L'huile moteur usagée est un excellent carburant, il suffit de la créer conditions optimales pour sa combustion.

Il brûle mieux à l'état chauffé ou atomisé, ce qui est mis en œuvre dans certains brûleurs, y compris ceux faits maison. Un brûleur à fioul usagé fabriqué par vous-même, basé sur les dessins présentés dans cette revue, vous ravira avec une flamme puissante et un grand nombre chaleur.

Voyons comment construire un tel brûleur et quoi choisir pour un prototype.

Qu'est-ce qu'un brûleur Babington ?

Un brûleur à mazout fait maison peut être utilisé à diverses fins, par exemple pour fonctionner avec une chaudière universelle ou dans le cadre d'un simple poêle à combustible liquide. La tâche principale est d'assembler une buse qui produira une flamme puissante. Voici les exigences :

• Faible consommation d'énergie ;
• Facilité de fabrication ;
• Haute efficacité ;
• Fonctionnement impeccable du produit fait maison même sur du carburant contaminé.

Nous avons déjà dit que pour brûler efficacement l'huile usée, il faut la chauffer ou la pulvériser. Le moyen le plus simple est de le chauffer à une température élevée à l'aide d'un élément chauffant, mais cela entraîne des coûts énergétiques élevés. Un brûleur à liquide devrait devenir une source de chaleur bon marché, mais dans le cas du chauffage électrique (évaporation), cela est impossible - tarifs pour services publics dans notre pays sont très importants.

Comme nous ne pouvons pas assurer le chauffage de l'huile usée avec son évaporation ultérieure, nous devons donc essayer de la pulvériser. C’est exactement ce que permet le brûleur Babington, au design extrêmement simple. Si nous prenons un dessin simplifié, nous verrons que le carburant s'écoule ici le long d'une surface sphérique dans laquelle est pratiqué un mince trou - l'air sortant du compresseur est fourni à travers elle. Le jet d'air chasse les particules d'huile usagée de la surface de la sphère, entraînant la formation d'un mélange air-carburant.

Le schéma ci-dessus fournit, bien qu'une explication quelque peu simplifiée, mais néanmoins tout à fait intelligible, du principe de fonctionnement du brûleur.

Le mélange résultant est enflammé et la flamme du brûleur est utilisée dans un but ou un autre. Par exemple, rien ne vous empêche d'installer le brûleur dans une chaudière universelle pouvant fonctionner avec tout type de combustible. C'est aussi possible autoproduction chaudières, il n’y a rien de compliqué là-dedans. Un fait intéressant est qu'il n'y a pratiquement pas d'évaporation ici - le processus se déroule à une température presque basse, en raison de la pression de l'air provenant d'un trou très mince.

Pour une combustion plus efficace dans le brûleur combustible liquide un système de chauffage aux huiles usées est activé à l'aide d'un élément chauffant de faible puissance. Voici un schéma approximatif pour réaliser un tel brûleur.

Le brûleur Babington est un appareil assez simple, mais sa fabrication nécessitera néanmoins certaines compétences qu'il est peu probable que l'on puisse acquérir ailleurs que par l'expérience.

Le brûleur Babington présente de nombreux avantages. Tout d'abord, il ne nécessite pas de purification préalable de l'huile usagée et contient de très, très nombreuses impuretés - ce n'est pas pour rien qu'il a une couleur si noire. Deuxièmement, il est extrêmement simple à fabriquer. Si vous aimez et savez travailler avec des outils, vous pourrez facilement vous charger de son montage et disposer d'une source de chaleur simple et efficace.

Le brûleur évaporatif pendant l'échappement nécessite une autre source de chaleur. Cela conduit à la nécessité d'utiliser une grande quantité d'électricité ou à une conception plus compliquée - vous devez chauffer le carburant d'une manière ou d'une autre pour qu'il commence à se décomposer en fractions inflammables. Le schéma de Babington est beaucoup plus simple : il est difficile de se passer d'un compresseur, mais il peut se passer de l'évaporation. Il s'agit de la pulvérisation de carburant la plus simple, après quoi il s'enflamme sans trop de difficulté.

Conversion d'équipement

Fabriquer un brûleur à mazout à partir de zéro est beaucoup plus facile que d’effectuer des modifications nécessitant un investissement. Par exemple, les avis des utilisateurs indiquent que la refonte brûleur diesel cela coûte des sommes fantastiques à régler. La conception s'avère complexe, nécessitant un chauffage au fioul. Il est plus facile de commander une buse prête à l'emploi en Chine ou d'acheter un produit fabriqué en Russie, ou mieux encore, de fabriquer le brûleur vous-même.

