Tashkin Alexander Ivanovich (1913-1985).

Penceramah juruterbang, prestasi kedua (selepas Ivan Kozhevab) juruterbang pejuang di kalangan juruterbang negara-negara gabungan anti-Hitler dalam Perang Dunia II. Tiga jam pertama pahlawan Kesatuan Soviet. Marshal udara.

Tashkin dilahirkan 6 (19) Mac 1913 di Novonikolaevsk (sekarang - Novosibirsk) dalam keluarga pekerja kilang. Notoiled Aviation pada 12, menonton penerbangan pesawat pertama.
Pada tahun 1928, selepas berakhirnya sekolah tujuh tahun, dia pergi bekerja untuk tapak pembinaan.
Pada tahun 1930, walaupun protes bapa, dia meninggalkan rumah itu dan memasuki sekolah teknik tempatan, di mana dia belajar 18 bulan. Kemudian secara sukarela pergi ke tentera dan dihantar ke sekolah penerbangan. Dalam tempoh lulus tayar, sekolah mengubah profil. Alexander Ivanovich terpaksa menamatkan mekanik penerbangan, dan atas permintaan rasmi untuk pemindahan ke jabatan penerbangan, ia secara konsisten menerima keengganan. Dikenali pada tahun 1933 dari Sekolah Teknikal Tentera Perm (Monastic Str., Rumah 12, di persimpangan dengan Komsomol Avenue), dia dengan cepat berkembang di pejabat.
Pada bulan Disember 1934, beliau menjadi peralatan penerbangan senior pesawat ke-74 bahagian Rifle.. Dia kekal dalam kedudukan ini sehingga November 1938. Dalam tempoh ini, Cashkin mencadangkan beberapa penambahbaikan kepada senapang mesin kabin dan kepada beberapa elemen senjata lain.

Semasa bercuti pada musim sejuk tahun 1938, Tashkin secara rahsia daripada pihak berkuasa meluluskan program tahunan juruterbang sivil selama 17 hari. Ini secara automatik menjadikannya sesuai untuk kemasukan ke sekolah terbang.
Dia dibebaskan dengan penarafan tertinggi pada tahun 1939, dan dalam pangkat Leftenan diedarkan dalam Rejimen Penerbangan Fighter ke-55.

Dia berada di Moldova pada bulan Jun 1941, dekat dengan sempadan, dan lapangan terbangnya dibombardir pada 22 Jun, pada hari pertama perang. Perjuangan udara pertamanya berakhir dengan malapetaka: dia menembak pesawat Soviet - The Bombard Su-2 dari Rejimen Bombardment ke-211. Juruterbangnya terselamat, tetapi pelayar Semenov terbunuh.
Keesokan harinya, dia memenangi kemenangan pertamanya dengan mengetuk semasa pejuang eksplorasi Messerschmitt BF-109. Pada 3 Julai, setelah memenangi beberapa kemenangan yang lebih banyak, dia jatuh dengan senjata anti-pesawat Jerman di belakang barisan hadapan dan pergi ke bahagiannya empat hari.
Pada musim sejuk tahun 1941, Tashkin, memandu MiG-3 melonjak, walaupun terdapat kotoran dan hujan selepas dua juruterbang lain terhempas, cuba untuk berlepas. Tugasnya adalah untuk menentukan lokasi latar belakang tangki tanah liat, yang dihentikan di depan kota lombong dan kemudiannya hilang oleh kecerdasan Soviet. Selepas dia, walaupun terdapat bahan api dan keadaan cuaca yang berakhir, dapat kembali dan melaporkan maklumat penting ini, dia dianugerahkan perintah Lenin.

A.i. Pokryshkin pada pejuangnya MiG-3.

Pada akhir musim sejuk tahun 1942, rejimennya ditarik balik dari hadapan untuk menguasai jenis baru pejuang P-39N "Aerocker" baru. Semasa latihan, Tingchin sering tersebar dalam pandangan dengan komander baru Rejimen Isaev, yang tidak mengambil kritikan terhadap ketenteraan Tirekone Soviet Aviadocitrine. Panglima membuat kes itu terhadap Tashkin di mahkamah lapangan, menuduhnya di dalam pengecut, ketiadaan perintah subordinasi dan tidak menyenangkan. Walau bagaimanapun, contoh tertinggi membenarkannya.

A.i.pokryshkin pada pejuangnya R-39.

Pada bulan Januari 1943, pengawal ke-16 Aviamolk dihantar ke luar negara, Iran untuk mendapatkan teknik baru. Rejimen itu kembali ke hadapan pada 8 April 1943. Semasa berlepas pertama di pesawat baru "Aerocoba", Coverskin melanda BF-109. Keesokan harinya, pada 9 April, dia dapat mengesahkan 2 lebih daripada 7 pesawat yang ditembak jatuh. Secara keseluruhan, dalam tempoh ini, Tashkin mencatatkan sepuluh BIF-109.
Tashkin menerima wira gelaran pertamanya dari Kesatuan Soviet pada 24 April 1943, gelaran utama telah diberikan pada bulan Jun.
Pada tahun 1943, Tashkin berjuang di Kuban menentang kesatuan udara pejuang Jerman yang terkenal. Permintaan taktikal yang baru untuk rondaan ruang udara: seperti "buaian berkelajuan tinggi", "rak Kuban" dan penggunaan radar terestrial, serta sistem kawalan tanah yang maju membawa Tentera Udara Soviet kemenangan besar pertama ke atas Luftwaffe .

A.i.pokryshkin dengan rakan tempur.

Pada bulan Julai 1943, Tashkin hadir di Proses Krasnodar.
Dalam kebanyakan berlepas, Tashkin mengambil tugas yang paling sukar - untuk menurunkan pemimpin. Semasa dia memahami dari pengalaman 1941-1942, pemimpin itu bermaksud untuk merendahkan musuh dan sering membuatnya kembali ke lapangan terbangnya.
Bintang kedua wira Kesatuan Soviet Tashkin diterima pada 24 Ogos 1943.
Pada bulan Februari 1944, Tashchin menerima kenaikan dan cadangan bukan kerja pertempuran - untuk menguruskan penyediaan juruterbang baru. Tetapi dia segera menolak cadangan ini dan kekal di rak lama dalam pangkat yang sama. Walau bagaimanapun, dia tidak terbang seperti dahulu. Tashkin menjadi wira yang terkenal dan simbol propaganda Soviet, jadi dia tidak dibenarkan terbang banyak kerana bahaya kehilangannya dalam peperangan. Daripada penerbangan, dia mula membayar lebih banyak masa untuk memerintahkan bahagian, menguruskan tindakan rak-Nya dari item arahan.
Pada bulan Jun 1944, Tashkin menerima pangkat Kolonel dan menerima arahan Pengawal ke-9 Airlines.
19 Ogos 1944, selepas 550 pemergian pertempuran dan 53 kemenangan rasmi, Tashkin dianugerahkan wira emas wira Kesatuan Soviet untuk kali ketiga. Dia menjadi tiga kali pertama wira Kesatuan Soviet di negara ini.
Secara keseluruhan, semasa perang, Tashkin membuat 650 berlepas, menjalankan 156 pertempuran udara, melanda 59 pesawat musuh secara peribadi dan 6 dalam kumpulan.

A.i. Pokryshkin di Parade Kemenangan pada tahun 1945.

Beetles Tashkin dan Leavadub. Tiga tiga aksara.

A.i. Pokryshkin dengan keluarga.

Pada tahun 1948, beliau lulus dari Akademi Ketenteraan M.Frombing.
Pada tahun 1957, beliau lulus dari Akademi Tentera Kakitangan umum.
Pada tahun 1961-1968, beliau memerintahkan Tentera Pertahanan Udara yang terpilih ke-8, secara serentak timbalan komander dari Daerah Ketenteraan Kiev untuk sistem pertahanan udara.
Pada tahun 1968-1972, Timbalan Komander-Ketua Angkatan Udara Awam.
Pada tahun 1972-1981 - Pengerusi DoSAAF.

Penerbangan Marshal a.i. Pokryshkin.

Alexander Ivanovich Zashkin meninggal dunia pada 13 November 1985 di tangan pasangannya yang tidak bernasib baik selepas beberapa hari ketidakseimbangan, ketika dia memanggil serangan kawan-kawan, memberi amaran kepada mereka tentang bahaya itu, sekali lagi memanjat musuh yang dibenci lagi ...
A. kubur Pokryshkin di tanah perkuburan Novodevichy. Ingatan kekal.

Anugerah:
-Tritis wira Kesatuan Soviet (04/24/1943 Medal No. 993; 24.08.1943 Pingat No. 10; 08/19/1944 Pingat No. 1);
-6 Neddenov Lenin (12/22/1941 No. 7086; 05/04/1943 No. 124904; 10/21/1967 No. 344099; 02.21.1978 No. 429973; 05.03. 1983 № 400362);
-Dana Revolusi Oktober. (03/05/1973 No. 1793);
-4 Perintah Banner Red (04/22/1943 No. 66983; 07/18/1943 No. 8305/2; 12/24/1943 No. 448/3; 04/24/1953 No. 1392/4) ;
-2-pesanan ijazah Suvorov ke-2 (04/06/1945 No. 1484; 05/29/1945 No. 1662);
-Od Perang Domestik Ijazah Pertama (03/11/1985 No. 537850);
-2-dan perintah Red Star (11/06/1947 No. 2762070; 04.06.1955 No. 3341640);
-Dana "untuk perkhidmatan tanah air dalam Angkatan Tenteraah ussr »Ijazah 3 (04/30/1975 No. 0039).

Pingat:
"Untuk merit tentera" (11/03/1944);
"Untuk mempertahankan Caucasus" (05/01/1944);
"Untuk kemenangan ke atas Jerman di The Great Perang Patriotik 1941-1945 "" (05/09/1945);
"Untuk kerja-kerja yang berani dalam Perang Patriotik Besar 1941-1945." (06.06.1945);
"Untuk pembebasan Prague" (06/09/1945);
"Untuk penangkapan Berlin" (06/09/1945);
"Tentera dan Armada XXX Soviet" (02.22.1948);
"Dalam ingatan ulang tahun ke-800 Moscow" (04/07/1951);
"40 tahun angkatan bersenjata USSR" (12/18/1957);
"Untuk pembangunan tanah dara" (05.11.1964);
"Dua puluh tahun kemenangan dalam Perang Patriotik Besar tahun 1941-1945" (05/05/1965);
"50 tahun angkatan bersenjata USSR" (26 Disember 1967);
"Untuk keberanian tentera. Untuk memperingati ulang tahun ke-100 kelahiran Vladimir Ilyich Lenin "(04/20/1970);
"Tiga puluh tahun kemenangan dalam Perang Patriotik Besar 1941-1945" (04/25/1975);
"60 tahun angkatan bersenjata USSR" (01/28/1978);
"Untuk mengukuhkan komuniti tempur" (05/31/1980);
"Dalam ingatan ulang tahun ke-1500 Kiev" (05/17/1982);
"Veteran Angkatan Bersenjata USSR" (04/30/1984);
"Empat puluh tahun kemenangan dalam Perang Patriotik Besar 1941-1945." (12.04.1985);

Anugerah Asing:
-Medal "untuk merit yang luar biasa" (Amerika Syarikat);
-Dana Republik Rakyat. Bulgaria 1 darjah (NRB);
-Od Tudora Vladimirsku 2 dan ijazah 3 (CRP);
-Dana Karl Marx (GDR);
-Wavler Order "VIRTI MILITARI" (Poland);
-Wavler Order "Revival Of Poland" (Poland);
-Reland Suke Bator (MNR);
- Banner Red Aordian (MNR).
Dan juga dianugerahkan pingat Vietnam, Cuba, Bulgaria, GDR, Chr.
Anugerah Serantau:
Medal dari wilayah Kemerovo "untuk penghormatan dan keberanian" (2013).
Bandar Raya Kehormat: Mariupol, Novosibirsk, Balti, Rzhev, Vladikavkaz, dll.

Monumen a.i. Pokryshkin di Novosibirsk.

