Une attention particulière doit être portée au sol. Si la surface devient humide, émet beaucoup de poussière et ne peut pas supporter la charge, cela affectera négativement la sécurité de la voiture. Il existe plusieurs façons de fabriquer un sol de garage de vos propres mains, chacune ayant ses propres avantages. Une chape en béton est considérée comme une base classique, mais d'autres options de sol sont également demandées : en terre, autonivelante, en bois et même en carrelage.

Comment faire un sol en terre cuite

Le sol le moins cher est en terre battue. Il ne nécessite pas les coûts financiers, a un appareil très simple, mais en même temps a une faible résistance et absorbe fortement l'humidité. Une telle couverture peut se faire temporairement si le budget de construction est très limité. De plus, cette option convient à ceux qui n'utilisent pas souvent le garage et qui sont la plupart du temps sur la route.

Le processus d'aménagement d'un sol en terre battue est très simple:

Vous pouvez vous passer d'argile, mais cela augmente considérablement la résistance du sol et fournit bonne protection de l'humidité.

Sol en béton

La chape en béton est le revêtement le plus utilisé dans les garages privés. Un tel sol peut supporter des charges très fortes et inégales, ne craint pas le feu, résiste à diverses huiles, solvants et essence et est durable. Le béton peut aspirer l'humidité, mais le revêtement de sol approprié élimine complètement de tels risques. Bien que le volume de travail soit assez important et nécessitera beaucoup de temps et d'efforts physiques, le processus lui-même a une technologie simple.

Étapes de construction :

• réalisation d'une fosse d'observation ;
• marquage au sol;
• préparation du sol;
• remblayer avec du sable et du gravier ;
• pose d'imperméabilisation;
• renforcement;
• verser le sol.

Tous les travaux sont effectués après l'achèvement de la construction du garage, mais avant le début décoration d'intérieur locaux.

Étape 1. Préparation de la fosse

N'est pas élément requis chaque garage ; il n'est nécessaire que pour ceux qui réparent leur voiture de manière indépendante. Il convient de noter que la fosse ne peut pas être réalisée sur une zone où le niveau de la nappe phréatique est de 2,5 m.L'emplacement est généralement choisi au centre de la pièce, en partant de l'entrée à une certaine distance.

Après avoir déterminé l'emplacement de la fosse, ils creusent une fosse. Ses paramètres :

Au sol, ils marquent les limites de la fosse et commencent à creuser. Pendant le travail, vous devez vous assurer que tous les murs restent aussi verticaux et uniformes que possible. Après excavation, le sol est compacté au pilon, puis coulé fine couche argile et percuté à nouveau. De plus, le fond de la fosse est recouvert d'une couche de matériau de toiture dont les bords sont légèrement relevés sur les murs. Un mélange de béton est coulé sur le matériau de couverture sur une hauteur de 7 à 10 cm, le dessus du béton est nivelé et laissé à sécher. Il n'est pas nécessaire de couvrir la fosse pendant que la solution sèche.

Étape 2. Maçonnerie murale

Lorsqu'il est suffisamment renforcé dans la fosse, vous pouvez disposer les murs. À ces fins, les briques cuites rouges et les blocs de béton cellulaire sont les mieux adaptés. La pose s'effectue immédiatement sur tout le périmètre, il est impossible de poser chaque mur séparément. Ainsi, la première rangée est posée en fonction du niveau, en laissant environ 15 à 20 cm entre les murs de la fosse et la brique.Le mortier en saillie est immédiatement retiré à la truelle afin que lors de la finition de la fosse, le béton gelé n'ait pas être renversé.

Toutes les rangées suivantes sont disposées avec un décalage des coutures verticales, ce qui contribue à renforcer les murs. Pour garder la maçonnerie verticale, vérifiez tous les 2-3 rangs avec un niveau ; il n'est pas recommandé de construire plus de 6 rangées de briques à la fois. La dernière rangée de briques doit se situer à 6-7 cm sous le seuil. Par la suite, un coin métallique sera posé sur les murs de briques, qui ne doivent pas dépasser de la surface du sol.

Étape 3. Imperméabilisation de la fosse

Après deux à trois jours, les parois de la fosse peuvent être imperméabilisées de l'extérieur. Avec un rouleau épais sur un long manche surface de la brique couvrir d'un apprêt et laisser sécher. Ensuite, le mastic bitumineux est chauffé et avec le même rouleau, il est appliqué sur les murs avec une couche dense. Remblayage avec de la terre espace libre derrière les parois de la fosse, ils sont produits après séchage complet du mastic. Les vides doivent être comblés couche par couche avec un pilonnage obligatoire, sinon la terre s'affaissera sous la chaussée en béton et des fissures se formeront.

Étape 4. Marquage du niveau du sol

Les marquages ​​sont effectués au laser ou au niveau de l'eau, une construction régulière ne convient pas ici. En présence de niveau laser l'ensemble du processus prendra quelques minutes, mais le marquage avec un niveau d'eau prendra plus de temps. Pour plus de commodité, les marquages ​​sont effectués à une distance de 1 m du sous-plancher, puis transférés au repère zéro. Ainsi, tout d'abord, 1 m est mesuré vers le haut à partir du seuil et marqué avec un crayon. Ensuite, une extrémité du niveau est attachée à la marque et l'autre au mur adjacent, où le niveau d'eau dans le tube indiquera l'emplacement de la prochaine marque.

Ainsi, 2-3 marques sont laissées sur chacun des murs; après cela, 102 cm sont mesurés à partir des balises supérieures et des marques sont également mises au crayon. Il ne reste plus qu'à battre la ligne de marquage avec un cordon enduit et le niveau zéro est déterminé.

Étape 5. Préparation de la base

Lors de la construction du garage, l'excès de terre reste à l'intérieur de la pièce et ordures de construction... Tout cela doit être enlevé, après quoi une couche de terre supplémentaire doit être enlevée jusqu'à une profondeur de 30 cm. La profondeur doit être la même sur toute la surface, par conséquent, toutes les irrégularités visibles doivent être nettoyées avec une pelle. À l'aide d'une pilonneuse, le sol lui-même est soigneusement compacté, puis une couche de sable et d'argile de 3 à 5 cm d'épaisseur est versée, renversée avec de l'eau et reprend la pilonneuse. Plus la densité du substrat est élevée, plus le sol sera solide.

