Cette question, une fois posée, en a dérangé beaucoup. Au début, mon ami, le cheminot Evgeniy Bargin, et moi avons raconté des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...
Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'ont pas osé mener des expériences à proximité de la gare, mais au carrefour Toplyaki, ils ont trouvé un bon terrain plat pour disperser le train, et l'objet réel de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de la L'URSS à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ.

Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Evgeniy et moi étions confortablement assis dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies avec la grande voie d'évitement suivante.

Quoi, faut-il boire avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant son clair de lune de toutes ses forces.

Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque l'alcool et le conducteur ont pris le dessus, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.

Rafail Stepanenko a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était de cent quarante.

Eh bien... Avec Dieu !!! - Evgeniy s'est signé en plaçant le manche d'une pelle au loin et en appuyant sur la pédale.

Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.

C'est passé, - j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.

Et maintenant ! - dit Bargin, ravi et assumant le rôle du grand testeur. - Notre numéro mortel ! Jeter un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse!!!

J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied-de-biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...

Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant par le bas. Bargin jura violemment pendant tout ce temps, s'accrochant à une table dans le compartiment.

Ça a marché !!! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.

Putain de merde, ils auraient pu descendre ! - Zhenya s'est finalement dégrisée.

Eh bien, les naturalistes sont-ils vivants ? - a demandé le courageux Rafail Stepanenko en entrant dans le vestibule.

Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.

Mais la principale surprise nous attendait en descendant de la voiture. Un disque de roue sur la plate-forme arrière était déformé, celui à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue du générateur dépassait.

Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Montant total dommages causés chemin de fer, s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, couvert les dormeurs mortier de ciment, les rails ont été resserrés, le chariot de secours a été renvoyé dans une impasse. D’une manière générale, il n’avait pas été utilisé depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. D'ailleurs, Loma n'a jamais été retrouvée.

Cette histoire a commencé en 2007. Ensuite, dans l'une des communautés LiveJournal, une question a été posée qui se lisait comme suit : « Que se passera-t-il si vous jetez un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à pleine vitesse ? Elle a été posée vers juin-juillet et, à la fin de l'année, elle est devenue une question si populaire qu'elle est devenue le leader des moteurs de recherche les plus populaires, Yandex et Google, entre autres requêtes. Bien que les personnes âgées prétendent que cette question s'est posée même pendant l'URSS, et tout cela parce que dans les toilettes du train, on pouvait souvent voir un pied de biche et, pour une raison quelconque, certaines personnes avaient envie de le jeter dans les toilettes.

Hypothèses

• Il existe de nombreuses versions à ce sujet, mais tenez compte immédiatement du fait que ce ne sont que des hypothèses. Voici donc ce que les gens pensent et disent :

• Il ne se passera rien. Le pied de biche tombera simplement sur les traverses et le train continuera sur le chemin prévu.

• Le pied-de-biche reviendra et pourrait se plier.

• Les toilettes se diviseront en plusieurs petits morceaux, à tel point que vous ne pourrez plus vous y soulager.

• Si la ferraille pénètre dans une partie du matériel roulant, le train déraillera probablement tout simplement et une véritable catastrophe se produira avec la perte de vies humaines.

• Rien n’arrivera au pied-de-biche, car il est fait d’un métal trop résistant.

• Le pied de biche peut percer conduite de frein, ce qui entraînera à son tour un arrêt du train pendant plusieurs heures.

• Rien ne se passera, car il n'y a pas du tout de trou ordinaire dans les toilettes, mais ce qu'on appelle le genou. Cela a été fait précisément dans le but de se protéger de diverses personnes intelligentes.

Une "vraie" histoire

Et nous avons découvert cette histoire sur Internet. Nous ne savons pas à quel point c’est réel, mais cela ne semble pas entièrement crédible.

Nous avons donc deux personnages principaux. Appelons-les Lech et Borya. À cette époque, tous deux travaillaient sur les chemins de fer comme conducteurs. La question de savoir ce qui arriverait au pied-de-biche a été posée mille fois par leurs amis et à chaque fois ils en ont ri. Et puis un jour, nos personnages ont décidé de faire une expérience pour comprendre ce qui allait se passer et si cela arriverait ?

