Treler kereta direka untuk pengangkutan barang. Sekiranya anda harus berurusan dengan penghantaran produk bersaiz besar atau berat, misalnya: perkakas rumah, bahan binaan dan lain-lain, anda tidak boleh melakukan tanpa peranti seperti itu di ladang. Harga untuk peralatan baru di kedai "gigitan". Ini menimbulkan persoalan: adakah mungkin untuk membuat kereta dengan tangan anda sendiri? Anda boleh, pembaca yang terkasih, tentu anda boleh. Inilah yang akan kita lakukan dalam bahan masa kini kita.

Badan sokongan treler boleh dibuat dengan menggabungkan bingkai logam dengan kerangkanya. Lima bar palang yang akan diletakkan di antara kepala silang akan membuat grid platform. Berkenaan dengan anggota sampingan, edisi kecil konsol perlu dikeluarkan.

Kemudian, dengan kaedah kimpalan, elemen membujur dikimpal pada sisi hujungnya. Empat rak dipasang di atasnya melalui semua palang, yang juga dikimpal. Untuk anggota sisi, anda boleh menggunakan paip 60x30 mm, ia berbentuk segi empat tepat. Selebihnya elemen treler - anggota silang, penyangga dan balok silang - diperbuat daripada paip 25x25 mm.

Untuk mengangkut produk panjang ke dalam badan, lebih baik membuat bahagian sisinya dilipat. Sebaiknya tutup kisi platform dengan kepingan duralumin setebal 2 mm. Dengan memasukkannya ke pangkal dengan selak M5, anda mendapat lantai treler yang baik.

Rasuk jambatan kereta terbuat dari dua bahagian U yang sama. Mereka perlu disisipkan antara satu sama lain, dan sendi mesti melecur. Di hujung salah satu saluran, dua gandar untuk roda dikimpal terlebih dahulu.

Untuk menyambungkan balok dan tiang bingkai, anda boleh menggunakan dua mata air dari "Moskvich" lama. Roda untuk kereta masa depan juga sesuai dengannya. Bar penarik treler dibuat dengan rasuk ganda dari paip 60x30 mm. Hujung belakang palang las dikimpal bertindih ke anggota sisi depan, dan hujung depan bar penarik menyatu pada gandingan.

Pada peringkat terakhir, pintu belakang treler dibekalkan dengan pencahayaan yang diperlukan: lampu brek, lampu penanda dan lampu pusing. Sebagai litar berlebihan, mereka disambungkan ke peralatan elektrik kenderaan. Semua ini akan menjadikan pergerakan kereta anda dengan penarik tunda dapat difahami oleh pemandu lain dalam proses lalu lintas jalan raya.

Itu semua. Kami harap anda telah mempelajari konsep umum pembuatan karavan. Kerja mudah untuk anda!

sovetclub.ru

Treler buatan sendiri untuk sebuah kereta

Pelancong memerlukan kafilah dalam perjalanan jauh, ini membolehkan anda membawa semua barang yang diperlukan bersama anda, dan mungkin ada banyak dari mereka. Treler industri disajikan dalam pelbagai jenis, tetapi ia mempunyai satu kelemahan yang ketara - harga yang agak tinggi.
Untuk menjimatkan wang, anda boleh membuat treler untuk kereta dengan tangan anda sendiri, untuk ini anda perlu membuat lukisan, membeli bahan yang diperlukan, dan menyediakan alat untuk pembuatan.

Bahan karavan

Selalunya di garaj pemilik kereta terdapat banyak sampah yang tidak perlu, yang sangat disayangkan, tetapi dia tidak dapat menggunakannya. Anda perlu menyelidiki perkara-perkara ini dan melihat, mungkin sesuatu akan berfungsi untuk membuat produk buatan sendiri. Apa yang boleh berguna:

• roda dan mata air dari kereta lama, dibongkar untuk bahagian;
• kepingan besi kepingan;
• saluran atau sudut;
• pelbagai pengikat (mur, bolt);
• kepingan pendawaian kereta.

Untuk anda sendiri, anda perlu memutuskan apa yang seharusnya menjadi daya tarikan treler kereta (AP) - data pasport kereta menunjukkan berat maksimum treler yang dirancangnya. Sekiranya sebilangan bahan tidak mencukupi, anda perlu membelinya, anda juga memerlukan palam untuk menyambungkan pendawaian kereta ke AP.

Treler kereta DIY: membuat gambar

Apabila semua bahan yang diperlukan telah dikumpulkan, anda boleh mula membuat gambar. Tidak terlalu mudah untuk melukis lakaran produk masa depan di atas kertas, oleh itu, untuk memudahkan tugas, anda boleh mengambil gambar siap pakai dari Internet sebagai asasnya, dan membuat penyesuaian anda sendiri ketika membuat struktur. Pemilik kereta juga harus ingat bahawa produk buatan sendiri harus didaftarkan kepada polis trafik, dan penting untuk diperhatikan bahawa alat gandingan hanya boleh digunakan buatan kilang di sini.

Sebagai contoh, gambar syarikat Zhiguli dapat dijadikan contoh treler masa depan, jika kereta itu sendiri berukuran sama dan daya dukung dengan model kereta ini. Sebarang treler kereta terdiri daripada bahagian utama berikut:

• badan;
• bingkai;
• bar tarikan;
• alat gandingan.

Walau apa pun, bingkai mestilah kaku, jadi diperbuat daripada keluli padat. Sebagai peraturan, badannya juga terbuat dari logam besi, tetapi juga dapat dibuat dari aluminium atau kayu.

Jenis treler DIY

Treler kereta buatan sendiri biasanya mempunyai satu gandar, tetapi ia juga boleh menjadi dua gandar. Kelebihan utama treler dua gandar adalah:

• kestabilan jalan raya;
• daya dukung yang besar.

Tetapi reka bentuk dua gandar mempunyai kekurangannya, seperti treler:

• lebih sukar dikawal, terutamanya ketika melakukan manuver secara manual;
• beratnya banyak;
• kurang bergerak.

Semasa membuat produk buatan sendiri, harus diingat bahawa AP uniaxial harus dirancang untuk beban yang diangkut dengan berat tidak lebih dari 750 kg. Walaupun dalam peraturan mengoperasikan kereta dengan treler, ditunjukkan bahawa beban pada satu roda tidak boleh melebihi 700 kg.

Treler berbeza dalam jenis penggunaan:

Treler sering dilengkapi dengan awning, dan kenderaan bermotor juga popular di kalangan pelancong automotif, yang sangat mudah dalam perjalanan jauh. Benar, untuk pengangkutan struktur seperti itu, kereta penumpang mesti mempunyai daya dukung yang mencukupi; crossover dan SUV sangat sesuai untuk ditarik.

Kos treler kereta industri untuk kereta penumpang

Treler industri mempunyai harga yang berbeza, harganya bergantung pada:

• dari kerumitan pembuatan;
• dimensi;
• kualiti bahan yang digunakan;
• jenis (destinasi);
• set lengkap.

AP tujuan umum paling mudah adalah yang paling murah dari segi kos, sebagai contoh, anda boleh membeli treler LAV-81011 dari syarikat Vektor dengan harga rata-rata 40 ribu rubel. Ciri-ciri reka bentuk ini adalah seperti berikut:

• berat badan sendiri - 175 kg;
• berat kargo yang diangkut - 525 kg;
• berat maksimum AP yang dimuat ialah 700 kg.

Treler mempunyai dimensi 2,9 / 1,6 / 1,28 m (panjang / lebar / tinggi), mempunyai jarak tanah yang sangat baik 167 mm. LAV-81011 dilengkapi dengan awning, tingginya 0,45 m. Sisi badan model ini dapat ditarik atau ditarik sepenuhnya, ada dua modifikasi.

Terdapat treler dan jauh lebih mahal, misalnya, treler untuk mengangkut kapal berharga rata-rata 200 hingga 350 ribu rubel.

Alat untuk membuat karavan buatan sendiri

Untuk pembuatan produk buatan sendiri, pertama sekali, pereka menggunakan kimpalan, ada pemandu kenderaan yang hanya menggunakannya. Dengan menggunakan kimpalan gas, anda bukan sahaja dapat mengimpal bahagian struktur, tetapi juga memotong kepingan logam dengan ukuran yang diinginkan dengan pemotong.

Walaupun memasang struktur buatan sendiri, ia sering digunakan:

• pengisar sudut (penggiling);
• alat automotif (sepana dan sepana, kepala dengan tombol dan tali sambungan).

Pemasangan treler DIY

Setelah membuat gambar, pertama sekali, orang buatan sendiri mula membuat bingkai. Untuk pemasangannya, saluran keluli sangat kerap digunakan sehingga logam dapat menahan beban dengan baik, keratan rentasnya mestilah sekurang-kurangnya 25x50 mm. Juga, kerangka sering dibuat dari paip logam, tetapi lebih senang bekerja dengan saluran.

Logam yang digulung dipotong terlebih dahulu ke dimensi yang ditunjukkan dalam lukisan, kemudian bahagian profil saluran dikimpal bersama. Selepas mengimpal badan utama, kerangka harus diperkuat dengan pengeras tambahan, jika tidak, strukturnya tidak boleh dipercayai.

Sekiranya anda merancang untuk membuat treler dengan mata air, pendakap harus dikimpal ke bingkai. Mata air akan dilekatkan pada dasar rangka dengan baut dan mur, dan gandar dengan mata air akan dihubungkan dengan tangga. Kurungan dikimpal dengan sedikit ofset ke bahagian belakang struktur, sehingga kestabilan treler buatan sendiri dapat dijamin.

