Les Américains ont produit l'un des avions les plus rapides au monde. Mais le Saker S-1 n'est pas simplement un autre développement par les scientifiques de la NASA. C'est un avion qui peut faire des merveilles.

Le Saker S-1 a une vitesse de pointe de 1207 kilomètres par heure. Bien qu'il soit relativement lent pour les équipements militaires, cet appareil ne nécessite pas de longues pistes, s'élève sur près de 14 kilomètres et ne coûte que 5 millions de dollars. Ce genre d'argent est une somme énorme, mais pour un avion avec de telles caractéristiques, c'est tout à fait raisonnable.

Cela se fait sentir par rapport à d'autres avions, comme l'avion d'attaque basé sur un porte-avions F/A-18 Hornet, qui coûte 50 millions. De plus, le gouvernement américain a annoncé publiquement que tout citoyen américain peut acheter le Saker S-1.

Le magazine en ligne masculin MPORT a sélectionné 10 avions qui sont entrés dans l'histoire de l'humanité en raison de leur vitesse incroyable.

Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-144 n'est pas un avion, mais des enregistrements continus. C'est le premier avion supersonique au monde à être utilisé commercialement. En 1969, le Tu-144 a dépassé la propagation moléculaire des ondes sonores à une altitude de 11 000 mètres. La vitesse maximale d'un tel avion est de 2500 km/h. Il ne fait aucun doute que Tupolev Tu-144 est la fierté de la nation.

Source : hiconsumption.com

F-15 Aigle

Le F-15 Eagle est un chasseur tactique américain qui a passé plus d'un baptême du feu. Cet avion militaire a participé à des batailles au Moyen-Orient, en Yougoslavie et dans le golfe Persique. Et surtout, personne ne l'a renversé. Vitesse maximale : 2650 km/h.

Source : theawesomer.com

Oryctérope F111

Bien que l'Aardvark F111 ait déjà été abandonné aujourd'hui, ce combattant stratégique pourrait atteindre des vitesses au sol allant jusqu'à 1475 km / h, ce qui est important pour mener des bombardements tactiques et détruire des adversaires au sol. Accélération maximale : 2655 km/h.

Source : 1oflimited.com

MiG-31

Le MiG-31 est l'un des avions les plus rapides. La vitesse maximale d'un tel chasseur atteint 3000 km/h. Et le plus important : ce guerrier aérien peut combattre et accélérer au maximum dans toutes les conditions météorologiques.

Source : gizmag.com

MiG-25

Le MiG-25 n'est pas un chasseur, mais un chef-d'œuvre. Bien qu'il ait été abandonné en 1985, cet avion est toujours en service dans l'armée de l'air russe.

Source : gizmag.com

XB-70 Valkyrie

Le XB-70 Valkyrie est la fierté de l'US Air Force. Avec des munitions pleines, ce bombardier est capable d'accélérer à 3187 km/h. La seule chose amusante est qu'il n'y a que 2 unités de telles Walkyries dans le monde.

Source : wordlesstech.com

Bell x-2 starbuster

Pourquoi les vaisseaux spatiaux ? Les Américains ont décidé de voler dans l'espace ouvert en avion. C'est pourquoi ils ont conçu le Bell X-2 Starbuster. Ce paquebot d'essai est capable de grimper 38 kilomètres et d'accélérer à 3380 km/h. Par conséquent, les scientifiques l'ont fabriqué à partir d'alliages spéciaux de nickel, de cuivre et d'acier, dans le but de réduire la friction de l'air. Il est dommage que le nombre de ces avions spatiaux n'ait pas non plus dépassé 2 unités, comme les XB-70 Valkyries.

Faire le tour du monde en 4 à 5 heures, est-ce possible ? Peut-être, quand il s'agit du pilote d'un avion supersonique. L'ingénierie aéronautique se développe rapidement et des dispositifs capables de surmonter la vitesse du son ont été créés depuis longtemps. Laquelle des créations d'ingénieurs a reçu le titre de combattant le plus rapide ?

1. MiG-25

Le MiG-25, officieusement appelé la « chauve-souris », détient le titre de chasseur à réaction le plus rapide depuis un demi-siècle. La machine de guerre a été conçue en URSS en 1964. En 1977, la "chauve-souris" a établi un record du monde d'altitude de vol, atteignant 37 650 m. Au total, la création de scientifiques russes détient 29 records du monde.

La vitesse avec un équipement complet de fusée est de 3 000 km/h. L'absence de missiles augmente les capacités des équipements militaires de 15 %. Des observateurs américains ont confirmé que le MiG-25 est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 3400 km/h. La chauve-souris est présentée en deux versions - éclaireur et intercepteur (les éclaireurs volent plus vite).

Le MiG-25 a été utilisé en Syrie, en Irak et a participé à plusieurs reprises à des missions de reconnaissance. Les modifications et améliorations ultérieures lui ont permis de « surpasser » les conceptions d'avions ultérieures. Les pays de la CEI se sont intéressés à l'appareil, à partir de 2016, il est utilisé par les forces aériennes de l'Algérie et de la Syrie.

