Tarn ialah sungai sepanjang 380.6 km di selatan Perancis. Dia tidak mempunyai reputasi yang sangat baik. Sungai ini terkenal di negara ini dengan bencana banjir yang melanda. Paras air maksimum meningkat kepada 17 meter pada tahun 1930. Terdapat tiga bandar di atasnya: Montauban, Albi dan Millau, bahagian sungai yang paling menarik. Tarikan yang menakjubkan terletak di sini - jejambat Millau.

Jambatan kabel dibuang melintasi Tarn - jejambat Millau. Ia adalah jambatan pengangkutan tertinggi di dunia. Ia melebihi ketinggian Menara Eiffel sebanyak 20 meter, iaitu ketinggian sokongan maksimum sokongan mencapai 343 meter. Jejambat itu, setelah siap dibina, menjadi pautan terakhir lebuh raya A75 yang menghubungkan Paris dan Beziers.

Sebelum pembinaan jambatan, lalu lintas mengalir di sepanjang Laluan 9, dengan itu mewujudkan a tempoh musim panas percutian adalah kesesakan yang besar. Kesesakan itu juga disebabkan oleh fakta bahawa ramai pelancong yang melancong ke Sepanyol memilih bahagian jalan ini.

Pembinaan lebuh raya A75 bermula pada tahun 1975. Ia meringankan beban di lembah sungai dan melengkapkan rangkaian jalan raya keseluruhan Perancis yang menghubungkan Eropah utara dengan Sepanyol. Viaduct Millau menjadi peringkat akhir dalam menyiapkan pembinaan laluan.

Ia mengambil masa 10 tahun dan 3 tahun pembinaan untuk membina jambatan sedemikian. Ini disebabkan oleh keadaan iklim dan geologi yang teruk. Terdapat agak sedikit angin kuat dan topografi khusus lembah Sungai Tarn.

Jejambat Millau mempunyai panjang keseluruhan 2.46 kilometer. Jambatan itu selebar 32 meter. Ia berdiri di atas 7 penyokong, yang masing-masing, pada gilirannya, berdiri di 4 telaga dengan diameter 5 meter dan kedalaman 15 meter. Dasar jalan itu disokong oleh 7 tiang, setiap satu setinggi 88.92 meter. Dilampirkan padanya ialah 154 kabel dengan perlindungan kakisan tiga kali ganda. Web mempunyai berat 36,000 tan dan mempunyai 8 rentang. Jumlah jisim struktur konkrit 206,000 tan.

Pembinaan jambatan itu bermula pada 16 Oktober 2001. Pengarang projek itu ialah jurutera Perancis Michel Virlogeau dan arkitek Inggeris Noman Foster. Pembinaan berlangsung selama 38 bulan. Pada 14 Disember 2004, Presiden Perancis Jacques Chirac merasmikan jejambat itu. jumlah keseluruhan, dibelanjakan untuk pembinaan, berjumlah 400 juta euro. Jambatan itu dijamin selama 120 tahun.

Viaduct Millau ialah struktur jalan yang diliputi oleh pembaharuan kewangan lebuh raya 2001. Oleh itu, jambatan itu adalah konsesi. Struktur itu dimiliki oleh negara Perancis, dan syarikat konsesi menanggung kos pembinaan dan operasi, manakala syarikat konsesi menerima hasil daripada tol jalan raya. Untuk 2010, tambang melalui jejambat ialah 6 euro untuk kereta penumpang (pada bulan Julai dan Ogos 7.7 euro), 3.9 euro untuk motosikal, 21.3 euro dan 28.9 euro untuk trak dua gandar dan tiga gandar.