Selanjutnya, bar penarik harus dikimpal ke bingkai, dan alat penarik harus dipasang di hujungnya. Sekiranya persimpangan treler dengan kereta dibuat terlalu lama, sangat mustahak untuk mengawal treler, sangat sukar untuk membuat manuver terbalik. Anda perlu mengimpal batang penarik dengan ketat di tengah, jika tidak, treler akan ditarik ke sisi. Walaupun untuk struktur uniaxial, perlu mengagihkan berat supaya beban utama AM kosong jatuh lebih kurang di tengah. Sekiranya "belakang" bogie lebih berat, kekuatan pada halangan akan meningkat, dan ia akan terus tegang.

Di hujung unit penyambung, bahagian penyekat dipasang, penyambung dapat dipasang ke batang penarik dengan kaku dengan mengimpal, atau dengan bolt dan mur.

Seterusnya, anda harus menguruskan badan, cara termudah adalah membuatnya dari papan lapis atau kayu. Lantai papan lapis disekat ke pangkal dengan baut dan mur; lebih baik membuat sisi bahan yang lebih tahan lama - kayu atau besi lembaran. Juga, tidak perlu melapisi lantai dengan kepingan besi, papan lapis cepat tergores dan usang.

Tetapi pemasangan treler tidak berakhir di sana, masih perlu memasang lampu belakang, menyambungkan pendawaian. Treler dua gandar sering dilengkapi dengan brek, sistem brek menjadikan pemanduan kenderaan lebih mudah. Sangat penting untuk memasang brek pada treler untuk mengangkut beban berat dengan berat lebih daripada 1400 kg.

Treler ringan dengan tangan jenis sampah anda sendiri

Selalunya, AP diperlukan untuk pengangkutan kargo pukal - pasir sungai, kerikil atau batu hancur. Memunggah bahan binaan dari badan konvensional tidak selesa - memerlukan banyak masa untuk memunggah. Tugas ini dapat difasilitasi dengan memasang badan jenis tipper dengan mekanisme tipping belakang pada treler.

Rangka dengan gandar dalam reka bentuk ini mempunyai sambungan bergerak, dan mekanisme mengangkat badan manual dipasang di depan.

Tidak mungkin memasang mekanisme, tetapi kemudian perlu mengimpal sokongan di depan. Dalam varian ini, badan akan condong ke bawah dengan beratnya sendiri apabila alat pengunci dikeluarkan.

Untuk treler pembuangan buatan sendiri, adalah mustahak agar bahagian tepi terbalik.

Tunda untuk kereta

Untuk menyambungkan treler ke badan kereta, palang tunda mesti dipasang pada kereta. Tunda penarik (Hitch) untuk kereta terdiri daripada bahagian:

• engsel dengan cangkuk;
• rasuk kuasa;
• soket untuk menyambung wayar.

Industri ini menghasilkan menara dengan pelbagai reka bentuk, terdapat palang tunda di mana cangkuk dikimpal ke balok dengan mengimpal, dan bersama dengan engselnya, ia adalah struktur tunggal, monolitik. Tetapi lebih kerap engsel dengan cangkuk yang boleh ditanggalkan dihasilkan, dan versi peranti ini mempunyai kelebihan - sekiranya berlaku kerosakan pada sambungan gandingan atau keausan bola, gandingan selalu dapat diganti.

Terdapat juga tongkat penarik di mana bola dapat dikeluarkan dari cangkuk dan boleh diganti secara berasingan. Banyak menara dilengkapi dengan alat keselamatan yang mencegah kehilangan sepenuhnya hubungan antara kereta dan treler; ia diperlukan untuk keselamatan.

Membuat treler buatan sendiri di polis trafik

Sebarang treler kereta buatan sendiri mesti didaftarkan kepada polis trafik, untuk ini anda perlu memberikan:

• penjualan dan penerimaan tunai untuk unit dan bahagian yang dibeli untuk memasang struktur buatan sendiri;
• empat gambar 10 hingga 15, gambar mestilah dari semua sisi treler;
• pasport peribadi;
• permohonan pendaftaran;
• resit untuk pembayaran yuran negeri.

Selepas pendaftaran, plat nombor dikeluarkan untuk treler, pemeriksaan teknikal untuk AP dengan daya bawa hingga 3,5 tan tidak diperlukan jika treler itu milik orang persendirian.

Treler kereta DIY: video

avtobrands.ru

Treler kereta DIY

Hari ini, hampir setiap keluarga mempunyai kereta peribadi, tetapi tidak jarang jumlah bagasi mengangkut barang-barang isi rumah. Untuk tujuan inilah treler ringan sempurna.

Oleh kerana tidak diperlukan begitu kerap untuk keperluan domestik, banyak pemilik kereta lebih suka mengambil pembuatannya sendiri. Sejujurnya, ini masuk akal, terutamanya jika rancangannya bukan untuk membina treler universal, tetapi sesuatu yang difokuskan secara sempit, misalnya, untuk kapal atau motosikal.

Adakah menguntungkan untuk membuat treler sendiri?

Cukup isu kontroversial, kerana dalam hal ini ada beberapa faktor yang mempengaruhi kos akhir struktur.

• Ketersediaan alat yang diperlukan. Untuk memasang treler dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan sebilangan besar alatan tangan, yang perlu anda beli atau sewa. Sekiranya anda sudah mempunyai alat ini, adalah mungkin untuk mencoret item perbelanjaan yang cukup besar.
• Kemahiran. Inti dari item kos ini adalah bahawa kemahiran khas mungkin diperlukan. Contohnya, kimpalan. Adalah mustahil untuk memasang struktur sepenuhnya tanpa sambungan kimpalan.
• Bahan. Item perbelanjaan penting lain yang tidak dapat anda lepaskan. Namun, sekiranya anda berpeluang mendapatkan komponen dengan harga yang kompetitif, ini akan menjadi nilai tambah yang pasti. Atau lebih tepatnya, tolak jumlah kos treler. Kita hanya perlu mengambil kira bahawa banyak komponen mesti disokong oleh sijil.
• Pendaftaran dokumen. Juga, kos yang tidak dapat anda lakukan tanpa. Pelaburan dalam pensijilan dan pendaftaran reka bentuk pasti diperlukan.

Bagaimana membuat treler untuk kereta dengan tangan anda sendiri?

Dengan sendirinya, treler ringan susun atur klasik mempunyai struktur yang cukup sederhana. Sebenarnya, bingkai dan sisi digabungkan bersama, yang apabila dipasang, adalah sejenis "badan yang menanggung beban".

Itulah sebabnya pemasangan semuanya dengan tangan anda sendiri tidaklah sukar seperti yang dilihat pada pandangan pertama. Marilah kita mempertimbangkan dengan lebih terperinci bahan dan alat yang diperlukan untuk pemasangan struktur:

Bahan untuk treler buatan sendiri

Secara semula jadi, pemasangan bermula dengan pemilihan bahan. Sudah tentu, bergantung pada ciri reka bentuk, senarai ini dapat dipotong atau ditambah, tetapi secara umum, senarai ini adalah yang paling biasa.

• Saluran 25x50 milimeter untuk membuat pangkalan, khususnya bingkai dan sisi. Tidak biasa menggunakan paip persegi, ukuran optimumnya ialah 40x40 milimeter.
• Kepingan logam untuk sarung papan. Sesuai sebagai keluli dengan ketebalan 1 milimeter dan aluminium dengan ketebalan tiga milimeter.
• Papan lapis atau kepingan logam tebal untuk membuat bahagian bawah. Sebenarnya, sebilangan besar bahan yang berbeza digunakan untuk tujuan ini, mulai dari lantai kayu hingga plastik. Kita hanya perlu mengambil kira bahawa bahan itu mesti mempunyai margin keselamatan yang mencukupi.
• Elemen undercarriage. Item ini bergantung sepenuhnya pada ciri reka bentuk treler. Sebagai contoh, gandar belakang dari Zhiguli atau Muscovite sering digunakan. Elemen suspensi pegas dari Volki sering digunakan. Roda, masing-masing, juga akan dipilih bergantung pada apa yang menjadi asas reka bentuk.
• Peralatan elektrik. Khususnya, lampu belakang, elemen pendawaian, "soket" khas, dll. Ini juga merangkumi reflektor.
• Pengikat. Kurungan, sudut, baut, mur, skru dan pengikat lain.
• Hitch. Elemen ini semestinya mempunyai sijil dan asal kilang. Ia dibenarkan menggunakan halangan yang dikeluarkan dari treler kilang.

Senarai instrumen

Tidak seperti senarai bahan, senarai alat akan sedikit lebih kecil, tetapi harus diperlakukan dengan tanggungjawab yang sama.

Secara keseluruhan, terdapat tiga perkara utama mengenai instrumen tersebut:

• Alat tangan. Ini merangkumi segalanya, satu set yang agak standard. Tukul, tang, pemotong wayar, pemutar skru kerinting dan rata, dll. Anda mungkin memerlukan alat pemotong tangan, gergaji besi untuk kayu dan logam.
• Alat kuasa. Anda tidak boleh melakukannya tanpa item ini. Pengisar dengan satu set cakera, gerudi elektrik diperlukan, disarankan untuk mencari pemutar skru dan jigsaw.
• Mesin kimpalan. Sekiranya atas sebab tertentu anda tidak berpeluang menggunakan mesin kimpalan, maka anda boleh melupakan pemasangan treler sendiri, kerana Tanpa sambungan kimpalan, pemasangan bingkai tidak akan berfungsi dengan baik.

Bagaimana cara membuat lukisan?

Banyak orang serius memikirkan untuk melukis gambar dengan tangan mereka sendiri, namun, dalam kes ini, ini bukan penyelesaian terbaik.

Akan lebih rasional menggunakan gambar treler kilang yang sudah siap, atau gambar siap yang diterbitkan di majalah Soviet cukup popular. Yang terakhir ini, boleh didapati secara percuma dan cukup sesuai untuk digunakan.