2. MiG-31

En tant que chasseur intercepteur biplace le plus célèbre, le MiG-31 est devenu le premier avion de combat de 4e génération développé en URSS. Capable de voler à différentes hauteurs, atteignant des cibles à haute et basse altitudes.

Ce véhicule de combat invulnérable accélère à 3 000 km/h. La durée du vol avec quatre missiles est de 3 000 km. Le MiG-31 est inférieur à ses concurrents en vitesse, mais il est impressionnant en puissance de combat. Il n'a pas peur des interférences radar, de la mauvaise visibilité et des conditions météorologiques extrêmes. L'équipement permet plusieurs options pour les armes, la charge de combat est de 3 000 kg.

Utilisé lors de l'opération militaire russe en Syrie. Les modifications du MiG-31 sont utilisées par les militaires russes et kazakhs.

3. F-15 ("Aigle")

Le F-15, ou McDonnell Douglas, a été construit en 1972 par l'Air Force et l'OTAN. Sa tâche principale est d'acquérir la supériorité aérienne. La vitesse du F-15 est de 2 650 km/h. Armé de roquettes, canon de 20 mm. Le chasseur à partir de 2016 est en service avec Arabie Saoudite et le Japon. A été utilisé pour bombarder des cibles en Irak, en Yougoslavie, a participé à batailles aériennes dans le golfe Persique.

Il existe 22 variantes de bombardiers dans le monde. Parmi eux se trouvent des avions simples et doubles. Les États-Unis prévoient d'utiliser le F-15 jusqu'en 2025.

4. Su-27

Le Su-27 est un chasseur russe entré en service en 1985. C'est aujourd'hui l'un des principaux véhicules de combat au service de l'armée de l'air russe. Équipé de roquettes, d'armes de mêlée. Il est permis d'installer un canon automatique de 30 mm tirant 1 500 coups par minute. La vitesse maximale du chasseur est de 2 500 km/h.

L'avion a été comparé à plusieurs reprises avec le F-15, en se concentrant sur la maniabilité de l'avion russe. Les experts, comparant les deux rivaux, ont souvent attribué la victoire au SU-27. La technique détient trois records du monde.

Le Su-27 est un vétéran de la guerre en Abkhazie, en Ossétie du Sud (où le SU-27 et le MiG-29 surveillaient conjointement l'espace aérien). Les modifications de l'appareil sont effectuées dans des bases militaires en Chine, en Inde et dans les pays de la CEI.

5. MiG-29

Le chasseur polyvalent MiG-29 a été créé en tant que rival aérien du F-15 Eagle. A la fin des années 60, la machine américaine surpasse les chasseurs soviétiques en service et réclame un concurrent digne de ce nom. Le premier prototype de combat a été créé en 1977, mais la production en série a commencé 5 ans plus tard.

Le chasseur accélère à 2450 km/h. La charge de combat est de 2180 kg. Equipé d'un canon de 30 mm, de missiles air-air.

Le MiG-29 a démontré sa puissance lors de batailles au Moyen-Orient, en Afghanistan et en Yougoslavie. L'appareil était en service en République tchèque et en Tchécoslovaquie, en Roumanie, en Hongrie et en Yougoslavie. Depuis 2016, il est utilisé par l'aviation militaire des pays de la CEI, l'Iran, Cuba, la Pologne, la Serbie et la Syrie.

6. F-22 "Raptor"

Le MiG-29 respire à l'arrière du F-22 Raptor, un chasseur conçu pour l'US Air Force. L'appareil était censé remplacer le F-15. Le premier vol réussi remonte à 1997, la production en série a été lancée 4 ans plus tard. La voiture a franchi la barrière de la vitesse de 2 400 km/h, accélérant à 2 410 km/h.

Dans l'arsenal du canon F-22 de 20 mm, 480 cartouches, missiles air-air. Le principal inconvénient du chasseur est l'approvisionnement en carburant critique (8,2 tonnes), qui est une condition préalable au ravitaillement en vol. Pour la première fois, un véhicule de combat s'est montré en Syrie. L'utilisation du chasseur est limitée en raison d'accidents de vol fréquents et de pannes du système d'alimentation en oxygène.

7.F-4 Fantôme II

Le chasseur F-4 Phantom II a été conçu à l'origine pour remplacer les avions obsolètes, mais l'agilité et la vitesse ont ouvert de nouvelles voies d'application. Le véhicule est capable d'attaquer une cible à une vitesse de 2 370 km/h.

L'exploitation du F-4 a commencé en 1961. L'appareil a été testé pour sa durabilité au Vietnam. A été en service dans les forces aériennes d'Israël, d'Iran et du Liban. En 1970, la voiture est entrée en collision avec un avion à réaction soviétique Tu-16, entraînant un échec. Malgré l'usure physique (la production a cessé en 1979), le véhicule de combat à partir de 2016 est utilisé par les forces aériennes du Japon, de la Turquie et de l'Égypte.

