Un avion peut transporter plusieurs centaines de personnes d'un point à un autre de la Terre en quelques heures seulement. Les paquebots modernes ont une vitesse élevée, ce qui rend le processus de vol beaucoup plus court. Et cela nous permet de voyager davantage et de connaître le monde.

Vitesse moyenne d'un avion de ligne

Les avions de ligne modernes atteignent facilement des vitesses de 500 km/h. Mais ce chiffre n'est pas la limite des capacités des avions. Optimal moyen vitesse, il 800km/h.

Vitesse minimale

Pour que l'avion poursuive son vol, sa vitesse doit être au moins 220 km/h. Ce chiffre s'applique à l'avion Boeing 737-800.

Vitesse maximale

Tous les mêmes avions de passagers Boeing, mais d'une modification différente - 737-500, sont capables d'atteindre une vitesse maximale égale à 910 km/h.

Les premiers avions de ligne avaient une vitesse moyenne de 100 km/h. Maintenant, ce chiffre semble ridicule, car à notre époque, toute voiture, si nécessaire, peut facilement atteindre cette marque.

Vitesse Boeing 747 et Boeing 737

Le Boeing 737 est l'avion le plus vendu au monde. Au cours de toute l'histoire de l'entreprise, "737" a transporté plus de 12 milliards de personnes. La vitesse maximale qu'un avion peut atteindre est 917 km/h. Mais il peut voler normalement à une vitesse minimale de 330 km/h.

Sans aucun doute, l'avion Boeing le plus reconnaissable est le 747. De 1969 à 2005, cet avion était l'avion de passagers le plus gros, le plus gros et le plus lourd.

Le Boeing 747 est l'un des rares avions modernes capables d'atteindre des vitesses. 1150km/h. Celui-ci est équipé d'un aménagement à deux ponts, la capacité totale de l'avion est de 520 passagers.

Saviez-vous que le Boeing 747 est l'avion le plus long au monde. En 1989, un vol sans escale a été effectué depuis le Royaume-Uni, et plus précisément, depuis Londres, vers Sydney. L'avion a parcouru une distance de 20 000 kilomètres en 20 heures et 9 minutes. Il est à noter que le vol a été effectué sans fret ni passagers.

Vitesse des avions Tu-154 et Tu-144

Avions de passagers nationaux Tu-154 a été développé dans les lointaines années 60 du siècle dernier et était destiné à transporter 152 à 180 personnes. Vitesse maximum - 950 km/h.

Avion Tu-144 est un développement soviétique d'un avion supersonique avec un taux maximum de 2 430 km/h.

Vitesse des avions de passagers supersoniques

Les développeurs ont réussi à produire des avions supersoniques pouvant atteindre des vitesses 2,5 à 3 fois supérieures à celles d'un avion de ligne conventionnel. Il n'est pas difficile de calculer qu'un tel avion peut être accéléré d'environ 2500km/h.

Cependant, ils ont depuis longtemps abandonné la production d'avions dits à des vitesses supersoniques. Pourquoi? Il existe plusieurs raisons:

1. Sécurité. Les aéronefs conçus pour fonctionner à des vitesses supersoniques doivent avoir la forme de corps la plus profilée. versé dans caractéristiques de conception Les constructeurs d'avions comprennent que plus la longueur du revêtement est longue, plus il est difficile d'obtenir cette forme. Si ces caractéristiques ne sont pas respectées, cela menace que lors de l'atteinte de la vitesse supersonique, le corps de la doublure puisse simplement s'effondrer en morceaux.
2. Côté économique. Tous les avions supersoniques ont une faible économie de carburant et, contrairement aux avions de ligne plus lents, ils sont plus susceptibles de l'utiliser. Les billets pour un vol avec un tel avion sont plusieurs fois plus chers que pour un vol régulier.
3. Impréparation des aéroports. Les avions supersoniques sont des unités volumétriques à grande échelle. Pour faire atterrir un tel avion, vous avez besoin d'un endroit spécial et séparé.
4. Contrôle technique fréquent.Étant donné que l'avion fonctionne à des vitesses ultra-rapides, il faut faire attention après presque chaque vol afin de ne pas manquer une éventuelle panne. Naturellement, les transporteurs aériens ne sont pas disposés à acheter et à utiliser des actifs qui ont constamment besoin de réparations.

