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Chapitre V. Atterrissage sur le site d'Omaha Dans une cellule de carabine ouverte à la hâte, le soldat Henry Myers, ancien professeur d'école de Brooklyn, était accroupi. Il tressaillit à chaque explosion du projectile, et la vue de ceux tués et grièvement blessés, gisant sur le sable, l'aggravait encore. Il ne pensait qu'à une chose: s'il pouvait échapper indemne à cet enfer. Myers était de nature purement civile. Un projet inattendu dans l'armée l'a arraché à son entreprise préférée - il a enseigné les mathématiques à l'école. Dans l'armée, il a été envoyé dans une unité de communication. Il n'aimait pas son travail, bien qu'il ait fidèlement rempli ses fonctions et n'a pas hésité à travailler. Lorsqu'il devait faire des affaires inintéressantes, il se consolait en pensant que s'il ne le faisait pas, quelqu'un d'autre serait obligé de le faire pour lui. Cependant, alors qu'il servait dans l'armée, il ne rêvait que d'une chose: purger sa peine le plus rapidement possible, rentrer chez lui et redevenir enseignant. Myers était même heureux lorsque leur unité a été chargée sur des véhicules, annonçant que l'invasion de l'Europe commençait. Il croyait que l'invasion mènerait à une fin rapide de la guerre. Pendant le voyage à travers le canal, il a souffert du mal de mer, mais après avoir transplanté du transport aux péniches de débarquement, il s'est senti beaucoup mieux. En plus de l'équipement et d'un fusil, Myers avait une bobine lourde sur son épaule - un câble téléphonique, que lui, ainsi que deux autres soldats, devaient étirer de la plage profondément dans la côte. Chargé de ce fardeau, il ne pouvait même pas bouger et ne savait vraiment rien de ce qui se passait. Certes, il entendit un terrible grondement qui, à mesure que le navire approchait du rivage, grandissait de plus en plus. Il n'avait jamais rien entendu de tel auparavant, mais il pensait que, évidemment, il devait en être ainsi et que tout se passait comme il se devait. Finalement, le navire s'est arrêté, les rampes ont été larguées et les soldats ont commencé à sauter dans l'eau. Pendant un bref instant, Myers hésita, mais seulement un instant. La minute suivante, il sursauta et fut surpris que l'eau était assez chaude. Sur la ligne des briseurs, où les vagues se sont brisées sur le sable, il a vu les cadavres des morts. Derrière les brise-lames se trouvait une large plage de sable. Et là aussi, les morts traînaient, des chars brûlaient. Les soldats, accrochés les uns aux autres, gisaient dans des abris. Ici et là, des obus et des mines explosaient, soulevant des nuages \u200b\u200bentiers de sable et de boue, des rafales de mitrailleuses éclatant continuellement. Des balles avec un coup de sifflet pointu se sont écrasées dans le sable, soulevant de petites fontaines. Devant la plage se trouvait un talus de galets, et au-delà, de basses collines illuminées par des éclairs de feu. Myers a entendu la commande et, se tournant vers la droite, a couru le long du bord de l'eau à droite le long des vagues mousseuses. Courir avec des vêtements mouillés était difficile. Un fusil et une bobine avec un câble téléphonique le frappaient violemment à l'épaule. La pensée lui traversa l'esprit pour lancer la bobine, mais il eut immédiatement honte de sa faiblesse momentanée. Malgré tous ses efforts, il s'enfuit lentement, de temps en temps tombant et trébuchant. Il est tombé sur des barrières brisées, des cadavres défigurés, des fragments d'armes, du matériel abandonné et partout - du sang, du sang, du sang ... Myers a eu du mal à se rendre dans un endroit sec où les raz de marée n'atteignaient plus. Il ne pouvait plus courir et bougeait à peine ses jambes. Finalement, il arriva au remblai, fait de grosses pierres, comme des boulets de canon. Sur le talus et dans les trous creusés dans le sable, des soldats gisaient presque les uns à côté des autres, parmi eux il y avait beaucoup de blessés. Myers s'est écrasé dans le sable comme un heurtoir. Une respiration rauque jaillit de sa poitrine, son cœur battant frénétiquement. Récupérant un peu, il a commencé à regarder les gens se trouvant à proximité, espérant voir au moins un de ses camarades, mais il y avait des étrangers autour. Au milieu du rugissement et des explosions, des exclamations perçantes ont été entendues; évidemment, il a reçu des commandes, mais personne ne s'est déplacé. Que doit faire un bon soldat dans de tels cas? Qui dira? Myers a pris une seule décision: ne pas être tué. Il a commencé à creuser à la hâte. De tout ce qu'il a vu pendant ce temps, un tremblement l'a frappé. Et ce n'était pas surprenant: après une situation relativement calme sur le navire, il est tombé dans le vif du sujet. Ces soldats qui, comme lui, ont réussi à atteindre le monticule, se sont sauvés d'une mort certaine. Ceux qui s'attardaient près du rivage sont morts. La plage d'Omaha s'étend sur huit kilomètres de long. Comme dans la région de l'Utah, la plage descendait très doucement vers la mer, de sorte que pendant les marées hautes, l'eau inondait une bande pouvant atteindre 300 mètres de large. Mais c'est là que la similitude du site d'Omaha avec le site de l'Utah a pris fin. Un talus de galets s'étendait derrière la plage, suivi d'une large bande marécageuse et au-delà des marais - collines vertes et falaises abruptes. L'infanterie pouvait gravir les collines et pour les véhicules et les chars, leurs pentes étaient trop raides. Collines et rochers entrecoupés de petites vallées envahies d'arbustes et d'arbres. Ces vallées étaient d'une grande importance stratégique, car elles représentaient le seul passage possible pour les troupes mécanisées sur toute la profondeur de 16 kilomètres de la bande côtière depuis l'embouchure de la rivière Vir jusqu'au village d'Arromanshe. Au-delà de la plage sur des plaines plates, les Allemands ont construit des bunkers et des abris en béton pour leur artillerie. L'infanterie qui avance de la plage doit immédiatement tomber sous le feu de l'artillerie. En outre, des pièces d'artillerie ont également été installées sur les hautes berges aux deux extrémités de la plage, de sorte que la plage a traversé en longueur. Les troupes qui avançaient ont dû surmonter non seulement la plage, mais aussi un talus de galets avec des clôtures grillagées, et une bande marécageuse exploitée derrière le talus, puis des montées abruptes vers les collines. Les Allemands concentrent leurs tirs principalement aux entrées des vallées. Des canons lourds montés sur les flancs pouvaient tirer le long de la côte; ils étaient protégés des bombardements de la mer par des murs en béton d'un demi-mètre d'épaisseur, ce qui leur garantissait une invulnérabilité quasi totale face aux tirs d'artillerie de la flotte. Les points de tir étaient reliés entre eux par des tranchées et des tunnels, avaient des entrepôts souterrains et des abris pour les calculs. Tout au long de cette section, il y avait jusqu'à 60 canons, sans compter les mortiers et les mitrailleuses. En plus de ces armes à terre, les Allemands ont largement utilisé des barrières en mer. Pour les identifier, il a fallu beaucoup d'efforts de la part des services secrets américains et britanniques. En utilisant la photographie aérienne, quatre types principaux de ces barrières ont été découverts. La première rangée de barrières était constituée de lourdes crêtes en acier, placées à un angle aigu avec la mer et renforcées derrière les barreaux. Ces barrières se trouvaient à environ deux cents mètres de la côte, non loin de la frontière des marées. Plus près du rivage, des rangées de frondes en bois inclinées ont été localisées, suivies de piles de bois avec des mines de contact enfoncées dans le sable, et des hérissons en fer, qui étaient de doubles trépieds soudés à partir de rails de chemin de fer, ont été installés près du rivage. Toutes ces barrières étaient fixées très étroitement, et à l'approche du rivage, les navires de débarquement risquaient de perdre jusqu'à la moitié de leur composition, et en s'éloignant du rivage, les pertes pouvaient être encore plus importantes. Le plan d'opération était le suivant: début du débarquement - à 6h30, immédiatement après la marée basse; préparation d'artillerie de navires - de 5,50 à 6,27; bombardement par 400 avions de fortifications côtières - de 6 heures à 6 h 25; le débarquement de 64 chars amphibies à 6 h 29, et de 32 chars et 16 bulldozers blindés à 6 h 30; le débarquement de huit compagnies d'infanterie (1450 personnes) - à 6 h 31. Deux minutes après l'infanterie, un détachement spécial de détonation devait atterrir pour dégager les passages dans les barrières (ils avaient une demi-heure pour le faire), après quoi le débarquement de nombreuses unités d'infanterie et d'artillerie devait commencer. La démolition était confrontée à une tâche extrêmement difficile et dangereuse: il fallait installer des charges sur les barrières, insérer des fusibles et des détonateurs, relier toutes les charges entre elles et produire des explosions. L'infanterie et les chars ont été débarqués pour couvrir les bombardiers, mais ils n'étaient clairement pas suffisants. En élaborant le plan de l'opération, le commandement pensait que la préparation de l'artillerie et les bombardements aériens écraseraient les Allemands et détruiraient leurs défenses, mais en réalité ce n'était pas le cas. Des bombes d'avion ont été larguées au-delà de la cible. L'artillerie navale de tir était inefficace. La plupart des chars se sont noyés en mer. L'infanterie débarquée était trop dispersée et a subi de lourdes pertes. Au tout début, les démolitionnistes ont perdu près de la moitié de leur population. Les survivants ont commencé leur travail dans le désarroi et dans des conditions incroyablement difficiles. La plage était pleine de confusion. Le bombardement sur le site d'Omaha devait être effectué par des avions Liberator. Ils pouvaient bombarder des instruments, qui à l'époque n'étaient pas encore très précis, et visuellement. Le commandement craignait que l'inexactitude des dispositifs de bombardement n'entraîne la défaite des navires de débarquement qui, à ce moment-là, auraient dû débarquer. Par conséquent, les équipages de l'avion ont reçu l'ordre de larguer des bombes à une certaine distance de la côte, en l'augmentant progressivement. Le bombardement devait se terminer une demi-minute avant le début du débarquement de l'infanterie. En conséquence, dès le début du bombardement, son centre a été déplacé de plusieurs centaines de mètres du littoral, puis, à l'approche de l'heure d'atterrissage, il s'est progressivement déplacé vers l'intérieur des terres et, à la fin, les avions ont été bombardés à une distance de cinq kilomètres de la côte. En conséquence, presque toutes les bombes n'ont pas atteint la cible; seules quelques bombes sont tombées au large, causant des dommages mineurs à la défense allemande. Les fantassins, bien sûr, n'en savaient rien. Ils s'attendaient à voir les fortifications en ruine et la main-d'œuvre supprimée des Allemands sur le rivage. Les résultats de la formation d'artillerie étaient également très faibles. Deux cuirassés américains - Texas et Arkansas, un croiseur anglais et deux français et huit destroyers - y ont participé. L'artillerie des navires a tiré plus de trois mille obus. L'artillerie militaire montée sur des navires de débarquement ne pouvait tirer que lorsque ces navires s'approchaient directement du rivage, et une demi-heure avant le débarquement, ils étaient censés tirer 9 000 obus. En outre, des lanceurs de missiles ont été installés sur neuf navires de débarquement, qui étaient censés lancer 9 000 roquettes à fragmentation hautement explosive. Le tir de missile n'était pas assez précis. La précision de l'artillerie montée sur des navires de débarquement, en raison d'une tempête en mer, n'était pas non plus très précise. Les défenses allemandes étaient bien camouflées et presque invulnérables de la mer. Le renseignement n'a pas pu identifier tous les points de tir des Allemands. Une partie des tirs des navires de la flotte, en particulier du cuirassé "Arkansas", était destinée à de lourdes batteries allemandes situées loin derrière la plage, ce qui empêchait la flotte de s'approcher du rivage, de sorte que ces canons ne pouvaient pas soutenir l'équipe de débarquement sur la plage. En un mot, la préparation de l'artillerie ne justifiait pas du tout les espoirs placés sur elle, et lorsque l'infanterie entra sur la plage, elle fut accueillie par le feu des canons allemands. Quant aux navires de débarquement et aux chars amphibies, dans leur conception, ils étaient totalement inadaptés à la navigation dans de telles conditions. À cette époque, les chars amphibies étaient une nouvelle invention et étaient utilisés dans toutes les zones du débarquement. Pour traverser le détroit, des chars pour le site d'Omaha ont été chargés sur 16 navires de débarquement commandés par le lieutenant Rockwell. Avant la guerre, Rockwell n'avait rien à voir avec la mer: c'était un boxeur professionnel. Un jour, il a découvert que le célèbre boxeur poids lourd Gunney faisait des voyages à travers le pays et recrutait des volontaires dans la flotte. Fasciné par cela, Rockwell est allé servir dans la marine. Au début, il a été nommé instructeur de conditionnement physique, mais ce poste ne l'a pas satisfait, et bientôt il a été transféré sur un navire de débarquement. Ceux qui ont navigué sur de grands navires pendant longtemps pensent généralement que les péniches de débarquement sont non navigables, maladroites et inactives. Cependant, Rockwell avait une opinion différente. Il a appris à les gérer