Senarai Sumber:
Tashkin, Alexander Ivanovich. Tapak "Heroes of the Country".
A.V. Markchukov. Heroes-meliputi diri mereka sendiri dan komander mereka.
A.v.timofyev. Tincan.
Wings of Motherland No. 5 untuk tahun 2001 y.u.u.ustinov. Tiga jam pertama wira USSR.

"Anak-anak saya, saya meminta contoh saya: untuk memulakan setiap sebab dengan berkat Tuhan, ke tempat kejadian untuk menjadi setia kepada tanahair, untuk melarikan diri mewah, kemalasan, korestolobya dan mencari kemasyhuran melalui kebenaran dan kebajikan ..."
A.V. Suvorov.

Alexander Pokshkinin dilahirkan pada 19 Mac 1913 di bandar Novonikolaevsk (kini dikenali sebagai Novosibirsk). Kakek wira masa depan dipanggil Peter Osipovich, dan dia terkenal di daerah Bricklayer, yang dibina khususnya bangunan privokozal Novonicolaev. Profesion yang sama menguasai anak lelaki vanya. Pada bulan Januari 1907, Archer of the Voznesenskaya Church telah berkahwin dua puluh berterima kasih Ivan Tashkin dan muda Ksunia Mosunov. Pasangan muda menetap di bukan bahagian yang paling makmur dari bandar - ia adalah aliran keluar yang bekerja, yang terkenal dengan lelaki yang dahsyat. Seterusnya, Ivan dan Ksenia mempunyai decan anak-anak, tetapi hanya tujuh enam anak lelaki dan seorang gadis terselamat. Alexander dalam keluarga itu adalah anak kedua (selepas anak sulung Basil dilahirkan pada tahun 1910).

Selepas kemalangan yang berlaku pada tahun 1908, bapa Tincan mendapat kecacatan. Kerja-kerja Bricklayer terpaksa ditinggalkan, Ivan Petrovich bekerja sebagai tepat, setem, dan dengan persetujuan dengan majlis bandar yang dicincang di Obuboruba. Pasangannya Ksenia Stepanovna mengetuai isi rumah. Tidak perlu mengatakan bahawa ada keluarga besar tayar, rapat dan sukar. Antara lain, tidak ada paip air di bandar, dan terdapat kotoran yang tidak menyenangkan. Terdapat kebakaran besar, contohnya, pada tahun 1908 lebih daripada enam ribu orang ditinggalkan tanpa katil, sementara menetap di sepanjang Kamenka berhampiran rumah Tierry.

Dalam salah satu buku beliau, Alexander Ivanovich menulis: "Anak lelaki berusia dua belas tahun itu saya melihat seorang agen menggonggong untuk kita buat kali pertama. Di antara semua orang yang melarikan diri dari bandar dan mengelilingi pesawat itu, penduduk kota itu ... menyentuh sayapnya, saya berkata kepada diri saya sendiri: "Saya akan melakukan segala-galanya, tetapi saya akan menjadi juruterbang." Ibu bapa kepada aspirasi anak itu tidak setuju, dari kata-kata masa depan ASA "hanya nenek yang serius mendengar impian saya. Mungkin kerana saya memberitahu dia dengan semangat yang besar mengenai pesawat ... tetapi pembelaan itu boleh dipercayai. Hanya ayahnya takut ... ". Dalam tindakan "Sashka-Pilot" segera mendedahkan permulaan yang sangat kuat. Menjadi seorang remaja, dia melemparkan merokok pada satu ketika ketika guru menunjukkan dia perokok ringan dalam gambar, sambil menambah: "Tidak mustahil untuk menjadi juruterbang dengan itu. Setiap pagi, Alexander pergi ke halaman - melakukan gimnastik dan terlibat dalam berat, dan pada musim sejuk ditambah mengelap dengan salji. Negara-negara yang takut terhadap latihannya, tetapi tidak ada yang dapat menghentikan Taskin: "Imej seorang juruterbang yang kuat secara fizikal telah mengejar saya."

Alexander menyerlahkan dan kecerdasan akut - Sekolah Tashkin ditentukan segera ke kelas kedua, dan selepas dua tahun dia, membuktikan bahawa dia tidak mempunyai apa-apa untuk dilakukan pada keempat, pergi segera ke dalam kelima. Antara disiplin sekolah, juruterbang masa depan memberikan sains yang tepat. Pada tahun 1926, penduduk pribumi mula menyedari bahawa Alexander dilahirkan, yang dipanggil "dalam baju." Selepas Scarletna, yang Tashkin mengambil alih saudara lelaki berusia lima belas tahun Vasya, hanya dia keluar dari hospital.

Pada tahun 1928, Alexander berjaya menamatkan pengajian dari Severeller dan bekerja sebagai roofer dalam pelbagai organisasi pembinaan. Dua tahun kemudian (pada musim bunga tahun 1930), dia menghendaki bapa, yang mahu anaknya menjadi rang undang-undang, masuk sekolah tempatan perantisan kilang. Sehubungan dengan konflik yang timbul di rumah, dia pergi ke asrama. Dua tahun yang lalu, Tashchin belajar di Sekolah FMU, dan selepas tamat pengajian - di petang Institut Kejuruteraan Pertanian, semasa bekerja di kilang Sibcombainstroy, lelaki yang penting. Harus diingat bahawa, setelah menerima keistimewaan, lelaki muda itu menghantar beberapa wang wang pendapatan, membantu memberi makan kepada keluarga kepada Bapa, yang bekerja di arteel orang kurang upaya. Nasib Ivan Petrovich, dengan cara itu, adalah tragis. Untuk penjualan Haberdasheries, dia dilucutkan hak pilihan raya dan menjadi "Lisharya". Dia dipecat dari karyanya, selama bertahun-tahun, tashkin-sr. Untuk tidak berjaya cuba mencapai keadilan. Senarai penurunan nilai pada tahun-tahun tersebut telah diterbitkan secara berkala di akhbar tempatan dan digantung di tempat yang terkenal. Saya tidak membawa keterukan "cetak cetak", pada bulan Disember 1934 Ivan Petrovich menggantung dirinya ...

Pada bulan Jun 1932, Tierchin secara sukarela pergi untuk berkhidmat. Menurut peniaga Komsomol, seorang lelaki muda yang dihantar ke sekolah pesawat yang terletak di perm. Walau bagaimanapun, apabila tiba di tempat itu, Alexander Ivanovich tanpa diduga mendapati bahawa jabatan penerbangan di sekolah telah dimansuhkan. Seorang lelaki muda yang frustrasi menghantar banyak laporan mengenai pemindahan ke sekolah penerbangan, tetapi semua jawapannya adalah ringkas - penerbangan diperlukan dan komposisi teknikal.. Selama bertahun-tahun kemudian, pasangan Alexander Ivanovich akan menulis: "Sekali di satu sanatorium, kami bertemu dengan seseorang, atas nama Sasha pada satu masa menghantar empat puluh empat laporan yang akan dipindahkan ke sekolah penerbangan. Apabila Alexander Ivanovich mengingatkannya tentang perkara ini, dia berkata: "Saya akan tahu bagaimana juruterbang itu, saya akan datang selepas anda selepas surat pertama."

Sementara itu, Tashkin terpaksa menguasai kraf pesawat. Profesion ini sesuai dengan motto beliau: "Segala-galanya telah diketahui dalam penerbangan" yang dikaji kelas pertama. Pada bulan Disember 1933, beliau lulus dari Sekolah Ketiga Permata Ketiga pesawat, dan setahun kemudian di Leningrad - kursus untuk memperbaiki ketua Kementerian Situasi Kecemasan Republik Kazakhstan. Dari penghujung tahun 1934 hingga Autumn 1938, Alexander Ivanovich bekerja sebagai pesawat senior di bahagian rifle tujuh puluh empat, yang terletak di Krasnodar. Selama bertahun-tahun, beliau mencadangkan beberapa peningkatan untuk reka bentuk peninjauan R-5 dan pesawat Airlet, mengembangkan simulator untuk juruterbang. Beberapa karyanya yang dia hantar ke ibu negara, dan sebagai tindak balas yang diterima surat terima kasih Dari Nicholas Polycarpova sendiri. Pengetahuan kejuruteraan, minda yang ingin tahu dan tenaga tashkin ternyata dilihat oleh perintah - dia diarahkan untuk menjalankan kelas dengan bahagian teknikal bahagian itu. Di samping itu, lelaki muda itu mengetuai bulatan pesawat dan mengajar di Osoaviahim Airlub.

Tetapi langit terus menarik Alexander Ivanovich dengan kekuatan yang luar biasa. Tashkin kerap memanjat ke awan di glider, serta pada P-5 sebagai pemerhati perintis. Pada masa yang sama, beliau terus memperbaiki atlet kemahirannya - seorang pelumba, anak panah, gimnastik. Di samping itu, beliau menjadi ahli sastera sejarah ketenteraan yang diiktiraf kepada pembangunan ruang udara. Impian yang tajam di langit membawa kepada perbuatan yang tidak dijangka, - Dengan meletakkan percutian yang akan datang, tashkinis selama tujuh belas hari untuk melewati standard tahunan penyediaan penerbangan Aeroklub dengan sempurna. Selepas itu, rintangan rangka kerja kerangka angkatan udara ternyata dipecahkan, dan tidak lama kemudian Alexander Ivanovich, dengan rasa gembira, memandu ke Kaczyn Aviashlik yang terkenal.

Pada tahun 1939, Starley Tashkin berjaya menamatkan pengajian dari AviaShloga dan pergi pesawat pejuang lima puluh lima yang berpusat di Kirovograd. Di tempat ini bahawa kerjaya penerbangan ASA yang terkenal bermula. Sudah pada bulan-bulan pertama, Tashkinu mendedahkan dirinya kepada pemahaman yang bertenaga dengan beban yang besar, pemula menembak dengan jarak yang singkat: "Menembak lemah pada dua ratus meter, saya akan mengalahkan seratus dan kurang!". Hasratnya untuk mencipta gaya unik dari penerbangan ke atas pengetahuan mengenai pengetahuan tentang taktik dan teknologi, serta pengalaman juruterbang Rusia, berjuang di Front Belofinsky, di Sepanyol, di Matsan dan gol Chalchin. By the way, tidak semua komandan dengan tenang bertindak balas oleh semua komandan yang berpecah kepada penerbangan berani seorang lelaki muda yang telah pecah dari arahan. Alexander Ivanovich sendiri menulis: "Dalam beberapa kes, tindakan saya membawa kepada situasi konflik, Saya diberitahu: "Anda bukan Chkalov, anda adalah Cashkin, hanya semalam melompat keluar dari juruteknik dan berfikir bahawa Tuhan sekarang?". Walau bagaimanapun, orang Siberia adalah orang yang degil, tidak kira apa, saya terus berpegang kepada barisan saya. "

Perang Alexander Ivanovich bertemu di Moldova. Pada hari pertama operasi pertempuran pada 22 Jun 1941, Panglima Pautan Trychin mengetuk pesawat yang tidak dikenali kepadanya berhampiran rantau Odessa, mendekati dari Barat. Pesawat ini ternyata dikembalikan dari peninjauan baru-baru ini yang diterima oleh pengebom su-2. Sebelum memulakan perang, pejuang menunjukkan gambar dan siluet pesawat asing dan Soviet, tetapi tidak ada imej "pengeringan" yang baru di kalangan mereka.