Un brûleur fabriqué à partir d'un chalumeau n'est pas non plus le meilleur meilleure option. Rappelez-vous simplement comment fonctionne un chalumeau. De l'essence y est versée, qui est fournie à la buse sous pression de déplacement d'air. La buse elle-même est préchauffée, car le carburant doit brûler à l'état évaporé. L'essence étant un carburant hautement purifié, elle passe facilement par la buse sans la boucher d'impuretés.

L’utilisation d’un brûleur lors d’une exploitation minière est associée à un risque constant d’incendie, disposer d’un extincteur dans la chaufferie est donc strictement nécessaire !

Dans le cas de l'huile usée, tout est beaucoup plus compliqué - elle contient les plus petites particules de métal, les produits de combustion de l'essence, l'essence elle-même, diverses fractions d'huile décomposée et de nombreux autres contaminants. La buse du chalumeau se salit très, très rapidement. Il existe plusieurs moyens de moderniser l'injecteur, mais ils ne sont pas justifiés. Par conséquent, nous verrons ensuite comment fabriquer un brûleur Babington de vos propres mains et vous épargner des difficultés et des coûts élevés.

Assemblage DIY

Un brûleur fait maison pour une chaudière de chauffage est une excellente occasion d'économiser de l'argent sur votre budget. Les coûts, comparés aux options en magasin, seront extrêmement faibles. Et si vous avez de la chance, vous pouvez le faire absolument gratuitement. La partie la plus chère de notre système est le compresseur du réfrigérateur, qui fournit une pression d'air allant jusqu'à 2 à 4 atmosphères. Voyons de quels matériaux nous avons besoin :

• Réservoir de carburant avec élément chauffant intégré - ne vous inquiétez pas, élément chauffant ne fonctionnera pas en continu, mais seulement pour chauffer partiellement le carburant ;
• Un autre réservoir pour récupérer le carburant qui n'allait pas à l'injecteur ;
• Tube de cuivre fin pour l'alimentation en air (adapté au même compresseur) ;
• Tuyau pour vidanger l'huile usagée ;
• Pompe à huile pour pomper l'excédent drainé dans le réservoir de carburant principal ;
• Tuyau de deux pouces pour fabriquer une buse ;
• Té pour un tuyau de deux pouces ;
• Matériel pour fabriquer une buse sphérique (il faudra ici faire preuve d'imagination).

Préparation de l'injecteur

Tout d’abord, nous devons préparer une buse sphérique à travers laquelle s’écoulera l’huile usagée. Il est nécessaire d'y faire un trou d'un diamètre de 0,2 à 0,3 mm. Plus le diamètre du trou est grand, plus la puissance du brûleur est grande. Et ici, une petite difficulté nous attend, liée au fait que le canal d'air doit être très lisse - l'air doit frapper vers l'avant, dans le tube de la buse, et non dans ses parois. L'idéal serait de percer le trou non pas à la main, mais sur une machine, à l'aide d'une perceuse d'un diamètre approprié.

Si vous avez la chance de trouver un jet prêt à l'emploi avec un diamètre approprié, alors ce sera option idéale– il doit être monté au centre de l’hémisphère.

Si vous ne trouvez pas d'hémisphère, utilisez une pièce arrondie tôle, à laquelle la buse est soudée de l'intérieur, comme indiqué sur l'image.

Le résultat de notre travail sera la partie la plus importante de notre brûleur à fioul usagé : la buse de pulvérisation. Le carburant chauffé le traversera, atomisé par l’air entrant. À partir de là, le mélange air-carburant entrera dans le tuyau du brûleur et une flamme fera rage à la sortie. En installant le brûleur dans une chaudière universelle, nous obtenons une source de chaleur peu coûteuse.

Assemblage de la partie principale du brûleur

Nous continuons à fabriquer un brûleur à fioul usagé de nos propres mains. Nous avons la partie principale prête, il ne reste plus qu'à la mettre dans le corps. Le corps sera un té avec un tuyau de 200 à 400 mm de long qui y sera vissé. Nous soudons ou vissons la buse au tube d'alimentation en air, qui ira à compresseur d'air. Nous insérons le pulvérisateur à l'intérieur du té et le fixons avec des raccords. Nous faisons un trou dans le té dans lequel le tube d'alimentation en carburant est inséré - il doit se terminer directement au-dessus de la buse.