Étape 6. Disposition des coussins de sable et de gravier

L'épaisseur de la couche de gravier est de 10 cm.Si le garage est grand, il sera difficile de remplir une couche de l'épaisseur requise sans mesures supplémentaires, la tâche peut donc être simplifiée. Pour cela, des piquets en bois de la hauteur requise sont enfoncés dans le sol, en les plaçant en rangées égales. Après avoir rempli le gravier à ce niveau, vous devez bien le tasser, retirer les piquets et combler les vides avec le même gravier.

Dans un petit garage, vous pouvez procéder différemment : dans chaque coin et au milieu des murs à un niveau de 10 cm, vous devez mettre une marque lumineuse. Cette technique vous aidera à remplir rapidement le gravier sans perdre de temps en mesures. La couche suivante est du sable; il peut être fin ou grossier, même avec un mélange d'argile, mais sans débris ni gros morceaux. Pour un meilleur compactage, un coussin de sable est renversé avec de l'eau et tassé à nouveau. En conclusion, vérifiez le plan de la base avec un grand niveau du bâtiment ou une règle pour éviter les inégalités.

De la pierre concassée d'un diamètre de 40 à 50 mm est coulée sur le sable, l'épaisseur de cette couche est d'environ 5 cm.La surface est nivelée, compactée, recouverte d'une petite quantité de sable et humidifiée. Ram encore, essayant de ne pas laisser de saillies pointues. À la fin, la base est coulée avec du béton maigre dont l'épaisseur de couche est de 3 cm.Le béton maigre est malaxé dans la proportion suivante:

• 1 partie de ciment ;
• 3 parties de sable tamisé ;
• 6 morceaux de pierre concassée fine.

Cette solution a une faible résistance, mais elle nivelle parfaitement la base sous la chape. Le béton est coulé sur de la pierre concassée, nivelé sur toute la surface avec la règle et laissé à sécher.

Étape 7. Imperméabilisation du sol

Lorsque le béton est sec, il est traité avec n'importe quel mélange d'apprêt. Des membranes spéciales sont utilisées comme imperméabilisation, matériaux en rouleau, mastic bitumineux et caoutchouc liquide... Le matériau de toiture, le film, la membrane sont étalés sur le sol et les bords sont ramenés sur les murs. Les toiles doivent être posées avec un chevauchement de 10 cm.Très souvent, le matériau de couverture est posé directement sur le mastic chaud, puis le tissu est étroitement collé à la base et protège de manière fiable le sol de l'humidité.

Étape 8. Renforcement

Pour le renforcement, vous aurez besoin grille métallique avec un maillage de 10x10 ou 15x15 cm.Il est cuit à partir d'une armature d'une section de 5 mm. Le treillis est posé de manière à ce qu'il reste environ 5 cm entre ses bords et ses parois.La même distance doit être laissée autour du périmètre de la fosse d'inspection. De plus, la maille doit être légèrement surélevée au-dessus de la surface, donc des supports en plastique ou en métal de 2 cm de haut sont placés sous les tiges.

Étape 9. Installation des balises

Pour que le sol soit parfaitement plat, vous devez faire la chape le long des balises. De telles balises peuvent être coins métalliques, profil, mais il est plus pratique à utiliser tubes en acier petit diamètre, par exemple 25 mm. Pour fixer les guides, pétrissez un peu de solution et les tuyaux eux-mêmes sont abondamment lubrifiés avec de l'huile de machine. Les phares doivent être situés sur des rangées horizontales régulières, dont la distance est de 1,2 à 1,5 m.Des tas de mortier sont jetés sur le sol le long du mur tous les 15 cm et le premier tuyau y est posé. À l'aide d'un niveau, ils l'exposent horizontalement et en même temps le nivellent au niveau du zéro. Lorsque tous les guides sont installés, vous devez vérifier à nouveau leur position horizontale. Pour cela, le niveau est placé perpendiculairement à 2 ou 3 balises.

Le long du périmètre du garage, il est nécessaire de laisser de petits espaces entre la chape et les murs d'une largeur de 1 à 2 cm et de les remplir avec un ruban amortisseur. Cela aidera à éviter d'endommager le revêtement lorsque le garage rétrécit. Maintenant, il y a un cadre des coins pour la fosse d'inspection. Coin en acier 50x50 mm sont découpés en 4 parties selon la taille de la fosse et soudés en forme de rectangle. Le cadre fini est apprêté et séché, puis posé sur des murs de briques. Si vous le souhaitez, vous pouvez peindre le coin avec du plomb rouge - cela offrira une protection supplémentaire contre la corrosion. Sous le poids mortier de béton le cadre peut se déformer un peu ; pour éviter que cela ne se produise, les coins doivent être renforcés avec des entretoises temporaires d'une barre.

Étape 10. Remplissage de la chape

Vous devez d'abord calculer le volume approximatif. Pour ce faire, la surface au sol est multipliée par la hauteur de la chape, qui est de 5 cm. Par exemple, si la surface est de 35 mètres carrés, la chape nécessitera au moins 1,75 mètre cube de béton. Une solution est préparée dans un rapport de 1: 3, et il est préférable de prendre des grades de ciment 400-500, et le sable peut être remplacé par un tamisage.

La solution doit être suffisamment épaisse et homogène, elle doit donc être mélangée très soigneusement. La masse finie est versée entre les phares de manière à ce que la solution les recouvre, puis, à l'aide d'une règle en métal, est réalisée le long des tuyaux et tout excès est rassemblé. La règle doit être fortement pressée des deux côtés et dirigée uniformément, puis la surface de la chape est simultanément compactée et nivelée.

1-2 jours après la coulée, les guides doivent être soigneusement retirés de la chape. Étant donné que les tuyaux ont été lubrifiés avec de l'huile, ce processus ne nécessite pas beaucoup d'efforts. Les rainures des balises sont remplies de la même solution et la surface est laissée à sécher. Il est recommandé d'humidifier le sol régulièrement pour éviter les fissures ; Vous pouvez également couvrir la surface avec de la sciure de bois humide et l'arroser périodiquement d'eau. Après 10 à 12 jours, la sciure est balayée et le sol sèche déjà à l'état ouvert. Il faut généralement environ 4 semaines pour que la chape de béton sèche complètement.

