelles l'Arche de Noé a été trouvée sont faites tout le temps. Il y en avait au moins 20 l'année dernière seulement. Mais c'est pour le moins étrange, puisque seul le versant sud de l'Ararat est ouvert à l'escalade, là où, par définition, rien ne peut se trouver dans la glace.

Deux des participants d'une expédition de l'année dernière (plus précisément, Vadim Chernobrov, coordinateur de l'ONIOO "Kosmopoisk" et employé de la société de télévision "Unknown Planet"; environ M.T.) sont arrivés au sommet et ont vraiment photographié quoi d'une hauteur ressemblait au squelette pétrifié d'un énorme navire. Mais aujourd'hui, à l'exception de V. Chernobrov, personne ne peut dire exactement de quoi il s'agit.

De nombreux scientifiques soutiennent qu'il est nécessaire de construire petit à petit un itinéraire absolument exact de l'expédition russe de 1916, puisqu'il n'en reste qu'une photographie, qui est une véritable preuve documentaire de l'existence de l'arche de Noé.

Mais alors qu'en est-il de toutes les autres images, qui représentent quelque chose qui ressemble à un énorme navire ?
Il a été possible de comprendre ce que c'est il y a seulement un mois avec l'aide de Willy Melnikov, un expert des langues anciennes. Après avoir regardé de nombreuses photographies, il a déclaré que, selon la description biblique, l'arche de Noé ressemblait à un sous-marin et que ce navire était le portrait craché d'un yacht océanique. Ensuite, Melnikov a déclaré que dans l'une des bibliothèques d'Europe, il était tombé sur un texte d'un auteur inconnu, datant d'environ le 3ème siècle avant JC. Willy lui-même a appelé ce texte "Two-Air". Il parlait du fait que Noé, alors qu'il dérivait le long de l'abîme de l'eau, avait vu une fois un grand navire de la même taille que son arche. Il espérait que quelqu'un d'autre parviendrait à s'échapper, mais lorsqu'il est monté à bord de ce navire, il n'y a pas trouvé une seule âme. Selon Melnikov, il s'agit de la même "deuxième arche". Il a, selon toute vraisemblance, été photographié l'année dernière.

Si cette hypothèse est correcte, alors cela change toute l'idée moderne du déluge ! Après tout, la Bible ne dit rien sur deux arches...
Bien qu'il soit possible que cette découverte ne fasse que compléter l'Ancien Testament, puisque son texte contient une version abrégée des récits du déluge empruntés aux anciens Sumériens, dont les tablettes d'argile éclairent beaucoup plus ce récit. Sur certains d'entre eux on peut lire qu'avant le Déluge, une civilisation assez avancée vivait sur Terre, qui disposait d'une flotte. Ses navires croisaient entre l'Afrique et la Mésopotamie. Ils étaient très grands. Soit dit en passant, dans l'Ancien Testament, il est mentionné que, avec les gens ordinaires, des géants vivaient sur la planète à cette époque. Ce sont elles qui "ont commencé à fréquenter les filles des hommes". Lorsque cette "civilisation des géants" a commencé à menacer la jeune humanité, le déluge universel a été envoyé sur Terre. Noé, comme vous le savez, était presque le seul homme juste, et il était destiné à être sauvé. Soit dit en passant, le nom Noah, ou Noah, se traduit approximativement par "Je laisse de l'espoir, car elle sait nager".

Revenons au passé récent :

En 1959, le capitaine de l'armée turque Llhan Durupinar a découvert un objet de forme inhabituelle en regardant des photographies aériennes. L'objet, plus grand qu'un terrain de football, se trouvait sur un terrain rocheux à une altitude de 6 300 pieds, près de la frontière turque avec l'Iran.

Les photographies, ainsi que les négatifs, ont été envoyés à l'Ohio State University, expert en photographie aérienne, le Dr Brandenburger. La conclusion était: "Je n'ai aucun doute que cet objet est un navire"

En 1960, la photographie est publiée dans le magazine LIFE sous le titre "Noahs Ark?" La même année, un groupe d'Américains, accompagnés du capitaine Durupinar (le nom est si turc, pourquoi riez-vous) a visité cet endroit. Ils s'attendaient à trouver des artefacts gisant à la surface, ou quelque chose qui était clairement lié au navire. Ils ont creusé pendant quelques jours, mais ne trouvant rien de convaincant, ils ont annoncé au monde entier que l'arche s'était avérée être une formation naturelle.

En 1977, Ron Wyatt a reçu l'autorisation officielle des Turcs de fouiller et a mené une étude plus approfondie qui s'est poursuivie pendant plusieurs années. L'expédition a utilisé des détecteurs de métaux de l'époque, un scanner radar souterrain avec des enregistreurs et analyse chimique- le tout selon la science - et leurs résultats ont été étonnants.

des mesures

L'objet était une forme de bois pétrifié. Pointu à la proue et émoussé à la poupe. La distance de la proue à la poupe était de 515 pieds, soit exactement 300 coudées égyptiennes. La largeur moyenne est de 50 coudées.

Comme dans la Bible.

Sur le côté droit, dans la zone arrière, des protubérances verticales dépassant de l'argile sont visibles (B). Ensuite, ils parcourent des distances égales - ils sont définis comme des cadres de coque (voir ci-dessous). En face d'eux (photo), à bâbord, une nervure (A) dépassait du sol. Vous pouvez clairement voir sa forme incurvée sur une autre photo.

Le reste des côtes est en grande partie enfoui dans l'argile, mais est visible en y regardant de plus près.
Les analyses ont montré que la matière organique du bois était remplacée par des substances minérales, mais la forme et la structure interne de l'arbre étaient préservées. Mais extérieurement, c'est une pierre en apparence - c'est peut-être pourquoi la première expédition des années 60 a été déçue.

Les géologues de l'expédition pensaient que l'objet se trouvait maintenant à un mile en dessous de son emplacement d'origine - il avait été emporté par une coulée de boue. On pense qu'un tremblement de terre en 1948 a secoué la saleté des fissures de la coque et exposé la structure. Ceci est indirectement confirmé par les résidents locaux qui parlent de l'apparition «merveilleuse» et soudaine de «l'arche» à cette époque - ils connaissaient son existence auparavant, mais ne l'ont pas remarquée.