La partie inférieure du té fera office de tube de décharge. Vissez ici un adaptateur pour un tuyau plus fin, connectez un tuyau pour évacuer l'excès de carburant dans le réservoir de vidange. Pour l'alimentation et l'évacuation du carburant, nous recommandons d'utiliser des tubes de cuivre. Nous avons le brûleur lui-même prêt, il ne reste plus qu'à s'occuper de ses parties externes - ce sont les réservoirs et la pompe à fioul.

Étape finale

Les brûleurs à mazout faits maison ravissent les consommateurs avec une flamme puissante. Mais afin de garantir leur fonctionnement ininterrompu, il est nécessaire de réfléchir attentivement à la conception des composants externes. Dans notre brûleur, l'huile usée s'écoule dans un pulvérisateur sphérique, mais n'est pas entièrement dirigée vers la buse - la majeure partie va vers le réservoir de vidange. De là, il s'écoule dans le réservoir principal, où se trouve un élément chauffant de faible puissance. Si vous ne souhaitez pas transférer le carburant manuellement, utilisez une pompe à huile appropriée.

La pompe elle-même est placée entre deux réservoirs : elle aspire les huiles usées du réservoir de vidange et les dirige vers le réservoir principal. En conséquence, nous obtenons un cycle du combustible. Les utilisateurs n'auront qu'à l'ajouter périodiquement, car une partie brûle progressivement à la sortie de la buse.

Pour que l'unité assemblée dure le plus longtemps possible, toutes les connexions doivent être lubrifiées avec un mastic haute température.

Quant à l'élément chauffant, il doit être équipé d'un thermostat. Il est nécessaire à la préparation du combustible primaire. L'huile usagée est assez visqueuse et pour que l'injecteur fonctionne, elle doit être plus fine. Il faut donc le réchauffer. Mais pas à une température de +250-300 degrés, comme cela se fait dans les brûleurs à évaporation, mais seulement à +70 degrés. Dans cet état, il sera suffisamment liquide pour tomber sous forme de minuscules gouttelettes de la surface de l’atomiseur sphérique.

Au total, nous avons trois nœuds énergivores :

• Compresseur d'air – utilisé pour créer un mélange air-carburant ;
• Élément chauffant - transforme l'huile usée en un état plus liquide ;
• Pompe à huile - entraîne l'huile usagée inutilisée d'un réservoir à un autre.

Nous ne pourrons pas rendre le brûleur indépendant en énergie, car nous ne pouvons pas nous débarrasser du compresseur ou de l'élément chauffant.

Démarrage du système

Le moment crucial est arrivé : tester un brûleur fonctionnant aux huiles usées. Nous remplissons le système d'huile, allumons l'élément chauffant et la pompe à huile, attendons que le carburant se réchauffe à température souhaitée. Après cela, allumez le compresseur et allumez soigneusement le brûleur - une flamme puissante apparaîtra, dont l'intensité est régulée en modifiant la pression. Vous pouvez maintenant connecter le brûleur à la chaudière et attendre que le système de chauffage se réchauffe.

Vous pouvez objecter - disent-ils, à quoi sert ce brûleur s'il consomme de l'électricité. Nous vous assurons qu'il est impossible de se passer d'électricité. Même les brûleurs à liquide sous pression achetés en magasin nécessitent une connexion à une prise électrique, sinon il sera extrêmement difficile d'obtenir une flamme puissante.

Vidéo

Souvent, lors des vidanges d'huile saisonnières des voitures, des problèmes surviennent avec l'élimination des déchets. Dans le même temps, de nombreux propriétaires de parcelles personnelles aimeraient disposer d'une source de chauffage bon marché pour leurs besoins domestiques. Un brûleur à fioul usagé fabriqué par vos soins aide à résoudre ces deux problèmes. Petit investissement un projet simple rapporte de nombreuses années d'économies de carburant.

Pour économiser de l'argent, vous pouvez fabriquer vous-même un brûleur

Principe de fonctionnement et types de structures

Étant donné que toute huile contient des substances inflammables, elles peuvent être brûlées. Les gens essaient depuis longtemps d'en tirer le meilleur parti pour leur propre bénéfice, mais résoudre ce problème n'est pas si facile, surtout s'ils essaient de brûler de l'huile usagée, qui contient de nombreux composants supplémentaires. Il existe trois types d'appareils à cet effet :

1. Éjection. Très système efficace. Excellente combustion du carburant, haute température, il y a peu d’émissions nocives, mais c’est presque impossible à faire à la maison. De plus, tous les carburants ne peuvent pas être utilisés sans prétraitement.
2. Évaporatif. Le plus simple à assembler à partir de matériaux de récupération, mais son efficacité est faible, il y a beaucoup de déchets et de pollution. Un équipement supplémentaire est nécessaire pour l'allumage et le bon fonctionnement.
3. Injection. L'option la plus acceptable pour fabriquer un brûleur à mazout de vos propres mains. Conception relativement simple, facile à entretenir et sans prétention à alimenter. Le principal inconvénient est l’impossibilité de l’utiliser dans des locaux résidentiels.

