Pour mener avec succès des opérations de combat en mer dans les conditions modernes, les officiers de la flotte doivent avoir une connaissance approfondie de la théorie militaire et être capables de l'appliquer de manière créative dans la pratique, connaître les méthodes d'action des forces de la flotte dans conditions différentes situation, connaissez parfaitement vos armes et votre équipement technique, résolvez habilement les problèmes de formation et d'éducation du personnel. L'une des tâches les plus importantes de la formation des officiers de la Marine est l'étude des tactiques de la Marine en tant que partie intégrante de la science militaire.

La science militaire est un système de connaissances sur la nature, les lois de la guerre, la préparation des forces armées et du pays à la guerre et les méthodes pour la mener. La science militaire étudie les lois de la guerre, reflétant la dépendance de son déroulement et de ses résultats à l'égard de la politique, de l'économie, de la relation entre les capacités scientifiques, techniques, militaires et morales et psychologiques des parties belligérantes, ainsi que des processus de base de préparation et de conduite. guerre, déterminée par son ampleur, ses objectifs, la composition des parties impliquées et les moyens de lutte armée.

Les composantes de la science militaire russe sont : théorie de l'art militaire; théorie du développement militaire; théorie de la formation et de l'éducation militaires; théorie de l'économie militaire et de la logistique.

La composante la plus importante de la science militaire est théorie de l'art militaire, qui traite directement des questions de lutte armée. Art militaire divisé en stratégie, art opérationnel et tactique.

La stratégie, domaine le plus important de l'art militaire, développe les fondements théoriques de la planification, de la préparation et de la conduite des opérations stratégiques et de la guerre en général. La stratégie est la même pour toutes les branches des forces armées du pays et occupe une place prépondérante dans l’art de la guerre.

Art opérationnelélabore des principes et des méthodes de préparation et de conduite des opérations conjointes et indépendantes et des opérations de combat des formations opérationnelles (fronts, flottes, armées, flottilles) des Forces armées. Elle occupe une position subordonnée par rapport à la stratégie.

Tactique- théorie et pratique de l'entraînement et de la conduite du combat par sous-unités, unités et formations divers types Forces armées, branches des troupes (forces) et forces spéciales. La tactique occupe une position subordonnée par rapport à l'art opérationnel et à la stratégie.

Il existe un lien étroit et une interdépendance entre la stratégie, l'art opérationnel et la tactique ; d'une part, une position subordonnée les uns par rapport aux autres, de l'autre, une influence opposée. Traitant des questions de guerre dans leur ensemble, la stratégie prend en compte les capacités opérationnelles des types et branches de forces et fixe de véritables tâches à l'art opérationnel. À son tour, l'art opérationnel prend en compte les capacités des navires, des unités, des formations, c'est-à-dire possibilités tactiques.

En raison de la spécificité des conditions des opérations de combat et des tâches à résoudre, la théorie et la pratique de la guerre armée en mer sont séparées en une branche distincte de l'art militaire - l'art naval.

Naval art- théorie et pratique de la préparation et de la conduite d'opérations de combat par les forces navales de manière indépendante et en coopération avec d'autres types de forces armées sur les théâtres d'opérations militaires maritimes et océaniques.

Structurellement naval art comprend la théorie de l'utilisation stratégique de la Marine ; art opérationnel; Tactiques de la marine.

Utilisation stratégique de la Marine - il s'agit de la théorie et de la pratique de la préparation et de la conduite d'opérations de combat par les forces nucléaires stratégiques navales (NSNF) pour résoudre des problèmes stratégiques en interaction avec d'autres branches des forces armées. Dans le cadre de la triade nucléaire de la Fédération de Russie (forces de missiles stratégiques et aviation stratégique), la Marine participe à la planification et à l'organisation de la lutte armée sur les théâtres d'opérations militaires océaniques et maritimes pour atteindre des objectifs de guerre communs.

Art opérationnel Marine- théorie et pratique de la préparation et de la conduite des opérations (actions de combat) par les formations navales, tant de manière indépendante qu'en coopération avec d'autres types de forces armées. Il peut s'agir d'opérations navales de la flotte (flottilles, escadrons) visant à détruire des cibles au sol, à détruire des sous-marins lance-missiles, des groupes de surface, à perturber (perturber) le transport océanique (mer) de l'ennemi, des opérations de débarquement et autres.

La tactique navale étudie et développe des méthodes de préparation et de conduite des combats navals par des forces navales hétérogènes et homogènes, ainsi que les actions des formations (groupes) de navires et sous-unités des forces navales lors d'une bataille interarmes menée dans les zones côtières.

La tactique navale comprend les bases de la tactique navale (tactique générale), la tactique des forces navales (sous-marins, navires de surface, aéronavale et forces de défense côtière) et la tactique des forces navales hétérogènes.

Les principaux objectifs de la tactique 6MF sont la connaissance des schémas de frappes, d'attaques, de combats navals et d'autres types d'opérations de combat, ainsi que la détermination de lignes directrices (principes) sur la base desquelles reposent leur préparation et leur conduite.

Les tactiques de la marine décident les tâches suivantes :

Explorez les capacités de combat de chaque branche de la Marine et développe des moyens appropriés pour les utiliser dans diverses conditions environnementales ;

Détermine les formes appropriées d'organisation des formations tactiques de la Marine, leur gestion, la direction de l'entraînement au combat, y compris la formation tactique des officiers ;

Améliore l'organisation du combat, le soutien spécial et logistique aux opérations de combat ;

Exige la création de nouveaux types d'armes et la modernisation des anciens types d'armes et de leurs supports ;

Étudie les forces et les moyens d'un ennemi potentiel, son organisation, ses capacités de combat et ses tactiques ;

Engagé dans l'élaboration et l'ajustement des documents tactiques régissant.

Les principales dispositions tactiques sont énoncées dans des documents tactiques dont les principaux sont Règlement de combat de la Marine. Il formule des dispositions qui reflètent les points de vue sur la nature des opérations militaires modernes en mer, la préparation et la conduite des opérations militaires par les forces navales contre diverses forces ennemies.

DANS l'évolution des dispositions du Règlement de bataille de la Marine est publiée guides, manuels, règles, cours, instructions.

DANS manuels Des instructions spécifiques sont données sur la manière d'effectuer des missions de combat par l'une ou l'autre force de la flotte dans diverses conditions environnementales. Il existe donc : des manuels sur les tactiques générales de la Marine, des manuels sur les tactiques des branches de la flotte, et même sur les tactiques de classes individuelles de navires.

Cours déterminer l'organisation et le contenu de l'entraînement au combat des différentes forces navales.

Lignes directrices, règles et instructions déterminer les questions liées à l’utilisation des armes et moyens techniques.

La tactique n'est pas un dogme, mais la science la plus flexible et la plus évolutive. Le développement et l'amélioration des tactiques se produisent constamment en temps de paix et en temps de guerre. Les découvertes dans le domaine scientifique et les inventions technologiques déclenchent l'émergence et l'introduction de nouveaux moyens de guerre armée en mer, ce qui entraîne immédiatement des changements dans les formes et les méthodes de guerre. Comme l'a noté le théoricien naval russe N.L. Clado (1862-1919). "Sur une route sèche, il peut y avoir des cas où le courage actif remplace le manque de formation et de matériel. En mer, cela est impossible." En temps de paix, de nouvelles techniques tactiques sont développées, qui sont testées lors d'entraînements au combat et améliorées lors d'exercices de combat et d'exercices de combat menés par des navires, des unités et des formations. C’est l’une des caractéristiques du développement de la tactique. qu'elle se produit dans une lutte constante entre les moyens d'attaque et les moyens de défense ou de protection.

La nature du combat moderne exige que les officiers aient une vision tactique large et une unité de vues sur l’essence des opérations de combat. Par conséquent, l'entraînement tactique est le principal type d'entraînement au combat, qui consiste à préparer un navire au combat naval (opérations de combat). Il devrait viser principalement à développer des compétences dans l'évaluation de la situation, la réalisation de calculs tactiques pour le contrôle du combat, l'utilisation des armes et des moyens techniques ; développer les compétences d’équipe, l’initiative et l’indépendance dans la prise de décision. La formation tactique des officiers doit être effectuée en stricte conformité avec les tâches assignées au navire (unités), sous la direction des commandants des navires (unités).

Les tactiques linéaires lors des batailles navales ont été utilisées de temps à autre par les flottes européennes depuis le début du XVIe siècle. Mais il y avait des obstacles importants à cette méthode avancée de combat naval, qui ne furent résolus par les Britanniques et les Néerlandais que dans la seconde moitié du XVIIe siècle.

À la recherche

Les premières instructions tactiques destinées à la flotte anglaise furent rédigées personnellement par le roi Henri VIII en 1540. Ce n'est pas du tout surprenant que c'était la traduction habituelle de l'œuvre espagnole de l'amiral de Castille Alonso de Chavez. "Quatri partitu en cosmographia pratica i por otro nom llamado Espeio de Navegantes", écrit trois ans plus tôt. Le fait que les Britanniques se soient inspirés de la tactique de la flotte espagnole n'est pas surprenant, car à cette époque, les Espagnols étaient des pionniers en mer.

La principale différence entre la flotte anglaise et la flotte espagnole au XVIe siècle est le nombre relativement faible de navires d'État (royaux). Dans le même temps, la flotte anglaise disposait d'un grand nombre de navires privés ou affrétés pour la campagne militaire. C'est pourquoi, depuis l'époque d'Élisabeth, on a commencé à rechercher les moyens d'organiser la meilleure interaction au combat entre les marchands armés et les marins professionnels.

Littérature:

• S.P. Makhov, E.B. Sozaev. "Un combat entre deux lions. Guerres anglo-hollandaises du XVIIe siècle"

PENSÉE MILITAIRE N° 8/1986, pp. 26-32

TACTIQUES DE CONNEXION

Vice-amiralV. I. ZUB

Le combat NAVAL a été et reste la principale forme d'action tactique des forces navales. Il s'agit d'un ensemble de frappes, de tirs et de manœuvres de navires, d'unités et de formations de diverses forces navales, coordonnées dans leur objectif, leur lieu et leur temps, pour détruire l'ennemi ou lui infliger un tel degré de défaite qu'il le prive de la capacité de résoudre des missions de combat. .

La bataille navale est le seul moyen de remporter la victoire. Elle est menée dans le cadre d'une opération ou d'une bataille, et parfois de manière indépendante pour atteindre des objectifs privés selon un concept, un plan et sous un commandement unique.

Le combat naval moderne utilisant les derniers moyens de destruction et de protection contre le feu se caractérisera par une action décisive, la rapidité des frappes, une grande maniabilité, des changements fréquents et soudains de la situation, une variété de formes et de méthodes d'utilisation des moyens de combat, une utilisation soudaine et massive. des missiles et des torpilles et l'utilisation intensive des armes électroniques. Les caractéristiques des armes des principales classes de navires sont données dans les tableaux 1 et 2.

Dans le même temps, la composante principale du combat naval reste la frappe, qui constitue un impact puissant sur l'ennemi avec toutes les forces et tous les moyens afin de le détruire ou de le vaincre. Selon l'état de préparation des parties et la portée de l'arme, les frappes peuvent être simultanées ou séquentielles. Une frappe consiste en un ensemble d'attaques unies par l'unité de la tâche tactique à résoudre. Une attaque s'entend comme une combinaison d'une manœuvre rapide avec un impact décisif des armes et des équipements de guerre électronique sur l'ennemi pour le détruire. Elle est réalisée par des sous-marins isolés, des navires de surface, des avions (hélicoptères), ainsi que par des groupes d'entre eux provenant d'une ou plusieurs directions simultanément ou séquentiellement.

Une frappe simultanée est considérée comme une frappe dans laquelle des armes (missiles, torpilles, obus d'artillerie, bombes) s'approchent de la cible presque simultanément. Elle est appliquée dans les plus brefs délais par l'ensemble des forces hétérogènes situées à portée d'usage des armes.

Des frappes successives contre l'ennemi sont effectuées à intervalles de temps établis sur des lignes désignées ou à l'approche de la cible. En règle générale, les frappes successives ne doivent pas donner à l'adversaire la possibilité de réorganiser son ordre ou d'éviter la frappe suivante.

La principale méthode d'action des forces dans le combat moderne consiste à lancer une frappe massive simultanée sur l'objectif principal, dont la défaite permet de résoudre la mission de combat assignée. Dans ce cas, une confiance totale dans le choix correct de la cible de frappe revêt une importance particulière, car sa mise en œuvre nécessite des dépenses importantes en armes à impact.

Des frappes consécutives sont lancées lorsqu'il existe une faible probabilité de choisir la cible principale ou si le temps imparti pour résoudre le problème le permet et que l'opposition de l'ennemi est insignifiante.

Selon les objectifs et la nature des missions de combat résolues, ainsi que les conditions de leur mise en œuvre, le combat naval peut être offensif et défensif. À la suite d'actions offensives, les objets du groupe ennemi sont touchés, avec la destruction (incapacité), la mission de combat assignée aux forces est résolue et l'objectif final de la bataille est atteint. De plus, il peut avoir les variétés suivantes : le combat, lorsque les belligérants déploient leurs groupes dans des zones désignées à l'avance, avant le début des hostilités ; une contre-bataille pendant une guerre, lorsque les camps opposés se cherchent constamment chacun s'efforce de résoudre la tâche assignée ; La présence d'un contact direct permet d'organiser rapidement ses forces en formation de combat et d'utiliser les armes en temps opportun. Le combat défensif est mené afin de prévenir (perturber) ou de repousser une attaque ennemie, ce qui vous permet de maintenir l'efficacité au combat de vos forces et de mener à bien la mission de combat.

D'une manière générale, le combat naval comprend : la détection de l'ennemi par reconnaissance et son approche ; déploiement tactique des forces; frapper et exécuter des attaques ; développement des succès obtenus; sortie du combat, rassemblement et redéploiement des forces pour résoudre les tâches ultérieures. Ces tâches peuvent être réalisées en trois étapes.

Dans un deuxième temps, les actions séquentielles ou simultanées des forces principales utilisant des armes à longue et moyenne portée, indépendamment ou avec le soutien d'unités aériennes, mènent des frappes massives pour détruire les cibles principales ou réduire considérablement la capacité de combat et la maniabilité des groupe ennemi, créant des conditions favorables pour les actions des forces à l'étape suivante. Les grèves ultérieures développent le succès obtenu lors de la grève principale.

Dans la troisième étape, sur ordre du commandant de la formation, les forces se retirent de la bataille ou se détachent de l'ennemi, couvrant les navires endommagés, elles sont rassemblées et redéployées pour résoudre les tâches ultérieures.

Selon la situation, la formation d'un groupe de forces hétérogènes pour le combat peut être réalisée en amont ou immédiatement avant. Dans le même temps, il est important de respecter les exigences fondamentales suivantes : les capacités des forces doivent garantir l'achèvement garanti de la mission de combat ; leur stabilité au combat assure le maintien d'une capacité de combat donnée pendant toute la durée de la mission de combat, et le contrôle des forces est opérationnel, continu, flexible et secret.

En règle générale, les groupements de forces hétérogènes opèrent dans des formations et des ordres universels de marche et de combat qui préviennent au maximum la menace d'un type d'attaque tout en maintenant la défense nécessaire contre les autres. Ainsi, d'après l'expérience des exercices de la Marine de l'OTAN, l'une des options pour construire un ordre de marche pour un groupe polyvalent de porte-avions pourrait être la suivante : un porte-avions - au milieu de l'ordre, 8 navires d'escorte - symétriquement à droite et à gauche de celui-ci à une distance de 5 à 15 milles aux angles de cap avant et arrière remplissant les fonctions de tous types d'appui, patrouille radar ; un sous-marin nucléaire n'a pas de place permanente dans l'ordre et se déplace vers les directions les plus menacées par les sous-marins ; un groupe de couverture de chasseurs patrouille dans les airs ou se trouve sur un porte-avions en état de préparation immédiate.

Comme le notent les experts étrangers, la puissance de feu d'un groupe de porte-avions moderne, composé d'un porte-avions et de 8 navires d'escorte, est nettement supérieure à celle d'une formation de porte-avions pendant la Seconde Guerre mondiale, qui comprenait 1,12 navires, dont 7 lourds et 8. porte-avions légers.

Situé à peu près sur la même zone, il peut permettre un contrôle plus efficace sur une zone océanique plus vaste grâce à ses moyens d’observation de l’environnement aérien et sous-marin.

L'équipement des forces navales en armes à longue portée a entraîné un certain nombre de particularités tant dans l'organisation du combat que dans les méthodes d'utilisation des forces. La nécessité d’anticiper l’attaque de l’ennemi est devenue plus aiguë. C’est la condition la plus importante pour réussir la mission de combat assignée et le meilleur moyen d’assurer la stabilité au combat de ses forces de frappe au combat. Cet objectif est atteint en menant activement des opérations de reconnaissance et en combattant les forces de reconnaissance ennemies ; stabilité du contrôle et de la communication ; un niveau de préparation élevé des forces et des armes pour l'action ; prendre en temps opportun la décision de faire grève et la communiquer aux artistes le plus tôt possible ; mener une guerre électronique efficace principalement pour perturber le contrôle de l'ennemi ; secret et rapidité d’exécution des manœuvres ; occupation de positions avantageuses par des groupes de frappe pour frapper l'ennemi.

Dans le combat naval, une attention particulière doit être accordée à l'organisation de la reconnaissance, à la désignation des cibles, à l'interaction des forces, au contrôle et aux communications, à la guerre électronique, défense aérienne et camouflage tactique à toutes ses étapes.

La reconnaissance est organisée dès la réception d'une mission de combat et s'effectue pendant toute la durée de sa mise en œuvre. Dans une bataille navale, il doit détecter et traquer l'ennemi, identifier sa formation de combat (en marche) et les principales cibles de l'attaque, transmettre ces informations aux forces de frappe dans les plus brefs délais et assurer leur guidage, et après les frappes, déterminer les conséquences des dommages causés. Dans ce cas, l'attention principale doit être accordée à la réception en temps opportun d'informations sur l'ennemi par toutes les forces de frappe avec une telle précision et dans des délais garantissant l'utilisation des armes. L'expérience montre que même les données les plus complètes et les plus fiables perdent de leur valeur si elles sont fournies tardivement.

D'un autre côté, une forte augmentation du volume de données de renseignement reçues, c'est-à-dire son excès, affecte également négativement l'exactitude de la prise de décision. Par conséquent, la reconnaissance doit être ciblée, opportune, active et garantir la fiabilité et l'exactitude nécessaire des données de renseignement sur l'ennemi. Cela est principalement dû au fait que des armes de plus en plus précises sont fournies aux sous-marins, aux navires de surface et aux avions.

Selon la presse étrangère, les États-Unis et d'autres pays de l'OTAN ont déployé un vaste réseau de systèmes de reconnaissance, de surveillance et de désignation d'objectifs sur les théâtres d'opérations militaires océaniques et maritimes. Les systèmes SOSUS, AWACS et Outlaw-Shark permettent une détection rapide de la situation, une surveillance continue des actions des forces et la délivrance de désignations de cibles au-dessus de l'horizon aux groupes de frappe.

