Компресорът е многофункционално устройство, което може да се използва за различни ежедневни нужди като напомпване на автомобилни гуми, боядисване и други подобни. Но поради високата цена на фабричните модели, много собственици мислят за самостоятелно сглобяване на такъв агрегат. Най-често срещаният вариант за създаване на компресор със собствените си ръце е използването на хладилник.

Предимствата на фабрично и домашно устройство

Преди самостоятелно производство на въздушен компресор от хладилник, трябва да го сравните с конвенционална фабрична проба. Това ще ви помогне да вземете правилното решение.

Z. Устройствата Avoda и домашно приготвени имат следните разлики:

Ограничения в работата на двигателите

Не всички двигатели на хладилника могат да работят при еднакви условия. Някои от тях имат свои собствени ограничения в експлоатация.

Има няколко режима на работа:

• нормално - от 16 до 32 градуса;
• тропически - от 18 до 43 градуса;
• субнормално - от 10 до 32 градуса;
• субтропичен - от 18 до 38 градуса.

Но въпреки това се срещат и комбинирани режими, които включват няколко работни диапазона.

По този начин домашните устройства са много по-прости и по-ефективни от фабричните, по-специално за работа с въздух.

Демонтаж на работа с хладилника

За да създадете мини-компресор със собствените си ръце, трябва да се подготвите за работа. Първо трябва да извадите компресора директно от хладилника. Това е началният етап. Той се намира в долната част на гърба на хладилника. За да го премахнете, трябва да подготвите набор от основни инструменти: клещи, комплект ключове и отвертки (къдрави и обикновени).

На самия компресор има две тръби, които се свързват към охладителната система на хладилника. Те трябва да бъдат отхапани с клещи или клещи. Категорично е забранено да ги отрязвате с ножовка за метал, тъй като при рязането в двигателя могат да попаднат малки парчета метал, което може да доведе до катастрофални последици.

След това трябва да премахнете стартовото реле. Прилича на обикновена черна кутия, от която стърчат жици. Първо трябва да развиете крепежните елементи и след това да захапете проводниците, водещи до щепсела. Не забравяйте да маркирате горната и долната част на релето, така че по-късно да няма грешка по време на инсталацията. Също така трябва да вземете всички закрепващи елементи на блока, те също могат да бъдат полезно използвани при производството на компресор с високо налягане със собствените си ръце.

Функционална проверка

След разглобяване на хладилника и компресора се изисква да се провери работоспособността на всички части. Това трябва да се направи поради факта, че частта е била извадена от стария хладилник и може да не работи дълго време. Следователно е наложително да се направи това. Първо изравнете тръбите с клещи.

Това трябва да се направи, за да може въздухът да преминава през тях. След това трябва да поставите отстраненото преди това реле обратно в същото положение, както преди. Не забравяйте за правилното монтиране на релето. Горната и долната част трябва да са на мястото си. Ако е инсталиран по различен начин, компресорът може да се повреди, което ще доведе до непоправими щети или дори да изгори.

Има кабели директно върху корпуса на релето. Необходимо е да завиете окабеляването с щепсел към тях. Мястото, където ще бъде връзката, трябва да бъде обвито поне с електрическа лента, за да се избегне токов удар. Препоръчително е внимателно да запоявате кръстовището на проводниците преди това.

След това включете компресора в електрически контакт и наблюдавайте работата на уреда. Ако не работи, това означава, че проводниците не са свързани правилно или компресорът не работи. След включване на компресора въздухът трябва да тече от тръбите към изхода. Това ще бъде индикатор за здравето на апарата. Необходимо е да се отбележи от коя тръба излиза въздухът и в коя влиза.

Инструкции за сглобяване стъпка по стъпка

Преди да започнете работа, трябва да подготвите всички необходими инструменти и материали. Тези комплекти могат да се различават помежду си в зависимост от това, което очаква бъдещият собственик на компресора.

В допълнение към самия компресор, който се отстранява от хладилника, трябва да подготвите следващиятя:

След това трябва да вземете пластмасов съд с всякакъв размер от три литра. В горната част на контейнера трябва да се пробият няколко отвора за тръбите на компресора. След това вкарайте тръбите в направените отвори и напълнете всичко със смола. В този случай входящата тръба трябва да бъде разположена на разстояние 200 mm от ръба на приемника. Изходната тръба трябва да се постави на 10 mm вътре в контейнера.

Приемникът може да бъде направен от пластмаса, и тук няма да се случи нищо ужасно. Но за по-голяма надеждност се препоръчва да го направите от метална кутия. При този резултат няма нужда да се запълва всичко със смола за добра плътност и маркучите се затварят едновременно. Освен това на метален корпус може да се монтира само манометър.

За да направите това, в приемника трябва да бъде пробит отвор за гайката, който трябва да бъде заварен в такъв отвор. След това е възможно да завиете манометъра в гайката. След това приключва работата по създаването на домашен компресор от хладилника. За боядисване могат да се използват всякакви материали, но първо можете да почистите и грундирате, за да избегнете корозия. След това просто трябва да прикрепите приемника към основата с жица.

Някои технически характеристики

Доста трудно е да се определи първоначално какво ще бъде налягането в компресора. Този индикатор може да зависи както от марката на устройството, така и от периода на декларирана работа.

Между другото, старите дизайни понякога могат да покажат дори по-добри резултати от новите и фабричните. Най-важното е не как устройството може да бъде сглобено, а как трябва да се погрижите за неговото състояние.

Такава работа се състои, като правило, в подмяна на филтри (бензин и дизел), както и маслото в устройството. Всички самоделни компресори са оборудвани с три медни тръби. По време на инсталацията се използват две. Това е входната и изходната тръба. Третото не беше пипано. Той е най-краткият от всички и е запечатан в края. Тя отговаря за източването на маслото в устройството. За сервиз е необходимо да се отреже запечатаната част, да се източи маслото, да се напълни нова и да се запои обратно.

