LAZAREV, MIKHAIL PETROVITCH(1788-1851) - Amiral russe, voyageur, participant à trois voyages autour du monde, gouverneur de Sébastopol et de Nikolaev.

Né le 3 novembre 1788 à Vladimir dans la famille du gouverneur, sénateur, conseiller secret P.G. Lazarev. Orphelin prématurément, il est affecté en 1800 au Corps des cadets de la Marine, dont il sort diplômé avec une appréciation flatteuse : « Le comportement d'un noble, bien informé dans le poste ; l'envoie avec un zèle et une rapidité infatigables." Après des examens en 1803 avec le grade d'aspirant, il sert sur un croiseur ; J'ai traversé la Baltique. Parti comme volontaire en Angleterre, il y a étudié les affaires maritimes pendant cinq ans - il est allé dans les océans Atlantique et Indien, la mer du Nord et la mer Méditerranée. Là, il s'est engagé dans l'auto-éducation, en étudiant l'histoire, l'ethnographie.

En 1808, il est promu adjudant et envoyé à la guerre russo-suédoise. Là, pour son courage démontré en 1811, il est promu lieutenant de marine. En 1812, il sert sur le brick Phoenix. Pour la bravoure dans Guerre patriotique reçu une médaille d'argent.

En 1813, le navire "Suvorov" a effectué le premier voyage autour du monde: une cargaison livrée en Extrême-Orient, ouvrant simultanément îles inhabitées sur l'océan Pacifique (et en leur donnant le nom de Suvorov). Ayant acheté un lot de quinine au Pérou, ayant embarqué des animaux insolites pour la Russie, il revint à Cronstadt en 1816. Au cours de ce voyage, Lazarev a clarifié les coordonnées et a fait des croquis des zones côtières de l'Australie, du Brésil et de l'Amérique du Nord.

En 1819, Lazarev, avec FF Bellingshausen, a été identifié "pour rechercher le sixième continent". Nommé commandant du sloop Mirny, il effectue son deuxième tour du monde en trois ans, au cours duquel il découvre le 16 janvier 1820 (avec Bellingshausen) un sixième du monde - l'Antarctique - et plusieurs îles du L'océan Pacifique. Pour cette expédition, le député Lazarev a été promu immédiatement au grade de capitaine de 2e rang, a reçu une pension du grade de lieutenant et a été nommé commandant de la frégate "Cruiser".

Sur le "Cruiser" MP Lazarev fit en 1822-1825 son troisième voyage autour du monde- jusqu'aux rivages des possessions russes en Amérique du Nord... Au cours de celle-ci, des recherches scientifiques approfondies en météorologie et en ethnographie ont été menées. Les succès de Lazarev dans les affaires militaires et travail de recherche ont reçu l'Ordre de Saint-Vladimir du 3e degré et l'attribution du grade de capitaine du 1er rang.

En 1826, en tant que commandant du navire "Azov", le commandant de la marine a fait la transition vers la mer Méditerranée, où il a participé en 1827 Navarino la bataille navale... Dans cette bataille, "Azov" a dirigé les cuirassés russes, qui ont subi de plein fouet la flotte turco-égyptienne, complètement vaincu par les efforts conjoints des escadrons russes, français et britanniques. Pour cette victoire, le marin a reçu le grade de contre-amiral et l'équipe Azov, dirigée par lui, a reçu le drapeau de Saint-Georges pour la première fois dans l'histoire de la flotte russe.

En 1828-1829, Lazarev, en tant que chef d'état-major de l'escadre russe en Méditerranée, participa au blocus des Dardanelles.

En 1832, il est nommé chef d'état-major de la flotte et des ports de la mer Noire. En avril 1833, il fut promu vice-amiral, reçut le grade d'adjudant général et fut nommé gouverneur militaire de Sébastopol et de Nikolaev. Sous sa direction, la construction de nouvelles et la reconstruction d'anciennes villes portuaires ont commencé (reconstruction au centre de Sébastopol "Crête de l'anarchie" - construite au hasard sur la hutte de la colline centrale de la ville des pauvres urbains, pose de la jetée de Grafskaya, boulevard historique ). A l'initiative du gouverneur, la bibliothèque de la mer est créée à Sébastopol ; il supervise personnellement l'acquisition de ses fonds.

Pendant 18 ans de gouverneur sur la mer Noire avec sa participation, plus de 30 cuirassés et bateaux à vapeur ont été construits, plus de 150 grands et petits navires militaires sont entrés en service.

Prenant l'initiative d'observations militaires constantes, de sécurité, de reconnaissance, d'opérations de combat individuelles avec l'aide des navires de la flotte de la mer Noire croisant le long de la côte du Caucase, Lazarev s'est porté volontaire pour diriger personnellement l'escadron avec les troupes de débarquement du général N.N. Raevsky. Ayant débarqué sur la côte du Caucase en 1838, la force de débarquement occupa plusieurs points côtiers et érigea des fortifications sur les rivières Tuapse, Psezuape, Subashi, Shapsukho. Renforcement à la rivière. Psezuape a été nommé le Fort Lazarev. Ainsi, en 1838-1840, la côte du Caucase a été fortifiée, les conditions ont été créées pour la croisière ininterrompue des navires de la flotte et la protection des frontières sud de la Russie.

Travailleur infatigable, persévérant dans la réalisation de son objectif, dévoué de manière désintéressée aux affaires maritimes, Lazarev et ses subordonnés ont élevé les mêmes qualités. Attention particulière consacré au développement d'un sain esprit de compétition dans le personnel dans le travail, les exercices et surtout dans la gestion des tribunaux. Étant donné que la meilleure école pour l'éducation des jeunes officiers est le commandement, Lazarev n'a épargné aucune dépense pour augmenter le nombre de petits navires. Ils ont été largement utilisés par lui pour la croisière et le service de blocus au large des côtes du Caucase. Dans l'environnement rude de ce service, toute une galaxie d'élèves, d'officiers et d'amiraux brillants, élevés dans les glorieuses traditions des affaires navales russes, établies au XVIIIe siècle, a grandi. F.F.Ushakov - P.S.Nakhimov, V.A.Kornilov, V.I.Istomin, G.I.Butakov. Au cours des années de service maritime et civil, Lazarev a reçu à plusieurs reprises des commandes Empire russe, ont eu le plus haut degré distinctions - l'Ordre de Saint-André le Premier Appelé, ainsi que les ordres d'autres États.

Suivant de près le développement des flottes des principales puissances navales, notamment l'Angleterre, l'amiral s'occupe d'augmenter le tonnage et l'armement des cuirassés, insiste pour rééquiper la flotte, anticipe l'inévitable transition vers machine à vapeur... Lazarev a personnellement conduit à Nicolas Ier le projet de construction d'une nouvelle amirauté à Nikolaev avec cinq cales sèches, et était en correspondance personnelle avec l'empereur. "Malgré la fatigue, vous continuez à faire des affaires sans relâche ...", lui écrivit Nicolas Ier dans une lettre accompagnant le cadeau du tsar de 2 000 roubles en argent. - Vous ne vous épargnez pas. Peu importe comment vous aggraverez votre maladie ... ".

L'empereur avait à l'esprit la maladie incurable de l'amiral à ce moment-là - le cancer de l'estomac. En 1851, il se rend en Europe avec sa femme, sa fille et son médecin-chef pour des consultations avec des médecins et le 11 avril, il meurt à Vienne. Ils l'ont enterré à Sébastopol avec de grands honneurs. Le jour des funérailles, ils ont collecté 7 000 roubles en argent pour un monument (érigé en 1867 selon les plans du sculpteur N.S. Pimenov, il a été érigé sur l'une des places de Sébastopol, n'a pas survécu à ce jour). Reconstruite et ouverte après la mort de l'amiral, l'amirauté de Nikolaev a reçu le nom de Lazarevsky. A proximité ont été construites des casernes en pierre de trois étages pour les rangs navals pour 6 000 personnes (également - Lazarevsky). Ils ont survécu jusqu'à ce jour, comme le village de Crimée du même nom.