Les chasseurs ultra-rapides sont la prochaine réalisation de l'industrie aéronautique. L'article examinait les combattants qui ont été mis en production de masse et ont pris part aux hostilités.

Le développement rapide des progrès scientifiques et l'émergence de nouveaux combattants vont bientôt corriger la cote. Un exemple frappant est le MiG-35, capable d'accélérer à 2560 km/h. L'appareil sera à la disposition de l'armée russe en 2018. Les scientifiques américains, selon les assurances des experts, ont déjà commencé le développement de véhicules de combat de 6e génération.

En termes de vitesse de déplacement, les avions de ligne diffèrent les uns des autres, car même un simple panneau de passagers accélère à 900 km / h. Ce chiffre n'est pas si grand. Un chasseur à réaction vole à une vitesse trois fois supérieure à celle d'un avion de ligne ordinaire et peut donc facilement dépasser un tel avion. Mais même de tels modèles ne peuvent pas être qualifiés d'avions les plus rapides avec une certitude totale. Nous comprendrons ce problème et déterminerons quels côtés sont dignes d'être appelés à très grande vitesse aujourd'hui.

Aujourd'hui, grâce à la science et à la technologie, il existe des aéronefs capables de développer une vitesse dépassant la propagation d'une onde sonore. De tels modèles sont appelés hypersoniques. Chercheurs et designers de différents pays le monde n'a pas encore trouvé de critères unifiés permettant d'attribuer un avion à grande vitesse à cette catégorie.

Certains scientifiques pensent qu'il est permis de classer un navire comme un avion hypersonique, qui est contrôlé directement par une personne. L'autre moitié des experts est d'avis que les véhicules sans pilote sont mieux modernisés, et donc la justification technique des avantages de telles modifications est appropriée. On connaît aussi une autre opinion controversée - s'il est possible d'envisager un décollage à l'aide d'une catapulte ou d'un avion - un appareil qui s'élève dans le ciel de lui-même. Les différences dans ces nuances sont vivement débattues.

L'avis unanime, là où les scientifiques s'accordent, est la vitesse maximale de l'avion, qu'il développe dans les airs. C'est selon le critère spécifié que la barrière est établie, selon laquelle les experts classent la structure comme un modèle supersonique. Les amateurs d'air novices se demandent ce qu'est la vitesse elle-même avion rapide dans le monde et qui sont à juste titre appelés les meilleurs.

Les drones volants à très grande vitesse occupent une position de leader dans le classement mondial... Les aéronefs habités utilisés par les militaires sont traditionnellement à la traîne de la première catégorie d'aéronefs, mais ils sont capables de surprendre le profane. De plus, il existe des avions de ligne dont la vitesse est incroyable. Examinons en détail les caractéristiques et les indicateurs de ces catégories.

Dirigeants de drones

La première place selon ces paramètres est à juste titre occupée par un drone. X-43A ... Ce modèle est capable de surpasser de 9,6 fois la propagation des ondes sonores. La vitesse de construction n'est pas limitée à 11 231 km/h. De tels indicateurs sont aujourd'hui reconnus à juste titre comme les meilleurs.

Le modèle a été développé pendant une décennie par des professionnels de MicroCraft Inc, de la NASA et d'Orbital Sciences Corporation. Au cours des travaux, des recherches ont été menées sur les capacités des moteurs fonctionnant au carburéacteur et la valeur possible de l'indicateur de vitesse du modèle a été estimée. Jusqu'à 250 millions de dollars ont été dépensés pour le projet, mais le résultat du développement a répondu aux attentes.

Malgré cette puissance, le X-43A est un modèle miniature. La longueur de cette structure est d'environ trois mètres et demi et la distance le long de l'envergure atteint à peine la marque d'un mètre et demi. Quant au moteur, ici les scientifiques ont appliqué le dernier développement expérimental.

Le secret de cette innovation est l'élimination des frottements entre les éléments du noyau du moteur. Un carburant spécial est également utilisé ici, mélangeant de l'hydrogène avec de l'oxygène. À bord du Kh-43A, il n'y a pas de réservoirs de stockage d'O2, l'appareil le tire directement de l'air, ce qui facilite grandement le degré d'approvisionnement en carburant et affecte également de manière significative la masse du modèle dans son ensemble. Un tel appareil, appelé à juste titre l'avion le plus rapide du monde, ne pollue en aucun cas environnement, car du moteur, en raison de la réaction des éléments combustibles, de la vapeur simple est libérée dans l'atmosphère.

Un autre exemple est également mentionné dans la catégorie des modèles ultra-rapides - ce X-34 de Orbital Sciences Corporation. Cet oiseau d'acier peut gagner une vitesse de 12 144 km/h. Sans aucun doute, son accélération est plus élevée que l'appareil précédent, mais il prend la deuxième place pour une raison. En testant les deux drones, le Kh-34 a montré un résultat nettement inférieur, bien que l'accélération maximale de la planche soit beaucoup plus élevée que celle du Kh-43A.

