Не е необходимо да купувате компресор за бояджийска работаили помпени колела - можете да го направите сами от използвани части и възли, взети от старо оборудване.

За да направите компресор от използвани части и възли, трябва да сте добре подготвени: проучете диаграмата, намерете я във фермата или купете някои части. Помислете за няколко настроикиза самостоятелно проектиране на въздушен компресор.

Компресор за въздух от хладилник и части за пожарогасител

Това устройство работи почти безшумно. Разгледайте схемата бъдещ дизайни направете списък на необходимите компоненти и части.

1 - тръба за пълнене на масло; 2 - стартово реле; 3 - компресор; 4 - медни тръби; 5 - маркучи; 6 - дизелов филтър; 7 - бензинов филтър; 8 - вход за въздух; 9 - превключвател за налягане; 10 - кръст; 11 - предпазен клапан; 12 - тройник; 13 - приемник от пожарогасител; 14 - редуктор за налягане с манометър; 15 - уловител на влага и масло; 16 - пневморозетка

Необходими части, материали и инструменти

Основните елементи са взети: мотор-компресор от хладилника ( по-добро производствоСССР) и цилиндър за пожарогасител, който ще се използва като приемник. Ако не са налични, тогава можете да потърсите компресор от неработещ хладилник в сервизи или в пунктове за събиране на метали. Пожарогасител може да бъде закупен на вторичния пазар или можете да доведете приятели на търсенето, на работа, които може да са извели от експлоатация OHP, ORP, DU за 10 литра. Пожарогасителят трябва да бъде безопасно изпразнен.

Освен това ще ви трябва:

• манометър (като за помпа, бойлер);
• дизелов филтър;
• филтър за бензинов двигател;
• клапан за налягане;
• електрически превключвател;
• регулатор на налягането (редуктор) с манометър;
• подсилен маркуч;
• изводи за вода, тройници, адаптери, фитинги + скоби, обков;
• материали за създаване на рамка - метал или дърво + мебелни колела;
• предпазен клапан (за освобождаване на свръхналягане);
• самозаключващ се вход за въздух (за свързване, например, с аерограф).

Друг жизнеспособен приемник идва от автомобилно безкамерно колело. Изключително бюджетен, макар и не много продуктивен модел.

Колело приемник

За това преживяване ви предлагаме да гледате видеоклип от автора на дизайна.

Компресорът може да донесе много ползи в различни области на живота. Може би имате нужда от устройство за бързо помпане на автомобилни гуми или решите да направите аерограф, но нямате подходящото оборудване и не искате да го купувате. Можете да разрешите този проблем, като направите компресор със собствените си ръце. Ще говорим за това как да направите това и какво е необходимо за това.

Направете или купете

Преди да научите как да направите компресор със собствените си ръце, трябва да разберете как и какви задачи може да реши домашна версия, и как да се справите с тях, закупени в магазина единица. В това отношение всичко зависи все повече от посоката, за която ви трябва компресор. Ако имате нужда от него за просто помпане на гуми, тогава можете да използвате домашно направен.

Друго нещо е, ако сте привлечени от творчеството. Не е нужно да е аерограф, за да се спънете в недостатъците. домашна версия. Работата е там, че боядисването изисква равномерен и равномерен въздушен поток. Не трябва да има отломки и други малки частици.

Ако тези условия не са изпълнени, в резултат на това е възможно да се получи зърнеста боя или други видове дефекти. Това е, за което трябва да се замислите на първо място, когато видите снимки на самоделни компресори.

Към всичко по-горе можете да добавите нееднородни петна и ивици, които ще бъдат проблем дори при боядисване на рамка на велосипед, да не говорим за детайлите на автомобила.

Въпреки това и двата типа компресори са подредени по почти същия начин, що се отнася до основите. Във всеки случай се нуждаете от резервоар, в който въздухът е под високо налягане. Може да се генерира чрез ръчно инжектиране или да се появи от механично въздействие.

Ако първият вариант е по-евтин за изпълнение, тогава трябва да се има предвид, че ще бъде много по-трудно да се работи, тъй като постоянно ще трябва да наблюдавате нивото на налягане вътре в компресора.

В случай, че компресорът е оборудван с допълнителна автоматизация, всичко, което трябва да направите, е да добавяте масло от време на време или да го смените. Резултатът от работата на такова устройство ще бъде постоянно и равномерно подаване на въздух, което може да играе много важна роля за вас.

обучение

Тук стигаме до инструкции стъпка по стъпказа сглобяване на компресора у дома. Ако говорим за предимствата му, тогава на първо място си струва да си припомним обема на работа, тъй като такова устройство ще работи много по-тихо от фабричната версия. За да направите това, ще е необходимо херметично да свържете всички компоненти, но тази работа си струва усилията.

Какво можете да направите компресор със собствените си ръце?

Първо имате нужда от нещо, което може да замени приемника. добре за това един прост ще свърши работакамера за кола. След това ще трябва да намерите проста помпа, на която е монтиран манометър. Необходимо е да се увеличи налягането на въздуха вътре в камерата. Към това добавяме обикновено шило, комплект за ремонт на колела и обикновен нипел за камера.