Alexander Ivanovich membuka perbelanjaannya pada 23 Jun, mengetuk saya yang pertama-109. Dan menjelang ketiga bulan Julai, dia sudah mempunyai beberapa kemenangan udara, dia sendiri ditembak di atas sungai-sungai dengan api anti-pesawat. Pesawat itu selepas jatuh di pinggir hutan telah musnah sepenuhnya. The Tashkin sendiri terselamat, tetapi dia mendapat kecederaan kaki yang kuat. Pada hari keempat dia berjaya mendapatkan lokasi rejimennya. Berbaring di hospital, Alexander Ivanovich memenangi buku nota, di mana dia mula merakamkan pertimbangan, pemikiran dan pengiraannya, yang berlaku di "taktik pejuang yang terkenal dalam pertempuran." Buku nota ini dipelihara oleh isteri Tashkin dan kemudiannya dipindahkan ke Muzium Pusat Angkatan Bersenjata. Dalam lakaran taktikal pertama, juruterbang yang ditawarkan untuk membuat perubahan kepada perintah tempur pautan. Kumpulan udara, pada pendapatnya, adalah perlu untuk menulis dari Steam, kerana kereta ketiga dalam pautan memburukkan lagi kumpulan manuver. Perlu diingat bahawa juruterbang dengan teliti menganalisis teknik musuh, cuba untuk tidak melepaskan satu peluang untuk menguruskan pesawat trofi, untuk belajar tentang lemah mereka dan kekuatan. Hasil daripada kerja mental yang pantas yang panjang, formula pertempuran udara yang paling penting secara beransur-ansur dilahirkan, yang disebut "rumusan ribut petir" dan menjadi terkenal semua pejuang Soviet yang terkenal. Ia adalah empat elemen: Api-api-manuver api. Dalam sainsnya, untuk memenangi juruterbang yang luar biasa salah satu yang pertama menggabungkan semua komponen yang paling penting dalam pertempuran yang menyerang di udara: suatu perintah pertempuran terbuka, serangan Falcon (Atitas pada kelajuan pada kelajuan) dan rak yang terkenal (penyebaran kumpulan daripada pejuang ketinggian).

Selepas dua bulan perang, Rejimen Tsrynkina, yang terbang ke I-153 dan I-15, dipulihkan di MiG. Salah satu yang pertama di kereta baru itu melepaskan Alexander Ivanovich. Penerangan tidak menyebabkan dia kesukaran, sementara dia, dengan cara itu, menemui kecacatan yang membina berbahaya, kemudiannya dihapuskan dalam siri ini. Sifat kreatif dari Tierchina tidak kekal tanpa disedari, perintah rejimen itu menugaskannya muncul semula golongan muda kepada Mig. Di samping itu, beliau didakwa mengenali dengan penemuan taktikalnya yang baru tiba.

Sekali di cerun tahun ini, Alexander Ivanovich berkata: "Siapa yang tidak berjuang pada tahun 1941-1942, dia tidak melihat perang yang benar." Terdapat kebenaran yang pahit dalam hal ini - yang mana juruterbang Soviet tidak pernah berpengalaman dalam masa yang serius: serangan terhadap pejuang yang tidak mempunyai perlindungan perisai, berundur dalam penetapan kehilangan pengurusan dan komunikasi yang kerap, kerja keras selepas berlepas tempur harian. Teknik berulang dengan kejutan memandang lubang di "Mige" Tashkin. Dalam salah satu pertempuran peluru, yang dicerminkan dari sebelah kanan kabin, tali bahu payung terjun payung terjun, tercalar dagu juruterbang, menghancurkan kaca depan dengan darah. Semasa pertempuran udara yang lain, peluru dari anak panah Bomber Lu-88 melanda Alexander Ivanovich terus ke penglihatan. Ia menyimpang ke kiri atau kanan pada sentimeter, dan akan memecahkan kepala perintis. Double secara harfiah di kaki Tishkin tidak meletup bom yang dibuang di lapangan terbang. Kes-kes ini, menurut Alexander Ivanovich, memaksanya untuk "percaya kepada nasib." Dia menulis dalam memoirs: "Saya memberitahu diri saya sendiri - saya tidak akan pernah bersembunyi dari musuh dan terus hidup, ia selalu diikuti."

Pada awal Oktober 1941, Cashkin ditembak untuk kali kedua. Ia berlaku di Zaporizhia, dan beberapa hari, keajaiban, yang masih hidup setelah kejatuhan, juruterbang itu keluar dari alam sekitar sebagai sebahagian daripada detasmen kecil tentera. Pada akhir tahun yang sangat sukar 1941, Alexander Ivanovich telah diarahkan untuk menjalankan operasi perisikan untuk memberikan perintah di bahagian selatan maklumat yang boleh dipercayai mengenai lokasi musuh. Pada bulan November, dalam keadaan meteo yang sangat kompleks (pinggir bawah awan hampir bimbang bumi, jatuh ke tiga puluh meter) Tashkin pada penerbangan gemetar mendapati kuasa utama tentera Tank Von Kleist berhampiran Rostov-on-Don. Penting, dan kecerdasan yang paling penting membenarkan tentera Soviet untuk menggantikan bahagian tangki musuh dari rantau ini. Sukar untuk membayangkan dari apa kerugian besar penerbangan ini menyelamatkan Tentera Merah. Perintah ini juga memahaminya, dan oleh itu sebelum Tahun Baru The Tryanka telah dibentangkan dengan perintah Lenin - pada undang-undang pada masa itu perintah tertinggi USSR.

Pada bulan April 1942, sebahagian daripada Tashkin didasarkan pada lapangan aerodrome di pinggir Krasnodon. Di sinilah juruterbang itu membawa kepada Parti Komunis. Dan pada bulan Ogos 1942, Alexander Ivanovich's Airlock, pada masa itu, menjadi pengawal keenam belas, selepas pertempuran yang teruk dan berdarah di kaki bukit Caucasus, dibawa ke belakang untuk menarik balik kereta baru. Semua pelan pejuang untuk pulangan pesat untuk perang telah runtuh - teknik tempur masih perlu menunggu. Pemisahan yang berpanjangan dan dipaksa ini dari pertempuran telah menjadi masa yang lengkap untuk bahagian atas pengalaman berat dan drama. Perlu diingat bahawa Alexander Ivanovich berkata tidak bertoleransi, pengecut dan cosupiness, walaupun wajah dan pangkat, apa yang difikirkan. Sudah tentu, tingkah laku sedemikian membawa kepada komplikasi dalam hubungan perintis dengan bos. Ia berada di belakang bahawa pengurus rejimen, menggunakan pihak berkuasa mereka, memutuskan untuk mengurangkan skor dengannya, mengingat dan terbang tidak mengikut piagam, dan tembakan ke bawah Su-2, dan kes ketika dia melindungi anak-anak juruterbang - "Musuh orang ramai." Perwakilan Alexander Ivanovich kepada gelaran wira telah ditarik balik. Di ASA, kes itu, menuduh dia melanggar arahan dan arahan mengenai tindakan pejuang. Akibat dan duduk di Gauctvakta Tashchina dikecualikan daripada ahli parti dan dari kakitangan kakitangan. Juruterbang itu sendiri, dengan jangkaan tribunal, terus membangunkan teknik taktikal baru yang boleh, menurutnya, "datang dalam juruterbang yang berguna kepada rakan-rakan." Nasib baik, semua ini tidak menyenangkan berakhir dengan baik. Mengenai etsa Asa yang sudah terkenal mengetahui komander bahagian dan menerima langkah-langkah untuk memulihkan wira. "Kes" berhenti pada satu ketika, perhimpunan parti rejimen itu juga dikumpulkan, di mana Alexander Ivanovich dibebaskan secara terbuka.

Dalam memoir, Tashkin menyatakan bahawa dalam hari-hari yang sukar dia memikirkan bunuh diri, dan dia menyelamatkan sokongannya untuk adik perempuan muda Mari Korzhuk, yang mana dia bertemu pada musim panas tahun 1942, ketika dia melawat hospital rakan yang cedera. Ia adalah cinta pada pandangan pertama, mereka tidak lama lagi telah berkahwin, dan juruterbang mengekalkan perasaan mereka untuk Mary Kuzminichna untuk kehidupan. Seterusnya, mereka mempunyai dua orang anak yang dilahirkan - Alexander dan Svetlana.

Menjelang Mac 1943 di USSR, akhirnya, tiba di Pajakan Lend R-39, yang dijuluki oleh "Aerockers". Orang-orang Amerika sendiri menganggap pesawat ini berat dan agak berbahaya dalam pengurusan (terdapat masalah dengan output mesin dari gabus rata). Walau bagaimanapun, juruterbang Soviet berjaya menangani kekurangan ini, dan komunikasi radio yang sangat baik dan persenjataan yang kuat dari Aerokobov mengubah pesawat ini dalam salah satu yang paling cekap selama bertahun-tahun. Pada masa yang sama, semasa perbualan peribadi dengan trychers, Major Jeneral Naumenko (Komander Tentera Air Keempat) menawarkan kepadanya jawatan Jabatan Rejimen. Ia adalah cadangan yang menggoda, tetapi Alexander Ivanovich meminta komandar untuk meninggalkannya seorang komander skuadron. Ia adalah dengan ini, dilatih dalam sistem Squadron Tashkin sendiri, Alexander Ivanovich, yang berada dalam bentuk pertempuran yang sangat baik, pada musim bunga tahun 1943 kembali ke depan.

Pada masa ini dalam aktiviti pertempuran, Airlock bermula peringkat baru. - Pertempuran udara yang paling besar dan paling sengit di langit di atas Kuban. Pertempuran udara ini tidak mempunyai analog dalam Perang Dunia untuk menumpukan perhatian kapal terbang Di bahagian sempit bahagian depan dan ketumpatan pertempuran. Untuk memegang jambatan Taman penting yang strategik, perintah Jerman memberi tumpuan kepada lapangan terbang Tamani, Crimea dan Selatan Ukraine lebih beribu-ribu pesawat. Skuadron elit pejuang tiba di sini - yang ketiga "meninggalkan" dan lima puluh "melders" yang pertama, yang dinamakan sempena wira-wira negara Jerman. Setiap hari sepanjang pertahanan musuh meluluskan kepada lima puluh pertempuran udara kumpulan dengan penyertaan serentak sehingga dua ratus pesawat. Menurut kenangan saksi mata di udara, "penggiling daging sebenar" takut. Pada masa ini bahawa inisiatif di udara berpindah ke "Falcons Stalin", dan dalam tindakan Luftwaffe, keletihan dan kebimbangan mula diperhatikan.

Ketenaran khas dalam pertempuran itu menghidupkan pengawal selia keenam belas, yang pasukannya yang pertama mengetuai Tashkin. Dalam salah satu pergaduhan pertama pada awal April, Alexander Ivanovich, di hadapan komander Tentera Udara, Konstantin Vershinina, empat "Messerschmitt" pergi ke tanah. Untuk prestasi ini, juruterbang itu dianugerahkan perintah Banner Red. Dalam satu lagi pertempuran legenda (29 April 1943), lapan "Aerooboba", didorong oleh Tierchin, yang bertaburan tiga Eselon Yu-87 (dengan cara itu, kira-kira lapan puluh pesawat), yang berpuluh-puluh saya-109 dilindungi. Manakala dua juruterbang Soviet diberitahu oleh pejuang musuh, enam dari selebihnya melalui penghalang api yang kuat - anak panah dua puluh tujuh pengebom yang dihantar untuk bertemu lebih empat ratus peluru sesaat - dua kali ganda "pukulan jus" ditembak oleh dua belas "junkers "(Empat daripadanya berada di akaun Tashkin).

Beberapa minggu kemudian, nama juruterbang bergegas kedua-duanya di tengah dan depan akhbar. Wartawan menulis: "Dia tidak menembak, dia jatuh dengan semua api dan terbakar seperti relau letupan." Bermula dengan Kuban, apabila "aerocobra" muncul, puncak jawatan pemberitahuan lawan adalah penggera. Terdapat kes apabila salah seorang rakannya terbang di atas pesawat Alexander Ivanovich, tetapi sukar untuk mencari musuh - juruterbang Luftwaffe mengelakkan pertempuran. Sendiri menentang lapan, bertiga berbanding dua puluh tiga, empat berbanding lima puluh, juruterbang legenda memasuki pertempuran. Dalam setiap pertempuran, Bogatyr-Siberian, yang hilang di langit dan bertahan yang tidak dapat difikirkan untuk kebanyakan juruterbang beban, mengambil serangan kumpulan musuh yang terkemuka. Sepanjang pertempuran 1941-1942, dia mengetahui bahawa dengan keunggulan kuantitatif musuh, satu-satunya cara untuk mengubah perjalanan pertempuran adalah pemusnahan komander musuh-Asa. Ini segera dilucutkan orang Jerman keyakinan dan pengurusan.