Malgré un certain nombre de défauts de cet avion, certaines entreprises envisagent sérieusement la possibilité de leur production et de leur exploitation d'un avion pouvant atteindre des vitesses supersoniques.

Question Réponse

À quelle vitesse un avion de ligne décolle-t-il ?

Les avions Boeing et Airbus ont à peu près la même vitesse de décollage - 270 km/h.

Vitesse d'atterrissage d'un avion de ligne

La vitesse d'atterrissage d'un avion de ligne est mesurée en fonction de la masse de l'appareil et des conditions d'atterrissage elles-mêmes. Pour chaque avion, ce nombre est individuel et peut varier dans 150-230 km/h.

À monde moderne Il est difficile d'imaginer la vie sans avions. Grâce à leur grande vitesse, ils sont prêts à vous emmener point désiré le globe pour relativement un bref délais. Peut-être que dans un proche avenir, les compagnies aériennes commenceront à produire des avions avec une vitesse et une capacité de transport encore plus grandes. Eh bien, nous ne pouvons qu'attendre.

La vitesse d'un avion est l'une de ses caractéristiques techniques les plus importantes, dont dépend le temps de vol. Par conséquent, beaucoup s'intéressent à la vitesse d'un avion de passagers. Les avions de ligne modernes volent à des vitesses supérieures à 500-800 km/h. La vitesse d'un avion supersonique est 2,5 fois supérieure, 2100 km/h, mais ces paquebots ont dû être abandonnés pour des raisons de sécurité, ainsi que pour un certain nombre d'autres raisons :

• Les avions supersoniques doivent être rationalisés, sinon ils risquent de se désagréger en altitude. Et y parvenir est difficile pour un avion de passagers, car il est assez long.
• Les avions de ligne supersoniques ne consomment pas de carburant de manière économique, ce qui rend les vols coûteux et non rentables.
• Tous les aérodromes n'ont pas la capacité de recevoir de telles machines.
• Entretien fréquent requis.

Cependant raison principale le refus de voler à des vitesses supersoniques est la sécurité des vols.

Auparavant, il n'y avait que 2 types d'avions de ligne supersoniques: Tu-144 (URSS) et Concorde (anglais-français).Maintenant, les constructeurs d'avions travaillent également sur de nouveaux modèles d'avions de ligne supersoniques et, peut-être, nous en apprendrons dans un proche avenir .

Divers modèles les avions de passagers ont vitesse différente vols. À spécifications techniques de tout modèle, la vitesse maximale de l'avion est indiquée et la croisière, qui est proche du maximum, est d'environ 80% de celle-ci. C'est optimal pour les vols, car au maximum, ils ne volent généralement pas.

Si nous parlons d'avions de passagers, ils ont tous une faible vitesse de croisière et une vitesse maximale. Indicateurs de certains modèles :

La Boeing Corporation travaille actuellement à la création d'un avion de ligne qui pourra voler à des vitesses allant jusqu'à 5 000 km/h.

L'avion prend de la vitesse au décollage

conditions de décollage

Pour le fonctionnement des aéronefs, un rôle important est joué par la vitesse de l'aéronef au décollage, c'est-à-dire au moment où il décolle du sol. Pour différents modèles ce sont aussi des indicateurs différents. En effet, pour décoller du sol, il faut une force de portance importante, et pour la créer, il faut une vitesse élevée, développée lors du décollage. Par conséquent, les avions de passagers lourds ont plus ces chiffres et les modèles plus légers - moins.

Le tableau pour chaque modèle montre la vitesse moyenne de l'avion au décollage, car elle est influencée par plusieurs facteurs à la fois :

• vitesse du vent, direction ;
• longueur de piste ;
• pression de l'air;
• l'humidité de l'air;
• état de la piste.

