Le pont de Crimée ou de Kertch est un projet qui devait être mis en œuvre pendant un peu plus de 100 ans. La Crimée a toujours été l'un des éléments essentiels conscience des Russes. La construction de la structure la plus grande et la plus longue de la Fédération de Russie est considérée comme un symbole de patriotisme, un mouvement vers un nouveau monde. La construction du pont de Crimée est devenue l'un des événements les plus importants de l'histoire la Russie moderne. Sa découverte a marqué nouvelle ère dans le segment socio-économique de la vie de la péninsule et de tout le pays.

Vue de dessus de Pont de Crimée par le détroit de Kertch

L'idée de construire le pont de Crimée

La construction la plus grande et la plus exigeante en main-d'œuvre de la Fédération de Russie est presque terminée. Mais le projet n'est pas une nouvelle tendance. Il était prévu de construire le pont de Crimée à l'époque lointaine du règne du tsar Nicolas II. En 1910, l'Empire russe avait déjà un plan selon lequel il était prévu de relier la péninsule au continent principal. Mais le projet n'était pas destiné à avoir lieu en raison du déclenchement de la Première Guerre mondiale.

A la fin des hostilités et de la reconstruction d'après-guerre du pays, l'idée de construire le pont de Kertch n'a pas disparu. Dans les années 1930, Joseph Vissarionovich Staline réfléchit à nouveau à la nécessité de construire une route à travers le détroit. Les plans étaient de poser des voies ferrées. Mais cette fois aussi, la situation instable dans le monde a empêché la mise en œuvre de constructions à grande échelle.

En 1944, le pont ferroviaire vers la Crimée réussit encore à être construit. La construction a duré 150 jours et sa longueur a atteint 4,5 kilomètres. Les travaux ont été exécutés sur ordre d'Hitler par des spécialistes allemands. Pendant le siège de la Crimée, cette route était nécessaire pour le transport de marchandises vers le Kouban. Après déplacement armée allemande la structure a été gravement endommagée, mais les ingénieurs soviétiques ont pu restaurer et améliorer les routes à travers le détroit de Kertch.

Pont de Crimée sur la carte

Mais l'hiver 1945 s'est avéré trop rigoureux pour la construction, les autorités n'ont pas eu l'occasion de consacrer du temps à l'entretien et au renforcement opportun du passage à niveau. En février, d'autres supports avaient été détruits par la glace, provoquant un accident majeur. Des idées pour restaurer le bâtiment ont surgi en 1946, mais le projet a été jugé trop coûteux. Le pont sur le détroit de Kertch n'a jamais été construit.

Les négociations avec l'Ukraine en 2010-2013 sont devenues la dernière étape de la planification de la communication entre la péninsule et la Fédération de Russie. Un accord a été conclu pour créer un chemin à travers l'eau. Mais définitif et construction réussie commencé après l'intégration de la Crimée à la Fédération de Russie.

Chronologie de la construction du pont de Crimée

Après l'annexion de la péninsule à la composition de la Russie, la question des communications de transport avec la péninsule a été soulevée devant les ministres. La construction officielle du pont de Kertch a commencé en février 2016, lorsque les constructeurs ont immergé les premiers pieux. Après cela, les travaux se sont déroulés dans plusieurs directions - les routes maritimes et terrestres.

Initialement, il y avait 4 options pour connecter la terre, en tenant compte divers facteurs. Trois idées sont nées d'une broche appelée Chushka, mais elles se sont avérées moins fructueuses, il a donc été décidé de choisir moins projet dangereux. Le choix de l'endroit où le pont de Crimée commence et se termine est tombé sur l'écart de la péninsule de Taman, en passant par la flèche de Tuzla et directement sur l'île de Tuzla.

La décision était due au fait que dans d'autres parties, il y avait un risque élevé de construction d'un bâtiment en raison de failles tectoniques. De plus, dans les limites, il était nécessaire de placer des installations pour l'entretien de l'installation, des chantiers de construction.