Reconstitution de l'objet

On suppose que toutes les superstructures du navire se sont effondrées dans la coque, se transformant en débris pétrifiés au fil du temps.

L'objet a été balayé par un radar à pénétration de sol (GPR). Une carte a été faite montrant la structure interne.

La symétrie et le placement logique des structures internes linéaires (cloisons) prouvent qu'il ne s'agit pas d'un objet naturel.

Artefacts.

En examinant la cavité ouverte du côté tribord et à l'aide d'une perceuse, Wyatt a obtenu des "échantillons" de la "cale".

Envoyés aux Galbraith Labs dans le Tennessee, ils ont montré la présence de fumier, de morceaux de corne et de poils d'animaux. Après un examen attentif du bois pétrifié, il s'est avéré que certains échantillons étaient constitués de planches à trois couches collées avec une sorte de colle organique. La même technologie que, disons, dans la production de contreplaqué. A l'extérieur, les planches étaient autrefois recouvertes de bitume.

Plus surprenantes encore furent les analyses de tiges enfoncées dans du bois pétrifié. On pouvait supposer qu'il y avait du laiton ou, au pire, du cuivre - mais les « clous » se sont avérés être en fer !

Vous pensez que c'est ça ?

Le détecteur de métaux a trouvé d'étranges "rivets". Si les clous de fer vous ont laissé indifférent, alors comprendre les gens à partir de l'analyse des "rivets" ....

L'analyse du métal a montré qu'il contenait du fer, de l'aluminium et du titane. L'analyse de la fidélité a été effectuée dans plusieurs laboratoires avec le même résultat. Il y a de la documentation. La caractérisation de l'alliage fer-aluminium a révélé que l'alliage forme un mince film d'oxyde d'aluminium, qui protège le matériau de la rouille et de la corrosion, et que le titane donne de la résistance.
En un mot, les technologies d'avant l'âge de pierre. En général, ce qui est le mieux conservé dans ce squelette, ce sont les rivets.

A quelques kilomètres de l'emplacement de l'arche, d'énormes pierres ont été découvertes, certaines en position verticale d'autres gisaient par terre. Les pierres sont percées de trous. Les chercheurs ont suggéré qu'ils servaient d'ancres et à travers les trous, ils étaient attachés au navire avec une corde de chanvre. Les pierres sont connues depuis longtemps des pèlerins à la recherche de l'arche et sont couvertes de croix gravées.

Les ancres de pierre sont une pratique courante des navigateurs dans les temps anciens. Ils ont été utilisés pour stabiliser et stabiliser les navires lourds sur la vague. Les ancres se trouvent près d'un village appelé .. Kazan (Kazan)

Donc, il y a beaucoup de preuves de l'existence de l'arche. Mais pour qu'ils deviennent fiables, il est nécessaire de trouver l'arche elle-même.

Mais c'est une "Arche de Noé" moderne

Eh bien, si tout est plus sérieux, alors regardez ici :

Aujourd'hui, l'entrepreneur néerlandais a réalisé son rêve. Il a construit l'arche aussi semblable que possible au navire biblique : 133,5 mètres de long (300 coudées), 22,25 mètres de large (50 coudées) et 13,35 mètres de haut (30 coudées). Hubers a utilisé ses propres membres, mesurant du coude au bout des doigts de la main tendue, selon les règles de mesure.

La différence avec l'arche de Noé est seulement que l'arche moderne n'est pas construite à partir du gopher mythique (probablement du cèdre ou du cyprès), mais à partir de cadres en métal vieilles péniches. La coque d'un navire grandeur nature est bordée de pin scandinave.

À bord du navire, il y a une ménagerie avec des mannequins d'animaux grandeur nature, un grand restaurant et même deux cinémas.

Johan Huubers a construit l'arche avec son équipe pendant trois ans. Le projet a coûté environ 1 million de livres sterling (1,6 million de dollars). Maintenant, le bâtiment de l'arche, tel que classé par ses autorités, est situé dans le port tranquille de la ville de Dordrecht.

Plus tôt, en 2004, un millionnaire et créationniste avait déjà construit une arche similaire, mais sa taille était la moitié de celle biblique.

Les éditeurs de "Noah's Ark" publient le matériel de Mark Milgram sur "l'opération de sauvetage" de Noé pendant le déluge. L'auteur de l'article étudie depuis de nombreuses années les événements décrits dans la Bible et présente sa version du voyage de Noé.

Où l'arche de Noé atterrit-elle ? Le premier livre de la Bible, Genèse, détaille l'histoire d'un homme nommé Noé (un descendant d'Adam de la 10e génération) qui a construit l'Arche et s'est sauvé, ainsi que sa famille et les animaux pendant le déluge. Il s'est installé en Arménie et est devenu l'ancêtre de l'humanité, du moins de sa race blanche, principalement des Arméniens.

Il y a beaucoup d'incohérences et d'incohérences dans cette description qui jettent un doute sur l'authenticité de l'histoire elle-même. Mais il faut lire la Bible très, très attentivement, car chaque mot, chaque déclaration dans le livre a un sens profond, qui n'est pas encore toujours clair pour nous. Malgré des siècles d'expérience dans l'étude de la Bible, celle-ci est inépuisable.

Grâce à mon expertise en ingénierie, j'ai tenté, à travers de nombreuses recherches et commentaires scientifiques, d'élucider les principaux épisodes de cette histoire. Les hypothèses qui en résultent représentent une hypothèse scientifique et technique confirmant l'authenticité de l'épopée de Noé. Considérez les principaux composants de cette version.

Le déluge a été

Des scientifiques américains des universités de Washington et Northwestern et leurs collègues anglais de l'Université de Manchester ont découvert d'immenses réservoirs d'eau à des profondeurs de 90 à 1500 km.