avec une habileté exceptionnelle, et bientôt, bien qu'il ne soit qu'un officier subalterne, il a été nommé commandant d'un navire de débarquement. À son arrivée en Angleterre, il commandait déjà une flottille de péniches de débarquement, savait qu'en cas d'invasion de l'Europe, ses navires partiraient en premier et en était très fier. En mars, il a été convoqué au quartier général de la base navale de Dartmouth et a annoncé une nouvelle nomination. Et bien que Rockwell était initialement mécontent de lui, il a rapidement changé d'avis. Il a appris l'existence de chars amphibies. Sa tâche était d'étudier et d'élaborer la technique de déchargement des chars amphibies des navires de débarquement en mer. Au début de l'invasion, il était déjà un expert et, avec le temps, a acquis un profond respect pour les chars amphibies. Pour créer des chars qui auraient une flottabilité, naviguer indépendamment sur l'eau et en même temps rester des armes puissantes sur terre, les ingénieurs de nombreuses armées ont cherché - les chars ordinaires sont devenus trop grands et lourds pour passer sur les ponts fluviaux. L'invention d'un nouveau type de char est attribuée à l'ingénieur Nicole Straussler, qui travaillait en Angleterre. L'amirauté britannique a rejeté la conception d'un nouveau char, en raison de sa faible navigabilité. Le ministère de la Guerre ne s'intéressait pas tant à la navigabilité du char qu'à la capacité de l'utiliser comme arme de surprise lors de l'invasion de l'Europe, et il a adopté le projet. Le nouveau char a été présenté et approuvé par Eisenhower et Montgomery. L'industrie a reçu une commande et bientôt plusieurs chars Sherman ont été convertis en chars amphibies. Comme beaucoup d'autres inventions exceptionnelles, le projet de Straussler était basé sur une idée simple. Autour du réservoir, une bâche régulière a été fixée avec des cylindres en caoutchouc tubulaire cousus à l'intérieur, agissant comme des flotteurs. Les ballons étaient gonflés. Après le gonflage, la bâche s'est élevée et le réservoir s'est transformé en quelque chose ressemblant à un bateau avec des côtés de bâche, tandis que le réservoir lui-même est devenu le fond. Le moteur du réservoir était relié par deux vis avec un accouplement spécial, qui assurait son mouvement dans l'eau. Pour les distinguer des chars terrestres, les chars amphibiens ont été marqués du signe "DD", ce qui signifie qu'ils sont adaptés au mouvement à la fois sur terre et sur l'eau. Dans l'eau, un tel char était presque invisible pour l'ennemi et ressemblait plus à un simple bateau. En entrant sur terre pendant plusieurs secondes, il a été possible de libérer l'air des cylindres, de se libérer de la bâche et le char s'est à nouveau transformé en une arme puissante prête au combat. Sur le plan tactique, ces nouvelles qualités de chars revêtaient une grande importance. On croyait à juste titre que la vue d'un puissant char terrestre émergeant de l'eau devrait frapper l'ennemi et le réprimer moralement. Une autre qualité très précieuse des nouveaux réservoirs était leur capacité à se déplacer indépendamment le long de l'eau jusqu'au rivage. Il n'était pas nécessaire de risquer de débarquer des navires pour transporter des chars lors du débarquement des premiers échelons. Cependant, les pétroliers n'ont pas vraiment admiré ces qualités des nouveaux véhicules, et cela est compréhensible. Le commandant de char sur la plate-forme derrière la tourelle du canon voit au moins quelque chose à travers les côtés de la toile. Les autres membres d'équipage sont à l'intérieur de la voiture; seul le premier conducteur a un périscope; le deuxième conducteur, opérateur radio et artilleur ne voit rien et n'entend pas ce qui se passe autour d'eux. Les pétroliers étaient bien conscients que le système de flotteurs n'était pas fiable et pouvait échouer s'ils étaient frappés par une balle ou une vague inondée, puis le colosse de 30 tonnes avec l'équipage coulerait au fond avec une pierre. Ils étaient également convaincus que l'évasion dans une telle situation n'est possible qu'avec l'aide de moyens de sauvetage sous-marins spéciaux, et même pas toujours. En utilisant l'exemple du navire de débarquement Rockwell, ils étaient convaincus qu'une fois qu'ils seraient entrés dans l'eau, ils ne pourraient pas retourner à bord. Les réservoirs ne pouvaient que descendre les rampes dans l'eau et ensuite atteindre le rivage ou descendre au fond. Les péniches de débarquement Rockwell, ayant achevé le développement de techniques de lancement de chars sur l'eau, étaient concentrées dans le port de Portland. À cette époque, le roi anglais est arrivé là-bas pour inspecter le bateau de débarquement, accompagné du commandant en chef de la marine en Europe, de l'amiral Stark, des officiers de la marine américaine et d'une grande suite somptueusement habillée. Sur un navire, le roi a demandé au commandant s'il était prêt à prendre la mer. "Non, pas prêt, Votre Majesté," répondit-il. Une telle réponse a causé une confusion totale parmi la suite. Le roi a demandé pourquoi ils n'étaient pas prêts. «J'ai demandé à plusieurs reprises de mettre des réservoirs supplémentaires avec de l'eau potable sur les réservoirs, mais je ne les ai jamais reçus. Je sais ce que signifie être en mer sans eau potable. Cela s'est déjà produit en Méditerranée. » Le roi a invité l'amiral à régler ce problème. L'amiral a donné des instructions au vice-amiral, qui, à son tour, a donné des instructions à son assistant, et ces instructions ont donc été transmises à tous les niveaux. Le commandant du navire était sans aucun doute sûr que les réservoirs d'eau seraient désormais livrés, mais il se trompait profondément. Personne n'a rien fait. Traverser le détroit n'était pas facile pour les péniches de débarquement, mais c'était particulièrement difficile pour les pétroliers. À 9 h 15, des péniches de débarquement ont quitté Portland et ont commencé leur voyage de 20 heures vers les côtes de la France. Le bateau de débarquement avait trois compartiments; des réservoirs étaient dans les compartiments arrière. Chaque navire avait quatre réservoirs. La mer était turbulente et à mesure qu'elle s'éloignait de la côte, elle devenait de plus en plus orageuse. Il était difficile de maintenir les navires sur une route donnée, encore plus difficile de les garder dans un convoi. Pendant le voyage, la plupart des pétroliers et de nombreux marins ont souffert gravement du mal de mer. Rockwell avait un ordre: dans le cas où la mer serait trop orageuse et que les chars ne pourraient pas naviguer eux-mêmes, amenez les navires à terre et effectuez le débarquement habituel. N'atteignant pas la ligne de descente des chars, ses péniches de débarquement devaient être divisées en deux groupes, huit navires dans chaque groupe. Les officiers supérieurs de la marine et de l'armée ont dû discuter de la situation et, selon l'état de la mer, décider de lancer les chars dans l'eau ou de les livrer directement sur le rivage. La nuit, une tempête a éclaté. Rockwell et les commandants n'ont pas quitté les ponts et n'ont pas eu une minute de repos. À l'aube, Rockwell a conduit les navires d'infanterie ancrés à 18 kilomètres de la côte à travers une ligne de transports, le long des allées indiquées par des bouées, devant les lourds navires de guerre de la flotte en attente de préparation d'artillerie. Puis les navires se sont divisés: un groupe, Rockwell, s'est dirigé vers l'extrémité ouest de la plage, l'autre vers l'est. Dès qu'il a commencé, Rockwell s'est rendu compte que dans de telles conditions, les chars ne pouvaient pas atteindre le rivage seuls. Il savait qu'il n'avait jamais eu à abaisser des chars dans une mer aussi agitée auparavant, et n'était pas sûr que cela puisse être fait maintenant. L'officier supérieur de l'armée de son groupe était sur un autre navire. Se préparant à d'éventuelles objections, Rockwell l'a appelé à la radio. «Je ne pense pas que nous puissions descendre en mer. Pouvez-vous nous emmener sur le rivage? », Lui a demandé l'officier. Rockwell a répondu par l'affirmative, bien qu'il comprenne que, pour sauver les chars, huit de ses navires seraient placés dans une position dangereuse. Cependant, une telle perspective ne lui faisait pas peur. Il s'y préparait depuis qu'il avait reçu le premier navire de débarquement sous son commandement. La tâche principale était de ramener les chars à terre, et tout ce qui pouvait arriver avec les navires de débarquement ne pouvait pas être d'une grande importance. À ce moment, le convoi de navires battait son plein le long de la côte vers l'est, attendant un signal pour lancer les chars. Rockwell a ordonné aux navires de tourner à tribord pour mettre le convoi parallèle au rivage. À 5 h 30 à son signal, tous les navires se sont tournés simultanément et avec précision vers le rivage et se sont rendus au lieu de débarquement désigné sur le site d'Omaha. Un autre groupe a décidé de descendre les réservoirs dans la mer. Les conséquences de cette décision ont été tristes. Les navires ont abaissé les rampes et les chars sont entrés dans l'eau, d'où ils n'étaient plus destinés à partir. Certains d'entre eux, avant de finalement disparaître sous l'eau, ont réussi à passer une centaine de mètres sous leur propre puissance. D'autres n'ont pas eu le temps de le faire et se sont immédiatement noyés. Mais l'ordre est l'ordre, et les chars ont continué à descendre dans la mer. Les vagues ont arraché la bâche gonflée, ont retourné les réservoirs et ont immédiatement disparu dans la mer. Une ou deux personnes ont à peine réussi à sauter de chaque réservoir. En quelques minutes des trente chars, vingt-sept sont allés au fond de la mer; plus d'une centaine de pétroliers se sont noyés. En conséquence, seuls cinq des trente-deux chars ont pu soutenir l'infanterie dans la moitié est de la plage. Huit navires Rockwell étaient situés un peu à l'ouest. Il était complètement obsédé par l'observation de la côte, le calcul de l'heure et de ses navires. Il était particulièrement important de calculer correctement l'heure. S'il ramène ses navires à terre deux minutes plus tôt, ils pourraient tomber sous le pilonnage de leurs propres canons. Si vous vous approchez du rivage deux minutes plus tard, les chars n'auront pas le temps de soutenir leur infanterie lorsqu'ils auront le plus besoin de ce soutien. L'heure et le lieu du débarquement des chars ont été choisis en tenant compte de la vitesse de déplacement des chars. Les péniches de débarquement sont arrivées à terre plus tôt et ont été forcées de retarder l'atterrissage. Des cuirassés et des croiseurs ont tiré à travers eux. L'artillerie et les destroyers de l'armée ont tiré des deux côtés du passage à gauche pour le bateau de débarquement. Au milieu du rugissement des canons et des explosions d'obus, le rugissement des avions a été entendu. Et lorsque des navires de débarquement avec des lance-roquettes se sont approchés du rivage, un sifflement aigu de missiles a bloqué tout le reste du bruit. Le rivage était enveloppé de brouillard matinal et à un moment donné, Rockwell et les commandants du navire ont perdu de vue leurs points de repère. Une rafale de vent qui avait survolé pendant une minute dissipa le brouillard, et les maisons se tenant au pied des rochers devinrent visibles. Rockwell a noté que les navires transportaient le courant quelque peu à l'est du site de débarquement prévu. J'ai dû changer de cap de toute urgence et augmenter la vitesse, et précisément au moment où la préparation de l'artillerie s'est arrêtée, les navires étaient contre le site de débarquement et les derniers mètres ont passé à toute vitesse, les séparant de la côte. C'était exactement l'image que Rockwell a peinte dans son imagination lorsqu'il dirigeait lui-même le premier navire de débarquement. Il était prêt à atterrir dans des conditions de fort tir ennemi. Mais l'ennemi sur la côte n'a montré aucune résistance. Il y eut un rugissement inimaginable, et Rockwell n'était pas sûr que les canons allemands aient tiré du tout. La grande plage couverte de barrages était déserte. Les chalets ont été détruits, dans de nombreux endroits l'herbe a brûlé. Pas une seule âme vivante n'était visible, et toute la région semblait complètement déserte. À 6 h 29, le bateau de débarquement s'est approché du rivage et a arrêté ses moteurs. Il y avait tout lieu d'espérer que l'artillerie ferait son travail et que la défense de l'ennemi était écrasée. Rockwell a ordonné que les rampes de son navire soient abaissées. Le premier char s'est précipité en avant, a enfoui son nez dans la vague venant en sens inverse et a longé la plage, visible non loin du navire. Et soudain, les Allemands ont pris vie. Peut-être qu'ils attendaient juste ce moment, mais il est plus probable que leurs artilleurs viennent de se récupérer. Le deuxième char est entré dans l'eau, puis un canon allemand a parlé sur une partie élevée de la côte. Heureusement, les premiers coups de feu des Allemands étaient inexacts. Mais dès que le deuxième char a eu le temps de se mettre à l'eau, un gros canon allemand a commencé à tirer de l'autre côté de la plage sur les navires Rockwell. Le bateau de débarquement, immobile, le flanc sur le rivage, représentait de bonnes cibles faciles à atteindre. Mais alors le dernier réservoir est entré dans l'eau. Les rampes ont été immédiatement levées et les navires en marche arrière ont commencé à se déplacer au large. Rockwell a terminé sa tâche à une heure précise. Les chars étaient déjà sur le rivage, maintenant il devait amener le bateau de débarquement à une distance sûre du rivage. Sept des huit navires sont partis de la côte; des incendies