Le début de la construction du pont de Crimée a été lancé début 2016 sous la direction de la société Stroygazmontazh. Au printemps, les structures de soutien ont été érigées. Au début de l'été compagnie de construction installé les premières structures de travée. Les travaux ont été réalisés immédiatement à partir de huit points du futur pont.

Déjà le 26 avril 2018, des tests d'évaluation de la partie automobile du pont ont été effectués. Projet terminé a été remis par l'entrepreneur plus tôt que prévu - le 16 mai 2018. L'achèvement des travaux de création de la partie ferroviaire durera jusqu'en 2019.

Vidéo: Reportage spécial sur la construction du pont de Crimée

Les principales caractéristiques du pont de Crimée

La longueur du pont de Crimée est considérée comme la plus grande parmi les autres voies de transport surélevées du pays. En même temps, il comporte deux parties situées au-dessus de l'eau, ainsi qu'une section fournissant des appuis sur l'île de Tuzla.

L'équipe travaillant sur la conception de la structure a accordé une attention particulière aux caractéristiques du bâtiment. Il était extrêmement important de ne pas créer d'obstacles au transport navigable, ainsi que de fournir une traversée fiable qui résisterait aux conditions naturelles.

La longueur du pont de Crimée à travers le détroit de Kertch de la péninsule à l'île de Tuzla est de 5,5 kilomètres. Sur ce segment, il y a un corridor navigable, qui permet la communication maritime. La disposition en forme de vague des nœuds de la structure est due à la nécessité de contourner les zones sismiquement actives et volcaniques. Par conséquent, la longueur du pont de Kertch est considérée comme colossale par rapport aux bâtiments modernes du pays.

Les travaux de 2017 se sont avérés les plus difficiles, lorsque les constructeurs ont dû poser les travées maritimes du bâtiment. Des actions scrupuleuses et bien planifiées ont permis de tracer une voie significative dans court terme. ont été pris en compte difficultés éventuelles avec sol instable conditions naturelles. Longueur du pont de Crimée km - 19.

La structure est considérée non seulement comme la plus longue, mais aussi assez haute, puisque la distance verticale totale atteint 80 mètres. La hauteur du pont de Crimée sur le support supérieur (arc) est de 35 mètres.

Pont de Crimée - infographie

La situation géographique du pont de Crimée

La construction est originaire de la partie continentale de la Russie sur la péninsule de Taman. C'est à partir de cette section que vous devez commencer le voyage si vous prévoyez de vous rendre en Crimée le long nouveau design. La fin de la traversée se situe dans la zone des monuments historiques. héritage culturel la terre. Vous pouvez savoir où commence et où se termine le pont de Crimée en consultant un atlas moderne.

Un chemin similaire peut être fait de la péninsule de Kertch au continent. Au bout de la route, le chauffeur sera à Taman. Le pont de Crimée est déjà indiqué sur la carte avec les points de repère nécessaires, les voyageurs n'auront donc aucune difficulté à trouver le chemin. Pendant le voyage, la flèche Tuzlinskaya est traversée.

Au moment de la conception, il y avait des différends sur les points que le pont de Crimée relierait. Mais après une analyse approfondie, il a été décidé que c'était la traversée du côté de Tuzla, et non Chushka, qui serait la meilleure option. Cela est dû grande quantité difficultés liées à la construction de la structure à travers la péninsule de Chushka.

Le pont de Crimée sur la carte de la mer Noire traverse le détroit de Kertch, longeant de dangereux territoires volcaniques. Du côté de la flèche de Tuzla, la distance jusqu'à l'île de Tuzla atteint 7 km. La distance le long de la partie terrestre est de 6,5 km et la longueur de la section offshore près de la péninsule de Kertch est de 5,5 km.

Avant l'ouverture, des panneaux de signalisation ont été installés sur le pont de Crimée, indiquant où et où aller. Par conséquent, ceux qui n'habitent pas sur le territoire voisin trouveront également leur chemin vers le pont. De plus, un éclairage a été fourni le long du parcours, ce qui vous permet de vous déplacer confortablement dans la structure grandiose.

