U Ruska Federacija Pravila prijevoza djece u autobusima svake su godine sve stroža i stroža. Treba napomenuti da ako se ranije u ove svrhe lako mogla koristiti obična GAZelle, sada je moguće prevoziti djecu i školsku djecu samo pomoću posebno opremljenih autobusa.

Koja su se pravila i noviteti dogodili ove godine i što bi vođa grupe trebao znati o autobusima u kojima će putovati njegovi štićenici?

Pravilnik o prijevozu djece autobusom

Uglavnom pravila organizirani prijevoz grupe djece autobusima stvaraju se kako bi se osigurala sigurnost mladih tijekom javnih događanja. Opasni su, prije svega, zbog prisutnosti velikog broja ljudi u prijevozu. Zato se organizatori takvih događanja moraju pridržavati nekih zahtjeva Ministarstva prometa Ruske Federacije.

Sada su sva pravila detaljno opisana u Rezoluciji br. 652, koja je usvojena 30. lipnja 2015. Prije ove izmjene na snazi ​​je bila Odluka donesena 2013. godine.

Nakon ažuriranja, pravila za prijevoz djece u autobusu dobila su nove zahtjeve za potrebnu dokumentaciju, vozila, vozače i druge aspekte. Morate razumjeti ovu temu.

Kada ne vrijede pravila za prijevoz djece u autobusu

Glavna promjena koja se pojavila u pravilima sada je zabrana prisutnosti oba roditelja djeteta ili njihovih predstavnika. Roditelji djece ili njihovi zakonski zastupnici mogu sudjelovati u prijevozu dječje grupe samo ako su istovremeno medicinski djelatnici ili pratitelji.

Kako razumjeti ova pravila prijevoza grupe djece u autobusu? Oni znače da ako su uz djecu prisutni i njihovi roditelji ili službeni predstavnici, tada nije potrebno ispuniti sve zahtjeve. Prilikom prijevoza djece roditelji su dužni samostalno pratiti sigurnost maloljetnih putnika, a pratitelj i vozač više ne snose odgovornost za grupu.

Primarni zahtjevi

Naravno, ove godine napravljeno je dosta poboljšanja, no potrebno je istaknuti nekoliko glavnih.

1. Prema pravilima organiziranog prijevoza djece autobusom, u prijevozu mora biti najmanje osam maloljetnika.
2. Tijekom prijevoza autobus ne smije biti redoviti autobus i obavljati funkciju javnog prijevoza.
3. Prometna policija vozaču izdaje posebnu dozvolu čiju kopiju mora nositi sa sobom. Nakon završetka prijevoza dokument se mora čuvati tri godine.
4. Izleti dječjim autobusom mogu se obavljati samo od 6 do 23 sata. Vožnja noću moguća je samo ako je autobus vezan za zračni ili željeznički promet, te ako su vremenski uvjeti odgodili danju.

Također vrijedi napomenuti da najveća noćna brzina ne smije biti veća od 50 kilometara na sat.

Koordinacija s prometnom policijom

Dakle, kada putuje više od 8 maloljetnih osoba, organizator je to dužan prijaviti prometnoj policiji. Ako se to ne dogodi, inspektor ga može uzeti za namjerno kršenje pravila za prijevoz djece autobusom.

Prilikom planiranja putovanja, upravitelj prvo mora odabrati prijevozničku tvrtku u skladu sa zahtjevima i s njom sklopiti ugovor o najmu. Usput, nije potrebno uključiti prijevozničku tvrtku. To može biti druga osoba koja ispunjava uvjete. Nakon toga se ugovor o najmu šalje inspektoratu i automatski se generira obavijest. Ova obavijest bit će sasvim dovoljna za manju grupu, koja se neće sastojati od više od dva autobusa.

Ako putovanje uključuje tri ili više autobusa, tada će organizator biti dužan podnijeti zahtjev prometnoj policiji za naručivanje vozila za pratnju.

Važno je zapamtiti da se svaka obavijest, uključujući prijavu, mora podnijeti nekoliko dana prije događaja. U suprotnom, inspekcijsko osoblje može jednostavno ignorirati obavijest, a tada će putovanje morati biti odgođeno.

Što je potrebno za podnošenje obavijesti prometnoj policiji

Budući da su ove godine uvjeti promijenjeni (prijevoz djece autobusom sada je drugačije organiziran), za podnošenje prijave inspekciji potrebni su sljedeći papiri:

• točno vrijeme i datum putovanja;
• precizno postavljena ruta;
• broj autobusa koji će sudjelovati u putovanju, kao i njihovu marku, modele, brojeve;
• sve podatke o vozačima, kao i njihovu vozačku dozvolu;
• Informacije za kupce;
• informacije o prijevozničkoj tvrtki;
• sve podatke o osobi koja prati grupu;
• broj maloljetnika u autobusu.

Općenito, za organiziranje prijevoza potrebno je prikupiti puno dokumenata, ali pratitelj treba samo kontaktirati prijevozničku tvrtku kako bi prenio potrebne podatke.

