Hari ini kita akan bercakap tentang cara membuat atau membuat asfalt berkualiti tinggi di rumah dengan tangan kita sendiri.

Kami juga akan mempertimbangkan kaedah, perkadaran dan teknologi asfalt buatan sendiri daripada bitumen, pasir, batu hancur dan asfalt lama. Kami akan belajar cara meletakkan asfalt buatan sendiri dengan betul pada plot peribadi

Pertama sekali, mari kita pertimbangkan dari apakah asfalt perindustrian klasik itu?
Konkrit asfalt dihasilkan daripada batu hancur, pasir (untuk mengisi lubang kecil yang lebih baik yang tidak dapat diisi oleh batu hancur), pengisi mineral (untuk menyelubungi lebih baik, batu pasir, batu kapur dan lain-lain digunakan) dan bitumen (sejenis bahan pengikat, "gam"). ). Juga, kerikil boleh dimasukkan dalam resipi. Setiap komponen dalam pengeluaran konkrit asfalt diperlukan untuk memampatkan turapan asfalt dengan lebih baik.

Jenis-jenis asfalt

Konkrit asfalt, bergantung kepada komponennya, adalah berpasir (pasir + bitumen), batu hancur (batu hancur + pasir + bitumen + serbuk mineral) dan kerikil (kerikil + batu hancur + bitumen + serbuk mineral). Hanya bahagian yang betul bagi komponen ini boleh menghasilkan asfalt yang berkualiti.

Juga, turapan asfalt adalah panas dan hangat. Tetapi perbezaan darjah tidaklah begitu besar. Dengan turapan panas, suhu campuran asfalt berkisar antara 130 hingga 170 ° C, dengan turapan sejuk, ia tidak boleh lebih rendah daripada 80 ° C. Turapan sejuk konkrit asfalt digunakan untuk pembaikan tempatan (tampalan).

Pengeluaran asfalt kilang

Pengeluaran konkrit asfalt berlaku dalam beberapa peringkat. Pertama, kawalan kualiti bahan permulaan (batu hancur, bitumen dan bahan tambahan mineral) dijalankan. Selepas itu, pemprosesan bahan lengai bermula. Seperti yang telah disebutkan, pengeluaran campuran asfalt standard dijalankan daripada batu hancur, pasir, bahan mineral dan bitumen.

Sebagai permulaan, pasir diayak, dan batu yang dihancurkan dibahagikan kepada pelbagai saiz pecahan (dari 5 hingga 20 mm) dengan bantuan skrin. Selanjutnya, mengikut resipi, mereka memasuki dram khas untuk pengeringan. Suhu tinggi dikekalkan di dalam dram untuk mengeluarkan air sepenuhnya daripada campuran semasa proses pembuatan, kerana ia merosot kekuatan konkrit asfalt masa depan. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa dalam pasir bunker dan batu hancur (ada kemungkinan untuk menambah pemeriksaan) dikeringkan pada suhu kira-kira seratus enam puluh darjah, mereka bercampur antara satu sama lain. Pada masa yang sama dengan pengeringan bahan pepejal, bitumen dalam tangki dipanaskan sehingga seratus enam puluh darjah yang sama. Semasa proses pemanasan, adalah sangat penting untuk mengekalkan suhu yang dikehendaki; adalah mustahil untuk bahan pengikat terlalu cair atau terlalu keras.

Pada peringkat pengeluaran seterusnya selepas pemanasan, semua komponen konkrit asfalt (batu hancur, pasir, bahan tambahan mineral dan bitumen) dicampur. Bahan ini dicampur dengan dayung khas dalam corong yang berasingan.

Pencampuran diperlukan untuk menyelubungi lebih baik, lekatan bitumen pada butiran batu dan pasir yang dihancurkan, bahan tambahan mineral juga meningkatkan kualiti konkrit asfalt (mengisi lompang yang tidak perlu di mana air boleh masuk dan memusnahkan jalan). Dalam sesetengah tumbuhan, campuran asfalt disalurkan melalui siri ayak semasa mencampurkan, supaya asfalt dibahagikan kepada bilangan bahagian yang diperlukan dengan pengagihan sekata komponen konkrit asfalt.

Untuk asfalt, adalah sangat penting untuk memerhatikan perkadaran semasa pembuatan, kerana kualiti jalan masa depan bergantung pada ini. Lagipun, pada musim panas asfalt boleh cair, dan pada musim sejuk ia boleh retak kerana pemilihan komponen yang salah dan suhu meletakkan.

Selepas pencampuran menyeluruh, asfalt panas memasuki tong penyimpanan (yang juga mengekalkan suhu tinggi).

Resipi untuk membuat asfalt di rumah:

Ambil asfalt lama yang dipadatkan, hancurkan menjadi kepingan bersaiz 5x5x5cm. Masukkan bitumen yang dihancurkan dalam kepingan 5x5x5cm yang sama. Perkadaran 3: 1.

Letakkan tong atau palung dalam di atas api, tuangkan bitumen ke dalamnya terlebih dahulu, kemudian asfalt dan masak supaya lebih banyak api dari api, bukan arang batu. Anda juga boleh menambah sisa minyak di sana, atau bahan bumbung lama.

Dan masak, kacau secara berkala dengan batang kayu sehingga seluruh jisim menjadi cair. Lebih-lebih lagi, adalah lebih baik untuk tidak mengeluarkan tongkat, anda mesti sentiasa menyimpan satu hujung dalam tong. Asfalt siap menjadi cair dan berpisah menjadi pecahan yang lebih cair, yang terapung ke atas, dan semua batu kerikil jatuh ke bawah.

Ia perlu menuangkan asfalt dari tong ke dalam baldi seperti berikut: condongkannya, pinggir atas terletak pada baldi yang diganti, dan mula mencedok kandungannya, menyapu pecahan berat dari bawah dengan sekop.
Untuk menuangkan asfalt ke dalam baldi seterusnya, anda mesti terlebih dahulu mencampurkan keseluruhan jisim dalam tong, jika tidak, semua pecahan cahaya akan dicurahkan terlebih dahulu. Dan ia hanya mengandungi banyak bitumen, tetapi terdapat sedikit bahan tambahan mineral di dalamnya.
Pertimbangkan ini semasa mengisi, jika tidak, anda tidak akan mencapai kesan yang diingini.

Semasa anda menuangkan, simpan tong asfalt di atas api sepanjang masa, lebih baik meletakkannya di bahagian bawah pada arang supaya jisimnya sangat panas sepanjang masa. Semasa asfalt dituangkan ke dalam baldi, pastikan anda membaca asfalt cair dari dinding tong, maka ia tidak akan menyejuk dan terkumpul di dinding.

Sila ambil perhatian bahawa asfalt lama akan berkurangan lebih daripada 2 kali ganda. Dan jika anda mempunyai tong standard 200 liter, maka anda perlu mengisinya separuh jalan, dan kemudian kacau dan condongkan ia tidak akan begitu sukar. Malah tong sedemikian akan mengambil masa 4-6 jam untuk dimasak. Ia memerlukan 15 baldi: 12 - asfalt, 3 - bitumen.

Apabila anda menuang asfalt, ratakan dengan papan kayu dan segera buang kerikil halus di atas sebelum semuanya menjadi pekat. Jika sedikit asfalt tertinggal di dalam baldi, anda boleh meletakkannya di atas api di sebelah tong dan mencairkannya lain kali.
Dan selepas memasak, pastikan untuk membersihkan bahagian bawah tong dari sanga, yang terbakar ke dinding dan ke bawah.

Satu lagi cara untuk membuat asfalt anda sendiri dengan tangan anda sendiri:

Untuk 12 baldi asfalt mampat lama, hancur berkeping-keping dalam julat saiz dari 5x5x5cm hingga 10x10x5cm, tambahkan 3 baldi bitumen, dihancurkan tidak lebih daripada 5x5x5cm.

Pertama, tuangkan bitumen ke dalam tong, kemudian asfalt. Masak supaya lebih banyak nyala api, dan bukan arang, anda boleh menggunakan sisa minyak, bahan bumbung lama dari bumbung, terutamanya jika kayu reput digunakan sebagai kayu api.
Apabila ia menjadi lebih atau kurang cecair, kacau secara berkala dengan kayu kayu untuk pemanasan seragam, pegang kayu dengan hujungnya di dalam tong tempat asfalt dimasak tanpa mengeluarkannya.
Ia adalah mudah untuk memasak di cerun, meletakkan bata di bawah tong, satu bata dari sisi bukit, dan dua sokongan, dua bata di atas satu sama lain, dari sisi cerun.
Apabila dimasak, asfalt cair menjadi cair, mudah mengganggu batang kayu atau penyodok, memisahkan kepada pecahan yang lebih cair di bahagian atas dan dengan kerikil di bahagian bawah.
Untuk menuangkan asfalt ke dalam baldi, sepasang batu bata dikeluarkan dari sisi cerun dan diletakkan dalam dua baris di sisi kecenderungan tong yang dimaksudkan supaya tong tidak berguling ke sisi.
Kemudian tong itu dimiringkan dan diletakkan di sepanjang cerun, meletakkan tepi atas pada baldi yang diletakkan, dan kandungannya dituangkan ke dalam baldi, membantu dengan sekop, mencedok pecahan yang lebih berat dari bahagian bawah dengannya.

