Дължа на дядо си запознанството с героите, които първи се осмелиха да предизвикат стихията. Той прекара повече от тридесет години в морето, но предпочиташе да говори не за работата си, а за смелите откриватели, които обикаляха безкрайните простори много преди раждането му.

Корените на големите географски открития

Защо беше необходимо да се търси този път към Индия? Защо трябваше да плувате в неизвестна посока? За да се разбере откъде е възникнала такава нужда, е необходимо да се върнем в далечното минало и да обмислим пътища за комуникация на древните цивилизации на Евразия.

На първо място, говоря за тези крайници:

• Европейска цивилизация ();
• Хан;

Комуникацията на първите две, доколкото знам, започна чрез Пътят на копринатапрез втори век пр.н.е. Вторият важен търговски път е път с подправки,свързващ Индия и Европа.

Читателят, който никога не е пропускал час по история в училище, може би вече се е досетил къде отивам. През VII-VIII век сл. Хр Арабските завоевания отрязват европейската цивилизация от описаните по -горе маршрутикоето води Европа до т.нар тъмни векове... Няколко века по -късно арабите от агресивни завоеватели се превърнаха в заседнали търговци и изглежда животът се подобрява. Или не става все по-добре, през 15 век започва завземането на постмонголски държавни образувания империя на Тимуриди, приблизително по същото време османските турци превземат Константинопол, Европа отново започва да се задушава.

Този път обаче европейската цивилизация е добре информирана за външния свят и също така има достъп до арабската астрономия и компас. Появява се идеята да се намери първо решение към Черна Африка, и ако имате късмет, тогава и до така желаната Индия.

Мотивацията на Магелан и първото пътуване по света

От всички лидери на тази епоха най -много ме порази подвигът на един човек, идваО Фернан Магелан, чиято експедиция обиколи света, завършвайки първото околосветско пътешествие в историята на човечеството.

Магелансъстои се от Португалско обслужване, но изпадна в позори реших да предложа моите услуги Католически царе(името на правителството на съюза на Арагон и Кастилия). Фернан предлага отплава към Индия от запади по този начин да прекъсне системата (вратичка в това, което наистина е на запад от демаркационната линия). Испанското ръководство одобрява експедициятаи дори се съгласява да назначи амбициозен навигатор за управител на най -големия от откритите острови.

Полезно1 Не много

Коментари0

Като дете имах интересна книга - „Енциклопедията на географските открития“. Там прочетох всички подробности първото пътуване по светаи ще добавя няколко факта.

Първото околосветско пътешествие

Преди почти 500 години до пристанището Испанияпристигна кораб само с 18 души... Тези хора промениха хода на историята, като направиха немислимото по онова време - пътуване по света... По време на морското пътешествие беше пресечено 3 океана, се появиха нови търговски пътища и най -важното беше получена информация за действителния размер на нашата планета... Въпреки че са наясно с напредъка на експедицията, все още има неизвестни факти.

Търговски цели

През август 1519водени само от интуицията си, Магеланръководи експедиция от 5 кораба. Целта не е желание да обиколите земното кълбо. Както при повечето експедиции по онова време, основната цел е желанието за печалба... Подобно на пътуването на Колумб, експедицията включваше достигане на желаните брегове Азия... Отвореният преди това континент беше малко проучен и не донесе значителна печалба, което не може да се каже за португалските колонии в Индия. Беше ясно, че - не Азия, а заветната земя на подправки се намира малко по -далеч. За тези цели бяха оборудвани 5 кораба:

• Виктория;
• Концепция;

• Сантяго.

Измислено име

Всъщност Магелане измислено име. Истинско име - Фернан де Магалхаес, и беше променен при постъпване в кралската служба.

Трудностите на плаването по целия свят

В допълнение към оскъдната диета и психически стрес, членовете на екипа изпитаха чувство на страх. Дори небето над главите им изглеждаше различно и благочестивите моряци се чудеха Южен кръсти куп от няколко ярки звезди, заобиколени от странни облаци. Днес тези купове са известни като близки галактики, а мъглявините са Магеланови облаци.

Разочарование

Малко преди смъртта си Магелан изпитва разочарование: такива желани брегове с подправки се озоваха в полукълба на португалците... Всичко е за договора между Испанияи Португалия, според която светът е разделен на две полукълба. Всичко, което се простираше на запад от 49 -ия меридиан, попадна в владението на Испания, източната част се оттегли към вечния враг - Португалия.

Фернан добре знаеше какво означава това в крайна сметка. В края на краищата всички стойности бяха включени испанската страна, което означава, че цялото начинание е предприето напразно и всъщност той е измамил царя. Много по -голям, отколкото си представяше по размер Глобусът, не можа да го спре, но изигра жестока шега.

Полезно1 Не много

Коментари0

Първото околосветско пътуване беше направено от Фернан Магелан. Пътуването започва на 20 септември 1519 г. и завършва на 6 септември 1522 г. На него присъстваха пет кораба с екипаж от около 280 души. Но в резултат на граждански раздори, конфликти и схватки, само 18 души се върнаха в Испания на борда на един кораб - "Виктория".

Полезно1 Не много

Коментари0

Вероятно всеки е гледал или чел Жул Верн и неговия безсмъртен “ По светаза 80 дни ”? Кой друг, но преди усещането за парене в петите ми, исках да наваксам и да надмина този рекорд! Със съвременна транспортна система тази задача може да бъде изпълнена за няколко дни. Какво беше за първите пътешественици? Как се състоя първият кръг на световното пътешествие? Това беше скучно и малко за това в учебника, така че трябваше да разчитам на собствените си сили.

Който стана пионер на пътешествията по света

Пионер в това начинание беше Испанецът Фернан Магеланс неговата флотилия. От пет кораба който напусна на 20 септември 1519 г. от Санлукар де Барамедасамо „Виктория“ се завръща в Испания на 6 септември 1522 г.Самият Магелан също не се върна, умира в схватка близо до остров Себу... Завърши маршрута Да сеАпитан на "Виктория" Хуан Себастиан Елкано,следователно лаврите от първото околосветско пътуване могат безопасно да бъдат разделени на две.

Състав на флотилия:

• Тринидад;
• Сантяго;
• Сан Антонио;
• Концепция;
• Виктория.