L'appareil a vu le ciel en 2001. Jusque-là, sept longues et laborieuses années ont été consacrées à sa création, et un montant considérable, mesuré en centaines de millions de dollars. Le développement a reçu son succès final en l'an deux mille quatre. Pendant ce temps, le modèle était également équipé d'une fusée Pegasus fabriquée à partir de combustibles solides. La décision des concepteurs a permis de donner encore plus d'accélération et de maniabilité.

Les dimensions d'un tel appareil sont impressionnantes. La distance le long des points extrêmes des ailes du modèle est de 8,85 m avec une hauteur de trois mètres et demi et une longueur de l'appareil de 17,8 m. De tels indicateurs affectent également le poids de la structure. La masse du géant est de 1 270 kilogrammes. Mais cette modification vole vite et est capable de gagner une altitude de 75 kilomètres depuis la piste.

Qualification d'avion piloté

Il existe de nombreux autres exemples connus qui sont capables de frapper la vitesse de déplacement. Nous découvrirons quels véhicules habités sont reconnus par ce critère dans le monde. Le top 10 des modèles les plus puissants, dont la vitesse est sensiblement différente des petits avions de ligne ou autres structures aériennes, sont présentés à votre attention ci-dessous. Ces conceptions ont été classées dans les dix meilleurs revêtements pour leurs caractéristiques techniques, obtenant l'approbation générale.

Leader mondial

Le modèle est considéré comme le premier en termes de données de vitesse. X-15 nord-américain ... La vitesse du véhicule atteint 8200,8 km/h. La structure est équipée d'un moteur-fusée et est contrôlée par le pilote et démarre le vol dès le départ à bord du bombardier. Le X-15 a été créé spécifiquement à des fins de recherche avec des vols hypersoniques et y a pris une part active jusqu'en 1970.

La vitesse de l'avion habité le plus rapide North American X-15 atteint 8 200,8 km/h

Deuxième position

En deuxième position en termes de caractéristiques évaluées, dont la vitesse, les ingénieurs ont attribué SR-71 Merle ou "merle". Ce modèle a été développé pour l'étude d'objets stratégiques, d'opérations de reconnaissance et d'autres actions opérationnelles. La vitesse du merle est de 4 102,8 km/h. Un tel véhicule aérien étant très demandé, le SR-71 Blackbird comptait environ 32 pièces. Le seul inconvénient de la conception est la surchauffe excessive et l'impossibilité Longtempsêtre dans les airs.

Troisième étape

La troisième place dans la note est prise par l'appareil Lokcheed YF-12 ... Le célèbre concepteur d'avions Clarence "Kelly" Johnson devrait être reconnaissant pour la création d'un tel modèle. Bien que l'assemblage de ce navire ait été réalisé au départ comme la création d'un prototype de paquebot, tout de même, cette unité a reçu plusieurs titres honorifiques et récompenses. Le YF-12 est de conception similaire au Blackbird, dans une certaine mesure, ils peuvent même être appelés frères - après tout, l'idée de création, les dessins et les diagrammes appartiennent à la même personne. Bien entendu, la vitesse de vol des deux appareils est légèrement différente, car le YF-12 accélère dans les airs à 4 100,4 km/h.

Quatrième place

La position avec le quatrième résultat est occupée par MiG-25 ... Cet avion russe a été spécialement conçu pour les opérations militaires et l'interception d'avions de reconnaissance. Actuellement, il est toujours au service d'une partie des forces armées. En raison de ses capacités uniques, il était très populaire. Au total, il y a environ 1100 avions de ce type dans le monde. Le MiG-25 coupe l'air à une vitesse de 3 916,8 km/h et toute cible à une altitude ne dépassant pas 25 kilomètres.

Cinquième position

À la cinquième place, nous mettons une planche expérimentale Bell x-2 starbuster ... Sa tâche était considérée comme l'étude des options de vol pour les vitesses maximales possibles. Les scientifiques ont écouté les informations de certains services aériens et l'utilisation de l'appareil a dû être arrêtée. Après tout, en atteignant vitesse maximumà 3 911,9 km/h, il est impossible pour une personne de piloter un tel aéronef. Bien que le modèle soit à juste titre considéré comme une structure habitée.

Sixième point

Cette place est occupée par une modification militaire XB-70 Valkyrie ... L'accélération du bombardier atteint 3 672 km/h. Conçu pour la livraison armes nucléairesà l'objet désigné. La vitesse de ce véhicule aérien a été calculée par les ingénieurs à condition que le bombardier puisse facilement manœuvrer dans le ciel et ainsi échapper à l'ennemi.