Sebelum dituang, asfalt dalam tong dikacau setiap kali. Bagaimanapun, pecahan yang lebih ringan dituangkan terlebih dahulu, mengandungi lebih banyak bitumen dan kurang bahan tambahan mineral, yang mesti diambil kira semasa menuang.
Selepas mengisi baldi, mereka memegangnya supaya ia tidak terhuyung ke atas cerun, dan tong dikembalikan ke kedudukan tegak supaya ia terletak di atas arang dari api dan kandungannya terus panas semasa proses menuang mengambil masa. tempat. Selepas kembalinya tong
dalam kedudukan menegak, anda perlu membersihkan asfalt cair dari dinding ke bawah dengan papan kayu supaya ia tidak menyejukkan di dinding.
Anda boleh menggali lubang untuk baldi dan mengisinya dengan batu bata, dalam kes ini, pada permulaan penuangan, baldi diletakkan di atas batu pada tahap yang sama dengan tanah, dan semasa pengisian berikutnya, batu bata secara beransur-ansur dikeluarkan. dari lubang supaya baldi tenggelam lebih dalam
dan tong, bersandar di tepi baldi, condong ke bawah dan ke bawah setiap kali sehingga baldi didalamkan ke ketinggian penuh dan tong terletak di atas tanah sepenuhnya.
Jika dari awal memasak anda meletakkan baldi di atas api yang diisi dengan asfalt dan bitumen di sebelah tong, maka anda juga boleh mengimpal dua baldi asfalt lagi semasa asfalt dimasak di dalam tong.

Asfalt lama lebih daripada separuh. Isi tong 200 liter tidak lebih daripada separuh jalan (15 baldi enam liter - 12 asfalt dan 3 bitumen), jika tidak, sukar untuk mencampur dan menghidupkan tong penuh. Tong sedemikian dimasak dari 4 hingga 6 jam.
Apabila menuang, asfalt diratakan dengan kayu atau papan kayu, dan kerikil halus segera dituangkan ke kawasan yang diisi, manakala asfalt masih cair. Asfalt, yang telah menebal di dalam baldi dan kekal di dalamnya, dibiarkan untuk memasak seterusnya, untuk dimasukkan ke dalam baldi yang sama di sebelah tong di atas api dan cair.
Asfalt tuang lebih mudah cair daripada asfalt termampat. Setiap kali selepas memasak, tong dan baldi mesti dibersihkan dengan menewaskan sanga yang terbakar ke dinding dan bawah, jika tidak, masa memasak pada kali seterusnya meningkat dengan ketara. Bercakap tentang asfalt, saya segera ingin mengatakan bahawa bahan binaan ini mempunyai lebih banyak kelemahan daripada kelebihan berhubung dengan pondok musim panas. Turapan asfalt hanya mempunyai beberapa kelebihan utama - kos rendah, kekuatan tinggi, teknologi penciptaan mudah dan serba boleh. Asfalt selalunya dipilih hanya kerana ia mempunyai harga paling rendah berbanding dengan bahan-bahan untuk menurap laluan taman seperti papak paving, batu paving, dek, batu semula jadi, dll.

Kelemahan asfalt adalah faktor yang sangat penting yang mempengaruhi bukan sahaja reka bentuk landskap kawasan taman. Antara kelemahan yang paling ketara ialah:

1. Dalam cuaca panas, asfalt menyejat dan mendedahkan tubuh manusia kepada pengaruh bahan berbahaya. Di samping itu, bau yang tidak menyenangkan itu sendiri tidak akan membenarkan anda untuk berehat secara mendalam di taman, itulah yang kami perlukan.

2. Turapan asfalt hampir tidak mempunyai keupayaan hiasan, oleh itu, ia bukan sahaja tidak sesuai untuk menghias plot, tetapi juga, sebaliknya, akan memburukkan keadaan. Laluan berturap hampir tidak sesuai dengan gaya taman, yang juga sangat buruk. Satu-satunya pengecualian adalah asfalt berwarna, yang mana pelbagai pigmen ditambah, kerana salutan itu boleh menjadi bukan sahaja kelabu biasa, tetapi juga hijau, merah jambu, biru, dll.

3. Dalam kes turapan berkualiti rendah, asfalt cepat runtuh pada musim sejuk: air menjadi retak, membeku, dan apabila ia membeku, ia memusnahkan turapan.

4. Semasa panas, asfalt cair.

Seperti yang anda lihat, keburukan turapan asfalt adalah lebih ketara daripada kelebihan, tetapi, walaupun ini, adalah disyorkan untuk membina laluan asfalt pada unit berfungsi taman: contohnya, antara garaj dan blok utiliti. Dilarang sama sekali membina laluan asfalt berhampiran kawasan rekreasi, kerana bahaya asfalt.
Bagaimana untuk meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri?

Untuk meletakkan asfalt di negara ini dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan kawasan itu dengan teliti, mengetahui teknologi meletakkan asfalt dan mempunyai sekurang-kurangnya roller manual buatan sendiri untuk penurapan asfalt.

Anda harus segera menarik perhatian anda kepada fakta bahawa sangat sukar untuk membuat asfalt sendiri, kerana adalah perlu untuk memanaskan bitumen, campurkan dengan batu hancur dan bahan tambahan dan ketahui perkadaran yang betul. Memandangkan asfalt tidak mahal, lebih baik memesan campuran siap daripada syarikat pembaikan jalan. Dalam kes ini, anda tidak akan kehilangan banyak wang, untuk itu asfalt akan dibawa kepada anda terus ke tempat meletakkan dalam keadaan panas, yang tinggal hanyalah dengan cepat meratakannya, tamp dan gulungkannya.

Menyediakan kawasan untuk mengasfalkan dengan tangan anda sendiri

Pertama sekali, kami menandakan sempadan landasan asfalt masa hadapan. Di tempat ini, adalah perlu untuk mengeluarkan lapisan tanah (sekurang-kurangnya 30 cm, semuanya bergantung pada tujuan laluan) dan pastikan akar pokok tidak melepasi dekat laluan masa depan, jika tidak, mereka akan mula memusnahkan. asfalt itu. Sekiranya terdapat akar, maka kami memotongnya dengan kapak. Selepas itu, di sepanjang perimeter laluan, kami memasang sekatan, yang akan menjadi sempadan.

Peranan sekatan bukan sahaja untuk menghalang penyebaran asfalt, tetapi juga sebagai fungsi hiasan. Untuk memasang sekatan, kami menggali parit kecil yang genap dan meletakkannya di atas mortar simen di parit ini. Untuk membuat kerb yang sekata, kami menarik tali dari awal hingga ke penghujung sisi laluan dan mengarahkan diri kami di sepanjang tali ini. Sebagai tepi jalan, anda boleh menggunakan bata yang diletakkan bukan sahaja di tepi sisi, tetapi juga memotong.

Seterusnya, kita mula membuat kusyen untuk asfalt. Kami dengan berhati-hati menampal bahagian bawah parit untuk trek, mengisinya dengan lapisan pertama - batu hancur (tebal 10-15 cm, pecahan besar) dan tamp sekali lagi. Kami mengisi lapisan ini dengan lapisan lain batu hancur, tetapi hanya pecahan yang lebih halus, ketebalan lapisan tidak lebih daripada 10 cm.Nah, lapisan terakhir berpasir, kira-kira 5-10 cm.Sebaik sahaja bantal dibuat, isi dengan air dan, menggunakan penggelek, gulingkan dengan berhati-hati.

Untuk mengelakkan air daripada mengumpul di laluan asfalt, buat longkang kecil terlebih dahulu: bina laluan pada kecondongan 1-2 darjah dan bulatkan dengan saliran yang mengarahkan aliran air ke dalam tanah.

Asfalt baharu yang diletak sendiri

Seperti yang kami katakan sebelum ini, adalah lebih baik untuk memesan asfalt dari kilang. Selepas asfalt dihantar ke tapak anda, anda mesti segera meneruskan untuk meletakkannya, kerana penyelesaiannya cepat mengeras.

Pertama sekali, kami menyebarkan asfalt dengan penyodok ke seluruh kawasan trek, membuat pengisian yang sekata. Selanjutnya, menggunakan enjin mop, kami meratakan asfalt di sepanjang laluan, sambil membuang asfalt ke dalam lubang, dan meratakan bukit. Sila ambil perhatian bahawa ketebalan minimum turapan asfalt mestilah sekurang-kurangnya 5 cm untuk memastikan kekuatan laluan taman, oleh itu keperluan ini mesti dipatuhi.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, asfalt cepat mengeras, jadi lebih baik menjemput beberapa pembantu untuk membuat laluan, supaya proses itu dijalankan dengan lebih cepat.

Sebaik sahaja sebahagian daripada laluan dirancang keluar, kami mengambil penggelek tangan dan mula melancarkan bahagian ini, manakala yang lain merancang laluan lebih jauh.

Keperluan mandatori: sebelum melancarkan trek, pelincir roller dengan bahan api diesel supaya asfalt tidak melekat padanya dan trek rata dengan sempurna. Anda juga boleh melincirkan penyodok dengan bahan api diesel untuk memudahkan anda membuang asfalt ke trek.

Apabila bekerja dengan roller, perlu bergerak perlahan pada masa yang sama, membuat hanya pergerakan rectilinear (pergerakan terbalik adalah dilarang). Semasa rolling, jahitan akan terbentuk pada sambungan antara garisan, untuk mengeluarkannya, perlu untuk melancarkan jahitan.

Jangan sekali-kali meninggalkan roller di trek selepas bekerja.

Untuk penggelek berkualiti tinggi, penggelek hendaklah menonjol sekurang-kurangnya 10 cm melepasi tepi trek.

Sekiranya berat roller tidak mencukupi untuk melancarkan trek yang baik, maka anda boleh meminta salah seorang pembantu untuk berdiri di atas bingkai roller, maka beratnya akan meningkat.

Meletakkan asfalt di atas turapan lama dalam plot peribadi

Jika anda memutuskan untuk meletakkan asfalt bukan di atas tanah, tetapi pada permukaan asfalt lama atau senarai yg panjang lebar konkrit, maka proses penyediaan kawasan itu akan berubah. Daripada bantal batu dan pasir yang dihancurkan, anda hanya perlu membaiki lapisan lama. Untuk melakukan ini, anda perlu membersihkan permukaan kotoran dan pelbagai serpihan, jika terdapat retakan kecil, ia mesti dikembangkan secara manual, supaya pada masa akan datang ia tersumbat dengan asfalt.