Dans cette vidéo, vous apprendrez comment fonctionne le brûleur pendant l'exploitation minière :

Certains artisans tentent de l'adapter au chauffage en élaborant chalumeaux, mais le plus souvent, de telles entreprises aboutissent à des modifications complexes et à un abandon complet de la conception originale du brûleur. Le plus populaire dans dernières années reçu un brûleur à mazout Babington.

Robert Babington a breveté son invention à la fin du siècle dernier en utilisant l'une des lois de Murphy : tout faire dans l'autre sens. Robert n'a pas pulvérisé le carburant, il l'a soufflé hors de la buse, J'ai juste essayé de forcer l'air à travers le film d'huile. Il produit un aérosol huileux qui brûle magnifiquement. Ce n'est pas pour rien qu'on dit que tout ce qui est ingénieux est simple.

Un maître novice peut fabriquer un tel brûleur s'il dispose d'un garage ou d'un atelier avec un étau et une perceuse électrique. Ayant collecté matériel nécessaire et après avoir préparé les outils, ils réalisent des dessins d'un brûleur à fioul usagé ou en trouvent des prêts à l'emploi sur Internet.

Fabrication de bricolage

Après avoir rassemblé tout ce dont vous avez besoin dans le garage, nous commençons assemblage étape par étape brûleurs à combustible liquide. Même un amateur peut le faire de ses propres mains . Pour les travaux, vous aurez besoin du matériel suivant :

1. Té en acier DN50 pour tuyaux de deux pouces.
2. Tête de buse sphérique. Utiliser du laiton poignées de porte, écrous sphériques ou pièces similaires.
3. La buse est un tube en acier aux extrémités filetées. Longueur - 150−200 mm.
4. Tube en cuivre d'un diamètre de 10 mm pour l'alimentation en carburant de l'injecteur depuis le réservoir de carburant.
5. Un tube métallique d'un diamètre d'au moins 10 mm pour le conduit d'air.
6. Bouchons filetés pour les connexions.
7. Pompe à essence pour voiture ou moto.

Ayant tout récupéré détails nécessaires, commencez à assembler . Pour ce faire, suivez les instructions étape par étape :

1. Dans l'hémisphère de la future buse, ils fabriquent petit trou pas plus de 0,3 mm.
2. Fixez le tube du conduit d'air à l'hémisphère.
3. Insérez l'hémisphère à l'intérieur du té et vissez le bouchon fileté scellé.
4. Faites un trou dans la buse pour allumer le brûleur.
5. Vissez l'entraînement de la buse au corps.
6. Un tuyau de carburant en cuivre est vissé dessus.
7. L'autre extrémité est insérée dans le réservoir de carburant.
8. Le réservoir est équipé d'un élément chauffant permettant de chauffer le carburant à 70°C.
9. Le tube d'alimentation en carburant est enroulé autour de la buse pour chauffer le carburant pendant que le brûleur fonctionne.
10. Un compresseur est connecté pour pomper l'air dans la buse pendant les tests.

C'est ainsi que vous fabriquez un excellent brûleur de vos propres mains selon les dessins. Pour plus de fiabilité et travail sécuritaire L'appareil est fourni avec des capteurs de mesure et des pièces supplémentaires qui augmenteront l'efficacité de l'appareil.

Lors de l'utilisation brûleur fait maison il y a généralement des exigences accrues en matière de respect des règles sécurité incendie. Important à retenir :

1. Ne laissez pas une buse en état de marche sans surveillance.
2. Il est interdit d'installer l'équipement dans une zone résidentielle.
3. Pour chauffer la chaudière principale de chauffage, une pièce spéciale est généralement aménagée sans revêtement inflammable sur les murs, le plafond et le sol.
4. Pour augmenter l'efficacité opérationnelle, les déchets fortement contaminés sont enrichis avec de l'huile propre.
5. Une ventilation fiable est construite dans la chaufferie pour éliminer les gaz et la fumée après la combustion du combustible.
6. Effectuer un entretien régulier et vérifier la fiabilité des équipements.

À utilisation correcte un brûleur fait maison durera de nombreuses années. Les économies réalisées grâce à l'utilisation de ce type de chauffage sont évidentes, car l'huile usagée a déjà été payée, et sans le foyer fait maison, il faudrait l'éliminer.

