Porto adalah bandar kedua terbesar di Portugal dan pusat ekonomi, perindustrian dan budaya yang penting di negara ini. Bandar ini terletak di bahagian barat laut Semenanjung Iberia, 270 km utara Lisbon, di muara Sungai Douro dan hanya beberapa kilometer dari Lautan Atlantik. Porto sering disebut sebagai "ibu kota utara" Portugal.

Zaman purba

Sejarah Porto moden bermula dari zaman kuno, ketika Semenanjung Iberia diduduki oleh orang Rom, dan berusia lebih dari dua ribu tahun. Pada masa itu, bandar ini dipanggil Portus Kale dan merupakan pelabuhan perdagangan yang cukup besar di empayar.

Selepas kejatuhan Empayar Rom, Porto dikuasai oleh Suevi, dan dari tahun 585 oleh Visigoth. Pada tahun 711, semasa pencerobohan Arab di Semenanjung Iberia, Porto adalah salah satu yang pertama ditawan oleh orang Moor. Pada tahun 868, panglima dan pengikut Raja Asturias Alfonso III the Great Vimar Peres berangkat untuk merebut kembali tanah yang diduduki oleh orang Moor. Setelah pembebasan kawasan antara sungai Minho dan Douro (termasuk bandar Porto), dengan izin Alfonso III, Vimara Peres mengasaskan dan mengetuai daerah Condado de Portucale di sini, dari mana nama "Portugal" kemudian datang.

Pertengahan umur

Pada tahun 1387, di Porto, perkahwinan Raja João I dari Portugal dan puteri duke Inggeris John of Gaunt Philippe dari Lancaster berlangsung, yang termaktub dalam "Perjanjian Windsor" yang disebut sebagai perjanjian Anglo-Portugis yang ditandatangani kembali 1373. Perikatan Anglo-Portugis yang masih aktif hingga kini adalah pakatan ketenteraan tertua dalam sejarah dunia.

Pada abad ke-14 dan ke-15, Porto menjadi salah satu pusat pembinaan kapal terbesar di Portugal. Pada awal abad ke-15, atas inisiatif Bayi Portugis Henry the Navigator (putera Raja João I) dari Porto, sejumlah ekspedisi ke selatan di sepanjang pantai Afrika Barat diatur, yang, pada kenyataannya, meletakkan asas-asas kekuatan maritim dan kolonial Portugal, dan juga meletakkan asas untuk era "penemuan geografi yang hebat".

Masa baru

Pada tahun 1809, Porto sangat menderita semasa pencerobohan Portugal oleh pasukan Napoleon Bonaparte, dan pada tahun 1820 ia menjadi salah satu pusat Revolusi Portugis, yang menyebabkan penerimaan pada tahun 1822 perlembagaan liberal dan perang saudara berikutnya antara penganut mutlak dan raja berperlembagaan. Kota ini memainkan peranan penting dalam revolusi tahun 1910 yang menghapuskan monarki, dan juga revolusi tahun 1974, sebagai akibatnya pembentukan demokrasi terakhir di Portugal berlaku.

Pada tahun 1996, pusat bersejarah Porto diisytiharkan sebagai Tapak Warisan Dunia UNESCO. Hari ini Porto adalah salah satu bandar paling indah di Eropah, dalam penampilan seni bina di mana pelbagai gaya digabungkan dengan harmoni - Romanesque, Gothic, Renaissance, Baroque, Neoclassicism dan Art Nouveau.

Umur pelabuhan, menurut saintis, adalah 4600 tahun. Cheops, juga dikenal sebagai Khufu, memerintah dari tahun 2580 hingga 2550 SM. Pelabuhan itu dibina 180 kilometer ke selatan Suez, di kaki gunung gurun.

Pelabuhan itu dijumpai berhampiran arkib papyri yang besar, yang merupakan yang tertua yang diketahui hingga kini. Papirus ini menggambarkan proses membina sebuah pelabuhan, yang digunakan oleh Raja Cheops untuk membawa bahan-bahan yang diperlukan untuk membina Piramid Agung Giza.

Kerana pelabuhan itu terletak jauh dari Giza, kemungkinan besar berfungsi untuk membekalkan tembaga dan mineral yang agak ringan yang digunakan untuk membuat alat. Dan alat tersebut telah digunakan untuk membina piramid.

Menurut ketua penggalian, Profesor Sorbonne Pierre Tallet, keberadaan pelabuhan ini memberi kita idea tentang keberkesanan pengurusan dan kemampuannya (Cheops) untuk mengatur operasi logistik yang sangat kompleks hampir lima ribu tahun yang lalu.

