Раздели на сайта
Избор на редакторите:
- Олег Гришченко почина внезапно
- Олег Гришченко почина внезапно
- Комерсант научи за ареста на ръководителя на ИТ компания, изпълняваща заповедта на Министерството на вътрешните работи Сергей Шилов при задържане на консултации
- Игор Артамонов: „Централната руска банка на Сбербанк премина през декемврийския тест за сила. Артамонов Игор Георгиевич Биография на Сбербанк
- Юрий Трутнев Личен живот на Юрий Трутнев
- Губернаторът на Сахалин Александър Хорошавин беше задържан по подозрение в приемане на подкуп Какво се случи с Хорошавин
- Как русокосият Андрей разби сърцето на FSO
- Партизанско движение по време на Отечествената война от 1812 г
- Сталин е назначен за главнокомандващ на съветската армия
- Древният суверен. III. Суверенът и неговият двор. Диоклециан: Quae fuerunt vitia, mores sunt - Това, което бяха пороци, сега влезе в нравите
Реклама
| Ръководство за експлоатация на асансьори Shcherbinsky. Ръководство за експлоатация и поддръжка на пътнически асансьор Iso-p. Проверка на асансьори с шарнирни минни врати |
Препис1 Русия LLC "Siblift" 0411 С.РЭ "Одобрявам" Главен инженер на LLC "Siblift" G.E. Galutskikh 2012 г Пътнически асансьори Ръководство за експлоатация 0411.S.RE Главен конструктор Швец И.Н. 2012 г Normocontrol A.F. Sharypova 2012 г Разработено от Mechetina T.G. 2012 г Омск 2012г 2 Съдържание Въведение 3 1 Описание и работа на асансьора Предназначение на асансьора Технически данни на асансьора Състав, структура и работа на асансьора Описание и работа на компонентите 17 2 Условия и изисквания безопасна работаасансьор Въведение Общи указания Индикация на мерките за безопасност Подготовка за работа Процедура за експлоатация Проверка на техническото състояние Възможни неизправностии методи за тяхното отстраняване Поддръжка Периодичен технически преглед 89 3 Основен ремонтасансьор 95 4 Оценка на съответствието на асансьор, който е издържал определения си експлоатационен живот 97 5 Техника за безопасно евакуиране на хора от кабината на асансьора 98 Приложение A Списък на бързо износените части на асансьора 100 Приложение B Стандарти за отхвърляне на въжета Приложение C 101 Ръководство за настройка на ключалката на задвижването на вратата на автомобила 103 Приложение D Ръководство за потребителя на BUAD -7.31 и устройството за настройка USNA 110 Приложение E Процедура за изпитване на ограничителя на скоростта за асансьори без машинно помещение 113а Промяна на регистрационен лист 114 2 3 Това ръководство съдържа информация за проектирането и експлоатацията на пътнически асансьори, както и инструкции, необходими за правилна работаи поддръжка. Ръководството е предназначено за специалисти по експлоатация и поддръжка на асансьори, обучени и сертифицирани в съответствие с изискванията на Техническия регламент за безопасност на асансьори. При експлоатация и поддръжка на асансьори, освен това ръководство, трябва да се ръководите и от следните документи: - придружаваща документация, приложена към асансьора, дадена в справката за експлоатационни документи (според списъка); - технически регламентиза безопасността на асансьорите; - правила за проектиране и експлоатация на електрически инсталации (ПЕС); - строителни нормии правила (SNiP); - GOST „Електроинсталационни работи. Общи изискваниясигурност "; - действащи наредби и инструкции в организации, извършващи работа по експлоатацията, поддръжката на асансьорите. Дизайнът на асансьорите непрекъснато се подобрява, поради което отделните възли и части могат леко да се различават от описаните в ръководството. Описанията на електрозадвижването и автоматиката са публикувани в отделни документи и са включени в комплекта от придружаваща документация, доставена с асансьора. 3 4 1 Описание и работа на асансьора 0411 С.РЭ 1.1 Предназначение на асансьора Асансьорът е предназначен за повдигане и спускане на хора. В някои случаи е разрешено, придружено от пътник, да се повдигат и спускат товари, чието тегло и размери заедно не надвишават номиналната товароподемност на асансьора и не увреждат оборудването и завършването на кабината му. Асансьорите не са предназначени за експлоатация: - в сгради и помещения, класифицирани в категории А и В по експлозивна и пожарна опасност в областта на пожарната опасност; - в помещения с агресивни пари или газове, които причиняват корозия; - в условия на кондензация на влага в мина или машинно помещение, образуване на скреж или лед по оборудването. Граничните стойности на климатичните фактори на околната среда за машинното помещение и асансьорната шахта са: - граничната температура на въздуха в машинното помещение от +40°C до +1°C; - горната стойност на относителната влажност на въздуха е не повече от 80% при температура плюс 25 ° C. Асансьорите са проектирани да се монтират на надморска височина не повече от 2000 m над морското равнище. Когато асансьорът работи на височина от 1000 до 2000 м, броят на стартиранията на час се намалява с 1% за всеки 100 м. Приложенията и индексите на асансьорите са посочени в раздел 1.2. от това ръководство. 4 5 1.2 Технически данни на асансьори 0411 С.РЭ Асансьорите имат следните основни технически характеристики: - товароподемност: 400 кг, 630 кг, 1000 кг; - скорост: 1,0 m/s; 1,6 m/s; - задвижване: двускоростно или едноскоростно с честотно регулиране; - честотно управлявано задвижване на вратата. Пълните технически характеристики на асансьорите са показани в таблица 1.5 6 Таблица 1 Технически характеристики на асансьори 0411S.RE Име на характеристика Стойност (характеристика) на индикатори Индекс на повдигане LP-0401S LP-0411S LP-0411M LP-0416S LP-0431S LP-0601S LP-061S LP-061S LP-061 -0631S Товароносимост , кг Окачваща система / множество верижна телфера права / 2: 1 права Капацитет на кабината, чел. 5 8 Скорост на автомобила, m/s 1,0 1,6 1,0 1,6 1,0 Максимална височина на повдигане, m Най-голямото числоограничители Точност на упорите, mm ± 35 Разположение на противотежестта отзад; отзад; задна страна назад; странична страна странична страна Местоположение на машинното помещение Брой стартирания на час, не повече Относителна продължителност на включване на PV%, не повече Система за управление Вид на тока, номинални Размери на кабината: ширина, дълбочина Осветяване на кабината на контролните устройства и на нивото на пода , лукс Вратите на кабината и шахтите горни без машинно помещение горни смесени, колективни при движение надолу променливи, 3-фазни, 50Hz, 380V 1100x x x x x x x x 2100 централно отваряне 50 център. отваряне 2 скорости странично отваряне 2 скорости страничен; център.