De nombreux scientifiques pensent que l'inondation s'est réellement produite, et pas seulement une. De réservoirs souterrains Sur Terre, une éruption catastrophique d'eau salée chaude avec de la vapeur pourrait se produire, le niveau de l'océan mondial a augmenté et une averse s'est déversée à partir de la vapeur condensée, qui a très probablement duré 40 jours et 40 nuits. Ces catastrophes naturelles ont conduit au déluge. Et puis l'eau est revenue ... De nos jours, au fond de l'océan, on trouve de plus en plus de soi-disant "fumeurs noirs" - des trous étranges à partir desquels de l'eau à une température de 400 degrés bouillonne.

L'écrivain américain de science-fiction Isaac Asimov dans son livre In the Beginning écrit : « Sur la côte nord-est du golfe Persique, il y a une jonction de plaques tectoniques géantes de la croûte terrestre, il est donc probable que leur déplacement ait provoqué un tremblement de terre et son accompagnement. raz-de-marée qui ont balayé la baie côtière." Le scientifique de Saint-Pétersbourg, Anatoly Akopyants, rapporte la même chose : « Le navire de Noé est allé jusqu'à Ararat en remontant l'Euphrate. Il a été poussé par une surtension provoquée par une catastrophe naturelle inexpliquée dans le golfe Persique adjacent à la Mésopotamie il y a environ 4,5 mille ans, qui a inversé le cours de l'Euphrate.

Il est tout à fait possible que ce super tremblement de terre ait été provoqué par l'une des plus grandes catastrophes planétaires - la chute d'un grand corps céleste sur la surface de la Terre, qui s'est produite il y a à peine 4300-4500 ans. Très probablement, cette météorite géante s'est scindée en plusieurs fragments avant de tomber, et ils ont atteint la Terre dans ses différentes parties. Passé catastrophe mondiale qui est mentionné dans diverses légendes.

Un fragment d'un corps céleste aurait pu tomber dans la mer Méditerranée près des rives sud de l'Israël d'aujourd'hui, l'autre - dans le golfe Persique ou quelque part à proximité. À cet endroit, passent les jonctions de grandes failles tectoniques, sous lesquelles se trouvent d'énormes volumes d'eau chaude salée. En conséquence, un tsunami cosmogénique a d'abord surgi (il est étudié par des spécialistes du groupe de travail sur l'impact de l'Holocène), qui a été "superposé" par la libération d'eau des réservoirs souterrains de la Terre, qui a formé un tel phénomène super-catastrophique appelé un inondation.

L'onde de choc résultante, venant de la mer Méditerranée et du golfe Persique, a ramassé l'arche de Noé et l'a emportée dans les montagnes d'Ararat. De simples calculs arithmétiques montrent que lors de la crue, la vitesse du courant de pointe (conditionnellement égale à la vitesse de nage moyenne de l'Arche) était d'environ 5,5 km par jour, le taux moyen de montée du niveau d'eau était d'environ 18 m par jour, soit 0,75 mètres par heure. Ces vitesses relativement faibles ont conduit à une navigation plutôt calme de l'Arche.

Pas un bateau, mais des radeaux

Selon la "mission technique" donnée par la Providence, Noé reçut l'ordre de construire une Arche de 138 mètres de long, 23 mètres de large et 14 mètres de haut. En même temps, Noah n'avait pas besoin d'un navire avec un système de contrôle (quille, gouvernails, voiles, etc.) et de navigation, ce qui était très compliqué à la fois dans la construction et dans la navigation. La construction spécifique de l'Arche n'est pas décrite dans la Bible ; très probablement, il était difficile pour les auteurs de le faire. Des difficultés ont surgi avec la traduction du terme utilisé "tevah", qui semble signifier "coffre" ou "boîte". Soit dit en passant, le panier en osier dans lequel le bébé Moïse a été retrouvé s'appelait aussi « tevakh ». Dans les traductions latines et anglaises, le mot "arche" a été utilisé, ce qui signifie "boîte", en slave - le mot "arche".

Je suis arrivé à la conclusion que l'Arche de Noé n'est pas une longue "boîte", ni un navire dans son concept moderne, mais un engin flottant au design particulier. Sa base est constituée de radeaux séparés reliés entre eux par des joints souples (une option de remorquage est également tout à fait envisageable). Ils représentent une chaîne de 6 radeaux carrés de 23 mètres de long et 23 mètres de large chacun avec une longueur totale de 138 mètres (dans l'original - 300 coudées). Chaque radeau a une chambre à trois étages, scellée de tous les côtés, à l'exception du fond, de 18 à 20 mètres de long et de 6 à 16 mètres de large, fixée sur les côtés avec des bûches inclinées reliées d'en haut et d'en bas, qui forme une section triangulaire Structure résistante aux influences extérieures (vents, vagues) d'une hauteur totale de 14 mètres.

Il est beaucoup plus facile de construire une telle structure qu'un navire et, surtout, il est idéal pour la dérive. Le radeau est pratiquement insubmersible. Toute l'eau qui entre de l'extérieur sort par les fissures du fond. Si Thor Heyerdahl a réussi un voyage en mer sur un radeau, alors pourquoi Noah n'aurait-il pas pu le faire encore plus tôt, d'autant plus qu'il n'était pas confronté à la tâche de naviguer quelque part en particulier, l'essentiel était d'attendre et de survivre. Soit dit en passant, Heyerdahl en 1947 a parcouru 8000 km sur un radeau contrôlé en 101 jours, Ziganshin en 1960 a parcouru 2800 km sur une barge non contrôlée sans nourriture ni eau en 49 jours, le navire "Fram" de Nansen à la fin du 19ème siècle a dérivé en la glace de l'Arctique 3 ans et a parcouru une distance de plus de 3 000 kilomètres, l'expédition de Papanin en 1937 a franchi 2 500 kilomètres sur une banquise dérivante en 274 jours, et l'Arche de Noé a parcouru 1 200 kilomètres en mode dérivant en 218 jours (vitesse moyenne 5,5 km/jour).