Perlu diperhatikan bahawa tidak ada yang menyekat membuat perubahan pada lukisan siap agar produk siap dapat memenuhi keperluan anda sepenuhnya. Tetapi membuat treler tanpa idea bagaimana penampilannya pada akhirnya tidak sepadan, jadi anda tidak boleh melakukannya tanpa lukisan dan pengiraan.

Pemasangan treler ringan - berperingkat

Setelah ada gambar, alat yang diperlukan dan satu set bahan yang lengkap, anda boleh memulakannya dengan proses utama.

Pembuatan treler boleh dibahagikan secara bersyarat kepada beberapa tahap, yang masing-masing mesti dipertimbangkan dengan lebih terperinci:

• Langkah pertama adalah membuat bingkai sekuat mungkin. Untuk ini dan saluran atau paip persegi, alas persegi atau segi empat dengan beberapa bar silang dikimpal, yang tugasnya adalah memaksimumkan peneguhan struktur. Pada tahap yang sama, alat gandingan dan pendakap dilekatkan pada bingkai, yang dimaksudkan untuk mengikat elemen suspensi.
• Langkah kedua adalah membuat papan. Kepingan logam yang sesuai dikimpal secara menegak ke bingkai yang telah siap. Ngomong-ngomong, anda tidak boleh mengelasnya hanya di sudut kerangka, sisi-sisinya mengalami beban yang cukup kuat, jadi disarankan untuk menjaga tetulang mereka. Pintu belakang sering dibuat bersandar, dan oleh itu bahagian ini harus dikimpal menggunakan kanopi.
• Pemasangan gandar treler tidak boleh dilakukan di tengah, tetapi sedikit beralih ke pintu belakang. Dianjurkan untuk memasang gandar dengan bantuan pembantu, dan untuk kemudahan, bingkai boleh dibalikkan. Bergantung pada elemen mana kereta dipilih sebagai suspensi, ia juga bergantung pada ciri apa yang akan muncul semasa pemasangan. Khususnya, penggunaan mata air dan penyerap kejutan adalah disyorkan. Sudah tentu, mata air mampu menahan beban yang besar, tetapi dengan mata air treler akan lebih lembut dan lebih mudah dikendalikan.
• Pelapisan sisi dan bawah dilakukan dengan menggunakan bahan yang telah siap. Sekiranya menggunakan logam, cukup mungkin untuk mengimpal kepingan ke sisi, tetapi cara yang agak popular adalah dengan menggunakan keling aluminium khas, yang cukup tahan lama dan mudah dipasang.
• Semasa memasang peralatan elektrik, perlu diingat bahawa semua sambungan mesti sesekat mungkin; disarankan untuk menggunakan pelindung khas untuk pendawaian. Diperlukan untuk menahan pendawaian dengan berhati-hati, tidak termasuk wayar gantung yang tidak perlu. Unsur cahaya dari Gazell onboard dan UAZ sering digunakan sebagai lampu.

Kos treler DIY

Sekiranya kita membandingkannya dengan produk kilang, maka sekiranya mempunyai alat yang diperlukan, pengalaman yang cukup dalam memilikinya dan tempat yang sesuai untuk dipasang, treler kereta buatan sendiri akan keluar dengan harga 30-50% lebih murah.

Tetapi perlu diingat bahawa mungkin ada perbelanjaan tambahan untuk alat dan penglibatan pakar pihak ketiga, khususnya tukang las, yang bermaksud, rata-rata, pemilik kenderaan yang tidak terlalu "maju" di bahagian teknikal akan menjadi dapat menjimatkan 20-30% kos model serupa yang dipasang di kilang.

Jenis treler buatan sendiri

Terdapat beberapa jenis treler buatan sendiri yang biasa di negara kita:

• Sejagat. Paling biasa. Ini adalah badan berbentuk persegi atau segi empat tepat, yang dirancang untuk pengangkutan pelbagai barang. Pilihan paling mudah dan berpatutan.
• Tujuan khas. Treler untuk mengangkut barang tertentu selalunya adalah ATV, motosikal atau kapal.
• Treler kediaman. Pilihan yang jarang berlaku, tetapi juga dijumpai. Direka untuk perjalanan dan perjalanan alam. Tidak semua orang melakukan pembuatan struktur yang begitu rumit, dan tidak begitu mudah untuk mendaftarkannya.

Treler kereta dua gandar diy

Secara struktural, treler dua gandar tidak jauh berbeza dengan satu gandar tunggal. Perbezaan utama hanya dimensi dan, dengan itu, kehadiran paksi kedua. Lebih-lebih lagi, model seperti ini lebih stabil di jalan raya dan mempunyai daya dukung yang jauh lebih tinggi.

Sekiranya anda mempunyai rancangan untuk memasang treler seperti itu, maka anda harus tahu bahawa tidak semua struktur tergolong dalam kategori "B". Sekiranya berat treler melebihi 750 kilogram, diperlukan lesen memandu dengan kategori terbuka "E".

Bagaimana cara menyambung treler ke kereta?

Treler disambungkan ke kenderaan dengan halangan. Tidak perlu dikatakan, kereta mesti dilengkapi dengan tongkat penarik. Semasa membuat treler buatan sendiri, perlu diingat bahawa semakin pendek bahagian penyambungnya, gandingan akan lebih terkawal dan sensitif.

Oleh itu, panjang optimum adalah dari 1.5 hingga 2 meter. Juga, "soket" khas mesti disediakan untuk sambungan ke pendawaian kereta. Gambarajah pendawaian boleh didapati di manual untuk kereta tertentu.

• Anda tidak perlu memasang treler dengan berat lebih dari 750 kilogram jika anda tidak mempunyai kategori terbuka "E".
• Tidak perlu memuatkan treler buatan sendiri ke had untuk mengelakkan situasi yang tidak menyenangkan.
• Pastikan anda menggunakan halangan yang disahkan. Peranti buatan sendiri bukan sahaja dapat membuat Anda kecewa pada saat-saat penting, tetapi juga menjadi alasan untuk menolak pendaftaran kenderaan.
• Periksa semua kimpalan dan sambungan dengan berhati-hati, jika anda tidak yakin dengan kualiti kimpalan anda, jemput pakar yang boleh melakukan kerja ini secara profesional.

Pendaftaran treler buatan sendiri

Untuk mendaftarkan treler buatan sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut:

• Kumpulkan dokumen yang diperlukan, khususnya dokumen mengenai pemeriksaan bebas mengenai kesesuaian reka bentuk, dokumen mengenai ketiadaan plat kenderaan, perakuan alat gandingan, fotokopi pasport warganegara Persekutuan Russia.
• Hubungi MREO dengan orang yang diberi kuasa, dan setelah pemeriksaan dan membiasakan keadaan teknikal kereta, dapatkan nombor pendaftaran negara.

Perlu diingat bahawa pendaftaran akan memerlukan beberapa kos material, khususnya untuk pemeriksaan dan pembayaran yuran negara.

Seperti yang anda lihat, cukup mudah untuk memasang treler, sambil melakukan semua kerja dengan tangan anda sendiri, bukan sahaja dapat menyedari potensi penuh kereta dan sangat memudahkan beberapa tugas rumah tangga, tetapi juga dapat menjimatkan cukup banyak sejumlah wang yang mengagumkan. Bagaimana membuat treler dengan tangan anda sendiri untuk kereta penumpang? Pautan ke jawatan utama

autopravilo.ru

Treler cahaya DIY.

Cara membuat treler dengan tangan anda sendiri akan dibincangkan dalam artikel ini, dan beberapa pilihan pembuatan akan dijelaskan, bergantung pada penggantungan roda. Ramai pemandu mula berfikir untuk membuat treler sendiri apabila perlu mengangkut beberapa jenis kargo, misalnya, semasa pembinaan rumah atau pondok musim panas. Dan ketika mencari treler siap pakai, banyak yang tidak menemui apa yang mereka perlukan untuk dijual, dan jika benar, treler itu harganya agak banyak.

Ketika membuat sendiri, pemilik kereta berpeluang untuk tidak hanya menyimpan sejumlah besar wang, tetapi juga membuat treler untuk keperluan mereka dan dimensi kargo yang diangkut, untuk ukuran kereta mereka. Di samping itu, beberapa bahagian treler boleh dibuat secara harfiah dari tong sampah besi yang terdapat di garaj atau di negara ini, atau sesuatu dapat dijumpai sesen pun semasa pembongkaran kereta (misalnya, bahagian suspensi dan roda yang sama).

Di bawah ini, kita akan menerangkan terlebih dahulu pembuatan treler versi lembut (digantung), menggunakan balok kereta siap pakai, kemudian versi sepenuhnya buatan sendiri dengan suspensi akan dijelaskan, dengan baik, pada akhirnya, bukan versi yang digantung akan ditunjukkan yang dapat digunakan di dalam negara (jika barang harus diangkut di sekitar dan di jalan yang baik).

Dan tentu saja, setiap pemandu akan dapat memilih pilihan untuk membuat treler yang lebih sesuai untuknya dari segi keadaan operasi, dan juga bergantung pada kerumitan pembuatannya. Tidak masuk akal untuk menyenaraikan alat dan bahan apa yang akan diperlukan dalam pembuatan treler pada awalnya, kerana semuanya akan dijelaskan dalam prosesnya.

Treler do-it-yourself adalah pilihan dengan rasuk kereta siap pakai.

Kerana sudah jelas dari namanya, anda perlu mencari balok gantung belakang dari beberapa kereta lama semasa pemasangan kereta. Daripada balok, anda juga boleh menggunakan paip yang sesuai (contohnya, diameter 80 mm), pilihan ini akan lebih mudah, tetapi dalam hal ini anda harus memasang hub roda ke paip dan memasang mata air ke paip . Dan dengan rasuk, semuanya lebih mudah, kerana semua pengikat sudah ada.

