Pour mener à bien des opérations militaires en mer dans des conditions modernes, le personnel des officiers de flotte doit avoir une connaissance approfondie de la théorie militaire et être capable de l'appliquer de manière créative dans la pratique, connaître les méthodes de fonctionnement des forces de la flotte dans différentes conditions, connaître parfaitement leurs armes et leurs moyens techniques, résoudre habilement les problèmes formation et éducation du personnel. L'une des tâches les plus élevées de la formation des officiers de la marine est d'étudier les tactiques de la marine en tant que partie intégrante de la science militaire.

La science militaire est un système de connaissances sur la nature, les lois de la guerre, la préparation des forces armées et du pays à la guerre, et les méthodes de sa conduite. La science militaire étudie les lois de la guerre, reflétant la dépendance de son cours et de ses résultats vis-à-vis de la politique, de l'économie, du rapport des capacités scientifiques, techniques, militaires et morales et psychologiques des belligérants, ainsi que des processus de base de préparation et de conduite de la guerre, en raison de son ampleur, de ses objectifs, de la composition des parties impliquées et moyens de lutte armée.

Les éléments constitutifs de la science militaire russe sont:théorie de l'art militaire; théorie de la construction militaire; théorie de la formation et de l'éducation militaires; théorie de l'économie militaire et de l'arrière.

La composante la plus importante de la science militaire est théorie de l'art militaire,qui traite directement des questions de lutte armée. L'art militaire est divisé en stratégie, art opérationnel et tactique.

La stratégie - le domaine le plus important de l'art militaire - développe les fondements théoriques de la planification, de la préparation et de la conduite des opérations stratégiques et de la guerre dans son ensemble. La stratégie est la même pour tous les types de forces armées du pays et prend une place de premier plan dans l'art de la guerre.

Art opérationnelélabore des principes et des méthodes pour la préparation et la conduite d'opérations conjointes et indépendantes et d'opérations de combat d'associations opérationnelles (fronts, flottes, armées, flottilles) des branches des Forces armées. Il occupe une position subordonnée par rapport à la stratégie.

Tactiques- La théorie et la pratique de la préparation et de la conduite des combats par les unités, unités et formations de divers types des forces armées, des armes de combat et des forces spéciales. La tactique est subordonnée à l'art et à la stratégie opérationnels.

Il existe une relation étroite et une interdépendance entre la stratégie, l'art opérationnel et la tactique; d'une part, une position subordonnée les unes par rapport aux autres, d'autre part, l'effet inverse. Poursuivant les enjeux de la guerre dans son ensemble, la stratégie prend en compte les capacités opérationnelles des types et types de forces et pose de réelles tâches à l'art opérationnel. À son tour, l'art opérationnel prend en compte les capacités des navires, des unités, des formations, c'est-à-dire capacités tactiques.

Compte tenu de la spécificité des conditions des opérations militaires et des tâches à résoudre, la théorie et la pratique de la lutte armée en mer sont singularisées dans la branche indépendante de l'art militaire - l'art naval.

Naval art- La théorie et la pratique de la préparation et de la conduite des hostilités par les forces de la flotte de manière indépendante et en coopération avec d'autres types de forces armées sur les théâtres d'opérations en mer et en mer.

Structurellementnaval artcomprend la théorie de l'utilisation stratégique de la marine; art opérationnel; Tactiques de la marine.

Utilisation stratégique de la marine -c'est la théorie et la pratique de la préparation et de la conduite des opérations de combat par les forces nucléaires stratégiques navales (SNLF) pour résoudre les tâches stratégiques en coopération avec d'autres types de forces armées. Dans le cadre de la triade nucléaire de la Fédération de Russie (forces de missiles stratégiques et aviation stratégique), la Marine participe à la planification et à l'organisation de la lutte armée sur les théâtres océaniques et maritimes d'opérations militaires afin d'atteindre les objectifs communs de la guerre.

Art opérationnel Bleu marine- La théorie et la pratique de la préparation et de la conduite des opérations (opérations de combat) par les associations navales, de manière indépendante et en collaboration avec d'autres types de forces armées. Il peut s'agir d'opérations navales de la flotte (flottilles, escadrons) pour la destruction de cibles terrestres, la destruction de sous-marins lance-missiles, de groupes de surface, la perturbation (perturbation) du transport océanique (maritime) de l'ennemi, les opérations de débarquement et autres.

La tactique de la Marine étudie et développe des méthodes pour préparer et mener des combats navals avec des forces de flotte diverses et uniformes, ainsi que les actions de formations (groupes) de navires et de sous-unités de forces navales au cours de combats interarmes menés dans les directions côtières.

Les tactiques de la Marine comprennent les bases des tactiques de la Marine (tactiques générales), les tactiques des types de la Marine (sous-marins, navires de surface, aviation navale et troupes de défense côtière) et les tactiques des diverses Navy Navy.

Les principaux objectifs de la tactique 6MF sont de comprendre les lois des frappes, des attaques, des combats navals et d'autres types d'opérations militaires, ainsi que de déterminer les directives (principes) sur la base desquelles leur préparation et leur conduite sont basées.

Navy Tactics Decides tâches suivantes:

Explore les capacités de combat de chaque type de forces navales et élabore des méthodes appropriées pour leur utilisation dans diverses conditions;

Détermine les formes appropriées d'organisation des formations tactiques de la Marine, leur gestion, l'orientation de la formation au combat, y compris la formation tactique des officiers;

Améliore l'organisation du combat, du soutien spécial et arrière des opérations militaires;

Exige la création de nouvelles armes et la modernisation des armes anciennes et de leurs porteurs;

Il étudie les forces et les moyens d'un adversaire potentiel, leur organisation, leurs capacités de combat et leurs tactiques;

Il participe à l'élaboration et à la mise à jour de documents tactiques directeurs.

Les principales dispositions de la tactique sont décrites dans des documents tactiques, dont Charte militaire de la marine.Il a formulé des dispositions reflétant des vues sur la nature des opérations de combat modernes en mer, la préparation et la conduite des opérations de combat par les forces de la flotte contre diverses forces ennemies ennemies.

Dans publication des dispositions de la Charte de combat de la Marinemanuels, instructions, règles, cours, instructions.

Dans manuelsdes instructions spécifiques sont données sur la façon d'accomplir des missions de combat par diverses forces de la flotte dans diverses conditions. Il y a donc: un guide des tactiques générales de la Marine, des guides des tactiques de naissance des forces de la flotte, et même des tactiques de certaines classes de navires.

Coursdéterminer l'organisation et le contenu de l'entraînement au combat des différentes forces de la flotte.

Instructions, règles et instructionsdéterminer les problèmes liés à l'utilisation d'armes et de moyens techniques.

La tactique n'est pas un dogme, mais la science la plus flexible et évoluant rapidement. Le développement et l'amélioration des tactiques se poursuivent aussi bien en temps de paix qu'en temps de guerre. Les découvertes dans le domaine de la science, les inventions technologiques lancent l'émergence et l'introduction de nouveaux moyens de lutte armée en mer, qui provoquent immédiatement des changements dans les formes et les méthodes de guerre. Comme l'a noté le théoricien naval russe N.L. Trésor (1862-1919). "Sur un chemin sec, il peut y avoir des moments où un courage actif remplace un manque de formation et de matériel. En mer, ce n'est pas possible." En temps de paix, de nouvelles techniques tactiques sont en cours de développement, qui sont testées pendant l'entraînement au combat et sont améliorées pendant la période des exercices militaires et des exercices de combat par les navires, les unités et les formations. L'une des caractéristiques du développement de tactiques est que. qu'il se déroule dans une lutte constante des moyens d'attaque et des moyens de défense ou de défense.

La nature du combat moderne exige que les officiers aient une large perspective tactique, une unité de vues sur l'essence de la guerre. Par conséquent, l'entraînement tactique est le principal type d'entraînement au combat, prévoyant la préparation du navire au combat naval (hostilités). Il devrait viser principalement à développer des compétences pour évaluer la situation, effectuer des calculs tactiques pour le contrôle du combat, l'utilisation d'armes et l'utilisation de moyens techniques; développer les compétences d'équipe, l'initiative et l'indépendance dans la prise de décision. La formation tactique des officiers devrait être dispensée en stricte conformité avec les tâches assignées au navire (unité), sous la direction des commandants des navires (unités).

Les tactiques linéaires des batailles navales du début du XVIe siècle ont été utilisées de temps à autre par les flottes européennes. Mais sur le chemin de cette méthode avancée de combat naval, il y avait des obstacles importants qui n'étaient autorisés par les Britanniques et les Hollandais que dans la seconde moitié du 17ème siècle.

En recherche

Les premières instructions sur la tactique de la flotte anglaise ont été personnellement écrites par le roi Henri VIII en 1540. Ce qui n'est pas surprenant, était la traduction habituelle du travail espagnol de l'amiral Castille Alonso de Chavez «Quatri partitu en cosmographia pratica i por otro nombre llamado Espeio de Navegantes»écrit trois ans plus tôt. Le fait que les Britanniques aient pris comme base la tactique de la flotte espagnole n'est pas surprenant, car à cette époque les Espagnols étaient des pionniers en mer.

La principale différence entre la flotte anglaise et la flotte espagnole au XVIe siècle est le nombre relativement faible de navires d'État (royaux) proprement dits. Dans le même temps, la flotte anglaise avait un grand nombre de navires privatisés ou affrétés pour une campagne militaire. C'est pourquoi, depuis l'époque d'Elizabeth, la recherche commence pour organiser les meilleures interactions dans la bataille entre marchands armés et marins militaires professionnels.

Références:

• S.P. Makhov, E. B. Sozaev. «Le choc de deux lions. Guerres anglo-néerlandaises du XVIIe siècle »

GUERRE # 8/1986, pp. 26-32

TACTIQUES COMPOSÉES

Vice-amiralV. I. ZUB

La bataille MARINE était et reste la principale forme d'action tactique des forces de la flotte. C'est une combinaison de frappes, de tirs et de manœuvres de navires, d'unités et de formations de diverses forces de la flotte convenues de l'objectif, du lieu et du temps pour détruire l'ennemi ou lui infliger un tel degré de défaite qui le prive de la capacité de résoudre des missions de combat.

La bataille maritime est le seul moyen de remporter la victoire. Elle est réalisée dans le cadre d'une opération ou d'une bataille, et parfois indépendamment pour atteindre des objectifs privés selon un seul plan, plan et sous un seul commandement.

Les combats navals modernes utilisant les derniers moyens de destruction et de défense contre les incendies seront caractérisés par une action décisive, la rapidité des frappes, une grande maniabilité, des changements fréquents et brusques de la situation, une variété de formes et de méthodes d'utilisation des armes de combat, l'utilisation soudaine et massive d'armes à missiles et de torpilles et l'utilisation intensive d'armes électroniques lutte. Les caractéristiques d'armes des principales classes de navires sont données dans les tableaux 1 et 2.

Dans le même temps, l'élément principal du combat naval reste une frappe, qui est un puissant impact sur l'ennemi avec toutes les forces et tous les moyens pour le détruire ou le vaincre. Selon l'état de préparation des parties et la portée de l'arme, les frappes peuvent être simultanées ou séquentielles. Une grève consiste en une combinaison d'attaques unies par l'unité d'une tâche tactique à résoudre. Une attaque est une combinaison de manœuvre rapide avec une action décisive des armes et une guerre électronique contre l'ennemi pour la détruire. Elle est effectuée par des sous-marins uniques, des navires de surface, des avions (hélicoptères), ainsi que leurs groupes à partir d'une ou plusieurs directions simultanément ou séquentiellement.

Une frappe simultanée est considérée comme telle dans laquelle des moyens de destruction (missiles, torpilles, obus d'artillerie, bombes) approchent la cible presque simultanément. Il est appliqué dès que possible par l'ensemble de la composition d'un groupe de forces dissemblables situées à portée d'utilisation d'armes.

Les frappes consécutives contre l'ennemi sont effectuées à des intervalles de temps définis sur des lignes désignées ou à l'approche de la cible. En règle générale, les frappes successives ne doivent pas donner à l'ennemi la possibilité de reconstruire son ordre ou d'échapper à une autre frappe.

La principale méthode d'action des forces dans les combats modernes consiste à infliger simultanément une frappe massive à l'objet principal, dont la défaite aboutit à la solution de la mission de combat. Dans ce cas, une confiance totale dans le bon choix de l'objet d'impact est particulièrement importante, car sa mise en œuvre nécessite une consommation importante d'armes à percussion.

Les attaques consécutives sont livrées avec une faible probabilité de choisir la cible principale, ou si le temps défini pour résoudre le problème et les contre-attaques ennemies le permettent.

Selon les objectifs et la nature des tâches de combat à résoudre, les conditions de leur mise en œuvre, le combat naval peut être offensif et défensif. À la suite des opérations offensives, les objets de la composition du groupe ennemi sont frappés, avec la destruction (neutralisation) dont la mission de combat assignée aux forces est résolue et le but ultime de la bataille est atteint. De plus, il peut avoir les variétés suivantes: bataille, lorsque les belligérants avancent, avant le déclenchement des hostilités, déploie leurs groupes dans des zones désignées; de front pendant la guerre, lorsque les belligérants se cherchent constamment, je cherche chacun à résoudre le problème. La présence d'un contact direct permet de constituer en temps opportun leurs forces en formation au combat et d'utiliser les armes en temps opportun. Une bataille défensive est menée afin de prévenir (perturber) ou repousser une attaque ennemie, ce qui vous permet de maintenir l'efficacité au combat de vos forces et d'effectuer une mission de combat.

Dans le cas général, le combat naval comprend: la détection de l'ennemi par reconnaissance et rapprochement avec lui; déploiement tactique des forces; grève et attaque; développement du succès; sortir de la bataille, rassembler et redéployer des forces pour résoudre les tâches suivantes. Ces tâches peuvent être effectuées en trois étapes.

À la deuxième étape, des actions successives ou simultanées des forces principales utilisant des armes à longue et moyenne portée indépendamment ou avec le soutien d'unités d'aviation effectuent des frappes massives pour détruire les cibles principales ou réduire considérablement l'efficacité au combat et la manoeuvrabilité du groupe ennemi, créer des conditions favorables aux actions des forces à l'étape suivante. Les coups suivants développent le succès obtenu lors de la grève principale.

À la troisième étape, sur ordre du commandant du complexe, les forces quittent la bataille ou se détachent de l'ennemi, couvrant les navires endommagés, les collectent et les redéploient pour résoudre les tâches suivantes.

Selon la situation, la formation d'un groupe de forces dissemblables pour la bataille peut être effectuée à l'avance ou directement devant elle. Dans ce cas, il est important de respecter les exigences de base suivantes: les capacités des forces doivent assurer l'accomplissement garanti de la mission de combat; leur stabilité au combat pour assurer la préservation de la capacité de combat donnée pendant toute la durée de la mission de combat, et le commandement et le contrôle des forces doivent être opérationnels, continus, flexibles et secrets.

Les groupes de forces dissemblables, en règle générale, opèrent dans des formations et des mandats universels de marche et de combat qui empêchent au maximum la menace d'un type d'attaque tout en maintenant la défense nécessaire contre les autres. Ainsi, selon l'expérience de la marine de l'OTAN, l'une des options pour construire un ordre de marche pour un groupe polyvalent de porte-avions peut être la suivante: un porte-avions au milieu de l'ordre, 8 navires de sécurité symétriquement à droite et à gauche de celui-ci à une distance de 5 à 15 milles à l'avant et à l'angle de cap arrière. exécuter les fonctions de tous les types de soutien, la patrouille radar; le sous-marin nucléaire n'a pas de place permanente dans le mandat et avance dans la direction de la plus grande menace des sous-marins; dans les airs, un groupe de chasseurs de couverture bloque ou se trouve sur un porte-avions en état de préparation immédiate.

Selon des experts étrangers, la puissance de feu d'un groupe de porte-avions moderne, composé d'un porte-avions et de 8 navires de sécurité, est nettement supérieure à celle du porte-avions de la Seconde Guerre mondiale, qui comprenait 1,12 navire, dont 7 porte-avions lourds et 8 porte-avions légers.

Situé à peu près dans la même zone, il peut fournir un contrôle plus efficace sur une grande partie de l'océan grâce à ses outils de surveillance de l'environnement aérien et sous-marin.

L'équipement des forces de la flotte avec des armes à longue portée a causé un certain nombre de caractéristiques à la fois dans l'organisation de la bataille et dans les méthodes d'utilisation des forces. Il était plus urgent de prévenir l’ennemi en frappant. C'est la condition la plus importante pour la réussite de la mission de combat et le meilleur moyen d'assurer la stabilité au combat de leurs forces de frappe au combat. Il est réalisé par la reconnaissance active et la lutte contre les forces de reconnaissance ennemies; gestion et communication durables; grande disponibilité des forces et des armes à l'action; prise de décision en temps opportun sur la grève et l'apporter aux artistes interprètes ou exécutants dès que possible; mener une guerre électronique efficace principalement pour perturber le contrôle des forces ennemies; secret et rapidité de la manœuvre; occupation de positions avantageuses par des grèves pour frapper l'ennemi.

Une attention particulière dans le combat naval devrait être accordée à l'organisation de la reconnaissance, de la désignation des cibles, de l'interaction des forces, du contrôle et des communications, de la guerre électronique, de la défense aérienne et du camouflage tactique à toutes ses étapes.

La reconnaissance est organisée pour obtenir une mission de combat et est menée pendant toute la période de sa mise en œuvre. Dans une bataille navale, il doit détecter et établir le suivi de l'ennemi, identifier sa structure de combat (marche) et les principaux objets de la frappe, transmettre ces informations aux forces de frappe dans les plus brefs délais et assurer leur guidage, et après la frappe, déterminer les résultats des dégâts causés. Dans ce cas, il convient d'accorder une attention particulière à la réception en temps voulu des informations sur l'ennemi par toutes les forces de frappe avec une précision et dans un délai garantissant l'utilisation d'armes. L'expérience montre que même les données les plus complètes et les plus fiables perdent de leur valeur si elles sont livrées en retard.

D'un autre côté, une forte augmentation du volume des données de renseignement obtenues, c'est-à-dire leur excès, affecte également négativement l'exactitude de la décision. Par conséquent, la reconnaissance doit être ciblée, opportune, active et garantir la fiabilité et la précision nécessaires des données de reconnaissance sur l'ennemi. Cela est principalement dû au fait que l'armement des sous-marins, des navires de surface et des avions reçoit des armes de plus en plus précises.