Là où le pont de Crimée commence du côté de la partie principale de la Russie, il y a une marque sur la carte - Taman. Cette péninsule est officiellement considérée comme le lieu d'où vient la traversée vers Kertch. Pendant la construction, un camp a été construit dans le village pour les travailleurs postés qui érigent la structure.

Ouverture du pont de Crimée

Jusqu'à présent, le pont de Crimée n'a été ouvert que dans la partie automobile. Le passage ferroviaire est toujours en cours de finalisation, les derniers événements sont en cours. De plus, tant qu'il y a une limite à transport de marchandises. Le lancement du trafic sur la ligne ferroviaire est prévu pour l'hiver 2019.

Officiellement, la date d'ouverture du pont automobile de Crimée est à 5h30 le 16 mai. Le président russe Vladimir Poutine est venu au grand événement.

L'un des premiers à traverser la structure, prêt et ouvert à la conduite, était la mascotte non officielle du chantier de construction - un chat nommé Bridge, qui a accompagné le processus d'érection d'un projet colossal.

La mascotte du pont de Crimée est un chat nommé Mostik

La grande ouverture du pont de Crimée s'est accompagnée d'une conduite des deux côtés du détroit de Kertch sans arrêter les transports. Ceci est devenu une exigence importante pour le fonctionnement du bâtiment. La traversée doit être effectuée conformément à la feuille de route fournie par les autorités. Pour les camions de plus de 3,5 tonnes, le passage n'est pas encore prévu.

Ainsi depuis mai 2018, la circulation sur le pont de Crimée est officiellement ouverte aux automobilistes et motocyclistes. Camions pouvoir traverser l'ouvrage à l'automne 2018, et les chemins de fer sera pleinement opérationnel en décembre 2019.

Le pont de Crimée sera-t-il payé ?

Le schéma de circulation sur le pont de Crimée est standard, mais il est important de prendre en compte qu'il est impossible de faire des arrêts en cours de route à travers le passage à niveau. Les représentants des autorités n'ont pas annoncé la collecte de fonds pour les voyages sur la nouvelle construction. La circulation est ouverte et libre, à l'exception de certaines restrictions. La capacité de véhicules par jour est de 40 000. Le nombre total de voies de circulation est de 4 (2 de part et d'autre de la route).

Le schéma de l'entrée du pont de Crimée est affiché sur la ressource du ministère des Routes de Crimée. Du côté du continent, il est nécessaire de monter jusqu'à la structure du côté de Taman sur la péninsule correspondante. Pour des raisons environnementales, la connexion la plus proche de l'itinéraire au départ du croisement avec Kertch est à 5 km de la ville.

La limite de vitesse pour les voitures sur le pont de Crimée n'est pas supérieure à 90 km/h. La vitesse de conception des trains de marchandises est de 80 km/h et celle des trains de voyageurs de 120 km/h.

La construction du pont de Crimée est à juste titre considérée comme la construction du siècle pour la Fédération de Russie. Ce bâtiment est le plus long du pays, mais il est également égal aux bâtiments les plus longs d'Europe. La connexion de la péninsule avec le continent amènera la politique économique à nouveau niveau, ainsi que pour réglementer les prix en Crimée. C'est un excellent événement pour le tourisme et d'autres segments de la vie du pays.

Changements positifs après la construction du pont de Crimée - infographie

De nombreux Russes notent que le pont de Crimée sur le détroit de Kertch est un véritable chantier de construction du 21e siècle. Il n'y a jamais eu de travaux de construction d'une telle ampleur dans l'histoire de la Russie ! Ci-dessous, vous trouverez tous les détails et caractéristiques de la construction, seront présentés dernières nouvelles, photos, caractéristiques du futur design.

Qu'est-ce que le pont de Crimée ?

Le pont, qui reliera la péninsule de Taman de la Russie continentale à celle de l'est de la Crimée, promet d'être une découverte dans les années à venir. En effet, il offrira une opportunité de communication continue entre la Fédération de Russie et Taurida - par chemin de fer et par route.