Le nom Lazarev a été attribué aux navires russes : une frégate blindée, un croiseur, un brise-glace. A Sébastopol, une des rues du côté de Korabelnaya portait le nom du commandant de la marine jusqu'en juillet 1993, date à laquelle la place du centre-ville porte son nom.

Lev Pushkarev, Natalia Pushkareva

Candidat des Sciences Navales Capitaine 1er Rang R.N. MORDVINOV

En 1803, parmi les trente meilleurs aspirants, Lazarev est envoyé en voyage à l'étranger. Cinq années de navigation continue dans les mers du Nord et de la Méditerranée, dans les océans Atlantique, Indien et Pacifique ont été une excellente école maritime pour Lazarev. Les capitaines des navires sur lesquels Mikhail Petrovich a navigué, l'ont certifié comme "un jeune homme à l'esprit vif et au comportement bien élevé".

À son arrivée en Russie, déjà en tant qu'officier, Lazarev a rapidement pris part aux hostilités. Il se distingua notamment au combat le 14 août 1808, près du port de la Baltique, alors qu'il était à bord du navire Vsevolod, qui devait alors combattre avec deux cuirassés britanniques.

Mikhail Petrovich a pris part à la guerre patriotique de 1812, servant sur le brick Phoenix.

En août 1812, lorsque Riga est menacée par les hordes de Napoléon, qui cherchent à asservir les peuples de Russie, les navires de la flotte de la Baltique doivent détourner une partie des forces françaises de la ville. Lazarev dans le brick "Phoenix" a participé à un débarquement de démonstration et à un bombardement de Dantzig. L'objectif a été atteint - les Français ont attiré une partie de leurs forces à Dantzig et l'assaut sur Riga a été affaibli.

L'année suivante, Lazarev, 25 ans, a été nommé commandant du navire nouvellement construit "Suvorov" et a quitté Kronstadt pour un voyage autour du monde jusqu'à la côte de l'Alaska. Le jeune commandant a dirigé le petit voilier avec honneur, malgré les conditions de navigation difficiles.

Mikhail Petrovich est revenu du voyage mûr, commandant expérimenté et fut bientôt affecté au sloop Mirny, qui partit pour une expédition autour du monde dans l'océan Arctique sud. Avec le sloop "Vostok" (sous le commandement général de son commandant, le lieutenant-commandant Bellingshausen), le sloop "Mirny" est parti en 1819 de Cronstadt.

Avant de naviguer sur l'escadre, une instruction a été reçue du ministère de la Marine, selon laquelle les navires étaient censés arpenter l'île de Yu. George, située à 55° S. sh., et de là, se rendre au Sandwich Land et, en le contournant du côté est, descendre au sud, et Bellingshausen a dû « continuer ses recherches jusqu'à la latitude la plus éloignée qu'il pouvait atteindre ; utiliser toute la diligence possible et le plus grand effort atteindre au plus près du pôle, à la recherche de terres inconnues, "

Dans la partie scientifique, l'instruction prescrite pour faire des déterminations astronomiques, des observations sur le flux et le reflux, sur la longueur du deuxième pendule, sur la déclinaison de la main magnétique, sur l'état de l'atmosphère, les courants marins, la température et la salinité de la mer à différentes profondeurs, sur la glace, sur les aurores, etc... En cas de découverte de nouvelles terres, elles doivent être cartographiées.

Le voyage s'est déroulé dans des conditions polaires difficiles : parmi les montagnes glacées, avec de fréquents orages. Grâce à l'excellente connaissance des affaires maritimes de Lazarev et Bellingshausen, "Vostok" et "Mirny" ne se sont jamais perdus de vue et ont traversé tous les dangers indemnes.

Les navires ont été en croisière pendant 751 jours, dont 527 à la voile, et ont parcouru plus de 50 000 milles. L'expédition a découvert un certain nombre d'îles, dont un groupe d'îles coralliennes nommées d'après les héros de 1812 sous les noms de Kutuzov, Slonimsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, Raevsky, Miloradovich, Volkonsky.

Non loin de l'île de Yu. Georgiy, l'expédition découvrit une île portant le nom du lieutenant du sloop "Mirny" environ. Annenkova. Trois caps de cette île ont été tracés sur la carte : le cap Paryadin, le cap Kupriyanov et le cap Demidov, également du nom des officiers qui ont participé à l'expédition. De plus, la baie a été nommée et cartographiée en l'honneur de l'aspirant Novosilsky.

Le 16 janvier 1820, les sloops "Vostok" et "Mirny", malgré les conditions glacielles difficiles, s'approchent de l'Antarctique. Quelques jours plus tard, le 21 janvier 1820, des marins russes se sont approchés des côtes du continent antarctique à 69 ° 25 "S. et se reconstituant en vivres, Bellingshausen et Lazarev, se frayant un chemin à travers la glace et le brouillard, se sont de nouveau dirigés vers l'Antarctique Le 9 janvier 1821, ils découvrirent l'île de Pierre Ier, et une semaine plus tard, à 68°43" de latitude sud et 73°10" de longitude ouest, ils se rapprochèrent de la côte montagneuse, qui fut nommée la côte d'Alexandre Ier.

Ainsi, les marins russes ont été les premiers au monde à découvrir une nouvelle partie du monde l'Antarctique, réfutant l'opinion voyageur anglais James Cook, qui a fait valoir qu'il n'y a pas de continent aux latitudes sud, et s'il existe, alors seulement près du pôle, dans une zone inaccessible pour la navigation.

Une semaine plus tard, l'expédition atteint les îles Shetland du Sud. Les marins russes, ayant parcouru toute la côte sud des Shetland du Sud, ont prouvé qu'il s'agissait d'une crête de hautes îles rocheuses couvertes de neige éternelle.

Le voyage de Vostok et Mirny est une contribution remarquable à l'histoire des découvertes géographiques. La priorité a été attribuée à la Russie dans la découverte d'un certain nombre de terres antarctiques.

À son retour en Russie, Mikhail Petrovich a été promu au grade de capitaine de 2e rang et a reçu le commandement de la frégate "Cruiser".

Sur le "Cruiser" Lazarev a fait son troisième voyage autour du monde (1822-1824). Les officiers de quart sur la frégate étaient l'étudiant préféré de Lazarev, Pavel Stepanovich Nakhimov et le futur décembriste Zavalishin.

En 1826, Mikhaïl Petrovitch fut nommé commandant du nouveau cuirassé Azov, en construction à Arkhangelsk. Lazarev l'a amené à Cronstadt, où l'Azov est entré en service avec l'escadron de la Baltique. Ici, Mikhail Petrovich a eu la chance de servir pendant un certain temps sous le commandement du célèbre amiral russe Dmitry Nikolaevich Senyavin, qui le respectait et l'appréciait beaucoup.

En 1827, le commandant de l'Azov, Lazarev, est nommé en même temps chef d'état-major d'une escadre équipée pour une campagne en Méditerranée.

Le capitaine de 1er rang Mikhail Petrovich Lazarev était l'âme de l'escadre russe. De lui sont passés tous les fils du contrôle de combat aux navires de l'escadre. L'Azov, commandé par Lazarev, était au centre d'une ligne de bataille incurvée de quatre navires de ligne. Et c'est ici que les Turcs ont dirigé leur coup principal. Le cuirassé "Azov" a dû combattre simultanément avec cinq navires ennemis, tous ont été détruits par le feu bien dirigé de l'artillerie "Azov". Avec Lazarev, les futurs héros de la défense de Sébastopol se sont battus - le lieutenant P.S. Nakhimov, aspirant V.A. Kornilov et l'aspirant V.M. Istomine. Pour la bataille de Navarin, le cuirassé "Azov" a reçu la plus haute distinction - le drapeau arrière Saint-Georges. Lazarev a été promu contre-amiral et a reçu l'ordre. Plus tard, Nakhimov écrivit à propos de Lazarev : "... Je ne connaissais toujours pas le prix de notre capitaine. J'aurais dû le regarder pendant la bataille, avec quelle prudence, avec quel sang-froid il avait l'habitude de partout. Mais je n'ai pas suffisamment de mots pour décrire tous ses actes louables et je suis convaincu que la flotte russe n'avait pas un tel capitaine. »

Après la bataille de Navarin, Lazarev, étant le chef d'état-major de l'escadre, a navigué dans l'archipel et a participé au blocus des Dardanelles, après quoi, commandant un escadron de 10 navires, il l'a amenée de l'archipel à Kronstadt.

