اوضاع دشوار بین المللی روسیه را مجبور به تسریع در برنامه های جایگزینی واردات ، به ویژه در بخش های استراتژیک می کند. به طور خاص ، برای غلبه بر وابستگی به واردات در بخش انرژی ، وزارت نیرو و وزارت صنعت و تجارت فدراسیون روسیه در حال توسعه اقداماتی برای حمایت از ساخت توربین داخلی هستند. اماده ای سازندگان روسیخبرنگار RG متوجه شد ، از جمله تنها کارخانه تخصصی در منطقه فدرال اورال ، برای پاسخگویی به تقاضای روزافزون برای توربین های جدید.

در CHPP جدید "Akademicheskaya" در یکاترینبورگ ، یک توربین تولید شده توسط UTZ به عنوان بخشی از واحد CCGT در حال کار است. عکس: تاتیانا آندریوا / RG

پاول زاوالنی ، رئیس کمیته انرژی دومای دولتی ، دو مشکل اصلی صنعت انرژی را یادآوری می کند - عقب ماندگی تکنولوژیکی آن و درصد زیادی از فرسودگی تجهیزات اصلی موجود.

طبق گفته وزارت انرژی فدراسیون روسیه ، در روسیه بیش از 60 درصد تجهیزات برقی ، به ویژه توربین ها ، منابع پارک خود را توسعه داده اند. در منطقه فدرال اورال ، در منطقه اسوردلوفسک ، بیش از 70 درصد از این تعداد وجود دارد ، با این حال ، پس از راه اندازی ظرفیت های جدید ، این درصد کمی کاهش می یابد ، اما هنوز تجهیزات قدیمی زیادی وجود دارد و باید جایگزین شوند. به هر حال ، انرژی فقط یکی از صنایع اساسی نیست ، مسئولیت در اینجا بسیار زیاد است: تصور کنید اگر در زمستان نور و گرما را خاموش کنید چه اتفاقی می افتد ، "می گوید یوری برودوف ، رئیس بخش توربین ها و موتورهای اورال انستیتوی انرژی از UrFU.

به گفته زاوالنی ، میزان مصرف سوخت در نیروگاه های برق روسیه کمی بیش از 50 درصد است و سهم واحدهای CCGT که بیشترین بازده را دارند کمتر از 15 درصد است. توجه داشته باشید که CCGT در روسیه در سال 2008 به بهره برداری رسید دهه گذشته - منحصراً بر اساس تجهیزات وارداتی. وضعیت ادعای داوری زیمنس در مورد ادعای تأمین غیرقانونی تجهیزات آنها به کریمه نشان داد که این دام چه دامی است. اما بعید است بتوان به سرعت مشکل جایگزینی واردات را حل کرد.

واقعیت این است که اگر داخلی باشد توربین های بخار از زمان اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی کاملاً رقابتی است ، اما با گاز ، وضعیت بسیار بدتر است.

هنگامی که کارخانه توربوموتور (TMZ) در اواخر دهه 1970 و اوایل دهه 1980 وظیفه ایجاد توربین گازی 25 مگاواتی برق را بر عهده داشت ، 10 سال طول کشید (سه نمونه ساخته شد که نیاز به تصفیه بیشتر دارند). آخرین توربین در دسامبر 2012 از مدار خارج شد. در سال 1991 ، توسعه یک توربین گاز انرژی در اوکراین آغاز شد ؛ در سال 2001 ، RAO "UES از روسیه" تا حدی زودرس تصمیم به سازماندهی تولید سریال توربین در محل شرکت "زحل" گرفت. اما ایجاد یک ماشین رقابتی هنوز فاصله زیادی دارد. "، والری نویمین ، نامزد علوم فنی ، که قبلاً به عنوان معاون مهندس ارشد TMZ برای تجهیزات جدید کار می کرد ، در سال 2004-2005 می گوید - توسعه دهنده مفهوم سیاست فنی برای RAO UES روسیه.

مهندسان قادرند محصولات قبلی تولید شده را تولید کنند ، هیچ صحبتی درباره ایجاد یک سخنرانی کاملاً جدید وجود ندارد

این نه تنها در مورد Ural Turbine Works (UTZ جانشین TMZ است. - ویراستار) ، بلکه همچنین در مورد سایر تولید کنندگان روسی است. مدتی پیش در سطح ایالت تصمیم گرفته شد توربین های گازی در خارج از کشور ، به طور عمده در آلمان خریداری شود. یوری برودوف می گوید ، سپس کارخانه ها تولید توربین های گازی جدید را محدود کردند ، در بیشتر موارد به تولید قطعات یدکی برای آنها تغییر یافت. - اما اکنون این کشور وظیفه خود را تعیین کرده است تا ساختمان توربین گاز داخلی را احیا کند ، زیرا وابستگی به تأمین کنندگان غربی در چنین صنعت مسئولیتی غیرممکن است.

در سال های اخیر ، همان UTZ به طور فعال در ساخت واحدهای بخار گاز مشارکت داشته است - توربین های بخار را برای آنها تأمین می کند. اما همراه با آنها توربین های گازی تولید خارجی - زیمنس ، جنرال الکتریک ، آلستوم ، میتسوبیشی نصب شده اند.

امروز در روسیه دو و نیم توربین گازی وارداتی وجود دارد - طبق گفته وزارت نیرو ، 63 درصد از کل. برای نوسازی صنعت ، حدود 300 ماشین جدید و تا سال 2035 دو برابر بیشتر مورد نیاز است. بنابراین ، هدف ایجاد تحولات شایسته داخلی و به جریان انداختن تولید قرار گرفت. اول از همه ، مشکل در نیروگاه های توربین گازی با قدرت بالا است - آنها به سادگی وجود ندارند ، و تلاش برای ایجاد آنها هنوز موفقیت آمیز نبوده است. بنابراین ، روز دیگر رسانه ها گزارش دادند که در طول آزمایشات در دسامبر 2017 ، آخرین نمونه از GTE-110 سقوط کرد (GTD-110M - توسعه مشترک Rusnano ، Rostec و InterRAO).

دولت تحمیل می کند انتظارات بزرگ به کارخانه فلزات لنینگراد (ماشین های قدرت) - بزرگترین تولید کننده توربین های بخار و هیدرولیک ، که همچنین برای تولید توربین های گازی با زیمنس سرمایه گذاری مشترک دارد. با این حال ، همانطور که والری نویمین اشاره می کند ، اگر در ابتدا طرف ما در این سرمایه گذاری مشترک 60 درصد سهام داشت و آلمانی ها 40 سهام ، امروز این نسبت معکوس می شود - 35 و 65.

این شرکت آلمانی علاقه ای به توسعه تجهیزات رقابتی توسط روسیه ندارد - این را سالهای کار مشترک نشان می دهد ، - نویمین در مورد اثر بخشی چنین مشارکتی ابراز تردید می کند.

