LAZAREV, MIKHAÏL PETROVITCH(1788-1851) - Amiral russe, voyageur, participant à trois tours du monde, gouverneur de Sébastopol et de Nikolaev.

Né le 3 novembre 1788 à Vladimir dans la famille du gouverneur, sénateur et conseiller privé P.G. Lazarev. Devenu orphelin de bonne heure, il fut affecté en 1800 au Corps des cadets de la Marine, dont il sortit diplômé avec une évaluation flatteuse : « Comportement noble, bien informé dans sa position ; l’envoie avec une diligence et une efficacité infatigables. Après les examens de 1803, il servit sur un croiseur avec le grade d'aspirant ; Je l'ai parcouru autour de la Baltique. Parti en Angleterre comme volontaire, il y étudie les affaires maritimes pendant cinq ans - il navigue dans les océans Atlantique et Indien, dans la mer du Nord et dans la Méditerranée. Là, il s'est engagé dans l'auto-éducation, étudiant l'histoire et l'ethnographie.

En 1808, il fut promu aspirant et envoyé à la guerre russo-suédoise. Là, pour son courage, il fut promu lieutenant de marine en 1811. En 1812, il servit sur le brick Phoenix. Pour la valeur dans Guerre patriotique a reçu une médaille d'argent.

En 1813, sur le navire « Souvorov », il effectua le premier tour du monde : il livra une cargaison à Extrême Orient, ouvrant simultanément îles inhabitées dans l'océan Pacifique (et en leur donnant le nom de Suvorov). Après avoir acheté une cargaison de quinine du Pérou et embarqué des animaux étrangers à la Russie, il retourna à Cronstadt en 1816. Au cours de ce voyage, Lazarev a clarifié les coordonnées et réalisé des croquis de sections des côtes de l'Australie, du Brésil et de l'Amérique du Nord.

En 1819, Lazarev et F.F. Bellingshausen furent chargés de « rechercher le sixième continent ». Nommé commandant du sloop Mirny, il accomplit au cours des trois années suivantes son deuxième tour du monde, au cours duquel le 16 janvier 1820, il découvrit (avec Bellingshausen) un sixième du monde - l'Antarctique - et un certain nombre d'îles en l'océan Pacifique. Pour cette expédition, M.P. Lazarev est immédiatement promu capitaine de 2e rang, bénéficie d'une pension avec le grade de lieutenant et est nommé commandant de la frégate "Cruiser".

Sur le « Cruiser », M.P. Lazarev a fait son troisième voyage autour du monde- jusqu'aux rives des possessions russes en Amérique du Nord. Pendant ce temps, de vastes Recherche scientifique en météorologie et ethnographie. Les succès de Lazarev dans les affaires militaires et travail de recherche ont reçu l'Ordre de Saint-Vladimir, 3e degré, et le grade de capitaine, 1er rang.

En 1826, en tant que commandant du navire "Azov", le commandant naval fait la transition vers la mer Méditerranée, où il participe au Navarin de 1827. bataille navale. Dans cette bataille, Azov a dirigé les cuirassés russes, qui ont porté le coup principal à la flotte turco-égyptienne, qui a été complètement vaincue par les efforts conjoints des escadres russes, françaises et anglaises. Pour cette victoire, le marin a reçu le grade de contre-amiral et l'équipe Azov, dirigée par lui, a reçu le drapeau de Saint-Georges pour la première fois dans l'histoire de la flotte russe.

En 1828-1829, Lazarev, en tant que chef d'état-major de l'escadre russe en Méditerranée, participe au blocus des Dardanelles.

En 1832, il fut nommé chef d'état-major de la flotte et des ports de la mer Noire. En avril 1833, il fut promu vice-amiral, reçut le grade d'adjudant général et fut nommé gouverneur militaire de Sébastopol et de Nikolaev. Sous sa direction, la construction de nouvelles villes portuaires et la reconstruction d'anciennes villes portuaires ont commencé (reconstruction au centre de Sébastopol de la « Crête de l'anarchie » - des huttes en terre battue des pauvres des villes construites au hasard sur la colline centrale de la ville, la fondation du Comte jetée, le Boulevard Historique). A l'initiative du gouverneur, une bibliothèque maritime fut créée à Sébastopol ; il supervisa personnellement l'acquisition de ses collections.

Au cours des 18 années de son mandat de gouverneur de la mer Noire, avec sa participation, plus de 30 cuirassés et bateaux à vapeur ont été construits et plus de 150 grands et petits navires militaires ont été mis en service.

Ayant pris l'initiative d'observations militaires constantes, de sécurité, de reconnaissance et d'opérations de combat individuelles avec l'aide des navires de la flotte de la mer Noire naviguant le long de la côte du Caucase, Lazarev s'est porté volontaire pour diriger personnellement l'escadron avec les forces de débarquement du général N.N. Raevsky. Après avoir débarqué sur la côte du Caucase en 1838, la force de débarquement occupa plusieurs points côtiers et érigea des fortifications près des rivières Tuapse, Psezuap, Subashi et Shapsukho. Fortification au bord de la rivière Psezuape s'appelait le fort de Lazarev. Ainsi, en 1838-1840, la côte du Caucase fut renforcée, les conditions furent créées pour la croisière ininterrompue des navires de la flotte et la protection des frontières sud de la Russie.

Travailleur infatigable, persistant dans la réalisation de son objectif, dévoué de manière désintéressée aux affaires maritimes, Lazarev a cultivé les mêmes qualités chez ses subordonnés. Attention particulière prêté attention au développement d'un sain esprit de compétition dans le personnel dans les travaux, les exercices et surtout dans la gestion des navires. Étant donné que la meilleure école Le commandement étant chargé de former les jeunes officiers, Lazarev n'a épargné aucune dépense pour augmenter le nombre de petits navires. Ils étaient largement utilisés par lui pour le service de croisière et de blocus au large des côtes du Caucase. Dans l'environnement difficile de ce service, toute une galaxie d'étudiants a grandi, de brillants officiers et amiraux, élevés dans les glorieuses traditions des affaires navales russes, établies au XVIIIe siècle. F.F.Ushakov - P.S.Nakhimov, V.A.Kornilov, V.I.Istomin, G.I.Butakov. Au cours des années de service naval et civil, Lazarev a reçu à plusieurs reprises des commandes Empire russe, avait plus haut degré distinctions - l'Ordre de Saint-André le Premier Appelé, ainsi que les ordres d'autres États.

Surveillant de près l'évolution des flottes des principales puissances navales, notamment l'Angleterre, l'amiral veilla à augmenter le tonnage et l'armement d'artillerie des cuirassés, insista sur le réarmement de la flotte, anticipant l'inévitable transition vers machine à vapeur. Lazarev a personnellement emmené Nicolas Ier avec le projet de construction d'une nouvelle amirauté à Nikolaev avec cinq cales sèches et était en correspondance personnelle avec l'empereur. "Malgré votre fatigue, vous continuez à travailler sans relâche pour vos affaires..." lui écrivait Nicolas Ier dans une lettre accompagnant le cadeau royal de 2 000 roubles en argent. – Vous ne vous épargnez pas. Peu importe la façon dont vous aggravez votre maladie… »

L’empereur faisait référence à la maladie incurable de l’amiral à cette époque : le cancer de l’estomac. En 1851, avec sa femme, sa fille et son médecin, il part en Europe pour consulter des médecins et meurt le 11 avril à Vienne. Il a été enterré à Sébastopol avec de grands honneurs. Le jour des funérailles, 7 000 roubles en argent ont été collectés pour le monument (construit en 1867 selon le projet du sculpteur N.S. Pimenov, il a été placé sur l'une des places de Sébastopol et n'a pas survécu à ce jour). Reconstruite et ouverte après la mort de l'amiral, l'Amirauté de Nikolaev reçut le nom de Lazarevski. A proximité ont été construites des casernes en pierre de trois étages pour les grades navals pouvant accueillir 6 000 personnes (également Lazarevski). Ils ont survécu jusqu'à nos jours, tout comme le village de Crimée du même nom.