En fabriquant un appareil aussi simple, le propriétaire fait d'une pierre deux coups : il économise sur le carburant et sur l'élimination des liquides nocifs.

Dans l'un des articles dont nous avons parlé, ce qui permet de brûler les déchets. Aujourd'hui, nous vous fournirons des instructions pour fabriquer un brûleur à fioul usagé de vos propres mains. Nous examinerons également la conception, les fabricants et les prix des produits d'usine pouvant être achetés sur le marché intérieur des appareils de chauffage.

Il existe des modèles sans compresseur et sans montage financier.

Même en regardant le brûleur, vous comprendrez qu'il s'agit d'un appareil assez complexe. La conception d’un brûleur à fioul usagé d’usine permet l’interaction simultanée de nombreux processus. Cependant, l'équipement peut différer légèrement. Principaux éléments :

• réservoir avec élément chauffant pour chauffer le carburant;
• système d'alimentation en air secondaire ;
• système d'alimentation en air primaire, où le compresseur est le cœur ;
• morceau;
• système d'alimentation en carburant ou paquet fiscal - pompe, prise de carburant et filtres.

Il existe des modèles vendus sans emballage physique ni compresseur. L'appareil ne peut pas fonctionner avec cette configuration ; vous devez quand même connecter ces éléments séparément. De tels appareils sont achetés lorsqu'une personne possède un compresseur et pompe à carburant avec des filtres.

La présence d'une prise de combustible permet d'aspirer du combustible dans le réservoir du brûleur pour les huiles usées à partir d'un réservoir situé à distance. Cette distance est individuelle pour chaque modèle. Lors du choix, vous devez faire attention à la puissance du brûleur, à la consommation horaire de carburant et à la consommation d'énergie.

La puissance du brûleur à fioul usagé est choisie de manière à ce qu'elle soit égale ou supérieure à la puissance thermique.

Aussi paramètre important est la consommation d'air en m3/heure et pression requise. Ces indicateurs affectent la fréquence à laquelle le compresseur devra être allumé et ses performances. Tous les appareils sont équipés d'un système contrôle électronique. Vous pouvez sélectionner la température du liquide de refroidissement requise en installant un capteur de température à distance sur le circuit.

Principe de fonctionnement d'un brûleur d'usine lors des tests

Un brûleur à mazout est installé dans la chaudière - la flamme doit chauffer l'échangeur de chaleur. Au tout début, lorsque vous allumez le brûleur (premier allumage), la pompe à carburant, via le système d'admission de carburant et de filtre, aspire les déchets d'un conteneur situé à une certaine distance dans un réservoir spécial. Des éléments chauffants électriques y sont installés, qui chauffent le carburant à une température de 50 à 60 degrés.

Il y a des éléments chauffants dans le réservoir à déchets.

Le compresseur fournit alors de l'air sous pression. Le flux d'air presse le carburant à travers une buse spéciale et le pulvérise avec une torche. Dans ce cas, le mélange est en outre enrichi en oxygène grâce à un ventilateur spécial installé dans le corps du brûleur. Il y a un piezo derrière la buse, il fonctionne en continu. C'est-à-dire qu'il y a toujours une décharge entre les contacts, comme un petit éclair, cela peut être vu visuellement. L'huile chaude enrichie en oxygène s'enflammera. Les éléments suivants ne peuvent pas être utilisés comme carburant :

• essence, solvant ou carburant diesel sous sa forme pure (doit être mélangé avec de l'huile) ;
• huile synthétique pour moteur et transmission;
• huile moteur neuve.

Le brûleur est bruyant, très bruyant. Plus la pression de l'air est forte, plus le son est fort et, par conséquent, plus la flamme est grande. Afin d'organiser d'une manière ou d'une autre la torche à flamme, un séparateur est prévu à l'extrémité du brûleur. Les commandes pour allumer et éteindre l'appareil sont données par l'unité électronique, en utilisant les informations des capteurs de température externes.

Les brûleurs sont disponibles en types à un ou deux étages. Une fois démarrés, les moteurs à un étage commencent immédiatement à fonctionner à pleine puissance (celle que vous avez réglée). Les appareils à deux étages sont allumés en deux étapes. Dans le premier, ils produisent initialement 25 % de puissance et augmentent progressivement jusqu'à 50 % ou 70 % selon les modèles. Lors de la deuxième allure, le brûleur atteint sa pleine puissance. Veuillez noter que la première étape est différents modèles les brûleurs pendant les tests peuvent différer, c'est-à-dire que la puissance augmente en fonction de son schéma individuel.