Le bombardier nord-américain XB-70A Valkyrie a une vitesse de pointe de 3 672 km/h

Septième place

MiG-31 - un autre avion domestique, dont la conception est unique. Les ingénieurs ont équipé ce modèle des deux moteurs les plus puissants de leur genre, qui permettent à l'avion de voler hardiment à une vitesse supersonique et de développer des accélérations à n'importe quelle altitude. Malheureusement, pour des raisons inconnues, la production du MiG-31 a été arrêtée au milieu des années 90.

Le MiG-31 le plus puissant est capable de développer de la vitesse même à l'altitude de vol maximale

Huitième position

La huitième place est occupée par un avion militaire McDonnell Douglas F-15 Aigle , en service dans l'US Air Force. La création de ce chasseur a été un grand succès et une fierté pour l'Amérique. Aujourd'hui, c'est le seul avion dont la production n'a pas été arrêtée, mais, au contraire, est prévue dans le futur. Le F-15 vole à une vitesse de 3 065 km/h et effectue les tâches assignées dans toutes les conditions météorologiques.

La vitesse de l'avion militaire McDonnell Douglas F-15 Eagle atteint 3 065 km/h

Neuvième ligne

L'avant-dernière place dans la liste est donnée au bombardier tactique F-111 de General Dynamics. Comme certains autres modèles, il a été mis hors service dans les années 90, bien qu'il ait été le premier avion à pouvoir modifier le balayage de l'aile. Aucun autre avion n'avait un tel facteur avant le F-111, cette qualité lui a permis d'avoir avantage important dans l'air au-dessus d'autres objets volants.

Le bombardier tactique F-111 avait une vitesse supersonique et des ailes en flèche.

Dernière place au classement

Si quelqu'un vous demande : « Quel est l'avion de passagers le plus rapide de Russie ? » ce Ma-144 , qui est devenu le premier avion de ligne de la planète, capable de gagner en accélération hypersonique. Le géant aérien a décollé pour la première fois fin décembre 1968. Un an plus tard, le paquebot a montré sa capacité à atteindre une vitesse de deux mille cinq cents kilomètres par heure à une altitude de 11 km. Cet événement est entré dans l'histoire, car même aujourd'hui, il n'existe aucun analogue d'avions de passagers dans le monde capable de répéter une telle manœuvre.

Le premier avion de ligne de fabrication russe à atteindre une vitesse hypersonique était le Tu-144.

Comme vous pouvez le voir, en ce qui concerne le trafic aérien, la vitesse de déplacement ici est considérablement augmentée par rapport au transport terrestre. Et même les experts dans ce domaine auront du mal à nommer la valeur maximale possible - le développement technique constant contribue au développement de nouveaux modèles, jusqu'à présent secrets, qui occuperont dans un avenir proche une place digne dans une telle évaluation.

La vitesse de l'avion le plus rapide dépasse la propagation du son, aujourd'hui les leaders hypersoniques sont devenus véhicules sans pilote
Le drone X-43A est l'avion le plus rapide du monde
L'avion X34 est capable d'accélérer jusqu'à 12 144 km/h
La vitesse de l'avion habité le plus rapide North American X-15 atteint 8 200,2 km / h
Le SR-71 Blackbird se classe deuxième dans le top 10 des avions les plus rapides
Lokcheed YF-12 complète le top trois
Le Bell X-2 Starbuster atteint des vitesses de plus de 3 911 km/h

Un avion de ligne ordinaire vole à une vitesse d'environ 900 km/h. Un chasseur à réaction militaire peut atteindre environ trois fois la vitesse. Cependant, les ingénieurs modernes de la Fédération de Russie et d'autres pays du monde développent activement des machines encore plus rapides - des avions hypersoniques. Quelle est la spécificité des concepts respectifs ?

Critères d'avion hypersonique

Qu'est-ce qu'un avion hypersonique ? En tant que tel, il est d'usage de comprendre un appareil capable de voler à une vitesse plusieurs fois supérieure à celle du son. Les approches des chercheurs pour déterminer son indicateur spécifique diffèrent. Il existe une méthodologie répandue selon laquelle un avion doit être considéré comme hypersonique s'il est un multiple des indicateurs de vitesse des véhicules supersoniques modernes les plus rapides. Qui sont d'environ 3 à 4 000 km / h. C'est-à-dire qu'un avion hypersonique, si vous adhérez à cette méthodologie, devrait développer une vitesse de 6 000 km / h.

Véhicules sans pilote et guidés

Les approches des chercheurs peuvent également différer en termes de détermination des critères de classification d'un véhicule particulier en tant qu'aéronef. Il existe une version selon laquelle seules les machines contrôlées par des humains peuvent être classées comme telles. Il existe un point de vue selon lequel un véhicule sans pilote peut également être considéré comme un aéronef. Par conséquent, certains analystes classent les machines de ce type entre celles qui sont soumises au contrôle humain et celles qui fonctionnent de manière autonome. Une telle division peut être justifiée, car les véhicules aériens sans pilote peuvent avoir des caractéristiques techniques, par exemple, en termes de surcharge et de vitesse.

