Nombor Kad Teknologi 2

Kira-kira keperluan runtuhan per 200 meter asas ditentukan oleh formula

Q u \u003d b · h · k y · k п 200,

di mana q uch adalah jumlah runtuhan, m 3;

b - lebar asas, m;

h - ketebalan bersyarat asas dalam badan padat diadopsi oleh projek kurang 2 cm, m;

K y - pekali rizab untuk pengedap runtuhan (1.25 - 1.30);

K P P - Pekali kehilangan runtuhan semasa pengangkutan dan peletakan (1.03).

Q sh \u003d 9.77 * 0.16 * 1,3 * 1.03 * 200 \u003d 418,6m 3

Jadual 9.

Komposisi detasmen

Jadual 10.

Nombor Kad Teknologi 3 Salutan Lapisan Peranti dari Asphalt Hot To / S Porous campuran konkrit

Jadual 11.

1 - Membersihkan permukaan asas salutan dari habuk dan kotoran dengan mesin polimer KO-304 (zil):

Lebar sapu - 2.0 m;

Kelajuan kerja - v \u003d 20 km / j.

Prestasi mesin ini dikira oleh formula:

Kepada B.=0,75; Ke T.=0,7;

n. - bilangan pas pada satu jejak (2);

t P. - Masa yang dibelanjakan untuk peralihan ke jejak seterusnya (0.10 jam);

l PR. - Panjang laluan (200 m);

tetapi - Lebar trek bertindih (0.20 m).

Tentukan kawasan pembersihan:

Pada I.- Lebar lapisan runtuhan, m;

L. - Kadar aliran, m / shift.

Di mana sahaja

t F.

t.

2 - Pengangkutan dan pembotolan emulsi bitumen oleh autogudaronator DS-142B (KAMAZ) dengan kadar pengisian bahan yang sama dengan 0.0008 m 3 / m 2:

Kami menentukan prestasi Autogudaronator DS-142B (KAMAZ):

q A. - Mengangkat kapasiti, m 3;

L.

t N.

t P.

V.- Kadar pembotolan, m 3 / m 2;

Kepada B.

Ke T.

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

3

4 - Pengangkutan ke / s campuran A / B untuk lapisan bawah salutan dengan kereta dump kereta KAMAZ 55111 ke jarak 2.49 km:

Tentukan prestasi KAMAZ 55111:

q A.

L. - Pengangkutan jarak jauh tanah, km;

ρ - Ketumpatan A / B, T / M 3;

υ - Kelajuan kenderaan di Jalan Dirt, km / j;

t N. - Masa memuatkan kereta, H;

t P. - Masa pemunggahan kereta, H;

Kepada B. - Pekali penggunaan masa dalaman (0.75);

Ke T. - Pekali peralihan dari prestasi teknikal untuk beroperasi (0.7).

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

5 - Meletakkan campuran dengan ketebalan 7 cm Asphalt Paver DS-126A:

Prestasi asfaltersetter: 130t / h \u003d 130 · 8 / 2.2 \u003d 472.73 m 3 / shift.

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

6 - Podcast lapisan bawah lapisan dengan penggelek yang light-smooth du-73 untuk 4 petikan pada satu jejak:

Prestasi:

Kepada B.=0,75; Ke T.=0,75;

n. - bilangan pas pada satu jejak (4);

t P.

l PR. - Panjang laluan (200 m);

tetapi

b.

hl.

V r. - Kelajuan kerja, (8 km / j).

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

7 - Menyedari lapisan salutan yang lebih rendah dengan penggelek berat Bomagbw 184 AD-2 untuk 18 pas pada satu jejak:

Prestasi:

Kepada B.=0,75; Ke T.=0,75;

n. - bilangan pas pada satu jejak (18);

t P. - Masa yang dibelanjakan untuk peralihan ke jejak jiran (0.005 jam);

l PR. - Panjang laluan (200 m);

tetapi - Lebar jejak bertindih (0.20 m);

b. - Lebar meterai untuk satu pas, m;

hl. - ketebalan lapisan;

V r. - Kelajuan kerja, (11 km / j).

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

Komposisi detasmen

Jadual 12.

Nombor Kad Teknologi 4

Peranti lapisan salutan yang padat m / s campuran konkrit asfalt yang padat

Pengangkutan campuran asfalt disediakan oleh trak dump MAZ-510, prestasi yang ditentukan oleh formula:

di mana sahaja T. - Tempoh peralihan kerja, satu jam; T.\u003d 8 jam

k. - pekali penggunaan masa intra-hari; k.=0,85

g. - Menjalankan kapasiti mesin, T; g.\u003d 7 T.