Selepas itu, di sepanjang perimeter laluan taman masa depan, adalah perlu untuk mencurahkan bitumen cair dan, menggunakan mesin mop, menyebarkan bitumen ke dalam jalur 50 cm (tidak kurang). Di sepanjang keseluruhan trek, perlu membuat jalur bitumen melintang dengan langkah setengah meter dan kemudian buat trek asfalt dengan tangan kita sendiri menggunakan teknologi yang ditunjukkan di atas.

Bagaimana untuk membaiki laluan asfalt sendiri?

Walaupun anda meletakkan asfalt dengan kualiti tinggi dengan tangan anda sendiri, trek lambat laun akan mula runtuh. Faktor pemusnah yang paling biasa ialah:

Asfalt mula cair dalam cuaca panas

Air masuk ke dalam retakan pada musim sejuk dan apabila ia cair - memusnahkan salutan

Alat berat telah memasuki laluan asfalt, yang mana laluan ini tidak direka

Untuk membaiki turapan asfalt dengan tangan anda sendiri, disyorkan untuk menggunakan asfalt sejuk, yang dibenarkan untuk diletakkan walaupun pada suhu rendah (tolak).

Sekiranya laluan asfalt telah runtuh sepenuhnya dan tidak sesuai untuk dibaiki, maka keadaan ini mesti diperbetulkan. Terdapat dua cara untuk membaiki landasan asfalt yang rosak:

1. Keluarkan asfalt dan bina semula

2. Letakkan papak paving di atas asfalt atau tuangkan senarai yg panjang lebar konkrit

Bagi kaedah pertama, semua syarikat pembinaan yang terlibat dalam pembaikan jalan mesti mengeluarkan asfalt yang pecah, mencipta semula kusyen runtuhan dan pasir, dan menggulung permukaan asfalt baharu. Untuk laluan taman yang tidak mencolok, proses ini akan menjadi sukar dan tidak berdaya maju dari segi ekonomi.

Adalah lebih baik untuk mengisi lapisan pasir (sekurang-kurangnya 5 cm) di atas asfalt, mengisinya dengan air dan mula menurap papak turapan.

Untuk menjimatkan wang, hari ini mereka sering menggunakan pemulihan asfalt terpakai. Mari kita lihat dengan lebih dekat cara menggunakan asfalt lama dan apa yang diperlukan untuk ini.

Kitar semula asfalt hanya boleh dilakukan selepas menuntut semula di loji. Tetapi proses ini mudah dan cukup membolehkan anda menjalankan semua kerja sendiri.

Dengan berhati-hati menambat tanah di tempat kerja meletakkan asfalt masa depan, kami melengkapkan kusyen pasir dan batu hancur, air dan sekali lagi pemadatan lapisan. Ini melengkapkan penyediaan pangkalan - kini anda perlu memperoleh bahan permulaan yang kekal bersama anda selepas membongkar turapan lama, atau hanya membeli asfalt lama. Anda juga memerlukan beberapa kilogram bitumen dan kekuatan fizikal.

Untuk mencairkan asfalt lama, kami memasukkannya ke dalam bekas logam bersama-sama dengan bitumen yang dibeli dan memanaskannya. Untuk melakukan ini, letakkan bekas di atas api. Kami sentiasa mengaduk komposisi sehingga ia cair kepada jisim homogen, selepas itu kami menambah sedikit lagi batu dan pasir yang dihancurkan supaya campuran mempunyai konsistensi yang rapuh. Asfalt kitar semula kemudiannya boleh diletakkan di atas permukaan substrat yang telah terbentuk sebelumnya. Untuk mengelakkan lekatan kompaun pada permukaan penurap, anda boleh merawat permukaan pengedap lekapan dengan rawatan minyak lama.

Di sini, sebenarnya, adalah semua yang anda perlu tahu tentang cara menggunakan asfalt lama di rumah.

Kitar semula asfalt di loji, seperti yang dinyatakan di atas, dijalankan dengan kaedah penambakan. Dalam kes ini, semasa mencampurkan komposisi lebur asfalt lama, kadangkala pengisi mineral dan pemplastik baru ditambah kepadanya, sebagai tambahan kepada bitumen standard.

Kitar semula asfalt untuk meningkatkan kecekapan loji pemulihan sebaiknya dilakukan selepas dihancurkan. Juga, kaedah ini dengan ketara meningkatkan tahap ketepatan resipi kelompok. Tetapi, dalam kes ini, perlu juga berurusan dengan lekatan bahan asfalt ke elemen kerja penghancur.

Penyelesaian kepada masalah ini ialah penghancuran haba dalam loji wap. Dalam unit sedemikian, semasa menghancurkan, bahan dipanaskan sehingga 80 ° C. Tetapi ini di luar negara, dan dalam pengeluaran domestik untuk penjanaan semula asfalt lama, dalam versi standard, mereka menggunakan pemasangan konvensional untuk mencampurkan komposisi tersebut. Juga, peralatan tambahan pemasangan dengan peralatan untuk penyimpanan, pengangkutan dan dos campuran konkrit asfalt digunakan.

Asfalt mempunyai sifat unik yang membolehkan ia digunakan sebagai permukaan jalan. Pilihan ini praktikal dan berkesan, di samping itu, ia sesuai untuk semua jalan, tanpa mengira tujuannya. Sebagai tambahan kepada GOST, teknologi penurapan asfalt mesti mematuhi SNIP (SNiP 2.05.02-85 dan SNiP 3.06.03-85), dan dokumen pengawalseliaan lain.

Maklumat am

Peraturan meletakkan asfalt membolehkan anda membahagikan semua kerja dengan jelas kepada beberapa peringkat yang paling penting:

• penyediaan kawasan kerja;
• pembentukan lapisan galas (campuran pasir dan batu hancur);
• penggunaan lapisan salutan (asfalt pecahan kasar KZ-7, atau KZ-10);
• pemprosesan dengan roller padat.

Kecacatan semasa dan sejurus selepas penurapan asfalt muncul di jalan raya dengan kerap. Untuk penghapusan awal mereka, asfalt sejuk boleh digunakan, yang berbeza daripada yang biasa dalam komposisi yang diubah suai, rintangan fros yang tinggi dan keplastikan. Ia adalah bahan yang berfungsi dan tahan haus yang sesuai untuk pembaikan tempat, turapan di kawasan bersebelahan dengan kereta api, operasi penyelenggaraan jalan pencegahan, dsb.

Peralatan yang diperlukan:

• Peranti kacau;
• Tangki di mana sebatian bitumen akan ditempatkan;
• Peranti kawalan suhu;
• Mekanisme pencampuran untuk penyediaan mortar asfalt.

"Sebelum permulaan penurapan, pecahan asfalt berbutir halus sejuk (0.5 cm) atau berpasir (1-1.5 cm) dicampur dengan pemekat bitumen."

Penyediaan khas permukaan untuk meletakkan asfalt sejuk tidak diperlukan, anda hanya perlu mengeluarkan serpihan yang berlebihan dan menghilangkan kelembapan berlebihan. Tutup kerosakan di jalan raya dengan campuran yang disediakan dan biarkan mengeras. Ia tidak perlu dipadatkan dengan sengaja, ini akan berlaku dengan sendirinya kerana pemadatan semula jadi di tapak.

Jenis penyusun yang digunakan

Teknologi meletakkan asfalt pada asfalt lama dengan penurap asfalt melibatkan penggunaan jenis mekanisme berikut:

• pemotong pengilangan jalan - peranti yang membolehkan mengeluarkan lapisan atas permukaan jalan;
• penurap asfalt - peranti yang digunakan dalam fasa penurapan utama;
• penggelek - mekanisme yang memberikan pemadatan dan pemadatan tanah.

Pavers pula dibahagikan kepada beberapa kumpulan.

Mengikut jenis undercarriage, mereka boleh:

• dikesan (digunakan terutamanya untuk pembinaan dan pembinaan semula jalan raya);

• beroda (lebih sesuai untuk dibaiki dengan meletakkan lapisan nipis atas).

Terdapat juga pembahagian mekanisme ini mengikut saiz standard:

1. Lebar turapan 1-3 m: digunakan untuk memproses jalur pelebaran, laluan pejalan kaki, kaki lima;
2. Lebar turapan 2-4.5 m: meliputi satu lorong jalan;
3. Lebar peletakan 2.5-7.5 m: meliputi dua lorong jalan sekaligus;
4. Lebar turapan 3-9 m: digunakan untuk kerja di jalan raya kategori teknikal pertama dan kedua dengan laluan dua lorong.
5. Lebar turapan 3-12 m: digunakan untuk kerja di jalan raya kategori teknikal pertama dan kedua dengan laluan tiga lorong.

Apakah lapisan minimum yang perlu diletakkan pada asfalt lama?

Lapisan minimum asfalt semasa menurap mestilah mempunyai ketebalan 80 mm atau lebih. Anda perlu menerapkannya pada kelajuan seragam, tanpa berhenti. Struktur permukaan jalan mungkin termasuk dua lapisan sekaligus, maka setiap daripada mereka secara individu mungkin tidak sepadan dengan nilai yang ditentukan, tetapi jumlah ketebalannya hendaklah sekurang-kurangnya 8 cm.

Teknologi meletakkan asfalt baru pada lama

Teknologi untuk menurap asfalt pada asfalt lama akan berbeza bergantung pada sifat kerosakan dan tahap kehausan turapan sebelumnya. Sebagai contoh, lubang individu boleh dibaiki dengan asfalt sejuk. Sekiranya kerosakan itu bukan tempatan, adalah mungkin untuk menggunakan pengilangan panas atau sejuk, yang menghilangkan lapisan atas asfalt lama, mentekstur asas dan menggunakan salutan baru.

Akhirnya, kaedah pemulihan asfalt boleh digunakan. Dalam kes ini, anda memerlukan:

• untuk menjalankan pembersihan utama asfalt lama (ini memerlukan mesin penyiraman);
• meletakkan lapisan batu yang dihancurkan (kerja ini dilakukan oleh penggred);
• bersihkan tepi permukaan jalan dan panaskan;
• gunakan penggelek untuk meletakkan lapisan konkrit asfalt pulih.