Sebagai tambahan kepada kemenangan peribadi yang indah, Alexander Ivanovich menjadi pengarang banyak inovasi taktikal, sejak tahun 1943 dari tindakan tindakan pejuang Rusia dan memberikan keunggulannya terhadap musuh. Tishkin sendiri, memiliki suku kata yang jelas, dilakukan dalam percetakan ketenteraan dengan artikel. Tanpa berhenti tercapai, Alexander Ivanovich mengembangkan kaedah penyediaan pantatnya sendiri. Kepentingan yang besar pada masa yang sama dia dilampirkan memerah dalam skuadron dan persahabatan tempur. Lebih daripada seketika dia terpaksa meninggalkan orang Jerman yang telah ditangkap di hadapan untuk keselamatan kawannya. Tetapi sehingga akhir zamannya, Tashkin sangat berbangga dengan bukan pingat, tetapi oleh fakta bahawa tidak seorang pun dari mereka yang dia mengetuai dalam peperangan tidak dibunuh oleh kesalahannya.

Pada 24 Mei 1943, Alexander Ivanovich menjadi wira Kesatuan Soviet untuk kali pertama. Perang berterusan, dan Cashkin juga terus meningkatkan akaun penembakan pesawat musuh. Pada akhir bulan Ogos 1943, Alexander Ivanovich telah memberikan gelaran pahlawan. Dan pada bulan September, juruterbang itu diadakan pada bulan September dengan kumpulan Yu-88 di langit ke atas Zaporizhia, yang berlaku di mata beratus-ratus penonton dari tanah. Dalam salah satu bukunya, Tashkin menulis: "Pada masa itu, kita lebih daripada sekali menyaksikan kekejaman fasis. Dalam jiwa terdapat kusut penetasan kebencian ... Saya memasuki pembinaan pengebom, menangkap pemandangan utama. Satu baris, dan di hadapan saya bola api yang besar. Sayap Yu-88 meletup melepasi saya dan jatuh ke dalam pengebom yang akan datang. Saya, tidak mempunyai masa untuk bertindak balas, menusuk pusat bola berapi dan mendapati dirinya dalam pangkat pesawat Jerman. "Junkers", dalam bom membuang panik, mula terungkap ke arah yang bertentangan. Saya melemparkan kereta ke kanan yang terdekat. Hidupkan sayap kanan, dan jet asap muncul dari motor. Walau bagaimanapun, pengebom itu menarik ke barisan pertahanan. Aceted ke motor kiri dan tumpuan memberikan giliran. Yu-88 jatuh di pantai tenusu yang curam ... ". By the way, yang kembali ke lapangan terbang, Tashkin melaporkan bahawa pengebom kedua adalah komander rejimen itu tidak dikira, sebagai letupan sendiri yang dipimpin.

Pada bulan November 1943, Tashkin, semasa penerbangan dengan memburu longgar, memukul komunikasi udara musuh ke atas Laut Hitam, empat pengangkutan Yu-52. Menurut seorang ahli sejarah pejuang penerbangan, pengesanan pesawat tunggal ini dalam dua ratus kilometer dari pantai "hanya boleh dijelaskan oleh genius juruterbang." Alexander Ivanovich sendiri menggambarkan penerbangan ini dalam gaya ringkas ciri: "Dalam pemergian keempat, saya dapati di atas laut Yu-52. Dia berpindah untuk mencekik pada ketinggian tujuh puluh meter, bersembunyi di awan awan. Saya mendekati dari bawah dan barisan melanda teksi. Lawan menjadi sejuk ke dalam air, saya segera berjalan di "perut." Melompat melalui ekor pesawat kejadian hanya beberapa meter ... mood adalah jahat - hampir ditemui. " Mengenai insiden ini yang dipelajari Leftenan Gryukin, bekas komander Tentera Kelapan Udara. Tidak lama kemudian Tirewalks dilarang apa-apa penerbangan di atas laut, yang sangat menyesal kerana bercakap.

Pada bulan Februari 1944, Alexander Ivanovich dipanggil ke bos yang tinggi. Juruterbang itu dicadangkan untuk jawatan am latihan tempur penerbangan pejuang. Tidak pun berfikir, Tashkin menolak dan kembali ke hadapan. Pada musim bunga tahun 1944, beliau menjadi komander Pengawal Keenam Belas Airlock, dan pada bulan Julai 1944, menerima gelaran Kolonel, Panglima Kesaksian Fighter Fighter. Datang pada misi pertempuran terbang jarang - pengurusan penerbangan dan kerja kakitangan tidak membenarkan mereka memimpin pertempuran udara. Walau bagaimanapun, Tashkin menjadi komma terbang. Sebagai contoh, pada bulan Julai 1944, beliau, menggantikan rakan-rakan yang cedera, mengetuai kejutan lapan pejuang ke kumpulan HSH-129 dan Yu-87, yang mempunyai lebih daripada lima puluh kereta. Dalam pertempuran itu, dia memenangi tiga kemenangan peribadi.

Pada bulan Ogos 1944, dalam lima puluh tiga, musuh musuh menembak jatuh, Alexander Ivanovich dalam masa depan, ketiga (!) Setelah memperuntukkan gelaran wira Kesatuan Soviet. Panglima tentera udara kelapan Timofey Khryukin menulis dalam lembaran premium: "Speaker Soviet yang terbaik, seorang pemimpin, berani dari berani." Dan komander bangunan Alexander Utin, mengucapkan tahniah kepada Coverskin, kata-kata nubuatan memberitahunya: "Saya gembira untuk anda! Tajuk ini yang anda perlukan betul. Berperang dengan kebanggaan, tetapi ingat - tiga bintang, ia adalah duri mahkota, yang akan menyakiti anda sepanjang hidup saya ... ".

Di dalam tahun lepas Perang Alexander Ivanovich menunjukkan dirinya komma yang indah. Walaupun semua larangan, beliau meneruskan, walaupun kurang kerap, mengetuai kumpulan pejuang dalam pertempuran udara. Di samping itu, beliau menganjurkan penyediaan juruterbang di Bumi, perkhidmatan lapangan terbang paling sesuai, lebih tepat dan lebih cepat dipindahkan. Penceramah yang terkenal itu sendiri suka mengulangi: "Untuk bertindak dengan cepat di udara, perlu menyediakan di bumi." Di Jerman pada bulan Februari 1945, ketika tidak ada lapangan terbang yang tidak mencukupi, dan ladang-ladang itu ditambang atau berisiko, Comda Tryankin adalah yang pertama memohon sebahagian daripada lebuh raya sebagai landasan, khususnya bahagian lebuh raya Berelau Berlin. Lebar kanvas konkrit atau asfalt adalah tiga meter dan, walaupun terdapat risiko tertentu, aktiviti trafik udara keseluruhan berjaya beroperasi dalam keadaan sedemikian, tanpa mengalami kemalangan tunggal. Inovasi sedemikian membolehkan para pejuang untuk memastikan sokongan yang boleh dipercayai dari tentera darat, pengebom dan pesawat serangan merogol sarang Hitler.

Secara keseluruhan, semasa perang, Alexander Ivanovich membuat enam ratus lima puluh berlepas, mengambil bahagian dalam satu setengah ratus pertempuran udara, secara peribadi melanda pesawat lima puluh sembilan pesawat dan enam lagi dalam kumpulan. Perlu diingat bahawa senarai informal kemenangan perintis (bagaimanapun, dan semua aviators tentera merah) lebih banyak lagi. Sebagai contoh, hanya untuk tahun 1941 Au memenangi lima belas kemenangan yang tidak memasuki jumlah bil. Alasan untuk ini adalah pemusnahan semua kertas dari rak pejuang semasa berundur. Di samping itu, sebelum 1943, pesawat menembak musuh itu dikira hanya apabila mereka jatuh ke dalam wilayah yang dikawal oleh tentera Soviet, dan semua kereta yang ditembak di belakang garis depan tidak diambil kira. Tryshenka Sementara itu, ia menggunakan taktik pemintasan pengebom Jerman pada jarak yang jauh dari depan, sehingga mereka yang bersatu dengan pejuang penutup. Satu lagi perkara yang ditunjukkan dalam bukunya Grigory Dolnikov, Kolonel-Jeneral Penerbangan: "Tashkin sering dikongsi dengan kemenangannya dengan bawahan. Ia adalah fenomena yang agak meluas di hadapan, bentuk tertentu merangsang dan menyokong juruterbang muda ... Saya yakin bahawa akaun peribadi Alexander Ivanovich adalah lebih daripada seratus. " By the way, nilai-nilai aviator ilustrian tidak pernah dilampirkan nombor: "Walaupun dia tidak memukul musuh, tetapi memaksa dia untuk menetapkan semula bom, dengan itu menyelamatkan banyak askar di bumi, bukankah kemenangan?".

Kehidupan pasca perang Alexander Ivanovich bermula pada 24 Jun 1945 dari perarakan kemenangan, di mana AU dianugerahkan penghormatan untuk membawa sepanduk rejimen yang disatukan di hadapan Ukraine yang pertama. Dan pada bulan Julai tahun ini, Tashchin melintasi ambang akademi tentera Frunze sebagai pendengar. Dia lulus daripadanya, dengan cara itu, pada tahun 1948 dengan pingat emas. Juruterbang dan di akademi tentera kakitangan umum (pada tahun 1956), selepas itu dia mempertahankan tesisnya dan menulis banyak karya saintifik, serta beberapa karya seni.

Perlu diingat bahawa Leftenan Jeneral Vasily Stalin, bekas komander Daerah Tentera Moscow, selepas perang, menjemput Kolonel Tashkin, dahulunya komander polis trafik udara, ke tempat salah seorang timbalan. Pada masa yang ditetapkan, Comda datang ke Stalin, untuk membincangkan cadangan ini, tetapi Adjutant yang diterima pakai menyerahkannya bahawa Vasily iosifovich pergi ke litar lumba. Wira perang dengan sabar mempromosikan dalam penerimaan beberapa jam, selepas itu dia meninggalkan bilik itu, menyatakan adjutant dengan keyakinan Siberia, semua yang difikirkannya tentang ketidaksetiaan itu. Sikap yang sama terhadap anak pemimpin tidak ditinggalkan tidak diperhatikan, dan hanya selepas kematian Joseph Stalin, pada bulan Ogos 1953 tajuk umum pertama diberikan tiga kali wira. Selama bertahun-tahun (dari tahun 1949 hingga 1951), beliau berkhidmat sebagai timbalan komander Pertahanan Iak Tiga Puluh Ketiga, dan kemudian (dari 1951 hingga 1955) Panglima Pertahanan Udara Iola yang lapan puluh kelapan di Rzhev yang dimusnahkan selepas perang . Selepas itu, beliau memerintahkan pejuang pejuang Tentera Pertahanan Udara Utara Utara, dan dari tahun 1959 hingga 1968 berkhidmat di Kiev komander tentera Pertahanan Udara yang kedelapan. Pada tahun 1968, Tierchina telah dipindahkan ke Moscow oleh seorang Timbalan Suruhanjaya Suruhanjaya Negara. Perlu diingat bahawa semua sambungan di bawah arahan Alexander Ivanovich menjadi yang terbaik, bagaimanapun, jawatan yang lebih tinggi dari juruterbang yang berani tidak pernah dilantik. Alasan untuk ini kekal sebagai wataknya yang tidak fleksibel - dia tidak pernah berjalan dengan kompromi, dan perkara-perkara yang selalu lebih suka memanggil namanya. Sebagai contoh, walaupun tekanan yang kuat, Tashkin enggan memuliakan Leonid Brezhnev dan peranannya dalam pertempuran untuk Kuban.