Защо беше необходимо

Подобно на Колумб, много искаха намерете западния път към Азия... Освен това чрез Панамски провлакбеше ясно, че Америка не е краят на света и има много перспективи за търсене. да и икономически стимулосвобождаването от посредници в търговията с подправки не е последната причина. Ето защо Да сеВъзходите на Европа взеха най -активно участие в подготовката на експедицията. Крал Магелан и Фалер(на спътника на астронома) бяха обещани и участие в приходите от експедицията, и губернаторство в нови земи и дори владение на част от новите острови.

Маршрут

Флотилата премина западното крайбрежие на Африкапрезимувал в б uhte San Julian (Аржентина), преживял няколко размирици поради недоверие, умора и липса на храна, загубил „Сантяго“, намери същото NSТъркаляне в южната част на континенталната част на Южна Америка, кръстен на Магелан. Вече в състава на 3 кораба (непокорният „Сан Антонио“ се върна в Испания) в продължение на 38 дни експедицията преодолява пролива.

Почти Отне им 4 месеца, за да стигнат до Марианските острови... Този размер на океана се оказа неочаквано голям дори за опитни моряци.

На една от висаите, Мактан, в конфликт с местните сили, Магелан беше убит.

Няколко месеца по -късно полуразрушени кораби, вече без "Концепция",оставен и изгорен от екипажа, стигна до Острови Молук, където "Тринидад"е арестуван със заповед португалски кралАз съм.

Само отбор "Виктория"размотавам се Африка,успяхме да завършим започнатото.

Полезно0 Не много

Коментари0

Спомням си, че в ученическите си години бях доста четено дете, интересувах се от история и география (и къде се обърнах по грешен път?). Никога не съм се преструвал, че съм знаещ всичко, но периодично възникваха спорове с географа за различни гледни точки и някак категорично тя отказваше да приема сериозно хипотезите на изтъкнати учени от устата на седмокласник. .

Виждайки въпроса за първото пътуване по света, Изтрих скъперническа носталгична сълза и се качих, за да опресня знанията си в Google. Е, сега мога да ви кажа кой всъщност беше този смел навигатор.

Първи кръг на световната експедиция

Вярва се, че първото околосветско плаване (1519-1522)ангажирани Фернан Магелан, португалски моряк, който отиваше достигнете Азия, като плавате на запади в същото време да намерят нов път към Острови на подправкитеза испанците.

Самото пътуване може да бъде разделено на няколко етапа:

И точно ЕлканоИспанският крал е признат човекът, който направи първия кръг на света, а неМагелан... Защо? Защото той просто не доживя до края на експедицията... Това беше суров 16 -ти век: Магелан беше последван от почти 300 души на пет кораба, но само се върна 18 .

"Пътник роб"

Енрике де Малакароден на острова Суматра, но скоро бил взет в пленПортугалски и след това изкупен от Фернан Магелан... По време на пътуването той беше на кораба нещо като преводач, а след смъртта на собственика, когато корабите спряха в един от Филипинските острови, избяга и скоро се върна в Суматра.Може би той беше този първият човек в историята, обиколил земното кълбо.

Zheng He Travel

Искам да спомена и едно любопитно предложение на писателя и бивш подводник Гавин Мензис... Той твърди, че все още през 15 век, първото околосветско пътешествиеизвършено от китайския адмирал Zheng He, и като аргумент дава стари карти, намерени в Китай,върху които, наред с други неща, се прилагат

26 юни 2015 г.

Беше времето, когато корабите бяха построени от дърво,
а хората, които ги управляваха, бяха изковани от стомана

Попитайте някого и той ще ви каже, че първият човек, обиколил света, е португалският мореплавател и изследовател Фердинанд Магелан, който загива на остров Мактан (Филипините) по време на въоръжен сблъсък с местните жители (1521 г.). Същото пише в учебниците по история. Всъщност това е мит. В крайна сметка се оказва, че едното изключва другото. Магелан успя да измине само половината път.

Примус ме заобиколи (ти беше първият, който ме заобиколи)- гласи латински надпис върху герба на Хуан Себастиан Елкано, увенчан с глобус. Всъщност Елкано е първият човек, който се е ангажирал околоплаване.

Нека все пак разберем по -подробно как се е случило ...

В музея Сан Телмо на град Сан Себастиан има картина на Салаверрия „Завръщането на Виктория“. Осемнадесет измършавели хора в бели кожухи, със запалени свещи в ръцете си, залитаха по стълбата от кораба до насипа на Севиля. Това са моряци от единствения кораб, който се върна в Испания от цялата флотилия Магелан. Напред е техният капитан Хуан Себастиан Елкано.

Голяма част от биографията на Елкано все още не е изяснена. Колкото и да е странно, човекът, който обиколи света за първи път, не привлече вниманието на художници и историци от своето време. Няма дори достоверен негов портрет, а от документите, които е написал, са останали само писма до царя, молби и завещания.

Хуан Себастиан Елкано е роден през 1486 г. в Гетария, малък пристанищен град в Страната на баските, близо до Сан Себастиан. Той рано свързва собствената си съдба с морето, правейки кариера, която не е необичайна за предприемчивия човек от онова време - първо променя работата си като рибар за дял на контрабандист, а по -късно се записва във флота, за да избегне наказанието за твърде свободната си отношение към законите и търговските мита. Елкано успява да участва в италианските войни и испанската военна кампания в Алжир през 1509 г. Баски е усвоил добре морския бизнес на практика, когато е бил контрабандист, но именно във флота Елкано получава „правилното“ образование в областта на корабоплаването и астрономията.

През 1510 г. Елкано, собственик и капитан на кораба, участва в обсадата на Триполи. Но испанската хазна отказа да плати на Elcano дължимата сума за сетълменти с екипажа. След като напуска военната служба, която никога не е съблазнявала сериозно младия авантюрист с ниски доходи и необходимост да спазва дисциплина, Елкано решава да започне нов животв Севиля. На Баску му се струва, че го очаква блестящо бъдеще - в нов за него град никой не знае за неговото не съвсем безупречно минало, навигаторът, изкупен за вината си пред закона в битки с враговете на Испания, той има официални документи, че позволяват му да работи като капитан на търговски кораб ... Но търговските предприятия, в които Elcano става член, се оказват всички нерентабилни.