Ostali dokumenti potrebni za prijevoz

Uz obavijest prometnoj policiji, vozač autobusa i prateća grupa moraju imati u rukama veliki paket potrebne dokumente, naime:

1. Informacije o zalihama hrane i piti vodu. Prije su takvi podaci bili izborni za kratka putovanja.
2. Ruta i okvirno vrijeme za nju.
3. Ruta mora biti ispisana do detalja. Posebna pažnja moraju se dati planiranim zaustavljanjima.
4. Potpuni podaci za cijelu grupu, uključujući i njezine vođe.
5. Mjesta za sjedenje.
6. Podaci o medicinskom osoblju koje je dužno biti nazočno tijekom putovanja koje traje duže od 12 sati.

Usput, valja napomenuti da se pravila za prijevoz djece školskim autobusom praktički ne razlikuju od zahtjeva za jednokratna putovanja.

Voditelji i organizatori putovanja moraju imati na umu da nikoga ne smiju ući u autobus dok se autobus kreće. Ako je prijenos osobe još uvijek planiran, onda u ovom slučaju to mora biti naznačeno u svim dokumentima.

Kako odabrati pravog vozača i autobus

U pravilima organiziranog prijevoza grupe djece autobusom stoji da se izboru vozača i samog vozila mora pristupiti posebno ozbiljno.

Kako odabrati vozača autobusa?

Prije svega, mora imati vozačku dozvolu D kategorije s 1 godinom iskustva u posljednje tri godine. Također, vozač nema pravo prevoziti djecu ako mu je u posljednjih godinu dana oduzeta vozačka dozvola ili priveden zbog kršenja prometnih pravila. Prije polaska na rutu dužan je poslušati sigurnosni brifing i obaviti potreban liječnički pregled.

Vrijedi napomenuti da su do 2016. zahtjevi za vozača, točnije za njegovo iskustvo, bili stroži. Ranije su djecu smjeli prevoziti samo oni vozači koji su imali neprekidno godinu dana staža.

Osim toga, prilikom organizacije putovanja potrebno je obratiti pozornost na godinu proizvodnje samog autobusa. Ne smije biti stariji od deset godina. Također, vozilo mora biti opremljeno tahografom, kao i GPS navigatorom ili sustavom ERA-GLONASS. Trebat će vam i dijagnostička kartica.

Ukoliko barem jedan uvjet nije ispunjen, putovanje se neće održati.

Kazna za kršenje pravila prijevoza

Organizatori dječjeg putovanja ne bi se trebali nadati slučaju i pripremiti sve dokumente unaprijed. Prometni policajci upozoravaju da će se kršenjem pravila prijevoza djece u autobusu organizator naći u neugodnoj situaciji: bit će podvrgnut visokoj novčanoj kazni u skladu s 12.23 Upravnog zakona.

Kazna koja se izdaje vozaču iznosi 3.000 rubalja, službenici mogu dobiti kaznu od 25.000 rubalja, a kazna za pravne osobe iznosi 100.000 rubalja.

Takva je kazna predviđena ako ugovor o najmu nije dostavljen prometnoj policiji, popisi djece nisu preneseni ili ruta nije dogovorena. Kazna se također izriče ako vozač ne poštuje zahtjeve.

Ako su prekršitelji "uhvaćeni" noću, tada će u tom slučaju novčana kazna za vozača biti 5.000 rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole do šest mjeseci (po odluci suda). Službenici će biti kažnjeni sa 50.000 rubalja, a pravne osobe sa 100.000 rubalja.

Vrijedno je napomenuti da je u U zadnje vrijeme Zbog visokih kazni značajno su se smanjili prekršaji pri prijevozu maloljetnika.

Pročitajte sve komentare

Postoje li minimalni zahtjevi za broj osoba u pratnji prema broju djece?

Rustem:

Broj osoba u pratnji po 1 autobusu određuje se na temelju njihove prisutnosti na svakim vratima autobusa, dok je jedna od osoba u pratnji odgovorna za organizirani prijevoz grupe djece u odgovarajućem autobusu i koordinira radnje vozača ( vozači) i ostale osobe u pratnji u navedenom autobusu.

Broj djece i broj osoba u pratnji nisu u izravnoj vezi.

Sretno na cestama!

Molim vas recite mi, GAZELA - Business 11 sjedala primljena za prijevoz djece. Jesu li ista pravila za zapošljavanje vozača (D ili B kategorije)?

Dobro jutro! Planiramo putovati velikim autobusom, svaki roditelj sa svojim djetetom iz jednog veliki grad u drugom vrijeme putovanja je 7-10 sati.Ovo je koliko sam shvatila neorganizirana grupa i za nas ne vrijede pravila za organiziranu grupu.Sami unajmljujemo autobus,sami putujemo s djecom,jedino Pitanje je, u autobusu je više od 22 djece, je li dozvoljen prijevoz noću? Vrijeme za nas? I koje još sitnice mogu biti u našem prijevozu djece? Hvala.

Veronika-5

Zdravo! Je li potrebno podnijeti obavijest prometnoj policiji za organiziranje prijevoza djece školskim autobusom do mjesta učenja i natrag, ako godišnje prije početka Školska godina S prometnom policijom usklađujemo rutu, shemu i raspored školske rute, tj. odobravamo li Putovnicu školske rute?

Tamaro4ka, Zdravo.

Navedeni prijevoz ne odnosi se na organizirani prijevoz djece, na njega se ne odnose odgovarajući uvjeti. Prijevoz je moguć i noću.