La reconnaissance spatiale, qui est aujourd'hui constamment améliorée grâce aux équipements photographiques, à la technologie infrarouge, au radar, à l'ingénierie radio et radio et à d'autres équipements de reconnaissance installés sur les satellites terrestres artificiels américains, utilisés de manière globale, comme on le croit à l'étranger, permet de obtenir des informations fiables et complètes sur les objets marins et terrestres et les transmettre rapidement au commandement.

L’OTAN attache désormais une importance particulière à la reconnaissance électronique en mer. Cela est dû au fait que les navires sont équipés gros montant les dispositifs radioélectroniques (radiocommunications, radar, radionavigation, hydroacoustique, etc.), et la spécificité de l'emploi de la plupart des forces navales oblige à les utiliser dans un mode de fonctionnement actif (avec rayonnement dans l'air), ce qui dévoile l'emplacement, la composition des groupes de navires et la nature de leurs activités.

Parallèlement au puissant soutien des systèmes mondiaux, les formations navales de l'OTAN créent leur propre système d'information, qui comprend des AWACS et des avions de reconnaissance, des avions anti-sous-marins, des sous-marins spéciaux et des navires de patrouille radar.

L'une des conditions décisives pour réussir dans le combat naval moderne est l'organisation d'une interaction claire et continue de toutes les forces qui y participent. La principale exigence est la coordination des actions de toutes les forces dans le temps, dans le lieu et dans les objets, afin qu'elles n'interfèrent pas les unes avec les autres ni avec leurs manœuvres ni avec leurs armes.

Pour le combat naval, le type d'interaction le plus caractéristique est tactique, dans lequel, grâce à des actions conjointes de forces et de moyens, l'objectif commun de la bataille est atteint. Elle repose sur les principes suivants : la seule responsabilité du commandant pour sa planification et son organisation ; centralisation du contrôle des forces et des moyens lors de la mise en œuvre de l'interaction dans le combat naval ; donner l’initiative aux commandants subordonnés dans le cadre de la décision globale de combattre ; concentrer les principaux efforts sur les principaux objets d'influence ; stabilité et continuité de l'interaction organisée; la possibilité de son ajustement lors des opérations de combat ; fermeté et persévérance dans la mise en œuvre des actions convenues. L'interaction des forces est planifiée et organisée dans les directions suivantes : entre groupes d'attaque, entre groupes d'attaque et les forces qui les soutiennent, entre navires au sein de chaque groupe.

Lors de l'organisation de l'interaction des forces dans une bataille navale, les méthodes d'action sont clarifiées, la répartition des groupes de frappe par objectifs, tâches, lieu et temps est convenue, les directions (secteurs) et les limites des actions des groupes de frappe sont déterminé et, si nécessaire, les lignes de démarcation (bandes) entre elles, les actions des forces de soutien, la procédure de maintien des communications et de délivrance des données de désignation de cible, ainsi que l'utilisation d'équipements radioélectroniques, sont établies.

Une formation de navires peut être renforcée à la fois par d'autres formations de la flotte et par d'autres types de forces armées, dont certaines peuvent être affectées en soutien. La coordination de leurs efforts est organisée de manière à compenser les faiblesses de certains forces d'autres, ce qui permet de résoudre des problèmes avec plus d'efficacité qu'avec une composition homogène de groupes.

Les caractéristiques du combat naval moderne influencent principalement les méthodes de contrôle, le contenu du travail du commandant et de l'état-major dans la direction des actions des forces, l'organisation des points de contrôle et l'utilisation des communications.

Lors de la préparation des forces et des moyens au combat, ainsi que de leurs actions au combat, une méthode de contrôle centralisée est utilisée, qui permet au commandant de la formation de détenir entre ses mains tous les fils de contrôle de chaque élément de la formation de combat des forces, y compris naval les forces de frappe et tous les groupes de soutien inclus dans la formation. formation de combat, ainsi que des forces de soutien agissant de manière indépendante. Le commandant de formation exerce ses tâches de direction des forces lors des opérations de combat à l'aide d'un système de contrôle des forces organisé conformément à sa décision d'exécuter la tâche assignée. Comme on le sait, lorsqu'il prend la décision de combattre, le commandant détermine les directions d'action principales et auxiliaires, divise la tâche générale en un certain nombre de tâches spécifiques, dont la mise en œuvre garantit le succès de la résolution de la tâche dans son ensemble, répartit ces tâches spécifiques entre les artistes individuels, coordonnant ainsi leurs actions. Sans cela, il est difficile, voire impossible, d’obtenir une interaction claire.

Lors de l'attribution de tâches aux forces subordonnées, assignées et de soutien, le commandant doit s'efforcer d'obtenir une efficacité maximale et utiliser ses capacités de combat de la manière la plus rationnelle possible pour atteindre l'objectif de la bataille. Il est obligé de leur confier des missions de combat précises : qui, qui, où et quand doit attaquer ou quand, sur quel objet et où utiliser des missiles, des torpilles ou de l'artillerie et dans quel but.

L'ampleur et la complexité des tâches résolues dans le combat naval moderne, leur caractère éphémère et la participation de forces hétérogènes, le flux important d'informations et la nécessité de les traiter, de prendre des décisions dans les plus brefs délais - tout cela complique considérablement la gestion. de forces hétérogènes au combat. Le commandant qui peut accomplir avec succès ces tâches peut évaluer correctement la situation, prédire son évolution, prendre les décisions appropriées et les mettre en œuvre de manière persistante, comprendre en profondeur l'expérience de combat et maîtriser tout le meilleur accumulé par la pratique la plus riche de l'entraînement des forces.

L'introduction de systèmes de contrôle automatisés, d'ordinateurs et de communications fiables à haut débit permet d'augmenter considérablement l'efficacité du contrôle, d'optimiser les décisions et la planification et d'éviter les erreurs de calcul dans l'organisation des batailles.

Dans les conditions modernes, le rôle de la défense aérienne dans les combats navals a fortement augmenté. Les missiles antinavires, qui représentent la plus grande menace, sont entrés en service dans les marines de plusieurs pays de l'OTAN. En temps de guerre, tout navire ou sous-marin découvert, dont le type n'a pas été identifié, peut constituer une menace potentielle de frappe de missiles antinavires.

L'expérience des exercices navals de l'OTAN montre que la défense aérienne des formations est généralement construite dans trois zones : proche, moyenne et longue portée. Dans la zone proche, qui est une zone d'autodéfense, des systèmes anti-aériens et de missiles à courte portée sont utilisés. Dans la zone médiane, des systèmes de missiles anti-aériens sont utilisés, principalement à moyenne portée. Dans la zone lointaine, des avions de combat, des armes à feu antiaériennes des navires RLD et des groupes de frappe navale déployés dans une direction dangereuse sont utilisés pour détruire des cibles aériennes.

Lorsque le groupe s'approche de la zone la plus dangereuse du fait des frappes aériennes ennemies, l'ensemble du système de défense aérienne est renforcé, les navires suivent, en règle générale, des ordres de marche circulaires fermés. Pendant cette période, les moyens électroniques sont utilisés selon le calendrier prévu et avec la détection de cibles aériennes - de manière illimitée.

L'organisation de la défense aérienne de groupes de forces hétérogènes dans une bataille navale est la plus difficile. Par exemple, l'aile aérienne polyvalente d'un porte-avions américain, qui constitue la base du potentiel offensif et défensif d'un groupe de porte-avions, comprend jusqu'à 100 avions et hélicoptères à des fins diverses, dont 3 sont des escadrons d'attaque aérienne. Les tactiques de leur utilisation, selon les experts de l'OTAN, permettent de mener des actions soudaines avec un temps de vol court. Dans ces conditions, la préparation au combat des systèmes de défense aérienne des groupes de navires revêt une importance décisive, et réduire son temps grâce à des mesures techniques et tactiques est l'une des tâches les plus importantes pour assurer une efficacité accrue de la défense aérienne au combat.

En préparation et pendant le combat naval, un camouflage tactique de tous les navires est prévu, qui est un ensemble d'actions et de mesures organisationnelles et techniques mises en œuvre afin d'assurer des attaques surprises contre les groupes navals ennemis, leur efficacité et de réduire les pertes des forces amies.

Ces traits caractéristiques du combat naval moderne peuvent changer avec l'avènement de nouvelles forces et moyens de guerre armée et le développement des tactiques de leurs opérations de combat. Il convient d'en tenir compte tant dans le développement de nouvelles formes de guerre en mer plus efficaces que dans la recherche scientifique et théorique et l'entraînement au combat quotidien.

Revue militaire étrangère, 1982, n° 3, p. 66, 67.

Pour commenter vous devez vous inscrire sur le site.