Les voyages autour du monde et les expéditions dans les archipels du premier quart du XIXe siècle ont constitué une excellente école de compétences maritimes pour de nombreux futurs résidents de la mer Noire. Les voyages en mer montrèrent que, malgré le déclin et la stagnation temporaires que connut la flotte russe après la guerre de 1812, elle conservait de bons cadres de marins.

Depuis 1830, Lazarev commandait une brigade de navires de la flotte baltique. En 1832, il devint chef d'état-major de la flotte de la mer Noire et, l'année suivante, son commandant. Mikhail Petrovich a occupé ce poste pendant 18 ans.

En février 1833, M.P. Lazarev a magistralement effectué le transfert d'un 10 millième débarquement de troupes russes sur le Bosphore, qui a été associé à la démonstration de "sentiments amicaux" envers la Turquie lors du conflit turco-égyptien. Le détachement de débarquement de 1833, caractérisé par une très haute organisation du passage par mer à cette époque, fut une bonne école pour les marins de la mer Noire.

La flotte russe de la mer Noire a réalisé un grand art de l'interaction avec l'armée pendant la guerre dans le Caucase. La consolidation de la Russie dans le Caucase était particulièrement hostile à l'Angleterre capitaliste, qui cherchait à faire du Caucase, avec ses riches ressources naturelles, sa colonie. Au fil des ans, l'Angleterre a soutenu la Turquie et la Perse dans leur lutte contre la Russie. Des agents britanniques et turcs ont organisé un mouvement de groupes de fanatiques religieux dans le Caucase, dont l'un des principaux slogans était l'annexion du Caucase à la Turquie. Ce mouvement, connu sous le nom de mouridisme et dirigé par l'agent britannique et turc Shamil, était un mouvement anti-populaire et réactionnaire.

Afin de détruire les plans insidieux des Britanniques et des Turcs et d'arrêter leurs tentatives d'aider Shamil depuis la mer, la flotte de la mer Noire sous la direction de M.P. Lazarev a bloqué la côte du Caucase. Pour les actions au large des côtes du Caucase, Lazarev a affecté un détachement, puis un escadron de navires de la flotte de la mer Noire, dont 6 vapeurs armés. En 1838, Lazarev a choisi un endroit pour baser l'escadre à l'embouchure de la rivière Tsemes, qui a jeté les bases de la fondation du port de Novorossiysk ici.

Les navires de la flotte de la mer Noire sous le commandement de Lazarev ont aidé les forces terrestres à capturer de nombreux points sur la côte de la mer Noire. En 1838, Lazarev débarqua des troupes dans la région de Tuapse. Dans la période 1838-1840. des navires de la flotte de la mer Noire, sous la direction directe de Lazarev, plusieurs débarquements des troupes du général Raevsky ont été débarqués, ce qui a nettoyé la côte et les estuaires des rivières Tuapse, Subashi et Pazuape de l'ennemi, et sur la rive de ce dernier les Russes ont construit un fort nommé d'après Lazarev. Près de la côte du Caucase, dans les conditions difficiles de la côte alors peu connue, les marins de la mer Noire de l'école Lazarev ont fait preuve d'un grand art d'interaction avec les forces terrestres, dont un exemple clair est l'action des navires du détachement de Le contre-amiral Stanyukovich, envoyé par Lazarev pour faciliter l'avancée des troupes russes du général Anrep (successeur de Rayevsky) vers la région de Sotchi. Adler en 1841

En 1840, sur la côte entre Anapa et Soukhoum-Kale, les Russes firent construire 12 fortifications sur les territoires occupés avec l'aide des navires de la flotte de la mer Noire. Ces fortifications ont été soumises à de fréquentes attaques par les bandes de Shamil, incitées par des agents britanniques et turcs. Afin de combattre ces gangs au cap Adler à la fortification de St. Spirit en octobre 1841, un détachement de 11 000 hommes était concentré sous le commandement du général Anrep, dont la plupart étaient livrés ici sur les navires de la flotte de la mer Noire. Le détachement comprenait également la milice, composée des peuples et tribus du Caucase qui soutenaient les Russes dans cette lutte. Il y avait des unités de milice telles que Abkhazian, Samurazakan, Tsibeldinskaya, Mingrelskaya, Gurijskaya, Imeretinskaya. Les troupes devaient mener une offensive du cap Adler le long de la côte jusqu'au fort Navaginsky (Sotchi).

Au début d'octobre 1841, le général Anrep, avec le contre-amiral Stanyukovich, effectua une reconnaissance de la zone côtière, dans laquelle il devait agir. Les plus grosses obstructions faites par les gangs de Shamil à partir d'immenses arbres centenaires ou d'une double rangée de haies d'osier remplies de terre ont été repérées sur le rivage. Ces obstacles devaient être détruits par l'artillerie navale. Le 8 octobre, dans la nuit, un détachement terrestre russe s'est déplacé le long de la côte. Le lendemain, les navires de la flotte de la mer Noire se sont déplacés le long de la côte. Les navires étaient remorqués par le cuirassé "Three Hierarchs" (84 canons) et la frégate "Agatople" (60 canons). Ces navires se sont déplacés devant les forces terrestres à une distance d'environ un kilomètre d'eux. Lorsqu'un gros blocage est apparu sur le rivage, l'amiral a donné le signal aux unités terrestres de s'arrêter. Après cela, les vapeurs ont amené un navire et une frégate près du rivage, qui, avec des tirs d'artillerie, ont facilement détruit les décombres et assommé l'ennemi à partir de là. Puis les navires continuèrent d'avancer, et afin d'empêcher l'ennemi de revenir sur les lieux des blocages précédents, une goélette et un tender naviguaient constamment entre le détachement terrestre et le groupe de navires d'artillerie. De plus, des bricks de 18 canons marchaient le long de la côte, tirant sur les grappes ennemies sur la côte. Des barques et chaloupes cosaques armées marchaient sur la côte même, directement devant et derrière les troupes, et sur ces dernières, des caronades étaient installées. De temps en temps, des bateaux et des chaloupes poussaient leur étrave vers le rivage et frappaient l'ennemi à coups de chevrotine. Il y avait des bateaux spéciaux non armés pour transporter les blessés. Ils transportaient aussi l'eau des navires pour l'armée, qui en avait grand besoin.

À la suite d'une interaction étroite entre les unités terrestres et les navires, un grand détachement de l'un des associés de Shamil, Khadzhi Berzeks, a été vaincu ces jours-ci (le détachement a perdu jusqu'à 1 700 personnes tuées et blessées) et un certain nombre de bastions importants de Shamil dans le Caucase côte ont été occupés. Ainsi, les activités réussies de M.P. Lazarev de la flotte de la mer Noire a empêché la mise en œuvre des plans des Britanniques et des Turcs dans le Caucase.

Lazarev a été le premier à organiser une expédition de deux ans de la frégate "Skoriy" et de l'appel d'offres "Hasty" aux fins de l'inventaire de la mer Noire, dont le résultat a été la publication du premier pilote de la mer Noire.

Sous sa direction, la flotte de voile de la mer Noire est devenue la meilleure de Russie. Des avancées majeures ont été réalisées dans la construction navale. Lazarev a personnellement supervisé la construction de chaque nouveau grand navire.

Sous Lazarev, le nombre de navires de la flotte de la mer Noire a été porté à un ensemble standard complet. L'artillerie a été considérablement améliorée. À Nikolaev, compte tenu de toutes les réalisations technologiques de cette époque, une amirauté a été construite; la construction de l'amirauté près de Novorossiysk a commencé.