ont éclaté à deux, le huitième navire a été brisé et il est resté près du rivage. Rockwell a vu le premier char traverser les barrières jusqu'au rivage, mais, n'ayant même pas dépassé dix mètres, il a pris feu. Les Allemands concentrèrent désormais leurs tirs sur des navires de débarquement avec de l'infanterie, qui approchaient du rivage. Les premiers engins de débarquement devaient d'abord débarquer l'infanterie, puis seulement - des détachements de détonation. Cependant, dans certaines sections de la plage, l'infanterie et les forces de démolition ont atterri ensemble, et dans certains endroits, les démolitionnistes étaient même les premiers. Voici ce que l'un des participants à ce débarquement a écrit plus tard: «... Nous avons regardé le rivage, qui allait bientôt atterrir ... Il était environ six heures du matin. Du côté de l'ennemi, aucun coup de feu n'a été entendu. Mais peu de temps après que les rampes ont été abaissées, un obus allemand de 88 mm a explosé sur le navire. L'explosion a tué près de la moitié des personnes; parmi eux se trouvait notre officier ... Ils m'ont jeté à part. Ayant à peine relevé mes pieds, j'ai vu un grand trou dans la cloison et à côté du sergent tué. J'étais moi-même de la tête aux pieds dans le sang, car j'ai été blessé par des fragments. L'explosion a provoqué un incendie sur le navire et la flamme s'est rapidement allumée. Sautant dans l'eau, je me dirigeai vers le rivage. Près de moi, de nombreux soldats tentaient, comme moi, de débarquer. Mais sur le rivage, l'ennemi nous a rencontrés avec des tirs de mitrailleuses. J'ai couru vers la clôture et je me suis réfugié derrière lui ... " La grande majorité des 1 450 personnes de huit compagnies d'assaut d'infanterie ont dû vivre une expérience similaire. L'une des sociétés a atterri à droite du site d'atterrissage du réservoir Rockwell, à l'extrémité ouest de la plage. L'entreprise a été transportée sur six navires de débarquement. Le premier navire de cette compagnie a coulé près du site de débarquement, le deuxième navire a été détruit par des tirs de mortier et seulement quatre navires se sont approchés du site de débarquement. Les soldats ont commencé à sauter dans l'eau. Les Allemands ont tiré des tirs de mortier et de mitrailleuses sur eux, et de nombreux soldats ont été tués ou noyés; ceux qui ont réussi à se rendre à la plage se sont empressés de se cacher derrière les barrières. Pendant une quinzaine de minutes, l'entreprise a en fait été mise hors service. Cette compagnie a atterri dans un endroit qui lui a été désigné; néanmoins, les entreprises restantes sont un peu à l'est. Ils y ont été emportés par la même marée, raison pour laquelle, en fait, le plan de débarquement sur la côte de l'Utah a été violé. Mais là, peu importait, puisque l'infanterie débarquait en parfait ordre et que la résistance des Allemands était faible. Ici, sur la côte d'Omaha, l'ordre a été perturbé avant même que les soldats n'atteignent le rivage. Seuls quelques navires ont atterri à deux cents mètres à l'est de l'emplacement désigné. La plupart des navires se trouvaient à près de deux kilomètres de lui. Une entreprise a atterri à près de quatre kilomètres du lieu désigné et a été forcée de l'atteindre en moins d'une heure et demie. Sur certaines sections de la côte, il n'y avait pas du tout d'infanterie, mais sur d'autres il y en avait trop. Devant les soldats, il y avait un adversaire qui était loin d'être aussi faible qu'on l'avait imaginé pendant la période d'entraînement. Personne n'a dit aux soldats que les tirs d'artillerie ennemis pouvaient être si meurtriers. Mais surtout, personne ne pouvait dire où ils se trouvent et ce qu'ils devraient faire dans cet environnement. Beaucoup n’avaient pas d’armes, car ils les ont perdues en traversant les briseurs. La plupart des soldats qui ont réussi à se cacher derrière un talus de galets ont été tellement choqués par les dures épreuves qui leur sont tombées dessus qu'à ce moment-là, il ne pouvait être question d'actions organisées contre les Allemands. Les soldats ont été démoralisés non seulement par les tirs d'artillerie puissants de l'ennemi, mais aussi par le fait qu'ils ne savaient pas comment procéder. L'équipe de démolition était en meilleure position. Ils avaient une tâche spécifique: il y avait des obstacles devant eux, et chaque équipe de douze soldats et un officier devait dégager des passages de 40 mètres de large. Des obstacles sur le site d'Omaha n'ont été découverts par photographie aérienne qu'en avril; leur nombre ne cesse d'augmenter. Afin de les identifier, les Britanniques ont débarqué des unités spéciales dans divers endroits de la côte française, qui ont étudié, photographié et mesuré les barrières. Cependant, seule une partie de ces informations est parvenue aux Américains.Par conséquent, la planification de la disposition des passages dans les barrières était basée principalement sur des conjectures et des hypothèses, et non sur le matériau réel. Au début, les détachements de détonation n'étaient constitués que de marins, chaque détachement comptant sept soldats et un officier. 16 unités ont été créées pour dégager 16 allées. Mais de nouveaux plans côtiers ont montré que les barrières sont devenues plus complexes. Le commandement naval est parvenu à la conclusion que des escouades de huit personnes ne pourraient pas franchir les barrières en une demi-heure, de sorte que cinq soldats supplémentaires ont été ajoutés à chaque commandement. Le commandant des détachements subversifs a été nommé officier de réserve naval Gibbons. Gibbons traitait ses démolisseurs comme un père envers les enfants - strictement et avec beaucoup d'amour. Sa nomination au poste de commandant des officiers de démolition a été extrêmement réussie: il a réussi à inciter l'équipe de démolition à effectuer des travaux dangereux et à les conduire. Gibbons a atterri sur la section centrale de la plage. Les deux premiers bombardiers qu'il a rencontrés ont rapporté que le reste de leur équipe était décédée lors du débarquement. D'autres détachements ont atterri sans faire de victimes et les bombardiers se sont rapidement mis au travail. Chaque démoman transportait environ un kilogramme de pions explosifs attachés à une ceinture; en outre, des stocks supplémentaires d'explosifs dans des canots pneumatiques ont été tirés des navires de débarquement vers le rivage. Gibbons était toujours confiant en son peuple, et maintenant, en regardant leur travail, il était très heureux de ne pas se tromper en eux. Il a vu comment ils se déplaçaient habilement, rapidement et en même temps sans hâte d'un barrage à l'autre, en leur attachant des charges explosives. Dans une allée, des bombardiers ont été détruits par une mine et leurs cadavres mutilés ont été éparpillés dans l'épave. Regardant la marée, Gibbons a anxieusement remarqué que le niveau de l'eau monte à une vitesse d'environ quatre centimètres par minute. Quelques minutes après le débarquement, l'eau a atteint la ligne extérieure des barrières et a continué à remonter la pente douce de la plage. Bientôt, la marée a forcé les travailleurs de la démolition à cesser de travailler et à se cacher derrière un talus de galets. Sur les 16 passages prévus, seulement cinq ont été complètement effacés. Dans deux allées, seule une partie des barrières a sauté. Trois détachements de détonation ont atterri trop tard alors que l'eau de la marée avait déjà recouvert les barrières et n'a pas pu se rendre au travail. Deux détachements ont été détruits lors de l'atterrissage et un est décédé des suites d'un impact direct par un obus alors qu'il traînait un bateau gonflable contenant des explosifs jusqu'au rivage. Dans une section, tout était déjà prêt pour l'explosion des barrières: les charges étaient déposées et connectées et les bombardiers étaient sur le point de mettre le feu aux cordes et de se rendre dans un endroit sûr, mais un obus allemand éclatant soudainement a fait exploser les charges; l'explosion a tué et blessé tous les bombardiers de ce détachement. De plus, une complication imprévue est survenue. Les fantassins, essayant de se cacher des tirs ennemis, se sont accumulés en groupes désordonnés aux barrières. Les chefs d'escouade, portant les accusations et préparant les barrières pour l'explosion, ont couru le long des barrières et, jurant violemment, ont chassé les soldats de la zone d'explosion. Et un commandant, voyant que les mots n’avaient pas aidé, a mis le feu aux cordes à l’extérieur de lui et a crié aux soldats qu’il restait une demi-minute avant l’explosion. Les soldats blessés se trouvaient près de nombreuses barrières et les bombardiers ont passé beaucoup de temps à les déplacer vers un autre endroit. En ce jour difficile, les bombardiers Gibbons ont fait preuve d'un véritable héroïsme. Cependant, en raison de la hâte et des erreurs de planification, leurs efforts héroïques n'ont presque rien donné. La situation avec les indicateurs de direction a échoué. Certaines bouées et jalons indiquant les passages dans les barrières ont été perdus ou endommagés lors de l'atterrissage. Les jalons marquant le passage vers le rivage étaient très instables et, de plus, à peine perceptibles du côté de la mer en raison de la fumée qui enveloppait le rivage. Les bouées métalliques avec une épingle et un drapeau en haut étaient facilement percées par des balles de fusil et noyées, de plus, toutes les bouées étaient peintes de la même couleur, quel que soit le passage frontalier, à droite ou à gauche, auquel elles étaient destinées. Par conséquent, si une bouée a coulé, il était impossible de déterminer à partir de la bouée restante quel côté de l'allée elle indique. Lorsque la marée a inondé les barrières, les passages dégagés au prix de tels sacrifices étaient impossibles à trouver. Toute la matinée, des péniches de débarquement ont navigué le long du rivage, à la recherche de bouées et de jalons. La plupart des commandants de navires savaient que les passages devaient être effectués à travers les barrières, mais, ne trouvant pas de signes, n'osaient pas conduire leurs navires à travers les barrières minées. La majeure partie de l'artillerie pour soutenir l'infanterie conformément au plan devait arriver sur des amphibiens et d'autres installations de ferry dans les toutes premières heures après le débarquement. Cependant, la mer était si turbulente que beaucoup d'entre eux se sont retournés dans la mer et se sont noyés. Beaucoup de temps s'est écoulé avant que les unités d'ingénierie ne parviennent à faire des passages pour les réservoirs dans un remblai de galets. La raison de ce retard était encore une fois la perte de technologie. Sur les 16 bulldozers, seulement trois sont restés, et l'un d'eux était si plein de fantassins qu'il était complètement incapable de se déplacer. Jusqu'à 10 heures du matin, aucun passage n’a encore été effectué. À ce moment-là, la marée avait culminé et les réservoirs étaient pris en sandwich dans une bande étroite de seulement quelques mètres de large. À cette époque, des camions, des jeeps, des véhicules tout-terrain et d'autres équipements ont commencé à arriver sur la plage. Toute cette accumulation de main-d’œuvre et d’équipement a été une excellente cible pour les Allemands, qui ont tiré des tirs d’artillerie à courte portée. À ce moment, la flotte a reçu un ordre: suspendre tout débarquement jusqu'à ce que la plage soit remise en ordre. Dans une atmosphère de confusion et de confusion totale, l'artillerie antiaérienne a débarqué sur la plage. Le sergent Haas commandait un peloton d'artillerie antiaérienne. Haas, comme tout le monde, a été choqué au premier coup d'œil sur la plage. Il s'est rendu compte qu'il était impossible d'exécuter la commande comme prévu. Haas a ordonné à son chauffeur de tourner à droite et d'essayer de marcher le long d'une étroite bande entre l'eau et un tas de débris. L'apparition d'un peloton de Haas à ce moment critique a été très utile. Haas n'avait pas eu le temps d'arrêter la voiture, car un officier s'est approché de lui et lui a montré un pilulier allemand situé sur les rochers, d'où les Allemands tiraient en continu. Cependant, les canons Haas ne pouvaient pas tirer compte tenu de l'angle de visée trop petit. Haas a alors ordonné au conducteur de tourner à nouveau à droite et de se déplacer un peu vers la mer. De là, il a tiré plusieurs coups de feu sur le DotA allemand. Tous les obus ont touché exactement la cible et le canon allemand est devenu silencieux. Ce matin, plusieurs personnes ont regardé l'atterrissage sur la côte d'Omaha. À l'extrémité ouest de la plage, un officier allemand a dénombré une dizaine de chars en feu et un grand nombre de véhicules en panne; il a vu les morts et les blessés gisant dans le sable, et l'infanterie, se cachant derrière le monticule. Il a rapporté tout ce qu'il avait vu au quartier général de la division, ajoutant que l'invasion avait apparemment été stoppée au large des côtes. Ayant reçu ce rapport, le commandant de la division allemande était si confiant quant à l'échec du débarquement qu'il a même envoyé une partie de ses réserves pour contre-attaquer les Britanniques. Dans ces conditions, le général Bradley, à bord du croiseur Augusta, ne pouvait avoir aucun effet sur le déroulement de la bataille. Il a été grandement perturbé par les rapports erratiques et inquiétants du rivage. Vers 9 h, Bradley a dirigé son observateur sur un hors-bord plus près du rivage; ses rapports étaient également troublants. Dans le même temps, un officier d'état-major a envoyé un message disant que le bateau de débarquement se précipitait au large de la côte comme un troupeau de moutons effrayé. À