Selon la presse étrangère, les États-Unis et d'autres pays de l'OTAN ont déployé un vaste réseau de systèmes de reconnaissance, de surveillance et de désignation de cibles sur les théâtres de guerre océaniques et maritimes. Les systèmes SOSUS, AWACS, Outlo-Shark permettent une ouverture opérationnelle de la situation, une surveillance continue des actions des forces et l'émission de cibles horizontales pour frapper les groupes.

La reconnaissance spatiale, qui est actuellement en constante amélioration, avec des caméras, des technologies infrarouges, des radars, des équipements radio et radio et d'autres équipements de reconnaissance installés sur des satellites américains de la Terre artificielle qui sont utilisés de manière complexe, est considérée comme à l'étranger et permet d'obtenir des informations fiables et polyvalentes sur les objets marins et terrestres. et les amener rapidement au commandement.

Une importance particulière au sein de l'OTAN est désormais attachée au renseignement électronique en mer. En effet, les navires sont équipés d'un grand nombre d'appareils électroniques (radio, radar, radionavigation, sonar, etc.), et les spécificités de l'utilisation de la plupart des forces de la flotte les obligent à être utilisées en mode actif (avec rayonnement dans l'air), ce qui démasque l'emplacement et la composition du navire groupements et la nature de leurs activités.

Parallèlement au puissant soutien des systèmes mondiaux, les navires de l'OTAN créent leur propre système d'information, qui comprend des AWACS et des avions de reconnaissance, des avions anti-sous-marins, des sous-marins spéciaux et des navires de patrouille radar.

L'une des conditions décisives du succès du combat naval moderne est l'organisation d'une interaction claire et continue de toutes les forces qui y participent. La principale exigence pour lui est de coordonner les actions de toutes les forces dans le temps, le lieu et les objets, afin qu'elles n'interfèrent pas entre elles par leurs manœuvres ou par les armes.

Pour le combat naval, le type d'interaction le plus caractéristique est tactique, dans lequel, à la suite d'actions conjointes de forces et de moyens, l'objectif commun de la bataille est atteint. Il repose sur les principes suivants: la seule responsabilité du commandant pour sa planification et son organisation; centralisation du commandement et du contrôle dans la mise en œuvre de l'interaction dans le combat naval; donner aux commandants subordonnés une initiative dans le cadre d'une décision globale de combattre; se concentrer sur les principaux objets d'influence; durabilité et continuité de l'interaction organisée; la possibilité de l'ajuster au cours des hostilités; fermeté et persévérance dans la mise en œuvre de l'action concertée. L'interaction des forces est planifiée et organisée dans les domaines suivants: entre les groupes de frappe, entre les groupes de frappe et les forces qui les fournissent, entre les navires au sein de chacun des groupes.

Lors de l'organisation de l'interaction des forces en combat naval, les méthodes d'action sont clarifiées, la répartition des groupes de frappe par buts, objectifs, lieu et temps est convenue, les directions (secteurs) et lignes d'action des groupes de frappe sont déterminées et, si nécessaire, les lignes de démarcation (bandes) entre elles, les actions des forces d'appui établit la procédure de maintien de la communication et d'émission des données de désignation des cibles, ainsi que l'utilisation des équipements électroniques.

Une force peut être renforcée par d'autres unités navales, ainsi que par d'autres types de forces armées, dont certaines peuvent être affectées à l'appui. La coordination de leurs efforts est organisée de manière à compenser les faiblesses de certaines des forces des autres, ce qui nous permet de résoudre les problèmes avec une plus grande efficacité qu'avec une composition uniforme des groupes.

Les caractéristiques du combat naval moderne affectent principalement les méthodes de commandement et de contrôle, le contenu du travail du commandant et du quartier général dans la gestion des actions des forces, l'organisation des postes de commandement et l'utilisation des communications.

Lors de la préparation des forces et des moyens de combat, ainsi que de leurs actions au combat, la méthode de contrôle centralisé est utilisée, ce qui permet au commandant de l'enceinte de tenir entre ses mains tous les fils de contrôle de chaque élément de la formation au combat, y compris les frappes de navires et tous les groupes de soutien inclus. la formation au combat, ainsi que les forces d'appui agissant de façon indépendante. Le commandant accomplit ses tâches de commandement des forces au cours des opérations de combat à l'aide d'un système de contrôle des forces organisé conformément à sa décision d'accomplir la tâche. Comme vous le savez, lorsqu'il décide d'une bataille, le commandant détermine les directions principales et auxiliaires des actions, divise la tâche générale en un certain nombre de tâches particulières, dont la mise en œuvre garantit le succès de la résolution de la tâche dans son ensemble, et répartit ces tâches particulières entre les différents acteurs, coordonnant ainsi leurs actions. Sans cela, il est difficile, et parfois impossible, de réaliser une interaction claire.

Lorsqu'il confie des tâches à des forces subordonnées, déterminées et d'appui, le commandant doit s'efforcer avec une efficacité maximale d'utiliser au mieux ses capacités de combat pour atteindre l'objectif de la bataille. Il est obligé de leur confier des missions de combat spécifiques: qui, qui, où et quand attaquer ou quand, à quel objet et où utiliser des roquettes, des torpilles ou de l'artillerie et dans quel but.

L'ampleur et la complexité des tâches à résoudre dans les combats navals modernes, leur caractère éphémère et la participation de diverses forces, la grande circulation de l'information et la nécessité de les traiter, de prendre des décisions dans les plus brefs délais - tout cela complique grandement la gestion de diverses forces au combat. Un commandant qui sait évaluer correctement la situation, prédire son évolution, prendre les décisions appropriées et les mettre en œuvre de manière persistante, comprendre profondément l'expérience de combat et maîtriser tout ce qui a accumulé la plus riche pratique d'entraînement des forces peut réussir à accomplir ces tâches.

L'introduction de systèmes de contrôle automatisés, d'ordinateurs et de communications fiables à haute vitesse permet d'augmenter considérablement l'efficacité du contrôle, d'optimiser les décisions et la planification et d'éviter les erreurs de calcul dans l'organisation de la bataille.

Dans les conditions modernes, le rôle de la défense aérienne dans les combats navals a considérablement augmenté. Les missiles antinavires, qui représentent le plus grand danger, sont entrés en service dans les forces navales de plusieurs pays de l'OTAN. En temps de guerre, tout navire ou sous-marin non identifié peut constituer une menace potentielle de frappes de missiles anti-navires.

L'expérience des exercices de la marine de l'OTAN montre que la défense aérienne des formations est généralement construite en trois zones: proche, moyenne et éloignée. Dans la zone proche, qui est une zone d'autodéfense, des systèmes de missiles antiaériens et à courte portée sont utilisés. Dans la zone médiane, des systèmes de missiles antiaériens sont utilisés, principalement de moyenne portée. Dans la zone éloignée, des avions de chasse, des armes à feu antiaériennes de navires RLD et des groupes d'attaque embarqués avancés dans une direction dangereuse sont utilisés pour détruire des cibles aériennes.

Lorsque le groupe s'approche de la zone la plus dangereuse des attaques aériennes de l'ennemi, l'ensemble du système de défense aérienne est renforcé, les navires suivent, en règle générale, des ordres de marche circulaires fermés. Pendant cette période, l'équipement électronique est utilisé dans les délais et avec la détection de cibles aériennes - illimité.

L'organisation de la défense aérienne de groupes de forces diverses en combat naval est la plus difficile. Par exemple, l'aile polyvalente du porte-avions américain comme base des capacités offensives et défensives du groupe de porte-avions comprend jusqu'à 100 avions et hélicoptères à des fins diverses, dont 3 escadrons aériens d'avions d'attaque. La tactique de leur utilisation, selon les experts de l'OTAN, permet des actions soudaines avec un temps de vol court. Dans ces conditions, la préparation au combat des systèmes de défense aérienne des groupes de navires est cruciale, et la réduction de son temps en raison de mesures techniques et tactiques est l'une des tâches les plus importantes qui augmentera l'efficacité de la défense aérienne en combat.

Lors de la préparation et de la conduite des combats navals, un camouflage tactique de tous les navires est prévu, c'est-à-dire un ensemble d'actions et de mesures organisationnelles et techniques visant à assurer la surprise des frappes sur le groupe naval ennemi, leur efficacité et à réduire la perte de leurs forces.

Ces traits caractéristiques du combat naval moderne pourraient changer avec l'avènement de nouvelles forces et de nouveaux moyens de lutte armée et le développement de tactiques de leurs opérations militaires. Il convient de les prendre en compte tant dans le développement de nouvelles formes de combat en mer plus efficaces que dans la recherche scientifique et théorique et l'entraînement au combat au quotidien.

Revue militaire étrangère, 1982, n ° 3, p. 66, 67.