به نظر وی ، برای ایجاد تولید توربین های گازی در این کشور ، دولت باید حداقل از دو شرکت در فدراسیون روسیه حمایت کند تا آنها با یکدیگر رقابت کنند. و لازم نیست بلافاصله یک ماشین با قدرت بالا تولید کنید - بهتر است ابتدا یک توربین کوچک را به ذهن بیاورید ، مثلاً با ظرفیت 65 مگاوات ، برای کار کردن فن آوری ، همانطور که می گویند ، برای پر کردن دست خود و سپس به یک مدل جدی تر بروید. در غیر این صورت ، پول به باد پرتاب خواهد شد: "مثل کسی نیست شرکت معروف توسعه یک فضاپیما را آموزش دهید ، زیرا توربین گازی به هیچ وجه کار آسانی نیست. "

در مورد تولید انواع دیگر توربین در روسیه ، در اینجا نیز همه چیز روان پیش نمی رود. در نگاه اول ، ظرفیت ها بسیار زیاد است: امروزه ، فقط UTZ ، همانطور که شرکت به RG اطلاع داد ، قادر به تولید تجهیزات قدرت با ظرفیت کلی تا 2.5 گیگاوات در سال است. با این حال ، می توان ماشین های تولید شده توسط کارخانه های روسی را به جای شرط جدید نامید: به عنوان مثال ، توربین T-295 ، طراحی شده برای جایگزینی T-250 طراحی شده در سال 1967 ، تفاوت اساسی با نمونه قبلی خود ندارد ، اگرچه تعدادی از نوآوری ها به آن معرفی شده اند.

والری نویمین می گوید ، امروزه طراحان توربین به طور عمده مشغول "دکمه های کت و شلوار" هستند. - در حقیقت ، اکنون افرادی در کارخانه ها وجود دارند که هنوز قادر به تولید مثل محصولات قبلی هستند ، اما ایجاد اساساً تکنولوژی جدید خارج از سوال. این نتیجه طبیعی Perestroika و دهه 90 پرشوری است ، وقتی که صنعتگران باید فقط به زنده ماندن فکر کنند. انصافاً ، یادآور می شویم: توربین های بخار شوروی بسیار قابل اعتماد بودند ، ضریب ایمنی چندگانه باعث شد نیروگاه ها برای چندین دهه بدون تعویض تجهیزات و بدون حوادث جدی کار کنند. به گفته والری نویمین ، توربین های بخار مدرن برای نیروگاه های حرارتی به حد کارآیی خود رسیده اند و معرفی هر گونه نوآوری در ساختارهای موجود این شاخص را به طور چشمگیری بهبود نمی بخشد. و تاکنون نمی توان به موفقیت سریع روسیه در ساخت توربین گاز اعتماد کرد.

م. واسیلوسکی

امروز در بازار روسیه تجهیزات توربین گاز ، شرکتهای برجسته مهندسی برق خارجی ، غالباً غولهایی مانند زیمنس و جنرال الکتریک ، فعالانه کار می کنند. آنها با ارائه تجهیزات با کیفیت و با دوام ، رقیب جدی برای شرکتهای داخلی هستند. با این وجود ، تولیدکنندگان سنتی روسی در تلاشند تا با استانداردهای جهانی مطابقت داشته باشند.

در پایان ماه اوت سال جاری ، کشور ما به عضویت سازمان تجارت جهانی (WTO) درآمد. این شرایط به ناچار منجر به افزایش رقابت در بازار داخلی مهندسی نیرو خواهد شد. در اینجا ، مانند سایر نقاط ، قانون اعمال می شود: "تغییر دهید یا بمیرید". بدون تجدید نظر در فن آوری ها و بدون مدرنیزاسیون عمیق ، مبارزه با کوسه های مهندسی غرب تقریباً غیرممکن است. در این راستا ، س questionsالات مربوط به توسعه تجهیزات مدرنبه عنوان بخشی از توربین های گازی سیکل ترکیبی (CCGT) کار می کنند.

در دو دهه گذشته ، فناوری چرخه ترکیبی به محبوب ترین بخش در بخش انرژی جهانی تبدیل شده است - این فناوری تا دو سوم کل ظرفیت های تولیدی موجود در این سیاره را تشکیل می دهد. این به دلیل این واقعیت است که در نیروگاه های سیکل ترکیبی انرژی سوخت سوزانده شده در یک چرخه دودویی استفاده می شود - ابتدا در یک توربین گاز ، و سپس در یک بخار ، و بنابراین یک CCGT کارآمدتر از هر نیروگاه حرارتی است (TPP) که فقط در یک چرخه بخار کار می کند.

در حال حاضر ، تنها منطقه در صنعت برق حرارتی که روسیه در آن از تولید کنندگان برجسته جهان عقب است ، توربین های گازی با ظرفیت بالا - 200 مگاوات و بالاتر است. علاوه بر این ، رهبران خارجی نه تنها در تولید توربین های گازی با ظرفیت واحد 340 مگاوات تسلط دارند ، بلکه همچنین با موفقیت آزمایش و استفاده از یک واحد CCGT تک شافت را انجام می دهند ، زمانی که یک توربین گاز با ظرفیت 340 مگاوات و یک توربین بخار با ظرفیت 160 مگاوات یک شافت مشترک دارند. این ترتیب باعث می شود تا زمان و هزینه واحد قدرت به طور قابل توجهی کاهش یابد.

در مارس 2011 ، وزارت صنعت و تجارت روسیه "استراتژی توسعه مهندسی نیرو را تصویب کرد فدراسیون روسیه برای 2010-2020 و برای آینده تا سال 2030 "، که طبق آن این جهت در صنعت مهندسی برق داخلی از دولت پشتیبانی محکم می گیرد. در نتیجه ، صنعت مهندسی انرژی روسیه تا سال 2016 باید توسعه صنعتی ، از جمله آزمایشات کامل و تجدید نظر در نیمکت های آزمایش خود ، بهبود یافته واحدهای توربین گاز (GTU) با ظرفیت 65-110 و 270-350 مگاوات و نیروگاههای سیکل ترکیبی (CCGT) بر روی گاز طبیعی با افزایش کارایی (کارایی) آنها تا 60٪.

علاوه بر این ، روسیه قادر به تولید تمام واحدهای اصلی واحدهای CCGT - توربین های بخار ، دیگهای بخار ، ژنراتورهای توربین است ، اما یک توربین گاز مدرن هنوز در دسترس نیست. اگرچه در دهه 70 ، زمانی که برای اولین بار در جهان پارامترهای فوق فوق بحرانی بخار کنترل می شد ، کشور ما پیشرو در این مسیر بود.

