Завършването на надуваема лодка изисква материални и физически разходи от собственика и обикновено допълнителните устройства са много по-скъпи от самия кораб.

Няма ограничение за съвършенството, всяка година към лодката се добавят все повече нови аксесоари и често рибарите се въздържат само от липсата на средства.

Когато купувате лодка, рано или късно ще искате да закупите следното оборудване.

Компресор или помпа

Първото нещо, от което се нуждаете, е компресор за надуване.

Собствениците на лодки знаят колко дълго и досадно е да изпомпвате лодка преди риболов. Всички серийни надуваеми лодки са завършени. Времето за надуване на стандартна лодка с механична помпа е от двадесет минути.Освен това краката бързо се уморяват от монотонни движения.

Компресорът ще бъде отлично решение на проблема. Това устройство перфектно намалява времето за надуване на лодката и спестява енергията на рибаря. В магазините вече се предлагат следните видове компресори:

Компресори с вградени акумулатори;

Компресори, свързани към акумулатора;

Автомобилни компресори, захранвани от мрежа от транспортни устройства. Тези собственици на автомобили, които имат такова устройство, могат да закупят само специален адаптер и маркуч, след което могат безопасно да изпомпват или PVC лодка.

Моторът ще ви помогне да се движите около резервоара с по-висока скорост и ще улесни маневрирането на лодката между гъсталаци от тръстика.

На пазара има голям брой двигатели, но PVC лодка може да се захранва само от електрически двигател.

Моторът е закрепен със специални скоби, които са включени в комплекта му. Двигателят е фиксиран към транца на кораба с винтове.

Можете да управлявате двигателя с помощта на дистанционно управление или специална дръжка.

Електрическият двигател се захранва от акумулаторни батерии, които могат да се зареждат от обикновен контакт.

Времето на работа на двигателя е ограничено от състоянието на заряд на батерията.

Окачен транец

Закупената лодка не винаги е оборудвана с извънбордов двигател, необходим за инсталиране на двигателя.
Ще трябва да го закупите или да го направите сами.

Седнала

Много често рибарите се опитват да подобрят седалките на лодката.

Основната конфигурация включва седалки от шперплат, които са силно устойчиви на влага. Много е неудобно да седите върху тях, особено риболовът отнема много време.

За удобство можете да използвате подплатени подложки за седалки за лодка. Подложките, освен меката и удобна основа, са снабдени с фиксиращи елементи на базовата пейка за лодка, благодарение на които няма да се плъзгат и падат.

Има меки надуваеми столове или надуваеми тахти.

Незаменим аксесоар, ако държите на здравето си и не искате да се напрягате, когато спускате лодката във водата или я вадите от водата.

Напълно оборудваната лодка е доста тежка. Ако добавите колела към него, тогава пускането на лодката във водата ще бъде много по-лесно.

Ако има транцеви колела, достатъчно е просто да преместите лодката на кратки разстояния по брега. В магазините можете да намерите колела от различни видове и размери.

Предназначен за съхранение на риболовни принадлежности, храна, въжета, котви и други аксесоари.

Намира се във вътрешното носово пространство на лодката, поради което не пречи по никакъв начин по време на риболов.

Шивашки чанти, изработени от водоустойчиви материали, които лесно се почистват механично. Чантата е просторна и издържа много дълго време.

Допълнителни опори за гребла и въдици

Те са поставени по протежение на лодката на цилиндри. Греблата и резервните пръчки в този случай ще бъдат върху тялото на цилиндрите, те няма да пречат на рибаря да прави това, което обича.

Ако трябва да премахнете излишните съоръжения, можете бързо да ги извадите от клипсите. Такива устройства се наричат ​​универсални закрепващи блокове.

Отличен помощник на рибаря. Сензорът на устройството е монтиран на корпуса на кораба. Риболовецът може да наблюдава подводните обекти на монитора. прави процеса на риболов възможно най-продуктивен.

Котва

В магазините можете да намерите котви с различно тегло и размери. Трябва да изберете в зависимост от обстоятелствата на риболова.

Ако сте запознати с резервоара, сте сигурни в структурата на дъното, тогава изберете котва, която е специфична по тегло и форма.

Ако трябва да се ръководите и от метеорологичните условия (ветровито или тихо време).

По-добре е да съхранявате въжетата към котвата на макари или специални макари, за да не лежат под краката ви, да пречат и да се объркат.

Сенник

За да може вашата лодка да служи дълго време, трябва да се грижите за нея, да се грижите за нея.

Паркингът ще ви помогне да го защитите от влиянията на външната среда по време на транспортиране и на паркинга.

Течащата тента, напротив, ще ви предпази от лошо време или топлина и няма да позволи на водата да проникне в кабината.

Спасителна жилетка

Това лично спасително устройство трябва да присъства на вашия кораб, в противен случай ще изпаднете в беда по време на всяка инспекция от инспектора.

Риболовно оборудване

Също така си струва да оборудвате лодката с лъжичка, мрежа за кацане и кукан. Тези елементи за риболов винаги ще ви бъдат полезни.

Популярна поличба: Не можете да плюете отстрани на лодката, неприятности непременно ще се случат!

Владимир Колгин

Когато лодката вече е избрана, тогава, като правило, при продажба ще ви бъде предложено да провеждате тунинг лодка... Какво включва и колко ви е необходима цялата тази гама от произведения?

Лодката, която напуска производственото хале, носи само минимума от всичко необходимо за нейната работа. Тя, разбира се, може да се използва нормално в тази форма, но дали такава експлоатация ще даде максимум положителни емоции и ще даде ли усещане за комфорт във водата по отношение на нивото, "което очаквахте?"

Въз основа на повече от тридесет години практика на използване на малки лодки, отговорът е очевиден за мен: не, за огромното мнозинство от корабособствениците няма!

След първото излизане на вода, след като разгледате лодките на колегите, ще искате да адаптирате лодката към задачите си колкото е възможно повече. И на първо място, доколкото е възможно / * застраховайте срещу непредвидени обстоятелства. Защо такава увереност? Лодката не винаги тръгва при хубаво време и се връща на брега при тихо време. Възможни са варианти. Ето защо е разумно първите стъпки при преоборудването на лодка да се насочат към повишаване нивото на нейната безопасна експлоатация, за да може тя да ви прощава максимално грешките.

Застраховка на извънбордова лодка

Известни са случаи на вода, когато моторът откъсва редовното си място и на раздяла, след като е успял да удари края на цилиндъра с винт няколко пъти, изчезва във водната бездна. Реално причините за подобни събития са няколко - от нарушаване на правилата за управление на плавателния съд от капитана, удряне в подводно препятствие до износване или разкъсване на облицовките на транца, повреда на скобите на двигателя.

Най-лесният начин застраховайте моторас помощта на два пръстена за уши (болтове), симетрично монтирани на транца на лодката. След инсталирането на двигателя те се свързват помежду си със здрав стоманен или синтетичен кабел, така че да улавят мъртвото дърво на двигателя, но също така да не пречат на двигателя да се накланя свободно в случай на сблъсък с подводно препятствие.

Такава фиксация според мен трябва да бъде предвидена във всяка лодка, въпреки различните опции за подовата дъска или надуваемото дъно. След като осигурите резервоара за газ на място, не можете да се притеснявате за неговата безопасност и местоположение, дори при бурно време. По-удобно е да извършвате всяко закрепване в лодката с помощта на полупръстени и сапани. В зависимост от вида на дъното, полупръстените могат да бъдат монтирани с помощта на [винтове, самонарезни винтове или залепени със специални наслагвания. Точно същите стойки могат да бъдат поставени във всяка част от цилиндъра на лодката, за да фиксират всяко оборудване и инвентар. По този начин можете да разкопчаете малки чанти, запечатани опаковки, тръби с въртящи се пръти и най-важното - котва, като я закрепите с пръстени срещу спонтанно падане зад борда.

Корпус на лодка от PVC

Лодката е акостирана до брега. По време на риболов може да има няколко такива линии за акостиране. Ако брегът е пясъчна или скалиста плитчина, тогава всеки, дори най-нежният контакт на корпуса с него по време на акостиране ще остави следи върху лодката. Ускорителят, ако щете - катализаторът за износване, несъмнено ще бъдат вълни. Редовното влачене по пясъчни и скалисти коси или плитки води също може бързо да изтрие PVC слоя на дъното. Всичко това дава основание да се мисли за максималното намаляване на вероятността от повреда, причинена на дъното от такова абразивно износване.

За да се намалят последствията от това явление, е разработена долната армировъчна система. Свежда се до залепване по цялото дъно или на места, които най-често срещат препятствия при движение, допълнителен слой PVC. Може да бъде или допълнителен слой плат, или профил, формован от PVC.

Ясно е, че всяко подобно укрепване неминуемо ще доведе до известно увеличаване на теглото на цялата конструкция, което при големи или екстремни натоварвания на съда вече може да бъде много критично. Ширината и дебелината на профила за армировка са различни. Общият критерий за избор е теглото на един работен метър; обикновено варира от 70 до 350 g.

Трябва да се отбележи една конструктивна особеност на лодки с надуваемо дъно. Тъй като на дъното няма твърди елементи, няма нужда от този тип защита. А на лодки от типа катамаран първоначално производителят вече е заложил вид защита на черупката. Лодки от този тип при акостиране влизат в контакт с бреговата повърхност изключително със скеги/допълнителни цилиндри вътре в защитните капаци.

Ако лодката се подготвя основно за пътувания по бързеи като плаващ кораб, тогава подсилването от съображения за безопасност трябва да бъде максимално.

Ако експлоатацията трябва да се извършва в обикновени равнинни води, тогава е възможно, както се казва, да се махне с "малко кръв".

И още един аргумент в полза на инсталирането на защита. Когато долната част на лодката е износена, е много по-лесно и по-евтино да смените PVC профила при избърсване, отколкото да закърпите или дори да смените целия долен лист.