Ministère de l'Éducation Fédération Russe Ministère de la Défense de la Fédération de Russie Université technique de l'État balte "Voenmech" Faculté de formation militaire E. A. MURASHOV Manuel FONDAMENTAUX DE TACTIQUE DE LA MARINE Recommandé par la Direction de l'éducation militaire de la marine russe comme manuel dans la section "Tactique de la marine" pour les étudiants de l'enseignement supérieur établissements d'enseignement étudiant dans les départements militaires dans le cadre de programmes de formation pour officiers de réserve de la Marine Saint-Pétersbourg 2002 UDC 355.461(07) M91 Murashov E.A. Fondamentaux de la tactique navale : manuel. allocation / Balt. État technologie. univ. Saint-Pétersbourg, 2002. 166 p. Le manuel expose les bases de la tactique générale de la Marine : la composition et l'organisation de la Marine, les caractéristiques tactiques des branches des forces, l'utilisation au combat des forces navales ; des concepts sont donnés sur le contrôle des forces, l'appui au combat, les cartes opérationnelles maritimes et la navigation conjointe des navires. Destiné aux étudiants en formation dans les facultés (départements) d'éducation militaire dans le cadre du programme de formation des officiers de réserve navale, ainsi qu'aux cadets des instituts navals comme source supplémentaire pour le cours « Tactiques de la Marine ». Écrit sur la base de documents provenant de la presse nationale ouverte. Il. 48. Tableau. 5. Bibliographie 29 titres Réviseurs : Département naval de formation militaire et humanitaire générale du District militaire fédéral de l'Université technique d'État de Saint-Pétersbourg « LETI » ; prof. département tactiques de la Marine du VMI de Saint-Pétersbourg - Corps des Marines de Pierre le Grand, Ph.D. naval Sciences, Capitaine de 1er rang V.V. Kittel  BSTU, Saint-Pétersbourg, 2002 2 INTRODUCTION Le processus scientifique et technique, largement déterminé par les aspirations politiques et économiques des États, l'amélioration et l'utilisation de nouvelles armes de combat de la flotte entraînent des changements dans les tactiques. de combat naval. Ainsi, à l'époque du système esclavagiste, la flotte était constituée de bateaux en bois à fond plat, principalement à rames. Une voile droite n'était utilisée que lorsque le vent était favorable. La mauvaise navigabilité et le manque d'instruments de navigation ont contraint les gens à se limiter à la navigation côtière. Au combat, les navires essayaient de se rapprocher afin de se serrer côte à côte - de les aborder - et de combattre au corps à corps avec des armes qui ne différaient pas des armes terrestres. Une autre façon de remporter la victoire au combat consistait à le frapper avec un bélier - une forte saillie à la proue de la partie sous-marine du navire. La flotte, qui comprenait des navires plus maniables, visait aux opérations d'éperonnage, tandis que celles composées de guerriers plus entraînés visaient à l'abordage. L'expérience dans la construction navale et l'art naval s'est lentement accumulée au Moyen Âge, jusqu'à ce que finalement le développement des relations bourgeoises en Europe pousse un certain nombre d'États à équiper des expéditions maritimes à la recherche de nouvelles terres. L'ère des grandes découvertes géographiques commence. Des navires plus avancés étaient nécessaires pour capturer les colonies. De grands navires à quille dotés d'une bonne navigabilité apparaissent dans les flottes. Le principal moyen de propulsion du navire était la voile ; la boussole a été mise en service ; Les armes à feu et l'artillerie sont apparues sur l'armement des navires (XVe siècle). La lutte des États pour les colonies, les marchés et les routes commerciales maritimes a commencé. Les guerres de cette période se caractérisent par le rôle accru des flottes et l'expansion de leurs zones d'opération, la création de navires de guerre spéciaux et leur consolidation en escadrons et en flottes ; l'idée est née de résoudre divers problèmes militaro-politiques en mer par des batailles générales ; dans le but de vaincre la flotte ennemie. Dans les tactiques de combat naval, la formation d'une colonne de sillage (ligne) était considérée comme une formation de combat fermement établie. La tactique linéaire s'expliquait par les données techniques du navire, les armes de l'époque, et a duré près de 200 ans. Fin du XVIIIe siècle. Dans les flottes, une transition a commencé d'une tactique linéaire à une tactique maniable, qui avait un caractère offensif prononcé, se distinguait par une variété de méthodes tactiques de combat et une grande détermination. Les brillantes victoires remportées par la flotte russe de la mer Noire sous le commandement de l'amiral F.F. Ouchakov sur les forces supérieures de la flotte turque lors des batailles de Tendra (1790) et de Kaliakra (1791), lors de la capture de la plus puissante forteresse navale française de Corfou sur la mer Méditerranée (1799). Vers le milieu du 19ème siècle. de profonds changements s'opèrent dans les flottes : la voile est progressivement remplacée par la machine à vapeur, l'artillerie rayée se développe grandement, le besoin se fait sentir de cuirassés, des mines et des torpilles apparaissent dans l'arsenal des flottes. L'équilibre des forces a commencé à être déterminé non seulement par le nombre de cuirassés, mais également par le nombre de croiseurs, de destroyers et d'autres nouvelles classes de navires de guerre. De nouvelles théories navales émergent, les tactiques de combat naval changent considérablement, sous l'influence de la lutte à long terme entre l'artillerie et les blindés. Le commandant naval le plus remarquable de la flotte blindée russe de cette période était l'amiral G.I. Boutakov. Son ouvrage « Nouvelles fondations de la tactique des navires à vapeur » de G.I. Butakov publié en 1863. À la fin du XIXe siècle. L'amélioration rapide de l'artillerie navale, l'amélioration de la qualité du blindage et les progrès dans le domaine de la construction navale militaire ont déterminé l'apparence des navires de guerre et les méthodes de leur utilisation. Une bataille navale, selon les théoriciens de ces années-là, était principalement une compétition de pilonnage d'artillerie entre escadrons blindés, dans laquelle un certain rôle était attribué à une mine automotrice (torpille). L'idée d'une bataille générale s'est concentrée sur différents points de vue sur le combat naval comme moyen forcé pour atteindre un objectif stratégique particulier. En 1897, le vice-amiral S.O. Makarov a publié un ouvrage fondamental, « Discussions sur les questions de tactique navale », dans lequel pour la première fois la tactique navale a été définie comme la science du combat naval, explorant les éléments qui composent la force des navires et les voies de leur utilisation la plus avantageuse. utilisation en temps de guerre. Après la guerre russo-japonaise, la tactique navale n’avait pas de définition systématique, mais son contenu et son essence restaient les mêmes. Les principaux types d'activités de combat de la flotte étaient, comme auparavant, reconnus comme des actions de la flotte contre la flotte et des actions de la flotte contre le rivage. La lutte armée sur mer pendant la Première Guerre mondiale a marqué le début d'une nouvelle période dans le développement de l'art naval. Les changements dans les tactiques navales sont devenus particulièrement visibles. L’ère du fonctionnement de forces navales hétérogènes est arrivée. En plus des navires de surface, des sous-marins puis des avions ont commencé à être utilisés. Les formations de combat sont devenues plus profondes. Les compétitions d'artillerie entre escadrons blindés, combinées aux attaques des forces de torpilles, se sont progressivement transformées en batailles complexes impliquant des forces hétérogènes, ce qui a considérablement accru le rôle de l'interaction tactique. Les types d'opérations de combat des flottes sont devenus plus clairement définis : les actions de la flotte contre la flotte s'exprimaient dans des batailles navales et des batailles pour détruire l'ennemi, dans des combats sur les communications maritimes, ainsi que dans des positions d'artillerie de mines ; actions navales contre la côte - en assistance aux forces terrestres, débarquements amphibies et actions contre les bases et les ports ennemis. Tous les changements les plus importants dans les principes de formation et de conduite du combat naval au cours de la Seconde Guerre mondiale étaient le résultat de changements dans les moyens de combat en mer. Dans les batailles navales, diverses forces navales ont commencé à être utilisées, toutes classes de grands navires de surface, d'avions basés sur le pont et à terre et de sous-marins. Dans la zone côtière, 4 torpilleurs, de l'artillerie côtière et des mines ont été utilisés. Les communications radio, les radars et l'hydroacoustique ont fait l'objet du développement et des applications les plus actifs. Pendant la guerre, il y a eu une redistribution du rôle des différents types de forces navales dans la destruction de la flotte ennemie. Ainsi, l’aviation est passée d’une force auxiliaire à une force de frappe principale. De nombreuses batailles, en particulier sur les théâtres océaniques, ont commencé et se sont terminées sans aucune utilisation d'artillerie ou de torpilles. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins sont devenus partie intégrante des formations de combat générales et ont commencé à être utilisés pour effectuer des frappes préliminaires et des reconnaissances. Ils se sont révélés être le type de force le plus efficace dans les opérations contre les navires ennemis sur les voies maritimes. Les batailles navales de cette période étaient caractérisées par une grande profondeur : de vastes zones de l'océan étaient couvertes et avec la mobilité accrue des formations, la durée de la bataille augmentait. Les nouvelles possibilités de détection de l'ennemi, son observation et la puissance accrue des frappes tactiques influencent les méthodes d'action de chaque type de combat naval. La théorie et la pratique des opérations amphibies et anti-débarquement, ainsi que la destruction des forces de la flotte ennemie dans les bases et la destruction des installations côtières, ont connu un développement significatif. Deuxième Guerre mondiale n’a pas conduit à un arrêt général des guerres, mais a seulement marqué une nouvelle redistribution du monde. Avec l'avènement des armes nucléaires, aucun des principaux États du monde ne pouvait plus compter sur la victoire dans une bataille ouverte, mais cela n'a fait que stimuler une chaîne de nouveaux conflits périphériques dans la seconde moitié du XXe siècle. Les guerres locales et les conflits armés ont influencé la construction et la structure organisationnelle des flottes militaires. Leur expérience a contribué au choix des orientations dans lesquelles s'est déroulé le développement et l'amélioration des armes et équipements militaires : - universalisation des équipements et des armes de la flotte, en tenant compte de la possibilité de mener des opérations de combat dans diverses conditions géographiques ; - améliorer la qualité des armes afin d'augmenter leur efficacité au combat et d'améliorer les modalités de leur utilisation ; - création et développement de moyens d'automatisation du contrôle des forces lors des opérations de combat. En règle générale, les forces navales étaient utilisées avec une domination totale de la partie attaquante en mer et dans les airs, en étroite coopération avec d'autres branches des forces armées, en menant des opérations conjointes et en organisant des opérations de combat simultanément dans toutes les zones. Les principales formes d'utilisation de la Marine étaient les opérations, les opérations de combat systématiques et les batailles navales. L'émergence de moyens fondamentalement nouveaux (avions à réaction, hélicoptères, sous-marins nucléaires et navires de surface, aéroglisseurs, etc.), d'armes et d'équipements militaires (missiles) divers types , nouveaux équipements radioélectroniques, systèmes intégrés unifiés de surveillance, de contrôle et de désignation d'objectifs, etc.) ne pouvaient qu'affecter la nature des opérations de combat des flottes, ne pouvaient qu'entraîner une réévaluation des différents types de forces, des armes de combat de la flotte et, bien entendu, l'amélioration des formes et des modalités de leur utilisation . Le développement rapide et ultérieur des tactiques de flotte, basées sur l'histoire de l'art naval, continuera de dépendre des progrès scientifiques et technologiques, de l'expérience dans l'utilisation des forces et des moyens au combat, de l'initiative et de la créativité des commandants de navires (unités) et de formations navales. 1. LA TACTIQUE MARINE COMME COMPOSANTE DE LA SCIENCE MILITAIRE Pour mener avec succès des opérations de combat en mer dans les conditions modernes, les officiers de marine doivent avoir une connaissance approfondie de la théorie militaire et être capables de l'appliquer de manière créative dans la pratique, connaître les méthodes d'action des forces navales. dans diverses conditions environnementales, et possèdent une parfaite connaissance de leurs armes et moyens techniques, résolvent habilement les problèmes de formation et d'éducation du personnel. L'une des tâches les plus importantes de la formation des officiers de la Marine est l'étude des tactiques de la Marine en tant que partie intégrante de la science militaire. La science militaire est un système de connaissances sur la nature, les lois de la guerre, la préparation des forces armées et du pays à la guerre et les méthodes pour la mener. La science militaire étudie les lois de la guerre, reflétant la dépendance de son déroulement et de ses résultats à l'égard de la politique, de l'économie, de la relation entre les capacités scientifiques, techniques, militaires et morales et psychologiques des parties belligérantes, ainsi que des processus de base de préparation et de conduite. guerre, déterminée par son ampleur, ses objectifs, la composition des parties impliquées et les moyens de lutte armée. Les composantes de la science militaire russe sont : la théorie de l'art militaire ; théorie du développement militaire; théorie de la formation et de l'éducation militaires; théorie de l'économie militaire et de la logistique. La composante la plus importante de la science militaire est la théorie de l’art militaire, qui traite directement des questions de lutte armée. L’art de la guerre se divise en stratégie, art opérationnel et tactique. La stratégie, domaine le plus important de l'art militaire, développe les fondements théoriques de la planification, de la préparation et de la conduite des opérations stratégiques et de la guerre en général. La stratégie est la même pour toutes les branches des forces armées du pays et occupe une place prépondérante dans l’art de la guerre. L'art opérationnel développe les principes et les méthodes de préparation et de conduite des opérations conjointes et indépendantes et des opérations de combat des formations opérationnelles (fronts, flottes, armées, flottilles) des branches des Forces armées. Elle occupe une position subordonnée par rapport à la stratégie. La tactique est la théorie et la pratique de la préparation et de la conduite du combat par des sous-unités, des unités et des formations de divers types de forces armées, des branches de troupes (forces) et des troupes spéciales. La tactique occupe une position subordonnée par rapport à l'art opérationnel et à la stratégie. 6 Il existe un lien étroit et une interdépendance entre la stratégie, l'art opérationnel et la tactique : d'une part, une position subordonnée les uns par rapport aux autres, de l'autre, l'influence opposée. Traitant des questions de guerre dans leur ensemble, la stratégie prend en compte les capacités opérationnelles des types et branches de forces et fixe de véritables tâches à l'art opérationnel. À son tour, l'art opérationnel prend en compte les capacités des navires, des unités, des formations, c'est-à-dire possibilités tactiques. En raison de la spécificité des conditions des opérations de combat et des tâches à résoudre, la théorie et la pratique de la guerre armée en mer sont divisées en une branche indépendante de l'art militaire - l'art naval. L'art naval est la théorie et la pratique de la préparation et de la conduite d'opérations de combat par les forces navales de manière indépendante et en coopération avec d'autres branches des forces armées sur les théâtres d'opérations militaires maritimes et océaniques. Structurellement, l'art naval comprend la théorie de l'utilisation stratégique de la Marine ; art opérationnel; Tactiques de la marine. L'utilisation stratégique de la Marine est la théorie et la pratique de la préparation et de la conduite d'opérations de combat par les forces nucléaires stratégiques navales (NSNF) pour résoudre des problèmes stratégiques en coopération avec d'autres branches des forces armées. Dans le cadre de la triade nucléaire de la Fédération de Russie (forces de missiles stratégiques et aviation stratégique), la Marine participe à la planification et à l'organisation de la lutte armée sur les théâtres d'opérations militaires océaniques et maritimes pour atteindre des objectifs de guerre communs. L'art opérationnel de la Marine est la théorie et la pratique de la préparation et de la conduite d'opérations (actions de combat) par des formations navales, à la fois indépendamment et en coopération avec d'autres types de forces armées. Il peut s'agir d'opérations navales de la flotte (flottilles, escadrons) visant à détruire des cibles au sol, à détruire des sous-marins lance-missiles, des groupes de surface, à perturber (perturber) le transport océanique (mer) de l'ennemi, des opérations de débarquement et autres. La tactique navale étudie et développe des méthodes de préparation et de conduite des combats navals par des forces navales hétérogènes et homogènes, ainsi que les actions des formations (groupes) de navires et sous-unités des forces navales lors d'une bataille interarmes menée dans les zones côtières. La tactique navale comprend les bases de la tactique navale (tactique générale), de la tactique des forces navales (sous-marins, navires de surface, aéronavale et forces de défense côtière) et des tactiques des forces navales hétérogènes. Les composantes de la science militaire sont présentées sur la figure 1. Les principaux objectifs des tactiques de la Marine sont de comprendre les schémas de frappes, d'attaques, de combats navals et d'autres types d'opérations de combat, ainsi que de déterminer les lignes directrices (principes) sur lesquelles reposent leur préparation et leur conduite. La tactique navale résout les problèmes suivants : − étudie les schémas généraux de préparation et de conduite des opérations de combat à l'échelle tactique ; 7 Science militaire Théorie du développement militaire Stratégie Théorie de l'art militaire Théorie de l'entraînement et de l'éducation militaires Art opérationnel Tactique Théorie de l'économie et de la logistique militaires Art naval Théorie de l'utilisation stratégique Art opérationnel de la Marine Fondements de la tactique navale Tactique navale Tactiques des branches de la Tactiques navales des forces hétérogènes Fig. 1. Composantes de la science militaire - étudie les capacités de combat de chaque branche de la Marine et développe des moyens appropriés pour les utiliser dans diverses conditions environnementales ; − détermine les formes appropriées d'organisation des formations tactiques de la Marine, leur gestion, la direction de l'entraînement au combat, y compris la formation tactique des officiers ; − améliore l'organisation du combat, le soutien spécial et logistique aux opérations de combat ; − fixe les exigences relatives à la création de nouveaux types d'armes et à la modernisation des anciens types d'armes et de leurs supports ; − étudie les forces et les moyens d'un ennemi potentiel, son organisation, ses capacités de combat et ses tactiques d'action ; − est engagé dans l'élaboration et l'ajustement de documents tactiques directeurs. Les principales dispositions tactiques sont énoncées dans des documents tactiques, dont le principal est le Règlement de combat de la Marine. Il formule des dispositions qui reflètent les points de vue sur la nature des opérations militaires modernes en mer, la préparation et la conduite des opérations militaires par les forces navales contre diverses forces ennemies. Conformément aux dispositions du Règlement de combat de la Marine, des manuels, des manuels, des règles, des cours et des instructions sont publiés. Les manuels fournissent des instructions spécifiques sur la manière d'effectuer des missions de combat par certaines forces navales dans diverses conditions environnementales. Il existe donc : des manuels sur les tactiques générales de la Marine, des manuels sur les tactiques des branches de la flotte, et même sur les tactiques de classes individuelles de navires. Les cours déterminent l'organisation et le contenu de l'entraînement au combat des différentes forces navales. Les manuels, règles et instructions définissent les questions liées à l'utilisation des armes et des moyens techniques. La tactique n'est pas un dogme, mais la science la plus flexible et la plus évolutive. Le développement et l'amélioration des tactiques se produisent constamment en temps de paix et en temps de guerre. Les découvertes dans le domaine scientifique et les inventions technologiques déclenchent l'émergence et l'introduction de nouveaux moyens de guerre armée en mer, ce qui entraîne immédiatement des changements dans les formes et les méthodes de guerre. Comme l'a noté le théoricien naval russe N.L. Clado (1862-1919), « Sur la route sèche, il peut y avoir des cas où le courage actif remplace le manque d'entraînement et de matériel. C’est impossible en mer. » En temps de paix, de nouvelles techniques tactiques sont développées, qui sont testées lors d'entraînements au combat et améliorées lors d'exercices de combat et d'exercices de combat menés par des navires, des unités et des formations. L'une des caractéristiques du développement de la tactique est qu'elle se produit dans une lutte constante entre les moyens d'attaque et les moyens de défense ou de protection. La nature du combat moderne exige que les officiers aient une vision tactique large et une unité de vues sur l’essence des opérations de combat. Par conséquent, l'entraînement tactique est le principal type d'entraînement au combat, qui consiste à préparer un navire au combat naval (opérations de combat). Il devrait viser principalement à développer des compétences dans l'évaluation de la situation, la réalisation de calculs tactiques pour le contrôle du combat, l'utilisation des armes et des moyens techniques ; développer les compétences d’équipe, l’initiative et l’indépendance dans la prise de décision. La formation tactique des officiers doit être effectuée en stricte conformité avec les tâches assignées au navire (unités), sous la direction des commandants des navires (unités). 