Approcher

Débarcadères

L'étape la plus importante du vol est l'atterrissage de la voiture. Avant cela, le paquebot se rend à l'aérodrome et arrive pour un atterrissage, qui se compose de plusieurs étapes :

• réduction de hauteur;
• alignement;
• en gardant;
• Cours.

Il y a un certain cercle de gens qui aiment l'aviation. Mais certaines personnes ne s'intéressent qu'aux avions en général. Pour quelqu'un d'autre, c'est la vitesse de l'avion qui intéresse davantage. Mais avant de déterminer cette valeur, vous devez savoir si elle est divisée en vrai, instrumental et piste.

Lorsque chacun des types de vitesses est considéré séparément, l'instrumental (soit l'indicateur, soit l'IAS) est généralement appelé la "vitesse le long de la flèche large". Dans le passé, les pilotes utilisaient des foulards en vol. Avec leur aide, la vitesse a été déterminée, en fonction de l'ampleur de cette écharpe développée pendant le vol dans le flux d'air qui circulait autour du cockpit ouvert.

Sans aucun doute, aucune valeur numérique d'un tel appareil de mesure Je ne pouvais pas le donner, mais il n'y en avait pas besoin alors. Il était considéré comme beaucoup plus important de déterminer la puissance du flux d'air et s'il serait possible de s'appuyer dessus, tout en éliminant le risque de tomber en chute libre.

Cet appareil appelé par la suite la vitesse indiquée de l'avion ou la tête de vitesse. A l'heure actuelle, celle-ci est déterminée au moyen d'un tube passé par-dessus bord de l'avion. Le flux d'air qui y pénètre dévie la flèche de l'appareil lui-même, indiquant ainsi la vitesse indiquée.

De plus, il convient de garder à l'esprit que lorsqu'il monte à une hauteur, il diminue progressivement et dans l'espace proche, cet indicateur est égal à zéro. Par conséquent, il est important de savoir que, tout en maintenant une certaine vitesse indiquée (constante !) pendant la montée, à certaines altitudes, la vitesse de l'avion peut presque doubler.

Dans le même temps, les indicateurs de l'appareil resteront inchangés, car il y a beaucoup moins de molécules en hauteur, ce qui signifie qu'il y en a moins ici par rapport à combien il y en a directement au-dessus du sol. Il en ressort qu'il existe deux vitesses de l'avion - instrumentale et vraie.

Contrairement à l'instrumental, le vrai (on l'appelle aussi "vitesse de flèche étroite") n'est pas utilisé pour le pilotage, mais principalement pour la navigation. Cela est dû au fait que lorsqu'il n'y a pas de vent, il n'y a pas de problèmes, et s'il est présent, la vitesse de l'avion changera d'une manière ou d'une autre (soit en diminuant, soit en augmentant).

La vitesse au sol était auparavant calculée en divisant la distance parcourue par un avion par le temps. Mais l'apparition des nouveaux systèmes Doppler inertiels et du GPS a permis de déterminer cette valeur par d'autres méthodes, chacune étant unique.

Juste avant le décollage, chaque avion a une vitesse nulle. Mais la vitesse de l'avion au décollage pour chaque type de ce transport a la sienne. Et cela dépend de certaines conditions : masse au décollage, température de l'air, hauteur de l'aérodrome au-dessus du niveau de la mer, et quelques autres.

Ainsi, les avions civils lourds ont un indicateur allant de 200 à 250 km/h, moyen - de 150 à 180, et de combat - de 250 à 300 km/h. Mais d'année en année, sur les nouveaux types d'avions, ces vitesses diminuent du fait que les conceptions de certains éléments de ce transport ne cessent de s'améliorer (puissance moteur,

Le record de vitesse a été établi en 2007. Cette valeur était, selon les dernières données, de 300 km/h. Et l'avion peut aujourd'hui atteindre une marque de plus de 850 km/h. Dans ce cas, la vitesse de décollage doit être d'au moins 150 km/h.

Un avion de ligne doit atteindre une vitesse d'environ 300 km/h pour décoller. Il en résulte que la vitesse moyenne devrait être d'environ 200 km/h.