Pada tahun 1972, Alexander Ivanovich, akhirnya, memberikan gelaran Marshal Aviation. Pada musim panas tahun yang sama, beliau menjadi pengerusi Jawatankuasa Pusat DoSAAF dan kekal dalam kedudukan ini selama sepuluh tahun, membuat banyak untuk memperkuatkan prestij perkhidmatan ketenteraan. Di bawah kepimpinan juruterbang legenda, pembangunan rangkaian lapangan terbang telah diisi semula, taman helikopter dan pesawat telah diisi semula, latihan pakar untuk matahari bertambah baik. Dalam sistem DoSAAF, dua kolej penerbangan telah diwujudkan, yang memungkinkan untuk menyelesaikan kebanyakan masalah lapangan terbang. Banyak perhatian dan masa tashkinus membayar kerja-kerja patriotik tentera dengan generasi muda. Memimpin aktiviti yang ganas, Alexander Ivanovich terus terbang jenis yang berbeza Pesawat jet yang ada dalam penerbangan pejuang negara. Juga, Tashkin adalah keadaan yang menonjol dan tokoh masyarakat - Dari 1946 hingga 1984, beliau dipilih oleh timbalan majlis tertinggi, mengetuai delegasi dalam perjalanan asing, mengambil bahagian dalam kerja Suruhanjaya Hal Ehwal Luar Negeri. Pangsapurinya sentiasa penuh dengan rakan-rakan, kawan, pengundi yang tiba di timbalan kes. Perlu diingat bahawa Alexander Ivanovich benar-benar menghargai orang, kerja dan inisiatif mereka. Apabila, selepas satu operasi yang kompleks, doktor mencadangkannya untuk bekerja pada tidak lebih dari dua jam sehari, Coversin memfailkan laporan mengenai pelepasan dari pejabat. Laporan itu dikembalikan dengan kata-kata: "Terus bekerja, anda mempunyai substituen ..." Pada Coverskin ini menjawab: "Tidak semestinya. Saya tidak mahu orang menonton saya di belakang, apabila saya akan meninggalkan rumah sehingga akhir peralihan ... "

Taktik bertarung udara yang dikembangkan oleh Asom yang terkenal tidak kehilangan kaitan dan dalam masa pasca perang. Juruterbang terkenal Konstantin Sukhov memberitahu kisah bagaimana dalam tahun perang Israel, bekerja di Syria oleh seorang penasihat ketenteraan mengenai penerbangan, beliau menawarkan kepada juruterbang tempatan untuk menganjurkan serbuan di kedudukan lawan, menerapkan taktik tertentu. Sebagai tindak balas, dia mendengar: "Kami tidak akan berbuat demikian, Tashkin menawarkan sebaliknya!". Kepada soalan Konstantin Vasilyevich, mereka menunjukkan dia diterbitkan arabic. Buku. Ternyata Syria menerjemahkan ketua angkatan udara dan dikeluarkan untuk wang sendiri dalam lima ribu salinan dengan memakan buku "Perang Sky" oleh Alexander Ivanovich.

Pada tahun 1983, Cashkin menjadi pemeriksa tentera, kumpulan penasihat GenionsPectors di Kementerian Pertahanan. Dalam jawatan ini, beliau melawat pelbagai unit tentera, disampaikan dengan para anggota kerahan, berkongsi pengalaman tempurnya yang besar. Pada masa yang sama, kesihatannya mula menyerahkan, dan lebih banyak lagi Alexander Ivanovich terletak di wad hospital. Sejak kedudukan terakhirnya, dia meninggalkan dirinya sendiri.

Juruterbang legenda berusia tujuh puluh dua tahun pada 13 November 1985 meninggal dunia. Beberapa tahun yang lalu, doktor ditemui dengan kanser. Menjadi sakit parah, Alexander Ivanovich kurang di Hospital Kremlin untuk pemeriksaan yang sukar dan akibat tindakan yang tidak disengajakan oleh doktor yang hilang kesedaran, dan beberapa hari kemudian meninggal dunia. Dia dikebumikan di tanah perkuburan Novodevichy.

Berdasarkan buku A.V. Timofeev "Tashkin" dan laman web http://www.biografguru.ru

Kolonel A.I. Pokryshkin. 1945 tahun

Tashkin Alexander Ivanovich (1913, Novonikolaevsk - 1985, Moscow) - Owls. juruterbang tentera. Rod. Dalam keluarga keluarga. Pada tahun 1932 dipanggil kepada tentera. Beliau lulus dari Sekolah Perm Aviancenikov (1933) dan Sekolah Juruterbang Kaczyn Penerbangan (1939). Semasa Perang Patriotik yang hebat, 1941 - 1945 berjuang dalam penerbangan pejuang, setelah melepasi laluan komander skuadron, rak, bahagian. Membuat lebih daripada 600 pelepasan pertempuran, selepas membelanjakan 156 pertempuran udara, melanda 59 pesawat lawan dan pertama di negara ini telah dianugerahkan gelaran wira pahlawan. Kesatuan (dua kali pada tahun 1943, 1944). Pada tahun 1948, beliau lulus dari Akademi Tentera. M. B. Frunze, pada tahun 1957 - Akademi Ketenteraan Staf Umum. Beliau memegang jawatan kanan dalam tentera pertahanan udara. Pada tahun 1972, pangkat Marshal Aviation menjadi pengerusi Jawatankuasa Pusat DoSAAF, yang terlibat dalam kerja ini sehingga tahun 1981. Penulis memoir tentera "sayap pejuang", "perang langit", dan lain-lain, adalah dikebumikan di tanah perkuburan Novodevichy.

Bahan KN: Shikman A.p. Muka sejarah domestik. Rujukan biografi. Moscow, 1997.

Major A.I. Pokryshkin.
Akhir Mei 1943.

Tashkin Alexander Ivanovich (21.1.1913, Novosibirsk - 1985), Pilot, Marshal Aviation (1972), tiga kali Wira Kesatuan Soviet (24.5.1943, 28.8.1943, 19.8.1944). Anak pekerja. Pendidikan yang diterima di Sekolah Aviatechnikov (1933), Sekolah Pilot Kaczynskaya (1939), akademi tentera yang dinamakan selepas Frunze (1948), Akademi Ketenteraan Staf (1957). Dari tahun 1932 - dalam Tentera Merah. Semasa perang patriotik yang hebat, timbalan. Panglima dan Panglima Skuadron, Penolong Komander dan Panglima Pengawal ke-16 Aviamol. Pada tahun 1942 menyertai CPS (B). Sejak Mei 1944, komander Penerbangan Penerbangan ke-9. Melakukan lebih daripada 600 pelepasan pertempuran, memegang 156 pertempuran udara dan melanda 59 pesawat lawan. Pada tahun 1946-84, Timbalan Soviet Soviet dari USSR. Pada tahun 1968-71 timbalan. Komander-in-Chief of Air Defense Tentera, pada tahun 1972-81 sebelum ini Jawatankuasa Pusat DoSAAF. Sejak tahun 1976, calon untuk ahli-ahli Jawatankuasa Pusat CPSU. Pada tahun 1979-84, seorang ahli Presidium Soviet Soviet dari USSR. Sejak tahun 1981, sekumpulan pemeriksa umum Kementerian Pertahanan USSR. Pengarang memoir "Wings of the Fighter" (1948) dan "Perang Sky" (1980).

Bahan dari buku ini digunakan: Zalessky K.A. Empayar Stalin. Kamus Encyclopedic Biografi. Moscow, Veche, 2000

Pelajar sekolah FSU Alexander Pokshkinin.

Dengan isterinya, Maria. 1942 tahun

Tashkin Alexander Ivanovich (1913-1985). Pemimpin tentera Soviet, Marshal Aviation (1972), tiga kali wira Kesatuan Soviet (Mei 1943; Ogos 1943, 1944). Dilahirkan di Novosibirsk. Dalam Tentera Merah sejak tahun 1932, beliau lulus dari Perm Aviation School of Aviatechnikov (1933), Sekolah Penerbangan Kaczynskaya (1939), Akademi Tentera. M.V. Frunze (1948), Akademi Ketenteraan Staf (1957). Ahli WCP (B) dari tahun 1942. Semasa Perang Patriotik yang hebat, beliau mengambil bahagian dalam pertempuran di selatan, North Caucasus, 1, ke-2 dan ke-4 Front Ukraine: Timbalan Komander dan Komander Skuadron, Pembantu Komander dan Pangler Pintu Solder sejak Mei 1944, beliau memerintahkan trafik udara pejuang. Beliau menunjukkan dirinya seorang inovator dan penganjur dalam pembangunan taktik tempur udara: yang dibangunkan dan melaksanakan banyak teknik taktikal, berjaya digunakan dalam bahagian penerbangan lain. Terutama dibezakan dalam pertempuran untuk Caucasus, dalam pertempuran udara di Kuban, dalam pertempuran untuk Dnipro (1943), dalam pertempuran di atas twist, Yassami, di Lviv-Sandomira, Volo-Oder dan operasi Berlin.

Pada bulan Disember 1941.

Selepas perang - dalam jawatan yang bertanggungjawab dalam tentera pertahanan udara. Pada tahun 1968-1971. - Timbalan Komander-in-Ketua Angkatan Udara Awam. Dari tahun 1972 - Pengerusi Jawatankuasa Pusat DosAAF USSR. Sejak tahun 1981 - dalam kumpulan Inspektor Umum Kementerian Pertahanan USSR.

Calon Jawatankuasa Pusat CPSU pada tahun 1976-1985 Timbalan Soviet tertinggi USSR pada tahun 1946-1984, ahli Presidium Soviet Tertinggi USSR pada tahun 1979-1984. Nama Coverkin dipanggil jalan-jalan di banyak bandar di Rusia.

A.i. Tashkin, G.K. Zhukov dan i.n. Keltub.

Bagi keberanian dan keberanian, yang ditunjukkan ketika melakukan misi pertempuran, puncak yang pertama di negara ini yang dianugerahkan tiga pingat "Golden Star". Tiga puluh juruterbang yang diperintahkannya, yang dia ajarkan dan dibangkitkan, menjadi pahlawan-pahlawan Kesatuan Soviet, dan tiga gelaran ini ditugaskan dua kali.

Menurut data rasmi, Cashkinic membuat lebih daripada 600 penerbangan tempur, dijalankan 156 pertempuran udara, melanda 59 pesawat lawan. Menurut wira itu sendiri: "Pertempuran tetap ... tentang semisot. Pergaduhan udara lebih besar daripada seratus lima puluh ... dalam ingatan - mengetuk sembilan puluh mesin. Secara rasmi - lima puluh sembilan, dan selebihnya telah mengambil kira perang "(Chuev F. Tentera Empayar. M., 1998. P. 376).

Combat Friends mengucapkan tahniah kepada a.i. Pokryshkin (kanan pertama) dengan pemberian
Pingat ketiga "Golden Star". 1 depan Ukraine, Ogos 1944

Tashkin mendakwa: "Saya ditanam oleh Stalin dan saya fikir jika semasa perang kita menguruskan orang lemah, kita akan kehilangan perang." Orang Amerika tidak terlepas kes itu untuk menekankan bahawa juruterbang Soviet terbang di kereta mereka "Aerocker R-59". Ia juga diketahui bahawa Presiden Roosevelt menganugerahkan pingat emas Tashkin dari Kongres Amerika Syarikat dan memanggilnya juruterbang terbaik di dunia (Ibid. P. 374).

Seperti yang anda ketahui, Stalin memberi perhatian khusus kepada pembangunan penerbangan di negara ini. Dalam tahun-tahun pelan lima tahun Stalin, biro reka bentuk yang berpengalaman telah diwujudkan, loji pesawat telah dibina, sekolah dan sekolah penerbangan dibuka. Kempen massa telah dijalankan pada kesertaan kepada aerosloids. The 30s - The Golden Epoch of Records Penerbangan Soviet. Juruterbang yang telah memulakan rekod dunia menjadi wira negara. Gambar juruterbang terkenal tidak pergi dari halaman akhbar dan majalah. Semua orang mempunyai nama M. Gromov, 1) V. Chkalova, Baidukova, A. Belyakova, 2) M. Vodopyanova, 3) V. Kokkinaki, S. Leanievsky 4) Dan yang lain pada hari ulang tahun ke-21 Revolusi Sosialis yang hebat (1938) di Air Parade di Moscow, 360 pesawat mengambil bahagian dalam Leningrad - 220, di Kiev - 200, di Minsk - 155, di Rostov-on-Don - 100, di Tbilisi - 111, di Odessa - 50, di Khabarovsk - 155, di Voroshilovsk ( Jauh ke timur) - 315 pesawat (walaupun. 1938. 11 November). Puisi dan lagu ditemui mengenai juruterbang, mencipta karya seni. Mereka dipanggil "Falcons Stalin."

