V sedanji fazi razvoja družbe so zlasti pomembna vprašanja izboljšanja vodenja proizvodnje, povečanja odgovornosti inženirskih in tehničnih delavcev za rezultate svojega dela. Te zahteve v celoti veljajo za organizacijo del varnosti v cestnem prometu.

Glavna naloga prometa je popolno in pravočasno zadovoljevanje potreb narodnega gospodarstva in prebivalstva v prometu z minimalnimi stroški dela in materiala. Zaradi prednosti cestnega prometa pred drugimi načini prevoza se njegova vloga v svetovnem prometnem sistemu nenehno povečuje.

Po eni strani tehnični in družbeni napredek družbe ni mogoč brez cestnega prometa. Po drugi strani pa razvoj avtomobilov, stalno povečanje števila avtomobilov v uporabi, povečanje intenzivnosti prometa povzročajo vedno večje in tako imenovane "negativne posledice avtomobilov".

Onesnaževanje okolja (od 200 snovi, ki nastanejo pri zgorevanju bencina, je približno polovica strupenih, 60% vseh škodljivih emisij v ozračje ustvari avtomobil).

Hrup delujočih motorjev in premikajočih se avtomobilov škodljivo vpliva tudi na zdravje ljudi. Vibracije zgradb in objektov, ki jih povzročajo premiki vozil, povzročajo njihovo močno uničenje.

Kljub temu imajo največji negativni vpliv prometne nesreče. Na svetu je letno registriranih 55 milijonov nesreč. V njih umre približno 300 tisoč ljudi, približno 7 milijonov pa jih je hudo ranjenih. Velike so tudi materialne izgube zaradi prometnih nesreč.

Skladnost z varnostnimi predpisi je posledica potrebe po preprečevanju nesreč, poškodb in bolezni delavcev. Splošne varnostne zahteve so zapisane v sistemu varnostnih standardov pri delu (SSBS).

Zahteve za zaščito dela, obvezne za 1 organizacijo in izvajanje prevoza, delovanje SS in izvajanje določenih vrst del na AT, določajo Medindustrijski predpisi o zaščiti dela v cestnem prometu, sprejeti z uredbo ministrstva Dela Rusije z dne 12. 12. 2003, št. 28.

Upravljanje avtomobilov. Glavne določbe predpisov o varnosti pri delu opredeljujejo varnostne zahteve za gibanje po ozemlju organizacije, pripravo na odhod in delo na progi. Voziti PBX na ozemlju ATO smejo samo vozniki ali osebe, imenovane z odredbo organizacije, ki imajo potrdilo o pravici do vožnje ustreznega tipa vozila. Hitrost gibanja na ozemlju ATO ne sme presegati 20 km / h, v zaprtih prostorih pa 5 km / h.

Pred odhodom je upravitelj dolžan voznika seznaniti z delovnimi pogoji na progi in značilnostmi tovora, ki se prevaža, ter na progo spustiti le tehnično brezhibno in opremljeno vozilo.

Pri delu na cestnih vlakih morajo vleko avtomobila in priklopnikov izvajati tri osebe: voznik, upravljavec vlečne kljuke in oseba, ki usklajuje njihova dejanja. Pripenjanje do enega voznika je dovoljeno le v izjemnih primerih. Vlečenje in odpenjanje se izvaja samo na ravni, vodoravni, trdi podlagi.

Ko ustavi vozilo, mora voznik sprejeti vse ukrepe, da prepreči njegovo spontano premikanje, in če je celo majhen naklon, pod kolesi dodatno namestiti posebne omejevalnike.

Prepovedano je:

· Vozilo postavite na nakladalno-razkladalno rampo, če na njej ni ograj in kolesnih pregrad;

· Premikanje prekucnika z dvignjeno karoserijo;

· Dovoliti nepooblaščenim osebam (nakladalcem, potnikom, spremljevalcem itd.), Da popravijo SS na progi;

· Dvigalko namestite na naključne predmete ali jih uporabite kot oporo za dvignjeno vozilo;

· Bodite pod SS, dvignjeni samo na dvigalko;

· Začnite se premikati vzvratno, ne da bi se najprej prepričali, da ni ovir ali ljudi, in z nezadostnim pogledom od zadaj brez prisotnosti osebe, ki bi organizirala gibanje vozila.

Delo podstanice na gradbiščih, ozemlju organizacij itd. Je dovoljeno le z dovoljenjem odgovornih oseb teh predmetov.

Predpisi o varstvu dela določajo tudi dodatne zahteve za obratovanje podpostaje v zimski sezoni, pri vožnji po ledenih cestah, v terenskih razmerah in pri prečkanju vodnega telesa, pri upravljanju vozila s plinskim gorivom in pri obratovanju podstanica, ločena od proizvodne baze ...

Nalaganje in razkladanje blaga, njegovo pritrditev in šotore na podstanici ter odpiranje in zapiranje bokov vozila izvajajo sile in sredstva pošiljateljev, prejemnikov ali specializiranih organizacij v skladu s pravili o varstvu dela. Vozniki so lahko vključeni v izvajanje RRP le, če je v pogodbi o zaposlitvi dodatni pogoj in če masa ene tovorne enote ne presega 15 kg za moške in 7 kg za ženske.