Où est le pont sur la carte ?

Il sera situé dans le détroit de Kertch, passant de Taman par la flèche et l'île de Tuzla et se dirigeant vers la partie sud de la ville de Kertch, jusqu'au microdistrict de Nizhnyaya Cement Slobidka. Voici sa localisation sur la carte :

Ouvrir la carte

Caractéristiques principales

Comme signalé, longueur totale la construction sera de 19 km, tandis que les ponts seront uniquement sur les segments "Taman - Tuzla" et "Tuzla - Kerch", leur longueur - respectivement, 1,4 et 6,1 km. Combien de kilomètres faudra-t-il pour traverser la péninsule de Taman et la flèche de Tuzla ? Basé sur le calcul - 5 et 6,5 km.

En bref sur l'histoire du premier pont de Kertch

Bien sûr, nous ne pouvions ignorer le fait que le projet actuel du pont de Crimée n'est pas le premier. L'idée de le construire à travers est née alors même que Empire russe, au début du XXe siècle, cependant, les tentatives de mise en œuvre n'ont eu lieu qu'en 1942-1943, et non par des développeurs soviétiques, mais par des développeurs allemands, pendant la Seconde Guerre mondiale. Mais ils n'ont pas réussi à mettre en œuvre les développements : l'Armée rouge a lancé une contre-offensive.

En 1944, les autorités de l'URSS décident de construire le pont ferroviaire de Kertch. En raison de la relative simplicité de la conception, les travaux ont été très rapides - à la fin de l'année, le mouvement a commencé ici. Néanmoins, en utilisant des techniques simples, utilisant des pieux partiellement en bois et des éléments de travées, les dirigeants ont reçu un bâtiment vulnérable, qui est rapidement tombé en ruine.

D'autres tentatives ont été faites, des plans et des projets ont été élaborés, mais ils n'ont pas été mis en œuvre - en 1950 au sommet Union soviétique décidé d'arrêter travaux de construction et s'attaquer à la construction, à travers laquelle les cargos et les navires à passagers atteignent la Crimée à ce jour.

Oui, le pont de Kertch est un projet complexe, à la fois techniquement et idéologiquement. Cependant, après avoir procédé à une approche compétente de la question, en analysant en détail les caractéristiques du paysage local, il est possible de lui donner vie, ce que font actuellement les spécialistes russes. Très bientôt, le moment très attendu de l'ouverture d'un nouveau hub de transport vraiment grandiose nous attend, démultipliant le flux touristique par !

Toute la Crimée attend avec impatience l'événement principal de l'année - lancement de la première partie de la Construction du Siècle. Et plus l'été approche, plus nous nous intéressons souvent à la question - quand le pont de Crimée, ou plutôt sa partie routière, s'ouvrira-t-il? Dans cet article, nous avons essayé de rassembler toutes les informations utiles et informations officielles concernant la construction du siècle, éliminez les mythes et donnez également votre avis sur la façon dont l'ouverture du pont affectera la vie des Criméens.

Pont Krymsky - quand est l'ouverture?

Quelque part depuis la fin avril, nous étions déjà prêts que le pont était sur le point d'être officiellement ouvert. Ils parlèrent d'abord des vacances de mai, puis du 9 mai et de l'ouverture le jour de la Victoire. Cependant, ce n'étaient que des "spéculations populaires", mais il n'y avait pas de déclarations officielles. L'autre jour, sur les pages du pont de Crimée dans les réseaux sociaux, il y avait un article sur les mythes sur le pont de Crimée, y compris la date d'ouverture.

Il s'est avéré que l'ouverture officielle est prévue dans la seconde quinzaine de mai. Afin d'éliminer les mythes existants et d'éviter les futurs, nous avons réalisé une infographie visuelle sur les dates d'ouverture prévues Différents composants pont, y compris la route.

Source : page Facebook officielle du pont de Crimée.