midi, Bradley a découvert que la situation sur la plage était toujours critique. Il a commencé à envisager un plan de déploiement de troupes dans la section de l'Utah et sur les sites de débarquement britanniques. L'adoption d'une telle décision dans cette situation pourrait avoir des conséquences très graves: cela signifierait reconnaître la disparition complète du débarquement sur le site d'Omaha et condamner également les troupes déjà débarquées à achever la destruction par l'ennemi. Dans l'après-midi, dans le cadre de l'introduction de l'artillerie de flotte dans le développement de l'opération, une fracture a été signalée. Dans un premier temps, par crainte de heurter ses troupes lors du débarquement, l'entraînement d'artillerie des navires de la flotte est arrêté trois minutes avant le début du débarquement. Mais lorsqu'il s'est avéré que les troupes gisaient sur la plage, ne progressant pas et que l'offensive a été arrêtée, les navires ont reçu l'ordre de s'approcher le plus possible du rivage et d'ouvrir le feu sur toutes les cibles visibles. Ainsi, l'artillerie de la flotte soutenait l'artillerie militaire située sur le rivage. L'un après l'autre, les canons allemands ont été désactivés et leur tir sur la plage a commencé à faiblir de façon marquée. L'infanterie gisant sur le rivage se redressa. Des soldats, des officiers et même des groupes entiers ont commencé à montrer de l'activité. Les officiers et les sergents, mieux entraînés et plus expérimentés que les soldats ordinaires, ont progressivement repris conscience du choc subi et ont commencé à évaluer sobrement la situation. Sur une section de la plage, un lieutenant et un sergent blessé sont sortis de derrière l'abri et ont grimpé le monticule. Après avoir examiné les barrières métalliques derrière le remblai, ils sont revenus et le lieutenant, s'adressant aux soldats morts de peur, a dit à haute voix: «Allez-vous mentir jusqu'à ce que vous soyez tous tués?» Aucun des soldats n'a bougé. Ensuite, le lieutenant et le sergent ont trouvé des charges explosives et ont fait sauter le passage dans les clôtures grillagées, et ce n'est qu'après que les soldats les ont poursuivis. Dans la même situation dans une autre station, un colonel a déclaré: «Il y a deux catégories ici: les tués et ceux qui veulent être tués. Laissez l'enfer penser à sortir de cet enfer! » Le soldat ordinaire a été le premier à répondre à cet appel. Il a grimpé le talus et installé une double charge explosive dans les barrières métalliques. Une forte explosion a dégagé un passage dans des clôtures grillagées. Son action a inspiré le reste, et bientôt de petits groupes de soldats, dans la plupart des cas mal armés, dirigés par des casse-cou individuels, ont commencé à avancer. Sur leur chemin, ils ont rencontré beaucoup plus d'abris qu'il n'y en avait sur la plage, et donc le feu des Allemands leur a posé moins de danger que sur le rivage. Mais bientôt les champs de mines ont bloqué leur chemin. Dans un groupe, il y avait un lieutenant des troupes du génie. Il a rampé sur le ventre devant, déchargeant des mines avec son couteau de chasse, et les autres l'ont suivi dans une oie, essayant de marcher sur les pistes menant devant. Ce sont ces groupes épars de soldats épuisés qui ne s'étaient pas encore remis du choc qui ont repris l'offensive sur le site d'Omaha. À midi, une petite partie de l'infanterie a percé les rochers et a commencé à attaquer les positions défensives des Allemands. L'ennemi tenait toujours les vallées, et donc les chars et l'artillerie ne pouvaient pas suivre l'infanterie et la soutenir. Le sergent Haas a vu ses soldats sur fond de falaises, mais a dû attendre que les passages dans le talus de galets soient prêts, à travers lesquels il pouvait porter ses armes. Gibbons attendait avec impatience la marée descendante afin de continuer à dégager les passages dans les barrières. Au début, il n'y avait aucun lien. La plupart des stations de radio se sont mouillées dans l'eau lors de l'atterrissage et n'ont pas fonctionné. La communication téléphonique n'a été établie qu'à minuit. Une bobine de fil téléphonique, portée par Henry Myers, gisait à côté de lui. Si à ce moment les Allemands lançaient une forte contre-attaque, ils seraient en mesure de larguer facilement des unités américaines dans la mer. Mais aucune contre-attaque ne s'en est suivie et, comme beaucoup d'autres, les forces terrestres étaient redevables à leurs avions. Les avions alliés ce jour-là ont retardé le mouvement des unités allemandes dans toute la France. L'aviation a joué un rôle important dans la destruction des communications avant même l'atterrissage. Dans l'Atlantique Nord, les stations météorologiques allemandes étaient moins bien équipées que les stations anglaises et américaines. Cela s'explique en partie par leur situation géographique et en partie par le fait que l'aviation allemande a été amenée dans un état tel que les Allemands ne pouvaient pas risquer leur avion pour une reconnaissance météorologique à longue portée. En conséquence, leurs prévisionnistes n'ont prédit que le mauvais temps, et sur cette base, les Allemands pensaient qu'ils n'étaient pas en danger dans la région, du moins pendant plusieurs jours. Le maréchal Rommel se rendit en Allemagne pendant quelques jours pour faire rapport à Hitler, et dans la zone d'atterrissage le matin du 6 juin 1944, tous les commandants de division furent convoqués à une réunion dans la ville de Britton. Même lorsque le débarquement avait déjà commencé, le haut commandement allemand ne pouvait pas croire que les Alliés avaient en effet commencé l'invasion, malgré le mauvais temps. L'aviation alliée a empêché le départ des avions des services météorologiques allemands et a bombardé avec succès des stations radar allemandes. Une semaine avant l'invasion, des avions de reconnaissance allemands s'envolèrent pour Douvres et, prenant la fausse flotte concentrée là comme valide, signalèrent au commandement que la flotte alliée restait immobile. Mais ils n'ont pas eu l'occasion de voler plus loin vers les ports où la flotte destinée à l'invasion était concentrée. Sur la côte de la France, les Allemands disposaient de suffisamment de stations radar pour détecter en temps opportun les navires et les avions alliés, mais toute la semaine dernière, avant l'atterrissage, les avions alliés les ont soumis à de lourds bombardements et la nuit du débarquement, les dernières stations restantes ont été détruites. Ce n'est que sur la côte est qu'un petit nombre de stations radar allemandes ont été spécialement laissées intactes afin de pouvoir détecter le mouvement de la fausse flotte dans la partie orientale du détroit et ainsi donner aux Allemands l'impression que la flotte alliée se dirigeait vers Calais. C'est pourquoi, ce matin-là, le haut commandement allemand ne pouvait pas croire longtemps que le débarquement des principales forces alliées avait commencé ailleurs. Le siège de Rundstedt et de Rommel a reçu des informations loin d'être complètes. Tout cela, apparemment, a confirmé la confiance de Rundstedt que les principales forces alliées débarqueraient dans la région de Calais, et le débarquement en Normandie, à son avis, a été entrepris par les Alliés comme une manœuvre distrayante. Par conséquent, lorsque le moment décisif est venu, il a hésité où jeter les principales réserves. Près de la zone de débarquement, le commandement de l'armée n'avait qu'une seule division mécanisée, qui a été déployée dans la région de Cannes et a été transférée dans la zone de débarquement britannique en début de journée. Entre la Normandie et Paris, il y avait deux autres divisions SS mécanisées, mais elles n'obéissaient pas au commandement de l'armée. Hitler a interdit à Rundstedt de les utiliser sans accord préalable avec lui personnellement. À la fin de la journée, le chef d'état-major Rundstedt a demandé à Hitler la permission de transférer ces divisions vers l'ouest. Cependant, Hitler a refusé de se mettre d'accord, citant le fait que le débarquement des principales forces alliées est attendu sur la côte est de la France. Personne ne pouvait changer la décision d'Hitler, et elle est restée valable jusqu'au lendemain. Quand ils ont finalement décidé de transférer ces divisions, il était déjà trop tard. L'aviation alliée n'a pas permis à ces divisions de se déplacer pendant la journée. Elle contrôlait toutes les routes et chassait même les chars individuels qui tentaient d'avancer hors des routes. Des réserves tactiques sur la côte d'Omaha ont été dépensées. Ces réserves se composaient de deux brigades. La nuit, une partie des brigades a été lancée contre les forces d'assaut aéroportées; dans la matinée, une autre partie a été transférée dans la zone d'atterrissage des Britanniques, qui se déplaçaient à l'intérieur de la France. Le rempart défensif atlantique des Allemands à Omaha fut de courte durée. Extrait du livre Guerre de Crimée l'auteur Tarle Evgeny ViktorovichChapitre I Les Alliés à Varna et le débarquement en Crimée 1 Bien que déjà le 12 (24) mars 1854, c'est-à-dire quinze jours avant la déclaration officielle de guerre à la Russie, Napoléon III ordonna la formation de «l'armée orientale» et en même temps le nomma commandant en chef du maréchal Saint -Arno, mais seulement en juin, cette armée Extrait du livre Histoire des croisades l'auteur Joinville Jean deChapitre 4 Débarquement en Égypte 1249 Au tout début de mars, sur ordre du roi, tous les navires de la flottille royale, tous les seigneurs et autres croisés ont reçu l'ordre d'embarquer à bord des vivres frais et d'autres provisions et d'être prêts à décoller selon la parole du roi. Comment Extrait du livre de l'URSS sans Staline: le chemin du désastre l'auteur Pykhalov Igor VasilievichStaline pendant toute la Seconde Guerre mondiale n'était sur aucun secteur du front. Quand il n'y a pas d'arguments, alors, comme on dit, "l'impuissance et le cancer sont des poissons". Nous posons la question: les déplacements du commandant en chef suprême sur les fronts actuels étaient-ils nécessaires? Quelle en est l'utilité? Et quel est l'intérêt d'une telle Du mur de l'Atlantique d'Hitler l'auteurChapitre 4 Atterrissage sur les sites de l'Utah et d'Omaha Dans ses mémoires, l'amiral Ruge décrit le début de l'invasion comme suit: «Le matin du 5 juin 1944, rien ne dit que de l'autre côté de la Manche, il a été décidé de lancer une attaque sur la côte et qu'une immense armada déjà en route prêt Du livre de la Seconde Guerre mondiale. (Partie III, volumes 5-6) l'auteur Churchill Winston SpencerChapitre Six L'ITALIE ET \u200b\u200bLE DÉBARQUEMENT DE LA RIVIÈRE Après la chute de Rome le 4 juin, les armées vaincues de Kesselring se précipitèrent au nord au hasard, conduites et désorganisées par des raids aériens continus et une poursuite incessante des forces terrestres. 5e armée américaine Extrait du livre La bataille du millénaire de Constantinople l'auteur Shirokorad Alexander BorisovichChapitre 4 DÉBARQUEMENT D'ALLIÉS EN CRIMÉE La défaite des Turcs à Sinope a accéléré l'entrée dans la guerre d'Angleterre et de France. Le 22 décembre 1853 (3 janvier 1854), la flotte anglo-française combinée entre en mer Noire. Trois jours plus tard, le bateau à vapeur anglais «Retribushen» s’est approché de Sébastopol et a annoncé Extrait du livre 1941. La déroute du front occidental auteur Egorov Dmitry10.4. La situation sur la section Dvinsky du front nord-ouest et au sud de celle-ci Lorsque les unités de la 11e armée du front nord-ouest se sont repliées sur la Dvina occidentale et que le corps motorisé du groupe G. Goth s'est rendu à Molodechno dans la défense de solidité déjà non distinguée Extrait du livre, 10e SS Panzer Division "Frundsberg" l'auteur Ponomarenko Roman OlegovichLe 25 juillet, les Américains ont lancé l'opération Cobra sur une nouvelle section du front - une puissante attaque de chars depuis une tête de pont en bord de mer à l'ouest de Saint-Lo. L'opération s'est développée avec succès et le front de la 7e armée allemande a été brisé. Le 30 juillet, des chars américains font irruption à Avranches, après Tiré du livre L'occupation allemande de l'Europe du Nord. Opérations de combat du Troisième Reich. 1940-1945 auteur Zimke EarleChapitre 3 Le débarquement de Weserubung commence le 22 mars, les navires du groupe de transport d'approvisionnement étaient chargés et prêts à Hambourg, et trois navires destinés à Narvik ont \u200b\u200bnavigué six jours avant le jour «X» (3 avril), ainsi que le premier navire du groupe pétrolier. Les groupes Extrait du livre "Day D". 