Prix ​​des différents types de chapes et sols autonivelants

Chapes et sols autonivelants

Carreaux de céramique

Cette option est assez coûteuse car les carreaux de sol de qualité sont chers. Mais un tel sol a fière allure, est facile à nettoyer et émet très peu de poussière. Les carreaux doivent être achetés avec une classe de résistance à l'usure d'au moins 5 et, s'il n'y a pas de chauffage dans le garage, ils résistent au gel. Il est recommandé de le poser au plus tôt 2 ans après la construction du garage, sinon le revêtement se déformera lors du retrait.

Pour le travail, vous aurez besoin de :

• apprêt;
• colle à carrelage;
• tuile en céramique;
• truelle crantée;
• niveau;
• croix en plastique pour coutures;
• jointoyer.

Étape 1. Préparez la base

Sur un socle en béton. Si chape brute dommages subis pendant le fonctionnement, toutes les irrégularités doivent être réparées mortier de ciment, dépoussiérer et recouvrir de deux couches d'apprêt. Une chape de haute qualité est assez facile à apprêter.

Étape 2. Revêtement de sol

La composition adhésive est diluée selon les instructions et laissée à infuser pendant 10 minutes. Au verso les carreaux appliquent une partie de la colle, le reste sur le sol avec une truelle crantée. Les carreaux sont appliqués sur le sol, nivelés et légèrement pressés. Des espaceurs en plastique sont insérés entre les fragments adjacents, ce qui assure l'uniformité des coutures. Après le nivellement, vérifiez avec un niveau pour que le sol soit parfaitement plat. Aucune colle ne doit s'appliquer face avant céramiques, toutes les éclaboussures et traînées accidentelles sont immédiatement essuyées avec un chiffon.

Étape 3. Jointoiement

Après la pose, vous devez attendre 3 jours et essuyer les coutures. Pour cela, une composition spéciale à base de ciment est utilisée. Les coutures sont humidifiées, puis le mélange de travail est appliqué avec une spatule en caoutchouc étroite. Après avoir rempli la couture, l'excédent est éliminé d'un mouvement net et net. Une fois le processus terminé, le coulis est laissé à reposer pendant une demi-heure, après quoi les joints sont lavés avec une éponge humide. Vous pouvez entrer dans le garage en voiture après 2 semaines, lorsque la colle est complètement sèche et que le sol a la résistance requise.

Prix ​​pour une gamme de carreaux de sol

Carrelage

Sol autonivelant

Le revêtement de sol autonivelant est cher, mais les avantages d'un tel revêtement justifient son coût. La durée de vie du sol autonivelant est d'au moins 40 ans, il a une très haute résistance, est facile à nettoyer, ne brûle pas et a une surface parfaitement plane. Les composés industriels époxy et polyuréthane sont les mieux adaptés pour le garage. Vous pouvez faire l'installation vous-même, car la technologie de remplissage est très simple.

Étape 1. Travail préparatoire

La base rugueuse est nettoyée de la poussière et tout est fermé. Les cavités de plus de 3 cm de profondeur sont également remplies de mortier et séchées. Après cela, le sol est apprêté deux fois.

Étape 2. Verser le mélange

La solution de sol est préparée exactement selon les instructions, sinon la qualité du revêtement diminuera. Pendant le fonctionnement, la température dans le garage ne doit pas être inférieure à 10 et supérieure à 25 degrés. Si la pièce est grande, le remplissage est effectué par étapes, en divisant la zone en plusieurs sections. Lisser le mélange avec un rouleau à aiguilles en éliminant soigneusement les bulles d'air. Il faudra environ 20 jours pour sécher, après quoi le revêtement est prêt à l'emploi.

Sol en bois

Les parquets dans les garages sont très rares. Malgré la facilité d'installation, le faible coût et le respect de l'environnement du matériau, un tel revêtement n'est pas populaire. Même le bois le plus dense ne peut pas supporter les charges d'une voiture pendant plus de 5 ans. De plus, les planchers de bois sont hautement inflammables, et dans un garage où sont entreposés de l'essence, de l'huile et du diluant, c'est doublement dangereux. Si, néanmoins, il y a un désir pour un sol, la technologie d'installation est simple et directe :

• la chape en béton est nettoyée et apprêtée ;
• le bois de lag est traité et séché;
• installer des bûches sur du béton par incréments de 1, -2 m, en les fixant avec des chevilles à une distance de 50 cm;
• poser des bûches intermédiaires tous les 40 cm;
• le cadre en bois est recouvert d'un matériau imperméabilisant ;
• bourrer les planches perpendiculairement aux bûches.

Les planches doivent être très denses, à partir de 40 mm d'épaisseur, toujours sèches. Pour prolonger la durée de vie, le sol doit être apprêté, traité avec un retardateur de flamme et peint.

Vidéo - Sol de garage bricolage

Le choix du matériau pour le sol du garage est une question assez difficile à laquelle tous ceux qui décident d'équiper le sol de cette pièce seront confrontés. Le plus d'une manière simple pour équiper le sol du garage peut être considéré comme une chape en béton, mais le béton ne répond pas pleinement à toutes les exigences de revêtement dans le garage. Parmi matériaux de finition, éliminant les défauts du béton, sont : le grès cérame, compositions polymères, tuiles en caoutchouc, planches de bois... Le sol du garage doit être fortement impacté environnement, quel est le meilleur choix pour le revêtement de sol ?

Exigences de plancher de garage

Le sol du garage doit résister à certaines influences mécaniques et chimiques. Le matériau doit donc être choisi en tenant compte de plusieurs caractéristiques. Les principales caractéristiques d'un sol de garage sont sa solidité et sa résistance aux contraintes mécaniques d'un poids de véhicule important.

Vous sortez votre voiture du garage et y rentrez tous les jours, parfois plusieurs fois par jour. Chacune de ces entrées et sorties menace des dommages au sol de nature mécanique en raison de la masse impressionnante du véhicule. De plus, de nombreuses étagères permettent de ranger les choses inutiles, qui pèsent également beaucoup. Si le sol du garage est mal fait, il deviendra très rapidement inutilisable à partir de telles charges.