Il est fort possible qu'afin de simplifier les conditions de garde des animaux et d'éliminer d'éventuels conflits entre les personnes, Noé et ses fils se soient séparés : Cham occupait 2 radeaux, Sem occupait 2 radeaux, Noé et son fils cadet Japhet naviguaient sur les 2 restants. radeaux.

Chantier de construction - la zone du mégalithe Rujm el-Khiri

Pour la préparation et la construction d'un objet aussi grand que l'Arche, ainsi que pour la collecte et l'entretien des animaux domestiques et des animaux sauvages, une surface assez grande et relativement plane est nécessaire, qui, en même temps, doit être proche de la source du bois, ainsi qu'à une hauteur suffisante au-dessus du niveau de la mer et avec un climat moins chaud.

Un tel endroit a été trouvé. Noé et sa famille y vivaient peut-être. C'est la zone des hauteurs du Golan à côté du mégalithe artificiel sous le nom arabe de Rujm el-Khiri ("rempart de pierre du chat sauvage"). Le mégalithe se compose de plusieurs anneaux concentriques avec un monticule au centre, construit de gros rochers de basalte. Son diamètre extérieur est de 160 m et correspond à la longueur de l'Arche. Le mégalithe a été construit avant Noé et a survécu jusqu'à ce jour, bien qu'il ait été considérablement détruit. Son objectif n'est pas encore clair. À côté de lui, des archéologues israéliens ont trouvé la demeure d'un homme ancien - une pirogue. En Arménie, près de la ville de Sisian, soit dit en passant, il existe également un monument antique similaire - le mégalithe Zorats-Karer (Karahunj), construit à peu près au même moment que Rujm el-Khiri. Selon une version, Karahunj était un ancien spatioport.

À altitude Dans la zone du mégalithe Rujm el-Khiri à environ 1000 m d'altitude (comme Erevan), la vague de supertsunami destructrice de la chute d'un corps céleste aurait pu passer plus bas, l'Arche a été ramassée et transportée vers le Monts Ararat par le flux plus calme des eaux venues des profondeurs de la Terre.

Dans le même temps, d'autres options pour le chantier de construction de l'Arche ne sont pas exclues, notamment en Mésopotamie (Mésopotamie).

Bois et appareil

Il est possible que dans la construction de l'Arche, Noé ait utilisé l'expérience existante en menuiserie, dont on sait peu de choses aujourd'hui, alors qu'il a considérablement amélioré la conception. Les radeaux de Noé ont été construits à partir de rondins solides de cèdre libanais, qui a la plus faible densité par rapport aux autres types de bois locaux ( gravité spécifique) - jusqu'à 400 kg / cu. m à l'état séché - avec une hauteur allant jusqu'à 50 m et un diamètre de tronc allant jusqu'à 2,5 m Dans la Bible, le terme "gopher" est utilisé comme nom de l'arbre, mais personne ne s'est permis de traduire ce. Cependant, sur la base de l'adéquation pratique du bois disponible pour la construction de radeaux, l'arbre local le plus approprié est le cèdre du Liban. Les rondins étaient poncés, séchés et goudronnés. Soit dit en passant, le balsa utilisé par Heyerdahl est beaucoup plus léger, seulement 160 kg / cu. m, et le pin moderne, en tant qu'analogue le plus proche du cèdre, a une densité de 500 kg / cu. m, qui doit être pris en compte lors du calcul de la capacité de charge et de la navigabilité des radeaux.

Sur les radeaux, conformément à la "mission technique" de la Providence, des pièces rectangulaires hermétiques ont été construites, attachées sur les côtés et fixées au sommet avec de longues bûches, ce qui a donné à l'ensemble de la structure forme triangulaire, le plus stable lors des péripéties d'un long voyage en mer. Dans le même temps, des connexions flexibles entre les radeaux donnaient à l'Arche la résistance nécessaire aux vagues et l'empêchaient de se détruire.

D'autres options de rafting sont également possibles.

Conditions de vie

Comme vous le savez, Dieu a interdit à Noé de quitter l'Arche, ce qui, dans le cas d'une "boîte" ou d'un navire complètement scellé, rend très difficile l'évacuation des déchets humains et animaux. De ce point de vue, le radeau permet de les retirer par des fentes ou par des trous spéciaux dans le fond. Selon Heyerdahl, l'eau ne coule jamais de bas en haut.

De plus, la ventilation d'un radeau est beaucoup plus efficace que l'ensemble de la "boîte" longue. Bien que ce problème ne soit pas si simple. Pour une ventilation efficace, 2 trous sont nécessaires - d'en bas et d'en haut. La Bible ne dit qu'une chose - d'en haut. Par conséquent, si l'Arche est une «boîte» ou un navire scellé de tous les côtés, il est alors impossible d'y aménager une ouverture inférieure et, par conséquent, une ventilation, et s'il s'agit d'un radeau, alors c'est réel.

Fin de navigation

La famille et les animaux de Noé à la fin du déluge (après 218 jours) sont arrivés sains et saufs dans la région des monts Ararat. Le courant de pointe les a "livrés", à mon avis, à Aragats, Ararat est resté sur la touche. Big Ararat (Masis) est douloureusement haut, escarpé, rocheux et imprenable.

Le scénario suivant est le plus probable. Lorsque l'eau a commencé à se calmer et qu'un courant de recul est apparu, toute la famille a été divisée. Ham avec sa famille et une partie des animaux sur deux radeaux ont navigué vers le mont Petit Ararat (ou Ararat), mais de l'autre côté sud. Il est devenu l'ancêtre de la famille des peuples afroasiatiques. Des traces de son radeau, à mon avis, sont à rechercher dans cette zone, très probablement dans les zones comprises entre les isohypses 2000 - 2500 m, qui sont les plus propices au mouillage : pentes douces, plateau assez large, etc.

Le deuxième fils - Sim avec ses deux radeaux est allé en Mésopotamie (Mésopotamie) et est devenu l'ancêtre du groupe de peuples sémitiques.

Ce scénario explique comment les deux frères y sont arrivés après le déluge. Dans le cadre de cette hypothèse, d'autres variantes de peuplement de Hama et Sim sont également envisageables.