Osim toga, mora se poštovati, ali to je briga vozača.

Sretno na cestama!

Veronika, Zdravo.

Mislim da u ovom slučaju ne može biti pritužbi prometne policije, budući da je odjel unaprijed obaviješten o prijevozu djece.

Sretno na cestama!

Svetlana-73

Dobar dan, pomozite mi razumjeti obavijest: organizacija (relativno Alpha) mora dostaviti 30 djece u regionalni centar (nemaju vlastiti prijevoz i nemaju novca za gorivo i mazivo). Izdaje se nalog (kao glavni upravitelj proračunskih sredstava) za proračunsku podređenu instituciju (uvjetno Gama) o potrebi sklapanja ugovora o najmu, kupnje seta proizvoda, osiguranja medicinskog radnika itd. (višegodišnja shema). U obrascu obavijesti navodimo: “Organizator prijevoza” - Alpha, “naručitelj prijevoza (unajmitelj)” - Gamma, zar ne? Od koje pravne osobe se dostavlja Obavijest Državnoj inspekciji sigurnosti prometa? Od voditelja organizatora prijevoza (Alpha) ili naručitelja prijevoza (Gamma)? (prema Naredbi 941 mora postojati unajmljivač (mogućnost dostave obavijesti od unajmljivača ne razmatramo)). Hvala vam

Sergej-399

Zdravo. Jesu li potrebni pojasevi kada se prevoze djeca s odraslima Vozite 15-20 kilometara. 17 djedova 20 odraslih. Hvala vam

Zdravo! A ako grupa od 15 djece u pratnji dvije učiteljice putuje (do ljetovališta na jezeru) u redovnom autobusu koji je javni prijevoz, smatra li se to organiziranim prijevozom djece ili ne?

Svetlana, Zdravo.

Kako biste izbjegli probleme s papirologijom, preporučam da kontaktirate upravu prometne policije gdje namjeravate predati obavijest i pitate ih koja opcija ispunjavanja dokumenta im odgovara.

Sretno na cestama!

Sergej, Zdravo.

Ako je autobus opremljen sigurnosnim pojasevima, putnici ih moraju vezati.

Sretno na cestama!

varjaški, Zdravo.

Putovanje vozilom minibus ne može biti organizirani prijevoz grupe djece.

Sretno na cestama!

Dobar dan, je li putovanje autobusom 15 djece 5 roditelja organiziran prijevoz?

Igore, Zdravo.

Sve ovisi o tome koliko djece putuje s roditeljima. Na primjer, ako svaki roditelj ima 1 dijete, onda 10 djece putuje bez roditelja i to je organizirani prijevoz.

Ako troje roditelja ima po dvoje djece, a dvoje po jedno, onda putuje samo 7 djece bez zakonskih zastupnika i to nije organizirani prijevoz.

Sretno na cestama!

zdravo

Jesu li zahtjevi za autobus za organizirani prijevoz djece propisani GOST 33552-2015 (umjesto poništenog GOST R 51160-98)?

Ako da, zašto, ako GOST standardi opće pravilo preporučljivo.

Ili je dovoljno poštovati uvjete iz “Pravilnika organiziranog prijevoza grupe djece autobusom”?

Zdravo. Molimo pojasnite na koje specifične zahtjeve mislite.

U ovom GOST-u postoje mnogi zahtjevi - na primjer, obvezni žuta boja autobus.

Ili bi se proizvođač autobusa trebao pridržavati svih ovih zahtjeva ako ga, primjerice, želi deklarirati kao školski autobus?

Opet, ovaj GOST nije uključen u popis obaveznih GOST-ova.

Što je onda školski autobus?

Piše li u dokumentaciji da je to školski autobus? Ali zapravo, može li to uopće biti motocikl s bočnom prikolicom?

Takva ideja?

Prometna pravila se ne odnose na navedeni GOST, već samo na. U ovom dokumentu koji se odnosi na autobuse postoji sljedeći paragraf:

3. Za obavljanje organiziranog prijevoza skupine djece koristi se autobus koji udovoljava namjeni i izvedbi tehničkim uvjetima za prijevoz putnika, odobren je na propisani način za sudjelovanje u prometu na cestama i opremljen je propisani način s tahografom, kao i opremom za satelitsku navigaciju GLONASS ili GLONASS/GPS.

Dakle, korištenje autobusa čija je boja različita od žute za organizirani prijevoz djece nije kršenje prometnih pravila.

Sretno na cestama!

Tatjana-117

Zdravo. 5 djece do 7 godina u sklopu grupnog prijevoza djece putuje autobusom 3 sata i 45 minuta. u jednom smjeru slijedi obilazak turističkih mjesta i povratak autobusom u trajanju od 3 sata i 45 minuta. Je li legalno uključiti ih u organizirana grupa? Putuju s rodbinom. Po mom mišljenju, ruta je samo 3 sata i 45 minuta. Prema klauzuli 9. Odluke Vlade Ruske Federacije od 17. prosinca 2013. N 1177, zabranjeno je uključivanje djece mlađe od 7 godina u autobusni prijevoz na rutama koje zahtijevaju više od 4 sata.

“Nije dopušteno uključivanje djece mlađe od 7 godina u skupinu djece za organizirani prijevoz autobusima kada se nalaze na relaciji prema redu vožnje duže od 4 sata.”