Pour ce faire, Lech et Borya se sont rendus sur la voie d'évitement, où se trouvait une ancienne voiture de tourisme désaffectée. Il a été décidé d'utiliser une locomotive diesel comme pousseur. Bien entendu, il a été décidé de placer l’expérience plus loin de la station – on ne sait jamais ?

L'un des personnages monte dans la cabine de la locomotive diesel et le second monte dans la voiture jusqu'aux toilettes. Les gars ont préparé à l'avance un manche de pelle, un pied de biche et un morceau tuyau métallique. Après une légère accélération, il a été décidé de lancer l'expérience. Tout d’abord, un manche de pelle a volé dans le tuyau. Au début, quelque chose gronda quelque part sous la voiture, après quoi le bruit cessa. Nos héros poussèrent un soupir de soulagement.

Maintenant, il est sorti de la ferraille. Lekha se levait dans l'ouverture d'un des compartiments, tandis que Borya mettait un pied-de-biche dans les toilettes et appuyait sur la pédale avec un morceau de tuyau... La vitesse du train à cette époque était d'environ 70 kilomètres par heure. Il y avait un tel tonnerre comme s'il y avait eu un accident impliquant plusieurs dizaines de voitures ! Il y avait un bruit terrible autour de la voiture ; tout vibrait, crépitait et tremblait. Quelques secondes plus tard, le train commençait lentement à s'arrêter... D'ailleurs, Borya avait réussi à se retirer des toilettes à ce moment-là.

Lorsqu'il y a eu un arrêt complet, il a été décidé d'inspecter les toilettes. Il s'est avéré que la pédale est tombée de sa rainure, les toilettes se sont divisées en plusieurs parties et les boulons qui les maintenaient en place ont été arrachés. Cependant, c’était l’un des moindres ennuis. Dès que nous sommes sortis de la voiture, nos expérimentateurs ont découvert qu'il manquait une roue, l'autre était pliée, les rails n'étaient pas déformés, mais commençaient à ressembler à une énorme lime en raison du grand nombre d'encoches. Plusieurs traverses ont également été endommagées. Quant à la ferraille, pour une raison quelconque, il n'a pas été possible de la retrouver.

Répétons-le encore une fois, nous ne savons pas si cette histoire est réelle, mais nous ne vous conseillons en aucun cas de répéter ce qui précède, car cela peut vous poser de gros problèmes.

Cette question, une fois posée, en a dérangé beaucoup. Au début, mon ami, le cheminot Evgeniy Bargin, et moi avons raconté des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...

Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'ont pas osé mener des expériences à proximité de la gare, mais au carrefour Toplyaki, ils ont trouvé un bon terrain plat pour disperser le train, et l'objet réel de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de la L'URSS à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ.
Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Evgeniy et moi étions confortablement assis dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies avec la grande voie d'évitement suivante.
- On prend un verre avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant son clair de lune de toutes ses forces.
Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque l'alcool et le conducteur ont pris le dessus, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.
Rafail Stepanenko a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était de cent quarante.
- Eh bien... Avec Dieu !!! - Evgeny s'est signé en plaçant le manche d'une pelle au loin et en appuyant sur la pédale.
Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.
"C'est parti", j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.
- Et maintenant ! - dit Bargin, ravi et assumant le rôle du grand testeur. - Notre numéro mortel ! Jeter un pied de biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!
J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied-de-biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...
Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant par le bas. Bargin jura violemment pendant tout ce temps, s'accrochant à une table dans le compartiment.
- Ça a marché !!! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.
- Putain de merde, ils auraient pu descendre ! - Zhenya s'est finalement dégrisée.
- Eh bien, naturalistes, êtes-vous en vie ? - a demandé le courageux Rafail Stepanenko en entrant dans le vestibule.
Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.
Mais la principale surprise nous attendait en descendant de la voiture. Un disque de roue sur la plate-forme arrière était déformé, celui à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue du générateur dépassait.
Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés au chemin de fer s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails et ramené la voiture de secours dans l'impasse. D’une manière générale, il n’avait pas été utilisé depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. D'ailleurs, Loma n'a jamais été retrouvée.

Que se passe-t-il si vous jetez un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à pleine vitesse ?

La question, une fois posée, préoccupait beaucoup.