Sur Aragats

La question de l'arrivée de tout navire flottant à terre n'est pas simple. La côte doit avoir certaines caractéristiques, c'est-à-dire être pratique pour atterrir. Un navire avec un tirant d'eau de 3 à 4 mètres à moins de 100 mètres du rivage ne fonctionnera en aucun cas. Comment transférer les animaux vers le rivage? Le radeau peut s'approcher du rivage, mais le relief du rivage doit être assez doux. Il y a des cas de décès tragiques de personnes qui ont tenté d'atterrir sur des radeaux océaniques et se sont écrasées sur des récifs et des rochers.

Par conséquent, je crois que Noé lui-même avec son plus jeune fils Japhet a atterri sur deux radeaux exactement un an après le début de l'inondation sur le mont Aragats, sur le territoire de la République arménienne moderne, dans la région du lac Kari (à une altitude d'environ 3200 - 3500 m au-dessus du niveau de la mer). Ici, Dieu a révélé un arc-en-ciel comme signe de l'achèvement par Noé d'un voyage difficile, comme symbole de l'alliance éternelle entre Dieu et le peuple. Ensuite, les familles de Noé et de Japhet sont descendues avec des animaux dans la vallée d'Ararat, dans des endroits plus chauds similaires en relief et en climat à leur patrie (Mésopotamie ou Israël), devenant les ancêtres des Arméniens et des peuples du nord-ouest (indo-européens). Noé fonda la colonie d'Erevan, vécut encore 350 ans et mourut à l'âge de 950 ans.

Dans le cadre d'une expédition d'enquête, j'étais sur ce versant sud d'Aragats à l'été 1965 et je peux dire que cette zone est très appropriée à la fois pour le "débarquement" du radeau et pour le déplacement ultérieur des personnes et des animaux à pied . Une pente assez douce sans rochers, une abondance de ruisseaux et de rivières avec de l'eau de fonte en raison du fait que la "couverture" de lave d'Aragats est principalement imperméable et que l'écoulement des eaux de surface prévaut sur les pentes des montagnes.

Les pentes d'Ararat, au contraire, sont raides, il n'y a pas d'eau dessus, car les roches qui composent la montagne sont des basaltes «fracturés» et l'eau de fonte quitte immédiatement les glaciers, formant principalement des drains souterrains. Soit dit en passant, ils constituent la principale source d'eau d'un grand bassin d'eau artésien sous la vallée de l'Ararat. De plus, la descente d'Ararat à pied serait beaucoup plus difficile que d'Aragats. Par conséquent, je pense que la Providence a envoyé l'Arche de Noé pour débarquer exactement à Aragats, dans la zone avec les conditions d'amarrage les plus pratiques et un itinéraire de descente relativement simple vers la vallée de l'Ararat.

L'hypothèse exige une preuve

Ce qui précède n'est que des considérations préliminaires, un schéma, une hypothèse qui demande à être prouvée.

Il peut y avoir trois preuves. La première, la plus accessible, est la découverte d'éventuelles traces de l'Arche sur Aragats dans la zone du lac Kari, y compris à son fond. La seconde est la découverte d'éventuelles traces de l'Arche (radeaux de Ham) sur le versant sud chaîne de montagnes Ararat, ce qui est très problématique. Le troisième, le plus coûteux, mais le plus réaliste, est la construction et l'essai pratique d'eau d'une copie du radeau de Noah.

Chaque élément de la "nouvelle" conception de l'Arche, chaque épisode de cette histoire biblique mérite des recherches et des calculs approfondis, des fouilles et une modélisation à grande échelle. Y compris la recherche et le développement d'études textuelles, sources, théologiques, ainsi que la construction navale, géologiques, archéologiques, géographiques, océanologiques et climatiques. Une modélisation informatique de la conception de l'Arche et de ses tests est nécessaire. L'aspect éthique de l'exploit et des préceptes de Noé nécessite également une compréhension moderne. Je soutiens l'idée d'ériger un monument à Noé et son Arche à Erevan.

Mark Milgram, ingénieur minier

Qu'est-ce que l'Arche de Noé ? Selon l'histoire biblique, il s'agit d'un grand navire construit par le patriarche Noé sur les instructions d'en haut. L'histoire raconte comment Dieu s'est mis en colère contre l'humanité pour le degré extrême de dépravation et de méchanceté. En guise de punition, le Tout-Puissant a décidé de détruire toute vie sur Terre et de recommencer l'histoire. Pour ce faire, il a demandé au seul juste Noé de construire un bateau d'une manière spéciale. En même temps, Dieu a fourni à son élu toutes les instructions et conseils nécessaires. Sur ce navire, le héros de l'histoire lui-même avec sa famille a survécu au déluge, ainsi que toutes sortes d'animaux attirés par Dieu en un ou sept couples.

Lorsque les eaux du déluge se sont retirées et que la terre est apparue, plantée d'une nouvelle végétation, les habitants de l'arche, après plusieurs mois d'emprisonnement, sont venus sur terre, jetant les bases d'une nouvelle civilisation. L'arrêt final, et par conséquent, le lieu de la prétendue recherche de l'arche, est localisé par la Bible sur les pentes de la montagne d'Ararat.

Théologie du terme "arche"

Le sens même du mot « arche » est une boîte qui sert de contenant à quelque chose. La gamme synonyme de ce terme comprend des concepts tels que coffre, armoire, etc. Ce nom ne signifie pas seulement un navire, mais un vaisseau sacré, un temple, conçu pour préserver la graine d'une nouvelle vie - Noé, sa famille et toutes sortes de la flore et de la faune.

Origine de la légende du déluge

La légende elle-même est d'origine pré-biblique et a été reçue avec une adaptation préalable du monde païen. Sa source principale est le mythe oriental du déluge, également préservé dans l'épopée babylonienne de Gilgamesh, la légende akkadienne d'Atrahasis et un certain nombre d'autres légendes. De plus, des légendes plus ou moins similaires sur un déluge grandiose à l'époque préhistorique sont présentes chez les peuples de tous les continents sans exception.