През 1517 г., за да изплати дълговете, той продава кораба под негово командване на генуезките банкери - и тази търговска операция определя цялата му съдба. Факт е, че собственикът на продадения кораб не е бил самият Елкано, а испанската корона, а се очаква баските отново да имат затруднения със закона, като този път го заплашват със смъртно наказание. Тогава това се смяташе за сериозно престъпление. Знаейки, че съдът няма да вземе предвид никакви оправдания, Елкано избяга в Севиля, където беше лесно да се изгуби, а след това да намери убежище на всеки кораб: в онези дни капитаните най -малко се интересуваха от биографиите на своя народ. Освен това в Севиля имаше много сънародници от Елкано и един от тях, Ибарола, беше добре запознат с Магелан. Той помогна на Елкано да се запише във флотилията на Магелан. След като е положил изпитите и е получил боб в знак на добра оценка (тези, които не са преминали, са получили грах от изпитната комисия), Елкано става кормил на третия по големина кораб във флотилията, Консепсион.

Флотилните кораби на Магелан

На 20 септември 1519 г. флотилията на Магелан напуска устието на Гуадалкивир и се насочва към бреговете на Бразилия. През април 1520 г., когато корабите се заселиха за зимата в мразовития и пуст залив Сан Хулиан, капитаните, недоволни от Магелан, се разбунтуваха. Елкано се оказа въвлечен в него, не смеейки да се подчини на командира си, капитан на Консепсион Кесада.

Магелан енергично и брутално потуши бунта: Кесад и друг от водачите на заговора бяха отсечени от главите им, труповете бяха разпокъсани и осакатените останки бяха спънати по стълбове. Капитан Картахена и един свещеник, също подбудител на бунта, Магелан заповядва да кацне на безлюдното крайбрежие на залива, където по -късно умират. Останалите четиридесет бунтовници, включително Елкано, бяха пощадени от Магелан.

1. Първото пътуване по света

На 28 ноември 1520 г. останалите три кораба напуснаха протока и през март 1521 г. след безпрецедентно трудно преминаване през Тихия океан се приближиха до островите, наречени по -късно Марианските острови. През същия месец Магелан откри Филипинските острови, а на 27 април 1521 г. той умира в схватка с местни жители на остров Матан. Елкано, ударен от скорбут, не участва в тази схватка. След смъртта на Магелан, Дуарте Барбоса и Хуан Серано са избрани за капитани на флотилията. Начело на малка чета те слязоха на брега до Раджа на Себу и бяха хитро убити. Съдбата отново - за пореден път - пощади Елкано. Карвалио стана шеф на флотилията. Но само 115 души останаха на трите кораба; сред тях има много болни хора. Следователно „Консепсион“ е изгорен в пролива между островите Себу и Бохол; и екипажът му е прехвърлен на другите два кораба - „Виктория“ и „Тринидад“. И двата кораба се лутаха дълго между островите, докато накрая, на 8 ноември 1521 г., те не пуснаха котва край остров Тидор, един от „островите на подправките“ - Молукките. Тогава като цяло беше решено да продължим да плаваме с един кораб - „Виктория“, чийто капитан малко преди това стана Елкано, и „Тринидад“ да напусне Молукските острови. И Елкано успява да плава с изядения от червеи кораб с гладуващ екипаж през Индийския океан и по крайбрежието на Африка. Една трета от екипа е убита, около една трета е задържана от португалците, но все пак „Виктория“ на 8 септември 1522 г. влиза в устието на Гуадалкивир.

Това беше безпрецедентно пресичане, нечувано в историята на корабоплаването. Съвременниците писали, че Елкано надминал цар Соломон, аргонавтите и хитрия Одисей. Първото пътешествие по света е завършено! Кралят отпуска на мореплавателя годишна пенсия от 500 златни дуката и рицар Елкано. Гербът, присвоен на Елкано (оттогава вече дел Кано), увековечава пътуването му. Гербът включваше две пръчици канела, рамкирани с индийско орехче и карамфил, златен кичур, покрит с шлем. Над каската е глобус с латински надпис: „Ти беше първият, който ме заобиколи“. И накрая, със специален указ, кралят обяви на Елкано прошка за продажбата на кораба на чужденец. Но ако беше доста лесно да възнагради и прости на смелия капитан, тогава се оказа по -трудно да се разрешат всички спорни въпроси, свързани със съдбата на Молукките. Испанско-португалският конгрес заседава дълго време, но не може да „раздели“ между двете мощни сили островите, разположени от другата страна на „земната ябълка“. Испанското правителство реши да не отлага изпращането на втората експедиция до Молука.

2. Сбогом Ла Коруня

Коруня се смяташе за най -безопасното пристанище в Испания, в което „всички флоти по света могат да бъдат настанени“. Значението на града се увеличи още повече, когато Камарата на индийските дела беше временно преместена тук от Севиля. Тази камара разработи планове за нова експедиция до Молукските острови, за да установи окончателно испанското управление на тези острови. Елкано пристигна в Ла Коруня изпълнен със светли надежди - той вече се виждаше като адмирал на армадата - и пое оборудването на флотилията. Чарлз I обаче не назначи Елкано за командир, а някакъв Жофре де Лоис, участник в много морски биткино напълно непознат с навигацията. Гордостта на Елкано беше дълбоко наранена. Освен това идват от кралската канцелария " най -висок отказ»Към молбата на Елкано за изплащане на годишна пенсия, предоставена му от 500 златни дуката: кралят разпореди тази сума да бъде изплатена едва след завръщането му от експедицията. Така Елкано изживя традиционната неблагодарност на испанската корона към известните моряци.

Преди да отплава, Елкано посети родната си Гетария, където той, известен моряк, лесно успя да наеме много доброволци на своите кораби: с човек, който обикаляше „земната ябълка“, няма да изчезнеш дори с дявола в устата - разсъждаваха пристанищните братя. В началото на лятото на 1525 г. Елкано пренася четирите си кораба в А Коруня и е назначен за кормил и заместник -командир на флотилията. Общо флотилията се състоеше от седем кораба и 450 членове на екипажа. В тази експедиция нямаше португалци. Последната вечер преди заминаването на флотилията в Ла Коруня беше много оживена и тържествена. В полунощ на планината Херкулес, на мястото на руините на римски фар, беше запален огромен огън. Градът се сбогува с моряците. Виковете на гражданите, лекуващи моряците с вино от кожени бутилки, плачът на жените и химните на поклонниците се смесваха със звуците на веселия танц на Ла Мунейра. Моряците на флотилията дълго помнеха тази нощ. Те отидоха в друго полукълбо и сега имаха живот, пълен с опасностии трудности. За последен път Елкано мина под тясната арка на Пуерто де Сан Мигел и се спусна шестнадесет розови стъпала към брега. Тези стъпки, вече напълно износени, са оцелели и до днес.