Aujourd'hui, il existe un tel avion, dont le nom est supersonique. Le sien poinçonner est que la vitesse de ce transport dans l'air dépasse

À quelle vitesse volent les avions de ligne ? Tous ceux qui ont volé dans un avion savent que pendant le vol, les passagers sont toujours informés de la vitesse de l'avion. Dans différents conditions diverses signification différente la rapidité. Regardons ça de plus près intérêt Demander.

Classement des avions par vitesse

De nos jours, il est devenu courant de mesurer la vitesse avec la vitesse du son. La vitesse du son dans l'air est de 1 224 km/h. Sur la base de la correspondance des caractéristiques de vitesse de l'avion avec la vitesse du son, tous avions sont classés comme suit :

• subsonique - voler à des vitesses inférieures à la vitesse du son;
• supersonique - voler à des vitesses dépassant la vitesse du son (parlant de vitesses proportionnelles à la vitesse du son, ils utilisent le concept de "transsonique" ou "transsonique");
• hypersonique - dépasse la vitesse du son de 4 fois ou plus.

Tous les navires à passagers sont classés comme subsoniques, car ils volent à des vitesses qui ne dépassent généralement pas la vitesse du son.

Et pourtant, dans l'histoire de l'aviation civile, il y a eu une expérience d'utilisation d'avions de passagers supersoniques.

Le passé légendaire de l'aviation civile supersonique : Tu-144 et Concorde

Révélant la question de la vitesse à laquelle les avions de passagers volent aujourd'hui, on ne peut manquer de mentionner les avions de passagers supersoniques du passé - Tu-144 et Concorde. Ces deux légendes de l'aviation mondiale ont vu le jour presque simultanément.

Les meilleurs esprits ont travaillé à la création du "Tu-144" ultra-rapide Union soviétique. Il a effectué son premier vol d'essai fin 1968.

Le Concorde est une idée originale de l'Union franco-britannique des concepteurs d'avions. Il a pris son envol pour la première fois au début de 1969.

Les deux avions se ressemblaient beaucoup. La vitesse du Tu-144 était de 2 300 km/h, celle du Concorde était de 2 150 km/h.

Un inconvénient important des deux monstres de l'aviation était le bruit insupportable pendant le vol, émanant des moteurs et du système de climatisation.

Le premier accident avec le Tu-144 s'est produit en 1973 au salon aéronautique international du Bourget en France. L'avion s'est écrasé au sol lors d'un vol d'essai. La cause exacte de cette catastrophe reste inconnue. En 1978, il y a eu un deuxième accident - dans la région de Moscou, pendant le vol de contrôle et d'acceptation, le côté de l'avion a pris feu. Les pilotes ont réussi à faire atterrir la voiture et à évacuer, mais il n'a pas été possible d'arrêter l'incendie - l'avion a brûlé. Après cet incident, les vols de passagers sur le Tu-144 ont été arrêtés pour toujours.

L'avion "Concorde" a continué à effectuer des vols passagers avec succès jusqu'au 25 juillet 2000. En cette terrible journée, le paquebot Concorde, en provenance de l'aéroport Paris Charles de Gaulle, s'écrase 3 minutes après le décollage. 113 personnes sont mortes. Cette tragédie est à l'origine de l'interdiction d'utilisation des avions Concorde. Par la suite, cette interdiction a été levée puisque, selon les résultats d'un examen approfondi état technique de tous les avions Concorde, pas un seul défaut n'a été identifié. Cependant, en 2003, les plus grandes compagnies aériennes de Grande-Bretagne et de France ont annoncé leur refus d'exploiter des navires de cette marque.

Depuis lors, l'aviation civile mondiale a privilégié les engins subsoniques plus simples, plus silencieux et plus économiques, et l'utilisation de véhicules supersoniques pour le transport de passagers est devenue une chose du passé.

Le concept de vitesse de croisière des avions

La vitesse des aéronefs est un concept complexe et pas toujours sans ambiguïté, qui dépend de nombreux facteurs.