L. - Pelbagai pengangkutan, km; L.\u003d 4.6 km

V. - Kelajuan purata, km / j; V.\u003d 20 km / j

t. - Masa terbiar di bawah pemuatan, t.\u003d 0.2 jam

N \u003d 72.1 t / shift

Jadual 13.

Pengiraan K. peta Teknologi

1. Mengisi emulsi bitumen dengan kadar aliran 0.5 l hingga 1m 2 Autogudaronator DS-82-1:

Apabila pembotolan 0.5 liter 2, jumlah bahan adalah 700 l \u003d 0.7 t

N \u003d 8 * 1/0,46 \u003d 17.3Т / shift

m \u003d 0.7 / 17.3 \u003d 0.04 mesin

2. n \u003d 72.1 t / shift

m \u003d 430 / 72.1 \u003d 5.96 mesin

3. Pengedaran campuran halus dengan lapisan 10 oleh campuran

N \u003d 8 * 100/2 \u003d 400 m 2 / shift

m \u003d 1400/400 \u003d 3.5 kereta

4. Podcast Apabila Menjalankan Stacker-5 Pass 1 Trace Roller

N \u003d 8 * 100 / 0.31 \u003d 2580 m 2 / shift

m \u003d 1400/2580 \u003d 0.54 mesin

5. Lebih dari roller du-42a seberat lebih dari 10 tan dengan 20 lorong 1 jejak:

N \u003d 8 * 100 / 0.72 \u003d 1111 m 2 / shift

m \u003d 1400/1111 \u003d 1.2 kereta

6. Kawalan kualiti kerja

Komposisi detasmen

Jadual 14.

Peta Teknologi № 5na Memperkukuhkan Obolin dan Perancangan Kerja

Jadual 15.

1 - Operasi yang rosak: Penangkapan 200 m panjang dibahagikan dengan 2 kerja 2-kategori.

2 - Pengangkutan tanah dengan kereta dump kereta 5516 pada jarak 4.14 km (kuari adalah di PC 15 + 00 pada jarak jalan 1.5 km):

q A. - Lori Dump Kereta, T;

L. - Pengangkutan jarak jauh tanah, km;

ρ - Ketumpatan tanah, T / M 3;

υ - Kelajuan kenderaan di Jalan Dirt, km / j;

t N. - Masa memuatkan kereta, H;

t P. - Masa pemunggahan kereta, H;

Kepada B. - Pekali penggunaan masa dalaman (0.75);

Ke T. - Pekali peralihan dari prestasi teknikal untuk beroperasi (0.7).

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

3 - Berlari dan profil tanah oleh DZ-99 Automotive Drive melintasi lebar:

P I.- Lebar permukaan, m;

L. - Kadar aliran, m / shift.

Di mana sahaja

T.

N.

N bp. - Kadar masa oleh Yenir.

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

4 - Seal Tanah dengan roller du-31a sendiri pada tayar pneumatik pada 6 lorong pada satu jejak:

Pada I.- Lebar lapisan berpasir, m;

L. - Kadar aliran, m / shift.

T. - Tempoh peralihan, h;

N. - Unit kerja yang mana kadarnya dikira;

N bp. - Kadar masa oleh Yenir.

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

5 - Operasi yang rosak: Penangkapan 200 m panjang dibahagikan dengan 2 kerja 2-kategori.

6 - Pengangkutan Bimbit Maz 5516 Dump Trucs pada jarak 4.14 km (kuari terletak di PC 15 + 00 pada jarak jalan 1.5 km):

Tentukan prestasi MAZ 5516:

q A. - Lori Dump Kereta, T;

L. - Pengangkutan jarak jauh tanah, km;

ρ - Ketumpatan primash, T / M 3;

υ - Kelajuan kenderaan di Jalan Dirt, km / j;

t N. - Masa memuatkan kereta, H;

t P. - Masa pemunggahan kereta, H;

Kepada B. - Pekali penggunaan masa dalaman (0.75);

Ke T. - Pekali peralihan dari prestasi teknikal untuk beroperasi (0.7).

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

7 - meratakan dan profil primer dalam pemacu automotif DZ-99 di seluruh lebar:

Kawasan permukaan ditentukan oleh formula:

P I.- Lebar permukaan, m;

L. - Kadar aliran, m / shift.

Tentukan prestasi pemacu tinggi DZ-99:

Di mana sahaja

T. - Tempoh peralihan, h;

N. - Unit kerja yang mana kadarnya dikira;

N bp. - Kadar masa oleh Yenir.