Fabricants et prix des coussins chauffants aux huiles usées

Des modèles de brûleurs nationaux et étrangers sont présentés sur le marché russe. Il s'agit principalement de produits chinois, ou fabriqués avec la participation de la Chine. Mais cela ne veut pas dire que leur qualité est insuffisante. En Chine, ils savent aussi fabriquer des choses de haute qualité, mais le plus souvent nos hommes d'affaires apportent marché russe déchets bon marché et de mauvaise qualité. Dans les magasins certifiés, tout est complètement différent : haute qualité, garanties, service.

Parmi les fabricants populaires figurent :

• Master – production conjointe de la Pologne et de la Chine ;
• Euronord - Chine ;
• Kroll – Allemagne ;
• Nortec - Chine ;
• Caeq - Canada;
• Olympia - Russie, fabriqué sur la base du brûleur OLB de Corée du Sud.

Le prix d'un brûleur à mazout dépend de la configuration et de la puissance. Parmi les moins chers, Nortec WB40 avec une puissance de 15 à 40 kW avec une consommation de 1,5 à 3,9 kg de déchets par heure. Prix ​​92 200 roubles. A titre de comparaison, présentons l'un des modèles les plus chers Brûleurs Kroll KG/UB - puissance jusqu'à 1276 kW, consommation maximale de 110 kg d'huiles usées par heure, prix 1837 000 roubles (près de 2 millions). En même temps, il est produit sans emballage physique ; il doit être acheté séparément.

Brûleur fait maison en cours de test

Bien sûr, vous ne pourrez pas fabriquer chez vous un analogue d'un brûleur d'usine. Mais tu peux faire conception simple, qui permettra de brûler les déchets miniers. Sa puissance sera faible, mais pour petite pièce C'est assez. Pour qu'un tel brûleur à mazout fait maison fonctionne, vous devrez y connecter un compresseur.

Le corps du brûleur est creux.

Pour la production, nous aurons besoin de :

• Té de ½ pouce ;
• Bouchon ½" ;
• coin d'un demi-pouce ;
• couplage;
• deux jets - pour l'air et les gaz d'échappement.

Vous devez faire un trou dans le bouchon à travers lequel les déchets seront soufflés. À la pointe du jet d'air, nous réalisons deux fentes latérales de 1 mm chacune, à travers lesquelles l'huile sera aspirée. Le trou d'air dans le jet lui-même est de 0,8 mm.

Pour installation dans la chaudière, une cloison en tuyau rond. Le tuyau d'alimentation en huile est descendu dans le réservoir de carburant. L'exploitation minière doit être préchauffée pour augmenter sa fluidité et son inflammabilité. Un compresseur est connecté au tuyau d'air. Lorsque la pression augmente, l’air lui-même aspire l’huile du réservoir. La flamme doit être allumée manuellement. Pour plus d'informations sur la fabrication d'un brûleur à fioul usagé de vos propres mains, regardez la vidéo.

Pour ceux qui dirigent leur propre atelier de réparation automobile ou qui disposent simplement de grandes réserves d'huile usagée, créer un brûleur sera une chose indispensable. Le brûleur décrit ci-dessous peut fonctionner avec de l'huile usée, et l'huile peut être mélangée avec de l'eau ou même de la sciure de bois. Cela vous permettra de chauffer facilement un garage ou une autre pièce avec de l'huile usagée.

Le principe de fonctionnement de l'appareil est très simple. L'huile s'écoule sur la surface sphérique, formant dessus une fine pellicule. Cette surface comporte un trou à travers lequel du gaz inflammable ou de l'air ordinaire est fourni sous pression. Dans ce cas, le flux d’air pulvérisera l’huile et celle-ci s’enflammera dans le four. Pour pulvériser l'huile plus efficacement pendant la saison froide, il est prévu système simple chauffage

Matériaux et outils pour faire maison :
- la tôle ;
- seau;
- pompe à huile automobile ;
- moteur électrique pour la pompe à huile (avec variateur de vitesse) ;
- boulon M10 ;
- des capteurs de lumière et de chaleur ;
- un tube de cuivre ;
- électrovanne d'air.

Commençons par assembler le brûleur :

Première étape. Diagramme schématique appareils
Cet appareil est également appelé brûleur Babington. Ci-dessous, vous pouvez voir le schéma original.

Le système dispose d'une pompe à huile, elle est conçue pour garantir que l'huile s'écoulant dans la sphère soit renvoyée vers le conteneur.