Sous la supervision personnelle de Lazarev, des plans ont été élaborés et la zone a été préparée pour la construction d'une amirauté à Sébastopol et des quais ont été construits. Dans le dépôt hydrographique, à nouveau réorganisé selon ses instructions, de nombreuses cartes, directions, règlements, manuels ont été imprimés et un atlas détaillé de la mer Noire a été publié. Le dépôt a également imprimé des livres sur les questions navales.

Ayant beaucoup navigué lui-même, Lazarev était bien conscient que ce n'est qu'en mer qu'on peut vraiment éduquer un marin. Par conséquent, les navires de la mer Noire pendant les années de son commandement sont rarement restés dans les ports.

Un trait caractéristique de l'éducation de jeunes officiers de Lazarev et de leur inculquer des compétences de commandement était la nomination largement pratiquée de jeunes lieutenants à des postes indépendants de commandants de sloops, de bricks, de transports, de frégates et même de navires à vapeur, qu'il pratiquait largement à cette époque. Lazarev a envoyé ces navires dans des voyages séparés, habituant les jeunes officiers à la conscience de leur responsabilité sous le commandement indépendant du navire.

Sous Lazarev, les châtiments corporels et les exercices étaient rares. Lazarev lui-même était bien éduqué, possédait une riche expérience pratique et de combat, était exigeant envers lui-même et envers ses subordonnés, pour lesquels il a toujours été un exemple vivant. Sous sa direction, toute une galaxie de marins et de commandants navals merveilleux a grandi, dont beaucoup ont couvert leurs noms d'une gloire éternelle.

Lazarev avait une capacité incroyable à reconnaître les jeunes talents, puis à les faire grandir et à les développer. Alors qu'il commandait encore la frégate croiseur, le lieutenant Nakhimov a été nommé sur la frégate en 1822, et depuis lors, pendant près de trente ans, Lazarev ne l'a pas perdu de vue. Lorsque Lazarev a été nommé commandant de l'Azov, Nakhimov y a également été transféré.

Sur l'Azov, l'attention de Lazarev fut attirée par l'adjudant Kornilov et l'aspirant Istomin. Ils sont également devenus des disciples et des associés les plus proches de Lazarev et l'ont accompagné pendant presque toutes ses activités officielles. Ensemble, ils ont participé à l'expédition de l'archipel et à la bataille de Navarin. En décembre 1829, Nakhimov, Kornilov et Istomin, ainsi que Lazarev, se sont déplacés avec un groupe de navires de l'archipel à la mer Baltique et ont continué à y servir sous sa supervision. Transféré à la flotte de la mer Noire, Lazarev y a effectué le transfert de ses étudiants et assistants bien-aimés.

Lazarev a parfaitement compris que la flotte à voile était dépassée, que le bateau à vapeur devait remplacer le voilier. Le retard Russie tsariste n'a pas permis de faire la transition de la flotte russe vers les navires à vapeur à un rythme rapide, néanmoins, Lazarev a déployé tous ses efforts pour s'assurer que les vapeurs commencent à entrer dans la flotte de la mer Noire.

Dans le même temps, Lazarev recherche des commandes de navires à vapeur en fer avec toutes les dernières améliorations que la technologie de l'époque permet. Sous Lazarev, par exemple, des préparatifs ont été faits pour la construction à Nikolaev d'un cuirassé à vis de 131 canons "Bosphorus" (il a été posé après la mort de Lazarev en 1852 et lancé en 1858). En 1842, Lazarev a obtenu une commande pour la construction de cinq frégates à vapeur par les chantiers navals de la flotte de la mer Noire - "Chersonesos", "Bessarabia", "Crimée", "Gromonosets", "Odessa". En 1846, Lazarev envoya son capitaine adjoint de 1er rang Kornilov le plus proche aux chantiers navals britanniques pour superviser directement la construction de quatre vapeurs pour la flotte de la mer Noire (Vladimir, Elbrouz, Yenikale, Taman).

Tous les bateaux à vapeur et frégates à vapeur en Angleterre ont été construits selon des projets et des croquis russes. Certains de ces dessins ont été personnellement approuvés par Lazarev et d'autres par Kornilov. Les ingénieurs anglais ont beaucoup emprunté aux projets russes.

Lazarev a accordé beaucoup d'attention à la croissance culturelle des marins. Sur ses instructions et sous sa direction, la bibliothèque maritime de Sébastopol a été réorganisée et la Chambre d'assemblée a été construite, ainsi que de nombreux autres bâtiments publics.

Les marins de la mer Noire élevés par Lazarev, dirigés par Nakhimov, Kornilov et Istomin, à l'époque de la défense de Sébastopol, avec leur courage sans précédent, ont écrit de nombreuses pages glorieuses de l'histoire héroïque de notre patrie. Le grand service de Lazarev à la flotte russe réside aussi dans le fait qu'il a formé les cadres de marins qui ont assuré la transition de flotte de voile au hammam. Lazarev était un véritable innovateur dans les affaires navales. Des dizaines d'innovateurs de la future flotte à vapeur russe sont passés par "l'école Lazarev", parmi lesquels s'est démarqué l'éminent amiral Grigory Butakov.

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Les découvertes géographiques faites par Lazarev sont d'une importance historique mondiale. Ils sont inclus dans le fonds d'or de la science russe. Lazarev a été élu membre honoraire de la Société de géographie. Les services de Lazarev à la patrie, ses réalisations dans le renforcement de la flotte de la mer Noire, dans l'éducation des marins russes sont immensément grands.

Notre peuple chérit avec amour la mémoire de l'éminent amiral russe, le plaçant à juste titre parmi les meilleurs commandants navals de notre patrie.

La principale découverte de l'expédition scientifique de l'amiral Lazarev et de Bellingshausen est la découverte de l'Antarctique près de la Terre de la princesse Martha le 28 janvier 1820.

Mikhail Lazarev est né le 3 novembre 1788 sur le domaine de son père dans la province de Vladimir. Ses parents étant décédés prématurément, à la demande de Gavrila Derzhavin en 1800, le jeune homme fut affecté au Corps des cadets de la Marine, comme ses deux frères.

Pendant cette période, les mentors établissement d'enseignementétaient des commandants navals célèbres, le vice-amiral Kartsev P.K. et l'académicien capitaine de 1er rang P.Ya. Gamaleya, qui a eu une influence considérable sur les étudiants, leur apportant une solide connaissance des sciences marines et une bonne attitude envers les gens.

En 1803, après avoir passé brillamment les examens Lazarev, reçut le grade d'aspirant et fut envoyé dans la flotte de la Baltique, sur un voilier " Iaroslav". Déjà lors du premier voyage en mer, le futur amiral montrait son amour pour l'art de la mer.

À l'automne de la même année, l'aspirant, avec d'autres marins, a été envoyé sur des navires britanniques, sur lesquels il s'est entraîné pendant 5 ans, maîtrisant toutes les subtilités des affaires navales. Lors de ces voyages en mer, le jeune homme s'attache à la géographie et rêve de nouvelles mers et îles inconnues.

De retour à Saint-Pétersbourg, début 1808, Mikhail Lazarev passé avec succès les examens finaux au Corps des cadets de la Marine et a obtenu le grade d'aspirant. A 19 ans, il possédait déjà une riche expérience en tant qu'officier de marine.

Par aspirant de distribution Lazarev monté sur le navire " la grâce»Baltic Navy, qui a participé à plusieurs batailles navales avec des navires anglo-suédois. En 1810 il est muté au brick " Mercure», Qui a rapidement participé à l'opération de sauvetage dans le golfe de Finlande. Pour l'accomplissement consciencieux de ses fonctions le 1er février 1811, Mikhail Lazarev a reçu le grade de "lieutenant".

Avec le déclenchement de la guerre russo-française de 1812, le jeune homme a servi dans la Baltique sur le brick " Phénix"Sous la direction du capitaine de 2e rang Tolubiev. Ce navire croisait régulièrement dans le golfe de Finlande et n'entrait dans le port qu'occasionnellement pour se ravitailler.