Смъртта на Магелан

3. Нещастия на главния кормил

Мощната, добре въоръжена флотилия на Лоаиса тръгва на 24 юли 1525 г. Според кралските инструкции, а те бяха общо петдесет и три, Лоаиса трябваше да следва пътя на Магелан, но да избегне грешките му. Но нито Елкано, главният съветник на краля, нито самият крал предвиждаха, че това ще бъде последната експедиция, изпратена през Магелановия проток. Експедицията на Лоаиса беше предназначена да докаже, че това не е най -печелившият маршрут. И всички последващи експедиции до Азия бяха изпратени от тихоокеанските пристанища на Нова Испания (Мексико).

На 26 юли корабите обиколиха нос Финистърър. На 18 август корабите бяха засечени от силна буря. На кораба на адмирала мачтата беше счупена, но двама дърводелци, изпратени от Елкано, рискувайки живота си, все пак стигнаха там с малка лодка. Докато мачтата се ремонтира, флагманът се сблъсква с Parral, счупвайки мачтата му. Плуването беше много трудно. Нямаше достатъчно прясна вода и провизии. Кой знае каква би била съдбата на експедицията, ако на 20 октомври наблюдателят не беше видял на хоризонта остров Анобон в Гвинейския залив. Островът беше пуст - само няколко скелета лежаха под едно дърво, на което беше изсечен странен надпис: „Тук лежи нещастният Хуан Руис, убит, защото го заслужава“. Суеверните моряци видяха това като страхотна поличба. Корабите набързо се напълниха с вода и се запасиха с провизии. По този повод капитаните и офицерите на флотилията бяха извикани на празнична вечеря при адмирала, която почти завърши трагично.

На масата беше сервирана огромна риба с неизвестна порода. Според Урданета, хроникьор на страницата и експедицията на Елкано, някои моряци, които „опитали месото на тази риба, която имала зъби като голямо куче, имали такава болка в стомаха, че смятали, че няма да оцелеят“. Скоро цялата флотилия напусна бреговете на негостоприемния Анобон. Оттук Лоаиса реши да отплава до бреговете на Бразилия. И от този момент нататък за "Sancti Espiritus", кораба на Елкано, започна поредица от нещастия. Нямайки време да отплава, "Sancti Espiritus" почти се сблъсква с кораба на адмирала, а след това като цяло изостава от флотилията за известно време. На географска ширина 31º корабът на адмирала изчезна от погледа след силна буря. Елкано пое командването на останалите кораби. Тогава Сан Габриел се отдели от флотилията. Останалите пет кораба търсят кораба на адмирала в продължение на три дни. Търсенето е неуспешно и Елкано заповядва да отиде по -далеч, до Магелановия проток.

На 12 януари корабите спряха в устието на река Санта Круз и тъй като нито корабът на адмирала, нито Сан Габриел се приближиха, Елкано свика съвет. Знаейки от опита от предишното плаване, че има отлично закрепване, той предложи да се изчакат и двата кораба, както е предвидено в инструкциите. Офицерите, които имаха нетърпение да влязат в протока възможно най -скоро, посъветваха да оставят само Сантяго Пинаса в устието на реката, като заровят съобщение в банката под кръста на острова, че корабите се насочват към протока на Магелан На сутринта на 14 януари флотилията претегли котва. Но това, което Елкано взе за пролива, се оказа устието на река Галегос, на пет -шест мили от протока. Урданета, който въпреки възхищението си от Елкано. запазил способността да се отнася критично към решенията си, пише, че подобна грешка на Елкано го е ударила много. В същия ден те стигнаха до истинското устие на пролива и се закотвиха на носа на Единадесетте хиляди свети деви.

Реплика на кораба "Виктория"

През нощта ужасна буря обхвана флотилията. Бушуващи вълни заляха кораба до средата на мачтите и той едва се задържа на четири котви. Елкано осъзна, че всичко е загубено. Единствената му мисъл сега беше да спаси отбора. Той нареди на кораба да се натъпи. Паниката избухна на Санкти Еспирит. Няколко войници и моряци се хвърлиха във водата от ужас; всички се удавиха, с изключение на един, който успя да достигне брега. След това останалите преминаха към брега. Успяхме да спасим някои провизии. През нощта обаче бурята избухна със същата сила и накрая разби Санкти Еспирит. За Елкано - капитанът, първият моряк по света и главният пилот на експедицията - развалината, особено по негова вина, беше голям удар. Никога досега Elcano не е бил в толкова трудна ситуация. Когато бурята най -накрая утихна, капитаните на други кораби изпратиха лодка за Елкано, като го помолиха да ги преведе през Магелановия проток, тъй като вече беше тук. Елкано се съгласи, но взе само Урданета със себе си. Остави останалите моряци на брега ...

Но неуспехите не напуснаха изтощения флот. От самото начало един от корабите едва не се натъкна на камъни и само решителността на Елкано спаси кораба. След известно време Елкано изпрати Урданета с група моряци да донесат моряците, оставени на брега. Скоро групата Урданета изчерпа провизиите. През нощта имаше силен студ и хората бяха принудени да копаят до гърлото си в пясъка, който също леко се затопли. На четвъртия ден Урданета и неговите спътници се приближиха до моряците, които умираха на брега от глад и студ, и в същия ден корабът на Лоаиса, Сан Габриел и Сантяго пинаса влязоха в устието на пролива. На 20 януари те се присъединиха към останалите кораби на флотилията.

ДЖУАН СЕБАСТИАН ЕЛКАНО

На 5 февруари отново се разрази бурна буря. Корабът Elcano намери убежище в пролива, а Сан Лесмес беше изхвърлен от бурята по -на юг, до 54 ° 50 ′ южна ширина, тоест той се приближи до самия връх на Огнена земя. В онези дни нито един кораб не отиде по -на юг. Още малко и експедицията може да отвори път около нос Хорн. След бурята се оказа, че корабът на адмирала е на косъм, а Лоаиса и екипажът му напуснаха кораба. Елкано незабавно изпрати група от най -добрите моряци на помощ на адмирала. В същия ден Анунсиада дезертира. Капитанът на кораба, де Вера, реши самостоятелно да стигне до Молука покрай нос Добра надежда. Anunciada липсва. Няколко дни по -късно Сан Габриел също дезертира. Останалите кораби се върнаха в устието на река Санта Круз, където моряците започнаха да ремонтират кораба на адмирала, доста очукан от бурите. При други условия тя би трябвало да бъде изоставена напълно, но сега, след като флотилията е загубила трите си най -големи кораба, това вече не може да бъде позволено. Елкано, който след завръщането си в Испания критикува Магелан за престоя в устието на тази река в продължение на седем седмици, сега самият той трябваше да прекара пет седмици тук. В края на март закърпените по някакъв начин кораби отново се насочиха към Магелановия проток. Сега експедицията се състоеше само от адмиралски кораб, две каравели и пинаса.