И сега малко по-подробно по кои маршрути трябва да се положи армировка на лодки с твърда подова дъска.

Обикновено производителят на кила полага само една лента от т. нар. "стоп" (терминът на производителя за профил, формован от PVC).

Ако залепите още една лента от двете страни на този профил към самата греда, тогава такава защита надеждно ще защити не само долния панел, но и килсона.

Следващият елемент, който също се износва забележимо, е балонът. Следователно спирането на долната му повърхност е вторият етап на укрепване. Може да отнеме от ¼ до ¾ дължината на цилиндъра, като се брои от кърмата, тоест само тази част, която е подложена на износване. Препоръчва се също така да се подсилят стрингерите.

И защо всъщност е необходимо? За разлика от твърдите корпуси, PVC лодката се деформира забележимо по време на движение и формата на нейните надуваеми елементи се променя донякъде. На минимална деформация подлежат само твърдите елементи от неговата конструкция - долният отвор и транцата. Плътният контакт на напречната греда с балона и дъното се осигурява от здравината на залепването върху профилите или лентите. За разлика от тях долната облицовка се поставя само в пилотската кабина и се монтира в дистанционера между цилиндрите.

Местата, където твърдата подова дъска или тетивата докосват тъканта на цилиндъра или дъното, са най-уязвими, когато лодката се движи. Особено ако тук попадне някакъв вид абразив, като пясък. Без подходяща защита ефектите от такава „абразивна атака“ могат да се осъществят много бързо. Следователно монтажът на защита на тези места също е оправдан, както вътре в лодката с подходящи ленти или наслагвания, така и извън лодката, под формата на PVC профил.

И още един необходим вид защита е защитата срещу фуги на подовата дъска. Под секциите на подовата дъска се монтират PVC ленти.

Укрепване на транца на pvc лодката

И завършваме комплекса от работи по укрепване на транцата. Конструктивно на това място само слой от долния лист е залепен към шперплата.

Укрепването по протежението на напречната греда е направено с нископрофилен лят ограничител или специален ъглов профил, за да не се създава допълнително съпротивление.

Можете сами да извършите армировъчните работи, ако имате опит в боравене с PVC и сте далеч от сервизни центрове. Освен това всички елементи за тази и за много други работи с лодката, включително лепило, могат да бъдат закупени в магазините на редица производители. Такива комплекти за независимо творчество станаха доста разпространени под името "Тунинг комплекти".

Ако услугата е наблизо, тогава трябва да поверите работата с лодката на професионалисти.

Това е стартовият комплекс, който значително ще удължи живота на вашата лодка.

Следващата група полезни малки неща може да се опише като повишаване на нивото на комфорт на борда.

Сега да видим какво още има в магазина на производителите. Какви други устройства има, които улесняват живота на рибар, ловец или просто почивка.

Меки хастари за кутии на лодката

Те могат да бъдат както самостоятелно направени от импровизирани средства, така и промишлено производство. Могат да се използват както като самостоятелни устройства, така и заедно с водоустойчива чанта. В този случай чантата с ципове се закопчава към капака и се поставя под буркана. Обемът на такива чанти, в зависимост от модела на лодката, се определя от ширината на пилотската кабина и ширината на използваната кутия. Много полезно устройство за съхранение на дребни предмети, както и такива, които влагата може да развали.

За да получите малко повече комфорт, се предлагат за ползване надуваеми седалки. Това са надуваеми тахти с различни форми и размери, които могат да бъдат проектирани за поставяне във всяка част на лодката. Те могат да бъдат закрепени както в пространството между цилиндрите, така и с помощта на едни и същи полупръстени.

Още по-голям комфорт в лодката може да се получи чрез монтиране на надуваеми облегалки за пуфи.

Резултатът е луксозен надуваем стол, който обаче по-скоро отпуска, отколкото ви позволява да се съсредоточите върху риболова.

PVC брезент за лодки

Сенник за малки гребни лодки наподобява по функция чадър, осигурявайки защита от слънцето, а не от дъжда.

Има няколко вида сенници за моторни лодки, които според мен заслужават специално внимание, тъй като са много функционални продукти. И те могат да бъдат частично категоризирани като подобрения за безопасност в лодка.

Да започнем с тентата, която изпълнява ролята на носов конус. С някои умения в боравене с шевна машина е лесно да го направите сами.

Повечето производители го предлагат в две форми: изцяло от тънък PVC плат и с прозрачен прозорец отпред. Тентата се монтира бързо върху U-образна арка и се опъва покрай страничната легла на куки. Той предпазва много добре екипажа от пръски, а лодката от наводнение през носа от стръмна вълна.

Ако номерът на опашката е покрит от материала на тента, тогава отстрани на тента трябва да бъде зашит прозрачен джоб за двойния номер.

Кокпитът на моторната лодка може да бъде покрит изцяло с тента. Прави се от Кордура или Съвет, по-рядко от 350-550

PVC Конструктивни характеристики на тези сенници:

Основата на сенника са U-образни алуминиеви арки, които се закрепват с болтове или винтове към специални капси, изляти от PVC и монтирани върху цилиндъра на лодката. Дизайнът е бързоразглобяем.

Когато е повдигнат, позволява на екипажа да се подслони от времето. Основната цел е защита срещу прах и валежи на котвата на кораба.

Поради наличието на прозрачни прозорци под тента, е възможно да се движите под мотор в режим на изместване. Поради големия парус, движението под него е възможно, ако няма силен вятър.

Фиксирането на страните в спуснато положение се извършва с ципове, а в повдигнато положение - на специални сапани. Страните могат да се повдигат във всяко количество и в произволна последователност. Най-удобно - под тента с вентилационни прозорци.

Малко по-рядко срещан тип паркинг сенник, който е създаден на базата на сгъваеми дъги (дизайнът е подобен на съвременните палатки).

www.prospinning.ru

PVC лодка

Лодки, изработени от PVC материал, се появяват в продажба в края на двадесети век, успешно изтласквайки гумени модели от плота, благодарение на възможността за тяхната модернизация и лесен ремонт, ако е необходимо. Лодките са изработени от петслоен плат с армировка. Подсилването се отнася до зашиването в материала на лека и издръжлива тъкан от синтетични влакна - шнур.

На изхода PVC лодките се оказват здрави, трудно е да ги повредите, но все пак се нуждаят от настройка. Нека да разгледаме какво може да се направи.

Тунинг на вашата лодка - ангажимент или необходимост

Защо трябва да преправяте лодката? По правило в продажба има доста примитивни дизайни, които нямат допълнително оборудване или с такова, но качеството им няма да бъде на ниво. Следователно, за да се подобрят конструктивните характеристики на лодката, тя ще трябва да бъде леко модифицирана.

Най-често срещаните видове PVC тунинг на лодки

В повечето случаи след придобиването се извършва следната работа за подобряване на функционалността:

• подсилване на дъното;
• смяна на седалки;
• производство на сгъваема котва;
• монтаж на предпазна система за извънбордовия мотор;
• монтаж на надуваем кил и транцеви колела.

Откъде да започнете настройката

Първоначално се препоръчва да се укрепи структурата. Като се има предвид здравината на рамката, само дъното на лодката и страничните резервоари изискват допълнително подсилване. Това може да стане по два начина. Едва след това ще може да се говори за други варианти за модернизация.

Укрепване на дъното на лодката

Въпреки че са изработени от доста здрави материали, няма спасение от износване и за това се използват специални PVC профили, които са залепени върху водоустойчиво лепило или без него.

Това леко ще увеличи теглото на лодката, така че този процес трябва да се извършва разумно, като се вземат предвид следните препоръки:

• подсилването е от съществено значение при използване на лодката в бърза вода със скалисти бързеи, при такива условия рискът от повреда е най-висок.
• когато използвате лодка на езера и езера със застояла вода, можете да се въздържате от това.

Подсилване на мембраната - процес стъпка по стъпка

• преди да започнете работа, лодката трябва първо да се измие, изсуши, да се отстранят всички най-малки песъчинки и да се обезмасли с разтворител;
• след това се надува, за да се направят шаблони за изрязване на материала, за това го обръщат с главата надолу и правят необходимите измервания от кила до цилиндрите;
• след това, според тези измервания, материалът се изрязва (препоръчва се да се приготвят две еднакви ленти) и се оставя на слънце или на топло място, за да придобие равномерна форма;
• след това лодката се спуска, след отстраняване на клапана и откачане на транцевите колела, те се поставят на равно място;
• една лента се нанася върху дъното, като се изравнява по цялата дължина и те започват да я затоплят със строителен сешоар, като го настройват на максимален режим, като същевременно го изглаждат с валяк, за да изтласкат въздуха;
• след като се правят същите манипулации с втората лента, като се прикрепя равномерно към първата.

Процесът на свързване възниква поради нагряването на мембраната на материала чрез излагането му на висока температура. В този случай не се изисква лепило.

Укрепване на цилиндъра със стоп

Вторият елемент, необходим за допълнителна защита, е балонът, или по-скоро частта, която е обърната към водата. Няма нужда да ги покривате напълно с материал. Процесът на работа е същият като при укрепване на дъното: цилиндрите се почистват предварително, въздухът се изпуска, измерват се и материалът е залепен.

Също така за подсилване се използват стопове - залепени на дъното на цилиндъра. Продават се в специализирани магазини за конкретни модели лодки. Може да бъде закупен за друг модел, като го изрежете предварително по размера на вашата лодка.

Спрете процеса на залепване

• както във версията с подсилено дъно, всичко се почиства и изсушава, но залепването в този случай се извършва само на надута лодка;
• след това трябва да се третира с разтворител и да се остави за известно време да изсъхне;
• след като лепилото се нанесе върху фиксатора и цилиндъра, се държи десет минути и материалът се нанася върху дъното на цилиндъра, след което също е необходимо да се премине по него с валяк, за да се изравни и запечата.

Два варианта за осигуряване на извънбордовия мотор

Извънбордовият мотор е прикрепен към транца с винтови скоби. При активно шофиране или лека скоба той може да се откачи и предвид цената му е много нежелателно да се удави двигателя.

