La prestation comprend :

• Optimisation des réglages du mode de combustion.
• Nettoyage des éléments du brûleur.
• Remplacement des pièces usées du brûleur.
• Nettoyage ou remplacement des filtres.
• Analyse des produits de combustion.

Auto-ajustement du brûleur

Après l'installation, la configuration du brûleur diesel commence. Les conditions de mise en place du brûleur sont indiquées dans son passeport.

Envisageons d'installer vous-même le brûleur diesel Lamborghini ECO 3r. L'ensemble du processus de configuration comprend plusieurs étapes :

• Préparer les outils et équipements : manomètre, analyseur de gaz, test de suie, pompe d'injection de carburant et outil d'installation.

• Retirez le couvercle du brûleur.

• Installez le raccord pour connecter les tuyaux de carburant de manière à ce que le chanfrein soit vers l'extérieur et des joints en aluminium doivent être utilisés pour l'étanchéité.

• Connectez les tuyaux à la pompe à carburant.

• Retirez le panneau avant du brûleur du corps avec la buse.

• Le choix de la bonne buse dépend de la puissance de la chaudière. Les principales caractéristiques de la buse : débit nominal, angle et intensité de pulvérisation. Un fonctionnement de haute qualité de l'injecteur doit former un nuage de carburant uniformément réparti dans toute la chambre de combustion.

• Pour installer la buse, le déflecteur est retiré.

• Installation de buse.

• Raccordement du brûleur au réseau électrique.

• Il est nécessaire d'installer l'électrode d'allumage de manière à ce que l'étincelle soit à la sortie même du carburant de l'injecteur.

• Sur l'électrovanne, à l'aide de la vis de réglage et du manomètre, régler pression requise de 9 à 14 bars.

• Pompez manuellement le combustible dans le brûleur et effectuez un essai.

• L'état du brûleur peut être déterminé par les lectures de la commande du brûleur : rouge - urgence, jaune - préchauffage, vert - normal.

• Installez le brûleur sur la chaudière et réglez l'air pour que la qualité des produits de combustion corresponde les valeurs suivantes: CO jusqu'à 200 ppm ; O2 de 3,5 à 5,5 ppm ; CO2 de 11,5 à 13,5 ppm.

• Le réglage fin se fait en déplaçant le diffuseur. C'est-à-dire que l'alimentation en air secondaire est ajustée et la forme de la torche est ajustée, ce qui augmente l'efficacité du brûleur.

Pour le fonctionnement normal d'un brûleur diesel et la détection rapide des défauts, il est nécessaire de procéder à sa prévention. Si la chaudière est utilisée en permanence, une inspection est effectuée tous les 6 mois et, pour une utilisation saisonnière, une maintenance préventive doit être effectuée une fois par an.

Le choix d'un équipement de chauffage ou d'un autre dépend de la disponibilité de la source d'énergie la plus accessible. Lorsqu'il n'y a pas d'approvisionnement central en gaz, mais qu'il y a accès à une grande quantité de matières premières d'hydrocarbures transformées - fioul, fioul, carburant diesel, l'option la plus rentable serait alors un brûleur diesel dans le cadre de l'équipement de chauffage. La rentabilité et l’efficacité énergétique de l’installation de la chaudière dépendront de la conception que vous choisirez.

Brûleurs diesel

Les brûleurs diesel utilisent des substances liquides inflammables comme carburant - fioul, huiles usées, carburant diesel. Mais, en règle générale, dans la pratique, un mélange de ces matériaux est utilisé - c'est ainsi que l'effet économique le plus rentable peut être obtenu.

Lorsque les premiers brûleurs diesel pour chaudières ont commencé à être utilisés, un certain nombre de problèmes graves sont apparus. Le premier d'entre eux est le colmatage de la cheminée et la perte de tirage due au dégagement de grandes quantités de monoxyde de carbone, de suie et de suie lors de la combustion de combustible « combiné ». La seconde est la « solidification » du carburant liquide, une situation dans laquelle le mélange devient trop visqueux et ne peut pas s'enflammer.