На първо място, трябва да се уверите, че камерата все още е стегната и не пропуска въздух. Ако се окаже, че тя не се справя със задачите си, в условията високо кръвно наляганепоследствията могат да бъдат сериозни.

Ако по време на проверката откриете изтичане на въздух, тогава камерата трябва да бъде запечатана и това се прави най-добре с помощта на вулканизация.

Тъй като нашата камера ще действа като приемник, ще трябва да направим още една дупка в нея, за която се нуждаем от обикновено шило. Ще трябва да поставите зърното, за което говорих по-рано. Той ще се използва за вкарване на въздух в камерата.

За правилна инсталациязърното ще пасне добре с комплекта rem, който е посочен в списъка необходими подробности. След това развиваме зърното и проверяваме как се движи въздухът.

Направи си сам мини компресор се прави по същия принцип, просто трябва да вземеш по-малка камера, за която се нуждаеш от помпа с по-малка мощност. Такава инсталация ще има по-ниска производителност, но ще има известна компактност.

Особености

След всичко, което е направено преди, трябва да инсталирате обезвъздушителния клапан на нипела, който първоначално е бил на камерата. Необходимо е да се намали налягането, ако то се покачи твърде високо. За да проверите работата на устройството не само чрез директна употреба, няма да е излишно да инсталирате допълнителен манометър.

В противен случай, ако боядисвате, ще трябва първо да направите проба, след това да проверите равномерността на емайла или обикновената боя и едва тогава да започнете работа. Това не е много удобно и може да бъде доста скъпо в зависимост от цената на материалите.

Важно е да знаете, че когато проверявате нивото на налягането с манометър, стрелката му не трябва да потрепва. Ако това се случи, трябва да се провери цялата конструкция, тъй като това е сигнал, че въздушният поток не е равномерен.

Всъщност идеята за домашно приготвени компресори и производството на такъв не изисква никакви суперсили. Естествено, ще ви трябват директни ръце, основни умения за работа различни инструменти, добре, и най-важното - желанието да направите всичко това. Ако имате нужда от компресор за професионални нужди, тогава е по-добре да се обърнете към готови решения.

Има много отзиви, че домашните компресори работят по-надеждно и в същото време са по-издръжливи. Важно е да се разбере, че това зависи преди всичко от това кой е направил това устройство и не по-малко важни са материалите, използвани за създаването му.

Ако искате да работите в гаража или навеса си като хоби, тогава имате достатъчно свободно време за това - защо не.

Направи си сам компресор снимки

Напоследък компресорите придобиха популярност сред майсторите. Те се правят на базата на почти всеки двигател, като се изчислява мощността на базовия блок в зависимост от броя на потребителите. За домашни работилници се търсят компресорни агрегати, направени сами.
Компресорите от хладилниците често остават работещи след повреда или остаряване на самия хладилник. Те са слаби, но непретенциозни в работата. И много майстори правят доста достойни за тях импровизирани инсталации. Нека да видим как можем да го направим сами.

Детайли и материали

• 11 кг резервоар за пропан;
• 1/2" женски съединител с щепсел;
• Метални пластини, ширина - 3-4 см, дебелина - 2-4 мм;
• Две колела с монтажна платформа;
• Хладилен компресор от хладилника;
• 1/4" адаптер;
• Съединител за месингов възвратен клапан;
• ¼ инчов конектор за медна тръба - 2 бр.;
• Оборудване за контрол на налягането на компресора;
• Болтове, винтове, гайки, фумлента.

• заваръчен инвертор;
• Отвертка или бормашина;
• Фрези за метал с титаниево покритие;
• Турбина или бормашина с абразивни дюзи;
• метална четка;
• Ролка за медни тръби;
• Регулируеми гаечни ключове, клещи.

  Сглобяване на компресора

  Първа стъпка - подгответе приемника

  Изплакнете обилно празен резервоар за пропан с вода. Много е важно по този начин да се отстранят всички остатъци от експлозивната газова смес.
  

  

  
  

  

  
  В крайния отвор на цилиндъра припокриваме адаптера с 1/4 инча. Попарваме го от всички страни чрез заваряване и го заглушаваме с винт.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Поставяме приемника на колела и опора. За да направите това, вземаме парчета метални плочи, огъваме ги под ъгъл и ги заваряваме към тялото от долната страна. Заваряваме колела с монтажна платформа към ъглите. Пред приемника монтираме опорната скоба.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Стъпка втора - монтирайте компресора

  Отгоре на приемника излагаме монтажните рамки за компресора от метални плочи. Проверяваме позицията им с ниво на мехурчета и попарваме. Поставяме компресора върху затягащите болтове чрез гумени амортисьори. За този тип компресор ще бъде включен само един изход, през който въздухът се нагнетява в приемника. Другите две, всмукващи въздух, ще останат непокътнати.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Стъпка трета - фиксираме възвратния клапан и адаптера към оборудването

  Избираме нож за метал, който е подходящ за диаметъра, и правим дупка в корпуса за съединителя с отвертка или бормашина. Ако има изпъкнали форми върху тялото на съединителя, ние ги смиламе с бормашина (можете да използвате обикновен електрически шмиргел или мелница с шлифовъчен диск).
  