Apa yang berlaku semasa perang patriotik yang hebat? Kenapa penerbangan Stalin menjadi yang paling lemah dan tidak berkesan dari semua jenis tentera? Kenapa juruterbang Jerman sebenarnya mendominasi pada pertengahan tahun 1943 di udara, dan pada masa akan datang, pembalasan dari Angkatan Udara Soviet tidak benar-benar takut?

Penerbangan di Tentera Merah mengalami kerugian besar pada hari pertama perang. Pada dasarnya di lapangan terbang. Tetapi 400 pesawat ditembak di udara. Dalam enam bulan pertama perang, kami kehilangan 6,400 pesawat. Banyak kerugian, walaupun kepahlawanan besar-besaran juruterbang, bukan hanya pada tahun 1941, kami membentangkan beberapa data perbandingan untuk masa yang lama di Barat, tetapi dalam penerbitan kami yang muncul hanya dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Best Soviet AC - Kolonel-General Aviation, tiga kali wira Kesatuan Soviet, i.N. Keldadub (r. 1920) - Membuat 330 pelepasan pertempuran, memegang 120 pertempuran udara, melanda 62 pesawat lawan (di hadapan - dari Mac 1943).

The Best German AC - Eric Hartman (1922) - Membuat 1404 pelepasan pertempuran, menjalankan 825 pertempuran udara, melanda 352 pesawat (di Front Timur - dari Ogos 1942).

Semasa perang 25 soviet Asos. Setiap 30 pesawat musuh ditembak jatuh (bersama mereka memusnahkan 962 pesawat Jerman).

34 German ASA mempunyai akaun tentera peribadi sebanyak 150 dan lebih banyak pesawat musuh (jumlah mesin - 6582). "104 Luftwaffe Pilot menembak jatuh 100 atau lebih pesawat. 300 juruterbang Jerman ditembak jatuh sebanyak 24 ribu pesawat Soviet "(quot. Oleh: Sustanov A.K. Penangkapan di Kremlin. M., 1991. P. 225). Dalam kajian statistik, sebuah peluru rahsia dikeluarkan. Kehilangan Angkatan Bersenjata USSR dalam peperangan, permusuhan dan konflik ketenteraan "(M., 1993) menunjukkan bahawa semasa Perang Patriotik yang hebat, kami kehilangan 88.3 ribu pesawat tempur, di mana 43.1 ribu kereta terbunuh dalam peperangan (halaman 366). Ternyata 300 juruterbang Jerman menembak lebih daripada separuh pesawat Soviet. Adalah dikatakan bahawa angka-angka ini sangat melanda Stalin bahawa dia memerintahkan Abakumov dengan segera menangkap menteri industri penerbangan dan perintah Tentera Udara (Sustanov A.K. untuk menangkap di Kremlin. M., 1991. P. 227).

"Saya tidak takut untuk kehilangan stok sederhana kelas anda sahaja," kata Kolonel S. Gribanov, "Saya akan memberikan kata-kata Asa Luftwaffe Johann Stteyingoff:" Ketua-ketua juruterbang Rusia kurang bersedia. musuh. Dan kami menembak mereka sebagai geese ... "(Cendawan S. Masa tebusan. M., 1992. P. 214; 206-228).

"Orang Jerman mempunyai persediaan lebih tinggi," kata Soviet AC dua kali ganda wira Kesatuan Soviet v.i. Pantat. - Armament lebih berkuasa. Di samping itu, juruterbang ini terlibat dalam memburu percuma dan tidak menemani, seperti yang kita, pengebom dan pesawat serangan "(Cyt. Oleh: Chuev F. Tentera Empayar. M., 1998. P. 216).

Sustanov melengkapi: "Juruterbang kami selepas berakhirnya sekolah penerbangan mempunyai serbuan yang agak kecil kerana kekurangan kapal terbang, motor, petrol, amunisi. Banyak kadet siswazah mempunyai serbuan pada pesawat pertempuran sepuluh-dua belas jam dan tiba di hadapan yang kurang bersedia, sering menjadi mangsa Asces Jerman dalam pelepasan pertama. Sebelum perang, jenis pejuang utama I-16 adalah lebih rendah daripada saya-109 dan pada kelajuan, dan dalam perkhidmatan - pada "Rasul" terdapat senjata, dan pada "Ishaki" - hanya senapang mesin, dan juga berkaliber daripada 7.62. Adakah ia setanding dengan 20-milimeter Erlikon Gun Shell dan senjata mesin batch? " (Sustanov A. Penangkapan di Kremlin. M., 1991. P. 225).

"Perlu dikatakan bahawa orang Jerman sangat teliti dalam statistik dan sangat konservatif dalam kaedah pengiraan ... sistem pemberian juruterbang hanya digunakan di bahagian barat, kerana perintah Luftwaffe percaya bahawa lebih mudah untuk menembak jatuh Pesawat Rusia di bahagian timur, daripada melawan "Mustangami", "Delbolts" dan "Nyamuk" di Barat ... "(Juruterbang Tentera: Assa dari Perang Dunia Kedua / Sost. N. Kryukov. Minsk, 1997. P . 312).

"Lima puluh tahun kemudian, selepas berakhirnya Perang Dunia II, masih perlu memberi penghormatan kepada juruterbang Jerman. Percubaan untuk menghapuskan eksploitasi mereka sebagai juruterbang dengan melekatkan label "Fasis" tidak berguna dari segi kebenaran sejarah. Bilangan juruterbang Jerman yang luar biasa, seperti yang kini boleh dikatakan, penerbangan dan pesawat udara, dan politik dan patriotisme berada di tempat kedua. "(Mitch of St., Muller J. Panglima Reich Ketiga. Smolensk, 1995; Toliver R.F., Constable TJ Erich Hartman - Blond Knight Reich. Yekaterinburg, 1998; Timokhovich IV menyebabkan keraguan ... // Jurnal Bersejarah Tentera. 1990. No. 9).

Masuk dan. Pereyaslavl. A. Tinchen. 2005.

NOTA

1 m.m. Gromov (r. 1899) - Penerbangan Kolonel-General. Wira Kesatuan Soviet (1934). Pada tahun 1934, saya memasang rekod dunia dari julat penerbangan (lebih daripada 12 ribu km); Pada tahun 1937, Moscow-utara Polyus-Amerika Syarikat adalah penerbangan yang tidak menang.

2 A.V. BELYAKOV (1897-1982) - Leftenan Jeneral Penerbangan (1943). Hero of the Soviet Union (1936). Peserta penerbangan SuperDasted di Crew V.P. Chkalov.

3 M.V. Dwarops (1899-1980) - Penerbangan Umum Major (1943). Wira Kesatuan Soviet (1934). Ahli kru menyelamatkan Paarochkin "Chelyuskin" (1934).

4 S.a. Levanevsky (1902-1937) - Hero of the Soviet Union (1934). Ahli kru menyelamatkan Paarochkin "Chelyuskin" (1934). Los Angeles-Moscow (1936). Meninggal semasa penerbangan di seluruh Kutub Utara.

Bahan KN: Torchinov v.a., Leontyuk A.M. Sekitar Stalin. Buku rujukan sejarah dan biografi. St. Petersburg, 2000

Kolonel-Jeneral A.I. Pokryshkin berkongsi pengalaman mengenai taktik pertempuran udara.

Marshal Aviation a.i. Pokryshkin

Sastera:

Tashkin M.K. Kehidupan, diberikan kepada langit. Novosibirsk, 1991.

Alexander Ivanovich Pokashkin dilahirkan pada 19 Mac 1913 di Novosibirsk (pada masa itu - Novonikolaevsk) dalam keluarga keluarga. Sejak zaman kanak-kanak, Sasha muda mempunyai cara yang besar untuk pengetahuan, terutama kepada penerbangan. Tetapi selepas tamat pengajian pada tahun 1928, atas permintaan ibu bapa, pergi bekerja untuk tapak pembinaan

Dua tahun kemudian, Young Alexander Tashkin pergi rumah ibu bapa Dan dia memasuki sekolah teknikal Novonikolaevsk, pada akhir yang dia menerima tukang kunci khusus - seorang pensyarah. Selanjutnya, dalam biografi pendidikan dan buruh juruterbang masa depan, Institut Kejuruteraan Pertanian dan kerja-kerja pertunjukan instrumental di kilang SIB Combinatstroy.

Pada tahun 1931, Alexander menyertai Komsomol, dan satu tahun lagi kemudian di Tentera Merah, di mana dia akhirnya mula menjalankan impiannya di syurga. Sebagai sukarelawan dihantar ke sekolah penerbangan di Perm, yang dia lulus pada tahun 1933. Pada musim sejuk, 1934, Alexander Pokshkinn telah disajikan di Bahagian Rifle ke-74 di Daerah Caucasus Utara sebagai teknologi pesawat senior. Dalam kedudukan ini, mereka dicadangkan satu siri penambahbaikan untuk senapang mesin, serta untuk unsur-unsur senjata lain.

Semasa tempoh belajar di Krasnodar Aeroclub (1936-38), Tashkin secara diam-diam melepasi perjalanan program tahunan pemerintahan awam hanya dalam masa 17 hari. Seorang lelaki muda yang berbakat telah diperhatikan dan dibenarkan masuk ke bandar sekolah penerbangan, dan kemudian di sekolah penerbangan Banner Red Kaczynskaya yang dinamakan sempena Myasnikov. Selepas meninggalkan dindingnya dengan petunjuk yang sangat baik dalam semua mata pelajaran, Alexander Ivanovich, Tashkin, telah diedarkan kepada jawatan juruterbang junior dari Aviamaker pejuang ke-55.

Perang Patriotik yang hebat, dia bertemu sebagai timbalan komander skuadron di bahagian selatan. Lapangan terbang Tashkin telah menjalani serangan udara pada hari pertama perang - 22 Jun 1941. Empat hari selepas tarikh ini, Alexander Ivanovich menambah semula biografi pertempurannya dengan prestasi pertama - melanda pejuang Jerman Messerschmidt BF 109. Selepas kekalahan kedua yang berjaya dari musuh pada 3 Julai, Coverskin telah dijejaki dengan senjata anti-pesawat fasis dan dibuang garis depan. Empat hari dia terpaksa menyeberang ke bahagiannya.

A. Tinchen semasa perang patriotik yang hebat

Bulan pertama perang menunjukkan Tierchin semua kemunduran taktik Tentera Udara Soviet, memutuskan untuk membetulkan kes ini, Alexander Ivanovich mula menulis idea untuk memperbaikinya dalam buku nota peribadi. Juruterbang yang berani dan tahan lasak sering dibuat berlepas dalam keadaan yang paling sukar. Pada tahun 1941, beliau dianugerahkan perintah Lenin, untuk penerbangan yang tidak berani di MIG-Z dalam keadaan cuaca buruk, selepas dua juruterbang lain terhempas, cuba melepaskan diri. Tashkin bukan sahaja melonjak, tetapi juga berjaya menentukan lokasi tangki musuh Backstyle General. Pada masa akan datang, beliau mengambil bahagian dalam banyak operasi pertahanan: di Moldova, Donbas, Rostov, dll. Pada bulan Ogos 1942, beliau dilantik sebagai komander skuadron depan Kaukasia Utara. Dalam biografi wira, terdapat jalur kehidupan yang gelap. Untuk kritikan tentang taktik usang tangki pertempuran udara, tajuk komunis dan semua jawatan telah dilucutkan gelaran dan memberi di bawah Tribunal. Simpan wira syafaat rejimen dan ketua-ketua yang unggul.