Conception de brûleurs diesel

Pour résoudre le premier problème, un ventilateur d'air est inclus dans le brûleur diesel, ce qui crée une surpression dans le système, garantissant une circulation d'air forcée et un tirage constant. Pour éviter que le carburant ne se « solidifie », une chambre de chauffage est intégrée à la conception de l'équipement de chauffage, qui chauffe le mélange à la température requise pour la pulvérisation par les buses.

En raison de l'hétérogénéité du carburant, sa température de combustion peut être différente. Ainsi, avant d'entrer dans la chambre de combustion, le brûleur diesel disperse le mélange à l'aide d'une buse. Une fine atomisation du carburant accélère et stabilise le processus de combustion.

Ainsi, un brûleur diesel se compose d'au moins trois éléments : une buse, un dispositif de chauffage et un ventilateur. La conception peut également inclure des conduites de carburant et un système de filtrage, ainsi que des redresseurs de tension et des alimentations sans interruption pour garantir durée de vie de la batterie chaudière

Principe de fonctionnement

Le fonctionnement d'un brûleur diesel peut être grossièrement divisé en deux étapes : la préparation du carburant et la combustion elle-même. Dans un premier temps, les brûleurs diesel pour chaudières, à l'aide d'une pompe à carburant, « font passer » le mélange combustible à travers le système de filtrage et le « pompent » dans la chambre de chauffage. Ici, le carburant est chauffé à température optimale, puis fourni aux injecteurs.

Il convient de dire que la conception des pompes à carburant comprend une conduite de retour qui oblige le mélange à circuler en permanence entre le réservoir et la chambre de combustion - la buse ne prélève que la quantité nécessaire pour entretenir la flamme.

La deuxième étape commence avec le ventilateur créant un vortex d’air à l’intérieur de la chambre de combustion. Dans le même temps, la buse pulvérise la composition et les électrodes l'enflamment. Le vortex d'air maintient une pression constante dans le système et détermine la forme de la flamme. Grâce à cela, le brûleur diesel fonctionne à la température spécifiée.

Choisir le brûleur optimal

L'utilisation de brûleurs à combustible liquide donne une plus grande liberté de mise en œuvre divers projets systèmes de chauffage. Et afin de parvenir à la création du plus option rentable, vous devez déterminer les paramètres suivants pour votre chaudière existante :

1. La puissance maximale autorisée de la chaudière, appelée puissance de combustion.
2. Dimensions de la chambre de combustion.
3. Exigences du fabricant pour le brûleur.

Les paramètres ci-dessus peuvent être trouvés dans la fiche technique ou sur le site Web du fabricant. Le brûleur diesel que vous choisissez doit respecter les paramètres spécifiés. Mais pour performances optimales Il vaut mieux que sa puissance dépasse légèrement la puissance de combustion de la chaudière. Cela vous permettra d’avoir une plage optimale de contrôle de la température de la flamme.

Aux autres paramètre important est le type de carburant utilisé. Ici, vous devez vous concentrer sur les sources dont vous disposez. Il ne serait pas inutile de réfléchir à une version alternative.

Types de brûleurs

La dernière chose à prendre en compte avant d'effectuer un achat est la conception, qui détermine si le brûleur à diesel aura la capacité de réguler la température de la flamme, de fonctionner en mode autonome, ainsi que le coût de l'appareil et de son ressource. Actuellement, les experts distinguent quatre catégories d'équipements : à un étage, à deux étages, à étages progressifs et modulés.

En règle générale, les types de brûleurs présentés sont interchangeables, c'est-à-dire que si une conception à un étage convient à votre chaudière, vous pouvez facilement en installer une modulante. Chaque type d'appareil présente ses propres avantages et inconvénients, dont la connaissance vous aidera à créer le système de chauffage optimal pour votre bâtiment.

Installations à un et deux étages

Le brûleur à un étage est une conception classique installée dans une chaudière diesel. Le chauffage grâce à une telle installation n’est pas le plus pratique, mais le plus fiable. Le fait est que le système à un étage fonctionne dans un seul mode - à 100 % de puissance.