На 5 април корабите влязоха в Магелановия проток. Между островите Санта Мария и Санта Магдалена корабът на адмирала претърпя друго нещастие. Котел с кипяща смола се запали, пожар избухна на кораба.

Паниката започна, много моряци се втурнаха към лодката, без да обръщат внимание на Лоаис, който ги обсипа с проклятия. Огънят все още беше потушен. Флотилата премина по -нататък през протока, по бреговете на който високо планински върхове„Толкова високо, че сякаш се простираха до самото небе“, лежеше вечният синкав сняг. През нощта огньовете на патагонците горяха от двете страни на протока. Елкано вече познаваше тези светлини от първото им пътуване. На 25 април корабите претеглят котва от шварта Сан Хорхе, където попълват запасите си от вода и дърва за огрев, и отново тръгват на трудно плаване.

И там, където вълните на двата океана се срещат с оглушителен рев, буря отново удари флотилията на Лоаиса. Корабите са закотвени в залива Сан Хуан де Порталина. На брега на залива имаше планини с височина няколко хиляди фута. Беше ужасно студено и „никакви дрехи не можеха да ни стоплят“, пише Урданета. Elcano беше на флагмана през цялото време: Loaisa, без подходящ опит, разчиташе изцяло на Elcano. Преминаването през протока продължи четиридесет и осем дни - десет дни повече от това на Магелан. На 31 май духа силен североизточен вятър. Цялото небе беше облачно. В нощта от 1 на 2 юни избухна буря, най -ужасната от първите досега, разпръснала всички кораби. Въпреки че времето се подобри по -късно, те не бяха предназначени да се срещнат. Елкано, с по -голямата част от екипажа на Sancti Espiritus, сега беше на кораба на адмирала, където имаше сто и двадесет души. Две помпи нямаха време да изпомпват водата, страхуваха се, че корабът може да потъне всеки момент. Като цяло океанът беше страхотен, но в никакъв случай тих.

4. Кормилото умира като адмирал

Корабът плаваше сам, на огромния хоризонт не се виждаше нито платно, нито остров. „Всеки ден - пише Урданета, - чакахме края. Поради факта, че хора от разбития кораб са се преместили при нас, ние сме принудени да намалим дажбите си. Работихме усилено и ядохме малко. Трябваше да преминем през големи трудности и някои от нас умряха. " Лоис почина на 30 юли. Според един от членовете на експедицията, причината за смъртта му е липса на дух; той беше толкова притеснен от загубата на останалите кораби, че „отслабна и умря“. Лоаис не пропусна да спомене в завещанието на своя главен кормил: „Моля Елкано да върне четири бъчви бяло вино, които му дължа. Крекерите и другите провизии, които лежат на моя кораб „Санта Мария де ла Виктория“, нека ги дадат на племенника ми Алваро де Лоа, който трябва да го сподели с Елкано. “ Казват, че по това време на кораба са останали само плъхове. На кораба мнозина бяха болни от скорбут. Където и да погледне Елкано, навсякъде виждаше подпухнали бледи лица и чуваше стоновете на моряците.

От времето, когато са напуснали протока, тридесет души са починали от скорбут. „Всички те умряха“, пише Урданета, „защото венците им бяха подути и не можеха да ядат нищо. Видях мъж, чиито венци бяха толкова подути, че откъсна парчета месо с дебелина като пръст. " Моряците имаха една надежда - Елкано. Въпреки всичко, те вярваха в щастливата му звезда, въпреки че той беше толкова болен, че четири дни преди смъртта на Лоаиса той направи завещанието си. В чест на встъпването в длъжност на Елкано като адмирал, позиция, която той безуспешно търсеше две години по -рано, бе даден топовен поздрав. Но силите на Елкано бяха на изчерпване. Дойде ден, когато адмиралът вече не можеше да стане от леглото. Семейството му и верната Урданета се събраха в каютата. В трептящата светлина на свещите можеше да се види как са отпаднали и колко страдат. Урданета коленичи и докосва с една ръка тялото на умиращия си господар. Свещеникът го наблюдава отблизо. Накрая той вдига ръка и всички присъстващи бавно коленичат. Скитанията на Елкано свършиха ...

„Понеделник, 6 август. Доблестният господар Хуан Себастиан де Елкано почина. " Така Урданета отбелязва в дневника си смъртта на великия мореплавател.

Четирима души вдигат тялото на Хуан Себастиан, увито в саван и вързано за дъска. По знак от новия адмирал го хвърлят в морето. Последва пляскане, заглушаване на молитвите на свещеника.

ПАМЕТНИК В ЧЕСТ НА ЕЛКАНО В ГЕТАРИЯ

Епилог

Изтощен от червеи, измъчван от бури и бури, самотният кораб продължи пътя си. Екипът, според Урданета, „беше ужасно изтощен и изтощен. Не е минал ден, без някой от нас да умре.

Затова решихме, че е най -добре да отидем на Молукските острови. " Така те изоставили смелия план на Елкано, който щял да сбъдне мечтата на Колумб - да достигне източния бряг на Азия, следвайки най -краткия път от запад. „Сигурен съм, че ако Елкано не беше умрял, нямаше да стигнем до островите Ладрон (Мариана) толкова скоро, защото винаги е имал намерение да търси Чипансу (Япония)“, пише Урданета. Явно смяташе плана на Елкано за твърде рисков. Но човекът, който за пръв път обиколи „земната ябълка“, не знаеше какво е страх. Но той също не знаеше, че след три години Чарлз I ще се откаже от „правата си“ на Португалия за 350 хиляди златни дуката. От цялата експедиция на Лоаиса оцеляха само два кораба: „Сан Габриел“, който достигна Испания след двугодишно плаване, и „Сантяго пинаса“ под командването на Гевара, който отплава по тихоокеанското крайбрежие на Южна Америка до Мексико. Въпреки че Гевара е виждал само веднъж бреговете на Южна Америка, неговите пътешествия доказаха, че брегът не стърчи далеч на запад никъде и че Южна Америка е с триъгълна форма. Това беше най -важното географско откритие на експедицията на Лоас.