Comment recouvrir le sol du garage ? Lors du choix d'un matériau, pensez à la résistance de ce revêtement aux carburants et lubrifiants. Les carburants et les lubrifiants se retrouveront toujours sur le sol du garage, le sol doit donc être chimiquement résistant à une telle contamination. Même si vous utilisez avec précaution des contenants d'huiles, d'antigels et d'autres fluides automobiles, l'apparition de taches d'huile sur le sol est inévitable. Certains revêtements de sol, comme le stratifié ou le linoléum, ne résisteront pas à une telle attaque chimique.

La présence de carburants et de lubrifiants dans le garage rend la pose d'un parquet en bois peu pratique. Le bois est un matériau dangereux pour le feu, surtout s'il y a des substances inflammables dans le voisinage. Beaucoup de gens préfèrent encore faire le sol du garage exactement en bois, mais pré-imprégné formulations spéciales.

Le sol du garage doit être résistant à l'humidité, car l'eau et la neige pénètrent constamment dans le garage à partir des roues d'une voiture ou simplement de la rue. Il est peu probable que le même bois aime une telle humidité en automne-hiver.

Il est logique de faire un plancher chaud dans le garage lorsque le garage est attaché à la maison et système de chauffage le sol du garage peut être rattaché au bâtiment commun. La mise en œuvre d'un projet distinct pour l'installation d'un plancher d'eau chaude ou électrique dans le garage est coûteuse et peu pratique.

Comment faire une base en béton?

La disposition de tout sol de garage commence par une chape ciment-sable de haute qualité que vous pouvez faire vous-même. La base de ciment ou de béton résultante peut ensuite être utilisée comme sol indépendant ou recouverte d'un matériau du sol.

Comment faire un sol en béton dans un garage ? Cela peut être fait de deux manières: posez une dalle de sol en béton armé fini ou coulez une chape ciment-sable. Dans le premier cas, un équipement spécial sera nécessaire, c'est-à-dire que vous devrez attirer des travailleurs embauchés qui effectueront travail nécessaire- il est très problématique de poser soi-même une dalle de béton. Dans le second cas, vous aurez besoin de moins de coûts en espèces, mais de plus de coûts de main-d'œuvre. Il faudra beaucoup de temps pour terminer la chape de ciment.

Une chape s'impose dans toutes les situations, même si vous décidez d'aménager un sol chaud dans le garage. Vous pouvez le remplir uniquement pas sur une zone en pente. Si vous envisagez de construire un garage sur une pente, la seule option est de poser la dalle de béton armé finie.

Le sol en béton est coulé sur un sol nivelé, dont la couche de sol meuble a été préalablement retirée.

Il vaut mieux non seulement décoller couche supérieure, mais aussi recouvrir le sol compacté d'argile, puis le recouvrir de couches de sable et de gravier. De plus, il est recommandé de poser une couche d'imperméabilisation, dont les fonctions peuvent être remplies film de polyéthylène plus de 200 microns d'épaisseur ou matériau de couverture. Il est superposé et scellé avec du ruban adhésif. Les bords du film doivent être amenés sur les murs jusqu'à la hauteur de la future chape.

Un treillis métallique ou un autre matériau de renforcement est posé sur la couche d'étanchéité, ce qui renforcera le futur sol du garage. Après l'achèvement de tous ces travaux, la chape elle-même peut être coulée. La chape finie doit être correctement séchée : le sol sèche en 4 semaines. À ce stade, la surface de la chape est recouverte d'un film et humidifiée périodiquement pour éviter les fissures.

Quel sol de garage est le meilleur : dalle de béton préfabriqué ou chape coulée ? Il est impossible de répondre à cette question sans équivoque. Les deux options sont similaires en termes de caractéristiques de base, mais le remplissage de la chape coûtera moins cher.

Toute base en béton présente un inconvénient important: une couche supérieure fragile qui, pendant le fonctionnement, s'use rapidement et se sature d'huile, d'essence et d'autres substances qui vivent dans le garage.

Finition de la base en béton

Pour éliminer l'absence d'une base en béton sous la forme d'une couche supérieure fragile, il est recommandé de finir le sol du garage avec un matériau de revêtement de sol plus résistant. Quelles options pouvez-vous choisir?

Les carreaux de sol de garage semblent être la méthode de revêtement de sol préférée, car ils répondent à la plupart des exigences décrites précédemment. Les carreaux sont assez souvent utilisés pour recouvrir les sols des garages, ce qui en fait une option classique qui peut être mise en œuvre seule.

Lors de la pose, il est important de suivre quelques règles. Si vous décidez de fabriquer vous-même des carreaux sur le sol du garage, n'oubliez pas qu'il est recommandé de les poser sur une fine couche d'adhésif. Avant de commencer le travail, vous devez vous familiariser avec la photo du processus afin de comprendre comment les maîtres appliquent la colle. Effectuer les travaux de cette manière garantira qu'il n'y a pas de vide entre la base en béton et la dalle elle-même. Un autre problème important est le choix de l'adhésif : tous les adhésifs ne conviennent pas pour un sol de garage.

Il est préférable de refuser la colle universelle, car elle n'est pas destinée aux conditions extérieures.

Lors du choix d'un type de carrelage, faites attention au grès cérame résistant au gel, dont les caractéristiques sont résistantes aux intempéries et à l'abrasion. Le grès cérame est produit sous la forme de grands éléments carrés, qui ne seront pas difficiles à poser. Beaucoup de gens fabriquent le sol du garage à partir de dalles de pavage- un autre revêtement adapté aux conditions extérieures.

Une autre option assez pratique et durable consiste à recouvrir le sol de votre garage de dalles en caoutchouc. L'épaisse couche de caoutchouc résiste à humidité élevée, et aux effets des carburants et lubrifiants déversés, et à l'abrasion. Les avantages d'un revêtement en caoutchouc pour un garage sont son prix raisonnable, sa facilité d'installation et sa simplicité d'utilisation.

La façon la plus simple de renforcer la couche supérieure d'une base en béton est de la peindre. C'est une option assez bonne et économique pour un sol de garage, mais elle présente un inconvénient important : la peinture s'estompe avec le temps, le sol devra donc être constamment mis à jour. La fréquence de réapplication d'une couche de peinture dépend de la qualité du matériau, le plus souvent les travaux devront être effectués tous les six mois.