Dans le même temps, de nombreux chercheurs considèrent l'avion hypersonique comme un concept unique pour lequel indicateur clé- la vitesse. Peu importe qu'une personne soit assise à la barre de l'avion ou que la voiture soit contrôlée par un robot - l'essentiel est que l'avion soit suffisamment rapide.

Décollage - indépendant ou avec aide extérieure ?

Une classification répandue des avions hypersoniques consiste à les classer dans la catégorie de ceux qui sont capables de décoller seuls ou de ceux qui impliquent leur placement sur un porteur plus puissant - une fusée ou un avion cargo. Il existe un point de vue selon lequel il est légitime de se référer aux véhicules du type considéré principalement ceux qui sont capables de décoller seuls ou avec une implication minimale d'autres types d'équipements. Cependant, les chercheurs qui pensent que le critère principal pour caractériser un avion hypersonique - la vitesse, devrait être primordial dans toute classification. Qu'il s'agisse de la classification de l'appareil comme sans pilote, contrôlé, capable de décoller indépendamment ou à l'aide d'autres machines - si l'indicateur correspondant atteint les valeurs ci-dessus, nous parlons alors d'un avion hypersonique.

Les principaux problèmes des solutions hypersoniques

Les concepts hypersoniques datent de plusieurs décennies. Tout au long des années de développement du type d'appareil correspondant, les ingénieurs mondiaux ont résolu un certain nombre de problèmes importants qui empêchent objectivement la production d'"hypersons" - tout comme l'organisation de la production d'avions à turbopropulseurs.

La principale difficulté dans la conception d'avions hypersoniques est la création d'un moteur capable d'être suffisamment économe en énergie. Un autre problème est la construction de l'appareillage nécessaire. Le fait est que la vitesse d'un avion hypersonique dans les valeurs que nous avons considérées ci-dessus implique un fort échauffement du corps dû au frottement contre l'atmosphère.

Aujourd'hui, nous examinerons plusieurs exemples de prototypes réussis d'avions du type correspondant, dont les développeurs ont pu faire des progrès significatifs en termes de résolution des problèmes notés. Étudions maintenant les développements mondiaux les plus connus en termes de création d'avions hypersoniques du type considéré.

par Boeing

L'avion hypersonique le plus rapide au monde, selon certains experts, est le Boeing X-43A américain. Ainsi, lors des tests de cet appareil, il a été enregistré qu'il atteignait une vitesse supérieure à 11 000 km / h. C'est environ 9,6 fois plus rapide

Qu'est-ce qui rend l'avion hypersonique X-43A si spécial ? Les caractéristiques de cet avion sont les suivantes :

La vitesse maximale enregistrée lors des tests est de 11 230 km/h ;

Envergure - 1,5 m;

Longueur du corps - 3,6 m;

Moteur - statoréacteur, statoréacteur à combustion supersonique ;

Carburant - oxygène atmosphérique, hydrogène.

On peut noter que l'appareil en question est l'un des plus respectueux de l'environnement. Le fait est que le carburant utilisé n'implique pratiquement aucune émission produits nocifs brûlant.

L'avion hypersonique X-43A a été développé conjointement par les ingénieurs de la NASA, Orbical Science Corporation et Minocraft. a été créé pendant environ 10 ans. Environ 250 millions de dollars ont été investis dans son développement. La nouveauté conceptuelle de l'avion en question est qu'il a été conçu dans le but de tester la dernière technologie assurer le travail de propulsion.

Développement à partir de la science orbitale

Orbital Science, qui, comme nous l'avons noté ci-dessus, a participé à la création de l'appareil X-43A, a également réussi à créer son propre avion hypersonique - le X-34.

Sa vitesse de pointe est supérieure à 12 000 km / h. Certes, au cours des tests pratiques, il n'a pas été atteint - de plus, il n'a pas été possible d'atteindre le chiffre indiqué par l'avion X43-A. L'avion considéré est accéléré lorsque la fusée Pegasus, fonctionnant au combustible solide, est activée. Le X-34 a été testé pour la première fois en 2001. L'avion en question est nettement plus grand que l'appareil Boeing - sa longueur est de 17,78 m, l'envergure est de 8,85 m. L'altitude de vol maximale de la machine hypersonique d'Orbical Science est de 75 kilomètres.

Avion d'Amérique du Nord

Un autre avion hypersonique célèbre est le X-15, fabriqué par North American. Cet appareil d'analystes est qualifié d'expérimental.

Il est équipé, ce qui donne à certains experts une raison de ne pas le classer, en fait, comme un aéronef. Cependant, la présence de moteurs-fusées permet notamment à l'appareil de fonctionner. Ainsi, lors d'un des tests dans ce mode, il a été testé par des pilotes. Le but de l'appareil X-15 est d'étudier les spécificités des vols hypersoniques, d'évaluer certaines solutions de conception, de nouveaux matériaux et les caractéristiques de contrôle de ces machines dans diverses couches de l'atmosphère. Il est à noter qu'il a été approuvé en 1954. Le X-15 vole à une vitesse de plus de 7 000 km/h. La portée de son vol est de plus de 500 km, la hauteur dépasse 100 km.