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

8 - Mengedap roller du-31a primer di atas tayar pneumatik pada 6 lorong pada satu jejak:

Tentukan kawasan meterai:

Pada I.- Lebar lapisan berpasir, m;

L. - Kadar aliran, m / shift.

Tentukan prestasi jenama jenama Du-31A:

T. - Tempoh peralihan, h;

N. - Unit kerja yang mana kadarnya dikira;

N bp. - Kadar masa oleh Yenir.

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

9 - Operasi yang rosak: Penangkapan 200 m panjang dibahagikan dengan 2 kerja 2-kategori.

10 - Layout lereng benteng oleh DZ-99 Automotive Drive untuk 2 laluan pekeliling pada satu jejak:

Kami menentukan prestasi jenama automatik DZ-99:

T. - Tempoh peralihan, h;

N. - Unit kerja yang mana kadarnya dikira;

N bp. - Kadar masa oleh Yenir.

l svieza. \u003d 6 m (diterima secara konvensional).

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

.

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

11 - Salutan puncak tambak oleh lapisan sayuran dengan ketebalan 0.4 m menggunakan jentolak DZ-9 ke jarak sehingga 20 m:

Kami menentukan produktiviti jenama DZ-9:

Di mana sahaja

T. - Tempoh peralihan, h;

N. - Unit kerja yang mana kadarnya dikira;

N bp. - Kadar masa oleh Yenir.

Kawasan permukaan lereng bukit ditentukan oleh formula:

l svieza. \u003d 6 m (diterima secara konvensional).

Tentukan jumlah mesin / peralihan oleh formula:

.

Tentukan pekali penggunaan mesin:

Di mana sahaja

t F. - bilangan sebenar mesin / peralihan;

t. - Jumlah mesin / shift yang diterima.

Komposisi detasmen

Jadual 16.

Komposisi terakhir detasmen itu

Jadual 17.

Menentukan bilangan trak pembuangan kereta untuk pengangkutan DSM di trek

Jadual 18.

Seksyen 6. Perancangan, penamat dan pengukuhan kerja.

Perancangan dan pengukuhan tali mesti diikuti selepas peranti pakaian jalan. Pada masa yang sama, semua pintu masuk sementara dan kongres perlu dihapuskan.

Saluran dan Cuvettes perlu diperkuat dengan segera kerana ia adalah peranti.

Susun atur dan pengukuhan lereng benteng yang tinggi dan rekod yang mendalam (termasuk peranti saliran) hendaklah dibuat dengan serta-merta selepas akhir pembinaannya bahagian berasingan (tier).

Apabila menguatkan cerun dengan menyemai tangga tanah sayuran Lereng adalah perlu, yang dibangunkan dalam tanah liat yang padat, hilang sebelum meletakkan tanah sayur ke kedalaman 10-15 cm.

Hiasan Hidroposov Perennial harus dihasilkan pada permukaan yang telah dibasahkan di lereng atau luar.

Apabila menguatkan cerun dengan reka bentuk yang dipasang, pemasangan mereka mesti diambil selepas peranti konkrit yang keras kepala. Pada akhir pemasangan, adalah perlu untuk mengisi sel-sel dengan tanah sayuran (dengan penyemaian seterusnya herba), bahan batu atau tanah yang dirawat dengan pengikat.

Pengukuhan cerun menggunakan geotekstil hendaklah dilakukan dalam urutan: gaya geotekstil gulung gulung dari atas ke bawah ke bawah cerun dengan kain bertindih dengan 10-20 cm dan menetapkan dalam oksida; Menyapu tanah sayuran dengan menyemai herba; Peranti lapisan saliran dan pemasangan pengikat gabungan di kawasan lereng yang dibanjiri.

Apabila memohon geotekstil dengan pengikatnya, ia harus dilakukan dalam perintah ini: susun atur permukaan cerun yang diperkuat; Meletakkan kanvas geotekstil dengan mencubit tepi dengan pin atau serbuk dengan roller pasir; Penyiraman kanvas pengikat, sebagai contoh, emulsi bitumen; Sandpapers.

Satu geotextile bersama dengan unsur-unsur konkrit bersebelahan atau konkrit monolitik yang bersebelahan perlu dijalankan dengan menubuhkan web untuk elemen atau geotekstil geotekstil terpaku ke permukaan unsur.

Apabila menguatkan cerun, kerucut, empangan dengan plat pasang siap, bahan penapis terbalik atau lapisan meratakan mesti dilabelkan. Plat mesti diletakkan di bawah. Di dalam musim sejuk Permukaan yang disediakan lereng mesti dibersihkan dari salji dan ais.

Apabila menguatkan lereng penapis fleksibel coatings konkrit bertetulang Dari blok, mereka harus dibaringkan di bahagian bawah antara satu sama lain. Dalam kes apabila projek menyediakan untuk menetapkan blok menggunakan buasir utama, meletakkan blok dari atas ke bawah. Pelepasan antara blok bersebelahan tidak boleh melebihi 15 mm.

