Construire une suspension pneumatique de vos propres mains n'est pas une entreprise facile mais passionnante. Ce qu'il faut pour cela :

1) - Cible structure à suspension pneumatique. Chaque fois qu'une idée nous vient, nous devons la justifier. Sinon, vous devrez abandonner ce que vous avez commencé à mi-chemin. Lorsque vous construisez une suspension pneumatique de vos propres mains, vous devez répondre clairement à la question la plus importante - "Que devrait-elle faire?" Ce que vous êtes assuré d'obtenir, c'est la possibilité de "déplacer" la voiture de haut en bas. Le reste demandera des connaissances. Le plus souvent, elles ne suffisent pas et le résultat obtenu se réduit au fonctionnel le plus simple avec Effets secondaires, dont vous devez soit supporter, soit augmenter la partie coût.
2) - Place, où vous pouvez démonter votre voiture en toute sécurité, ce qui plus tard n'interférera avec personne. L'endroit pour cette action difficile doit être suffisamment spacieux, selon vos habitudes de dispersion des pièces et des outils ou de tout mettre dans des cartons pour ne rien perdre. La stérilité n'est pas requise, bien que le travail de création d'une suspension pneumatique de vos propres mains, selon la complexité du projet, puisse être comparable à la chirurgie, sauf que votre "ami de fer" sera le patient.
3) - Temps. Tout dépend de votre liberté et de votre équipement. Loin de tout le monde réussit à construire une suspension pneumatique à partir de matériaux improvisés, mais il y en a qui peuvent le faire en une journée. Pour réduire considérablement le temps de construction, un très bon équipement matériel et une préparation morale sont nécessaires. Le concepteur de bricolage le plus équipé ne perd pas de temps à parcourir les marchés et les concessionnaires automobiles à la recherche de la «chose chérie» qui ne suffit tout simplement pas pour la dernière étape de la construction.
4) - Outils requis et matériaux. Vous pouvez parler d'équipement instrumental pendant longtemps et de plus en plus de nouvelles nuances apparaîtront toujours. Mais si c'est plus facile à dire, alors un outil de mécanicien automobile standard et un cric suffisent déjà amplement. A partir de matériaux pour autoconstruction la suspension pneumatique nécessitera des coussins gonflables avec caractéristiques connues, raccords spéciaux et conduites pneumatiques et attaches. Dans la section "", notre société propose le même ensemble, qui comprend tous les composants que vous ne pouvez pas acheter dans un magasin ordinaire. Nous vous avons fait gagner du temps.
5) - Compétences automobiles. C'est bien de voir qu'il y a pas mal de gens qui ont des compétences techniques dans notre pays. Ils sont utilisés à la fois dans la vie quotidienne et dans la vie automobile quotidienne. Notre homme ne disparaîtra nulle part et est capable de créer un vaisseau intergalactique à partir de n'importe quel déchet technologique et même de partir en voyage. Et seuls quelques-uns auront la chance d'y atterrir, et quelques-uns reviendront généralement du voyage de retour)). Les compétences en matière de travail avec des équipements peuvent être acquises dans des les établissements d'enseignement. D'autres sont hérités. Et si vous croyez fièrement que vous êtes un génie technique, vous pouvez construire une suspension pneumatique de vos propres mains. Mais si vous pensez que vous êtes le même génie mais que vous allez construire vous-même une suspension pneumatique pour la première fois, n'hésitez pas à solliciter le soutien de ceux qui l'ont fait au moins une fois. Au moins, il y aura quelqu'un avec qui partager des réflexions techniques et des responsabilités.
6) - Connaissances requisesà propos de la suspension pneumatique. Ce n'est pas une question difficile à première vue, après un examen plus approfondi, cela devient le principal irritant dans la construction d'une suspension pneumatique. Nous sommes entourés de connaisseurs qui se font un plaisir de poster leurs réalisations dans ce domaine sur des forums thématiques. Certains d'entre eux créent des blogs et y écrivent de beaux articles. C'est certainement louable, mais il y a un revers à la médaille. Les avis de la majorité sont subjectifs et c'est la même "bouillie dans la tête" du fait maison. Acquérir des connaissances pour un projet est une entreprise coûteuse, mais le résultat de ces connaissances sera plus positif, et cela prendra ce temps très précieux. Si vous ne voulez pas le gaspiller, demandez l'aide de spécialistes en la matière - les employés d'Air Ride.