Има два начина за монтиране:

• Застраховка с телено въже.От двата този е най-простият. По правило всички двигатели имат специални уши и има допълнителни опори на транца. Ако те не са там, тогава напречната греда може да се пробие, като се завинти в нея пръстеновиден болт, за предпочитане от неръждаема стомана. Двигателят е фиксиран с кабел с карабинер и напръстник. Голяма гама от тях се продават в специализирани магазини. Можете също така да направите със здраво найлоново въже или да инсталирате очни пръстени с кабели, в размер на две парчета от външната страна на мъртвото дърво. След закрепване кабелът се опъва, така че да не пречат на "сгъването" и въртенето на двигателя.
• Фиксиране на окачване.Двигателите имат няколко отвора за твърдо закрепване към транца. Не се препоръчва да го коригирате напълно, за да не пречи на свободния контрол. Просто пробийте един отвор в напречната греда и поставете болта M8 в него. Не е необходимо да го затягате, просто го затегнете на ръка.

Поставяме мека седалка

Не е много удобно да се лови в изправено положение. Можете да закупите мека седалка в магазина, но трябва да знаете как да я поставите правилно и отново цената на въпроса. Можете да инсталирате самоделна седалка на лодката.

Какво ви трябва за работа:

• това ще изисква две дъски с ширина 50 см и дължина, равна на разстоянието между цилиндрите;
• две панти за прозорци за сгъване на конструкцията;
• стари колани за кола;
• лист от пяна гума.

Процес на изработка на седалката:

• дъските са свързани с примки от двете страни, за да изглежда като книга;
• ремъците са фиксирани с винтове за самозатягане на всяка дъска също и от двете страни; седалката е монтирана на лодката, такава седалка е прикрепена чрез поставяне на колани под дъното и фиксирането им на определено място, където е удобно, като се регулира, ако е необходимо, посоката на тяхното местоположение на лодката;
• гумата от пяна може просто да се постави върху седалката и ако трябва да я премахнете, като поставите водоустойчив материал (например изкуствена кожа) отгоре, можете да я фиксирате върху дъските с винтове за самозатягане.

Ето такава мека седалка - проста и ядосана.

Надуваем кил

Не всички лодки, продавани в магазините, са оборудвани с надуваеми кили, а това е особено важна част за лодки с дължина над 3 метра и с мотор в комплекта. Ако го няма, тогава по време на ускорение носът на лодката ще се издигне и може да се преобърне.

Представлява сплескана тръба с клапан. Изработена е от PVC лодка, навита е на тубичка, залепена с водоустойчиво лепило Момент.

За запечатване на крайните шевове, преди употреба, вътре се излива разтвор от течна горчица, разклаща се добре и се излива.

Такъв кил се намира не извън лодката, както обикновено се прави, а вътре. При шофиране притиска носа, подобрявайки маневрирането. Както казват експертите, след като са направили такъв кил и са го инсталирали, лодката е по-лесна за управление, дори по-лесно от истинските екземпляри от кил.

Сгъваема котва за лодка

Конвенционалните поглъщалки, използвани като котви, не са много удобни, заемат много място и тежат прилично. Следователно, можете да направите прост модел на домашно сгъваема котва.

Какво е необходимо за това:

• Тръба от неръждаема стомана с дължина около 250 mm и диаметър около 30, от едната страна на която трябва да заварите втулка, около 25 mm с нарязана резба M12 върху нея, а от другата страна, пръстен. Това е запасът.
• За лапите са ви необходими ленти от неръждаема стомана с дължина 50 мм, ширина 250 мм и дебелина 4-5 мм. Краищата са предварително обработени с шкурка.
• За да предотвратите усукването на анкерните крака при сглобяване, трябва да се заварят две метални ленти върху една от тях.
• На всеки крак се пробиват дупки, за да съответстват на резбата на втулката на стеблото. Ще го сложат и ще го затегнат с гайка.
• За да не се налага по време на процеса на сглобяване да използвате гаечен ключ, заварете малък метален болт върху гайката за монтаж на пръта.
• Когато се сглоби, общото тегло на готовата котва ще бъде приблизително 2-3 кг. За претегляне може да се излее олово в стъблото.

Монтаж на транцеви колела

Този механизъм е не по-малко важен от, например, надуваем кил. Ако е невъзможно да се кара близо до резервоара, лодката ще трябва да бъде влачена, което може да я повреди. Като се има предвид високата цена на такива продукти в магазините, можете да ги направите сами.

Тук трябва да надградите размера. За малки лодки е достатъчно една, за дву- или триместни модели е по-добре да инсталирате две колела. Изработени са практически от скрап.

От какво имаш нужда:

• пластмасова цев;
• две колела от стара количка;
• болтове за закрепване;
• силикон.

Производственият процес е прост до степен на баналност и през цялото време ще забележите буквално един час:

• изрежете две ленти от цевта в кръг с ширина 25-30 см;
• изрежете ги в средата и направете няколко дупки по краищата;
• колелата се закрепват в средата на лентата с болтове, които след това се обработват със силикон.

Колелата са готови. Слагат ги на цилиндрите отзад на лодката, като хомот. Можете да го поправите с всичко. Някои рибари адаптират ключалките от стари кутии или можете просто да ги издърпате с пакети за транспортиране.

Допълнителни опции за настройка на лодка

По-горе са най-често срещаните опции за надграждане на PVC лодки. Освен това все още има много възможности за подобряване на тези плаващи съоръжения.

Дъга за въртене

Тарка така я наричат ​​рибарите. Извършва се под формата на тръба с прикрепени към нея очила за инсталиране на въртящ се прът.

Те поставят дъга за въртене върху напречната греда на лодката или в средната част, тоест в средата.

Монтаж на резервоара за гориво

Такова устройство трябва да бъде във всяка лодка с двигател. За това се използват полупръстени, монтирани към транца отвътре, така че да не пречат на монтажа на самия двигател. Резервоарът се усуква с кабел през тези пръстени. Освен него, по този начин можете да оправите и други устройства в лодката.

Това е основно всичко. Следвайте тези съвети, надградете лодката си и се насладете на приятна почивка или риболов.

myownship.ru

Укрепване на дъното

Въпреки че самият материал на лодките е доста здрав, понякога е много трудно да се избегне неговото износване или случайна повреда по време на работа.

Това е най-простата и очевидна настройка, към която прибягват много рибари.

Този проблем е особено остър при риболов във водоеми с каменисто и камъче дъно.

Избягването на повреда на скалистото дъно на вашата лодка е лесно. На местата, където вашата лодка докосва камъните, се залепват специални PVC профили. Това няма как да не увеличи общото тегло на продукта, така че продължете с повишено внимание и не прекалявайте, особено ако планирате да използвате лодката само по спокойни реки.

Но ако решите да ловите на бързи реки, ако по тях има скалисти бързеи, тогава не бъдете мързеливи и укрепете максимално дъното.

Самият технологичен процес на укрепване на лодката по този начин може да бъде разделен на няколко основни етапа:

1. Почистване на повърхността, която ще се засили, от песъчинки и обезмасляване, демонтиране на транцевите колела и клапана.
2. Разработване на шаблони. За да направите това, хартиените листове са плътно прикрепени към надутата лодка между кила и цилиндрите, върху които са направени два шаблона.
3. На готови линии от лист PVC мембрана с дебелина 1,5-2,0 мм. изрязват се заготовки. Теглото на един продукт обикновено е до един и половина килограма. Готовите разфасовки трябва да се поставят на топло място, така че материалът да узрее и да приеме необходимата форма.
4. В процеса на закрепване на готовите части те се нагряват с технически сешоар и се заглаждат с плътен валяк, за да се избегне образуването на въздушни мехурчета. Тук трябва да се обърне особено внимание на ръбовете на мембраната, като най-проблемната зона на цялата конструкция.

Кила на лодката може да бъде подсилен и от двете страни с PVC профил. "Halt" ще защити и килсона. Можете да укрепите лодката и цилиндрите. Не изцяло, а само една четвърт от дължината им.По-добре е да укрепите задната част на основата на лодката - транца.

Мека седалка

За удобство, по време на многочасово плуване за риба, лодката трябва да бъде оборудвана с удобна мека седалка.

Ако не харесвате надуваемите седалки за лодка, които се продават в магазина, тогава можете сами да си направите удобна и компактна седалка. Ще ви трябват две дъски с ширина 150 мм, 2 комплекта панти за прозорци и широки колани за кола.

Дължината на дъските се определя от разстоянието между цилиндрите на лодката.

Свържете дъските с фитинги, за да може бъдещата ви седалка да бъде сгъната, ако е необходимо. Прикрепете коланите за кола към винтовете от двете страни на седалката. Коланите се прекарват под дъното на лодката и могат да се регулират, ако е необходимо. За удобство можете да прикрепите калъф с подложка от пяна към седалката.

Такава седалка ще ви струва доста евтино и ако е необходимо, може да се премести по каяка.Ако се интересувате от по-подробна информация за седалките за лодка, можете да я прочетете тук.

Надуваем кил

Настройката на надуваема лодка също може да повиши нейната стабилност. За съжаление, много лодки не са оборудвани с надуваем кил от завода, а за лодки с дължина над три метра, които се използват заедно с мотор, това е абсолютно необходимо.

При ускорение на такава лодка, ако не е оборудвана с кил, носът започва да се издига над повърхността на водата и самата лодка може да се преобърне.

За да го направите със собствените си ръце, ще ви трябва плътна PVC тъкан и добро лепило. Домашният кил е направен под формата на леко овална тръба, която е здраво залепена по шева. На кила има въздушен клапан. Конструкцията трябва да бъде поставена вътре в лодката.

Домашно сгъваема котва

За да направите котва, се нуждаете от тръба от неръждаема стомана с диаметър 25 и дължина 270 мм. Към края на тръбата е заварена втулка M12.