Jambatan itu mempunyai tiga rekod dunia untuk kreditnya: ketinggian tiang bersama-sama dengan sokongan mencapai 343 meter; tertinggi dasar jalan di dunia, 270 meter di atas tanah; menara tertinggi di dunia pada 244.96 dan 221.05 meter. Walaupun ramai yang tersilap berhujah dan tidak bersetuju dengan dua daripada rekod ini. Yang pertama dihubungkan dengan jambatan China di wilayah Hubei, yang melepasi jejambat ketinggian - 472 meter dari jambatan ke dasar jurang. Bagaimanapun, penyokongnya tidak terletak di bahagian bawah gaung, tetapi terletak di dataran tinggi dan bukit. Manakala tiang Millau terletak di bahagian bawah gaung, menjadikannya struktur pengangkutan yang paling tinggi. Perselisihan kedua mengenai Jambatan Royal Gorge di Colorado, Amerika Syarikat. Ketinggiannya dari tanah ke jalan raya ialah 321 meter, manakala jejambatnya ialah 270 meter. Tetapi jambatan Amerika adalah jambatan pejalan kaki, bukan jambatan pengangkutan.

Tidak diketahui siapa dan bilakah orang pertama yang membuang kayu balak ke seberang sungai untuk menyeberang ke seberang. Tetapi sejak saat itu, manusia mula beransur-ansur mendekati pembinaan jambatan moden dengan Teknologi maju... Penciptaan feri yang digantung boleh dipanggil sebagai salah satu asas kemajuan sejarah. Jambatan bukan sahaja menyatukan pantai - ia menghubungkan nasib manusia, ia membolehkan anda mengagumi keindahan alam dari sudut yang luar biasa. Selalunya mereka sendiri menjadi objek yang menarik dan dikagumi kerana usia mereka yang dihormati, keindahan seni bina atau parameter unik. Salah satu kategori yang mencirikan jambatan ialah ketinggiannya. Dan terima kasih kepada kemajuan, senarai jambatan tertinggi di dunia semakin meningkat secara beransur-ansur. Kami akan mempertimbangkannya dalam artikel.

Pembangunan aktif pembinaan jambatan di China telah membawa kepada fakta bahawa sebilangan besar jambatan pemecah rekod terletak di negara ini. Pada penghujung 2016, mereka disertai oleh Jambatan Beipanjiang, yang merentasi sungai dengan nama yang sama dan menyatukan wilayah barat daya Yunnan dan Zhejiang. Objek ini telah pun diberi gelaran jambatan gantung tertinggi di dunia - titik tertinggi adalah pada tanda 565 meter atau di tingkat 200 bangunan pencakar langit. Selain itu, beliau dianggap sebagai salah seorang pelopor bangunan jenis ini di kawasan pergunungan Asia.

Jambatan Beipanjiang kepunyaan struktur gantung jenis tinggal kabel. Ia terletak pada dua tiang dalam bentuk huruf "H" dari sisi bertentangan gaung sungai. Kebolehpercayaan pembinaan, sebagai tambahan kepada kabel keluli, disediakan oleh rasuk yang mengeras di bawah rentang utama. Pembinaan jambatan 4 lorong, yang merupakan sebahagian daripada lebuh raya, mengambil masa 3 tahun dan memerlukan pelaburan $ 150 juta.

Millau (Perancis)

Dalam senarai jambatan tertinggi di dunia, jejambat Millau di atas Lembah Tarn jauh dari tempat terakhir. Struktur ini dianggap sebagai salah satu ciri Perancis - jambatan kabel adalah sebahagian daripada lebuh raya yang menghubungkan ibu kota dan bandar Béziers, yang merupakan rumah kepada ramai golongan elit institusi pendidikan... Oleh itu, komunikasi pantas antara kedua-dua bandar adalah amat penting. Jika kita mengambil jumlah ketinggian dengan tiang, maka jejambat (343 m) lebih rendah sedikit (40 m) daripada Bangunan Empire State, tetapi melebihi "ketinggian" Menara Eiffel (37 m). Laluan dengan 4 lorong berlegar di atas lembah pada ketinggian 270 meter.