Tout d'abord, vous devez comprendre la différence entre la vitesse de croisière et la vitesse maximale. À description technique avion, ces deux indicateurs sont indiqués, mais la vitesse maximale d'un avion de passagers est un concept théorique, car les paquebots sur les vols de travail ne développent pas la vitesse maximale, mais adhèrent à la croisière, qui est d'environ 60 à 80% de la vitesse de conception maximale d'un modèle d'avion de ligne particulier.

Il existe aussi des notions d'accélération, de décollage et Mais si nous parlons sur le concept généralisé, alors, en règle générale, c'est la vitesse de croisière qui est visée.

Indicateurs de vitesse de l'aviation civile et militaire

Selon leur destination, les avions sont civils et militaires. Les aéronefs civils, quant à eux, peuvent être non seulement passagers, mais également destinés à des besoins spécifiques : sport, incendie, cargo, agricole, etc.

Il n'est pas surprenant que les indicateurs de vitesse des avions civils et militaires diffèrent parfois les uns des autres. Une telle différence est due aux objectifs radicalement différents de l'utilisation des dirigeables. L'objectif principal des paquebots est la sécurité, l'efficacité et le confort des passagers, tandis que la vitesse est importante pour les avions militaires.

La vitesse de vol moyenne d'un avion de passagers à notre époque est d'environ 900 km / h, soit environ 3 à 4 fois moins que la vitesse moyenne des avions militaires. Soit dit en passant, le plus rapide des avions militaires de notre époque est le X-43A sans pilote de la NASA, qui a établi un record de vitesse de 11 231 km / h.

Et pourtant, à quelle vitesse volent les avions de ligne ? Vous trouverez ci-dessous les vitesses des modèles d'avions les plus courants et les plus fréquemment utilisés dans l'aviation civile.

Les vitesses de croisière et maximales de certains avions de passagers

Il convient de mentionner que la vitesse d'un avion de passagers dans les airs est considérablement affectée par les conditions météorologiques. La densité de l'air ainsi que la force et la direction du vent peuvent affecter de manière significative la vitesse réelle.

En élargissant le sujet de la vitesse des avions de passagers, il convient de mentionner la soi-disant vitesse de décrochage.

Le concept de vitesse de décrochage

Des vitesses de vol trop basses sont dangereuses pour le transport aérien, par conséquent, pour chaque modèle d'avion, la vitesse de vol minimale autorisée nécessaire pour maintenir l'avion en l'air est V min add, ou vitesse de décrochage. Si la valeur de la vitesse de vol tombe en dessous de la marque V min add, alors une menace se produit. La valeur de V min add dépend de nombreuses constantes et variables et est particulièrement critique dans la phase de décollage. A titre d'exemple, pour un modèle Boeing 747, la vitesse de décrochage estimée est de 220 km/h. La vitesse de décrochage réelle peut différer de celle calculée en fonction de la direction et de la force du vent.

En résumant les informations ci-dessus sur la vitesse à laquelle volent les avions de passagers, nous pouvons donner la réponse suivante: les limites moyennes généralement acceptées sont de 600 à 900 km / h.

La vie dans le monde moderne est indissociable du transport aérien. En raison de la grande vitesse de déplacement, les avions sont les plus vue confortable transport qui livrera un passager à n'importe quel coin de la planète dans les plus brefs délais. Et cela se fera avec haut niveau confort et stress minimum. C'est pourquoi l'aviation civile est si importante pour la société moderne. Elle fait partie intégrante du fonctionnement de l'économie mondiale.

Noter! Vitesse de déplacement avion de passagers peut se résumer en plusieurs indicateurs : vitesse maximale et de croisière, ainsi que le rythme à l'atterrissage et au décollage. Pendant le vol, le pilote informe toujours les passagers de l'allure actuelle de l'avion. La vitesse d'un avion de ligne peut différer selon son type et conditions externes dans lequel se déroule le vol.