Le résultat de ce qui précède : si vous savez quoi faire, n'hésitez pas à le prendre et à le faire. En cas de doute - faites ce que vous avez la garantie de réussir et laissez le reste à la merci des professionnels ou achetez solution clé en main suspension pneumatique pour votre véhicule.

Si vous trouvez une erreur dans le texte, sélectionnez-le avec la souris et appuyez sur Ctrl+Entrée. Merci.

L'envie de changer de voiture, de l'adapter à conditions différentes opération, pour donner un esprit sportif ou le transformer en véhicule tout-terrain, les automobilistes se lancent dans une expérience sans précédent - installez-le de leurs propres mains.

Mais dans quelle mesure l'idée est-elle réalisable? Est-il possible de le faire à l'aide de matériaux improvisés et dans votre garage ? Discutons de ces points plus en détail.

Est-il conseillé d'installer une suspension pneumatique sur une voiture?

Voyons ce qu'est la suspension pneumatique et s'il vaut la peine de dépenser de l'argent pour cela.

La suspension pneumatique est un système d'amortissement qui vous permet de modifier automatiquement la garde au sol du véhicule sans recourir à la force physique.

Ce type de suspension est considéré option universelle, ce qui vous permet de le monter sur les voitures et les camions.

L'installation d'une suspension pneumatique garantit de nombreux avantages :

1. Modification de l'autorisation du véhicule. Pour augmenter (diminuer) le jeu, vous n'avez pas besoin de changer les ressorts ou de faire des modifications sérieuses. Quelques minutes de réglage et la suspension règle le débattement souhaité.
2. Conduite tout-terrain en douceur. L'inconvénient des amortisseurs à ressort est leur sensibilité aux routes accidentées, qui nécessite une attention maximale de la part de la personne au volant. C'est plus facile avec la suspension pneumatique - les oscillations sont compensées, ce qui réduit les secousses véhicule pratiquement à zéro.
3. Confort et contrôle. Les ressorts durs ou mous ont des forces. Les premiers conviennent aux routes pavées, tandis que les seconds conviennent à une utilisation hors route. L'avantage de la suspension pneumatique est de lisser les inconvénients des différents ressorts.
4. Pas de tirage. La suspension pneumatique garantit un dégagement optimal même à charge maximale, car la garde au sol peut être facilement ajustée à la valeur souhaitée. Peu importe le nombre de passagers à l'intérieur du véhicule.

Avant de décider de l'installation d'une telle suspension, il convient de considérer un certain nombre de ses inconvénients:

1. Le coût de la suspension pneumatique est élevé, ce qui dissuade les automobilistes. L'argent sert à acheter des coussins gonflables, un réservoir d'air, un compresseur et d'autres appareils.
2. Non maintenable. Si l'un des éléments du système tombe en panne, il sera nécessaire de changer le nœud du complexe. Cela entraîne des coûts supplémentaires, auxquels tous les automobilistes ne sont pas prêts.
3. Manque de résistance à impacts négatifs"chimie" sur les routes, le gel, la chaleur et ainsi de suite. De tels facteurs entraînent une diminution de la ressource du nœud. Et si l'alcool versé dans un oreiller peut vous sauver du froid, seule l'installation de produits originaux et coûteux vous évitera la «chimie» sur la route.

Le schéma de principe de la suspension pneumatique ressemble à ceci.

Un autre schéma.