به طور کلی ، در نتیجه اجرای استراتژی ، فرض بر این است که سهم پروژه های واحد قدرت با استفاده از تجهیزات اصلی اصلی خارجی نباید بیش از 40٪ تا سال 2015 ، بیش از 30٪ تا سال 2020 و بیش از 10٪ تا سال 2025. ... اعتقاد بر این است که در غیر این صورت ممکن است وابستگی خطرناکی به ثبات سیستم انرژی واحد روسیه به تأمین اجزای خارجی وجود داشته باشد. در طول کار تجهیزات برق ، به طور منظم نیاز به تعویض تعدادی از واحدها و قطعاتی است که در دما و فشار بالا کار می کنند. با این حال ، برخی از این قطعات در روسیه تولید نمی شوند. به عنوان مثال ، حتی برای توربین گاز داخلی GTE-110 و GTE-160 دارای مجوز ، برخی از مهمترین واحدها و قطعات (به عنوان مثال دیسک های روتور) فقط در خارج از کشور خریداری می شوند.

در بازار ما ، چنین نگرانی های بزرگ و پیشرفته ای مانند زیمنس و جنرال الکتریک ، که اغلب مناقصات مربوط به تأمین تجهیزات برق را برنده می شوند ، فعالانه و بسیار موفقیت آمیز عمل می کنند. در حال حاضر چندین سیستم تولید در سیستم انرژی روسیه وجود دارد که به یک درجه یا درجه دیگری مجهز به تجهیزات اصلی انرژی تولید شده توسط زیمنس ، جنرال الکتریک و غیره است. با این حال ، ظرفیت کل آنها هنوز از 5٪ ظرفیت کل روسیه فراتر نمی رود. سیستم انرژی

با این حال ، بسیاری از شرکتهای تولیدکننده که از تجهیزات داخلی هنگام تعویض آن استفاده می کنند ، هنوز ترجیح می دهند با شرکتهایی که بیش از یک دهه با آنها کار کرده اند تماس بگیرند. این فقط ادای احترام به سنت نیست ، بلکه یک محاسبه موجه است - بسیاری شرکت های روسی بازسازی فن آوری تولید را انجام داده و در شرایط برابر با غول های مهندسی برق جهان می جنگند. امروز ما در مورد چشم انداز شرکت های بزرگ مانند OJSC Kaluga Turbine Plant (Kaluga) ، CJSC Ural Turbine Plant (Yekaterinburg) ، NPO Saturn (Rybinsk، منطقه Yaroslavl) ، کارخانه فلزات لنینگراد (سن پترزبورگ) ، با جزئیات بیشتر به شما خواهیم گفت. مجتمع ساختمانی موتور پرم (قلمرو پرم).

OJSC "توربین کالوگا کار می کند"

OJSC Kaluga Turbine Works توربین های بخار با توان کوچک و متوسط \u200b\u200b(حداکثر 80 مگاوات) را برای رانندگی تولید می کند ژنراتورهای الکتریکی، توربین های بخار را تحریک کنید ، ژنراتورهای توربین بلوکی ، توربین های زمین گرمایی بخار و غیره (شکل 1).

عکس. 1

این نیروگاه در سال 1946 تاسیس شد و چهار سال بعد 10 توربین اول با طراحی خاص خود (OR300) تولید شد. تا به امروز ، نیروگاه تأسیسات انرژی در روسیه ، کشورهای CIS و خارج از کشور بیش از 2،640 نیروگاه با ظرفیت کلی 17091 مگاوات تولید شد.

امروز این شرکت بخشی از نگرانی ماشین های قدرت است. یکی از نتایج عملی این وابستگی ، معرفی راه حل اطلاعاتی SAP ERP مبتنی بر نمونه اولیه عملیاتی SAP ERP بود که به جای سیستم Baan قبلاً در KTZ استفاده می شد. سیستم اطلاعاتی ایجاد شده به شرکت اجازه ورود می دهد سطح جدید اتوماسیون تولید ، فرایندهای تجاری خود را بر اساس بهترین شیوه ها رهبران جهان در صنعت مهندسی ، برای بهبود دقت و کارایی تصمیمات مدیریت.

محصولات این کارخانه در روسیه و خارج از کشور تقاضای پایدار دارند. این شرکت مجموعه بزرگی از سفارشات مربوط به تجهیزات توربین گاز و تجهیزات توربین بخار را دارد. در سال 2011 ، دو توربین بخار T-60/73 برای UPimskaya CHPP شماره 5 تولید و به مشتری ارائه شد - قوی ترین واحدهای تولید شده توسط JSC KTZ تا به امروز. یکی از آخرین پروژه ها را می توان قرارداد با شرکت ساخت و ساز انرژی OJSC Soyuz نامید ، که براساس آن KTZ دو توربین بخار برای شاخه گروه OJSC Ilim در براتسک (منطقه ایرکوتسک) تولید کرد که برای بازسازی بخش توربین TPP-3 در نظر گرفته شده است. ... طبق این قرارداد ، دو توربین فشار برگشتی - R-27-8.8 / 1.35 با ظرفیت 27 مگاوات و R-32-8.8 / 0.65 با ظرفیت 32 مگاوات - تابستان امسال تحویل داده شدند.

در سال های اخیر ، از منابع غیر متعارف انرژی ، از جمله بخار زمین گرمایی ، به طور فزاینده ای در جهان استفاده شده است. نیروگاه های زمین گرمایی (GeoPPs) را می توان یکی از ارزان ترین و مطمئن ترین منابع برق نامید ، زیرا این امر به شرایط تحویل و قیمت سوخت بستگی ندارد. آغازگر توسعه انرژی زمین گرمایی در روسیه سالهای اخیر شرکت "ژئوترم" شد. Kaluga Turbine Works OJSC به عنوان شرکت اصلی تأمین نیروگاه برای سفارشات این شرکت عمل کرد. درخواست KTZ تصادفی نبود ، زیرا این شرکت عملاً یکی از مشکلات اصلی توربین های زمین گرمایی - بهره برداری از بخار مرطوب را حل کرد. این مشکل به نیاز به محافظت از آخرین مرحله پره های روتور در برابر فرسایش خلاصه می شود. روش معمول حفاظت ، نصب لنت های مخصوص ساخته شده از مواد مقاوم در برابر فرسایش است. برای محافظت در برابر فرسایش ، KTZ از روشی استفاده می کند که مبتنی بر مبارزه است نه با نتیجه ، بلکه با علت اصلی فرسایش - با رطوبت درشت.

در سال 1999 ، GeoPP Verkhne-Mutnovskaya در Kamchatka با ظرفیت 12 مگاوات به بهره برداری رسید - تمام تجهیزات واحدهای نیروگاهی برای ایستگاه تحت قراردادی با Geotherm از کالوگا تأمین شد. تقریباً تمام واحدهای توربین تأمین می شوند نیروگاه های زمین گرمایی روسیه (Pauzhetskaya ، Yuzhno-Kurilskaya در جزیره کوشاشیر ، Verkhne-Mutnovskaya ، Mutnovskaya GeoPPs) ، تولید شده توسط کارخانه توربین کالوگا. تا به امروز ، این شرکت در زمینه ایجاد نیروگاه های توربین زمین گرمایی با هر اندازه استاندارد از 0.5 تا 50 مگاوات تجربه گسترده ای را به دست آورده است. امروز Kaluga Turbine Works OJSC واجد شرایط ترین کارخانه توربین در روسیه در زمینه زمین گرمایی است.