Pour réguler la température de chauffage du liquide de refroidissement, il est nécessaire d'allumer/éteindre périodiquement le brûleur. Cela conduit au principal inconvénient : une consommation de carburant élevée. Les principaux avantages de la conception à un étage sont :

1. Conception simple, qui garantit sa durabilité et sa maintenabilité.
2. Faible coût et faibles coûts de maintenance.
3. Moins de dépendance aux systèmes d’automatisation.

Le brûleur à deux allures fonctionne selon deux modes. Il peut s'agir de modes de puissance 30/100 % ou 40/100 %. Le principe de fonctionnement de telles structures est simple : lorsque le liquide de refroidissement est chauffé à 100 %, l'automatisation donne un signal pour réduire l'intensité de la flamme à 30 % ou 40 %. Une fois la chaudière refroidie à certaine température le brûleur commence à fonctionner normalement.

Les principaux avantages de ces brûleurs sont l'efficacité et l'autonomie. Inconvénients - coût plus élevé et coûts de maintenance plus élevés, moins de fiabilité et de durabilité en raison de la présence d'automatisation. Un représentant typique de cette catégorie d'appareils est le brûleur diesel Lamborghini.

Équipement échelonné et modulant en douceur

Dans les installations à étapes douces, contrairement aux installations à deux étapes, la température de la flamme est contrôlée dans une plage définie par l'utilisateur. L'augmentation de la puissance de fonctionnement se fait progressivement au fur et à mesure que la chaudière refroidit, et non brusquement. À cet égard, la consommation de carburant est réduite et les coûts de maintenance sont réduits. L'inconvénient des systèmes réside dans le coût élevé et les exigences élevées du réseau électrique - celui-ci doit être stable.

Les conceptions modulantes sont les options les plus économiques et les plus pratiques disponibles pour une installation dans une chaudière diesel. Le chauffage est régulé par une technologie à microprocesseur, qui mesure la température de l'air dans la pièce, l'état du mélange combustible et donne un signal lorsque la puissance de la flamme augmente ou diminue. Les inconvénients importants sont prix élevé, conception complexe, coûts élevés pour le contenu.

Configuration de l'équipement

L'installation et le réglage d'un brûleur diesel ne doivent être effectués que par des spécialistes. Vous ne devriez pas faire cela vous-même. Le fait est que le maître ajuste la buse du brûleur diesel - comment il pulvérisera le mélange combustible.

Si elle est mal ajustée, la quantité de mélange pulvérisé sera excessive, ce qui entraînera sa détonation et l'explosion de l'équipement de chauffage. Sinon, la quantité de carburant fournie pourrait être insuffisante pour maintenir la température spécifiée.

Aujourd'hui, le plus populaire est le brûleur diesel Lamborghini d'Italie. En deuxième position se trouvent les sociétés Elco, Baltur, Ferroli. Lors du choix de l'équipement optimal, vous devez faire attention à la puissance, à la conception, à la présence d'un réchauffeur de carburant et ensuite seulement à son coût. Seulement dans ce cas, vous ne serez pas déçu de l'achat.

Les chaudières à combustible liquide sont des appareils dont le fonctionnement diffère haute efficacité. Ils gèrent facilement le chauffage domestique et locaux de production. Ils ont leur propre caractéristique de conception - la présence d'un brûleur diesel. C'est le brûleur diesel qui assure le fonctionnement d'un tel équipement, gardant notre maison chaleureuse et confortable !

Du carburant liquide est utilisé différents types: gasoil, kérosène, huile recyclée, etc.

Options de brûleur diesel

Les brûleurs à carburant diesel sont des dispositifs qui préparent le carburant à l'allumage dans la chambre de combustion. Ils sont tous répartis selon les principes suivants :

• Pour la combustion du carburant - brûleurs avec buses qui pulvérisent le carburant en minuscules particules avec de l'air, ainsi que des brûleurs avec pré-gazéification et brûleurs par évaporation.