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Ministère de l'éducation de la Fédération de Russie Ministère de la défense de la Fédération de Russie Université technique d'État de la Baltique Faculté de formation militaire E. A. MURASHOV LES BASES DES TACTIQUES DE LA MARINE Manuel de formation Recommandé par le Département de l'éducation militaire de la Marine russe comme manuel de formation dans la section "Tactiques de la Marine" pour les étudiants supérieurs les établissements d'enseignement qui étudient dans les départements militaires conformément au programme de formation des officiers de réserve de la Marine de Saint-Pétersbourg 2002 UDC 355.461 (07) M91 Murashov EA Principes fondamentaux de la tactique de la marine: manuel. allocation / Balt. état tech. un-t Saint-Pétersbourg, 2002.166 s. Le manuel décrit les bases de la tactique générale de la marine: la composition et l'organisation de la marine, les caractéristiques tactiques des armes de combat, l'utilisation au combat des forces de la flotte; des concepts sont donnés sur le commandement et le contrôle des forces, le soutien aux opérations militaires, les cartes opérationnelles navales et la navigation commune des navires. Conçu pour les étudiants qui s'entraînent dans les facultés (départements) de formation militaire dans le cadre du programme de formation pour les officiers de réserve de la Marine, ainsi que pour les cadets des instituts navals comme source supplémentaire pour le cours "Tactiques de la Marine". Écrit sur les documents de la presse nationale ouverte. Fig. 48. Tableau 5. La bibliographie 29 titres Réviseurs: Département naval de formation militaire et humanitaire générale du district militaire fédéral de l'Université électrotechnique d'État de Saint-Pétersbourg «LETI»; prof. café tactiques de la marine de la marine de Saint-Pétersbourg - Corps des Marines de Pierre le Grand, Ph.D. naval. Sci., Captain 1st Rank VVKittel Г BSTU, St. Petersburg, 2002 2 INTRODUCTION Le processus scientifique et technique, qui est déterminé à bien des égards par les aspirations politiques et économiques des États, l'amélioration et l'utilisation de nouveaux moyens militaires de la flotte, provoque des changements dans la tactique du combat naval. Ainsi, pendant le système d'esclaves, la flotte était constituée de bateaux en bois à fond plat, principalement des bateaux à rames. Une voile directe a été utilisée uniquement par vent fort. Mauvaise navigabilité, manque d'appareils de navigation obligés de se limiter à la navigation côtière. Au combat, les navires ont tenté de se rapprocher les uns des autres afin de monter à bord - à bord - et de se battre au corps à corps avec des armes qui ne sont pas différentes de la terre. Une autre façon de remporter la victoire au combat était de frapper avec un bélier - un rebord solide à l'avant du navire. La flotte, qui comprenait davantage de navires manœuvrables, s'efforçait de faire des opérations de battage, tandis que ceux qui avaient des guerriers plus entraînés cherchaient un combat d'embarquement. L'expérience de la construction navale et de l'art naval s'accumulait lentement au Moyen Âge, jusqu'à ce que, finalement, le développement des relations bourgeoises en Europe pousse un certain nombre d'Etats à équiper des expéditions maritimes à la recherche de nouvelles terres. L'ère des grandes découvertes géographiques commence. Pour capturer les colonies, il fallait des navires plus avancés. De grands navires à quille ayant une bonne navigabilité apparaissent dans les flottes. Le moteur principal du navire était la voile; une boussole a été introduite; dans l'arsenal des navires des armes à feu et de l'artillerie apparaissent (XVe siècle) .La lutte des États pour les colonies, les marchés et les routes commerciales maritimes commence. Les guerres de cette période sont caractérisées par le rôle accru des flottes et l'expansion de leurs zones d'opération, la création de navires de guerre spéciaux et leur réduction en escadrons et flottes, l'idée est née de résoudre des tâches militaro-politiques polyvalentes en mer au moyen de batailles générales dans le but de vaincre la flotte ennemie. Dans la tactique du combat naval, la formation d'une colonne de sillage (ligne) était considérée comme une formation de combat bien établie. Les tactiques linéaires s'expliquent par les données techniques du navire, armes de cette époque et durent près de 200 ans. Fin du XVIIIe siècle. les flottes entament la transition d'une tactique linéaire à une tactique maniable, qui était clairement de nature offensive, caractérisée par une variété de méthodes tactiques de guerre et une grande détermination. Des exemples remarquables du développement et de l'application réussie de cette tactique ont été les brillantes victoires remportées par la flotte russe de la mer Noire sous le commandement de l'amiral F.F. Ouchakov sur les forces supérieures de la flotte turque dans les batailles Tendra (1790) et Kaliakra (1791), tout en prenant la plus forte forteresse de la mer française de Corfou sur la mer Méditerranée (1799). Vers le milieu du XIXe siècle. de profonds changements s'opèrent dans les flottes: la voile a été progressivement remplacée par une machine à vapeur, l'artillerie filetée s'est fortement développée, il fallait armer des navires, des mines et des torpilles sont apparues sur l'armement des flottes. L'équilibre des pouvoirs était déterminé non seulement par le nombre de cuirassés, mais aussi par les croiseurs, les destroyers et d'autres nouvelles classes de navires de combat. De nouvelles théories navales apparaissent, les tactiques de combat naval évoluent considérablement, influencées par la longue lutte de l'artillerie avec les blindés. Le commandant naval le plus remarquable de la flotte blindée russe de cette période était l'amiral G.I. Butakov. Son travail «Nouvelles bases de la tactique maritime» G.I. Butakov publié en 1863. À la fin du XIXe siècle. l'amélioration rapide de l'artillerie navale, l'amélioration de la qualité des blindés et les progrès dans le domaine de la construction navale militaire ont déterminé l'apparence des navires de guerre et la manière de les utiliser. La bataille navale, selon les théoriciens de ces années, est principalement une compétition d'artillerie battant des escadrons blindés, dans laquelle une mine automotrice (torpille) a également joué un certain rôle. L'idée d'une bataille générale s'est concentrée sur différents points de vue sur le combat naval comme moyen nécessaire pour atteindre un objectif stratégique privé. En 1897, le vice-amiral S.O. Makarov a publié l'ouvrage fondamental, Reasoning on the Issues of Naval Tactics, dans lequel, pour la première fois, la tactique navale était définie comme la science du combat naval, explorant les éléments qui composent la force des navires et la meilleure façon de les utiliser en temps de guerre. Après la guerre russo-japonaise, les tactiques navales n'avaient pas de définition systématique, mais leur contenu et leur essence sont restés les mêmes. Les principaux types d'activités de combat de la flotte ont été reconnus, comme auparavant, les actions de la flotte contre la flotte et les actions de la flotte contre la côte. La lutte armée en mer pendant la Première Guerre mondiale a jeté les bases d'une nouvelle période dans le développement de l'art naval. Les changements dans les tactiques navales ont été particulièrement remarquables. L'ère des diverses forces de la flotte est arrivée. En plus des navires de surface, des sous-marins ont commencé à être utilisés, puis l'aviation. Les formations de combat sont devenues plus profondes. Les compétitions d'artillerie des escadrons blindés, combinées aux attaques des torpilleurs, se sont progressivement transformées en batailles complexes impliquant diverses forces, ce qui a considérablement accru le rôle de l'interaction tactique. Les types d'opérations de combat des flottes étaient plus clairement définis: les actions de la flotte contre la flotte étaient exprimées dans des batailles navales et des batailles pour détruire l'ennemi, dans la lutte contre les communications navales, ainsi que dans les positions d'artillerie minière; les actions de la flotte contre la côte - pour aider les forces terrestres, le débarquement des forces d'assaut navales et les actions contre les bases et les ports ennemis. Tous les changements les plus importants dans les principes de préparation et de conduite des combats navals pendant la Seconde Guerre mondiale sont le résultat de changements dans les moyens de lutte en mer. Dans les batailles navales, les diverses forces de la flotte, toutes les classes de grands navires de surface, l'aviation embarquée et côtière et les sous-marins ont commencé à être utilisés. Dans la zone côtière, 4 torpilleurs, artillerie côtière et mines ont été utilisés. Le développement et l'application les plus actifs ont été reçus par radiocommunication, radar et sonar. Pendant la guerre, il y a eu une redistribution du rôle des différentes branches de la flotte dans la destruction de la flotte ennemie. Ainsi, l'aviation d'un type de forces auxiliaires est devenue la principale force de frappe. De nombreuses batailles, en particulier sur le théâtre océanique de la guerre, ont commencé et se sont terminées sans utiliser d’artillerie et de torpilles. Les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale sont entrés dans des formations de combat générales et ont commencé à être utilisés pour les frappes préliminaires et la reconnaissance. Ils se sont avérés être le type de force le plus efficace dans les opérations contre les navires ennemis dans les communications maritimes. Les batailles navales de cette période ont été caractérisées par une grande profondeur de leur conduite: elles ont couvert de vastes zones de l'océan, et avec une mobilité accrue des composés, la durée de la bataille a augmenté. De nouvelles opportunités pour détecter l'ennemi, l'observer et la puissance accrue des attaques tactiques ont influencé les méthodes d'action dans chacune des variétés de combat naval. La théorie et la pratique des opérations de débarquement et anti-débarquement, ainsi que la destruction des forces de la flotte ennemie dans les bases et la destruction des cibles côtières, ont connu un développement important. La Seconde Guerre mondiale n'a pas conduit à un arrêt général des guerres, mais a simplement marqué une nouvelle redivision du monde. Avec l'avènement des armes nucléaires, aucun des principaux États du monde ne pouvait plus compter sur la victoire dans une bataille ouverte, mais cela n'a fait que stimuler une chaîne de nouveaux conflits périphériques de la seconde moitié du XXe siècle. Les guerres locales et les conflits armés ont influencé la construction et la structure organisationnelle des flottes navales. Leur expérience a contribué à la sélection des domaines dans lesquels le développement et l'amélioration des armes et des équipements militaires ont eu lieu: - l'universalisation des équipements et des armes de la flotte, en tenant compte de la possibilité de mener des opérations militaires dans diverses conditions géographiques; - améliorer la qualité des armes afin d'augmenter leur efficacité au combat et d'améliorer les méthodes d'utilisation; - la création et le développement de moyens d'automatisation du commandement et du contrôle dans la conduite des hostilités. Les forces navales, en règle générale, ont été utilisées avec la domination complète de la partie attaquante en mer et dans les airs, en étroite coopération avec d'autres types de forces armées en menant des opérations conjointes et en organisant simultanément des opérations militaires dans toutes les zones. Les principales formes d'utilisation de la Marine sont les opérations, les opérations militaires systématiques et les batailles navales. L'émergence de moyens fondamentalement nouveaux (avions à réaction, hélicoptères, sous-marins et navires de surface nucléaires, aéroglisseurs, etc.), d'armes et d'équipements militaires (divers types de missiles, nouvelles armes électroniques, systèmes intégrés intégrés de surveillance, de contrôle et de désignation des cibles, etc.) ) ne pouvait qu'affecter la nature des opérations de combat des flottes, ne pouvait que provoquer 5 réévaluations des différentes branches des forces, des moyens de combat de la flotte et, bien entendu, l'amélioration des formes et des modalités de leur application. La poursuite du développement rapide de la tactique de la flotte, fondée sur l'histoire de l'art naval, continuera de dépendre du progrès scientifique et technologique, de l'expérience de l'utilisation des forces et des moyens au combat, de l'initiative et de la créativité des commandants de navires (unités) et de formations navales. 1. TACTIQUE DE LA MARINE COMME PARTIE INTÉGRÉE DE LA SCIENCE MILITAIRE Pour mener à bien des opérations militaires en mer dans des conditions modernes, le personnel des officiers de marine doit avoir une connaissance approfondie de la théorie militaire et être capable de l'appliquer de manière créative dans la pratique, connaître les méthodes d'action des forces navales dans diverses conditions et connaître leurs armes. et des moyens techniques, résoudre habilement les questions de formation et d'éducation du personnel. L'une des tâches les plus élevées de la formation des officiers de la marine est d'étudier les tactiques de la marine en tant que partie intégrante de la science militaire. La science militaire est un système de connaissances sur la nature, les lois de la guerre, la préparation des forces armées et du pays à la guerre, et les méthodes de sa conduite. La science militaire étudie les lois de la guerre, reflétant la dépendance de son cours et de ses résultats vis-à-vis de la politique, de l'économie, du rapport des capacités scientifiques, techniques, militaires et morales et psychologiques des belligérants, ainsi que des processus de base de préparation et de conduite de la guerre, en raison de son ampleur, de ses objectifs, de la composition des parties impliquées et moyens de lutte armée. Les éléments constitutifs de la science militaire russe sont: la théorie de l'art militaire; théorie de la construction militaire; théorie de la formation et de l'éducation militaires; théorie de l'économie militaire et de l'arrière. L'élément le plus important de la science militaire est la théorie de l'art militaire, qui traite directement des questions de lutte armée. L'art militaire est divisé en stratégie, art opérationnel et tactique. La stratégie - le domaine le plus important de l'art militaire - développe les fondements théoriques de la planification, de la préparation et de la conduite des opérations stratégiques et de la guerre dans son ensemble. La stratégie est la même pour tous les types de forces armées du pays et prend une place de premier plan dans l'art de la guerre. L'art opérationnel développe des principes et des méthodes pour préparer et mener des opérations conjointes et indépendantes et des opérations de combat des associations opérationnelles (fronts, flottes, armées, flottilles) des branches des Forces armées. Il occupe une position subordonnée par rapport à la stratégie. Tactiques - la théorie et la pratique de la préparation et de la conduite du combat par les unités, unités et formations de divers types des forces armées, des armes de combat (forces) et des forces spéciales. La tactique est subordonnée à l'art opérationnel et à la stratégie. 6 Il existe une relation étroite et une interdépendance entre la stratégie, l'art opérationnel et la tactique: d'une part, une position subordonnée les uns par rapport aux autres et, d'autre part, une influence inverse. Poursuivant les enjeux de la guerre dans son ensemble, la stratégie prend en compte les capacités opérationnelles des types et types de forces et pose de réelles tâches à l'art opérationnel. À son tour, l'art opérationnel prend en compte les capacités des navires, des unités, des formations, c'est-à-dire capacités tactiques. Compte tenu de la spécificité des conditions des opérations militaires et des tâches à résoudre, la théorie et la pratique de la lutte armée en mer sont choisies comme une branche indépendante de l'art militaire - l'art naval. L'art naval est la théorie et la pratique de la préparation et de la conduite d'opérations de combat par les forces de la flotte de manière indépendante et en coopération avec d'autres types de forces armées en mer et sur les théâtres de guerre des océans. Structurellement, l'art naval comprend la théorie de l'utilisation stratégique de la marine; art opérationnel; Tactiques de la marine. L'utilisation stratégique de la marine est la théorie et la pratique de la préparation et de la conduite des opérations de combat par les forces nucléaires stratégiques navales (SNLF) pour résoudre des tâches stratégiques en coopération avec d'autres types de forces armées. Dans le cadre de la triade nucléaire de la Fédération de Russie (forces de missiles stratégiques et aviation stratégique), la Marine participe à la planification et à l'organisation de la conduite de la lutte armée sur les théâtres océaniques et maritimes d'opérations militaires pour atteindre les objectifs communs de la guerre. L'art opérationnel de la Marine est la théorie et la pratique de la préparation et de la conduite des opérations (opérations de combat) par les associations navales, de manière indépendante et en coopération avec d'autres types d'aéronefs. Il peut s'agir d'opérations navales de la flotte (flottilles, escadrons) pour la destruction de cibles terrestres, la destruction de sous-marins missiles, de groupes de surface, la perturbation (perturbation) du transport océanique (maritime) de l'ennemi, les opérations de débarquement et autres. La tactique de la Marine étudie et élabore des méthodes pour préparer et mener des combats navals avec des forces de flotte diverses et uniformes, ainsi que les actions de formations (groupes) de navires et de sous-unités de forces navales au cours de combats interarmes menés dans les directions côtières. La tactique de la Marine comprend les bases de la tactique de la Marine (tactique générale), la tactique des armements de la Marine (sous-marins, navires de surface, aviation navale et forces de défense côtière) et la tactique des diverses forces de la Marine. Les composantes de la science militaire sont illustrées à la figure 1. Les principaux objectifs de la tactique de la Marine sont la connaissance des lois des frappes, des attaques, des combats navals et d'autres types d'opérations militaires, ainsi que la définition de directives (principes) sur la base desquelles leur préparation et leur conduite sont basées. La tactique de la marine résout les tâches suivantes: - étudie les lois générales de la préparation et de la conduite des opérations militaires à l'échelle tactique; 7 Science militaire Théorie du développement militaire Stratégie Théorie de l'art militaire Théorie de la formation et de l'éducation militaires Art opérationnel Tactique Théorie de l'économie militaire et arrière Art naval Théorie de l'utilisation stratégique Art opérationnel Marine Notions de base de la tactique de la marine Tactique de la marine Tactique des types de forces de la marine Tactique des forces hétérogènes Fig. 1. Composantes de la science militaire - explore les capacités de combat de chaque type de forces de la Marine et élabore des méthodes appropriées pour leur utilisation dans diverses conditions; - détermine les formes appropriées d'organisation des formations tactiques de la marine, leur commandement et contrôle, l'orientation de la formation au combat, y compris la formation tactique des officiers; - améliore l'organisation du combat, le soutien spécial et arrière des opérations militaires; - demande la création de nouvelles armes et la modernisation des armes anciennes et de leurs porteurs; - étudie les forces et les moyens d'un ennemi potentiel, son organisation, ses capacités de combat et ses tactiques; - participe à l'élaboration et à la mise à jour des directives tactiques. Les principales dispositions tactiques sont décrites dans des documents tactiques, dont le principal est la Charte de combat de la Marine. Il a formulé des dispositions reflétant les vues sur la nature des opérations de combat modernes en mer, la préparation et la conduite des opérations de combat par les forces navales contre diverses forces ennemies. Lors de l'élaboration des dispositions de la Charte de combat de la Marine, des manuels, manuels, règles, cours et instructions sont publiés. Les manuels donnent des instructions spécifiques sur la façon d'effectuer des missions de combat par diverses forces de la flotte dans diverses conditions. Il y a donc: un guide des tactiques générales de la Marine, des guides des tactiques de naissance des forces de la flotte, et même des tactiques de certaines classes de navires. Les cours déterminent l'organisation et le contenu de l'entraînement au combat des différentes forces de la flotte. Les instructions, règles et instructions définissent les problèmes liés à l'utilisation d'armes et de moyens techniques. La tactique n'est pas un dogme, mais la science la plus flexible et évoluant rapidement. Le développement et l'amélioration des tactiques se poursuivent aussi bien en temps de paix qu'en temps de guerre. Les découvertes dans le domaine de la science, les inventions technologiques lancent l'émergence et l'introduction de nouveaux moyens de lutte armée en mer, qui provoquent immédiatement des changements dans les formes et les méthodes de guerre. Comme l'a noté le théoricien naval russe N.L. Treasure (1862-1919), «Sur la voie sèche, il peut y avoir des moments où un courage actif remplace un manque de formation et de matériel. En mer, c'est impossible. »En temps de paix, de nouvelles techniques tactiques sont mises au point et testées pendant l'entraînement au combat, et améliorées pendant les exercices de combat et les exercices de combat des navires, des unités et des formations. L'une des caractéristiques du développement de la tactique est qu'elle se produit dans une lutte constante des moyens d'attaque et des moyens de défense ou de défense. La nature du combat moderne exige que les officiers aient une large perspective tactique, une unité de vues sur l'essence de la guerre. Par conséquent, l'entraînement tactique est le principal type d'entraînement au combat, prévoyant la préparation du navire au combat naval (hostilités). Il devrait principalement viser à développer des compétences pour évaluer la situation, effectuer des calculs tactiques pour le contrôle du combat, l'utilisation d'armes et l'utilisation de moyens techniques; développer les compétences d'équipe, l'initiative et l'indépendance dans la prise de décision. La formation tactique des officiers devrait être dispensée en stricte conformité avec les tâches assignées au navire (unité), sous la direction des commandants des navires (unités). 