Ремонтен ли е компресорът

По правило релето трябва да бъде позвънено по време на ремонт. Също така трябва да смените маслото в устройството. Ако компресорът все още не работи, тогава няма смисъл да правите нещо друго, по-нататъшният ремонт трябва да бъде спрян. По-добре е да изхвърлите такъв автокомпресор и да направите нов. В допълнение, цената му няма да надвишава една и половина хиляди рубли.

Между другото, двигател с вътрешно горене с компресор също може да се използва като изходен материал за компресор. По този начин можете да получите прилично устройство с много мощност. Освен това буталната група е снабдена с голям резерв на мощност. Ако имате възможност и желание, можете да го намерите на доста ниска цена в отлично състояние. С тази опция системата за запалване, всмукване и изпускателна система трябва да бъде премахната. За успешната му работа са достатъчни смазване на буталото, охладителна система и херметичност.

Подобни дизайни могат да бъдат направени от газова бутилка. Има и мембранни компресори.

Много майстори знаят, че можете да направите компресор от хладилник със собствените си ръце! Мога . Но малко хора знаят как точно да го направят! В тази статия ще се опитаме да дадем изчерпателен отговор за това как да направим компресор със собствените си ръце, така че всеки да може да създаде това оборудване у дома.

В крайна сметка, ако го погледнете, тогава по същество въздушният компресор е необходим във всеки гараж. С помощта на компресор можете да надуете колелата, без да посещавате сервиз или монтаж на гуми, да подавате въздух към работещ пневматичен инструмент или просто да издухвате праха от обработваната повърхност. Така че, нека разгледаме опцията за инсталиране за боядисване.

Фабричен или домашен компресор

Има списък със специфични изисквания за станция за боядисване. Основното условие е необходимостта от равномерен поток на въздуха, без никакви примеси. Стандартните дефекти, които се дължат на наличието на чужди частици, включват песъчинки, шагрейн или кухини в емайловото покритие. В случай на неравномерно протичане на боя, могат да се образуват капки или матова пета.

Разбира се, ако обърнете внимание на маркови въздушни компресори, тогава такива инсталации са оборудвани с всички необходими функции за висококачествена работа на аерографа. Единственият недостатък на такива единици е тяхната цена.

За да спестите пари и в същото време да създадете функционален модел, който няма да отстъпва на професионалното оборудване, трябва да се запознаете с теоретичната информационна база или да гледате видеоклип на тема „компресор за боядисване на автомобил със собствените си ръце. "

Принципът на действие на всеки модел, независимо дали е домашен или фабричен, е един и същ. В резервоара се натрупва прекомерен натиск. Методът на впръскване на въздуха е различен (ръчен, механичен). В случай на ръчно хранене има значителни икономии в пари, но се изразходва много енергия. В крайна сметка процесът изисква постоянно наблюдение.

Автоматичното изпомпване избягва тези недостатъци, с изключение на това, че маслото за въздушния компресор изисква периодична подмяна. По този начин има равномерно подаване на въздух към разпределителните устройства. На теория това изглежда изключително просто, така че е възможно да се създаде работеща компресорна станция за кратко време.

Направи го сам

И така, ние избираме производството на инсталация за боядисване от конвенционална автомобилна камера. Списък на необходимия материал:

1. Камера за кола, която действа като приемник;
2. Помпа с манометър, действащ като компресор;
3. Камерен зърно;
4. Ремонтен комплект;
5. Обичайното шило.

Сега можете да започнете да правите компресорната станция. Камерата трябва да се провери за течове, за това трябва да се изпомпа. Ако има течове на въздух, е необходимо да се реши този проблем, или чрез залепване, или чрез вулканизиране с мокра гума.

След това в произведения приемник с помощта на шило трябва да направите дупка. Тук ще бъде поставен нипел, през който ще излиза равномерна струя сгъстен въздух.

Допълнителен фитинг е прикрепен чрез залепване. Комплектът за ремонт ще помогне за решаването на този проблем. След това фитинга е свързан с пистолета за пръскане. За да проверите как излиза въздушният поток, трябва да развиете зърното.

В този случай родното зърно остава, ще служи като клапан и ще задържи излишното налягане. И накрая, трябва да определите нивото на налягане чрез пръскане на боя върху метална повърхност. Ако емайлът лежи равномерно, тогава инсталацията работи добре.

Освен това стойността на налягането може да се провери с манометър. Но нивото му дори след натискане на клавиша на аератора не трябва да бъде рязко.

Не е трудно да се проектира компресор, но след производството му всеки може да се увери, че ремонтът или боядисването на автомобил ще стане много по-ефективен, отколкото е бил със спрей.

Сред последните думи за раздяла трябва да се отдаде на факта, че е необходимо по всякакъв възможен начин да се избегне попадане на вода или прах в камерата на автомобила. За да не попаднат впоследствие тези частици в пистолета, в противен случай ще трябва да рисувате отново.

В резултат на правилната работа създадената инсталация ще работи дълго време, но е по-добре да се автоматизира изпомпването на въздуха.

Полупрофесионален въздушен вентилатор

Експертите многократно са правили ревюта, че компресорните агрегати от домашно приготвяне имат по-дълъг живот. Освен това сравнението беше направено с местни и чуждестранни модели.

Това, разбира се, защото инсталацията е направена със собствените ви ръце. Ето защо ще разгледаме опцията как да направим компресор от хладилник, който няма да отстъпи дори на продукти на известни компании. И така, за неговото производство се изисква следният списък с материали:

• Приемник на компресор;
• Манометър;
• Реле за наблюдение на налягането в компресора;
• Резбови адаптери;
• Горивен филтър (бензин);
• Редуктор с маслено-влагоотделящ филтър;
• Кръст за подаване на вода с ¾ инча резба;
• Двигател на компресорния агрегат;
• Скоби автомобилни;
• Моторно масло (10W40);
• Превключвател (220 V);
• Маркуч устойчив на масло;
• Месингови тръби;
• Редовна спринцовка;
• Дебела дъска;
• Компресор преобразувател на ръжда;
• Филтър на енергийната система (дизел);
• Боя за метал;
• Гайки, шайби, шипове;
• Колела за мебели;
• Уплътнител, лепенка за лента;
• Файл.