Talle percaya bahawa ini adalah pusat pentadbiran yang menyelaraskan kerja pelabuhan, dan juga digunakan untuk menyimpan bahan dan makanan untuk pelombong yang bekerja di Sinai. Baik, dan sebagai jenis hotel untuk pelaut.

Di antara dua struktur ini, ahli arkeologi telah menemui cangkuk dari 99 penambat batu, yang sebahagiannya masih mengandungi tali. Sebilangan besar ditulis dalam dakwat merah dengan nama kapal. Ini adalah tahap organisasi yang sungguh mengagumkan buat masa ini.

Kami terus melihat buku menarik dari abad ke-18 yang disebut "Senibina hidraulik, atau seni mengalihkan, mengangkat dan mengurus perairan untuk pelbagai keperluan hidup" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens bersebelahan de la vie), 1737 Pada bahagian pertama artikel, 3 jilid buku ini telah dipertimbangkan. Terakhir, Jilid ke-4, didedikasikan untuk seni membina pelabuhan, dan segala yang berkaitan dengan penyelenggaraan dan pertahanan mereka: benteng, rumah api, kunci, lorong penarik. Tetapi mari kita mulakan dengan melihat pelabuhan kuno.

Pelabuhan antik

1 Pelan pelabuhan kuno Carthage di Afrika, 2 Pelan pelabuhan kuno New Carthage 3 Pelan pelabuhan kuno Alexandria di Mesir, 4 Pelan pelabuhan kuno Athena (Fetin masa kini).

Carthage

Inilah rupa port moden Carthage:

Ia sama sekali tidak menyerupai pelabuhan lama, tetapi ukuran kawasan perairannya hampir sama. Sekiranya anda mempercayai skala rancangan kuno, 500 jari kaki sama dengan 1 km. Kemudian teluk, di mana pelabuhan lama berada, memiliki diameter sekitar 7-8 km (pelabuhan baru adalah 5x10 km - diukur dalam program Planet-Bumi), pulau di tengah, di mana kota itu berada, adalah lebih kurang 4x5 km. Pelabuhan tentera (Port des galeries) terletak secara berasingan dari pelabuhan komersial (Port Marchand). Tetapi pintu masuk ke pelabuhan tentera adalah melalui pelabuhan perdagangan. Penerangan mengenai pelabuhan Carthage yang diberikan dalam buku ini:

"Senjata tentera laut terletak di Pulau Kohon; perimeternya sekitar 4000 toise (8 km), dilapisi dengan batu-batu yang paling indah, sisi timurnya terdiri dari ceruk berkubah yang dapat berlindung dari panas matahari 220 kapal paling kuat yang kemudian dibuat. Pintu masuk ke ceruk-ceruk ini dihiasi dengan tiang-tiang marmar yang kaya dengan Ionian Order, dan pada akhirnya adalah gudang-gudang untuk rigging dan semua yang diperlukan oleh kru kapal masing-masing. Dua portico indah mengakhiri pulau ini di kedua hujungnya; perimeternya, berbatasan dengan marina yang megah, termasuk bangunan yang bertujuan untuk menampung pegawai tentera laut; sekolah di mana juruterbang dan pelajar lain dilatih, memimpin manuver. (dan melakukan manuver di ruang terbatas dengan sebilangan besar kapal, hanya menggunakan kekuatan angin dan belayar (?), saya rasa sangat sukar - kira-kira milik saya)... Terdapat juga dermaga untuk pembaikan bahagian bawah kapal kapal dan galangan kapal untuk pembinaan dan penukaran kapal; secara ringkas, setiap kemudahan dapat dibayangkan. Di tengah pulau ini terdapat istana laksamana, begitu tinggi sehingga dia dapat melihat dari rumahnya segala yang terjadi di dua pelabuhan dan seterusnya. Kemegahan yang sama diperhatikan di pelabuhan perdagangan, yang harus dilalui untuk memasuki pelabuhan kapal perang; pintu masuk ditutup oleh dua pemecah gelombang besar, di hujungnya terdapat menara 4 tingkat, dan jarak di antara mereka untuk laluan kapal ke pelabuhan hanya 20 tauz (40m). Terdapat rumah api di puncak menara. "

Inilah tempat, yang kini dipercayai sebagai Pelabuhan Carthage dan pembinaannya semula, seperti:

Tempat ini terletak 2.5 km ke utara pelabuhan Carthage moden. Pendapat saya: tidak sesuai dengan perihalan pelabuhan kuno Carthage, jika hanya kerana kecil - diameter bulatan air hanya 300 meter, dan diameter pulau tengah adalah 130 m. Ia tidak dapat menampung segalanya yang terdapat dalam keterangan. Itu mungkin pelabuhan, tetapi dibina kemudian. Dengan prinsip yang sama dengan Old Carthage, hanya dalam versi yang sangat kecil.