Olesya, roditelji djece također mogu biti u pratnji.

Sretno na cestama!

Tatjana, Zdravo.

Sa stajališta prometnih pravila, putovanje grupe od 5 djece nije organizirani prijevoz grupe djece.

Što podrazumijevate pod uključivanjem u organiziranu skupinu?

Julija, i učitelji i roditelji mogu biti pratitelji.

Međutim, pišete da škola osigurava autobus. Ako su uvjeti u školi takvi da učitelje treba voziti posebnim autobusom, onda će se o njima morati voditi računa.

Sretno na cestama!

Zdravo!

Recite mi nešto o organiziranom prijevozu djece:

1 pitanje. Prema članku 10.3 prometnih pravila, brzina kretanja vozila koja obavljaju organizirani prijevoz skupina djece nije veća od 60 km/h, ali Zakon o upravnim prekršajima predviđa novčanu kaznu samo ako se brzina prekorači za više od 20 km/h od dopuštene brzine, na temelju toga se postavlja pitanje Smije li se vozač s djecom kretati do 80 km na sat ili ne?

pitanje 2. Organizirani prijevoz djece na natjecanje u drugi grad u trajanju od tri dana, po polasku vozač obavlja liječnički pregled, pregled kod mehaničara i dobiva JEDAN putni list na više dana jer dovozi djecu, živi s njima i vraća ih u kraj natjecanja. Prometni policajac ne dopušta izlazak vozila iz grada nakon natjecanja dok vozač ne obavi liječnički pregled i održavanje kod mehaničara u drugom gradu, je li to legalno??

ArtemSh, Zdravo.

1. Pri brzini manjoj od 80 km/h prometna policija neće izreći kaznu. Međutim, ako autobus uleti u nesreću i ispostavi se da je njegova brzina bila 61 km/h ili više, tada će njegov vozač biti kriv za nesreću. Sukladno tome, odgovarat će pred sudom za štetu nanesenu djeci.

2. U opisanoj situaciji putovanje autobusom traje nekoliko dana. Sukladno tome, liječnički pregled prije putovanja i tehnička kontrola obavljaju se samo jednom (prije početka putovanja). Kako prometni policajac motivira svoju odluku?

Maxim, dobar dan!

Prometni policajac je svoju odluku motivirao samo činjenicom da je obavijest sastavljena u dva dijela: prvi iz našeg grada u susjedni, drugi: iz susjednog u naš. Po njegovom mišljenju, radi se o dva odvojena leta, iako djelatnici naše prometne policije jednostavno ne prihvaćaju dojavu od nas za cijeli let odjednom, tvrdeći da ih se tiče samo dojava IZ našeg grada, a sve što je u drugim gradovi im nisu zanimljivi. Zbog tog nesporazuma dolazi do nesuglasica. Mi se pak pozivamo na Naredbu Ministarstva prometa br. 141 od 6. travnja 2017., gdje stavak 3. kaže: „Kontrola prije putovanja provodi se prije nego što vozilo napusti svoje TRAJNO parkiralište.”

Ispada da su radnje zaposlenika bile nezakonite?

ArtemSh Nažalost, u regulatornim dokumentima sam koncept "leta" ni na koji način nije dešifriran. Odnosno, nemoguće je točno reći kada je jedan let, a kada ih je nekoliko.

4. travnja 2019., Odobrena je raspodjela 700 milijuna rubalja za stvaranje modelnih općinskih knjižnica u 38 konstitutivnih entiteta Federacije Naredba od 30. ožujka 2019. br. 598-r. U 2019. godini planira se izrada 110 knjižnica modela.

4. travnja 2019. Nacionalni projekt Kultura Odobrena je raspodjela 200 milijuna rubalja za stvaranje virtualnih koncertnih dvorana u 33 konstitutivna entiteta Federacije Naredba od 30. ožujka 2019. br. 597-r. Virtualne koncertne dvorane omogućuju ljudima u udaljenim područjima kulturnih centara mjesta u stvarnom vremenu i u visoka kvaliteta gledati koncerte vodećih ruskih glazbenih grupa.

3. travnja 2019., Euroazijska ekonomska unija. Integracija u prostor ZND-a Vlada je podnijela predsjedniku Rusije prijedlog za potpisivanje Sporazuma o mehanizmu sljedivosti robe koja se uvozi na carinsko područje Euroazijske ekonomske unije Rješenje od 30. ožujka 2019. br. 385. Sporazum uspostavlja mehanizme za potvrđivanje zakonitosti cirkulacije robe pri njenom premještanju između država EAEU-a i osiguravanje kontrole nad cirkulacijom robe. Sporazum je usmjeren na suzbijanje sivog uvoza i kruženja robe u sjeni u prostoru EAEU, korištenje razne sheme utaja carina i poreza.

03.04.2019., Održavanje cesta Više od 70 milijardi rubalja dodijeljeno je regijama za razvoj cestovne infrastrukture i prometne mreže Naredbe od 29. ožujka 2019. br. 581-r, br. 582-r, br. 583-r, br. 584-r. Odobrena je raspodjela transfera u iznosu od 65,824 milijuna rubalja između 28 subjekata Federacije za razvoj autoceste regionalnog, međuopćinskog i lokalnog značaja i 5 milijardi rubalja između 15 konstitutivnih subjekata Federacije za razvoj i modernizaciju mreže autocesta uobičajena uporaba regionalnog, međuopćinskog i lokalnog značaja u okviru nacionalnog projekta „Sigurne i kvalitetne ceste“.