• Par type de combustible brûlé : les brûleurs conçus uniquement pour le combustible liquide, et les brûleurs combinés, peuvent être utilisés pour deux types de combustible (liquide et gazeux, c'est-à-dire les brûleurs gaz-diesel).

• Selon le mode de fonctionnement des brûleurs diesel : bi-allure, mono-allure, modulant.

Principe de fonctionnement du brûleur

La buse est l’un des principaux composants du brûleur, à travers lequel le combustible est pulvérisé dans le brûleur. Le principe de fonctionnement d'un tel gicleur pour brûleurs diesel se déroule en plusieurs étapes :

1).Approvisionnement en carburant. Le carburant est stocké à l'intérieur du réservoir de carburant. Il est transporté dans les conduites de carburant grâce à une pompe à carburant.

2).Filtration du carburant. Tout type de carburant peut être contaminé. Sur cette base, avant que le combustible n'entre dans le brûleur, il est nettoyé à l'aide d'un filtre à combustible. Ce filtre est nécessaire ; il élimine diverses impuretés mécaniques, après quoi le carburant purifié pénètre dans la chambre de préchauffage. Cette procédure est importante pour réduire la viscosité. La température de chauffage est maintenue automatiquement.

3).Le processus de combustion du carburant. Le carburant est fourni depuis la chambre de chauffage selon le principe d'injection : à l'aide d'un fort débit d'air comprimé, un processus de vide est créé dans la canalisation de carburant et le carburant est aspiré. En conséquence, le flux d'air et le carburant, se mélangeant, pénètrent dans la buse. À l'intérieur de la buse, le liquide est pulvérisé en minuscules gouttelettes, remplissant tout le volume de la chambre de combustion. Un fort flux d'air comprimé est créé par le compresseur. L'air secondaire est fourni par un ventilateur équipé d'un registre spécial pour le réglage.

4). Allumage du carburant. Le processus d'allumage du combustible liquide se produit automatiquement grâce à des électrodes ou des transformateurs d'allumage.

Sélection du mode de fonctionnement du brûleur

En règle générale, les brûleurs disposent d'une unité de contrôle automatique qui surveille la sécurité de l'équipement et sa température.

Le brûleur peut fonctionner dans les modes suivants :

• En mode mono-étage, c'est-à-dire toujours à 100% de puissance. DANS dans ce cas La température du liquide de refroidissement est régulée en allumant et éteignant constamment le brûleur.
• En mode à deux allures - le brûleur fonctionne à pleine puissance à 100 % et seulement à 40 %.
• Dans un mode intermédiaire à deux allures, la puissance du brûleur passe ici en douceur entre 40 % et 100 %.
• En mode modulé – c'est-à-dire le réglage de la température du liquide de refroidissement se produit grâce à une commutation en douceur de la puissance du brûleur dans la plage de 10 % à 100 % de sa puissance.

Quant au choix du combustible, il a ses propres exigences, que vous pouvez retrouver directement dans le passeport du brûleur.

Comment choisir un brûleur

Lors du choix des brûleurs à carburant diesel, vous devez faire attention aux caractéristiques suivantes :

· Type de carburant utilisé ;

· Énergie thermique ;

· Quantité de carburant consommée ;

· Modes de fonctionnement ;

· Consommation d'énergie ;

· Paramètres et poids ;

· Exigences en matière de passeport du fabricant.

Comment installer le brûleur

Le brûleur diesel doit être installé après l'installation de la chaudière et de la cheminée. Le processus d'installation du brûleur implique également l'installation d'équipements supplémentaires, à savoir un réservoir de carburant avec flotteur, un filtre, une pompe, un système de tuyauterie, un compresseur, un ventilateur et un brûleur avec modes de contrôle et système d'allumage.

Certains brûleurs diesel disposent de tous les éléments nécessaires et ne nécessitent donc pas l'installation d'équipements supplémentaires.

Le fonctionnement efficace et sûr de l'ensemble de la chaudière dépend de la manière dont le brûleur est correctement installé. Par conséquent, pour une installation correcte du brûleur, vous devez respecter les règles de travaux d'installation. Il est préférable de faire appel aux services d'artisans professionnels.