Carthage Baru

Hari ini Cartagena terletak di selatan Sepanyol. Orang Rom memanggilnya Carthage baru kerana ia didirikan oleh Carthaginians. Pada masa penulisan ini, konfigurasi beberapa port telah diubah. Sebagai contoh, New Carthage, semasa penaklukannya oleh komandan Rom Scipio pada tahun 209 SM, berada di semenanjung yang dihubungkan ke daratan oleh isthmus yang sempit. Mungkin pulau ini buatan? Dan, nampaknya, ia dibina berdasarkan prinsip Carthage lama.

Sekarang pelabuhan ini tidak sama seperti pada zaman dahulu:

Iskandariah

Ini adalah bagaimana buku ini menerangkan pendirian Alexandria:

"Republik Carthaginia berada di titik kekuasaan tertinggi ketika Alexander the Great, setelah pengepungan Tirus, meletakkan dasar-dasar Alexandria pada tahun 332 sebelum kelahiran Yesus Kristus. Putera ini, mengembara di sepanjang pantai Mesir ke lengan barat Sungai Nil, melihat antara pulau Pharos dan Tasik Mareysk (Mareotida - lombong nota), tempat yang paling sesuai untuk merealisasikan projek yang dikandungnya untuk membina sebuah kota yang layak diberi namanya.

Selepas kematian Alexander Agung, Ptolemy ( dinasti penguasa Mesir pada abad IV-I SM NS. - dalam era Hellenisme - lebih kurang. saya) dengan menggunakan Mesir, mereka menggunakan segala yang mereka mampu untuk meningkatkan kemuliaan awal Alexandria: orang yang digelar Philadelphus (Raja Mesir 285-246 SM), memberikan sumbangan terbesar untuk memperkayakannya dengan karya-karya yang diperlukan untuk menjadikannya pelabuhan terbesar di dunia. Dia berjaya menghubungkan pulau Pharos ke daratan dengan sebuah empangan besar, yang membahagi teluk menjadi dua pelabuhan yang terpisah, dihubungkan dengan laluan yang dibuat di empangan dan dihalang oleh dua jambatan, yang masing-masing disokong oleh sebuah kubu. Dibangun ke laut di atas landasan yang, seperti landasan empangan, dalamnya lebih dari 36 kaki (11 m). Pintu masuk timur ke pelabuhan sukar kerana kawasan pantai yang berbatu. Tetapi di tanjung timur terdapat rumah api terkenal yang bukan sahaja menerangi tetapi juga melindungi jalan masuk ke pelabuhan.

Bangunan yang luar biasa ini, layak digolongkan sebagai salah satu daripada tujuh keajaiban dunia, siap dibina di bawah arahan Sostratus, arkitek paling berjaya pada zamannya; pangkalannya yang persegi, yang masing-masing sisinya 104 toise panjang (208m), di tingkat bawah bangunan yang megah ini adalah garnisun; di tengahnya ditinggikan menara lapan tingkat, yang masing-masing merudum menjadi galeri, dihiasi dengan indah, berhadapan dengan papak marmar putih yang besar. Pada waktu malam, di puncak menara ini, setinggi 75 fathom (160m), ada api besar yang dapat dilihat di laut sejauh 300 stadia, yaitu pada jarak sekitar 20 liga (96 km). "

Maaf, tidak ada keterangan mengenai apakah sumber kebakaran itu? Dan penerangan rumah api berbeza dari yang moden dari segi saiz dan rupa. Ini adalah pandangan moden bagaimana rupa Rumah Api Iskandariah:

Athens

Rancangan lama menunjukkan bahawa pelabuhan Piraeus terletak berhampiran Athens. Sebenarnya, terdapat 8.5 km di antara mereka. Ini ditunjukkan dengan lebih tepat dalam rajah lain:

Dipercayai bahawa tembok-tembok ini dibina pada abad ke-5 SM. untuk melindungi laluan dari pelabuhan ke bandar Athens. Selepas itu, mereka runtuh dan dibina semula. Sebahagian kecil tembok ini masih bertahan hingga hari ini:

Berkat tembok seperti itu, yang membersihkan jalan yang menghubungkan kota dengan pelabuhan, penduduk kota dapat menahan pengepungan yang berpanjangan dari darat, dapat membekalkan makanan dan barang lain melalui laut.