Работен механизъм

За да се опрости процедурата, компресор от стар хладилен агрегат от съветски стил може да служи като двигател. Тук има една положителна точка, а именно наличието на реле за стартиране на компресора.

Съветските модели превъзхождат своите чуждестранни конкуренти, като генерират по-висок натиск. След отстраняване на изпълнителната единица е необходимо да я подредите, освобождавайки я от натрупването на ръжда.

Преобразувателят на ръжда ще помогне за почистване на компресора, за да се избегне по-нататъшно окисляване. По този начин тялото на работещия мотор ще бъде подготвено за последващо боядисване.

Схема за инсталиране

След като завършите уводната част, можете да започнете да сменяте маслото. В крайна сметка, ако не огъвате сърцето си, тогава не е достатъчно кой хладилник е успял да се подложи на редовна поддръжка или смяна на маслото. Подобен ход на събитията обаче също е напълно оправдан, тъй като в този случай системата е напълно изолирана от атмосферните влияния.

Така че, полусинтетичното масло е добре за тази процедура. Освен това то не е по-лошо от компресорното масло и има достатъчно количество полезни добавки.

Продължете и намерете 3 тръби на компресора, 2 от които са отворени, едната е запечатана. В нашия случай ще се използват отворени тръби за циркулация на въздуха (вход и изход). За да разберете как се движи въздухът, трябва да захранвате компресора за кратко време. След това запомнете или запишете кой въздуховод вкарва въздух и кой, напротив, го освобождава.

Предназначението на запечатаната тръба е за рутинна смяна на маслото. Следователно затвореният край трябва да бъде премахнат. Файлът ще ни помогне в това, което трябва да се изреже около тръбата. Когато правите това, трябва да се внимава да не попаднат чипове във вътрешността на компресора.

След това е необходимо да се отчупи края на тръбата и да се източи маслото във всеки съд, за да се установи неговият обем за последваща подмяна. След това вземаме спринцовката и попълваме полусинтетиката, но в по-голям обем, отколкото е източен.

Когато маслото се напълни, системата за смазване на двигателя трябва да бъде изключена. Това може да стане чрез избор на винт, след което този винт се увива с фум лента и се усуква в тръба. Време е да ви напомним, че капчиците от масло понякога ще се просмукват от въздушната тръба на изхода на вентилатора.

Следователно сепараторът на компресорното масло идва на помощ.

Когато посочената работа приключи, е време да започнете сглобяването на инсталацията. Трябва да започнете, като укрепите двигателя със стартово реле на дървена основа, така че да е в такова положение, каквото е било на рамката.

Това е необходимо поради чувствителността на релето на компресора към пространственото положение. За да бъдем по-точни, на горния капак трябва да бъде нарисувана стрелка. Тук е важно да се спазва точността, защото правилното превключване на режимите ще зависи от монтажа на компресора.

Въздушен контейнер

Отлично решение на проблема биха били цилиндрите на пожарогасителя. Това зависи от способността им да издържат на високо налягане, освен това цилиндрите имат значителен запас на безопасност, идеално пригодени за прикачени устройства.

И така, нека вземем за основа пожарогасителя OU-10. Работният му обем е 10 литра. Според техническите характеристики цилиндърът може да издържи на налягане от 15 MPa. Сега трябва да развиете заключващото и стартовото устройство от нашия детайл и след това да завиете адаптера.

В този случай, ако бъдат открити следи от корозия, те трябва да бъдат отстранени с преобразувател на ръжда. Разбира се, външното отстраняване не е трудно, но вътрешно ще изисква търпение. Следователно напълваме преобразувателя вътре в контейнера и разклащаме съдържанието.

След почистване можете да завиете водопроводния паяк. По този начин бяха подготвени две работни части на нашия компресорен блок.

Сглобяване на части

За да улесните съхранението и преместването на работните части, най-добре е да ги поставите на една и съща основа. Както бе споменато по-рано, е необходима дървена дъска, която ще служи като основа за надеждно закрепване на двигателя, както и на корпуса на пожарогасителя.

Следователно ще използваме резбовани пръти като опора на двигателя, които трябва да бъдат резбовани в предварително пробити отвори. Разбира се, освен всичко, ще ви трябват и ядки (шайби).

След това трябва да поставите приемника в изправено положение, тук ще ви бъдат полезни 3 листа шперплат. В този случай в един лист трябва да направите дупка за балона. Останалите листове са прикрепени с винтове към основната платка и залепени към листа, който държи приемника.

Но в навечерието все още трябва да издълбаете вдлъбнатина в дървената основа под дъното на приемника. И накрая, за да може конструкцията да бъде маневрена, трябва да закрепите колелата за мебели към нейната основа.

След всичко, което е направено, е необходимо да се гарантира, че системата е защитена от възможно навлизане на прах. На помощ ще дойде бензинов филтър за грубо гориво. Той ще служи като въздухозаборник.

Тук ще се използва гуменият маркуч и входната тръба на вентилатора. Трябва да се отбележи, че на входа на компресорната станция има ниско налягане, което означава, че не е необходимо да се засилва контактът с помощта на автомобилни скоби.

По този начин създадохме входящ филтър за компресорния блок. На изхода на станцията трябва да се монтира маслоотделител, който да блокира проникването на водни частици. Тук ще се използва захранващият филтър. Поради повишеното налягане на изхода на компресорната станция, от това място ще се използват автомобилни скоби.

И така, дойде ред на филтъра за разделяне на маслото и влагата. В този случай той трябва да бъде свързан към входа на редуктора, който е необходим за отделяне на резервоара и изхода на вентилатора чрез натиск. Това означава, че завиваме изхода в предварително подготвената напречна греда от лявата страна, а отдясно завиваме манометър, благодарение на който ще можем да контролираме балонното налягане. В горната част на кръста трябва да завиете контролното реле.