Installation du brûleur + entretien

L'installation d'un brûleur diesel doit être effectuée par les spécialistes qui l'ont installé. Ce sont eux qui doivent le configurer pour un type de carburant spécifique. Cependant, les brûleurs nécessitent également une attention particulière pendant leur fonctionnement. Leurs composants subissent de forts changements de température, un colmatage des chemins de carburant (du mauvaise qualité carburant diesel), ce qui conduit ensuite à l'équipement. Par conséquent, pour prolonger la durée de vie et éviter les pannes des brûleurs diesel, une maintenance préventive doit être effectuée de temps en temps.

DANS service comprend :

1. Optimisation des réglages du mode de combustion ;
2. Nettoyage des composants du brûleur ;
3. Remplacement des pièces usées du brûleur ;
4. Nettoyer ou remplacer les filtres ;
5. Analyse des produits transformés.

Voyons maintenant comment installer un brûleur diesel :

Une fois le brûleur installé, il faut le régler. Tout ce qui concerne les réglages du brûleur, toutes les exigences et règles, vous pouvez le trouver dans son passeport.

Ainsi, en prenant comme exemple le brûleur diesel Lamborghini ECO3r, nous vous expliquerons comment le configurer vous-même. Cette configuration comprend plusieurs étapes :

1).Préparation des outils et équipements (manomètre, analyseur de gaz, test de mesure des suies, pompe à essence, outil d'installation).

3).Ensuite, nous connectons le raccord pour connecter les tuyaux de carburant, en tenant compte du fait que le chanfrein est à l'extérieur. Important! Pour une meilleure étanchéité, il est nécessaire d'utiliser des joints en aluminium.

4).Connectez les tuyaux à la pompe à carburant.

5).Maintenant, nous déconnectons le panneau avant du corps avec la buse.

6).Sélectionnez la buse en tenant compte de la puissance de la chaudière. Ses principales caractéristiques : angle, intensité de pulvérisation, débit nominal. Lorsque l'injecteur fonctionne correctement, un « nuage de carburant » doit se former, qui est réparti uniformément dans toute la chambre de combustion.

7). Retirez le déflecteur pour installer la buse.

8).Installez la buse.

9).Branchez le brûleur au secteur.

10).Maintenant, nous installons l'électrode d'allumage de manière à ce que l'étincelle soit proche de la sortie de carburant de l'injecteur.

11).Régler la pression requise de 9 bars à 14 bars sur l'électrovanne, à l'aide d'un manomètre et d'une vis de réglage.

12).Enfin, le moment est venu de pomper du carburant dans le brûleur, nous effectuons d’abord un essai.

P. L'écran du brûleur indique l'état du brûleur. En cas d'accident - rouge, lors de l'échauffement - jaune, dans des conditions normales - vert.

13).Lors de l'installation du brûleur sur la chaudière, l'air doit être réglé de manière à ce que la qualité des produits de combustion corresponde aux valeurs suivantes : CO jusqu'à 200 ppm ; 02 de 3,5 ppm à 5,5 ppm ; CO2 de 11,5 ppm à 13,5 ppm.

Elle consiste à préparer le mélange et à le brûler. Il existe un grand nombre de brûleurs différents. Certains sont utilisés dans chaudières à combustible solide, d'autres travaillent avec du combustible liquide. C'est de ce dernier dont nous parlerons. Voyons ce qu'est un brûleur diesel, où il est utilisé et quelles sont ses principales caractéristiques.

informations générales

Le brûleur diesel est installé dans l'équipement de chauffage pour lequel il est utilisé. combustible liquide. En particulier, nous parlons de sur les huiles lourdes, par exemple les huiles usées ou le diesel. En règle générale, ces brûleurs fonctionnent en tandem avec des équipements au sol pour les ménages et usage industriel. Ce type de chauffage est souvent installé là où il n’y a pas de conduite de gaz. Cela est dû au fait qu’il est beaucoup plus cher que le gaz naturel, ce qui limite de fait sa portée et sa prévalence. En général chaudières diesel pas pire que ceux au gaz ordinaire. Ils ont haute efficacité, économique, bonne dissipation thermique et peut être entièrement automatisé. Pour que le brûleur fonctionne efficacement, une pression constante doit être maintenue dans le système. Par conséquent, un compresseur est installé et pour cela, il est important de fournir une source d'énergie stable, ce qui est assez difficile pour un certain nombre de raisons.