Namun, beberapa mata air juga dapat dilekatkan pada pipa biasa menggunakan penjepit penahan jepit rambut (seperti yang ditunjukkan dalam foto dengan penyesuai hub persegi - di bawah teks). Penggunaan paip dan bukannya balok kilang akan memungkinkan untuk meringankan berat penggantungan, kerana balok masih jauh lebih berat daripada paip. Apa yang harus dipilih - paip atau balok siap, setiap orang memutuskan untuk dirinya sendiri, berdasarkan kemampuannya dan dari apa yang ada dari bahan tersebut.

Harga balok boleh menjadi murah jika anda menggunakan balok bukan dari kereta asing, tetapi dari kereta Soviet. Dan jika harga beberapa Moskvich kuno boleh berada di kisaran $ 100 - $ 150, maka mudah untuk meneka bahawa harga balok belakang dari Moskvich yang sama akan sangat rendah.

Kelebihan balok Moskvich dan suspensi belakangnya adalah bahawa mata air digunakan pada suspensi Moskvich, dan bukan mata air, yang bermaksud bahawa daya dukung treler dengan mata air akan membolehkan anda mengangkut kubus dandang di dalam treler untuk pembinaan. Di samping itu, penambahan beberapa mata air tambahan adalah mungkin untuk meningkatkan daya bawa treler, sekiranya berlaku kecemasan.

Kelebihan lain dari suspensi pegas daun adalah bahawa anda tidak perlu menghabiskan lebih banyak masa dan membuat lengan A suspensi bebas, yang biasanya digunakan dengan mata air. Walau bagaimanapun, pilihan yang lebih kompleks ini akan dibincangkan di bawah.

Oleh itu, mereka memperoleh balok (gandar belakang), lebih baik bersama dengan hub dan roda, dan tentu saja dengan mata air yang terpasang pada balok (lihat foto 1).

Poros separuh boleh dipotong, dan pasangan utama kotak gear gandar belakang dapat dikeluarkan dari perumahan bersama-sama dengan galas - mereka tidak lagi diperlukan, dan berat balok akan menjadi lebih ringan. Nah, lubang untuk keluar salib poros baling-baling perlu ditutup dengan palam buatan sendiri. Itu sahaja - asas treler ada.

Lekapan pegas telinga pada bingkai treler.

Seterusnya, anda harus membuat telinga yang ditunjukkan pada foto 2 di bawah dan pada foto di sebelah kiri. "Telinga" juga dapat dipotong dari bodi kereta untuk dibongkar (telinga kilang ditunjukkan pada foto di sebelah kiri), tetapi jika ini tidak mungkin, maka mereka harus dibuat dari logam lembaran, 4 - 6 mm tebal.

Dengan "telinga" ini, mata air akan dilekatkan pada bingkai treler ketika bingkai selesai.

Rangka terbaik dibuat dari paip profil (profil segi empat tepat 40x60x4, tetapi anda juga boleh berukuran 60x60x4), kerana paip sedemikian cukup kaku, walaupun tebal dindingnya yang kecil, dan tidak terlalu berat, tidak seperti sudut. Selain itu, sambungan paip profil di sudut kerangka sangat senang dikimpal bersama.

Sudah tentu, sebelum mengelas bingkai, anda harus mengukur dengan pita pengukur dan tandakan panjang yang dikehendaki dengan penanda dan kemudian potong kosong tiub untuk pangkalan, yang mempunyai bentuk segi empat tepat.

Dua paip terpanjang (sisi terpanjang dari segi empat tepat bingkai) akan panjang yang anda mahu berakhir dengan badan treler (2 meter cukup, jika lebih lama, maka lebih baik membuat treler dua gandar). Nah, lebar dua tiub melintang yang lain untuk sisi pendek segiempat bingkai, jika boleh, tidak boleh lebih lebar daripada dimensi kereta anda.

Setelah memotong dua paip panjang dan dua yang lebih pendek dengan penggiling, kami mengisar chamfers dari tepi semua paip (untuk jahitan kimpalan yang boleh dipercayai) dan meletakkan paip di lantai rata, meletakkan sebuah segiempat sama dari paip.

Kami memeriksa semua sudut segi empat tepat menggunakan segiempat sama (sehingga sudutnya 90º), kemudian ambil sambungan paip elektrik, periksa sudut sekali lagi dengan segiempat dan akhirnya las sendi.

Kami menggunakan mesin kimpalan konvensional, dengan diameter elektrod sama dengan ketebalan dinding paip, tetapi jauh lebih senang dan lebih cepat untuk bekerja dengan alat semiautomatik, yang memilikinya, dan kualiti jahitan akan lebih baik (dan tanpa skala ).

Setelah mengimpal segi empat tepat, maka kami memperoleh (memotong) dua atau tiga paip melintang, yang kami kimpal di tengah-tengah segi empat tepat (ini akan menambah ketegaran dan menambahkan permukaan sokongan tambahan ke lantai badan treler dan semakin lama treler , paip yang lebih melintang harus dikimpal).

Selepas itu, anda boleh mengimpal bingkai ke suspensi (melalui "telinga" yang dibuat terlebih dahulu) dan kemudian mengimpal pelompat berbentuk L di hadapan ke bingkai segiempat treler kereta masa depan, yang ditunjukkan oleh anak panah kuning pada foto 2 di atas), di bahagian atas yang mana sambungan bola dari penyekat kemudiannya akan dikimpal - palang tunda. Saya menasihati anda untuk membaca mengenai cara membuat palang tunda untuk kereta anda di sini.

Nah, sekarang masih tetap membuat badan dengan pintu belakang dan memasangkannya ke bingkai treler. Terdapat juga beberapa pilihan untuk membuat badan. Anda boleh mengimpal bingkai dari sudut (dalam bentuk parallelogram) dan kemudian mengimpal ke bingkai (atau pasangkannya).

Selanjutnya, bingkai dari sudut (lantai dan sisi) dilapisi dengan papan serpai, papan lapis, tekstolit, kepingan logam, dan lain-lain, bergantung pada kargo yang diangkut.

Tetapi anda tidak boleh menggunakan sudut untuk bingkai badan, tetapi paip profil yang sama (seperti pada foto 3 di sebelah kiri) lebarnya hanya lebih kecil (40x40x3 mm, atau bahkan 40x20x3 mm).

Lantai badan treler boleh dibuat dari kepingan logam (seperti dalam foto 3, jika anda merancang untuk mengangkut sesuatu yang berat), tetapi anda juga boleh menggunakan papan serpai, tekstolit, papan lapis tebal 20 mm. Sekiranya kita menggunakan papan lapis atau papan serpai, maka ia harus ditutup dengan minyak biji rami semula jadi sebelum melukis untuk mengecualikan kesan kelembapan di masa depan.

Sekiranya anda merancang untuk mengangkut barang besar, maka lebih baik segera membangun sisi, seperti yang ditunjukkan pada foto 4 di sebelah kiri. Untuk meningkatkan ketinggian sisi, kami sekali lagi menggunakan paip profil, tetapi dengan ukuran melintang yang lebih kecil (30x30x3, atau 30x20x3).

Selanjutnya, masih perlu mengimpal alat gandingan untuk sambungan bola (sekarang mereka sudah dijual di pasar kereta) ke bahagian atas pelompat berbentuk L, yang sebelumnya dikimpal ke bingkai treler. Untuk pelompat yang sama, di kawasan sambungan bola, tetapi dari bawah, "telinga" harus dikimpal ke mana sumbu pemberhentian lipat akan dimasukkan.

Penekanan akan diperlukan supaya treler, setelah melepaskannya dari kereta, berdiri di atas tanah dengan tegak melintang. Walau bagaimanapun, kehadiran perhentian tidak perlu, anda boleh melakukannya tanpanya.

Oleh itu, anda harus melapisi sisi treler dengan kepingan logam, papan lapis atau tekstolit dan kemudian memasang dan melukis treler kereta (foto 5).

Sebaiknya gantungkan pintu belakang di gudang pintu (anda dapat membuat gudang sendiri, seperti pada foto 6) agar dapat membuka pintu belakang semasa memuat atau memunggah.

Kunci dan engsel (gudang pintu) untuk pintu belakang boleh didapati dari pasar atau kedai perkakasan.

Jangan lupa bahawa di papan belakang, atau sedikit di bawah, anda mesti betul-betul memasang dan menyambungkan lampu brek, dimensi dan isyarat putaran. Semua ini dapat dijumpai dari beberapa jenis kereta yang dipasang secara automatik untuk sesen pun. Mengikat dan menyambungkan lampu brek standard (kilang), isyarat belok dan lampu sisi ke treler akan membolehkan anda dengan mudah mendaftarkan treler kereta buatan sendiri di MREO tempatan dan kemudian lulus pemeriksaan tanpa masalah.

Dan terakhir, jika treler itu dikendalikan di suatu tempat di desa, maka fender adalah pilihan (seperti pada foto di atas), kerana ketiadaan fender (flap lumpur) meningkatkan kemampuan treler di luar negara. Sekiranya treler dibuat untuk bandar, maka pemasangan fender sangat diinginkan, jika tidak, treler dan kereta akan selalu kotor. Sangat mudah untuk membuat fender rata untuk roda treler, dari logam lembaran nipis, dan oleh itu proses ini belum dijelaskan.

By the way, jika sisi treler anda lebih lebar daripada pada gambar di atas (iaitu, sisi akan bertindih roda, jika dilihat dari atas), maka anda tidak boleh membuat fender, tetapi hanya menggantung pengawal lumpur getah di bawah setiap sisi, di hadapan dan di belakang roda masing-masing.

Treler do-it-yourself adalah pilihan kedua dengan suspensi spring bebas.

Pilihan ini lebih sukar dilakukan daripada pilihan yang dijelaskan di atas dengan penggantungan pegas daun bergantung. Oleh kerana anda harus membeli atau membuat tuas A bebas (pendulum), dan gantungkannya ke bingkai treler melalui sesendal gangsa yang dihidupkan mesin bubut. Anda boleh menggunakan bushings getah dan bukannya bushings gangsa, tetapi bushingsnya lebih dipercayai dan tahan lama.