Le nom Lazarev était attribué aux navires russes : une frégate blindée, un croiseur, un brise-glace. À Sébastopol, l'une des rues du côté de Korabelnaya portait le nom du commandant de la marine jusqu'en juillet 1993, date à laquelle une place du centre-ville portait son nom.

Lev Pushkarev, Natalia Pushkareva

Candidat des Sciences Navales Capitaine 1er Rang R.N. MORDVINOV

En 1803, parmi les trente meilleurs aspirants, Lazarev fut envoyé en voyage à l'étranger. Cinq années de navigation continue dans les mers du Nord et la Méditerranée, les océans Atlantique, Indien et Pacifique furent une excellente école maritime pour Lazarev. Les capitaines des navires sur lesquels Mikhaïl Petrovitch a navigué l'ont certifié comme « un jeune homme doté d'un esprit vif et d'un bon comportement ».

À son arrivée en Russie, déjà officier, Lazarev prend bientôt part aux hostilités. Il se distingua notamment lors de la bataille du 14 août 1808 près du port de la Baltique, alors qu'il se trouvait à bord du navire Vsevolod, qui dut alors combattre deux cuirassés anglais.

Mikhaïl Petrovitch a participé à la guerre patriotique de 1812, servant sur le brick "Phoenix".

En août 1812, alors que Riga était menacée par les hordes de Napoléon qui cherchaient à asservir les peuples de Russie, les navires de la flotte baltique étaient censés détourner une partie des forces françaises de la ville. Lazarev sur le brick "Phoenix" a participé à un débarquement et un bombardement démonstratif de Dantzig. L'objectif a été atteint: les Français ont retiré une partie de leurs forces vers Dantzig et l'assaut sur Riga a été affaibli.

L'année suivante, Lazarev, vingt-cinq ans, est nommé commandant du navire Suvorov nouvellement construit et part de Cronstadt pour un tour du monde jusqu'à la côte de l'Alaska. Le jeune commandant a navigué avec honneur sur le petit voilier, malgré les conditions de navigation difficiles.

Mikhaïl Petrovitch est revenu du voyage mûr, commandant expérimenté et fut bientôt affecté au sloop Mirny, qui partait pour une expédition autour du monde dans le sud de l'océan Arctique. Avec le sloop « Vostok » (sous le commandement général de son commandant, le lieutenant-commandant Bellingshausen), le sloop « Mirny » quitta Cronstadt en 1819.

Avant le départ, l'escadron a reçu des instructions ministère maritime, selon lequel les navires étaient censés arpenter l'île de Géorgie du Sud, située à 55° sud. sh., et de là, allez au Pays des Sandwich et, en le contournant par l'est, descendez vers le sud, et Bellingshausen a dû « poursuivre ses recherches jusqu'à la latitude la plus éloignée qu'il puisse atteindre ; le plus grand effort pour s'approcher le plus possible du pôle, à la recherche de terres inconnues",

Sur le plan scientifique, les instructions prescrivaient de faire des déterminations astronomiques, des observations du flux et reflux des marées, de la longueur du deuxième pendule, de la déclinaison de l'aiguille magnétique, de l'état de l'atmosphère, des courants marins, de la température et de la salinité de l'eau. la mer à différentes profondeurs, sur la glace, sur les aurores boréales, etc. Si de nouvelles terres étaient découvertes, elles devraient être tracées sur une carte.

Le voyage s'est déroulé dans des conditions polaires difficiles : parmi des montagnes glacées, avec de fréquentes tempêtes. Grâce à l'excellente connaissance des affaires maritimes de Lazarev et Bellingshausen, Vostok et Mirny ne se sont jamais perdus de vue et ont traversé tous les dangers indemnes.

Les navires ont fait le voyage pendant 751 jours, dont 527 à la voile, et ont parcouru plus de 50 000 milles. L'expédition a découvert un certain nombre d'îles, dont un groupe d'îles coralliennes, nommées en l'honneur des héros de 1812 d'après les noms de Kutuzov, Slonimsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, Raevsky, Miloradovich, Volkonsky.

Non loin de l'île de Yu George, l'expédition a découvert une île nommée d'après le lieutenant du sloop "Mirny" Fr. Annenkova. Trois caps de cette île étaient marqués sur la carte : le cap Paryadin, le cap Kupriyanov et le cap Demidov, également du nom des officiers qui ont participé à l'expédition. De plus, la baie a été nommée et inscrite sur la carte en l'honneur de l'aspirant Novosilsky.

Le 16 janvier 1820, les sloops « Vostok » et « Mirny », malgré des conditions de glace difficiles, s'approchent de l'Antarctique. Quelques jours plus tard, le 21 janvier 1820, les marins russes s'approchèrent des côtes du continent Antarctique à 69° 25" S. Après cela, les navires se dirigèrent vers l'océan Pacifique, reportant l'exploration du continent ouvert à l'année suivante. En octobre 1820, après avoir réparé les navires et reconstitué leurs réserves de nourriture, Bellingshausen et Lazarev, traversant la glace et le brouillard, se dirigèrent de nouveau vers l'Antarctique le 9 janvier 1821, ils découvrirent l'île de Pierre Ier et, une semaine plus tard, ils découvrirent l'île de Pierre Ier. s'approchait par 68°43" de latitude sud et 73°10" de longitude ouest d'une côte montagneuse, qui fut nommée côte d'Alexandre Ier.

Ainsi, les marins russes ont été les premiers au monde à découvrir une nouvelle partie du monde, l'Antarctique, réfutant l'opinion voyageur anglais James Cook, qui affirmait qu'il n'y a pas de continent aux latitudes méridionales, et s'il existe, ce n'est qu'à proximité du pôle, dans une zone inaccessible à la navigation.

Une semaine plus tard, l'expédition atteignit les îles Shetland du Sud. Les navigateurs russes, ayant navigué le long de toute la côte sud des Shetland du Sud, ont prouvé qu'elle était constituée d'une crête de hautes îles rocheuses couvertes de neiges éternelles.

Le voyage du Vostok et du Mirny est une contribution remarquable à l'histoire des découvertes géographiques. La Russie s'est vu attribuer la priorité dans la découverte d'un certain nombre de terres de l'Antarctique.

À son retour en Russie, Mikhaïl Petrovitch a été promu au grade de capitaine de 2e rang et a reçu le commandement de la frégate "Cruiser".

Sur le "Cruiser", Lazarev effectua son troisième tour du monde (1822-1824). Les officiers de service sur la frégate étaient l'étudiant préféré de Lazarev, Pavel Stepanovich Nakhimov, et le futur décembriste Zavalishin.

En 1826, Mikhaïl Petrovitch fut nommé commandant du nouveau cuirassé "Azov", en construction à Arkhangelsk. Lazarev l'a amené à Cronstadt, où l'Azov est entré en service dans l'escadre baltique. Ici, Mikhaïl Petrovitch a eu l'occasion de servir pendant un certain temps sous le commandement du célèbre amiral russe Dmitri Nikolaïevitch Senyavin, qui le respectait et l'appréciait grandement.

En 1827, le commandant de l'Azov, Lazarev, fut nommé simultanément chef d'état-major de l'escadron, qui était en cours d'équipement pour un voyage en Méditerranée.

Le capitaine de 1er rang Mikhaïl Petrovich Lazarev était l'âme de l'escadron russe. De lui, tous les fils du contrôle du combat sont allés aux navires de l'escadron. Azov, commandé par Lazarev, se trouvait au centre d'une ligne de bataille courbe de quatre cuirassés. Et c’est ici que les Turcs ont dirigé leur principale attaque. Le cuirassé "Azov" a dû combattre simultanément avec cinq navires ennemis, tous ont été détruits par des tirs d'artillerie bien ciblés de "Azov". Les futurs héros de la défense de Sébastopol ont combattu aux côtés de Lazarev - le lieutenant P.S. Nakhimov, aspirant V.A. Kornilov et l'aspirant V.M. Istomine. Pour la bataille de Navarin, le cuirassé "Azov" a reçu la plus haute distinction - le drapeau arrière de Saint-Georges. Lazarev a été promu contre-amiral et a reçu l'ordre. Plus tard, Nakhimov a écrit à propos de Lazarev : « …Je ne connaissais toujours pas la valeur de notre capitaine. Il fallait le regarder pendant la bataille, avec quelle prudence, avec quel sang-froid il donnait des ordres partout. Je n'ai pas assez de mots pour décrire tous ses actes louables et je suis convaincu que la flotte russe n'avait pas un tel capitaine.