Récemment apparu dans les médias nouvelle informationà propos de l'ouverture du pont de Crimée 15 ou 16 mai 2018. La source de l'information n'est pas nommée, mais il s'agit de sources fiables proches du Kremlin. On dit aussi qu'à l'ouverture du pont il y aura certainement Président Poutine, au calendrier serré dont dépend la date finale.

14 mai enfin officiellement annoncé - Pont de Crimée ouvre "le 16 mai à partir de 05h30 et pour toujours!" La circulation commencera simultanément des deux côtés du pont - deux voies chacun vitesse maximum 90 km/h, sans s'arrêter sur le pont. À la veille du pont de Crimée, les constructeurs de ponts ouvriront officiellement - la première colonne de matériel de construction passera sur le pont.

Schéma de circulation à travers le pont de Crimée

Le Comité d'État pour les installations routières de la Crimée a publié modèle de trafic sur le pont de Kertch, selon lequel les voitures et les bus de passagers peuvent utiliser librement le pont, ce qui ne peut être dit à propos de camions de plus de 3,5 tonnes Ils devront utiliser le ferry.

Une description détaillée de l'entrée du pont est disponible sur le site Web du ministère des Routes de la République du Kazakhstan.

Source : gkdor.rk.gov.ru

Conséquences de l'ouverture du pont de Kertch

La construction du pont sur le détroit de Kertch a été surnommée la construction du siècle pour une raison. Premièrement, le pont sera le plus long de Russie et l'un des plus longs d'Europe. Sa longueur est de 19 kilomètres. Deuxièmement, en reliant la Crimée au continent, le pont vous permettra de passer rapidement et facilement du continent russe à la Crimée et vice versa.

Après le lancement du pont, les experts prédisent réduction générale des prix en Crimée pour les biens de consommation, l'essence et le carburant diesel. La présence du pont aura également un effet bénéfique sur le tourisme dans la péninsule, facilitant grandement le voyage des invités en voitures particulières et déchargeant la traversée en ferry.

Le pont Krymsky (pont de Kertch) est un pont routier et ferroviaire combiné de la péninsule de Taman à la Crimée à travers le détroit de Kertch.

Projet et caractéristiques

Selon le projet, le début de la route longe un barrage déjà existant de 5 km de long et longe l'île de Tuzla. La section suivante du pont après que l'île traverse le détroit de Kertch, en même temps, elle contourne le cap le plus au sud de Kertch Ak-Burun du côté de la baie et débarque dans la zone de Cementnaya Slobidka, non loin de l'embouchure de la rivière Dzhardzhava. Ainsi, la construction est réalisée loin du port et du ferry, n'affecte pas leur travail.

Le pont comprend une autoroute à quatre voies pouvant accueillir jusqu'à 40 000 véhicules par jour à une vitesse estimée pouvant atteindre 120 km/h. Pour les voitures, les liaisons de transport vers la Crimée à travers le pont sont gratuites.

En 2019, il est prévu de lancer le chemin de fer du pont de Kertch avec deux voies, sur lesquelles jusqu'à 47 paires de trains (charge de conception), à la fois de fret et de passagers réguliers, peuvent passer quotidiennement. La vitesse des trains de voyageurs est de 120 km/h, celle des trains de marchandises de 80 km/h. Chemin de fer avec l'autoroute devrait assurer un chiffre d'affaires et un transfert de passagers stables.

Des travées voûtées navigables de 227 m de long et 35 m au-dessus de l'eau sont prévues pour préserver la navigation dans le détroit de Kertch.

Construction du pont de Kertch

Le concept du pont entre Taman et la péninsule de Crimée a été élaboré en janvier 2015.

Depuis le 17 février 2015, le seul entrepreneur pour la construction de l'installation est STROYGAZMONTAZH LLC (en mars, une filiale de SGM-Most a été approuvée), la partie conception est réalisée par l'Institut CJSC Giprostroymost-Saint-Pétersbourg. Avant le début des travaux, environ 600 hectares de terre et d'eau ont été déminés, plus de 700 objets explosifs du milieu du XXe siècle, qui restaient après les combats, ont été récupérés.