Deuxième étape. Type de brûleur
Le brûleur a été réalisé sous la forme d'un accessoire qui s'adapte sur un seau d'huile. La pompe à huile, ainsi que le moteur et le régulateur de vitesse étaient boulonnés sur une tôle. Au final le design est arrivé comme sur la photo.

Voici un autre schéma du fonctionnement du brûleur

Quatrième étape. Assemblage de la partie mécanique de l'appareil
Le tube de cuivre doit être enroulé en spirale ; son diamètre doit être légèrement supérieur au diamètre de sortie du té. Pour réussir à plier le tube en spirale, il doit être rempli de sable.

Le système disposera également d'un capteur de température. Lorsque le brûleur atteint la température maximale température admissible, il s'éteindra, refroidira, puis se rallumera.

Si vous le souhaitez, le produit fait maison peut être équipé de deux buses ; le brûleur pourra ainsi fonctionner selon trois modes. Par exemple, vous pouvez allumer une petite buse, une grande ou deux en même temps. Pour ce faire, deux vannes d'air seront nécessaires.

En conséquence, le brûleur Babington est capable de fonctionner à une pression de propane de 0,2 à 1 kg/cm. Un tube avec une bougie d'allumage de la voiture a été soudé au brûleur afin que le brûleur puisse y être fixé pour le démarrage. Un tube a également été installé pour fixer le capteur de flamme.

Selon l'auteur, le brûleur démarre facilement, une seule étincelle suffit. En même temps, il brûle de manière assez uniforme et la flamme ne peut pas être éteinte. Pour garantir que le brûleur Babington puisse fonctionner pendant les hivers froids, la pression du propane a été réglée à un niveau bas. En hiver, cela peut être d'environ 0,5 à 1 kg/cm.

Les huiles usées, pendant le processus de combustion, émettent la même quantité de chaleur que le carburant diesel et coûtent en même temps 2 à 3 fois moins.

Le brûleur pour chaudière à fioul usagé a une conception unique qui garantit la combustion la plus complète du combustible et une quantité minimale de résidus non combustibles précipités sous forme de suie. Depuis travail efficace dispositif de brûleur, le transfert de chaleur de l'équipement de la chaudière et son efficacité en dépendent.

Comment fonctionne un brûleur à mazout ?

Les brûleurs à combustible liquide pour chaudières à fioul usagé sont, en règle générale, universels et peuvent fonctionner avec tout autre type de combustible.

Quels types d’huiles usagées conviennent ?

• Huile de transformateur – vue optimale carburant, en raison de sa faible viscosité et de la grande pureté de la composition. Pour le chauffage, il est rarement utilisé, car après utilisation dans un transformateur, il est transformé en d'autres produits.
• L'huile moteur - plus souvent que les autres types de déchets, est utilisée pour faire fonctionner les chaudières. De plus, de l'huile de transmission est utilisée. La viscosité du carburant est moyenne. Pour le fonctionnement normal de la chaudière, un système de filtration de haute qualité est requis. Les déchets contiennent un pourcentage élevé d'impuretés et de petites fractions métalliques.
• Huile industrielle– les déchets évacués des machines, pompes, machines textiles. Le carburant a une faible viscosité et ne contient pratiquement aucune impureté.

Un brûleur pour brûler les huiles usées, en plus des types de déchets énumérés ci-dessus, peut fonctionner au kérosène et au pétrole brut. Pour chauffer, les huiles végétales trop cuites conviennent.

Il n'est pas recommandé d'utiliser des tests de compresseur. Les huiles sont versées dans des machines de réfrigération et des turbocompresseurs. Les gaz d'échappement se caractérisent par une faible viscosité et un pourcentage élevé d'impuretés, ce qui entraîne une formation accrue de suie et un remplacement fréquent des filtres sur la conduite de carburant et l'injecteur.

Principe de fonctionnement du brûleur lors de l'exploitation minière

La combustion du mélange air-carburant se produit dans une torche à flamme. Les électrodes situées directement devant la buse de pulvérisation sont chargées d'enflammer le mélange air-carburant.

Pour maintenir l'intensité de la combustion, la turbulence du flux d'air créée par les pales du ventilateur est utilisée. Le principe de fonctionnement du brûleur est identique aux appareils fonctionnant au gasoil ou au gaz liquéfié.