Наличието на управляващото реле ще направи възможно задаването на обхвата на височината на налягането на приемника, както и прекъсването на захранващата верига в компресора навреме. Що се отнася до задвижващия механизъм, се препоръчва да се използва PM5 (RDM5).

С помощта на тези устройства компресорът ще се включи, ако налягането на въздуха в резервоара падне под зададената маркировка и ще се изключи, ако зададените параметри бъдат надвишени.

Необходимото налягане се настройва на релето с помощта на две пружини. Функцията на голямата пружина е да създава минимално налягане, докато малката пружина е отговорна за регулиране на горната граница, като ефективно настройва границата на изключване за компресорния блок.

РМ5 (РДМ5) първоначално са произведени с цел използване във водоснабдителната мрежа, всъщност това са обикновени двуконтактни ключове. В нашия случай един контакт се използва за свързване на 220 V мрежа с нула, докато вторият контакт отива за свързване към компресор.

Извършваме мрежовата фаза чрез превключвател за свързване към втория вход на компресорната станция. Ако има превключвател в електрическата верига, ще можем бързо да изключим системата от мрежата, което ще ви спести от работа до контакта.

Естествено, всички връзки трябва да бъдат запоени и внимателно изолирани. След това можете да рисувате готовата инсталация и да провеждате тестови тестове.

Регулиране на налягането

Така че, след сглобяването на конструкцията, е съвсем естествено да я проверите. За да направите това, трябва да свържете пистолет за пръскане или, като опция, пневматичен пистолет. След това, без да включваме превключвателя, свързваме щепсела към мрежата.

Поставяме регулиращото реле на минимално налягане и захранваме вентилатора. Не забравяйте за манометъра, който ви позволява да контролирате налягането в резервоара. След като успяхме да се уверим, че релето изключва двигателя, трябва да проверим плътността на връзките.

Тук може да помогне класически сапунен разтвор. Ако системата премине изпитването за херметичност, останалият въздух може да се обезвъздуши от резервоарната камера. Трябва да се отбележи, че в случай на спад на налягането под зададените граници, релето трябва да стартира компресора. В случай на изправност на всички системи е възможно да започнете да боядисвате всяка част.

В същото време не трябва да се натоварвате с предварителна обработка на метала. За нас е важно да зададем налягането, необходимо за боядисване на продукта.

Такова експериментиране ще ни даде възможност да определим атмосферната стойност, така че оцветяването на който и да е продукт да се извършва в равномерен слой. Освен това е много важно целият този процес да протича с минимално количество активиране на вентилатора.

По този начин е възможно да се обобщят резултатите. Производство на автомобилни компресори, повдигаща професия за всеки ентусиаст.

Разбира се, трудно е да се спори с факта, че втората версия е по-сложна и ще отнеме повече време за производство, но благодарение на автоматичната система за контрол на налягането, както и наличието на стартиране на компресор, работеща с такива оборудването ще се превърне в едно непрекъснато удоволствие.

Освен това вече не е необходимо да управлявате камерата на приемника. Такава станция ще позволи боядисване на кола, ограда в село или гаражна врата.

За дългосрочната работа на създадения компресор ще е необходимо да се извършва периодична рутинна поддръжка. . Можете да използвате спринцовка за източване на маслото. В този случай развиваме отвора за пълнене, слагаме маркуч на тръбата и изпомпваме добива. Също така прясно масло може да се изпомпва с помощта на спринцовка. Филтрите се сменят според изискванията, включително в случай на намаляване на скоростта на запълване на камерата на резервоара.

Правете или купувайте

Днес пазарът е изпълнен с разнообразно компресорно оборудване. Има бутални инсталации, вибрационни агрегати, винтови станции и други устройства, които се произвеждат за различни цели. Готови инсталации могат да бъдат закупени в магазините за авточасти или на специализирани сайтове.

Големият асортимент може да затрудни избора на правилния продукт. Но както и да е, ако решите да купите готова станция, фокусирайте се върху изучаването на техническите параметри, разходите и рецензиите.

За да получите гаранция за качество, по-добре е да закупите оборудване на известни марки, но скъп продукт ще се оправдае в случай на професионален бизнес за ремонт на автомобили. Малко известните продукти могат да ви разочароват, така че е най-добре да не рискувате.

Често нискокачествени материали се инсталират в бюджетни опции. Чести са случаите на повреда на инсталациите поради незабавни повреди на отделни части, докато гаранционният ремонт ще отнеме много време.

Както вече споменахме, ръчно изработеният монтаж често е по-надежден от фабричния монтаж. Отделен плюс са техническите параметри. Например, според статистиката, компресорите от хладилниците служат десетилетия. По отношение на пожарогасителя можем да кажем, че този продукт има десетократен запас на безопасност.

Затова е по-добре да не купувате това, в което не сте сигурни. Освен това, след като изучихте настоящия материал, знаете, че можете да направите компресор сами, дори в домашна среда. Добре изработеното устройство ще ви завиди на съседите по гаража.

Друга история

Нека започнем с формализиране на техническите изисквания за плода на ръкописното инженерство. Да кажем, че всичко започна със закупуването на нова аерограф с двойно действие. Следователно въпросът за производството на компресорен агрегат с приемник стана изключително необходим.

Аерографът с двойно действие има способността да контролира въздушния поток, а също така да го затваря и отваря въздуховода. В Европа такова устройство се използва с отделен цилиндър за сгъстен въздух. Така че, компресор с резервоар служи като контейнер за събиране на въздух и аерограф използва този въздух.

Разбира се, основният компонент е компресорът. Тук на помощ идва стар хладилник, от който можете да извадите отличен компресор. За да направите това, можете да преминете през сайтовете, които продават хладилно оборудване.

Ние решаваме цената и поръчваме доставка, но преди това също трябва да запишем името на фирмата на производителя и да посетим уебсайта. Така че, в нашия случай производителят е Danfoss. На уебсайта на компанията изтегляме техническото описание на компресора.