Après la bataille de Navarin, Lazarev, en tant que chef d'état-major de l'escadron, navigua dans l'archipel et participa au blocus des Dardanelles, après quoi, commandant un escadron de 10 navires, il le conduisit de l'archipel à Cronstadt.

Les expéditions de circumnavigation et d'archipel du premier quart du XIXe siècle ont constitué une excellente école de compétences maritimes pour de nombreux futurs résidents de la mer Noire. Les voyages en mer montrèrent que, malgré le déclin et la stagnation temporaires que la flotte russe connut après la guerre de 1812, elle conservait un bon effectif de marins.

Depuis 1830, Lazarev commandait une brigade de navires de la flotte baltique. En 1832, il devint chef d'état-major de la flotte de la mer Noire et, l'année suivante, son commandant. Mikhaïl Petrovitch a occupé ce poste pendant 18 ans.

En février 1833, M.P. Lazarev a mené à bien le transfert de 10 000 soldats russes vers le Bosphore, associé à une démonstration de « sentiments amicaux » envers la Turquie lors du conflit turco-égyptien. Le débarquement de 1833, qui se distingua par une très haute organisation de la traversée maritime pour l'époque, fut une bonne école pour les marins de la mer Noire.

La flotte russe de la mer Noire a réalisé un grand art d'interaction avec l'armée pendant la guerre dans le Caucase. La consolidation de la Russie dans le Caucase a été perçue avec une hostilité particulière par l'Angleterre capitaliste, qui cherchait à faire du Caucase et de ses riches ressources naturelles sa colonie. Pendant de nombreuses années, l’Angleterre a soutenu la Turquie et la Perse dans leur lutte contre la Russie. Des agents britanniques et turcs ont organisé un mouvement de groupes de fanatiques religieux dans le Caucase, dont l'un des principaux slogans était l'annexion du Caucase à la Turquie. Ce mouvement, connu sous le nom de Muridisme et dirigé par l’agent anglais et turc Shamil, était un mouvement réactionnaire et anti-populaire.

Afin de détruire les plans insidieux des Britanniques et des Turcs et d'arrêter leurs tentatives d'aider Shamil depuis la mer, la flotte de la mer Noire, sous la direction de M.P. Lazarev a bloqué les côtes du Caucase. Pour les opérations au large des côtes du Caucase, Lazarev a affecté un détachement, puis un escadron de navires de la flotte de la mer Noire, dont 6 navires armés. En 1838, Lazarev choisit un endroit pour baser l'escadre à l'embouchure de la rivière Tsemes, ce qui marqua ici le début de la fondation du port de Novorossiysk.

Les navires de la flotte de la mer Noire sous le commandement de Lazarev ont aidé les forces terrestres à occuper de nombreux points de la côte de la mer Noire. En 1838, Lazarev débarqua des troupes dans la région de Touapsé. Durant la période 1838-1840. Depuis les navires de la flotte de la mer Noire, sous la direction directe de Lazarev, plusieurs troupes de débarquement du général Raevsky ont été débarquées, qui ont dégagé de l'ennemi la côte et les embouchures des rivières Tuapse, Subashi et Pazuape, et sur la rive du Plus tard, les Russes construisirent un fort nommé d'après Lazarev. Sur la côte du Caucase, dans les conditions difficiles de la côte alors peu connue, les marins de la mer Noire de l'école Lazarev ont fait preuve d'une grande habileté dans l'interaction avec les forces terrestres, dont un exemple clair est les actions des navires du détachement de l'arrière. Amiral Stanyukovich, envoyé par Lazarev pour faciliter l'avancée des troupes russes du général Anrep (successeur de Raevsky) vers la région de Sotchi en 1841.

En 1840, sur la côte entre Anapa et Soukhoum-Kale, les Russes disposaient de 12 fortifications, construites sur des territoires occupés avec l'aide de navires de la flotte de la mer Noire. Ces fortifications furent l'objet d'attaques fréquentes des bandes de Shamil, incitées par des agents britanniques et turcs. Afin de combattre ces gangs au cap Adler, à la fortification de St. Spirit En octobre 1841, un détachement de 11 000 hommes était concentré sous le commandement du général Anrep, dont la plupart étaient livrés ici sur des navires de la flotte de la mer Noire. Le détachement comprenait également des policiers, composés de peuples du Caucase et les tribus qui ont soutenu les Russes dans cette lutte. Il y avait des unités de police telles que Abkhaze, Samurazakanskaya, Tsibeldinskaya, Mingrelskaya, Gurianskaya, Imeretinskaya. Les troupes devaient lancer une offensive depuis le cap Adler le long de la côte jusqu'au fort Navaginsky (Sotchi).

Début octobre 1841, le général Anrep et le contre-amiral Stanyukovich effectuèrent une reconnaissance de la zone côtière dans laquelle ils devaient opérer. Les plus gros décombres ont été découverts sur le rivage, fabriqués par les bandes de Shamil à partir d'immenses arbres centenaires ou d'une double rangée de clôtures en osier remplies de terre. Ces décombres auraient dû être détruits par l'artillerie navale. Le 8 octobre, dans la nuit, un détachement terrestre russe s'est déplacé le long de la côte. Le lendemain, des navires de la flotte de la mer Noire se sont déplacés le long de la côte. Les navires étaient remorqués par le cuirassé « Trois Hiérarques » (84 canons) et la frégate « Agatopl » (60 canons). Ces navires avançaient forces terrestresà environ un kilomètre d'eux. Lorsqu'un important blocage est apparu sur le rivage, l'amiral a donné le signal aux unités terrestres de s'arrêter. Après cela, les bateaux à vapeur ont rapproché le navire et la frégate du rivage, ce qui a facilement détruit les décombres avec des tirs d'artillerie et chassé l'ennemi de là. Ensuite, les navires ont continué à avancer et, afin d'empêcher l'ennemi de revenir aux lieux des décombres précédents, une goélette et un appel d'offres naviguaient constamment entre le détachement terrestre et le groupe de navires d'artillerie. De plus, des bricks de 18 canons naviguaient le long de la côte, tirant sur les concentrations ennemies sur le rivage. Sur le rivage même, juste devant et derrière les troupes, marchaient des bateaux et des chaloupes cosaques armés, et ces dernières étaient équipées de caronades. Parfois, des bateaux et des chaloupes collaient leur étrave au rivage et frappaient l'ennemi à coups de mitraille. Il y avait des bateaux spéciaux non armés pour transporter les blessés. Ils transportaient également de l'eau depuis des navires pour l'armée, qui en avait grand besoin.

À la suite d'une interaction étroite entre les unités terrestres et les navires au cours de ces jours, un important détachement de l'un des associés de Shamil, Hadji Berzeks, a été vaincu (le détachement a perdu jusqu'à 1 700 personnes tuées et blessées) et un certain nombre de bastions importants de Shamil sur la côte du Caucase était occupée. Ainsi, les activités réussies de M.P. Lazarev de la flotte de la mer Noire a entravé la mise en œuvre des plans des Britanniques et des Turcs dans le Caucase.

Lazarev a été le premier à organiser une expédition de deux ans de la frégate "Skory" et de l'annexe "Pospeshny" dans le but de dresser un inventaire de la mer Noire, qui a abouti à la publication du premier guide de navigation sur la mer Noire.

Sous sa direction, la flotte à voile de la mer Noire est devenue la meilleure de Russie. Des progrès significatifs ont été réalisés dans la construction navale. Lazarev a personnellement supervisé la construction de chaque nouveau grand navire.

Sous Lazarev, le nombre de navires de la flotte de la mer Noire a été augmenté jusqu'à atteindre un effectif complet. L'artillerie a été considérablement améliorée. À Nikolaev, compte tenu de toutes les réalisations technologiques de l'époque, l'Amirauté a été construite ; La construction de l'Amirauté près de Novorossiysk a commencé.