2. travnja 2019., Monotowns godine stvoren je teritorij brzog društveno-ekonomskog razvoja "Nytva". Perm regija Rješenje od 30. ožujka 2019. br. 387. Stvaranje Nytva ASEZ-a pomoći će diverzifikaciji gradskog gospodarstva, smanjiti ovisnost o poduzećima koja stvaraju grad, povećati investicijsku atraktivnost grada, stvoriti nova radna mjesta i privući ulaganja.

2. travnja 2019., Zračni prijevoz O subvencijama za osiguravanje pristupačnosti zračnog putovanja iz Daleki istok i natrag Naredba od 29. ožujka 2019. br. 572-r. Iz državnog rezervnog fonda izdvaja se 2,5 milijardi rubalja za subvencije zrakoplovnim prijevoznicima kako bi se osigurala dostupnost letova na rutama s Dalekog istoka i natrag. To će omogućiti prijevoz najmanje 378,5 tisuća putnika po povlaštenim uvjetima.

1. travnja 2019., Alati za upravljanje javnim financijama Dugoročna proračunska prognoza odobrena Naredba od 29. ožujka 2019. br. 558-r. Odobrena je proračunska prognoza Ruske Federacije za razdoblje do 2036. godine. Ključni cilj proračunske prognoze je procjena, na varijabilnoj osnovi, najvjerojatnijih kretanja u proračunskom sustavu, što omogućuje da se kroz izradu i provedbu odgovarajućih odluka u području porezne, proračunske i politike duga osigura stabilna makroekonomske prilike i ostvarivanje strateških ciljeva društveno-ekonomskog razvoja zemlje.

1. travnja 2019., Alati za razvoj teritorija. Investicijski projekti regionalnog značaja Popis projekata koji se provode u sklopu opsežnog investicijski projekt"Jenisej Sibir" Naredba od 29. ožujka 2019. br. 571-r. Cilj složenog investicijskog projekta "Yenisei Siberia" je pospješiti socio-ekonomski razvoj Krasnojarskog kraja, Republike Hakasije i Republike Tyve, ukloniti infrastrukturna ograničenja i ubrzati gospodarski rast, povećati porezne prihode u proračune svih razina. , te otvoriti nova radna mjesta.

1. travnja 2019., Promet unutarnjim vodama i pomorske djelatnosti O produženju morska luka Sabetta Naredba od 28. ožujka 2019. br. 554-r. Donesena je odluka o realizaciji novog investicijskog projekta izgradnje LNG pretovarnog terminala u morska luka Sabetta. Terminal je potreban za razvoj nalazišta nafte i plinskog kondenzata Salmanovskoye (Utrenneye) na poluotoku Gydan.

30. ožujka 2019., Zrakoplovna industrija O proračunskim ulaganjima u zrakoplovnu industriju Rezolucija od 27. ožujka 2019. br. 326. PJSC United Aircraft Corporation ima proračunska ulaganja u iznosu od 2,22 milijarde rubalja za kapitalna ulaganja u proizvodnu infrastrukturu i postprodajne usluge za zrakoplove Il-114-300. Rok za puštanje u rad objekata je 2021.

30. ožujka 2019., Teritorije brzog društveno-ekonomskog razvoja u Dalekoistočnom saveznom okrugu Proširene su granice petrokemijskog ASEZ-a na Primorskom teritoriju Rezolucija od 27. ožujka 2019. br. 328. Provesti investicijski projekt u proizvodnom sektoru mineralna gnojiva U granice Petrokemijskog ASEZ-a dodane su 73 zemljišne čestice.

28. ožujka 2019., O stvaranju inovativnog znanstvenog i tehnološkog centra na Moskovskom državnom sveučilištu " Vrapčeva brda» Rješenje od 28. ožujka 2019. br. 332. Centar se stvara u svrhu provedbe prioriteta znanstvenog i tehnološkog razvoja Rusije i povećanja investicijske atraktivnosti sektora istraživanja i razvoja.

28. ožujka 2019., Energetika Donesene su odluke o stvaranju proizvodnje u Rusiji plinske turbine visoka snaga, visoki napon Rezolucija od 21. ožujka 2019. br. 301. Donesene odluke omogućit će stvaranje linije plinskih turbina velike snage za poduzeća u kompleksu goriva i energije, kako bi se osigurala konkurentnost Rusije plinske turbine na domaćem i svjetskom tržištu tehnološka suverenost zemlje u području plinskoturbinskih tehnologija.

28. ožujka 2019., Metodologija i alati državnog planiranja Izmijenjena su Pravila za formiranje i provedbu Federalnog programa ciljanih ulaganja Rezolucija od 26. ožujka 2019. br. 316. Pojednostavljen je postupak odobravanja promjena unesenih u FAIP s ruskim Ministarstvom financija.