Quelle peinture pour recouvrir le sol du garage ? Mieux vaut s'arrêter à matériaux modernes... De nombreux fabricants proposent de l'acrylique et de l'époxy peintures de protection, il existe des matériaux spéciaux en polyuréthane en vente. Une bonne alternative aux peintures est une imprégnation spéciale pour les surfaces en béton, car elle pénètre dans la base jusqu'à une profondeur de trois centimètres. Cette interaction de la composition protectrice avec la dalle de béton confère une haute résistance à l'abrasion du sol.

Quelles sont les autres options ? Les sols de garage peuvent également être en bois. Malgré son risque d'incendie, certains préfèrent ce matériau particulier - familier, durable et beau. Les planches d'une épaisseur de 5 cm ou plus peuvent vraiment se vanter d'une résistance élevée, un tel revêtement n'aura pas peur du poids de la voiture. Mais l'installation d'un parquet prendra un certain temps et De l'argent... Le parquet dans un garage nécessite du bois scié de haute qualité, ce qui est assez cher.

Après l'assemblage, le plancher de planches ne peut pas être laissé "en l'état", les planches doivent être traitées avec des composés spéciaux qui protègent l'arbre de l'humidité, des insectes, de la pourriture et des effets des carburants et des lubrifiants.

La solution moderne à la question de savoir quel type de revêtement de sol dans le garage doit être fait est le sol en polymère. C'est l'un des revêtements de sol de garage idéaux. Si le revêtement est de haute qualité, ses caractéristiques de performance seront élevées même après une longue période d'utilisation et des charges élevées. Un gros inconvénient d'un sol en polymère est son coût élevé. Si, dans un lave-auto ou un complexe de garages pour la location d'espaces de stationnement, une telle couverture semble appropriée, alors pour propre garage le coût de celui-ci est économiquement inopportun.

Quel genre choisir ?

La version finale du sol dans le garage dépend des souhaits du propriétaire et de ses capacités financières. Une base en béton est recommandée dans tous les cas. Une dalle ou une chape en béton sera une bonne base, même si vous ne faites pas de finition supplémentaire.

Comment faire un sol de garage solide, durable et beau - parmi toutes les options décrites, la meilleure est le grès cérame. Il ne sera pas facile de l'assembler vous-même, et le coût du matériel s'élèvera à addition large mais votre garage aura un très bon sol solide. La meilleure option pour un sol de garage est revêtement polymère, mais comme les coûts sont trop élevés, il vaut mieux abandonner cette idée. Poser des carreaux colorés sur le sol du garage est également inutile. L'option avec l'utilisation de tuiles en caoutchouc- du matériel disponible et facile à poser soi-même.

Lorsque vous choisissez un revêtement de sol de garage, comparez les caractéristiques et les coûts des différentes options. Il est recommandé d'arrêter votre choix sur des revêtements abordables et acceptables en termes de caractéristiques. Votre décision de revêtement de sol de garage ne doit pas être basée sur la mode ou le désir de surprendre vos amis. Plancher chaud dans le garage ou autre cher, mais moderne et conception à la mode, est peu susceptible d'être apprécié. Un sol de garage doit être durable et pratique, pas tendance.

Certains propriétaires de box ne font pas très attention au revêtement de sol du garage, préférant laisser de la terre compactée ou de l'argile. Cette approche vous évitera les tracas liés à l'agencement du revêtement et à sa réparation. Cependant, le sol en terre n'est pas particulièrement durable, par conséquent, sous l'influence de charges constantes, il se déforme facilement. Il absorbe également l'essence et d'autres substances dont l'odeur est très difficile à éliminer de la boîte.

Plus la meilleure option pour le garage - sol en béton ou en bois. De tels revêtements se caractérisent par une haute force mécanique, résistance à l'usure et aspect attrayant. Regardons de plus près la création de parquets, car ils ont l'air plus intéressants et ont la capacité de retenir la chaleur, contrairement à la surface du béton, qui reste presque toujours froide.

Avant de procéder directement à la disposition du parquet, il est nécessaire de choisir le bon bois pour sa création. Il vaut vraiment la peine d'abandonner l'idée d'utiliser l'acajou et le noyer en boxe. Pas une mauvaise option- les conifères, qui se distinguent par une excellente résistance et résistance à l'usure. Mais il est préférable d'opter pour du chêne, car le parquet en chêne durera beaucoup plus longtemps que les revêtements d'autres bois.

Lors du choix d'un matériau, vous devez respecter quelques règles simples.

Avant de disposer le sol, le bois doit être traité avec des produits ignifuges - des moyens d'augmenter la résistance au feu du matériau, ainsi que des substances qui empêchent l'apparition de processus de putréfaction.

Les produits ignifuges augmentent la résistance au feu du bois

Pose d'un plancher de bois dans le garage

En règle générale, dans les coffres de voiture, les structures de plancher sont installées sur des rondins, ce qui permet de répartir uniformément la charge sur l'ensemble du sol. A l'aide de planchers sur bûches, vous pouvez masquer certains défauts de la base, ainsi que les systèmes de communication, par exemple câble électrique... Cependant, cette construction "relève" le sol de 6 à 10 cm, elle n'est donc pas tout à fait adaptée aux garages très bas. La technologie pour installer un plancher en bois dans un garage dépend de la base existante, qui peut être en béton ou non pavée.

Pose d'un parquet sur un socle en béton

La base en béton n'a pas besoin préparation préliminaire, par conséquent, vous pouvez immédiatement procéder directement à l'installation du parquet. Les experts donnent plusieurs recommandations de base pour ce processus :

• vous ne pouvez poser que des matériaux dont la teneur en humidité ne dépasse pas 10 % ;
• la pose du décalage s'effectue avec une certaine distance de pas, qui varie souvent de 40 à 50 cm ;
• d'abord sur base concrète des poutres de phare sont montées, dont le pas est d'environ 2 m;
• la fixation du décalage est réalisée à l'aide de chevilles, la distance entre elles est de 50 cm;
• les retards intermédiaires sont posés de la même manière que les phares. Ce n'est qu'après leur installation qu'ils commencent à poser le revêtement de sol.
• les planches sont placées perpendiculairement aux bûches et fixées avec des vis ou des clous.