отворен Ширина на вратата, мм; ; ; ; контролен пункт 1100x2070 център. отваряне 6 7 Продължение на таблицата S.RE Наименование на характеристиката Стойност (характеристика) на индикаторите Индекс на асансьор LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S Товароносимост, кг Окачваща система право 2: 1 зареждане / 2: 1 Капацитет на кабината, лица Скорост на кабината, m/s 1,0 1,6 1,0 Максимална височина на повдигане, m Максимален брой стопове Точност на спиране, mm ± 35 Позиция на противотежестта отзад; странична страна задна страна Местоположение без машинно помещение без машинно помещение горно горно машинно помещение Брой стартирания на час, не повече Относителна продължителност на включване PV%, не повече 40 Система за управление смесена, колективна при движение надолу Вид ток, номинално променлив , 3-фазен, 50 Hz. 380V Размери на кабината: ширина, дълбочина 2100 х х х х х 2100 Осветяване на кабината от контролните устройства и на нивото на пода 50 lux 2 скорости Централна кабина и врати на шахтата. Център. страничен; централен отвор от двете страни. две страни. централен отвор Ширина на отвора на вратата, мм; ; 900 7 8 1.3 Състав, структура и работа на асансьора Всеки от изброените в подраздел 1.2 асансьори се състои от едни и същи компоненти. Модификациите на асансьорите се различават една от друга по товароподемност, различават се по размерите на кабината, разположението на оборудването в мината, машинното помещение и конструктивно изпълнениеотделни възли Асансьорното оборудване е разположено в шахта, принадлежаща към строителната част на сградата. В долната част на шахтата има яма. Всеки асансьор е оборудван с един комплект резервни части: резервни части, резервни части за гаранционния срок, резервни части ZIM за въвеждане в експлоатация. Основните компоненти на асансьора са: лебедка , кабина, ограничител на скоростта с обтегач, противотежест, врати на шахтите, водачи на кабината и противотежестта, теглещи въжета, шахти и части, ел. оборудване и окабеляване. Относителното разположение на компонентите на асансьора е показано на фигурата Асансьорите имат права линия 1:1 или окачване на верижен телфер 2:1. Кинематичните диаграми на асансьора са показани на фигура 2.1; 2.2; 2.2a Компенсиращите вериги се монтират при височини на повдигане над 45 m и 25 m съответно за асансьори с и без горно машинно помещение. При скорост на движение от 1,0 m / s, компенсиращата верига е прикрепена между стената на шахтата и долната греда на противотежестта; при скорост 1,6 m/s и за асансьори без машинно помещение между долната греда на противотежестта и пода на кабината на асансьора С верижна система 2:1 окачването на автомобила и противотежестта се намира в машината стая (Фигура 2.3). На пиедестала 1 през плочата 2 са закрепени пръти 6. Устройството за хлабина на въжетата е разположено в блока за монтиране на окачването на въжетата на кабината. Равномерността на опъването на въжетата се контролира от ски 5, закрепени на скоби 3, 4 и превключвател 10. Всяко въже е свързано към пръта 6 посредством клин 8 и щипка 7 ключ 10. Автомобилът спира. Конструкцията на окачващия блок за въжетата за противотежест е подобен, с изключение на липсата на хлабаво устройство (Фигура 2.4).При модели на асансьор без машинно помещение и система 2:1 верижен телфер, окачването на автомобила и противотежестта се намира под горния таван на асансьорната шахта (Фигура 2.5). Конструкцията на окачването на противотежестта е същата като описаната по-горе. Окачването на автомобила е от балансиращ тип, монтирано е под тавана на асансьорната шахта или конзолно (Фигура 2.6), или върху греда (Фигура 2.7). Окачването на балансира се състои от скоба 1, фиксирана към стената на шахтата посредством анкерни болтове или чрез заваряване към вградената част на вала. Стелаж 2 през амортисьора се монтира с болтове на скобата 1. Балансови тежести 3; 4 посредством оси и пръти 5 са свързани към стелажа 8 9 и помежду си, каквото е предвидено равномерно разпределениенатоварвания на въжето. Ако балансьорите на окачването са твърде изкривени, ските 8 действат върху превключвателя 9. Кабината спира. Конструкцията на балансираното окачване на кабината, фиксирана върху гредата, е подобна, с изключение на това, че стойката 2 е монтирана директно върху гредата, състояща се от канали. Кабината 7 (Фигура 1) и противотежестта 12 се движат по водачите 3, 4 от лебедка 1, монтирана в машинното помещение с помощта на тягови въжета 16. Има също ограничител на скоростта 2, станция за управление на асансьора 15, входно устройство 17, ключове за осветление и контакт за свързване на електрифициран инструмент. В асансьорната шахта са монтирани водачите на кабината 3 (фигура 1) и противотежестта 4 с техните закрепващи елементи. На релсите на автомобила са монтирани шунти, ключове, удължители. В долната част на шахтата (ямата) има обтягащо устройство 14, въже за ограничаване на скоростта 19, буфер на кабината 13 и противотежест 18. За влизане и излизане от кабината шахтата има ред във височина врати, затворени от мините врати, чийто брой съответства на броя на спиранията на асансьора. Шахтата и вратите на кабината се заключват с автоматични ключалки. Вратите се отварят и затварят с помощта на задвижването 6, монтирано на покрива на кабината. Вратите на шахтата се отварят, когато автомобилът е на мястото за кацане (стоп). При липса на кабина на спирка отварянето на вратата на мината отвън е възможно само със специален ключ. ВНИМАНИЕ Ако автомобилът е на ниво стоп (ролките на ключалките на вратата на мината са между клоните на вратите) и при изключено входно устройство (захранването е изключено), вратите на колата и мината могат да бъдат отворени от вътрешната страна на автомобила , тъй като ключалката е отворена (виж Фигура 4.5). девет 10 Ëåáåäêà 2 - Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè 3 - Íàïðàâëÿþùèå êàáèíû 4 - Íàïðàâëÿþùèå ïðîòèâîâåñà 5 - Îãðàæäåíèå на битовите êàáèíå 6 - Ïðèâîä äâåðåé êàáèíû 7 - Êàáèíà 8-Áàøìàêè 9 - Ëîâèòåëü 10 Äâåðüøàõòû 11 - Àïïàðàò âûçûâíîé 12 - Ïðîòèâîâåñ 13 - Áóôåðà êàáèíû 14 - Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî -Ñòàíöèÿ óïðàâëåíèÿ 15 16 - Òÿãîâûå êàíàòû 17 - Ââîäíîå óñòðîéñòâî 18 - Áóôåðà ïðîòèâîâåñà 19 - Êàíàò îãðàíè èòåëÿ ñêîðîñòè 20 - Óñòàíîâêà êîíå íîãî âûêëþ àòåëÿ Фигура 1 Обща формаасансьор 10 11 Движението на кабината и противотежестта се осъществява от задвижването, поради силата на триене между тяговите въжета и тяговата ролка. Задвижването (лебедката) е монтирано в машинното помещение над асансьорната шахта, там също са разположени системата за управление и ограничителят на скоростта. Буфери на кабината, противотежест и обтегач на въжето за ограничаване на скоростта. Компенсиращите вериги намаляват неравномерността на натоварването при промяна на теглото на тяговите въжета в долните, горните позиции на кабината. Кабината се задвижва от лебедка с електрически мотор... Когато натиснете командния бутон (кабина) или повикване (кацане), изборът на посоката на движение (старт, ускорение, забавяне и спиране на кабината, работа на вратата) се осигурява от системата за управление. Сигналите се предават от електрическото оборудване, монтирано на кабината към системата за управление с помощта на въздушен кабел 10. (Фигура 4). Общ принципработата на асансьора е както следва: Когато натиснете бутона на звънеца 11 (Фигура 1), електрически импулс (повикване) се изпраща към електрическото оборудване за управление на асансьора. Ако колата е на спирката, от която идва обаждането, вратите на колата и шахтата се отварят на тази спирка. Ако кабината отсъства, тогава се дава команда за преместването й. Напрежението се подава към намотката на двигателя на лебедката и електромагнитната намотка, спирачните накладки се разгъват и роторът на електродвигателя започва да се върти, осигурявайки с помощта на червячна предавка въртенето на тяговата ролка, която, поради сили на триене, задвижва кабината и противотежестта. Когато автомобилът се приближи до желания етаж, системата за управление на асансьора, въз основа на сигнала от сензора за забавяне, превключва двигателя на лебедката да работи с намалена скорост на ротора. Скоростта на движение на кабината намалява и