6 juin 1944 l'auteur Ambrose Steven Edward23. Aucune catastrophe ne s'est produite. Le secteur de Ji-Red, Omaha «Atterrir sur Omaha», a écrit le général Bradley trois décennies après le jour J, était un cauchemar. Aujourd'hui encore, il me fait mal de rappeler ce qui s'est passé le 6 juin 1944. Je reviens constamment à cette époque Tiré du livre L'occupation allemande de l'Europe du Nord. 1940-1945 auteur Zimke EarleChapitre 3 Le débarquement de Weserubung commence le 22 mars, les navires du groupe de transport d'approvisionnement étaient chargés et prêts à Hambourg, et trois navires destinés à Narvik ont \u200b\u200bnavigué six jours avant le jour «X» (3 avril), ainsi que premier navire du groupe des pétroliers. Les groupes Extrait du livre Commander of the submarine. Sous-marins britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale par Bryant BenChapitre 13 DÉBARQUEMENT EN AFRIQUE DU NORD La contribution des sous-marins au débarquement en Afrique du Nord, en plus des précédentes opérations de débarquement romantique d'agents individuels, devait couvrir nos troupes si la flotte italienne ose soudainement passer à l'offensive. À Extrait du livre Matin en Normandie. auteur Howarth DavidChapitre IV Atterrissage sur le site de l'Utah Malgré la grande dispersion des parachutistes et le terrain difficile (ce qui a dans une certaine mesure violé les plans), les parachutistes, utilisant des tactiques de guérilla, ont réussi à attaquer l'ennemi et à couper les troupes allemandes en défense sur Tiré du livre Sea Wolves. Sous-marins allemands pendant la Seconde Guerre mondiale l'auteur Frank WolfgangChapitre 5 DÉBARQUEMENT (juin - août 1944) Pendant longtemps, Staline a poussé ses alliés occidentaux à ouvrir un second front - pas en Afrique, en Sicile ou en Italie continentale, à savoir en Europe occidentale. Mais alors que la force des Alliés occidentaux ne leur a pas permis d'égaler Tiré du livre La défaite de Denikin 1919 l'auteur Egorov Alexander IlyichSchéma 11. Regroupement de "volontaires" dans le secteur central du front Extrait du livre Essays on the History of the Vesegonsk Territory l'auteur Kondrashov Alexander IvanovichSur la section du front invisible Beaucoup de coureurs ne savaient pas seulement, mais ne se rendaient pas compte que pendant les années de guerre, notre région était l'une des sections du "front invisible" où les batailles étaient menées sans le rugissement des armes à feu et des explosions de bombes, le crépitement des mitrailleuses et des mitrailleuses. Elle a appliqué ses lois et Le succès du débarquement en Normandie le 6 juin 1944 a dépassé toutes les attentes. En particulier, en raison du fait que les renseignements alliés ont entouré Hitler autour du doigt avec une série d'opérations de couverture ingénieuses. - La plus grande partie du mérite que les Allemands ont réussi à dépenser lorsqu'ils étaient enfants peut être attribuée au pilote as, le héros de la Première Guerre mondiale Christopher Draper, qui était aussi appelé le «major fou». Draper aimait voler sous les ponts, il a fait cette astuce pendant la Première Guerre mondiale et l'a répétée au public à Londres, volant sous 12 ponts, explique le lieutenant-colonel Palle Ydstebø, professeur de stratégie à la Norwegian Armed Forces Command School à Akershus Fortress ( Oslo). - Entre les deux guerres mondiales, Draper a été invité à divers événements avec la participation de pilotes as en Allemagne, il s'est notamment lié d'amitié avec le légendaire as allemand majeur Eduard Ritter von Schleich (Eduard Ritter von Schleich). Il a été présenté à Adolf Hitler, qui était ravi de lui », explique Udstebe. Agent double En Angleterre, Draper a vivement critiqué les politiques gouvernementales pour les anciens combattants. Par conséquent, les Allemands ont décidé qu'il pouvait être recruté pour espionnage et se sont tournés vers lui avec cette proposition. Draper a accepté de devenir un espion allemand, mais a immédiatement pris contact avec le MI5, le renseignement britannique, et est devenu un agent double incroyablement précieux pour les Britanniques. - Draper et d'autres agents doubles ont permis à presque tous les agents allemands envoyés au Royaume-Uni d'être arrêtés. Ils ont eu le choix: soit de se séparer de la vie, soit de commencer à travailler pour les services secrets britanniques. Cette opération a été appelée "Double Cross" (Double Cross, Double Cross), - explique Udstebe. - Grâce à cela, les services secrets britanniques ont reçu un énorme avantage: tout ce que ces agents ont envoyé aux services secrets allemands a été écrit par les Britanniques! Et cela a contribué au fait que de nombreuses opérations distrayantes menées à la veille du jour du débarquement en Normandie ont été un tel succès, explique Udstebe. - VG: De quelles opérations distrayantes parlez-vous?
Pansement de cadavre - Comment est-ce arrivé? - Les alliés ont obtenu le cadavre d'un homme dans l'une des morgues de Londres, l'ont vêtu de l'uniforme d'un officier de la marine et leur ont fourni des papiers décrivant en détail les alliés "prévus" qui débarqueraient en Grèce. Et puis cet «officier» s'est accidentellement échoué sur le rivage en Espagne, qui était neutre et grouillait d'espions, notamment allemands », raconte le lieutenant-colonel. L'opération a été baptisée «Minsmith» (Viande hachée, Viande hachée). ContexteSe souvenir de votre exploit en NormandieEl Pais 06/06/2014Normandie: préparation du 70e anniversaire du débarquement alliéLe Monde 06/05/2014Qu'ont pensé les Allemands à la veille du débarquement en Normandie?Atlantico 29/05/2013 En 1944, les Allemands savaient que l'invasion aurait lieu, ils le savaient quelque part sur la côte française, mais ne savaient pas exactement où. Les Alliés voulaient donner aux Allemands une alternative plausible à la Normandie, à savoir le canal de Douvres, la route la plus courte de la Manche.- Ensuite, les alliés ont formé le First American Army Group (First US Army Group, FUSAG) sous le commandement du général Patton. Hitler le respectait après les combats en Afrique du Nord et en Sicile. Un groupe d'armées était stationné dans le Kent au sud-est de l'Angleterre. Des milliers de faux véhicules et chars étaient stationnés ici. De grandes forces canadiennes étaient concentrées au même endroit. Mais les forces principales, les vraies, étaient situées beaucoup à l'ouest, dans le sud de l'Angleterre », explique Udstebe.
L'un des éléments les plus importants était le maintien d'un secret absolu. Très peu de gens savaient où serait réellement l'atterrissage. Les troupes étaient complètement isolées. Les Alliés contrôlaient complètement l'espace aérien au-dessus de l'Angleterre et ne donnaient aux Allemands aucune chance de voir quoi que ce soit, à l'exception des endroits où de fausses troupes et chars étaient stationnés. - Par câble, des messages radio ont été redirigés vers cette fausse région pour que les Allemands pensent qu'ils partaient de là en les écoutant. Et, bien sûr, le plus important était que les alliés utilisant le code Ultra ont brisé le code allemand Enigma, et les Allemands n'en avaient aucune idée - les renseignements militaires ne pouvaient que rêver d'une telle situation », explique le lieutenant-colonel. Même après le jour du débarquement, le 6 juin, les Alliés ont maintenu l'illusion qu'une nouvelle invasion majeure passerait par le détroit de Douvres, et la Normandie était simplement une distraction majeure. Ainsi, ils ont empêché Hitler de donner l'ordre de jeter les dernières réserves blindées en Normandie avant que les forces alliées ne s'établissent fermement en Normandie et n'y créent une solide tête de pont, dit Udstebe. "Et les Allemands pourraient-ils pousser les alliés à la mer?" - C'est peu probable. Mais ils pourraient ralentir complètement le débarquement et, par conséquent, les troupes de Staline auraient pu être sur le Rhin en mai 1945, et non sur l’Elbe à l’Est, comme cela s’est produit en réalité. Et puis l'histoire d'après-guerre, très probablement, aurait été très différente, pense Udstebe. - Et qu'est-ce que les Allemands ont fait de mal - outre le fait que leur intelligence a été contournée? «Erwin Rommel, qui commandait des troupes en Normandie, voulait déployer des forces blindées plus près du rivage. D'après l'expérience de l'Afrique du Nord, le renard du désert savait que, puisque les Alliés dominaient complètement l'air, de grands mouvements de telles forces ne seraient guère passés inaperçus. De plus, il était convaincu que le débarquement aurait lieu en Normandie. Mais d'autres généraux, dirigés par le commandant en chef suprême de tout le front occidental, Gerd von Rundstedt (Gerd von Rundstedt) voulaient que les forces blindées restent en réserve - pour assurer la flexibilité. Sur le front de l'Est, où l'air était dominé par la Luftwaffe, c'était la bonne stratégie, mais cela ne pouvait pas être dit à propos du nord de la France en 1944, explique Udstebe. N'osez pas réveiller Hitler "Qu'a pensé Hitler?" - Comme d'habitude, il opposa les généraux les uns aux autres, prôna un compromis et la grande réserve blindée se contrôla. Par conséquent, aucun plan cohérent n'a été proposé par la haute direction. De plus, lorsque le débarquement allié a commencé, Hitler dormait et personne n'a osé le réveiller. Hitler ne s'est pas levé avant 12 jours, ce qui signifie que les Allemands ne pouvaient pas décider longtemps d'utiliser ou non des chars, dit Udstebe. - Du point de vue d'un militaire professionnel: l'atterrissage a-t-il été réussi? - Oui, elle a dépassé toutes les attentes. Les forces alliées débarquent, s'emparent d'une tête de pont suffisante et reçoivent à terre ce dont elles ont besoin. Une grande partie de cela provient de Mulberry, un système artificiel, juste inventé, d'installations terrestres temporaires. Et le plus important: les pertes humaines étaient beaucoup plus faibles que prévu (on supposait que les pertes parmi les parachutistes seraient de 80%). Seul Omaha Beach, où les Américains ont eu du mal, faisait exception », explique le lieutenant-colonel Palle Udstebe. Faits sur le débarquement allié en Normandie
Les documents InoSMI contiennent des estimations de médias exclusivement étrangers et ne reflètent pas la position de la rédaction d'InoSMI. Et la fuite du continent européen (), et le débarquement en Normandie ("Overlod") sont très différents de leur interprétation mythologique ... Original tiré de jeteraconte Le débarquement allié en Normandie ... Mythes et réalité. Je suis je pense que toute personne éduquée sait que le 6 juin 1944, il y a eu un débarquement allié en Normandie et enfin une ouverture à part entière du deuxième front. T seule l'évaluation de cet événement a des interprétations différentes. Pourquoi les alliés ont-ils atteint 1944? Quels étaient tes objectifs? Pourquoi l'opération a-t-elle été menée si médiocre et avec des pertes si sensibles, avec la supériorité écrasante des alliés? En 1944, il était clair pour tous les politiciens que la guerre était perdue par l'Allemagne et ses alliés, et en 1943, lors de la Conférence de Téhéran, Staline, Roosevelt et Churchill divisaient grossièrement le monde entre eux. Un peu plus, et l'Europe, et surtout la France, pourraient devenir communistes si elles étaient libérées par les troupes soviétiques, de sorte que les alliés étaient obligés de se précipiter pour attraper le gâteau et remplir leurs promesses de contribution à la victoire commune. (Je recommande de lire la "Correspondance du président du Conseil des ministres de l'URSS avec les présidents des États-Unis et les premiers ministres de la Grande-Bretagne pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945", publiée en 1957, en réponse aux mémoires de Winston Churchill.) Et maintenant essayons de comprendre ce qui s'est réellement passé et comment. Tout d'abord, j'ai décidé d'aller voir de mes propres yeux le terrain et d'évaluer exactement les difficultés que les troupes débarquées sous le feu ont dû surmonter. La zone d'atterrissage occupe environ 80 km, mais cela ne signifie pas que, sur l'ensemble des 80 km, les parachutistes ont atterri sur chaque mètre, en fait, elle était concentrée en plusieurs endroits: Sord, Juno, Gold, Omaha Beach et Pointe d ok. Il est très difficile d'imaginer une opération de débarquement plus médiocre, avec la connivence totale de l'ennemi. Oui, les critiques diront que l'ampleur du débarquement est sans précédent, mais le désordre est le même. Même selon des sources officielles, des pertes hors combat! représentaient 35% !!! des pertes totales! Nous lisons "Wiki", wow, combien d'Allemands s'y sont opposés, combien d'unités allemandes, de chars, de canons! Par quel miracle l'atterrissage a-t-il réussi ??? Les troupes allemandes sur le front occidental, ont été enduites d'une fine couche sur le territoire de la France, et ces unités ont exercé principalement des fonctions de sécurité, et de nombreuses militaires ne peuvent être appelées que sous condition. Quelle est la division appelée "Division du pain blanc"? Un témoin oculaire, l'auteur anglais M. Shulman, a déclaré: «Après l'invasion de la France, les Allemands ont décidé de remplacer le père. Walcheren est la division d'infanterie, division, personnel habituel, qui souffrait de maladies gastriques. Bunkers sur environ. Walgeren, maintenant occupée par des soldats qui avaient des ulcères chroniques, des ulcères aigus, des estomacs blessés, des estomacs nerveux, des estomacs sensibles, des estomacs enflammés - en général, toutes les gastrites connues. Les soldats ont juré de se tenir jusqu'au bout. Ici, dans la région la plus riche de Hollande, où le pain blanc, les légumes frais, les œufs et le lait étaient abondants, les soldats de la 70e division, surnommée la «Division du pain blanc», attendaient une offensive alliée imminente et étaient nerveux, car leur attention était également partagée entre la menace problématique côté de l'ennemi et de vrais maux d'estomac. Cette division des invalides a été menée au combat par le lieutenant général âgé et de bonne humeur Wilhelm Deiser ... Les pertes terrifiantes parmi les officiers supérieurs en Russie et en Afrique du Nord ont été la raison pour laquelle il a été démis de ses fonctions en février 1944 et a été nommé commandant d'une division stationnaire en Hollande. Son service actif a pris fin en 1941, lorsqu'il a été licencié en raison d'une crise cardiaque. Maintenant, ayant 60 ans, il n'a pas brûlé avec enthousiasme et n'a pas eu la capacité de tourner la défense du Père. Walcheren dans l'épopée héroïque des armes allemandes. " Les «troupes» allemandes sur le front occidental étaient handicapées et paralysées: pour exercer des fonctions de sécurité dans la bonne vieille France, vous n'avez pas