L'avion de série le plus rapide

Les véhicules hypersoniques que nous avons étudiés ci-dessus appartiennent en fait à la catégorie des véhicules de recherche. Il sera utile de considérer quelques échantillons de production d'avions dont les caractéristiques sont proches des hypersoniques ou qui le sont (selon une méthodologie ou une autre).

Parmi ces machines se trouve le développement américain SR-71. Certains chercheurs ne sont pas enclins à attribuer cet avion à l'hypersonique, car sa vitesse maximale est d'environ 3,7 mille km / h. Parmi ses caractéristiques les plus notables se trouve la masse au décollage, qui dépasse 77 tonnes. La longueur de l'appareil est supérieure à 23 m, l'envergure est supérieure à 13 m.

Le MiG-25 russe est considéré comme l'un des avions militaires les plus rapides. L'appareil peut atteindre des vitesses de plus de 3,3 mille km / h. La masse maximale au décollage de l'avion russe est de 41 tonnes.

Ainsi, la Fédération de Russie figure parmi les leaders sur le marché des solutions sérielles aux caractéristiques proches des solutions hypersoniques. Mais qu'en est-il des développements russes dans les avions hypersoniques « classiques » ? Les ingénieurs de la Fédération de Russie sont-ils capables de créer une solution compétitive avec les machines de Boeing et d'Orbital Scence ?

Véhicules hypersoniques russes

L'avion hypersonique russe est actuellement en cours de développement. Mais ça se passe assez activement. Il està propos de l'avion Yu-71. Ses premiers tests, à en juger par les médias, ont été effectués en février 2015 près d'Orenbourg.

Il est supposé que l'avion sera utilisé à des fins militaires. Ainsi, un engin hypersonique pourra, si nécessaire, délivrer des armes destructrices sur des distances considérables, surveiller le territoire, et aussi être utilisé comme élément d'aviation d'assaut. Certains chercheurs pensent qu'en 2020-2025. les Forces de missiles stratégiques recevront une vingtaine d'avions du type correspondant.

Il y a des informations dans les médias selon lesquelles l'avion hypersonique considéré de la Russie sera placé sur le missile balistique Sarmat, qui est également au stade de la conception. Certains analystes pensent que l'appareil hypersonique développé Yu-71 n'est rien de plus qu'une ogive, qui devra être séparée d'un missile balistique lors de la phase de vol finale, afin qu'ensuite, grâce à la grande maniabilité de l'avion, il surmonte le missile système de défense.

Projet "Ajax"

L'Ajax est l'un des projets les plus notables liés au développement d'avions hypersoniques. Étudions-le plus en détail. L'avion hypersonique Ajax est un développement conceptuel des ingénieurs soviétiques. Dans la communauté scientifique, on en parle depuis les années 80. Parmi les caractéristiques les plus notables, citons le système de protection thermique, conçu pour protéger le boîtier de la surchauffe. Ainsi, les développeurs de l'appareil "Ajax" ont proposé une solution à l'un des problèmes "hypersoniques" que nous avons décrits ci-dessus.

Le schéma traditionnel de protection thermique des avions implique le placement de matériaux spéciaux sur le corps. Les développeurs d'"Ajax" ont proposé un concept différent, selon lequel il était censé ne pas protéger l'appareil des chauffage extérieur, et laisser entrer la chaleur dans la machine, tout en augmentant sa ressource énergétique. Le principal concurrent de l'appareil soviétique était considéré comme l'avion hypersonique "Aurora", créé aux États-Unis. Cependant, du fait que les concepteurs de l'URSS ont considérablement élargi les possibilités du concept, le plus large éventail de tâches a été confié au nouveau développement, en particulier à la recherche. On peut dire que "Ajax" est un avion polyvalent hypersonique.

Considérons plus en détail innovations technologiques proposé par des ingénieurs de l'URSS.

Ainsi, les développeurs soviétiques de "Ajax" ont proposé d'utiliser la chaleur générée par le frottement du corps de l'avion contre l'atmosphère, pour la convertir en énergie utile. Techniquement, cela pourrait être réalisé en plaçant des coques supplémentaires sur l'appareil. En conséquence, quelque chose comme un deuxième bâtiment a été formé. Sa cavité était censée être remplie d'une sorte de catalyseur, par exemple, un mélange de matériau combustible et d'eau. Couche d'isolation thermique en Matériau solide, à "Ajax" il était censé être remplacé par un liquide, qui, d'une part, était censé protéger le moteur, d'autre part, il favoriserait une réaction catalytique, qui, quant à elle, pouvait s'accompagner d'un effet endothermique - le transfert de chaleur de l'extérieur du corps vers l'intérieur. En théorie, le refroidissement des parties extérieures de l'appareil pourrait être n'importe quoi. L'excès de chaleur, à son tour, était censé être utilisé afin d'augmenter l'efficacité du moteur de l'avion. Parallèlement, cette technologie permettrait de générer, grâce à la réaction, des carburants et des types d'hydrogène libre.