в момента, когато прагът на пода на кабината съвпадне с нивото на прага на вратата на шахтата, кабината спира, спирачката е задействана, задвижването на вратата се активира, вратите на кабината и вала са отворени. Когато натиснете бутона за поръчка на стълба с бутони, разположен в кабината, вратите на кабината и мината се затварят и кабината се изпраща на пода, чийто бутон за поръчка е натиснат. При пристигане на необходимия етаж и излизане на пътниците, вратите се затварят и колата стои на спирка, докато бутонът на който и да е звънец не бъде натиснат отново. единадесет 12 Îòâîäíîé áëîê Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Ïðîòèâîâåñ EAO Ïåðåêðûòèå ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Êàíàò òÿãîâûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Фигура 2.1 Схема директна суспензия асансьор EAO Îãðàíè èòåëü Ïåðåêðûòèå ñêîðîñòè ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Áëîê ïîëèñïàñòíûé Ïðîòèâîâåñ Áëîê îòâîäíîé Êàíàò òÿãîâûé Áëîê ïîëèñïàñòíûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî фигура 2.2 Схема на окачването на верижния телфер на асансьора 12 13 Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Óðîâåíü óñòàíîâêè áàëêè ïðèâîäà ëèôòà Áëîê ïîëèñïàñòíûé EAO Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé 0411S.RE Êàíàò òÿãîâûé Ïðîòèâîâåñ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Áëîê ïîëèñïàñòíûé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Фигура 2.2a. Схема на окачване на верижен телфер на асансьор без машинно помещение 13 14 S.RE шкаф; 2 плоча; 3, 4 скоба; 5 ски; 6 тяга; 7 клипс; 8 клин; 9 пружина; 10 превключвател Фигура 2.3 Система за верижно окачване на телфера на кабината; 2 плоча; 3 тяга; 4 щипки; 5 клин; 6 пружина Фигура 2.4 Система за зареждане на окачването на противотежестта 14 15 Скосяване на горната част на шпинделната пружинна окачваща скоба; 2 лъч; 3 тяга: 4 щипки; 5 клин; 6 пружина Фигура 2.5 Противотежест на асансьора без конзола за машинно помещение; 2 багажника; 3.4 балансьор; 5 тяга; 6 клипс; 7 клин; 8 ски; 9 превключвател Фигура 2.6 Система за зареждане за кабина на асансьора без машинно помещение 15 16 лъч; 2 багажника; 3, 4 балансира; 5 тяга; 6 клипс; 7- клин; 8 ски; 9 превключвател Фигура 2.7 Реефираща система за окачване на автомобил, монтиран на греда за асансьори без машинно помещение 16 17 1.4 Описание и работа на компонентите на асансьора Лебедка Лебедката е монтирана в машинното помещение на асансьора и е предназначена за придвижване на кабината и противотежестта. Основните компоненти на лебедката (фигура 3) са: скоростна кутия 1, спирачка 3, рама 7, двигател 2, теглителна шайба 5. Всички елементи на лебедката са монтирани върху рамка, която лежи върху припокриването на машинното помещение чрез подрамка 8 и амортисьори 10. Цилиндричен червячен редуктор (фигура 3.2) е предназначен за намаляване на скоростта с едновременно увеличаване на въртящия момент на изходящия вал. Нивото на маслото се контролира от индикатор на маслото с пръчка или от зрително стъкло. Маслото се източва през отвор в долната част на корпуса, затворен с тапа. Спирачна челюст фигура 3.1, нормално затворен тип с двойна верига, е предназначена да спре и задържи кабината на асансьора неподвижна, когато двигателят на лебедката не работи. Спирачката се състои от електромагнити 8, лостове 1, с фиксирани към тях фрикционни накладки. Необходимият спирачен момент се генерира от пружини 3. За ръчно освобождаване на спирачката се използва дръжка (лост). Двигателят е асинхронен, двускоростен или едноскоростен (с регулиране на честотата) с ротор с катерична клетка, закрепен с помощта на адаптерен фланец към корпуса на скоростната кутия и свързан към червячния вал посредством съединител ръкав-пръст Фигура 3.3. В намотката на статора са монтирани сензори за температурна защита. 2 двигател; 3 спирачка; 4 съединител; 5 теглителна ролка; 6 разклонителен блок; 7 рамка; 8 носилка; 9 рамка на скоростната кутия; 10 амортисьор; 11 щифт Фигура 3 Общ изглед на лебедката 17 18 S.RE Ç лост; 2 спирачни накладки; 3 силова пружина; 4 фиби; 5 гайка (фиксираща гайка); 6 бутало; 7 бутален щифт; 8 електромагнит; 9 шайба; 10 уплътнение; 11 плоча; 13 регулиращ болт; 14 гайка (фиксираща гайка) Фигура 3.1 Спирачка 18 19 корпус на редуктора S.RE; 2-червячен вал; 3-джанта на червячно колело;4-джанта на червячно колело; 5-полуприкачваща спирачка;6-полуприкачване; 7-еластичен елемент на съединителя;8-масломер; 9-коничен ролков лагер 7309; 10 - ъглов контактен сачмен лагер 6309; 11 - маншет D45x68x12; 12 - радиално-сферичен ролков лагер 32212; 13 - радиално-сферичен ролков лагер 3221; 14 - маншет D90x115x13. Фигура 3.2 Общ изглед на редуктора 19 20 Фигура 3.3 Съединител пръст-втулка 20 21 Теглеща макара 5 (Фигура 3.) преобразува своето въртеливо движение в транслационно движение на тяговите въжета поради силата на триене, която възниква между въжетата и стените на каналите на макарата под действието на тежестта на кабината и противотежестта. Макарата е изработена от чугун с висока износоустойчивост Безредукторна лебедка за асансьори без машинно помещение. Лебедка 5 е монтирана на греда 1 под горния таван във вътрешността на шахтата (Фигура 3.4). Компонентите без редукторна лебедка са: нискоскоростен DC двигател; вградена челюстна спирачка, KVSH. В дизайна на лебедката не е предвидено ръчно освобождаване. Освобождаването се извършва от станцията за управление на асансьора. Освен това на гредата се монтира: краен прекъсвач 2; ограничител на скоростта 3; окачване на противотежест 4. À À Ç À-À 1 греда; 2 краен прекъсвач; 3 ограничител на скоростта; 4 окачване противотежест; 5 безредукторна лебедка; 6 тягова ролка Фигура 3.4 Общ изглед на кабината на безредукторната лебедка Кабината на асансьора (Фигура 4) е предназначена за превоз на пътници, включително тези с товар. Кабината е окачена на тягови въжета в шахтата и е фиксирана срещу завъртане, относително вертикална осводачи. 21 22 Основните части на кабината, показани на фигура 4, са: отделение 1, което включва таван 6, под 4 и щитове, задвижване на вратата 3, долна греда, крила на вратите 5. Кабината за транспортиране на пожарни команди е оборудвана с люк в таван на кабината. Горната греда е свързана към купето (долната греда) чрез щрангове 7 с помощта на болтове за оформяне на рамката на кабината. Естествена вентилацияосигурено чрез вентилационни отвори Горната греда (фигура 4.1.1; 4.2.2) е заварена метална конструкция, състояща се от: канали 1, плочи 3, клинове 2. Обувките 8 са монтирани на горните плочи 3. скоби 11, гредата е свързани към носещите въжета. Механизмите за заглушаване 6 са монтирани между каналите 1 и вдлъбнатините, свързани помежду си с прът 18. Равномерността на опъването на въжето се контролира от ските 10 и превключвателя 14. Всяко въже е свързано към пръта 9 посредством клин 19 и скоба 11. чрез сцепление 9, завъртане на ските 10 на устройството за хлабина на въжето (SPK) отваря контактите на превключвателя 14. Кабината спира. На горната греда е монтирано устройство за контрол на натоварването на UKZ, предназначено да измерва натоварването на кабината на асансьора заедно с тензодатчици 20 и да предава съответните команди към системата за управление на асансьора. Принципът на работа на UKZ се основава на преобразуване на сигнала, идващ от тензодатчиците, в цифров код. Теглото на кабината на асансьора с пътници се усеща от един (балансна греда) или три сензора за сила. Електрическите сигнали, пропорционални на натоварването на асансьора, се предават към UKZ чрез свързващи кабели... Освен това сигналите се изпращат към аналогово-цифровия преобразувател и микроконтролера, който от своя страна изпълнява всички процедури, свързани с обработката на сигнала и предаването на съответните команди за управление на изходните релета. Когато кабината на асансьора е натоварена, UKZ издава прагови сигнали към изходните релета чрез ОТВАРЯНЕ на сензорите. ПРАГ НА ОТВАРЯНЕ: 1. 