Il existe une certaine classification des appareils à brûleur selon le type de contrôle de puissance. Le consommateur se voit proposer les types de brûleurs suivants :

• Brûleurs à un étage– avoir une conception et un principe de fonctionnement simples. Le chauffage du liquide de refroidissement s'effectue en mode puissance 100 %. Lorsque la température requise est atteinte, le brûleur s'éteint simplement jusqu'à ce que le liquide de refroidissement refroidisse aux valeurs définies. Après cela, la combustion reprend.
  Le principe de fonctionnement utilisé dans un dispositif de brûleur à un étage est inefficace et entraîne un gaspillage important de combustible.
• Brûleurs à deux allures– modules fonctionnant en mode continu sans arrêt. Le principe de chauffage est le suivant. Le brûleur fonctionne à 100 % jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne la température requise. Ensuite, il passe à une puissance réduite de 30 ou 40 %. Le brûleur ne s'éteint pas complètement.
  Les blocs de brûleurs lisses à deux allures et modulants ont un principe de fonctionnement similaire.

Le coût des brûleurs à deux étages et à modulation est assez élevé, mais les coûts sont entièrement récupérés grâce aux économies sur la combustion du combustible, atteignant 15 à 20 % par rapport aux analogues à un étage.

Préparation des déchets à la combustion dans une chaudière

• Système de filtration– les huiles usagées sont purifiées avant combustion. Le filtre est installé sur la conduite d'alimentation en carburant et avant l'alimentation de l'injecteur. Le système de filtration est inefficace si de l'huile visqueuse hautement contaminée est brûlée. Les filtres s'encrassent rapidement, ce qui entraîne l'arrêt de la chaudière.
• Chambre de préchauffage– les déchets doivent être chauffés avant d'être acheminés vers la buse. Amené à certaine température l'huile s'enflamme plus facilement et brûle avec un minimum de résidus non combustibles sous forme de suie.

Organisation de l'approvisionnement en fioul du brûleur

Une pompe est chargée d'alimenter en combustible les brûleurs automatiques. Une pression est créée dans la conduite de carburant, sous laquelle les déchets chauffés sont acheminés vers la buse et pulvérisés. Parallèlement, un ventilateur fonctionne, créant une turbulence de flux d'air avec ses pales. La fine poussière injectée dans la chambre de combustion se tord en spirale et s'enflamme, formant une flamme torche.

L’excès d’huile est renvoyé vers le réservoir de stockage de carburant. La cohérence du fonctionnement de tous les composants est assurée par l'automatisation de la chaudière, qui contrôle simultanément la pompe, la buse et le système de recirculation.

Système d'allumage et d'entretien du feu

La chaudière contient plusieurs systèmes pour garantir que la température de combustion atteigne les paramètres spécifiés :

• Bloc de pré-préparation– dans la chambre, l'huile moteur est chauffée à 80-90°C.
• Turbine – l’intensité de la combustion est obtenue en pompant constamment de l’air dans la chambre de combustion.
• Allumage – l’allumage électrique est effectué. Juste derrière la buse se trouvent deux électrodes qui enflamment automatiquement le mélange air-carburant.

Une formation accrue de suie indique un dysfonctionnement de l'une des unités du système d'allumage ou de maintenance d'incendie.

Comment choisir un brûleur pour les huiles usées

• Disponibilité d'une unité de préchauffage– cette unité augmente légèrement les besoins en électricité du générateur de chaleur, mais améliore le transfert de chaleur et l’efficacité du dispositif de brûleur. L'unité de chauffage fonctionne comme un élément chauffant.
• Conception de la buse– un module responsable de la formation d’un mélange air-carburant finement dispersé. Basés sur le principe de l'alimentation en carburant, les injecteurs sont divisés en hydrauliques, mécaniques et électroniques. Ces derniers se distinguent par une efficacité thermique élevée.

Calcul de la puissance correcte du brûleur

La puissance du générateur de chaleur est calculée selon la formule 1 kW = 10 m2. Pour plus de commodité, les fabricants indiquent la puissance calorifique globale du brûleur, y compris la surface chauffée moyenne et maximale.

Marques de brûleurs à tester

Les brûleurs les plus populaires pour l’exploitation minière proviennent des fabricants suivants :

• États-Unis et Canada :
  • ÉnergieLogique,
  • CAÉQ.
• Allemagne:
  • Euronord EcoLogic,
  • Giersch.
• Italie:
  • Ecoflam,
  • Maître MB.
• Corée : Olympia AL.
• Autriche : Kroll.
• Chine:
  • Brûleur intelligent
  • NORTEC WB.
• Pologne : Hiton.

Les brûleurs chinois et polonais sont produits à peu près dans la même qualité et sont pas une mauvaise option pour chauffer de petites pièces.

Brûleur à mazout - économique et appareil efficace, vous permettant d'obtenir de la chaleur bon marché, en fait à partir de « déchets ».