Au début, mon ami, le cheminot Evgeniy Bargin, et moi avons raconté des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...
Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'ont pas osé mener des expériences à proximité de la gare, mais au carrefour Toplyaki, ils ont trouvé un bon terrain plat pour disperser le train, et l'objet réel de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de la L'URSS à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ.
Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Evgeniy et moi étions confortablement assis dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies avec la grande voie d'évitement suivante.
- On prend un verre avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant du clair de lune de toutes ses forces.

Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque l'alcool et le conducteur ont pris le dessus, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.

Rafail Stepanenko a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était de cent quarante.

Eh bien... Avec Dieu !!! - Evgeniy s'est signé en plaçant le manche d'une pelle au loin et en appuyant sur la pédale.

Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.

C'est passé, - j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.

Et maintenant ! - dit Bargin, ravi et assumant le rôle du grand testeur. - Notre numéro mortel ! Jeter un pied de biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!

J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Zhenya a mis le pied de biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...

Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant par le bas. Bargin jura violemment pendant tout ce temps, se tenant à la table du compartiment.

Ça a marché !!! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.

Putain de merde, ils auraient pu descendre ! - Zhenya s'est finalement dégrisée.

Eh bien, les naturalistes sont-ils vivants ? - a demandé le courageux Rafail Stepanenko en entrant dans le vestibule.

Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.

Mais la principale surprise nous attendait en descendant de la voiture. Une jante de la plate-forme arrière était déformée, celle d'à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue de l'alternateur dépassait.

Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés au chemin de fer s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails et ramené la voiture de secours dans l'impasse. D'une manière générale, il existe depuis dix ans (au moins)n'était pas utilisé, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement.

D'ailleurs, Loma n'a jamais été retrouvée.

Inutile de le répéter, comme vous pouvez le constater, les conséquences sont déjà connues.

(depuis Internet)

Je suis donc devenu curieux et j'ai décidé d'aller au fond des choses, en revenant hier d'un autre voyage en Russie.

Je suis juste sûr que les personnes ayant une structure mentale délicate ne devraient pas regarder en dessous de cette critique.

Vous avez sûrement déjà posé une question similaire, eh bien, du moins selon les statistiques des requêtes Yandex, il s'agit de l'une des requêtes les plus populaires sur Internet, commençant par les mots « que se passera-t-il si ».

Je ne sais pas à quel point cette histoire est vraie ; je l’ai trouvée sur Internet, mais l’histoire est très proche de la vérité :
Au début, mon ami Evgeniy, un cheminot, et moi racontions des histoires à ce sujet et riions joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...
Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'ont pas osé mener des expériences à proximité de la gare, mais sur la voie d'évitement, ils ont trouvé un bon terrain plat pour disperser le train et l'objet réel de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de l'URSS. à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ.
Ainsi, le conducteur est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Evgeniy et moi étions confortablement assis dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies avec la grande voie d'évitement suivante.
- On prend un verre avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant son clair de lune de toutes ses forces.
Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque l'alcool et le conducteur ont pris le dessus, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.
Le conducteur a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était de cent quarante.
- Bien.. . Avec Dieu !! ! - Evgeniy s'est signé en plaçant le manche d'une pelle dans le plan lointain et en appuyant sur la pédale.
Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.
"C'est parti", j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.
- Et maintenant ! - a déclaré Evgeniy, ravi et assumant le rôle d'un grand testeur.

Notre numéro mortel ! Jeter un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !! !

J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied-de-biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...
Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant par le bas. Evgeniy jura violemment pendant tout ce temps, se tenant à la table du compartiment.
- Ça s'est bien passé !! ! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.
- Putain de merde, ils auraient pu descendre ! - Zhenya s'est finalement dégrisée.
- Eh bien, naturalistes, êtes-vous en vie ? - demanda le courageux conducteur en entrant dans le vestibule.
Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.
Mais la principale surprise nous attendait en descendant de la voiture. Un disque de roue sur la plate-forme arrière était déformé, celui à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue du générateur dépassait.
Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés au chemin de fer s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails et ramené la voiture de secours dans l'impasse. D’une manière générale, il n’avait pas été utilisé depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. À propos, Loma n’a jamais été retrouvée.

Ainsi, hier, en regardant dans les toilettes d'un train électrique, j'ai découvert qu'il fonctionnait avec une technologie complètement différente, tout comme dans un avion. Et tout en bas, une cloison est installée pour que les passagers curieux n'aient même pas la possibilité de répéter cette expérience.