Syracuse

Sisilia, menurut pendapat pengarang, adalah pulau yang paling baik di Mediterranean untuk penyusunan pelabuhan. Pelabuhan yang paling indah di Syracuse, ibu kota Sicily, dan mempunyai pemandangan yang menakjubkan pagar tiga, lebih daripada 8 liga dalam satu bulatan (38.5 km).

Orang dahulu menyukai nombor "tiga". Pelabuhan seterusnya yang dipertimbangkan di pulau Rhodes juga mempunyai kubu tiga kali ganda:

"Pada masa lalu, pelabuhan Rhodes dikelilingi oleh tiga baris kubu, dengan menara yang sangat tinggi, dan dengan parit dalam di setiap gelanggang. Cincin pertama mengelilingi kota di luar pelabuhan, dan bersandar di gudang senjata tentera, yang dikelilingi benteng, yang merangkumi benteng. Cincin kedua merangkumi segalanya, dan yang ketiga dibina sedemikian rupa untuk melindungi pintu masuk ke pelabuhan dari sisi. "

Saya rasa banyak yang pernah mendengar tentang Colossus of Rhodes - salah satu daripada 7 keajaiban dunia, yang dibina atau didirikan pada tahun 280 SM. Tetapi atas sebab tertentu, sumber moden diam tentang fakta bahawa itu bukan sahaja patung raksasa, tetapi juga rumah api. Inilah yang dikatakan oleh buku ini mengenai dirinya:

"Laluan ke pelabuhan dalam adalah antara kaki-kaki colossus, yang berfungsi sebagai rumah api. Kolose begitu besar sehingga kapal melintas di antara kakinya dengan layar dilambung. Ia ditanam di platform dua menara, masing-masing berdasarkan batu. Kolose ini, yang merupakan patung Apollo setinggi 120 kaki (36.6m atau kira-kira bangunan 12 tingkat - kira-kira Tambang), dipegang di satu tangan tongkat, dan di tangan yang lain, dinaikkan ke atas, sebuah perapian, yang memberikan api besar, yang berfungsi untuk menerangi pada waktu malam. Untuk menjaga cahaya dari tanglung ini, sebuah tangga terletak di dalam kolosal. Pintu masuk ke bahagian dalam patung itu berada di telapak kaki. Dikatakan bahawa orang Rhodia mendirikannya untuk menghormati Apollo, tidak lama setelah Demetrius mengangkat pengepungan kota. Ini adalah yang pertama dari tujuh keajaiban dunia, karya pemahat Hares, seorang pelajar Lysippos yang terkenal, yang mengambil masa 12 tahun untuk membina.
Orang Saracens, setelah menawan pulau Rhodes pada tahun 653, mendapati kolosal ini terbaring di dekat pelabuhan untuk waktu yang lama, musnah akibat gempa. Mereka menjualnya kepada seorang Yahudi yang memotongnya dan mengumpulkan 7200 sentimeter logam (720 tan); ia bernilai tiga ratus bakat, atau 1,500,000 koin hitam. "

Saya tertanya-tanya apa yang mereka gunakan sebagai sumber cahaya? Adakah ia benar-benar kayu bakar? Atau api Yunani? Sayangnya, pengarang buku ini tidak menulis mengenai perkara ini. Atau saya tidak dapat menemui keterangan ini dalam teks. Api Yunani (atau api cair) adalah campuran yang mudah terbakar yang digunakan untuk tujuan ketenteraan pada Zaman Pertengahan. Prototaip pertama api ini baru muncul semasa pertahanan pulau Rhodes pada tahun 190g. SM. (90 tahun kemudian daripada pembinaan rumah api colossus). Itu adalah campuran minyak mentah, sulfur dan minyak. (maklumat diambil dari Kamus Ensiklopedik Brockhaus dan Efron, 86 jilid (82 jilid dan 4 tambahan). - St. Petersburg, 1890-1907).

Sekarang rusa sedang berdiri di tempat colossus. Buruk melakukan pembinaan semula patung raksasa?

Adakah dinding ini berusia kira-kira 2.5 ribu tahun?