Pour le moment, aucune information n'est disponible pour le grand public sur la poursuite du développement de "Ajax", mais les chercheurs considèrent qu'il est très prometteur de mettre en pratique les concepts soviétiques.

Véhicules hypersoniques chinois

La Chine devient un concurrent de la Russie et des États-Unis sur le marché hypersonique. L'avion WU-14 est l'un des développements les plus célèbres des ingénieurs de la RPC. C'est une cellule guidée hypersonique montée sur un missile balistique.

Un ICBM lance un avion dans l'espace, d'où la machine plonge brusquement vers le bas, développant une vitesse hypersonique. L'appareil chinois peut être monté sur différents ICBM avec une portée de 2 000 à 12 000 km. Il a été constaté que lors des tests, le WU-14 était capable d'atteindre des vitesses supérieures à 12 000 km / h, devenant ainsi l'avion hypersonique le plus rapide selon certains analystes.

Dans le même temps, de nombreux chercheurs estiment que le développement chinois n'est pas tout à fait légitime pour faire référence à la classe des avions. Ainsi, la version est très répandue, selon laquelle l'appareil devrait être classé précisément comme une ogive. De plus, il est très efficace. En descendant à la vitesse indiquée, même les systèmes de défense antimissile les plus modernes ne seront pas en mesure de garantir l'interception de la cible correspondante.

On peut noter que la Russie et les États-Unis sont également engagés dans le développement de véhicules hypersoniques utilisés à des fins militaires. Dans le même temps, le concept russe, selon lequel il est censé créer des machines du type correspondant, est très différent, comme en témoignent les données de certains médias, de principes technologiques vendus par les Américains et les Chinois. Ainsi, les développeurs de la Fédération de Russie concentrent leurs efforts dans le domaine de la création d'avions équipés d'un statoréacteur pouvant être lancé depuis le sol. La Russie envisage de coopérer dans ce sens avec l'Inde. Les véhicules hypersoniques créés selon le concept russe, selon certains analystes, se caractérisent par un coût inférieur et une gamme d'applications plus large.

Dans le même temps, l'avion hypersonique de la Russie, que nous avons mentionné ci-dessus (Yu-71), assume, comme le pensent certains analystes, le même placement sur les ICBM. Si cette thèse s'avère vraie, il sera alors possible de dire que les ingénieurs de la Fédération de Russie travaillent simultanément dans deux directions conceptuelles populaires dans la construction d'avions hypersoniques.

Sommaire

Donc, probablement l'avion hypersonique le plus rapide du monde, si l'on parle d'avions, quelle que soit leur classification, il s'agit toujours du WU-14 chinois. Bien que vous ayez besoin de comprendre que de véritables informations le concernant, y compris celles liées aux tests, peuvent être classées. Ceci est cohérent avec les principes des développeurs chinois, qui s'efforcent souvent de garder secrètes leurs technologies militaires à tout prix. La vitesse de l'avion hypersonique le plus rapide est de plus de 12 000 km / h. Le développement américain X-43A le "rattrape" - de nombreux experts le considèrent comme le plus rapide. Théoriquement, l'avion hypersonique X-43A, ainsi que le chinois WU-14, peuvent rattraper le développement d'Orbical Science, conçu pour une vitesse de plus de 12 000 km / h.

Les caractéristiques de l'avion russe U-71 ne sont pas encore connues du grand public. Il est possible qu'ils soient proches des paramètres de l'avion chinois. Les ingénieurs russes développent également un avion hypersonique capable de décoller non pas sur la base d'un ICBM, mais tout seul.

Les projets actuels de chercheurs de Russie, de Chine et des États-Unis sont d'une manière ou d'une autre liés à la sphère militaire. Les avions hypersoniques, quelle que soit leur classification possible, sont considérés avant tout comme des porteurs d'armes, très probablement nucléaires. Cependant, dans les travaux de chercheurs de différents pays du monde, il existe des thèses selon lesquelles "l'hyperson", comme les technologies atomiques, pourrait bien être pacifique.

Le point est l'émergence de solutions abordables et fiables qui permettent d'organiser la production en série de machines du type correspondant. L'utilisation de tels dispositifs est possible dans la plus large gamme de branches de développement économique. La plus grande demande d'avions hypersoniques se trouve probablement dans les secteurs de l'espace et de la recherche.

À mesure que la technologie de production des machines correspondantes devient moins chère, les entreprises de transport peuvent commencer à s'intéresser à investir dans de tels projets. Les entreprises industrielles, les prestataires de services divers peuvent commencer à considérer "l'hyperson" comme un outil pour augmenter la compétitivité des entreprises en termes d'organisation des communications internationales.