Des routes d'accès, des sites de production, des unités mobiles de béton, des ponts de travail et des camps sont créés à l'été 2015, en parallèle, des analyses de sol et des suivis environnementaux sont effectués.

Fin septembre 2015, le premier pont de travail vers Tuzla avait été testé, l'accès au pont était prévu pour les véhicules et un mois plus tard, des bouées de navigation étaient installées dans le détroit de Kertch.

En décembre 2015, la pente du côté de Kertch a été renforcée.

La phase active de construction et, en même temps, l'équipement d'accès au pont des deux côtés, est en cours depuis février 2016. Les deuxième et troisième ponts de travail temporaires sont en construction.

La construction des fondations sur pieux pour les supports du pont à terre a débuté le 10 mars 2016. Le premier support du pont sur Tuzla (selon le projet - support n ° 173) a été achevé le 12 avril 2016. Fin mai, plus de 1 000 pieux avaient été enfoncés dans la base du pont.

L'étape d'installation des travées livrées de Voronezh a commencé le 9 juin de Taman; quelques jours plus tard, les travaux de construction ont commencé dans la zone de l'eau. Depuis août 2016, les principaux supports navigables sont installés, les travées en arc sont en cours de montage.

Au 1er septembre, exactement 100 supports ont été installés, au 13 septembre, l'infrastructure auxiliaire temporaire pour la construction du pont a été entièrement créée de chaque côté et sur l'île de Tuzla. Le 21 septembre, le premier support maritime était construit; le 24 septembre, une section de la future route a été créée - une plaque sur Tuzla.

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L'arche du pont ferroviaire a été installée fin août, un cargo sec et un navire de débarquement sont passés en dessous.

L'installation de l'arche de la route a été achevée le 13 octobre. En novembre, la flèche et l'île de Tuzla sont reliées par des travées routières.

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Le 5 février 2018, les travaux de construction des travées maritimes pour le chemin de fer ont commencé.

Mars - avril 2018, des travaux ont été réalisés sur l'équipement du pont autoroutier : des écrans anti-bruit ont été installés, l'éclairage, l'asphaltage et l'installation système automatique contrôle de la circulation, installation d'éclairage.

Des panneaux de signalisation ont été installés sur le pont de Crimée en mai 2018.

Vous pouvez suivre l'avancement des travaux sur le site officiel du pont de Kertch.

Délais pour l'achèvement du pont de Kertch

Autoroute à travers le détroit de Kertch - 16 mai 2018 (selon le plan - décembre 2018).

Pont ferroviaire - 2019.

Vidéo de présentation : Construction du pont de Crimée

Ouverture du pont de Crimée

L'autoroute du pont de Crimée a été ouverte au transport plus tôt que prévu - à partir du 16 mai 2018. La veille, l'ouverture solennelle du pont par Vladimir Poutine et les constructeurs de ponts a eu lieu: un voyage à travers le pont dans un camion KamAZ a pris 16 minutes.

Une note pour les premiers conducteurs passant par le pont de Crimée est apparue sur le site officiel. Pour un reportage photo sur les premiers automobilistes ayant traversé le pont, voir la page Touriste. RU.

Carte du pont sur le détroit de Kertch

Sur une carte interactive détaillée sur le site Web du projet, des panoramas sphériques du chantier sont présentés, les nœuds de transport importants les plus proches sont marqués, Caractéristiques pont. Les supports visuels sont mis à jour tous les mois, ce qui vous permet de suivre la construction du pont de Kertch presque en temps réel.

Point de vue du pont de Crimée

Coordonnées pont d'observation sur la péninsule de Crimée - 45°19′28″N 36°28′24″E. A pied près de la forteresse de Kertch. En transports en commun, vous pouvez vous rendre au microdistrict de Nizhny Solnechny, puis vous devez marcher environ 1,5 à 2 km.