CJSC UTZ (توربین اورال کار می کند)

این شرکت از لحاظ تاریخی در یکاترینبورگ واقع شده است و بخشی از گروه شرکت های Renova است. اولین توربین بخار AT-12 با ظرفیت 12 هزار کیلووات در ماه مه 1941 توسط سازندگان توربین اورال مونتاژ و آزمایش شد. علی رغم این واقعیت که این اولین توربین UTZ بود ، به مدت 48 سال به طور قابل اعتماد کار کرد.

اکنون کارخانه توربین اورال یکی از شرکت های پیشرو ماشین سازی در روسیه برای طراحی و تولید توربین های بخاری با قدرت متوسط \u200b\u200bو بالا ، توربین های چگالشی ، توربین های بخار فشار برگشتی ، توربین های بخار مچاله شده ، واحدهای پمپاژ گاز ، توربین گاز قدرت است توربین های تولید شده توسط UTZ ، حدود 50٪ از کل توربین های گرمایشی فعال در روسیه و CIS را تشکیل می دهند. بالای 70 سال کار تابستانی این نیروگاه 861 توربین بخار با ظرفیت کلی 60 هزار مگاوات به نیروگاههای کشورهای مختلف عرضه کرده است.

این شرکت یک خانواده کامل از توربین های بخار را برای نیروگاه های بخار از انواع مختلف ایجاد کرده است. علاوه بر این ، متخصصان UTW در حال توسعه و آماده سازی برای تولید توربین برای نیروگاه های سیکل ترکیبی هستند - گزینه هایی برای کارخانه های چرخه ترکیبی با ظرفیت 95-450 مگاوات کار شده است. برای تاسیسات با ظرفیت 90-100 مگاوات ، توربین تولید بخار تک سیلندر T-35 / 47-7.4 پیشنهاد شده است. برای یک نیروگاه سیکل ترکیبی دو مدار با ظرفیت 170-230 مگاوات ، استفاده از توربین بخار حرارتی T-53 / 67-8.0 پیشنهاد شده است که اگرچه طراحی را حفظ می کند و به پارامترهای بخار بستگی دارد ، می تواند علامت گذاری شود از T-45 / 60-7.2 تا T- 55 / 70-8.2. بر اساس این توربین ، نیروگاه می تواند توربین های بخار متراکم با ظرفیت 60-70 مگاوات تولید کند.

به گفته دنیس چیچاگین ، معاون اول مدیر کل UTW CJSC ، ماشین آلات و مهندسی مکانیک داخلی در حال حاضر به سطح جهانی نمی رسد. برای نوسازی شرکت ها ، به تجهیزات پیشرفته باید چراغ سبز نشان داده شود ، بنابراین این شرکت در حال تغییر سیاست فناوری خود است. در همکاری نزدیک با متخصصان ROTEC CJSC و Sulzer (سوئیس) ، این کارخانه در حال مدرن سازی مدیریت و طرح های فناوری برای توسعه و انطباق موفق فن آوری های پیشرفته خارجی ، که به طور قابل توجهی موقعیت شرکت را در بازار تقویت می کند. این شرکت ضمن ارائه پیشنهادات به مشتری ، همچنان به تولید راه حلهای طراحی بهینه برای تجهیزات اصلی توربین ادامه می دهد راه حل های مدرن برای خدمات ، از جمله خدمات مبتنی بر خدمات طولانی مدت توربین های بخار و گاز پس از ضمانت. در سال های 2011-2011. این کارخانه بیش از 500 میلیون روبل در برنامه های تجهیز مجدد فنی سرمایه گذاری کرده است. برای اطمینان از نمونه کارها موجود و رسیدن به ظرفیت طراحی تولید 1.8 گیگاوات تجهیزات توربین در سال. در فوریه 2012 ، در چارچوب این برنامه ، UTW تجهیزات فلزکاری با کارایی بالا را برای تولید پره های توربین خریداری کرد - دو مرکز ماشینکاری 5 محوره CNC MILL-800 SK با یک اسپیندل چرخشی (شکل 2) از Chiron-Werke GmbH & Co KG (آلمان)

شکل 2

تخصصی نرم افزار، همراه با تجهیزات ، امکان کاهش زمان ماشین تا 20-30 compared در مقایسه با سیستم های CAM جهانی را فراهم می کند. نصب و تنظیم ماشین های جدید توسط متخصصان Chiron انجام شده است. در چارچوب قرارداد ، خدمات تلفنی آزمایش شد - تشخیص از راه دور ابزار ماشین ، پیشگیری یا اصلاح خطاها و حوادث. از طریق یک کانال اختصاصی ایمن ، مهندسان خدمات Chiron عملکرد تجهیزات را بصورت آنلاین ضبط می کنند و توصیه هایی را برای تولید UTZ صادر می کنند.

تجهیزات توربین تولید شده توسط UTW حتی در مواجهه با رقابت شدیدی که دارند ، مشتریان را با ثبات می یابند تولید کنندگان خارجی... در اواخر فوریه 2012 ، Ural Turbine Works یک توربین بخار جدید با ظرفیت 65 مگاوات برای Barnaul CHPP-2 OJSC Kuzbassenergo تولید کرد. توربین جدید شماره 8 Т-60 / 65-130-2М شماره 8 با موفقیت در دستگاه ممانعت از پایه مونتاژ UTZ آزمایش شده است. گزارش آزمون توسط نمایندگان مشتری بدون هیچ گونه توضیحی امضا شد. تجهیزات جدید برای جایگزینی توربین T-55-130 فرسوده و از كار افتاده ، كه در كارخانه توربین اورال نیز تولید می شود ، نصب شده است. لازم به ذکر است که توربین دو سیلندر T-60 / 65-130-2M یک مدل سریال است که توسط JSC UTZ تولید شده است - ادامه خط سریال توربین های بخار T-55 و T-50 ، که خود را به خوبی اثبات کرده اند سالهای طولانی عملیات در CHPP در روسیه و CIS. توربین های جدید از واحدهای مدرن و عناصر اصلاح شده ای استفاده می کنند که عملکرد فنی و اقتصادی واحد توربین را افزایش می دهند (شکل 3).

شکل 3

UTZ توربین مشابهی را برای نیروگاه برق آبکان (خاکاسیا) تأمین کرد. توربین اساس واحد جدید نیروگاه برق آبکان خواهد بود: با راه اندازی آن ، ظرفیت کل ایستگاه باید به 390 مگاوات افزایش یابد. راه اندازی واحد برق جدید تولید برق را 700-900 میلیون کیلووات ساعت در سال افزایش داده و قابلیت اطمینان منبع تغذیه منطقه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. راه اندازی این واحد در پایان سال آینده برنامه ریزی شده است. این توربین مجهز به دو آب گرمکن PSG-2300 و یک گروه کندانسور KG-6200 و همچنین یک ژنراتور توربین TVF-125-2U3 با خنک کننده هیدروژن تولید شده توسط NPO ElSib است.