Анкерните крака могат да бъдат направени от лист от неръждаема стомана с дебелина 4 мм с размери 26x4 см. Върху единия крак се заваряват чифт ленти, за да не се превъртат в сглобено положение. Лапите са прикрепени към стъблото и фиксирани с гайка, а от задната страна е прикрепен кабелен пръстен.

Напречни колела

Много е трудно да се направи без това важно устройство. Може да бъде много трудно да транспортирате тежка надуваема лодка до водата със собствените си ръце, в този случай колелата ще ни помогнат.

Като основа за закрепване на колелата можете да използвате ленти с ширина 20 см, които се изрязват от пластмасова цев, закрепването на колелата може да се извърши с болтове.

Такава конструкция е фиксирана върху цилиндрите с крепежни елементи и ако е необходимо, можете лесно да ги демонтирате. Тази проста настройка ще ви позволи да избегнете много от неудобствата, свързани с транспорта.

За информация относно електрически двигатели за надуваеми лодки вижте тук. Препоръчваме ви да се запознаете с характеристиките на избора на помпа за PVC лодки.

boatcity.ru

Какво можете да направите със собствените си ръце?

Можете да направите почти всичко със собствените си ръце в PVC лодка, с изключение на самата лодка - отнема твърде много място и време за работа с големи PVC листове, шарки, лепила и т.н. по-малко "удобен" риболовец.

Укрепване на дъното

Дъното на лодката от PVC е подложено на най-голямо износване по време на работа. Следователно, веднага след покупката, без да се чака образуването на ожулвания, трябва да се извърши следната превенция:

• със специални ленти от PVC профили (калници) за залепване на най-податливите на износване части на дъното - кила на плавателния съд, долната част на цилиндрите, фугите на дъното и цилиндрите, транца;
• за лодки, които се използват на бързеи, резервоари със скалисти, извити брегове, е необходимо да се залепи цялата външна повърхност на дъното между кила и цилиндрите, долната част на цилиндрите;
• за залепване на дъното се използва PVC мембранен плат с дебелина 1,5-2 мм, който се залепва чрез нагряване със сешоар и навиване с валяк, без да се използва лепило.

Реданс с лодка

Редан всъщност е профил с ясно изразен водач, най-често с триъгълна форма. Оборудването на лодката с redans има смисъл само ако е необходимо да се увеличи стабилността на лодката при рендосване.

Оборудването на лодката с реданс се съчетава с прилагане на допълнителна профилактика върху киловата част на лодката и върху цилиндрите.

Котва

Има много котви за лодки. Често риболовците използват първото парче желязо с подходящо тегло като котва, докато други предпочитат сгъваеми модели. Общи изисквания:

1. Тегло от 5 килограма, зависи от силата на вятъра и течението в мястото на риболов, както и от платното на риболовния кораб;
2. Желателно е котвата да може да се вдига или спуска от мястото, от което се управлява лодката - от кормилото, мотора, бидона (седалото), от което се гребят греблата.

Лодки с дължина повече от три метра има смисъл да се оборудват с анкерно ухо и ролка, които осигуряват на лодката по-голяма безопасност в мястото на триене на котвата в нея.

Държач за спининг пръчка

Държачите за въртене на лодки от PVC най-често се правят с помощта на пластмасови тръби. На лодка е достатъчно да има не повече от 2 държача от всяка страна.

Транец

Някои PVC лодки стандартно нямат транец. Такива лодки изискват дооборудване с транец в следните случаи:

• преход от гребно към моторно задвижване;
• оборудване на лодката с транцеви колела.

Транецът е удобен за инсталиране на ехолота.

Напречни колела

Възможностите за изработка на транцеви колела има толкова, колкото има риболовци, които се заемат със собствено производство. Основната цел на такива колела е да транспортират натоварен, често задвижван плавателен съд от транспорт до вода. За да направите колела, ще ви трябва:

1. Колела - обикновено се купуват отделно или се използват тези, които са налични, от някои ненужни устройства (за предпочитане надуваеми, с диаметър 300 мм, ширина от 100 мм). Колкото по-голям е диаметърът на колелата, толкова по-малък е шансът те да се забият в земята.
2. Главината на колелото трябва да е плътно свързана с колелото.
3. Шасито е изработено от парче тръба, канал и други подръчни материали.
4. Най-простото закрепване на шасито към напречната греда се състои от метална пластина със заварено към нея парче тръба, в която горната част на шасито се вписва свободно, но без прекомерна хлабина.
5. Всеки монтаж на шасито върху транцата трябва да има минимум четири точки за закрепване и затягащи плочи от вътрешната страна на напречната греда, за да осигури допълнителна здравина на стойката.
6. Закрепването на шасито към крепежните елементи се извършва по всякакъв възможен начин - на болтове, щифтове, може да осигури повдигане на колелата до положение "по протежение на цилиндрите".

За лодки с цилиндри, стърчащи далеч отвъд транца и с дръжки за носене на лодката на задните части на цилиндъра, са направени подвижни колела, които са прикрепени към цилиндрите:

• от всеки наличен материал (например пластмасова цев с подходящ диаметър) изрежете "скоби" с ширина около 20 см. Изчислете дължината на скобите, така че да преминават през кърмовата носеща дръжка на цилиндъра;
• колелата, фиксирани към платформата, са прикрепени към средата на "скобата" с болтове или нитове;
• скобата около цилиндъра е фиксирана по всякакъв наличен начин - крепеж, занитен към краищата на "скобата", болтове (като водна скоба) и т.н.

Надуваем кил

Не всички надуваеми лодки имат кил. Ако като витло се използват само гребла, тогава липсата на кил не създава големи проблеми. В случай на използване на мотор е необходим кил. Предназначение на килата:

• осигуряване на стабилно задържане на лодката на курса;
• предотвратяване на излитането на носа на плавателния съд от повърхността на водата по време на движение с помощта на мотор.

Създаването на вътрешен надуваем кил има смисъл, ако лодката няма надуваемо, плоско дъно и дължината на лодката е най-малко 3 метра:

• залепете тръбата (70 - 100 мм в диаметър) с клапана от лодка или водоустойчив материал с подобно качество. Дължината на тръбата се определя от разстоянието от носа до кърмата;
• точка до точка залепете тръбата вътре в лодката към дъното при кила с напречни PVC ленти.

Горчичният разтвор, пуснат в тръбата и изцеден, ще придаде на продукта допълнителна плътност. В плитка вода можете да изпуснете кила и да използвате лодка с плоско дъно.

Закрепване на резервоара за газ

На кораба винаги има неща, които е желателно да се обезопасят. Тези места, в които ще бъдат закрепени нещата, трябва да бъдат оборудвани с единични или двойни полупръстени:

• залепете полупръстените отстрани и отдолу, ако е направен от PVC;
• закрепете полупръстените към пода с болтове или винтове, ако подът в лодката е твърд.

Резервоарът за газ се фиксира на правилното място чрез полупръстени с прашка, колан или шнур.

Седалка

Повечето съвременни надуваеми лодки са оборудвани със седалки, които имат редица недостатъци:

1. Тесен и твърд за дълго сядане.
2. Те нямат гръб.
3. Замразете бързо в студено време.
4. Те нямат способността да се пренареждат в съда.

Риболовците са се научили да коригират всички тези недостатъци сами:

• нагреватели от полипропилен (туристическа постелка) са залепени към седалките - не изстива, не се намокря, удобно е да се залепват въртящи се примамки;
• монтирайте мека пяна или надуваеми подложки за седалки;
• монтирайте допълнителни сгъваеми подвижни подвижни облегалки или столове с помощта на различни видове скоби и други крепежни елементи;
• въртящите се столове са здраво закрепени към твърдия под (payola);
• използвайте въздушни матраци.

Застраховка за извънбордов мотор

Най-лесният начин да закрепите мотора е да го завържете към здраво закрепените пръстени на транца на лодката. Кабел, който свързва пръстените за очи е добър вариант.

Монтаж на чанта

Чантите за аксесоари могат да се монтират удобно на следните места:

• под банките (седалки);
• в носа.

За закрепване на чантите се използват различни основни закопчалки за лодки, чийто брой може лесно да се увеличи самостоятелно - PVC е един от най-добрите материали за лепене.

След закупуване на надуваема PVC лодка, рибарът е принуден постепенно да модернизира лодката, за да отговаря на спешните си нужди. Някой харчи допълнителни средства за модернизацията на лодката, някой се радва на независимо творчество за подобряване на кораба. Основното нещо е да не прекалявате по този въпрос - подобренията не трябва да пречат на комфортния риболов.

firstfisher.ru

Подсилване на дъното

PVC тъканта, която служи като дъно на лодката, е доста издръжлива, но е неудобна да се движи по нея. Тъй като дъното не е твърдо, всеки риболовец изпитва редица неудобства. Следователно укрепването на дъното е първата задача. В бъдеще ще трябва да се ремонтира армировката, но не и дъното на лодката. Това ще струва по-малко и ще бъде по-лесно да смените усилването с ново или да го поправите. Можете да направите както пълно, така и частично укрепване на дъното на лодката.

Подсилването на дъното се извършва чрез залепване на специална PVC лента, наречена "калници". Шината на калника може да има дебелина 1,2-3 мм и ширина 60-235 мм. Закрепва се с 2-компонентно лепило. Това ще направи дъното по-твърдо и по-защитено от различни подводни изненади.

Подсилване на кила

Операцията се свежда до факта, че върху заводската лента се залепва PVC лента (калник). Подобно подобрение се отнася и за килсоните.

Укрепване на цилиндрите

Укрепването се извършва въз основа на необходимостта. Цилиндрите също са подложени на постоянно износване.

Подсилване на транцето

За този елемент на лодката армировката е просто необходима, тъй като транецът е защитен само от един слой PVC тъкан.

За да не страдате с отделни елементи, дъното на лодката може да бъде уплътнено напълно с помощта на калник. Ако сте внимателни и внимателни, както и изберете правилното лепило, можете да направите операцията сами. Този подход ще реши много от проблемите, свързани с влошаването на производителността на лодката.