Гетария, в родината на Елкано, на входа на църквата има каменна плоча с полуизтрит надпис, на който пише: „... славният капитан Хуан Себастиан дел Кано, родом и жител на благородните и верните град Гетария, първият обиколил земното кълбо на кораба "Виктория". През 1661 г. дон Педро де Етаве и Хази, кавалер на ордена Калатрава, издигат тази плоча в памет на героя. Молете се за спокойствието на този, който пръв обиколи света “. А на земното кълбо в Музея на Сан Телмо е отбелязано мястото, където е умрял Елкано - 157º западна дължина и 9º северна ширина.

В учебниците по история Хуан Себастиан Елкано незаслужено се озова в сянката на славата на Фернан Магелан, но у дома той се помни и почита. Името Elcano е учебен ветроход в испанския флот. В кормилната рубка на кораба можете да видите герба на Елкано, а самата платноходка вече е успяла да извърши десетина експедиции по света.

С думата „по целия свят“ по някаква причина веднага ми идва на ум добре познатото и многократно заснето произведение на Жул Верн. Но пътуването на Филеас Фог е измислено от великия французин. Кой всъщност е успял в такива подвизи?

Славен пионер

Ясно е, че ако пристигнете някъде по -близо до върха на нашата планета и просто заобиколите полюса - Северен или Южен, тогава такъв „турист“ ще пресече всички налични меридиани. Това обаче няма да се счита за истинско пътуване по света. В края на краищата, предпоставка за такова пътуване е, че маршрутът трябва да заобиколи оста на Земята и да завърши в точката, от която е тръгнал. Това разстояние е приблизително 37 хиляди км.

Пионерът на околосветското пътуване е испанската експедиция. Португалецът Фернан Магелан и неговият огромен (почти 280 души) екип започнаха своето пътуване през 1519 г. (20 септември). Те успяха да се върнат на родните си брегове почти точно 3 години по -късно, също през септември.

Освен това оцеля само корабът „Виктория“ с 18 членове на екипажа. Бури, бунтове, битки с аборигените отнеха живота на много хора. 18 други моряци бяха заловени от жителите на Португалия, но те успяха да оцелеят, пристигнаха в родината си по -късно. Въпреки човешките загуби, кампанията донесе слава и богатство на държавата.

Вдъхновен от подвига на Магелан

Едва след известно време капитан Франсис Дрейк опита отново. Първо той опита ръката си, стигайки до Панамския провлак. След това, 4 години по -късно (в края на 1577 г.), кралица Елизабет Първа заповядва на Дрейк да отиде на американския бряг. Само един от шестте кораба, флагманът Pelican, преживя много препятствия.

Капитанът се върна в родната си земя с безброй товар злато през есента на 1580 г. Като любопитство той взе картофените клубени със себе си. По -късно културата се разпространи в цяла Европа. Награден с рицарско звание, Дрейк се смята почти за пират: смелите му грабежи на кораби на други хора остават в историята.

Друг пират, Томас Кавендиш, направи третото си пътешествие по света.

Но потомъкът на Великия инквизитор на Лойола - Мартин - носи гордата титла на първия европейски жител, когото По целия свят е завладявал два пъти.

Смели дами

Жана Баре стана първата представителка на нежния пол, която успя да направи рисковано и вълнуващо пътешествие. Отчаяната французойка се преоблича в мъжка рокля и се преструва на моряк (макар да усещате препратка към един от епизодите на франчайза на Карибските пирати?). Беше през 1766 г.

Само след 2 века и 10 години друга жена (в компанията с колега), германка, Кларенор Стинес, обиколи света с кола. През 1929 г. състезателят се завърна благополучно.

Но дебютното солово пътешествие, направено от дамата, датира от 1976-1978 г., наследява го Кристина Хойновская-Лискевич, която завладя маршрута на яхта.

По вода, по суша, по въздух ...

Иван Крузенштерн става първият руски завоевател на околосветското пътуване (1803-1806). А ръководител на тази експедиция е легендарният граф Николай Резанов (култовата рок опера „Юнона и Авос“ е посветена на историята на неговата нещастна любов към младата Кончита).

Другата ни експедиция, ръководена от Михаил Лазарев и Фадей Белинсхаузен, беше много трудна. През 1819-1821 г. те бяха отчаяно разтърсени край моретата Южен полюс... Именно тези двама наши сънародници откриха Антарктида.

Между другото, колоездачът пионер, който прекара почти 2 години от живота си (1911-1913), обикаляйки земното кълбо, също беше руснак Онисим Панкратов.

През 1929 г. на Уго Екенер са били необходими 20 дни, за да направи първото околосветско пътуване по въздух на германския дирижабъл „Граф Цепелин“.

Американците дебютираха в подводното околосветско плаване - това беше през 1960 година.

Но нашият Юрий Гагарин през 1961 г. отне само 108 минути, за да направи пълен кръг около Земята. Също и по целия свят!

СВЕТОВНИ ВЕТРА и ПЪТУВАНИЯ, експедиции около Земята, по време на които се пресичат всички меридиани или паралели на Земята. Пътуванията по света преминаха (в различна последователност) през Атлантическия, Индийския и Тихия океан, те бяха направени първоначално в търсене на нови земи и търговски пътища, което доведе до големите географски открития. Първото околосветско пътешествие по света е направено от испанска експедиция през 1519-22 г., ръководена от Ф. Магелан, в търсене на директен западен път от Европа към Западна Индия (където испанците са ходили за подправки) под командването на шестима последователни капитани (последният - JS Elcano) ... В резултат на това, най -важното в историята на географските открития на корабоплаването, беше разкрита гигантска водна зона, наречена Тихи океан, доказано единството на Световния океан, поставена под въпрос хипотезата за преобладаването на сушата над водите, теорията за сферичността на Земята се потвърждава, появяват се неопровержими данни, които определят истинските й размери, възниква идеята за необходимостта от въвеждане на линия за смяна на датата. Въпреки смъртта на Магелан по време на това пътуване, именно той трябва да се счита за първия моряк около света. Второто околосветско пътешествие е извършено от английския пират Ф. Дрейк (1577-80), а третият-от английския пират Т. Кавендиш (1586-88); те проникнаха в Магелановия проток в Тихия океан, за да ограбят испано-американските пристанищни градове и да заловят испански кораби. Дрейк стана първият капитан, завършил пътешествие по целия свят. Четвъртото околосветско плаване (отново през Магелановия проток) е извършено от холандската експедиция на О. ван Норт (1598-1601). Холандската експедиция на J. Lemer - W. Schouten (1615-17), оборудвана от конкурентни търговци -сънародници, за да премахне монопола на Холандската източноиндийска компания, проправи нов път около открития от нея нос Хорн, но агентите на компанията завзеха корабът им от Молукските острови и оцелелите моряци (включително Шутен) завършиха своето пътешествие по света вече като затворници на нейните кораби. От трите пътешествия по света от английския мореплавател У. Дампиер, най-значимото е първото, което той извършва на различни кораби с дълги паузи през 1679-91 г., събирайки материали, които му позволяват да се счита за един от основателите на океанографията .