2. OBJECTIF, COMPOSITION ET ORGANISATION DE LA MARINE RUSSE 2.1. Intérêts d'État de la Russie dans l'océan mondial L'océan mondial représente l'ensemble des océans et des mers de la planète, occupant 71 % de sa surface. Les océans déterminent en grande partie le climat et la météo sur Terre et, évidemment, d’autres processus planétaires qui sont encore loin d’être étudiés. Le développement de la production matérielle et le développement de l'océan mondial ont conduit à la formation d'une économie maritime, d'abord comme économie nationale dans les États côtiers, puis, surtout au XXe siècle, comme économie maritime mondiale. Les principaux types d'activités économiques maritimes comprennent actuellement le transport maritime, la pêche, l'extraction d'autres ressources alimentaires biologiques, l'extraction de matières premières minérales du fond, l'utilisation des ressources énergétiques des océans et des mers, le tourisme maritime et le développement de l'industrie des loisirs sur les côtes maritimes. , recherche océanologique, protection des mers et des océans contre la pollution. Le rôle de l’économie maritime dans l’économie d’un pays est énorme. Elle est déterminée par sa situation géographique, le niveau de développement des forces productives, les relations économiques extérieures, etc. Ainsi, la contribution de l'économie maritime mondiale au produit marin mondial au milieu des années 60 du 20e siècle était estimée à 4 milliards de dollars. , et au début des années 80, il dépassait déjà les 400 milliards de dollars. À la fin du siècle, environ 90 % du transport international de marchandises était effectué par voie maritime, et il n'existait aucune alternative au transport maritime. Environ un quart des protéines animales consommées par la population mondiale proviennent de sources alimentaires aquatiques. La moitié du pétrole et du gaz naturel provient actuellement des océans. Tout aussi importantes sont les réserves déjà explorées de minéraux solides au fond des océans et des mers, dont l'extraction deviendra dans un avenir proche 5 à 10 fois moins chère que l'exploitation des matières premières « terrestres ». Selon les scientifiques nationaux et étrangers, non seulement les progrès futurs, mais aussi l'existence même de l'humanité dépendent en grande partie de la manière dont l'océan mondial sera développé de manière rationnelle. On peut supposer que c'est la première moitié du 21e siècle. passera sous le signe d’un partage féroce de son plan d’eau et de ses fonds. Le conflit d'intérêts de divers États (y compris ceux non côtiers) conduit à des menaces pour leurs intérêts nationaux. Lorsque l’on considère les intérêts nationaux de la Russie dans l’océan mondial dans le contexte géopolitique, il faut commencer par sa situation géographique. Ayant une longue frontière maritime allant de l’Arctique et de l’Atlantique jusqu’à l’océan Pacifique, la Russie est en train de devenir un État clé, le « noyau » de l’Eurasie. La Russie est baignée par 3 océans et 13 mers, la longueur de ses frontières maritimes est de plus de 38 000 km sur une longueur totale d'un peu plus de 58 000 km. Ainsi, la Russie a une orientation civilisationnelle océanique. Un argument tout aussi important est l’histoire de la Russie, sa lutte longue et difficile pour l’accès aux mers et son émergence en tant que grande puissance maritime. Parlant des intérêts de la Russie dans l’océan mondial, on ne peut manquer de noter l’importance militaro-stratégique croissante de l’océan. L'histoire du développement de la civilisation, ainsi que des guerres et des conflits militaires du 20e siècle. confirmer l'importance de la présence de forces navales dans les pays ayant accès aux mers et aux océans, comme l'une des principales composantes de la puissance maritime. 10 Conflits locaux des dernières décennies (anglo-argentin en 1982, la même année lutte 6e flotte américaine contre la Libye, événements dans le golfe Persique en 1990-1991 et 1998, agression armée des États-Unis et de l'OTAN contre la Yougoslavie en 1999) se caractérisent par l'utilisation massive de forces navales à de grandes distances de leurs eaux, ce qui confirme le rôle de la flotte comme un facteur puissant de la politique étrangère des États. Selon les experts, 70 % de la population mondiale vit à moins de 320 km des côtes, environ 80 % des capitales de tous les pays sont situées à moins de 500 km des côtes, soit à la portée des armes maritimes de haute précision et des avions embarqués. Dans l’histoire de la Russie, la Marine a également joué un rôle important à toutes les étapes du développement de l’État. Constituée en tant que flotte régulière en 1696, notre flotte a pris part à 22 guerres et mené 87 batailles navales majeures, réalisant de nombreuses découvertes géographiques exceptionnelles. L'autorité de la Russie grandit avec la flotte. Le déclin de son prestige a toujours été associé au déclin de la flotte. Pour la Russie, dans la période de transition moderne, dont l'objectif le plus important est d'entrer sur le marché économique mondial, le développement de la flotte sera l'un des principaux indicateurs de l'état de l'économie du pays. Le Programme cible fédéral « Océans mondiaux », approuvé par le décret du Président de la Fédération de Russie du 04/03/2000 « Fondements de la politique de la Fédération de Russie dans le domaine des activités navales pour la période allant jusqu'en 2010 », formule les intérêts d'État de la Fédération de Russie dans l'océan mondial : a) dans le domaine politique : - assurer l'accès garanti de la Fédération de Russie aux ressources et aux espaces de l'océan mondial ; - empêcher la domination de tout État ou bloc militaro-politique dans les espaces de l'océan mondial qui sont importants pour la mise en œuvre des intérêts étatiques de la Fédération de Russie, en particulier dans les mers adjacentes ; - le règlement des problèmes politiques et juridiques internationaux existants liés à l'utilisation de l'océan mondial à des conditions favorables au pays ; - la consolidation des efforts des États pour le développement et l'utilisation pacifiques de l'océan mondial. b) dans le domaine économique : - le développement et l'utilisation rationnelle des ressources naturelles de l'océan mondial en vue du développement socio-économique du pays ; - la formation et la garantie du fonctionnement efficace des communications de transport maritime (fluvial) ; - garantir à la Fédération de Russie des conditions favorables pour la participation à la division internationale du travail sur le marché des biens et des services ; - maintenir le potentiel scientifique, technique, industriel et personnel nécessaire au soutien des activités navales. 11 L'importance de protéger les intérêts de l'État de la Russie dans l'océan mondial augmente en raison des changements importants dans la situation géopolitique dans le monde et de l'émergence de nouvelles menaces pour la sécurité de la Fédération de Russie dans le domaine des activités maritimes. 2.2. Objectif de la Marine En dissuadant les menaces provenant de la mer et de l'océan, en protégeant la frontière nationale de la Fédération de Russie dans l'environnement sous-marin, en renforçant la sécurité de la navigation, de la pêche, des activités économiques, scientifiques et autres de la Fédération de Russie dans l'océan mondial, la le rôle principal appartient à la Marine. La Marine est la principale composante et la base du potentiel maritime de l'État russe, une branche des forces armées de la Fédération de Russie, conçue pour assurer la protection des intérêts de la Fédération de Russie et de ses alliés dans l'océan mondial par des méthodes militaires. , maintenir la stabilité militaro-politique dans les mers adjacentes, la sécurité militaire avec les directions maritimes et océaniques. La Marine est l'un des instruments de la politique étrangère de l'État. Il s'agit d'une branche des forces armées indépendante, techniquement complexe et à forte intensité de connaissances. Les tâches principales de la Marine sont les suivantes : − dissuasion du recours à la force militaire ou de la menace de son recours contre la Fédération de Russie et ses alliés depuis la mer et l'océan, y compris la participation à la dissuasion nucléaire stratégique ; − protection des intérêts de la Fédération de Russie dans l'océan mondial par des méthodes militaires ; − maintenir le potentiel naval de la Fédération de Russie prêt à être utilisé aux fins prévues ; − le contrôle des activités des forces navales des États étrangers et des blocs militaro-politiques dans les mers adjacentes au territoire du pays, ainsi que dans d'autres zones de l'océan mondial importantes pour la sécurité de la Fédération de Russie ; − l'identification, l'alerte et la prévention des menaces militaires, la répression des agressions contre la Fédération de Russie et ses alliés depuis la mer et l'océan, la participation à des actions visant à prévenir et localiser les conflits armés dès les premiers stades de leur développement ; − la constitution en temps opportun de forces et de moyens dans les zones de l'océan mondial d'où pourrait provenir une menace pour les intérêts et la sécurité de la Fédération de Russie ; − assurer la protection de la frontière nationale de la Fédération de Russie dans l'environnement sous-marin ; − équipement des eaux de l'océan mondial et de la zone côtière de la Fédération de Russie comme zone possible d'action militaire ; 12 − création et maintien des conditions pour la sécurité des activités économiques et autres de la Fédération de Russie dans sa mer territoriale, sa zone économique exclusive, sur le plateau continental, ainsi que dans les zones reculées de l'océan mondial ; − assurer la présence navale de la Fédération de Russie dans l'océan mondial, démontrer le drapeau et la force militaire de l'État russe, échanger des visites de navires et de navires de la Marine, participer aux actions militaires, de maintien de la paix et humanitaires menées par la communauté mondiale qui répondre aux intérêts de la Fédération de Russie ; − participation au soutien océanographique, hydrométéorologique, cartographique, de recherche et de sauvetage aux activités des organismes gouvernementaux concernés et d'autres organisations ; − assurer la sécurité de la navigation ; − mise en œuvre des accords bilatéraux et multilatéraux conclus entre les États pour accroître la confiance et prévenir les incidents en mer, échanger des informations, créer des organismes de sécurité collective, réduire (limiter) les forces navales et les armements et limiter les activités militaires dans les domaines mutuellement convenus. 2.3. Composition et organisation de la Marine Le but et la nature des activités de la Marine nécessitent la présence dans sa composition de diverses branches de forces capables de résoudre des tâches à la fois offensives et défensives dans les zones reculées et côtières. La Marine se compose de deux composantes : les forces nucléaires stratégiques navales (NSNF), les forces navales à usage général (MPF), ainsi que les forces de soutien, les forces spéciales et les services navals. La Marine comprend quatre branches de forces : les forces sous-marines ; forces de surface ; aéronavale; Troupes côtières de la Marine. Une branche de force fait partie intégrante d'une branche des Forces armées, comprenant des unités et formations qui disposent de leurs propres moyens de combat, armes et équipements. Chaque type de force a ses propres propriétés de combat caractéristiques, utilise ses propres tactiques et est destiné à résoudre des tâches opérationnelles, tactiques et opérationnelles-tactiques. En règle générale, les branches des forces opèrent dans un certain environnement géographique et sont capables de mener des opérations de combat de manière indépendante et conjointement avec d'autres branches des forces. Dans les conditions modernes, les principales branches de la Marine, capables de résoudre avec le plus de succès les principales missions offensives de la flotte à l'aide de missiles conventionnels et nucléaires, sont les forces sous-marines et l'aviation navale. Les forces nucléaires stratégiques navales font partie intégrante des forces nucléaires stratégiques du pays. Ils sont représentés par des sous-marins lance-missiles stratégiques (rplSN) et sont utilisés dans les opérations des forces nucléaires stratégiques selon le plan du Haut Commandement suprême. 13 Les forces navales polyvalentes comprennent toutes les branches de la Marine et sont utilisées pour résoudre des tâches opérationnelles et tactiques et mener des opérations de combat systématiques. Les troupes côtières, en tant que branche de la Marine, regroupent des formations et des unités du Corps des Marines, des troupes de missiles et d'artillerie côtières (BRAV) et, dans certaines régions de la Fédération de Russie, des groupes de troupes côtières (troupes de défense côtière). Les forces de soutien, les troupes spéciales et les services navals comprennent les forces navales de défense aérienne, les formations et unités de troupes et services spéciaux (renseignement, ingénierie navale, chimie, communications, ingénierie radio, guerre électronique, technologie des missiles, support technique, recherche et sauvetage, hydrographie) , formations, unités et institutions de l'arrière. La composition de la marine russe est présentée sur la Fig. 2. Sur le plan organisationnel, la Marine de la Fédération de Russie se compose d'associations, de bases navales, de formations individuelles, d'unités et d'institutions. La marine russe est dirigée par le commandant en chef de la marine, qui est l'un des vice-ministres de la Défense. L'organe suprême de la Marine - le quartier général principal de la Marine et la Direction de la Marine - lui est subordonné. Une formation est une grande formation organisationnelle composée de formations et d'unités de diverses branches de la Marine, capables de résoudre de manière indépendante ou en coopération avec d'autres types de forces armées des tâches opérationnelles (parfois stratégiques). Selon la composition et l'ampleur des tâches de l'association, elles peuvent être opérationnelles-stratégiques, opérationnelles et opérationnelles-tactiques. Les formations opérationnelles et stratégiques déployées au niveau régional de la marine russe comprennent : les flottes du Nord, du Pacifique, de la Baltique et de la mer Noire, ainsi que la flottille caspienne. Les flottes du Nord et du Pacifique sont constituées de sous-marins lance-missiles stratégiques et de sous-marins nucléaires polyvalents, de porte-avions, de navires de débarquement et de surface polyvalents, de navires et bateaux de déminage, de sous-marins diesel, de troupes d'artillerie de missiles côtiers et d'avions d'attaque. Les flottes de la Baltique, de la mer Noire et de la Caspienne sont constituées de navires de surface polyvalents, de navires et bateaux de déminage, de sous-marins diesel, de troupes de missiles côtiers et d'artillerie et d'avions d'attaque. Les formations opérationnelles de la Marine comprennent les flottilles (une flottille de forces hétérogènes, une flottille de sous-marins stratégiques, une flottille de sous-marins d'attaque) et l'aéronavale. Les formations opérationnelles-tactiques de la Marine comprennent des escadrons (escadron opérationnel, escadron de forces hétérogènes, escadron de sous-marins d'attaque, escadron de forces d'assaut amphibies). Le déploiement régional de la Marine nécessite le maintien et le développement d'infrastructures de base indépendantes, de construction et de réparation navales, de tous types de soutien, dont la base est le système historiquement développé de villes - bases navales en Russie. 14 Composantes navales des Forces nucléaires stratégiques navales (NSNF) Forces navales à usage général (MSF), spéciales. troupes, services navals Branches des Forces Marines Forces Navales de Défense Aérienne Forces sous-marines rpl SN pl MC MRUSK Forces de surface Unités (formations) des forces spéciales Aéronavale Unités (formations) de l'arrière Forces côtières de la Marine Flotte auxiliaire Corps des Marines BRAV Défense côtière troupes Fig. 2. Composition de la marine russe 15 Une base navale (base navale) est une zone côtière équipée et défendue avec la zone maritime adjacente, qui assure le stationnement, le soutien global, le déploiement et le retour des forces de la flotte. En règle générale, il comprend plusieurs points de base, ainsi que des forces et des moyens permettant de maintenir un régime opérationnel favorable dans la zone de responsabilité opérationnelle attribuée à la base navale. La composition des formations et des bases navales n'est pas constante. Elle est déterminée en fonction de la finalité, de la nature des tâches accomplies, des zones et directions dans lesquelles elles opèrent, ainsi que des conditions du théâtre des opérations militaires. Une formation est une formation organisationnelle permanente de navires et d'unités capables de résoudre de manière indépendante des problèmes tactiques et de participer à la résolution de problèmes opérationnels. La composition des connexions est déterminée par leur structure standard. Conçu pour un entraînement au combat ciblé et une facilité de contrôle. Une division est la principale formation tactique. Une brigade et une division de navires sont des formations tactiques. Une division (brigade) de sous-marins se compose, en règle générale, de sous-marins de la même classe (sous-classe). Par exemple : une division de sous-marins lance-missiles stratégiques, une division (brigade) de sous-marins lance-torpilles. Les divisions (brigades) de navires de surface se composent d'une ou plusieurs classes (sous-classes) de navires. Par exemple : une division de navires lance-missiles et d'artillerie. Une division en tant que formation tactique est une formation de navires de rang III et IV. Par exemple : une division de dragueurs de mines, une division de bateaux lance-missiles, etc. Une unité tactique est une formation militaire capable de résoudre de manière autonome des problèmes tactiques. Les unités sont : des navires de 1er, 2e et 3e rang, des groupes de navires de 4e rang, un régiment (en aéronavale, corps de marine, BRAV). La partie, à son tour, se compose d'unités militaires - de petites formations militaires. Unités typiques : unité de combat (service), navire de 4e rang, escadron, unité aérienne, bataillon, compagnie, peloton, etc. Les troupes et services spéciaux destinés à soutenir les activités de combat de la Marine et à résoudre leurs tâches spéciales sont organisés organisationnellement en formations, unités, subdivisions et institutions qui font partie d'associations, formations et unités de la Marine, et sont également subordonnées au niveau central. Par exemple : une division de navires de reconnaissance, un détachement de construction militaire, un bataillon de défense chimique, un centre de communication, une société d'ingénierie radio, un escadron de guerre électronique, un arsenal, des bases et entrepôts, un chantier de réparation navale, une brigade de navires de sauvetage, un détachement hydrographique, une entreprise automobile, un groupe de navires de soutien naval, etc. La structure organisationnelle de la marine russe est illustrée à la Fig. 3. La composition qualitative et quantitative des troupes (forces) des flottes (flottilles) doit correspondre au niveau et à la nature des menaces contre la sécurité nationale de la Fédération de Russie dans une région donnée. 16 Code civil de la Marine Ministère adjoint de la Défense Quartier général principal de la Marine Directions de la Marine Unités opérationnelles-stratégiques (flotte) Opérationnelles (flottille, force aéronavale) Opérationnelles-tactiques (escadron) Bases navales Division Brigade Formations Division Unités tactiques Formations de régiment de navires, unités, institutions spéciales. troupes et Fig.3. Structure organisationnelle de la marine russe La variété des tâches résolues par la flotte nécessite la spécialisation des navires, c'est-à-dire la construction de navires présentant certaines qualités, ce qui a conduit à la nécessité de les classer. Tous les navires et navires de la Marine sont divisés en groupes. Le critère de division est le but. Il existe cinq groupes : les navires de guerre, les bateaux de combat, les navires spéciaux, les navires de soutien maritime, les navires de raid et les bateaux de soutien. Navires de guerre et bateaux de combat, c'est-à-dire les premier et deuxième groupes déterminent la force de combat de la Marine et sont spécifiquement destinés à résoudre des missions de combat. 17 Le groupe des navires spéciaux comprend les sous-marins spéciaux, les navires de contrôle, les navires-écoles et les navires de reconnaissance. Le groupe des navires de soutien maritime comprend les navires assurant l'entraînement au combat, le soutien médical, radioprotection et protection chimique, transport, sauvetage d'urgence, navigation et soutien hydrographique. Le groupe des navires de soutien aux raids comprend des navires conçus pour soutenir les activités de la flotte dans les rades et les ports. Il s'agit notamment de navires de sauvetage de base, de navires automoteurs et non automoteurs. Entretien, navires de base à marchandises sèches et liquides, remorqueurs, bateaux de raid, etc. Au sein des groupes, les navires et navires de la Marine sont divisés en classes. Les critères de répartition en classes sont les tâches à résoudre et l'arme principale. Par exemple, les sous-marins sont divisés en deux classes et les navires de surface en cinq classes. Au sein des classes, les navires de combat et les navires spéciaux sont divisés en sous-classes. Les critères de division en sous-classes sont la cylindrée, le type de centrale électrique, la spécialisation plus étroite et l'autonomie de croisière. En fonction des éléments tactiques et techniques et de l'objectif, ainsi que de la détermination de l'ancienneté des commandants, du statut juridique des officiers et des normes logistiques, les navires de guerre sont divisés en grades. Il existe quatre rangs de navires dans la marine russe. Le premier est le plus élevé. La division en classes et grades est déterminée par le Règlement sur la classification des navires et navires de la Marine. Selon les caractéristiques de conception, les navires d'une même sous-classe diffèrent également par leurs types et leurs conceptions. La classification du personnel des navires dans différents pays a ses propres caractéristiques et n'est pas constante. Au fur et à mesure que la flotte se développe, avec des changements dans ses missions et dans l'armement des navires, de nouvelles classes (sous-classes) apparaissent et les obsolètes sont exclues de la flotte. Ainsi, après la Seconde Guerre mondiale, la plupart des États ont exclu de la flotte la classe des cuirassés et les sous-classes des porte-avions de convoi, et la sous-classe des navires de patrouille a été exclue de la marine américaine. Avec l'équipement de la flotte en armes de missiles, une classe de navires lance-missiles est apparue. L’avenir de la flotte réside dans des navires polyvalents et universels capables de combattre efficacement des cibles aériennes, de surface, sous-marines et côtières. Le nombre de classes de navires sera donc réduit. Dans le même temps, certaines tâches spécifiques nécessitent l'utilisation de matériaux et de matériaux spéciaux. des solutions constructives, par exemple, les navires de déminage, les navires de débarquement, certains navires spéciaux dont l'universalisation est peu pratique. 