Nous installons une suspension pneumatique sur le VAZ 2110

Les statistiques montrent que les automobilistes sont plus insatisfaits du produit de l'industrie automobile nationale. C'est pourquoi le nombre de "neuf", "dizaines" et autres modèles AvtoVAZ à l'écoute augmente sur les routes.

Le principe de sélection des composants et d'installation de la suspension pneumatique pour différents modèles VAZ est presque identique.

Prenons par exemple le modèle 2110.

Donc pour auto-installation la suspension pneumatique nécessitera le matériel suivant:

1. Grilles.

Ici, il est permis d'utiliser des racks d'usine de type SAAZ avec remplissage d'huile. Coûts d'achat - 8 mille roubles.

2. Oreillers à suspension pneumatique.

En option - l'utilisation d'oreillers Scania de quatrième génération, montés sous la cabine d'un camion. Le prix d'émission est de 3 000 roubles chacun. Par exemple, tel.

3. Récepteur pour suspension pneumatique.

Convient comme récepteur bouteille de gazà partir de neuf. Il présente plusieurs avantages - la présence d'un clapet anti-retour, une résistance à la pression jusqu'à 22 atmosphères, une capacité jusqu'à 45 litres.

Tous ces avantages indiquent que la voiture montera plus vite. Le principal inconvénient est la grande masse.

Comme alternative, il est permis d'utiliser une bouteille de KAMAZ pour 25 litres. Le coût d'achat d'un ballon est de 2,5 mille roubles.

Deux paires d'électrovannes sont nécessaires pour le fonctionnement. Faites attention à la qualité. Les appareils doivent résister jusqu'à 25 atmosphères. Prix ​​- 350 roubles par pièce.

5. Raccords et tubes.

La meilleure option est l'utilisation de tubes pneumatiques en PVC utilisés dans les systèmes de freinage des camions. Les tubes sont sélectionnés avec un diamètre de 6 et 8 mm. Les premiers (6 mm) sont montés des soupapes d'admission au récepteur, et les seconds (8 mm) - du compresseur au récepteur. Le prix d'émission est de 35 roubles par mètre.

6. Compresseur.

Une excellente option consiste à installer un compresseur de la série Berkut P 20 au prix de 4950 roubles. Avantages - vitesse de pompage élevée, fiabilité.

7. Gestion.

Utilisé pour contrôler les vannes système spécial contrôlé par trois interrupteurs à bascule. Le premier démarre et arrête le circuit arrière, le second le circuit avant et le troisième commande le compresseur.

8. Manomètre.

Un manomètre est installé entre le récepteur et le compresseur, ainsi qu'un séparateur d'humidité et d'huile. Le lieu d'installation dans la cabine est déterminé indépendamment. Le prix d'émission est de 80 roubles pièce.

Avant de commencer le travail, considérez les points suivants :

L'algorithme d'installation de la suspension pneumatique est le suivant :

Enfin, il convient de noter les points suivants :

Ça devrait se passer comme ça.

Installation de la suspension pneumatique sur Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Il y a beaucoup de spéculations sur Internet selon lesquelles l'installation d'une suspension pneumatique sur une Mitsubishi Eclipse entraîne souvent un certain nombre de problèmes. Mais ce n'est pas.

Si vous organisez correctement le processus et suivez strictement la technologie, le résultat plaira même aux automobilistes exigeants.

En option - l'installation d'équipements prêts à l'emploi de K-Sport ou d'autres marques.

Mais cette approche n'est pas rationnelle pour les raisons suivantes :

• Les coûts s'avèrent plus élevés que prévu;
• La fiabilité d'un tel système est minimale ;
• Le kit de réparation nécessaire doit attendre plusieurs semaines, voire plusieurs mois.

Ainsi, il semble préférable auto-assemblage matériaux composants. De plus, le marché est saturé de tout ce qui est nécessaire au travail.

Ainsi, pour monter la suspension pneumatique, vous aurez besoin de cinq supports de haute qualité.

Pour éviter des problèmes et des coûts supplémentaires à l'avenir, il convient de privilégier pièces de rechange d'origine pour les marques de suspension pneumatique Audi, Volkswagen, Mercedes et autres.