Brûleur diesel pour chaudière : principe de fonctionnement

Jetons un coup d'œil rapide au fonctionnement du brûleur. Depuis le réservoir, le diesel est acheminé vers le brûleur. Pour assurer l'approvisionnement en carburant, une pompe spéciale est utilisée, équipée d'une conduite de retour, nécessaire à la circulation du carburant entre la pompe et le réservoir. Dans ce cas, le brûleur consomme autant de combustible qu'il en a besoin et le reste est renvoyé dans le réservoir. Mais avant que le diesel ne l'atteigne, il doit passer à travers le filtre et dans un premier temps il est nettoyé des éléments mécaniques, dans un deuxième temps le carburant est chauffé à la température optimale.

L'atomisation dans la chambre de combustion s'effectue à l'aide d'une buse. En même temps, l’air est forcé à travers le tuyau du brûleur. La forme de la torche est contrôlée à l'aide de pales spéciales qui créent un vortex d'air. Des électrodes sont installées directement devant la buse pour garantir que le mélange s'enflamme. C'est ainsi que fonctionne un brûleur diesel pour une chaudière. L'ensemble du processus est contrôlé à l'aide de dispositifs d'automatisation.

En bref sur la classification des brûleurs

Actuellement, les fabricants proposent aux consommateurs trois types de brûleurs. Ils ont tous caractéristiques de conception et diffèrent par leur coût. Par conséquent, tous les brûleurs peuvent être divisés dans les groupes suivants :

• à un étage - fonctionne en mode puissance à 100 % sans possibilité de réglage ;
• en deux étapes - vous pouvez régler le mode de fonctionnement sur 100 ou 50 % ;
• modulé - il existe de larges possibilités de réglage de la puissance, généralement comprises entre 10 et 100 %.

La dernière option est la plus préférable. Cela est dû au fait qu'il est possible de réguler en douceur la température du liquide de refroidissement. Mais en même temps, ces appareils sont assez coûteux et complexes, leurs réparations doivent donc être effectuées par des professionnels. Cependant, vous n'avez plus besoin de régler les brûleurs diesel. Et c'est très important.

Mise en place de brûleurs diesel

Le réglage est souvent effectué par des spécialistes, mais si vous le souhaitez, les travaux de réglage peuvent être effectués de vos propres mains. Si utilisé brûleur à un étage, alors le travail est effectué assez rapidement et simplement. Toutes les manipulations se résument à régler l'alimentation en air et en carburant pour assurer combustion normale. Dans ce cas, le mélange doit être enrichi. La qualité de la flamme est déterminée à l'œil nu. Si les réglages sont terminés, vous pouvez alors utiliser un analyseur de gaz, qui déterminera la teneur en CO et CO 2 dans la fumée. Si le brûleur est « debout », il est tout d'abord nécessaire de vérifier les contacts et le fonctionnement des composants dans leur ensemble et chacun séparément. Mais mettre en place des brûleurs diesel avec la possibilité de régler la puissance (modulée) est assez difficile, et cela nécessitera un équipement spécial.