Jejambat Miillau, jambatan tertinggi di planet ini, telah ditugaskan pada penghujung tahun 2004. Kerja reka bentuk telah dijalankan selama 10 tahun, dan pembinaan telah ditangguhkan selama 3 tahun disebabkan oleh angin kuat dan kerumitan pelepasan itu. Pembinaan itu dihadiri oleh bengkel reka bentuk, yang direka pada satu masa dan simbol utama Paris. Alas jalan logam dipasang pada sokongan dengan menarik keluar dari sisi bertentangan, menghantar arahan melalui satelit.

Selalunya, kabus tebal menyelubungi lembah sungai - dan kemudian jambatan itu terapung di antara awan. Tetapi jejambat itu kelihatan sangat mengagumkan pada waktu malam. Menerangi 7 tiang dengan lampu merah di bahagian atas dan sayap kabel yang diregangkan kelihatan seperti kapal asing pada mulanya. Dan cahaya dari 7 penyokong, "berjalan" melalui lembah, mengubahnya menjadi dunia misteri.

Jambatan Rusia (Rusia)

Antara jambatan tertinggi di dunia, tempat yang layak diberikan kepada orang Rusia. Dari segi ketinggian dua tiangnya, ia hanya lebih rendah sedikit daripada Millau Perancis. Ketinggian Jambatan Rusia ialah 321 meter (berbanding 343 meter Perancis). Nama jambatan yang agak muda (2012) itu diberikan oleh Fr. Rusia, yang terima kasih kepada objek ini menerima sambungan jalan raya dengan bahagian pantai Vladivostok.

Pembinaan jambatan merentasi selat itu sedang dijalankan sepanjang abad ke-20. Tetapi projek kejuruteraan 1939 dan 1960 tidak memenuhi tugas teknikal yang ditetapkan. Pada tahun 2008, sebagai persediaan untuk sidang kemuncak APEC, konsep paling maju pada masa itu telah direka, yang dilaksanakan pada tahun 2012. Jambatan itu, sebagai penghubung membangunkan sistem pengangkutan Vladivostok, serta-merta menjadi simbol ibu kota Primorye - ia adalah dipanggil salah satu keajaiban Timur Jauh.

Keunikan jambatan Rusia terletak pada panjang tiga kilometer dan panjang rentang tengah, yang memanjang hingga 1104 meter pada ketinggian 70 m dari air - menurut penunjuk ini, ia adalah yang pertama di dunia antara jambatan. . teknik terkini: konkrit dan penggunaan berterusan

Jambatan itu direka hanya untuk lalu lintas kereta (4 lorong) - pejalan kaki dilarang sama sekali memasuki struktur. Keindahan dan kepentingan Jambatan Rusia disahkan oleh imejnya pada bil baru 2,000 dolar Rusia.

Sutun. Kebanggaan China

Jambatan kabel Sutong daripada pelbagai kohort jambatan tertinggi di China telah beroperasi sejak pertengahan 2008. Gergasi kabel kekal ini dari segi parameternya dalam senarai jambatan tertinggi di dunia mengikuti gergasi Rusia - setiap satu daripada dua tiangnya mencapai ketinggian 306 m, dan rentang tengah kurang 16 m ke panjang rentang jambatan Rusia.

Tugas pembina jambatan adalah untuk menghubungkan dua bandar dari daerah yang berbeza di China antara satu sama lain, yang mana mereka berjaya mengatasinya. Jambatan kabel Sutong (China) memasuki delta sungai. Yangtze dan terbentang 8206 m di atas laluan utamanya. Jalan raya dinaikkan 62 m di atas air untuk laluan tanpa halangan kapal dan kapal kontena. Jambatan itu telah menjadi mercu tanda di China, ia memainkan peranan penting dalam pertumbuhan pesat ekonomi kawasan di bahagian selatan sungai. Yangtze, di mana bandar-bandar seperti Shanghai berada.