Инсталиране на стрингери

Ако лодката има твърд под, тогава ще трябва да инсталирате дуралуминиеви профили. Тъй като лодката се деформира по време на движение, твърдите подови дъски докосват надуваемите части на лодката и възниква триене. Това може да доведе до протриване на тъканта, което е нежелателно и може да доведе до нарушаване на здравината на лодката. В носа, където лодката е с извит профил, стрингери не са монтирани.

Самозакрепване на калника

Самоусилването на PVC лодка се състои от следните операции:

1. Лодката се измива, след което всички замърсявания се отстраняват. След това лодката се изсушава възможно най-добре. Трябва да се помни, че най-малката остатъчна влага няма да позволи на елементите на лодката да бъдат залепени правилно.
2. Повърхностите за залепване се обезмасляват с бензин или ацетон. Обезмасляването се извършва внимателно, за да не се счупи тъканта.
3. С помощта на четка върху повърхността се нанася слой лепило. Обикновено лепилото се нанася върху лодката и калника. След 15 минути се нанася втори слой лепило. Слоевете изсъхват, докато лепилото спре да залепва по ръцете.
4. Лентата се нанася върху повърхността и се притиска.
5. За да се залепят надеждно повърхностите, е по-добре да ги загреете със сешоар. Нагряването се извършва много внимателно, така че пластмасата да не започне да се топи.
6. След това повърхностите за залепване се притискат отново с максимална сила.

Реданс с лодка

Тези елементи правят лодката по-стабилна. Реданите са PVC елементи с различни форми.

Котва

Котвата за PVC лодка е незаменим елемент, който позволява монтаж във всяка точка на водната зона. Особено ефективен е при наличие на течение, когато лодката може да напусне предвиденото място.

Държачи за спининг

Много полезен аксесоар. Специални стойки могат да бъдат закупени в магазина. Най-добрият вариант за един - 2 монтажа, за двама - 3 монтажа. Допълнителните връзки могат да бъдат пречка. Не е желателно да сте готови за голям брой спининг въдици. Ако е необходимо, те могат да бъдат извадени от тръбата по всяко време.

Като алтернатива, държачите за пръчки могат да бъдат направени сами от PVC тръби. Те могат лесно да бъдат закупени в магазините за хардуер.

Транец

Необходим е транец под двигателя. При закупуване на лодка транецът може или не може да бъде включен в пакета. Препоръчително е да инсталирате ехолота на транцата.

Котвено око

Монтира се на кърмата на лодката и улеснява процеса на спускане и повдигане на котвата. Ролката се поставя малко по-ниско, за да няма протриване на калника.

Напречни колела

Дали да ги инсталирате или не зависи от естеството на резервоара. Повечето водоеми, особено дивите, нямат условия за нормално пускане на лодка. При такива условия трябва да спуснете лодката на ръце. Това означава, че не може да се говори за никакви транцеви колела.

Надуваем кил

По правило обикновените лодки не са оборудвани с кил, което не му позволява да остане на курса. Инсталирането на надуваем кил върху него ще помогне за решаването на проблема със стабилността на лодката, особено при наличие на вълни.

Размерът на кила зависи от дължината на лодката. Ако инсталирате кила на лодка, която е по-малка от 3 метра, това ще доведе до издигане на носа на лодката. Този елемент е прикрепен с помощта на специални ленти, които са включени в опаковката.

Седалки

Почти всички модели на такива лодки са оборудвани с твърди седалки, което не е много удобно, тъй като трябва да седите много на едно място. За да направите риболова удоволствие, по-добре е да замените седалките с меки или да модифицирате старите. Повечето собственици на лодки правят седалки в стил за леден риболов с кутия за съхранение под седалката.

Като алтернатива можете да проектирате подвижна седалка, която може да бъде инсталирана във всяка точка.

Монтаж на чанта

Чантата може да се постави под седалката или в носа на лодката.

Застраховка за извънбордов мотор

Риболовът е забавен, но и опасен. Понякога е трудно да се предвиди какво ще се случи по време на риболов. Доста често, когато в процеса на риболов се намесят необичайни ситуации, моторът се поврежда. В резултат на това двигателят просто отива под вода. За да не се случи това, двигателят е застрахован със стоманен или изкуствен кабел. Закрепва се към напречната греда чрез 2 пръстена за очи. С други думи, двигателят просто се свързва.

Закрепване на резервоара за газ

Елементи като допълнителен газов контейнер изискват задължително закрепване. Това е необходимо, така че по време на движение или резки завои кутията да не може да промени местоположението си. Закрепването се извършва с помощта на въже и полупръстени, прикрепени към лодката. Те са прикрепени към лодката, както следва:

• полупръстените се залепват на дъното, ако е изработено от PVC плат;
• завинтени към подовите дъски, ако подът е твърд.

Крепежни елементи

Всички допълнителни елементи са прикрепени към PVC лодката с помощта на двукомпонентно лепило. Има няколко модела универсални системи за закрепване. Ако го инсталирате, всички елементи могат да бъдат адаптирани към него.

Крепежни елементи "пени"

Универсален крепеж, предназначен за закрепване на въдици, сенници, маси и др. Основният материал за производството му е PVC. Размерите на закопчалката са 35 мм височина, 20 мм диаметър.

fishingday.org

Добър ден!

Разпространявам резултата от работата си върху лодката, може би опитът ми ще бъде полезен на някого.
Много, което беше реализирано, като идея, взета от различни теми на сайта

Лодката се използва за риболов, подводен риболов, покатушки.

Какво всъщност е направено (по приоритет):

1. Транцови колела (самоделни).

2. Надлъжните релси бяха направени от алуминиеви тръби d = 25mm, към които по-късно бяха закрепени контролната стойка и седалката. Всичко е сглобено на стандартни съединители на тръбната система Joker. Всички приставки са прикрепени към тръбите с помощта на пластмасови тръбни скоби.

3. Монтира се дистанционно управление.

4. Стабилизаторът на напрежението VRNL-1 е инсталиран.

5. Монтира се ехолота (сензорът е залепен за дъното със силиконов уплътнител). Измамва само според показанията на температурата на водата (2-3 градуса).

6. Инсталиран тахометър Tiny-Tuch и свързан към проводниците на свещта;

7. На конзолата е инсталиран навигатор.
8. Подът е изрязан с гумена подложка. Върху него се натрупват всякакви боклуци, пясък. Достатъчно лесно е да измиете това покритие с кершер или просто да го разклатите;
9. От страната на левия край към надлъжната релса и греблата се фиксира маса с помощта на пластмасови скоби.

10. Макарата с фал за котвата също се фиксира към надлъжната релса с помощта на пластмасови скоби. Не ловя и не ловя по течението, така че ми е достатъчно да се оправя, за да не го издуха вятърът.

11. Прехвърлям котвата в пластмасова тръба за канализация (снимка 4).
12. Вдясно, между волана и седалката, за щипките е фиксирана кутия за документи, ключове, телефон и други дребни неща (снимка 5).
13. Когато вървя сам, закопчавам резервоара за газ с връзки на кърмата, има и шмурдяк. Когато сте с пътници, резервоарът за газ обратно към транца, пътниците на носа (снимка 3)
14. Под седалката е удобно поставен контейнер (пластмасова кутия със закопчалки) с храна.

15. За да не ми стане много горещо в жегата си купих течаща тента.

16. За да се издигне от водата в лодката след лов, жокерът е сглобил стълба от алуминиеви тръби и крепежни елементи. Закрепва се с кукички за парапета от лявата страна (за съжаление не е на снимките).

Който се интересува да задава въпроси.

Успех на всички!

www.drive2.ru

Укрепване на конструкцията на лодката

Настройката трябва да започне с укрепване на долната повърхност. Въпреки факта, че производителите обръщат специално внимание на материалите за дъното, то се износва с течение на времето. Ако използвате активно плувно устройство или неволно скачате върху камъни, можете сериозно да повредите дъното.

Какво може да е необходимо за укрепване на дъното:

• PVC мембрана или съответен профил;
• лепилна основа PVC "Vinikol" или "Uranus".

Ако желаете, можете да подсилите с мембрана, без да използвате лепилна основа.

Стъпка по стъпка процес:

1. Повърхността на лодката се измива от пясък.
2. Обезмаслете чистата повърхност.
3. След като извадите клапана, разкачете транцевите колела.
4. Върху плувното съоръжение (напомпано) се полага хартия и се изрязват 2 шаблона, според размерите на долната повърхност (площта между разположението на цилиндрите и кила).
5. Според получените шаблони внимателно изрязваме елементите от мембраната.Масата на една част обикновено е малко по-малка от 2 кг, а дебелината надвишава 1,5 см.
6. Изрязаният материал се разпределя на откритокъдето падат слънчевите лъчи, докато желаната форма на продукта се приеме напълно.
7. Включете сешоара, загрейте всички детайли и стиснетедокато въздухът се използва с валяк.
8. Работим много добре в екстремните зони.Материалите се залепват заедно чрез нагряване на мембранния материал от въздействието на високотемпературни условия.
9. Залепваме PVC профила на кила от двете страни.Това ще защити килсона.
10. Лодката също е подсиленас цилиндри (с една четвърт от дължината им).
11. Ако желаете, можете да укрепите и лодката по транца.(покрива се само със слой от долната тъкана основа).

Как сами да залепите калника

Подсилването с пръчка може да се извърши ръчно съгласно инструкциите по-долу:

1. Измиваме повърхността на дъното на лодката. Отстранете пясъчните отлагания и изсушете.
2. Обезмаслете изсушената повърхност с водка, алкохол или бензин.
3. С помощта на четка нанесете тънък слой лепило върху повърхността на дървения материал и съда.
4. Оставяме го за 20 минути, след което нанасяме втория слой по същия начин.
5. Чакаме материалът да изсъхне напълно (не трябва да се придържа към ръцете ви).
6. С най-голяма прецизност нанесената дървесина се притиска плътно към повърхността.
7. За да се осигури максимална степен на сцепление, повърхността трябва да бъде предварително загрята със сешоар.
8. Отново притискаме мястото на залепване и навиваме върху него заоблен тежък предмет.