Bandar-bandar yang tenggelam di Laut Tengah dan Laut Hitam

Saya akan membuat penyimpangan kecil dalam kisah saya, kerana ada satu titik menarik mengenai semua pelabuhan yang terletak di Laut Mediterranean dan perairan yang bersambung dengannya. Sebenarnya, adakah ini seluruh lautan dunia, pada umumnya? Tetapi janganlah kita membahasnya secara meluas, di sini sekurang-kurangnya menyusunnya secara tempatan. Semua orang memahami bahawa pelabuhan hanya boleh berada di permukaan air. Oleh kerana dia secara langsung berkaitan dengannya, dan pengunjungnya adalah kapal, mereka tidak tahu bagaimana terbang melalui udara atau menaiki tangga. Namun, mereka dapat mengatasi ketinggian tertentu dengan bantuan kunci atau alat khas, tetapi pelabuhan laut, sebagai peraturan, berada di permukaan laut. Dan jika permukaan laut naik, maka ia naik satu jumlah di seluruh kawasan permukaan air. Oleh itu, pantai berada di bawah air dengan jumlah yang sama. Dan, secara teori, semua pelabuhan selepas itu mesti berada di bawah air? Semua pelabuhan dibina SEBELUM ketika paras air naik. Terdapat kenaikan air di Mediterania, dan, dengan demikian, di Laut Hitam dan Laut Azov. Para penyelidik kini menemui runtuhan bandar di bawah laut di sepanjang pantai Itali, Yunani dan di seberang Laut Mediterranean.

Iskandariah, di seberang, dibanjiri sebahagian:

Dan kota Heraklion terletak tidak jauh dari situ. Sekarang terletak dua setengah kilometer dari pantai di bawah tiang air 10 meter.

Bandar kuno Acra dianggap Atlantis Crimean:

Ia pertama kali disebut pada abad ke-4 M. Dan dipercayai bahawa kota ini benar-benar dibanjiri pada abad ke-3 Masihi. Sebab banjir kota, dan juga bandar-bandar lain yang banjir, dianggap sebagai gempa bumi, akibatnya pesisir itu tenggelam di bawah air. Mereka. bukan air yang naik, tetapi tanah kering. Ini mungkin menjelaskan hakikat bahawa tidak semua pelabuhan Mediterania dan Laut Hitam kuno sekarang berada di bawah air, tetapi hanya sebilangan kecilnya. Pilihan lain: terdapat kenaikan paras air, dan semua pelabuhan yang bertahan hingga hari ini dibina kemudian.

Satu kajian besar mengenai bandar-bandar yang tenggelam di wilayah Laut Hitam di rangkaian artikel Elena Topsida

Atlantis

Bercakap mengenai bandar-bandar yang tenggelam. Saya menemui pembinaan semula ibukota Atlantis yang menarik seperti yang dijelaskan oleh Plato:

Menurutnya, ibu kota ini terletak di tempat yang diciptakan oleh dewa Poseidon untuk kekasihnya di bumi:

“Ketika gadis itu sudah mencapai usia menikah, dan ibu dan ayahnya telah meninggal, Poseidon, yang meradang dengan nafsu, bersatu dengannya; dia memperkuat bukit di mana dia tinggal, memisahkannya dari pulau di sekitar lilitan dan memagarnya secara bergantian dengan cincin air dan bumi (terdapat dua cincin bumi, dan tiga cincin air) dengan diameter yang lebih besar, dilukis seperti kompas dari tengah pulau dan pada jarak yang sama dari setiap rakan. "

Setelah berabad-abad lamanya, ketika kekasih Poseidon sudah meninggal, banyak keturunannya mengubah tempat di mana keturunan mereka tinggal menjadi ibu kota mereka:

"Pertama sekali, mereka melemparkan jambatan di atas cincin air yang mengelilingi metropolis kuno, membangun jalan dari ibu kota dan kembali ke sana. ... Dari laut, mereka menarik saluran selebar 96 m dan kedalaman 30 m, dan panjang 50 stade (9,6 km) hingga ke ujung cincin air: sehingga mereka membuat jalan masuk dari laut ke cincin ini, seolah-olah sebuah pelabuhan, setelah menyiapkan laluan yang mencukupi walaupun untuk kapal-kapal terbesar. Adapun cincin tanah yang membelah cincin air, mereka menggali saluran selebar yang berdekatan dengan jambatan sehingga satu trier dapat melewati satu gelang air ke cincin air yang lain. Dari atas, mereka meletakkan tumpang tindih, di mana navigasi harus dilakukan: ketinggian bumi berdering di atas permukaan laut cukup untuk ini. Lingkaran air terbesar dalam lilitan, yang menghubungkan langsung laut, mempunyai lebar 3 stadia (576 m), dan cincin tanah yang mengikutinya sama dengan lebarnya; dari dua gelang berikutnya, air selebar 2 tahap (384 m), dan tanah kembali sama dengan air; akhirnya, cincin air yang mengelilingi pulau di tengahnya selebar stadia (192m). "