À l'automne 1813, lorsque le brick " Phénix" De retour à Kronstadt avec l'équipe, Mikhail Lazarev avait déjà l'expérience de onze missions et se caractérisait par la direction navale comme un officier expérimenté et habile dans les connaissances maritimes, alors qu'il était un commandant faisant autorité, capable d'effectuer une tâche de toute complexité.

Mikhail Lazarev n'était pas seulement un excellent officier de marine, il est devenu un participant direct à plusieurs voyages à travers le monde. En 1813, sous son commandement, la corvette Suvorov a livré une variété de marchandises aux colonies russes en Amérique du Nord. Au cours de ce voyage, plusieurs îles atolls de l'océan Pacifique sans fin ont été découvertes, appelées plus tard les îles Suvorov. Et seulement plus de deux ans plus tard, à travers de nombreuses tempêtes, le voilier est arrivé en toute sécurité à Cronstadt.

Faddey Faddeevich Bellingshausen et Mikhail Petrovich Lazarev

sloop "Vostok"

sloop "Mirny"

Entre 1819 et 1821 Lieutenant Lazarev a été affecté à une expédition à la recherche du continent sud sous la direction de Faddey Faddeevich Bellingshausen, qui commandait le sloop " est". La sélection des équipages, soit environ 200 personnes, ainsi que la préparation du soutien d'accompagnement nécessaire, ont été assurées par Mikhail Lazarev, qui a été nommé commandant du sloop de 20 canons " Paisible».

Selon la mission de l'Amirauté, les voiliers étaient censés inspecter l'île de Géorgie du Sud, puis se diriger vers le "Sandwich Land" et, en le passant du côté est, se diriger le plus au sud possible. De plus, l'expédition devait produire des descriptions scientifiques de catégories astronomiques, des observations de flux et reflux, des aurores, etc.

Ainsi, le 4 (16) juillet 1819, sloops " est" et " Paisible” Quitté le port de Kronstadt et se dirigeait vers Rio de Janeiro. Après cela, les navires se sont dirigés vers l'île de Géorgie du Sud, découverte par James Cook en 1775. En raison de la navigation sur carte géographique les caps de cette île étonnante ont été marqués, qui ont été nommés d'après les noms des membres de l'équipage. De la Géorgie du Sud, l'expédition s'est dirigée vers l'est jusqu'à la "Terre Sandwich", examinant laquelle il a été constaté qu'il s'agissait d'un archipel, qui a plus tard reçu le nom des îles Sandwich du Sud. De là, les navires se dirigeaient vers l'est.

En janvier 1820 les sloops" est" et " Paisible"Je suis arrivé assez près du continent antarctique, par le travers de la Terre de la princesse Martha. C'est le point extrême atteint par l'expédition scientifique. Au cours de la navigation, plusieurs îles inconnues ont été découvertes.

Dans l'océan Pacifique, l'expédition a contourné le continent sud, faisant plusieurs autres découvertes géographiques - une douzaine d'îles inconnues ont été trouvées. Après le réapprovisionnement du port de Rio de Janeiro, les sloops " est" et " Paisible« Ils firent route vers leur port natal, où ils arrivèrent le 24 juin 1821. Les travaux de l'expédition scientifique, qui passa 751 jours en mer, formèrent la base de la Description, qui se composait de deux volumes et d'un atlas de cartes.

résultats le tour du monde Bellingshausen et Lazarev sont considérés comme l'un des plus importants dans l'histoire des expéditions géographiques. Au cours du voyage, des voiliers ont parcouru l'ensemble de l'Antarctique, découvert et cartographié un nombre considérable d'îles et représenté une collection unique d'excellentes espèces animales qui vivent sur le continent sud.

Après un retour réussi de campagne en juillet 1821, Mikhail Petrovich Lazarev est promu capitaine de 2e rang.

Dans la période de 1822 à 1825, le commandant de la marine a effectué son troisième tour du monde, étant le commandant de la frégate de 36 canons " Croiseur". Le but du voyage était la recherche en océanographie et en météorologie. a eu lieu le long de la route Kronstadt - Rio de Janeiro - Cap de Bonne-Espérance - Amérique russe - Cap Horn - Kronstadt. Pour l'excellente exécution de la tâche, Lazarev a été promu capitaine de 1er rang et a reçu l'ordre.

Après la signature du traité russo-anglo-français sur une action conjointe contre la Turquie le 24 juin 1827, l'entraînement intensif de l'escadre de la Baltique a commencé, qui a reçu l'ordre de se rendre en mer Méditerranée. Le capitaine de 1er rang Lazarev a été nommé commandant du cuirassé " Azov", qui était encore en construction au chantier naval d'Arkhangelsk.

Malgré de nombreux obstacles de la part des fonctionnaires, ses demandes d'amélioration de la conception du voilier ont été satisfaites. En conséquence, "" est devenu le meilleur cuirassé de la flotte russe de cette époque et a servi de modèle pour la construction de nouveaux navires de la même classe. Lazarev a sélectionné les jeunes officiers les plus expérimentés et les plus talentueux pour l'équipage du navire, parmi lesquels P.S. Nakhimov, V.I.Istomin et V.A.Kornilov.

En octobre 1827, Mikhaïl Lazarev se distingua lors de la bataille de Navarin, devenant le premier voilier de l'histoire à recevoir le titre de "Gardiens". Le drapeau de Saint-Georges est hissé solennellement le 23 mars 1823 et le commandant du navire est promu contre-amiral.

Après la fin de la campagne en Méditerranée, l'escadre de Lazarev est arrivée avec succès dans la Baltique. Jusqu'en février 1832 Contre-amiral Lazarev a continué à servir dans la flotte de la Baltique, traitant des problèmes navals. Bientôt, le commandant de la marine a été nommé chef d'état-major de la flotte de la mer Noire et gouverneur militaire des villes de Nikolaev et de Sébastopol, recevant le grade de vice-amiral. Au cours de cette période, le commandant a formé du personnel pour les opérations amphibies, a étudié en détail la Crimée et d'autres rives de la mer Noire et a publié des instructions de navigation pour les mers Azov et Noire. Ces efforts n'ont pas été vains - huit opérations de débarquement de la flotte de la mer Noire sur la côte du Caucase au cours de la période de 1838 à 1840 ont été couronnées de succès.

L'amiral Mikhaïl Petrovitch Lazarev

En plus de service militaire Amiral Lazarev il était également engagé dans des activités d'organisation. Ainsi, le commandant de la marine a bien compris la supériorité des navires à moteur sur bateau à voile, et était un partisan de la création d'une puissante flotte à vapeur. Sous sa direction, cinq batteries de première classe, une bibliothèque navale, des casernes navales, des cales sèches et deux écoles ont été construites à Sébastopol. Sous sa supervision directe du chantier naval Nikolaev, deux cuirassés et une frégate ont été lancés. Lazarev a formé une constellation de commandants navals exceptionnels, dont P.S., V.A., V.I.Istomin et G.I.Butakov. Les qualités distinctives du personnage de l'amiral Lazarev étaient l'initiative et le courage, la vitesse fulgurante dans la prise de décision, la décence et l'honnêteté.

En 1843, Mikhaïl Petrovitch Lazarev est promu amiral et en 1845, il tombe gravement malade. Le 11 avril 1851, le cœur de M.P. Lazarev s'arrêta. A cette époque, il était à Vienne, où il était soigné. Le corps de l'amiral est enterré à Sébastopol.

Le nom de l'éminent commandant de la marine et amiral russe a été donné à un navire blindé construit dans les années 60 du XXe siècle, ainsi qu'à d'autres navires de guerre. La mer, une banquise, un atoll, une île, un village, une baie et deux caps portent son nom.

Lazarev Mikhail Petrovich (1788-1851) - Amiral russe, voyageur, participant à trois voyages autour du monde, gouverneur de Sébastopol et de Nikolaev.