  

  
  

  

  
  Излагаме съединителя в отвора и го обгаряме около обиколката. Вътрешна резбатя трябва да съответства по стъпка и диаметър на резбата на седлото на възвратния клапан.
  

  

  
  

  

  
  Използваме месинг възвратен клапанза малки компресори. Запушваме изхода за освобождаване на налягането с подходящ болт, тъй като на регулиращия възел вече е предвиден изпускателен клапан.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  За да инсталираме превключвател за налягане или превключвател за налягане с цялото контролно оборудване, монтираме още един адаптер 1/4 инча. Правим дупка за него в центъра на приемника, недалеч от компресора.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Завъртаме възвратния клапан с адаптер 1/2 инча.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Свързваме изхода на цилиндъра на компресора и възвратния клапан с медна тръба. За това специален инструментраздуваме краищата на медните тръби и ги свързваме с адаптери с месингова резба. Затягаме връзката с регулируеми гаечни ключове.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Стъпка четвърта - инсталирайте контролното оборудване

  Устройството за контролно оборудване се състои от превключвател за налягане (превключвател за налягане) с контролен сензор, предпазен клапанили предпазен клапан, адаптер-съединител с външна резбаи няколко крана и манометри.
  

  

  
  Първо монтираме превключвателя за налягане. Тя трябва да бъде леко повдигната до нивото на компресора. Използваме удължителен съединител с външна резба и завъртаме релето през уплътнителната лента.
  

  

  
  

  

  
  Чрез адаптера инсталираме сензор за контрол на налягането с манометри. Ние допълваме комплекта с предпазен клапан и два крана за изходите на маркучите.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Стъпка пета - свържете електротехника

  Разглобяваме корпуса на превключвателя за налягане с отвертка, отваряйки достъп до контактите. Довеждаме 3-жилен кабел към контактната група и разпределяме всеки от проводниците според схемата на свързване (включително заземяване).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  По същия начин правим захранващия кабел, оборудван с щепсел за електрически контакт. Завийте капака на релето обратно на мястото му.
  

  

  
  

  

  Стъпка шеста – усъвършенстване и пробно пускане

  За пренасяне на компресорния блок ние прикрепяме специална дръжка към рамките на компресора. Ние го правим от остатъци от профилен квадрат и кръгла тръба. Закрепваме го към затягащите болтове и го боядисваме в цвета на компресора.
  

  

  
  

  

  
  Свързваме инсталацията към мрежа от 220 V и проверяваме нейната работа. Според автора, за да се получи налягане от 90 psi или 6 atm, този компресор се нуждае от 10 минути. С помощта на регулиращ сензор включването на компресора след спад на налягането също се регулира от определен индикатор, изписан на манометъра. В моя случай авторът е настроил инсталацията така, че компресорът да се включва отново от 60 psi или 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Остана последна операция- смяна на масло. Това е важна част Поддръжкатакива инсталации, защото те не предоставят прозорец за ревизия. И без масло такива машини могат да работят за много кратко време.
  Развиваме дренажния болт в долната част на компресора и източваме отпадъците в бутилката. Завъртете компресора настрани, налейте малко чисто масло и завийте отново щепсела. Сега всичко е наред, можете да използвате нашия компресор!
  

  

Домакинските компресори за боядисване са в големи количества в мрежите на дребно. Въпреки че си струва да се каже, че тяхната цена е доста висока и зависи от производителя и неговата мощност.

Днес ще ви кажем как да направите компресор за боядисване у дома със собствените си ръце. В този случай цената му няма да бъде значителна и ще бъдат дадени инструкции, в които можете да видите снимки и видеоклипове и да направите всичко бързо и правилно.

Правим у дома

Първо трябва да направите правилен изборкомпресор за боядисване. Това ще зависи от обема на извършената работа. Ако ще го използвате за търговски цели и ще правите пари от него, тогава си струва да го направите по-мощен.

Внимание: Колкото по-висока е мощността на компресора, толкова по-висока е неговата цена. Но ако боядисвате коли или др големи структури, тогава си струва да спрете на средния диапазон на мощност.

Какво ви трябва и как работи

Ще събираме компресор за въздухза рисуване, като вземете за основа конвенционална камера от превозно средство/Автоматичен.

За да сглобим домашен компресор, се нуждаем от:

• Камера за превозно средство/автомобил.Той ще играе ролята на приемник в нашата единица.
• Помпата, по-добре е да я използвате с устройство - манометър.Неговата роля ще бъде да налага.
• Ремонтен комплект.
• Шило за удобна работа.