Sous la supervision personnelle de Lazarev, des plans ont été élaborés et la zone a été préparée pour la construction de l'Amirauté à Sébastopol et des quais ont été construits. Dans le dépôt hydrographique, nouvellement réorganisé selon ses instructions, de nombreuses cartes, instructions nautiques, règlements, manuels ont été imprimés et un atlas détaillé de la mer Noire a été publié. Des livres sur les questions navales étaient également imprimés au dépôt.

Ayant lui-même beaucoup navigué, Lazarev a parfaitement compris que ce n'est qu'en mer qu'on peut véritablement éduquer un marin. Par conséquent, les navires de la mer Noire restaient rarement dans les ports pendant les années de son commandement.

Un trait caractéristique de l'éducation des jeunes officiers par Lazarev et de leur inculcation des compétences de commandement était la nomination de jeunes lieutenants, qu'il exerçait largement à cette époque, à des postes indépendants de commandants de sloops, de bricks, de transports, de frégates et même de bateaux à vapeur. Lazarev a envoyé ces navires faire des voyages séparés, apprenant aux jeunes officiers à comprendre leur responsabilité lorsqu'ils commandent un navire de manière indépendante.

Sous Lazarev un phénomène rare il y avait des châtiments corporels et des exercices. Lazarev lui-même était bien éduqué, possédait une riche expérience pratique et de combat, était exigeant envers lui-même et ses subordonnés, pour lesquels il était toujours un exemple vivant. Sous sa direction, toute une galaxie de merveilleux marins et commandants navals a grandi, dont beaucoup ont couvert leur nom d'une gloire éternelle.

Lazarev avait une incroyable capacité à reconnaître les jeunes talents, puis à les nourrir et à les développer. Alors qu'il commandait encore la frégate "Cruiser", le lieutenant Nakhimov fut nommé sur la frégate en 1822, et depuis lors, pendant près de trente ans, Lazarev ne le quitta pas des yeux. Lorsque Lazarev fut nommé commandant d'Azov, Nakhimov y fut également transféré.

Sur l'Azov, l'attention de Lazarev fut attirée par l'aspirant Kornilov et l'aspirant Istomin. Ils sont également devenus des disciples et des collaborateurs les plus proches de Lazarev et l'ont accompagné tout au long de sa carrière. Tous ensemble, ils participèrent à l'expédition de l'archipel et à la bataille de Navarin. En décembre 1829, Nakhimov, Kornilov et Istomin, avec Lazarev, se déplacèrent avec un groupe de navires de l'archipel vers la mer Baltique et continuèrent à y servir sous sa supervision. Transféré à la flotte de la mer Noire, Lazarev y réalisa le transfert de ses étudiants et assistants préférés.

Lazarev a parfaitement compris que la flotte à voile devenait obsolète, que le voilier devait être remplacé par un bateau à vapeur. Retard Russie tsariste n'a pas permis d'effectuer une transition rapide de la flotte russe vers les navires à vapeur, néanmoins Lazarev a tout mis en œuvre pour que des navires à vapeur commencent à arriver dans la flotte de la mer Noire.

Dans le même temps, Lazarev recherche des commandes de navires à vapeur en fer dotés de toutes les dernières améliorations permises par la technologie de l'époque. Sous Lazarev, par exemple, des préparatifs ont été faits pour la construction à Nikolaev du cuirassé à vis de 131 canons "Bosphorus" (construit après la mort de Lazarev en 1852 et lancé en 1858). En 1842, Lazarev obtint une commande pour la construction par les chantiers navals de cinq frégates à vapeur pour la flotte de la mer Noire - "Khersones", "Bessarabia", "Crimée", "Gromonosets", "Odessa". En 1846, Lazarev envoya son plus proche assistant, le capitaine de 1er rang Kornilov, dans les chantiers navals anglais pour superviser directement la construction de quatre navires à vapeur pour la flotte de la mer Noire (Vladimir, Elbrus, Yenikale, Taman).

Tous les bateaux à vapeur et frégates à vapeur en Angleterre ont été construits selon les plans et les projets russes. Certains de ces dessins ont été approuvés personnellement par Lazarev, d'autres par Kornilov. Les ingénieurs anglais ont beaucoup emprunté aux projets russes.

Lazarev a accordé une grande attention à la croissance culturelle des marins. Selon ses instructions et sous sa direction, la bibliothèque maritime de Sébastopol a été réorganisée et la Maison de l'Assemblée a été construite, ainsi que de nombreux autres bâtiments publics.

Les marins de la mer Noire entraînés par Lazarev, dirigés par Nakhimov, Kornilov et Istomin, ont écrit de nombreuses pages glorieuses de l'histoire héroïque de notre patrie grâce à leur courage sans précédent à l'époque de la défense de Sébastopol. Le grand service rendu par Lazarev à la flotte russe réside également dans le fait qu’il a formé un cadre de marins qui ont assuré la transition de flotte à voile cuire à la vapeur. Lazarev était un véritable innovateur dans le domaine naval. Des dizaines d'innovateurs de la future flotte à vapeur russe ont fréquenté l'« école Lazarev », parmi lesquels se distinguait particulièrement l'éminent amiral Grigori Butakov.

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Les découvertes géographiques faites par Lazarev sont d'une importance historique mondiale. Ils font partie du fonds doré de la science russe. Lazarev a été élu membre honoraire de la Société géographique. Les services rendus par Lazarev à sa patrie, ses réalisations dans le renforcement de la flotte de la mer Noire et dans l'éducation des marins russes sont incommensurables.

Notre peuple préserve avec amour la mémoire de l'éminent amiral russe, le plaçant à juste titre parmi les meilleurs commandants navals de notre patrie.

La principale découverte de l'expédition scientifique de l'amiral Lazarev et Bellingshausen est la découverte de l'Antarctique près de Princess Martha Land le 28 janvier 1820.

Mikhaïl Lazarev est né le 3 novembre 1788 dans la propriété de son père dans la province de Vladimir. Ses parents moururent prématurément, c'est pourquoi, à la demande de Gavrila Derzhavin en 1800, le jeune homme fut affecté au Corps des cadets de la Marine, comme ses deux frères.

Durant cette période, les mentors établissement d'enseignement il y avait des commandants navals célèbres, le vice-amiral P.K. Kartsev. et le capitaine académicien de 1er rang Gamaleya P.Ya., qui a eu une énorme influence sur les étudiants, leur inculquant une solide connaissance des sciences marines et une bonne attitude envers les gens.

En 1803, après avoir brillamment réussi les examens Lazarev, reçut le grade d'aspirant et fut envoyé dans la flotte baltique, sur un voilier " Iaroslav" Dès son premier voyage, le futur amiral montrait un amour pour l'art maritime.

À l'automne de la même année, l'aspirant, avec d'autres marins, est envoyé sur des navires britanniques, où il s'entraîne pendant 5 ans, maîtrisant toutes les subtilités des affaires maritimes. Lors de ces voyages en mer, le jeune homme s'attache à la géographie et rêve de nouvelles mers et îles inexplorées.

De retour à Saint-Pétersbourg, au début de 1808, Mikhaïl Lazarev réussi avec succès examens finaux dans le Corps des cadets de la Marine et a obtenu le grade d'aspirant. À 19 ans, il possédait déjà une vaste expérience en tant qu’officier de marine.

Par aspirant de distribution Lazarev je suis monté à bord du bateau " la grâce» Marine Baltique, dans laquelle il participe à plusieurs batailles navales avec des navires anglo-suédois. En 1810, il fut transféré au brick " Mercure", qui participa bientôt à l'opération de sauvetage dans le golfe de Finlande. Pour l'exercice consciencieux de ses fonctions, le 1er février 1811, Mikhaïl Lazarev reçut le grade de « lieutenant ».

Avec le début de la guerre russo-française de 1812, le jeune homme servit dans la Baltique sur le brick " Phénix"sous la direction du capitaine de 2e rang Tolubiev. Ce navire naviguait régulièrement dans le golfe de Finlande et ne faisait qu'occasionnellement escale au port pour se ravitailler.