Né le 3 novembre 1788 à Vladimir dans la famille du gouverneur, sénateur, conseiller secret P.G. Lazarev. Orphelin prématurément, il est affecté en 1800 au Corps des cadets de la Marine, dont il sort diplômé avec une appréciation flatteuse : « Le comportement d'un noble, bien informé dans le poste ; l'envoie avec un zèle et une rapidité infatigables." Après des examens en 1803 avec le grade d'aspirant, il sert sur un croiseur ; J'ai traversé la Baltique. Parti comme volontaire en Angleterre, il y a étudié les affaires maritimes pendant cinq ans - il est allé dans les océans Atlantique et Indien, la mer du Nord et la mer Méditerranée. Là, il s'est engagé dans l'auto-éducation, en étudiant l'histoire, l'ethnographie.

En 1808, il est promu adjudant et envoyé à la guerre russo-suédoise. Là, pour son courage démontré en 1811, il est promu lieutenant de marine. En 1812, il sert sur le brick Phoenix. Pour bravoure dans la guerre patriotique, il a reçu une médaille d'argent.

En 1813, sur le navire "Suvorov", il effectua son premier voyage autour du monde : il livra une cargaison en Extrême-Orient, découvrant simultanément des îles inhabitées dans l'océan Pacifique (et leur donnant le nom de Suvorov). Ayant acheté un lot de quinine au Pérou, ayant embarqué des animaux insolites pour la Russie, il revint à Cronstadt en 1816. Au cours de ce voyage, Lazarev a clarifié les coordonnées et a fait des croquis des zones côtières de l'Australie, du Brésil et de l'Amérique du Nord.

En 1819, Lazarev, avec FF Bellingshausen, a été identifié "pour rechercher le sixième continent". Nommé commandant du sloop Mirny, il effectue son deuxième tour du monde en trois ans, au cours duquel il découvre le 16 janvier 1820 (avec Bellingshausen) un sixième du monde - l'Antarctique - et plusieurs îles du L'océan Pacifique. Pour cette expédition, le député Lazarev a été promu immédiatement au grade de capitaine de 2e rang, a reçu une pension du grade de lieutenant et a été nommé commandant de la frégate "Cruiser".

Sur le "Cruiser", MP Lazarev a effectué en 1822-1825 son troisième voyage autour du monde - jusqu'aux côtes des possessions russes en Amérique du Nord. Au cours de celle-ci, des recherches scientifiques approfondies en météorologie et en ethnographie ont été menées. Les succès de Lazarev dans les affaires militaires et les travaux de recherche ont été marqués par l'Ordre de Saint-Vladimir du 3e degré et l'attribution du grade de capitaine du 1er rang.

En 1826, en tant que commandant du navire Azov, le commandant de la marine a fait la transition vers la mer Méditerranée, où il a participé à la bataille navale de Navarino en 1827. Dans cette bataille, "Azov" a dirigé les cuirassés russes, qui ont subi de plein fouet la flotte turco-égyptienne, complètement vaincu par les efforts conjoints des escadrons russes, français et britanniques. Pour cette victoire, le marin a reçu le grade de contre-amiral et l'équipe Azov, dirigée par lui, a reçu le drapeau de Saint-Georges pour la première fois dans l'histoire de la flotte russe.

En 1828-1829, Lazarev, en tant que chef d'état-major de l'escadre russe en Méditerranée, participa au blocus des Dardanelles.

En 1832, il est nommé chef d'état-major de la flotte et des ports de la mer Noire. En avril 1833, il fut promu vice-amiral, reçut le grade d'adjudant général et fut nommé gouverneur militaire de Sébastopol et de Nikolaev. Sous sa direction, la construction de nouvelles et la reconstruction d'anciennes villes portuaires ont commencé (reconstruction au centre de Sébastopol "Crête de l'anarchie" - construite au hasard sur la hutte de la colline centrale de la ville des pauvres urbains, pose de la jetée de Grafskaya, boulevard historique ). A l'initiative du gouverneur, la bibliothèque de la mer est créée à Sébastopol ; il supervise personnellement l'acquisition de ses fonds.

Pendant 18 ans de gouverneur sur la mer Noire avec sa participation, plus de 30 cuirassés et bateaux à vapeur ont été construits, plus de 150 grands et petits navires militaires sont entrés en service.

Prenant l'initiative d'observations militaires constantes, de sécurité, de reconnaissance, d'opérations de combat individuelles avec l'aide des navires de la flotte de la mer Noire croisant le long de la côte du Caucase, Lazarev s'est porté volontaire pour diriger personnellement l'escadron avec les troupes de débarquement du général N.N. Raevsky. Ayant débarqué sur la côte du Caucase en 1838, la force de débarquement occupa plusieurs points côtiers et érigea des fortifications sur les rivières Tuapse, Psezuape, Subashi, Shapsukho. Renforcement à la rivière. Psezuape a été nommé le Fort Lazarev. Ainsi, en 1838-1840, la côte du Caucase a été fortifiée, les conditions ont été créées pour la croisière ininterrompue des navires de la flotte et la protection des frontières sud de la Russie.

Travailleur infatigable, persévérant dans la réalisation de son objectif, dévoué de manière désintéressée aux affaires maritimes, Lazarev et ses subordonnés ont élevé les mêmes qualités. Il a accordé une attention particulière au développement d'un sain esprit de compétition dans le personnel dans le travail, les exercices et surtout dans la gestion des tribunaux. Considérant que le commandement est la meilleure école pour éduquer les jeunes officiers, Lazarev n'a épargné aucune dépense pour augmenter le nombre de petits navires. Ils ont été largement utilisés par lui pour la croisière et le service de blocus au large des côtes du Caucase.

Dans l'environnement rude de ce service, toute une galaxie d'élèves, d'officiers et d'amiraux brillants, élevés dans les glorieuses traditions des affaires navales russes, établies au XVIIIe siècle, a grandi. F.F.Ushakov - P.S.Nakhimov, V.A.Kornilov, V.I.Istomin, G.I.Butakov. Au cours des années de service naval et civil, Lazarev a reçu à plusieurs reprises des ordres de l'Empire russe et a obtenu le plus haut degré de distinction - l'Ordre de Saint-André le Premier Appelé, ainsi que les ordres d'autres États.

Suivant de près le développement des flottes des principales puissances navales, notamment l'Angleterre, l'amiral s'occupe d'augmenter le tonnage et l'armement en artillerie des cuirassés, insiste pour rééquiper la flotte, prévoyant le passage inévitable à une machine à vapeur. Lazarev a personnellement conduit à Nicolas Ier le projet de construction d'une nouvelle amirauté à Nikolaev avec cinq cales sèches, et était en correspondance personnelle avec l'empereur. "Malgré la fatigue, vous continuez à faire des affaires sans relâche ...", lui écrivit Nicolas Ier dans une lettre accompagnant le cadeau du tsar de 2 000 roubles en argent. - Vous ne vous épargnez pas. Peu importe comment vous aggraverez votre maladie ... ".

L'empereur avait à l'esprit la maladie incurable de l'amiral à ce moment-là - le cancer de l'estomac. En 1851, il se rend en Europe avec sa femme, sa fille et son médecin-chef pour des consultations avec des médecins et le 11 avril, il meurt à Vienne. Ils l'ont enterré à Sébastopol avec de grands honneurs. Le jour des funérailles, ils ont collecté 7 000 roubles en argent pour un monument (érigé en 1867 selon les plans du sculpteur N.S. Pimenov, il a été érigé sur l'une des places de Sébastopol, n'a pas survécu à ce jour). Reconstruite et ouverte après la mort de l'amiral, l'amirauté de Nikolaev a reçu le nom de Lazarevsky. A proximité ont été construites des casernes en pierre de trois étages pour les rangs de la marine pour 6 000 personnes (également - Lazarevsky). Ils ont survécu jusqu'à ce jour, comme le village de Crimée du même nom.

Le nom Lazarev a été attribué aux navires russes : une frégate blindée, un croiseur, un brise-glace. A Sébastopol, une des rues du côté de Korabelnaya portait le nom du commandant de la marine jusqu'en juillet 1993, date à laquelle la place du centre-ville porte son nom.

Commandant de la marine russe et navigateur, amiral (1843), titulaire de l'Ordre de Saint-Georges IV classe pour long service (1817) et découvreur de l'Antarctique. Frère du vice-amiral Andrey Petrovich Lazarev.