Tuas Zhigulevsky diperbuat daripada keluli lembaran.

Pilihan penggantungan treler bebas ini membolehkan anda menggunakan treler buatan sendiri di mana-mana jalan raya dan lebih sesuai untuk pemilik SUV. Juga, pilihan ini dengan suspensi bebas lembut sangat sesuai untuk treler perahu.

Anda boleh mencari tuas siap pakai dari suspensi skuter motor Semut semasa pemasangan motor, atau tuas biasa yang terbuat dari keluli lembaran dari Zhiguli klasik (ditunjukkan dalam foto).

Atau cari tuas dari suspensi belakang beberapa jenis kereta penumpang asing (seperti dalam foto di sebelah kanan - by the way, foto ini menunjukkan lengan suspensi belakang sebuah kereta bersama dengan hub kilang tetap, penyerap kejutan dan drum brek (dengan kabel brek), yang bermaksud anda tidak perlu bersusah payah memasang hub pada tuas.

Selain itu, penggunaan brek pada treler adalah mungkin (dengan menyambungkan kabel ke brek tangan tambahan atau ke brek kereta), jika anda merancang untuk mengangkut sesuatu yang sangat berat). Tuas seperti itu perlu dipasang pada bingkai treler berpusing 90º, tidak seperti tuas suspensi depan Zhiguli dan kereta lain.

Secara umum, terdapat banyak pilihan untuk membuat suspensi spring untuk treler, kerana terdapat reka bentuk suspensi spring untuk kereta, terdapat banyak pilihan untuk membuat suspensi untuk trailer buatan sendiri.

Anda boleh mencari dan membeli di laman web, atau di pengedar kereta, tuas baru siap dengan cawan sokongan yang sudah dikimpal untuk mata air, seperti pada foto di sebelah kiri. Sekiranya anda tidak dapat menemui tuas berbentuk A yang sudah siap, maka anda perlu membuat tuas itu sendiri, tidak ada yang rumit mengenai hal itu.

Mata air boleh didapati semasa pembongkaran, dan ketebalannya dan, oleh itu, kekakuan bergantung pada jenis kargo yang akan anda bawa pada masa akan datang. Sekiranya anda merancang untuk mengangkut kapal atau perahu ringan, maka mata air dari skuter motor Semut, atau semacam ATV, motosikal, dan lain-lain akan mencukupi.

Apabila lengan gantung berbentuk A yang dibuat sendiri, anda memerlukan kepingan keluli, untuk mengukuhkan saputangan, paip berdinding tebal bulat dengan diameter sekitar 25-30 mm, paip yang sedikit lebih tebal untuk sesendal untuk blok senyap (atau untuk gangsa bushings).

A-arm buatan sendiri yang diperbuat daripada paip lurus. Masih mengimpal penyesuai ke bahagian atas tuas untuk menahan gandar hub.

Reka bentuk tuas jelas dari foto di atas. Ini menunjukkan tuas dengan paip melengkung, tetapi mereka yang tidak memiliki penyekat paip dapat membuat tuas dengan pipa sama rata, dalam bentuk huruf A genap, seperti pada foto di sebelah kanan.

Apabila tuas dibeli atau siap, tetaplah memasang hub roda ke hujung tuas dan meletakkan hub pada gandar.

Untuk mengencangkan gandar hub dan hub itu sendiri dengan bolt di hujung lengan A, atau ke hujung tiub penggantung spring, anda perlu memotong persegi (lihat gambar di bawah) atau adapter bulat dengan lubang dari logam lembaran tebal (ketebalan 18 - 20 mm) (penyesuai bulat - bebibir dapat dipotong pada mesin bubut dari logam lembaran tebal), di mana bebibir poros hub akan dilekatkan (seperti dalam foto).

Setelah memotong penyesuai dari logam lembaran tebal dan lubang yang digerudi di dalamnya (pada jarak yang sama seperti pada bebibir paksi hub), tetap mengimpal mereka ke lengan berbentuk A, atau ke tiub melintang suspensi pegas ( foto di sebelah kiri menunjukkan tepat versi dengan paip untuk penggantungan pegas daun).

Sekiranya penyesuai persegi untuk gandar hub dikimpal bukan ke paip suspensi pegas, tetapi ke hujung lengan suspensi pegas berbentuk A, maka penyesuai harus diperkuat semasa kimpalan dengan gusset yang dikimpal melintasi penyesuai (persegi) (seperti dalam lukisan di sebelah kanan), potong dari kepingan logam kepingan (ketebalan 8 - 10 mm).

Dianjurkan untuk memasang peredam kejut di dalam musim bunga (atau di sebelahnya), yang akan menambah keselesaan. Walau bagaimanapun, ini menjadikan reka bentuknya lebih berat dan lebih kompleks. Adalah lebih mudah untuk memperbaiki peredam kejut dari beberapa jenis motosikal, yang mempunyai struktur yang sama (penyerap kejutan dan spring secara keseluruhan).

Ngomong-ngomong, semasa menggunakan peredam kejutan motosikal (bersama dengan mata air), anda tidak perlu membuat dari logam lembaran dan cawan sokongan kimpalan untuk mata air kereta. Cukup untuk mengikat kancing ke lengan suspensi untuk memasang bolt untuk blok penyerap kejutan motosikal yang senyap.

Terdapat banyak pilihan untuk memilih alat ganti dan membuat suspensi lembut bebas untuk treler kereta dengan tangan anda sendiri, dan semua orang memilih mana yang lebih mudah, dan kadang-kadang berdasarkan apa yang berlaku semasa pemasangan kereta atau motosikal. Dan tentu saja, adalah tidak realistik untuk menggambarkan sepenuhnya semua pilihan untuk membuat penggantungan treler kereta dalam satu artikel. Walau bagaimanapun, pilihan asas dan paling mudah untuk pembuatan suspensi untuk treler telah dijelaskan.

Setelah membuat suspensi, tetap mengimpal bingkai dan sisi treler, kemudian menyelimuti lantai dan sisi, seperti yang dijelaskan di atas, pada versi pertama (dengan balok dan mata air). Dan kemudian tetap memasang suspensi bebas spring ke bingkai (omong-omong, lebih mudah membuat suspensi dilepas, dan tidak dikimpal). Sudah tentu, titik pemasangan penggantungan roda kanan dan kiri ke bingkai treler kereta buatan sendiri mestilah benar-benar simetris, yang diperiksa menggunakan ukuran pita biasa.

Perlu juga diingat bahawa semasa memasang penyokong spring atas dan penyerap kejutan, perlu memastikan roda treler kosong digantung dengan beberapa ruang negatif. Jika tidak, semasa treler dimuat sepenuhnya, tapak tayar akan usang tidak rata (lebih banyak di dalam daripada luar).

Baiklah, jangan lupa tentang kaki, dimensi dan isyarat putaran (diterangkan di atas).

Sebagai kesimpulan (di bawah), anda boleh menonton video mengenai membuat treler dengan tangan anda sendiri pilihan tanpa penggantungan termudah. Dan walaupun ia menunjukkan cara membuat treler dengan tangan anda sendiri untuk traktor berjalan kaki (prinsip membina treler automatik adalah sama) dan pengikatan hub ke paip melintang tidak ditunjukkan, tetapi bagaimanapun, semua ini dijelaskan di atas, kejayaan untuk semua orang.

suvorov-castom.ru

Selamat hari untuk anda! Saya ingin membincangkan dengan anda treler buatan sendiri untuk sebuah kereta. Saya sangat gembira atas pendapat anda dalam komen. Kedudukan saya mungkin berbeza dengan anda, tetapi saya akan cuba menjelaskan kedudukan saya se objektif mungkin. Oleh itu, mari kita mulakan.

Ciri treler buatan sendiri

Keputusan untuk melakukan sesuatu dengan tangan anda sendiri biasanya disebabkan oleh beberapa nuansa:

• tiada wang untuk membeli produk kilang;
• mempunyai idea asal anda sendiri yang ingin anda laksanakan;
• percubaan untuk menguji dan menguji kekuatan anda sendiri;
• pengeluar tidak mempunyai apa yang anda perlukan.

Tetapi masih, alasan utama adalah usaha menjimatkan wang. Dalam kes karavan, saya tidak boleh mengatakan bahawa terdapat rangkaian produk yang terhad di pasaran. Mempunyai masa dan wang, anda dapat mencari atau memesan secara harfiah sebarang jenis pembinaan pada projek individu.

Sekiranya anda tidak menghadapi masalah bagaimana mengimpal beberapa elemen logam dan cara membuat atau, maka ada kemungkinan untuk memasang karavan dengan tangan anda sendiri. Tetapi saya mempunyai beberapa komen mengenai perkara ini. Saya menasihati anda untuk membacanya sebelum mengambil gambar dan mula memasang struktur di garaj anda.

Pertama, mengenai positif. Pemasangan tidak begitu sukar dengan kemahiran tertentu. Tambahan, anda hanya dibatasi oleh imaginasi dan keperluan atau keperluan sebenar treler. Mengenai ini, mungkin, semuanya.

Sekarang mari kita lihat fakta sebenar mengenai karavan buatan sendiri.

• Semua treler ringan dikenakan peraturan yang ketat. Oleh itu, membuat dengan tangan anda sendiri terhad pada bingkai yang agak kaku;
• Setiap nod mesti diperiksa untuk dipatuhi;
• Menurut undang-undang yang berlaku, hampir semua elemen treler, ketika dipasang sendiri, mesti dibuat dari kilang dan mempunyai dokumen asal dan keaslian yang sesuai;
• Sebenarnya, menjimatkan treler buatan sendiri adalah penipuan diri, kerana hampir semua barang mesti dibeli di kedai;
• Anda tidak akan dapat membuat struktur daripada sampah yang terkumpul di garaj;
• Komplikasi tambahan treler tersebut adalah pendaftarannya. Mari kita membincangkannya secara berasingan.