Sutun adalah kebanggaan kejuruteraan dan ekonomi Empayar Celestial, sejak reka bentuk dan pembiayaan struktur gergasi berlaku sendiri negeri tanpa menarik bantuan antarabangsa.

Jambatan di Jepun

Satu keajaiban pemikiran kejuruteraan pembina jambatan Jepun ialah jambatan gantung Akashi-Kaike, atau Pearl. Ia adalah penghubung antara pulau Honshu dan Awaji. Pada masa pembukaannya (1998), ia dianggap sebagai jambatan tertinggi di dunia, kerana dua tiangnya naik 282.8 m di atas perairan Selat Akashi. Kemudian, struktur yang lebih mengagumkan telah dibina, tetapi skala dan keunikan Akashi-Kaike tidak mengalaminya.

Gergasi Jepun itu disenaraikan dalam Buku Rekod Guinness sebagai jambatan gantung terpanjang di dunia (3911 m) - ia bersamaan dengan kira-kira 4 jambatan Brooklyn. Panjang rentang pusatnya juga luar biasa - 1991 m. Di sebelah jambatan terdapat muzium yang menceritakan tentang pembinaannya.

Jambatan Mutiara terpanjang telah dibuat oleh gempa bumi yang berlaku semasa pembinaan dan memindahkan salah satu tiang 1 m dari tapak reka bentuk. kelajuan angin sehingga 80 m / s. Hayat perkhidmatan Pearl direka selama 200 tahun, dan pada masa hadapan ia boleh menjadi jalan raya dan persimpangan kereta api.

Tetapi jambatan itu mempunyai kelemahan yang ketara - perjalanan di atasnya mahal, jadi kebanyakan penduduk menggunakan feri atau pengangkutan awam.

Jambatan kereta api tertinggi

Jambatan tertinggi, seperti banyak jambatan jalan raya, yang untuk beberapa waktu mempunyai gelaran yang tertinggi di dunia, adalah di China. Tapak ini menghubungkan cerun Ngarai Beipanjiang yang terkenal di barat daya Wilayah Guizhou di sekitar Bandar Liupanshui. Jambatan itu tergolong dalam struktur jenis gerbang dengan satu rentang dan laluan di sepanjang bahagian atas. Titik tertinggi bangunan itu terletak pada 275 meter. Jambatan kereta api telah beroperasi sejak tahun 2001.

Kemudahan pengangkutan

Senarai jambatan pengangkutan tertinggi di dunia sentiasa berubah. Tetapi pada masa ini ia kelihatan seperti ini:

• Jambatan Jalan Beipanjiang (China) - 565 m.
• Jejambat kereta Millau (Perancis) - 343 m.
• Jambatan Rusia Automobil (Rusia) - 321 m.
• Jambatan Jalan Sutong (China) - 306 m.
• Jambatan Mutiara Automobil (Jepun) - 282.8 m, pada masa hadapan - dan kereta api.
• Jambatan Kereta Api Ngarai Beipanjiang (China) - 275 meter.

Jambatan pejalan kaki dunia

Jambatan Gantung Kokonoe Yume adalah untuk pejalan kaki sahaja. Ini adalah salah satu jambatan kaki tertinggi di Jepun - strukturnya mencapai ketinggian 173 meter. Kemudahan ini terletak di bandar Kokonoe. Pada masa yang sama, 1,800 pelancong boleh berjalan di sepanjang jambatan, mengagumi lembah Kyushu, air terjun Sindu atau hanya gambar alam semula jadi di bawah kaki mereka melalui kekisi rentang tengah. Jambatan pejalan kaki yang luar biasa di pulau itu dinamakan sempena Jambatan Syurga kerana lokasinya pada ketinggian 700 meter dan gambar-gambar indah yang terbuka daripadanya. Keseluruhan struktur arkuat kelihatan terapung di udara, bersandar pada satu sokongan - lajur 82 meter. Jambatan ini bukanlah yang tertinggi, ia hanya terletak pada tahap yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Tetapi dia memegang rekod lain - dia adalah yang terpanjang di dunia antara jambatan gantung melengkung (125 m).