Signification religieuse de l'arche de Noé

Qu'est-ce qu'une arche pour un juif ou un chrétien orthodoxe - adhérents à la tradition biblique ? Premièrement, c'est un monument historique, témoignant de la vérité et de l'historicité de la puissance et de la gloire du Créateur. Deuxièmement, pour comprendre ce qu'est l'arche, il faut se tourner vers l'allégorie. Alors il deviendra clair qu'il est un important symbole d'espérance pour le salut de Dieu. Selon la Bible, après le déluge, Dieu a placé un arc-en-ciel dans le ciel comme signe que désormais il n'y aurait jamais une destruction totale de toute vie. Par conséquent, l'arche de la tradition judéo-chrétienne est un sanctuaire important, non seulement de valeur archéologique et historique, mais également doté de sens sacré et sens.

Problème de capacité du navire

De nombreux sceptiques se demandaient comment un vaisseau, même assez grand, pouvait accueillir des représentants de tous les types de vie sur Terre afin d'assurer leur reproduction et leur réinstallation ultérieure. Après tout, une population de quelques dizaines d'individus est considérée comme non viable, et après le déluge, la terre aurait dû être remplie d'un seul couple de chaque espèce. Un autre problème est de savoir comment pourraient-ils être placés à l'intérieur du navire afin qu'il y ait suffisamment de place pour la nourriture ? Qui et comment pourrait surveiller quotidiennement le nettoyage du navire, nettoyer les stalles et les cages de tous les animaux, et aussi les nourrir ? Alors que les scientifiques s'interrogent et doutent, les croyants inventent diverses théories. Par exemple, selon l'un d'eux, à l'intérieur de l'arche, l'espace s'est agrandi de manière mystique, et il y avait assez d'espace pour tout le monde en abondance. Et Noé lui-même et ses fils ont suivi le nettoyage et l'alimentation.

Théories sur la date et l'heure du Déluge

Pour répondre à la question de savoir ce qu'est l'arche, la date estimée du déluge aide. Les traditions juives, basées sur les données de la Torah, donnent 2104 av. e. comme l'année du début du déluge et 2103 av. e. comme année d'obtention du diplôme. Cependant, un certain nombre recherche scientifique donner des résultats différents. Cependant, les hypothèses scientifiques sont très différentes les unes des autres, car elles reposent sur des idées différentes sur la nature de l'inondation. Par exemple, la théorie de la mer Noire, qui suppose l'inondation de la mer Noire et la montée du niveau de l'eau de plusieurs dizaines de mètres, date l'inondation d'une période d'environ 5500 ans. D'autres scientifiques qui sont enclins à la version suggèrent que le fait d'une inondation à l'échelle planétaire s'est produit il y a environ 8 à 10 000 ans.

Rechercher

Il n'est pas surprenant que de nombreuses expéditions et explorateurs enthousiastes se soient lancés à la recherche de l'arche. Beaucoup d'entre eux ont échoué, certains n'ont pas eu la chance du tout de revenir. Cependant, il y avait ceux qui prétendaient avoir réussi et découvert l'emplacement du navire de Noé. Preuve tangible de leur succès, certains ont même fourni quelques particules de bois.

Rechercher l'Arche

Qu'est-ce que l'arche et où la chercher, beaucoup ont essayé de comprendre. Récemment, deux protestants chinois, Andrew Yuan et Boaz Li, ont annoncé le succès de leur mission. Ils sont précédés par toute une pléiade de chercheurs laïques et religieux. Par exemple, des prétentions à connaître l'emplacement de l'arche ont été faites dès 1893 par un ecclésiastique nestorien nommé Nurri. L'Arche a été recherchée par les grimpeurs et les aviateurs. Ce dernier a même pris un certain nombre de photographies curieuses, dans lesquelles, avec un certain optimisme, on peut identifier quelque chose ressemblant à une silhouette de navire.

Néanmoins, il n'y a toujours pas de preuve directe, claire et impeccable de la découverte et de l'existence de l'arche sur Ararat, bien qu'hypothétiquement cela soit tout à fait possible - les scientifiques ont découvert que dans un passé lointain, cette zone a été soumise à de très graves inondations, et peut-être même un certain nombre de ces cataclysmes.

Conclusion

L'arche perdue attend toujours son ouvreur officiel, bien qu'il y ait une prophétie selon laquelle Dieu cachera l'arche aux yeux des gens, et elle ne sera pas retrouvée.

Ceci, à en juger par la légende, est l'ancienne ville de Jaffa (traduite de l'hébreu par "belle"), fondée il y a environ 4000 ans et située dans le sud-ouest d'Israël. Aujourd'hui, il jouxte le centre économique et culturel du pays - Tel-Aviv. Mais je parlerai de cette métropole dans un peu plus bas.

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Rocher d'Andromède

Dans cette ville, tout est couvert de légendes. On pense que Noé a construit son arche ici, qui pendant le déluge est devenue un abri pour ses proches et certains représentants du monde animal de la planète. De là, le prophète biblique Jonas a commencé son voyage, englouti lors d'une tempête par une énorme baleine, qui trois jours plus tard a recraché sa proie sur le rivage. Les mythes grecs racontent qu'à cet endroit de la bande côtière, la belle princesse Andromède a été enchaînée à un rocher et que le brave héros Persée l'a libérée, transformant le monstre monstrueux Kraken en pierre avec l'aide de la tête de la Gorgone Méduse. De nos jours, les sportifs extrêmes locaux se précipitent autour des fragments de pierre semi-inondés sur des jet-skis, et des surfeurs désespérés conquièrent les vagues tenaces un peu plus loin.

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Port de Jaffa

Dans les chroniques juives, Jaffa est mentionnée comme une ville gouvernée par les Philistins, puis elle passa à la tribu juive de Dan. Puis le roi David est venu ici, a reconstruit le port de Jaffa et a transformé la colonie en un centre régional de commerce. Des sources bibliques affirment que sous le roi Salomon, des cèdres libanais ont été transportés par le port de Jaffa pour la construction du Premier Temple. L'histoire raconte également la prise de la ville par les Grecs, qui sont entrés dans une bataille féroce avec Yehuda Maccabee.