A l'automne 1813, lorsque le brick " Phénix"De retour à Cronstadt avec l'équipe, Mikhail Lazarev avait déjà l'expérience de onze missions derrière lui et se caractérisait par la direction navale comme un officier expérimenté possédant une connaissance approfondie des connaissances maritimes, alors qu'il était un commandant faisant autorité, capable d'accomplir une tâche de toute complexité.

Mikhaïl Lazarev n'était pas seulement un excellent officier de marine, il participa directement à plusieurs voyages à travers le monde. En 1813, sous son commandement, la corvette Souvorov livra diverses marchandises aux colonies russes d'Amérique du Nord. Au cours de ce voyage, plusieurs îles atolls du vaste océan Pacifique ont été découvertes, appelées plus tard les îles Souvorov. Et seulement plus de deux ans plus tard, malgré de nombreuses tempêtes, le voilier est arrivé sain et sauf à Cronstadt.

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen et Mikhaïl Petrovich Lazarev

sloop "Vostok"

sloop "Mirny"

Entre 1819 et 1821 Lieutenant Lazarev a reçu une nomination à une expédition de recherche du continent sud sous la direction de Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, qui commandait le sloop " Est" La sélection des équipages, soit environ 200 personnes, ainsi que la préparation du soutien d'accompagnement nécessaire, ont été réalisées par Mikhaïl Lazarev, qui a été nommé commandant du sloop de 20 canons " Pacifique».

Selon la mission de l'Amirauté, les voiliers devaient inspecter l'île de Géorgie du Sud, puis se diriger vers la « Terre Sandwich » et, en la dépassant par la partie orientale, se diriger le plus au sud possible. De plus, l'expédition devait effectuer descriptions scientifiques catégories astronomiques, observations de marées, aurores boréales, etc.

Ainsi, le 4 (16) juillet 1819, sloops" Est" Et " Pacifique"a quitté le port de Kronstadt et s'est dirigé vers Rio de Janeiro. Après cela, les navires se dirigèrent vers l'île de Géorgie du Sud, découverte par James Cook en 1775. Suite à la navigation sur carte géographique Les caps de cette île étonnante ont été marqués, qui portent le nom des noms de famille des membres de l'équipage. Depuis la Géorgie du Sud, l'expédition s'est dirigée vers l'est jusqu'à la « Terre Sandwich », après examen, il a été déterminé qu'il s'agissait d'un archipel, qui a ensuite reçu le nom d'Îles Sandwich du Sud. De là, les navires se dirigèrent vers l'est.

En janvier 1820, les sloops " Est" Et " Pacifique"Nous avons approché le continent Antarctique assez près par le travers de Princess Martha Land. C'est le point extrême atteint par l'expédition scientifique. Au cours du voyage, plusieurs îles inconnues ont été découvertes.

Dans l'océan Pacifique, l'expédition a fait le tour du continent sud, faisant plusieurs autres découvertes géographiques : une douzaine d'îles inconnues ont été découvertes. Après s'être ravitaillés dans le port de Rio de Janeiro, les sloops " Est" Et " Pacifique" mettent le cap sur leur port d'attache, où ils arrivent le 24 juin 1821. Les travaux de l'expédition scientifique, qui a passé 751 jours en mer, ont constitué la base de la Description, composée de deux volumes et d'un atlas de cartes.

résultats tour du monde Bellingshausen et Lazarev sont considérées comme l'une des expéditions géographiques les plus importantes de l'histoire. Au cours du voyage, les voiliers ont fait le tour de tout l'Antarctique, découvert et cartographié un nombre considérable d'îles et représenté une collection unique d'excellentes espèces d'animaux vivant sur le continent sud.

Après son retour réussi d'une campagne en juillet 1821, Mikhaïl Petrovich Lazarev reçut le grade de capitaine de 2e rang.

Entre 1822 et 1825, le commandant naval accomplit son troisième tour du monde, tout en servant comme commandant d'une frégate de 36 canons " Croiseur" Le but du voyage était la recherche en océanographie et en météorologie. s'est déroulé le long de la route Kronstadt - Rio de Janeiro - Cap de Bonne-Espérance - Amérique russe - Cap Horn - Kronstadt. Pour l'excellente exécution de la tâche assignée, Lazarev a été promu capitaine de 1er rang et a reçu l'ordre.

Après la signature de l'accord russo-anglais-français sur une action commune contre la Turquie le 24 juin 1827, des préparatifs intensifs commencèrent pour l'escadre balte, qui reçut l'ordre de se diriger vers la mer Méditerranée. Le capitaine de 1er rang Lazarev a été nommé commandant du cuirassé " Azov", qui était encore en construction au chantier naval d'Arkhangelsk.

Malgré de nombreux obstacles de la part des autorités, ses demandes d'amélioration de la conception du voilier ont été satisfaites. En conséquence, "" est devenu le meilleur cuirassé de la flotte russe de l'époque et a servi de modèle pour la construction de nouveaux navires de la même classe. Lazarev a sélectionné les jeunes officiers les plus expérimentés et les plus talentueux pour l'équipage du navire, parmi lesquels P. S. Nakhimov, V. I. Istomin et V. A. Kornilov.

En octobre 1827, Mikhaïl Lazarev se distingua lors de la bataille de Navarin, devenant le premier voilier de l'histoire à recevoir le titre de « Gardes ». Le drapeau de St. George fut solennellement hissé le 23 mars 1823 et le commandant du navire fut promu contre-amiral.

Après la fin de la campagne méditerranéenne, l'escadre de Lazarev arriva avec succès dans la Baltique. Jusqu'en février 1832 Contre-amiral Lazarev a continué à servir dans la flotte baltique, s'occupant des questions navales. Bientôt, le commandant naval fut nommé chef d'état-major de la flotte de la mer Noire et gouverneur militaire des villes de Nikolaev et de Sébastopol, recevant le grade de vice-amiral. Au cours de cette période, le chef militaire a formé du personnel pour les opérations de débarquement, a étudié en détail la Crimée et d'autres rives de la mer Noire et a publié des instructions nautiques pour l'Azov et la mer Noire. Ces efforts n'ont pas été vains : huit opérations de débarquement de la flotte de la mer Noire sur la côte du Caucase entre 1838 et 1840 ont été couronnées de succès.

Amiral Mikhaïl Petrovitch Lazarev

En plus service militaire Amiral Lazarev Il était également impliqué dans des activités organisationnelles. Le commandant naval comprenait donc bien la supériorité des navires à propulsion mécanique sur bateau à voile, et était partisan de la création d'une puissante flotte à vapeur. Sous sa direction, cinq batteries de première classe, une bibliothèque navale, une caserne navale, des cales sèches et deux écoles ont été construites à Sébastopol. Sous sa supervision directe, deux cuirassés et une frégate ont été lancés depuis le chantier naval Nikolaev. Lazarev a formé une constellation de commandants navals exceptionnels, dont P.S., V.A., V.I. Istomin et G.I. Butakov. Les qualités distinctives du caractère de l'amiral Lazarev étaient l'initiative et le courage, la rapidité fulgurante dans la prise de décision, l'intégrité et l'honnêteté.

En 1843, Mikhaïl Petrovich Lazarev fut promu amiral et en 1845, il tomba gravement malade. Le 11 avril 1851, le cœur de M.P. Lazarev s'arrêta. A cette époque, il se trouvait à Vienne, où il suivait un traitement. Le corps de l'amiral a été enterré à Sébastopol.

Le nom de l'éminent commandant naval et amiral russe a été donné à un navire blindé construit dans les années 60 du 20e siècle, ainsi qu'à d'autres navires de guerre. Une mer, une banquise, un atoll, une île, un village, une baie et deux caps portent son nom.

Lazarev Mikhaïl Petrovitch (1788-1851) - Amiral russe, voyageur, participant à trois circumnavigations, gouverneur de Sébastopol et de Nikolaev.