2. OBJET, COMPOSITION ET ORGANISATION DE LA MARINE DE RUSSIE 2.1. Intérêts étatiques de la Russie dans les océans Les océans sont la totalité des océans et des mers de la planète, occupant 71% de sa surface. Les océans déterminent en grande partie le climat et la météo sur Terre et, évidemment, d'autres processus planétaires, loin d'être étudiés. Le développement de la production matérielle et le développement des océans ont conduit à la formation de l'économie marine, d'abord en tant qu'économie nationale dans les États côtiers, puis, surtout au XXe siècle, en tant qu'économie mondiale marine. Les principaux types d'activités économiques marines actuellement comprennent le transport maritime, la pêche, l'extraction d'autres ressources alimentaires biologiques, l'extraction de matières premières minérales du fond, l'utilisation des ressources énergétiques des océans et des mers, le tourisme maritime et le développement de l'industrie des loisirs sur les côtes, la recherche océanologique, la protection des mers et océans de la pollution. Le rôle de l'économie maritime dans l'économie d'un pays est énorme. Elle est déterminée par sa situation géographique, le niveau de développement des forces productives, les relations économiques extérieures, etc. Ainsi, la contribution de l'économie du monde marin au produit du monde marin au milieu des années 60 du XXe siècle était estimée à 4 milliards de dollars, et au début des années 80 dépassée déjà 400 milliards de dollars. À la fin du siècle, environ 90% du transport international de marchandises se faisait par voie maritime, et il n'y a pas d'alternative au transport maritime. Environ un quart des protéines d'origine animale consommées par la population mondiale proviennent de produits aquatiques. La moitié du pétrole et du gaz naturel actuellement produits par les entrailles de l'océan. Les réserves de minéraux solides déjà explorées au fond des océans et des mers sont tout aussi importantes, dont l'extraction dans un avenir proche deviendra 5 à 10 fois moins cher que le développement de matières premières «terrestres». Selon des scientifiques nationaux et étrangers, non seulement de nouveaux progrès, mais aussi l'existence même de l'humanité dépendent en grande partie de la manière rationnelle dont l'océan mondial sera maîtrisé. On peut supposer que la première moitié du XXIe siècle. sera marquée par une division féroce de sa zone d'eau et de son fond. Le conflit d'intérêts de divers États (y compris non côtiers) fait peser des menaces sur leurs intérêts nationaux. Compte tenu des intérêts nationaux de la Russie dans les océans dans le contexte de la géopolitique, vous devez commencer par sa situation géographique. Ayant une longue frontière maritime de l'Arctique et de l'Atlantique à l'océan Pacifique, la Russie devient un État clé, le «noyau» de l'Eurasie. La Russie est baignée par 3 océans et 13 mers, la longueur de ses frontières maritimes est de plus de 38 000 km de la longueur totale de la frontière un peu plus de 58 000 km. Ainsi, la Russie a une orientation civilisationnelle océanique. Un argument tout aussi important est l'histoire de la Russie, sa lutte longue et difficile pour accéder aux mers et devenir une grande puissance maritime. S'agissant des intérêts de la Russie dans les océans, on ne peut que noter l'importance militaire et stratégique croissante de l'océan. L'histoire du développement de la civilisation, ainsi que les guerres et les conflits militaires du XXe siècle. confirmer l'importance de la présence de forces navales dans les pays ayant accès aux mers et aux océans, en tant que l'une des principales composantes de la puissance maritime. 10 Conflits locaux des dernières décennies (anglo-argentine en 1982, la même année, opérations de la 6e flotte américaine contre la Libye, événements dans le golfe Persique 1990-1991 et 1998, agression armée des États-Unis et de l'OTAN contre la Yougoslavie en 1999) se caractérisent par l'utilisation massive de forces navales à grande distance de leurs eaux, ce qui confirme le rôle de la flotte en tant que facteur puissant de la politique étrangère des États. Selon les experts, 70% de la population mondiale vit à moins de 320 km du littoral, environ 80% des capitales de tous les pays sont situées à une distance maximale de 500 km du littoral, soit à portée d'armes de destruction de haute précision des aéronefs basés en mer et à bord d'un porte-avions. Dans l'histoire de la Russie, la Marine a également joué un rôle important à toutes les étapes du développement de l'État. Ayant été formée en 1696 comme régulière, notre flotte a participé à 22 guerres et mené 87 batailles navales majeures, faisant de nombreuses découvertes géographiques exceptionnelles. L'autorité de la Russie a grandi avec la flotte. Le déclin de son prestige a toujours été associé au déclin de la flotte. Pour la Russie, période de transition actuelle, dont l'objectif le plus important est de pénétrer le marché économique mondial, le développement de la flotte sera l'un des principaux indicateurs de l'état de l'économie du pays. Le programme cible fédéral «L'océan mondial», approuvé par le décret du président de la Fédération de Russie du 4 mars 2000, «Principes fondamentaux de la politique de la Fédération de Russie dans le domaine des activités navales pour la période allant jusqu'en 2010», formule les intérêts de l'État de la Fédération de Russie dans l'océan mondial: a) dans la sphère politique : - assurer un accès garanti de la Fédération de Russie aux ressources et aux espaces des océans; - Prévention de la domination de tout État ou bloc militaro-politique dans les océans, qui sont importants pour la réalisation des intérêts étatiques de la Fédération de Russie, en particulier dans les mers adjacentes; - règlement des problèmes juridiques politiques et internationaux existants liés à l'utilisation des océans à des conditions favorables pour le pays; - la consolidation des efforts des États sur le développement et l'utilisation pacifiques des océans. b) dans le domaine économique: - développement et utilisation rationnelle des ressources naturelles des océans aux fins du développement socio-économique du pays; - la formation et le fonctionnement efficace des communications de transport maritime (fluvial); - assurer des conditions favorables à la participation de la Fédération de Russie à la division internationale du travail sur le marché des biens et des services; - maintenir le potentiel scientifique, technique, industriel et personnel nécessaire aux activités navales. 11 La pertinence de protéger les intérêts de l'État russe dans les océans augmente en raison d'un changement significatif de la situation géopolitique dans le monde et de l'émergence de nouvelles menaces à la sécurité de la Fédération de Russie dans le domaine des activités maritimes. 2.2. Nomination de la Marine En contenant les menaces provenant des directions de la mer et de l'océan, en protégeant la frontière de l'État de la Fédération de Russie dans l'environnement sous-marin, en renforçant la sécurité des activités de navigation, de pêche, économiques, scientifiques et autres de la Fédération de Russie dans l'océan mondial, le rôle principal appartient à la Marine. La marine est la principale composante et la base du potentiel naval de l'État russe, le type des forces armées de la Fédération de Russie, conçu pour protéger les intérêts de la Fédération de Russie et de ses alliés dans l'océan mondial par des méthodes militaires, maintenir la stabilité politico-militaire dans les mers adjacentes et la sécurité militaire avec directions de la mer et de l'océan. La marine est l'un des instruments de la politique étrangère de l'État. Il s'agit d'un type indépendant, le plus complexe techniquement et le plus intensif de connaissances des Forces armées. Les principales tâches de la Marine: - dissuader le recours à la force militaire ou la menace de son utilisation contre la Fédération de Russie et ses alliés des zones maritimes et océaniques, y compris la participation à la dissuasion nucléaire stratégique; - la protection des intérêts de la Fédération de Russie dans les océans par des méthodes militaires; - maintenir le potentiel naval de la Fédération de Russie prêt pour l'utilisation prévue; - le contrôle des activités des forces navales des États étrangers et des blocs politico-militaires dans les mers adjacentes au territoire du pays, ainsi que dans d'autres parties de l'océan mondial, qui sont importantes pour la sécurité de la Fédération de Russie; - identifier, prévenir et prévenir les menaces militaires, repousser l'agression contre la Fédération de Russie et ses alliés des directions maritimes et océaniques, participer à des activités de prévention et de localisation des conflits armés aux premiers stades de leur développement; - constitution en temps opportun de forces et de moyens dans les océans, d'où une menace pour les intérêts et la sécurité de la Fédération de Russie; - assurer la protection de la frontière nationale de la Fédération de Russie dans le milieu sous-marin; - équiper les eaux des océans et des zones côtières de la Fédération de Russie en tant que sphère possible d'opérations militaires; 12 - créer et maintenir les conditions de la sécurité des activités économiques et autres de la Fédération de Russie dans sa mer territoriale, zone économique exclusive, sur le plateau continental, ainsi que dans les zones reculées de l'océan mondial; - assurer la présence navale de la Fédération de Russie dans les océans, la démonstration du drapeau et de la puissance militaire de l'État russe, l'échange de visites de navires et de navires de la Marine, la participation aux actions militaires, de maintien de la paix et humanitaires menées par la communauté mondiale qui répondent aux intérêts de la Fédération de Russie; - participation au soutien océanographique, hydrométéorologique, cartographique, de recherche et de sauvetage des activités des organismes publics compétents et d'autres organisations; - assurer la sécurité de la navigation en matière de navigation; - Mise en œuvre d'accords bilatéraux et multilatéraux entre les États pour accroître la confiance et prévenir les incidents en mer, échanger des informations, créer des agences de sécurité collective, réduire (limiter) les forces navales et les armes et limiter les activités militaires dans les zones convenues d'un commun accord. 2.3. Composition et organisation de la Marine Le but et la nature des activités de la Marine nécessitent la présence de diverses branches de forces capables de résoudre des tâches offensives et défensives dans les zones reculées et côtières. La Marine comprend deux composantes: les Forces nucléaires stratégiques (Forces nucléaires stratégiques), les Forces navales à usage général (MSON), ainsi que les forces de soutien, les forces spéciales et les services de flotte. La Marine comprend quatre types de forces: les forces sous-marines; forces de surface; l'aviation maritime; Les troupes côtières de la marine. Le type de force fait partie intégrante du type d'aéronef, y compris les unités et formations qui ont leurs propres moyens de combat, armes et équipements. Chaque type de force a des caractéristiques de combat qui lui sont propres, applique ses tactiques et est destiné à résoudre des tâches opérationnelles, tactiques, opérationnelles et tactiques. Les types de forces, en règle générale, opèrent dans un certain environnement géographique et sont capables de mener des opérations de combat de manière indépendante et avec d'autres types de forces. Dans les conditions modernes, les principales branches des forces navales, capables de résoudre le plus efficacement les principales tâches offensives de la flotte utilisant des armes classiques et nucléaires, sont les forces sous-marines et l'aviation navale. Les forces nucléaires stratégiques marines font partie intégrante des forces nucléaires stratégiques du pays. Ils sont représentés par des sous-marins de missiles stratégiques (sous-marins stratégiques) et sont utilisés dans les opérations des forces nucléaires stratégiques selon le plan du Haut Commandement suprême. 13 Les forces navales générales comprennent toutes sortes de forces navales, sont utilisées pour résoudre des tâches opérationnelles et tactiques et pour mener des opérations militaires systématiques. Les troupes côtières en tant que branche des forces navales unissent des formations et des unités du corps des marines, des troupes côtières de missiles et d'artillerie (BRAV), et dans certaines régions de la Fédération de Russie et des forces côtières (troupes de défense côtières). Les forces d'appui, les forces spéciales et les services de flotte comprennent les forces de défense aérienne de la flotte, les formations et les unités des forces et services spéciaux (reconnaissance, génie naval, chimie, communications, génie radio, guerre électronique, missile-technique, soutien technique, recherche et sauvetage, hydrographique), composés, unités et institutions de l'arrière. La composition de la marine russe est illustrée à la Fig. 2. Sur le plan organisationnel, la marine de la Fédération de Russie se compose d'associations, de bases navales, de formations individuelles, d'unités et d'institutions. À la tête de la marine russe se trouve le commandant en chef de la marine, qui est l'un des sous-ministres de la défense. Il est subordonné à l'organe suprême de la marine - l'état-major général de la marine et de la marine. Une association est une grande formation organisationnelle composée de formations et d'unités de divers types de forces de la Marine, capables de résoudre des tâches opérationnelles (parfois stratégiques) indépendamment ou en interaction avec d'autres types de forces armées. Selon la composition et l'ampleur des tâches à résoudre, les associations peuvent être opérationnelles stratégiques, opérationnelles et opérationnelles tactiques. Les associations opérationnelles et stratégiques de la marine russe déployées au niveau régional comprennent les flottes du Nord, du Pacifique, de la Baltique et de la mer Noire, ainsi que la flottille caspienne. La base des flottes du Nord et du Pacifique est constituée de sous-marins stratégiques et de sous-marins nucléaires polyvalents, de porte-avions, de navires de surface de débarquement et polyvalents, de navires et de bateaux de déminage, de sous-marins diesel, de troupes d'artillerie côtière et d'avions d'attaque au sol. La base de la flotte de la Baltique, de la mer Noire et de la flottille caspienne sont des navires de surface polyvalents, des navires et des bateaux de déminage, des sous-marins diesel, des missiles côtiers et des troupes d'artillerie et des avions d'attaque. Les associations opérationnelles de la marine comprennent des flottilles (une flottille de forces diverses, une flottille de SN rpl, une flottille de sous-marins polyvalents) et les forces aériennes de la marine. Les associations opérationnelles et tactiques de la Marine comprennent des escadrons (escadron opérationnel, escadron de forces hétérogènes, escadron de sous-marins polyvalents, escadron de forces amphibies navales). Le déploiement régional de la Marine nécessite le maintien et le développement d'infrastructures indépendantes pour la base, la construction et la réparation navales, tous types de soutien, dont la base est le système de villes historiquement développé en Russie - les bases navales. 14 Composantes de la marine des forces nucléaires marines stratégiques de la marine (SNL) Forces navales générales (MSON) Forces de soutien, spéciales. Troupes, services de flotte Forces navales Forces aériennes de la flotte Forces sous-marines des forces navales des sous-marins de marine du complexe de missiles maritimes MRUSK Forces de surface Parties (formations) des forces spéciales Parties de l'aviation maritime (formations) des forces côtières arrière de la Marine Flotte auxiliaire Marines BRAV Forces de défense côtières La composition de la marine russe 15 La base navale (marine) est une zone côtière équipée et défendue avec une zone d'eau adjacente, fournissant une base, un soutien complet, le déploiement et le retour des forces de la flotte. Il comprend, en règle générale, plusieurs points de base, ainsi que des forces et des moyens pour maintenir un régime opérationnel favorable dans la zone opérationnelle de responsabilité désignée par la Marine. La composition des formations et des bases navales est variable. Elle est déterminée en fonction de la finalité, de la nature des tâches exécutées, des zones et directions dans lesquelles elles opèrent, ainsi que des conditions du théâtre d'opérations. Composé est la formation organisationnelle constante de navires et d'unités, capable de résoudre indépendamment des tâches tactiques et de participer à la résolution de problèmes opérationnels. La composition des composés est déterminée par leur structure régulière. Conçu pour l'entraînement au combat et la facilité de contrôle. Une division est la principale unité tactique. La brigade et la division des navires - formations tactiques. La division (brigade) des sous-marins se compose, en règle générale, de sous-marins de la même classe (sous-classe). Par exemple: une division de croiseurs sous-marins de missiles stratégiques, une division (brigade) de sous-marins torpilleurs. Les divisions (brigades) des navires de surface se composent d'une ou de plusieurs classes (sous-classes) de navires. Par exemple: une division de vaisseaux-roquettes. Une division en tant que formation tactique est la formation de navires de rang III et IV. Par exemple: une division de dragueurs de mines, une division de bateaux lance-missiles, etc. La partie tactique est une formation militaire capable de résoudre indépendamment des tâches tactiques. Les pièces sont les suivantes: navires de 1er, 2e et 3e rangs, groupes de navires de 4e rang, régiment (dans l'aviation navale, marines, véhicules blindés de transport de troupes). L'unité, à son tour, se compose d'unités militaires - de petites unités militaires. Unités typiques: une unité de combat (service), un navire de 4e rang, un escadron, une liaison aérienne, un bataillon, une compagnie, un peloton, etc. Des troupes et des services spéciaux conçus pour soutenir les activités de combat de la Marine et résoudre leurs tâches spéciales sont regroupés sur le plan organisationnel en unités, les unités, sous-unités et institutions qui font partie d'associations, de formations et d'unités de la Marine et qui sont également subordonnées au niveau central. Par exemple: division des navires de reconnaissance, détachement de construction militaire, bataillon de défense chimique, centre de communications, entreprise d'ingénierie radio, escadron de guerre électronique, arsenal, bases et entrepôts, usine de réparation navale, équipage des navires de sauvetage, détachement hydrographique, entreprise automobile, groupe de navires de soutien, etc. . La structure organisationnelle de la marine russe est illustrée à la Fig. 3. La composition qualitative et quantitative des troupes (forces) des flottes (flottilles) doit correspondre au niveau et à la nature des menaces à la sécurité nationale de la Fédération de Russie dans une région particulière. 16 GC Sous-ministère de la Défense de la Marine Siège principal de la Marine Directions de la Marine Associations opérationnelles et stratégiques (flotte) Opérationnelles (flottille, force aérienne de la flotte) Opérations et tactiques (escadron) Bases navales Division Brigade Unités Division Division Unités tactiques Régiment de navire Unités, unités, institutions spéciales. troupes et Fig.3. Structure organisationnelle de la marine de la Fédération de Russie La variété des tâches effectuées par la flotte nécessite une spécialisation des navires, c'est-à-dire la construction de navires ayant certaines qualités, ce qui a conduit à la nécessité de leur classification. Tous les navires et navires de la Marine sont divisés en groupes. Le critère de division est la destination. Il existe cinq groupes: les navires de guerre, les bateaux de combat, les navires spéciaux, les navires de soutien, les raids et les bateaux de soutien. Navires de guerre et bateaux de combat, c.-à-d. les premier et deuxième groupes déterminent la force de combat de la marine et sont destinés à résoudre les missions de combat. 17 Le groupe des navires à usage spécial comprend les sous-marins à usage spécial, les navires de contrôle, les navires-écoles et les navires de reconnaissance. Le groupe des navires de soutien maritime comprend la formation au combat, le soutien médical, la radioprotection et la protection chimique, le transport, le sauvetage d'urgence et la navigation et les navires de soutien hydrographique. Le groupe des navires de soutien aux raids comprend les navires conçus pour soutenir les opérations de la flotte dans les raids et les ports. Il s'agit notamment des navires de secours et de sauvetage de base, des navires de maintenance autopropulsés et non automoteurs, des navires de base à cargaison sèche et en vrac, des remorqueurs, des vedettes rapides et autres. Au sein des groupes, les navires et les navires sont divisés en classes. Les critères de division en classes sont les tâches à résoudre et l'arme principale. Par exemple, les sous-marins sont divisés en deux classes et les navires de surface en cinq classes. À l'intérieur des classes, les navires d'équipage de combat et les navires à usage spécial sont divisés en sous-classes. Les critères de division en sous-classes sont le déplacement, le type de centrale électrique, la spécialisation plus étroite, la plage de croisière. Selon les éléments tactiques et techniques et leur objectif, ainsi que pour déterminer l'ancienneté des commandants, le statut juridique des officiers et les normes logistiques, les navires de guerre sont divisés en grades. La marine russe compte quatre rangs de navires. Le plus haut est le premier. La division en classes et grades est déterminée par le règlement sur la classification des navires et des navires de la marine. Selon les caractéristiques de conception, les navires de la même sous-classe diffèrent toujours par leurs types et leurs conceptions. La classification de la composition des navires dans divers États a ses propres caractéristiques et n'est pas constante. Au fur et à mesure que la flotte se développe, avec un changement dans ses tâches et l'armement des navires, de nouvelles classes (sous-classes) apparaissent, et obsolètes sont exclues de la flotte. Ainsi, après la Seconde Guerre mondiale, dans la plupart des États, la classe des cuirassés, les sous-classes des porte-avions d'escorte ont été exclus de la flotte, la sous-classe des navires de patrouille a été exclue de l'US Navy. Avec l'équipement de la flotte d'armes de missile, une classe de navires lance-missiles est apparue. L'avenir de la flotte appartient aux navires universels polyvalents capables de mener une lutte efficace contre les cibles aériennes, de surface, sous-marines et côtières. Par conséquent, le nombre de classes de navires sera réduit. Dans le même temps, certaines tâches spécifiques nécessitent l'utilisation de matériaux spéciaux et de solutions constructives dans la construction de navires, par exemple les navires de déminage, les navires amphibies et certains navires à usage spécial, dont l'universalisation n'est pas pratique. 