Depuis le continent, des excursions sont prévues vers le pont d'observation près du Monument aux parachutistes soviétiques (le mémorial est connu sous le nom de "Lender Cannon"), coordonnées - 45°12′2″N 36°36′58″E.

Comment se rendre au pont de Crimée

Le pont de Crimée est déjà entièrement marqué sur les cartes Yandex. L'autoroute A-290 la traverse, des bus passent.

Sur le pont de Crimée sur google-panoramas

Vidéo sur le projet

Vidéo sur la construction du pont de Kertch, 2018, allumant le rétroéclairage

Le pont Krymsky est un projet d'infrastructure majeur de la Fédération de Russie.

Le pont traverse le détroit de Kertch et relie la péninsule de Crimée à la Russie continentale, au territoire de Krasnodar.

Mettre le pont en explantation est vraiment sens sacré pour notre pays. Il marque l'unité de la Russie et de la Crimée. Chaque habitant de notre pays rêve de cette route depuis les événements de 2014.

Pourquoi le pont de Crimée a-t-il été construit ?

Le pont de Crimée a été construit pour simplifier et construire de nouvelles liaisons logistiques entre les régions de Russie et la république. L'exploitation du pont résout les problèmes de logistique et donne une impulsion puissante développement économique Crimée. Les problèmes d'approvisionnement de la région en biens, équipements nécessaires, commercialisation des produits finis de la région ont été résolus. Les prix des produits de base dans la région chuteront à mesure que les chaînes d'approvisionnement deviendront moins chères.

Les travaux du pont vont également dynamiser considérablement l'économie de Taman, qui est pratiquement en train de devenir une banlieue de la ville de Kertch. Bien sûr, de nouveaux centres de production, d'hébergement et de logistique apparaîtront à proximité du pont. Après la mise en service du pont, il faut s'attendre à une croissance rapide de l'économie de Crimée dans l'agriculture, la réparation et la construction navales et l'industrie chimique.

Photo du pont de Crimée

Séparément, il convient de souligner le secteur du tourisme. L'accessibilité logistique et la baisse des prix des biens et services peuvent stimuler la croissance du tourisme intérieur.

La longueur du pont de Crimée

La longueur du pont de Crimée est de 19 kilomètres.

Le coût du pont de Crimée

Le coût total du pont de Crimée s'est élevé à 227,92 milliards de roubles.

Ouverture du pont de Crimée

Le pont de Crimée a été ouvert plus tôt que prévu. Il était prévu que les premières voitures traverseront le pont le 18 décembre 2018. Mais l'ouverture a eu lieu le 15 mai 2018. L'objet a été solennellement ouvert par le président russe Vladimir Vladimirovitch Poutine lui-même, traversant le pont dans un camion KAMAZ. La cérémonie d'ouverture du pont a été diffusée sur Channel One et Rossiya 24. L'ouverture du pont ferroviaire est prévue le 1er décembre 2019.

Caractéristiques du pont de Crimée

Le pont est unique non seulement pour la Russie, mais aussi pour le monde entier. Le pont se compose de deux routes parallèles - automobile et ferroviaire. La longueur du pont est de 19 kilomètres. Une partie du parcours longe le barrage existant et l'île de Tuzla.

L'autoroute du pont de Crimée se compose de quatre voies. La vitesse autorisée est de 120 kilomètres par heure. La capacité de l'autoroute est de quarante mille voitures par jour. Le chemin de fer est capable de faire passer quarante-sept paires de trains par jour. Les trains de voyageurs se déplacent à une vitesse de 120 kilomètres par heure, les trains de marchandises - 80. Pendant l'exploitation du pont, la navigation dans le détroit de Kertch ne sera pas affectée. Les travées voûtées atteignent une longueur de 227 mètres et une hauteur de 35 mètres au-dessus de l'eau.

Qui est le client du projet ?

Le client du projet de pont est - "Administration fédérale autoroutes Taman"

Qui est l'entrepreneur du projet

L'entrepreneur du projet est Stroygazmontazh

concepteur de pont

La conception du pont a été réalisée par CJSC "Institute Gidrostroymost St. Petersburg".