Tetapi mengapa ada undang-undang dan peraturan yang ketat di negara ini? Adakah pemerintah hanya ingin melucutkan kemampuan orang untuk melakukan sesuatu dengan tangan mereka sendiri, memaksa mereka membeli alat kilang sahaja?

Tidak. Maksudnya berbeza. Sebilangan besar produk buatan sendiri dicirikan lebih awal, sebelum berlakunya sekatan tersebut, kebolehpercayaannya sangat rendah. Mereka dikumpulkan dari apa saja, akibatnya kenderaan seperti itu dengan struktur roda di belakang membuat ancaman nyata di jalan raya, memprovokasi kemalangan dan kemalangan jalan raya. Selalunya membawa maut.

Dalam hal ini, diputuskan untuk tidak melarang peranti buatan rumah, tetapi untuk persyaratan yang ketat untuknya. Bagi saya, ini adalah logik dan sangat betul. Keselamatan jalan raya mesti diutamakan daripada ekonomi.

Mari lihat perkara secara realistik. Hari ini terdapat sebilangan pengeluar yang secara rasmi mengeluarkan dan menjual treler di pasaran Rusia. Bandingkan harganya dengan kos komponen dan pemasangan individu yang anda perlukan untuk pemasangan. Anda tidak akan mengalami banyak penjimatan. Melemparkan perkara seperti mendaftarkan kenderaan buatan sendiri dan anda mengalami sakit kepala tambahan.

Tidak, saya tidak menghalang anda daripada berusaha mengumpulkan karavan sendiri. Terdapat juga gambar, gambar dan panduan siap pakai, yang mana anda boleh membuat sesuatu yang luar biasa dan berkualiti tinggi. Sekiranya persoalannya hanya pada keinginan untuk merealisasikan idea anda, maka saya tidak melihat apa-apa yang salah dengan pembuatan treler buatan sendiri yang memenuhi semua standard.

Tetapi jika anda hanya mahu menjimatkan wang, anda tidak mungkin berjaya. Dan ini adalah kenyataan. Oleh itu, saya mematuhi idea untuk membeli treler jenis kilang dengan mata air yang telah lulus semua ujian, dengan reka bentuk yang sesuai dengan kehendak dan elemen lain, kebolehpercayaan dan keselamatan yang saya tidak akan ragu.

Perhimpunan merangkumi beberapa peringkat utama:

• pembuatan kerangka, yang akan memastikan kekuatan dan kebolehpercayaan keseluruhan struktur;
• mewujudkan unit penghubung, iaitu elemen yang menghubungkan treler ke kereta;
• pemasangan gandingan untuk memasang treler ke mesin (dipasang dengan bolt atau kimpalan);
• pembuatan gandar kenderaan;
• bicu penstabilan bukan elemen yang diperlukan, tetapi ia memperbaiki tingkah laku struktur di jalan raya;
• penciptaan bahagian bawah dan pembuatan sisi;
• melakukan pendawaian elektrik dan menyambungkan peranti pencahayaan.

Dengan melakukan tugas dengan tepat secara bertahap, anda dapat memperoleh hasil yang sangat baik dan bahkan mengatasi beberapa penyelesaian kilang.

Pendaftaran

Setelah memutuskan untuk menyusun treler kereta saya sendiri, saya hanya dapat mencemburui tekad dan kemampuan anda. Pastikan anda berkongsi pengalaman anda dalam perhimpunan. Sangat menarik bagi saya untuk melihat hasil kerja anda.

Adakah mungkin untuk menghalalkan kenderaan buatan sendiri (dalam kes ini adalah treler)? Boleh. Tidak kira sama ada treler gandar tunggal atau dua gandar, jika mematuhi piawaian, anda mempunyai hak untuk mengendalikan struktur secara sah.

Untuk mengatur kenderaan yang dipasang sendiri, anda harus menghabiskan masa anda untuk melakukan ini. Dengan kilang, semuanya lebih mudah, kerana mereka lulus semua ujian di kilang dan dijual dengan dokumen yang sesuai.

Treler buatan sendiri disusun mengikut urutan berikut:

• Kumpulkan semua resit dan sijil kualiti dari bahagian yang anda gunakan untuk membuat treler buatan sendiri;
• Buat penerangan untuk kenderaan anda dan ambil gambar dari semua sisi. Sebaiknya segera mencetak foto;
• Jangan ragu untuk pergi ke polis trafik, di mana anda akan diberi senarai dokumen yang diperlukan untuk pendaftaran;

Setelah menyelesaikan semua peringkat, anda akan mempunyai sijil pematuhan, sijil dan nombor negeri. Segala-galanya, kafilah buatan sendiri mempunyai hak untuk pergi di jalan raya awam. Dengan itu saya mengucapkan tahniah kepada anda!

Sekiranya treler kilang untuk kereta tidak sesuai dengan anda dan anda memutuskan untuk membuat treler dua gandar untuk sebuah kereta dengan tangan anda sendiri, maka artikel ini sesuai untuk anda.

Keperluan GOST untuk parameter treler ringan

Sekiranya anda mahu Inspektorat Lalu Lintas Negeri membenarkan anda mengendalikan treler buatan sendiri, anda perlu melakukannya sendiri mengikut kehendak GOST 37.001. 220-80 "Treler untuk kereta penumpang". Bagi mereka yang tidak mahu membaca sumber asalnya, kami akan menerangkan secara ringkas sekatan utama yang dikenakan oleh dokumen ini pada treler untuk kereta penumpang.

• Treler mesti beratnya tidak lebih daripada berat kenderaan penarik. Lebih-lebih lagi, beratnya tidak boleh melebihi 1.8 tan.
• Treler tanpa peralatan brek mesti mempunyai jisim tidak lebih dari separuh jisim yang menunda sebuah kereta penumpang.
• Beban statik di bahagian tengah bola penyumbat untuk sebarang beban pada badan mestilah dari 25 KGS hingga 100 KGS.
• Treler tidak boleh lebih dari 1.5 kali lebih lama daripada kenderaan penarik. Panjangnya tidak boleh melebihi 8 meter.
• Treler tidak boleh lebih dari 20 cm lebih lebar daripada kenderaan penarik di setiap sisi. Lebih dari itu, lebarnya tidak boleh melebihi 230 cm.
• Ketinggian kenderaan ini untuk pengangkutan barang tidak boleh melebihi 1.8 dari lebar lintasannya dan tidak boleh melebihi 3 m.
• Jarak tanahnya tidak boleh kurang dari jarak kenderaan penarik.
• Pusat graviti treler yang dimuat hendaklah terletak tidak lebih tinggi daripada lebar lintasannya dikalikan dengan 0.725.
• Treler kereta hanya boleh menjadi gandar tunggal. Penggunaan gandar berpasangan dibenarkan. Gandar berpasangan adalah dua gandar selari, jarak antara yang tidak melebihi 1 m.
• Treler dengan bahagian bawah rata, dipasang pada platform mendatar, mesti mempunyai beban pada roda satu sisi yang tidak lebih daripada 0.55% beratnya.
• Sudut di mana bar penarik boleh menyimpang dari paksi longitudinal traktor diatur oleh OST 37.001.096-77.
• Dua kepingan rantai atau kabel yang tidak boleh ditanggalkan mesti dilekatkan pada derek penarik (Hitch) untuk belay. Mereka direka sedemikian rupa sehingga, sekiranya berlaku kerosakan atau putus engsel dari menara, bar penarik tidak melepaskan diri dari hambatan kereta.
• Treler mesti dilengkapi dengan dua kekunci (kasut), yang juga boleh dibuat dengan tangan.
• Treler mesti mempunyai ruang untuk jack.
• Tuas kawalan brek letak kenderaan (jika dilengkapi) mesti dilepas dan terletak di bahagian depan kanan bingkai atau di palang.
• Treler harus mempunyai fender dan pengawal lumpur untuk menutup roda sekiranya bahagian badan tidak memenuhi tujuannya.
• Warna dan penampilannya diatur oleh GOST 7593-80.
• Tunda penarik mesti mematuhi syarat OST 37.001.096-77 dan tidak boleh dilakukan dengan tangan.
• Keperluan untuk pendawaian elektrik dan peranti isyarat cahaya diatur oleh GOST 8769-75, GOST 10984-74 dan GOST 20961-75.
• Untuk menyambung ke peralatan elektrik kereta, mesti ada kabel penghubung dengan palam (dikawal selia oleh GOST 9209-76).
• Treler dengan roda yang tidak sama dengan roda traktor mesti dilengkapi dengan roda ganti dan dilengkapi dengan alat untuk mengamankannya.
• Untuk kestabilan treler yang tidak berpasangan, ia mesti mempunyai kaki sokongan yang tidak mengganggu penariknya.
• Treler mesti mempunyai pendakap atau pelat untuk memasang plat nombor.

Senarai yang diperlukan untuk pembuatan treler

Sekiranya anda memutuskan untuk membuat treler untuk kereta dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan bahagian dan bahan berikut.

Dari alat anda memerlukan mesin kimpalan, penggiling dan gerudi elektrik.

Pembuatan jambatan

Lipat bahagian saluran sehingga anda mendapat paip segi empat tepat, dan ketatkan dengan pengapit. Rebus sendi. Kimpal gandar hub ke hujungnya. Pasang balok jambatan yang dihasilkan ke mata air menggunakan tangga.

Kimpalan bingkai

Menamatkan operasi

Lapisi sisi dengan logam lembaran. Buat lantai dengan melekatkan papan lapis pada palang dengan skru penekan sendiri. Potong sayap dari kepingan logam dan pasangkannya ke sisi dengan pendakap. Perdana dan cat strukturnya. Pasang tanglung dan laluan pendawaian. Gunakan rantai atau kabel untuk membuat insurans tunda. Hanya selepas itu anda boleh meneruskan pendaftaran.