Né le 3 novembre 1788 à Vladimir dans la famille du gouverneur, sénateur et conseiller privé P.G. Lazarev. Devenu orphelin de bonne heure, il fut affecté en 1800 au Corps des cadets de la Marine, dont il sortit diplômé avec une évaluation flatteuse : « Comportement noble, bien informé dans sa position ; l’envoie avec une diligence et une efficacité infatigables. Après les examens de 1803, il servit sur un croiseur avec le grade d'aspirant ; Je l'ai parcouru autour de la Baltique. Parti en Angleterre comme volontaire, il y étudie les affaires maritimes pendant cinq ans - il navigue dans les océans Atlantique et Indien, dans la mer du Nord et dans la Méditerranée. Là, il s'est engagé dans l'auto-éducation, étudiant l'histoire et l'ethnographie.

En 1808, il fut promu aspirant et envoyé à la guerre russo-suédoise. Là, pour son courage, il fut promu lieutenant de marine en 1811. En 1812, il servit sur le brick Phoenix. Pour sa bravoure pendant la guerre patriotique, il a reçu une médaille d'argent.

En 1813, sur le navire « Souvorov », il effectua le premier tour du monde : il livra une cargaison en Extrême-Orient, découvrant simultanément des îles inhabitées de l'océan Pacifique (et leur donnant le nom de Souvorov). Après avoir acheté une cargaison de quinine du Pérou et embarqué des animaux étrangers à la Russie, il retourna à Cronstadt en 1816. Au cours de ce voyage, Lazarev a clarifié les coordonnées et réalisé des croquis de sections des côtes de l'Australie, du Brésil et de l'Amérique du Nord.

En 1819, Lazarev et F.F. Bellingshausen furent chargés de « rechercher le sixième continent ». Nommé commandant du sloop Mirny, il accomplit au cours des trois années suivantes son deuxième tour du monde, au cours duquel, le 16 janvier 1820, il (avec Bellingshausen) découvrit un sixième du monde - l'Antarctique - et un certain nombre d'îles dans le Océan Pacifique. Pour cette expédition, M.P. Lazarev est immédiatement promu capitaine de 2e rang, bénéficie d'une pension avec le grade de lieutenant et est nommé commandant de la frégate "Cruiser".

Sur le « Cruiser », M.P. Lazarev a effectué son troisième tour du monde en 1822-1825 - jusqu'aux côtes des possessions russes en Amérique du Nord. Au cours de celle-ci, de nombreuses recherches scientifiques ont été menées en météorologie et en ethnographie. Les succès de Lazarev dans les affaires militaires et les travaux de recherche lui ont valu l'Ordre de Saint-Vladimir, 3e degré, et le grade de capitaine, 1er rang.

En 1826, en tant que commandant du navire "Azov", le commandant naval fit la transition vers la mer Méditerranée, où il participa à la bataille navale de Navarin en 1827. Dans cette bataille, Azov a dirigé les cuirassés russes, qui ont porté le coup principal à la flotte turco-égyptienne, qui a été complètement vaincue par les efforts conjoints des escadres russes, françaises et anglaises. Pour cette victoire, le marin a reçu le grade de contre-amiral et l'équipe Azov, dirigée par lui, a reçu le drapeau de Saint-Georges pour la première fois dans l'histoire de la flotte russe.

En 1828-1829, Lazarev, en tant que chef d'état-major de l'escadre russe en Méditerranée, participe au blocus des Dardanelles.

En 1832, il fut nommé chef d'état-major de la flotte et des ports de la mer Noire. En avril 1833, il fut promu vice-amiral, reçut le grade d'adjudant général et fut nommé gouverneur militaire de Sébastopol et de Nikolaev. Sous sa direction, la construction de nouvelles villes portuaires et la reconstruction d'anciennes villes portuaires ont commencé (la reconstruction de la «Crête de l'anarchie» au centre de Sébastopol - des huttes en terre cuite des pauvres urbains construites au hasard sur la colline centrale de la ville, la fondation de la la jetée comtale, le boulevard historique). A l'initiative du gouverneur, une bibliothèque maritime fut créée à Sébastopol ; il supervisa personnellement l'acquisition de ses collections.

Au cours des 18 années de son mandat de gouverneur de la mer Noire, avec sa participation, plus de 30 cuirassés et bateaux à vapeur ont été construits et plus de 150 grands et petits navires militaires ont été mis en service.

Ayant pris l'initiative d'observations militaires constantes, de sécurité, de reconnaissance et d'opérations de combat individuelles avec l'aide des navires de la flotte de la mer Noire naviguant le long de la côte du Caucase, Lazarev s'est porté volontaire pour diriger personnellement l'escadron avec les forces de débarquement du général N.N. Raevsky. Après avoir débarqué sur la côte du Caucase en 1838, la force de débarquement occupa plusieurs points côtiers et érigea des fortifications près des rivières Tuapse, Psezuap, Subashi et Shapsukho. Fortification au bord de la rivière Psezuape s'appelait le fort de Lazarev. Ainsi, en 1838-1840, la côte du Caucase fut renforcée, les conditions furent créées pour la croisière ininterrompue des navires de la flotte et la protection des frontières sud de la Russie.

Travailleur infatigable, persistant dans la réalisation de son objectif, dévoué de manière désintéressée aux affaires maritimes, Lazarev a cultivé les mêmes qualités chez ses subordonnés. Il accorda une attention particulière au développement d'un sain esprit de compétition entre le personnel dans le travail, les exercices et surtout dans la gestion des navires. Estimant que la meilleure école pour former les jeunes officiers est le commandement, Lazarev n'a épargné aucune dépense pour augmenter le nombre de petits navires. Ils étaient largement utilisés par lui pour le service de croisière et de blocus au large des côtes du Caucase.

Dans l'environnement difficile de ce service, toute une galaxie d'étudiants a grandi, de brillants officiers et amiraux, élevés dans les glorieuses traditions des affaires navales russes, établies au XVIIIe siècle. F.F.Ushakov - P.S.Nakhimov, V.A.Kornilov, V.I.Istomin, G.I.Butakov. Au cours des années de service naval et civil, Lazarev a reçu à plusieurs reprises les ordres de l'Empire russe et avait le plus haut degré de distinction - l'Ordre de Saint-André le Premier Appelé, ainsi que les ordres d'autres États.

Surveillant de près l'évolution des flottes des principales puissances maritimes, notamment l'Angleterre, l'amiral veilla à augmenter le tonnage et l'armement d'artillerie des cuirassés, insista sur le réarmement de la flotte, anticipant l'inévitable transition vers une machine à vapeur. Lazarev a personnellement emmené Nicolas Ier avec le projet de construction d'une nouvelle amirauté à Nikolaev avec cinq cales sèches et était en correspondance personnelle avec l'empereur. "Malgré votre fatigue, vous continuez à travailler sans relâche pour vos affaires..." lui écrivait Nicolas Ier dans une lettre accompagnant le cadeau royal de 2 000 roubles en argent. - Vous ne vous épargnez pas. Peu importe la façon dont vous aggravez votre maladie… »

L'empereur faisait référence à la maladie incurable de l'amiral à cette époque : le cancer de l'estomac. En 1851, avec sa femme, sa fille et son médecin, il part en Europe pour consulter des médecins et meurt le 11 avril à Vienne. Il a été enterré à Sébastopol avec de grands honneurs. Le jour des funérailles, 7 000 roubles en argent ont été collectés pour le monument (construit en 1867 selon le projet du sculpteur N.S. Pimenov, il a été placé sur l'une des places de Sébastopol et n'a pas survécu à ce jour). Reconstruite et ouverte après la mort de l'amiral, l'Amirauté de Nikolaev reçut le nom de Lazarevski. A proximité ont été construites des casernes en pierre de trois étages pour les grades navals pouvant accueillir 6 000 personnes (également Lazarevski). Ils ont survécu jusqu'à nos jours, tout comme le village de Crimée du même nom.

Le nom Lazarev était attribué aux navires russes : une frégate blindée, un croiseur, un brise-glace. À Sébastopol, l'une des rues du côté de Korabelnaya portait le nom du commandant de la marine jusqu'en juillet 1993, date à laquelle une place du centre-ville portait son nom.

Commandant et navigateur naval russe, amiral (1843), titulaire de la classe de l'Ordre de Saint-Georges IV pour long service (1817) et découvreur de l'Antarctique. Frère du vice-amiral Andrei Petrovich Lazarev.