През втората половина на 18 век, когато борбата за завземането на нови земи се засилва, Великобритания и Франция изпращат редица експедиции до Тихия океан, включително първата френска околосветска експедиция, ръководена от LA de Bougainville ( 1766-69), която открива в Океания редица острови; Сред участниците в тази експедиция беше Дж. Баре, първата жена, обиколила света. Тези плавания доказаха, макар и непълно, че в Тихия океан, между паралелите 50 ° N и 60 ° S, източно от азиатските архипелаги, Нова Гвинея и Австралия, няма големи сухоземни маси, освен Нова Зеландия. Английският мореплавател С. Уолис в своето околосветско пътешествие през 1766-68 г. за първи път, използвайки нов метод за изчисляване на географски дължини, доста точно определя позицията на остров Таити, няколко острова и атоли в западната и централната част на Тихия океан. Най -големите географски резултати са постигнати от английския мореплавател Дж. Кук в три плавания по света.

През 19 век стотици обиколки по целия свят са били извършени за търговия, риболов и чисто научни цели, а откритията продължават в Южното полукълбо. През първата половина на 19 век руснаците играят изключителна роля ветроходен флот; по време на първото околосветско плаване, извършено на шлюповете „Надежда“ и „Нева“ от И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянски (1803-06), бяха открити противотоци между пасати в Атлантическия и Тихия океан и бяха обяснени причините за сиянието на морето. Последвалите десетки други руски пътешествия по света свързват Санкт Петербург с Далечния Изток и руските владения в Северна Америка по сравнително евтин морски път и засилват руските позиции в северната част на Тихия океан. Руските експедиции допринесоха значително за развитието на океанографията и откриха много острови; OE Kotsebue, по време на второто си пътешествие по света (1815-18), е първият, който прави правилно предположение за произхода на кораловите острови. Експедицията на FFBellingshausen и MP Lazarev (1819-21) на шлюповете "Восток" и "Мирни" на 16 януари, 5 и 6 февруари 1820 г. почти се доближи до брега на преди това митичната Южна земя - Антарктида (сега Shore Princess Martha and Princess Astrid Coast), е идентифицирал дъгообразен подводен хребет с дължина 4800 км, картографиран 29 острова.

През втората половина на 19 век, когато ветроходните кораби бяха изместени от параходи и завършиха основните открития на нови земи, се извършиха три околосветски пътешествия, които допринесоха много за изследването на релефа на дъното на Световния океан. Британска експедиция от 1872-76 г. на борда на корветата Challenger (капитаните JS Nares и неговият наследник през 1874 г., FT Thomson) откриха редица депресии в Атлантическия океан, коритата на Пуерто Рико и подводни хребети около Антарктида; В Тихия океан първите дълбочини бяха определени в редица подводни басейни; бяха идентифицирани подводни възвишения и хълмове и Марианската падина. Германската експедиция от 1874-76 г. на борда на военната корвета на „Газела“ (командир Г. фон Шлейниц) продължава откриването на топографията и дълбочините на дъното в Атлантическия, Индийския и Тихия океан. Руската експедиция от 1886-89 г. на борда на корвета „Витяз“ (командир С. О. Макаров) за първи път разкрива основните закони на общата циркулация на повърхностните води в Северното полукълбо и открива съществуването на „студен междинен слой“, който запазва остатъците от зимно охлаждане през водите на моретата и океаните.

През 20-ти век по време на околосветското пътуване са направени големи открития, главно чрез антарктически експедиции, които очертават контурите на Антарктида, включително британската експедиция на моторен кораб Discovery-N под командването на Д. Джон и У. Кери, които през 1931-33 г. откриха издигането на Чатъм в южния Тихи океан, проследиха южнотихоокеанския хребет за почти 2000 км и извършиха океанографско проучване на антарктическите води.

В края на 19-началото на 20 век започват да се извършват околосветски пътешествия с образователна и спортно-туристическа цел, включително самостоятелни. Първото самостоятелно пътешествие по света е извършено от американския пътешественик Ж. Слоуъм (1895-98), второто - от неговия сънародник Г. Пиджън (1921-1925), третото - от френския пътешественик А. Жербо (1923) -29). През 1960 г. се извършва първото околосветско плаване на подводницата „Тритон“ (САЩ) под командването на капитан Е. Бийч. През 1966 г. отряд от съветски ядрени подводници под командването на контраадмирал А. И. Сорокин прави първото околосветско плаване, без да изплува на повърхността. През 1968-69 г. се извършва първото единично непрекъснато околосветско пътуване ветроходна яхтаАнглийският капитан "Suhaili" Р. Нокс-Джонстън. Първата от жените, извършили самостоятелно околосветско пътешествие през 1976-78 г., беше полската пътешественица К. Чойновска-Лискевич на яхтата „Мазурек“. Великобритания е първата, която въвежда състезанията по света за сингли и ги прави редовни (от 1982 г.). Руски навигатор и пътешественик F.F. 3 -ти (1998-99) - на яхтата „Модерен хуманитарен университет“, участващ в международното ветроходно състезание „Около света - сам“, 4 -ти (2004-05) - на яхтата „Alye Parusa“. Първото околосветско плаване на руския учебен ветроход „Крузенштерн“ през 1995-1996 г. бе приучено да съвпадне с 300-годишнината на руския флот.