Jambatan pejalan kaki tertinggi ialah struktur kaca di China. Ia mula beroperasi untuk pelawat pada 2016 dan terletak di Taman Hutan Zhangjiajie. Ketinggian strukturnya ialah 300 m, dan jambatan itu sendiri dilemparkan dari tebing ke tebing pada ketinggian 260 meter. Kompleks sistem teknikal terdiri daripada rangka keluli dan panel kaca dalam jumlah 120 keping. Struktur itu boleh menampung berat 800 orang berjalan di sekelilingnya pada satu masa.

Jambatan sentiasa menarik perhatian seseorang dengannya ciri-ciri teknikal atau penampilan istimewa. Mereka memukau dengan peluang untuk mengagumi landskap dari sudut pandang yang luar biasa. Dan minda manusia yang ingin tahu akan sentiasa mencipta reka bentuk jambatan baharu dengan parameter terbesar.

Sebahagian daripada lebuh raya A75 berkelajuan tinggi, struktur ini berfungsi sebagai laluan terpendek dari Paris melalui bandar Clermont-Ferrand ke Laut Mediterranean, khususnya ke bandar Béziers, yang terletak di selatan negeri ini, 15 km daripada pantai laut... Sebelum pembinaan Jejambat, lalu lintas antara selatan Perancis, Sepanyol dan bandar-bandar Perancis lain, yang melalui lembah Sungai Tarn, mempunyai beberapa masalah - semasa musim cuti, tapak mengalami kesesakan dan dipenuhi dengan kesesakan selama beberapa kilometer. Dari masa ke masa, kemunculan jambatan di atas lembah menjadi satu-satunya jalan keluar dari keadaan, yang akan memendekkan laluan sebanyak 100 km, mengurangkan beban semasa musim cuti, dan juga melindungi bandar Millau daripada pencemaran yang disebabkan oleh lalu lintas berterusan jem.

Idea pertama untuk pembinaan Viaduct mula dibincangkan pada tahun 1987. Pada Julai 1996, juri memutuskan untuk mendirikan jambatan kabel berbilang rentang, seperti yang dicadangkan oleh konsortium jurutera Perancis Michel Virlojot dan Norman Foster, seorang arkitek dari England. Projek itu dilaksanakan oleh syarikat reka bentuk Perancis "Eiffage", yang merangkumi bengkel Gustave Eiffel, yang membina Menara Eiffel yang terkenal. Menjelang tahun 2001, projek berskala besar telah pun dibentuk dan pelaksanaannya dimulakan. Pada mulanya, sokongan besar telah didirikan, bersama-sama dengan spacer sementara untuk memudahkan pemasangan sedikit. Jurutera menyambung landasan jalan dari kedua-dua belah sekaligus - memasang bahagian satu demi satu menggunakan peralatan khusus.

Pembinaan jambatan itu didirikan selama hampir tiga tahun - pembukaan rasminya berlaku pada 14 Disember 2004.

Keajaiban kejuruteraan dunia ialah landasan jalan sepanjang 2460 meter dan lebar 32 meter, berdiri di atas tujuh sokongan konkrit, salah satu daripadanya hampir 20 meter lebih tinggi daripada Menara Eiffel. Secara keseluruhan, struktur jambatan mempunyai lapan rentang, dua yang luar adalah 204 meter panjang, dan enam yang tengah adalah 342 meter panjang. Jambatan itu dibuat dalam bentuk separuh bulatan - jejarinya ialah 20 kilometer. Jumlah berat dek keluli Jejambat ialah 36,000 tan. Di kedua-dua belah lebuh raya, skrin khas dipasang untuk melindungi pemandu dan Jejambat Millau daripada tiupan angin kencang.