Apabila menguatkan syaitan dengan konkrit simen, kaedah pneumon-ham mesti pra-lay grid logam Dan menyatukannya dengan sauh. Taburkan harus diambil ke atas dengan penjagaan berikutnya untuk konkrit simen.

Di bawah peranti ini, adalah perlu untuk menghapuskan ubah bentuk tembikar di seluruh kawasan okrug, mendorong tanah itu projek yang ditubuhkan tahap, pelan dan padat.

Teknologi peranti di luar lapisan dari konkrit simen monolitik dan kolektif, konkrit asfalt, campuran bitumenineral, batu hancur hitam, menggosok (kerikil), bahan primer (primrate) yang sama dengan peranti peranti dari pangkalan dan salutan ini pakaian jalan yang ditunjukkan dalam bahagian-bahagian yang berkaitan dengan peraturan ini.

Dulang saliran konkrit monolitik perlu diatur oleh cara mekanik menggunakan lampiran ke mesin untuk meletakkan jalur pengukuhan. Pinggir dulang tidak boleh melebihi tepi salutan di lokasi persimpangan longitudinal.

Jahitan ubah bentuk Apabila peranti dulang harus dicincang dalam konkrit yang baru ditambah dengan menggunakan kereta api logam, ia dibenarkan untuk menguruskan lipit di konkrit yang kuat dengan tergesa-gesa bersaiz tunggal.

Seksyen 7. Pengaturan jalan raya

Penyelesaian reka bentuk jalan jalan raya. Mesti berikan: gerakan kenderaan bermotor yang teratur, selamat, mudah dan selesa dengan kelajuan yang dikira; keadaan homogen pergerakan; pematuhan dengan prinsip orientasi visual pemandu; susunan mudah dan selamat dari adjoin dan persimpangan; Clutch yang diperlukan tayar kereta dengan permukaan jalan raya; susunan jalan yang diperlukan, termasuk kemudahan pelindung jalan; Bangunan yang diperlukan dan struktur kenderaan jalan raya dan motor, dll.

Apabila merancang unsur-unsur pelan, profil jalan longitudinal dan melintang pada piawaian, adalah perlu untuk menilai keputusan projek mengenai penunjuk kelajuan, keselamatan lalu lintas dan bandwidth., Termasuk dalam tempoh yang buruk tahun ini.

Apabila merancang jalan raya, adalah perlu untuk membangunkan skim untuk susunan tanda jalan dengan penetapan tempat dan kaedah pemasangan dan skim penanda jalan mereka, termasuk mendatar - untuk jalan raya dengan modal dan lampu jalan yang ringan. Penandaan hendaklah digabungkan dengan pemasangan tanda jalan (terutamanya di kawasan dengan penutup salji jangka panjang). Apabila membangunkan skim penginapan cara teknikal Organisasi jalan raya harus menggunakan GOST 23457-86.

Untuk memastikan keselamatan, pemasangan pengiklanan di jalan raya tidak dibenarkan.

Lapisan yang dijelaskan disyorkan untuk digunakan untuk menyerlahkan lintasan pejalan kaki (jenis "zebra"), perhentian bas, jalur kelajuan tinggi, jalur tambahan pada kemarahan, jalur untuk berhenti kereta, jalan raya di terowong dan terlalu banyak, di atas kereta api, kecil Jambatan dan kawasan lain di mana halangan tidak dapat dilihat di latar belakang permukaan jalan.

Pencahayaan elektrik pegun di jalan raya perlu disediakan di kawasan dalam penempatan, jika ada kemungkinan menggunakan rangkaian pengedaran elektrik yang sedia ada - juga di jambatan yang besar, perhentian bas, persimpangan jalan-jalan I dan II kategori dan dengan kereta api, di semua cawangan yang menghubungkan nod persimpangan dan pada pendekatan kepada mereka pada jarak sekurang-kurangnya 250 m, pada saluran cincin dan di jalan masuk ke perusahaan perindustrian. atau bahagian mereka dengan kajian kebolehlaksanaan yang sesuai.

Sekiranya jarak antara kawasan yang diterangi bersebelahan adalah kurang daripada 250 m, disyorkan untuk mengatur pencahayaan berterusan jalan, menghapuskan penggantian tapak yang diterangi dan tidak terbatas.

Di luar penempatan, kecerahan purata liputan jalan raya, termasuk jambatan besar dan sederhana, harus 0.8 kd / m 2 di jalan-jalan saya kategori, 0.6 CD / m 2 di jalan-jalan kategori II, dan pada Menghubungkan cawangan dalam persimpangan pengangkutan - 0.4 kd / m 2.