18 3. LA CARACTÉRISTIQUE TACTIQUE DES NAISSANCES DES FORCES DE LA MARINE 3.1. Caractéristiques tactiques des sous-marins Un sous-marin est un navire capable de couler et d'opérer sous l'eau. Le premier sous-marin a été construit en Angleterre par le Néerlandais Cornelius Van Drebbel en 1620. En Russie, le charpentier Yefim Nikonov a testé en 1724 le premier sous-marin du monde à des fins militaires («navire caché»). Les sous-marins ont été encore améliorés, mais pendant longtemps, les tentatives de leur emploi au combat ont échoué. Le sous-marin «David» a trouvé sa première utilisation au combat pendant la guerre civile américaine. En février 1864, elle coula un bateau en bois des habitants du Nord avec une mine à poteaux, mais elle-même mourut. En 1866, en Russie, selon le projet de I.F. Alexandrovsky a été construit le premier sous-marin du monde avec un moteur mécanique fonctionnant à l'air comprimé. En 1884, un ingénieur russe S.K. Dzhevetsky a créé le premier sous-marin avec un moteur électrique alimenté par une batterie, équipé d'un périscope et d'un système de régénération de l'air. Au début du 20e siècle tous les grands États maritimes ont commencé la construction de sous-marins. En 1902, selon le projet de l'ingénieur I.G. Bubnova en Russie a été construit sous-marin "Dolphin", qui avait un moteur à essence et un moteur électrique comme moteur. Des sous-marins de ce type ont participé à la guerre russo-japonaise de 1904-1905. En 1912, selon le projet de I.G. Bubnova a commencé la construction de sous-marins du type Bars - les plus grands et les plus avancés au monde à l'époque. En 1915, selon le projet de M.P. Naletova en Russie a été construite la première couche de mines sous-marines au monde "Crab". Le 22 septembre 1914, le sous-marin allemand «U-9» coula en 1 heure 3 croiseurs blindés anglais: «Abukir», «Kressi» et «Hog», qui effectuaient des patrouilles dans le sud de la mer du Nord. Ce succès militaire majeur a surpris tous les pouvoirs navals. La Première Guerre mondiale a montré que les sous-marins sont un nouveau moyen efficace de guerre en mer, en particulier dans les communications maritimes. Pendant la guerre, les sous-marins ont coulé 192 navires de guerre (14 cuirassés, 20 croiseurs, 36 destroyers, plus de 30 sous-marins) et environ 5800 transports avec un déplacement total de plus de 14 millions de reg.t. Entre la Première et la Seconde Guerre mondiale, toutes les puissances navales ont accordé une grande attention à la construction navale sous-marine. Dans la marine soviétique pendant cette période, des sous-marins de type «D» («décembriste»), «L» («Leninets»), «Щ» («Pike»), «M» («Baby»), «K» ( «Croisière») et autres. Au début de la Seconde Guerre mondiale, les flottes comptaient: Grande-Bretagne - 58, États-Unis - 99, France - 77, Allemagne - 57, Italie - 105, Japon - 56 et Union soviétique - 212 sous-marins. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins ont été un moyen efficace de combattre dans le théâtre d'opérations en mer (océan), ont joué un rôle important dans la conduite des hostilités. Pendant la guerre, 3 138 navires ont été coulés par des sous-marins (plus de 22 millions de tonnes ordinaires ou environ 19 65% de tous les navires détruits) et 320 navires de guerre, dont 15 porte-avions, 3 cuirassés, 32 croiseurs, 122 destroyers. Dans les années 50 XX siècle La construction de sous-marins avec des centrales nucléaires a commencé, offrant une plage de croisière presque illimitée à des vitesses sous-marines très élevées. Ces navires à propulsion nucléaire, armés de missiles et de torpilles modernes, sont devenus la force de choc des marines des États les plus développés. Les forces sous-marines sont la force principale de la marine russe et sont conçues pour détruire les navires de surface (navires), les sous-marins, détruire les cibles au sol sur le territoire ennemi et effectuer diverses tâches spéciales. En raison de ses capacités de combat élevées, les sous-marins sont capables de résoudre un large éventail de tâches. Les principaux sont les suivants: 1. Destruction de cibles ennemies militairement importantes sur la côte et dans les profondeurs de son territoire. 2. Défense anti-sous-marine de leurs installations et forces, recherche et destruction de sous-marins ennemis. 3. Destruction des navires de guerre et des navires ennemis opérant dans le cadre de formations et de groupes, ainsi que individuellement; violation des communications maritimes et océaniques de l'ennemi. 4. Effectuer des reconnaissances et assurer le guidage de leurs forces sur les groupes ennemis. 5. Assurer le déploiement et la stabilité au combat des sous-marins lance-missiles stratégiques. En plus des principaux sous-marins peuvent effectuer d'autres tâches: - mise en place de fournitures minières; - débarquement de groupes de reconnaissance et de sabotage sur la côte de l'ennemi; - soutien à la navigation-hydrographie et hydrométéorologie pour les opérations militaires; - transport de marchandises et de personnel vers des points bloqués (bases); - sauvetage d'équipages de navires (navires) et d'aéronefs en détresse; - ravitaillement des sous-marins en mer. L'une des principales tâches résolues par les sous-marins dans les activités quotidiennes est d'effectuer un service de combat, ce qui nécessite une vigilance et une préparation au combat accrues et est associé à un long séjour dans des zones reculées des océans. Les autres tâches du sous-marin en temps de paix afin de maintenir une préparation au combat élevée sont les patrouilles de combat et le suivi des forces de frappe de la flotte ennemie. La patrouille de combat est la présence constante de sous-marins dans certaines zones de l'océan (mer) avec des armes à bord dans l'état de préparation établi pour leur utilisation. Le suivi est organisé dans le but de prévenir ou d'affaiblir au maximum les attaques soudaines de missiles nucléaires de l'ennemi en provenance de la mer et de l'océan. 20 Les sous-marins peuvent effectuer des tâches indépendamment et conjointement avec d'autres forces de la flotte. La variété des tâches effectuées par les sous-marins nécessite leur classification. Selon leur mission principale et leur arme principale, les sous-marins qui font partie de l'équipage de combat sont divisés en deux classes: 1) les sous-marins de missiles stratégiques et 2) les sous-marins polyvalents. Les sous-marins de première classe (Fig. 4) sont destinés à la destruction d'installations administratives, politiques, militaro-industrielles et autres installations terrestres importantes. Leur arme principale est les missiles balistiques (BR). Selon leur déplacement et leurs dimensions principales, ils sont divisés en deux sous-classes: un croiseur sous-marin nucléaire lourd avec défense antimissile (déplacement de plus de 20 000 tonnes); croiseur sous-marin nucléaire à défense antimissile (déplacement de moins de 20 000 tonnes). Les sous-marins de la deuxième classe (Fig. 5-8) sont destinés à la destruction des navires de surface ennemis (navires), à la destruction des bases navales et autres installations côtières, au soutien anti-sous-marin pour les opérations militaires des forces de surface et des sous-marins stratégiques. Fig.4. Croiseur sous-marin nucléaire avec un missile pr.667BDRM Par type de centrale, déplacement et autres éléments tactiques, les sous-marins polyvalents sont divisés en sous-classes: - Croiseur sous-marin nucléaire avec missiles de croisière (déplacement jusqu'à 20000 tonnes - Fig.5); - sous-marin nucléaire de croisière (avec un déplacement allant jusqu'à 10 000 tonnes - Fig. 6); - grand sous-marin nucléaire (déplacement jusqu'à 7 000 tonnes - Fig. 7); - un grand sous-marin diesel (déplacement de 1 500 à 4 000 tonnes - Fig. 8); - sous-marin diesel moyen (déplacement jusqu'à 1500 tonnes); - petit sous-marin diesel (d'une cylindrée inférieure à 500 tonnes). 21 Fig.5. Croiseur sous-marin à propulsion nucléaire avec missiles pr.949A 6. Sous-marin nucléaire de croisière pr.971 Pour la meilleure performance des missions de combat, la facilité de commandement, la base et l'entraînement au combat, les sous-marins sont réduits à des formations (associations). Le principal composé de sous-marins atomiques d'une sous-classe est une division, pour les sous-marins diesel - une brigade. Des divisions de sous-marins nucléaires peuvent être incluses dans la flottille, et des équipages de sous-marins diesel peuvent être inclus dans l'escadron. Le commandant de flotte (commandant d'escadron) relève directement du commandant de flotte. La capacité des sous-marins à résoudre avec succès un large éventail de missions de combat diverses est déterminée par leurs capacités de combat élevées, qui sont déterminées par le niveau d'entraînement au combat, la présence et l'état des armes et de l'équipement, le degré de préparation du personnel de commandement et d'autres facteurs. Dans une large mesure, les capacités de combat d'un sous-marin sont déterminées par ses éléments tactiques et techniques, c'est-à-dire par la totalité des caractéristiques quantitatives du sous-marin, dont dépendent ses propriétés tactiques. Fig. 7.Grand sous-marin nucléaire pr.671RTM Fig. 8. Grand sous-marin diesel pr.877 23 Les principaux éléments tactiques et techniques des sous-marins sont: - l'armement; - déplacement et dimensions de base; - profondeur d'immersion; - type de centrale électrique principale; - autonomie et portée de navigation; - vitesse en position sous-marine et en surface; - navigabilité; - bruit; - capacité de survie; - le nombre d'équipage. L'armement d'un sous-marin comprend divers types d'armes et des moyens techniques garantissant son utilisation et sa navigation dans des positions sous-marines et hors de l'eau dans diverses conditions environnementales. Les types d'armes comprennent les missiles, les roquettes et les torpilles, les torpilles et les miennes. Les moyens techniques comprennent les stations radar, les systèmes et stations de sonar, les outils de détection non acoustiques, les systèmes de navigation, les systèmes de contrôle automatique des armes, les systèmes automatisés d'information et de contrôle à bord des navires, les systèmes de suppression du sonar, les systèmes de radiocommunication, les systèmes de radio et de reconnaissance radio et d'autres moyens. Les armes à missiles des sous-marins, selon leur fonction principale, peuvent être représentées par des systèmes de missiles à missiles balistiques ou de croisière. Un système de missile de navire est un moyen et des systèmes fonctionnellement connectés installés sur un sous-marin et conçus pour détruire des cibles terrestres ou des cibles maritimes. En règle générale, il comprend des missiles guidés, des lanceurs et des systèmes de guidage de missiles, qui sont étroitement liés aux systèmes de navigation, de radar et de sonar (selon le type de missiles) et d'autres moyens qui déterminent les coordonnées d'un sous-marin de tir et d'une cible, détectent et suivent des cibles, ainsi que la saisie des données nécessaires dans le système de contrôle (guidage) des missiles. Les missiles balistiques sont des missiles dont le vol, à l'exception d'une petite zone active, a lieu le long de la trajectoire d'un corps jeté librement. Ils sont mono et multi-étages, contrôlés (manœuvres) et incontrôlables. Les missiles balistiques d'une portée de vol de plus de 5 500 km sont appelés intercontinentaux (ICBM). ICBM - à plusieurs étages, avec des systèmes de propulsion à propergol liquide ou solide, équipés de différentes ogives (ogives). Par le nombre d'ogives, les missiles ogives sont divisés en charges simples (monobloc) et charges multiples (séparables), par contrôlabilité sur la section passive de la trajectoire - en incontrôlées et contrôlables (manœuvres). Les ogives de manœuvre modifient la trajectoire sur le site de vol final pour surmonter avec succès la défense anti-missile de l'objet, pour atteindre une grande précision du coup ou pour résoudre simultanément les deux problèmes. Les ogives à charges multiples sont du type à diffusion ou avec guidage individuel des ogives sur la cible. Les premiers sont conçus pour détruire des cibles de grande taille couvertes par la défense antimissile, et les seconds sont conçus pour détruire des cibles de grande et de petite taille situées à une distance considérable les unes des autres. À l'heure actuelle, de 16 à 24 missiles balistiques d'une portée de 4 000 à 11 500 km sont installés sur des sous-marins de missiles nucléaires étrangers, le nombre d'ogives pour chaque missile est de 5 à 14 avec un TNT équivalent de 50 à 1 000 ct. La déviation circulaire la plus probable de l'ogive par rapport à la cible assignée pour les missiles les plus modernes est de 250 à 300 m ou moins. La masse d'une fusée atteint 57 tonnes, ce qui a entraîné une augmentation significative de la taille et du déplacement des derniers types de sous-marins (projets). Les missiles de croisière (CR) sont des missiles guidés avec des surfaces d'appui (ailes) qui créent une portance aérodynamique lorsqu'ils volent dans l'atmosphère. Les missiles de croisière sont effectués selon un schéma d'avion avec une aile plate ou avec une aile cruciforme et un plumage. Ils sont développés en options tactiques et stratégiques. Les premiers peuvent être à courte portée (120 km) et moyens (500 km). Les missiles tactiques sont équipés d'ogives conventionnelles et nucléaires. Les missiles de croisière stratégiques ont une longue portée de vol (jusqu'à 2500 km) et sont équipés d'une ogive conventionnelle ou nucléaire d'une puissance de charge de 200 kt. Les missiles de croisière sont équipés de systèmes de contrôle combinés, y compris des systèmes inertiels et de corrélation, offrant une grande précision de frappe de la cible. Des torpilles sont installées sur des sous-marins stratégiques et polyvalents. Une torpille est une coquille sous-marine autopropulsée et autopropulsée avec une charge conventionnelle ou nucléaire, conçue pour détruire des navires de surface, des sous-marins et des navires, la destruction d'amarrages, de quais et d'autres objets situés près du bord de l'eau. Le calibre des torpilles modernes est de 650,533 mm ou moins, la longueur est de 2,5 à 6,5 m ou plus. Sur rendez-vous, ils sont divisés en anti-sous-marin, anti-navire et universel; pour les centrales électriques - cycle combiné, électrique, etc.; pour les systèmes de commande - autoguidés, guidés par fil, manœuvres selon les programmes et en ligne droite. Les systèmes de ralliement de torpilles sont acoustiques, passifs, actifs ou combinés. Sur les torpilles, des fusibles à contact et sans contact sont utilisés, qui répondent à divers champs physiques des navires. Les torpilles modernes ont des vitesses, une portée et une profondeur élevées. Par exemple, la torpille universelle américaine Mk 48 a une vitesse de 55 nœuds, une portée de 18,3 km, une profondeur de voyage jusqu'à 600 m, un système de télécommande pour les fils dans la section initiale de la trajectoire et un système de ralliement acoustique actif-passif dans la section finale. Son calibre est de 533 mm, la charge est de 25 ordinaires. Sur les sous-marins modernes, en règle générale, il y a 4-6 tubes lance-torpilles, le stock de torpilles peut dépasser 20 unités, pour effectuer des tirs de torpilles, les sous-marins sont équipés de dispositifs de contrôle de tir de torpilles (systèmes de contrôle d'armes automatisés). Pour l'autodéfense contre les sous-marins ennemis ou pour lutter activement contre eux, la plupart des types (projets) de sous-marins modernes, à la fois missiles et polyvalents, sont équipés de systèmes de missiles guidés anti-sous-marins (PURK). Un représentant typique de ces armes est le missile anti-sous-marin américain Sabrok, qui est utilisé selon des moyens de détection exclusifs, est tiré à partir de tubes lance-torpilles en position sous-marine, vole vers la cible le long d'une trajectoire balistique à une vitesse de 340 m / s. Il possède une ogive nucléaire d'un équivalent TNT de 30 kt ou conventionnelle, qui utilise la torpille à tête chercheuse anti-sous-marine Mk 46 avec une portée de 9 km. PLUR "Sabrok" \u200b\u200ba une portée de tir de 9 à 65 km, est équipé d'un système de contrôle inertiel autonome. Des mines de différentes conceptions peuvent être prises sur des sous-marins nucléaires polyvalents en partie pour remplacer les torpilles et les placer dans des tubes lance-torpilles. Dans les cas où la pose de mines sera la tâche principale assignée à ce sous-marin, ils deviendront le principal type d'arme de l'auxiliaire. Toutes les mines de l'arsenal de la marine américaine conçues pour être lancées à partir de sous-marins nucléaires sont équipées de fusibles sans contact et de charges puissantes. Ils peuvent être autoporteurs, créés sur la base d'une torpille, et après être sortis du tube lance-torpilles, se rendre indépendamment à l'endroit désigné pour le réglage de la canette de mine, évitant au sous-marin d'avoir à s'en approcher de près. Il a également été suggéré que des SSBN obsolètes convertis en chargeurs de mines sous-marins (avec 256 minutes sur chacun d'eux - 16 minutes dans chaque silo de missiles) pourraient être impliqués dans les installations minières. Pour assurer la surveillance des conditions sous-marines, de surface et de l'air, l'utilisation d'armes, assurer la sécurité de la navigation et à d'autres fins, les sous-marins modernes sont armés d'un grand nombre d'équipements électroniques (SER), parmi lesquels le rôle principal est joué par les équipements sonars - stations et complexes. La station hydroacoustique (GAS) est un système de dispositifs acoustiques, électriques et électroniques pour rechercher, détecter et classer les cibles marines, déterminer leur direction et leur distance, délivrer les données nécessaires aux dispositifs de contrôle du tir, la communication entre les navires, assurer la sécurité de la navigation et d'autres tâches. Les stations sont divisées en actives et passives et peuvent être un élément du complexe sonar. Le complexe hydroacoustique (HAC) est une combinaison de divers moyens acoustiques hydro26, dont les dispositifs terminaux sont combinés dans un panneau commun de contrôle de l'information. Actuellement, des moyens non acoustiques de détection de cibles sous-marines sont développés dans les sous-marins, c'est-à-dire les moyens dont les éléments sensibles répondent non pas à l'acoustique mais à d'autres champs physiques du sous-marin ou de sa trajectoire de sillage. Pour assurer la navigation dans les glaces dans les régions arctiques, des échomètres à glace sont installés sur les sous-marins nucléaires. Ils permettent de déterminer la présence et l'épaisseur de glace, la distance à celle-ci, de rechercher et de déterminer les limites de l'absinthe et de la glace dans la couverture de glace, d'établir le fait que le sous-marin entre sous la glace et sa sortie des champs de glace. Selon le principe de fonctionnement, l'écho-mètre est similaire à l'échosondeur, sa portée est supérieure à 200 m et la précision de mesure est de 0,5% de la portée. L'enregistreur d'écho-mètre permet d'obtenir un enregistrement continu de la nature de la couverture de glace au cap sous-marin. Pour observer la situation en surface, les sous-marins disposent de stations radar dont la portée est déterminée par la visibilité radar, en fonction de la hauteur de l'antenne au-dessus de l'eau, de la taille de la cible, de l'état de la mer et de l'atmosphère. Pour rechercher, détecter, classer et déterminer la direction du radar de l'ennemi dans les sous-marins, des stations de renseignement radio sont installées, dont la portée est plusieurs fois supérieure à la portée de détection d'une station radar, ce qui permet au sous-marin d'échapper en temps opportun à la détection par immersion dans une profondeur. Les sous-marins modernes sont très différents des sous-marins de l'armée et de la première période d'après-guerre par la saturation des moyens d'automatisation de la maîtrise des armements. Les sous-marins nucléaires sont les plus équipés de systèmes de contrôle automatisés (ACS) en raison de leur alimentation électrique élevée. Les systèmes de contrôle automatisés conçus pour contrôler les armes, la suppression et la surveillance du sonar, les tâches de manœuvre tactique et de combat, etc., sont communément appelés systèmes d'information et de contrôle du combat (CIUS). Pour contrôler le fonctionnement de tous les équipements de surveillance dans les sous-marins, un poste d'information de combat (BIP) est organisé, qui est conçu pour collecter et traiter des informations sur les conditions aériennes, sous-marines et de surface, ainsi que pour effectuer des calculs pour les manœuvres de combat, l'utilisation d'armes et l'utilisation d'équipements électroniques. Les informations sur le BIP sont affichées sur des indicateurs et des tablettes. Pour protéger le sous-marin contre la détection par un équipement de surveillance sonar et sa défaite par des moyens militaires dotés de systèmes de guidage sonar, ainsi que pour tromper l'ennemi et perturber ses systèmes de surveillance sonar dans les sous-marins, des moyens de suppression du sonar (GPA) sont disponibles. Il s'agit notamment de 27 dispositifs d'interférence et simulateurs dérivants et autopropulsés qui reproduisent le bruit sous-marin, le rayonnement ultrasonore, ainsi que simulent la manœuvre du sous-marin en cours, vitesse et profondeur, dont l'utilisation vous permet d'éviter le contact avec l'ennemi et de vaincre son arme; cartouches d'imitation, créant un nuage de bulles de gaz, réfléchies par lesquelles, les ondes ultrasonores émises par le sonar, créent un écho, comme à partir d'un sous-marin, et d'autres moyens. Les installations de radiocommunication permettent aux sous-marins d'établir des communications radio bidirectionnelles avec commandement, avec des navires de surface, des aéronefs et entre eux. Ils comprennent des récepteurs radio de différentes gammes et des émetteurs radio puissants, ainsi que des stations radio à ondes ultra-courtes, qui sont utilisées à l'aide d'antennes rétractables et remorquées en position sous-marine et à la profondeur du périscope. La réception radio est effectuée sur des ondes ultra-courtes, courtes, moyennes, longues et extra-longues, et des émissions radio - uniquement sur des ondes ultra-courtes, courtes et moyennes. Pour augmenter le secret des communications radio, un équipement ultra-rapide est utilisé; dispositifs d'enregistrement pour recevoir des radiogrammes transmis au sous-marin à grande vitesse; équipement de communication secret, à l'aide duquel les informations transmises par radio sont cryptées et décryptées lors de la transmission (réception). Les outils de renseignement disponibles dans les sous-marins fournissent les données nécessaires sur l'ennemi en interceptant et en analysant ses émissions radio et la radiogoniométrie des stations de radio en activité. Cela permet aux sous-marins de rechercher plus facilement des cibles en mer ou, inversement, d'éviter de rencontrer des forces anti-sous-marines ennemies. Les sous-marins modernes sont armés de systèmes de navigation, qui sont un ensemble d'appareils de navigation interconnectés conçus pour résoudre automatiquement et simultanément un certain nombre de tâches nécessaires pour assurer la sécurité de la navigation et l'utilisation efficace des armes. Les systèmes de navigation intègrent des systèmes de navigation inertielle de navire qui permettent de stocker les coordonnées actuelles du sous-marin et la direction du