15 кг или 50 кг; 2. 90% от номиналната товароподемност; 3. превишаване на номиналната товароподемност с 10%, но не по-малко от 75 кг. Когато се достигне съответния праг, релето се отваря. За модели асансьори без машинно помещение и с товароподемност 1000 kg, управлението на натоварването се осъществява от четири сензора, монтирани в подовата платформа 1 (Фигура 4.1.6). На сензорите е монтирана подвижна подова платформа 2 посредством шпилки M12. Горната греда за модели на асансьори с товароподемност 1000 kg със система от макари е показана на фигура 4.1.3; е заварена конструкция от канали 1, странични плочи 2, плочи 3, където са закрепени скобите на телата на обувката 9, плочи 4. 23 Блокът за превключване, фигурата се състои от тяло 1, върху което е фиксирана ос 3, лагери 4 и дистанционери 5. Върху оста 3 има отклоняващ блок 2. Ос 6 е монтирана върху тялото на блока за превключване , което предотвратява излизането на въжето от теглителния жлеб. На кабините на асансьора е възможно да се монтира горна греда с балансиращо окачване, Фигура 4.1.1а. Конструкцията на гредата е подобна на тази с пружинно окачване, с изключение на това, че въжетата са свързани към рамката на гредата чрез система от балансьори 22, 23 и подпори 21 през амортисьор 16 чрез болтове. Предвидено е допълнително устройство за отпускане на въжето (DUSK). Когато напрежението на въжетата е отслабено, лостът DUSK 24 действа върху превключвателя.За моделите на асансьори с товароподемност 1000 кг, освен горната греда, в конструкцията на автомобила е предвидена и долна греда.Долната греда е прикрепен към пода на автомобила. Конструкцията на долната греда е подобна на горната греда на кабината. Между каналите на заварената греда 1 са монтирани механизми за блокиране 4, свързани помежду си с прът 5. На заварената греда са монтирани скоби за обувки 2, върху които са закрепени вложките. Дизайнът на горната греда, долната греда за асансьор без машинно помещение е малко по-различна: състои се от канали 1, втулки 2, плочи 3, 4. Скоба 6 е фиксирана към плочи 4 с помощта на болтове 5, върху които са монтирани тела на обувки 7 с вложки 8. Тръстикови блокове 1 са монтирани върху рамката на долната греда (фигура 4.1.8). Рамката се състои от 2 канала; плочи 3; странични плочи 4; плочи 5 с тела за обувки 5, фиксирани върху тях с вложки 6. Механизмите за заглушаване 8 са монтирани между каналите на гредата и свързани с прът 9. 23 24 отделения; 2 горна греда; задвижване с 3 врати; 4-ти етаж; 5 крила; 6 таван; 7 щранга; 8 мантинела на тавана; 9 престилка; 10 горен кабел Фигура 4 Кабина 24 25 Ä 6 Ä, Ä-Ä 41 * 2 минути 20 4 * 25,4 * 162 * 1 канал; 2 кърпички; 3 плоча; 5 траверс; 6 уловители; 7 лост за задвижване на уловителя; 8 обувка; 9 тяга; 10 ски; 11 клипс; 12 смазочно устройство; 13 сензор за сила; 14 превключвател; 15 пролет; 16 амортисьор; 17 отвор; 18 тягови уловители; 19 клин; двадесет тензометърФигура Горна греда 25 26 канал; 2 кърпички; 3 плоча; 5 траверс; 6 уловители; 7 лост за задвижване на уловителя; 8 обувка; 9 тяга; 10- ски; 11 клипс; 12 устройство за смазване; 13, 14 превключвател; 15 пролет; 16 амортисьор; 17 контур; 18 тягови уловители; 19 клин; 20 тензодатчик; 21 стелажа; 22, 23 балансьори; 24 лост DUSK Фигура 4.1.1а Горна балансираща греда 26 27 А А 0,3 ... 1,15 67 * Фигура Горна греда на три тензодатчика 27 28 10 À 9 3 À канал; 2 странична плоча; 3 плоча; 4 плоча; 5 болт; 6 ръкав; 7 амортисьор; 8 шайба блок; 9 корпус на обувката; 10 смазочно устройство; 11 вложка; 12 корпус Фигура Горна греда за модели на асансьори с товароподемност 1000 kg със система за окачване на верижен телфер 7 28 29 А А-А 0411 С. РЭ А корпус; 2 изходен блок; 3 ос; 4 лагера; 5 дистанционни втулки; 6 ос Фигура Реевинг блок 29 30 À 2 À Заварена направляваща греда; 2 скоби за обувки; 3 слушалки; 4 заключващ механизъм; 5 тяга; 6 превключвател Фигура Долна греда за модели на асансьори с товароподемност 1000 кг 30 31 А 2 А 1 3 А-А 4 1 платформа; 2 долна греда; 3 обект; 4 сензора - 4 бр. Фигура Под за модели асансьори с товароподемност 1000 кг 31 32 Смазка, не е показана 1 канал; 2 кърпички; 3,4 плочи; 5 болт; 6 скоба; 7 корпус на обувката; 8 вложка; 9 устройство за смазване Фигура Горна греда за модел асансьор без машинно помещение 32 33 À À шайби; 2 канала; 3 плоча; 4 странична плоча; 5 плоча; 6 корпус на обувката; 7 подложка; 8 механизъм за заглушаване; 9 тяга Фигура Долна греда на асансьора без машинно помещение 33 34 Кабината 1 (Фигура 4) се състои от под 4, таван 6, свързани помежду си отстрани, заден и преден щит. Задвижването на вратата 3 е монтирано на таванните скоби. Вратата на купето е затворена от врати 5, които са фиксирани върху щифтовете на задвижващите каретки на вратата 3 и с обувките си се движат по водачите (праговете) на пода. и шахтата се състои от греда 1, на която е монтиран двигател 2, лагерен възел 3 с макара, линийка 4, с монтирани на нея каретки 5, 6. Двигателят 2 е свързан към лагерния блок 3 посредством шайби и Обтегач 7 чрез назъбен ремък от метална корда 8. Каретките 5, 6 се движат по линийка на ролки 9 и се задържат от вертикални движения от контролни ролки 10. Върху каретата са монтирани подвижни и неподвижни клони, които взаимодействат с ключалката на вратите на мината. Каретките са свързани помежду си с въже 11. За да се осигури движението на каретата (крилата) от задвижването, каретата 5 е неподвижно свързана с колана 8. Автоматичният блок за управление на вратата (BUAD) управлява работата на задвижване на вратата 12. Задвижването на вратата с ключалка (фигура 4.3) се различава от описаното по-горе, че на каретата 6 е монтирана ключалка. колан 8 през шината 4. Шината е свързана с каишка 5 към куката на ключалката 2. Към гредата 7 е прикрепен електромагнит 7. Електромагнитът 7 взаимодейства с електромагнитната пластина, монтирана на куката на ключалката ключалка. Ключалката 2 (Фигура 4.4.) се състои от скоба 1, върху която са фиксирани пръти 5, 6. Бузата 2 и огъването 4 се движат един към друг по осите на прътите. Върху оста на тягата 5 е фиксирана кука 3. Куката 3 е ориентирана по такъв начин, че има три работни позиции. Схемата на ключалката е показана на фигура 4.5. Ключалката е затворена: разстоянието между слоевете на ключалката е 53 ± 1,5 мм. Размерът се осигурява от позицията на електромагнита 7 (Фигура 4.3), настройката се извършва чрез преместване на скобата 8 (Фигура 4.3) по протежение на жлебовете в лъча. В този случай скобата 1 (Фигура 4.5) трябва да бъде разположена вътре в куката на ключалката 2 (вижте засенчената зона на диаграмата), което изключва движението на каретите. Бравата е отворена: разстоянието между слоевете на ключалката е 30 ± 1,5 мм. В този случай куката 2 се върти и се отделя от скобата 1, каретите могат свободно да се движат по линийката; Ключалката е затворена: разстоянието между крановете на ключалката е 20 или по-малко. Размерът се осигурява от позицията на горния ограничител Y, регулирането се извършва чрез преместване на ограничителя Y по протежение на жлеба в скобата 1 (Фигура 4.4). В този случай скобата 1 (Фигура 4.5) трябва да е вътре в куката на ключалката 2, което изключва движението на каретите. 