Apabila prosedur selesai, semua jahitan dan semua sendi diresapi dengan bitumen. Jika katil konkrit asfalt telah haus sama rata dan secara amnya dalam keadaan baik, maka ia boleh "dibina". Ia cukup untuk meletakkan di atas lapisan lama yang telah dibersihkan dengan teliti - yang baru.

Teknologi yang betul untuk meletakkan asfalt pada asfalt lama (GOST R 54401-2011, 9128) membayangkan pelaksanaan apa-apa jenis kerja jalan hanya apabila cuaca kering dan suhu yang boleh diterima.»

Lapisan asfalt yang diletakkan dalam hujan boleh segera dianggap rosak.

Berapakah kos untuk memasang asfalt baru untuk 1 m2 asfalt lama?

Untuk mengira dengan tepat berapa banyak kos untuk meletakkan asfalt 1 m2, anda perlu mengambil kira kos bahan habis pakai dan kerja itu sendiri. Angka tertentu mungkin berbeza bergantung pada wilayah atau teknologi tertentu yang dipilih. Walau bagaimanapun, kos purata setiap meter persegi asfalt dengan peletakan berkisar antara 400 hingga 1000 rubel.

Apakah dokumen yang diperlukan untuk menjalankan kerja pembaikan?

Seperti mana-mana jenis aktiviti pembinaan lain, kerja pembaikan disertakan dengan dokumentasi yang sesuai.

Kontrak pemasangan (sampel):

Perjanjian mengasfalkan wilayah (sampel):

Kesimpulan

Kita tidak boleh lupa bahawa sebarang kerja pembinaan mesti diakhiri dengan kutipan sampah yang lengkap. Juga, jangan simpan terlalu banyak pada konkrit asfalt, jika tidak, anda tidak lama lagi perlu mula bekerja semula. Pematuhan kepada semua keperluan teknologi akan memanjangkan hayat permukaan jalan sehingga 5-10 tahun.

Asfalt panas dan arahan langkah demi langkah untuk pengeluarannya

Komponen utama bahan ini adalah batu hancur, pasir sungai biasa, resin bitumen, serta bahan polimer untuk meletakkan di permukaan. Komponen terakhir tidak selalu digunakan, kerana ia mahal, ia digunakan terutamanya dalam pembinaan lebuh raya dan lebuh raya. Walaupun fakta bahawa semua komponen boleh didapati di bangsal, ia akan menjadi sukar sedikit untuk membuat permukaan jalan di negara ini. Anda harus serius bersedia untuk proses ini.

Kami memerlukan bekas untuk mencampurkan "bahan", perapian api (kemungkinan api) selama 6-8 jam secara berterusan, kira-kira 100 liter air untuk menyejukkan penggantungan, serta salah satu pes untuk menyimpan segala-galanya dalam timbunan . Peranannya boleh dimainkan oleh resin atau bitumen (lebih disukai). Mari lihat arahan pembuatan langkah demi langkah.

Langkah 1 Sediakan bekas.

Langkah pertama ialah membuat prototaip pengadun konkrit, kerana ia akan menjadi tidak rasional untuk "membunuh" barang yang mahal dan berguna. Untuk tujuan kami, tong logam yang diperbuat daripada minyak atau bahan api diesel, di mana produk berjenama dijual, adalah sesuai. Jika anda tidak mempunyainya, anda boleh membeli (atau meminjam) dengan harga satu sen daripada mana-mana petani atau daripada syarikat itu sendiri, yang menumpahkan minyak ke dalam bekas runcit. Mereka sering dibuang ke dalam besi buruk sebagai bahan buangan. Kami menutup tudung, menggerudi lubang di tengah dari bawah dengan gerudi elektrik. Kami melepasi rod logam (paip, sudut, persegi, dll.) dan mengimpalnya dengan kimpalan penyongsang supaya tiada kebocoran di mana-mana. Kami mengimpal ranting berbentuk L ke salah satu tepi, "ludah" diperolehi.

Langkah 2 Campurkan komponen.

Kami menuangkan batu yang dihancurkan ke dalam "pengadun konkrit" kami, tambahkan sedikit pasir di sana (2: 1), campurkan semuanya dengan teliti. Anda tidak boleh mengambil bahan binaan basah - mereka akan segera melekat bersama, dan ia akan menjadi sangat sukar untuk mengambilnya dari dinding logam.

Langkah 3 Kami memanaskan bitumen dan bahan tambahan polimer.

Dalam bekas yang berasingan (lebih baik mengambil baldi 15 liter), kita perlu memanaskan bitumen sehingga mendidih; untuk keanjalan yang lebih baik, anda boleh menambah syampu kepadanya. Ia kemudian terbakar, tetapi ia akan menjadi lebih mudah untuk mengganggu. Kami juga menambah polimer dan pemplastik di sana.

Langkah 4Campurkan semuanya.

Anda tidak memerlukan banyak imaginasi di sini, kami hanya mengambil dan menambah bitumen mendidih ke dalam tong yang telah dipanaskan dengan runtuhan dan pasir. Penting: anda tidak boleh mencampurkan jika tong dan semua komponen tidak dipanaskan - bitumen akan cepat sejuk dan tidak realistik untuk dikacau. Untuk kemudahan, anda boleh menambah 50 liter air ke dalam tong dan masak sehingga mendidih. Selepas itu, tuangkan bitumen dan kacau sehingga air sejat.

Takat didih air adalah 100 darjah, sama seperti yang kita perlukan untuk bitumen untuk menjadikannya cair dan melekit. Ingat bahawa anda tidak boleh terlalu panas bahan ini - ia menyala pada suhu 170 darjah, jadi berhati-hati dengan air. Selesai sahaja - tuangkannya!

Langkah 5 Isi lubang.

Kawasan di mana anda akan menuangkan asfalt mesti dibersihkan dengan teliti, sebaik-baiknya dihembus dengan pemampat. Selepas menuang campuran panas, anda perlu mengambil roller atau alat lain (rammer) dan padatkan bahan. Pastikan untuk melembapkan logam alat dengan air untuk mengelakkannya daripada melekat pada bitumen semasa merempuh.

Jika anda mengikuti arahan, membuat asfalt di rumah akan selamat, cepat dan juga sangat menarik!

Apakah asfalt sejuk dan apakah keanehannya

Produk yang agak menarik, asfalt polimer, baru-baru ini memasuki wilayah Rusia. Keanehannya ialah ia boleh diletakkan secara mutlak pada sebarang suhu. Ujian telah menunjukkan kelikatan dan kelekatan yang sangat baik walaupun pada -20C, yang memungkinkan untuk membaiki jalan atau membuat pintu masuk ke rumah desa walaupun pada musim sejuk.

Ia mengandungi bitumen boleh alir jenama SG atau MG 70/130, yang dicirikan oleh kelikatan yang tinggi. Ia juga mengandungi pemplastik dan pengubah suai khas yang bertindak serupa dengan "kimpalan sejuk". Disebabkan ini, anda boleh mendapatkan hasil yang sangat baik walaupun pada suhu negatif. Trek akan mempunyai ketahanan yang lebih tinggi dan akan bertahan lebih lama daripada asfalt konvensional. Teknologi ini telah diperkenalkan selama lebih dari 5 tahun di Rusia, dan kini semua orang boleh membeli bahan tersebut.

Tidak masuk akal untuk mencari kaedah bagaimana membuat asfalt dengan tangan anda sendiri, kerana teknologi sejuk membayangkan proses pembuatan berteknologi tinggi di bawah tekanan dan tidak tersedia di rumah. Kosnya jauh lebih tinggi daripada permukaan jalan biasa, oleh itu ia jarang digunakan dalam industri. Tetapi setiap penduduk musim panas boleh membeli jumlah yang sesuai untuk membuat laluan di taman atau pintu masuk kecil untuk kereta. Anda boleh membelinya di kedai biasa. Pemasangan tidak memerlukan sebarang pengetahuan khusus: hanya tuangkan adunan ke tempat yang betul dan padat dengan cara yang mudah, walaupun dengan tayar kereta.

Cara membuat asfalt baru dari turapan lama

Satu lagi kaedah yang sangat popular untuk menambah baik tapak tanpa banyak pelaburan adalah menggunakan permukaan jalan lama sebagai bahan mentah utama untuk pembuatan yang baru. Untuk melakukan ini, kami memerlukan kira-kira 100 kg salutan lama, yang dibuang semasa pembaikan lebuh raya, bitumen segar, 10 kg resin untuk keanjalan dan pengeras untuk konkrit. Mari kita pertimbangkan langkah demi langkah apa yang perlu dilakukan.

kami membuat pengadun konkrit menggunakan gerudi elektrik, tong minyak dan ranting seperti yang diterangkan dalam bahagian pertama artikel.

Langkah 2 Kisar komponen.

Ia adalah perlu untuk memecahkan dengan tukul semua kepingan besar yang tinggal dari jalan lama. Periksa sama ada pecahan semua komponen adalah baik, sehingga 40 mm. Tambah sedikit pasir di sana, campurkan semuanya. Kami mula memanaskan tong dengan asfalt lama dan pasir diletakkan di dalamnya, tuangkan 60-70 liter air, masak sehingga mendidih dan "masak sup".

Langkah 3 Sediakan penyelesaian penambahan.

Sekarang adalah masa untuk menjaga istilah cair. Memandangkan permukaan jalan lama sudah mengandungi sedikit bitumen, kami memerlukan 50% kurang daripadanya. Iaitu, kami mengambil kira-kira 10 kg bitumen dan 10 kg resin setiap 100 kg bahan, panaskannya sehingga mendidih. Kemudian kami tuangkan semua ini ke dalam tong yang dipanaskan dengan komponen lain, campurkan dengan teliti dengan batang logam.