besoin de deux yeux, de deux bras ou de jambes. Oui, il y avait aussi des parties complètes. Et il y avait aussi ceux rassemblés dans diverses ordures, comme les Vlasovites et autres, qui ne rêvaient que de se rendre. D'une part, les Alliés ont rassemblé un groupe monstrueusement puissant, d'autre part, les Allemands ont même eu l'occasion d'infliger des dommages inacceptables à leurs adversaires, mais ... Personnellement, j'avais l'impression que le commandement des troupes allemandes n'empêchait tout simplement pas les Alliés de débarquer. Mais en même temps, elle ne pouvait pas ordonner aux troupes de lever la main ou de rentrer chez elles. Pourquoi est-ce que je pense que oui? Permettez-moi de vous rappeler que c'est le moment où le complot du général se prépare contre Hitler, des négociations secrètes sont en cours, l'élite allemande sur un monde séparé, derrière l'URSS. Apparemment en raison du mauvais temps, la reconnaissance aérienne a été arrêtée, les torpilleurs ont arrêté les opérations de reconnaissance, (Plus récemment, les Allemands ont coulé 2 navires de débarquement, en ont endommagé un au cours des exercices préparatoires au débarquement et un autre est mort d'un "tir ami"), commande vole à Berlin. Et c'est à un moment où le même Rommel connaît parfaitement bien par l'intelligence de l'invasion imminente. Oui, il n'aurait peut-être pas connu l'heure et le lieu exacts, mais il n'aurait pas remarqué le rassemblement de milliers de navires !!!, la préparation, les montagnes de matériel, l'entraînement des parachutistes, c'était impossible! Ce que plus de deux personnes savent, le cochon le sait aussi, ce vieil adage reflète clairement l'essence de l'impossibilité de cacher les préparatifs d'une opération à grande échelle telle que l'invasion par la Manche. Je vais vous dire quelques points intéressants. Zone débarquement Pointe du hoc. C'est très célèbre, il devait y avoir une nouvelle batterie côtière d'Allemands, mais ils ont installé les vieux canons français de 155 mm, sortie de 1917. Sur cette très petite zone, des bombes ont été larguées, 250 obus de 356 mm ont été tirés du cuirassé américain Texas, ainsi que de nombreux obus de plus petit calibre. Deux destroyers ont soutenu l'atterrissage avec un tir continu. Et puis un groupe de rangers sur des péniches de débarquement s'est approché du rivage et a escaladé les falaises abruptes sous le commandement du colonel James E. Radder, a saisi la batterie et les fortifications sur le rivage. Certes, la batterie s'est avérée être en bois, et les sons des tirs simulaient des paquets explosifs! Le vrai a été déplacé lorsque l'un des canons a été détruit, lors d'un raid aérien réussi, il y a quelques jours, et c'est sa photographie qui peut être vue sur les sites sous le couvert d'un pistolet détruit par les rangers. Il y a une affirmation selon laquelle les gardes ont même trouvé ce dépôt de batterie et de munitions en mouvement, étrangement pas gardé! Puis a explosé. Si jamais vous vous trouvez surPointe du hoc , vous verrez alors ce qui était autrefois un paysage "lunaire". Roskill (Roskill S. Fleet and War. M .: Military Publishing, 1974. T. 3. S. 348) a écrit: «Plus de 5 000 tonnes de bombes ont été larguées, et bien qu'il y ait eu peu de coups directs sur les casemates d'armes à feu, nous avons pu perturber gravement les communications de l'ennemi et saper son moral. Avec le début de l'aube, les positions défensives ont attaqué 1 630 «libérateurs», «forteresses volantes» et bombardiers moyens des 8e et 9e connexions de l'US Air Force ... Enfin, au cours des 20 dernières minutes avant l'approche des ondes de tempête, chasseur-bombardier et moyen bombardiers-bombardiers ont directement frappé les fortifications défensives sur le rivage ... Peu après 05h30, l'artillerie navale a fait tomber une grêle d'obus sur tout le front de 50 milles; une frappe d'artillerie aussi puissante depuis la mer n'a jamais été une nano-force. Puis les canons légers de l'engin de débarquement avancé sont entrés en jeu, et finalement, juste avant l'heure «Ch», des navires de débarquement de chars armés de lance-missiles se sont dirigés vers le rivage; tir intensif avec des missiles de 127 mm profondément dans la défense. L'ennemi n'a pratiquement pas répondu à l'approche des vagues de tempête. Il n'y avait pas d'avion et les batteries côtières n'ont causé aucun dommage, bien qu'elles aient fait plusieurs salves sur des véhicules. » Un total de 10 kilotonnes de TNT, ce qui est équivalent en force à la bombe atomique larguée sur Hiroshima! Oui, les gars ont atterri sous le feu, la nuit sur des rochers humides et des cailloux, ont escaladé une falaise abrupte, les héros, mais ... La grande question est de savoir combien d'Allemands ont survécu qui pourraient leur résister après un tel traitement aérien et artistique? Les Rangers avancent dans la première vague de 225 personnes ... Des pertes de 135 personnes tuées et blessées. Données sur les pertes des Allemands: plus de 120 tués et 70 prisonniers. Hm ... Grande bataille? De 18 à 20 canons tirés du côté allemand avec un calibre supérieur à 120 mm contre les alliés de débarquement ... Au total! Avec la domination absolue des alliés dans les airs! Soutenu par 6 cuirassés, 23 croiseurs, 135 destroyers et destroyers, 508 autres navires de guerre.4798 navires ont participé à l'attaque. Au total, la flotte alliée comprenait: 6 939 navires à des fins diverses (1213 - combat, 4126 - transport, 736 - filiale et 864 - navires marchands (une partie était en réserve)). Pouvez-vous imaginer une volée de cette armada le long de la côte sur un tronçon de 80 km? Voici un devis pour vous: Dans tous les domaines, les Alliés ont subi des pertes relativement faibles, sauf ... Omaha Beach, zone de débarquement américaine. Ici, les pertes ont été catastrophiques. Beaucoup de parachutistes noyés. Lorsque 25-30 kg d'équipement sont accrochés à une personne, puis forcés d'atterrir dans l'eau, où 2,5-3 mètres au fond, craignant de se rapprocher du rivage, au lieu d'un combattant, vous obtenez un cadavre. Dans le meilleur des cas, un homme démoralisé sans armes ... Les commandants de barges transportant des chars amphibies les ont forcés à débarquer à l'intérieur des terres, de peur de s'approcher de la côte. Un total de 32 chars à terre 2, plus 3, qui, le seul capitaine qui n'a pas eu peur, ont atterri directement à terre. Les autres se sont noyés en raison des troubles en mer et de la lâcheté des commandants individuels. Sur le rivage et dans l'eau il y avait un chaos complet, les soldats se sont bêtement précipités le long de la plage. Les officiers ont perdu le contrôle de leurs subordonnés. Mais encore, il y avait ceux qui ont pu organiser les survivants et commencer à s'opposer sans succès aux nazis. C'est ici que Theodore Roosevelt Jr. est tombé héroïquement, le fils du président Theodore Roosevelt, qui, comme le défunt Jacob, fils de Staline, ne voulait pas se cacher dans le quartier général de la capitale ... Les pertes tuées dans cette zone sont estimées à 2500 Américains. Le caporal-mitrailleur allemand Heinrich Severlo, surnommé par la suite le «monstre d'Omaha», y a attaché ses talents. Il est de sa mitrailleuse chevalet, ainsi que de deux fusils, étant dans un point fortWiderstantnest 62 tués et blessés plus de 2000 Américains! De telles données vous font vous demander s'il n'a pas manqué de munitions. Tuerait-il tout le monde là-bas ??? Malgré les énormes pertes, les Américains capturent, désertent les casemates et poursuivent l'offensive. Il est prouvé que certaines sections de la défense leur ont été remises sans combat, et le nombre de prisonniers capturés dans toutes les sections du débarquement était étonnamment élevé. Mais pourquoi est-ce incroyable? La guerre touchait à sa fin et seuls les partisans les plus fanatiques d'Hitler ne voulaient pas l'admettre ... Mini musée entre les zones d'atterrissage:
Vue de dessus du Pont d'Ok, entonnoirs, vestiges de fortifications, casemates. 
Zone de débarquement et de vue sur la mer d'Omaha Beach:
Je suis je pense que toute personne éduquée sait que le 6 juin 1944, il y a eu un débarquement allié en Normandie et enfin une ouverture à part entière du deuxième front. T seule l'évaluation de cet événement a des interprétations différentes. Pourquoi les alliés ont-ils atteint 1944? Quels étaient tes objectifs? Pourquoi l'opération a-t-elle été menée si médiocre et avec des pertes si sensibles, avec la supériorité écrasante des alliés? En 1944, il était clair pour tous les politiciens que la guerre était perdue par l'Allemagne et ses alliés, et en 1943, lors de la Conférence de Téhéran, Staline, Roosevelt et Churchill divisaient grossièrement le monde entre eux. Un peu plus, et l'Europe, et surtout la France, pourraient devenir communistes si elles étaient libérées par les troupes soviétiques, de sorte que les alliés étaient obligés de se précipiter pour attraper le gâteau et remplir leurs promesses de contribution à la victoire commune. (Je recommande de lire la "Correspondance du président du Conseil des ministres de l'URSS avec les présidents des États-Unis et les premiers ministres de la Grande-Bretagne pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945", publiée en 1957, en réponse aux mémoires de Winston Churchill.) Et maintenant essayons de comprendre ce qui s'est réellement passé et comment. Tout d'abord, j'ai décidé d'aller voir de mes propres yeux le terrain et d'évaluer exactement les difficultés que les troupes débarquées sous le feu ont dû surmonter. La zone d'atterrissage occupe environ 80 km, mais cela ne signifie pas que, sur l'ensemble des 80 km, les parachutistes ont atterri sur chaque mètre, en fait, elle était concentrée en plusieurs endroits: Sord, Juno, Gold, Omaha Beach et Pointe d ok. Il est très difficile d'imaginer une opération de débarquement plus médiocre, avec la connivence totale de l'ennemi. Oui, les critiques diront que l'ampleur du débarquement est sans précédent, mais le désordre est le même. Même selon des sources officielles, des pertes hors combat! représentaient 35% !!! des pertes totales! Nous lisons "Wiki", wow, combien d'Allemands s'y sont opposés, combien d'unités allemandes, de chars, de canons! Par quel miracle l'atterrissage a-t-il réussi ??? Les troupes allemandes sur le front occidental, ont été enduites d'une fine couche sur le territoire de la France, et ces unités ont exercé principalement des fonctions de sécurité, et de nombreuses militaires ne peuvent être appelées que sous condition. Quelle est la division appelée "Division du pain blanc"? Un témoin oculaire, l'auteur anglais M. Shulman, a déclaré: «Après l'invasion de la France, les Allemands ont décidé de remplacer le père. Walcheren est la division d'infanterie, division, personnel habituel, qui souffrait de maladies gastriques. Bunkers sur environ. Walgeren, maintenant occupée par des soldats qui avaient des ulcères chroniques, des ulcères aigus, des estomacs blessés, des estomacs nerveux, des estomacs sensibles, des estomacs enflammés - en général, toutes les gastrites connues. Les soldats ont juré de se tenir jusqu'au bout. Ici, dans la région la plus riche de Hollande, où le pain blanc, les légumes frais, les œufs et le lait étaient abondants, les soldats de la 70e division, surnommée la «Division du pain blanc», attendaient une offensive alliée imminente et étaient nerveux, car leur attention était également partagée entre la menace problématique côté de l'ennemi et de vrais maux d'estomac. Cette division des invalides a été menée au combat par le lieutenant général âgé et de bonne humeur Wilhelm Deiser ... Les pertes terrifiantes parmi les officiers supérieurs en Russie et en Afrique du Nord ont été la raison pour laquelle il a été démis de ses fonctions en février 1944 et a été nommé commandant d'une division stationnaire en Hollande. Son service actif a pris fin en 1941, lorsqu'il a été licencié en raison d'une crise cardiaque. Maintenant, ayant 60 ans, il n'a pas brûlé avec enthousiasme et n'a pas eu la capacité de tourner la défense du Père. Walcheren dans l'épopée héroïque des armes allemandes. " Les «troupes» allemandes sur le front occidental étaient handicapées et paralysées: pour exercer des fonctions de sécurité dans la bonne vieille France, vous n'avez pas besoin de deux yeux, de deux bras ou de jambes. Oui, il y avait aussi des parties complètes. Et il y avait aussi ceux rassemblés dans diverses ordures, comme les Vlasovites et autres, qui ne rêvaient que de se rendre. D'une part, les Alliés ont rassemblé un groupe monstrueusement puissant, d'autre part, les Allemands ont même eu l'occasion d'infliger des dommages inacceptables à leurs adversaires, mais ... Personnellement, j'avais l'impression que le commandement des troupes allemandes n'empêchait tout simplement pas les Alliés de débarquer. Mais en même temps, elle ne pouvait pas ordonner aux troupes de lever la main ou de rentrer chez elles. Pourquoi est-ce que je pense que oui? Permettez-moi de vous rappeler que c'est le moment où le complot du général se prépare contre Hitler, des négociations secrètes sont en cours, l'élite allemande sur un monde séparé, derrière l'URSS. Apparemment en raison du mauvais temps, la reconnaissance aérienne a été arrêtée, les torpilleurs ont arrêté les opérations de reconnaissance, (Plus récemment, les Allemands ont coulé 2 navires de débarquement, en ont endommagé un au cours des exercices préparatoires au débarquement et un autre est mort d'un "tir ami"), commande vole à Berlin. Et c'est à un moment où le même Rommel connaît parfaitement bien par l'intelligence de l'invasion imminente. Oui, il