Сега, след като подготвим всички части, можем да започнем да сглобяваме станцията:

• На първия етап гледаме дали камерата пропуска въздух, няма дупки и пори в нея. Ние го помпаме. Ако по време на процеса установим спад на налягането на нашия обект, тогава можем да залепим лепенки на правилните места или да го обработим със сурова гума.
• Следващата стъпка в приемника е да направите дупка. За тези манипулации се нуждаем от шило. След това поставяме нипела от камерата там, той ще действа като изход за въздушния поток по време на работа на нашето устройство.
• Прикрепяме и залепваме опционалния обков. Точно за тази цел първоначално подготвихме нашия ремонтен комплекс. След това прикрепяме самия фитинг. За да сте сигурни, че въздухът напуска контейнера по нормален начин, трябва само да развиете нипела.
• Въпреки това, няма да докосваме самия нипел, монтиран на камерата, неговата роля ще бъде да изпълнява функцията на клапан, както и да поддържа необходимото ниво на потока под налягане. За да разберем обема на налягането, трябва да напръскаме цветния материал върху повърхността. Ако емайлът е нанесен върху метала на равни слоеве, значи работата ни е свършена коректно и на високо ниво.
• Манометърът също може да ни помогне да определим нивото на налягането. Дори след включване на аерографа натискът също трябва да е равномерен.

Процесът на сглобяване на домашен компресор за боядисване е сравнително прост и не изисква специални знания и умения, но неговият комфорт и удобство започват да се усещат веднага. Много по-лесно е да правите цветна работа с аерограф, отколкото да използвате балон.

Внимание към последен съветможе да се добави, че трябва да се внимава да не навлизат потоци прах или течност в камерата на превозното средство по никакъв начин.

Ако тези елементи все пак си проправят път там, тогава ще трябва отново да подготвите боята за работа. При правилна работакомпресор, той ще служи за дълъг период от време, но ако е възможно и желателно, въздухът трябва да се изпомпва в автоматичен режим, това е много по-удобно и по-лесно.

Ние сглобяваме компресора със собствените си ръце на полупрофесионално ниво

Възможно е да се сглоби такъв агрегат, който по своите свойства по никакъв начин няма да загуби специални компресори от водещи разработчици. Като основа ще вземем обикновен хладилник.

За да завършите работата, ще ви трябват редица резервни части и възли, а именно: приемник, филтър, различни адаптери, масло, ключове и други части, с които ще се запознаем по-късно. Помислете за самия принцип на работа на това устройство.

• За да направим процеса много по-лесен, двигателят на нашия агрегат ще бъде компресор от конвенционален хладилник, който е произведен в Съветския съюз. Безспорното предимство е наличието на реле за вентилатор. Домашните хладилници имат по-високо ниво на налягане от техните чуждестранни колеги, което е важно предимство. След като блокът е отстранен, той трябва да бъде подготвен за работа, необходимо е да се почисти от корозионния слой.
• За такава работа използваме корозионен преобразувател, така че окислителните реакции да спрат да протичат. Така че направихме подготвителна работамотор.

След като направи всичко необходимо препарати, можем да започнем да сменяме маслото. В крайна сметка, ако не се преструвате особено, тогава почти не хладилен агрегатпер дълги годининикога не е бил подлаган на смяна на масло при продължителна работа. Такова решение се оправдава, тъй като по време на тези работи нашият механизъм е напълно защитен от външен въздух.

• За смяна на маслото вземаме материал от полусинтетика. По свойства не се различава от компресорното масло и съдържа нужните ни добавки.
• Втората стъпка, трябва да намерим три тръби на нашия компресор, две от тях ще бъдат в отворено състояние, втората в запечатано състояние. При работата на нашата инсталация първите две тръби ще служат за нагнетяване на въздух в различни посоки (ще влиза и излиза). За да определите хода на въздушните маси, трябва да включите нашия инжекционен блок в мрежата. След това внимателно разглеждаме къде се засмуква въздухът и къде, напротив, напуска нашето устройство.
• Тръбата, която е в запечатано състояние, ще действа като смяна на масло. От тук нататък трябва да се освободим от затворената му част. За такава работа можем да вземем обикновена иглена пила, която изрязваме по обиколката на тръбата. Обръщаме внимание, че парчета стружки и метален прах не попадат вътре в инжекционния блок.
• След това отчупваме задната част на тръбата и източваме маслото в специален контейнер. Това се прави, за да се определи последващият обем на следващото наводнение. С помощта на спринцовка въвеждаме ново полусинтетично масло в малко количество.
• Когато се въвежда ново масло, важно е да изключите целия механизъм за смазване на двигателя. Трябва да вземем винта, след като го увием с лента, и да го завъртим в тръба. Трябва да се помни, че от задната страна на тази тръба понякога ще изтече малко количество полусинтетично масло. За да избегнем това, се нуждаем от специален маслен сепаратор за работа.
• Когато завършим успешно предишните стъпки на сглобяване, можем да продължим към следващите стъпки за създаване на нашия инжекционен модул. Работата започва с монтиране на дървено легло на двигател с реле. Това трябва да се направи така, че да е като на рамка.
• Такива мерки трябва да се вземат, тъй като релето на инжекционния блок е много чувствително към позицията в пространството. Действията трябва да бъдат прецизни, тъй като от правилната настройка в бъдеще ще зависи правилното функциониране на режимите на работа на компресора.