Ici, il est préférable de consulter un spécialiste.

Il vous faudra également un compresseur de type Berkut (il est abordable et dispose d'une ressource maximale).

Les travaux commencent par l'installation des piliers arrière et le perçage de quelques trous dans la carrosserie sous la roue de secours.

De nouveaux trous sont nécessaires pour installer des raccords d'adaptateur pour les conduites pneumatiques.

À quoi ressemble le bloc de vannes ?

Il reste à vérifier le système pour les fuites. S'il y a des "épines" évidentes, il vaut la peine de vérifier les joints et la qualité du serrage des raccords.

La dernière étape consiste à retirer les crics et à tester la voiture.

Si le travail est effectué correctement, la machine devient molle, les problèmes de franchissement d'obstacles élevés sont éliminés.

Lorsqu'elle est heurtée dans une fosse, la suspension pneumatique se comporte avec dignité et résiste à l'épreuve.

L'un des problèmes probables est la proximité du pneu. Dans une telle situation, l'installation d'une entretoise est nécessaire.

Un moment séparé - capteurs au niveau du corps. Ils doivent être finis séparément et même soudés par des supports spéciaux pour une installation ultérieure.

Les capteurs de Land Rover sont excellents.

L'alignement des roues en position médiane de la suspension ne fera pas de mal non plus, après quoi l'accumulation disparaît, les ralentisseurs s'adoucissent, les petites fosses sont «avalées» et sont presque inaudibles dans la cabine.

Nous installons une suspension pneumatique sur la Gazelle

Pour installer une suspension pneumatique sur une Gazelle, vous aurez besoin du matériel suivant :

La plus grande difficulté dans le processus d'installation est la fixation des coussins gonflables. C'est à ce moment que nous ferons attention.

L'algorithme est le suivant :

• Une traverse est soudée avec des butées installées dessus pour l'installation de coussins pneumatiques. Il n'est pas difficile de souder la traverse - utilisez le 16e canal;
• Préparez une zone d'oreiller. Si les ressorts s'affaissent, la voiture doit être soulevée à l'aide de vérins;
• L'installation commence par le haut. Tout d'abord, le dessus est fixé, après que l'oreiller se balance et, lors de la jonction des montants, des trous sont percés. Gardez à l'esprit que le travail en vaut la peine hauteur de travail. Assurez-vous également que les oreillers sont aussi éloignés du centre que possible. Ceci est nécessaire pour éviter le frottement des produits contre les ressorts sous charge ;
• L'installation d'oreillers sur l'essieu avant n'est pas nécessaire si la voiture a une base courte. Si la base est longue, vous ne pouvez pas vous passer de faire un tel travail.
• Les oreillers sont montés de deux manières - au-dessus des ressorts (dans la partie centrale de la poutre) ou directement sur le ressort. Les deux options ont des inconvénients. Donc, si vous effectuez l'installation derrière le faisceau, alors lorsque le volant est dévissé, il peut frapper à nouveau nœud installé. Si vous rapprochez la structure de la partie centrale de la poutre (au-dessus des ressorts), l'avant de la machine se soulève;
• Taurus est boulonné au châssis de la Gazelle et une conception spéciale de canal est prévue au-dessus des ressorts. Il faut donc travailler la soudure pour éliminer risques possibles pour suspension pneumatique;
• Les oreillers sur les essieux avant et arrière sont installés par le haut, après quoi ils sont gonflés à la hauteur souhaitée. Une fois la position des trous déterminée, percez des trous et placez l'oreiller.

Voir la photo pour plus de détails.

Le résultat du travail est une suspension avant rigide. Pour ajouter de la douceur, il convient de placer des récepteurs à l'aide de tubes épais en parallèle avec les oreillers.