Asfalt buatan sendiri daripada komponen percuma sudah sedia. Sekarang ia tetap menuangkannya ke dalam lubang yang telah dibersihkan sebelumnya atau ke tapak yang disediakan untuk meletakkan. Bahan sedemikian akan melayani anda selama lebih dari satu tahun dan tidak akan lebih buruk daripada yang "berjenama".

grounde.ru

Bagaimana dan dari apa anda boleh membuat asfalt sebenar sendiri. Teknologi dan resipi buat sendiri untuk membuat asfalt berkualiti tinggi. Asfalt.

Adalah lebih baik untuk mengisi lapisan pasir (sekurang-kurangnya 5 cm) di atas asfalt, mengisinya dengan air dan mula menurap papak turapan.

Untuk menjimatkan wang, hari ini mereka sering menggunakan pemulihan asfalt terpakai. Mari kita lihat dengan lebih dekat cara menggunakan asfalt lama dan apa yang diperlukan untuk ini.

Kitar semula asfalt hanya boleh dilakukan selepas menuntut semula di loji. Tetapi proses ini mudah dan cukup membolehkan anda menjalankan semua kerja sendiri.

Dengan berhati-hati menambat tanah di tempat kerja meletakkan asfalt masa depan, kami melengkapkan kusyen pasir dan batu hancur, air dan sekali lagi pemadatan lapisan. Ini melengkapkan penyediaan pangkalan - kini anda perlu memperoleh bahan permulaan yang kekal bersama anda selepas membongkar turapan lama, atau hanya membeli asfalt lama. Anda juga memerlukan beberapa kilogram bitumen dan kekuatan fizikal.

Untuk mencairkan asfalt lama, kami memasukkannya ke dalam bekas logam bersama-sama dengan bitumen yang dibeli dan memanaskannya. Untuk melakukan ini, letakkan bekas di atas api. Kami sentiasa mengaduk komposisi sehingga ia cair kepada jisim homogen, selepas itu kami menambah sedikit lagi batu dan pasir yang dihancurkan supaya campuran mempunyai konsistensi yang rapuh. Asfalt kitar semula kemudiannya boleh diletakkan di atas permukaan substrat yang telah terbentuk sebelumnya. Untuk mengelakkan lekatan kompaun pada permukaan penurap, anda boleh merawat permukaan pengedap lekapan dengan rawatan minyak lama.

Di sini, sebenarnya, adalah semua yang anda perlu tahu tentang cara menggunakan asfalt lama di rumah.

Kitar semula asfalt di loji, seperti yang dinyatakan di atas, dijalankan dengan kaedah penambakan. Dalam kes ini, semasa mencampurkan komposisi lebur asfalt lama, kadangkala pengisi mineral dan pemplastik baru ditambah kepadanya, sebagai tambahan kepada bitumen standard.

Kitar semula asfalt untuk meningkatkan kecekapan loji pemulihan sebaiknya dilakukan selepas dihancurkan. Juga, kaedah ini dengan ketara meningkatkan tahap ketepatan resipi kelompok. Tetapi, dalam kes ini, perlu juga berurusan dengan lekatan bahan asfalt ke elemen kerja penghancur.

Penyelesaian kepada masalah ini ialah penghancuran haba dalam loji wap. Dalam unit sedemikian, semasa menghancurkan, bahan dipanaskan sehingga 80 ° C. Tetapi ini di luar negara, dan dalam pengeluaran domestik untuk penjanaan semula asfalt lama, dalam versi standard, mereka menggunakan pemasangan konvensional untuk mencampurkan komposisi tersebut. Juga, peralatan tambahan pemasangan dengan peralatan untuk penyimpanan, pengangkutan dan dos campuran konkrit asfalt digunakan.

crovlya-krisha.blogspot.com

Cara membuat asfalt dengan tangan anda sendiri

Asfalt sering digunakan untuk menambah baik kawasan setempat. Untuk membuat jisim asfalt, gunakan petua dan arahan pakar, yang diberikan dalam artikel ini. Mereka akan membantu untuk melaksanakan semua operasi dengan kualiti tinggi dan mendapatkan bahan binaan yang boleh dipercayai untuk menurap jalan.

Komponen jisim asfalt dan alatan untuk penyediaannya

Bergantung pada teknologi yang akan digunakan untuk menghasilkan campuran asfalt, anda memerlukan set bahan dan alatan permulaan berikut:

• asfalt gunung semula jadi;
• pasir;
• bitumen;
• batu hancur;
• air;
• bahasa Bulgaria;
• gerudi;
• profil logam;
• bekas pengadun.

Pengeluaran asfalt panas

Penyediaan yang teliti dan kajian teknologi proses akan membantu untuk mewujudkan pengeluaran asfalt panas untuk keperluan isi rumah persendirian. Komposisi jisim asfalt termasuk tar bitumen, kerikil halus, pasir dan polimer tiruan. Untuk pencampuran dan rawatan haba seterusnya, bekas tahan api digunakan. Dapatkan bahan api untuk mengekalkan suhu yang diperlukan berdasarkan 8 jam pembakaran. 100 liter air diperlukan untuk menyejukkan campuran.

Kaedah pembuatan asfalt panas:

1. Memilih kapasiti kerja.
2. Kami mencampur pasir kering dan kerikil halus.
3. Kami memanaskan resin bitumen dan polimer kepada keadaan jisim bendalir.
4. Kami membawa plasticizer ke dalam bekas yang dipanaskan dengan pasir dan kerikil.
5. Kacau sehingga suspensi homogen terbentuk.
6. Kami menggunakan pengaspalan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Faedah asfalt sejuk

Asfalt sejuk adalah bahan binaan moden yang digunakan untuk pembaikan cepat dan penambahbaikan jalan. Kefungsian tinggi penggantungan ditentukan oleh bitumen SG. Pemplastis jenama ini mempunyai kelikatan yang tinggi dan mengekalkan keplastikannya pada suhu rendah.

Pengeluaran asfalt sejuk adalah proses berteknologi tinggi yang kompleks, yang tidak boleh dicipta semula dalam keadaan ladang anak syarikat. Tetapi, terima kasih kepada pengedaran luas bahan di pasaran pembinaan, penduduk musim panas boleh membelinya siap sedia. Jisim asfalt sejuk diletakkan di tapak dan dipadatkan dengan bantuan alat buatan sendiri.

Asfalt dari jalan lama

Cebisan permukaan jalan yang musnah boleh digunakan sebagai bahan mentah untuk penghasilan jisim asfalt. Terima kasih kepada teknik ini, anda boleh menambah baik tapak dengan mudah tanpa memerlukan pelaburan modal yang besar.

Teknologi guna semula permukaan jalan:

1. Kami mengisar kepingan kanvas kepada pecahan 0.4 cm.
2. Kami menambah pasir, air dan membawa campuran ke suhu 100 ° C.
3. Untuk 100 kg jisim yang diproses, sediakan 10 kg bitumen dan resin, masak sehingga mendidih.
4. Kami mencampurkan semua yang ditinggalkan.

Asfalt daripada komponen yang digunakan sebelum ini adalah bahan binaan yang murah untuk penyusunan dan pembaikan pejalan kaki dan lebuh raya. Dengan penyediaan bahan mentah yang teliti dan pemasangan yang betul, ketahanan salutan sedemikian tidak berbeza daripada asfalt sejuk atau panas.

postroy-prosto.ru

Meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri: teknologi peletakan

Laluan taman bukan sahaja cantik, tetapi juga boleh dipercayai. Terdapat pelbagai bahan untuk menurap mereka, tetapi kebanyakannya mahal. Pilihan yang paling menjimatkan, mungkin, adalah pengaspalan laluan.

Untuk memahami cara meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri, anda perlu membiasakan diri dengan ciri-ciri proses ini.

Jenis-jenis asfalt

Asfalt diperuntukkan mengikut kaedah mendapatkan:

• Semulajadi. Terbentuk akibat hipergenesis dan pengoksidaan pecahan petroleum berat.
• tiruan. Ia diperoleh di kilang selepas mencampurkan serbuk mineral, batu hancur, pasir dan bitumen.

Produk asfalt adalah popular, jadi pengeluar menambah baik komposisi dan kaedah pembuatan mereka. Terima kasih kepada ini, jenis baru bahan mentah tiruan muncul.

Komposisi dan penggunaan asfalt panas

Terdiri daripada kerikil, serbuk mineral, bitumen likat dan pasir. Semasa pengeluaran, komponen bercampur di bawah pengaruh suhu tinggi, dan jisim hitam homogen diperolehi.

Ia mesti diletakkan beberapa minit selepas pembuatan, kerana apabila ia sejuk, tahap lekatan pada permukaan merosot dan salutan berkualiti rendah diperolehi.

Ciri-ciri asfalt sejuk

Ia berbeza daripada jenis lain kerana ia menggunakan bitumen cecair, dan tidak likat. Dalam pembuatan jisim resin, komponen ditambah yang melambatkan pengerasan bitumen.

Cast permukaan jalan

Komposisi termasuk komponen yang sama seperti dalam asfalt panas. Walau bagaimanapun, tuangan mengandungi serbuk mineral dan bitumen dua kali lebih banyak. Ciri-ciri tersendiri salutan adalah ketebalan dan kelegaan yang kecil. Ciri-ciri operasi adalah 2-3 kali lebih tinggi daripada jenis lain.

Asfalt berwarna

Ia boleh dikelaskan sebagai asfalt sejuk dan panas, kerana ia dihasilkan dengan cara yang sama. Komposisi itu termasuk pewarna berwarna dan batu hancur, dari mana jisim resin mendapat namanya.

Serbuk asfalt

Terdapat dua cara untuk membuatnya: menghancurkan dan mengisar lapisan asfalt lama. Kualiti serbuk bergantung pada pemotong dan komposisi campuran yang diproses.

Cara meletakkan asfalt

Kebaikan dan keburukan asfalt

Bahan ini digunakan secara aktif untuk membuat kotej musim panas, kerana ia mempunyai banyak kualiti berguna:

• ketahanan;
• toleransi terhadap perubahan suhu secara tiba-tiba;
• salutan padat;
• rintangan kepada ubah bentuk;
• kalis air.