vrai méridien, et donc le cap du sous-marin; indicateurs de récepteur de systèmes de radionavigation; systèmes de périscopes astronautiques et radio sextanes; appareils gyroscopiques; bûches et échosondeurs; systèmes de détermination des coordonnées à l'aide de satellites artificiels de la Terre et d'autres dispositifs. Le déplacement des sous-marins dépend de leur mission de combat et du type et de la composition des armes et équipements techniques qui lui sont associés, de la centrale électrique, de l'autonomie et des stocks qui en découlent, etc. Pour les sous-marins, le déplacement en surface et le sous-marin sont distingués. Pour les sous-marins diesel modernes, le déplacement en surface atteint 2300 tonnes et plus, le sous-marin jusqu'à 4000 tonnes, le déplacement en surface des sous-marins nucléaires polyvalents atteint 6000 tonnes et le sous-marin - 6900 tonnes. les plus grands navires. Ainsi, par exemple, le déplacement en surface d'un sous-marin américain de classe Ohio est de 16 600 tonnes et le déplacement sous-marin de 18 700 tonnes. De cette masse énorme, un seul missile balistique représente 1 380 tonnes, soit plus de 7% du poids total du porteur de missile sous-marin. En relation avec l'augmentation du déplacement des sous-marins, leurs dimensions principales ont également fortement augmenté: leur longueur atteint 170 m, leur largeur est d'environ 13 m et le tirant d'eau des sous-marins lance-missiles approche 11 m. La profondeur d'immersion est l'un des éléments tactiques et techniques les plus importants du sous-marin, offrant furtivité et liberté de manœuvre en profondeur en évitant les forces anti-sous-marines et leurs armes. De grandes profondeurs d'immersion offrent également des vitesses de pré-cavitation élevées. Les profondeurs d'immersion des sous-marins diesel modernes en série dépassent 200 m et celles atomiques - 400 m. Pour les sous-marins, les profondeurs d'immersion suivantes sont distinguées: périscope, sûr, opérationnel, limitant et calculé. Lors de la navigation à une profondeur de périscope, une observation visuelle de la surface et des conditions atmosphériques au périscope, l'utilisation d'antennes rétractables d'équipements radio et de communications radio, ainsi que des dispositifs pour faire fonctionner le diesel sous l'eau (RDP) sur des sous-marins diesel sont fournis. Selon le déplacement et la conception du sous-marin, la profondeur du périscope est d'environ 8 à 12 m de la surface de la mer. La profondeur de plongée en toute sécurité est la profondeur à partir de laquelle un sous-marin peut naviguer sous l'eau sans crainte d'une collision avec la partie sous-marine de la coque des navires de surface et des navires (battage). Elle dépend également des caractéristiques de conception de la coque du sous-marin et, en règle générale, n'est pas inférieure à 40 m. La profondeur d'immersion maximale (parfois appelée opérationnelle dans la littérature étrangère) est la plus grande profondeur qu'un sous-marin est autorisé à plonger pendant le fonctionnement. Au-dessous de sa sécurité de la coque du sous-marin de la pression hydrostatique externe n'est pas garantie. Profondeur d'immersion de travail (70-90% du maximum) - la profondeur à laquelle le sous-marin peut être pendant longtemps et effectuer des manœuvres en toute sécurité. La profondeur d'immersion estimée est la profondeur correspondant à la pression hydrostatique retenue dans les calculs de résistance des éléments du boîtier. Lorsque le sous-marin est immergé à la profondeur calculée, la destruction de la coque durable et d'autres structures sous-marines peut se produire. Lors de la caractérisation d'un sous-marin, en règle générale, cela se réfère à la profondeur de travail de l'immersion. Le type de centrale électrique principale (GEM) détermine en grande partie les propriétés tactiques et les capacités de combat des sous-marins. La vitesse, l'autonomie du sous-marin et les conditions de vie du personnel, son armement avec divers moyens techniques, dépendent du type de centrale. Sous-marins diesel d'une puissance diesel totale d'environ 6 000 ch et obligés de charger périodiquement les batteries, ont des ressources énergétiques limitées, ce qui rend difficile l'installation d'équipements énergivores sur 29 d'entre eux, réduit leur maniabilité et affecte les conditions de vie du personnel. La capacité des réacteurs nucléaires sous-marins dépasse 100 MW, et les moteurs - 60 000 ch, ce qui leur donne des vitesses élevées, la possibilité d'être continuellement sous l'eau pendant toute la campagne militaire, en utilisant divers équipements énergivores et en créant des conditions favorables pour les activités du personnel pendant plongée en apnée longue. L'autonomie d'un sous-marin est un élément tactique et technique qui caractérise le temps (par jour) pendant lequel un sous-marin peut rester en mer et accomplir ses tâches sans ravitailler en carburant, nourriture, eau, autre matériel et sans changer de personnel. L'autonomie du sous-marin est fixée lors de la conception, en tenant compte des tâches qui lui sont assignées, des zones de navigation et est assurée par la mise en place des approvisionnements nécessaires en ressources matérielles (notamment carburant, eau douce, alimentation, moyens de régénération de l'air, etc.), la fiabilité des moyens techniques, la création de pour les conditions de vie nécessaires au personnel. L'autonomie des sous-marins modernes atteint 100 jours. Dans le même temps, les principales limites ne sont pas les réserves d'énergie dont disposent les sous-marins nucléaires lors de plusieurs voyages pour une autonomie totale, mais les ressources opérationnelles des équipements qui nécessitent des examens préventifs et des réparations au point de base, ainsi que les capacités physiques et mentales du personnel. La portée de croisière des sous-marins détermine la distance du point de base des zones de combat possibles et le temps passé dans ces zones. Autonomie de croisière - c'est la distance parcourue par un sous-marin à une vitesse donnée jusqu'à ce que la réserve d'énergie utile (carburant) soit consommée avec la conservation obligatoire de sa quantité établie. Il est calculé pour différentes vitesses. La plus grande autonomie de croisière est atteinte lors de la conduite à une vitesse économique à laquelle la consommation d'énergie par unité de distance parcourue est la plus faible. Pour les sous-marins dotés d'une centrale nucléaire, la plage de croisière est déterminée en tenant compte de la durée maximale autorisée pour le fonctionnement continu des mécanismes principaux et auxiliaires. La gamme de croisière des sous-marins diesel sans ravitaillement est pratiquement déterminée par l'approvisionnement en carburant diesel. Pour eux, il est divisé en plage de croisière sous moteurs électriques, c'est-à-dire en position sous-marine, et plage de croisière en général, tout en tenant compte du mode de mouvement mixte des sous-marins diesel (alternance de déplacement sous-marin sous moteurs électriques avec mouvement sous radar et en position hors de l'eau sous moteurs diesel avec périodicité périodique). charge de la batterie). La gamme de sous-marins diesel en position immergée sous des moteurs électriques à une vitesse économique d'environ 400 miles. Cependant, cela se fait généralement à faible vitesse, ce qui dans certains cas est proche de la vitesse des forts courants marins. De telles vitesses sont peu utilisées dans la transition du sous-marin vers la région des 30 opérations militaires, étant donné le dynamisme et la fugacité des opérations militaires modernes en mer. De telles vitesses sont également inapplicables lors de la reconnaissance par un sous-marin, car les faibles vitesses réduisent l'efficacité de la recherche. La gamme de croisière totale des sous-marins diesel en mode mixte, en tenant compte de la consommation de carburant diesel, est non seulement pour la conduite sous diesel, mais pour la charge des batteries dépasse 15 000 miles. Les sous-marins nucléaires ont une portée dix fois supérieure à celle des sous-marins diesel. La presse mentionne des plages telles que 400 000 miles, 600 000 miles. Du point de vue des ressources énergétiques du cœur du réacteur des sous-marins nucléaires, en effet, les valeurs ci-dessus peuvent être fournies. Cependant, d'un point de vue tactique qui détermine la possibilité d'utiliser des sous-marins nucléaires, en tenant compte de leur autonomie et de leurs vitesses moyennes lors de la transition par la mer et lors de l'exécution d'une mission de combat, la portée de navigation des sous-marins nucléaires modernes devrait être considérée comme environ 30 000 milles, ce qui représente cependant près de 1,5 fois la circonférence de la Terre. à l'équateur. La longue portée et l'autonomie des sous-marins nucléaires, la grande fiabilité de leurs moyens techniques ont été testés à plusieurs reprises sur de longs trajets dans diverses conditions climatiques. La vitesse des sous-marins est un facteur important qui détermine leur capacité à se déployer rapidement dans les zones de guerre, à se rapprocher d'un ennemi à grande vitesse et à le poursuivre pendant longtemps, en effectuant des attaques répétées ou, au contraire, en évitant l'ennemi et ses armes. Pour les sous-marins, la vitesse submersible est critique. Pour les sous-marins diesel modernes, il est d'environ 20 nœuds, mais en raison des capacités limitées des batteries, ils peuvent suivre cette vitesse pendant plusieurs heures, puis ils sont obligés de la réduire considérablement, empêchant les batteries de se décharger complètement. Les sous-marins nucléaires polyvalents modernes ont une vitesse sous-marine d'un peu plus de 30 nœuds, les sous-marins équipés de missiles balistiques ont une vitesse d'environ 25 nœuds. Cependant, ces vitesses ne sont pas habituelles pour les sous-marins, car avec eux, le bruit d'un sous-marin augmente fortement, la furtivité de ses actions diminue et le niveau d'interférence avec son propre équipement de surveillance sonar augmente. Les sous-marins nucléaires utilisent généralement ces vitesses lorsqu'elles sont nécessaires pour résoudre une mission de combat. Un élément tactique et technique important des sous-marins est leur navigabilité, c'est-à-dire leur capacité à naviguer en toute sécurité et à maintenir leur capacité à combattre l'utilisation de tous les types d'armes et d'équipements techniques dans des conditions hydrométéorologiques difficiles. Il est déterminé par la navigabilité: propulsion, inertie, contrôlabilité, tangage, inondation, flottabilité, stabilité et insubmersibilité d'un sous-marin et est assuré par ses principales dimensions, contours, résistance et intégrité de la coque, placement d'armes et moyens techniques. Selon ses 31 caractéristiques de conception, les sous-marins, même en surface, peuvent nager par tous les temps, ce qui est confirmé par l'expérience de leur utilisation. La navigabilité est mesurée en points. Les sous-marins nucléaires, dont le déplacement et les dimensions sont beaucoup plus importants et se trouvant principalement en profondeur, sont encore moins sensibles aux conditions météorologiques défavorables. Lorsque le sous-marin est en position sous-marine à une profondeur plus sûre, la tempête la plus forte n'affecte pas sa navigation normale. Les conditions météorologiques n'affectent pas l'utilisation par le sous-marin de torpilles et d'armes de mine. Cependant, l'utilisation de missiles balistiques et de croisière avec des sous-marins a certaines limites sur la force du vent de surface et le balancement du sous-marin en raison de la houle marine. Le niveau de bruit est l'un des principaux éléments tactiques et techniques qui déterminent les capacités de combat et la stabilité au combat des sous-marins. Le bruit du sous-marin est la principale source d'information à son sujet, de sorte que la réduction de leur propre bruit revêt une grande importance. Cela est dû au fait que dans les conditions modernes, seuls les sous-marins à faible bruit sont capables d'agir secrètement, et leurs systèmes de sonar, en raison de l'absence de fortes interférences intrinsèques, fournissent les portées nécessaires pour détecter et observer l'ennemi, ce qui permet aux sous-marins d'utiliser des armes à temps ou d'échapper à l'ennemi détecté. La réduction de la profondeur d'immersion d'un sous-marin à vitesse constante augmente son bruit, ainsi qu'une augmentation de sa vitesse à profondeur d'immersion constante. La réduction du niveau de bruit des sous-marins est obtenue grâce à un ensemble de mesures organisationnelles, techniques et tactiques menées par des équipages de sous-marins, des constructeurs navals et d'autres spécialistes. La survie du sous-marin est assurée par la conception de sa coque, la protection des appareils et des systèmes, leur réservation et leur placement rationnel, la séparation des sous-marins en compartiments à cloisons étanches, les actions habiles du personnel dans le fonctionnement quotidien du sous-marin, dans sa préparation au combat et à la campagne et au cours de la tâche , ainsi que la formation du personnel à la lutte pour la survie. Les principaux éléments de survie d'un sous-marin sont son insubmersibilité, sa sécurité contre les explosions, les incendies et les gaz, la survie des armes et de l'équipement technique et la protection du personnel. La survie des sous-marins est également assurée par la présence d'une grande quantité d'air à haute pression sur eux et leur utilisation en cas de violation de l'étanchéité de la coque robuste et de la perte de flottabilité, la présence de puissants dispositifs d'assèchement, des moyens de surveillance du contenu des gaz explosifs dans les compartiments sous-marins et des systèmes pour le maintenir dans des limites sûres, des moyens de lutte contre l'incendie , dispositifs de sauvetage, outils, etc. L'équipage des porte-missiles sous-marins nucléaires modernes atteint 150 personnes et des gros moteurs diesel n - 80 personnes. Les SSBN américains sont équipés de deux équipages interchangeables, dont l'un sur 32 suit un entraînement au combat à la base ou au repos, et l'autre est sur un sous-marin en mer en patrouille de combat. Les éléments tactiques et techniques des différents projets de sous-marins de la marine russe (annexe 1) confèrent des propriétés tactiques élevées aux sous-marins en tant que navires de guerre. Les principales propriétés tactiques des sous-marins: - actions furtives; - la capacité de mener des hostilités dans des zones situées dans pratiquement n'importe quelle partie des océans; - se déployer rapidement dans des zones désignées et y rester longtemps; - la capacité de lancer de puissants missiles nucléaires contre des cibles ennemies militairement importantes et de mener des opérations de combat contre des navires de combat de surface, des sous-marins, des transports et des navires ennemis; - capacité à opérer sous la glace du bassin arctique et faible dépendance vis-à-vis des conditions hydrométéorologiques dans la zone des hostilités. La furtivité des actions des sous-marins est la principale propriété tactique qui les distingue fondamentalement des autres forces de la flotte et permet à l'ennemi de pénétrer dans les zones qu'il contrôle, d'y rester longtemps et de délivrer de puissants coups soudains de sous l'eau aux cibles assignées (objets). Il est fourni par de grandes profondeurs d'immersion, des niveaux insignifiants des champs physiques du sous-marin, diverses mesures organisationnelles et techniques et l'utilisation des tactiques nécessaires. La capacité à opérer pendant longtemps dans des régions éloignées de l'océan est assurée par la longue portée et l'autonomie des sous-marins, et le déploiement rapide dans des zones désignées et le redéploiement, si nécessaire, dans d'autres, par des vitesses sous-marines à faible bruit élevées. La capacité à effectuer de puissantes frappes de missiles nucléaires contre des cibles terrestres ennemies est assurée par la longue portée des missiles balistiques et de croisière, la puissance élevée de leurs charges et la grande précision de frappe de la cible, ainsi que la grande complexité de la lutte contre les missiles sur leur trajectoire de vol jusqu'à la cible. La capacité de mener avec succès des opérations de combat contre des navires de surface, des sous-marins ennemis, ses transports et navires est assurée par la présence sur les sous-marins de moyens modernes de destruction de ces cibles: divers types de torpilles à charges nucléaires et conventionnelles, missiles anti-navires de croisière, systèmes de missiles guidés anti-sous-marins et la possibilité d'utiliser extraire des armes de sous-marins. Il est également doté de grandes capacités d'outils de surveillance, de vitesses élevées, d'actions furtives et d'autres éléments. 33 La capacité d'agir sous la glace est la plus caractéristique des sous-marins nucléaires en raison de leur grande autonomie sous-marine, de la présence sur eux de moyens de navigation modernes et de moyens d'assurer la sécurité de la navigation sous la glace et de l'ascension dans la glace. La faible dépendance vis-à-vis des conditions hydrométéorologiques est assurée par la haute navigabilité des sous-marins, la possibilité d'utiliser des torpilles et des armes de mine dans toutes les conditions météorologiques et la faible dépendance de l'utilisation de missiles de croisière et de torpilles-roquettes vis-à-vis des vagues de la mer et du vent de surface. Cependant, en plus d'un certain nombre de propriétés tactiques élevées, les sous-marins présentent également certains inconvénients: - l'absence d'avions anti-sous-marins actifs, c'est-à-dire d'armes anti-aériennes sur les sous-marins, ce qui complique la défense aérienne. Cependant, en Angleterre, le système de missiles à courte portée Slam a déjà été adopté, conçu pour le tir à partir de sous-marins à une profondeur de périscope ou au-dessus de l'eau, contre des avions anti-sous-marins volant à basse altitude et des hélicoptères avec une portée de tir de 3 km. Des missiles antiaériens sous-marins sont également en cours de développement aux États-Unis; - la complexité de la communication radio bidirectionnelle continue avec la commande, en particulier dans la direction «sous-marin - côte», pour laquelle le sous-marin, en règle générale, devrait flotter jusqu'à la profondeur du périscope. L'utilisation d'antennes remorquées et escamotables, ainsi que de balises tirées pour les communications radio, démasque le sous-marin et le limite en manœuvre en fonction du cap, de la vitesse et de la profondeur; - les basses vitesses des sous-marins diesel et leur portée limitée de navigation continue en position sous-marine sous moteurs électriques, la nécessité de recharges périodiques de la batterie, réduisant les actions furtives. Le développement des sous-marins suit la voie de l'amélioration de tous leurs éléments tactiques et techniques et de l'élimination de leurs lacunes. Il est important de réduire davantage le bruit des sous-marins. À cet effet, des systèmes de propulsion à un seul arbre, des hélices multipales et à faible vitesse à faible bruit sont introduits, les contours des coques sous-marines sont améliorés, les engrenages sont éliminés pour transmettre la rotation aux hélices, le nombre de pompes de circulation de travail est réduit et des méthodes d'application de la circulation de liquide de refroidissement naturel dans le circuit primaire d'un réacteur nucléaire sont en cours de développement. Pour augmenter le secret des actions des sous-marins et améliorer les conditions de travail de leurs moyens hydroacoustiques, ils cherchent à augmenter la profondeur d'immersion grâce à l'utilisation d'alliages lourds et de matériaux non métalliques pour les coques sous-marines. L'amélioration des armes des sous-marins est en passe d'augmenter la portée de tir de toutes les armes: missiles balistiques et de croisière, missiles guidés anti-sous-marins et torpilles, et amélioration des armes de mine. Une augmentation de la portée des tirs de missiles balistiques 34 entraînera l'extension des zones de patrouille de combat des SSBN, permettra de leur attribuer des zones de patrouille de combat près de ses côtes au sein de sa défense anti-sous-marine efficace, ce qui augmentera la stabilité au combat des sous-marins missiles et améliorera les capacités de communication avec eux, il ne sera pas nécessaire d'avoir des bases pour les SSBN sur les territoires étrangers, ce qui simplifiera la gestion des sous-marins et l'organisation de tous types de support. La vitesse des torpilles devrait être portée à 200 000 nœuds et la portée de leurs systèmes de ralliement devrait être augmentée de 2 à 3 fois. Les moyens d'autodéfense des sous-marins sont en cours d'amélioration, tous les sous-marins sans exception devraient être équipés de missiles anti-navires. Augmenter la portée des tirs de missiles de croisière jusqu'à 2500 km ou plus et les équiper de charges nucléaires permet aux sous-marins polyvalents de résoudre des tâches stratégiques. 3.2. Caractéristiques tactiques des navires de surface L'histoire de l'apparition et du développement des navires de surface couvre plusieurs millénaires. Jusqu'au 20e siècle les navires de surface étaient le seul type de force de flotte, et le concept de navires de surface est équivalent au concept de la Marine (Navy). Au cours de sa riche histoire, les navires de surface ont subi d'énormes changements évolutifs: des bateaux à rames à la flotte de voile, des voiliers aux navires équipés de moteurs. Les marins russes ont écrit de nombreuses pages lumineuses de l'histoire du combat de notre pays et de l'histoire de l'art naval. Le nom de navires tels que «Azov», «Mercure», «Varyag», «Guardian», «Thundering», «Clever», «Tashkent» et d'autres sont devenus un symbole de courage et d'héroïsme. Avant la Seconde Guerre mondiale, les grands navires de surface dotés d'une artillerie puissante et d'un blindage lourd étaient considérés comme la principale force de frappe des flottes. Pendant la guerre, ils ont perdu le rôle principal des sous-marins et de l'aviation navale; seulement environ 6% de tous les navires coulés dans la lutte sur les voies maritimes représentaient des navires de surface. Cependant, la situation qui s'est développée pendant la Grande Guerre patriotique pour la marine soviétique a mis en évidence l'utilisation des forces de surface pour résoudre le problème de l'assistance aux forces terrestres. Les navires ont fourni un appui-feu aux flancs côtiers des forces terrestres, le débarquement, le transport des troupes et de l'équipement et d'autres tâches. Au cours des années de la guerre, les navires de surface ont transporté plus de 900 000 tonnes de fret militaire, plus de 5,5 millions de personnes, débarqué 113 forces d'assaut différentes et détruit 150 navires de guerre ennemis. L'expérience de la guerre a finalement confirmé la nécessité d'une transition vers une flotte diversifiée et équilibrée, dans laquelle les forces de surface jouent un rôle important. Les navires de surface modernes ont une énergie puissante, y compris nucléaire. Ils sont équipés de systèmes de missiles, d'avions, d'automatisation, de radioélectronique, de guerre électronique, de systèmes de contrôle automatisés. 