Първото околосветско пътуване от запад на изток е извършено от П. Тейшейра (Португалия) през 1586-1601 г., обикаляйки Земята с кораби и пеша. Вторият, през 1785-1788 г., е направен от френския пътешественик Ж. Б. Лесепс, единственият оцелял член на експедицията на Ж. Ла Перуз. В последната трета на 19 век, след публикуването на романа на Ж. Верн „Около света за 80 дни“ (1872), пътуванията около света в рекордно кратко време стават широко разпространени. През 1889-90 г. американският журналист Н. Блай обикаля Земята за 72 дни; в края на 19 и началото на 20 век този рекорд многократно се подобрява. През втората половина на 20-ти век околосветските пътешествия и пътувания вече не изглеждаха като нещо екзотично, към тях бяха добавени географски ширини. През 1979-82 г. за първи път в историята на човечеството Р. Файнс и К. Бъртън (Великобритания) извършиха околосветско пътешествие по меридиана на Гринуич със сравнително кратки отклонения на изток и запад през двата полюса на планетата (на кораби, автомобили, моторни лодки, моторни лодкии пеша). Пътуващите допринесоха за географското проучване на Антарктида. През 1911-13 г. руският спортист А. Панкратов прави първото в света околосветско колоездене. Първият околосветски полет в историята на въздухоплаването принадлежи на германския дирижабъл „Граф Цепелин“ под командването на Г. Еккенер: през 1929 г. за 21 дни той изминава около 31,4 хил. Км с три междинни кацания. През 1949 г. американски бомбардировач В-50 (командван от капитан Дж. Галахър) извършва първия нон-стоп полет около света (с зареждане с въздух). Първият космически полет около Земята в историята на човечеството през 1961 г. е извършен от съветския космонавт Ю. А. Гагарин на космическия кораб „Восток“. През 1986 г. британският екипаж осъществява първия полет около света със самолет без зареждане с гориво в историята на авиацията (Д. Рутан и Дж. Йегър). Съпрузите Кийт и Дейвид Грант (Великобритания) с три деца направиха околосветско пътешествие с микробус, теглен от чифт коне. Те напуснаха Оркнейските острови (Великобритания) през 1990 г., прекосиха океаните, страни в Европа, Азия и Северна Америкаи през 1997 г. се връщат в родината си. Пътуване с кон около света през 1992-98 г. е направено от руски пътешественици П. Ф. Плонин и Н. К. Давидовски. През 1999-2002 г. В. А. Шанин (Русия) обикаля света с преминаващи автомобили, самолети и товарни кораби. На балон с горещ въздухсамо лети около Земята за първи път през 2002 г. S. Fossett (САЩ), през 2005 г. той прави и първия в историята на авиацията единичен полет без прекъсване по целия свят със самолет без зареждане с гориво.

Лит.: Ивашинцов Н. А. Руски околосветски пътешествия от 1803 до 1849 г. Санкт Петербург, 1872; Baker J. История на географските открития и изследвания. М., 1950; Руски моряци. [Сб. Изкуство.]. М., 1953; Зубов Н. Н. Вътрешни навигатори - изследователи на морета и океани. М., 1954; Урбанчик А. Сам през океана: Сто години самотна навигация. М., 1974; Магидович И. П., Магидович В. И. Есета за историята на географските открития. 3 -то изд. М., 1983-1986. Т. 2-5; Фейнс Р. По целия свят по меридиана. М., 1992; Русата Дж. Страхотен часокеани. М., 1993. Т. 1-2; Slokam J. Един под платно около света. М., 2002; Пигафета А. Пътуване на Магелан. М., 2009 г.

Първото околосветско пътешествие, или по -скоро пътуване, беше направено от експедицията на португалеца Фернан Магелан в периода от 1519 до 1522 година. По време на експедицията той е убит и един от капитаните на ескадрилата на Магелан на име Хуан Себастиан де Елкано завършва пътуването.

По време на първия кръг на световното пътуване сферичната форма на Земята беше доказана на практика. Магелан откри източния бряг на Южна Америка, пролива, свързващ Атлантическия и Тихия океан, както и остров Гуам и филипинския архипелаг.

Второто пътешествие по света (и първото английско пътешествие около света) е направено през 1577-1580 г. от адмирал Франсис Дрейк. Той открива пролива между Южна Америка и Антарктида и изследва Западното крайбрежие на Южна Америка.

Третото и четвъртото пътешествие по света са направени съответно през 1586-1588 и 1598-1601 г. от Томас Кавендиш и Оливие де Ноорт. Те не са направили сериозни географски открития.

Първото околосветско пътуване от французите се състоя през 1766-1769 г. Експедиция, ръководена от Луи Антоан дьо Бугенвил, откри острови в архипелага Туамоту и Луизиада.

Трите пътешествия на Джеймс Кук по света през 1768-1771, 1772-1775 и 1776-1779 отварят островния статут на Нова Зеландия за европейците, съществуването на Големия бариерен риф, континенталната част на Австралия, Хавай и Аляска.

Първото руско околосветско пътуване е направено от експедиция под командването на Иван Крузенштерн през 1803-1806 г.

Второто руско пътешествие по света е направено през 1815-1818 г. от експедиция под командването на Ото Евстафиевич Коцебуе. Експедицията открива редица неизвестни острови в Тихия океан и изследва северното крайбрежие на Аляска.

По време на руското пътешествие по света през 1819-1821 г. експедицията под командването на Тадеус Белинсхаузен откри Антарктида и няколко острова в Тихия и Атлантическия океан.

Поредното руско пътешествие по света под ръководството на Ото Коцебу е направено през 1823-1826 г. Този път бяха открити острови в Южна Полинезия, Микронезия и други региони на Тихия океан.

Кругосветската експедиция на англичанина Робърт Фицрой, направена през 1831-1836 г., е известна с факта, че Чарлз Дарвин участва в нея и събира данни за бъдещата теория за еволюцията на органичния свят.

Първото самостоятелно пътешествие по света датира от 1895-1898 г. В продължение на 3 години, 2 месеца и 2 дни Джошуа Слокум направи околосветско плаване с ветроходна яхта.

Първото околосветско пътуване по въздух, на дирижабъл, беше извършено през 1929 г. от германския авиоаут Уго Екенер.
Първият нон-стоп полет около света е осъществен през 1957 г. от три самолета В-52 на ВВС на САЩ.

1961 г. - полет на Юрий Гагарин около Земята с космически кораб.

Първото околосветско пътуване под вода в автономен режим, без да изплува на повърхността по време на цялото плаване, е извършено през 1966 г. от отряд от атомни подводници на ВМС на СССР под командването на контраадмирал А. Сорокин.

Първото автономно плаване по света с ветроходна яхта без посещение в пристанища и всякаква външна подкрепа е извършено през 1968-69 г. за 313 дни от Робърт Нокс-Джонстън.