Монтаж на реданс

Редан е вид профил с водач (най-вече напомнящ формата на триъгълник). Чрез оборудването на лодката с redans може да се повиши нивото на стабилност на лодката при рендосване. Възможно е да се комбинира поставянето на реданси с прилагането на допълнителна профилактика върху кила и цилиндрите. В носа на дъното (зона на интензивно пръскане) могат да се поставят къси реданси.

Инсталиране на стрингери

Преди да започнете монтажа на стрингери, трябва да се направи маркировка:

1. Поставяйки комплекта подови дъски на пода, ние гарантираме, че поръчката е точно копирана.как са поставени в пилотската кабина.
2. Стрингер се прилага от едната страна на дъното, като се спазва припокриването с дължината му на три съседни подови дъски.
3. Не се препоръчва да се монтират стрингери в носа на плавателния съд.По време на рендосване основното натоварване пада върху подовите дъски на третата задна част на корпуса на PVC продукта. Въз основа на това е по-целесъобразно стрингерът да се монтира на външния под от транца на лодката.
4. Много е важно линиите за плащане да не стърчат от ръбовете при монтаж на стрингери.За да се осигури това условие, трябва да се маркира дълбочината на рязане, което ще гарантира, че стрингерът е поставен върху крайната зона на шперплата.
5. За да извършим маркирането, прилагаме стрингер и го подравняваме по равнината на крайните части на пода.Спазвайки размерите на профила, изчертаваме контура за разреза (от двата ръба на стрингера).
6. Свързваме маркирането с една линияи получаваме желаната максимално точна маркировка на едната страна.
7. При маркиране на разрезите за стрингера трябва да се направи надбавка за дължина от около 4 см(от всяка страна). Това ще ви позволи удобно да сложите и свалите стрингера, ако е необходимо.
8. При маркиране средната линия на плащане е леко изместена на противоположната страна от маркираната област.След това трябва да се направят маркировки от втората страна на подовата дъска.
9. След като завършихме маркирането и взехме прободен трион, пристъпваме към рязане по маркировките на джобовете(за инсталиране на стрингери). За да предотвратите появата на чипове върху шперплат, можете да използвате пили за нокти "за дървени материали", които имат малки зъби. Когато работите, трябва да отделите време, за да не правите грешки.
10. След като завършим всички стъпки, леко закръгляваме крайните разрези на пайолина и ги обработваме с водоотблъскващ импрегнационен тип. Pinotex Focus, който съдържа достатъчно количество восък, е идеален в случая. При желание крайните участъци могат да бъдат обработени с ленено масло (добре загрято) или яхтен лак (водоустойчив). Спазването на тези препоръки ще помогне за предотвратяване на подуване на пайолина.

Твърд под

Когато правите твърд под, не можете без:

• лист шперплат (10 мм);
• бримки - около 20 бр.;
• болтове;
• ядки;
• яхтен лак;
• импрегниране;
• шайби.

Стъпка по стъпка процес:

1. На първо място правим подходящ размер.долна шарка от линолеум.
2. Индикатори за ширина(като се вземе предвид правоъгълната част на дъното) трябва да бъде по-голям с 1,5 см, за да се осигурят нормални луфтове.
3. След като изрежем линолеума, ще извършим маркирането на твърдия под.Той ще бъде поставен между пода (твърд тип) и дъното с PVC покритие, което ще предотврати повреждането на обкова на съществуващото дъно.
4. Шаблонът се сгъва наполовина и се изрязвасе постига неговата симетрия.
5. Поставяне на лист от шперплат пред вас, внимателно изрежете шест подови дъски (широчина 80 см).
6. Оставащият квадрат след прекъсваниятаможе да се използва като поставка за крака по желание.
7. Закръглете дългите страни на пайолина с пила.Импрегнираме със защитен вид импрегниране.
8. Събираме от payolin за повърхносттадолната част на акордеона върху бримките.
9. Не забравяйте да използвате болт(страна на пантите) с вдлъбната глава. В противен случай подът не може да бъде сгънат.
10. Частта от болтовете, стърчаща от задната страна, се отрязва внимателно с мелница.Смиламе ядките. За да се осигури максимално ниво на твърдост, на всяка връзка трябва да се поставят 3-4 панти.
11. Получената конструкция е покрита отгоре с парче линолеуми очертана с флумастер.
12. Изрежете излишните части с прободен трион.
13. Закръглете ръбовете около целия контур с помощта на пила.
14. Вземайки шкурка, шлайфаме цялата повърхност, покрийте го с 3-4 слоя лак (яхтен вид).

Котва за лодка

Има много модели котви за лодка. Повечето рибари често използват всяко желязно устройство с подходящо тегло като котва. Някои рибари предпочитат да купуват сгъваеми модели.

При избора на котва трябва да се вземат предвид някои изисквания:

• Теглото трябва да бъде най-малко 5-6 кг(в зависимост от силата на поривите на вятъра и скоростта на течението голямо влияние оказва и платното на плавателния съд);
• Възможност за повдигане и спускане от мястото на управление на плувното съоръжение.
  Лодките, чиято дължина достига 4 метра, трябва да бъдат оборудвани с отвор за котва и валяк (по избор). Това ще гарантира безопасността на кабела в зони на триене в метала.

Държачи за спининг

По-целесъобразно е да се правят държачи за предене на базата на пластмасови тръби. Желателно е да има по 2 държача от всяка страна.

Звуков преобразувател

Сензорът за ехолота може да се фиксира с вендуза, но в повечето случаи на PVC лодки не държи добре. Като решение на проблема можете да закупите алуминиева тръба с квадратно напречно сечение. Пробиваме дупки (през отвори) в тръбата за щифта.

Правим яйце за очна ябълка и го фиксираме с лепило в страничната горна област на балона. Можете да регулирате дълбочината на потапяне на сензора, като леко преместите щифта. Оборудваме долната част на тръбата със скоба за сензора. Като го завъртите вертикално, можете да постигнете необходимото ниво на наклон. Хоризонталното въртене е невъзможно поради профилната тръба.

Напречни колела

Има много опции за създаване на транцеви колела. Основната цел на колелата се счита за транспортиране на натоварен плавателен съд от ремаркето до водната среда.

Стъпка по стъпка производствен процес на колело:

1. Изготвяме надуваеми колела с диаметър 300-400 мм и ширина над 100 мм.Много е важно да изберете възможно най-големите диаметри, което ще предотврати забиването му в земята.
2. Главината на колелото се свързва с него възможно най-плътно.
3. Шасито може да бъде направено на базата на канали или тръби.Най-простото закрепване на транца към шасито ще бъде метална плоча, заварена към парче тръба, която ще побере горната част на шасито без хлабина.
4. Всички монтажи на шасито трябва да имат поне 3-4 точки и пластини(тип клипс), разположени от вътрешната страна на транцата. Те ще осигурят максимално ниво на здравина на закрепване.
5. Шасито е закрепено към крепежните елементи с болтове.При поискване колелата могат да се повдигат по дължината на цилиндрите.

Надуваем кил

Не всяка PVC лодка е оборудвана с кил. Това е особено важно за лодки с мотор. Keel има следните характеристики:

• може да поддържа плавателния съд на курс;
• предотвратява отделянето на носа на лодката от повърхността на водната повърхност в моментите на движение при включен двигател.

Можете също да направите кил със собствените си ръце:

1. От водоустойчиви материали е залепена тръбас диаметър 100 мм с клапан.
2. Обикновено се изчислява необходимата дължина на тръбатачрез измерване на разстоянието от кърмата до носа.
3. Залепваме тръбата към долната повърхност във вътрешната част на кораба при килаизползвайки PVC ленти с напречно сечение.
4. Препоръчително е предварително да излеете разтвор на горчица в тръбата., което ще осигури необходимото ниво на херметичност.
5. Достигане до плитка вода от килавъздухът трябва да бъде изпуснат.

Седалки

Повечето от магазинните модели PVC лодки са оборудвани с твърди седалки, които лишават риболовеца от комфорт и не му позволяват да седи удобно дълго време. За да си осигурите собствен комфорт, докато сте на борда, можете да монтирате меки седалки на борда, предварително тапицирани с изкуствена кожа.

Като алтернатива можете да закупите надуваеми столове. По желание подплатената седалка се допълва от чанта, разположена отдолу и служеща за съхранение на дребни части. Размерът на чантата трябва да е пропорционален на размера на стола.

Застраховка за двигателя

За съжаление е невъзможно да се предвиди какво може да се случи с лодката след излизане в откритата вода. Доста чести неприятности за рибарите са неочаквани сблъсъци с препятствия. В този случай лошото затягане на скобите може да провокира повреда на извънбордовия мотор от неговото местоположение. Много често той просто отива на дъното на резервоара.

За да премахнете този вид недоразумение, трябва да започнете да укрепвате двигателя. За целта кабел (синтетичен или стоманен) се изтегля върху напречната греда, заобикаляйки пръстените за очи, които са разположени на напречната греда. Казано по-просто, моторът е здраво завързан и става невъзможно да го загубите.

Сенник

Когато настройват лодка, риболовците често оборудват тента върху нея. Сенниците се предлагат в различни разновидности и могат да бъдат съобразени с конкретни модели лодки. За малки лодки обикновено се използват чадъри-палатки, които приютяват човек от дъжд и слънце.