Terdapat juga kelemahan yang muncul semasa penggunaan asfalt di pondok musim panas:

• pada hari musim panas yang panas, ia menyejat, dan bahan berbahaya memasuki tubuh manusia;
• salutan tidak sesuai untuk menghiasi wilayah, kerana ia tidak sesuai dengan gaya taman;
• jika penggayaan dilakukan dengan tidak betul, maka semasa fros yang teruk ia akan mula runtuh dengan cepat.

Persediaan untuk penggayaan

Penurapan asfalt bermula dengan penyediaan. Ia dilakukan dalam beberapa peringkat.

Perancangan

Pertama, penandaan dibuat dan ketebalan kusyen batu hancur asfalt ditentukan.

Ia adalah perlu untuk memahami dengan tepat apa ketebalan yang perlu diletakkan

Apabila memperbaharui permukaan halaman, cukup untuk menuangkan 10-20 cm pasir dan meletakkan lapisan asfalt 5-7 cm Apabila mengasfalkan jalan masuk rumah persendirian, permukaan yang lebih tahan lama dibuat. Ketebalan kusyen batu yang dihancurkan tidak boleh kurang daripada 40 cm Asfalt hendaklah diletakkan dalam dua lapisan dengan ketebalan keseluruhan 15-20 cm.

Kerja tanah

Sebelum menjalankan kerja tanah, kawasan itu diperiksa untuk kehadiran tumbuh-tumbuhan dengan akar besar, yang mesti dilupuskan.

Di tempat di mana asfalt akan diletakkan, lapisan atas bumi dikeluarkan dengan sekop. Apabila menjalankan kerja-kerja berskala lebih besar, ia tidak akan dapat dilakukan secara manual dan perlu menggunakan peralatan khas. Tanah yang berlebihan dibawa keluar supaya semasa hujan ia tidak membasuh jalan masuk. Pada akhir proses, plot tanah yang disediakan dipadatkan dengan roller.

Penyediaan asas

Selepas selesai kerja tanah, batu hancur dituangkan ke dalam beberapa lapisan pada plot tanah yang dipadatkan. Mula-mula anda perlu mencurahkan batu yang lebih besar, dan kemudian meletakkan yang kecil. Setiap lapisan runtuhan mempunyai tujuan tersendiri:

• batu kecil membantu mengagihkan lapisan asfalt secara sama rata;
• sederhana menyumbang kepada pengagihan beban yang sekata;
• besar berfungsi sebagai saliran.

Batu hancur kasar diperlukan untuk penurapan asfalt

Semasa meletakkan batu hancur untuk saliran air, cerun sedikit dibuat ke arah tanah atau takungan air.

Pangkalan yang diletakkan dengan batu hancur dipadatkan dengan roller. Dia harus menunggang di permukaan kira-kira lima kali. Apabila membuka halaman yang luas, disyorkan untuk menggunakan roller dengan jisim kira-kira 3-4 tan dan fungsi getaran terbina dalam. Ini akan membolehkan permukaan dimeterai dengan berkesan. Kadangkala peralatan khas tidak dapat sampai ke beberapa tempat dan sebaliknya menggunakan plat bergetar.

Mengasfalkan

Selepas mencipta asas batu yang dihancurkan, anda boleh mula meletakkan. Untuk ini, bahan dengan saiz bijian yang berbeza digunakan. Sukar untuk menyediakan campuran resin berkualiti tinggi di rumah, jadi lebih baik untuk membelinya. Kelebihan menggunakan campuran proprietari termasuk:

• menjimatkan masa dalam pengeluaran;
• penggunaan bahan yang berkualiti.

Untuk meletakkan asfalt di halaman, anda perlu menggunakan bahan berbutir halus. Ia sesuai dengan satu lapisan setebal 5-7 cm.

Apabila membuat jalan masuk, bahan diletakkan dalam beberapa lapisan. Asfalt kecil diletakkan di bawah, dan asfalt besar di atas. Salutan dipadatkan dengan roller dan dituangkan dengan bitumen untuk mengikat lapisan dengan lebih baik.

Berbaring di atas lantai lama

Untuk mengetahui cara meletakkan asfalt dengan betul di permukaan lama, anda perlu membiasakan diri dengan beberapa nuansa.

Proses penyediaan muka bumi berubah sedikit jika kerja dijalankan di atas permukaan asfalt. Dalam kes ini, tidak perlu menjalankan kerja tanah dan sudah cukup untuk membaiki salutan lama. Ia dibersihkan sepenuhnya daripada serpihan dan kotoran, selepas itu kerosakan pada permukaan diisi dengan bitumen, dan lapisan asfalt baru diletakkan.

Pembaikan salutan

Lama kelamaan, laluan asfalt musnah. Sebab untuk ini boleh berbeza:

• air beku dalam retak;
• ubah bentuk permukaan di bawah pengaruh suhu tinggi;
• beban berat di atas asfalt.

Selain itu, bukannya asfalt, anda boleh menggunakan senarai yg panjang lebar konkrit atau papak paving.

Meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri bukanlah kerja yang mudah, yang sukar untuk dihadapi tanpa persediaan. Semasa penurapan asfalt, semua nuansa teknologi mesti diperhatikan, di mana kekuatan dan ketahanan turapan bergantung.

Video berkaitan: Cara meletakkan asfalt

promzn.ru

Asfalt getah: teknologi penurapan DIY

Salutan getah serbuk sesuai untuk laluan pejalan kaki, sukan dan taman permainan. Bahan tidak runtuh di bawah pengaruh pemendakan atmosfera, tahan lama, tidak kehilangan penampilan asalnya sepanjang hayat perkhidmatan. Asfalt getah sangat serba boleh yang membolehkan anda membuat salutan asli untuk rumah anda dengan tangan anda sendiri.

Keterangan Bahan

Apakah asfalt getah? Satu set elemen khas yang membolehkan anda menyediakan campuran kerja secara bebas untuk pemasangan salutan selanjutnya. Asas jisim siap terdiri daripada getah serbuk berwarna, yang menghalang air daripada masuk. Peletakan dilakukan pada konkrit, kayu, asfalt. Platform yang dipasang tidak runtuh dan mengekalkan kekukuhannya. Bahan digunakan untuk melakukan:

• Penutup laluan pejalan kaki.
• Susunan tangga, tanjakan dan kawasan sekitar rumah.
• Pemasangan padang sukan.

Asfalt getah beg boleh didapati dari kedai perkakasan. Sebagai contoh, produk serupa dihasilkan di bandar Naberezhnye Chelny, pembungkusan seberat 8.1 kg. Kandungan pakej tersebut ialah:

Penggunaan bahan - sehingga 2 m2 dengan ketebalan salutan 5 milimeter. Masa pengeringan permukaan adalah sekurang-kurangnya 24 jam pada suhu 20 darjah dan kelembapan 65 peratus. Bahan ini sesuai untuk membuat permukaan lembut untuk rumah.

Ciri

Asfalt getah cecair memberikan permukaan yang lancar dan fleksibel dengan kekasaran anti-gelincir. Kelebihan bahan:

• Tidak termasuk pewarna serbuk kering.
• Ia mempunyai rintangan haus yang baik dan rintangan kelembapan.
• Permukaan tidak memerlukan pembaikan yang kerap.
• Tahap ketahanan yang tinggi.
• Pemasangan tidak memerlukan peralatan tambahan dan kemahiran khas.
• Asfalt siap mempunyai rupa yang menarik dan pelbagai warna.
• Mesra alam dan tidak alahan.

Bahan ini membolehkan penyelesaian reka bentuk yang berani.

Teknologi peletakan

Teknologi meletakkan asfalt getah menyerupai pemasangan lantai polimer meratakan sendiri. Untuk menjalankan kerja, keadaan cuaca diperlukan:

• Suhu udara tidak lebih rendah daripada +5 darjah.
• Kekurangan pemendakan iklim.

Campuran kerja dipasang pada pangkalan yang disediakan.

Asas asfalt adalah sekurang-kurangnya 5 sentimeter tebal, dan salutan getah dipasang selepas 3 hari.

Tapak konkrit dibuat sehingga 10 sentimeter tebal. Jika beban berat diramalkan, tetulang dibuat. Jangan lupa tentang peranti jahitan pelepasan. Peletakan jisim kerja adalah mungkin selepas 28 hari.

Pangkalan yang disediakan disediakan.

Urutan kerja

Tidak sukar untuk melakukan pemasangan asfalt getah dengan tangan anda sendiri, perkara utama adalah mengikuti urutan dan teknologi. Proses ini terdiri daripada operasi berikut:

• Penyediaan tapak. Asfalt getah serpihan dipasang pada asas pepejal: konkrit, kayu, asfalt. Permukaan konkrit mesti diampelas. Untuk lekatan yang lebih baik, tapak harus dibersihkan daripada kotoran dan habuk.
• Salutan dengan primer. Sebelum meletakkan bahan getah, tapak itu dirawat dengan primer. Untuk melakukan ini, kandungan beg pembungkusan dicampur dengan turpentin atau semangat putih dalam nisbah 1: 1. Primer digunakan secara sama rata pada permukaan dengan roller atau berus.
• Campuran kerja disediakan dalam beg. Kandungan PU besar dituangkan ke dalam beg pengadun dan digaul hingga sebati.
• Penggunaan sebatian getah. Untuk melakukan ini, anda memerlukan parut dan roller. Campuran yang dihasilkan diagihkan sama rata ke seluruh kawasan. Salutan direndam dengan mengetuk dan menekan. Permukaan harus kering selama 24 jam.