n'aurait peut-être pas connu l'heure et le lieu exacts, mais il n'aurait pas remarqué le rassemblement de milliers de navires !!!, la préparation, les montagnes de matériel, l'entraînement des parachutistes, c'était impossible! Ce que plus de deux personnes savent, le cochon le sait aussi, ce vieil adage reflète clairement l'essence de l'impossibilité de cacher les préparatifs d'une opération à grande échelle telle que l'invasion par la Manche. Je vais vous dire quelques points intéressants. Zone débarquement Pointe du hoc. C'est très célèbre, il devait y avoir une nouvelle batterie côtière d'Allemands, mais ils ont installé les vieux canons français de 155 mm, sortie de 1917. Sur cette très petite zone, des bombes ont été larguées, 250 obus de 356 mm ont été tirés du cuirassé américain Texas, ainsi que de nombreux obus de plus petit calibre. Deux destroyers ont soutenu l'atterrissage avec un tir continu. Et puis un groupe de rangers sur des péniches de débarquement s'est approché du rivage et a escaladé les falaises abruptes sous le commandement du colonel James E. Radder, a saisi la batterie et les fortifications sur le rivage. Certes, la batterie s'est avérée être en bois, et les sons des tirs simulaient des paquets explosifs! Le vrai a été déplacé lorsque l'un des canons a été détruit, lors d'un raid aérien réussi, il y a quelques jours, et c'est sa photographie qui peut être vue sur les sites sous le couvert d'un pistolet détruit par les rangers. Il y a une affirmation selon laquelle les gardes ont même trouvé ce dépôt de batterie et de munitions en mouvement, étrangement pas gardé! Puis a explosé. Si jamais vous vous trouvez surPointe du hoc , vous verrez alors ce qui était autrefois un paysage "lunaire". Roskill (Roskill S. Fleet and War. M .: Military Publishing, 1974. T. 3. S. 348) a écrit: «Plus de 5 000 tonnes de bombes ont été larguées, et bien qu'il y ait eu peu de coups directs sur les casemates d'armes à feu, nous avons pu perturber gravement les communications de l'ennemi et saper son moral. Avec le début de l'aube, les positions défensives ont attaqué 1 630 «libérateurs», «forteresses volantes» et bombardiers moyens des 8e et 9e connexions de l'US Air Force ... Enfin, au cours des 20 dernières minutes avant l'approche des ondes de tempête, chasseur-bombardier et moyen bombardiers-bombardiers ont directement frappé les fortifications défensives sur le rivage ... Peu après 05h30, l'artillerie navale a fait tomber une grêle d'obus sur tout le front de 50 milles; une frappe d'artillerie aussi puissante depuis la mer n'a jamais été une nano-force. Puis les canons légers de l'engin de débarquement avancé sont entrés en jeu, et finalement, juste avant l'heure «Ch», des navires de débarquement de chars armés de lance-missiles se sont dirigés vers le rivage; tir intensif avec des missiles de 127 mm profondément dans la défense. L'ennemi n'a pratiquement pas répondu à l'approche des vagues de tempête. Il n'y avait pas d'avion et les batteries côtières n'ont causé aucun dommage, bien qu'elles aient fait plusieurs salves sur des véhicules. » Un total de 10 kilotonnes de TNT, ce qui est équivalent en force à la bombe atomique larguée sur Hiroshima! Oui, les gars ont atterri sous le feu, la nuit sur des rochers humides et des cailloux, ont escaladé une falaise abrupte, les héros, mais ... La grande question est de savoir combien d'Allemands ont survécu qui pourraient leur résister après un tel traitement aérien et artistique? Les Rangers avancent dans la première vague de 225 personnes ... Des pertes de 135 personnes tuées et blessées. Données sur les pertes des Allemands: plus de 120 tués et 70 prisonniers. Hm ... Grande bataille? De 18 à 20 canons tirés du côté allemand avec un calibre supérieur à 120 mm contre les alliés de débarquement ... Au total! Avec la domination absolue des alliés dans les airs! Soutenu par 6 cuirassés, 23 croiseurs, 135 destroyers et destroyers, 508 autres navires de guerre.4798 navires ont participé à l'attaque. Au total, la flotte alliée comprenait: 6 939 navires à des fins diverses (1213 - combat, 4126 - transport, 736 - filiale et 864 - navires marchands (une partie était en réserve)). Pouvez-vous imaginer une volée de cette armada le long de la côte sur un tronçon de 80 km? Voici un devis pour vous: Dans tous les domaines, les Alliés ont subi des pertes relativement faibles, sauf ... Omaha Beach, zone de débarquement américaine. Ici, les pertes ont été catastrophiques. Beaucoup de parachutistes noyés. Lorsque 25-30 kg d'équipement sont accrochés à une personne, puis forcés d'atterrir dans l'eau, où 2,5-3 mètres au fond, craignant de se rapprocher du rivage, au lieu d'un combattant, vous obtenez un cadavre. Dans le meilleur des cas, un homme démoralisé sans armes ... Les commandants de barges transportant des chars amphibies les ont forcés à débarquer à l'intérieur des terres, de peur de s'approcher de la côte. Un total de 32 chars à terre 2, plus 3, qui, le seul capitaine qui n'a pas eu peur, ont atterri directement à terre. Les autres se sont noyés en raison des troubles en mer et de la lâcheté des commandants individuels. Sur le rivage et dans l'eau il y avait un chaos complet, les soldats se sont bêtement précipités le long de la plage. Les officiers ont perdu le contrôle de leurs subordonnés. Mais encore, il y avait ceux qui ont pu organiser les survivants et commencer à s'opposer sans succès aux nazis. C'est ici que Theodore Roosevelt Jr. est tombé héroïquement, le fils du président Theodore Roosevelt, qui, comme le défunt Jacob, fils de Staline, ne voulait pas se cacher dans le quartier général de la capitale ... Les pertes tuées dans cette zone sont estimées à 2500 Américains. Le caporal-mitrailleur allemand Heinrich Severlo, surnommé par la suite le «monstre d'Omaha», y a attaché ses talents. Il est de sa mitrailleuse chevalet, ainsi que de deux fusils, étant dans un point fortWiderstantnest 62 tués et blessés plus de 2000 Américains! De telles données vous font vous demander s'il n'a pas manqué de munitions. Tuerait-il tout le monde là-bas ??? Malgré les énormes pertes, les Américains capturent, désertent les casemates et poursuivent l'offensive. Il est prouvé que certaines sections de la défense leur ont été remises sans combat, et le nombre de prisonniers capturés dans toutes les sections du débarquement était étonnamment élevé. Mais pourquoi est-ce incroyable? La guerre touchait à sa fin et seuls les partisans les plus fanatiques d'Hitler ne voulaient pas l'admettre ... Certains rangers affirment que des civils français se sont battus contre eux ... Plusieurs résidents français accusés d'avoir tiré sur les forces américaines et d'avoir aidé les Allemands alors que des observateurs d'artillerie étaient exécutés ... Mais ces habitants n'ont-ils pas été tués, et après cela, tout ce qui a été dit n'était qu'une couverture pour les crimes de guerre américains? (Source Beevor, Antony. "D-Day: The Battle for Normandy". (New York: Penguin, 2009), p106) Mini musée entre les zones d'atterrissage :
Vue de dessus du Pont d'Ok, entonnoirs, vestiges de fortifications, casemates.
Zone de débarquement et de vue sur la mer d'Omaha Beach:
"Second Front". Pendant trois ans, nos soldats l'ont ouvert. C'est ce qu'ils ont appelé le ragoût américain. Et le "deuxième front" existait sous forme d'avions, de chars, de camions, de métaux non ferreux. Mais la véritable ouverture du deuxième front, l'atterrissage en Normandie, ne se produit que le 6 juin 1944. L'Europe comme une forteresse imprenableEn décembre 1941, Adolf Hitler a annoncé qu'il créerait une ceinture de fortifications gigantesques de la Norvège à l'Espagne et ce serait un front insurmontable pour tout ennemi. Ce fut la première réaction du Führer à l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale. Ne sachant pas où les forces alliées débarqueraient en Normandie ou ailleurs, il a promis de transformer toute l'Europe en une forteresse imprenable. Il était absolument impossible de le faire, cependant, pendant toute une année, aucune fortification le long du littoral n'a été construite. Et pourquoi cela at-il été fait? La Wehrmacht avançait sur tous les fronts et la victoire des Allemands eux-mêmes semblait tout simplement inévitable. Début de la constructionFin 1942, Hitler ordonne désormais sérieusement pour l'année d'ériger une ceinture de structures sur la côte ouest de l'Europe, qu'il appelle le mur de l'Atlantique. Près de 600 000 personnes travaillaient sur le chantier. Toute l'Europe est restée sans ciment. Même des matériaux de l'ancienne ligne française Maginot ont été utilisés, mais n'ont pas respecté le délai. Le principal manquait: des forces armées bien entraînées. Le front oriental dévorait littéralement les divisions allemandes. Tant de régions de l'ouest devaient être constituées de personnes âgées, d'enfants et de femmes. L'efficacité au combat de ces troupes n'inspire aucun optimisme au commandant en chef du front occidental, le maréchal Gerd von Rundstedt. Il a demandé à plusieurs reprises au Fuhrer des renforts. Hitler a finalement envoyé le maréchal Erwin Rommel pour l'aider. Nouveau conservateurLe vieux Gerd von Rundstedt et l'énergique Erwin Rommel n'ont pas travaillé immédiatement. Rommel n'aimait pas que le mur de l'Atlantique ne soit qu'à moitié construit, les canons de gros calibre ne suffisaient pas et le découragement régnait dans les troupes. Lors de conversations privées, Gerd von Rundstedt a qualifié le bluff de défenses. Il pensait que ses unités devraient être retirées de la côte et attaquer le site de débarquement des alliés normands par la suite. Erwin Rommel était fortement en désaccord. Il avait l'intention de vaincre les Britanniques et les Américains sur le rivage, où ils ne pouvaient pas tirer de renforts.
Pour ce faire, il a fallu concentrer les divisions réservoirs et motorisés au large des côtes. Erwin Rommel a déclaré: «La guerre sera gagnée ou perdue dans ces sables. Les 24 premières heures de l'invasion seront décisives. Le débarquement de troupes en Normandie restera dans l'histoire militaire comme l'un des plus infructueux grâce à la vaillante armée allemande. » En général, Adolf Hitler a approuvé le plan d'Erwin Rommel, mais a quitté les divisions de chars dans sa soumission. Le littoral devient plus fortMême dans ces conditions, Erwin Rommel a fait beaucoup. Presque toute la côte de la Normandie française a été exploitée et des dizaines de milliers de frondes métalliques et en bois ont été installées sous le niveau de l'eau à marée basse. Il semblait que le débarquement en Normandie est impossible. Les installations de barrage ont dû arrêter le débarquement des engins afin que l'artillerie côtière puisse tirer sur les cibles ennemies. Les troupes ont été entraînées au combat sans interruption. Sur la côte, il n'y avait pas une seule partie où Erwin Rommel n'aurait pas visité. Tout est prêt pour la défense, vous pouvez vous détendreEn avril 1944, il disait à son adjudant: "Aujourd'hui, je n'ai qu'un seul ennemi, et cet ennemi est le temps." Toutes ces préoccupations ont tellement épuisé Erwin Rommel qu'au début du mois de juin, il est parti en vacances, comme de nombreux commandants militaires allemands sur la côte ouest. Ceux qui ne partaient pas en vacances, par une étrange coïncidence, étaient en voyage d'affaires loin de la côte. Les généraux et officiers restés sur le terrain étaient calmes et détendus. Les prévisions météorologiques jusqu'à la mi-juin étaient les plus inappropriées pour le débarquement. Par conséquent, le débarquement allié en Normandie semblait irréel et fantastique. Vagues de mer fortes, vents en rafales et faible couverture nuageuse. Personne ne savait que l'armada de navires sans précédent avait déjà quitté les ports anglais. De grandes batailles. Débarquement de Normandie
L'opération de débarquement alliée en Normandie s'appelait Overlord. Dans la traduction littérale, cela signifie «seigneur». Elle est devenue la plus grande opération de débarquement de l'histoire de l'humanité. Le débarquement des forces alliées en Normandie a eu lieu avec la participation de 5 000 navires de guerre et navires de débarquement. Le commandant en chef allié, le général Dwight Eisenhower, n'a pas pu reporter l'atterrissage en raison des conditions météorologiques. Seulement trois jours - du 5 au 7 juin - il y a eu une lune tardive, et immédiatement après l'aube - des basses eaux. La condition pour le transfert des parachutistes et l'atterrissage sur des planeurs était un ciel sombre et un lever de lune lors d'un atterrissage. La marée basse était nécessaire pour que le débarquement naval puisse voir les barrières côtières. Dans la mer agitée, des milliers de parachutistes ont souffert du mal de mer dans les cales étroites des bateaux et des péniches. Plusieurs dizaines de navires n'ont pas pu résister à l'assaut et se sont noyés. Mais rien ne pouvait arrêter l'opération. Le débarquement en Normandie commence. Les troupes devaient débarquer en cinq endroits le long de la côte. Début de l'opération OverlordÀ 0 heures et 15 minutes le 6 juin 1944, le souverain est entré en terre d'Europe. L'opération a été lancée par des parachutistes. Dix-huit mille parachutistes disséminés sur les terres normandes. Cependant, tout le monde n'a pas eu de chance. Environ la moitié est tombée dans des marécages et des champs de mines, mais l'autre moitié a terminé ses tâches. La panique a commencé à l'arrière allemand. Les lignes de communication ont été détruites et, surtout, des ponts d'importance stratégique intacts ont été capturés. À cette époque, les parachutistes navals combattaient déjà sur la côte.