Лодките, оборудвани с двигател, често са оборудвани с:

• Конусът на носа е изработен от PVC материал.Някои модели са допълнени от прозорец за преглед. Сенниците се хвърлят лесно върху специална дъга, предпазвайки хората от пръски и предотвратявайки навлизането на високи вълни вътре в лодката. При плъзгане носовият конус изпълнява функцията на задно крило, което не позволява на лодката да скача във въздуха при силни пориви на попътния вятър. Наличието на малък джоб ви позволява да съхранявате копие на страничния номер.
• Тентата на трансформатора е прикрепена към дъската с алуминиеви арки.Дизайнът е в състояние да приюти хората от дъждовни капки и пориви на вятъра. Прозорците, разположени върху сенника, позволяват движението под двигателя (при лек вятър). Страничните части на PVC плата са подвижни и могат да се закопчават и повдигат при фиксиране с сапани. Променяйки позицията на страничните части на сенника, можете удобно да прекарате нощта във водата, да ловите риба в дъждовно време или да излезете на сушата. Повечето модели са оборудвани с вентилационни устройства.

Маса и туристически чанти

За съхраняване на полезни малки неща, които могат да бъдат полезни при риболов, чантите се използват активно. Могат да се поставят в носа на лодката или под седалката. За да закрепите чантата, използвайте основния хардуер за лодка. Можете да изградите малка удобна маса на лодката от столче за хранене (част от пластмасова маса).

Допълнителни опции

Като допълнителна настройка, риболовците прикрепват резервоара за газ и оборудват лодката с дъга за въртене.

Закрепването на резервоара за газ е много важна процедура, която ще ви позволи да не го загубите при резки завои или силен ток. Обикновено резервоарът се завързва с помощта на здраво въже, прекарано през полупръстените.

Можете да фиксирате полупръстени по следните начини:

• чрез залепване на дъното (в случаите, когато подът е надуваем);
• ако подът е твърд, по-целесъобразно е полупръстените да се завинтят към пажолина с винтове.

Риболовците наричат ​​дъгата за въртене помежду си тарка. По правило се извършва на базата на тръба, прикрепваща стабилно стъкло за инсталиране на приспособлението. Тарката се монтира в транца на съда или в средата.

• При залепване на аксесоарите към надуваемата лодка е необходимо да се използва висококачествена лепилна основа (специализирана).
• Преди да започнете залепването, обезмаслете и двете повърхности.
• Всеки от слоевете лепило се нанася след 15-20 минути, което е необходимо, за да се полимеризира лепилото.

PVC лодките са високо ценени от рибарите и се считат за едно от най-удобните средства за транспорт по вода. Солидни плюсове, които се появяват по време на работа, просто се губят поради ниска функционалност и минимално удобство. Лодката, която сте закупили от магазина, се нуждае от подобрения. Качеството на вложените в производството материали е на високо ниво, което не може да се каже за удобството за рибаря.

Но риболовците няма да понесат просто неудобството от риболова, което много често го превръща в мъчение. Те отдавна са измислили как да направят лодката по-удобна, практична и по-удобна. Това е основната цел, за която настройката на PVC лодката се извършва със собствените ви ръце.

Производителите често правят дъното на лодката от PVC плат, който е много неудобен за ходене. Не твърдото дъно доставя на риболовеца редица неудобства при движение около лодката. Ето защо, когато настройвате PVC лодка със собствените си ръце, е необходимо преди всичко да укрепите дъното. И ако го повредите, ще трябва да го подсилите, а не самото дъно, което е много по-евтино и по-лесно. Дъното на лодката може да бъде подсилено изцяло или частично.

Специалната PVC лента се справя перфектно със задачата. Такава лента се нарича още калник и се използва за залепване на дъното на лодката изцяло или частично. Обикновено дебелината на такава лента е от 1 до 3 милиметра, а ширината е от 60 до 230 mm. Калникът може да бъде залепен с двукомпонентно лепило. Тази проста операция осигурява твърдост на дъното и също така осигурява допълнителна защита срещу подводни препятствия.

Килът е подсилен по същия начин като самото дъно - върху лентата, с която лодката често е оборудвана от завода, е залепен допълнителен слой калници. Тук няма тънкости и тайни. Взимаме двукомпонентно лепило и залепваме с него максималната площ на кила.

Цилиндрите са подсилени не за удобство, а по необходимост. Най-често настройката на PVC лодка "направи си сам" включва залепване на калник по цялата долна част. Подсилените цилиндри осигуряват допълнителна защита и предотвратяват износването по време на работа.

Обикновено, когато купувате стандартна лодка, ще забележите, че само малък слой PVC тъкан предпазва транцата. Това не е много надеждна защита. Ето защо трябва да се обърне внимание както на укрепването на напречната греда, така и на другите елементи.

Много рибари предпочитат напълно да запечатат дъното на лодката с калник. Така е по-надежден и няма проблеми с отделните елементи. Това ще бъде най-правилното решение, само трябва да сте изключително внимателни и да изберете лепило и калници. Този подход към настройката може да реши цял куп проблеми и да спаси вашата лодка от износване при продължителна експлоатация.

Дуралуминият профил е незаменим елемент за лодка с твърдо дъно. Процесът на триене на твърди подови плочи срещу PVC материал по време на движение през резервоара просто не може да бъде избегнат. Това триене впоследствие се причинява от деформация на тъканта при контакт с вода.

Последиците от такъв процес могат да възникнат доста, вариращи от частично увреждане на PVC тъканта и завършвайки с деформацията на самата лодка. Не е необходимо стрингери да се монтират в носа на лодката и не пречат на водата на места, където дъното е равномерно.

Преди да монтирате профила, трябва внимателно да маркирате лодката и нейното дъно. Оформлението и монтажът се извършват по следния алгоритъм:

1. Първо, е необходимо да поставите подовите дъски на пода по същия начин, като спазвате последователността и интервалите, тъй като те са разположени в лодката.
2. Стригерът трябва да се постави от едната страна на подовата настилка, така че да припокрива три съседни подови дъски.
3. Както бе споменато по-горе, стрингери не са монтирани в носа на лодката. Обикновено по време на движение задната част на лодката се поддава на основния товар. Поради това монтирането на стрингери в задната част на лодката е задължително.
4. Уверете се, че по време на монтажа никоя част от твърдото дъно не стърчи встрани или стърчи над ръбовете. Ето защо е по-добре да маркирате разреза предварително, така че след това безболезнено да поставите стрингера върху подовата дъска.
5. За да направите чертеж на разрез, е необходимо да прикрепите стрингер към крайната част на пода и да начертаете права линия.
6. Не забравяйте за надбавката от всяка страна за дължината на стрингера, тя е около 4 см. Ако оставите такава надбавка, тогава ще можете да сваляте и обувате стрингери без никакви проблеми, дори точно на езерцето.
7. След като маркирането приключи, трябва да вземете прободен трион и да започнете да правите разрези от всяка страна, в съответствие с чертежа. Много е важно да използвате специална пила върху дърво за такива цели, в противен случай можете да разрушите подовата дъска. Вниманието и липсата на бързане са много важни в този процес.
8. След като направите разреза, трябва внимателно да го третирате с влагоотблъскващ агент. Това може да бъде всеки продукт, който включва максимално количество восък, като опция можете да използвате Pinotex Focus. Изсушаващо масло или яхтен лак обикновено се използва от рибарите за обработка на екстремни разфасовки.

Калникът е един от основните материали, който осигурява твърдост на дъното на лодката и допълнителна защита за дъното, цилиндрите и транца. Не е трудно да залепите този материал, ако следвате някои прости указания:

1. Необходимо е да се измие старателно лодката и да се отстранят всички замърсявания от нея. След като отстраните мръсотията, подсушете добре лодката. Дори малка капка вода може значително да влоши качеството на свързване на елементите.
2. Съединението трябва да бъде обезмаслено. Това се прави много внимателно, за да не се счупи PVC тъканта. Повърхностите могат да бъдат обезмаслени с ацетон или бензин.
3. Лепилото трябва да се нанесе и върху двете повърхности. Това се прави с обикновена четка за боядисване. Вторият слой лепило трябва да се нанесе след 10-15 минути. Вторият слой трябва да се остави да изсъхне, докато лепилото спре да залепва по ръцете ви.
4. Сега трябва да прикрепите калника към лодката и да го натиснете добре с ръцете си.
5. За да се осигури по-голяма надеждност, връзките се нагряват старателно със сешоар. Трябва да нагрявате в разумни граници, за да не доведете пластмасата до топене.
6. След затопляне е необходимо много силно да се компресират повърхностите, които ще се съединяват.

Redan е специален профил, който е оборудван с водачи и е донякъде подобен по дизайн на триъгълник. Основната задача на redans е да увеличат стабилността на лодката по време на движение през резервоара. Често настройката на PVC лодка със собствените си ръце не е пълна без инсталиране на този аксесоар.

Обикновено монтажът на redans се комбинира с допълнителна защита за кила и цилиндрите на лодката, което е много удобно и практично. Реданите с малка дължина се поставят в носа на лодката, тъй като там най-често се образуват много пръски и това силно влияе върху стабилността.

Вярно е, че тези елементи могат да бъдат не само триъгълни, те имат различни форми, но една и съща цел - да увеличат стабилността на лодката по време на рендосване в резервоара. Много удобен и полезен аксесоар, който можете лесно да инсталирате сами. Те се наричат ​​още стабилизатори на обменния курс.

Без котва е малко вероятно да останете на желаната точка в резервоара за дълго време. Настройката на котвата не е свързана силно с елемента за настройка, а е един от задължителните елементи за плаващо превозно средство. При риболов в течение е напълно трудно да задържите лодката в една точка на водоема, дори и за кратък период от време.

Котвата за лодка от PVC може да бъде с различен дизайн. Всеки железен предмет, който е подходящ по тегло, може да играе ролята на котва (използвам 6 кг дъмбел). В магазините можете да намерите различни модели, включително и сгъваеми.

Има определени изисквания, които трябва да се спазват при избора на котва, за да не се сблъскате с неприятни изненади по време на риболов:

1. В зависимост от плавателния капацитет на лодката, скоростта на течението, както и силата на вятъра, трябва да изберете котва с тегло от 5 до 7 килограма;
2. Необходимо е да изберете котва с такава маса и дизайн, че да може лесно да се повдига и спуска във водата по време на риболов. На кораби, по-дълги от 4 метра, се монтира отвор за котва, който предотвратява триенето на въжето в лодката.