Hasil yang diperoleh akan menggembirakan pemilik rumah untuk masa yang lama.

betonov.com

Bagaimanakah asfalt dibuat? - Artikel yang menarik

Permukaan jalan pertama muncul semasa kerajaan Hittite, Assyria, empayar Achaemenid dan seterusnya dalam Empayar Rom. Atas perintah maharaja dan raja, bandar-bandar itu dihubungkan dengan jalan-jalan yang diperbuat daripada batu dan bata yang digilap. Ini sangat mempengaruhi perdagangan, keupayaan untuk menggerakkan tenteranya sendiri, dengan itu mengukuhkan ekonomi dan meningkatkan keselamatan negara. Tetapi dengan kedatangan pengangkutan jalan yang berat, jalan batu menjadi tidak dapat digunakan dan secara beransur-ansur runtuh di bawah pengaruh roda. Atas sebab ini, batu mula digantikan dengan permukaan asfalt yang lebih stabil yang diperbuat daripada produk petrokimia.

Akibatnya, hari ini anda dapat melihat jalan raya mampan berkualiti tinggi yang tidak memerlukan penyelenggaraan berterusan. Dan setiap kali anda melangkah di jalan raya atau memandu kereta, anda bertanya kepada diri sendiri soalan: jadi bagaimana asfalt dibuat?

Fakta menarik: di Yunani kuno dan Babylon, gumpalan minyak digunakan sebagai bahan binaan. Ia ditambah kepada komposisi simen untuk meningkatkan kekuatan dan rintangan hentaman dinding masa depan.

Asfalt diperbuat daripada apa?

Untuk pengeluaran asfalt, granit atau batu hancur gunung berapi, mineral, bitumen dan pasir dibeli. Selepas memasuki kilang, mereka dimuatkan ke dalam radas khas untuk pengeringan. Dalam dram berputar, pengendali menyuap pasir dan batu hancur secara berasingan melalui penghantar tali pinggang. Pada akhir pemasangan terdapat pembakar gas atau diesel, yang memanaskan dinding dram, dengan itu mengeringkan komponen asfalt masa depan di dalamnya. Unit yang dipanaskan secara elektrik juga boleh digunakan untuk pengeringan. Pada akhir proses, batu hancur dan pasir dihantar untuk dibersihkan ke unit dram yang dipanggil "Rumble".

Semasa pembersihan, komponen melalui grid dan penapis, diayak daripada serpihan, kemasukan asing, batu besar dan kecil. Selepas pemprosesan, mereka dimuatkan ke dalam bunker, di mana ia disimpan sehingga peringkat seterusnya. Dengan bantuan alat kawalan jauh komputer dan peredam elektrik, adalah mungkin untuk mengukur jumlah bahan yang diperlukan untuk pengeluaran pelbagai jenis asfalt.

Penyediaan bitumen

Bitumen dihasilkan di kilang khusus, dan dihantar siap untuk pengeluaran asfalt. Ia diletakkan di dalam dandang tangki yang dipanaskan secara elektrik besar, di mana ia dipanaskan secara beransur-ansur pada suhu 110 - 120 ° C. Sebelum pengeluaran, ia dipindahkan ke dandang lain, di mana ia dicairkan pada suhu operasi 150 ° C. Bitumen adalah hasil daripada pengeluaran petrokimia, oleh itu, apabila ia dipanaskan, langkah berjaga-jaga keselamatan dipatuhi dengan ketat. Pada suhu 150 - 160 ° C, ia boleh menyala dan membawa kepada kebakaran yang berpanjangan.

Pengeluaran asfalt

Komponen yang disediakan masuk ke dalam bunker khas, dari mana ia melalui tali pinggang penghantar ke radas pencampur. Oleh kerana sifat khususnya, bitumen dihantar secara berasingan melalui saluran paip. Kadang-kadang, untuk mengekalkan suhu, saluran paip dilengkapi dengan salutan penebat atau sistem pemanasan.

Dalam sesetengah jenis asfalt, bahan tambahan penstabil selulosa ditambah untuk meningkatkan kekuatannya. Semua asap toksik dikeluarkan oleh sistem pengudaraan dengan penapis yang dipasang untuk membersihkan udara yang tercemar. Semua kawalan pengeluaran berlaku dari jauh dari panel kawalan berkomputer.

Fakta menarik: Jalan berturap pertama muncul pada tahun 1830-an di England. Kemudian ia mula-mula digunakan untuk laluan pejalan kaki Jambatan Diraja Paris.

Semua komponen dicampur semasa berputar dalam dram yang dipanaskan. Di bawah pengaruh pergerakan putaran dan suhu tinggi, asfalt bercampur sepenuhnya, sehingga sifat dan konsistensi yang diperlukan diperolehi.

Penyiapan pengeluaran

Produk siap memasuki bekas, di mana sebahagian kecil daripadanya diambil untuk kawalan ujian. Sampel diperiksa untuk kekuatan di bawah pengaruh tekanan akhbar dan komposisinya diperiksa. Selepas melepasi Jabatan Kawalan Kualiti, asfalt panas dihantar ke pembinaan jalan dengan trak khas.

Asfalt siap akan menggembirakan semua orang yang memandu kereta atau berjalan di atasnya. Permukaan pepejal dan menyerap hentakan akan memastikan lebih daripada sepasang kaki dan roda tetap utuh.

Kebolehpercayaan turapan asfalt bergantung kepada penggunaan komponen berkualiti tinggi dalam campuran, pencampuran seragam mereka, mengekalkan rejim suhu semasa pembuatan dan penyimpanan. Di samping itu, tempat yang dirancang untuk meletakkan turapan asfalt hendaklah sedekat mungkin dengan tempat pengeluarannya, supaya masa untuk mengangkut bahan adalah sesingkat mungkin.

Kelebihan dan kekurangan bahan

Kelebihan utama penurapan asfalt ialah:

• kos yang berpatutan, terutamanya dalam kes aplikasi tona rendah;
• kemungkinan penyediaan cepat di kilang;
• ketahanan salutan, tertakluk kepada teknologi pembuatan dan pemasangan;
• kesederhanaan relatif meletakkan asfalt dengan kehadiran peralatan khas.

Kelemahan konkrit asfalt ialah:

• penurunan mendadak dalam ciri teknikal apabila dipanaskan di bawah pengaruh cahaya matahari;
• penyejatan bitumen semasa pemanasan dan pembebasan wap berbahaya;
• keperluan untuk mengekalkan suhu yang diperlukan sehingga saat meletakkan turapan asfalt.

Pada masa yang sama, walaupun terdapat kekurangan yang serius, alternatif harga untuk konkrit asfalt masih belum ditemui. Laluan papak berturap akan menjadi lebih mahal.

Usaha untuk meningkatkan kualiti dan serba boleh bahan sedang dijalankan sebagai sebahagian daripada pemilihan campuran yang lebih berkesan. Prestasi yang baik diberikan oleh penambahan campuran polimer dan penurunan pecahan isipadu bitumen.

Tujuan komponen konstituen

Asfalt pertama dihasilkan berdasarkan bitumen semulajadi. Kemudian mereka mula menggunakan bitumen, yang diperoleh sebagai hasil penyulingan minyak, apabila memanaskan hidrokarbon cecair. Hari ini ia adalah pengikat yang paling biasa untuk pengeluaran campuran konkrit asfalt.

Pasir, kerikil atau batu hancur dalam asfalt memainkan peranan pengisi kerja utama. Pasir diperlukan untuk mengagihkan tekanan dengan lebih sekata dalam lapisan asfalt dan untuk mengisi lompang antara batu individu. Bersama-sama dengan bitumen, ia mengikat pecahan batu yang lebih besar, mengekalkannya dan tidak membenarkannya naik melebihi had lapisan.

Pecahan kerikil dan batu hancur menentukan kumpulan konkrit asfalt dan kawasan penggunaannya. Semua turapan asfalt secara konvensional dibahagikan kepada tiga kumpulan dari segi ketumpatan, bergantung kepada saiz batu yang digunakan:

1. padat, dengan pecahan kerikil 5-10 mm, untuk membuka halaman, kaki lima, laluan dan salutan lain dengan beban rendah;
2. berliang, dengan saiz batu 10-20 mm, untuk meletakkan lapisan bawah dalam salutan berbilang lapisan;
3. sangat berliang, dengan pecahan batu hancur 20-40 mm, untuk digunakan pada bahagian kritikal lebuh raya.

Taburan keliangan ini menentukan keupayaan asfalt untuk melepasi lembapan dan mengeluarkannya ke dalam lapisan saliran untuk dialihkan selanjutnya ke dalam tanah. Oleh itu, bahan yang sangat berliang lebih sukar untuk diletakkan, tetapi tempoh operasinya lebih lama.

Sebagai pengisi mineral, kapur, batu kapur atau batu pasir, dikisar halus kepada keadaan serbuk, ditambah. Mereka mengisi kekosongan sisa terakhir dan menjadikan laluan berturap lebih seragam. Selain itu, pengisi mineral terbaik diperbuat daripada batu pasir, sebagai bahan neutral kimia.

Menambah getah serbuk, dihancurkan kepada saiz 1.0-1.5 mm, meningkatkan keplastikan dan kestabilan hidraulik. Oleh itu, asfalt dengannya sering digunakan untuk menutup bumbung bengkel perindustrian. Konkrit asfalt dengan getah retak kurang kerap dan mempunyai sifat spring.

Aditif polimer dalam bentuk gentian plastik pengukuhan dengan ketara meningkatkan kekuatan bahan. Teknologi memasak ini hanya digunakan untuk kawasan yang paling kritikal. Kekuatan turapan asfalt juga boleh ditingkatkan dengan menambah simen padanya, tetapi dalam kes ini, batu kapur tidak boleh digunakan sebagai agregat halus.

Pengeluaran bebas asfalt

Asfalt buatan tangan tidak membenarkan penggunaannya untuk meletakkan lebuh raya dan jalan-jalan bandar. Walau bagaimanapun, bahan tersebut boleh digunakan dengan berkesan untuk mengatur laluan taman atau kawasan dengan beban berat yang rendah semasa operasi. Untuk membuat asfalt dengan tangan anda sendiri, anda perlu:

• biasa, walaupun tidak dibasuh, pasir;
• kerikil halus atau batu hancur;
• resin bitumen pepejal dengan takat lebur tidak lebih daripada 120 ° C;
• baldi lebar atau pengadun konkrit;
• tong logam dan baldi;
• penyodok;
• ayak lebar atau mesh logam untuk menapis pasir.