Keadaan jambatan pemecah rekod Perancis sentiasa dipantau menggunakan pelbagai penderia mengukur ketegangan, suhu, tekanan, pecutan, dsb. Pada mulanya, kelajuan di lebuh raya Viaduct Millau adalah terhad dalam julat standard - sehingga 130 km / j, tetapi tidak lama kemudian ia dikurangkan kepada 90 km / j untuk mengurangkan kemungkinan kemalangan, kerana pemandu sering memperlahankan kenderaan untuk menikmati pemandangan sekeliling.

Kos pembinaan jambatan pengangkutan tertinggi di dunia adalah kira-kira 400 juta euro.

Pesaing utama Jejambat Mijo untuk gelaran jambatan tertinggi di planet ini ialah Jambatan Diraja, terletak di Colorado Gorge di Amerika Syarikat, yang terletak di atas Sungai Arkansas dan mempunyai status pejalan kaki. Ketinggiannya ialah 321 meter, menjadikannya jambatan pejalan kaki tertinggi di dunia.

Jurutera menganggap bahawa jangka hayat minimum Viaduct ialah 120 tahun. Kerja-kerja ujian dijalankan setiap tahun, memeriksa pengancing bolt, kabel, keadaan penampilan supaya jambatan sentiasa dalam keadaan baik.

tambang kereta penumpang di lebuh raya jambatan Millau pada musim panas (Julai-Ogos) ialah 9.10 euro, sepanjang tahun ini - 7.30 euro, untuk kargo - 33.40 euro sepanjang tahun, untuk motosikal - 4.60 euro sepanjang tahun.

Kenapa paling banyak jambatan panjang dibina dalam bentuk huruf S, berapakah kos lintasan yang paling mahal, yang mana antara jambatan itu dibina dalam 124 tahun dan yang manakah jambatan pemecah rekod terletak di St. Petersburg? Anda akan belajar tentang ini daripada ulasan kami.

Jambatan Golden Gate, Amerika Syarikat

Apakah "helah" itu? Paling jambatan terkenal di dunia.
Jambatan di atas Selat Golden Gate. Menghubungkan San Francisco dan Kaunti Marin selatan, berhampiran bandar Suasalito.
Panjang jambatan itu ialah 2 737 m.
Dibina pada tahun 1937

Sehingga tahun 1964 ia merupakan jambatan gantung terbesar di dunia. Golden Gate juga mempunyai kemasyhuran yang menyedihkan - ia adalah jambatan paling popular di kelab bunuh diri. Secara purata, bunuh diri berlaku di sini setiap dua minggu. Statistik itu disimpan sehingga 1995, apabila jumlah kes bunuh diri dalam keseluruhan sejarah jambatan itu melebihi 1,000.

1995 ditandai untuk jambatan dengan rekod "hitam", tahun ini 45 orang melompat daripadanya, dan pada tahun 2013 rekod bulanan dipecahkan - 10 bunuh diri. Kadang-kadang orang terselamat daripada jatuh ke dalam air, tetapi mereka cedera parah. Satu-satunya yang mampu berenang ke pantai sendiri selepas lompatan "terakhir" ialah ahli gusti berusia 16 tahun yang memutuskan untuk membunuh diri pada tahun 1985. Selepas dia tiba di darat, dia, menurut saksi mata, berkata: "Saya tidak boleh melakukan apa-apa dengan betul."

Jambatan Rentas Laut Besar di atas Teluk Hangzhou, China (Chin. 杭州 湾 跨海 大桥)

Apakah "helah" itu? Jambatan transoceanic terbesar di dunia.
Menghubungkan bandar Shanghai dan Ningbo.
Panjang jambatan itu ialah 35 673 m.
Pembinaan berlangsung dari 2003 hingga 2007. Dibuka kepada lalu lintas pada 1 Mei 2008.