34 35 Отличителна чертазадвижване на вратата с автоматично отваряне на едно крило (фигура 4.7) е, че ако е необходимо, второто крило може да се отвори ръчно. За да направите това, е необходимо да повдигнете дръжката на ключалката 5 нагоре (позиция II), в резултат на което каретката 3 може да се движи свободно по линията 2 на задвижването. При затваряне на крилото резето трябва също да се държи в горно положение, като по този начин се гарантира влизането му в прореза в ъгъл 6. След това дръпнете дръжката на ключалката надолу (позиция I), като фиксирате крилото в затворено положение. Двускоростно (телескопично) задвижване на вратата за странично отваряне (Фигура 4.6). Върху задвижващата греда 1 са фиксирани две линийки 2, 3 с монтирани върху тях две каретки, нискоскоростна карета 4 и високоскоростна карета 5. Високоскоростната карета 5 от задвижването е свързана с помощта на гъвкава връзка към колана 6. Кинематичната връзка между каретките се осъществява с помощта на множество блокове, фиксирани върху нискоскоростната каретка 7, което позволява на нискоскоростната количка да се движи с по-ниска скорост. На високоскоростната карета има ключалка 8 с два подвижни слоя (вижте принципа на ключалката). Проверете работата на ключалката на вратата на кабината. Ако е необходимо, регулирайте ключалката в съответствие с Приложение Б. Автоматичното задвижване на вратата работи по следния начин. Активирането на задвижването за отваряне и затваряне се извършва от BUAD 12, по определена програма "бавно бързо бавно", за определен интервал от време за определен отвор (количеството на движение на крилата). Преброяването на размера на отвора на вратата се извършва поради импулсите, получени от тахометъра 13 от диафрагмата 14. Обръщането на задвижването се извършва от контролера на вратата и се дублира от BUAD. В затворени отворени позиции вратите се задържат от BUAD с предварително определена сила. ВНИМАНИЕ Ако е необходимо да коригирате параметрите на BUAD-7.31, извършете работата в съответствие с Приложение D. 35 36 А 0411 С.РЛ Î Î Î è Ç À Ä Ê Î ¹ À 1 0 A - A греда; 2 двигател; 3 лагерен възел; 4 владетел; 5, 6 вагона; 7 обтегач на лагерния възел; 8 колан; 9 валяк; 10 контролни ролки; 11 въже; 12 BUAD; 13 тахометър; 14 бленда. Ориз. 4.2 Задвижване на централната отваряща се врата 36 37 А 000 "Chabite" 0411А А греда; 2 брава; 3 скоба; 4 ленти; 5 каишка; 6 карета; 7 електромагнит; 8 скоба Фигура 4.3 Задвижване за централно отваряне на врати с ключалка 37 38 7 0411S.RE скоба; 2 буза; 3 кукички; 4 наслояване; 5,6 тяга; 7 пружина; 8 електромагнитна плоча Фигура 4.4. Замъкът 38 39 I Работно положение - брава затворена 0411C.REF F пр. Þ ± 1,5 II Þ 30 ± 1,5 III Работно положение - брава затворена F стр. Þ< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39 40 А 000 "Hibite" 0611А А 1 735 * * 52 * 1 задвижваща греда; 2, 3 владетел; 4 нискоскоростна карета; 5 високоскоростен вагон; 6 колан; 7 множествени блока; 8 заключване Фигура 4.6 Задвижване на вратата с две скорости за странично отваряне (телескопично) 40 41 1 4 А 3 2 Позиция I А Позиция II лъч; 2 владетел; 3, 4 карета; 5 резе; 6 ъгъл Фигура 4.7 Задвижване на врата с автоматично отваряне на едно крило 41 42 Уловители Плавните спирачни уловители (Фигура 5.1, товароподемност 400, 630 kg; Фигура 5.2, товароподемност 1000 kg) са предназначени да спират и задържат кабината върху водачите, когато скоростта на кабината се увеличи спрямо номиналната: до 1,5 m / s при номинална скорост 1m / sec; до 2,15 m/s при номинална скорост 1,6 m/s Предпазните устройства се задействат от ограничител на скоростта, монтиран в машинното помещение и действащ върху задвижването на предпазното устройство посредством въже за ограничаване на скоростта. Уловителите са монтирани между канали 1 на горната греда (Фигура 4.1) под горните обувки от всяка страна. Уловителите с товароподемност 400, 630 kg (монтаж на уловители) се състоят от клиновидна част, десен и ляв À 3 6 À 3 ± 0,25 3 ± 0,25 1 клин, десен, монтаж; 2 клин; 3 блок; 4 пружина; 5 валяк; 6 корици; 7 болт с шайба; 8 винт с шайба Фигура 5.1 Уловители (l / c 400 630) 42 43 А А спирачна челюст; 2 клин; 3 пружина, 4 вложка; 5 сепаратор; 6 валяк; 7 блок Фигура 5.2 Уловители (l/c 1000kg) 43 44 Клиновата система 1 (Фигура 5.1) се състои от клин 2, блок 3, пружина 4, ролка 5, поставени между капаците 6, закрепени с болтове 7 с шайби и винтове 8 към каналите и щрангове. Уловители (l/c 1000kg) Фигура 5.2. (механизми за блокиране) са монтирани в краищата на долната греда и са закрепени с болтове от двете страни. Механизмите за блокиране се състоят от заварена спирачна челюст 1, клин 2, пружина 3, облицовки 4, сепаратор 5, ролки 6 и накладки 7. Когато скоростта на спускане на кабината е превишена с: 15 50% за скорост от 1 m/s ; 15 35% за скорост от 1,6 m / s, ограничителят на скоростта се задейства, работният рол на ограничителя на скоростта се забавя и движението напред на въжето на ограничителя на скоростта, прикрепено към лост 7, спира (Фигура 4.1). Силата на издърпване на въжето N. По време на по-нататъшно движение лостът 7 завърта задвижващите валове на предпазните фиксатори 6, свързани с прът 18. На пръта 18 е монтиран клон, натискайки превключващия лост 14, контактите на който се отварят , и се дава сигнал за изключване на лебедката. При избора на пролука между водача и клиновете те засядат. Свалянето на кабината от уловителите се извършва от волана, при изключено входно устройство, ръчно, със спирачката, освободена от лоста. За модели асансьори без машинно помещение, отстраняването на автомобила от предпазните фиксатори се извършва чрез задвижването на асансьора или чрез въздействие върху лоста на ограничителя на скоростта Ограничител на скоростта и обтегача на въжето на ограничителя на скоростта Ограничител на скоростта, Фигура 6, се използва за активиране на предпазните устройства при увеличаване на скоростта на автомобила надолу. Ограничителят на скоростта е монтиран в машинното помещение на асансьора Ограничителят на скоростта се състои от затворен с капак корпус 1, в който е монтирана оста на въртене на макарата 2 и са заварени ограничители 3, взаимодействащи с тежестите 4 при критична скорост на макарата. В отворите на шайбата 2 са шарнирно монтирани върху осите две тежести 4. Тежестите 4 са шарнирно свързани с прът 5 и пружина 6 и образуват успоредник. В горната част на корпуса 1 на скобата има превключвател 7. На всеки товар 4 има разклонения 8, които при критична скорост на макарата или по-рано взаимодействат с превключвателя. Принципът на действие на превключвателя ограничителят на скоростта е както следва: - когато кабината на асансьора се движи, въжето за ограничаване на скоростта 10, положено в ролката на потока 2, завърта ролката поради силите на триене; - при превишаване на броя на оборотите на шайбата 2, регулираната стойност, товарът 4 заедно с клона 8, поради центробежни сили, преодолява съпротивлението на пружината 6, започва да се разгъва по осите; - клоните 8 взаимодействат с превключвателния лост 7 и прекъсват веригата за управление; 