Le débarquement des troupes américaines en Normandie se fait sur les plages de sable d'Omaha et de l'Utah, les Britanniques et les Canadiens débarquent dans les régions de Sword, June et Gold. Les navires de guerre se battaient en duel avec l'artillerie côtière, essayant de ne pas supprimer, puis au moins de la distraire des parachutistes. Des milliers d'avions alliés ont simultanément bombardé et pris d'assaut les positions allemandes. Un pilote anglais a rappelé que la tâche principale n'était pas de se heurter dans le ciel. L'avantage allié dans les airs était de 72: 1. Souvenirs as allemandsLe matin et le jour du 6 juin, la Luftwaffe n'a manifesté aucune résistance aux forces de la coalition. Seuls deux pilotes allemands sont apparus dans la zone d'atterrissage, c'est le commandant du 26e escadron de chasse - le célèbre as Joseph Priler, et son ailier. Joseph Priler (1915-1961) était fatigué d'écouter des explications confuses de ce qui se passait sur le rivage, et il s'envola pour la reconnaissance. Voyant des milliers de navires en mer et des milliers d'avions dans les airs, il s'est ironiquement exclamé: "Aujourd'hui est vraiment un grand jour pour les pilotes de la Luftwaffe." En effet, l'Air Force du Reich n'a jamais été aussi impuissante. Deux avions ont volé à basse altitude au-dessus de la plage, tirant des canons et des mitrailleuses, et ont disparu dans les nuages. C'est tout ce qu'ils pouvaient faire. Lorsque les mécaniciens ont examiné l'avion de l'as allemand, il s'est avéré qu'il y avait plus de deux cents trous de balles. L'assaut contre les forces alliées se poursuitLes forces navales nazies ont accompli un peu plus. Trois torpilleurs dans un attentat suicide de la flotte d'invasion ont réussi à couler un destroyer américain. Le débarquement des forces alliées en Normandie, à savoir les Britanniques et les Canadiens, n'a rencontré aucune résistance sérieuse dans leurs régions. De plus, ils ont réussi en toute intégrité à transporter des chars et des armes à terre. Les Américains, en particulier dans la région d'Omaha, ont été beaucoup moins chanceux. Ici, les Allemands ont défendu la 352e division, composée de vétérans tirés sur différents fronts.
Les Allemands ont autorisé les parachutistes à quatre cents mètres et ont ouvert le feu de l'ouragan. Presque tous les bateaux des Américains ont débarqué à l'est des endroits donnés. Ils étaient balayés par un fort courant et la fumée dense des incendies rendait la navigation difficile. Les pelotons de sapeurs ont été presque détruits, il n'y avait donc personne pour faire des passages dans les champs de mines. La panique a commencé. Ensuite, plusieurs destroyers se sont approchés du rivage et ont commencé à tirer sur les positions des Allemands. La 352e division n'était pas endettée envers les marins, les navires étaient gravement endommagés, mais les parachutistes sous leur couvert pouvaient percer les défenses allemandes. Grâce à cela, sur tous les sites de débarquement, les Américains et les Britanniques ont pu avancer de plusieurs kilomètres. Problème pour le FuhrerQuelques heures plus tard, quand Adolf Hitler se réveilla, les feld-maréchaux Wilhelm Keitel et Alfred Jodl l'informèrent soigneusement que le débarquement allié semblait avoir commencé. Comme il n'y avait pas de données exactes, le Fuhrer ne les a pas crues. Les divisions de chars sont restées en place. À cette époque, le maréchal Erwin Rommel était assis à la maison et ne savait rien non plus. Les chefs militaires allemands ont manqué de temps. Les attaques des jours et des semaines qui ont suivi n'ont rien donné. Le mur de l'Atlantique s'est effondré. Les Alliés se sont rendus dans des espaces opérationnels. Tout a été décidé dans les vingt-quatre premières heures. Le débarquement allié en Normandie a eu lieu. Jour historique "D"Une énorme armée traverse la Manche et débarque en France. Le premier jour de l'offensive s'appelait le jour J. La tâche consiste à prendre pied sur la côte et à chasser les nazis de la Normandie. Mais le mauvais temps dans le détroit pourrait conduire au désastre. La Manche est célèbre pour ses tempêtes. En quelques minutes, la visibilité pouvait chuter à 50 mètres. Le commandant en chef Dwight Eisenhower a exigé un bulletin météo d'une minute. Toute responsabilité incombait au météorologue en chef et à son équipe. Assistance militaire alliée dans la lutte contre les nazis1944 ans. La Seconde Guerre mondiale dure depuis quatre ans. Les Allemands occupaient toute l'Europe. Les forces des alliés de la Grande-Bretagne, de l'Union soviétique et des États-Unis ont besoin d'un coup décisif. Les services de renseignement ont indiqué que les Allemands commenceraient bientôt à utiliser des missiles guidés et des bombes atomiques. Une offensive vigoureuse était censée interrompre les plans nazis. Le moyen le plus simple est de traverser les territoires occupés, par exemple la France. Le nom secret de l'opération est Overlord. Le débarquement en Normandie de 150 mille soldats alliés est prévu en mai 1944. Ils étaient soutenus par des avions de transport, des bombardiers, des chasseurs et une flottille de 6 000 navires. L'avance était commandée par Dwight Eisenhower. La date de débarquement a été gardée dans la plus stricte confidentialité. Lors de la première étape, le débarquement en Normandie en 1944 devait capturer plus de 70 kilomètres des côtes françaises. Les zones exactes de l'assaut contre les troupes allemandes étaient gardées strictement secrètes. Les Alliés ont choisi cinq plages d'est en ouest. Alarmes du commandantLe 1er mai 1944 pourrait potentiellement devenir la date de début de l'opération Overlord, mais cette journée a été abandonnée en raison de l'indisponibilité des troupes. Pour des raisons politico-militaires, l'opération a été reportée au début de juin. Dans ses mémoires, Dwight Eisenhower a écrit: "Si cette opération, le débarquement des Américains en Normandie, n'a pas lieu, alors seulement je serai à blâmer." À minuit le 6 juin, l'opération Overlord commence. Le commandant en chef Dwight Eisenhower visite personnellement la 101st Air Division juste avant le départ. Tout le monde a compris que jusqu'à 80% des soldats ne survivraient pas à cet assaut. Overlord: une chronique d'événementsL'atterrissage en Normandie d'un atterrissage aérien a été le premier à se produire sur les côtes de la France. Cependant, tout s'est mal passé. Les pilotes des deux divisions avaient besoin d'une bonne visibilité, ils n'avaient pas à larguer de troupes en mer, mais ils ne voyaient rien. Les parachutistes se sont cachés dans les nuages \u200b\u200bet ont atterri à quelques kilomètres du point de rassemblement. Ensuite, les bombardiers devaient ouvrir la voie à un assaut amphibie. Mais ils n'ont pas fixé leurs objectifs. 12 000 bombes ont dû être posées sur Omaha Beach afin de détruire tous les obstacles. Mais lorsque les bombardiers ont atteint les côtes françaises, les pilotes se sont retrouvés dans une situation difficile. Il y avait des nuages \u200b\u200btout autour. Le gros des bombes est tombé à dix kilomètres au sud de la plage. Les planeurs alliés étaient inefficaces. À 3 h 30 du matin, la flottille s'est dirigée vers les côtes normandes. Quelques heures plus tard, les soldats se sont déplacés vers de petits bateaux en bois pour finalement se rendre à la plage. D'énormes vagues secouaient de petits bateaux, comme des boîtes d'allumettes, dans les eaux froides de la Manche. Ce n'est qu'à l'aube que le débarquement allié en Normandie a commencé (voir photo ci-dessous).
Sur le rivage, un soldat s'attendait à la mort. Autour il y avait des barrières, des hérissons antichars, tout autour était miné. La flotte alliée tirait sur des positions allemandes, mais de fortes vagues de tempête interféraient avec le feu visé. Les premiers soldats débarqués attendaient le feu acharné des mitrailleuses et canons allemands. Des soldats sont morts par centaines. Mais ils ont continué à se battre. Cela semblait être un vrai miracle. Malgré les barrières allemandes les plus puissantes et le mauvais temps, le plus grand atterrissage de l'histoire a commencé son offensive. Les soldats alliés ont continué à atterrir sur les 70 kilomètres de côte normande. Dans l'après-midi, des nuages \u200b\u200bsur la Normandie ont commencé à se disperser. Le principal obstacle pour les Alliés était le mur de l'Atlantique, un système de fortifications à long terme et de roches qui protègent la côte normande. Les soldats ont commencé à gravir les falaises côtières. Les Allemands leur ont tiré dessus. Vers le milieu de la journée, les forces alliées ont commencé à être plus nombreuses que la garnison fasciste de Normandie.
Un vieux soldat se souvientUne armée américaine ordinaire, Harold Gaumbert, se souvient, après 65 ans, que vers minuit, toutes les mitrailleuses étaient silencieuses. Tous les nazis ont été tués. Le jour J est terminé. Le débarquement en Normandie, dont la date est le 6 juin 1944, a eu lieu. Les Alliés ont perdu près de 10 000 soldats, mais ils ont capturé toutes les plages. Il semblait que la plage était inondée de peinture rouge vif et de corps épars. Les soldats blessés mouraient sous le ciel étoilé, et des milliers d'autres se sont avancés pour continuer la lutte avec l'ennemi. La poursuite de l'agressionL'opération Overlord est passée à la phase suivante. La tâche est de libérer la France. Le matin du 7 juin, un nouvel obstacle fait son apparition devant les Alliés. Les forêts infranchissables sont devenues un autre obstacle à l'attaque. Les racines tissées des forêts normandes étaient plus fortes que les anglaises, sur lesquelles les soldats s'entraînaient. Les troupes ont dû les contourner. Les alliés ont continué à poursuivre les troupes allemandes en retraite. Les nazis se sont battus avec acharnement. Ils ont utilisé ces forêts parce qu'ils ont appris à s'y cacher. Le jour J n'était qu'une bataille gagnée, la guerre des Alliés ne faisait que commencer. Les troupes que les Alliés rencontrent sur les plages de Normandie ne sont pas l'élite de l'armée nazie. Les jours des batailles les plus dures ont commencé. Les divisions dispersées à tout moment pourraient être vaincues par les nazis. Ils ont eu le temps de se regrouper et de reconstituer leurs rangs. Le 8 juin 1944, la bataille de Karantan commence, cette ville ouvre la voie à Cherbourg. Il a fallu plus de quatre jours pour briser la résistance de l'armée allemande. Le 15 juin, les forces de l'Utah et d'Omaha se sont finalement réunies. Ils ont pris plusieurs villes et poursuivi l'offensive sur la péninsule Cotantin. Les forces s'unissent et se dirigent vers Cherbourg. Pendant deux semaines, les troupes allemandes ont opposé une résistance farouche aux Alliés. 27 juin 1944 Les forces alliées entrent à Cherbourg. Maintenant, leurs navires avaient leur propre port. Dernière attaqueÀ la fin du mois, la prochaine phase de l'offensive alliée en Normandie a commencé, c'est l'opération Cobra. Cette fois, la cible était Cannes et Saint-Lo. Les troupes ont commencé à avancer profondément en France. Mais l'offensive alliée s'est heurtée à une sérieuse résistance nazie. Le mouvement de résistance français dirigé par le général Philippe Leclerc a aidé les Alliés à entrer à Paris. Des Parisiens heureux ont rencontré les libérateurs. 30 avril 1945 Adolf Hitler se suicide dans son propre bunker. Sept jours plus tard, le gouvernement allemand a signé un pacte de cession inconditionnel. La guerre en Europe était terminée. |
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