اخیراً ، یک توربین بخار تک سیلندر جدید T-50 / 60-8.8 ، ساخته شده برای Petropavlovskaya CHPP-2 (SevKazEnergo JSC) ، با موفقیت در جایگاه مونتاژ UTW آزمایش شده است. توربین جدید ساخت اورال قرار است جایگزین توربین دو سیلندر چک P-33-90 / 1.3 که قبلاً کار کرده بود و توسط Skoda تولید می شود ، روی همان پایه نصب شود. پروژه تعویض توربین توسط موسسه JSC "KazNIPIEnergoprom" تهیه شده است ، که CJSC "UTW" با آن همکاری طولانی و مثمر ثمر دارد. روابط دیرینه با جمهوری های شوروی سابق تضعیف نمی شود: به عنوان مثال ، در حال حاضر ، مسئله تأمین چندین توربین اورال برای نیروگاه های حرارتی قزاقستان در مرحله مذاکرات است.

NPO کیوان

NPO Saturn توسعه دهنده و تولید کننده تجهیزات توربین گاز صنعتی با توان کوچک ، متوسط \u200b\u200bو بزرگ برای استفاده در نیروگاه های حرارتی ، شرکت های صنعتی و حوزه های نفت و گاز است. این یکی از قدیمی ترین است شرکت های صنعتی روسیه: در سال 1916 تصمیم بر این شد که پنج کارخانه اتومبیل سازی براساس وام دولتی ایجاد شود ، از جمله در Rybinsk (JSC روسی رنو). در سالهای پس از انقلاب ، این کارخانه روی توسعه و تولید موتور هواپیما کار می کرد. در اوایل دهه 90. کارخانه موتورهای Rybinsk به Rybinsk Motors OJSC ساماندهی شد. در سال 2001 ، این شرکت پس از ادغام با دفتر طراحی موتور Rybinsk (A. Lyulka-Saturn OJSC) ، نام جدید خود را دریافت کرد و شروع به تولید توربین های گازی برای صنایع انرژی و گاز کرد. در خط تولید ، اول از همه ، لازم است توربین های گازی دو شافت صنعتی GTD-6RM و GTD-8RM نامیده شوند ، که برای هدایت ژنراتورهای الکتریکی به عنوان بخشی از واحدهای توربین گاز GTA-6 / 8RM استفاده می شود ، که در گاز استفاده می شود نیروگاه های حرارتی توربین با توان متوسط \u200b\u200b(از 6 تا 64 مگاوات و بالاتر) ... این شرکت همچنین یک خانواده توربین گازی یکپارچه GTD-4 / 6،3 / 10RM را برای استفاده در واحدهای پمپاژ گاز و نیروگاه های حرارتی (از 4 مگاوات به بالا) تولید می کند. برای نیروگاه ها کم قدرت (از 2.5 مگاوات و بیشتر) واحد DO49R تولید می شود - یک توربین گاز تک شافت با یک گیربکس کواکسیال یکپارچه. علاوه بر تاسیسات "خشکی" ، این شرکت توربین های گازی دریایی M75RU ، M70FRU ، E70 / 8RD را که برای راه اندازی ژنراتورهای الکتریکی و کمپرسور گاز به عنوان بخشی از دریایی و ساحلی تاسیسات صنعتی قدرت کم و متوسط \u200b\u200b(از 4 مگاوات به بالا).

در سال 2003 ، آزمایشات بین دپارتمانی واحد GTD-110 ، اولین توربین گازی روسیه با ظرفیت بیش از 100 مگاوات ، انجام شد (شکل 4).

شکل 4

GTD-110 یک توربین گازی تک شافت برای استفاده در نیروگاه ها و نیروگاه های سیکل ترکیبی با قدرت بالا (از 110 تا 495 مگاوات و بالاتر) است که تحت برنامه هدف فدرال "سوخت و انرژی" برای نیازهای سیستم انرژی داخلی ایجاد شده است و تاکنون تنها توسعه روسیه در زمینه مهندسی توربین گاز است قدرت بالا... در حال حاضر ، پنج GTD-110 در Gazpromenergoholding (GEH) و Inter RAO در حال فعالیت هستند. با این حال ، به گفته متخصصان اینتر RAO ، تنها جدیدترین واحدی که در اوایل ماه مارس راه اندازی شده است ، به طور عادی کار می کند. بقیه در حال حاضر ناپایدار بوده و تحت ضمانت سازنده سرویس می شوند.

طبق گفته الكساندر ایوانف ، مدیر توربین گاز و نیروگاه های نیروگاه NPO Saturn ، مانند هر محصول جدید با فن آوری بالا ، این كاملاً روند طبیعیوقتی نقص شناسایی شد و شرکت به طور فعال در تلاش است تا آنها را برطرف کند. در حین نگهداری مهمترین اجزای آن بررسی شده و در صورت لزوم ، سازنده قطعات را با هزینه شخصی بدون توقف توربین تعویض می کند.

اخیراً ، مرکز مهندسی OJSC Technologies Turbine Gas (OJSC NPO Saturn به طور مشترک با OJSC INTER RAO UES) برنده مسابقه OJSC RUSNANO برای ایجاد یک مرکز مهندسی با محصولات نوآورانه ، به ویژه ایجاد GTD-110M خواهد بود (شکل 5) ، یک موتور توربین گازی به روز شده GTD-110 با ظرفیت 110 مگاوات.

شکل 5

در واقع ، مرکز مهندسی جدید فنی و خصوصیات اقتصادی GTD-110 تا بهترین مدلهای جهانی در این کلاس قدرت ؛ موتور بهبود یافته و تصفیه می شود ، برنامه ریزی شده است که یک محفظه احتراق ایجاد کند سطح قابل قبول انتشار مضر NOx 50 میلی گرم در متر مکعب. علاوه بر این ، برنامه ریزی شده است که از فن آوری های پوشش نانوساختار در تولید موتور استفاده شود که باعث افزایش قابلیت اطمینان در قسمت گرم توربین ، افزایش منابع فرسوده ترین قطعات و به طور کلی کل موتور می شود. GTD-110M مبنای ایجاد واحدهای CCGT روسیه با توان بالا خواهد شد. همه کار پیچیده بیش از پروژه GTD-110M برای 2-3 سال طراحی شده است.