En effet, en présence d'un socle en béton, il n'est pas du tout nécessaire d'opter pour une structure décalée. Si le sous-plancher ne diffère pas par de sérieuses différences de hauteur et ne présente pas de défauts à grande échelle, les lames de plancher épaisses conviennent parfaitement à la disposition du revêtement. Avant de commencer l'installation, les blocs sont traités à l'huile de lin et peints, après quoi ils sont posés sur une base en béton propre. La pose s'effectue sur toute la longueur du garage, les planches sont fixées avec des vis ou des clous.

Même une personne sans formation professionnelle peut faire face à l'installation d'un plancher en bois sur une base en béton dans un garage, l'essentiel est de suivre clairement les recommandations des spécialistes et d'adhérer à la technologie.

Pose d'un parquet sur une sous-couche

Si la base du garage n'est pas en béton, mais en terre ordinaire, l'installation d'un plancher en bois devient un processus un peu plus compliqué, qui nécessitera de la patience et une certaine habileté. Dans ce cas, une préparation de la base est nécessaire et l'installation elle-même s'effectue en plusieurs étapes:

1. La surface du sol est nivelée, pour cela, vous pouvez utiliser un râteau, ainsi qu'une houe de jardin ordinaire.
2. Un coussin de sable et de gravier est créé : il y a d'abord une couche de sable de 3 à 4 cm, puis une couche de gravier ou d'argile expansée de même épaisseur. En principe, la deuxième couche peut être un peu plus épaisse, car elle est constituée de matériaux dont la fraction est plusieurs fois plus grande que la taille des grains de sable.
3. La plate-forme de sable et de gravier posée est arrosée puis bien compactée. Vous pouvez le faire avec vos mains et vos pieds, bien que l'utilisation d'un appareil spécialisé - une pilonneuse électrique (ou une plaque vibrante, un rouleau à main, une pilonneuse manuelle) soit beaucoup plus efficace.
4. Des retards sont montés, qui sont blocs de bois tenant toute la structure du plancher. Étant donné que la base ne diffère pas en résistance et se déforme facilement, les bûches sont installées sur des planches plates pré-posées et elles doivent être suffisamment épaisses pour ne pas se plier pendant le fonctionnement.

   Terrains pour la pose de grumes au sol (des trous pour les poteaux, si nécessaire, sont creusés avant le remplissage de pierre concassée et de sable)

Tout le bois utilisé doit être imprégné de composés spéciaux pour conférer au matériau une meilleure résistance à l'humidité, car le fait qu'il ne résiste pas à l'humidité et soit sujet à des processus de putréfaction n'est un secret pour personne. Il vaut mieux ne pas négliger cette recommandation !

En tant que support du futur sol, il n'est pas du tout nécessaire d'utiliser uniquement des planches, elles peuvent être remplacées par des poteaux en brique ou en béton - elles feront parfaitement face à la tâche à accomplir. Ces supports sont montés en rangées dont la distance entre les deux est de 80 cm.Le pas entre les poteaux eux-mêmes doit être de 30 cm.

Vidéo - Plancher de bois dans le garage. Lags sur le terrain

Parmi les autres subtilités de la pose d'un parquet bois sur socle dans un garage, on peut souligner les points suivants :

• il est conseillé de placer les bûches perpendiculairement au mouvement du véhicule et les planches elles-mêmes - dans le sens du mouvement. Le respect de cette règle contribuera à rendre la structure plus durable et le sol deviendra beaucoup plus solide;
• les planches doivent avoir la même épaisseur - environ 50-60 cm.Des blocs plus minces ne doivent pas être pris, sinon le sol se pliera simplement sous le poids de la voiture et tombera rapidement en panne;
• avant d'installer les planches, assurez-vous de sécher et de recouvrir d'agents antifongiques. Leur verso, qui sera en contact avec le lit de sable et de gravier, doit être traité avec des produits imperméabilisants.

Après avoir aménagé le parquet en bois, de nombreux garagistes le laissent dans sa forme d'origine, ce qui est bien en vain, car le bois est un matériau qu'il faut traiter avec soin. Le sol doit être recouvert d'huile de lin et peint, car c'est le seul moyen de protéger le sol des taches d'huile et d'essence, qui sont presque impossibles à enlever.

Vidéo - Plancher de bois dans le garage. Installation, partie 1

Vidéo - Plancher de bois dans le garage. Installation, partie 2

Vidéo - Plancher de bois dans le garage. Installation, partie 3

Vidéo - Plancher de bois dans le garage. Installation, partie 4

Vidéo - Plancher de bois dans le garage. Installation, partie 5

Plancher de particules et de contreplaqué dans le garage

Il existe une autre façon de créer un sol de garage en bois, qui consiste à utiliser du contreplaqué ou des panneaux de particules. Ces matériaux serviront de base à la couche de nivellement, plus elle sera épaisse, plus les bûches seront grandes. Après avoir terminé l'installation des balises, vous pouvez procéder à l'installation des décalages en les fixant sur la base avec de la colle ou des vis autotaraudeuses.

Des morceaux de contreplaqué traités à la colle sont placés dans les points de fixation. Au-dessus du maillage résultant est posé matériau en feuille qui nivelle le sol. Il est fixé aux bûches avec des vis autotaraudeuses, environ 9 pièces sortent sur 1 feuille. Un film résistant à l'humidité est posé sur la couche de nivellement, puis sur des plaques d'isolation. Tout cela est recouvert de planches de plancher. Ainsi, le sol du garage devient parfaitement plat et très résistant.

Prendre la décision de créer un revêtement de sol en bois dans votre coffre de voiture n'est pas un obstacle à l'aménagement d'une fosse d'observation. Il peut être organisé en plusieurs étapes :

1. Une fosse de la profondeur requise est créée, dont le fond est posé à plat avec des briques posées, placées perpendiculairement aux surfaces des murs.
2. Les murs de la fosse d'inspection sont recouverts de briques, qui est située avec un bord.
3. L'espace entre maçonnerie et est rempli de terre mélange de béton, cela se fait au fur et à mesure que la hauteur des murs augmente.
4. La pose de briques est effectuée jusqu'à ce qu'elle atteigne le niveau de retard. Ainsi, les blocs reposeront partiellement sur la maçonnerie. Un cadre est monté dans l'espace restant, dans lequel sont placées les planches recouvrant la fosse.