18 3. CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES DES MARQUES DES FORCES NAVALES 3.1. Caractéristiques tactiques des sous-marins Un sous-marin est un navire capable de plonger et d'opérer sous l'eau. Le premier sous-marin a été construit en Angleterre par le Néerlandais Cornelius Van Drebbel en 1620. En Russie, le charpentier Efim Nikonov a testé le premier navire sous-marin au monde à des fins militaires (« navire caché ») en 1724. Par la suite, les sous-marins furent améliorés, mais pendant longtemps les tentatives pour les utiliser au combat ont échoué. Le sous-marin « David » a trouvé sa première utilisation au combat pendant la guerre civile américaine. En février 1864, elle coula un navire en bois du nord avec une mine à poteaux, mais mourut elle-même. En 1866 en Russie, selon le projet d'I.F. Alexandrovsky a construit le premier sous-marin au monde doté d'un moteur mécanique fonctionnant à l'air comprimé. En 1884, l'ingénieur russe S.K. Djevetski a créé le premier sous-marin doté d'un moteur électrique alimenté par une batterie, équipé d'un périscope et d'un système de régénération de l'air. Au début du 20e siècle. tous les grands États maritimes ont commencé à construire des sous-marins. En 1902, selon la conception de l'ingénieur I.G. Bubnov en Russie a construit le sous-marin «Dolphin», doté d'un moteur à essence et d'un moteur électrique comme moteur. Des sous-marins de ce type prirent part à la guerre russo-japonaise de 1904-1905. En 1912, selon le projet d'I.G. Bubnov a commencé la construction des sous-marins de type "Bars", les plus grands et les plus avancés au monde à l'époque. En 1915, selon le projet de M.P. Naletov, en Russie, a été construit le premier lanceur de mines sous-marin « Crab ». Le 22 septembre 1914, le sous-marin allemand « U-9 » coule en 1 heure 3 croiseurs blindés britanniques : « Aboukir », « Cressy » et « Hog », qui patrouillaient dans la partie sud de la mer du Nord. Ce succès militaire majeur fut une surprise pour toutes les puissances navales. La Première Guerre mondiale a montré que les sous-marins étaient une nouveauté des moyens efficaces mener des opérations de combat en mer, principalement sur les communications maritimes. Pendant la guerre, les sous-marins ont coulé 192 navires de guerre (14 cuirassés, 20 croiseurs, 36 destroyers, plus de 30 sous-marins) et environ 5 800 transports, pour un déplacement total de plus de 14 millions de tonnes. Entre la Première et la Seconde Guerre mondiale, toutes les puissances maritimes accordèrent une grande attention à la construction navale sous-marine. Au cours de cette période, la marine soviétique a construit des sous-marins du type « D » (« Dekabrist »), « L » (« Leninets »), « Shch » (« Pike »), « M » (« Malyutka »), « K ». » (« Croisière »), etc. Au début de la Seconde Guerre mondiale, les flottes comptaient : Grande-Bretagne - 58, États-Unis - 99, France - 77, Allemagne - 57, Italie - 105, Japon - 56 et Union soviétique - 212 sous-marins. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins constituaient un moyen de combat efficace sur les théâtres de guerre navals (océaniques) et jouaient un rôle important dans la conduite des hostilités. Pendant la guerre, 3 138 navires (plus de 22 millions de tonnes brutes, soit environ 19,65 % de tous les navires détruits) et 320 navires de guerre, dont 15 porte-avions, 3 cuirassés, 32 croiseurs et 122 destroyers, ont été coulés par des sous-marins. Dans les années 50 XXe siècle La construction de sous-marins dotés de centrales nucléaires a commencé, offrant une autonomie de croisière presque illimitée à des vitesses sous-marines très élevées. Ces navires à propulsion nucléaire, armés de missiles et de torpilles modernes, sont devenus la force de frappe des marines des pays les plus développés. Les forces sous-marines constituent la branche principale de la marine russe et sont conçues pour détruire des navires de surface (navires), des sous-marins, détruire des cibles au sol sur le territoire ennemi et effectuer diverses tâches spéciales. Grâce à leurs capacités de combat élevées, les sous-marins sont capables de résoudre un large éventail de tâches. Les principaux sont les suivants : 1. Destruction des installations ennemies d'importance militaire sur la côte et dans les profondeurs de son territoire. 2. Défense anti-sous-marine de ses propres installations et forces, recherche et destruction des sous-marins ennemis. 3. Destruction des navires de guerre et des navires ennemis opérant en formation et en groupe, ainsi qu'individuellement ; perturbation des communications maritimes et océaniques ennemies. 4. Effectuer des reconnaissances et assurer le ciblage des forces ennemies. 5. Assurer le déploiement et la stabilité au combat des sous-marins lance-missiles stratégiques. En plus des tâches principales, les sous-marins peuvent également effectuer d'autres tâches : - effectuer des livraisons de mines ; - débarquement de groupes de reconnaissance et de sabotage sur les côtes ennemies ; - le soutien à la navigation, à l'hydrographie et à l'hydrométéorologie aux opérations de combat ; - le transport de marchandises et de personnel vers des points bloqués (bases) ; - sauvetage des équipages des navires (navires) et aéronefs en détresse ; - ravitaillement des sous-marins en mer. L'une des principales tâches résolues par les sous-marins dans leurs activités quotidiennes est le service de combat, qui nécessite une vigilance et une préparation au combat accrues et est associé à un long séjour dans des zones reculées de l'océan mondial. Les autres tâches des sous-marins en temps de paix afin de maintenir une préparation au combat élevée sont les patrouilles de combat et le suivi des forces de frappe de la flotte ennemie. La patrouille de combat est la présence constante de sous-marins dans certaines zones de l'océan (mer) avec des armes à bord, prêtes à être utilisées. Le suivi est organisé dans le but de prévenir ou de maximiser l'affaiblissement des attaques soudaines de missiles nucléaires ennemis depuis la mer et l'océan. 20 sous-marins peuvent effectuer des missions de manière indépendante et en coopération avec d'autres forces navales. La variété des tâches accomplies par les sous-marins rend nécessaire leur classification. En fonction de leur objectif principal et de leurs armes principales, les sous-marins inclus dans le groupe de combat sont divisés en deux classes : 1) les sous-marins lance-missiles stratégiques et 2) les sous-marins polyvalents. Les sous-marins de première classe (Fig. 4) sont conçus pour détruire des cibles administratives, politiques, militaro-industrielles et autres cibles terrestres importantes. Leurs armes principales sont les missiles balistiques (BM). Selon leur déplacement et leurs principales dimensions, ils sont divisés en deux sous-classes : les croiseurs sous-marins nucléaires lourds équipés de missiles balistiques (déplacement supérieur à 20 000 tonnes) ; croiseur sous-marin nucléaire avec missile balistique (déplacement inférieur à 20 000 tonnes). Les sous-marins de deuxième classe (Fig. 5–8) sont conçus pour détruire les navires de surface ennemis (navires), détruire les bases navales et autres installations côtières et fournir un soutien anti-sous-marin aux opérations de combat des forces de surface et des sous-marins stratégiques. Figure 4. Croiseur sous-marin nucléaire avec missile balistique pr.667BDRM En fonction du type de centrale électrique, du déplacement et d'autres éléments tactiques et techniques, les sous-marins polyvalents sont divisés en sous-classes : - croiseur sous-marin nucléaire avec missiles de croisière (déplacement jusqu'à 20 000 tonnes - Fig. 5); - sous-marin nucléaire de croisière (d'un déplacement allant jusqu'à 10 000 tonnes - Fig. 6) ; - grand sous-marin nucléaire (d'un déplacement allant jusqu'à 7 000 tonnes - Fig. 7) ; - grand sous-marin diesel (déplacement de 1 500 à 4 000 tonnes - Fig. 8) ; - sous-marin diesel moyen (déplacement jusqu'à 1 500 tonnes) ; - petit sous-marin diesel (déplacement inférieur à 500 tonnes). 21 Fig.5. Croiseur sous-marin nucléaire avec bateau de croisière pr.949A Fig. 6. Sous-marin nucléaire croiseur pr.971 Pour l'exécution optimale des missions de combat, la facilité de contrôle, la base et l'entraînement au combat, les sous-marins sont regroupés en formations (associations). La principale formation de sous-marins nucléaires d'une sous-classe est une division, pour les sous-marins diesel, il s'agit d'une brigade. Les divisions de sous-marins nucléaires peuvent faire partie d'une flottille et les brigades de sous-marins diesel peuvent faire partie d'un escadron. Le commandant de la flottille (commandant d'escadron) relève directement du commandant de la flotte. La capacité des sous-marins à résoudre avec succès un large éventail de missions de combat diverses est déterminée par leurs capacités de combat élevées, qui sont déterminées par le niveau d'entraînement au combat, la présence et l'état des armes et des équipements, le degré de préparation du personnel de commandement et autres facteurs. Dans une large mesure, les capacités de combat d'un sous-marin sont déterminées par ses éléments tactiques et techniques, c'est-à-dire l'ensemble caractéristiques quantitatives sous-marin, dont dépendent ses propriétés tactiques. Riz. 7. Grand sous-marin nucléaire pr.671RTM Fig. 8. Grand sous-marin diesel pr.877 23 Les principaux éléments tactiques et techniques des sous-marins comprennent : - les armes ; - déplacement et dimensions principales ; - profondeur d'immersion ; - type de centrale électrique principale ; - autonomie et autonomie de croisière ; - la vitesse sous l'eau et en surface ; - la navigabilité ; - le bruit ; - la capacité de survie ; - nombre d'équipage. L'armement du sous-marin comprend différents types d'armes et de moyens techniques qui assurent son utilisation et sa navigation sous l'eau et en surface dans diverses conditions environnementales. Les types d'armes comprennent les missiles, les missiles-torpilles, les torpilles et les mines. Les moyens techniques comprennent les stations radar, les systèmes et stations sonar, les moyens de détection non acoustiques, les systèmes de navigation, les systèmes automatisés de contrôle des armes, les systèmes généraux d'information et de contrôle automatisés des navires, les moyens de suppression hydroacoustique, les systèmes de communication radio, la reconnaissance radio et électronique et d'autres moyens. Les armes de missiles sur les sous-marins, selon leur objectif principal, peuvent être représentées par des systèmes de missiles équipés de missiles balistiques ou de croisière. Un système de missile embarqué est un moyen et un système fonctionnellement liés installés sur un sous-marin et conçus pour détruire des cibles au sol ou des cibles maritimes. En règle générale, il comprend des missiles guidés, des lanceurs et des systèmes de guidage de missiles, étroitement liés à la navigation des navires, des systèmes radar et hydroacoustiques (selon le type de missiles) et d'autres moyens garantissant la détermination des coordonnées du sous-marin qui tire et de la cible, détection et suivi des cibles, ainsi que saisie des données nécessaires dans le système de contrôle (guidage) des missiles. Les missiles balistiques sont des missiles dont le vol, à l'exception d'une petite section active, suit la trajectoire d'un corps lancé librement. Ils sont à un ou plusieurs étages, contrôlés (manœuvres) et non contrôlés. Les missiles balistiques d'une portée supérieure à 5 500 km sont appelés missiles intercontinentaux (ICBM). Les ICBM sont à plusieurs étages, dotés de systèmes de propulsion à propergol liquide ou solide, et sont équipés de diverses ogives. Sur la base du nombre d'ogives, les missiles à ogives sont divisés en monocoups (monoblocs) et multicoups (séparables), et selon la contrôlabilité dans la partie passive de la trajectoire - en non guidés et guidés (manœuvre). Les ogives de manœuvre effectuent des changements de trajectoire au stade final du vol pour réussir à surmonter la défense antimissile de la cible, atteindre une précision de frappe élevée ou résoudre simultanément les deux problèmes. Les ogives multicharges sont du type diffusant ou avec guidage individuel des ogives vers les cibles. Les premiers sont conçus pour détruire des cibles de grande taille couvertes par la défense antimissile, et les seconds sont conçus pour détruire des cibles de grande et de petite taille situées à une distance considérable les unes des autres. Actuellement, les sous-marins nucléaires étrangers sont équipés de 16 à 24 missiles balistiques avec une portée de tir de 4 000 à 11 500 km, le nombre d'ogives pour chaque missile est de 5 à 14 avec un équivalent TNT de 50 à 1 000 kt. L'écart circulaire probable de l'ogive par rapport à la cible désignée pour les missiles les plus modernes est de 250 à 300 m ou moins. La masse d'un missile atteint 57 tonnes, ce qui a entraîné une augmentation significative des dimensions et du déplacement des derniers types de sous-marins (projets). Les missiles de croisière (CR) sont des missiles guidés dotés de surfaces de levage (ailes) qui créent une portance aérodynamique lorsqu'ils volent dans l'atmosphère. Les missiles de croisière sont fabriqués selon une conception d'avion avec une aile plate ou avec une aile et une queue cruciformes. Ils sont développés en options tactiques et stratégiques. Les premiers peuvent être à courte portée (120 km) et à moyenne portée (500 km). Les missiles tactiques sont équipés d'ogives conventionnelles et nucléaires. Les missiles de croisière stratégiques ont une longue portée de vol (jusqu'à 2 500 km) et sont équipés d'une ogive conventionnelle ou nucléaire d'une puissance de charge de 200 kt. Les missiles de croisière sont équipés de systèmes de contrôle combinés, notamment de systèmes inertiels et de corrélation, garantissant une grande précision de frappe de la cible. Les armes torpilles sont installées sur les sous-marins stratégiques et d'attaque. Une torpille est un projectile sous-marin automoteur et autocontrôlé doté d'une charge conventionnelle ou nucléaire, conçu pour détruire les navires de surface, les sous-marins et les navires, détruire les postes d'amarrage, quais et autres objets situés au bord de l'eau. Le calibre des torpilles modernes est de 650,533 mm ou moins, leur longueur est de 2,5 à 6,5 m ou plus. Selon leur destination, ils sont divisés en anti-sous-marins, anti-navires et universels ; pour les centrales électriques - cycle combiné, électrique, etc. ; selon les systèmes de contrôle - prise de référence, commande filaire, manœuvre selon les programmes et avance. Les systèmes de guidage des torpilles peuvent être acoustiques, passifs, actifs ou combinés. Les torpilles utilisent des fusibles avec et sans contact qui réagissent à divers champs physiques des navires. Les torpilles modernes ont des vitesses, des portées et des profondeurs de plongée élevées. Par exemple, la torpille universelle américaine Mk 48 a une vitesse de 55 nœuds, une portée de 18,3 km, une profondeur de déplacement allant jusqu'à 600 m, un système de télécommande filaire dans la section initiale de la trajectoire et un système acoustique actif-passif. système de référencement dans la dernière section. Son calibre est de 533 mm, la charge standard est de 25. En règle générale, les sous-marins modernes disposent de 4 à 6 tubes lance-torpilles ; la fourniture de torpilles peut dépasser 20 unités ; pour effectuer le tir de torpilles, les sous-marins sont équipés de dispositifs de contrôle de tir de torpilles (systèmes automatisés de contrôle des armes). Pour l'autodéfense contre les sous-marins ennemis ou le combat actif contre eux, la plupart des types (projets) modernes de sous-marins, à la fois lance-missiles et polyvalents, sont armés de systèmes de missiles guidés anti-sous-marins (APMS). Un représentant typique de ces armes est le missile anti-sous-marin américain Sabrok, qui est utilisé selon ses propres moyens de détection, est tiré depuis des tubes lance-torpilles dans une position sous-marine et vole vers la cible le long d'une trajectoire balistique à une vitesse de 340 m. /s. Il dispose d'une ogive nucléaire d'un équivalent TNT de 30 kt ou conventionnelle, qui utilise la torpille anti-sous-marine Mk 46 d'une portée de 9 km. Le Sabrok PLUR a une portée de tir de 9 à 65 km et est équipé d'un système de contrôle inertiel autonome. Des mines de différents types peuvent être acceptées sur les sous-marins polyvalents à propulsion nucléaire, en partie en remplacement des torpilles, pour les tirer à travers des tubes lance-torpilles. Dans les cas où la pose de mines sera la tâche principale assignée à un sous-marin donné, elles deviennent le principal type d'arme d'un arme auxiliaire. Toutes les mines en service dans l'US Navy, destinées à être déployées à partir de sous-marins nucléaires, sont équipées de détonateurs de proximité et de charges puissantes. Ils peuvent être autotransporteurs, créés sur la base d'une torpille, et après avoir quitté le tube lance-torpilles, ils peuvent suivre indépendamment l'endroit désigné pour la pose du banc de mines, évitant ainsi au sous-marin d'avoir à s'en approcher à courte distance. L'opinion a également été exprimée que des SNLE obsolètes convertis en poseurs de mines sous-marins (si 256 mines sont placées sur chacun d'eux - 16 mines dans chaque silo de missiles) pourraient être impliqués dans la pose de mines. Pour assurer la surveillance de la situation sous-marine, de surface et aérienne, l'utilisation d'armes, assurer la sécurité de la navigation et à d'autres fins, les sous-marins modernes sont armés d'un grand nombre d'équipements radioélectroniques (RES), parmi lesquels le rôle principal appartient aux équipements hydroacoustiques - gares et complexes. Une station hydroacoustique (HAS) est un système de dispositifs acoustiques, électriques et électroniques permettant de rechercher, détecter et classer des cibles maritimes, de déterminer leur direction et leur distance, de fournir les données nécessaires aux dispositifs de conduite de tir, de communiquer entre les navires, d'assurer la sécurité de la navigation et autres tâches. Les stations sont divisées en actives et passives et peuvent constituer un élément d'un complexe hydroacoustique. Un complexe hydroacoustique (HAC) est un ensemble de divers moyens hydroacoustiques dont les dispositifs terminaux sont regroupés dans un panneau d'information et de contrôle commun. Actuellement, sur les sous-marins, des moyens non acoustiques de détection de cibles sous-marines sont développés, c'est-à-dire des moyens dont les éléments sensibles réagissent non pas à l'acoustique, mais à d'autres champs physiques du sous-marin ou de son sillage. Pour assurer la navigation sous les glaces dans les régions arctiques, des échomètres de glace sont installés sur les sous-marins nucléaires. Ils permettent de déterminer la présence et l'épaisseur de la glace, la distance à celle-ci, de rechercher et de déterminer les limites des polynies et des ouvertures dans la calotte glaciaire, d'établir le fait de l'entrée d'un sous-marin sous la glace et de sa sortie par dessous. les champs de glace. Selon le principe de fonctionnement, un échosondeur est similaire à un échosondeur ; sa portée est supérieure à 200 m et la précision de la mesure est de 0,5 % de la portée. À l'aide d'un enregistreur écho-icomètre, un enregistrement continu de la nature de la couverture de glace tout au long de la trajectoire du sous-marin est obtenu. Pour surveiller la situation en surface, les sous-marins disposent de stations radar dont la portée est déterminée par la visibilité radar, qui dépend de la hauteur de l'antenne au-dessus de l'eau, de la taille de la cible, de l'état de la mer et de l'atmosphère. Pour rechercher, détecter, classer et trouver la direction des radars ennemis en fonctionnement, des stations de reconnaissance radio sont installées sur les sous-marins, dont la portée est plusieurs fois supérieure à la portée de détection d'une station radar, ce qui permet au sous-marin d'échapper en temps opportun à la détection en plongeant vers profondeur. Les sous-marins modernes sont très différents des sous-marins de guerre et du début de l’après-guerre dans la mesure où ils sont riches en équipements d’automatisation pour le contrôle des armes. Les sous-marins nucléaires sont les plus entièrement équipés de systèmes de contrôle automatisés (ACS) en raison de leur alimentation électrique élevée. Les systèmes de contrôle automatisés conçus pour contrôler les armes, les équipements de suppression hydroacoustique et de surveillance, résoudre les problèmes de manœuvres tactiques et de combat, etc., sont généralement appelés systèmes d'information et de contrôle de combat (CICS). Pour contrôler le fonctionnement de tous les équipements de surveillance des sous-marins, un poste d'information (BIP), conçu pour collecter et traiter des informations sur la situation aérienne, sous-marine et en surface, ainsi que pour effectuer des calculs pour les manœuvres de combat, l'utilisation d'armes et l'utilisation d'équipements radio. Les informations sur le BIP sont affichées sur des indicateurs et des tablettes. Pour protéger un sous-marin de la détection par des équipements de surveillance hydroacoustique et de la destruction par des armes de combat dotées de systèmes de guidage hydroacoustique, ainsi que pour induire l'ennemi en erreur et perturber le fonctionnement de ses systèmes de surveillance hydroacoustique, les sous-marins disposent de moyens de suppression hydroacoustique (GPA). Il s'agit notamment de dispositifs de brouillage dérivants et automoteurs et de simulateurs qui reproduisent le bruit d'un sous-marin, les émissions ultrasoniques, et simulent également les manœuvres d'un sous-marin le long du parcours, de la vitesse et de la profondeur, dont l'utilisation permet d'éviter le contact avec l'ennemi. et avoir été touché par ses armes ; des cartouches d'imitation qui créent un nuage de bulles de gaz, réfléchies par lesquelles les ondes ultrasonores émises par le sonar créent un écho, comme celui d'un sous-marin, et d'autres moyens. Les communications radio permettent aux sous-marins d'effectuer des communications radio bidirectionnelles avec le commandement, avec les navires de surface, les avions et entre eux. Ils comprennent des récepteurs radio de différentes bandes et des émetteurs radio de haute puissance, ainsi que des stations radio à ondes ultracourtes utilisées avec des antennes rétractables et remorquées sous l'eau et à la profondeur du périscope. La réception radio s'effectue sur ondes ultracourtes, courtes, moyennes, longues et extra-longues, et les transmissions radio s'effectuent uniquement sur ondes ultracourtes, courtes et moyennes. Pour augmenter le secret des communications radio, des équipements ultra-rapides sont utilisés ; des dispositifs d'enregistrement pour recevoir des radiogrammes transmis au sous-marin à grande vitesse ; équipement de communication secret, à l'aide duquel les informations transmises par radio sont cryptées et déchiffrées lors de la transmission (réception). L'équipement de reconnaissance radio disponible sur les sous-marins fournit les données nécessaires sur l'ennemi en interceptant et en analysant ses transmissions radio et en radiogoniométrie des stations de radio en fonctionnement. Cela permet aux sous-marins de rechercher plus facilement des cibles en mer ou, à l'inverse, d'éviter les rencontres avec les forces anti-sous-marines ennemies. Les sous-marins modernes sont armés de systèmes de navigation, qui constituent un ensemble d'appareils de navigation interconnectés conçus pour résoudre automatiquement et simultanément un certain nombre de tâches nécessaires pour assurer la sécurité de la navigation et l'utilisation efficace des armes. Les systèmes de navigation comprennent les systèmes de navigation inertielle embarqués qui permettent de stocker les coordonnées actuelles du sous-marin et la direction du véritable méridien, et donc la trajectoire du sous-marin ; indicateurs de récepteur de systèmes de radionavigation; systèmes de périscope d'astronavigation et sextants radio ; appareils gyroscopiques; journaux et échosondeurs; systèmes de détermination de coordonnées à l'aide de satellites artificiels de la Terre et d'autres appareils. Le déplacement des sous-marins dépend de leur mission de combat et du type et de la composition des armes et