Huraian ini menarik kerana mengulangi prinsip asas pelabuhan dan kubu-kubu Mediterania kuno: penggantian tiga gelang air dengan dua cincin tanah, dan terusan atau jalan panjang (dalam kes Athens) yang menghubungkan pantai dengan Bandar. Adakah pelabuhan dan kubu ini dibina berdasarkan prinsip ibu kota Atlantis? Atau adakah ia dibina pada masa yang sama? Dan Atlantis tenggelam sama sekali pada 9000 SM, tetapi pada masa yang sama ketika Alexandria, Heraklion, Bayi, Pavlopetri dan bandar-bandar kuno di pantai Laut Hitam? Atau adakah ia hanya dibina berdasarkan prinsip yang sama, yang sekarang tidak kita ketahui?

Tiga cincin air dan dua cincin tanah yang sama, tidak hanya berbentuk bulat, tetapi berbentuk bintang.

Kami kembali ke pelabuhan kami.

Genoa

Dari keterangan dalam buku ini berlaku bahawa pada tahun 206 SM. bandar ini sudah ada dan berkembang, yang tidak bertepatan dengan versi rasmi. Tetapi secara peribadi, saya sudah terbiasa lama.

“Pada masa orang Rom menyelesaikan penaklukan Itali, Genoa, salah satu kota tertua di Liguria, sudah cantik dan makmur. Di pelabuhannya, Jeneral Carthaginian Mago mendekat pada tahun Rom 548 (206 SM - lombong nota) dengan armada 30 kapal perang dan sebilangan besar kapal pengangkutan yang sarat dengan pejuang yang bergabung dengan Gaul melawan musuh bersama mereka. Pelabuhan ini, sekarang lebih kaya dan lebih makmur dari sebelumnya, dibentuk oleh sebuah teluk yang menghadap ke selatan dan dilindungi oleh sebuah tanjung di sebelah timur. Ini menyebabkan munculnya angkatan laut di antara penduduk Genoa pertama, kerana di tempat ini kapal-kapal dilindungi dari angin salib. "

Mengenai Liguria dari Kamus Ensiklopedik Brockhaus dan Efron:

"Nama Liguria berasal dari orang-orang Ligurs pra-Indo-Eropah yang dahulunya kuat, yang wilayah pengaruhnya mencapai Eropah utara pada zaman prasejarah, sehingga orang-orang Celt mengantar mereka kembali ke pantai Mediterania di mana mereka berasal. Nenek moyang Ligurs adalah budaya arkeologi kapal berlekuk persegi. Di bawah orang Rom, orang Liguria dengan cepat diasimilasi. "

Secara umum, Lirugs adalah orang yang tinggal di Itali sebelum kedatangan orang Rom di sana. Begitu juga orang Etruscan dan Illyrians. Persoalan tentang siapa orang Etruscan dan Illyrians dan dari mana orang Rom dan Yunani berasal, yang mengusir mereka keluar dari wilayah ini, terlalu besar untuk dipertimbangkan dalam artikel ini. Pelabuhan Genoa, pada pendapat saya, tidak banyak berubah sejak zaman prasejarah:

Messina

Penerangan mengenai pelabuhan Messina:

"Di antara pelabuhan lain di Sisilia, Messina sepertinya pantas mendapat perhatian khusus karena posisinya di selat, yang disebut Rumah Api Messina, begitu hebat di kerana kemarahan arus, terumbu bawah laut dan jurang, yang dipanggil oleh kuno Scylla dan Charybdis, terletak di pintu masuk utara mereka, yang laluannya sangat berbahaya sehingga ketika kapal-kapal diletupkan oleh arus sungai atau angin, mereka tidak memiliki kesempatan untuk menyelamatkan.

Sekiranya kita menganggap pelabuhan Messina, kita tidak dapat menafikan bahawa ia benar-benar mengagumkan; ia dilindungi di sebelah timur oleh semenanjung atau tanjung, di hujungnya adalah istana San Salvador, yang melindungi pintu masuk bersama dengan bateri, belum lagi benteng yang baru dibina, yang menginspirasi penghormatan dari semua pihak. Pelabuhan ini, yang membentang di sepanjang kota, panjang dan lebarnya hampir 1.500 toises (3 km), dan dalam keadaan sangat baik. "

Dari kubu bintang dan menara, tidak ada yang tersisa, dari istana San Salvador tembok dengan tiang, nampaknya dibina pada zaman kita:

Antara Scylla dan Charybdis atau Hypeborean Maelstrom

Dipercayai bahawa ungkapan "Melewati antara Scylla dan Charybdis" bermaksud melewati antara dua raksasa mitos, salah satunya mempersonakan batu, yang lain - pusaran air:

Raksasa mitos, Hyperborea mitos. Apa persamaan yang ada pada mereka? Dan yang umum adalah Rock and the Whirlpool. Ingat keterangan dari kad Mercator:

"Ada sebuah negara yang tidak diketahui, yang terdiri dari empat pulau utama yang terletak dalam lingkaran di sekitar Kutub. Empat sungai besar yang mengalir ke dalam menghubungkan laut dunia dengan laut dalam, di mana, tepat di titik tiang, batu hitam besar menonjol, mempunyai lilitan 33 batu nautika, dan hampir sampai ke langit: Black Rock. Batu ini bersifat magnetik, yang menjelaskan mengapa semua kompas menunjuk ke utara. Oleh kerana kelajuan masuk air yang mengalir, pusaran atau pusaran besar terbentuk di sekitar pulau berbatu, di mana air akhirnya hilang ke kedalaman bumi. "

Mungkin sesuatu yang serupa dengan apa yang cuba digambarkan oleh pengarang filem "Star Wars Rogue One":

Sangkaan saya adalah bahawa seluruh daratan Hyperborea adalah struktur buatan. Dan, mungkin, pemasangan di pusat daratan ini menyumbang kepada penciptaan iklim yang baik di daratan, dan mungkin di seluruh planet? Bukankah Gulf Stream menggema? Dan mitos Scylla dan Charybdis - penerangan mengenai pemasangan ini?

Tetapi selain Gulf Stream, ada juga eddy tempatan di lautan dunia. Mereka ditunjukkan dalam rajah ini:

Secara rasmi, mereka tidak dipanggil pusaran air, tetapi titik amfidromik. Tetapi kita membaca apa maksudnya:

"Titik amphidromik adalah titik di lautan di mana amplitud gelombang pasang surut adalah sifar. Ketinggian air pasang meningkat dengan jarak dari titik amfidromik... Titik-titik ini kadang-kadang dipanggil node pasang surut: gelombang pasang "bergerak" di sekitar titik ini mengikut arah jam atau lawan jam. Garis kotidal menyatu pada titik-titik ini. "

Sebilangan pusaran berputar mengikut arah jam, yang lain berlawanan arah jam. Mereka selalu bergerak dengan kelajuan yang sama dan membuat 1 revolusi lengkap dalam 12 jam 25 minit, iaitu kira-kira 2 kali sehari. Dipercayai bahawa ini disebabkan oleh putaran bulan di seluruh bumi.

Dan jika pelabuhan-pelabuhan Mediterranean mempunyai kerumitan strukturnya, maka pelabuhan-pelabuhan di pantai Atlantik Perancis mempunyai (dan masih) kerumitannya jauh lebih besar. Lihat gambarajah pusaran air. Air pasang di Mediterranean hampir tidak ada, sementara di pinggir pantai Perancis ia mencapai 12 meter di beberapa tempat. Saya sudah menulis mengenai perkara ini di bahagian 1, menerangkan kerumitan pelabuhan Dunkirk.

Pelabuhan di pantai barat Perancis

Kawasan yang tenggelam di bawah air dapat dilihat dengan jelas ketika air pasang.

Tidak ada apa-apa yang tinggal dari pelabuhan lama di sini. Benteng bulat di hujung dermaga dibina pada pertengahan abad ke-19. Tetapi salah satu daripadanya musnah semasa Perang Dunia ke-2:

Yang kedua adalah hidup:

Itu sahaja buat masa ini. Sehingga lain kali.

Artikel ini dirancang menggunakan ilustrasi pengepungan Carthage dari permainan komputer "Total war Rome 2"

Semasa menggunakan bahan artikel, pautan aktif ke tart-aria.info dengan petunjuk pengarang diperlukan.

Heraklion adalah kota legenda, sebuah bandar pelabuhan yang tenggelam yang terletak 6.5 kilometer dari garis pantai. Bandar ini didirikan sekitar abad ke-8 SM dan bersembunyi di kedalaman Mediterranean pada abad ke-8 Masihi.
Sebelum penubuhan Alexandria pada tahun 331 SM. kota itu tahu zaman kegemilangan sebagai pelabuhan utama di muara Sungai Nil, bertemu kapal-kapal yang menuju ke Mesir

Penduduknya, berkat hubungan dengan pedagang asing dan pelaut yang sering mengunjungi kota dalam perjalanan ke Mesir, adalah orang berpendidikan. Kuil utama kota ini didedikasikan untuk dewa Amon.
Pada abad pertama SM. ada gempa kuat, yang menghancurkan rumah ke tanah, menenggelamkan kapal di pelabuhan, membunuh sebahagian besar penduduk kota, memaksa yang lain melarikan diri, meninggalkan semua harta benda yang berharga.