JSC "کارخانه فلزات لنینگراد"

کارخانه فلزات لنینگراد یک شرکت منحصر به فرد است. این کارخانه از سال 1857 که فرمان شخصی امپراطور الکساندر دوم "درباره تأسیس شرکت سهامی" کارخانه فلزات سن پترزبورگ "بر اساس منشور صادر شد ، تاریخ خود را در حال شمارش است. تولید توربین های بخار در اینجا در سال 1907 ، هیدرولیکی - در سال 1924 ، گاز - در سال 1956 آغاز شد. تا به امروز ، LMZ بیش از 2700 بخار و بیش از 780 توربین هیدرولیک تولید کرده است. امروزه این یکی از بزرگترین شرکتهای ساخت ماشینهای قدرت در روسیه است که بخشی از OJSC Power Machines است که طیف وسیعی از توربینهای بخار و هیدرولیک را با ظرفیتهای مختلف طراحی ، تولید و نگهداری می کند. از جمله تحولات اخیر نیروگاه ، واحد توربین گاز GTE-65 با ظرفیت 65 مگاوات است. این یک واحد تک شافت است که برای راه اندازی یک ژنراتور توربین طراحی شده و توانایی حمل بارهای پایه ، نیمه پیک و پیک را هم به صورت مستقل و هم به عنوان بخشی از یک واحد سیکل ترکیبی دارد. واحد توربین گازی GTE-65 می تواند در انواع واحدهای بخار گاز برای نوسازی نیروگاه های جدید تغلیظ و گرمایش موجود و ساختاری استفاده شود. از نظر قیمت و مشخصات فنی ، GTE-65 به عنوان یک ماشین با قدرت متوسط \u200b\u200bتوانایی ها و نیازهای نیروگاه های داخلی و سیستم های قدرت را برآورده می کند.

در اوایل دهه 2000. OJSC "LMZ" توافق نامه ای را برای زیمنس برای ساخت و فروش یک واحد توربین گاز GTE-160 با ظرفیت 160 مگاوات در فدراسیون روسیه و بلاروس امضا کرد (شکل 6).

شکل 6

نمونه اولیه این نیروگاه یک توربین گازی زیمنس V94.2 است که اسناد آن با در نظر گرفتن قابلیت های LMZ و شرکای آن تغییر کرده است. این توربین تولید شده در کارخانه فلزی JSC Leningradsky ، در تابستان سال گذشته طبق قراردادی بین JSC KES و JSC Power Machines به Permskaya TPP-9 تحویل داده شد.

همکاری با توربین سازهای آلمانی همچنان ادامه دارد. در دسامبر 2011 ، OJSC Power Machines و زیمنس توافق نامه ای را برای ایجاد سرمایه گذاری مشترک در روسیه برای تولید و نگهداری توربین های گازی فن آوری های توربین گازی زیمنس امضا کردند. این پروژه بر اساس شرکت Interturbo LLC انجام شده است که از سال 1991 سرمایه گذاری مشترک شرکا بوده است. شرکت جدید در تحقیق و توسعه توربین های گازی جدید ، محلی سازی تولید در روسیه ، مونتاژ ، فروش ، مدیریت پروژه و سرویس توربین های گازی با قدرت بالا از کلاس E و F با ظرفیت 168 تا 292 مگاوات. این حوزه از فعالیت های توربین های گازی زیمنس با الزامات استراتژی توسعه ماشین سازی قدرت فدراسیون روسیه برای 2010-2020 و برای آینده تا سال 2030 مرتبط است. برای سازماندهی در آینده نزدیک در کارخانه تولید فلزات لنینگراد در مقیاس وسیع توربین های گازی با قدرت بالا با قدرت مجاز (حدود 300 مگاوات) با انتقال از GTE-160 (V94.2) ساخته شده توسط زیمنس در دهه 80. به مدرن تر توربین های گازی.

در کشور ما بیش از ده شرکت تولید توربین گاز وجود ندارد. حتی تولید کنندگان تجهیزات زمینی مبتنی بر توربین های گازی کمتر هستند. از جمله آنها ZAO Nevsky Zavod ، OAO Saturn - توربین های گازی و OAO Perm Motor Plant (بخشی از UEC شرکت Rostec).

تحلیلگران در EnergyLand.info می گویند ، همه شرایط در روسیه برای توسعه سریع بازار توربین های گازی برای کاربردهای زمینی شکل گرفته است. نیاز به تولید پراکنده ، نه بر اساس سوخت دیزل ، بلکه بر اساس منابع پاک تر ، به طور فزاینده ای ضروری است. تقریباً هیچ تردیدی در مورد کارایی گیاهان سیکل ترکیبی وجود ندارد.

با این حال ، بیش از ده شرکت تولید توربین گاز در کشور ما وجود ندارد. حتی تولید کنندگان تجهیزات زمینی مبتنی بر توربین های گازی کمتر هستند.

در اتحاد جماهیر شوروی ، سهام به زغال سنگ ، نفت و سایر منابع گرما سپرده شد. بنابراین اولین توربین های گازی فقط در دهه 1950 تولید شدند. و در درجه اول در رابطه با ساخت هواپیما.

در دهه 1990 ، توسعه توربین های گازی قدرت مبتنی بر موتورهای ساخته شده توسط NPO Saturn برای هواپیماها آغاز شد.

امروزه ، OJSC Saturn - Gas Turbines در زمینه تولید تجهیزات زمینی مبتنی بر موتورهای NPO Saturn فعالیت می کند. شرکت پرم موتور بر اساس پیشرفت های Aviadvigatel OJSC در تولید نیروگاه های توربین گاز تسلط پیدا کرده است.

در عین حال ، ظرفیت نامی محصولات سریال این شرکت ها به طور متوسط \u200b\u200bاز 25 مگاوات بیشتر نیست. چندین ماشین با ظرفیت واحد 110 مگاوات بر اساس تحولات NPO Saturn وجود دارد ، اما امروزه آنها در حال تنظیم دقیق هستند.

توربین های با ظرفیت بزرگ عمدتا توسط شرکت های خارجی تأمین می شوند. شرکتهای روسی در تلاشند تا با رهبران جهان همکاری کنند.

با این حال ، همه رهبران جهان علاقه ای به سازماندهی تولید توربین های گازی در روسیه ندارند. یکی از دلایل تقاضای ناپایدار محصولات است. و او به نوبه خود ، تا حد زیادی به میزان مصرف انرژی بستگی دارد. مصرف انرژی در روسیه از سال 2010 به طور مداوم رشد کرده است. اما به زودی به گفته کارشناسان ، رکود ممکن است به وجود بیاید. و افزایش تقاضا در سال 2013-2014 فقط حدود 1٪ در سال یا حتی کمتر خواهد بود.

به گفته دیمیتری سولوویف ، معاون ارشد طراح OJSC Saturn - توربین های گازی ، دلایل مشابه شرکت های روسی را از تسلط بر تولید توربین های گازی با ظرفیت بالا باز می دارد. "برای تولید واحدهای توربین گازی قدرتمند (GTU) لازم است تجهیزات خاص، ماشین آلات قطر بزرگ ، تاسیسات برای جوشکاری در خلا ، با محفظه هایی از نظم 5 در 5 متر ، - او می گوید. - برای ایجاد چنین تولیدی باید به بازار فروش اطمینان داشته باشید. و برای این ، این کشور باید یک برنامه بلند مدت برای توسعه انرژی داشته باشد ، شاید در این صورت بنگاه های اقتصادی شروع به سرمایه گذاری در مدرن سازی پایگاه می کنند. "

با این حال ، فقدان چشم انداز قابل پیش بینی به معنای عدم تقاضا به هیچ وجه نیست. قطعاً تقاضا وجود دارد. هم برای توربین های با ظرفیت بیش از 150 مگاوات ، و هم برای توربین های گازی کوچک که به سرمایه های کمتری نیاز دارند ، اما کاملاً با مسائل بهبود بهره وری انرژی و بازپرداخت کنار آمده اند.