équipements techniques associés, de la centrale électrique, de l'autonomie et des réserves qui en résultent, etc. Pour les sous-marins, on distingue le déplacement de surface et le déplacement sous-marin. Pour les sous-marins diesel modernes, le déplacement en surface atteint 2 300 tonnes ou plus, et le déplacement sous-marin atteint 4 000 tonnes. Le déplacement en surface des sous-marins nucléaires d'attaque atteint 6 000 tonnes et le déplacement sous-marin atteint 6 900 tonnes. Le déplacement des sous-marins nucléaires à missiles a largement dépassé28. le déplacement même des croiseurs de surface, traditionnellement considérés comme une classe des plus grands navires. Par exemple, le déplacement en surface du SNLE américain de classe Ohio est de 16 600 tonnes, et le déplacement sous-marin est de 18 700 tonnes, les missiles balistiques représentent à eux seuls 1 380 tonnes, soit plus de 7 % de la masse du SSBN. porte-missile sous-marin entier. En raison de l'augmentation du déplacement des sous-marins, leurs dimensions principales ont également fortement augmenté : la longueur atteint 170 m, la largeur est d'environ 13 m et le tirant d'eau des sous-marins lance-missiles approche les 11 m. La profondeur d'immersion est l'une des plus importantes. éléments tactiques et techniques des sous-marins, garantissant le secret des actions et la liberté de manœuvre en profondeur pour échapper aux forces anti-sous-marines et à leurs armes. Les grandes profondeurs d'immersion fournissent également des vitesses de pré-cavitation élevées. Les profondeurs d'immersion des sous-marins diesel en série modernes dépassent 200 m et celles des sous-marins nucléaires - 400 m. Pour les sous-marins, on distingue les profondeurs d'immersion suivantes : périscope, sécurité, fonctionnement, maximum et conception. Lors de la navigation à la profondeur du périscope, l'observation visuelle de la situation de surface et aérienne à travers le périscope, l'utilisation d'antennes rétractables d'équipements radio et de communications radio, ainsi que des dispositifs permettant de faire fonctionner du diesel sous l'eau (RDP) sur des sous-marins diesel sont fournis. Selon le déplacement et la conception du sous-marin, la profondeur du périscope est d'environ 8 à 12 m de la surface de la mer. La profondeur de plongée sûre est la profondeur à partir de laquelle un sous-marin peut nager sous l'eau sans craindre de collision avec la coque sous-marine des navires et des navires de surface (impact par pilonnage). Cela dépend également des caractéristiques de conception de la coque du sous-marin et, en règle générale, est d'au moins 40 m. La profondeur de plongée maximale (dans la littérature étrangère, elle est parfois appelée opérationnelle) est la plus grande profondeur à laquelle un sous-marin est autorisé à plonger pendant. opération. En dessous, la sécurité de la coque du sous-marin face à la pression hydrostatique externe n'est pas garantie. La profondeur de plongée de travail (70 à 90 % du maximum) est la profondeur à laquelle le sous-marin peut rester longtemps et effectuer des manœuvres en toute sécurité. La profondeur d'immersion calculée est la profondeur correspondant à pression hydrostatique , adopté pour calculer la résistance des éléments de coque. Lorsqu'un sous-marin est immergé jusqu'à la profondeur calculée, la destruction de la coque pressurisée et d'autres structures du sous-marin peut se produire. En règle générale, lorsque nous caractérisons un sous-marin, nous entendons la profondeur d'immersion de travail. Le type de centrale électrique principale (GPU) détermine en grande partie les propriétés tactiques et les capacités de combat des sous-marins. Le type de centrale électrique détermine la vitesse, l'autonomie du sous-marin, les conditions de vie du personnel et son armement avec divers moyens techniques. Sous-marins diesel d'une puissance diesel totale d'environ 6 000 ch. et obligés de charger périodiquement les batteries, disposent de ressources énergétiques limitées, ce qui rend difficile l'installation d'équipements énergivores, réduit leur maniabilité et affecte les conditions de vie du personnel. La puissance des réacteurs des sous-marins nucléaires dépasse 100 MW et les moteurs dépassent 60 000 ch, ce qui leur confère des vitesses élevées, la capacité de rester presque continuellement sous l'eau pendant toute la campagne de combat, d'utiliser divers équipements énergivores et de créer des conditions favorables pour les activités du personnel lors de longues plongées sous-marines. L'autonomie d'un sous-marin est un élément tactique et technique qui caractérise le temps (en jours) pendant lequel un sous-marin est capable de rester en mer et d'accomplir ses tâches inhérentes sans faire le plein de carburant, de nourriture, d'eau, d'autres ressources matérielles et sans changer de personnel. L'autonomie d'un sous-marin est précisée lors de la conception, en tenant compte des tâches qui lui sont assignées, des zones de navigation et est assurée en y plaçant les réserves nécessaires de ressources matérielles (notamment carburant, eau douce, nourriture, équipements de régénération d'air, etc. .), la fiabilité des moyens techniques, la création pour le personnel des conditions de vie nécessaires. L'autonomie des sous-marins modernes atteint 100 jours. Dans le même temps, les principales limites ne sont pas les réserves de ressources énergétiques dont disposent les sous-marins nucléaires pour plusieurs voyages en pleine autonomie, mais les ressources de fonctionnement des équipements qui nécessitent des inspections et des réparations préventives à la base, ainsi que les capacités physiques et mentales. capacités du personnel. L'autonomie de croisière d'un sous-marin est déterminée par la distance à la base des zones de combat possibles et le temps passé dans ces zones. L'autonomie de croisière est la distance parcourue par un sous-marin à une vitesse donnée avant que la réserve d'énergie utile (carburant) ne soit épuisée, avec la préservation obligatoire de sa quantité spécifiée. Il est calculé pour différentes vitesses. La plus grande autonomie de croisière est obtenue en se déplaçant à une vitesse économique, à laquelle la consommation d'énergie par unité de distance parcourue est la plus faible. Pour les sous-marins dotés d'une centrale nucléaire, l'autonomie de croisière est déterminée en tenant compte de la durée maximale autorisée de fonctionnement continu des mécanismes principaux et auxiliaires. L'autonomie de croisière des sous-marins diesel sans ravitaillement est pratiquement déterminée par l'approvisionnement en carburant diesel. Pour eux, il se divise en autonomie de croisière sous moteurs électriques, c'est-à-dire en position immergée, et en autonomie de croisière en général, en tenant compte du mode de déplacement mixte des sous-marins diesel (alternance de déplacement sous-marin sous moteurs électriques avec déplacement sous le RDP et en surface sous les moteurs diesel avec charge périodique de la batterie). La portée de croisière des sous-marins diesel en position immergée sous moteurs électriques à vitesse économique est d'environ 400 milles. Cependant, cela se produit généralement à faible vitesse, qui dans certains cas est proche de la vitesse de forts courants marins. De telles vitesses sont rarement utilisées lors de la transition des sous-marins vers la zone des opérations de combat 30, compte tenu du dynamisme et du caractère éphémère des opérations militaires modernes en mer. De telles vitesses sont également peu utiles lors de la reconnaissance par un sous-marin, car les faibles vitesses réduisent l'efficacité de la recherche. L'autonomie totale des sous-marins diesel en mode mixte, prenant en compte la consommation de carburant diesel non seulement pour la conduite avec des moteurs diesel, mais aussi pour le chargement des batteries, dépasse 15 000 milles. Les sous-marins nucléaires ont une autonomie de croisière des dizaines de fois supérieure à celle des sous-marins diesel. La presse mentionne des distances telles que 400 000 milles, 600 000 milles. Du point de vue des ressources énergétiques du cœur des réacteurs nucléaires des sous-marins, les valeurs ci-dessus peuvent effectivement être atteintes. Cependant, d'un point de vue tactique, qui détermine la possibilité d'utiliser des sous-marins nucléaires, en tenant compte de leur autonomie et de leurs vitesses moyennes lors du passage en mer et lors de l'exécution de la mission de combat assignée, le rayon d'action des sous-marins nucléaires modernes doit être considéré comme environ 30 000 milles. , qui fait cependant près d’une fois et demie la circonférence de la Terre le long de l’équateur. La longue autonomie de croisière et l'autonomie des sous-marins nucléaires ainsi que la haute fiabilité de leurs équipements techniques ont été testées à plusieurs reprises lors de longs voyages dans diverses conditions climatiques. La vitesse des sous-marins est un facteur important qui détermine leur capacité à se déployer rapidement dans des zones de combat, à se rapprocher d'un ennemi à grande vitesse et à le poursuivre pendant une longue période, en effectuant des attaques répétées ou, au contraire, à échapper à l'ennemi et à ses armes. Pour les sous-marins, la vitesse sous l’eau est essentielle. Pour les sous-marins diesel modernes, elle est d'environ 20 nœuds, cependant, en raison des capacités limitées des batteries, ils peuvent suivre cette vitesse pendant plusieurs heures, puis sont obligés de la réduire considérablement, empêchant ainsi les batteries de se décharger complètement. Les sous-marins polyvalents à propulsion nucléaire modernes ont une vitesse en plongée d'un peu plus de 30 nœuds, tandis que les sous-marins lance-missiles balistiques ont une vitesse d'environ 25 nœuds. Cependant, de telles vitesses ne sont pas habituelles pour les sous-marins, car le bruit du sous-marin augmente fortement, le secret de ses actions diminue et le niveau d'interférence avec ses propres moyens de surveillance hydroacoustique augmente. En règle générale, les sous-marins nucléaires utilisent ces vitesses involontairement, lorsqu'il est nécessaire de résoudre la mission de combat assignée. Un élément tactique et technique important des sous-marins est leur navigabilité, c'est-à-dire leur capacité à naviguer en toute sécurité et à maintenir la capacité de combattre l'utilisation de tous types d'armes et d'équipements techniques dans des conditions hydrométéorologiques difficiles. Elle est déterminée par la navigabilité du sous-marin : propulsion, inertie, contrôlabilité, tangage, envahissement, flottabilité, stabilité et insubmersibilité du sous-marin et est assurée par ses principales dimensions, contours, résistance et étanchéité de la coque, placement des armes et techniques. moyens. Selon 31 d'entre eux caractéristiques de conception Les sous-marins, même en surface, sont capables de naviguer par tous les temps, ce que confirme l'expérience de leur utilisation. La navigabilité se mesure en points. Les sous-marins nucléaires, ayant un déplacement et une taille nettement plus importants et étant situés principalement en profondeur, sont encore moins sensibles à l'influence de conditions météorologiques défavorables. Lorsque le sous-marin est immergé à une profondeur plus sûre, la tempête la plus forte n’affecte pas sa navigation normale. Les conditions météorologiques n'affectent pas l'utilisation par le sous-marin des torpilles et des mines. Cependant, l'utilisation de missiles balistiques et de croisière avec des sous-marins présente certaines limites en termes de force du vent de surface et d'ampleur du tangage du sous-marin dû à une mer agitée. Le niveau de bruit est l'un des principaux éléments tactiques et techniques qui déterminent les capacités de combat et la stabilité au combat d'un sous-marin. Le bruit d'un sous-marin est la principale source d'information à son sujet, c'est pourquoi la réduction de son propre bruit revêt une grande importance. Cela s'explique par le fait que dans les conditions modernes, seuls les sous-marins à faible bruit sont capables d'opérer en secret et que leurs systèmes hydroacoustiques, en raison de l'absence de fortes interférences, offrent les portées nécessaires pour détecter et observer l'ennemi, ce qui permet sous-marins pour utiliser des armes en temps opportun ou échapper à un ennemi détecté. Réduire la profondeur de plongée d'un sous-marin à vitesse constante augmente son bruit, tout comme augmenter sa vitesse à profondeur de plongée constante. La réduction du niveau sonore des sous-marins est obtenue grâce à un ensemble de mesures organisationnelles, techniques et tactiques mises en œuvre par les équipages des sous-marins, les constructeurs navals et d'autres spécialistes. La capacité de survie d'un sous-marin est assurée par la conception de sa coque, la sécurité des dispositifs et systèmes, leur redondance et leur placement rationnel, la division du sous-marin en compartiments par des cloisons étanches, les actions habiles du personnel lors de l'exploitation quotidienne du sous-marin. , lors de sa préparation au combat et au voyage, ainsi que lors de l'exécution de la tâche assignée, ainsi que lors de la formation du personnel à la lutte pour la survie. Les principaux éléments de la capacité de survie d'un sous-marin sont son insubmersibilité, sa sécurité contre les explosions, les incendies et les gaz, la capacité de survie des armes et des équipements techniques et la protection du personnel. La survivabilité des sous-marins est également assurée par la présence sur eux d'une réserve importante d'air à haute pression et son utilisation en cas de rupture d'étanchéité de la coque pressurisée et de perte de flottabilité, la présence de moyens de drainage puissants, de moyens de surveillance le contenu des gaz explosifs dans les compartiments du sous-marin et les systèmes permettant de le maintenir dans des limites de sécurité, les moyens d'extinction d'incendie, les dispositifs de sauvetage, les outils, etc. d. L'équipage des sous-marins nucléaires modernes atteint 150 personnes et celui des grands sous-marins diesel - 80 personnes. Les SNLE américains sont équipés de deux équipages tournants, dont l'un sur 32 suit un entraînement au combat à la base ou est en vacances, et l'autre est sur un sous-marin en mer en patrouille de combat. Les éléments tactiques et techniques des projets individuels de sous-marins de la marine russe (Annexe 1) confèrent aux sous-marins des propriétés tactiques élevées en tant que navires de guerre. Les principales propriétés tactiques des sous-marins : − secret des actions ; − la capacité de mener des opérations de combat dans des zones situées dans presque n'importe quelle partie de l'océan mondial ; − se déployer rapidement dans des zones désignées et y rester longtemps ; − la capacité de lancer de puissantes frappes de missiles nucléaires contre des cibles ennemies d'importance militaire et de mener des opérations de combat contre des combattants de surface, des sous-marins, des transports et des navires ennemis ; − capacité à opérer sous les glaces du bassin arctique et faible dépendance aux conditions hydrométéorologiques de la zone de combat. Le secret des actions des sous-marins est la principale propriété tactique qui les distingue fondamentalement des autres forces de la flotte et leur permet de pénétrer inaperçu de l'ennemi dans les zones qu'ils contrôlent, d'y rester longtemps et de lancer de puissantes attaques soudaines depuis le dessous. l'eau sur des cibles désignées (objets). Elle est assurée par de grandes profondeurs de plongée, des niveaux insignifiants des champs physiques du sous-marin, la mise en œuvre de diverses mesures organisationnelles et techniques et l'utilisation des techniques tactiques nécessaires. La capacité d'opérer pendant une longue période dans des zones océaniques reculées est assurée par la longue autonomie de croisière et l'autonomie des sous-marins, ainsi que par leur déploiement rapide dans des zones désignées et leur redéploiement, si nécessaire, vers d'autres - par des vitesses sous-marines élevées et silencieuses. La capacité de lancer de puissantes frappes de missiles nucléaires contre des cibles terrestres ennemies est assurée par les longues portées de vol des missiles balistiques et de croisière, la puissance élevée de leurs charges et la grande précision de frappe de la cible, ainsi que la grande difficulté de contrer les missiles sur leur trajectoire de vol vers la cible. La capacité de mener avec succès des opérations de combat contre les navires de surface, les sous-marins, ses transports et ses navires ennemis est assurée par la présence sur le sous-marin d'armes modernes pour détruire de telles cibles : divers types de torpilles à charges nucléaires et conventionnelles, missiles de croisière antinavires, des systèmes de missiles guidés anti-sous-marins, ainsi que la possibilité d'utiliser des armes anti-mines depuis des sous-marins. Cela est également assuré par de plus grandes capacités des équipements de surveillance, des vitesses élevées, le secret des actions et d'autres éléments. 33 La capacité d'opérer sous les glaces est la plus typique des sous-marins à propulsion nucléaire en raison de leur grande autonomie sous-marine, de la présence sur eux d'équipements de navigation modernes et de moyens garantissant la sécurité de la navigation sous les glaces et de la surface dans les glaces. La faible dépendance aux conditions hydrométéorologiques est assurée par la haute navigabilité des sous-marins, la capacité d'utiliser des torpilles et des mines dans toutes les conditions météorologiques et la faible dépendance de l'utilisation de missiles de croisière et de torpilles-fusées à la mer agitée et au vent de surface. Cependant, outre un certain nombre de propriétés tactiques élevées, les sous-marins présentent également certains inconvénients : − l'absence sur les sous-marins de moyens actifs de lutte contre les avions anti-sous-marins, c'est-à-dire d'armes anti-aériennes, ce qui complique la défense aérienne. Cependant, l'Angleterre a déjà adopté le système de défense antimissile à courte portée Slam, conçu pour tirer depuis des sous-marins situés à la profondeur du périscope ou en surface sur des avions anti-sous-marins volant à basse altitude et des hélicoptères avec une portée de tir de 3 km. Des missiles anti-aériens sous-marins sont également en cours de développement aux États-Unis ; − la difficulté d'une communication radio bidirectionnelle continue avec le commandement, notamment dans le sens « sous-marin vers terre », pour lequel le sous-marin doit, en règle générale, flotter jusqu'à la profondeur du périscope. L'utilisation d'antennes remorquées et escamotables pour les communications radio, ainsi que de balises radio tirées, démasque le sous-marin et limite sa manœuvre en termes de cap, de vitesse et de profondeur ; − les faibles vitesses des sous-marins diesel et leur autonomie limitée de nage continue en position immergée sous des moteurs électriques, la nécessité de recharger périodiquement les batteries, ce qui réduit le secret des actions. Le développement des sous-marins s'oriente vers l'amélioration de tous leurs éléments tactiques et techniques et l'élimination de leurs défauts existants. Une grande importance est accordée à une réduction supplémentaire du bruit sous-marin. À cette fin, des systèmes de propulsion à arbre unique, multipales à faible bruit et à faible vitesse sont introduits. hélices , les contours des coques de sous-marins sont améliorés, la suppression des engrenages pour transmettre la rotation aux hélices est en cours d'élaboration, le nombre de pompes de circulation en fonctionnement est réduit et des méthodes d'utilisation de la circulation naturelle du liquide de refroidissement dans le circuit primaire d'un réacteur nucléaire sont en cours d'élaboration. en cours de développement. Pour accroître le secret des opérations sous-marines et améliorer les conditions de fonctionnement de leurs moyens hydroacoustiques, ils s'efforcent d'augmenter la profondeur d'immersion grâce à l'utilisation d'alliages ultrarésistants et de matériaux non métalliques pour les coques des sous-marins. L'amélioration des armes sous-marines s'inscrit dans la voie de l'augmentation de la portée de tir de toutes les armes : missiles balistiques et de croisière, missiles guidés anti-sous-marins et torpilles, et de l'amélioration des armes anti-mines. L'augmentation de la portée de tir des missiles balistiques 34 entraînera un élargissement des zones de patrouille de combat pour les SSBN, permettra de leur attribuer des zones de patrouille de combat à proximité de leurs côtes dans les limites de leur défense anti-sous-marine efficace, ce qui augmentera la portée de tir des missiles balistiques 34. stabilité au combat des sous-marins lance-missiles, ainsi qu'améliorer les capacités de communication avec eux, en éliminant la nécessité de disposer de bases pour les SSBN sur des territoires étrangers, ce qui simplifiera la gestion des sous-marins et l'organisation de tous types de soutien. La vitesse des torpilles devrait être augmentée à 200 300 nœuds et la portée de leurs systèmes de guidage sera augmentée de 2 à 3 fois. Les moyens d'autodéfense des sous-marins sont en cours d'amélioration ; il est prévu que tous les sous-marins sans exception soient armés de missiles antinavires. Augmenter la portée de tir des missiles de croisière à 2 500 km ou plus et les équiper de têtes nucléaires permet aux sous-marins polyvalents de résoudre des problèmes stratégiques. 3.2. Caractéristiques tactiques des navires de surface L'histoire de l'apparition et du développement des navires de surface s'étend sur plusieurs millénaires. Jusqu'au 20ème siècle les navires de surface étaient la seule branche des forces de la flotte, et le concept de navires de surface était équivalent au concept de Marine (Marine). Au cours de leur riche histoire, les navires de surface ont subi d'énormes changements évolutifs : des bateaux à rames à la flotte à voile, des voiliers aux navires équipés de moteurs. Les marins russes ont écrit de nombreuses pages brillantes dans l’histoire militaire de notre patrie et dans l’histoire de l’art naval. Les noms de navires tels que "Azov", "Mercury", "Varyag", "Guarding", "Thundering", "Savvy", "Tachkent" et d'autres sont devenus un symbole de courage et d'héroïsme. Avant la Seconde Guerre mondiale, les grands navires de surface dotés d'une artillerie puissante et d'un blindage lourd étaient considérés comme la principale force de frappe des flottes. Pendant la guerre, ils ont cédé le rôle principal aux sous-marins et à l'aviation navale ; les navires de surface ne représentaient qu'environ 6 % de tous les navires coulés au cours des combats sur les voies maritimes. Cependant, la situation qui s'est développée pour la marine soviétique pendant la Grande Guerre patriotique a mis en avant l'utilisation des forces de surface pour résoudre le problème de l'assistance des forces terrestres. Les navires ont fourni un appui-feu aux flancs côtiers des forces terrestres, débarquant des troupes, transportant des troupes et du matériel, ainsi que d'autres tâches. Pendant les années de guerre, les navires de surface ont transporté plus de 900 000 tonnes de marchandises militaires, plus de 5,5 millions de personnes, débarqué 113 forces de débarquement différentes et détruit 150 navires de guerre ennemis. L'expérience de la guerre a finalement confirmé la nécessité d'une transition vers une flotte diversifiée et équilibrée, dans laquelle les forces de surface jouent un rôle important. Les navires de surface modernes disposent d’une puissance puissante, y compris l’énergie nucléaire. Ils sont armés de systèmes de missiles, d'avions, d'équipements d'automatisation, de radioélectronique, de guerre électronique et de systèmes de contrôle automatisés. 