След това помислете за такава опция като приемник за компресор със собствените си ръце. Тук, разбира се, имате нужда от резервоар, който е направен така, че да съдържа газове или да издържа на високо налягане. Оптимално е такъв контейнер да отговаря на изискванията на GOST. Затова незабавно изключваме контейнери, като пластмасова кутия или бутилка. Помислете за опциите за резервоари:

1. Пожарогасител с въглероден диоксид. Издържа на налягане - 10 атмосфери. Вместимост - 3 л / 5 л / 10 л. Минуси - метрична резба на входа.
2. Хидроакумулатор. Добър обем на контейнера, с ниско работно налягане. Удобен конец на входа. Минуси - трябва да бъде фино настроена, тъй като отвътре тя е разделена на мембрана, която съдържа въглероден диоксид. Мембраната трябва да бъде премахната.
3. Кислороден балон. Издържа на високо налягане. Минуси - предлагат се само изключително тежки модели.
4. Пропанова бутилка. Като цяло той е подобен на пожарогасител, но производителят не препоръчва използването им за сгъстен въздух.

Свързващи връзки

След като сме взели решение за компресора и сме избрали правилния продукт за приемника, следващата стъпка е да ги комбинираме. Освен това трябва да решите проблема с въздушния поток към аерографа.

Можете да започнете с устройство, което се закрепва директно към приемника и ще осигури разпределение на въздуха. Трябва да се помни, че ключовият фактор е неговата съвместимост с конектора на приемника. След това обръщаме внимание на превключвателя за налягане, който ще осигури изключването и активирането на компресора.

Най-добрият вариант за реле би бил RDM-5, който се използва за водопроводни системи. Този модел е широко достъпен в търговската мрежа и хубавото е, че неговият конектор е проектиран за външна инчова резба.

След това определяме индикацията за налягането в приемника. За това се нуждаем от манометър от 10 атмосфери, той също има подходящ размер на връзката. И ние също се нуждаем от статично устройство.

След това сме ангажирани в звеното за подготовка на въздуха. Маркучът, който води към аерографа, трябва да бъде под налягане. Съответно има нужда от редуктор с граница за контрол на налягането до 10 атмосфери и е желателно към него да бъдат прикрепени манометър и филтър за маслоотделител.

С помощта на манометър ще контролираме налягането и филтърът ще гарантира, че частиците на компресорното масло не влизат от приемника. Но не бива да се бърка с филтър за смазване, който изпълнява диаметрално противоположна функция.

Нека продължим да събираме материали и е време да подготвим фитинги, завои, тройници. Вземаме инч като основен размер. За да определите количеството, ви е необходима диаграма на блока за разпределение и подготовка на въздуха.

Имаме нужда и от външни и вътрешни адаптери. Ако желаете, можете да направите план схема как да направите компресор. Следващият етап е поставянето на завършената конструкция. Като опция може да са подходящи плочи от ПДЧ.

Разбира се, за да не използвате нецензурен език, докато премествате станцията около работилницата, препоръчително е незабавно да разрешите проблема с ролковите крака. Всеки магазин за мебели с удоволствие ще ви ги продаде. За да спестите място, можете да направите двуетажна структура. Възможно е обаче да са необходими дълги болтове. И така, обобщаваме етапа на планиране със списък на компонентите:

• Компресор;
• Приемник;
• Клапан за налягане;
• Манометър;
• Редуктор на филтъра;
• Авариен клапан;
• Фитинги, адаптери;
• Водопроводни уплътнения, фум лента, уплътнител;
• Кабели, превключвател, щепсел;
• Гъвкав маркуч, устойчив на масло;
• Лист от ПДЧ
• Ролкови крачета, болтове, гайки, шайби и инструменти.

Започваме да сглобяваме

Демонтажът на възела на пожарогасителя и заваряването на фитинга на адаптера е идеален. Алтернативен начин е да развиете част от клапана, оставяйки вътрешната механика и да извадите управляващия елемент и след това да завиете адаптер с инчов вътрешен конец към единия изход и адаптер от 1 до 38 към другия.

С помощта на регулируем ключ, ние завъртаме адаптерите съгласно схемата. След това монтираме редуктор, манометър, реле за налягане и адаптер за гъвкав маркуч.

Следващата стъпка е да завиете колелата към листа от ПДЧ. Тъй като дизайнът ще бъде на две нива, трябва да пробиете отвори за шиповете. След това поставихме на негово място пожарогасител.

В случай на използване на хидравличен акумулатор, монтажната схема е още по-проста, тъй като има скоби отгоре и отдолу. Следователно долните стойки се завинтват към основата, а горните се използват за инсталиране на компресора.

В нашия случай трябва да се построи вторият етаж. За да направите това, се правят маркировки, пробиват се дупки и горните и долните етажи се закрепват заедно с болтове. След това на втория етаж е инсталиран компресор. Силиконовите подложки са подходящи за намаляване на вибрациите.

Когато инсталираме компресора, поставяме шайби. Закрепваме модула за разпределение на въздуха към резервоара. Използвайки маркуч и скоби, ние плътно свързваме изхода на компресора и входа на устройството за подготовка на въздуха.

Сега е време да се работи с електрическата схема. Настройката на джъмпера би била подходяща. Също така защитните елементи няма да пречат. Линията за свързване трябва да мине през релето и превключвателя. Самата връзка ще продължи по следния начин.

От щепсела фазовият проводник преминава към превключвателя. След това е свързан към желания релеен терминал. При липса на заземяващ проводник започваме неутрален проводник към заземяващия терминал на релето.

Вече от релето фазният проводник и нулевият проводник преминават към стартовото устройство на задвижването на компресорната станция и са свързани съгласно схемата към необходимите клеми. След това на клемния блок на стартовото устройство инсталираме джъмпер чрез запояване.