Selama dua milenium, runtuhan kota, yang tersembunyi dari mata lumpur dan air sepuluh meter, terletak 3 kilometer dari pantai Alexandria di Teluk Aboukir.
Tetapi musim panas lalu, ahli arkeologi Perancis, Franck Gaudeau mengumumkan bahawa dia telah menemui sisa-sisa sebuah kota yang dia percayai berasal dari Heraklion: papak granit hitam atau tugu yang bertuliskan perkataan "Heraklion" di atasnya, sisa-sisa sepuluh kapal di bekas pelabuhan itu , dan beribu-ribu yang lain. barang termasuk barang kemas, duit syiling, pasu dan barang peribadi.

Prasasti di pangkal tugu menunjukkan bahawa papak ini didirikan di Herakleion-Thonis. Ini adalah bukti pertama yang jelas bahawa bandar yang ditemui masih Heraklion separa mitos.

Salah satu yang pertama dijumpai adalah kuil Heraklion yang hebat.
Sisa dinding batu tebal menunjukkan sempadan wilayahnya. Di dekat tembok yang musnah, ahli arkeologi telah menjumpai tiga patung besar granit merah jambu, yang diduga musnah dalam gempa. Dua patung menggambarkan firaun dan isterinya yang belum diketahui. Patung ketiga adalah Hapi, dewa Mesir dari sungai Nil.

Patung gangsa Osiris

Di dalam kuil itu terdapat makam granit merah jambu monumental yang ditutupi dengan hieroglif. Bahagian atasnya masih sukar dibaca, tetapi terjemahan awal teks yang diletakkan di bahagian bawah menunjukkan bahawa ini tidak diragukan lagi adalah kuil Heraklion. Sejumlah sarjana, termasuk Manfred Klauss dari University of Frankfurt, percaya bahawa penafsiran terakhir prasasti makam akan memberikan lebih banyak lagi.

Cleopatra II dengan pakaian dewi Isis

Yang lebih mengagumkan ialah stel granit hitam sepanjang dua meter - salinan tugu yang hampir lengkap yang terdapat pada tahun 1899 di Nokratj. Ini adalah kes pertama penduaan stes di Mesirologi. Batu nisan dari Nokratj, yang sekarang ada di Muzium Mesir di Kaherah, memuat teks dekrit Firaun Noctanebus yang Pertama, pengasas dinasti ke-30, yang naik takhta pada November 380 SM. Keputusan ini memperkenalkan 10 persen cukai ke atas pengrajin dan barang-barang Yunani di Nokratja dan Tonis, yang akan digunakan untuk membangun sebuah kuil bagi dewi Neith.

Teksnya diakhiri dengan kata-kata: "Dan Yang Mulia berkata:" Biarkan ini diukir pada tugu yang didirikan di Nokratzha, di tebing terusan Anu. " Batang yang dijumpai tidak berbeza dari yang pertama dalam apa pun, kecuali untuk kalimat terakhir, yang mengatakan: "Dan Yang Mulia berkata:" Biarkan ini diukir pada tugu yang dipasang di pintu masuk ke laut Yunani di Heraklion-Tonis. "

Patung besar dari granit merah (5,4 m) dewa Hapi, yang menghiasi kuil Heracleon. Dewa banjir Sungai Nil, simbol kelimpahan dan kesuburan.

Antara penemuannya adalah anting-anting emas, gelang, jepit rambut, cincin, sikat, piala Yunani yang indah ditutup dengan sayu, pembakar kemenyan untuk bahan aromatik, beratus-ratus syiling. Kesemuanya hanya mempunyai permukaan yang sedikit tergores. Dan ini baru permulaan - penggalian utama (jika konsep ini dapat diterapkan pada karya arkeologi di bawah air) masih ada.

Patung gangsa Firaun ke-26 Dinasti

Penyelam dan penjelajah telah menemui 64 kapal Mesir yang dibina antara abad kelapan dan kedua SM. Sebilangan besar kapal mungkin tenggelam kerana didapati terpelihara dengan sempurna di dasar laut. Penyelidik percaya bahawa kuburan kapal ini adalah koleksi laut terbesar di dunia kuno.