Né dans une famille noble du sénateur Peter Gavrilovich Lazarev, dirigeant du gouvernement de Vladimir. Peu de temps avant sa mort, en 1800, le sénateur a affecté trois fils - Andrey, Mikhail, Alexei - au Corps des cadets de la Marine.

En 1803, il réussit l'examen pour le grade d'aspirant, devenant le troisième en termes de performances académiques sur 32 étudiants.

En décembre 1805, il est promu au grade de premier officier - aspirant.

Parmi les 30 meilleurs diplômés du corps, il est envoyé en Angleterre, où il sert comme volontaire dans la marine jusqu'en 1808 pour se familiariser avec l'organisation des affaires navales dans les ports étrangers. Pendant cinq ans, il est en voyage continu dans l'océan Atlantique et la mer Méditerranée.

En 1808-1813, il sert dans la flotte de la Baltique.

A participé à la guerre russo-suédoise de 1808-1809 et à la guerre patriotique de 1812.

Voyage autour du monde

En 1813, le lieutenant Lazarev a reçu une nouvelle mission - commander le sloop "Suvorov", naviguant autour du monde autour du monde.

Le navire "Suvorov", sur lequel Lazarev a été nommé, appartenait à la société russo-américaine, créée par des industriels russes à la fin du XVIIIe siècle. L'entreprise s'est donné pour mission d'améliorer l'utilisation des ressources naturelles de l'Amérique russe. L'entreprise était très intéressée par le trafic maritime régulier entre Saint-Pétersbourg et l'Amérique russe et n'épargnait pas de fonds pour l'équipement des expéditions autour du monde.

Début octobre 1813, les préparatifs du voyage sont terminés et à l'aube du 9 octobre, le Suvorov quitte le raid de Kronstadt.

Au début du voyage, ils ont été rencontrés vents forts et des brouillards épais, dont "Suvorov" a dû se réfugier dans le port suédois de Karlskrona. Après avoir franchi les détroits du détroit, du Kattegat et du Skagerrak (entre le Danemark et la péninsule scandinave) et évité en toute sécurité l'attaque des navires de guerre français et danois alliés, Lazarev a ramené en toute sécurité le Suvorov dans la Manche.

A Portsmouth, le navire fit une escale qui dura trois mois entiers. Le 27 février 1814, le Suvorov se retire de la rade de Portsmouth et se dirige vers le sud. Deux semaines plus tard, le navire de Lazarev approchait déjà de l'île de Madère, une colonie portugaise au large des côtes africaines. Le 2 avril, "Suvorov" a traversé l'équateur et le soir du 21 avril est entré dans la baie de Rio de Janeiro. Le 24 mai, Souvorov a quitté Rio de Janeiro et est entré dans l'océan Atlantique.

Le 14 août, Suvorov entra à Port Jackson, qui appartenait aux Britanniques. À l'approche du port, le Souvorov a été accueilli par un salut d'artillerie tonitruant, avec lequel le gouverneur de l'île a salué les marins russes à l'occasion de la victoire finale sur Napoléon.

"Suvorov" a traversé l'océan Pacifique, s'approchant à nouveau de l'équateur. Le 28 septembre, les reliefs sont apparus devant nous. Cependant, sur la carte à la disposition de Lazarev, il n'y avait aucun signe de terre, et ce n'est qu'en s'approchant de plus près et en examinant ces endroits, que Lazarev s'est rendu compte qu'en face de lui se trouvait un groupe d'îles de corail, dominant la surface de l'océan et reliées par ponts de corail. Ces îles étaient couvertes de buissons et d'arbres. Lazarev a donné aux îles nouvellement découvertes le nom de Suvorov.

Après avoir terminé l'étude des îles, "Suvorov" a de nouveau poursuivi son voyage vers le nord. L'équateur a été franchi le 10 octobre.

En novembre, le navire de Lazarev s'est approché du centre de l'Amérique russe - le port et la colonie de Novo-Arkhangelsk. Ici, Lazarev a rencontré le directeur de la société russo-américaine A. A. Baranov, qui a exprimé sa gratitude pour la sécurité des marchandises qui lui ont été confiées.

Pour l'hiver "Suvorov" est resté à Novo-Arkhangelsk. Après la fin de l'hivernage, "Suvorov" a été chargé de nourriture et de marchandises et, sur ordre de A. A. Baranov Lazarev, s'est dirigé vers l'une des îles du groupe des Aléoutiennes (Unalashka) et les îles Pribilov voisines. Après avoir débarqué la cargaison qui lui avait été confiée, il embarquait les fourrures récoltées par les industriels locaux. Le navire de Lazarev est resté en route un peu plus d'un mois. La cargaison embarquée à Unalachka devait être livrée à Kronstadt, après être retournée auparavant à Novo-Arkhangelsk.

Fin juillet, "Suvorov" a quitté Novo-Arkhangelsk. Maintenant, son chemin vers Cronstadt longeait les côtes de l'Amérique du Nord et du Sud, en contournant le Cap Horn. Lazarev a encore dû faire escale au port péruvien de Callao pour régler un certain nombre de problèmes liés aux affaires de la compagnie russo-américaine.

Après avoir fait escale au port de San Francisco, "Suvorov" s'est déplacé vers la côte du Pérou. Au cours d'un séjour de trois mois dans le port de Callao, Lazarev et les officiers ont appris à connaître la vie de la ville et du port.

Après avoir traversé par temps orageux le passage de Drake et passé le dangereux cap Horn, Lazarev ordonna de virer au nord-est dans l'océan Atlantique. Il ne s'est pas arrêté à Rio de Janeiro, mais n'a fait qu'une courte escale sur l'île de Fernando de Noronha. Ici, sur "Suvorov", les dommages causés par la tempête ont été réparés et le navire a navigué vers les côtes de l'Angleterre. Le 8 juin, il était déjà à Portsmouth et, cinq semaines plus tard, il retourna à Cronstadt.

Voyage au pôle Sud

En mars 1819, Lazarev fut affecté au commandement du sloop Mirny, qui devait naviguer vers le pôle Sud. Lazarev a pris en charge la gestion directe de tous les travaux préparatoires. Il préparait non seulement son sloop, mais aussi le second, qui devait également participer au voyage vers les côtes de l'Antarctique. Les sloops ont été isolés, la coque a été renforcée, à double peau et les vieilles voiles ont été remplacées par des nouvelles. Lazarev s'est également personnellement engagé dans la sélection des membres de l'équipe pour participer à l'expédition.

Le 4 juin arriva le capitaine de 2e rang FF Bellingshausen, qui se vit confier à la fois le commandement du deuxième sloop « Vostok » et la direction de l'ensemble de l'expédition.

Un mois après son arrivée, « Vostok » et « Mirny » quittent la rade de Kronstadt et s'installent au pôle Sud.

Les actions énergiques de Lazarev pour préparer les sloops pour un long voyage portèrent leurs fruits. "Mirny", construit selon le projet des ingénieurs russes et, de plus, suffisamment fortifié par Lazarev, montra ses brillantes qualités. Cependant, le Vostok, construit par des ingénieurs britanniques, malgré tous les efforts de Lazarev pour le rendre aussi robuste que le Mirny, était toujours qualitativement inférieur au deuxième sloop. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'étude a dû être arrêtée. pôle Sud et commencer les préparatifs pour le retour à Cronstadt.

Pour sa participation à l'expédition en Antarctique, Lazarev a été promu capitaine de 2e rang, dépassant le grade de lieutenant-commandant.

Commandement de la frégate "Cruiser"

Alors que Lazarev était en expédition polaire, la situation dans la région de l'Amérique russe s'est aggravée. Les actions des contrebandiers britanniques et américains sont devenues de plus en plus répandues. Novo-Arkhangelsk était couvert par le navire Apollo, le seul navire militaire de la compagnie russo-américaine, mais il ne pouvait assurer la sécurité de toutes les eaux territoriales russes dans cette zone. Par conséquent, il a été décidé d'envoyer la frégate de 36 canons Cruiser et le sloop Ladoga sur les côtes de l'Amérique russe. Le commandement de la frégate a été confié à Lazarev et le commandement du "Ladoga" - à son frère cadet Andrey.