Né dans la famille noble du sénateur Piotr Gavrilovitch Lazarev, dirigeant du gouvernorat de Vladimir. Peu de temps avant sa mort, en 1800, le sénateur assigna trois fils - Andrei, Mikhail, Alexei - au Corps des cadets de la Marine.

En 1803, il réussit l'examen pour le titre d'aspirant, devenant le troisième meilleur sur 32 étudiants.

En décembre 1805, il fut promu au grade de premier officier - aspirant.

Parmi les 30 meilleurs diplômés du corps, il fut envoyé en Angleterre, où il servit comme volontaire dans la marine jusqu'en 1808 pour se familiariser avec l'organisation des affaires navales dans les ports étrangers. Pendant cinq ans, il effectua un voyage continu dans l'océan Atlantique et la mer Méditerranée.

En 1808-1813, il servit dans la flotte baltique.

Participé à la guerre russo-suédoise de 1808-1809 et à la guerre patriotique de 1812.

Voyage autour du monde

En 1813, le lieutenant Lazarev reçut une nouvelle mission : commander le sloop Suvorov, partant pour un tour du monde.

Le navire "Suvorov", auquel Lazarev était affecté, appartenait à la société russo-américaine créée par des industriels russes à la fin du XVIIIe siècle. L'objectif de l'entreprise était d'améliorer l'utilisation des ressources naturelles de l'Amérique russe. L'entreprise était extrêmement intéressée par les communications maritimes régulières entre Saint-Pétersbourg et l'Amérique russe et n'épargnait aucune dépense pour équiper les expéditions autour du monde.

Début octobre 1813, les préparatifs du voyage étaient terminés et à l'aube du 9 octobre, le Souvorov quitta la rade de Cronstadt.

Au début du voyage, ils furent rencontrés vents forts et des brouillards épais, contre lesquels le Suvorov a dû se réfugier dans le port suédois de Karlskrona. Après avoir franchi les détroits de Sound, Kattegat et Skagerrak (entre le Danemark et la péninsule scandinave) et évité en toute sécurité l'attaque des navires de guerre français et alliés danois, Lazarev a amené en toute sécurité le Suvorov dans la Manche.

À Portsmouth, le navire a fait une escale qui a duré trois mois entiers. Le 27 février 1814, le Suvorov quitta la rade de Portsmouth et se dirigea vers le sud. Deux semaines plus tard, le navire de Lazarev approchait déjà de l’île de Madère, une colonie portugaise au large des côtes africaines. Le 2 avril, le Souvorov franchit l'équateur et le soir du 21 avril, il entra dans la baie de Rio de Janeiro. Le 24 mai, Souvorov quitte Rio de Janeiro et entre dans l'océan Atlantique.

Le 14 août, le Souvorov entre dans Port Jackson, qui appartient aux Britanniques. À l'approche du port, le Souvorov fut accueilli par le tonnerre d'un salut d'artillerie, avec lequel le gouverneur de l'île salua les marins russes à l'occasion de la victoire finale sur Napoléon.

"Suvorov" a traversé l'océan Pacifique, se rapprochant à nouveau de l'équateur. Le 28 septembre, les contours du terrain apparaissent devant nous. Cependant, sur la carte dont disposait Lazarev, il n'y avait aucun signe de terre, et ce n'est qu'en s'approchant de plus près et en examinant ces lieux que Lazarev se rendit compte que devant lui se trouvait un groupe d'îles coralliennes s'élevant au-dessus de la surface de l'océan et reliées entre elles. par des ponts de corail. Ces îles étaient couvertes de buissons et d'arbres. Lazarev a donné aux îles nouvellement découvertes le nom de Souvorov.

Après avoir terminé l'étude des îles, "Suvorov" poursuivit à nouveau son voyage vers le nord. Le 10 octobre, l'équateur est franchi.

En novembre, le navire de Lazarev s'est approché du centre de l'Amérique russe - le port et la colonie de Novo-Arkhangelsk. Ici, Lazarev a été accueilli par le directeur de la société russo-américaine A. A. Baranov, qui lui a exprimé sa gratitude pour la sécurité de la cargaison qui lui a été confiée.

Pour l'hiver, "Suvorov" est resté à Novo-Arkhangelsk. Après la fin de l'hiver, "Suvorov" fut chargé de nourriture et de marchandises et, sur ordre de A. A. Baranov, Lazarev se dirigea vers l'une des îles du groupe des Aléoutiennes (Unalaska) et les îles Pribilof situées à côté. Après avoir déchargé la cargaison qui lui était confiée, il embarqua des fourrures préparées par les industriels locaux. Le navire de Lazarev était en route depuis un peu plus d'un mois. La cargaison embarquée à Unalaska devait être livrée à Kronstadt, après être revenue à Novo-Arkhangelsk.

Fin juillet, "Suvorov" a quitté Novo-Arkhangelsk. Désormais, son chemin vers Cronstadt longeait les côtes de l'Amérique du Nord et du Sud, en contournant le cap Horn. Lazarev devait encore faire escale dans le port péruvien de Callao pour résoudre un certain nombre de problèmes liés aux affaires de la société russo-américaine.

Après avoir fait escale au port de San Francisco, le Suvorov s'est dirigé vers les côtes du Pérou. Au cours du séjour de trois mois dans le port de Callao, Lazarev et ses officiers se sont familiarisés avec la vie de la ville et du port.

Après avoir traversé le passage de Drake par temps orageux et dépassé le dangereux cap Horn, Lazarev a ordonné de se diriger vers le nord-est dans l'océan Atlantique. Il ne s'est pas arrêté à Rio de Janeiro, mais n'a fait qu'un bref arrêt sur l'île de Fernando de Noronha. Ici, les dégâts causés par la tempête ont été réparés sur le Suvorov et le navire a navigué vers les côtes de l'Angleterre. Le 8 juin, il était déjà à Portsmouth et, cinq semaines plus tard, il retournait à Cronstadt.

Voyage au pôle Sud

En mars 1819, Lazarev fut chargé de commander le sloop Mirny, qui devait naviguer vers le pôle Sud. Lazarev a assumé la direction directe de tous travail préparatoire. Il préparait non seulement son sloop, mais aussi le deuxième, qui devait également participer au voyage vers les côtes de l'Antarctique. Les sloops ont été isolés, les fixations de coque ont été renforcées, un double revêtement a été installé et les anciennes voiles ont été remplacées par des neuves. Lazarev s'est également personnellement chargé de sélectionner les membres de l'équipe qui participeront à l'expédition.

Le 4 juin, le capitaine de 2e rang F.F. Bellingshausen arrive et se voit confier à la fois le commandement du deuxième sloop « Vostok » et la direction de l'ensemble de l'expédition.

Un mois après son arrivée, Vostok et Mirny quittent la rade de Cronstadt et se dirigent vers le pôle Sud.

Les actions énergiques de Lazarev pour préparer les sloops pour un long voyage portèrent leurs fruits. "Mirny", construit selon les plans des ingénieurs russes et, de plus, suffisamment fortifié par Lazarev, a montré ses brillantes qualités. Cependant, le Vostok, construit par des ingénieurs britanniques, malgré tous les efforts de Lazarev pour le rendre aussi durable que le Mirny, était toujours qualitativement inférieur au deuxième sloop. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'étude a dû être arrêtée. pôle Sud et commencer les préparatifs pour le retour à Cronstadt.

Pour sa participation à l'expédition en Antarctique, Lazarev a été promu capitaine du 2e rang, contournant le grade de capitaine-lieutenant.

Commandement de la frégate "Cruiser"

Alors que Lazarev effectuait une expédition polaire, la situation dans la région de l'Amérique russe s'est aggravée. Les actions des contrebandiers anglais et américains se généralisent de plus en plus. Novo-Arkhangelsk était couvert par le navire Apollo, le seul navire militaire de la compagnie russo-américaine, mais il ne pouvait pas assurer la sécurité de toutes les eaux territoriales russes dans cette zone. Par conséquent, il a été décidé d’envoyer la frégate « Cruiser » de 36 canons et le sloop « Ladoga » sur les côtes de l’Amérique russe. Le commandement de la frégate fut confié à Lazarev et le commandement du Ladoga à son jeune frère Andrei.