44 45 - в случай на по-нататъшно увеличаване на скоростта на асансьора, настъпва по-нататъшно завъртане на товарите 4, което води до захващане на товара 4 на ограничителя 3, което води до блокиране на макарата 2; - въртенето на макарата спира, движението на въжето за ограничаване на скоростта спира с по-нататъшно движение надолу на кабината, въжето 10 разгъва лоста за задвижване на уловителя и автомобилът сяда върху предпазните фиксатори. За да възстановите работата на асансьора, той е необходимо да се свали кабината от предпазните фиксатори и да се постави корпусът на превключвателя в първоначалното му положение; 2 макара; 3 ударение; 4 товара; 5 тяга; 6 пружина; 7 сензор; 8 наслояване Фигура 6 Ограничител на скоростта 45 46 1.4.4 Обтягащо устройство на ограничителното въже 0411C.RE от скоба 1, на оста на която е монтиран лост 2 с блок 3 и тежест 5. Блок 3 е монтиран върху оста на търкалящи лагери и окачен на примката на въжето за ограничаване на скоростта. Тежестта 5 служи за опъване на въжето. Ъгълът на наклон на лоста 2 се контролира от превключвателя 6. Обтегачът е прикрепен към водачите на автомобила чрез скобите 7. Когато лостът 2 се отклони с ъгъл повече от 33, клонът 4 взаимодейства с лоста на превключвателя 6 и отваря веригата за управление на асансьора с хоризонтално разположение на лоста 2) скоба; 2 лост; Блок 3; 4 наслояване; 5 товар; 6 превключвател; 7 скоба; 8 въже Фигура 7 Обтегач 46 47 1.4.5 Противотежест 0411 С.РЭ Противотежестта (Фигура 8) е проектирана да балансира теглото на кабината и 50% от номиналната товароподемност. Противотежестта е поставена в асансьорната шахта и окачена за теглещи въжета. Противотежестта се намира отзад или отстрани на кабината и се движи по водачите.Противотежестта (фигура 8.) се състои от горна греда 1, долна греда 2, свързани с щрангове 3. Товарите се поставят в рамката, образувана от горните, долните греди и щрангове 4. Тежестите са закрепени с ъгли 5, с изключение на случайното им изпадане от рамката на рамката. На горната и долната греда са монтирани обувки 6. През отворите на горната греда се прокарват пръти 7, които се опират върху нея през сферични втулки и пружини 8. Теглещите въжета са свързани към горните очи на прътите 7 чрез скоби 9 и клинове 10. Пружините 8 осигуряват равномерно опъване на въжетата.Противотежестта (фигура 8.1) за модели на асансьори с товароподемност 1000 кг е подобна по конструкция на описаната по-горе, с изключение на Върху горната греда 1 на противотежестта има отклоняващ блок 7. На долната греда 2 има три дървени греди. За моделите на асансьор без машинно помещение, противотежестта се различава в конструкцията на горната греда (фигура 8.2). На рамката на гредата 1 посредством болтова връзкаблокът на верижния подемник 2 е фиксиран под ъгъл; в противен случай противотежестта съответства на конструкцията за модели на асансьори с товароподемност 1000 kg. 47 48 S.RE горна греда; 2 долна греда; 3 щранг; 4 товара; 5 ъгъл; 6 обувка; 7 тяга; 8 пружина; 9 клипс; 10 клин Фигура 8. Противотежест 48 49 À À-À 0411C RE À горна греда; 2 долна греда; 3 щранг; 4 товара; 5 ъгъл; 6 обувка; 7 изходен блок; 8, 9 корпус; 10 дървени греди Фигура 8.1 Противотежест за модели на асансьори с товароподемност 1000 кг 49 50 2 3 1 À 20Å À 1 лъч; 2 блока за реване; 3 болта Фигура 8.2 Горна противотежестна греда за модели асансьори без машинно помещение 50 51 1.4.6 Шахтни врати Асансьорът е оборудван с централно отварящи се шахтни врати (с изключение на LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S), които се привеждат в движение чрез джъмпер за задвижване на вратата. Вратите на шахтите се произвеждат с огнеустойчивост E30; EI30; EI Вратата на шахтата (Фигура 9.1) се състои от греда 1, щрангове 2, 3, напречни греди 4, прагове 5, 6, крила 7, 8. На греда 1 има линийки 9, по които се движат каретите 10, 11 ролки 14. Ролките за проверка 15 изключват издигането и падането на каретите от линийките. Клапите 7, 8 са фиксирани чрез щифтове на каретите. В затворено положение каретките се заключват с ключалка. Позицията на механизмите на вратите, показана на фигура 9.1, съответства на позицията на заключените врати (каретки). Вратите се отварят по следния начин. Първоначално положение: ролките на ключалката на вратата на мината са разположени между бузите на клоните на задвижването на вратата. Когато се получи сигнал за отваряне на вратата, вратата на кабината започва да се движи, бузата на стрелата избира пролуката между трясъка и долната ролка на ключалката 5 (Фигура 9.2.) на вратата на мината. Куката на ключалката се завърта и отваря контактите на предпазния ключ за следене на заключването на вратата на рудника. С по-нататъшното завъртане на ключалката ключалката се отключва и вратата започва да се отваря. Ключалката на вратата на мината (Фигура 9.2.) се състои от стълб 1, върху който е фиксирана кука 2. Скоба 3 с тежести 6 е фиксирана върху куката.куката на гредата на вратата на шахтата и заключва каретата. В същото време подвижната част на превключвателя 4 затваря веригата за управление за затваряне на вратата и заключване на ключалката на вратата на рудника Пътнически асансьор 0621C, 0626C, 0651C е оборудван с рудни врати (фигура 9.3) с автоматично отваряне на една или два листа. Принципът на отваряне и дизайнът на вратите е идентичен с вратите на централната отваряща шахта, с изключение на това, че в първия вариант малкото крило се отваря само през спешни случаис помощта на ключ Пътническият асансьор 0611C T, 0616C, 1031C е оборудван с шахтови врати (фигура 9.4) с автоматично отваряне на вратите, принципът на отваряне и структурата на вратите са идентични с вратите на централната отваряща се шахта, с изключение на че две линийки 1, 2 са монтирани върху гредата; по която се движат вагоните: едната нискоскоростна 3 другата високоскоростна 4. Вагоните се движат в една посока, но с различни скорости... Една ключалка е монтирана на вратата на мината (на високоскоростната карета 4). Чрез пружина се осигурява спонтанно затваряне на вратите на шахтата от всяка позиция. 51 52 лъч; 2, 3 щранга; 4 напречна греда; 5,6 прагове; 7, 8 крило; 9 владетел; 10, 11 вагони; 12 заключване; 13 превключвател; 14 валяк; 15 контролна ролка; 16 заключваща ролка. Фигура 9.1 Вратите на шахтата 52 53 R и с k a Ç à ö è стелаж; 2 резе; 3 скоба; 4 превключвател; 5 валяк; 6 товар Фигура 9.2 Ключалка на вратата на шахтата 53 54 Фигура 9.3 Врати на шахтата LP-0621S 54 55 S.RE, 5 +1 0,5 ... 