28. ožujka 2019., Stambena politika, tržište stanova O jedinstvenom informacijskom sustavu stanogradnje Rezolucija od 26. ožujka 2019. br. 319. Utvrđeni su zahtjevi za tehnološka, ​​programska, jezična, pravna i organizacijska sredstva UISHS-a, postupak postavljanja, pohrane i obrade informacija. Sustavom je definiran popis podataka koje su nositelji zahvata, tijela koja vrše nadzor u području dioničke stanogradnje i ovlaštene banke koje nadziru namjenu i visinu utroška prikupljenih sredstava od strane zahvatnika dužni staviti u Jedinstveni informacijski sustav stanovanja. za dioničku izgradnju.

27. ožujka 2019., Proizvodnja, transport, izvoz nafte i naftnih derivata O postupku utvrđivanja indikativne tarife za transport nafte za obračun poreza na dodatni prihod od proizvodnje ugljikovodika Rezolucija od 26. ožujka 2019. br. 317. Odobren je postupak za izračun indikativne tarife za transport nafte za određivanje procijenjenih troškova proizvodnje ugljikovodika na podzemnoj lokaciji. Indikativna tarifa za transport nafte odredit će se na temelju tri glavne komponente: trošak transporta nafte preko Rusije, trošak prekrcaja nafte u ruskim lukama i trošak transporta nafte izvan Rusije.

26. ožujka 2019., Federalni ugovorni sustav. Državna nabava Izmijenjena su pravila za ocjenu zahtjeva za izvršenje građevinski radovi u državnoj nabavi Rezolucija od 21. ožujka 2019. br. 293. Utvrđeno je da prilikom izbora izvođača za izgradnju autocesta i posebno opasnih, tehnički složenih i jedinstvenih objekata kapitalna izgradnja kupac će dati prednost takvim netroškovnim kriterijima za ocjenjivanje prijava kao što je ukupan broj dovršenih ugovora o izgradnji, njihov ukupni trošak i najviša cijena jednog od takvih dovršenih ugovora.

25. ožujka 2019., Elektroprivreda: proizvodnja, elektroenergetske mreže, tržište električne energije O pilot projektu stvaranja agregatora ponude i potražnje na tržištima električne energije Rezolucija od 20. ožujka 2019. br. 287. EnergyNet plan Nacionalne tehnološke inicijative predviđa stvaranje novog subjekta na tržištu električne energije i kapaciteta - agregatora ponude i potražnje. Donesene odluke omogućit će testiranje u pilot načinu rada mehanizma za stvaranje i razvoj takvih agregatora koji osiguravaju konsolidaciju potrošača električna energija, distribuirana proizvodnja i skladišta električne energije u svrhu zajedničkog nastupa na veleprodajnom i maloprodajnom tržištu električne energije.

25. ožujka 2019., Urbana ekonomija. Urbano okruženje Odobrena je metodologija za određivanje indeksa kvalitete urbanog okoliša Naredba od 23. ožujka 2019. br. 510-r. Federalni projekt "Formiranje ugodnog urbanog okoliša" nacionalnog projekta "Stambeno stanovanje i urbani okoliš" do kraja 2024. godine predviđa povećanje indeksa kvalitete urbanog okoliša za 30%, te smanjenje broja gradova s nepovoljno okruženje dvaput. Za određivanje indeksa kvalitete koristit će se 36 pokazatelja koji karakteriziraju stanje urbanog okoliša i uvjete života ljudi.

25. ožujka 2019., Preseljenje nužnih stanova O provedbi regionalnih programa za preseljenje građana iz hitnog stambenog fonda u razdoblju 2019.–2021. Nalog br. 446-r od 16. ožujka 2019., rješenje br. 278 od 16. ožujka 2019. U svrhu praćenja provedbe regionalnih ciljanih programa preseljenja građana iz nužnog stambenog fonda od strane konstitutivnih entiteta Federacije u razdoblju od 2019. do 2021. godine, koji su kao takvi priznati od 1. siječnja 2017. godine, utvrđeni su ciljani pokazatelji za provedbu tih programa. odobreno. Za svaki subjekt Federacije utvrđuju se ukupna površina hitni stambeni fond koji podliježe preseljenju, broj građana koji podliježu preseljenju.

Ruski kodeks zakona sadrži pravila koja su razvijena kako bi se osigurala sigurnost prilikom prijevoza djece u skupinama. Ova pravila su odobreni relevantni dokumenti.

Osnovni koncepti

Poštovani čitatelji! Članak govori o standardne metode rješenja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želite znati kako riješi točno tvoj problem- obratite se konzultantu:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u tjednu.

Brz je i BESPLATNO!

Pravila za prijevoz dječjih skupina uključuju zahtjeve za vozila, vozača autobusa i zaposlenika koji prati dječju skupinu. Ova pravila razvilo je Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

Najčešće se grupa djece prevozi autobusom. To može biti ekskurzija ili slanje djece u ljetni kamp. Roditelji dijete dostavljaju na za to predviđeno parkiralište autobusa i predaju ga osobi koja će maloljetnike naknadno pratiti na izletu.

Ako se ide na ekskurziju, onda je takva osoba profesor razredne nastave. Djecom u Rusiji smatraju se građani mlađi od 18 godina. Stoga mora postojati osoba u pratnji kada na izlet idu i srednjoškolci.

Učitelj putuje s djecom koju će nastaviti školovati u kampu čiji je vlasnik Dječji vrtić. Jedna osoba se teško nosi s malom djecom, pa ih treba biti nekoliko.