Въздушен капацитет

Къде мога да взема резервоар за въздух? За такива цели се нуждаем от спрей, който се използва в пожарогасителите. Всичко това зависи от факта, че те имат висока якост за упражняван върху тях натиск, идеални са като сенник.

Така:

• Като основа вземаме пожарогасител под марката OU-10.Има десет литра обем въздух и високо нивоякост на изпитвателното налягане. Развиваме заключващия механизъм, след което инсталираме преходното устройство.
• Ако се появят следи от ръжда, трябва незабавно да се отървете от нея.с помощта на преобразувател на корозия. Поставяме горната течност в кутията и започваме да я разклащаме.
• След като ръждата е премахната и от нея почти няма следи, закрепваме кръста.В хода на тази работа създадохме две важни резервни части за бъдещия инжекционен блок.

Ние извършваме монтажа

За да не се намесват частите една в друга, те трябва незабавно да бъдат инсталирани на основата. За производството му вземаме дъска, там ще бъде прикрепен двигателят на бъдещия инжекционен блок и части от пожарогасителя.

• Използваме специални шпилки с резба, за да монтираме двигателя върху дървена основа. Поставяме шпилките в предварително направени дупки. Ядките ще ви бъдат полезни както никога досега. Също така трябва да пробиете дупка за закрепване на пожарогасител. Други листове са прикрепени към нашата дървена основа с помощта на самонарезни винтове.
• Поставяме приемника на вертикално ниво, имаме нужда от три листа шперплат за такива цели. В един шперплат той прави дупка за закрепване на спрей. Закрепваме други листове с самонарезни винтове. Залепваме ги с листа на приемника.
• Предварително издълбаваме дупка в основата на дървото за приемника и долната му част. В крайна сметка, за да може инсталацията да се движи, ще сглобим обикновени колела от обикновени мебели, които се закрепват за основата.
• След като приключим с горната работа по събиране, трябва да осигурим защитните функции на нашата инсталация от потока прах. За тези цели ще ви е необходим бензинов филтър, който обикновено играе ролята на груба филтрация. Неговата задача е да стане въздухозаборник в нашия инжекционен блок.
• След това вземаме гумения маркуч и компресорната тръба. На входа на компресора има ниско ниво, важно е да запомните това, т.е. не е необходимо да увеличаваме контактните свойства с помощта на скоби.
• Тези. вече направихме входна филтрираща система за нашия компресор. На изхода на инсталацията прикрепяме маслен сепаратор, който ще предпази устройството от проникване на части от праховия поток. Ще ни трябва и филтриращ механизъм за захранване. Тъй като нивото на налягане на изхода на системата е високо, тук ще се нуждаем от скоби за превозни средства.
• Сега плавно стигнахме до филтъра на масления сепаратор. Извършваме пускането му в експлоатация, като го свързваме към входната част на скоростната кутия. Редукторът се използва за разединяване и изходната част на компресора, т.е. в изходната част завиваме напречната част отляво, от дясната страна прикрепяме манометър (така ще следим нивото на налягането). Фиксираме контролното реле в горната част на напречната част.
• Контролното реле ви позволява да регулирате височината на изпускателното налягане, както и, ако е необходимо, да затворите захранването на компресора.
• С помощта на тези резервни части ще включим нашия инжекционен блок, ако нивото на налягане е на ниско ниво и, напротив, ще го изключим, ако параметрите се повишат рязко.
• За да зададете препоръчителното ниво на налягане на компресора, трябва да използвате релейните пружини, има две от тях. Най-голямата пружина се използва за създаване на ниско налягане, малката пружина е за максимално налягане и също така служи за регулиране на изключването на уреда.
• PM5 първоначално е сглобен за водоснабдяване, те са прости превключвателиот два контакта. Единият контакт в нашата версия е проектиран да работи в мрежа, където напрежението е на ниво от двеста и двадесет волта, докато другият контакт работи за комуникация с инжекционния блок.
• Правим захранване чрез превключвател за свързване към втория вход с единица за налягане. Ако в нашата верига вече има превключвател, имаме право бързо да изключим системата.

От само себе си се разбира, че всички контакти трябва да бъдат правилно запоени и изолирани. Сега можем да боядисаме нашия компресор със спокойствие и да започнем да опитваме да рисуваме с него.

Следете системното налягане

Сега, когато нашата настройка е готова, е време да проверим как работи или да изпълним някои тестове. Свързваме аерографа или пистолета за пръскане. Без да докосваме самия превключвател, свързваме нашата система към електрическа енергия.