Pada tahun 1943, a.i. Pokryshkin akhirnya melaksanakan dirinya sebagai seorang inovator pertempuran udara. Dalam pertempuran di Kuban, bercakap terhadap kesatuan udara musuh yang terkuat dan terkenal, seorang juruterbang berbakat menggunakan teknik taktikalnya sendiri, yang dikenali hari ini sebagai "Rak Kuban" dan "Swing Berkelajuan Tinggi". Terima kasih kepadanya, Angkatan Udara Soviet mula menggunakan radar tanah dan sistem kawalan lanjutan. Dalam mana-mana pemberhentian, Tashkin mengambil dirinya sebagai tugas yang paling sukar - pemusnahan lajur musuh terkemuka, kerana, menurut pemerhatiannya, ia menyumbang kepada demoralisasi juruterbang Jerman.

A.i. Tashkin adalah tiga kali pertama wira Kesatuan Soviet (24 April 1943; 24 Ogos 1943 dan 19 Ogos 1944)

Sejak tahun 1944, beliau dipindahkan ke kerja-kerja nebat di ibu pejabat Tentera Merah untuk menguruskan penyediaan juruterbang baru. Dari tahun yang sama dia menjadi simbol hidup propaganda Heroic Soviet. Berani dan jarang dibebaskan untuk berlepas.

Pada musim panas tahun yang sama, Tashkin, Alexander Ivanovich, telah dianugerahkan gelaran Kolonel dan diterima oleh perintah Pengawal ke-9 Airlines. Membuat keberangkatan barisan hadapannya pada 30 April 1945 menyertai perarakan kemenangan. Menurut biografi rasmi, semasa tahun-tahun perang dia membuat 650 berlepas, mengambil bahagian dalam 156 battles udara., memusnahkan 59 pesawat Hitler.

Selepas tamat pengajian, biografi tentera wira USSR tidak berakhir. Pada tahun 1957, Tashkin selesai tertinggi akademi Ketenteraan. mereka. Voroshilova. Pada tahun 1972, beliau menjadi Pengerusi Jawatankuasa Pusat DoSAAF, pada tahun 1981 - Penasihat Inspektor Tentera Kumpulan Geniskrip Kementerian Pertahanan USSR.

Alexander Ivanovich Polyshkin secara rasmi menembak jatuh 59 kapal terbang tetapi sebenarnya, menurut rakan-rakan 116

Alexander Ivanovich Tashkin - Ini adalah seorang Soviet yang terkenal juruterbang pejuang, patriotik yang hebat peperangan. Beliau menjadi Pertama Tiga kali Wira USSR dan satu-satunya masa semasa perang! Senarai Tiga kali Heroes. terdiri daripada segala-galanya 23-h. manusia !

Alexander Ivanovich Tashkin. Lahir 19 Mac 1913 tahun di bandar Novosibirsk, yang mana kemudian dipanggil Novonikolaevsk,di dalam kayu biasa rumah berdiri di pantai little. Sungai Kamenka. Hasrat Menjadi juruterbang muncul dengannya bila Alexander Ivanovich Polyshkin melihat kali pertama Plane! Ia terbang ke Novosibirsk Agitational. pesawat. Tashkin.menjadi sentuh sayap itu satah, selepas itu dia berkata : « Saya hanya akan surat! " Tetapi jalan raya Kanak-kanak impian sebelum ini Pertama diri sendiri pemergian Ternyata dia lONG dan bukan mudah!

oleh komsomolskaya. Serbuk Alexander Ivanovich Tashkin. Jatuh ke dalam sekolah penerbangan Tetapi sekolah ternyata kapal terbang. Pada mulanya dia tidak mahu di sana untuk belajar, tetapi dia diberitahu bahawa jika anda tidak akan belajar peralatan pesawat itu susun atur di atas meja tiket Komsomol. Benarkan masa seseorang bermakna menerima untuk semua Kehidupan yang tinggal "Tiket Wolf" dan Alexander Ivanovich Tashkin. Adalah dipaksa Teruskan belajar di atas aviatechnika.

Pertama Alexander Ivanovich Tashkin. masuk ke penerbangan sebagai tentera aviatechnika. Semasa perkhidmatan aviatechnik. Untuk masuk ke dalam komposisi Lori dia disiarkan Perintah Penerbangan laporkan dengan permintaan hantar dia di dalam sekolah Juruterbang. Laporan Ternyata 39 Pieces, I. Semuanya Mereka ditinggalkan TIADA JAWAPAN! Bantuan tiba-tiba Mungkin oleh bos krasnodarsky. aerokluba.juga Orang awaminstitusi ! Semasa belajar di sini aeroclube. Tashkin. Membuat dirinya sendiri Udara simulator. yang bekerja semua elemen penerbangan. Itulah sebabnya Alexander Ivanovich Tashkin. terbang dengan kapal terbang dengan pengajar, ia menjadi jelasbahawa dia boleh terbang sendiri! Di dalam 10-y. penerbangan Tashkin. Dikeluarkan satu! Dia terbang terbang cemerlang! Laluan kursus penuh belajar Alexander Ivanovich Tashkin. selamat untuk penghantaran semuanya peperiksaan. Selepas itu arahanakhirnya sewa Dan mengarahkan B. Kaczynskoye. Penerbangan terbang Sekolah.

Perang Patriotik yang hebat boleh dibahagikan kepada dua peringkat. Peringkat pertama adalah 1941-42, ketika tentera Soviet kehilangan perang di hampir semua artikel dan terutama berundur. Dua tahun pertama perang, tentera Soviet disimpan terutamanya disebabkan oleh tiga faktor - ini adalah jarak Rusia, musim sejuk Rusia dan harga kerugian yang tidak dapat difikirkan dan teknik, dan terutama dalam sumber manusia! Peringkat kedua adalah apabila tentera Soviet mula menang, bagaimanapun, juga dengan kos bilangan nyawa yang luar biasa!

Kehidupan Alexandra Ivanovich Pokashkin. Anda juga boleh bersyarat berpecah pada dua peringkat. Hakikatnya ialah hari pertama Peperangan 22 Jun, Alexander Ivanovich Tashkin mengetuk Sendiri Kapal terbang S. bintang merah! Tragik tidak masuk akal berlaku. Di bawah keadaan tertentu. untuk Alexandra Ivanovich Pokashkin. Dia juga boleh menjadi deadly! Tashkin. ke tahap tertentu dengan regangan Awak boleh cakap beruntung. Perintah itu memutuskan apa gunanya akan berasal dari kematian lain di lokasi bahagian itu di sini jika dalam pertempuran ...

Pada hari berikutnya Alexander Ivanovich Tashkin. mengetuk di langit fasis pertama. pesawat. Kemenangan pertama Di langit diberikan Alexander Ivanovich.Tashkin. Hebatnya bukan mudah, Mempertimbangkan cargo. Sebelumnya kesilapan! Makanan tanggapan, - seolah-olah nasib masih sangat panjang dihukum Alexander Ivanovich Tashkin per. mengakui ralat!

Perang terus. Di langit adalah keunggulan sepuluh kali gandafasis ! Kapal terbang fasis melebihi Soviet dalam semua ciri-ciri teknikal! Jerman Juruterbang dalam proses itu lotto learning. Kes sebelum ini melanda secara langsung ke hadapan Berjalan. selain biasapilotis, juga 200 latihan tempur Jam penerbangan ! Ini adalah penerbangan dengan Tiruan lengkap pertempuran udara sebenar. Sovetsky.bathers sedemikian persediaan Sebelum ini memukul pada depan Dan dalam mimpi saya tidak bermimpi (lihat artikel itu "Pejuang Jerman Perang Dunia Kedua")! Di sini anda memerlukan lebih banyak lagi tambah apa jerman juruterbang sebelum ini Perang S. The USSR. sudah memperoleh pertempuran sebenar Pengalaman B. Sepanyol, England, Perancis! Juga mengingatkannya ramai Soviet juruterbang yang membeli Pengalaman pertempuran di dalam Sepanyol, adalah Sebelum, Besar domestik WARS. Ditembak ke Stalin. Jadi itu sains Win B. Besar domestik Perang, telah diberikan Juga Harga yang dihormati!

Terima kasih kepada orang itu melarikan diri-pertempuran Penyediaan Jerman juruterbang secara objektif sebenar pada masa itu terbaik di dunia. Ia tidak semestinya dalam apa jua cara tidak menampung Merit dan kebolehan Alexandra Ivanovich Pokashkin. dan lain lain sangat baik soviet. Juruterbang, hanya ucapan tidak kira-kira individu. juruterbang, dan kira-kira Sangat banyak Beberapa . Juga atas dasar analisis dan hasilnya berjuang World World War. Peperangan mesti disatukan fakta, apa kedua di dunia di dalam kelas adalah Jepun juruterbang. Sekiranya tidak bercakap tentang topik ini, maka cukup Bawa satu eksponen fakta. Jepun juruterbang Kamikaze. telah dilatih untuk terbang Pejuang sahaja dari umur di dalam 14 tahun! Wain.per. Tempat ke-3 di dalam dunia kepunyaan kami soviet Juruterbang berbaring dalam keadaan tidak ada tidakpada juruterbang itu sendiri, A. komunikasi Angkatan Udara dan pemimpin USSR kerana mereka tidak menyediakan berkaitan Syarat penyediaan juruterbang !

Pejuang Amerika Eil yang dibekalkan di USSR di Land Liza

Alexander Ivanovich Tashkiny dua kali ditembak jatuh. Di sini anda perlukan menyebut Satu sangat sangat masa penting. Alexander Ivanovich Tashkin. berjaya terus hidup Selepas HE 2 kali Adalah menggalidi dalam lebih besarijazah Terima kasih yang dia berminyak Sebahagian daripada masa yang diperjuangkan Bukan pada soviet Tetapi Di Amerika pejuang « Eyrkoga "!Hakikatnya ialah amerika pejuang Eurkoga, Alexandra Ivanovich Pokashkin. ada yang sangat pentingteknikal ciri, memberi dia tidak dapat dinafikan kelebihan dalam perhubungan perlindungan juruterbang! Kerana semua orang diketahui senjata pejuangpucuk sahaja ke hadapan, So. pejuang itu tersingkir dari belakang Dengan memasuki dia di ekor. Pada Enjin eircobre. Ada Tidak di hidung Kapal terbang, A. Di belakang risalah. Masing-masing enjin Eirkobra, Alexandra Ivanovich Pokashkin.dilakukan sebagai tambahan kepada fungsi utama juga perlindungan fungsi juruterbang dari peluru dan peluru musuh ! Ya, tentu saja, apabila minum peluru dan kerang masuk enjin Dia biasanya berhadapan Tetapi Juruterbang kekal utuh! Sahaja sahaja amerika Pejuang Eurkoga, Ia telah dihantar di USSR. oleh program LAND LISA, 6 000 unit !

Pertamamasa Alexandra Ivanovich Pokashkin. mengetuk 3 Julai Apabila terbang di atas Kecerdasan awal pada waktu pagi. Terbang ke penjelajahan 2-ME.pasangan. Dibuat salah baik – oleh lembah di sepanjang sungai. Ada bahasa Jerman salib di seberang sungai. Oleh itu, mereka segera perasan anti-pesawat Jerman. Pejuang musuh di kawasan itu tidak mempunyai. Zenitchiki.dibuka pada mereka zenith yang kuatapi. W. jerman Sentiasa ada ramai zenitit senjata api ! Saya terpaksa jelas ke air.Pada masa itu Lukashevich. of. 1-y. Pasangan mula membina semula ke kiri, dan di sana ternyata Alexander Ivanovich Tashkin. dan kapal terbang sedikit berhadapan. Meninggalkan perlanggaran itu Tashkin.terbang ke atas up meter oleh 50 lebih air. Pada masa ini dalam motor Kapal terbang Alexandra Ivanovich Pokashkin. Cari tiga. zenitit shell. Air dan mentega Dari motor. mengalir Pesawat itu berterusan hampir tidak bass. tarik pada. ketinggian 50 meter.