Sehingga 2011, ia merupakan jambatan kabel terpanjang di dunia. Reka bentuk mengambil masa lebih 10 tahun. Kontraktor pembinaan memberi jaminan 100 tahun untuk struktur itu berfungsi dengan baik. Disebabkan kemunculan laluan komunikasi sedemikian, jarak antara Ningbo (wilayah Zhejiang) dan pelabuhan terbesar Shanghai telah dikurangkan sebanyak 320 km, yang membolehkan bandar Ningbo menjadi pelabuhan yang kompetitif di China.

Pembinaan jambatan itu, yang jumlah kosnya ialah AS$1.42 bilion, dilaburkan bukan sahaja oleh kerajaan negeri, tetapi juga oleh perniagaan tempatan. Sebuah pulau platform dibina di tengah-tengah feri, di mana stesen servis dan kawasan rehat untuk pemandu terletak. Untuk keselamatan jalan raya, jambatan tersebut dibuat dalam bentuk huruf S. Ini dilakukan supaya pemandu tidak tertidur ketika memandu. Juga dipasang di atas jambatan lampu LED sentiasa bertukar warna. Jambatan itu juga dikenali sebagai tarikan pelancong. Hakikatnya pulau di tengah-tengah jambatan itu menawarkan pemandangan indah keajaiban semula jadi - pertemuan Sungai Qiantang ke Laut China Timur.

Foto:goldenrecordrevisited.org

Jambatan Qingdao, China (Chin. 青岛 海湾 大桥)

Apakah "helah" itu? Jambatan jalan terpanjang merentasi air di dunia.
Menghubungkan bandar Qingdao dan Huangdao.
Panjang jambatan itu ialah 42,500 meter.
Pembinaan bermula pada 2007 dan berakhir pada 2011.

Hebatnya, pembinaan jambatan ini menjimatkan pemandu hanya 30 minit. Kebolehlaksanaan membina keajaiban kejuruteraan ini masih dipersoalkan. Mengikut pengiraan, jambatan itu mampu menahan gempa bumi lapan mata, serta perlanggaran dengan kapal dengan anjakan sehingga 300,000 tan.

Jambatan Akashi-Kaikyo (atau Ibu Jambatan Mutiara), Jepun (明石 海峡 大橋)

Apakah "helah" itu? Jambatan gantung terpanjang di dunia.
Ia menghubungkan bandar Kobe (Pulau Honshu) dan Awaji (Pulau Awaji).
Panjang 3,911 meter.
Pembinaan telah dijalankan dari tahun 1988 hingga 1998.

Semasa pembinaan jambatan tersebut, pada tahun 1995, telah berlaku gempa bumi dengan magnitud 7.3 pada skala Richter. Pada masa ini, dua tiang telah pun didirikan. Kedua-duanya terselamat, tetapi seorang bergerak 1 meter ke tepi. Jambatan ini tercatat dalam Buku Rekod Guinness dua kali: sebagai jambatan gantung terpanjang dan sebagai jambatan tertinggi (ketinggian tiang 298 m), tetapi kemudiannya tajuk jambatan tertinggi pergi ke AS. Jika semua helai keluli Jambatan Akashi-Kaikyo tercabut, ia boleh digunakan untuk mengikat Bumi lebih daripada tujuh kali. Jambatan itu adalah sebahagian daripada satu daripada tiga lebuh raya yang menghubungkan pulau Honshu dan Shikoku.

Jambatan Seto-Akashi-Kodima, Jepun (瀬 戸 大橋 Jepun)

Apakah "helah" itu? Jambatan termahal di dunia.
Ia menghubungkan bandar Kurashiki (Pulau Honshu) dan Sakaide (Pulau Shikoku).
Panjang keseluruhan jejantas adalah kira-kira 13 km.
Pembinaan berlangsung dari 1978 hingga 1988.