• Настройваме релето на възможно най-ниското ниво на налягане и свързваме инжекционния блок към електричество. Разглеждаме индикаторите и характеристиките на манометъра, следим нивото на подаваното налягане. След като установихме, че релето изключва двигателя на компресора, разглеждаме контактите и техните свойства на плътност.
• За да разберем плътността, използваме обикновен сапунен разтвор. Ако цялата инсталация е преминала успешно всички тестове, тогава определено трябва да премахнем въздуха под нивото, за да стартираме целия механизъм на вентилатора. Ако нивото на налягане достигне необходимите граници, тогава релето стартира самата компресорна система. Ако всичко работи както трябва, можем да започнем цветна работа.
• Рисувам метални повърхностии основи, първоначално няма нужда да подготвяте самата основа за работата. От нас се изисква само да направим необходимото ниво на налягане върху нашия инжекционен модул.
• Такива тестове ни дават шанс да измерим необходимите спецификации, което ще ви позволи да полагате слоеве боя равномерно. Също така е необходимо да се помни, че такава цветна работа е извършена при минимална работа на инжекционния блок.

Вместо изход

След приключване на всички горепосочени работи и пускане в експлоатация на нашия инжекционен агрегат можем да обобщим първите резултати. По този начин самият процес на сглобяване на компресор не е труден за всички собственици на превозни средства, тук изобщо не са необходими специални знания и умения.

• Глупаво е да не кажем, че вторият тип компресор е много по-сложен от гледна точка на сглобяването му и наличието на необходимите резервни части и материали. Въпреки това, поради налягането в автоматичен режим и специалната система за стартиране на целия инжекционен блок, такъв компресор е най-удобен и приятен за използване.
• Освен това няма да е необходимо да наблюдавате приемника. Тази инсталацияможе да се използва и за боядисване на порти на закрито или други повърхности.

Внимание: Не е трудно да направите сами компресор за боя, важно е също така да извършвате редовна поддръжка. Особено често те се провалят поради несмяна на маслото. Затова следете на първо място качеството му.

Вече знаете как да изберете компресор за боядисване и можете да направите всичко сами. Обърнете внимание на херметичността на ставите и тогава компресорът ще ви служи дълго време.

Въздушният компресор е необходим на всеки собственик на автомобил, тъй като е много скъпо да се използват услугите на автомобилните услуги за всеки проблем. За градския автомобилен ентусиаст, живеещ в висока сграда, доста компактна, преносима електрическа помпа за помпане на гуми. Ако има собствен гараж, компресорно устройство вече е задължителна мярка. Устройството е полезно за свързване на пневматичен инструмент, за ремонт и боядисване на автомобил. Напълно възможно е сами да направите компресор, което ще спести до 50% от разходите за производствено предприятие.

Принцип на действие

Домашният компресор работи по елементарна схема:

• Свързана е електрическа или ръчна помпа.
• Въздухът под налягане влиза в контейнера със запечатан дизайн (използва се приемник или цилиндър).
• Дизайнът има изпускателен клапан, който насочва въздуха през маркучите към пистолета за пръскане, гаечния ключ, адаптера за помпане на гуми и др.

Като спомагателни елементиза контрол на налягането се използва манометър и автоматична системаза освобождаване на излишния въздух. За да се предотврати бързото износване на устройството и да се осигури висококачествен работен резултат, към изходната линия са свързани филтри за защита от навлизане на масло и влага.

Въздушният компресор е от съществено значение за всеки собственик на автомобил.

Компресор от пожарогасител с двигател от хладилник

За да създадете домашен компресор, е подходящ пожарогасител OU-10 или еквивалент.

Процедурата се извършва на етапи, по-долу са дадени подробни инструкции:

• Почистете цилиндъра отвътре и отвън от остатъците от разтвора на пяна, мръсотия, ръжда и други замърсители.
• Поставете адаптера в резбата, монтажът трябва да се извърши плътно.
• Фиксирайте четворка към адаптера, вътрешна резба, размер ¾ инча.
• В двигателя от охладителната инсталация трябва да намерите върха на тръбата за пълнене на масло. Отхапете края със странични ножове и сменете маслото.
• Източете предишната грес в контейнер с измерени маркировки, за да определите количеството масло.
• С помощта на спринцовка инжектирайте ново масло в електродвигателя, добавете 10–12% при изчисляване на количеството.
• Запушете отново тръбата за пълнене на масло, можете да стиснете краищата или да поставите болт, увит с фум лента.
• Намерете стартово реле в двигателя, което заедно с цилиндъра трябва да бъде монтирано на рамката на бъдещия блок. Като крепежни елементи е по-добре да използвате болтове, но връзките също ще работят.
• Инсталирайте филтър от бензинов тип на тръбата за всмукване на въздух, за да почистите получения въздух. Инсталирането на филтъра включва инсталиране на гумен адаптер.
• Закрепете горивния филтър от дизеловия двигател с устройство за отделяне на влага към изходната линия от компресора със скоби. Без филтърен елемент капки вода и масло ще попаднат в боята.
• Свържете редуктор към линията, за да поддържате налягането вътре в цилиндъра.
• Зад редуктора маркучът е прикрепен към четворката.

Компресор от пожарогасител с двигател от хладилник

• Останалите четири входа са оборудвани с манометър и реле за контрол на нивото на налягане.
• За регулиране на минималното и максималното налягане върху цилиндъра е монтирано реле за управление от пружинен тип. Свържете го с единия проводник към двигателя, а другата страна към отрицателния проводник на мрежата. Проводникът за свързване към "плюс" е свързан към бутона за стартиране. За качествена връзка се използва запояване и висококачествена изолация.