Comment démarrer un nouveau graveur

Si votre ancien brûleur diesel est en panne et ne peut être réparé, vous aurez besoin remplacement complet. Ce genre de travail peut être effectué de vos propres mains. Pour ce faire, vous devez retirer l'ancien brûleur et vérifier l'intégrité et la qualité de la buse. S'il est bouché, il faut le nettoyer air comprimé ou un objet métallique fin. Ensuite, la position préliminaire des électrodes est vérifiée et la fonctionnalité est vérifiée manuellement. Pendant le fonctionnement, il ne doit y avoir aucun bruit inutile (frottement, sifflement), qui indiquerait un fonctionnement normal. N'oubliez pas de serrer la goupille fendue sur la turbine. À l'étape suivante, il est nécessaire d'inspecter le four de la chaudière. Le brûleur est monté sur la porte. Tous les travaux doivent être effectués dans un ordre séquentiel selon les instructions. N'oubliez pas que lors du premier démarrage du brûleur au gazole, vous devez retirer le tuyau de carburant et le faire sécher. Eh bien, passons maintenant à autre chose.

Fabriquer un brûleur de vos propres mains

Généralement brûleurs faits maison moins économiques que ceux fabriqués par des professionnels, préparez-vous donc à une augmentation de 5 à 10 % de la consommation de carburant. Avant d'en tenir compte, faites un croquis et n'oubliez pas les dimensions du foyer et de l'évent. Si vous fabriquez de vos propres mains un brûleur diesel à un étage, une conception monobloc avec suralimentation est d'abord réalisée. Il est conseillé d'acheter un pack d'accessoires de montage avec un boîtier et un couvercle pour le brûleur. Dans ce cas, veillez à prendre en compte la compatibilité du brûleur avec le générateur.

Fabriquer un brûleur avec un compresseur est plus complexe, mais efficace. Un pistolet pulvérisateur ordinaire de fabrication chinoise convient comme compresseur. De cette façon, le carburant sera consommé de manière économique, la qualité du mélange sera au bon niveau et vous aurez la possibilité d'ajuster la puissance de l'équipement. Si un brûleur diesel DIY est fabriqué avec une qualité et une fiabilité élevées, il ne présentera aucun danger pour les autres.

Réparation de brûleur diesel

Si vous décidez de dépenser travaux de rénovation de vos propres mains, puis faites le plein de chiffons, car ce n'est pas le travail le plus propre. Tout d’abord, assurez-vous que l’oxygène passe par la buse de l’injecteur. Il arrive souvent qu'il se bouche et que le mélange s'avère non enrichi, ce qui diminue la qualité de la torche. Si les injecteurs sont propres, regardez le filtre. S'il doit être remplacé, faites-le. De plus, si de l'huile usagée est utilisée, le canal peut être contaminé. Il faut d'abord le souffler avec un tuyau. En principe, c'est à cela que se limitent les réparations des brûleurs diesel. Il est parfois judicieux de vérifier l’état des électrodes. Si des dommages mécaniques ou de l'usure sont constatés, il est préférable de remplacer la pièce ou l'ensemble.

Quelques détails importants

De nombreux experts conseillent de prêter attention aux brûleurs lors de leur achat. En particulier, leur puissance compte, qui doit dépasser la puissance de combustion de la chaudière. De plus, il est logique de prêter attention au type d’ajustement. Pour un usage domestique, des brûleurs à un et deux allures suffisent. Mais pour une petite chaufferie, les options modulées sont meilleures. Certains brûleurs ne peuvent pas fonctionner avec plusieurs types de combustibles. C'est pourquoi il est conseillé de veiller au carburant de secours lors de l'achat. Par conséquent, le brûleur devrait fonctionner aussi bien avec du diesel et, par exemple, bon choix il y aura un brûleur diesel Lamborghini, célèbre non seulement pour sa grande fiabilité, mais également pour sa capacité à utiliser une grande variété de carburants.

Conclusion

Nous vous avons donc parlé des caractéristiques des brûleurs diesel. Comme vous pouvez le constater, si nécessaire, vous pouvez les réaliser vous-même. En cas de besoin, vous trouverez toujours en vente un large assortiment d'équipements qui vous intéressent. Le brûleur diesel "Lamborghini" de la série ECO vous permet non seulement de chauffer efficacement la pièce, mais aussi de prendre soin de environnement. En général, le chauffage au diesel ne peut être considéré comme conseillé que si vous avez accès à l'huile usagée. C'est pourquoi de tels équipements sont souvent installés dans les entreprises de construction de machines et autres.