35 Dans les années 60, la conception et la construction de navires de surface ont commencé avec des principes dynamiques de maintenance: les hydroglisseurs et les aéroglisseurs. La création de nouvelles armes et de leurs transporteurs a considérablement accru les capacités des forces de surface pour résoudre les tâches offensives et défensives de la flotte. L'importance primordiale des forces de surface pour résoudre les tâches des États politiques et économiques étrangers en temps de paix est indéniable (démonstration du drapeau et des forces militaires, participation aux opérations de maintien de la paix, visites officielles dans les eaux et les ports étrangers, protection des transports maritimes, de la pêche, etc.). Étant un type universel de forces de flotte, les navires de surface en temps de guerre sont conçus pour résoudre une variété de tâches, dont l'exécution par d'autres forces est inefficace, et dans certains cas impossible. Les tâches principales des navires de surface: 1. Recherche et destruction de sous-marins ennemis dans les zones côtières et éloignées. 2. Destruction de groupes et de navires de guerre de surface individuels, débarquement de troupes et de convois ennemis. 3. Assurer le déploiement des forces de la flotte dans les zones de guerre et les ramener aux points de base. 4. Assurer le passage des convois par mer et la défense des communications maritimes. 5. Assurer le transport par mer, le débarquement et l'appui-feu du débarquement. 6. La mise en place de champs de mines et la lutte contre le danger des mines. 7. Assistance à ses troupes opérant dans les zones côtières. En outre, les navires de surface participent à la défense des centres de base basés sur la flotte, à la lutte contre les forces de sabotage sous-marin et l'équipement ennemi, à la reconnaissance et au service sentinelle, ainsi qu'à la surveillance radar dans l'intérêt de la défense aérienne navale. Les navires de surface peuvent effectuer ces tâches de manière indépendante et en interaction avec d'autres types de forces de flotte. Les actions conjointes de forces différentes sont plus efficaces. Dans le même temps, les navires de surface forment la base de formations (groupes) hétérogènes; ils abritent généralement un point de communication (PK) pour le commandement et le contrôle des forces. Une variété de tâches et la nécessité de leur solution la plus efficace nécessitent la spécialisation des navires de guerre. Selon leur objectif et leur arme principale, les navires de combat de surface sont répartis dans les classes suivantes: porte-avions, missile-artillerie, anti-sous-marin, dragueur de mines et atterrissage. Les navires porteurs d'aéronefs, en raison de leur puissance de frappe élevée, de leur maniabilité et de leur stabilité élevée au combat, sont considérés comme la base des forces navales à usage général, un système universel d'armes navales et le noyau de diverses formations de flotte. À l'heure actuelle, les porte-avions de notre flotte sont représentés par une sous-classe - un porte-avions lourd (Fig. 9) d'une cylindrée de 55 000 tonnes. Le principal armement des navires de cette classe est constitué d'avions et d'hélicoptères embarqués à des fins diverses. 36 Fig.9. Le croiseur porte-avions lourd, pr. 1143.5 Les missiles et artillerie sont la classe de forces de surface la plus nombreuse, destinés principalement à la destruction des navires de guerre et des navires ennemis dans les zones côtières et éloignées des opérations militaires marines (océaniques) (Fig.10). Ils peuvent être utilisés pour la défense aérienne d'objets et de forces, pour des actions contre des objets côtiers ennemis et pour résoudre d'autres tâches. Les principales armes des missiles et des navires d'artillerie sont les missiles de croisière navire à navire. Sous-classes de missiles et d'artillerie: - croiseur lourd de missiles nucléaires (avec un déplacement de 25 000 tonnes); - croiseur lance-missiles (déplacement de 11 000 tonnes); - destroyer destroyer (déplacement de 8 000 tonnes); - aéroglisseur fusée (avec un déplacement de plus de 1000 tonnes); - un petit navire lance-missiles et un petit aéroglisseur (avec un déplacement inférieur à 1 000 tonnes); - bateau lance-missiles (avec un déplacement inférieur à 500 tonnes). Navires anti-sous-marins - également la classe la plus nombreuse de forces de surface, à la base du système de défense anti-sous-marin des flottes. La menace d'une frappe de missiles nucléaires par des sous-marins a tellement augmenté que la lutte contre eux est devenue une tâche d'importance nationale. Les navires anti-sous-marins exécutent les tâches de défense anti-sous-marine des forces en mer, des communications de défense, des points de base, assurent le déploiement et le retour des forces navales. 37 Fig. 10. Croiseur lourd de missiles nucléaires, pr. 1144 Sous-classes de navires anti-sous-marins: - un grand navire anti-sous-marin (avec un déplacement de 7500 tonnes); - navire de patrouille (déplacement de 1 500 à 4 000 tonnes - Fig. 11); - petit navire anti-sous-marin (avec un déplacement inférieur à 1000 tonnes). Fig.11. Navire de patrouille polyvalent, projet 11540 Navires de déminage - l'un des éléments du système de défense contre les mines des forces navales. L'utilisation massive de mines issue de l'expérience des guerres mondiales et locales et l'augmentation associée de la menace pour les navires de guerre nécessitent l'organisation d'une lutte constante et fiable contre les mines. Les navires démineurs avec leur conception et leurs armes spéciales offrent une solution à ce problème. Sous-classes de navires démineurs: - dragueur de mines en mer (avec un déplacement de 600 à 800 tonnes - Fig. 12); - dragueur de mines de base (avec un déplacement de 300 à 600 tonnes); - raid dragueur de mines (avec un déplacement de moins de 300 tonnes). 38 Fig. 12. Démineur de mer pr.266 Navires de débarquement - navires de construction spéciale conçus pour le transport par mer et le débarquement, déchargeant du matériel militaire sur une côte non équipée (Fig. 13). Dans les combats modernes, le débarquement doit être effectué rapidement, en utilisant à la fois des véhicules maritimes et aériens, afin que l'ennemi ne puisse pas organiser une contre-action efficace. Cette exigence sera satisfaite dans la plus large mesure si les navires de débarquement sont en mesure d'approcher n'importe quelle partie de la côte dans des conditions de faible profondeur et de faible pente du fond. Sous-classes de navires de débarquement: - un grand navire de débarquement (avec un déplacement de 3000 à 1 000 tonnes); - le navire de débarquement moyen et le navire de débarquement moyen sur coussin d'air (avec un déplacement de 1 000 à 3 000 tonnes); - péniche de débarquement sur coussin d'air (déplacement de 300 à 500 tonnes); - un bateau de débarquement à coussin d'air (avec un déplacement inférieur à 300 tonnes). Pour la mise en œuvre la plus réussie des missions de combat, la facilité de commandement, le déploiement et l'entraînement au combat, les navires de surface sont réduits en formations et associations. Les bateaux de combat (navires de rang IV) sont réduits en groupes (unités) - jusqu'à 7 unités, qui sont combinées en divisions. Les petits navires (rang III) sont réduits en divisions. La division peut comprendre jusqu'à 9 petits navires ou jusqu'à 4 groupes (unités) de bateaux de combat d'une sous-classe. Les grands navires (grades I et II) sont réduits à des brigades, qui peuvent comprendre jusqu'à 10 navires ou jusqu'à 5 divisions. La principale formation des navires de surface est une division, qui comprend jusqu'à 3 brigades. Les brigades et divisions peuvent être constituées de navires d'une ou plusieurs classes (sous-classes). Les croiseurs (porte-avions et missiles) font partie des divisions et des brigades à bord de navires uniques. 39 Fig. 13. Le navire de débarquement à coussin d'air du projet 1232 Les divisions et brigades de navires de surface peuvent être amenées dans des escadrons et des flottilles de forces diverses. Le commandant d'une flottille de forces diverses, le commandant d'un escadron, d'une division distincte (brigade) relève directement du commandant de la flotte. Les principaux éléments tactiques et techniques des navires de surface comprennent les armes, le déplacement et les principales mesures, la portée de croisière, l'autonomie, la manoeuvrabilité, la navigabilité et la capacité de survie. Armement - complexe de divers types d'armes installés sur un navire et moyens d'assurer son utilisation. L'armement des navires de surface dans le cas général peut comprendre les moyens suivants: systèmes de missiles anti-navires, systèmes de missiles anti-sous-marins, systèmes de missiles anti-aériens, artillerie rayée, torpilles, charges de profondeur, mines, armes anti-mines, avions, stations radar et sonar, systèmes de navigation, communications , guerre électronique, etc. Les systèmes de missiles antinavires, y compris les missiles de croisière, sont conçus pour détruire les navires (navires) et détruire les cibles côtières. kt ennemi. Le champ de tir peut atteindre plusieurs centaines de kilomètres. Les missiles de croisière sont des armes guidées qui offrent une forte probabilité de toucher une cible. Selon la sous-classe, de 4 à 20 missiles sont installés sur des navires lance-missiles (Fig. 14). Les systèmes de missiles anti-sous-marins sont conçus pour détruire des sous-marins à des profondeurs allant jusqu'à 500 m et à des portées de plusieurs dizaines de kilomètres. Comme ogive, une petite torpille anti-sous-marine ou bombe de profondeur est utilisée. Des systèmes de missiles anti-sous-marins sont installés sur les navires anti-sous-marins de rang I et II. Munitions - jusqu'à 8 missiles anti-sous-marins sur le navire. 40 Fig.14. Navire lance-missiles à coussin d'air pr.1239 Les systèmes de missiles antiaériens sont conçus pour détruire des cibles aériennes sur une portée allant jusqu'à 90 km et en hauteur de 15 m à 24 km. Les systèmes de missiles antiaériens permettent de détruire simultanément jusqu'à 12 cibles et peuvent également être utilisés sur des cibles de surface (systèmes universels de missiles antiaériens). L'artillerie rayée est conçue pour détruire les cibles de surface, côtières et aériennes. Armé de navires de surface, une artillerie de calibre 30, 57, 76, 100, 130 mm est installée. Artillerie de petit calibre - 30, 57, 76 mm - systèmes d'artillerie antiaérienne. Sur un navire se trouvent de 4 à 8 installations à deux ou six barils, avec une cadence de tir allant jusqu'à 6000 coups par minute et une portée de tir allant jusqu'à 15 km. Artillerie de calibre moyen (universel) - 100 et 130 mm. Sur un navire de 2 à 6 installations à un ou deux canons avec une cadence de tir allant jusqu'à 45 coups par minute et une portée de tir allant jusqu'à 25 km. Sur l'exemple des guerres locales, la faisabilité d'une utilisation plus large de l'artillerie navale pour supprimer et détruire des groupes de troupes et des installations de défense anti-aériennes sur une tête de pont jusqu'à 20 km de profondeur de la côte a été prouvée. Les torpilles sont conçues pour détruire les sous-marins et les navires de surface. Les navires de surface utilisent des torpilles de petit calibre (400 mm) et moyen (533 mm). Le stock de torpilles - jusqu'à 10 pièces. Les navires sont équipés de tubes lance-torpilles à deux, quatre et cinq tubes. Les bombes de profondeur sont conçues pour détruire les sous-marins et la protection anti-torpilles. Pour les bombes profondes, les navires de surface ont des bombes à réaction d'une portée allant jusqu'à 6 000 m, ainsi que des bombardiers et des lanceurs de bombes. Le moyen le plus efficace est un lance-roquettes à 6-12 barils. Il peut y avoir jusqu'à quatre installations de ce type sur un navire. 41 Les mines sont des armes très efficaces. Pendant la Grande Guerre patriotique, 121 navires de guerre et 134 véhicules ennemis ont été tués par l'explosion de nos mines. Les mines modernes sont conçues pour détruire les sous-marins et les navires de surface (navires) et sont placées dans des zones de la mer jusqu'à une profondeur de 4000 m. Presque tous les navires de surface peuvent utiliser des mines, car des rails de mine sont posés sur le pont. Les navires spécialement conçus pour la pose de mines, les semi-remorques, peuvent embarquer plusieurs centaines de mines. Les outils de déminage sont conçus pour rechercher et détruire des mines. Il s'agit notamment des chaluts avec et sans contact, des stations de sonar, des chercheurs de mines et des chercheurs, des engins explosifs. Des armes de déminage sont utilisées par les dragueurs de mines. Les aéronefs (avions et hélicoptères), conçus pour rechercher et détruire des sous-marins et lancer des attaques à la bombe (missiles) sur des navires de surface (navires), sont disponibles sur des croiseurs transportant des avions (plusieurs dizaines) et sur des navires d'autres classes (1 à 2 hélicoptères). Les stations radar (complexes) sont conçues pour détecter des cibles aériennes et de surface. La portée de détection des cibles aériennes par une station radar est jusqu'à 500 km (en fonction de l'altitude de la cible), des cibles de surface - jusqu'à 200-250 kb. Les stations hydroélectriques (complexes) sont conçues pour détecter les sous-marins, les mines, les torpilles et la communication sonore (sous-marine) avec les sous-marins. La portée de détection des sous-marins équipés de systèmes de sonar modernes est de 20 à 40 km. Le concept de déplacement est important pour les caractéristiques du navire. Sous le déplacement du navire comprendre la quantité d'eau déplacée par la partie sous-marine de la coque. Selon la charge, les déplacements sont distingués: - standard - le déplacement d'un navire entièrement construit avec toutes les charges variables, à l'exception du carburant, de l'huile et de l'eau nutritive (chaudière); - normal - déplacement standard plus 50% des approvisionnements en combustible, en huile et en nutriments (chaudière); - déplacement complet du navire avec toutes les charges variables; - plus grand - déplacement complet du navire avec des charges variables supplémentaires. Les dimensions principales du navire sont les dimensions linéaires de sa coque, prises parallèlement aux plans principaux du dessin théorique. Celles-ci incluent la longueur L, la largeur B, le tirant d'eau T et la hauteur de coque H. La plage de croisière est la distance en miles parcourue par un navire à une vitesse donnée jusqu'à ce que l'approvisionnement en carburant estimé soit épuisé. Il est déterminé pour différentes vitesses. Indique le plus souvent la plage de croisière à une vitesse économique. La gamme de croisière des navires de rang I et II peut atteindre 8 000 milles, et les croiseurs avec une centrale nucléaire sont pratiquement illimités. 42 Autonomie - la capacité d'un navire à accomplir ses tâches sans ravitailler en carburant, en nourriture et en eau, sans changer d'équipage. L'autonomie est calculée en jours et est souvent indiquée par les stocks de provisions à bord. Pour les grands navires, l'autonomie est de 3060 jours, pour les petits navires jusqu'à 10 jours. Maniabilité - la capacité d'un navire à changer rapidement la vitesse et la direction du mouvement. Les principaux éléments de manœuvre sont considérés comme le diamètre et la période de circulation, le temps de développement à pleine vitesse, le temps inverse - un changement dans la direction du mouvement de la pleine vitesse vers l'avant à la pleine vitesse vers l'arrière, l'inertie - la capacité à maintenir le mouvement vers l'avant après l'arrêt des moteurs principaux (mesuré en câbles). La valeur principale est la propulsion (vitesse) des navires. La vitesse maximale des grands navires de surface est de 29 à 32 nœuds et leur vitesse économique de 12 à 16 nœuds. Pour les dragueurs de mines et les navires de débarquement, la vitesse maximale peut atteindre 20 nœuds. La navigabilité en tant qu'élément combine les propriétés qui caractérisent le comportement d'un navire sur l'eau dans diverses conditions de navigation et dans diverses conditions de la mer (en points). La navigabilité des navires modernes à grande surface est pratiquement illimitée, les navires de rang III et IV pouvant atteindre 5 points. L'utilisation d'armes par des navires de surface est possible avec un état de mer pouvant atteindre 6 points. La capacité de survie d'un navire est appelée sa capacité à résister aux dommages de combat et d'urgence, à restaurer et à maintenir, dans la mesure du possible, son efficacité au combat. Les éléments de survie du navire sont les suivants: sécurité contre les incendies et les explosions, insubmersibilité, survie des armes et de l'équipement technique et sécurité du personnel. La survie du navire est assurée par: - des mesures constructives mises en œuvre dans la conception, la construction, la modernisation du navire; - mesures organisationnelles et techniques effectuées pendant l'exploitation du navire; - actions du personnel pour lutter contre la survie d'un navire endommagé. Les éléments tactiques et techniques des navires de missiles et d'artillerie de la marine russe sont présentés à l'annexe 2. Les propriétés tactiques des forces de surface caractérisent leurs capacités de combat dans la résolution des tâches assignées et dépendent de la classe (sous-classe) des navires. Comme un ensemble de qualités, nous considérons les propriétés tactiques des forces de surface en utilisant la classe la plus nombreuse de navires d'artillerie lance-missiles comme exemple. Leurs propriétés tactiques positives comprennent: - une grande polyvalence dans la résolution des tâches, la capacité à agir contre les cibles aériennes, maritimes et côtières (cibles) de l'ennemi; 43 - de bonnes qualités de navigabilité et de manœuvrabilité qui vous permettent de produire rapidement un déploiement tactique et de conserver des positions de tir avantageuses pendant la bataille; - une autonomie et une gamme de navigation suffisamment étendues, ce qui garantit l'exécution de tâches dans des zones reculées; - destruction d'armes de missile à longue portée, qui vous permet de frapper, étant hors de portée de détection possible par l'ennemi; - haute puissance et haute efficacité des armes de missile, qui vous permettent d'atteindre la cible avec la première salve; - la possibilité d'interagir avec des navires de surface avec d'autres branches de la flotte. Cependant, les navires de surface, en particulier l'artillerie-fusée, ont également des propriétés tactiques négatives: - le manque de secret nécessaire, ce qui rend difficile la surprise lors de l'organisation des activités de combat; - capacités défensives limitées, ce qui nécessite l'organisation d'un soutien au combat fiable (sécurité, couverture) pour accroître la stabilité au combat; - la dépendance de l'utilisation des navires et notamment des bateaux aux conditions hydrométéorologiques; - la dépendance de l'utilisation des armes à missiles à la disponibilité des données de reconnaissance tactique, à la désignation des cibles et aux résultats de la guerre électronique; - petites munitions de missile sur le navire. En raison de la menace toujours croissante de vaincre les navires de surface par des frappes aériennes et nautiques sur des navires modernes, les fonds sont renforcés et l'organisation de la défense aérienne et de la défense anti-sous-marine est améliorée. Actuellement, il existe une tendance notable à l'universalisation des armes des navires de surface, ce qui permet de les impliquer dans la résolution d'un grand nombre de missions de combat. Les perspectives de développement de ce type de force sont d'augmenter la stabilité au combat des navires en les équipant de moyens modernes de défense collective et individuelle et de réduire la visibilité radar et IK basée sur les technologies modernes, d'augmenter les capacités de combat des navires en fournissant des systèmes de missiles et d'artillerie à plus longue portée. et l'augmentation des munitions. 3.3. Caractéristiques tactiques de l'aviation navale L'aviation navale est apparue à la veille de la Première Guerre mondiale. La Russie a la priorité dans la création d'un hydravion (1911). La même année en Russie, Ya.M. Gakkel a créé le premier hydravion de type flotteur. En 1913-1915, selon la conception du concepteur d'avion D.P. Grigorovich a construit des hydravions M-1, M-4, M-5 et M-9. Les vols qui ont commencé en 1910 aux États-Unis à partir de navires ont été d'une grande importance. Depuis 1915, les navires des flottes de la Baltique et de la mer Noire comprenaient des navires44 transport aérien, des hydrocraqueurs, qui avaient à bord 6 à 10 hydravions. Pendant la Première Guerre mondiale, ils ont effectué des reconnaissances aériennes, fourni une défense anti-sous-marine. Le 6 février 1916, pour la première fois dans l'histoire de l'aviation, des avions russes du transport aérien sur la mer Noire ont percuté le port turc de Zonguldak. C'est-à-dire que pendant la guerre, les directions de base de l'utilisation au combat de l'aviation en mer ont été déterminées sous des formes initiales. Dans les années 20 et 30, l'aviation navale de l'URSS a reçu de nouveaux avions nationaux. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la marine avait 2824 avions de combat en service. Pendant la guerre, il y a eu un réarmement presque complet de l'aviation navale. Les principaux types d'avions étaient des bombardiers torpilleurs et des bombardiers Pe-2, des avions d'attaque Il-2, des chasseurs Yak-3, Yak-7, Yak-9, La-5, La-7. L'aviation navale a participé à de nombreuses opérations des forces terrestres et de la marine, ainsi qu'à la lutte pour la suprématie aérienne. Au total, plus de 350 000 sorties ont été effectuées, 792 ont été coulées et environ 700 navires et transports ennemis ont été endommagés, abattus lors de batailles aériennes et détruits plus de 5 000 avions sur des aérodromes. Au cours de la période du 8 août au 4 septembre 1941, ce sont les avions de l'aviation navale (le KBF minnote-torpedo regiment sous le commandement du colonel E.N.Preobrazhensky) qui ont livré les premières attaques contre Berlin, qui ont eu une énorme importance politique, morale et psychologique. Le 10 décembre 1941, le cuirassé britannique Prince of Wales et le croiseur de bataille Ripals ont été coulés par les Japonais pour la première fois dans l'histoire de l'art naval par les Japonais à l'aide d'aéronefs seuls, tandis que les navires étaient en mer en pleine préparation au combat . Il est devenu évident que même les cuirassés protégés par une armure lourde ne sont pas capables de résister à la force de frappe de l'aviation. La guerre navale s'est transformée en guerre navale. Environ 35,7% de tous les navires de guerre coulés sont tombés dans la part de l'aviation de toutes les puissances belligérantes pendant les années de la Seconde Guerre mondiale; environ 80% des navires détruits ou endommagés lors d'attaques contre des bases; plus de 40% de tous les sous-marins coulés et environ 20% des navires ont coulé dans les communications. Dans la seconde moitié du XXe siècle. de nouveaux types d'aviation navale se créent: anti-sous-marin et porteur de missiles. L'avion est entré en service et était équipé de nouveaux