1,5 7 1, 2 владетели; 3 бавно движещи се крила; 4 високоскоростни крила; 5 заключване; 6 пружина Фигура 9.4 Шахтни врати LP-0611S T 55 56 1.4.7 Водачи Водачите на автомобила и противотежестта определят положението на автомобила и противотежестта един спрямо друг и спрямо вала, както и поемат натоварванията, възникващи от движението на автомобила и противотежестта и от кацането на автомобила върху предпазните фиксатори. Водачите са изработени от специални профили с дължина 4,5 и 5,0 метра. Отделните сегменти са свързани един с друг с помощта на шип в единия край на водача и жлеб в другия. Съединението се закрепва с челна лента и болтове с гайки, шайби. Водачите са монтирани на скоби, закрепени към стените на шахтата. Скобите се закрепват към ипотеките чрез заваряване (електрическо заваряване) или специални шпилки с шайби и гайки, които не са включени в комплекта за доставка на асансьора. Самите водачи са прикрепени към скобите с помощта на скоби. Монтирането на регулираните хлабини на тежестта на кабината и противотежестта се извършва чрез преместване на скобите по жлебовете един спрямо друг. Закрепването на въжетата към кабината и противотежестта е показано на фигурата и фигурата. Въжето за ограничаване на скоростта с диаметър 6,4 mm е фиксирано върху лоста за задвижване на предпазната скоростна кутия, положено върху шайбата на ограничителя на скоростта и опънато по протежение на вала с обтегач Буфери В долната част на вала (в ямата) под кабината и противотежестта са монтирани буфери, предназначени да гасят кинематичната енергия на кабината и противотежестта, когато кабината пресича нивата на долните или горните подложки за кацане. За модели на асансьори с номинална скорост не повече от 1,0 m / s се използват пружинни или полиуретанови буфери, хидравличен буфер се монтира при скорост 1,6 m / s Монтаж на превключвател и шунтове Монтажът на превключвател служи за спиране на асансьор в случай на преминаване на автомобил през крайните горни и долни позиции ... Инсталацията се състои от превключвател, монтиран на скоба за ограничаване на скоростта и лост, взаимодействащ с клон. Лостът взаимодейства със ограничителите, монтирани на въжето за ограничаване на скоростта. 56 57 Монтаж на шунтове се използва за превключване на номиналната скорост на асансьора на ниска, когато автомобилът се приближи до спирка и спре на нивото на зоната за кацане. Състои се от шунтове, монтирани на скоби, фиксирани със скоби върху водачи и взаимодействащи с превключватели, инсталирани на кабината. Използва се при използване на двускоростен двигател в задвижването на асансьора. При използване на едноскоростен двигател скоростта се регулира честотен преобразувателШкаф за управление Шкафът за управление на асансьора е монтиран в машинното помещение. При модели на асансьори без машинно помещение, шкафът за управление е монтиран на горната площадка в рамката на вратите на шахтата. Принципът на действие и описанието са посочени в експлоатационната документация на шкафа (SHULM; UKL; NKU; SOYUZ; UL) 57 58 2. Условия и изисквания за безопасна работа на асансьора 2.1 Въведение 0411 С.РЭ Това ръководство за експлоатация съдържа инструкции, необходими за правилната работа на електрически пътнически асансьори, произведени от Siblift LLC. Ръководството е предназначено за специалисти, обучени и сертифицирани в съответствие с изисквания на Техническия регламент за безопасност на асансьора, обучени в правилата за проектиране и експлоатация на асансьори LLC "Siblift" В допълнение към това ръководство, работата на асансьора трябва да се ръководи от следните документи: - "Инструкции за монтаж, пускане в експлоатация, регулация и въвеждане в експлоатация 0411 С.ИМ"; - Технически регламенти за безопасност на асансьорите; - „Правила за монтаж на електрически инсталации“; - „Правила за експлоатация на електрическите инсталации на консуматорите”; - „Ръководство за експлоатация на контролни шкафове: SHULM; UKL; NKU; СОЮЗ, УЛ“- Системи за автоматизация и управление на асансьорите; - „Правила за безопасност при експлоатация на електрически инсталации на консуматорите”. 58 59 2.2 Общи инструкции 0411 С.РЭ Преди въвеждане в експлоатация асансьорът подлежи на пълен технически преглед, преглед и държавен контрол в съответствие с техническите разпоредби за безопасност на асансьорите. Оперативната организация (собственикът на асансьора) осигурява поддръжката на асансьора в добро състояние и безопасната му експлоатация чрез организиране на висококачествено обслужване и ремонти в съответствие с техническите регламенти за безопасност на асансьорите Поддръжката и проверката на асансьора трябва да се извършват в съответствие с производствените инструкции на обслужващия персонал и това Процедурата и обхватът на работата по проверка на техническото състояние и извършване на поддръжка на асансьора са дадени в това ръководство. 59 60 2.3 Предпазни мерки 0411 С.РЭ Работите по инспекция и поддръжка трябва да се извършват при стриктно спазване на мерките за безопасност, посочени в инструкциите за експлоатация на обслужващия персонал и инструкциите за безопасност, които са в сила в организациите, работещи с асансьора. в съответствие с GOST R „Асансьори. Правила и методи за оценка на съответствието на асансьорите по време на въвеждане в експлоатация." Преди да извършите работа по проверката и поддръжката на асансьора, е необходимо да се вземат мерки за изключване на погрешно или внезапно стартиране на асансьора или неговите механизми. Поддръжката и ремонтните дейности на асансьора трябва да се извършват в съответствие с GOST R " асансьори. Правила и методи за оценка на съответствието на асансьорите по време на работа "и" Инструкция за защита на труда на електромеханични за асансьори ", разработени от специализирана организацияизвършване на поддръжка и ремонт на асансьора.Придвижването на автомобила за извършване на работа в рудника е разрешено само когато асансьорът се управлява в режим "РЕВИЗИЯ". Персоналът на покрива на кабината по време на движение трябва да бъде разположен по-близо до центъра на кабината, като се държи за предпазителя, монтиран на кабината.При обслужване или ремонт на шкафа за управление трябва да се използват диелектрични постелки. По време на поддръжка на входното устройство обслужващият персонал трябва да използва диелектрични ръкавици.Преди извършване на работа, свързана с поддръжка на електрическо оборудване и електрическо оборудване, е необходимо да изключите входното устройство и да го заключите. За целия период на работа на входното устройство трябва да бъде поставен плакат: „НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ, ХОРАТА РАБОТЕТ“ Преди да работите в ямата, е необходимо да проверите изправността на ключа за заключване на вратите на долната подова шахта. Работата в ямата трябва да се извършва с отворени врати на шахтата на долния етаж, с изключен превключвател на веригата за управление в ямата и инсталиран на отвора на вратата 60 61 ограждане или охрана на отворена врата. Едновременно с това трябва да бъде поставен плакат: "МОЛЯ ИЗВИНЕНИЕ, ПЛАНИРАНАТА ПОДДРЪЖКА СЕ ИЗВЪРШВА" Проверете и се уверете, че всички врати на мината са затворени и заключени, след което превключете асансьора в режим "Нормална работа". Преместете колата ръчно ( чрез завъртане на маховика) само при изключено входно устройство Вратата на шкафа за управление трябва винаги да е заключена, освен когато се извършват работи по нея Преди да започнете работа, свързана със смяна на спирачни части, съединител или регулиране на спирачката, монтирайте противотежест на буферите. В този случай кабината не трябва да се натоварва. Подмяната, пренареждането на тяговите въжета и работата, придружена от отстраняване на въжетата от теглителната макара или демонтаж на лебедката, трябва да се извърши след монтиране на противотежестта върху буферите, приземяване на кабина на уловители в горната част на шахтата и допълнително окачване на кабината към горната греда с помощта на шайби По време на работа е ЗАБРАНЕНО: - деактивирането на предпазните и блокиращи устройства; - за стартиране на асансьора чрез директно действие върху устройствата, подаващи напрежение към електродвигателя; - да използват неизправни инструменти и устройства, както и дефектни защитни и предпазни средства; - свържете към веригите за управление на асансьора