Adakah anda mahukan gandar dua? Kimpal 2 balok jambatan, beli 4 mata air pendek dan tetapkan semuanya supaya jarak antara gandar tidak lebih dari satu meter.

Cara mendaftar treler buatan sendiri

Treler buatan sendiri, yang boleh anda gunakan tanpa rasa takut, diperlukan. Untuk mendaftar, anda mesti mempunyai:

• Kesimpulan pemeriksaan teknikal mengenai pematuhan kenderaan buatan sendiri dengan kehendak GOST001. 220-80. Sekiranya mungkin untuk membuat pemeriksaan seperti itu, anda perlu menjelaskan di MREO. Oleh kerana kesimpulan yang dikeluarkan oleh makmal yang tidak diakreditasi oleh Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri mungkin tidak sah.
• Resit yang mengesahkan pembelian alat ganti dan bahan yang digunakan untuk pembuatan kenderaan.
• Sijil untuk engsel pemasangan (itulah sebabnya kami menasihati anda untuk membelinya, dan jangan melakukannya sendiri).
• Salinan pasport anda.
• Salinan sijil pendaftaran kenderaan tarikan.
• Permohonan ditujukan kepada ketua MREO dengan permintaan untuk mendaftarkan treler buatan sendiri.
• Resit untuk pembayaran duti negara.
• 4 foto produk buatan sendiri yang dibuat dari sisi yang berbeza (10 x 15 cm).

Sekiranya anda menyerahkan semua dokumen ini, maka anda akan dimasukkan ke pemeriksaan teknikal. Hasil pemeriksaan teknikal yang positif akan menjadi asas untuk mendaftarkan kenderaan buatan sendiri.

Adakah sukar untuk membina rumah bergerak berdasarkan treler kereta konvensional? Dari bahan apa rumah pondok treler ini boleh dibina? Apakah dimensi minimumnya? Susun atur dalaman apa yang akan membolehkan penggunaan ruang dalaman paling efisien? Mari cuba cari jawapan untuk senarai soalan ini.

Matlamat

Pondok negara kecil mungkin merupakan hobi yang paling meluas di ruang pasca Soviet sejak setengah abad yang lalu. Kawasan bandar berkembang setiap tahun, dan kawasan secara semula jadi menjauh dari pusat penempatan. Jarak kadang-kadang diukur dalam puluhan kilometer; cara yang paling selesa untuk mengatasinya adalah dengan memandu kereta anda sendiri.

Pada masa yang sama, tidak semua penduduk musim panas bersedia mengubah plot kecil menjadi tempat kediaman tetap. Maksimum yang dapat ditentukan oleh keluarga bandar rata-rata adalah bermalam di laman web mereka seminggu sekali. Membangun untuk penginapan semalaman ini adalah rumah ibukota - usaha yang meragukan; tidur di dalam kereta sangat tidak selesa ...

Bagi penduduk musim panas yang mempunyai kemahiran asas bekerja dengan alat kuasa, treler karavan buatan sendiri sering menjadi jalan keluar.

Kita harus mengkaji salah satu struktur ini, setelah mengetahui bahan yang digunakan dan penyelesaian reka bentuk.

Ucapan terima kasih: Foto-foto yang digunakan dalam artikel ini dimuat dengan baik oleh salah satu pemain tetap di League of Caravaners.
Karya pengarang telah dikurangkan hanya untuk menjelaskan beberapa kehalusan teknikal.

Pilihan bahan

Dalam kebanyakan kes, treler satu gandar dengan muatan maksimum tidak lebih dari satu tan menjadi asas di mana karavan-karavan kompak dibina. Dengan mengambil kira berat barang isi rumah dan beberapa orang, pilihan kami adalah treler dacha dengan berat sehingga 750 kg.

Batasan berat mempengaruhi pilihan bahan.

• Kami akan membuat kerangka bangunan dari batang pinus dengan keratan rentas 50 mm.
• Dindingnya diperbuat daripada papan lapis 10 mm (tahan kelembapan atau diresapi untuk mengurangkan hygroscopicity bahan dan mencegahnya busuk); lantai adalah 12 mm. Ia juga digunakan untuk pembinaan di dalam.
• Pelapisan luar - keluli tergalvani. Lembaran dilekatkan ke bar bingkai dengan skru mengetuk sendiri; pertindihan juga ditutup dengan sealant silikon. Sudut luar diperkuat dengan sudut aluminium - sekali lagi ditutup dengan silikon.

• Apa yang harus dipilih sebagai pemanas, yang diletakkan di antara lapisan papan lapis dalaman dan luaran - kami serahkan kepada pembaca untuk membuat keputusan. Berikut adalah perbandingan kekonduksian terma pemanas popular:

Nuansa: bulu kaca pasti akan bertambah lama.
Lebih baik menggunakan penebat yang sukar.

Dimensi (sunting)

Minimum ukuran treler yang diperlukan untuk tujuan kami ialah 2300x1600 mm. Dimensi sedemikian akan membolehkan anda membina tempat tidur yang cukup selesa untuk dua orang di dalam dan meninggalkan sedikit ruang untuk meja di bawah singki dan / atau dapur gas.

Treler karavan dua gandar akan memberikan lebih banyak keselesaan; namun, harga treler tersebut akan dua kali ganda atau tiga kali ganda. Ukurannya (sehingga 4.5 meter) membolehkan anda membina bilik tandas yang lengkap.

Ketinggian bangunan minimum yang berpatutan biasanya 2 meter. Ketinggian dapat disesuaikan bergantung pada ukuran pemiliknya: jelas bahawa orang yang sangat tinggi tidak mahu terus-menerus melekap langit-langit dengan mahkota kepalanya.

Pembinaan

Oleh itu, mari kita mulakan. Bagaimana dacha dibina dari treler dengan tangan anda sendiri?

Lantai, rel bawah

1. Sisi dibongkar sepenuhnya. Hanya tinggal kawasan rata dari treler. Sekiranya asas mendatar cukup kaku, tali lantai dan tali pinggang boleh dilekatkan terus ke atasnya; Lebih baik mengimpal lembaran fleksibel nipis dengan bingkai yang diperbuat daripada paip profesional dengan bahagian 50x25 mm.
2. Kemudian, tali bawah yang terbuat dari bar, diletakkan di sepanjang perimeter, dilekatkan ke pangkal; palang sisi dihubungkan dengan kayu balak dengan jarak 20 cm (untuk papan lapis 12 mm).

Sebagai alternatif, keseluruhan struktur boleh dipasang di dudukan dan hanya kemudian ditarik ke dasar treler.

1. Kelewatan dilekatkan pada tali dengan sudut tergalvani; bar mesti diresapi dengan minyak biji rami panas dua kali.

Petua: bukannya mengeringkan minyak yang dipanaskan di dalam tab mandi air, anda boleh menggunakan minyak sejuk.
Dalam kes ini, setelah menerapkan setiap lapisan, bar dihangatkan dengan pengering rambut bangunan.

1. Penebat diletakkan di antara ketinggian; maka lantai ditutup dengan papan lapis, yang tertarik dengan skru mengetuk sendiri.

Rangka

Arahan untuk memasang bingkai tidak berbeza dengan pembinaan tali bawah: bar dihubungkan oleh sudut dengan skru mengetuk sendiri. Sebelum atau selepas pemasangan, pokok itu diresapi dengan minyak biji rami. Jangan takut bahawa bingkai tidak cukup kaku: sarungnya akan memberi kekuatan struktur.

Selubung, penebat

Rangka siap mula dilapisi dari dalam. Papan lapis tertarik dengan skru mengetuk sendiri sepanjang 32 mm kira-kira 25 cm. Skru mengetuk sendiri hanya tergalvani: dalam cuaca lembap, keluli hitam pasti akan menghiasi dinding dengan corak berkarat yang tidak kemas.

Tiga nuansa:

1. Lubang untuk skru mengetuk sendiri digerudi terlebih dahulu dan dibungkus sehingga topi tidak melekat pada pakaian. Alternatifnya ialah penggunaan skru mengetuk sendiri dengan kepala separuh bungkus.

1. Papan lapis dari dalam mesti diampelas sebelum varnishing dan selepas meletakkan lapisan pertama. Sebilangan kelembapan akan menaikkan timbunan pada lapisan venir atas, yang akan menjadikan permukaannya kasar.
   Jumlah kerja akan cukup besar, jadi lebih baik menggunakan pengisar - walaupun getaran paling sederhana. Sekiranya tidak ada elektrik di mana anda membina, selalu ada jalan keluar: menyewa penjana diesel untuk kediaman musim panas berharga dari 1000 rubel sehari.
2. Bahagian luar dan hujung papan lapis juga memerlukan impregnasi pelindung. Dan dalam kes ini, pilihan paling murah dan praktikal adalah dua lapisan minyak pengeringan panas.
   Penebat dipasang di alur yang dibentuk oleh bingkai dan lapisan dalam, setelah itu dilapisi di luar dengan papan lapis digulung di kedua sisi.

Pintu dipasang sama dengan dinding dan digantung pada engsel tergalvani; kunci pintu biasa atau sepasang selak digunakan sebagai kunci - di dalam dan di luar.

Peringkat terakhir adalah kemasan galvanis luaran. Ia dipasang dengan skru mengetuk sendiri sepanjang 25 mm dengan kenaikan 10 cm di sepanjang semua batang bingkai; maka sudut ditutup dengan sudut. Jangan lupa tentang sealant: ia akan melindungi sudut dan sendi dari kebocoran air.

Dalam foto - pelapisan siap dilukis.

Tingkap

Sekiranya anda mahu rumah mini anda mempunyai tingkap ringan, tidak ada masalah.