Protection du pont de Crimée

Le pont de Crimée est une callosité aux yeux du public occidental. C'est pourquoi Fédération Russe donne Attention particulière sauvegarder un projet d'infrastructure aussi important. En octobre 2017, la Garde russe a formé une brigade navale, engagée dans la protection du territoire. Le détachement dispose de bateaux anti-sabotage du projet 21980 "Rook", des nageurs de combat.

Les appuis du pont sont protégés par des ouvrages hydrauliques contre les béliers parasites possibles et saboteurs. Le périmètre du pont, les systèmes de contrôle, les caméras vidéo, les postes de sécurité avec des véhicules blindés sont également activement gardés.

Caractéristiques techniques et caractéristiques du pont de Crimée

Le pont repose sur 595 piliers. Les supports eux-mêmes reposent sur fondations sur pieux. Pendant la construction, plus de sept mille pieux différents ont été enfoncés. Les pieux sont enfoncés à une profondeur de 12 mètres sur terre et jusqu'à 90 mètres sur l'eau.

projet du pont de Crimée photo

De nombreux constructions métalliques les ponts sont dans l'eau. Par conséquent, des structures de protection spéciales ont été prévues pendant la projection. Les constructeurs ont utilisé du béton étanche, ont essayé d'éliminer toutes les fissures et les fissures où l'eau pénètre et la corrosion se produit.

• L'idée de construire un pont reliant la Crimée et Taman est apparue au XIe siècle. Le prince Gleb en 1064 a marché ici sur la glace. Son voyage était d'environ 30 kilomètres. A cette époque, il n'était pas possible de construire un tel pont, il y avait de nombreux problèmes techniques.
• Au XIXe siècle, la Grande-Bretagne rêvait d'une ligne ferroviaire directe vers l'Inde. Ainsi, en 1870, les Britanniques ont sérieusement envisagé la possibilité de construire un pont. Mais le coût élevé du projet et aspects techniques n'étaient pas autorisés à exécuter les plans.
• aussi le rêve d'un pont sur le projet de Kertch, mais les plans de l'empereur ont été détruits.
• PENDANT LE GRAND Guerre patriotique La Crimée était sous occupation. Les Allemands ont décidé de construire un pont pour l'approvisionnement en vivres et en armes du Caucase. Mais bientôt la Crimée a été libérée. Le pont a été achevé par des ingénieurs soviétiques.
• Le premier pont de Crimée a duré six mois. Il y a une légende selon laquelle Staline lui-même est monté dessus. Le pont a été détruit par la glace au printemps de la victoire 1945
• Le service de ferry entre Taman et Kertch a été lancé en 1954.
• Le nouveau pont est le plus long de Russie.
• Avant le début de la construction, la zone a été arpentée par des sapeurs et des archéologues. Au cours des années où il y a eu des batailles sanglantes, les sapeurs ont trouvé plus de 700 obus non explosés. Les archéologues ont découvert de nombreux objets datant de l'Antiquité, de l'âge du bronze et du Moyen Âge.
• Le pont de Crimée traverse une zone sismiquement active. Mais les ingénieurs ont contourné tous les joints plaques tectoniques, sécurisant l'objet. De plus, la structure d'ingénierie a été sérieusement renforcée et aucun glissement de terrain ni tremblement de terre n'est terrible pour le pont.
• Il a fallu 400 tonnes de structures métalliques pour faire un support du pont. De tous les supports, 32 tours Eiffel pourraient être construites.
• La construction du pont a été réalisée par 3 500 000 ouvriers et ingénieurs de différentes régions Russie

Résultats

Pont Krymsky, un bâtiment unique qui marque une nouvelle étape dans l'histoire de la Russie. Malgré toutes les difficultés, les sanctions, la pression internationale, le pays est sur la bonne voie. Le cours vise le développement global, le progrès, l'indépendance vis-à-vis de la conjoncture extérieure.