Séparation des aéronefs en fonction des caractéristiques de vitesse

La classification moderne des aéronefs est basée sur leur vitesse par rapport à la vitesse du son qui, conformément à la loi de la physique, est de 1224 km/h. C'est un chiffre très élevé, mais aujourd'hui, il est déjà dépassé par de nombreux modèles d'avions, y compris civils.

Ainsi, les types suivants de machines ailées sont divisés:

• Subsonique. Ceux-ci incluent toutes les machines volantes qui ne volent pas vitesse plus rapide du son.
• Supersonique. Ces machines sont plus rapides que la vitesse du son. C'est-à-dire qu'ils sont capables de développer la vitesse de transsonique ou transsonique.
• Hypersonique. De tels avions peuvent accélérer tellement qu'ils dépassent plusieurs fois la vitesse du son en vol. À l'heure actuelle, de tels indicateurs sont disponibles pour les modèles militaires.

La rapidité avion de passagers, et n'importe laquelle de modèles modernes ne dépasse pas la vitesse du son. Par conséquent, selon la classification ci-dessus, ils sont tous subsoniques. Nous ne prendrons pas en compte des modèles civils supersoniques tels que Concorde et Tu-144, car ils n'ont pas volé avec des passagers depuis longtemps en raison de l'imprévisibilité les urgences en vol.

Divulgation du concept de vitesse

Les chiffres de vitesse des avions annoncés par les avionneurs sont en fait relatifs. Leur agilité peut dépendre de divers facteurs. De plus, l'indicateur de vitesse est divisé en maximum et en croisière. Le maximum est un indicateur qu'une machine ailée peut se développer dans certaines conditions proches de l'idéal. Le taux maximum est donc un critère purement technique.

Il va sans dire que lors des vols avec passagers, les avions de ligne n'accélèrent jamais à la vitesse maximale. Ils volent à leur rythme de croisière, qui est généralement d'environ 2/3 de leur maximum. On l'appelle aussi la vitesse moyenne de l'avion.

Il est également possible de distinguer des indicateurs tels que la vitesse d'accélération de l'aéronef le long de la piste, la vitesse de l'aéronef lors du décollage et de l'atterrissage.

La vitesse de divers avions

Les aéronefs civils peuvent être non seulement passagers. Ils participent à des compétitions sportives, sont engagés dans le transport diverses cargaisons(par exemple, le modèle ukrainien An-124 Ruslan, considéré comme l'un des plus lourds), peut être utilisé pour éteindre des incendies ou pour des besoins agricoles (pulvérisation d'insecticides ou irrigation). Les oiseaux en acier militaires peuvent développer une vitesse plusieurs fois plus rapide que les navires à passagers. Cela est dû à leur objectif direct et à leurs exigences. Si la commodité, la sécurité et coûts minimaux, alors les véhicules ailés militaires doivent développer une agilité maximale au détriment des autres indicateurs afin d'effectuer efficacement des missions de combat. Le même porte-avions qui navigue à une vitesse de 35 nœuds a une piste très courte et un oiseau de fer militaire doit accélérer rapidement pour réussir son décollage.

Vous trouverez ci-dessous les vitesses maximales et de croisière en km/h des modèles d'avions de ligne les plus connus :

• Croisière An-148 - 750, le plus grand - 870.
• Boeing 747 : croisière - 900, plus grand - 990.
• Airbus A320 : croisière - 840, plus grand - 900.
• IL-14: croisière - 345, le plus grand - 430.
• Tu-154: croisière - 900, le plus grand - 950.

La liste ci-dessus montre que les performances de vitesse peuvent varier considérablement. Ainsi, l'avion Il-14 a été développé il y a plus de 60 ans et son rythme est nettement inférieur à celui moderne et typique de l'époque. Les avions de ligne les plus modernes et les plus puissants ont un niveau similaire de vitesse maximale et de croisière. Ils sont équipés d'un moteur à réaction très similaire avec la même puissance. Outre la vitesse, ce qui compte pour les avions de ligne, c'est la distance qu'ils peuvent parcourir sans faire le plein.