Nisbah kecerahan maksimum salutan jalan ke minimum tidak boleh melebihi 3: 1 dalam bidang kategori yang saya kategori, 5: 1 di jalan-jalan kategori yang tinggal.

Kebutaan tetapan pencahayaan luar tidak boleh melebihi 150.

Pencahayaan purata mendatar panjang perjalanan sehingga 60 m di bawah jambatan dan jambatan dalam gelap harus menjadi 15 LC, dan nisbah pencahayaan maksimum kepada purata - tidak lebih dari 3: 1.

Pencahayaan bahagian jalan di dalam penempatan harus dilakukan mengikut kehendak SNIP II-4-79, dan liputan terowong jalan - selaras dengan keperluan SNIP II-44-78.

Pemasangan pencahayaan persimpangan automotif dan kereta api Dalam satu tahap, mesti mematuhi piawaian pencahayaan tiruan.ditadbir oleh sistem standard keselamatan buruh mengenai pengangkutan kereta api.

Menyokong lampu di jalan raya sepatutnya, sebagai peraturan, terletak di belakang peralatan kanvas bumi.

Ia dibenarkan untuk meletakkan sokongan pada jalur pemisahan lebar sekurang-kurangnya 5 m dengan pemasangan pagar.

Peranti cahaya dan cahaya yang terletak di jambatan melalui saluran air perkapalan tidak boleh diganggu dengan keadilan kepada orientasi dan memburukkan lagi penglihatan lampu pencahayaan penghantaran.

Kemasukan liputan jalan-jalan jalan perlu dilakukan dengan mengurangkan tahap pencahayaan semula jadi kepada 15-20 LC, dan Shutdown - apabila ia meningkat kepada 10 LC.

Pada waktu malam, adalah perlu untuk mengurangkan tahap pencahayaan luar kawasan lanjutan lebuh raya (lebih 300 m panjang) dan pintu masuk ke jambatan, terowong dan persimpangan jalan dengan jalan kereta dan kereta api dengan mematikan tidak lebih daripada separuh lampu . Pada masa yang sama, ia dibenarkan untuk mematikan dalam barisan dua lampu, serta terletak berhampiran cawangan, bersebelahan, simpang lengkung dalam profil membujur oleh radius kurang dari 300 m, persimpangan pejalan kaki, Menghentikan pengangkutan awam, pada lengkung dari segi radius kurang daripada 100 m.

Bekalan kuasa pemasangan jalan raya perlu dijalankan dari rangkaian pengedaran elektrik penempatan terdekat atau rangkaian perusahaan perindustrian terdekat.

Pembekalan kuasa pergerakan keretapi sepatutnya, sebagai peraturan, perlu dijalankan dari rangkaian kereta api elektrik, jika laman web ini landasan keretapi Dilengkapi dengan garis bekalan kuasa longitudinal atau garis elektrolblock.

Pengurusan rangkaian lampu luar hendaklah disediakan dengan terpencil atau menggunakan kemungkinan mengawal kawalan lampu luar penempatan terdekat atau perusahaan pembuatan.

Seksyen 8. Kompleks Peristiwa kawalan operasi KUALITI SEBELUM

Menerima dan meletakkan campuran

Maklumat yang sama.

Batu hitam hancur merujuk kepada campuran produk menghancurkan dan menjatuhkan batu dan bahan pengikat mineral dan organik. Mereka mempunyai skop penggunaan yang luas, kawasan yang paling popular adalah pembinaan jalan raya. Dengan sedikit kenaikan harga berbanding dengan jenama biasa, jenis ini dicirikan oleh peningkatan ketahanan, kelembapan dan rintangan haus. Proses pembuatan dianggap tidak rumit, jika ada peralatan khas Mereka boleh didapati di rumah, tetapi dengan keperluan prestasi tinggi, keutamaan diberikan kepada produk dengan kualiti kilang.

Bahan ini diperoleh dengan memproses komposisi astringen dari batu-batu yang meletus, sedimen dan metamorf, produk buangan sisa metalurgi dan kerikil sungai saiz standard.. Bahagian bahan impregning bervariasi dalam 1.5-4.5% (kurang bijian, semakin tinggi kadar aliran) dan dengan penembusan dari 60 hingga 250, yang paling kerap mereka ada pangkalan organik. Pad dan bahan tambahan mineral juga diperkenalkan untuk meningkatkan mobiliti mereka (dari 1 hingga 3%). Dibuat dalam pengadun type Drum.Dilengkapi dengan pemanas dan sistem terbalik, masa memasak bergantung kepada resipi dan pecahan.