електрически инструмент, осветителни лампи или други електрически устройства, с изключение на измерване; - използвайте преносими лампи с напрежение над 42V; - извършват поддръжка или ремонт на електрическо оборудване и електрообзавеждане под напрежение; - извършват работа от покрива на кабината по време на движение; - оставяйте вратите на мината отворени при липса на кабина на пода; - излизат извън размерите на подвижната кабина; - е в автомобила за хора по време на динамични тестове на асансьора; - намира се в мината и шахтата без защитни каски; - да извършват работа едновременно на две нива (в пилотската кабина и в ямата); - спускане и изкачване по конструкциите на мината и по тяговите въжета; 61 III. ТЕРИТОРИАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА ЦЕЛЕН РЕМОНТ НА ОБОРУДВАНЕ ОБЛАСТ ТЮМЕН ТЕРМР-01-2001 Част 1. Основен ремонт и модернизация на асансьорно оборудване Стаи Вкл., цени, III. ТЕРИТОРИАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА ПРЕГЛЕД НА ОБОРУДВАНЕ ОБЛАСТ КОСТРОМ СРОК-01-2001 г. Част 1. Основен ремонт и модернизация на асансьорно оборудване по цени, ОТДЕЛ 01. РАБОТА III. ТЕРИТОРИАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА ОСНОВЕН РЕМОНТ НА ОБОРУДВАНЕ СРОК Мр-01-2001 г. Част 1. Основен ремонт и модернизация на асансьорно оборудване по цени, РАЗДЕЛ 01. РАБОТИ ПО ПОДМЯНА НА ОБОРУДВАНЕ, ТЕРИТОРИАЛНИ РАЗЧЕТНИ СТАНДАРТИ ТЕРИТОРИАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА ОСНОВЕН РЕМОНТ НА ОБОРУДВАНЕ СРОК 2001 ОБЛАСТ ЯРОСЛАВ Част 1 ОСНОВЕН РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ НА АССАНТОВЕНО ОБОРУДВАНЕ Ярославл ТЕРИТОРИАЛНИ РАЗЧЕТНИ СТАНДАРТИ ТЕРИТОРИАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА ОСНОВЕН РЕМОНТ НА ОБОРУДВАНЕ СРОК 81-06-01-2001 ОБЛАСТ БРЯНСК Част 1 ОСНОВЕН РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ НА АССАНТОВЕНО ОБОРУДВАНЕ РЕГ. н Символизаявява: - ок, отговаря на PUBEL; - изисква отстраняване на неизправности, нарушения; - изисква ремонт или подмяна, не отговаря на PUBEL; ТЕРИТОРИАЛНИ РАЗЧЕТНИ СТАНДАРТИ СРОК 81-06-01-2001 ТЕРИТОРИАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА КАПИТАЛЕН РЕМОНТ НА ОБОРУДВАНЕ СРОК 2001 ОБЛАСТ КАЛИНИНГРАД Част 1 КАПИТАЛЕН РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ТЕРИТОРИАЛНИ РАЗЧЕТНИ СТАНДАРТИ СРОК 81-06-01-2001 ТЕРИТОРИАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА ОСНОВЕН РЕМОНТ НА ОБОРУДВАНЕ СРОК 2001 ОБЛАСТ НОВГОРОД Част 1 КАТАЛОГЕН РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ НА ОБОРУДВАНЕТО ТЕРИТОРИАЛНИ РАЗЧЕТНИ СТАНДАРТИ СРОК 81-06-01-2001 ТЕРИТОРИАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА КАПИТАЛЕН РЕМОНТ НА ОБОРУДВАНЕ TERMR-2001 Територия Алтай Част 1 КАПИТАЛЕН РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ НА ОБОРУДВАНЕ (Страница 0) Система нормативни документив строителството СТРОИТЕЛНИ СТАНДАРТИ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ ФЕРМИ 81-03-41-2001 Одобрени и въведени в действие ФЕДЕРАЛНИ ЕДИНИЧНИ ЦЕНИ ЗА КАПИТАЛ ТЕРИТОРИАЛНИ РАЗЧЕТНИ СТАНДАРТИ СРОК 81-06-01-2001 ТЕРИТОРИАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА КАПИТАЛНИ РЕМОНТ НА ОБОРУДВАНЕ TERMR-2001 Ямало-Ненецки автономен окръг Част 1 КАПИТАЛЕН РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРИМЕР ЗА ИНСТРУМЕНТ ЗА ОЦЕНЯВАНЕ на квалификация "Електромеханик на асансьорите", квалификационно ниво 4 I. Теоретичен етап на професионалния изпит Необходимо е да се отбележат верните отговори на въпросите от теста КОМПЛЕКС ЗА АВТОМАТИЗИРАНО ХИМИЧНО ПОЧИСТВАНЕ НА КОЛЕСНИ КОМПЛЕКТ AK SOKP.00.000 Комплексът е предназначен за химическо чистене на джанти RU1-950 и RU.Sh-950 Технически характеристики Време за почистване на колела, мин. Одобрен със заповед на Министерството на регионалното развитие на Руската федерация от 4 август 2009 г. N 321 ДЪРЖАВНИ СТАНДАРТИ ЗА РАЗЧИТА НА ЗЕМЕДЕЛИЕ 81-06-01-2001 III. ФЕДЕРАЛНИ ЕДИННИ ЦЕНИ ЗА КАПИТАЛНИ РЕМОНТ НА ОБОРУДВАНЕ FARMR-2001 Част Файл на документа "Паспорт на асансьора" .pdf Източник на страницата с документа: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 Образец ПАСПОРТ НА АСАНСА Разрешение за използване на асансьора от "" №. издадено от (име УДК 64.86 МОДЕЛ НА СИСТЕМАТА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПЪТНИЧЕСКИ АСАНСЬОР Л. Ф. Косяненко, студент. (Донецки национален технически университет, Донецк, Украйна) Преглед на обекта. Днес вече е трудно да си представим украински ОБРАЗЕН ДОКЛАД (за специалност "TOE") Въведение I, Новиков Юрий Георгиевич, работя в OJSC Spetstrest 27. Отворено акционерно дружество Spetstrest 27 за производство на електроинсталационни работи с ниско напрежение, Сертификат за акредитация RA. RU.22MB16, валиден от 14.04.2015 г. Доклад Вид на изпитванията: Типични продукти: Честотен преобразувател модел AT 24 линия L Като част от асансьор PP-0411Shch с EPM задвижване Производител: GOST R 53771-2010 Товарни асансьори. Основни параметри и размери Предговор Цели и принципи на стандартизация в Руска федерацияинсталирани Федерален законот 27 декември 2002 г. 184-FZ „За технически Адрес: Московска област, Химки 2-ри Северен проезд тел.: 8-925-664-30-90 (Резервни части) тел.: 8-925-664-33-60 (Сервиз) e-mail: [защитен с имейл]Резервни части за кран DEK-251 Наименование Обозначение 1 Поставка за крака Образец на сертификат за изпитване на гредата за разрушаване на машинното помещение на асансьори >>> Образец на удостоверение за изпитване на гредата за разрушаване на машинното помещение на асансьорите Образец на сертификат за изпитване на гредата за разрушаване на машинното помещение Одобрен от Госгортехнадзор на СССР на 29 август 1986 г. СТАНДАРТНИ ИНСТРУКЦИИ ЗА ОПЕРАТОРА, ПОДДЪРЖАНЕТО НА АСАНСЬОРИТЕ. Даден е необходимият списък с изисквания към персонала, обслужващ асансьорите. Поддръжка и Поддръжкаасансьори Рутинна поддръжка и ремонт на асансьори 1.1. Поддръжка на асансьори 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 Планови и извънпланови проверки на асансьори, проверка на работата на предпазните устройства ДЪРЖАВЕН КОМИТЕТ НА СССР ЗА НАДЗОР ЗА БЕЗОПАСНАТА РАБОТА В ПРОМИШЛЕНОСТТА И МИНИ НАДЗОР (ГОСГОРТЕХНАДЗОР НА СССР) Одобрен от Госгортехнадзор на СССР на 29 август 1986 г. СТАНДАРТНА ИНСТРУКЦИЯ Типична инструкция. ТОИ Р-01-003-97. Одобрен със заповед Държавен комитетРуската федерация според печата от 15.10.1997 г. N 108. УКАЗАНИЯ ЗА ЗАЩИТА НА ТРУДА "____" _____________ 2019 г. № _______ Нижни Новгород Работа на пътническия и товарен асансьор ОДОБРЕН Позиция на директора Пълно име на директора „____“ _____________ 2019 г СТАНДАРТНИ УКАЗАНИЯ ПО ЗАЩИТА НА ТРУДА
|
| Прочети: |
|---|
Популярен:
Значението на името Ясмина в историята
|
Нов
- Тълкуване на сънищата на мадам Хасе: тълкуване на сънища по числа
- Знакът на Белобог - Белбог: история, действие, кой подхожда
- Тълкуване на съня Багер. До какво сънува багер
- Гръмотевична буря - тълкуване на съня
- Какъв лек алкохол могат да пият бременните жени: последствията от пиенето на алкохол през първите месеци на бременността?
- Как да си направим диета за дете с гастрит: общи препоръки Остра или хронична форма
- Какво да направите, за да накарате гладиолите да цъфтят по-бързо
- Изненада за любим човек на рождения му ден - идеи за най-добрите изненади за човек
- Правилно хранене за деца с гастрит - какво е възможно и какво не?
- Полът на детето по сърдечен ритъм - възможно ли е да се разбере?