Mais avec nos routes pour une voiture, c'est du suicide. De plus, sur une telle voiture, vous ne pouvez pas simplement quitter la ville et aller à la campagne, mais beaucoup de gens veulent être à la mode. Pour résoudre ce problème, rendez la suspension de la voiture mono réglable, ici la pneumatique vient à la rescousse. Avec la suspension pneumatique, vous pouvez lever ou abaisser votre voiture d'une simple pression sur un bouton.

Comment modifier votre voiture, considérez ci-dessous en utilisant l'exemple d'une voiture VAZ 2110.

De quoi est-ce fait?

Récepteur pour suspension pneumatique
L'auteur a fabriqué le récepteur à partir d'une bouteille de gaz d'un VAZ 2109. Le choix s'est porté sur une telle bouteille car elle peut résister haute pression(environ 22 atmosphères), et a également clapet anti-retour, vous n'avez donc rien à modifier. Et de tels cylindres ont un volume important, c'est 45 litres, ce qui contribuera au levage rapide de la voiture si nécessaire.

Vannes HBO
Au total, 4 soupapes seront nécessaires, dont deux fonctionnent pour l'admission (avant et arrière), ainsi que deux pour le refoulement. Si vous choisissez des vannes de qualité, elles tiendront jusqu'à 25 atmosphères.

Une valve coûte environ 350 roubles pièce.

Si vous décidez d'acheter un autre compresseur dans cette gamme de prix, rappelez-vous qu'il existe très peu de concurrents aux compresseurs mentionnés ci-dessus.

Il est conseillé de rechercher des écrous pour leur alimenter en tubes pneumatiques. Tout doit être fait sur les décrochages rapides pour que, si nécessaire, de l'air puisse être pompé dans le système au niveau du montage du pneu ou du compresseur (en cas d'urgence).

Le manomètre coûte 80 roubles pièce.

Schème
Dans un premier temps, l'auteur a décidé de faire circuit double. Mais en raison de problèmes sur le contour avant, il a d'abord été généralisé. Cependant, la pression passait d'un oreiller à l'autre et la voiture commençait à rouler sur le côté. En conséquence, le système a commencé à se composer de trois circuits, et non de deux ou quatre, comme dans la version standard.

Comme vous pouvez le voir sur le schéma, des vannes et des interrupteurs à bascule supplémentaires ont été installés.

Les coupelles arrière doivent d'abord être abaissées, puis, lorsque la roue 15" repose, coupées. Il y a des joints spéciaux sur les coussins concernant la tige d'amortisseur.

Aujourd'hui, les possibilités de la technologie automobile ne cessent de croître. Des mises à jour des composants existants sont régulièrement effectuées et les technologies existantes sont améliorées. La suspension pneumatique est un attribut essentiel d'un réglage de haute qualité.

En plus des capacités technologiques, il vous permet de modifier la conception de la carrosserie des modèles familiers.Après l'avènement de la suspension pneumatique, il s'est généralisé dans les entreprises françaises. Les innovateurs ont apprécié ses capacités.

Parmi les plus significatifs figurent les suivants :

• Possibilité de régulation artificielle du dégagement routier. En plus du lien entre le dégagement et la charge sur la voiture, la suspension vous permet d'augmenter la vitesse de la voiture, car le centre de gravité de l'objet se déplace plus bas;
• Le confort de conduite est amélioré. L'installation d'amortisseurs traditionnels oblige les propriétaires à choisir entre confort de conduite et rigidité. Le système pneumatique est une combinaison des meilleures qualités ;
• Augmente la résistance aux charges accrues. En ajustant la suspension, la probabilité de dommages mécaniques au corps est considérablement réduite. Châssis économise vue originale et la voiture ne perd pas le contrôle pendant la conduite.

Sur la vidéo - suspension pneumatique pour n'importe quelle voiture:

En quoi cela consiste

La suspension pneumatique se compose des éléments suivants :

Comment ça marche / pourquoi est-ce nécessaire

L'installation d'une suspension pneumatique consiste à remplacer les ressorts habituels par des ressorts pneumatiques. Ces derniers sont des contenants en plastique dur. Leur pompage vous permet d'ajuster la hauteur de la voiture, qui imite les ressorts.