Той ще свърже намотките към фазата. Кабелите могат да бъдат увити в пластмасови връзки. Проверяваме и стартираме инсталацията. След това го боядисваме.

Искате ли да знаете всичко за боядисването на автомобили? Прочетете още полезни статии:

• ... Всичко до точката.
• ... Тези съвети са важни.
• ... Полезно, ако искате да си купите кола.

Всеки собственик на гараж мечтае за собствен източник на сгъстен въздух - разполагайки с компресор в контейнерите на гаража, можете сами да направите много работа, за да ремонтирате колата си. Но цената на нов компресор е доста висока и закупуването на стар на ваша собствена опасност и риск не е добра идея. Въпреки че в редки случаи можете да се натъкнете на много изгодна сделка. Ако все още се нуждаете от професионално оборудване, можете да се запознаете с каталога, продаван от LLC GK "TechMash".

Но във всеки случай компресорът за високо налягане, направен сам, е отличен вариант, който изисква минимални разходи.

Какво е необходимо за това? Първо, трябва да знаете как елементарният компресорен блок функционира като пълен комплект. И това е двигателят, компресорът (агрегатът), приемникът, подробности за връзката. Двигателят предава въртеливи движения на ремъчната шайба на компресора. Задвижваният компресор абсорбира атмосферния въздух, който след това влиза в компресионната камера. Движението на буталото намалява изместването на цилиндъра, като неизбежно компресира въздуха. След това сгъстената въздушна среда влиза в контейнер, наречен приемник, и след това през маркучите въздухът задейства пневматиката, пръска боя и доставя енергия на различни инструменти. Приемникът е необходим, за да се елиминира пулсацията, причинена от неравномерното компресиране на въздуха от буталния компресор.

На второ място, когато създавате компресор с високо налягане със собствените си ръце, трябва да решите за какви цели планирате да използвате компресора, тъй като това е определящ фактор при търсенето на необходимите елементи. Избирайки единица за високо налягане от 10 атмосфери, можете да си осигурите дълго време сгъстен въздух за работа на всякакъв вид пневматични инструменти. Такава машина се нуждае от контейнер като приемник, който да може да издържи на вътрешното упражнявано налягане. Добре запазен използван пожарогасител, контейнер изпод газова бутилка или самоделен контейнер, направен чрез заваряване на запушено парче тръба, може да служи като приемник. Но в същото време качеството на заваръчните шевове и състоянието на метала трябва да издържат на вътрешно налягане, не по-ниско от един и половина пъти работното налягане на компресора. Това напълно ще осигури безопасното използване на домашен приемник.

Вътрешността на контейнера трябва да бъде защитена от корозия. Има много специализирани течности, които се предлагат в търговската мрежа за тези операции. След това можете да придадете на балона естетически вид, като го нарисувате. Приемникът може да бъде инсталиран хоризонтално или вертикално, в зависимост от неговата форма и от желанията на автора на идеята. След като сте решили положението на контейнера, трябва да започнете да пробивате отворите - в долната част отворът е необходим за периодичното оттичане на кондензат, който се натрупва в дъното на цилиндъра.

Клапанът за източване на течността трябва да може да издържа на налягането, генерирано от компресора. В новопробития отвор се изрязва вътрешна резба, за да съответства на диаметъра и стъпката на кранната тръба.

След това се завинтва кран - за надеждност можете да използвате уплътнения или силиконов уплътнител. След това се прави същото в средната част на приемника за подаване на въздух в него и в горната част за излизане. На входа на резервоара трябва да бъде монтиран възвратен клапан, така че въздухът да не може да изтече в обратна посока към компресора.

На изхода се завива проходен клапан със съответното налягане и диаметър. Изходът е най-добре да се направи в горната част на приемника, тъй като в този случай максималното количество течност ще остане в дъното на цилиндъра. Манометърът може да се монтира, като се направи отделен отвор за него и се изреже подходяща резба в него, или се прикрепи към изходната тръба, до крана. Благодарение на манометъра ще бъде възможно да се наблюдава работата на домашно приготвен компресор с високо налягане и при необходимост да се подложи инсталацията на по-точно регулиране. Друг не маловажен момент е, че за да може компресорът периодично да се изключва и охлажда по това време, трябва да обърнете внимание на размера на приемника. Не го правете малък - колкото по-голям е приемникът, толкова по-рядко ще трябва да включвате компресора.

Като основно устройство могат да се използват компресори от стар битов хладилник или използваем уред. Често шофьорите използват компресор от 12 волта за надуване на колелата. Има много опции. Основното е да решите за каква цел е необходим компресор и колко въздух е необходим. Предимствата на хладилните моторни компресори са, че те вече имат двигател в своя дизайн. Освен това генерират изключително ниско количество шум. Недостатъците включват факта, че при работа с въздушна среда, а не с фреонов газ, компресорът се нуждае от честа подмяна на смазочното масло. Що се отнася до електрическите помпи за напомпване на гуми, това също е добър избор за създаване на компресор с високо налягане със собствените си ръце. Но в същото време ще трябва да му осигурите постоянен ток от 12 волта, тоест ще ви трябва допълнително захранване. И обемът на приемника трябва да бъде проектиран специално за определен модел, тъй като периодът на работа на такива помпи е ограничен и той ще трябва да има време да получи необходимото налягане в приемника, преди да се изключи.

За по-голямо удобство при използването на компресора можете да адаптирате една много полезна част - превключвателя за налягане. Най-добре е да го инсталирате на приемник. Благодарение на това устройство е възможно правилно да се регулира пускането и изключването на блока, което е необходимо за контрол на налягането в приемника и равномерната работа на компресора и електродвигателя.

Превключвателят за налягане елиминира необходимостта от ръчно включване и изключване на компресора, което означава елиминиране на риска от прегряване на електродвигателя и разрушаване на компонентите на компресорния агрегат, причинено от прекомерно свръхналягане.