   Coin métallique posé sur les parois de la fosse d'inspection

Il est assez simple d'équiper un trou d'observation dans un garage d'un plancher en bois, il suffit de faire un petit effort et de suivre les recommandations reçues.

Vidéo - Fosse d'inspection dans un garage avec un plancher en bois

Caractéristiques d'un plancher en bois dans un garage

Le parquet du garage est un revêtement écologique qui, s'il est bien installé et entretenu, ravira le propriétaire du box pendant plus d'un an. Cependant, la décision de créer un plancher de bois dans le garage ne peut pas être qualifiée de correcte, en tout cas, pensent certains automobilistes, qui sont catégoriquement contre l'utilisation de ce matériau. J'accepte bonne solution l'analyse des avantages et des inconvénients de cette couverture sera utile.

Les avantages de choisir du bois pour le revêtement de sol d'un garage comprennent les facteurs suivants :

• le bois est différent long terme service, surtout après imprégnation équipement protecteur... Les planchers en bois peuvent servir pendant environ 10 ans sans se déformer ni s'effondrer;
• si une partie du revêtement a été endommagée, il peut être remplacé relativement facilement sans démonter tout le revêtement de sol ;
• le bois est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il absorbe l'humidité de l'air, ce qui contribue à maintenir un taux d'humidité optimal dans le garage, ce qui a un effet bénéfique sur l'état du véhicule ;
• plancher de bois, par opposition à chaussée en béton, retient bien la chaleur, donc travailler dessus est plus sûr pour la santé. Le bois comme revêtement de sol est souvent choisi par les personnes qui réparent leur voiture de manière indépendante ;
• épais en force latte n'est pas inférieur aux chapes en béton, il peut donc être utilisé même dans des caisses pour petits camions;
• au sol en béton de la poussière est générée, ce ne sera pas un problème avec un revêtement en bois.

Les planchers en bois dans le garage ont également leurs inconvénients, notamment la capacité d'absorber les odeurs, la susceptibilité aux processus de putréfaction et la faible résistance au feu. Cependant, tous ces inconvénients peuvent être facilement nivelés en utilisant des imprégnations spéciales qui améliorent considérablement les performances du bois.

Parquet après teinture

En résumé, il convient de noter que le parquet en bois dans le garage est une solution plutôt controversée, qui a ses propres avantages et inconvénients. Lui donner la préférence ou non dépend des besoins du propriétaire de la voiture. S'il doit souvent travailler en box, alors mieux vaut opter pour le bois, plutôt que de risquer sa santé, allongé sur un rhume Chape en béton... Et pour économiser apparence revêtements, vous pouvez utiliser des bandes de caoutchouc spéciales ou des bandes de feutre de toiture, le long desquelles la voiture sortira et entrera.

Lors de la construction d'une "maison" automobile, tous les propriétaires de véhicules ne la prennent pas au sérieux. élément structurel comme le sol. Complètement en vain ! Un revêtement de sol correctement exécuté assurera une préservation de haute qualité de la voiture et la protégera d'une corrosion prématurée.

Choix des matériaux

Parmi l'abondance de matériaux pouvant être utilisés pour fabriquer des sols de garage, il est assez facile de se confondre. Il y a des critères de base pour ce que devrait être un sol de garage :
- résistance au feu et résistance à l'humidité;
- résistance à l'huile et aux acides, à l'essence, ainsi qu'à d'autres produits chimiques;
- une durée de fonctionnement suffisante, la résistance requise aux dommages mécaniques.

Aujourd'hui, il est facile de choisir un revêtement de sol fiable, car il existe plusieurs options pour aménager le sol de garage.

Types de sols

Le sol en béton est resté le leader pendant de nombreuses années. Un tel revêtement est suffisamment résistant, il convient à une utilisation plutôt difficile. De plus, ce matériau appartient à un revêtement relativement bon marché. L'inconvénient est la présence constante de poussière, ainsi que la possibilité d'apparition de taches de saleté sur la surface du béton.

Beaucoup plus cher comme sol de garage dalle en béton armé... Cela peut s'expliquer par le fait qu'il est impossible de poser soi-même une telle plaque, sans l'intervention d'une équipe de travail, ainsi que d'un équipement spécial.

Certains automobilistes sont attirés par son bon marché avec un parquet en bois, mais il déçoit rapidement par sa courte durée de vie. Les carreaux de céramique sont parfaitement lavables et résistent à l'humidité, mais ils ne résistent pas aux chocs.

Les sols en polymère sont désormais les plus modernes et les plus fiables. C'est la technologie la plus prometteuse pour l'aménagement des sols de garage. Le fonctionnement et la fiabilité à long terme d'un tel sol ne dépendent que d'une bonne préparation de la base, ainsi que du respect de la technologie du dispositif de revêtement. Après évaporation de l'eau, un tel sol améliore considérablement les qualités positives existantes.

En pensant au revêtement à choisir, il faut prendre en compte l'influence de chaque facteur de son opération à venir : la présence substances chimiques, charges possibles, circulation des personnes et influence. L'une ou l'autre option peut rendre un garage fonctionnel et attrayant.

Les dépendances sont généralement construites après la construction de l'habitation. Par conséquent, la question de savoir comment fabriquer un plancher en bois dans un garage de vos propres mains est posée par des développeurs individuels qui ont un plancher bordé de planches. Le bois absorbe les odeurs et les carburants et lubrifiants, s'use intensément, même avec des roues de voiture non cloutées, nécessite une mise à jour régulière de la couche protectrice et décorative peinture... Par conséquent, une promenade dans un garage n'est pas la meilleure option.

Selon les normes de conception des parkings / garages pour voitures particulières TSNIIPROMZDANIY, une charge uniformément répartie de 400 kg / m 2 est supposée pour le sol. donc recommandé valeurs suivantes sections de bois et les distances entre elles :

• le sol du garage est constitué de planches d'une épaisseur de 2 cm - le pas des poutres est de 0,3 m, elles sont constituées d'une planche de 5 x 15 cm;
• planche 3,5 - 4 cm - pas de poutre 0,5 m, vous pouvez utiliser une planche de 5 cm d'épaisseur par chant ou une barre de 10 x 10 cm.

Dépendance de la section des poutres aux charges et aux portées.