Pendant la période romaine, la ville se développe et prospère. Cependant, en 67 après JC. une tentative des rebelles juifs de couper les communications maritimes des Romains pendant la guerre des Juifs a conduit à la destruction de Jaffa et à la mort de ses défenseurs : ils ont tenté de quitter la ville en feu sur des navires, mais ils ont été coulés. Cependant, bientôt l'empereur romain Vespasien reconstruit à nouveau la ville et lui donne un nom en l'honneur de sa femme - Flavius ​​​​Joppa. En 636, Jaffa a été capturée par les Arabes, et depuis lors, elle a perdu son importance en tant que centre de commerce. L'attention sur la ville portuaire languissante et déserte a de nouveau été attirée Croisades. Les croisés reconstruisent les fortifications, le port de Jaffa devient le principal point d'approvisionnement de "l'armée chrétienne", mais en 1268, le sultan Baybars I détruit complètement la ville et, pendant plusieurs siècles, Jaffa cesse d'exister en tant que ville.

La prochaine étape de son histoire est associée à l'Empire ottoman. Napoléon Bonaparte a capturé Jaffa en 1799, mais il est rapidement revenu à la domination turque. A la fin du 19ème siècle, c'est à partir d'ici que le retour des Juifs en Israël a commencé, et déjà lors de la Première Aliyah, le quartier juif de Neve Tzedek a été construit. Jaffa connut les affrontements sanglants entre Juifs et Arabes, et en 1948 la ville passa complètement sous contrôle juif. En 1950, les villes de Tel-Aviv et Yafo ont fusionné et sont régies par une seule municipalité.

Vieille ville

A l'entrée de Vieille ville, qui occupe une très petite partie de Jaffa, nous avons été accueillis par la tour ottomane du sultan Abdul Hamid II avec une horloge.

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Un autre chauffeur de taxi a demandé de prêter attention à la "puce" locale contre laquelle les touristes aiment être photographiés - un arbre sans racines dans une grande jardinière en argile suspendue à des chaînes sur la place. Évitant les routes touristiques battues, sans me presser, je suis parti flâner dans les ruelles et ruelles pittoresques de la vieille ville. La population principale ici, comme me l'a expliqué ma guide bénévole Lyudmila (la femme de mon bon ami Viktor), sont des artistes, des musiciens, des sculpteurs et des artistes. En général, des représentants de différentes confessions coexistent pacifiquement dans la ville. En plus des Arabes et des Juifs, des Arméniens et des Coptes, des orthodoxes, des catholiques grecs, des maronites et des protestants vivent à Jaffa. styles architecturaux les maisons reflètent différentes périodes son passé : du coloré - l'Empire ottoman au puritain - le Mandat britannique.

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Le marché aux puces animé Shuk Pish Pishim est un incontournable de notre itinéraire. Dans de nombreuses boutiques et sur des comptoirs ouverts, la prédominance de l'ancien. Vous pouvez tout acheter - de l'uniforme de l'armée britannique des forces d'occupation au drapeau rouge avec des symboles soviétiques. Beaucoup de meubles anciens, des tapis, des livres rares en plusieurs langues, des badges et toutes sortes de déchets souvenirs.

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Pendant la promenade, j'ai découvert beaucoup de nouvelles choses dans le vieux Jaffa. Une sorte de tranche d'histoire de la période ottomane à nos jours : deux rues principales - Yephet et le boulevard de Jérusalem. Connus bien au-delà des frontières du pays sont les théâtres "Ha-Simta" (Lane), le théâtre "Gesher" (Pont) dans la salle "Leg" (Vénus), où des spectacles sont mis en scène en hébreu et en russe, le Musée des Antiquités et le Musée d'Histoire, le Frank Sculpture Salon Meisler, un musée archéologique souterrain sur la place Kdumim.

Parmi les nombreuses attractions de la ville, citons Gan HaPisgah avec son atmosphère unique, ses charmants restaurants, ses galeries d'art et ses boutiques de souvenirs spécialisées dans le judaïsme ; une promenade délicieuse et un port qui a conservé sa saveur, d'où chaque soir des bateaux de pêche partent pour la pêche de nuit avec des projecteurs et reviennent le matin avec une prise. Il y a 11 églises, monastères et mosquées bien connus à Jaffa, parmi lesquels se distinguent l'église Saint-Pierre et le monastère franciscain, le sanctuaire chrétien - la maison de Simon le tanneur, où l'apôtre Pierre a ressuscité la juste Tabitha.

Ce n'est qu'ici que vous pouvez trouver de merveilleuses burekas, qui sont traditionnellement cuites à Jaffa par des représentants de l'aliyah bulgare, qui ont trouvé refuge ici. Par conséquent, la ville, qui préserve les traditions de la cuisine balkanique dans de nombreuses boulangeries et tavernes, est appelée "la petite Bulgarie".

Nous avons déjeuné dans un bon restaurant de Boukhara - décoré comme un caravansérail d'Asie centrale. Il n'y a pas de barrière linguistique - le personnel parle un excellent russe. Aux murs, des portraits de nos pop stars, qui, semble-t-il, visitent souvent cette institution lors de leurs passages en terre promise.

Après avoir erré dans les labyrinthes complexes des rues et visité le quartier des signes du zodiaque, où nous avons admiré les œuvres d'artistes, de sculpteurs et d'artisans, nous sommes descendus à la mer pour admirer le magnifique coucher de soleil de Jaffa. Un spectacle envoûtant. Une autre journée en terre sainte s'est terminée.

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Près de la mer avec une voile blanche

s'élèvent les maisons de Tel-Aviv, qui est devenue la première ville juive d'Israël, fondée aujourd'hui. Dans cette métropole devenue en très peu de temps le centre économique et culturel du pays, la vie ne s'arrête jamais.

La ville est située sur une bande de 14 kilomètres le long de la côte méditerranéenne. Au nord, il est traversé par la rivière Yarkon, à l'est par la rivière Ayalon. Lors de la planification d'une visite à ce carrefour très fréquenté du monde (comme on appelle aussi Tel-Aviv), j'ai décidé de passer toute la journée ici pour connaître le passé et le présent de cette étonnante colonie urbaine.