رشد بازار فروش ممکن است به دلیل توسعه انرژی منطقه ای و راه اندازی امکانات تولیدی با ظرفیت متوسط \u200b\u200bباشد. و توربین های گازی با ظرفیت 4 ، 8 ، 16 ، 25 مگاوات قطعه ای هستند که عمدتا تولید کنندگان روسی در آن کار می کنند ، که قبلا روند بازار را احساس کرده اند.

در کشورهای پیشرفته ، واحدهای تولید همزمان کوچک امری عادی است. در روسیه ، تعداد آنها هنوز به طور قابل توجهی کمتر است. مشکل اصلی شرکت های تأمین کننده توربین های کم مصرف ، کمبود توانایی پرداخت مشتریان بالقوه است.

بخش سنتی و سنتی بازار توربین های گازی ایجاد امکانات در میادین نفت و گاز و خطوط لوله اصلی انتقال گاز است. نیروگاه های توربین گاز امکان استفاده کارآمد از گاز نفتی مرتبط را فراهم می کند ، نه تنها مشکل تأمین انرژی ، بلکه استفاده منطقی از منابع هیدروکربن را نیز حل می کند.

طبق مشاهدات متخصصان OAO Saturn - توربین های گازی ، در قبل از بحران 2006-2008 افزایش علاقه صنعت نفت به توربین های گازی داخلی وجود داشت. امروز این تقاضا در یک سطح ثابت است.

روندهای مدرن در بهبود توربین های گازی تا حد زیادی با نوآوری های صنعت نفت همراه است. اما نه تنها چالش های پیش روی تولیدکنندگان:
- افزایش کارایی ،
- کاهش تعداد واحدهای توربین ،
- افزایش قابلیت اطمینان ،
- کاهش حجم نگهداری ،
- کاهش زمان خرابی هنگام تشخیص وضعیت فنی.

موارد فوق می تواند مشکل هزینه بالای خدمات را حل کند.

علاوه بر این ، طراحان توربین تلاش می کنند تا آنها را از نظر گاز مصرفی و توانایی کار بر روی سوخت مایع بی تکلف جلوه دهند.

و در غرب آنها همچنین نگران این واقعیت هستند که ، صرف نظر از ترکیب گاز ، توربین دارای ویژگی های زیست محیطی خوبی است.

یک مسیر بسیار مهم - امیدوار کننده - برای بهبود GTU با منابع انرژی تجدید پذیر (RES) و چشم اندازهای معرفی "شبکه های هوشمند" مرتبط است. در ابتدا توربین های گازی برای تأمین توان خروجی ثابت طراحی شدند. با این حال ، ورود منابع انرژی تجدیدپذیر به سیستم انرژی به طور خودکار نیاز به انعطاف پذیری از سایر امکانات تولیدی دارد. این انعطاف پذیری امکان ایجاد سطح پایدار در شبکه در صورت تولید ناکافی انرژی تجدیدپذیر ، به عنوان مثال در روزهای آرام یا ابری را فراهم می کند.

بر این اساس ، یک توربین برای یک سیستم قدرت هوشمند باید به راحتی با تغییرات شبکه سازگار شود و برای شروع و توقف منظم و بدون از دست دادن منبع آن طراحی شود. این امکان در مورد توربین های گازی سنتی وجود ندارد.

برخی از موفقیت ها در این مسیر در خارج از کشور نیز حاصل شده است. به عنوان مثال ، توربین گازی جدید FlexEfficiency قادر است قدرت را از 750 مگاوات به 100 مگاوات کاهش داده و سپس در 13 دقیقه به حالت اولیه برگرداند ، و در صورت استفاده با نیروگاه های خورشیدی تا 71٪ کارایی خواهد داشت.

با این وجود ، برای آینده قابل پیش بینی ، معمول ترین روش استفاده از توربین های گازی همچنان ترکیب معمول آنها با توربین های بخار به عنوان بخشی از گیاهان سیکل ترکیبی در کشور ما بازار اینگونه امکانات تولید برق به هیچ وجه پر نیست و منتظر اشباع است.

شرکت موتور متحد (UEC) - شرکتی که بیش از 85 درصد دارایی تجهیزات توربین گاز روسیه را شامل شود. یک ساختار یکپارچه برای تولید موتورهای هواپیمایی نظامی و غیرنظامی ، برنامه های فضایی ، نصب ظرفیت های مختلف برای تولید انرژی الکتریکی و حرارتی ، پمپاژ گاز و واحدهای توربین گاز کشتی. در کل ، UEC بیش از 70 هزار نفر استخدام دارد. رئیس این شرکت ولادیسلاو اوگنیویچ ماسالوف است.

در آگوست 2012 ، کشور ما به عضویت سازمان تجارت جهانی (WTO) درآمد. این شرایط به ناچار منجر به افزایش رقابت در بازار داخلی مهندسی نیرو خواهد شد. در اینجا ، مانند سایر نقاط ، قانون اعمال می شود: "تغییر دهید یا بمیرید". بدون تجدید نظر در فن آوری و بدون مدرنیزاسیون عمیق ، مبارزه با کوسه های مهندسی غرب تقریباً غیرممکن است. در این راستا ، مسائل مربوط به توسعه تجهیزات مدرن فعال در توربین های گازی سیکل ترکیبی (CCGT) بیش از پیش فوری شده اند.

در دو دهه گذشته ، فناوری چرخه ترکیبی به محبوب ترین در بخش انرژی جهان تبدیل شده است - این فناوری تا دو سوم کل ظرفیت های تولیدی را که امروز در کره زمین به کار گرفته می شود ، تشکیل می دهد. این به دلیل این واقعیت است که در نیروگاه های سیکل ترکیبی ، انرژی سوخت سوزانده شده در یک چرخه دودویی استفاده می شود - ابتدا در یک توربین گاز ، و سپس در یک بخار ، و بنابراین یک CCGT کارآمدتر از هر قدرت حرارتی است گیاهان (TPP) که فقط در یک چرخه بخار کار می کنند.

در حال حاضر ، تنها منطقه در صنعت برق حرارتی که تولیدکنندگان روسی از تولید کنندگان برجسته جهان بسیار عقب هستند ، قدرت بالا - 200 مگاوات و بالاتر است. علاوه بر این ، رهبران خارجی نه تنها در تولید ظرفیت واحد 340 مگاوات تسلط دارند ، بلکه هنگامی که توربین بخار 340 مگاوات و توربین بخار 160 مگاوات دارای یک شافت مشترک هستند ، یک واحد تک شافت CCGT را با موفقیت آزمایش و استفاده می کنند. این ترتیب باعث می شود تا زمان ساخت و هزینه واحد قدرت به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

در مارس 2011 ، وزارت صنعت و تجارت روسیه "استراتژی توسعه ماشین سازی قدرت فدراسیون روسیه برای سال های 2010-2020 و برای بلند مدت تا سال 2030" را تصویب کرد که طبق آن این جهت در مهندسی برق داخلی صنعت از دولت پشتیبانی محکم می گیرد. در نتیجه ، تا سال 2016 ، صنعت مهندسی برق روسیه باید توسعه صنعتی ، از جمله آزمایشات کامل و تجدید نظر در نیمکت های آزمایش خود ، بهبود یافته (GTU) با ظرفیت 65-110 و 270-350 مگاوات و ترکیب - نیروگاه های چرخه ای (CCGT) بر روی گاز طبیعی با افزایش ضریب تأثیر موثر (کارایی) آنها تا 60٪.