Important! Les planchers en bois à faire soi-même dans le garage sont fabriqués uniquement à partir de planches. Les panneaux de particules, les panneaux OSB ou le contreplaqué ne conviennent que pour les sous-planchers.

Les principales nuances opérationnelles affectant la construction de planchers en bois dans le garage sont:

• la présence d'un trou d'observation et d'une cave - les poutres sont coupées à l'emplacement de ces structures ;
• dimensions du bâtiment - version classique 4 x 6 m, donc une planche solide suffit pour chaque premier et dernier rang ;
• hygiène - lors du nettoyage, il est plus pratique de balayer la saleté à travers la porte, de sorte que les planches sont placées le long long côté, et les poutres en dessous d'eux, ce qui vous permet de réduire la section transversale du bois;
• absence murs porteurs- le garage n'est pas toujours construit en briques et en bois, il y a des bâtiments en métal et en panneaux sur une fondation en colonnes, donc, pour le sol qui sert de plancher, ils sont posés en briques/blocs et des stands autonomes sont coulés dans le coffrage pour supporter le retard.

Important! Puisque le garage n'est pas chauffé dans 90 % des cas, les planchers n'ont pas besoin d'être isolés ou insonorisés. Mais une imprégnation de haute qualité avec des antiseptiques et des retardateurs de flamme, une coloration avec des peintures et des vernis acryliques, à l'huile, acryliques seront nécessaires.

Il existe plusieurs schémas pour un sol de garage en bois :

Important! Les poutres peuvent être reliées de manière rigide au mur inférieur du bâtiment, à la fondation, ou être utilisées comme plancher flottant soutenu uniquement par des plots à l'intérieur du garage.

Technologie de fabrication

L'installation de planchers de bois dans un garage est plus facile et plus rapide que dans un chalet, car il n'y a pas d'isolation et d'insonorisation. La coupe du bois est réalisée avec une scie à main ou circulaire, une scie sauteuse électrique. Les retards sont fixés aux éléments de fondation, aux socles en briques ou aux cerclages murs à ossature des chevilles, des vis ou des clous, respectivement.

Si une planche à bords est utilisée sans verrouiller les connexions, il est nécessaire de fixer chaque rangée. Le revêtement de sol doit être imprégné de produits ignifuges / antiseptiques avant l'installation, après la coupe, traitez le site de coupe avec les mêmes composés en plus.

Rupture de niveau horizontale

Pour faciliter le nettoyage à sec et semi-humide, il est recommandé de réaliser le sol en planches dans le garage avec une légère pente vers le portail. Le revêtement de sol doit être au niveau du seuil pour faciliter l'entrée du véhicule. Les coups horizontaux se font comme suit :

Si Maître de maison pas solide dans la maçonnerie, au lieu de chevilles, vous pouvez installer des chiffons, tirer deux cordes dessus pour chaque rangée poteaux de brique pour assurer le niveau latéral par défaut pour chaque borne.

S'il existe un constructeur de plan laser, le besoin de cordons disparaît, il suffit d'installer l'appareil au centre du garage et de l'allumer tout en posant les fondations en colonnes du sol.

Utilisation du constructeur d'avions.

Piédestaux

Une promenade dans un garage est moins chère que le bétonnage d'une dalle, mais un développeur individuel doit prendre en compte les facteurs suivants :

Par conséquent, dans ce manuel, une option est considérée comment faire un plancher dans un garage de type flottant sur des socles, comme le plus construction complexe des indiqués :

Les fondations en colonnes (piédestaux) peuvent être constituées de différents matériaux de construction :

• béton armé - réalisation d'une fosse de 0,6 m de profondeur avec une taille de 0,6 x 0,6 m, remblayage de 20 cm de pierre concassée ou de sable avec compactage avec une pilonneuse, installation de coffrage, renforcement avec une armature en fil de fer, mise en place du béton;
• béton - maçonnerie d'un bloc de mur 2 x 2 x 4 dm avec habillage des joints (0,4 x 0,4 m)
• brique - maçonnerie de briques en céramique pleine (0,25 x 0,25 m)

Le choix dépend des prix dans la région pour les matériaux de construction spécifiés, de la disponibilité de leurs restes après la construction du chalet par le développeur. Vous pouvez utiliser une technique combinée, verser une partie de la bordure dans le coffrage en terre, disposer la partie au sol de blocs ou de briques.

Conseil! Le bord supérieur des plots doit être imperméabilisé avec deux couches de matériau de couverture ou un film PVC. technologie combinée l'imperméabilisation est posée deux fois - d'abord sur du béton, puis sur la maçonnerie.

Imprégnation du bois

Puisque la construction d'un plancher de garage est faite de bois, il faut les protéger du feu et de la pourriture. Pour ce faire, il suffit d'imprégner les poutres et la planche d'une protection ignifuge, qui comprend à la fois un antiseptique et un ignifuge. Il est préférable de choisir un liquide avec une palette de couleurs pour éviter les zones non peintes.

Poutres

Pour l'installation de parquet dans un garage, les poutres sont montées sur des plots en brique/béton le long d'un petit mur dépendance, et sont fixés avec des ancres, des coins. L'utilisation de produits embarqués dans dans ce cas pas économiquement faisable.

Lors de l'utilisation d'un bois, il n'est pas nécessaire de sécuriser en plus les éléments contre le renversement. Si le développeur utilise une planche de 5 x 15 cm ou 5 x 20 cm par bord, des attaches horizontales ou diagonales à partir d'une barre / planche sont en plus montées entre les poutres.

Le détachement des poutres d'une planche est possible de plusieurs manières.

Pour assurer une durée de vie maximale, l'aménageur doit assurer une ventilation naturelle de son sous-plancher :

Important! Les trappes sont décorées de caillebotis, les bouches d'aération sont protégées des rongeurs par des caillebotis ou des grillages.

Sol

La promenade est fabriquée selon la technologie standard :

Nœuds de contiguïté

Lors de la fabrication de parquet dans un garage avec un trou d'observation ou une cave, vous devez tenir compte de l'emplacement des poutres et des planches à proximité de ces structures :

Ainsi, revêtement de sol dans le garage peut servir de promenade à partir du bois restant du chalet. Compte tenu de la faible caractéristiques de performance bardage en ambiances agressives et application de charges importantes, dans les autres cas le bois n'est pas recommandé pour cette dépendance.

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