Kos pembinaan jejambat ini merentasi Laut Pedalaman Jepun, yang terdiri daripada 6 jambatan dan 5 jejambat, adalah AS $ 8.7 bilion. Percubaan pertama untuk menghubungkan pulau Shikoku dengan seluruh Jepun berakhir dengan tragedi. Sebuah penyeberangan feri telah dibina, tetapi pada tahun 1955, sebuah feri terhempas ke pantai Pulau Takamatsu dalam keadaan kabus dan membunuh lebih daripada 170 orang. Pada tahun 1959, idea untuk membina jambatan muncul dan penyelidikan diteruskan sehingga tahun 1970. Pada tahun 1973, berlaku "krisis minyak" dan projek itu dibekukan. Pelaksanaannya hanya bermula pada tahun 1978, lebih daripada 50,000 orang mengambil bahagian dalam pembinaan.

Viaduct Millau, Perancis (fr. Le Viaduc de Millau)

Apakah "helah" itu? Jambatan jalan raya tertinggi di dunia.
Ia berjalan melalui Lembah Tarn antara bandar Millau dan Cressel.
jumlah panjang 2,460 meter.
Pembinaan berlaku pada tahun 2001-2004.

Dasar jalan adalah 270 meter di atas tanah. Terdapat sebuah jambatan di USA di mana treknya setinggi 321 meter, tetapi jambatan ini adalah jambatan pejalan kaki. Jejambat Mihaud mempunyai tiang tertinggi - 244.96 meter, serta tiang tertinggi di dunia - 341 meter (17 meter lebih tinggi daripada Menara Eiffel). Jejambat itu adalah pautan terakhir di lebuh raya A75 yang menghubungkan Paris dan Beziers.

Jambatan Biru, Rusia

Apakah "helah" itu? Jambatan terluas di dunia.
Ia menghubungkan Dataran Isaakievskaya dengan Antonenko Lane dan Voznesensky Prospect.
Panjang 35 meter.
Dibina pada tahun 1737 (kayu), pembinaan semula telah dijalankan pada tahun 1818 (besi tuang). Ia akhirnya dibina semula pada tahun 1842.

Jambatan Biru adalah sebahagian daripada Dataran St. Isaac dan lebarnya 97.3 meter. Ia juga dipanggil "jambatan persegi". Pada tahun 1737, tukang G. van Boles membina jambatan tarik kayu di atas Sungai Moika; pada pertengahan abad ke-18, tiang-tiang struktur itu menjadi batu. Menariknya, walaupun mengambil kira banyak pembinaan semula, jambatan itu telah turun kepada kita hampir dalam bentuk asalnya, walaupun beberapa ahli sejarah tempatan mendakwa bahawa warna jerijinya lebih cerah.

Jambatan Lupu (Bahasa Cina: 盧 浦 大橋)

Apakah "helah" itu? Jambatan gerbang keluli terpanjang di dunia.
Ia menghubungkan dua daerah Shanghai - Pudong dan Luwan.
Panjang 3,900 meter.
Pembinaan telah dijalankan dari tahun 2000 hingga 2003.

Sehingga tahun 2004, ia dianggap sebagai jambatan dengan jarak terpanjang - 550 m.Tetapi pada tahun 2004, Jambatan Chaotianmen dibuka, jaraknya adalah 552 meter, jadi gelaran Lupu mula terdengar berbeza. Di bahagian atas jambatan itu terdapat sebuah dek pemerhatian, yang boleh dicapai dari tengah jambatan dengan lif, dan kemudian berjalan kaki, mengatasi 367 anak tangga.

Jambatan Konfederasi, Kanada (Jambatan Konfederasi Inggeris; Konfederasi Pont de la Perancis)

Apakah "helah" itu? Jambatan terpanjang di dunia, dibina di atas air yang dilitupi ais.
Menghubungkan Pulau Prince Edward dan New Brunswick di tanah besar Kanada.
Panjang 12,900 m.
Pembinaan bermula pada tahun 1993 dan siap pada tahun 1997.