Le 17 août 1822, les navires sous le commandement de Lazarev quittent la rade de Cronstadt. L'expédition a commencé dans de violentes tempêtes, obligeant Lazarev à faire escale à Portsmouth. Ce n'est qu'en novembre qu'ils ont réussi à quitter le port et à se diriger vers les îles Canaries, puis vers les côtes du Brésil.

Le voyage à Rio de Janeiro a eu lieu exclusivement Conditions favorables Cependant, après avoir quitté la capitale du Brésil, les éléments ont de nouveau fait rage. Un ouragan s'est levé dans la mer et des tempêtes ont commencé, accompagnées de neige. Ce n'est qu'à la mi-mai que le Cruiser réussit à s'approcher de la Tasmanie. Puis la frégate de Lazarev se dirigea vers Tahiti.

A Tahiti, le « Cruiser » a rencontré le « Ladoga », avec lequel il s'est séparé lors des tempêtes et désormais, conformément aux instructions reçues précédemment, chaque navire avec la cargaison qui lui était confiée naviguait selon sa propre route. "Ladoga" - jusqu'à la péninsule du Kamchatka, "Cruiser" s'est rendu sur les côtes de l'Amérique russe.

Le croiseur a passé environ un an au large des côtes du nord-ouest de l’Amérique, protégeant les eaux territoriales russes des contrebandiers. À l'été 1824, le «Cruiser» fut remplacé par le sloop «Enterprise», arrivé à Novo-Arkhangelsk sous le commandement du lieutenant-commandant O. E. Kotzebue. Le 16 octobre, le « Cruiser » quitte Novo-Arkhangelsk.

Dès que le « Cruiser » est entré en pleine mer, l’ouragan a éclaté à nouveau. Cependant, le navire de Lazarev ne s’est pas réfugié dans le port de San Francisco, mais a résisté à la tempête en haute mer. Le 5 août 1825, le « Cruiser » s'approche de la rade de Cronstadt.

Pour l'exécution exemplaire de la tâche, Lazarev a été promu capitaine du 1er rang. Mais le capitaine du « Cruiser » a insisté pour que non seulement lui et ses officiers reçoivent des récompenses, mais également tous les marins de son navire, participants au voyage le plus difficile.

Service dans la flotte de la mer Noire

L'année suivante, Lazarev est nommé commandant du 12e équipage naval. Il s'est vu confier la supervision personnelle de la construction du navire de guerre Azov à Arkhangelsk. Une fois la construction terminée, Lazarev fut nommé commandant de l'Azov et, après le déplacement d'un détachement de navires d'Arkhangelsk à Cronstadt, une nouvelle mission l'attendait. Lazarev a été transféré vers la mer Noire puis vers la mer Méditerranée. Ici, en 1827, commandant l'Azov, M.P. Lazarev participa à la bataille de Navarin. Combattant avec cinq navires turcs, il les détruisit : il coula deux grandes frégates et une corvette, incendia le vaisseau amiral sous le pavillon de Tagir Pacha, força un cuirassé de 80 canons à s'échouer, après quoi il l'alluma et le fit exploser. De plus, l'Azov, sous le commandement de Lazarev, détruisit le vaisseau amiral de Muharrem Bey. Pour sa participation à la bataille de Navarin, Lazarev a été promu contre-amiral et a reçu trois ordres à la fois (grec - "Croix du Commandant du Sauveur", anglais - Bains et français - Saint-Louis, et son navire "Azov" a reçu le Drapeau de Saint-Georges.

En 1828-1829, il dirigea le blocus des Dardanelles ; en 1830, il retourna à Cronstadt et commanda un détachement de navires de la flotte baltique.

En 1832, Lazarev devient chef d'état-major de la flotte de la mer Noire. En février-juin 1833, commandant un escadron, il dirigea une expédition de la flotte russe dans le détroit du Bosphore, à la suite de laquelle le traité Unkyar-Iskelesi de 1833 fut conclu. À partir de 1833 - commandant en chef de la flotte de la mer Noire et de la flotte. Ports de la mer Noire et, à l'été 1834, commandant de la flotte de la mer Noire et commandant des ports de Sébastopol et de Nikolaev. La même année, il est promu vice-amiral.

Commandant la flotte de la mer Noire, Lazarev en devint le véritable transformateur. Il est entré complètement nouveau système former les marins directement en mer dans un environnement au plus près du combat.

Les navires de guerre de la flotte de la mer Noire étaient entièrement équipés et dotés d'artillerie plus de Haute qualité. Sous Lazarev, la flotte de la mer Noire a reçu plus de 40 voiliers. Lazarev a également commandé 6 frégates à vapeur et 28 bateaux à vapeur pour sa flotte. Le premier bateau à vapeur en fer a été construit sur la mer Noire et la formation pour le service sur les navires à vapeur a commencé.

Cependant, Lazarev ne s'est pas limité au rééquipement technique de la flotte de la mer Noire. À Sébastopol, la bibliothèque maritime a été réorganisée, une maison de réunion a été construite et une école pour les enfants des marins a été ouverte. Sous Lazarev, des bâtiments de l'amirauté ont été construits à Nikolaev, Odessa, Novorossiysk et la construction de l'amirauté a commencé à Sébastopol.

Fort de son expérience acquise lors de longs voyages, Lazarev a créé un dépôt hydrographique qui commence à publier des cartes et des atlas de la mer Noire. Les services de Lazarev à la science russe ont également été appréciés par la Société géographique russe, qui l'a élu membre honoraire. Il a également été élu membre honoraire du Comité scientifique marin, de l'Université de Kazan et d'autres institutions scientifiques.

Le mérite particulier de Lazarev réside dans la formation de personnes qui ont glorifié la flotte russe et la Russie pendant la guerre de Crimée (Est) de 1853-1856.

Peu de temps avant sa mort, lors de sa dernière visite à Saint-Pétersbourg, l'amiral était à une réception avec Nicolas Ier. Après l'accueil chaleureux, voulant montrer à l'amiral son attention et son respect, le souverain dit : « Vieil homme, reste avec moi. Pour dîner." "Je ne peux pas, monsieur", répondit Mikhaïl Petrovitch, "j'ai donné ma parole de dîner avec l'amiral G." Cela dit, Lazarev sortit son chronomètre, le regarda et, se levant impulsivement, dit : « Je suis en retard, monsieur ! Puis il embrassa l'empereur perplexe et quitta rapidement le bureau...

A Vienne, la maladie de l'amiral Lazarev s'est fortement aggravée. Il n'y avait plus aucun espoir de lui sauver la vie. L'entourage de l'amiral le supplie d'écrire une lettre au souverain et de lui confier sa famille. "Je n'ai jamais rien demandé à personne de ma vie", répondit Lazarev mourant, "et maintenant je ne demanderai rien avant ma mort."

Il a été enterré dans la crypte de la cathédrale Vladimir de Sébastopol (dont la construction venait alors de commencer). Ses étudiants et disciples, les amiraux Nakhimov, Kornilov, Istomin, y sont également enterrés.

Mémoire

Timbre de l'URSS, 1987

L'amiral Lazarev jouissait d'une influence Spécialiste Technique et mentor auprès des jeunes officiers. Il préconisait d'équiper la flotte russe de navires à vapeur, mais le principal obstacle à cette voie était le retard technique et économique de la Russie à cette époque. Il a également servi de mentor auprès de commandants navals russes célèbres tels que Nakhimov, Kornilov, Istomin et Butakov.

En 1867, un monument à Mikhaïl Lazarev fut érigé à Sébastopol,

À la gare Lazarevskaya (district Lazarevski de Sotchi), un buste de l'amiral Lazarev a été érigé.

À Saint-Pétersbourg, le premier cuirassé russe Admiral Lazarev a été lancé au chantier naval de la Baltique en 1871.

En 1994, la Banque de Russie a émis une série de pièces commémoratives « La première expédition russe en Antarctique ».