Ukoliko postoji smjena u ljetnom kampu u kojoj se mora dovesti nova dječja grupa, na put će doći stalno zaposleni djelatnik.

Nametnuti su strogi zahtjevi za prijevoz u kojem će se prevoziti djeca. Djeca ne smiju putovati autobusima ili automobilima koji imaju kvarove, koji se moraju provjeriti.

Prije putovanja vozač mora proći strogu liječničku kontrolu. Neprihvatljivo je ne samo da je u ne sasvim trijeznom stanju, već i da se jednostavno osjeća loše. Visok krvni tlak i nedostatak sna uoči putovanja mogu dovesti do nesreće.

Uredba Vlade Ruske Federacije o prijevozu skupina djece, s izmjenama i dopunama, koja je važeća 2019., regulira ove uvjete. Rješenjem su navedeni uvjeti samo za organizirani prijevoz.

Što je

U obavijesti stoji:

Ako se prijevoz obavlja s najviše dva autobusa i nije potrebna pratnja prometne policije, tada obavijest mora sadržavati:

• datum početka putovanja;
• pojedinosti o tvrtki koja organizira nadolazeće putovanje;
• koliko putnika mlađih od punoljetnosti putuje, s naznakom njihove specifične dobi;
• ruta s naznakom planiranih zaustavljanja;
• pojedinosti o osobama koje prate putovanje;
• marka autobusa, broj registarske tablice.

Vozač mora imati presliku prijave sa zapisnikom prometne policije da je dobio informaciju o nadolazećem putovanju. Osobe u pratnji moraju osigurati ispravno slijetanje i naknadno iskrcavanje djece.

Prije slijetanja trebali biste:

1. Pomoću popisa provjerite odgovaraju li tamo dostupni podaci pristigloj djeci.
2. Okupite djecu koja dolaze na sigurno mjesto.
3. Organizirajte utovar dječjih stvari u prtljažni prostor.
4. Ček ručna prtljaga za usklađenost s Pravilima prijevoza prtljage.
5. Dajte upute djeci.

Prilikom provođenja brifinga potrebno je pokriti sljedeća pitanja:

• kako se ponašati kada autobus stane i kada se kreće;
• kako se provodi postupak prilikom ulaska i iskrcaja iz autobusa;
• ponašanje u hitnim slučajevima izvanredno stanje ili ako imate problema sa svojim zdravljem.

Tijekom putovanja s grupom, pratitelj je dužan pratiti zdravlje, ponašanje djece i pravilnost njihove prehrane. Potrebno je pratiti ispravnost rute i, ako postoji odstupanje, razjasniti te okolnosti s vozačem.

Koja je kazna za prekršaje?

Povreda zahtjeva propisanih pravilima grupnog prijevoza je upravni prekršaj. Za to mogu biti kažnjeni i vozači i organizatori prijevoza. To je navedeno u dijelovima 3-6.

Nedavne promjene u zakonodavstvu povećale su iznos kazni za sljedeće prekršaje:

Video:

Važni aspekti

Iz sigurnosnih razloga autobusi namijenjeni prijevozu skupina djece moraju imati identifikacijsku oznaku "Prijevoz djece".

Prijevoz mora biti u pratnji medicinskog stručnjaka u slučajevima kada međugradski prijevoz traje duže od 3 sata. Obavijest o nadolazećem putovanju mora se dostaviti prometnoj policiji dva dana ili ranije.

Organizirani prijevoz djece autobusom mora uključivati ​​sve mjere za osiguranje njihove sigurnosti. S tim u vezi, od 1. srpnja 2019. razvijena su pravila i propisi koji su obvezni za sve koji se spremaju autobusom prevoziti maloljetnu djecu na bilo kojoj relaciji. Zahtjevi se ne odnose samo na samo vozilo, već i na vozača, pratnju i druge važne točke.

Što je organizirani prijevoz djece?

Koncept prijevoza djece u skupinama dan je u stavku 1.2 Prometnih pravila:

Organizirani prijevoz grupe djece- to je prijevoz autobusom koji nije prometno vozilo grupe djece od osam i više osoba, koji se obavlja bez pratnje roditelja ili drugog zakonskog zastupnika

Takav događaj podliježe nizu zahtjeva sadržanih u regulatorni dokument, odobrila Vlada Ruske Federacije od 17. prosinca 2013. br. 1177.

Koji će dokumenti biti potrebni?

Prije prijevoza maloljetne djece prvo morate pripremiti sljedeće dokumente:

• ugovor o najmu, ako se prijevoz obavlja unutar njegovog okvira;

• ako autobus ili skupina autobusa ide na relaciji koja traje duže od 12 sati, nužna je prisutnost medicinskog djelatnika. U tom slučaju morate priložiti dokument o njegovim kvalifikacijama, potvrditi da se djelatnost obavlja na temelju licencije ili preslike ugovora s zdravstvenom ustanovom;
• presliku obavijesti o putovanju djece ili odluke o pratnji automobila prometne policije. Kod prijevoza djece s jednim ili dva autobusa dojava se dostavlja prometnoj policiji dva dana prije polaska. Ako ima tri ili više vozila, najkasnije 10 dana;

• podaci o vozaču i podaci o njegovoj vozačkoj dozvoli;
• popise djece i osoba u pratnji s naznakom kontakt telefona roditelja ili zakonskih zastupnika maloljetnih putnika, kao i osoba u njihovoj pratnji;
• program rute s planiranim trajanjem putovanja, mjestima i vremenima predviđenih odmora. Prilikom organiziranja izleta, navedeni su podaci o operateru koji pruža turističku uslugu, navedena su zaustavljanja za posjet planiranim mjestima;
• Kada putujete duže od tri sata, autobus mora imati vodu i prehrambeni proizvodi, čiji će se popis morati sastaviti;
• dokument o postupku smještaja djece na sjedala u autobusu (osim putovanja prema ugovoru o najmu).