Le 17 août 1822, les navires sous le commandement de Lazarev quittèrent le raid de Kronstadt. L'expédition a commencé au milieu de violentes tempêtes qui ont forcé Lazarev à faire escale à Portsmouth. Ce n'est qu'en novembre qu'ils ont réussi à quitter le port et à se diriger vers les îles Canaries, et de là vers les côtes du Brésil.

La navigation vers Rio de Janeiro a eu lieu exclusivement Conditions favorables, cependant, après avoir quitté la capitale du Brésil, les éléments ont de nouveau fait rage. Un ouragan s'est élevé dans la mer, des tempêtes ont commencé, accompagnées de neige. Ce n'est qu'à la mi-mai que le "Cruiser" a réussi à s'approcher de la Tasmanie. Puis la frégate Lazarev met le cap sur Tahiti.

A Tahiti, le "Cruiser" a rencontré le "Ladoga", avec lequel il s'est séparé lors des tempêtes, et maintenant, selon l'ordre précédemment reçu, chaque navire avec la cargaison qui lui a été confiée a navigué sur son propre parcours. "Ladoga" - dans la péninsule du Kamtchatka, "Cruiser" s'est rendu sur les côtes de l'Amérique russe.

Le croiseur a passé environ un an au large des côtes du nord-ouest de l'Amérique, protégeant les eaux territoriales russes des contrebandiers. À l'été 1824, le "Cruiser" est remplacé par le sloop "Enterprise", arrivé à Novo-Arkhangelsk, sous le commandement du lieutenant-commandant OE Kotsebue. Le 16 octobre, le croiseur a quitté Novo-Arkhangelsk.

Dès que le "Cruiser" est sorti en pleine mer, l'ouragan a éclaté à nouveau. Cependant, le navire de Lazarev ne s'est pas réfugié dans le port de San Francisco, mais a résisté à la tempête en haute mer. Le 5 août 1825, le "Cruiser" s'approcha du raid de Kronstadt.

Pour une performance exemplaire de la mission, Lazarev a été promu capitaine de 1er rang. Mais le capitaine du "Cruiser" a insisté pour que non seulement lui et ses officiers reçoivent des récompenses, mais aussi tous les marins de son navire, participants à la campagne la plus difficile.

Service dans la flotte de la mer Noire

L'année suivante, Lazarev est nommé commandant du 12e équipage naval. Il se voit confier la supervision personnelle de la construction du navire de guerre Azov à Arkhangelsk. Après l'achèvement de la construction, Lazarev a été nommé commandant de l'Azov, et après le transfert d'un détachement de navires d'Arkhangelsk à Kronstadt, une nouvelle nomination l'attendait. Lazarev a été transféré sur la Noire, puis sur la Méditerranée. Ici, en 1827, commandant l'Azov, le député Lazarev participa à la bataille de Navarin. Combattant avec cinq navires turcs, il les détruisit : il coula deux grandes frégates et une corvette, brûla un vaisseau amiral sous pavillon de Tagir Pacha, força un navire de ligne de 80 canons à s'échouer, après quoi il l'alluma et le fit exploser en haut. De plus, "Azov" sous le commandement de Lazarev a détruit le vaisseau amiral de Muharrem Bey. Pour sa participation à la bataille de Navarin, Lazarev a été promu contre-amiral et a reçu trois ordres à la fois (grec - "Croix du commandant du Sauveur", anglais - Bains et français - Saint-Louis, et son navire "Azov" a reçu le St Drapeau Georges.

En 1828-1829, il dirigea le blocus des Dardanelles ; en 1830, il retourna à Kronstadt et commanda un détachement de navires de la flotte baltique.

En 1832, Lazarev devient chef d'état-major de la flotte de la mer Noire. En février - juin 1833, commandant une escadre, il a dirigé une expédition de la flotte russe vers le détroit du Bosphore, à la suite de laquelle le traité Unkar-Iskelesi de 1833 a été conclu. À partir de 1833 - le commandant en chef de la flotte de la mer Noire et les ports de la mer Noire, et à l'été 1834 - le commandant de la flotte de la mer Noire et les ports commandants de Sébastopol et Nikolaev. La même année, il est promu vice-amiral.

Commandant la flotte de la mer Noire, Lazarev est devenu son véritable réformateur. Il a présenté complètement nouveau système entraîner les marins directement en mer dans un environnement le plus proche possible du combat.

Les États des navires de guerre de la flotte de la mer Noire étaient entièrement équipés et équipés d'artillerie pendant plus de Haute qualité... Sous Lazarev, la flotte de la mer Noire a reçu plus de 40 voiliers. Lazarev a également commandé 6 vapeurs-frégates et 28 vapeurs pour sa flotte. Le premier bateau à vapeur en fer a été construit dans la mer Noire et la formation du personnel pour le service sur les navires à vapeur a commencé.

Cependant, Lazarev ne s'est pas limité au rééquipement technique de la flotte de la mer Noire. À Sébastopol, la bibliothèque maritime a été réorganisée, une maison de réunion a été construite et une école pour enfants de marins a été ouverte. Sous Lazarev, les bâtiments de l'amirauté ont été construits à Nikolaev, Odessa, Novorossiysk, la construction de l'amirauté à Sébastopol a commencé.

Fort de son expérience acquise lors des campagnes de longue distance, Lazarev a établi les travaux du dépôt hydrographique, qui commence à publier des cartes et des atlas de la mer Noire. Les services de Lazarev à la science russe ont également été appréciés par la Société géographique russe, l'élisant comme membre honoraire. Il a également été élu membre honoraire du Comité scientifique marin, de l'Université de Kazan et d'autres institutions scientifiques.

Un mérite particulier de Lazarev dans la formation des personnes qui ont glorifié la flotte russe et la Russie pendant la guerre de Crimée (orientale) de 1853-1856.

Peu de temps avant sa mort, lors de sa dernière visite à Saint-Pétersbourg, l'amiral était à une réception avec Nicolas Ier. Après un accueil chaleureux, souhaitant montrer à l'amiral son attention et son respect, l'empereur a déclaré: "Vieil homme, reste avec moi Pour dîner." "Je ne peux pas, monsieur," répondit Mikhail Petrovich, "j'ai donné ma parole pour dîner chez l'amiral G.." Cela dit, Lazarev sortit son chronomètre, le regarda et, se levant impétueusement, dit : « Je suis en retard, monsieur ! Puis il embrassa l'empereur perplexe et quitta rapidement le bureau...

A Vienne, la maladie de l'amiral Lazarev s'aggrave fortement. Il n'y avait aucun espoir de lui sauver la vie. L'entourage de l'amiral le supplia d'écrire une lettre à l'empereur et de lui confier sa famille. "Je n'ai jamais rien demandé à personne pour moi-même dans ma vie", a répondu Lazarev mourant, "et maintenant je ne demanderai pas avant de mourir."

Il a été enterré dans la crypte de la cathédrale de Vladimir dans la ville de Sébastopol (à ce moment-là, la construction venait de commencer). Ses disciples et disciples, les amiraux Nakhimov, Kornilov, Istomin, y sont également enterrés.

Mémoire

Timbre de l'URSS, 1987

L'amiral Lazarev a exercé une influence en tant que Spécialiste Technique et un mentor pour les jeunes officiers. Il préconisait d'équiper la flotte russe de navires à vapeur, mais le retard technique et économique de la Russie à cette époque était le principal obstacle sur cette voie. Il a également servi de mentor à des commandants navals russes célèbres tels que Nakhimov, Kornilov, Istomin et Butakov.

En 1867, un monument à Mikhaïl Lazarev a été érigé à Sébastopol,

Un buste de l'amiral Lazarev a été installé à la gare de Lazarevskaya (district Lazarevsky de Sotchi).

À Saint-Pétersbourg, au chantier naval de la Baltique en 1871, le premier cuirassé russe "Amiral Lazarev" a été lancé.

En 1994, la Banque de Russie a émis une série de pièces commémoratives « La première expédition antarctique russe ».