Един прост въздушен компресор, с който можете да извършвате бояджийски работи или да изпомпвате гумите на автомобила, можете да направите със собствените си ръце от скрап материали. Домашно приготвеният компресор ще работи не по-зле от фабричните си колеги и разходите за производството му ще бъдат минимални.

Можете да направите мини компресор за свързване на пистолет или аерограф от автомобилна помпа, като леко го подобрите. Модернизацията на компресора ще увеличи неговата мощност (производителност) и ще се състои в адаптирането му към напрежение 220 V (вместо 12 V), свързване на устройството към приемника и инсталиране на автоматизация.

Адаптация на устройството за напрежение 220 V

За да свържете автопомпата към 220 V мрежа, ще трябва да намерите някои захранващ блок (PSU),на изхода на които ще има 12 V и сила на тока, подходяща за устройството.

Съвет! За тази цел е подходящ захранващ блок от компютър.

Можете да разберете стойността на тока, консумиран от устройството, като погледнете табелката му. В този случай захранването от компютър (вижте фигурата по-горе) по отношение на тока и напрежението ще бъде напълно достатъчно.

Така че, ако включите щепсела на електрическия кабел в захранването на вашия компютър и го включите, нищо не се случва. Това е така, защото захранващият блок няма да се включи, докато не получи сигнал от компютъра. За да симулирате включване на компютъра, на конектора, който излиза от захранването, имате нужда поставете джъмпера.Ще трябва да намерите един зелен проводник сред многото проводници и втория черен, както е показано на следващата снимка.

Тези проводници могат да се режат и усукват, но е по-добре да ги скъсите с джъмпер.

Тъй като автопомпата има щепсел за запалка за кола, след това можете да го отрежете и да свържете устройството със съответните цветни проводници от захранващия блок.

Но ще бъде по-добре, ако закупите запалка за кола и го свържете към захранването и свържете самото устройство с помощта на стандартен щепсел.

От запалката излизат 3 проводника: червен - „+“, черен - „-“ и жълт - „+“, предназначен за свързване на светодиода. Свържете проводниците към запалката, спазвайки полярността (вижте снимката по-долу).

Ако поставите щепсела от устройството в запалката, ще получите електрически 220V въздушен компресор, който може не само да надува гумите, но и да работи с аерограф.

Свързване на допълнителни елементи

За да свържете устройството към приемника, трябва да съберете структурата, показана на диаграмата по-долу.

Този колан включва следните елементи.

1. Кръстовка, имащи всички изходи с BP1 / 2. Маркиращи средства: "ВР" - вътрешна резба, "1/2" - диаметър на резбата в инчове.
2. Тройник, има всички изходи с НР1 / 2 (“НР” - външна резба).
3. Портив размер на 2 бр. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Проектиран да блокира движението на въздуха в двете посоки. Двойната маркировка означава, че има вътрешна резба от двете страни на клапана.
4. ... Проектиран да позволява на въздуха да преминава само в една посока. Може да се инсталира обикновен пружинен клапан BP1 / 2 - BP1 / 2. Ако планирате да работите с налягане от 6-7 бара, тогава трябва да изберете възвратен клапан, който няма пластмасови части.
   
   
5. Прав зърно, е адаптер с 2 външни резби (HP1 / 2).
6. Намаляване на зърното HP1 / 2 - HP1 / 4. Позволява ви да превключвате от един външен диаметър на резбата към друг.
7. Удължаване(60 mm) НР1 / 2 - НР1 / 2. Това е същият зърно, само прав. Тоест резбите в двата края имат еднакъв диаметър.
8. Намаляване на съединителя... Това е адаптер от вътрешна резба с един диаметър към вътрешна резба с друга. В този случай от BP1 / 2 до BP1 / 8.
9. Тройник, имащи всички изходи вече с нишка НР1 / 8.
10. Право съединение BP1 / 8 - BP1 / 8. Има 2 еднакви вътрешни нишки.
11. Адаптер за маркуч HP1 / 8.
12. Регулатор на налягането (пресостат) със сепаратор за влага-масло... Превключвателят за налягане позволява да се поддържа налягането на въздуха в приемника не по-ниско от минималното и не по-високо от максимално допустимото ниво. Не е необходимо да се монтира изсушителят, ако уредът ще се използва като помпа за напомпване на гуми. Когато използвате уреда за боядисване, инсталирането на сепаратор за влага-масло е предпоставка.
    
    

    

    Горната схема на тръбопровода предполага 2 изходни фитинга: първият за изход на въздуха към пистолета за пръскане (аерограф), а вторият за напомпване на гумите.

13. Намаляване на зърното HP1 / 4 - HP1 / 8.
14. Футорка(НР1 / 4 - ВР1 / 8), е адаптер от по-голям външен диаметър на резбата към по-малък вътрешен диаметър на резбата.
15. Манометри... Тези устройства ви позволяват визуално да контролирате нивото на въздушното налягане в приемника и при подаването към главната мрежа.

При сглобяването на всички елементи е необходимо използвайте уплътнител за резбинапример фум лента. Манометрите могат да бъдат свързани чрез маркучи с високо налягане. Последните трябва да бъдат изтеглени върху адаптерите и закрепени със скоби.

Манометрите могат да се завинтват директно върху резбата, без да се използват маркучи, ако не е необходимо да ги отвеждате към предния панел на модула.

Как изглежда тръбата на компресора, сглобена съгласно схемата, е показана на следващата снимка.

Приемник за автокомпресор може да бъде направен от метална тръба с голям диаметър, заварена от двете страни, пожарогасител или газов цилиндър. Ако компресорът трябва да работи само с аерограф, конвенционално безкамерно колело от кола може да служи като приемник.

Важно! Когато избирате контейнер за приемника, трябва да вземете предвид факта, че автопомпата може да работи не повече от 10 минути. непрекъснато. Съответно, обемът на приемника трябва да е малък (около 20 литра), така че устройството да може да повиши въздушното налягане в него до необходимото ниво, преди да са изминали 10 минути.