Компресор от газова бутилка с компресор от камион

Алтернативен начин да направите компресор „направи си сам“ е да използвате газова бутилкана 50, асинхронен двигатели компресор от спирачната система в ZIL-130. Всички елементи са монтирани върху рамка, но можете да направите без нея и да направите носещ елемент от цилиндър, към който са прикрепени помпа, филтър, електродвигател и оборудване за контрол на работата.

Най-простият компресорен блок "направи си сам" може да бъде направен според ръководството стъпка по стъпка:

• Заварете фитинга към линията за входящ въздух от помпен агрегаткъм приемника.
• Фиксирайте адаптера за изходящата линия от приемника към пневматичния инструмент.
• Заварете фитинга за монтиране на манометъра.
• Прикрепете адаптер за свързване на клапана за нулиране, той може да бъде заменен с реле. Когато налягането се повиши до критични нива, налягането ще се освободи.
• Поставете сферичен клапан, за да отстраните кондензата от дъното на цилиндъра.
• Закрепете помпата и двигателя със задвижващ ремък, който е монтиран върху шайбите на вала.

Компресор от газова бутилка с компресор от камион

• Създавайте електрическа системанастройки: бутон за включване, изключване, свързване на 2 кондензатора с капацитет 30 микрофарада и стартов елемент 60 микрофарада, реле за време и стартер от магнитен тип.
• Инсталирайте устройство за филтриране на въздушния поток срещу захранващия тръбопровод.

Производството на мощен автомобилен компресор за боядисване може да се извърши според различни схеми. Основното предимство на тези методи е наличието на материали.

Изработка на въздушен електрически компресор 220 V със собствените си ръце

Да направите компресор със собствените си ръце е по-лесно, отколкото изглежда на пръв поглед. Нека да разгледаме стъпка по стъпка основните принципи за това как да направите компресор.

Необходими материали

Правилната подготовка на материалите е половината от успешно завършената работа по сглобяване на компресорен агрегат. За да създадете класическо устройство с работа от 220 V мрежа, ще ви трябва:

• манометър;
• реле за контрол на налягането;
• скоростна кутия с вграден маслен и влагозащитен филтър;
• филтър за почистване на бензинов двигател;
• воден кръст с вътрешна резба;
• адаптери с резба;
• скоби или връзки;

Правене на въздух електрически компресорнаправи го сам

• двигател;
• приемник;
• моторно масло;
• ключ за работа с напрежение 220 V;
• месингови тръби;
• маслоустойчив маркуч;
• дъска;
• медицинска спринцовка;
• вещество за премахване на корозия;
• шайби, гайки и шпилки;
• средства за създаване на херметични връзки;
• автомобилен емайл;
• файл;
• малки колела от коли играчки или мебели;
• филтър за дизелов двигател.

Сглобяване на двигателя

Нека първо подготвим двигателя. Неговата роля е да създава въздушно налягане. За да не купувате специален двигател, можете да използвате двигателя от стар хладилник.

Мотор от стар хладилник за направа на компресор

В устройството на захранващия блок има реле, полезно е да се поддържа избраната стойност на налягането в системата. Професионалистите отбелязват, че съветските хладилници са оборудвани с по-ефективни двигатели, те са подходящи за създаване на компресор с по-голяма мощност в сравнение с вносните продукти.

Първо, моторът се изважда от хладилника. За да го направите използваем, ще трябва да почистите кутията. Важно е да се прилага перилен препараткоето ще предотврати окисляването и корозията. След почистване на повърхността моторът е годен за боядисване.

Сглобяване на домашен компресор:

• Моторът съдържа 3 тръби: 1 запечатана и 2 отворени за циркулация на въздуха. Изисква се дефиниране на изходния и входния канал: най-лесният начин да разберете за ролята на тръбите е да включите двигателя.
• След външно третиране маслото трябва да се смени. Най-подходящ е полусинтетичен агент, който не е по-нисък по характеристики от моторния и съдържа различни полезни компоненти. За подмяна се използва запушена тръба, чийто край се отрязва с пила. Важно е да предотвратите навлизането на дървени стърготини в системата, следователно, след като направите файл, трябва да счупите тръбата и да инжектирате ново масло със спринцовка.
• Важно е правилно да запечатате канала за пълнене с масло, за да предотвратите изтичане. Избира се винт с подходящо сечение, върху него се нанася фум лента. В процеса ще бъде полезен уплътнител. Болтът се завинтва плътно в тръбата.
• Моторът и релето са фиксирани върху дебела основна дъска. Чувствителността на релето изисква да се спазва ъгълът на местоположението на двигателя, който е бил в хладилника. Освен това на двигателя е монтирана маркировка с препоръчителното местоположение на корпуса за стабилна и пълноценна работа.

Резервоар за сгъстен въздух

Резервоарът за въздух е неразделна част от компресора, без която устройството няма да работи. При избора на резервоар е важно да се вземе предвид количеството налягане, което цилиндърът може да издържи (посочен на тялото). Алтернативен вариантще бъде използването на приемник, стари контейнери от 10-литров пожарогасител, тъй като тези резервоари са запечатани и доста надеждни.