Sediakan dalam baldi atau pengadun konkrit campuran kering pasir dan kerikil dalam nisbah 1: 2 mengikut isipadu. Letakkan tong di atas kaki dan nyalakan api di bawahnya. Tuangkan baldi air ke dalam.

Pada masa yang sama, letakkan baldi berisi satu pertiga air di atas api yang lain. Apabila air dalam baldi mula mendidih, masukkan bitumen ke dalamnya untuk panas dan cair. Tuangkan campuran pasir batu yang telah dihancurkan ke dalam tong. Air mendidih dalam baldi dan dalam tong akan mengekalkan suhu 100 ° C.

Tuangkan campuran pasir batu yang telah dihancurkan ke dalam tong dan tunggu air mendidih. Rebus bitumen dalam air sehingga bitumen cair dan airnya beransur-ansur mendidih. Kemudian tuangkan bitumen cair ke dalam tong dengan campuran batu-pasir yang dihancurkan dan mula kacau dengan kuat. Kacau disyorkan dengan paip logam atau objek pepejal lain. Pada masa menuang, mesti ada air mendidih di dalam tong; bitumen panas tidak boleh dituangkan ke dalam air sejuk.

Nisbah isipadu bitumen kepada isipadu campuran batu-pasir yang dihancurkan adalah lebih kurang 1:15. Lebih tepat lagi, ketumpatan asfalt hanya boleh ditentukan secara visual.

Untuk meningkatkan keplastikan jisim asfalt, memudahkan pencampuran dan memudahkan peletakan berikutnya, anda boleh menggunakan detergen khas atau cecair. Pemplastis ditambah mengikut arahan arahan, detergen cecair pada kadar 1 gelas untuk 40-50 liter asfalt.

Sebaik sahaja air mendidih, asfalt buatan sendiri sudah siap dan boleh diletakkan di atas laluan. Jika pada masa ini anda belum menyelesaikan kerja persediaan, kemudian tambah air ke dalam tong sekali lagi. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa anda hanya boleh menambah air mendidih, air sejuk yang jatuh pada permukaan yang panas boleh serta-merta mendidih dan menyebabkan terbakar.

Meletakkan turapan asfalt

Kerja meletakkan sendiri bermula dengan membuat keputusan perancangan dan menandakan. Pada peringkat kerja ini, adalah perlu untuk menentukan dengan jelas:

• dengan lokasi trek;
• lebar dan ketinggiannya di atas paras tanah;
• dengan jenis sempadan dan ketinggian pemasangannya;
• dengan tempat meletakkan sistem saliran.

Apabila menentukan lokasi trek, kehadiran kemungkinan utiliti bawah tanah, lokasi pokok taman dan arah cerun untuk saliran air hujan harus diambil kira. Selepas membuat keputusan, anda perlu memalu pasak di sekeliling perimeter turapan asfalt masa depan, menentukan konturnya yang tepat.

Di sepanjang kontur yang ditanda, perlu menggali apa yang dipanggil "palung" atau parit, sedalam 15 cm. Letakkan lapisan di bahagian bawahnya yang akan menghalang percambahan rumpai dan membolehkan kelembapan bebas masuk ke lapisan tanah yang lebih rendah.

Pasang dan betulkan tepi jalan dan isi "palung" ke bahagian atas dengan runtuhan. Permukaan mesti ditumbuk dengan teliti. Ketahanan turapan asfalt bergantung kepada kualiti rammer.

Seterusnya, anda harus membeli asfalt atau menyediakannya sendiri dan meletakkannya di atas runtuhan dalam lapisan setebal 4-5 cm pada satu masa. Pra-meratakan boleh dilakukan dengan garu terbalik atau mop kayu.

Semasa proses meratakan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cerun menggunakan aras bangunan. Pemadatan lapisan asfalt di laluan taman adalah yang terbaik dilakukan.

Perlu diingatkan bahawa proses meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri bergantung pada keadaan cuaca. Kerja-kerja ini tidak boleh dilakukan pada suhu bawah sifar dan dalam cuaca hujan basah.

Teknologi kitar semula untuk turapan asfalt

Keperluan untuk menjimatkan wang dalam pembaikan dan pembinaan jalan asfalt baru telah membawa kepada pembangunan sistem kitar semula yang cekap (bahan kitar semula). Dalam kes ini, pemprosesan asfalt yang dikeluarkan dari permukaan jalan dijalankan, baik dalam keadaan kilang pegun dan dalam peralatan mudah alih di tempat kerja.

Menggunakan teknologi ini, turapan konkrit asfalt dikeluarkan menggunakan mekanisme khas dengan pemotong mekanikal - pembancuh semula. Selanjutnya, bahan yang dikeluarkan dihancurkan kepada pecahan batu hancur dan boleh digunakan untuk penyediaan campuran kering apabila membina tapak jalan dan membuang lebuh raya dan jalan pinggir bandar.

Menurut teknologi kedua, bahan yang dikumpul dan dihancurkan dimasukkan ke dalam relau dan dipanaskan tanpa akses kepada api sehingga 170 ° C dengan penambahan jumlah bitumen segar dan bahan tambahan yang diperlukan. Kaedah pemprosesan ini meluas apabila membaiki jalan dan halaman bandar, kerana harga, pengeluaran dan peletakan asfalt dalam kes ini jauh lebih rendah.

Kitar semula asfalt di rumah

Permukaan jalan lama yang diperbuat daripada campuran asfalt membolehkan tukang rumah melengkapkan laluan pejalan kaki asfalt yang selesa dan kemas di plot taman, yang boleh menggantikan papak paving dengan mudah. Asfalt DIY ini juga boleh digunakan, sebagai contoh, untuk menutup lantai di dalam atau di hadapan garaj.

Ia hanya perlu untuk mengeluarkan lapisan bitumen atas. Bahan yang dikeluarkan mesti dipecahkan sekecil mungkin. Pecahan maksimum tidak boleh melebihi 40 mm.

Metodologi untuk menyemak kualiti turapan asfalt

Setiap pengeluar bahan binaan diwajibkan mengeluarkan sijil pematuhan kualiti produk kepada piawaian negeri kepada pembeli asfalt. Untuk ini, kilang itu mesti mempunyai makmal yang diperakui yang boleh menjalankan set ujian yang diperlukan. Di samping itu, di semua bandar utama terdapat makmal bebas untuk memeriksa kualiti pembinaan dan pembuatan bahan.

Di tapak pembinaan, pemeriksaan dijalankan dengan menggerudi teras diameter tertentu dari jalan raya dengan pemulihan permukaan jalan seterusnya. Secara luaran, kualiti asfalt yang dibawa boleh ditentukan oleh suhunya dan kehadiran filem berminyak hitam di permukaan.

Untuk menjimatkan wang, hari ini mereka sering menggunakan pemulihan asfalt terpakai. Mari kita lihat dengan lebih dekat cara menggunakan asfalt lama dan apa yang diperlukan untuk ini.

Kitar semula asfalt hanya boleh dilakukan selepas menuntut semula di loji. Tetapi proses ini mudah dan cukup membolehkan anda menjalankan semua kerja sendiri.

Dengan berhati-hati menambat tanah di tempat kerja meletakkan asfalt masa depan, kami melengkapkan kusyen pasir dan batu hancur, air dan sekali lagi pemadatan lapisan. Ini melengkapkan penyediaan pangkalan - kini anda perlu memperoleh bahan permulaan yang kekal bersama anda selepas membongkar turapan lama, atau hanya membeli asfalt lama. Anda juga memerlukan beberapa kilogram bitumen (# 3 lebih baik, tetapi # 4 juga mungkin) dan kekuatan fizikal.

Untuk mencairkan asfalt lama, kami memasukkannya ke dalam bekas logam bersama-sama dengan bitumen yang dibeli dan memanaskannya. Untuk melakukan ini, letakkan bekas di atas api. Kami sentiasa mengaduk komposisi sehingga ia cair kepada jisim homogen, selepas itu kami menambah sedikit lagi batu dan pasir yang dihancurkan supaya campuran mempunyai konsistensi yang rapuh. Asfalt kitar semula kemudiannya boleh diletakkan di atas permukaan substrat yang telah terbentuk sebelumnya. Untuk mengelakkan lekatan kompaun pada permukaan penurap, anda boleh merawat permukaan pengedap lekapan dengan rawatan minyak lama.

Di sini, sebenarnya, adalah semua yang anda perlu tahu tentang cara menggunakan asfalt lama di rumah.

Kitar semula asfalt di loji, seperti yang dinyatakan di atas, dijalankan dengan kaedah penambakan. Dalam kes ini, semasa mencampurkan komposisi lebur asfalt lama, kadangkala pengisi mineral dan pemplastik baru ditambah kepadanya, sebagai tambahan kepada bitumen standard.

Kitar semula asfalt untuk meningkatkan kecekapan loji pemulihan sebaiknya dilakukan selepas dihancurkan. Juga, kaedah ini dengan ketara meningkatkan tahap ketepatan resipi kelompok. Tetapi, dalam kes ini, perlu juga berurusan dengan lekatan bahan asfalt ke elemen kerja penghancur. Penyelesaian kepada masalah ini ialah penghancuran haba dalam loji wap. Dalam unit sedemikian, semasa menghancurkan, bahan dipanaskan sehingga 80 ° C. Tetapi ini di luar negara, dan dalam pengeluaran domestik untuk penjanaan semula asfalt lama, dalam versi standard, mereka menggunakan pemasangan konvensional untuk mencampurkan komposisi tersebut. Juga, peralatan tambahan pemasangan dengan peralatan untuk penyimpanan, pengangkutan dan dos campuran konkrit asfalt digunakan.