Autobusi za prijevoz djece i tehnički zahtjevi GOST R 51160-98

Zahtjevi za autobus koji može prevoziti maloljetnu djecu utvrđeni su standardom.

Prethodno je GOST R 51160-98 bio na snazi ​​u tom smislu, ali od 1. srpnja 2017. GOST 33552-2015 stupio je na snagu umjesto njega.

Njegov opseg se proteže na sve vozila za prijevoz putnika mlađih od 16 godina, radi njihove maksimalne sigurnosti.

Prema zahtjevima ove norme, autobus mora:

• biti opremljen uređajem za ograničavanje brzine ako njegova konstrukcija dopušta brzinu veću od 60 km/h;
• imaju žutu boju, identifikacijske oznake, koji označavaju prijevoz djece, a također imaju natpise sa strane velikim kontrastnim slovima "Djeca";
• biti opremljen automatski sustav upozorenja pri vožnji unatrag;
• podvrgnuti se periodičnim pregledima i Održavanje sve mehanizme i dijelove odgovorne za siguran rad.

Dokument također utvrđuje pravila za raspored sjedala u kabini, opremu radnog mjesta vozača i zahtjeve za sustave za držanje.

Zahtjevi za grupni prijevoz djece također su nametnuti pravilima odobrenim Rezolucijom br. 1177. Prema klauzuli 3, takav autobus mora:

• ispunjavati tehničke uvjete za prijevoz putnika;
• biti dopušteno putovati cestama;
• biti ne stariji od 10 godina od datuma izdavanja;
• biti opremljen tahografom i navigacijskim sustavom.

Pravila organiziranog prijevoza grupe djece autobusom u 2019

U vozilima za grupni prijevoz djece mora biti dovoljno sjedala kako bi se spriječilo stajanje. Ako izlet traje kraće od 12 sati, može biti jedan vozač, do 16 sati se izvodi samo s dva vozača.

Sljedeći zahtjevi postavljeni su građaninu koji vozi autobus s djecom (članak 8. Pravila):

• posjedovanje dozvole kategorije D i neprekidnog vozačkog iskustva dužeg od godinu dana od datuma početka putovanja;
• tijekom prošle godine koji nije prekršio prometna pravila i za to nije odgovarao;
• prošao sve događaje prije putovanja: brifing i liječnički pregled.

U autobusu ili autobusima moraju biti osobe u pratnji, a na dužem putu duljem od pola dana mora biti i liječnik. To mora osigurati osoba odgovorna za organiziranje grupnog prijevoza djece.

Zahtjevi pravila obvezuju na poštivanje broja osoba u pratnji:

• u svakom autobusu broj treba izračunati ovisno o potrebi za po jednim na svakim vratima. Među njima se utvrđuje odgovorna osoba;
• kada se kreće u konvoju od više autobusa, imenuje se dodatna osoba odgovorna za cijeli konvoj. U završnom transportu moraju biti medicinski radnik i ova odgovorna osoba.

Postavljeno ograničenje brzine pri vožnji na autocesti izvan ograničenja naselje za autobus s djecom ograničenje brzine je 60 km/h.

Djeca mlađa od 7 godina na početku dugog putovanja duljeg od 4 sata ne mogu biti primljena.

Kada odobreni raspored putovanja prelazi tri sata, potrebno je sastaviti popis hrane i pića kojim svaki autobus mora biti opremljen. Potrebna je flaširana voda u prikladnim spremnicima, kao i suhi obroci za dugotrajno skladištenje. Prisutnost proizvoda koji se mogu brzo pokvariti je neprihvatljiva.

Kolona autobusa s više od dva mora biti uz pratnju vozila prometne policije. Moraju se kretati zajedno s kolonom u zadanim satima - od 6:00 do 23:00.

Prijevoz noću

Noćnim vremenom za prijevoz djece obično se smatra vrijeme od 23 do 6 sati ujutro. Vožnja u ovo vrijeme dopuštena je samo u iznimnim slučajevima i ne više od 100 km nakon 23 sata:

• do željezničkih kolodvora i zračnih luka i natrag;
• na kraju putovanja (do mjesta noćenja ili krajnjeg odredišta);
• u vezi s kršenjem rasporeda i kašnjenjima;
• prilikom obavljanja prijevoza u okviru pravnih akata državnih organa konstitutivnih entiteta Federacije.

Uvjeti za prijevoz djece na organiziranim izletima su obvezni i njihovo kršenje povlači odgovornost. Kažnjavanju ne podliježe samo vozač vozila, već i organizatori putovanja.

Podsjetnik za organiziranje prijevoza djece autobusom