35 Dans les années 60, débutent la conception et la construction de navires de surface dotés de principes de support dynamique : hydroptères et aéroglisseurs. La création de nouvelles armes et de leurs supports a considérablement élargi les capacités des forces de surface à résoudre les missions offensives et défensives de la flotte. L'importance prédominante des forces de surface dans la résolution des tâches de politique étrangère et d'économie de l'État en temps de paix est indéniable (démonstration du drapeau et de la force militaire, participation à des opérations de maintien de la paix, réalisation de visites officielles dans les eaux et ports étrangers, protection de la navigation, de la pêche, etc.). . En tant que branche universelle des forces navales, les navires de surface en temps de guerre sont conçus pour résoudre diverses tâches dont la mise en œuvre par d'autres forces est inefficace, voire impossible dans certains cas. Les tâches principales des navires de surface : 1. Rechercher et détruire les sous-marins ennemis dans les zones côtières et reculées. 2. Destruction de groupes et de navires de guerre de surface individuels, de détachements de débarquement et de convois ennemis. 3. Assurer le déploiement des forces de la flotte dans les zones de combat et leur retour à leurs bases d'origine. 4. Assurer le passage des convois par mer et la défense des communications maritimes. 5. Assurer le transport par mer, le débarquement et l'appui-feu des forces d'assaut amphibies. 6. Pose de champs de mines et lutte contre le danger des mines. 7. Assistance à nos troupes opérant dans les zones côtières. En outre, les navires de surface sont utilisés pour défendre les bases des forces navales, pour combattre les forces de sabotage sous-marines et les moyens ennemis, pour effectuer des missions de reconnaissance et de patrouille, ainsi que pour la surveillance radar dans l'intérêt de la défense aérienne navale. Les navires de surface peuvent effectuer ces tâches de manière indépendante ou en coopération avec d'autres branches de la flotte. Les actions conjointes de diverses forces sont plus efficaces. Dans ce cas, la base des formations (groupes) hétérogènes est constituée de navires de surface ; ils abritent généralement un point de communication (CP) pour le contrôle des forces. La variété des tâches et la nécessité de les résoudre le plus efficacement nécessitent la spécialisation des navires de guerre. En fonction de leur objectif et de leurs armes principales, les navires de surface de combat sont répartis dans les classes suivantes : porte-avions, missiles d'artillerie, anti-sous-marins, démineurs et atterrissage. Les navires porte-avions, en raison de leur puissance de frappe élevée, de leur maniabilité et de leur grande stabilité au combat, sont considérés comme la base des forces navales polyvalentes, un système universel d'armes navales et le noyau de formations de flotte hétérogènes. Actuellement, les navires porte-avions de notre flotte sont représentés par une sous-classe - un croiseur porte-avions lourd (Fig. 9) d'un déplacement de 55 000 tonnes. L'armement principal des navires de cette classe est constitué d'avions pontés et d'hélicoptères pour divers. fins. 36 Fig.9. Croiseur porte-avions lourd Projet 1143.5 Les navires lance-missiles et d'artillerie constituent la classe de forces de surface la plus nombreuse, destinée principalement à la destruction des navires de guerre et des navires ennemis dans les zones côtières et éloignées des théâtres d'opérations maritimes (océaniques) (Fig. 10). Ils peuvent être utilisés pour la défense aérienne d'installations et de forces, pour des actions contre des cibles côtières ennemies et pour résoudre d'autres tâches. Les principales armes des navires lance-missiles et d'artillerie sont les missiles de croisière navire-navire. Sous-classes de navires lance-missiles et d'artillerie : - croiseur lance-missiles lourd (déplacement 25 000 tonnes) ; - croiseur lance-missiles (déplacement 11 000 tonnes) ; - destroyer (déplacement 8000 tonnes) ; - fusée aéroglisseur (déplacement supérieur à 1000 tonnes) ; - les petites fusées et les petits aéroglisseurs (d'un déplacement inférieur à 1000 tonnes) ; - bateau lance-missiles (déplacement inférieur à 500 tonnes). Les navires anti-sous-marins constituent également la classe de forces de surface la plus nombreuse, base du système de défense anti-sous-marine de la flotte. La menace d'une frappe de missiles nucléaires depuis des sous-marins a tellement augmenté que la lutte contre ces missiles est devenue une tâche d'importance nationale. Les navires anti-sous-marins assurent les tâches de défense anti-sous-marine des forces en mer, de défense des communications, des bases et assurent le déploiement et le retour des forces de la flotte. 37 Fig. 10. Croiseur lance-missiles lourd pr. 1144 Sous-classes de navires anti-sous-marins : - grand navire anti-sous-marin (déplacement 7 500 tonnes) ; - navire de patrouille (déplacement de 1 500 à 4 000 tonnes - Fig. 11) ; - petit navire anti-sous-marin (déplacement inférieur à 1000 tonnes). Figure 11. Navire de patrouille polyvalent, projet 11540 Les navires de déminage sont l'un des éléments du système de défense contre les mines des forces navales. L'utilisation massive de mines basée sur l'expérience des guerres mondiales et locales et la menace croissante qui en résulte pour la navigation des navires nécessitent l'organisation d'une lutte constante et fiable contre les mines. Les navires démineurs, grâce à leur conception et à leur armement particuliers, apportent une solution à ce problème. Sous-classes de navires dragueurs de mines : - dragueur de mines maritime (d'un déplacement de 600 à 800 tonnes - Fig. 12) ; - dragueur de mines de base (déplacement 300-600 tonnes) ; - dragueur de mines de raid (déplacement inférieur à 300 tonnes). 38 Fig. 12. Dragueur de mines maritime pr.266 Les navires de débarquement sont des navires spécialement construits pour le transport maritime et le débarquement de troupes, déchargeant du matériel militaire sur une côte non équipée (Fig. 13). Dans les conditions de combat modernes, le débarquement doit être effectué rapidement, à l'aide de véhicules maritimes et aériens, de manière à ce que l'ennemi ne puisse pas organiser une contre-attaque efficace. Cette exigence sera pleinement satisfaite si les navires de débarquement sont capables de s'approcher de n'importe quelle partie de la côte dans des conditions de faible profondeur et de légère pente de fond. Sous-classes de navires de débarquement : - grand navire de débarquement (déplacement 3 000-10 000 tonnes) ; - navire de débarquement moyen et aéroglisseur de débarquement moyen (déplacement 1 000-3 000 tonnes) ; - navire de débarquement sur coussin d'air (déplacement 300-500 tonnes) ; - péniches de débarquement sur coussin d'air (déplacement inférieur à 300 tonnes). Pour l'exécution la plus réussie des missions de combat, la facilité de contrôle, la base et l'entraînement au combat, les navires de surface sont regroupés en formations et associations. Les bateaux de combat (navires de rang IV) sont regroupés en groupes (liens) - jusqu'à 7 unités, qui sont regroupées en divisions. Les petits navires (rang III) sont divisés en divisions. Une division peut comprendre jusqu'à 9 petits navires ou jusqu'à 4 groupes (équipes) de bateaux de combat d'une même sous-classe. Les grands navires (rangs I et II) sont organisés en brigades, pouvant comprendre jusqu'à 10 navires ou jusqu'à 5 divisions. La principale formation de navires de surface est une division comprenant jusqu'à 3 brigades. Les brigades et divisions peuvent être constituées de navires d'une ou plusieurs classes (sous-classes). Les croiseurs (porte-avions et porte-missiles) font partie des divisions et des brigades en tant que navires uniques. 39 Fig. 13. Aéroglisseur de débarquement Projet 1232 Les divisions et brigades de navires de surface peuvent être regroupées en escadrons et flottilles de forces hétérogènes. Le commandant d'une flottille de forces hétérogènes, le commandant d'un escadron ou d'une division (brigade) distincte relève directement du commandant de la flotte. Les principaux éléments tactiques et techniques des navires de surface comprennent l'armement, le déplacement et les principales dimensions, l'autonomie, la maniabilité, la navigabilité et la capacité de survie. L'armement est un ensemble de différents types d'armes installées sur un navire et des moyens permettant d'assurer leur utilisation. De manière générale, les navires de surface peuvent être armés des armes suivantes : systèmes de missiles anti-navires, systèmes de missiles anti-sous-marins, systèmes de missiles anti-aériens, artillerie rayée, torpilles, grenades sous-marines, mines, contre-mesures contre les mines, aéronefs, radars et stations hydroacoustiques. , systèmes de navigation, équipements de communication , guerre électronique, etc. Les systèmes de missiles antinavires, y compris les missiles de croisière, sont conçus pour détruire des navires (navires) et détruire des cibles côtières ennemies. Le champ de tir peut atteindre plusieurs centaines de kilomètres. Les missiles de croisière sont des armes guidées qui offrent une forte probabilité d'atteindre une cible. Selon la sous-classe, les navires lance-missiles sont équipés de 4 à 20 missiles (Fig. 14). Les systèmes de missiles anti-sous-marins sont conçus pour détruire des sous-marins jusqu'à 500 m de profondeur et à des distances de plusieurs dizaines de kilomètres. L'ogive est une torpille anti-sous-marine ou une grenade sous-marine de petite taille. Des systèmes de missiles anti-sous-marins sont installés sur les navires anti-sous-marins de rang I et II. Munitions - jusqu'à 8 missiles anti-sous-marins sur le navire. 40 Fig.14. Aéroglisseur lance-missiles pr.1239 Les systèmes de missiles anti-aériens sont conçus pour détruire des cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 90 km et à une altitude de 15 m à 24 km. Les systèmes de missiles anti-aériens permettent de détruire simultanément jusqu'à 12 cibles et peuvent également être utilisés contre des cibles de surface (systèmes de missiles anti-aériens universels). L'artillerie rayée est conçue pour détruire des cibles de surface, côtières et aériennes. Les navires de surface sont armés d'artillerie de calibre 30, 57, 76, 100, 130 mm. Artillerie de petit calibre - 30, 57, 76 mm - systèmes d'artillerie antiaérienne. Un navire transporte de 4 à 8 installations à deux et six canons avec une cadence de tir allant jusqu'à 6 000 coups par minute et une portée de tir allant jusqu'à 15 km. Artillerie de calibre moyen (universel) - 100 et 130 mm. Sur un navire, il y a de 2 à 6 installations à canon simple et double avec une cadence de tir allant jusqu'à 45 coups par minute et une portée de tir allant jusqu'à 25 km. En prenant l'exemple des guerres locales, la faisabilité de davantage large application artillerie de navires pour supprimer et détruire des groupements de troupes et des installations de défense anti-atterrissage sur une tête de pont jusqu'à 20 km de profondeur de la côte. Les torpilles sont conçues pour détruire les sous-marins et les navires de surface. Les navires de surface utilisent des torpilles de petit (400 mm) et moyen (533 mm) de calibre. La fourniture de torpilles peut aller jusqu'à 10 pièces. Les navires sont équipés de tubes lance-torpilles à deux, quatre et cinq tubes. Les charges sous-marines sont conçues pour la destruction des sous-marins et la protection anti-torpilles. Pour tirer des grenades sous-marines, les navires de surface disposent de lance-roquettes avec une portée de tir allant jusqu'à 6 000 m, ainsi que de lance-bombes et de largeurs de bombes. Le moyen le plus efficace est un lance-roquettes doté de 6 à 12 barils. Il peut y avoir jusqu'à quatre installations de ce type sur un navire. 41 Les mines sont des armes très efficaces. Pendant la Grande Guerre Patriotique, 121 navires de guerre et 134 transports ennemis ont été tués par des explosions sur nos mines. Les mines modernes sont conçues pour détruire les sous-marins et les navires de surface (navires) et sont placées dans des zones maritimes allant jusqu'à 4 000 m de profondeur. Presque tous les navires de surface peuvent utiliser des mines pour cela, des rails de mines sont posés sur le pont. Les navires spécialement conçus pour la pose de mines, les poseurs de mines, peuvent embarquer plusieurs centaines de mines. Les mesures de lutte contre les mines sont conçues pour rechercher et détruire les mines. Il s'agit notamment des chaluts avec et sans contact, des stations sonar, des chercheurs de mines, des chercheurs et destroyers de mines, ainsi que des explosifs. Des mesures antimines sont disponibles sur les dragueurs de mines. Des avions (avions et hélicoptères) conçus pour rechercher et détruire des sous-marins et effectuer des bombardements (missiles) sur des navires de surface (navires) sont disponibles sur des croiseurs porte-avions (plusieurs dizaines) et sur des navires d'autres classes (1 à 2 hélicoptères). Les stations radar (complexes) sont conçues pour détecter des cibles aériennes et de surface. La portée de détection radar des cibles aériennes peut aller jusqu'à 500 km (en fonction de l'altitude de vol de la cible), et celle des cibles de surface jusqu'à 200-250 kb. Les stations hydroacoustiques (complexes) sont conçues pour détecter les sous-marins, les mines, les torpilles et la communication sonore sous-marine (identification) avec les sous-marins. La portée de détection des sous-marins équipés de systèmes hydroacoustiques modernes est de 20 à 40 km. La notion de déplacement est importante pour les caractéristiques d'un navire. Le déplacement d'un navire fait référence à la quantité d'eau déplacée par la partie sous-marine de la coque. En fonction de la charge, on distingue les déplacements : - standard - déplacement d'un navire entièrement construit avec toutes les charges variables, à l'exception du carburant, des huiles et de l'eau d'alimentation (de chaudière) ; - normal - cylindrée standard plus 50 % de carburant, d'huiles et d'eau d'alimentation (de chaudière) ; - total - le déplacement du navire avec toutes les charges variables ; - le plus grand – le déplacement total du navire avec des charges variables supplémentaires. Les principales dimensions du navire sont : dimensions linéaires ses corps, pris parallèlement aux plans principaux du dessin théorique. Ceux-ci incluent la longueur L, la largeur B, le tirant d'eau T, la hauteur latérale H. L'autonomie de croisière est la distance en miles parcourue par le navire à une vitesse donnée jusqu'à ce que la réserve de carburant estimée soit complètement épuisée. Déterminé pour différentes vitesses. L'autonomie de croisière est le plus souvent indiquée par la vitesse économique. La portée de croisière des navires de rang I et II peut atteindre 8 000 milles et les croiseurs dotés d'une centrale nucléaire sont pratiquement illimités. 42 L'autonomie est la capacité d'un navire à effectuer les tâches qui lui sont assignées sans faire le plein de carburant, de nourriture et d'eau, sans changer d'équipage. L'autonomie se calcule en jours et est souvent indiquée par les provisions à bord. Pour les grands navires, l'autonomie est de 3 060 jours, pour les petits navires, jusqu'à 10 jours. La maniabilité est la capacité d'un navire à changer rapidement de vitesse et de direction de mouvement. Les principaux éléments de manœuvre sont le diamètre et la période de circulation, le temps de développement de la pleine vitesse, le temps de marche arrière - changement de direction du mouvement avec pleine vitesse en avant à pleine vitesse en arrière, l'inertie est la propriété de maintenir le mouvement vers l'avant après l'arrêt des moteurs principaux (mesurée en unités de câble). La grandeur principale est la propulsion (vitesse) des navires. La vitesse maximale des grands navires de surface est de 29 à 32 nœuds et leur vitesse économique est de 12 à 16 nœuds. Les dragueurs de mines et les navires de débarquement ont une vitesse maximale de 20 nœuds. La navigabilité en tant qu'élément combine des propriétés qui caractérisent le comportement d'un navire sur l'eau dans diverses conditions de navigation et sous différents états de mer (en points). La navigabilité des grands navires de surface modernes est pratiquement illimitée, pour les navires de rang III et IV jusqu'à 5 points. L'utilisation d'armes par les navires de surface est possible dans des conditions de mer jusqu'à 6 points. La capacité de survie d'un navire est sa capacité à résister au combat et dommages accidentels , en restaurant et en maintenant, dans la mesure du possible, son efficacité au combat. Les éléments de la capacité de survie d'un navire sont : la sécurité contre les incendies et les explosions, l'insubmersibilité, la capacité de survie des armes et des équipements techniques et la protection du personnel. La capacité de survie du navire est assurée par : - des mesures constructives mises en œuvre lors de la conception, de la construction et de la modernisation du navire ; - les mesures organisationnelles et techniques mises en œuvre lors de l'exploitation du navire ; - les actions du personnel pour lutter pour la survie d'un navire endommagé. Les éléments tactiques et techniques des navires lance-missiles et d'artillerie de la marine russe sont présentés à l'annexe 2. Les propriétés tactiques des forces de surface caractérisent leurs capacités de combat à résoudre les tâches assignées et dépendent de la classe (sous-classe) des navires. En tant qu'ensemble de qualités, considérons les propriétés tactiques des forces de surface en prenant l'exemple de la classe la plus nombreuse de navires lance-missiles et d'artillerie. Leurs propriétés tactiques positives comprennent : - une grande polyvalence dans la résolution des tâches assignées, la capacité d'agir contre des objets ennemis aériens, maritimes et côtiers (cibles) ; 43 - bonne navigabilité et maniabilité, qui permettent un déploiement tactique rapide et le maintien de positions de tir avantageuses pendant la bataille ; - une autonomie et une autonomie de croisière suffisamment longues, qui assurent l'exécution de tâches dans des zones reculées ; - de longues portées de destruction par des armes de missiles, qui permettent de frapper en étant hors de portée de détection possible par l'ennemi ; - haute puissance et haute efficacité des armes de missiles, qui vous permettent d'atteindre la cible dès la première salve ; - la capacité des navires de surface à interagir avec d'autres branches de la flotte. Cependant, les navires de surface, en particulier les navires lance-missiles et d'artillerie, ont également des propriétés tactiques négatives : - manque de secret nécessaire, ce qui rend difficile la surprise lors de l'organisation des activités de combat ; - des capacités défensives limitées, qui nécessitent l'organisation d'un appui au combat fiable (sécurité, couverture) pour accroître la stabilité du combat ; - dépendance de l'utilisation des navires et notamment des bateaux aux conditions hydrométéorologiques ; - la dépendance de l'utilisation d'armes de missiles à l'égard de la disponibilité des données de reconnaissance tactique, de la désignation des cibles et des résultats de la guerre électronique ; - une petite charge de munitions de missiles sur le navire. En lien avec la menace toujours croissante de destruction des navires de surface par des attaques aériennes et sous-marines, les navires modernes renforcent les moyens et améliorent l'organisation de la défense aérienne et anti-sous-marine. Actuellement, on constate une tendance notable à l'universalisation de l'armement des navires de surface, ce qui permet de les impliquer dans la décision grand nombre missions de combat. Les perspectives de développement de ce type de force sont d'augmenter la stabilité au combat des navires en les équipant de moyens modernes de défense collective et individuelle et de réduire la visibilité radar et infrarouge basée sur les technologies modernes, d'augmenter les capacités de combat d'attaque des navires en fournissant des systèmes de missiles et d'artillerie à plus longue portée et une charge de munitions croissante. 3.3. Caractéristiques tactiques de l'aéronavale L'aéronavale est apparue à la veille de la Première Guerre mondiale. La Russie est prioritaire dans la création d'un hydravion (1911). La même année, en Russie, Ya.M. Gakkel crée le premier hydravion à flotteurs. En 1913-1915, selon la conception du concepteur d'avions D.P. Grigorovitch a construit les hydravions M-1, M-4, M-5 et M-9. Les vols d'avions à partir de navires qui commencèrent aux États-Unis en 1910 furent importants. Depuis 1915, les flottes de la Baltique et de la mer Noire comprenaient des navires44 transports aériens, des hydrocruisers, qui avaient à leur bord 6 à 10 hydravions. Durant la Première Guerre mondiale, ils effectuèrent des reconnaissances aériennes et assurèrent la défense anti-sous-marine. Le 6 février 1916, pour la première fois dans l'histoire de l'aviation, des avions russes du transport aérien sur la mer Noire ont attaqué le port turc de Zonguldak. Autrement dit, pendant la guerre, les principales orientations de l'utilisation de l'aviation en mer au combat ont été déterminées dans leurs formes initiales. Dans les années 20 et 30, l'aviation navale de l'URSS a reçu de nouveaux avions produits dans le pays. Au début de la Grande Guerre patriotique, l'aviation navale comptait 2 824 avions de combat. Pendant la guerre, il y eut un réarmement presque complet de l'aviation navale. Les principaux types d'avions étaient les bombardiers torpilleurs et les bombardiers Pe-2, les avions d'attaque Il-2, les chasseurs Yak-3, Yak-7, Yak-9, La-5, La-7. L'aviation navale a participé à de nombreuses opérations des forces terrestres et navales, ainsi qu'à la lutte pour la suprématie aérienne. Au total, plus de 350 000 sorties ont été effectuées, 792 ont été coulées et environ 700 navires et transports ennemis ont été endommagés, plus de 5 000 avions ont été abattus lors de combats aériens et détruits sur les aérodromes. Entre le 8 août et le 4 septembre 1941, ce sont des avions de l'aviation navale (le régiment aérien de torpilles de mines de la flotte baltique de la bannière rouge sous le commandement du colonel E.N. Preobrazhensky) qui ont lancé les premières frappes sur Berlin, qui ont eu d'énormes conséquences politiques, signification morale et psychologique. Le 10 décembre 1941, le cuirassé britannique Prince of Wales et le croiseur de bataille Repulse, pour la première fois dans l'histoire de l'art naval, furent coulés dans l'océan Pacifique par les Japonais avec l'aide de l'aviation seule, alors que les navires étaient en mer. en pleine préparation au combat. Il est devenu évident que même les cuirassés protégés par un blindage lourd étaient incapables de résister à la force de frappe de l'aviation. La guerre navale s'est transformée en une guerre aéro-maritime. L'aviation de toutes les puissances belligérantes pendant la Seconde Guerre mondiale représentait environ 35,7 % de tous les navires de guerre coulés ; environ 80 % des navires détruits ou endommagés lors d'attaques sur des bases ; plus de 40 % de tous les sous-marins coulés et environ 20 % des navires coulés lors de communications. Dans la seconde moitié du 20e siècle. De nouveaux types d'aviation navale sont créés : anti-sous-marins et porteurs de missiles. Des avions à réaction et des hélicoptères équipés de nouvelles technologies sont entrés en service.