Държачите за спининг са много полезен аксесоар. На първо място, това е удобно и практично, защото ако ще ловите с тролинг, тогава да държите повече от една спинингова пръчка само в ръцете си, ще бъде доста трудно.

Обикновено риболовците предпочитат да купуват тези държачи от магазина. Ако планирате да ловите риба сами, тогава настройката на PVC лодка със собствените си ръце включва инсталирането на две стойки, за няколко рибари е по-добре да инсталирате три. Инсталирането на повече държачи може да причини редица неудобства за рибарите. А риболовът на голям брой спининг въдици в същото време не е рационално и непрактично решение.

Някои рибари не купуват държачи, а ги правят сами. Като алтернатива можете просто да отрежете парче PVC тръба с необходимия диаметър и да го прикрепите към лодката. Не е много красиво, но доста удобно.

Транецът е задължителен атрибут на всяка лодка, която изисква инсталиране и използване на мотор. Но въпреки задължението транецът може да не бъде включен в доставката на лодката. Транецът е и основният елемент от приставката за ехолота.

Обикновено окаченият транец се монтира върху скоба. Скобата е прикрепена към специални опори, които са монтирани на дъното и в горната част на цилиндъра на лодката. Някои лодки могат да бъдат оборудвани с тръбна рамка за монтаж на транца.

Кофата е монтирана на кърмата на лодката и основната й цел е да опрости процеса на вдигане и спускане на котвата. Това е много удобен аксесоар, който спестява време и усилия по време на риболов. Важен момент е разположението на видеото. За да предотвратите протриване на предпазителя на калника, той трябва да бъде поставен малко по-ниско.

Необходимостта от транцеви колела се определя от условията на риболов, а именно характеристиките на резервоара. Ако планирате да ловите в диви води, ще бъде доста трудно да спуснете нормално лодката при такива условия. Най-често рибарите спускат лодката на ръце, така че изобщо няма нужда от транцеви колела.

Ако риболовът все още се извършва в условия, при които е възможно да се спусне лодката, тогава транцевите колела никога няма да бъдат излишни. Основната задача на такива колела е проста доставка на натоварена лодка от ремаркето до брега на резервоара и последващо пускане.

Нека да разгледаме по-отблизо себе си процес на монтаж на колелото:

1. Първо трябва да вземете чифт колела с диаметър около 40 сантиметра и ширина около 10 см. Колкото по-голям е диаметърът на колелата, толкова по-добре. Големите колела потъват по-малко в рохкава почва.
2. Сега е необходимо много плътно да свържете главината към колелата.
3. Риболовците правят шасита от тръби или канали. Най-простият вариант за монтаж е метална плоча, която е заварена към тръбата. Тръбата трябва да бъде с такъв диаметър, че да е възможно да се прилепи много плътно горната част на шасито върху нея.
4. За да може шасито да се държи възможно най-здраво, те трябва да бъдат закрепени в 4-5 точки на металната плоча.
5. Необходимо е да закрепите шасито с обикновени болтове.

Евтините лодки често не са оборудвани с кил. Липсата на кил драстично намалява управляемостта на лодката и става доста трудно да се държи на курса. Проблемът със стабилността и опростяването на управлението се решава доста просто - чрез инсталиране на надуваем кил.

Размерите на кила са пряко свързани с размера на кораба. Когато инсталирате надуваем кил на малка лодка (дълга по-малко от 3 метра), просто ще издърпате носа й много високо и няма да получите желания ефект. Закрепването на кила е много просто, това се извършва със специални ленти, които са включени в пакета аксесоари.

Почти всички лодки са оборудвани с твърди седалки, които са много неудобни за сядане за дълъг период от време. Ето защо настройката на PVC лодки със собствените си ръце обикновено включва инсталирането на по-удобни седалки. Някои рибари модифицират фабричните седалки, а някои дори монтират нови. Много удобно е да поставите кутии за различни риболовни принадлежности под седалките на лодката.

Удобно решение е да инсталирате подвижна седалка, която може да бъде фиксирана навсякъде на лодката.

Можете да закупите надуваема седалка в магазина, но не е много практична, така че ще трябва да си направите сами. Ще трябва да вземете две борови дъски, чиято дължина ще зависи от разстоянието между цилиндрите на лодката, а ширината - от вашето тегло, също трябва да се погрижите за възможността за сгъване на седалките, за това ще нужда от обков за прозорци, както и предпазни колани от колата.

• Необходимо е дъските да се свържат една с друга посредством вентилационни отвори.
• Затегнете предпазните колани от двете страни на седалката с винтове.
• Коланите трябва да минават през дъното, а регулирането на седалката се извършва на самата лодка.
• Трябва да поставите дебела гума от пяна върху дъските и да я затворите с капак, който може да бъде ушит от брезент или дъждобран.
• Като закопчалка за брезента можете да използвате велкро или ципове.

Възможността за свободно преместване на такава седалка около лодката и нейният бюджет правят тази опция за настройка една от най-добрите. В магазина можете да намерите по-практични седалки, но цената им ще бъде много по-висока, а описаният вариант ще ви струва стотинка.

Най-често чанта за аксесоари и различни риболовни принадлежности се монтира в носа на лодката или се крие под седалките. Това е много удобно нещо, в което можете да поставите различни полезни малки неща.

Основната стойка за лодка върши отлична работа като държач за чанта. Можете да направите и малка маса. Столче за хранене е идеално за това. Това е удобно оборудване, което значително ще опрости риболовния процес.

Често при риболова се случват непредвидими неща, което го прави много опасно, но и интересно занимание.Една от често срещаните ненормални ситуации е спиране на двигателя. В такава ситуация има само един изход - излизането на двигателя под вода. Счупването може да бъде предотвратено с помощта на предпазител, който се извършва с помощта на кабел. Двигателят просто трябва да се завърже през 2-4 пръстена за очи към напречната греда.

Използва се като обикновен, метален кабел и изкуствен. Всичко зависи от теглото на вашия мотор, както и от финансовите възможности. Във всеки случай металната застраховка ще осигури максимален ефект.

Когато настройвате PVC лодка със собствените си ръце, е необходимо да фиксирате резервоара за газ в долната част на лодката, което е един от основните фактори за безопасност. Монтажът за резервоар за газ е задължителен във всяка лодка, независимо от типа на дъното.

Ако резервоарът за газ е здраво фиксиран, можете безопасно да се движите около резервоара, без да мислите, че резервоарът ви ще отлети от другата страна на лодката или напълно ще падне от нея. За закрепване на резервоара най-често се използват тапи, винтове и полупръстени.

Трябва да вземете полупръстени от неръждаем материал и да ги фиксирате на дъното на лодката. Ако дъното е надуваемо, ние го фиксираме с водоустойчиво лепило, а ако дъното е твърдо, тогава можете да ги завиете директно към подовите дъски с винтове. Остава само да завържете резервоара към полупръстените с въже или кабел.

По същия начин можете да прикрепите кутии с аксесоари, както и други дребни предмети и оборудване.

Закопчалки за приставки

Останалите елементи, които са допълнително оборудване, могат да бъдат фиксирани с двукомпонентно лепило. Вярно е, че сред рибарите има и универсални системи за закрепване. Има доста от тях, но само два вида са особено разпространени. Монтирането на такива системи ви позволява да прикрепите всякакви приставки към лодката без много усилия.

Това е един от най-удобните и гъвкави крепежни елементи, който ви позволява да адаптирате спинингов прът, тента, маса или кормило към вашата лодка. Този тип закопчалка е изработена от PVC плат, който може просто да се залепи към лодката с помощта на лепило от две части.

Бърза и гъвкава система за закрепване. Специален акцент на такава система е възможността за трансформация за всякакъв вид закрепване. Такъв монтаж е подходящ за инсталиране на ехолот или навигатор, държачи за колани или спининги и много други. Дизайнът на системата ви позволява бързо да смените един тип закопчалка с друг.

Направи си сам настройката на PVC лодка отваря много възможности за осигуряване на комфорт и удобство по време на риболов. Вярно е, че инсталирането на всички аксесоари значително увеличава теглото на лодката, така че си струва да помислите внимателно за инсталирането на това или онова оборудване.

Поради относителната си евтиност и лекота на работа, PVC лодките отдавна са придобили заслужената си популярност, предимно сред любители риболовци.

Но дори новата PVC лодка, която сте закупили в магазина, за съжаление няма да се отличава със специален комфорт и функционалност.

Продуктът очевидно изисква внимателна „промяна на файла“, тъй като производителят, в преследване на надеждността и евтиността на своите продукти, изглежда напълно е забравил за удобството при използване на лодката.

Рибарите с голям опит, разбира се, нямат нито един "трик" тромав фабричен продукт да се трансформира и да се превърне в наистина функционален и незаменим помощник на рибаря. И така, какви са тайните на довършването на лодката?

Предлагаме ви пет прости и ефективни начина да персонализирате вашата лодка със собствените си ръце. Те не изискват специални знания и умения от вас - дори начинаещ може да се справи с тях.

Укрепване на дъното

Въпреки че самият материал на лодките е доста здрав, понякога е много трудно да се избегне неговото износване или случайна повреда по време на работа.

Това е най-простата и очевидна настройка, към която прибягват много рибари.

Този проблем е особено остър при риболов във водоеми с каменисто и камъче дъно.

Избягването на повреда на скалистото дъно на вашата лодка е лесно. На местата, където вашата лодка докосва камъните, се залепват специални PVC профили. Това няма как да не увеличи общото тегло на продукта, така че продължете с повишено внимание и не прекалявайте, особено ако планирате да използвате лодката само по спокойни реки.

Но ако решите да ловите на бързи реки, ако по тях има скалисти бързеи, тогава не бъдете мързеливи и укрепете максимално дъното.