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Choses d'antan

L'histoire de Tel-Aviv commence avec Jaffa - une ancienne ville adjacente, située au sud-ouest et fondée il y a environ quatre mille ans.

En 1909, 66 familles juives vivant à Jaffa fondèrent le premier quartier de la future Tel-Aviv, appelé Ahuzat-Bait (Maison natale). Initialement, il faisait partie de Jaffa, et en 1910, il a été rebaptisé Tel Aviv (Spring Hill). Le nouveau quartier s'étendit rapidement, d'autres le rejoignirent, jusqu'à ce qu'il devienne le centre du Yishouv - la population juive de ce qui était alors la Palestine. C'est à Tel-Aviv, le 14 mai 1948, que David Ben Gourion annonce la création de l'État d'Israël.

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Le rivage nous accueille avec fraîcheur

Plus près du dîner sur le quai, où nous avons marché avec mon guide bénévole Lyudmila, il faisait assez froid - une brise marine fraîche soufflait. Les vagues, les unes après les autres, s'échouaient, des surfeurs désespérés tentaient de les chevaucher, parfois avec succès. Non loin des gratte-ciel sur la bande côtière dans la zone verte, j'ai remarqué une salle de sport avec toutes sortes d'équipements pour maintenir la santé. Il s'avère que n'importe qui à partir de 14 ans peut utiliser les simulateurs. Venez - entraînez-vous autant que vous le souhaitez, améliorez votre santé.

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Puis, pendant plus d'une heure, ils ont cherché la mission spirituelle russe du Patriarcat de Moscou : ils voulaient inspecter le monastère de Saint-Pierre Apôtre, qui se trouve dans sa cour. Les portes étaient fermées - un jour sans réception. J'ai photographié le monastère derrière la clôture et je suis parti dans les rues de la capitale culturelle.

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Coeur de la ville

L'ancien quartier d'Ahuzat Bait, situé entre les rues actuelles de Montefiori et Yehuda ha-Levi, est le noyau historique de Tel-Aviv. A l'ouest se trouve Neve Tzedek, fondé en 1877, le premier quartier juif en dehors de Jaffa. Dans les années 80 du XXe siècle, il a été restauré et c'est maintenant un lieu pittoresque où de nombreux bâtiments anciens ont été préservés. De nombreuses maisons autour d'Ahuzat Bait sont construites dans le style éclectique populaire à Tel Aviv dans les années vingt du siècle dernier. De tels bâtiments peuvent être vus sur la rue Nahalat Binyamin et au cœur de la ville - un triangle formé par la rue Shenkin, le boulevard Rothschild et la rue Allenby.

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Les styles architecturaux de Tel-Aviv sont un baume pour les amoureux de l'antiquité. Par exemple, le célèbre Bauhaus. Ce style, développé en Allemagne et basé sur des formes claires et des asymétries, était très populaire des années 30 jusqu'à la création de l'État d'Israël. Le centre de Tel-Aviv, connu sous le nom de Ville Blanche, abrite le plus grand groupe de bâtiments Bauhaus au monde. Pour cette raison, la ville blanche a été inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. Cette zone, selon le guide, couvre la zone allant de la rue Allenby au sud à la rivière Yarkon au nord et du boulevard Begin (Derech Begin) à l'est jusqu'à la mer. On trouve de nombreux immeubles de ce style sur le boulevard Rothschild et dans le secteur de la place Dizengoff. Dans la partie nord de la ville blanche, il y a un grand parc Yarkon, qui s'étend sur les rives de la rivière du même nom, et au nord-ouest - le port de Tel-Aviv avec de nombreux lieux de divertissement, discothèques et restaurants. J'ai remarqué beaucoup de nouveaux bâtiments en me promenant dans les rues. La ville grandit, se développe et devient de plus en plus belle chaque année.

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Tel-Aviv est appelée à juste titre la principale centre culturel des pays. Plus de vingt musées s'y trouvent, dont les plus importants - Eretz Israel (musée d'Israël) et le musée d'art de Tel Aviv. Pour les amoureux de la beauté - la salle de concert de l'orchestre philharmonique israélien, l'opéra israélien, un grand nombre de théâtres nationaux.

Il existe de nombreux endroits de valeur historique dans la ville. Ce sont les maisons-musées de Bialik, Ben Gourion, Dizengoff, l'ancien cimetière de la rue Trumpeldor, la galerie Beit Reuven. Les amoureux de la nature peuvent visiter les jardins d'Abu Kabir, le parc Yarkon et le jardin botanique à côté de l'université. Les familles avec enfants s'amuseront beaucoup au Luna Park - il y a beaucoup d'attractions de toutes sortes.

Il y a plusieurs places dans la ville, les principales sont les places Rabin, Dizengoff et Kikar ha-Medina. Ainsi, sur le dernier, par exemple, les boutiques de tous les créateurs les plus célèbres du monde de la mode sont présentées.

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Tel Aviv est le plus grand centre d'affaires et commercial d'Israël. C'est ici, dans le prestigieux centre d'affaires à plusieurs étages de Ramat Gan, que se trouve la célèbre bourse du diamant. Israël est un leader mondial dans le développement des technologies de taille et de polissage des diamants : les usines locales de polissage des diamants sont équipées des technologies les plus avancées et équipement de qualité. Les technologies modernes, associées à une équipe de spécialistes hautement qualifiés, font du pays un acteur actif sur le marché international du diamant.

À côté des marchés animés et colorés (Carmel, HaTikva, Levinsky et le marché aux puces de Jaffa), d'immenses complexes commerciaux modernes tels que le centre Dizengoff et le centre Azrieli se blottissent. Vous ne les laisserez pas sans achat : tous les produits sont de haute qualité et pour tous les portefeuilles. Mais peut-être pas pour moi - un voyageur à petit budget. Un voile de nuit a enveloppé les rues de la ville - au revoir, Tel-Aviv. Peut-être qu'un jour nous nous reverrons.

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