Les systèmes modernes ont des composants électroniques et des capteurs qui sont avantage significatif. Les suspensions entièrement métalliques ne sont pas capables de s'ajuster instantanément et de s'adapter aux bosses de la route.

La tâche principale de la pneumatique est d'ajuster rapidement la distance entre le bas de la machine et trottoir. Il a acquis la plus grande popularité parmi les propriétaires de voitures nationales. Mais vous pouvez lire comment cela se passe dans l'article sur le lien.

Sur la vidéo - comment fonctionne la suspension pneumatique :

Quelle est son efficacité lorsqu'il est utilisé

• Possède haute efficacité . Pendant le fonctionnement, les dysfonctionnements se produisent rarement et un dégagement rapide vous permet d'économiser des éléments en cours d'exécution.
• Il est conseillé d'utiliser la suspension pour le transport régulier de marchandises et les déplacements sur terrain accidenté. Le confort de conduite est amélioré, la vitesse de déplacement est augmentée et la maniabilité est maintenue.

Pneumatique installé de mes propres mains ou usine indéniablement supérieur aux ressorts métalliques.

Comment se passe l'installation à la main

Pose de suspension pneumatique tout seul nécessitera une étude approfondie de chaque élément. L'étape la plus difficile consiste à installer les coussins en plastique et à retirer les amortisseurs.

Le processus d'installation ressemble à ceci :

• Suspension avant démontée. Le corps est percé pour installer le cylindre. Il est permis d'ajuster le diamètre des conteneurs. ;
• Le raccord d'alimentation en air est protégé ;
• Des tubes sont installés pour une connexion ultérieure aux cylindres et au récepteur;
• Après avoir réparé le compresseur, le câblage électrique est posé.

Sur la vidéo - le processus d'installation de vos propres mains:

Qui convient à toute "voiture"

Il existe plusieurs options pour la suspension pneumatique :

Il existe des variétés de suspensions conçues pour certains modèles. La pneumatique à double circuit est installée sur la plupart des véhicules et est considérée combinaison optimale les coûts financiers et qualité.

Prix

• Le coût de la suspension sur le marché intérieur varie de 40 000 à 50 000 roubles.
• La pneumatique pour les voitures domestiques est la moins chère. Son prix n'est plus 70000 roubles.
• Voitures classe e-f ont la valeur la plus élevée - de 80.000 à 100.000 roubles.

Lequel choisir

Avant d'acheter une suspension, il est recommandé de choisir but fonctionnel auto. Le propriétaire d'une gazelle devra augmenter la charge utile sans compromettre le contrôle sur la route, le conducteur d'une voiture de course a besoin de plus de performances.

Pour une installation sur une voiture VAZ, un système à deux circuits est le mieux adapté.

Pour une berline, une suspension pneumatique à quatre circuits convient.

La hauteur des oreillers doit être inférieure à 250 millimètres et la capacité du récepteur doit être de 8 litres.

De Airride

Dans l'assortiment de cette ligne suspension pneumatique il existe de nombreux modèles différents :

L'entreprise est différente haute qualité et des prix démocratiques. Le produit remplit toutes les tâches et a long terme prestations de service. Propre fabrication vous permet de niveler le coût des intermédiaires, réduisant ainsi le prix de détail.

La suspension pneumatique est un élément indispensable si le conducteur doit lever ou abaisser la voiture pendant un certain temps. Cette méthode de réglage est idéale pour les routes russes, car en ville, la garde au sol de la voiture peut être considérablement réduite et sur un terrain accidenté, elle peut être augmentée.