Bergantung kepada kaedah pengeluaran dan kaedah peletakan, jenis runtuhan hitam berikut dibezakan:

• Panas - diperolehi pada suhu pengikat di rantau ini 120-160 ° C dan disusun kira-kira 100-120 (bahan harus menyejuk sedikit). Untuk impregnation B. kes ini Sg, BND, BN atau Oktober D-6 digunakan. Daripada semua jenis, ini adalah yang paling mahal, 1 m 3 kos sekurang-kurangnya 2500 rubel.
• Hangat - berdasarkan bitumen minyak jalan atau tar D-5, dipanaskan hingga 80-120 ° C dan membentuk salutan pada 60-100. Dengan analogi dengan yang sebelumnya, ia digunakan dengan serta-merta, untuk menghapuskan melekat pada badan semasa pengangkutan dinding dirawat dengan komposisi pelincir.
• Dingin - tidak dipanaskan dalam proses pembuatan batu dihancurkan atau kerikil, direndam dengan emulsi perlahan-lahan dan bunuh diri, bitumen cecair dan tar d-3. Jenama ini dicirikan oleh lekatan minimum, dengan organisasi syarat yang betul Penyimpanan Mereka berbohong tanpa melekat pada 4-6 bulan, jika perlu, anda boleh membeli terlebih dahulu.

Kumpulan yang berasingan adalah batu yang dihancurkan gelap asal Asli - marmar yang dihancurkan, rutin (iris kelabu kaya dan batu hitam dan hijau) dan jenis yang sama digunakan terutamanya dalam tujuan hiasan. Harga mereka berbeza dari 2500 hingga 4500 Rubles setiap 1 m 3, penggunaan jenama-jenama ini dalam kerja-kerja pembinaan umum adalah ekonomi yang tidak jelas.

Keperluan pengisi diatur oleh GOST 8267 dan 3344, setem minimum yang dibenarkan rintangan fros adalah F15, bahagian bijirin dengan bentuk yang salah tidak boleh melebihi 35%. Kekuatan bergantung kepada sasaran dan asas dan berbeza dari M300 hingga M1200. Berat volum Rubble sedemikian ditentukan oleh faktor-faktor ini dan mencapai 2.6 t / m 3.

Besarnya lekatan secara langsung berkaitan dengan pembuatan pembuatan: campuran hitam dan hangat dalam hal ini yang dimenangi sejuk. Bahan ini mempunyai rintangan air yang baik, rintangan haus, salutan bitumen diadakan sekurang-kurangnya 4-6 tahun.

Skop dan nuansa permohonan

Kawasan utama penggunaan adalah pembinaan jalan raya. Pada masa yang sama, hasil yang baik dicapai apabila meletakkan pecahan yang berbeza: besar - lapisan pertama, lebih kecil, mendadak - atas. Campuran yang diresapi dengan bitumen atau sifat penebat tar mempunyai sifat kalis air yang baik, yang menjelaskan permintaan mereka untuk susunan asas bangunan di kawasan dengan risiko cecair. Ke keadaan penting Teknologi termasuk gaya dalam cuaca yang kering dan panas, musim yang paling ideal dianggap sebagai musim bunga dan awal musim gugur.

Black hiasan batu hancur dan kerikil yang cemerlang (asal semula jadi atau jenis yang dicat) digunakan dalam projek Landskap. Jenama yang diresapi dengan bitumen sesuai untuk susunan trek, campuran panas dan hangat disusun di kawasan dengan kelesusan yang besar, dengan cukup sejuk yang cukup. Warna gelap jarang digunakan sebagai maksimum utama kesan hiasan Ia dicapai apabila menggabungkan warna.

Kos bahan

Nilai minimum M 3, tertakluk kepada meratakan sendiri - 2000 Rubles. Harga anggaran dengan penghantaran dalam masa 30-40 km ditunjukkan dalam jadual.

Untuk menjalankan kerja-kerja penebat, kami mengesyorkan menggunakan kaedah ini untuk ruang bawah tanah "keselamatan" atau lantai arugal, serta coatings Road.. Ini akan memerlukan anda untuk membeli bitumen dan batu yang dihancurkan. Selanjutnya dalam artikel kami akan memberitahu anda lebih lanjut mengenai teknik ini dan nuansinya.