علاوه بر این ، تولید کنندگان از روسیه قادر به تولید تمام واحدهای اصلی CCGT هستند - توربین های بخار ، دیگهای بخار ، ژنراتورهای توربین ، اما واحدهای مدرن هنوز در دسترس نیستند. اگرچه برای اولین بار در جهان ، پارامترهای فوق فوق بحرانی بخار تسخیر شدند ، کشور ما در این مسیر پیشتاز بود.

به طور کلی ، در نتیجه اجرای استراتژی ، فرض بر این است که سهم پروژه های واحد قدرت با استفاده از تجهیزات اصلی اصلی خارجی نباید بیش از 40٪ تا سال 2015 ، بیش از 30٪ تا سال 2020 و بیش از 10٪ تا سال 2025. ... اعتقاد بر این است که در غیر این صورت ممکن است وابستگی خطرناکی به ثبات سیستم انرژی واحد روسیه به تأمین اجزای خارجی وجود داشته باشد. در طول کار تجهیزات برق ، به طور منظم نیاز به تعویض تعدادی از واحدها و قطعاتی است که در دما و فشار بالا کار می کنند. با این حال ، برخی از این قطعات در روسیه تولید نمی شوند. به عنوان مثال ، حتی برای GTE-110 داخلی و GTE-160 دارای مجوز ، برخی از مهمترین واحدها و قطعات (به عنوان مثال دیسک های روتور) فقط در خارج از کشور خریداری می شوند.

در بازار ما ، چنین نگرانی های بزرگ و پیشرفته ای مانند زیمنس و جنرال الکتریک ، که اغلب مناقصات مربوط به تأمین تجهیزات برق را برنده می شوند ، فعالانه و بسیار موفقیت آمیز عمل می کنند. در حال حاضر چندین سیستم تولید در سیستم انرژی روسیه وجود دارد که به یک درجه یا درجه دیگری مجهز به تجهیزات اصلی انرژی تولید شده توسط زیمنس ، جنرال الکتریک و غیره است. با این حال ، ظرفیت کل آنها هنوز از 5٪ ظرفیت کل روسیه فراتر نمی رود. سیستم انرژی

با این حال ، بسیاری از شرکت های تولیدکننده که از تجهیزات داخلی هنگام تعویض آن استفاده می کنند ، هنوز ترجیح می دهند به شرکت هایی روی بیاورند که بیش از یک دهه با آنها کار کرده اند. این فقط ادای احترام به سنت نیست ، بلکه یک محاسبه موجه است - بسیاری از شرکت های روسی نوسازی تکنولوژیکی تولید را انجام داده اند و با غول های ماشین سازی جهان در یک سطح برابر می جنگند. امروز ما در مورد چشم انداز شرکت های بزرگ مانند OJSC Kaluga Turbine Plant (Kaluga) ، CJSC Ural Turbine Plant (Yekaterinburg) ، NPO Saturn (Rybinsk، منطقه Yaroslavl) ، کارخانه فلزات لنینگراد (سن پترزبورگ) ، با جزئیات بیشتر به شما خواهیم گفت. مجتمع ساختمان موتور پرم (قلمرو پرم).

جنرال الکتریک 50٪ سهام پروژه توربین های گاز روسیه ، گروه Inter RAO - و UEC - هر کدام 25٪ را در اختیار دارد.
سرمایه گذاری شرکت کنندگان در ایجاد و توسعه تولید 5 میلیارد روبل است.

2. و آنها می گویند که هیچ چیز در روسیه تولید نمی شود. حتی تحریم ها نیز تاثیری در این پروژه نداشت.

3- مقامات برای آشنایی با شرکت و شروع تولید وارد شدند.

4- آنها گشت و گذار در این شرکت را داشتند.

5. افتتاح رسمی در یک مرحله بداهه در کارگاه گیاه.

6. مدیر کل LLC "توربین های گاز روسیه" نادژدا ایزوتووا. وی گفت که انتظار دارد ظرف مدت پنج سال بومی سازی اجزای داخلی را به 50٪ برساند و رون پولت اضافه کرد که شاید تا 80٪ باشد. از این نتیجه می گیرد که به زودی توربین ها از 80٪ مواد روسی تشکیل شده اند که این امر به معنای ایجاد مشاغل و مشاغل جدید در روسیه است.

7. نادژدا ایزوتووا ، رئیس هیئت مدیره JSC Inter RAO بوریس کووالچوک ، رئیس و رئیس مدیر اجرایی جنرال الکتریک در روسیه رون پولت.

8. فرماندار منطقه یاروسلاول سرگئی یاستربوف.

9. تولید توربین گاز 6FA در روسیه - مثال منحصر به فرد همکاری در فناوری های پیشرفته در مهندسی نیرو

10. توربین 6FA محصولی با تکنولوژی پیشرفته با کارایی چرخه ترکیبی بیش از 55٪ است.

11. توربین 6FA با قابلیت اطمینان بالا ، فشردگی ، توانایی کار با انواع مختلف سوخت ، از جمله در شرایط آب و هوایی، که منجر به استفاده گسترده از 6FA در تولید برق ، گرمایش منطقه ای و تولید همزمان صنعتی می شود.

12. به لطف توربین های گازی روسیه ، ریبینسک ، دومین شهر بزرگ در منطقه یاروسلاول ، در حال تبدیل شدن به یک مرکز ساخت توربین گاز در سطح جهانی است.

13. احداث کارخانه چشم اندازهای بزرگی برای توسعه منطقه ایجاد می کند. آکادمی فنی هواپیمایی ریبینسک تامین کننده نیروی توربین های گازی روسیه خواهد بود. کارمندان این شرکت حدود 150 نفر خواهند بود ، 60 نفر از آنها کار خود را آغاز کرده اند. جنرال الکتریک اهدا کرد تجهیزات گران قیمت برای آموزش دانش آموزان ، که می توانید توربین ها را با جزئیات مدلسازی کنید و محاسبات دقیق تری انجام دهید.

14. ناوگان کامیون.

15. فروشگاه مونتاژ گیاه.

16. افتتاح کارخانه به ایجاد مشاغل جدید کمک می کند ، اعتبار حرفه مهندسی را افزایش می دهد.

17. در مرحله اولیه ، تولید سالانه 14 واحد خواهد بود. این نیروگاه قبلاً مونتاژ اولین توربین را آغاز کرده است.