Резервоарът за въздух е неразделна част от компресора, без която устройството не работи.

Стартовият клапан се заменя с адаптер с резба, който се завинтва към приемника. Създаването на плътна връзка ще осигури използването на фум лента.

Ако върху приемника има джобове от корозия, той се почиства предварително с шкурка или мелачка. За да премахнете ръждата отвътре, изсипете в съда специално средство за защитаи разбъркайте старателно. След това се монтира напречен адаптер от воден тип, той се монтира с помощта на уплътнител.

Сглобяване на устройството

Окончателното сглобяване се извършва на етапи:

• Подготвеният приемник и мотор са прикрепени към дебела дъска. За фиксиране към основата се използват шайби, гайки и шпилки. Разположението на резервоара е строго вертикално. Надеждна връзка ще бъде осигурена от 3 листа шперплат, на един от които е изрязан отвор за поставяне на контейнера. Останалите листове са прикрепени към дървото и шперплатовия държач на приемника. От страната на пода мебелните колела са заварени към дъното за по-лесно движение.
• На тръбата за улавяне на въздух се поставя гумен маркуч, към който е прикрепен почистващ филтър от бензинов двигател. Не са необходими отделни скоби за закрепване на филтъра, тъй като входното налягане е ниско.
• За да се предотврати навлизането на частици масло и вода в работния състав, на изходната тръба е монтиран филтър за отделяне на масло и влага от дизеловия двигател. Поради относително високо наляганепрепоръчително е да използвате спомагателни крепежни елементи в жицата, подходящи са винтови скоби.
• На входа на скоростната кутия е монтиран почистващ филтър, който ще бъде необходим за създаване на изолация и посока на движение на въздуха. Връзката се осъществява с водопровод тип кръст от двете страни. На противоположната страна е монтиран превключвател за налягане или манометър за контрол и регулиране на нивото на налягане в приемника. В горната част на кръста е монтирано реле за настройка. Всички елементи са монтирани херметично.

Материали за сглобяване на домашен компресор

• Регулирането на налягането осигурява прекъсваща работа домашен дизайн. За да настроите релето, се задействат 2 пружини: едната за настройка на максималното налягане, а втората за минималното.
• Контакт електрическа веригасе свързва към компресора, а вторият е свързан към фазата "минус". Вторият проводник е свързан към компресора чрез превключвател и с мрежовата фаза. Превключвателят играе роля бутон за стартиранеза активиране и деактивиране на устройството, без да изваждате щепсела. Всички контакти са свързани чрез запояване и след това изолирани.
• Боядисване на метални конструкции.

След създаването на компресора остава само да се провери неговата производителност.

Тестване и настройка на самоделка

След като сте направили мощен компресор със собствените си ръце, трябва да свържете аерограф към него.

Проверете алгоритъма:

• Поставете превключвателя в неактивно положение, свържете щепсела към електрическата верига.
• Първоначално настройте релето на ниска стойност и започнете инсталацията. Контролирайте работата според показанията на манометъра. Сега потребителят трябва да се увери, че релето работи, то трябва да отвори веригата, когато индикаторите са превишени.
• За проверка за течове се използва сапунен разтвор, който намокря всички връзки.
• Сега пистолетът за пръскане е включен, за да освободи контейнера от въздух. Ако системата е в добро състояние, след като налягането падне, устройството трябва да се включи.

Ако устройството е преминало всички етапи на проверка, препоръчително е да опитате устройството в действие, като се опитате да нарисувате елемента на тялото. Най-голямо внимание се обръща на качеството на слоя и състава, както и на стабилността на работа.

Тестваме и настройваме самоделен компресор за боядисване на автомобили

• Резервоарът трябва да се почисти отвътре и отвън, в противен случай прогресивната корозия ще създаде дупка. Пясъкоструйната машина е една от най-ефективните и прости начинипочистване. създадени с относителна лекота.
• Преди началото на работа елементите на тялото се изправят. Можете да отидете по стандартния път и да използвате чук, качулки, спотер и след това да боядисате тялото, но проектираният помага да се поправят щетите без боядисване.
• Не забравяйте да боядисате с аерограф след нанасяне на грунда. изключително ефективен, но има характеристики на работа и съвместимост с други материали.
• Преди боядисване всички съседни елементи се демонтират или залепват, особено за стъкло. Ако боята попадне върху стъкло, съществува риск от повреда на материала в процеса на отстраняване на продукта. Комплектът за ремонт на автостъкла ще ви помогне да възстановите стъклото от повечето повреди. Релсите на покрива на автомобила са трудни за демонтиране, по-добре е да се покрият с филм и да се увият с лента.

Заключение

При направата на компресор електрически типръчно може да спести много пари. Освен това дизайнът може да бъде модифициран, за да се създаде апарат, подходящ за специфични цели. Готовият монтаж често се използва за боядисване, свързване пясъкоструйка, обдухване на купето след измиване и помпане на джантите.