Penerangan teknologi

Kerja ini dilakukan pada peringkat pertama membina sebuah bangunan. Pertimbangkan lebih banyak semua operasi:

Syarat Operasi

Selaras dengan SNIP 3.04.01-87 - "Kerja penebat dan penebat":

• Suhu di udara dari 5 ° C dan lebih tinggi di tingkat lantai dan secara eksklusif selepas refleksi runtuhan;
• Impregnasi bitumen panas harus ditumpahkan di seluruh kawasan secara merata tiga lapisan;
• Penggunaan hendaklah dari 6 hingga 8 liter meter persegi Pada lapisan pertama, pada lapisan kedua dan ketiga - dari 2.5 hingga 3 liter per meter persegi. Bilangan darjah resin gunung panas berbeza dari 150 hingga 170 darjah.

Dua data bahan yang terikat bersama melakukan kalis air yang sangat baik. Seterusnya, mengisi campuran konkrit - asas dibentuk. Adalah penting untuk mengkhalusi dengan jelas kadar aliran untuk runtuhan 1m2 dan menjalankan proses dengan tepat mengikut GOST.

Penggunaan runtuhan bitumen

Selaras dengan SNIP 3.06.03-85 - "Jalan Automobil" P.10.17 menuangkan dijalankan dalam nisbah berikut:

• pada asas runtuhan - 0.8 l / m2;
• pada permukaan giling - 0.5 l / m2;
• antara lapisan salutan konkrit asfalt. - 0.3 l / m2.

Beritahu saya, mungkin seseorang yang dihadapi ... dalam projek "Disassembly dan pemulihan liputan konkrit asfalt" ditunjukkan jumlah kawasan Coatings, serta: 1) Batu hancur yang diresapi dengan Bitumen - 30cm 2) Asphalt - 12cm dalam teknikal, ditulis bahawa jumlah bitumen ditentukan oleh projek, tetapi jumlah ini tidak didaftarkan dalam projek itu. Kontraktor dalam runtuhan kiubnya memohon hampir 150kg bitumen! Adakah saya perlu menggunakan bitumen ini sama sekali (sebagai pelanggan), dan jika ya, - Bagaimana untuk mengira jumlahnya?

Kenapa anda tidak mempunyai soalan mengenai ketebalan base Rubble. dan liputan itu sendiri? Saya tidak boleh mengatakan tentang Olkov salutan runtuhan., Dan ketebalan salutan konkrit asfalt DSLD adalah lapisan pertama 5 cm dan 4cm kedua. Nampaknya dengan kontraktor sedemikian, anda perlu meneroka sepenuhnya snip.

Pastinya ... Apakah hakikat bahawa saya sedang melakukan sekarang ... Fakta adalah bahawa projek itu sendiri dan melakukan kontraktor yang sama ... Saya tidak akan memberitahu saya nombor snip?

Snip 2.05.02-85, Snip 3.06.03-85.

Sickie!

Snip membaca, tetapi masih banyak yang tidak faham ... pada kelantangan saya - 2710 m2 Apabila asas asasnya tebal 30 cm, ia ternyata kadar aliran bitumen yang sangat besar (30l. Setiap 1m2) dan mungkin bagaimana untuk menolak dari bitumen? Adakah ia melanggar semua teknologi pengeluaran kerja pada peranti salutan konkrit asfalt? Adakah terdapat sebarang masalah?

Anda memutuskan untuk menenggelamkan runtuhan dalam bitumen - 30 liter setiap 1m2. Anda boleh menolak bitumen dengan menggantikan emulsi bitumen. Apa yang diperlukan impregnation shuck. Asas bitumen? Apa yang awak buat? Bitumen biasanya digunakan sebagai bahan pembuatan bir dengan kadar aliran sehingga 3L per m2. Di jalan raya 3-4 kategori kami menerima penggunaan pada kadar 0.9T setiap 1000m2. Apakah rasional dalam projek untuk impregnasi?

Saya mempunyai peranti rangkaian Kejuruteraan (Industri haba, bekalan air, kumbahan) Semasa pembinaan sebuah pusat perdagangan di bahagian terbina di bandar ... Tidak ada pengesahan dalam projek itu, hanya ditunjukkan: pembongkaran dan pemulihan salutan konkrit asfalt a ) Asphalt - 12 cm b) Batu hancur yang diresapi dengan bitumen - 30 cm. Semua. .. Bagaimana untuk menjadi?