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Parmi les débutants en accordage, il existe une opinion selon laquelle un tel structure complexe, comme, il est préférable d'acheter prêt à l'emploi. Mais le coût d'un tel élément dépasse souvent plusieurs dizaines de milliers de roubles. Dans ce cas, ceux qui veulent améliorer la voiture n'ont d'autre choix que d'assembler la pièce de leurs propres mains. Pour commencer, nous déciderons des pièces de rechange incluses, après quoi nous nous occuperons des pièces appropriées pour sa fabrication. Ainsi, l'ensemble comprend :

• étagères;
• oreillers;
• destinataire;
• vannes HBO ;
• tube;
• compresseur;
• manomètres;
• dispositif de contrôle.

Le seul inconvénient des pièces détachées du "neuf" est les grandes dimensions

La suspension pneumatique sur un VAZ peut être créée à partir de diverses pièces de rechange. Nous énumérerons les articles les plus appropriés et les plus fiables. La première partie qui compose le système est les racks. Il est préférable d'acheter de nouvelles pièces d'huile auprès d'un fabricant national SAAZ. Les racks doivent avoir 2 "beignets" - déchiqueteuses. Ces derniers sont destinés à être installés sur la tige d'amortisseur. Le coût moyen d'un ensemble de pièces de rechange est d'environ 7500 roubles. Les oreillers seront montés au-dessus des étagères. Les pièces des camions concernés ont une grande fiabilité Scanie. Nous vous conseillons d'acheter des oreillers parmi les modèles de la 4ème génération.

En tant que récepteur, une bouteille de gaz du modèle convient VAZ 2109. Premièrement, cet élément peut supporter une pression assez élevée, jusqu'à 21 atm. Deuxièmement, il est initialement équipé d'un clapet anti-retour, vous n'avez donc rien à inventer de plus. Troisièmement, le cylindre a un volume de 45 litres, ce qui garantit une grande vitesse de levage de la voiture.

Le seul inconvénient de la pièce de rechange du "neuf" est les grandes dimensions. Si vous souhaitez gagner de la place dans le coffre, vous devrez utiliser une bouteille de 25 litres de chez KAMAZ. Cependant, dans ce cas, vous devez souder des raccords et monter un clapet anti-retour. À cet égard, la pièce de rechange du "neuf" - Meilleure option. Coût approximatif - 2 mille roubles. 4 électrovannes sont également nécessaires pour le fonctionnement. Deux d'entre eux fonctionneront pour la réinitialisation et les 2 autres pour l'entrée avant-arrière. Prenez des vannes qui peuvent facilement supporter une pression de 25 atm. Prix ​​- environ 300 roubles. un morceau.

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Les prochains éléments indispensables sont les tubes. Mieux encore, les tuyaux en PVC du système de freinage de tout un camion. Le coût des pièces de rechange est d'environ 200 roubles. Le compresseur est l'un des éléments essentiels systèmes. Par conséquent, son choix doit être abordé avec une grande responsabilité. Dans de nombreux cas, les conducteurs utilisent un compresseur Berkout R20. Il a une vitesse de pompage élevée et une longue durée de vie. Selon ces paramètres, les analogues de cette catégorie de prix sont nettement inférieurs à ce modèle.

Les principaux composants de la suspension pneumatique du VAZ

Le dispositif de contrôle du système se compose de trois interrupteurs à bascule. Le premier interrupteur à bascule à trois positions doit être à gauche - il est responsable de l'activation et de la désactivation du circuit arrière. Le deuxième interrupteur à bascule à trois positions est situé à droite et est chargé d'allumer et d'éteindre le circuit avant. Le troisième interrupteur à bascule - l'interrupteur marche-arrêt du milieu - allume et éteint le compresseur.

Lors de la création d'un système, n'oubliez pas les manomètres. Le premier d'entre eux doit être placé entre le récepteur et le compresseur. En plus du manomètre, un séparateur humidité-huile doit également être situé dans cette partie. Quelques manomètres supplémentaires devraient être situés dans l'habitacle - ils sont conçus pour contrôler la pression à l'intérieur des circuits. Où exactement les installer, décidez vous-même. L'essentiel est qu'ils se tiennent dans un endroit bien en vue et que vous puissiez facilement surveiller les indicateurs. Le coût d'un manomètre est d'environ 100 roubles.