Important! Il faut comprendre que l'agilité d'un avion de passagers dépend également des conditions atmosphériques et météorologiques extérieures. La densité de l'air, la force et la direction du vent peuvent affecter de manière significative l'agilité actuelle du vol : réduisez-la ou augmentez-la.

Il existe un autre concept de mode de vitesse de vol - c'est la vitesse de décrochage. Il existe une vitesse de vol minimale en dessous de laquelle il y a un risque de chute. Pour chaque modèle d'avion, les constructeurs calculent cet indicateur afin que les pilotes puissent contrôler le vol et l'amener à un atterrissage en toute sécurité à destination.

Mais il est surtout important pour les pilotes de contrôler cet indicateur lors du décollage de l'avion. Encore une fois, le vent peut affecter la vitesse de décrochage. Tout pilote expérimenté connaît bien tous ces détails et sait faire face aux différentes conditions météorologiques pour que rien ne dérange les passagers à bord pendant le vol.

En résumant tout ce qui précède sur la vitesse des avions, nous pouvons conclure que la vitesse de croisière moyenne des avions de ligne passagers est comprise entre 600 et 900 km / h. Vous devez vous fier à ces chiffres lors du choix d'un vol et d'un modèle d'avion de ligne.

Vitesse de décollage

Très indicateur important pour la mise en œuvre des vols de passagers est la vitesse à laquelle l'avion décolle du sol, c'est-à-dire décolle. Pour qu'un paquebot lourd puisse se détacher de la surface de la terre, il est nécessaire de développer une cadence suffisamment élevée. Ensuite, les ailes recevront la portance nécessaire. À cet égard, les grands navires développent plus de vitesse lors du levage que leurs frères cadets plus légers. Par exemple, le Boeing 747, pour décoller, doit accélérer à 270 km/h, alors que le Yak-40 n'a besoin d'accélérer qu'à 180 km/h. En moyenne, la vitesse d'un avion de passagers au décollage est de 200 à 270 000 mètres par heure.

La vitesse de décollage peut être affectée par les facteurs suivants :

• direction et vitesse du vent;
• longueur de piste ;
• Pression atmosphérique ;
• l'humidité de l'air;
• la qualité de la surface de la piste.

Par exemple, nous pouvons donner la procédure de décollage du Boeing 737. Tout d'abord, le pilote accélère les moteurs à une vitesse de 810 tours par minute et seulement après cela libère le revêtement du frein, en commençant l'accélération le long de la piste. L'accélération se produit lorsque l'avion de ligne est sur ses trois roues. Après avoir atteint une accélération de 185 000 mètres par heure, le pilote lève le nez de l'avion et il roule le long de la piste déjà sur deux roues. Et seulement à une vitesse de 225 km / h, l'avion s'élève complètement dans les airs et commence à prendre de l'altitude.

vitesse d'atterrissage

A la fin du vol, le pilote doit faire atterrir l'engin volant en toute sécurité. C'est le plus Étape importante tout le vol, lorsque le pilote réussit à faire atterrir un colosse de plusieurs tonnes, et qu'il roule facilement le long des pistes.

Lors de l'atterrissage sur la piste, le pilote effectue les actions suivantes :

• réduit l'altitude de vol ;
• réduit la vivacité du vol;
• aligne l'avion sur une certaine position ;
• lui résiste jusqu'à ce qu'il touche les pistes;
• réduit la vitesse de la course à un arrêt complet.

Pour les gros avions de ligne, l'atterrissage direct commence à environ 25 mètres au-dessus du sol. Les petits avions commencent à atterrir à une altitude plus basse. La vivacité de l'atterrissage dépend de la taille, du poids de l'avion et des conditions météorologiques extérieures. En moyenne, la vitesse d'atterrissage est légèrement inférieure à la vitesse de décollage de l'avion et varie de 150 à 230 kilomètres par heure.

Maintenant que les principaux paramètres du rythme des avions de passagers, tels que la croisière, l'atterrissage et le décollage, sont connus, chacun peut se sentir plus en confiance à bord. Il sera également toujours possible de sélectionner plus efficacement un vol par vous-même, en connaissant le modèle et la classe de l'avion de ligne.