Dans les années 1780, les tactiques anglaises d’approche décisive et de combat rapproché étaient dans une impasse. Les Français ont trouvé une contre-mesure efficace : ils n'ont pas permis de « combat » et ont simplement gardé une distance moyenne ou longue, tirant méthodiquement sur les Britanniques et leur infligeant des pertes et des dégâts. En conséquence, tôt ou tard, les Britanniques ont simplement abandonné l'attaque et la flotte française, même si elle n'a pas remporté une victoire décisive, a pu continuer à s'acquitter de ses tâches. La solution évidente au problème pour les Britanniques aurait été de tenter de briser la ligne ennemie.

Bataille des îles de Tous les Saints

Souvent une nouvelle tactique de la flotte britannique consistant à couper la ligne ennemie ( Coupe-dehors) est associé à John Clerk d'Eldin. Qui était cet homme et que faisait-il réellement ?

Il était une fois John Clerk, un homme britannique du XVIIIe siècle. Il a servi comme petit bureaucrate à Eldin écossais et a fait toutes sortes de bêtises. Cependant, sa principale passion était la flotte, ou plutôt l'histoire des guerres navales. John Clerk a étudié et comparé avec diligence les mouvements des flottes et des escadrons.

Et en 1782, son livre « Evolution of Fleets » fut publié, qui fit sensation au sein de l'Amirauté britannique. Le fait est que le greffier était ami avec les amiraux Jervis et Rodney, qui partageaient son point de vue.

Le greffier a dit des choses terribles du point de vue des « formalistes » qui s'appuyaient sur les instructions de bataille de l'époque du duc d'York et de Guillaume d'Orange. Il a fait valoir que pour un escadron entraîné, une position sous le vent était plus avantageuse qu’une position au vent. Pourquoi?

Oui, car un escadron situé sous le vent peut utiliser les canons du côté inférieur et, en effectuant des virements de bord ou des pataras constants (reculer), simplement épuiser l'ennemi et lui infliger des dégâts importants. Clerk croyait également que pour une position au vent, la meilleure méthode d'attaque serait de couper la ligne de bataille ennemie.

Et il a fait campagne pour cela de toutes les manières possibles.

John Clerk d'Eldin

Dans ce cas, vous devez comprendre une chose simple. Dire que couper la ligne ennemie ou l’encercler apportera la victoire, c’est comme dire que l’eau est mouillée et que le ciel est bleu. Cela semblait évident bien avant John Clerk. La question était plutôt de savoir comment y parvenir. Et le greffier n’a pas pu répondre à cette question – la plus importante.

Rappelons ce dont nous avons parlé dans la partie précédente. Les Français, après avoir entraîné leurs flottes martiennes, gardaient une ligne rapprochée (souvent le bout-dehors d'un navire reposait pratiquement sur la poupe d'un autre). Ils ont commencé à bombarder l'ennemi à longue distance. Si les Britanniques s'approchaient des Français (et selon les conseils de Clerk, c'est exactement ce qui aurait dû être fait) selon un angle proche d'une ligne droite, leurs navires de tête subiraient de lourds dégâts et des pertes dus aux tirs ennemis concentrés. Et s’ils arrivaient finalement à portée de combat rapproché, il n’y aurait personne ni rien pour franchir la ligne.

Et pourtant, cette tactique a été utilisée lors de la bataille des îles Tous les Saints (1782) par l'amiral George Rodney. Sa victoire a adouci la pilule des performances médiocres de la Royal Navy pendant la guerre d'indépendance américaine. Rodney a piégé la flotte française au large de la Dominique, la clouant au rivage. Puisque les Français alignaient leur fameuse ligne et que la bataille se déroulait sur des contre-courses, elle se serait très probablement soldée par un match nul, comme à Ouessant. Mais alors le bonheur sourit à Rodney : le vent passa soudain de l'est au sud-sud-est. Les navires français qui se dirigeaient déjà vers le sud-sud-ouest en tête de colonne sont restés sur le même cap, mais le reste - au centre et à l'arrière-garde - a rencontré un vent contraire. Pour continuer leur mouvement, ils ont dû tourner le nez vers l’ouest, ce qui les a exposés aux tirs longitudinaux destructeurs de l’ennemi. Et surtout, des lacunes sont apparues dans leur ligne.

Bataille des îles Tous les Saints (1782), au moment où la ligne est coupée

Rodney a traversé la ligne de Grasse entre le Glorier de 74 canons et le Diadem. Le trois-ponts britannique a lancé des salves longitudinales sur les deux navires français, et les cinq navires qui le suivaient ont également tiré sur l'ennemi. Rodney a fait le tour du Diadème et a ouvert le feu sur les Français du côté gauche. Les navires de l'arrière-garde française étaient entassés, ceux de l'arrière, essayant de se détourner, se pressaient sur ceux de l'avant. En conséquence, les navires de Vaudreuil cessent de représenter une force combattante.

La même chose s'est produite à l'arrière-garde, où le navire arrière du centre, sous le commandement du commodore Affleck, a coupé la ligne française entre le César et l'Hector. Les 12 navires de queue de Hood ont suivi. La division Drake, dirigée par le Marlboro, engagea la bataille contre les derniers navires du Vaudreuil.

Il s'avère que Rodney - et cela peut être dit en toute confiance - a tout simplement eu de la chance. D’un autre côté, bien sûr, il faut lui donner ce qui lui est dû. Dans une situation opportune, l'amiral anglais n'a pas perdu la tête, a clairement choisi le moment et a coupé la ligne française.

Ainsi, la première coupure significative d’une ligne dans la marine britannique a eu lieu en 1782 et était le résultat d’une heureuse coïncidence. Que se serait-il passé si le vent n'avait pas changé ? Les Français auraient marché sur une ligne régulière, du beaupré à l'arrière, les navires de tête britanniques qui les approchaient auraient essuyé le feu de deux, trois ou quatre navires et, très probablement, n'auraient tout simplement pas atteint la ligne française, complètement vaincus. .

Nuances tactiques

Que se passe-t-il lorsqu'un navire traverse une ligne ennemie ? Les voiliers, contrairement aux navires et aux galères conduits par des voitures, ne peuvent avancer qu'en marche avant, ils ne disposent pas de marche arrière. Ainsi, ceux d'entre eux qui se trouvent devant le navire qui coupe la ligne se retrouvent dans une sorte d'embouteillage (rappelez-vous l'exemple de Bing et la situation de l'Intrepid de la dernière partie). Les navires s'entassent les uns sur les autres, s'entrechoquent, tentent de contourner leurs camarades et brisent ainsi leur ligne. En conséquence, il n'est plus question de tirs concentrés contre l'ennemi.

Les mêmes navires qui sont « en dehors » des embouteillages s'éloignent simplement du champ de bataille, car, comme nous l'avons déjà dit, les voiliers n'ont pas de marche arrière. Même si elles entourent complètement les voiles, elles se déplaceront par inertie pendant un certain temps. Pour tourner en sens inverse, les voiliers doivent effectuer plusieurs manœuvres, et d'ailleurs, un tel virage n'est possible quel que soit le vent. Et après le tour, vous devrez reconstruire la ligne.

Bataille des îles de Tous les Saints, schéma

Pour couper la ligne ennemie, vous devez :

1. que la ligne ennemie soit tracée avec de grands intervalles entre les matelots ;
2. afin que les dégâts infligés à l'attaquant par son adversaire avant de passer au travers ne s'avèrent pas fatals.

Et encore une circonstance importante. Pour couper la ligne ennemie, il faut être face au vent. Et ici, il convient de mentionner les avantages de la position au vent et sous le vent.

Le fait est que bateau à voile, la voile, présente le plus souvent une pente sur l'un des côtés. Le côté d'où le vent souffle lève les yeux. Le plateau du côté opposé regarde donc vers la mer. Ainsi, les navires au vent, attaquant leur adversaire situé sous le vent, ne peuvent utiliser que partiellement les canons des ponts inférieurs et tirer selon une trajectoire plate avec les canons inclinés vers le bas d'environ 15 degrés.

Leur homologue, dont le côté face à l'ennemi regarde vers le haut, tire avec des canons pointés vers le haut à environ 15 degrés. Autrement dit, le feu du côté au vent touche le plus souvent la coque du navire ennemi, et le feu du côté sous le vent touche le plus souvent le pont supérieur et le mât.

Par conséquent, toutes les histoires sur les tactiques soi-disant lâches des Français, qui utilisaient des tirs ciblés sur les vergues et les mâts, ne résistent pas à la critique. Comme vous et moi nous en souvenons, les Français combattaient le plus souvent dans le vent, et les Britanniques dans le vent. C'est pourquoi les Britanniques tiraient généralement sur la coque et les Français sur les mâts et les vergues. Il s’agit simplement de coûts associés aux positions au vent et sous le vent, et non de tactiques délibérées. Entre autres choses, par vent, vous pouvez utiliser en toute sécurité les canons des ponts inférieurs, les plus lourds et les plus destructeurs, tandis que par vent, les ponts inférieurs ne sont le plus souvent pas utilisés afin que l'eau ne submerge pas les ports ouverts.

Que s'est-il passé à Trafalgar

Eh bien, il faut maintenant passer à l'amiral Horatio Nelson et à sa célèbre attaque en deux colonnes coupant la ligne de la flotte franco-espagnole à Trafalgar (1805).

Bataille de Camperdown, diagramme

En fait, la première manœuvre de ce type a été réalisée par l'amiral britannique Adam Duncan lors de la bataille de Camperdown (1797). Puisque les Néerlandais de De Winter avaient placé à la fois des cuirassés et des frégates dans la ligne, Duncan décida d'en profiter et coupa la ligne hollandaise en deux endroits à la fois. En conséquence, la flotte néerlandaise fut divisée en trois parties, dont deux furent capturées/détruites. Au total, les Britanniques capturèrent 8 navires et 2 frégates (sur un total possible de 16 navires et 2 frégates).

A noter que la manœuvre pour couper la ligne n'est devenue possible que du fait qu'à certains endroits la puissance de feu des Néerlandais était affaiblie par des frégates placées dans l'alignement des navires. Autrement, les principaux navires de Duncan auraient subi de lourdes pertes et, très probablement, aucune pénétration n'aurait eu lieu.

Bataille de Camperdown, dernière étape

Nous ne considérerons pas la bataille navale remportée par l'amiral Nelson à Abukir, car aucune innovation tactique n'y a été utilisée. Les techniques utilisées là-bas avaient été pratiquées 150 ans plus tôt et n’étaient pas non plus rares à l’époque de Nelson. Rappelons par exemple l’attaque d’Ouchakov contre la flotte turque au cap Kaliakria. Regardons de plus près Trafalgar.

Pourquoi l'attaque de Nelson a-t-elle été possible et que s'est-il réellement passé là-bas ? "Le coup de pied de Nelson" ( Nelsontouche, comme on l'appelle dans la littérature anglaise) a été un succès pour deux raisons.

Le premier d’entre eux est la dégradation post-révolutionnaire de la flotte française. Comme nous nous en souvenons, dans les années 1770, les Français ont amélioré leurs compétences tactiques et la formation de leurs équipages à un point tel qu'ils ont pu non seulement mettre en œuvre la « tactique sous le vent », mais aussi obtenir des succès tangibles avec son aide. La préparation des flottes martiennes était d'une importance primordiale, car il n'est possible de maintenir un calendrier et une distance de déplacement clairs qu'avec des équipes bien entraînées.

Ainsi, après la révolution, la plupart des officiers ont émigré et le système de formation créé s'est effondré, le Corps naval d'artillerie a été dissous et fermé en tant que foyer de monarchisme, et les anciens capitaines ont été remplacés par d'anciens marins de la marine marchande. Dans la situation actuelle, les Français ont procédé à des manœuvres tactiques complexes, des changements de formation, etc. ils ne pouvaient tout simplement pas. À l'époque du Premier Consul, la situation de la flotte ne s'est pas améliorée d'un iota. Napoléon a généralement utilisé les meilleures forces de la flotte pour créer et gérer le débarquement de canonnières qu'il prévoyait pour l'Angleterre. Il y avait des navires plus ou moins entraînés dans la flotte, mais à cette époque il n'était pas nécessaire de parler de formations entraînées capables de mettre en œuvre de manière cohérente des tactiques complexes.

Trafalgar, un projet de reconstruction de la flotte britannique en 2 lignes

La deuxième raison concerne les problèmes de commandement de la flotte unie. Les Français avaient leur propre système de commandement, les Espagnols avaient le leur. Les Français avaient leur propre tactique, les Espagnols la leur. En conséquence, l’escadre unie s’est avérée être un ensemble de navires et non un seul mécanisme militaire.

À Trafalgar, la flotte franco-espagnole n'a tout simplement pas réussi à maintenir une ligne où le beaupré d'un navire reposerait sur la poupe de l'autre :

« Comment les alliés ont-ils réparti leurs forces ? Dumanoir avançait par ordre relatif. De plus, « Ero », « San Francisco » et « San Augustin » ont formé un petit embouteillage : « Ero » est tombé dans le vent, « San Augustin » - dans le vent. Devant le Busantor se trouvait le majestueux Santissima Trinidad de 136 canons, dont les avantages, selon Villeneuve, n'étaient qu'un côté haut et des armes puissantes. Les marins français méprisaient le navire, le qualifiant de « dépotoir pour gros canons », le trouvant trop lourd et encombrant.

Busantor, l'un des meilleurs marins de la flotte du Levant, était doté d'un excellent équipage, « l'un des meilleurs de l'escadre ». Le vaisseau amiral était censé être suivi par le Neptune de 80 canons, du même type que le Busantor, du capitaine Espre-Tranequil Mestral avec un excellent équipage, mais il fut écarté par le Santo Justo espagnol de 74 canons, qui se déroulait généralement en la ligne quatre corps derrière. Mestral, essayant de changer de place avec Santo Justo, n'a pas pu le contourner. En conséquence, les deux navires sont tombés face au vent. L'Ibérique San Leandro, doté de 64 canons, est également tombé derrière eux.

Un trou béant est apparu derrière le Busantor, dont les Britanniques ont ensuite profité avec succès. Si on avance un peu, Nelson fait irruption dans la Victoire entre le Busantor et le Redoutable de 74 canons, alors que le Neptune aurait dû être là. Puisque les pertes sur le vaisseau amiral de Nelson ce jour-là étaient les plus importantes, il est fort possible que si elles avaient été formées selon le calendrier de bataille, elles auraient augmenté encore plus, et peut-être que les Victoires auraient encore pu être arraisonnés.

Trafalgar, plan d'attaque

Naturellement, dans une telle situation, Collingwood et Nelson ont facilement trouvé les brèches où ils ont introduit leurs colonnes. En conséquence, comme on pouvait s'y attendre, l'avant-garde de Dumanoir avança et le centre et l'arrière-garde des Alliés furent vaincus.

Trafalgar s’est avéré être une victoire complète et inconditionnelle pour la tactique « méléiste ». Mais cela était uniquement dû au fait que l'ennemi de l'époque de la République française dans la flotte anglaise s'était avéré incapable. Si les capitaines et les marins de l’époque d’Orvillier avaient été contre Nelson à Trafalgar, sa victoire grandiose se serait transformée en une défaite tout aussi grandiose. Le mérite de Sir Horatio réside dans une seule chose : il n'a pas agi selon des livres ou des modèles, mais a simplement profité des circonstances qui prévalaient à ce moment-là. Il avait une bonne idée de son adversaire et connaissait ses faiblesses.

Trafalgar, la situation à la fin de la bataille

Après tout, dans le langage de la flotte à vapeur, il est en principe impossible de se retrouver dans une situation où l'on met le « bâton au-dessus du T » et en même temps espère gagner en présence d'un ennemi entraîné et discipliné.

Littérature:

• S. P. Makhov, E. B. Sozaev : Capturez l'Angleterre ! – Véché, 2012