Secara jujur, saya bukan pakar yang hebat dalam pembinaan jalan Dan saya tahu teknologi kes ini secara dangkal (pengkhususan lain). Oleh itu, ia mengambil sebab sebagai lonjakan. Tiada siapa yang akan memberitahu anda di forum. Ini hanya akan memberitahu anda pereka yang melihat dan mempelajari data awal untuk reka bentuk - geologi dengan mana-mana jenis "analisis mekanik tanah". Mengubah projek itu adalah keputusan yang serius dan saya fikir ia tidak bernilai tanggungjawab. Terdapat juga projek bitumen yang dihancurkan, ini bermakna anda perlu melaksanakannya. Walau bagaimanapun, jika, dan anda, sebagai pelanggan, ragu-ragu tentang ketepatan ini penyelesaian projek, Saya sepatutnya, saya fikir, hubungi organisasi ketiga yang mempunyai lesen untuk merekabentuk pendapat mengenai isu ini. Dan kemudian, sebagai pelanggan untuk membuat keputusan - untuk menukar projek atau tidak. Peniaga. Mengenai aliran bitumen. Untuk memeriksa - banyak atau sedikit, saya cuba bergantung pada harga 27-06-024-6 + 27-06-024-7. Kami melihat bahawa dengan 1000 m2 dengan ketebalan 30 cm, kita bercakap tentang jumlah 8.24th + 22 * \u200b\u200b1.03th \u003d 30.9 tan. Jadi, setiap 1 m2 - 31 kg. Oleh itu, data yang lebih rendah adalah betul (anda menulis 30 kg) Jika anda mengira jumlah sebanyak 1 m3, maka kami dapat (lihat kadar yang sama): 30.9 T / (12,8 + 91.8 + 22 * \u200b\u200b10,2 ) \u003d 94 kg. Kontraktor anda menulis 150 kg. Ternyata, sedikit, kontraktor teruja. Saya akan meminta penjelasan - mungkin terdapat beberapa hujah yang tidak terletak di permukaan. Ia adalah untuk menyediakan permukaan untuk meletakkan asfalt. Lain proses Teknologi. Jet tipis adalah klac "mesh - dan itu sahaja. Sprupping runtuh adalah satu lagi. Tetapi perlu atau tidak perlu untuk menumpahkan batu yang dihancurkan ini - ini adalah bagaimana saya menulis di atas, persoalan kepada projektor.

saya lebih mudah untuk menentukan penggunaan bitumen (sekurang-kurangnya nilai maksimum) ... batu hancur 100% yang diresapi dengan bitumen - pada dasarnya, konkrit asfalt, kanan?))) Ketumpatan a / konkrit 2.5t / m3 runtuhan kepadatan 1.7T / m3 Penggunaan bitumen pada semburan 2.5-1.7 \u003d 0.8t / m3

jadi 150 kg - ok)))

Tidak, masih ada Bzyaks sebagai tambahan kepada runtuhan (jika saya tidak salah, pasir, kapur, aditif, dan lain-lain) kelihatan sakit. Iaitu, saya fikir jadi perlu disalah anggap. Walaupun pemikiran itu baik, mungkin anda harus melihat lebih dekat.

dan jika ia serius - anda tidak perlu membuang runtuhan yang cukup 15-20cm A / konkrit - 8-10 cm, walaupun ia memacu bahagian

Dan berapa banyak beratnya 1l. bitumen?

Reka bentuk pakaian jalan yang boleh diperolehi mesti mematuhi yang sedia ada. Apa yang kamu buang? Batu hancur membuang bitumen untuk mengukuhkan pakaian jalan, dan anda tidak mempunyai lemah. Asas T.30 cm, sebagai peraturan, disusun dalam 2 lapisan. Maksud untuk membuang bitumen lapisan atas dan bawah? Selama 14 tahun, dalam pembinaan jalan raya, ia tidak menemui apa-apa perkara, dan dengan aliran bitumen sedemikian ... Jika projek itu tidak ditetapkan dalam projek itu, adalah mungkin untuk mendesak permohonan 27-06-024 -6 + 27-06-024-7 Penggunaan Bertanggungjawab Bitumen

Malangnya saya tidak dapat. Berikut adalah serpihan pada pemulihan permukaan jalan, dari mana ia mengikuti bahawa ketebalan runtuhan adalah 0.2. Tiada sumber bitumen.

Lelaki, semua orang dari hati Terima kasih atas bantuan itu!

Sudah tentu, anda tidak mempunyai jalan keluar dari asfalt dalam anggaran ini))) Dan dalam kes ini: terdapat apa yang dipanggil "Crusp Hitam", ia adalah dia yang sangat diresapi dengan ramai orang bitumen, tetapi ia adalah Terlalu sejuk untuk digunakan di bawah pangkalan anda !!! 20 cm runtuh mengambil, kemudian bitumen pembotol pada runtuhan 0.8 kg per m2, maka lapisan bawah asfalt (berliang) 5-6 cm, kemudian pembotolasan 0.3 kg per m2 sepanjang lapisan rendah asfalt, lapisan padat padat (B -II) 4-5 cm tebal. Reka bentuk ini akan bertahan walaupun trak !!! Semoga berjaya

Ini adalah serpihan "pemasangan dan memulihkan penutup konkrit asfalt" seterusnya