Dans les années 1780, les tactiques anglaises de rapprochement décisif et de combat rapproché étaient dans l'impasse. Les Français ont trouvé une contre-mesure efficace: ils n'ont pas permis un «combat» et ont simplement maintenu une portée moyenne ou longue, tirant méthodiquement sur les Britanniques et infligeant des pertes et des blessures. En conséquence, tôt ou tard, les Britanniques refusèrent simplement d'attaquer, et la flotte française après cela, même si elle ne remportait pas une victoire décisive, pouvait continuer à poursuivre ses tâches. Une solution évidente au problème pour les Britanniques pourrait être une tentative de briser la ligne ennemie.

Bataille des îles de la Toussaint

Souvent, les nouvelles tactiques de la flotte britannique avec la coupe de la ligne ennemie ( coupe-dehors) sont associés à John Clerk of Eldin. Qui était cet homme et qu'a-t-il vraiment fait?

Il était une fois John Clerk, un homme de la Grande-Bretagne du XVIIIe siècle. Il a été de petits bureaucrates à Eldine écossais et a été engagé dans toutes sortes de bêtises. Cependant, sa passion principale était la flotte, ou plutôt, l'histoire des guerres navales. John Clerk a étudié et comparé avec diligence les mouvements des flottes et des escadrons.

Et en 1782, son livre, L'évolution des flottes, a été publié, qui a fait sensation dans l'Amirauté britannique. Le fait est que le greffier est allé voir des amis avec les amiraux Jervis et Rodney, qui ont partagé son point de vue.

Le greffier a dit des choses terribles du point de vue des "formalistes" qui ont insisté sur les instructions de combat de l'époque du duc d'York et de Guillaume d'Orange. Il a soutenu que pour un escadron entraîné, la position sous le vent était plus avantageuse que la position au vent. Pourquoi?

Oui, car l'escadron, qui est sous le vent, peut utiliser les canons du côté inférieur et, en effectuant des virages constants en surempilement ou en butée (recul), il suffit d'épuiser l'ennemi et de lui causer des dégâts importants. Le greffier croyait également que couper la ligne de bataille de l'ennemi serait le meilleur moyen d'attaquer une position au vent.

Et il a fait campagne pour cela de toutes les manières.

John Clerk of Aldin

Une chose simple à comprendre. Dire que couper la ligne ennemie ou entourer l'ennemi apportera la victoire revient à dire que l'eau est mouillée et que le ciel est bleu. C'était comme si c'était évident bien avant John Clerk. La question était plutôt de savoir comment y parvenir. Et à cette question - la plus importante - à laquelle le greffier n'a pas pu répondre.

Rappelez-vous ce dont nous avons parlé dans la partie précédente. Les Français, après avoir entraîné leurs Marsflots, ont gardé une ligne fermée (souvent le beaupré d'un navire était pratiquement à l'arrière de l'autre). Ils ont commencé à bombarder l'ennemi à longue distance. Si les Britanniques se sont approchés des Français (et c'est précisément ce qui aurait dû être fait sur les conseils du greffier) \u200b\u200bà un angle proche de la ligne droite, leurs navires de tête ont subi de lourdes destructions et des pertes dues au feu ennemi concentré. Et à la fin, ils arriveraient à une portée rapprochée - il n'y aurait personne et rien pour couper la ligne.

Et, néanmoins, cette tactique a été utilisée dans la bataille des îles de la Toussaint (1782) par l'amiral George Rodney. La victoire remportée par lui a adouci la pilule de la performance inexpressive du Royal Nevi dans la guerre d'indépendance américaine. Rodney a attrapé la flotte française dans un piège près de la Dominique, le poussant vers le rivage. Étant donné que les Français ont aligné leur célèbre ligne et que la bataille était sur des contre-cours, cela se terminerait probablement par un match nul, comme à Wessan. Mais ici, le bonheur a souri à Rodney: le vent a soudainement changé d'est en sud-est. Les navires français qui naviguaient déjà en tête de convoi sur SSW sont restés sur la même route, mais les autres - au centre et à l'arrière-garde - ont rencontré un vent contraire. Pour continuer le mouvement, ils ont dû tourner le nez vers l'ouest, ce qui les a substitués sous le feu longitudinal destructeur de l'ennemi. Et le plus important - des lacunes sont apparues dans leur ligne.

   Bataille des îles de la Toussaint (1782), le moment de couper la ligne

Rodney a coupé la ligne de Grasse entre le Glorie de 74 canons et le Diadem. Le trehdechnik britannique a abattu des salves longitudinales sur les deux navires français, les cinq navires qui le suivaient ont également tiré sur l'ennemi. Rodney a fait le tour du Diadème et a ouvert le feu sur les Français à bâbord. Les navires de l'arrière-garde française étaient encombrés, l'arrière, essayant de se détourner, monta sur le front. En conséquence, les navires de Vodroya ont cessé de représenter la force de combat.

À peu près la même chose s'est produite à l'arrière-garde, où le terminal du centre, dirigé par le commodore Affleck, a coupé la ligne française entre César et Hector. 12 navires de queue de Hood ont suivi. La division de Drake, dirigée par le Marlborough, a attaché les navires de bataille du terminal Vodreya.

Il s'avère que Rodney - et cela peut être déclaré avec une confiance absolue - a simplement eu de la chance. D'un autre côté, bien sûr, il faut lui accorder du crédit. Dans une situation convenable, l'amiral anglais n'était pas à court de perte, a clairement choisi le moment et a coupé la ligne française.

Ainsi, la première coupure significative de la ligne dans la flotte britannique s'est produite en 1782 et s'est produite à la suite d'une combinaison réussie de circonstances. Que se passerait-il si le vent n'avait pas changé? Les Français suivraient une ligne droite, le beaupré à l'arrière, les navires de tête britanniques qui les approcheraient tomberaient sous le feu de deux, trois ou quatre navires et, très probablement, n'atteindraient tout simplement pas la ligne française, complètement brisés.

Nuances tactiques

Que se passe-t-il lorsqu'un navire traverse une ligne ennemie? Les voiliers, contrairement aux navires et aux cuisines déplacés par des voitures, ne peuvent avancer, ils n'ont pas de marche arrière. Ainsi, ceux qui sont devant le navire qui ont traversé la ligne tombent dans une sorte d'embouteillage (rappelons l'exemple de Bing et la situation avec Intrepid de la partie précédente). Les navires se chevauchent, entrent en collision, tentent de contourner leurs camarades et cassent ainsi leur ligne. En conséquence, il n'est plus question de tirs concentrés sur l'ennemi.

Les mêmes navires qui sont «en dehors» de l'embouteillage s'éloignent simplement du champ de bataille, car, comme nous l'avons déjà dit, les voiliers n'ont pas de recul. Même s'ils ont complètement mis les voiles, ils se déplaceront pendant un certain temps par inertie. Pour une inversion du cap opposé, les voiliers doivent effectuer plusieurs manœuvres, et en plus, une telle inversion n'est possible avec aucun vent. Et après le virage, il faudra refaire une ligne.

   Bataille des îles de la Toussaint, schéma

Pour traverser la ligne ennemie, vous devez:

1. de sorte que la ligne ennemie a été construite à de grands intervalles entre les matelots;
2. afin que les dégâts infligés par l'attaquant avant de passer à travers ne soient pas mortels.

Et encore une circonstance importante. Pour traverser la ligne ennemie, vous devez être dans le vent. Et ici, il convient de mentionner les avantages de la position au vent et sous le vent.

Le fait est qu'un voilier naviguant le plus souvent a une pente sur l'un des côtés. Le côté, situé du côté où le vent souffle, lève les yeux. La planche du côté opposé, respectivement, regarde vers le bas dans la mer. Ainsi, les navires qui sont dans le vent, attaquant leur adversaire, qui est situé dans le vent, ne peuvent utiliser que partiellement les canons du pont inférieur et tirer le long d'une trajectoire plate avec des canons inclinés d'environ 15 degrés.

Leur homologue, dans lequel la planche face à l'ennemi lève les yeux, tire avec des fusils, levant d'environ 15 degrés. C'est-à-dire que le feu du côté au vent affecte le plus souvent la coque du navire ennemi et le feu du vent - le pont supérieur et le mât.

Par conséquent, toutes les histoires sur les tactiques prétendument lâches des Français qui utilisaient des tirs ciblés sur les cours et les mâts ne tiennent pas la route. On se souvient que les Français se sont le plus souvent battus dans le vent et les Britanniques dans le vent. C'est pourquoi les Britanniques tiraient généralement sur les corps, et les Français - sur les mâts et les cours. Ce ne sont que les coûts associés aux positions au vent et sous le vent, et non une sorte de tactique délibérée. Entre autres, sous le vent, vous pouvez utiliser en toute sécurité les ponts inférieurs, les plus lourds et les plus destructeurs, tandis que dans le vent, les ponts inférieurs ne sont le plus souvent pas utilisés afin que l'eau ne déborde pas des ports ouverts.

Que s'est-il passé à Trafalgar

Eh bien, maintenant, nous devons aller à l'amiral Horatio Nelson et sa célèbre attaque à deux colonnes avec la coupe de la ligne de la flotte franco-espagnole à Trafalgar (1805).

   Diagramme de bataille de Camperdown

En fait, la première manœuvre de ce type a été effectuée par l'amiral britannique Adam Duncan lors de la bataille de Camperdown (1797). Étant donné que le Dutch de Winter a aligné les cuirassés et les frégates, Duncan a décidé d'en profiter et de couper la ligne néerlandaise à deux endroits à la fois. En conséquence, la flotte néerlandaise a été découpée en trois parties, dont deux ont été capturées / détruites. Au total, les Britanniques ont capturé 8 navires et 2 frégates (sur 16 navires et 2 frégates possibles).

Il est à noter que la manœuvre pour couper la ligne n'est devenue possible que du fait que la puissance de feu hollandaise a été affaiblie à certains endroits par des frégates alignées avec les navires. Sinon, les principaux navires de Duncan auraient subi de lourdes pertes et, très probablement, aucune coupe n'aurait eu lieu.

   La bataille de Camperdown, étape finale

Nous ne considérerons pas la bataille navale remportée par l'amiral Nelson à Abukir, car aucune innovation tactique n'y a été appliquée. Les techniques utilisées là-bas ont été pratiquées même 150 ans auparavant, et même à l'époque de Nelson n'étaient pas rares non plus. Rappelons, par exemple, l’attaque d’Ouchakov contre la flotte turque au cap Kaliakriya. Arrêtons-nous sur Trafalgar.

Pourquoi l'attaque de Nelson est-elle devenue possible, et que s'est-il passé là-bas? «Coup de Nelson» ( Nelsontoucher, comme on l'appelle dans la littérature anglaise) a réussi pour deux raisons.

Le premier d'entre eux est la dégradation post-révolutionnaire de la flotte française. Comme nous nous en souvenons, dans les années 1770, les Français ont augmenté leurs compétences tactiques et leur formation d'équipage à un point tel qu'ils ont non seulement pu réaliser les «tactiques de la marge de manœuvre», mais aussi obtenir un succès tangible avec son aide. La formation Marsoflot était au premier plan, car il est possible de maintenir un horaire clair et une distance de conduite uniquement avec des équipes bien formées.

Ainsi, après la révolution, la plupart des officiers ont émigré et le système de formation créé s'est effondré, le Corps naval d'artillerie a été dissous et fermé comme foyer du monarchisme, et d'anciens marins de la marine marchande ont remplacé les anciens capitaines. Dans cette situation, les Français effectuent des manœuvres tactiques complexes, des reconstructions, etc. ne pouvait tout simplement pas. Pendant le premier consul, la situation de la flotte ne s'est pas améliorée d'un iota. Napoléon a généralement jeté les meilleures forces de la flotte dans la création et l'effectif de son atterrissage prévu sur des canonnières en Angleterre. Il y avait des navires plus ou moins préparés dans la flotte, mais il n'était pas nécessaire de parler de formations préparées capables de coordonner des tactiques complexes.

Trafalgar, le plan de restructuration de la flotte britannique en 2 lignes

La deuxième raison est les problèmes de commandement de la flotte combinée. Les Français avaient leur propre système de commandement, les Espagnols avaient le leur. Les Français avaient leur propre tactique, les Espagnols avaient la leur. En conséquence, l'escadron combiné s'est avéré être un tas de navires et non un seul mécanisme militaire.

Sous Trafalgar, la flotte franco-espagnole ne pouvait tout simplement pas garder la ligne où le beaupré d'un navire se trouverait à l'arrière d'un autre:

«Comment les forces sont-elles réparties entre les alliés? Devant, dans l'ordre relatif, Dumannoir. De plus, «Ero», «San Francisco» et «San Augustin» ont formé une petite confiture: «Ero» est tombé dans le vent, «San Augustin» - sous le vent. Devant le "Busantor" se trouvait le majestueux canon de 136 canons "Santissima Trinidad", dont les avantages, selon Villeneuve, n'étaient que des armes hautes et puissantes. Les marins français parlaient avec mépris de ce navire comme d'une "décharge de gros canons", le trouvant trop lourd et maladroit.

Le Busantor, l'un des meilleurs marcheurs de la flotte du Levant, était composé d'une excellente équipe, "l'une des meilleures de l'escadron". Le vaisseau amiral était censé être suivi par le Neptune de 80 canons du même type que le Buzantor, le capitaine Espre-Tranekil Mestral avec un excellent équipage, mais il a été repoussé par le espagnol 74 canons Santo Justo, qui s'est généralement déroulé en ligne avec quatre corps derrière. Mestral, essayant de changer de place avec Santo Justo, n'a pas pu le contourner. En conséquence, les deux navires sont tombés au vent. Les 64 canonniers des Ibères «San Leandro» sont tombés derrière eux.

Un trou béant est apparu derrière le Busantor, que les Britanniques ont ensuite exploité avec succès. Si vous avez un peu d'avance, Nelson a éclaté dans la Victoire entre le Busantor et la 74 Redoute, alors que Neptune était censé être ici. Étant donné que les pertes sur le navire amiral de Nelson ce jour-là étaient les plus importantes, il est fort possible que si elles étaient construites selon le calendrier des combats, elles auraient augmenté encore plus, et peut-être que Victory pourrait toujours être embarquée. »

   Modèle d'attaque de Trafalgar

Naturellement, dans une telle situation, Collingwood et Nelson ont facilement trouvé des lacunes là où ils sont entrés dans leurs colonnes. En conséquence, comme on pouvait s'y attendre, l'avant-garde de Dumannuara est allée de l'avant, et le centre et l'arrière-garde des alliés ont été vaincus.

Trafalgar était une victoire complète et inconditionnelle de la tactique des "Méléistes". Mais cela n'était dû qu'au fait que l'ennemi de l'époque de la République française dans la flotte anglaise était incapable. Si les capitaines et les marins de l'époque d'Orville étaient contre Nelson sous Trafalgar - et sa victoire grandiose se serait avérée être une défaite non moins grande. Le mérite de Sir Horatio n'en est qu'un: il n'a pas agi sur des livres ou des modèles, mais a simplement profité des circonstances qui prévalaient en ce moment. Il représentait parfaitement son adversaire et connaissait ses faiblesses.

   Trafalgar, situation à la fin de la bataille

Après tout, traduisant dans le langage de la flotte à vapeur, il est impossible, en principe, de comprendre la situation quand on vous a donné des «bâtons sur T» et espérez gagner si vous avez un adversaire formé et discipliné.

Références:

• S.P. Makhov, E. B. Sozaev: Capturez l'Angleterre! - Veche, 2012