Опростена версия на уреда от пожарогасител / газова бутилка

Съвсем лесно е да направите компресор със собствените си ръце, като използвате пожарогасител или газова бутилка като резервоар за съхранение на въздух. Например самият компресорен блок, ако искате да направите мощен агрегат, можете да вземете от компресора Зиловски... Но първо трябва да бъде леко модифициран.

Пробийте 2 отвора във всеки свързващ прът (сглобен, заедно с втулки) и 1 отвор във всяка капачка на свързващия прът.

Когато агрегатът работи, маслото в картера ще преминава през тези отвори към облицовките и ще намали триенето между тях и коляновия вал.

Ако вземете за пожарогасител приемник, след това първо трябва да премахнете всички ненужни части от него, като оставите само самия контейнер и капака.

Капакът от чугун трябва да бъде с резба ¼ ”. Също така, под чугунното покритие е необходимо да се постави гумено уплътнение, ако не е било там, и да се завинтва капакът с помощта на фум лента, за да се запечата резбата.

Стъпките за свързване на всички елементи за подстригване бяха описани в началото на статията. Но тъй като този агрегат е направен от компресор ZIL 130 и е по-мощен от разглеждания по-рано, ще е необходимо да се инсталира предпазен (авариен) клапан. Това ще облекчи излишното налягане, ако по някаква причина автоматиката не работи.

Можете също така да направите компресор за газов цилиндър... Но първо трябва да освободите газ от цилиндъра и след това да завъртите клапана. След това трябва напълно да напълните бутилката с вода, за да отстраните останалия газ. Цилиндърът трябва да се изплакне с вода няколко пъти и по възможност да се изсуши. Обикновено под цилиндъра е монтирана газова горелка и цялата влага се изпарява от контейнера.

В отвора, където е бил поставен клапанът, се завинтва крак, а в него има кръст, към който са прикрепени автоматиката и цялата лента. В дъното на цилиндъра трябва да бъде пробит отвор и към него да бъде заварен фитинг за оттичане на кондензат. На фитинга може да се монтира обикновен кран за вода.

За фиксиране върху приемника на двигателя и компресорния блок, метална ъглова рамка.Монтажните болтове са предварително заварени към цилиндъра. Рамката ще бъде прикрепена към тях (вижте снимката по-долу).

Важно! Двигателят на този агрегат трябва да има мощност от около 1,3-2,2 kW.

Можете също да направите сами компресор за надуване на гуми от моторен трионкоито не могат да бъдат поправени. Устройството е направено от двигателя, т.е. от буталния блок: изходният маркуч е свързан чрез възвратен клапан вместо свещ и изпускателният отвор е затворен. За въртене на коляновия вал може да се използва или електрически мотор, или конвенционална електрическа бормашина.

Въздушният компресор, направен от хладилник, по-точно от неговия агрегат, е най-тихият. Но трябва да знаете, че такъв апарат няма висока производителност... С него можете да надувате само гумите на автомобил или да работите с аерограф. За нормалната работа на различни пневматични инструменти (отвертка, мелница, пистолет за пръскане и др.), Производителността на това устройство не е достатъчна, дори ако към него е свързан приемник с голям обем. Въпреки че в Интернет можете да намерите дизайни, състоящи се от два или три компресора, свързани последователно, свързани към голям приемник.

И така, уредът, изваден от хладилника, има стартово реле със захранващ кабел... Също така от апарата излизат 3 медни тръби. Две от тях са предназначени за вход и изход на въздуха, а третата (запечатана) - за пълнене на масло. Ако включите устройството за кратко, можете да определите коя от двете тръби изтегля въздух и от коя се издухва.

Следващата фигура показва как да се събере цялата конструкция, състояща се от модул, приемник и регулатор на налягането с манометър.

Съвет! Вместо филтър на изхода, който понякога избухва от високо налягане, по-добре е да инсталирате сепаратор за влага-масло. Неговото присъствие се изисква, ако устройството ще се използва за боядисване.

Инсталиран на входната тръба въздушен филтърза да предотвратите попадането на прах вътре в уреда. За да автоматизирате процеса на изпомпване на въздух, можете да инсталирате автоматизация под формата на превключвател за налягане.

Направи си сам компресор за високо налягане

Компресорът с високо налягане (HP) е направен от двустепенна компресорна глава AK-150.

Като шофиране можете да вземете 380 V двигател с мощност 4 kW... Предаването на въртенето на вала на двигателя към вала на буталната група се осъществява с помощта на ексцентрик, който служи и за задвижване на бутална маслена помпа. Той създава налягане на маслото от около 2 kgf / cm 2.

Сгъстеният въздух, излизайки от последния етап, влиза през адаптер с монтиран манометър в фитинга на литров цилиндър, който е монтиран в долната му част. Има и клапан за източване на кондензат. Балонът се пълни със смлени трохи от стъкло и действа като сепаратор на влага-масло.

Въздухът излиза от горната част на цилиндъра през пръстовия фитинг. Охлаждане на компресорае воден. След 45 минути. работата на устройството, водата се загрява до 70 градуса. Авторът на тази единица твърди, че през това време е възможно да надуете 1 цилиндър от 8 литра и 2 цилиндъра от 4 литра до 260 атм.

Или работилница.

За да изградим, имаме нужда от:

1. Компресор от хладилника.

Да започнем сглобяването.

Нека пробием три отвора с диаметър 10 мм в приемника.

Това се прави, за да се улесни стартирането на компресора, тъй като той няма да стартира под налягане.

За да направите това, в допълнение към горното, трябва да закупите:
Две пропанови бутилки от 50 литра.

Третото и може би най-важното е надеждността. Тъй като надеждността на съветските хладилници не подлежи на съмнение, което означава, че ще продължи много дълго.

Що се отнася до автоматизацията на компресора, всичко зависи от вашия избор. В крайна сметка цената на същия превключвател за налягане започва от 500 и завършва на 3000 рубли.

4. Висока поддръжка. Всъщност в случай на повреда няма да има проблеми с резервните части.

Сега за минусите.