Tashkin. Saya cuba terbang melalui garis depan.Pada masa itu dia melihatnya di hadapan kecil Lembah dan memutuskan untuk duduk di atasnya. Tetapi untuk untuk mengambil ke lembah Saya nampak bahawa dia berlalu jalan raya, Dan di jalan raya pergi jerman kolum. Alexander Ivanovich Tashkin. Dengan kesukaran ditarik ke sisi melalui little. Sungai. Ditetapkan bank. pesawat adalah ianya mustahil Oleh itu, sejauh mungkin bertukar, secara berkalaberansur-ansur tekan Ke arah beralih dan meringankan Pedal. Pada masa ini di atas bukit enjin Akhirnya repressed. Dan pesawat itu bermula rata tajam penurunan. Ketinggian sangat kecil, Oleh itu, melompat dengan parasut. Ia adalah ianya mustahil! Tangan turun di dalam papan pemuka. Melanda.

Pejuang Amerika EIL yang didorong di USSR di bawah program LIZ tanah di bilah lambang Curtis Electric

Bila Alexander Ivanovich Tashkin. bangun, maka saya melihatnya sayap Lybed. secara berasingan, ekor Juga terjatuh Tetapi dia sendiri tinggal hidup! Segera lulus payung terjun itu. Pertama berfikir Ia adalah tentang apa yang akan ada sekarang ditembak. Stigma. pistol, dilihat sekitar di kedua-dua belah pihak, mendengarkan Berbohong tidak muncul jerman. Masa adalah 5 menonton pada waktu pagi solar. hari, burung Sing! Jerman Berhampiran tidak ternyata. Kemudian terima kasih fikiran apa menembak dia sentiasa tunggu, tenang Dan pergi ke arah tenteranya ! Kepada mereka sendiri Alexander Ivanovich Tashkin. Berhampiran 3 hari. Dengan kejatuhan pesawat, dia, tentu saja, diterima kecederaan Tetapi tanpa fraktur! Hanya ada yang kecil retak dalam tulang kaki. dan beberapa orang terbakar. Pobed. 3 hari Di SAN PER. Kemudian primativaya. ke kaki di mana ada yang tidak penting retak, tayar Dan jadi I. terus merangkak Pada tugas. !

Utama puncaseperti yang besar nombor Air kemenangan Alexandra Ivanovich Tashkin Ia adalah beliau Bukan standard.dan Tidak dijangkamengekalkan pertempuran. Hanya ia baik Pemikiran Mengejutkan ! Dia bertindak dalam peperangan dengan tepat. oleh arahanpertempuran disediakan terutamanya di mendatar pesawat, pada devias. Tetapi Alexander Ivanovich Zashkin dikenakan Mogok udara Entrian. menegak! Sama Tashkin. Digunakan satu lagi Inovasi. Sebelum menembak itu setiap Pandangan lengan pada Eircobr. diuruskan berasingan butang. Alexander Ivanovich Tashkin. semuanya mengawal api pejuangnya Dibawah semulapada Satu butangi.E. Semua senjata Pada pejuangnya mula menembak Pada masa yang sama Apabila anda menekan Satu butang! Persenjataanpejuang Eurkoga. Ia adalah lebih berkuasadaripada pada Soviet pejuang. Dalam senjata. Eircobry. termasuk, termasuk pistolberkaliber 37 mm. ! Oleh itu, jika Alexander Ivanovich Tashkin. dari senjata pejuangnya betul-betul got Pada pesawat itu musuh Itu semata-mata miscelled.di dalam "Debu"! Dan sudah tentu salah satu yang tidak berubah slicture. Kemenangannya ialah Pemilikan yang sempurna dari pesawat!

Sama Alexander Ivanovich Tashkin. Digunakan sendiri pILOTAGE PERIBADI. Penerimaan, dalam kebanyakan kes membawa dia kemenangan dalam pertempuran udara dipanggil "Falcon Punch." Dia terdiri daripada dia awal. Picky. ketinggian yang besar Penerbangan, kemudian dari ketinggian ini di bawah memilih sudut besar pada kelajuan tinggi pada musuh. Jadi bila penghampiran Kepada musuh bersumpah pada sudut menyelam kecil dan, mengekalkan berminyak kelajuan, ditembak di atasnya. Penerimaan juruterbang ini Alexandra Ivanovich Pokashkin. Adalah terutamanya berkesan At serangan banyak kumpulan pesawat, selain dia dibenarkan Menyerang untuk meninggalkan pertempuran hampir tanpa kerugian! Untuk lebih lebih besarkecekapan \u003e\u003e \u003e\u003eatak. Alexander Ivanovich Tashkin. sebelum ini dikaji peranti teknikal jerman pesawat dan selalu diambil kira dengan apa pihak ia lebih baik pergi pada jenis ini Musuh pesawat.

Tetapi bebas, langsungwatak I. bukan standard. Mengekalkan Boy. Alexandra Ivanovich Pokashkin. suka bukan semua orang! sekali komander bahagianwalaupun kejayaan dalam pertempuran udara, kata secara emosi Alexander Ivanovich Tashkinu: "Semua akan anugerah, anda Anugerah. jangan tunggu!" Lebih lanjut lagi di dalam 1942-m. tahun dengan kata-kata "Untuk melanggar keperluan Piagam Penerbangan Penerbangan" Alexander Ivanovich Tashkin tidak termasuk dari parti dan pindahan ke ganti rejimen. Di samping itu, dalam Tribunal Tentera pada dia penjagaan.

Walau bagaimanapun, penerbangan Tashkin tidak dikeluarkan. Bermula dengan 1943. Y. Alexandra Ivanovich Tashkin, bermula peringkat baru. dalam kehidupan. Di dalam 1943-m. tahun selepas itu. tiga bulan lama Papan udara 24 Mei dia dapat wira bintang pertama Kesatuan Sovietsetiap nombor 993! Dari sekarang, dia menjadi untuk membantu Kemudian apa yang dihalang sebelum ini.Formulanya. – ketinggian, kelajuan, manuver, api mula menggunakannya. segalanya! Alexandra Ivanovich Pokashkin. Lantik Komander. rak dan komander seterusnya bahagian. Pada masa yang sama terus terbang. Beliau amerika pesawat Eurkoga, navigasi. pada musuh panik! Di dalam 1944-m. tahun Alexander Ivanovich Tashkin. telah dianugerahkan wira bintang ketiga !!! Dekri Anugerah telah diterbitkan di semua akhbar negara ! Sungguh-sungguh Anugerah yang diluluskan B. Kremlin.

Untuk menangkap. bridgehead. di atas sungai Gantung Alexandra Ivanovich Pokashkin. Dianugerahkan Samoa. berharga untuk frontovika. anugerah - rumah percutian — pada 5 Hari ! Apabila dia tiba di Novosibirsk, Beliau bertemu poligorod! Semua orang mahu melihatnya, berkata, bercakap. Akibatnya Alexander Ivanovich Tashkin. dibelanjakan secara langsung dengan saudara-mara 1 {!LANG-a5ced5029a47ddfb9747e87fa9f173e4!} {!LANG-4d71528991dbe53cbaba71a80bce9c45!}{!LANG-e53e75b70e04eee84dd1bcd2e929edc2!} {!LANG-10d8223ac40b218f416a048beddd25b7!} Tashkin.{!LANG-5108928c6575f26e20bca9397fe5506d!} {!LANG-4cc6a0431c383f07208720f8d9d95ecc!}{!LANG-f07047de793f0b324ea12a9860ffaadc!} {!LANG-d700af2cfc4eea4eded98be9548279ab!}Di dalam {!LANG-b4686a555fd5fd7d61b9204af4fce804!}{!LANG-5fc2567df0a686628c3a405f114e2f20!} {!LANG-ef632d380f48f6638365c7e569f0da4b!} Tetapi {!LANG-0a92fc09001d71f1e2512d54e1e76690!}

{!LANG-a508daee41a855a1f9dd744e500f18c7!} {!LANG-30b92813261f8f6fb5345c10317cc151!}{!LANG-528e0a944e8b95f521f9522d6dd7cfd6!} {!LANG-c25a12a97b752600729517e51406c636!}{!LANG-67693bf36aef7b4800f23e859a6b22f3!} {!LANG-a25558c1c76a1dc2408d789a05ae3f55!} {!LANG-c51172487043b2ec57ffaf244bfe7171!}{!LANG-0a3c60d0cdfbfe05d82b4d47406ba718!} {!LANG-4d6786f9cfad5c5382a1bd057c85c6d0!}{!LANG-44757d362b70e7a0b2b9604c6f33a938!} {!LANG-1aea344d30a2542bfc91e7eff6325204!}{!LANG-8b61350aab832991983588d7a39c2031!} {!LANG-fd9c26bf6fbba2b7d3e0b50c09b6e2c0!}{!LANG-2a90464fbb6a819de6936e31678e9ba8!} {!LANG-8ee878e5162558f3f4ea32b1f60d92bd!}{!LANG-185bd9916fb6bab84cc1f81771dcedb6!} {!LANG-d2a4329a8865ee313b21c1be362907db!}{!LANG-bec0bbca166d30abaffa4c8bd00796f7!} {!LANG-974a35e37dea4dc1eb54d5859e0bfcfa!}{!LANG-8d0835c55500bd55649056c076583c08!} {!LANG-9a6f55f11ca1fbf41d49c0f831f41ec3!} Alexander Ivanovich Tashkin.{!LANG-fb8eed910e18e8a1683162c2129c5476!} {!LANG-867254dfc3ef081d64dcaecdb2091b75!}{!LANG-9812c0d782656fb943a2056f96b01f50!} {!LANG-439ccaae5e7bc2ff097caadc011710b6!}({!LANG-377e2785bf4e1ce31cbf67563b39833c!}). {!LANG-db7bd17ce082c6a0afaf91bc83c53416!} {!LANG-df96fbbaf1bcec3e14417ab19dfbabac!}{!LANG-ff1f67217d9cb14fc93407a4becd151f!} {!LANG-c1d1530f3ecedca693c4faadb04f1803!}{!LANG-95c3a551c096e5e33cea80b592f42531!} {!LANG-560d6d50bc7cdb4d32291db46b530991!}{!LANG-82d1c076391f6eff14f35c95ba20338d!} 59 {!LANG-3b967100e6aa094d73dba061a13d39e1!} {!LANG-32d6fd7d7040b700b0157806577bfcc5!} Tetapi {!LANG-0f8053f5084ec623d6f5e492d437570e!}{!LANG-dc1542ca122523130825bedd3bc27196!} 116 {!LANG-ff5f2b328916c31db2752cb94e0bd988!} !

{!LANG-c6ec6e8a787d8e56619c8f7916a7df0d!} {!LANG-69b97e60d979dbacf62739f33521ba29!}{!LANG-c24cd60f84f9406143a9e036aacf2c01!} {!LANG-3e77d34a7de88aca755da59e6b709d0e!}{!LANG-7fb00cd33e9d6d4cfab1d56e35b4decb!} {!LANG-1b6082e428b6daf49ca561e3b9e03783!}{!LANG-6c23aefb9f083fdfce0b4b19a2323d7b!} ! {!LANG-452342a9d8027de6d3efbff4ba69a6a4!} {!LANG-fdf5b634259c1f55b0c5a72ad957d70c!} {!LANG-ed196b2a9d3ec74a64659e403b50ddd5!}{!LANG-1f4bc24c770080e5039c7292ec809dc1!} {!LANG-a08cd97e6c0fed86cc03c2b9627b09b8!}{!LANG-effd1fbf277eee05c575979ea8524e3e!} {!LANG-4da21e95f76d732395edc6b69d7d8b4c!}{!LANG-f4bd51bea39469338e4091eb8c97fa2a!} {!LANG-0fa555985abe5772c40c1e57558ed62e!} {!LANG-bedada677e708fc2a095b95643b74b76!}{!LANG-0ca1844e8cce6603307c393d97d7582f!} {!LANG-4f1a37679e5b14cdf87c0720d0138b55!}