1. Pembukaan disediakan walaupun pada peringkat pembinaan kerangka. Ia diikat dengan bar dengan bahagian 50x50 mm yang sama.
2. Sudut duralumin digunakan sebagai manik kaca luar, siram dengan kulit luar dengan skru mengetuk sendiri. Tempat duduk di sudut dilapisi dengan sealant.
3. Sekeping plexiglass yang dipotong pada ukuran bukaan duduk di sealant dan dipasang dari dalam dengan manik kaca dari sudut duralumin yang sama.

Susun atur dalaman

Pilihan kami adalah katil tempat duduk yang boleh ditukar dan meja lipat. Mekanisme transformasi akan menjadikan gambar dapat difahami.

Perkara kecil yang berguna

• Alternatif untuk papan lapis tergalvani - selubung luaran yang diperbuat daripada kepingan berprofil... Dalam skema yang serupa, rumah-rumah desa sering dibina dari kontena blok.
• Pembaikan treler pondok do-it-yourself biasanya datang ke lukisan berkala tergalvani... Cat lama boleh dikeluarkan dengan penghilang. Dalam beberapa kes apabila roda, fender atau suspensi treler rosak, alat ganti untuk karavan dibeli di kedai kereta terdekat.

• Cara termudah untuk mengatur pengudaraan adalah dengan menyediakan sepasang menetas yang ditutup dengan kelambu (bawah dan atas) di pintu.

Kesimpulannya

Kadang-kadang kapasiti trak kereta tidak cukup luas untuk banyak pengguna kenderaan, terutamanya jika anda perlu mengangkut barang yang banyak. Treler sangat sesuai untuk tugas ini.

Treler buatan sendiri untuk kereta

Treler terdiri daripada dua jenis, dihasilkan oleh kilang khas atau buatan sendiri:

• Treler kilang tidak memerlukan izin tambahan untuk pendaftaran dan pendaftaran mereka. Tetapi pada masa yang sama, treler kilang tidak selalu sesuai dengan pengguna kenderaan dengan ciri teknikalnya, dan jika benar, harganya tidak terlalu tinggi. Dan kualiti treler itu sendiri tidak berada pada tahap tinggi, yang memerlukan pelaburan tambahan setelah pembelian untuk menghilangkan kecacatan kilang.
• Treler buatan sendiri adalah struktur yang dipasang oleh pengendara mengikut gambarnya sendiri dari bahan yang ketinggalan zaman dengan kualiti, sambil mematuhi standard GOST untuk pemasangannya. Bagi aspek pendaftaran produk sedemikian, harganya jauh lebih mahal daripada ketika mendaftar kilang, kerana izin tambahan diperlukan untuk mengendalikan treler buatan sendiri.

Dari sudut ekonomi, kos treler buatan sendiri, dengan mengambil kira semua kos pendaftaran, jauh lebih rendah daripada membeli yang baru.

Perlu juga dipertimbangkan bahawa treler buatan sendiri akan jauh lebih berkualiti daripada kilang, jika hanya kerana keseluruhan proses pembuatan akan dikendalikan oleh pemandu kenderaan itu sendiri.

Satu set alat dan bahan

Perkara pertama yang anda perlukan untuk membuat treler dengan tangan anda sendiri adalah gambar.

Perlu juga diperhatikan bahawa lukisan mesti dipatuhi Piawaian GOST 37.001.220-80.

Piawaian ini menunjukkan semua syarat yang diperlukan untuk mendapatkan izin pengoperasian treler dan pendaftarannya selanjutnya di Departemen Pendaftaran dan Pemeriksaan Antar Daerah.

Sebagai tambahan kepada rangka kerja untuk membuat treler buatan sendiri, anda memerlukan bahan berikut.

• Paip profil 40x40 mm untuk pembinaan kerangka treler. Anda boleh menggunakan paip yang lebih besar, tetapi harus diingat bahawa ini memerlukan peningkatan jisim struktur.
• Untuk sisi, disyorkan untuk menggunakan kepingan keluli dengan ketebalan sekurang-kurangnya 0.6 milimeter., tetapi tidak lebih dari 1 mm, kerana ini juga dapat menyebabkan peningkatan massa ruang lingkup yang tidak perlu.
• Untuk bahagian bawah treler, anda boleh menggunakan lembaran OSB atau polikarbonat. Jumlah bahan dikira dari kawasan bahagian bawah treler.
• Rasuk logam 80x5 mm untuk gandar treler.
• Hab roda, sangat sesuai dari pancaran belakang VAZ 2108.
• Dua roda VAZ dengan diameter R 13, R14 pilihan.
• Dua penyerap kejutan dari motosikal Ural.
• Dua mata air redaman kereta, boleh digunakan bangunan dari VAZ 2101 atau dari ZAZ 969.
• Jalur dua teras untuk pendawaian elektrik, lebih kurang 10 meter.
• Lampu depan penanda dengan kaki dan selekoh.
• Paip logam berdinding tebal dengan panjang sekurang-kurangnya tiga meter. D untuk pembuatan elemen cangkuk.
• Kunci bar tunda.
• Penyambung wanita lelaki untuk menghubungkan rangkaian on-board dari kereta.

Juga, untuk membuat treler buatan sendiri, anda memerlukan alat berikut:

• Mesin kimpalan - lebih baik alat semiautomatik, tetapi anda juga boleh menggunakan busur konvensional.
• Pengisar dan roda untuk memotong logam.
• Latih tubi dan latih tubi untuk logam.
• Rolet dan tukul.
• Pemutar skru, pemotong wayar.

Setelah semua alat dan bahan yang diperlukan dibeli, anda boleh terus menuju ke proses pemasangan itu sendiri tanpa menyimpang dari dimensi yang ditunjukkan dalam gambar.

Pemasangan DIY

Bahan untuk pemasangan treler dipotong sesuai dengan dimensi yang ditunjukkan dalam gambar.

Pemasangan treler buatan sendiri terdiri daripada langkah-langkah berikut:

Pendawaian treler diletakkan berdasarkan prinsip yang sama seperti di dalam kereta, wayar negatif terpasang pada kerangka (tanah), dan wayar positif ke kontak alat pencahayaan.

Bagaimana cara mendaftarkan treler kereta buatan sendiri?

Untuk pendaftaran di MREO lembaran data teknikal dan nombor produk diperlukan.

Sudah tentu, treler buatan sendiri tidak boleh mempunyai yang pertama atau yang kedua.

Oleh itu, untuk mendaftarkan treler buatan sendiri, perlu membuat dokumen yang mengesahkan bahawa produk ini mematuhi piawaian GOST dan selamat digunakan di jalan raya.

Untuk mendapatkan dokumen keselamatan treler buatan sendiri, anda perlu menghubungi makmal ujian yang bertauliah. Selepas beberapa siri ujian, kakitangan makmal akan mengeluarkan (jika ujian berjaya) sijil keupayaan untuk menggunakan treler dengan selamat di jalan raya awam. Dengan dokumen ini, anda boleh pergi ke MREO dan menyusun treler secara sah.

Juga, jangan lupa bahawa anda perlu menghubungi pejabat yang menguruskan pengisian nombor kenderaan dan hanya setelah nombor di bingkai treler diisi dengan nombor tersebut, anda boleh memulakan proses mendaftarkannya.

Pendaftaran treler

Untuk mendaftarkan treler buatan sendiri, dokumen berikut akan diperlukan:

• Kenyataan kepada ketua MREO untuk pendaftaran treler.
• Pengenalan.
• Pasport teknikal kenderaan.
• Sijil makmal yang membenarkan penggunaan treler di jalan awam (untuk treler buatan sendiri).
• Dokumen yang mengesahkan pemilikan treler yang didaftarkan(akaun sijil surat kuasa).
• Resit yang mengesahkan pembayaran duti negara dan untuk perkhidmatan MREO.
• Treler daftar masuk atau laporan pemeriksaan teknikal.
• Polisi insurans CTP.

Proses pendaftaran treler terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Menulis pernyataan... Tiba di MREO, anda perlu menulis pernyataan yang ditujukan kepada ketua pendaftaran treler. Biasanya, contoh ejaan dikeluarkan bersama dengan borang permohonan.
2. Bayaran untuk perkhidmatan dan bayaran negeri. Setelah menulis permohonan, orang tersebut diberi akaun semasa, di mana perlu membayar duti negara, perkhidmatan MPEO dan untuk bahan (sijil pendaftaran, nombor).
3. Penghantaran dokumen. Setelah pembayaran tugas negara dan perkhidmatan dilakukan, penerimaan, bersama dengan dokumen dan aplikasi yang diperlukan, diserahkan ke jendela pendaftaran. Selepas itu, anda boleh pergi ke laman web ini dan menunggu pemeriksa yang akan memeriksa treler (jika tidak ada laporan pemeriksaan).

Perlu diingat bahawa jika treler dibeli baru, maka 10 hari diberikan untuk pendaftarannya dari tarikh pembelian. Sekiranya treler tidak didaftarkan dalam jangka masa yang ditentukan, pemiliknya perlu membayar denda.

OSAGO di treler

Peliknya sepertinya, tetapi juga perlu membeli polisi insurans untuk treler. Tetapi, menurut undang-undang mengenai OSAGO bahagian 2 dan 3, tidak semua orang wajib membuat polisi insurans. Pemilik treler peribadi untuk kereta, yang menggunakannya untuk tujuan peribadi, berhak untuk tidak membeli polisi insurans.

Mengenai senarai treler, yang wajib membeli polisi insurans, kenderaan berikut menjadi miliknya:

• Treler untuk kereta entiti undang-undang.
• Treler untuk trak dan traktor.
• Treler untuk bas.
• Treler untuk motosikal dan skuter.

Untuk mengeluarkan polisi insurans OSAGO, treler mesti menjalani pemeriksaan teknikal tanpa gagal. Jika tidak, polisi tersebut akan ditolak.