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Pour installer le système, vous devrez utiliser les services d'un tourneur. Si "à portée de main" est tour, et vous avez peu d'expérience de travail avec, alors vous pouvez tout faire vous-même. Lavez d'abord votre oreiller. Initialement, il a un diamètre de 4,5 cm.Pour que la pièce "s'emboîte" bien dans les amortisseurs, le diamètre doit être réduit à 4 cm.La deuxième option consiste à usiner des bagues d'adaptation. En plus d'usiner cette pièce, vous devez également fabriquer des rondelles du bon diamètre pour le joint.

Pour installer le système, vous devrez utiliser les services d'un spécialiste

Dans la deuxième étape, retirez les coupelles à ressort situées sur les "bottes" avant - le corps des jambes de force avant, dans lequel les amortisseurs sont installés. Les bonnets dans le dos doivent d'abord être abaissés puis coupés. Il n'est pas nécessaire de percer des trous supplémentaires pour installer des racks. Pour ce faire, utilisez les trous de drainage. Retirez les bouchons en caoutchouc et poussez les tuyaux à travers les trous. De plus, les tuyaux sont fixés avec des colliers en plastique. Le contour arrière doit être ramené sur la poutre à l'arrière de la voiture. Dans la même partie, vous devrez retirer les durites des oreillers. Fixez la valve HBO pour libérer l'air et réduire le dégagement de la voiture sur le support où le réservoir d'essence est fixé.

En même temps, n'oubliez pas de laisser une petite partie du tuyau en réserve. Pour éviter que le tuyau ne pende, il doit être fixé à l'amortisseur avec des colliers. Lorsque vous travaillez sur le circuit avant, vous devrez faire passer un tuyau dans tout le corps de la voiture, le fixer au tube, puis au stabilisateur, puis au bouclier avant. Faire passer les durites des coussins avant le long de la biellette de direction, les amener dans le compartiment moteur et mettre la traverse. Réalisez ensuite le câblage des durites, installez la valve de purge d'air et la valve HBO.

Après cela, vous devez assembler le système de contrôle. Connectez les interrupteurs à bascule via les relais à l'aide de fusibles et de câbles. Après cela, remplissez le système d'air, sans dépasser une pression de 8 atm. Pour vérifier une fuite d'air, vous devez fermer le garage et essayer d'entendre le sifflement. Après cela, dissolvez un peu de savon dans de l'eau et graissez les joints des éléments du système avec la solution. Si le système a réussi le test, vous pouvez procéder au test de son fonctionnement.

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La suspension pneumatique du VAZ nécessite des paramètres de réglage tels que la pression et le carrossage de la voiture. Pour performances optimales système, la pression à l'intérieur doit être inférieure à 8 atm., car les oreillers de la partie avant peuvent s'ouvrir complètement à une vitesse de 7,5 atm. Cela est principalement dû au poids important de l'avant de la voiture en raison de l'emplacement du moteur à l'intérieur.

La suspension pneumatique nécessite un réglage du carrossage de la machine

L'arrière de la voiture est plus léger - 6 atm suffisent pour ouvrir les oreillers. Derrière le compresseur de la marque Aigle en or vous devez surveiller en permanence, sinon cela peut pomper le système jusqu'à 10 atm., Ce qui peut entraîner la rupture des tuyaux ou la rupture des raccords. Pour ce faire, vous devez constamment utiliser un manomètre. L'idéal est le fonctionnement du système, dans lequel il s'inscrit lui-même en quelques semaines ou un mois.

Le carrossage du train de roulement équipé du système doit être réglé en position normale. Initialement, définissez le paramètre en fonction de la hauteur à laquelle votre voiture reste le plus souvent, car dans la position la plus basse de la voiture, le carrossage sera positif et dans la position la plus haute, il sera négatif. En aucun cas, ne l'oubliez pas pendant la conduite, car la vitesse et la maniabilité de la voiture dépendent de ce paramètre.

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