Voznik je dolžan preveriti skladnost odlaganja in zanesljivost pritrditve tovora in tende na SS z varnostnimi zahtevami ter zagotavljanje varnosti tovora.

Tovorna bremena so razdeljena na naslednje utežne kategorije:

Glavna varnostna pravila med PRR vključujejo naslednje.

Nakladalni in razkladalni postopki se izvajajo pod vodstvom osebe, odgovorne za varnost, ki jo s pisnim ukazom imenuje vodja organizacije, ki to delo izvaja.

Na PRP lahko sodelujejo samo delavci, starejši od 16 let, ki so opravili varnostni izpit in so prejeli ustrezna potrdila. Najstniki, mlajši od 18 let, lahko izvajajo RRP samo z določenimi utežmi.

Ročno izvajanje PRR je dovoljeno za tovore, ki tehtajo največ 50 kg in pri dvigovanju do višine največ 1,5 m. Ročno premikanje je dovoljeno le za tovore 1. kategorije na razdalji največ 25 m in za blago v razsutem stanju - 3,5 m.

Upoštevajmo glavne nevarnosti, ki presegajo normo.

1) Cestna prometna nesreča (RTA).

Voznik nadzoruje gibanje vozila, gibanje pa določata dva parametra: smer in hitrost. Posledično se vožnja vozila zmanjša na natančno določanje smeri in hitrosti, potrebnih v določeni situaciji. Upočasnitev do točke ustavitve vozila in spreminjanje smeri vožnje sta manevri vozila, s katerimi lahko preprečimo prometne nesreče. Ti manevri zahtevajo čas in razdalje, ki so odvisne od hitrosti gibanja: večja kot je hitrost, daljši je čas in daljša razdalja za zaviranje in varno zavijanje.

2) Onesnaženje z emisijami izpušnih plinov vozila.

Podjetja za avtomobilski promet in avtomobilski promet ustvarjajo kompleks okoljskih problemov, ki zahtevajo ustrezne ukrepe za zmanjšanje škode za okolje in zdravje ljudi. Nevarnost za okolje predstavlja:

Strupenost izpušnih plinov in plinov iz bloka motorja, hlapov goriv, \u200b\u200bolj in kislin;

Nasičenost z izdelki za obrabo pnevmatik, azbestom in kovinskimi materiali v okolju;

Hrup, ki nastane pri premikanju vozil;

Tekoči in trdni odpadki iz obratovanja vozil;

Obrabljene pnevmatike;

Odpadna olja in naftni proizvodi ter odpadne tehnične tekočine;

Motorna vozila, deli in sklopi, ki so postali neuporabni;

Blato iz čistilnih naprav;

3) Razmere na cesti.

Upoštevajte vzroke prometnih nesreč. Če se vse nesreče, ki so se zgodile zaradi neugodnih razmer na cesti, štejejo za 100%, potem lahko ločimo naslednje razloge:

Spolzka prevleka - 48,3%;

Pokritost z nepravilnostmi - 13,3%;

Polmer ukrivljenosti je manjši od norme - 1,5%;

Slabo stanje na cesti - 5,9%;

Pomanjkanje pločnikov, pešcev in cest za pešce - 3,7%;

Omejena vidljivost zaradi zgradb - 1,2%;

Nezadostna osvetljenost cestišča - 1,4%;

Zoženje vozišča z gradnjo cest, strojev, materialov - 2,7%;

Pomanjkanje znakov in oznak na potrebnih mestih - 4,6%;

Druge neugodne razmere na cestah - 11,9%.

4) Okvara vozila.

Cestne prometne nesreče se pojavijo kot posledica okvare naslednjih enot: tomozny sistem - 41,3%; krmiljenje volana - 16,4%; podvozje in pnevmatike - 19,2%; svetlobno-signalna naprava - 7,9%; druge naprave - 15,2%;

Koncept avtomobilske varnosti vključuje sklop njegovih strukturnih in obratovalnih lastnosti, ki zagotavljajo prometno varnost, torej preprečevanje prometnih nesreč, zmanjšanje resnosti njihovih posledic in zmanjšanje škodljivega vpliva avtomobila na okolje. Ločite med aktivno, pasivno, ponesrečno in okoljsko varnostjo vozila.

Aktivna varnost avtomobila so njegove obratovalne lastnosti (zaviranje, oprijem in hitrost, stabilnost, vodljivost, informacijska vsebnost, zanesljivost konstrukcijskih elementov itd.) In parametri voznikovega delovnega mesta (mikroklima v kabini, hrup, vibracije, ergonomske lastnosti) .

Varnostne zahteve za cestni prevoz nevarnega blaga

V zadnjem času se v povezavi s postopnim povečevanjem pomanjkanja naravnih materialov v gospodarstvu vse bolj uporabljajo sintetične snovi, posledično pa se njihov transport širi. Skoraj vse take snovi so razvrščene kot nevarne, med prevozom katerih je treba upoštevati posebna pravila.

Nevarno blago (DG) vključuje snovi in \u200b\u200bpredmete, ki med prevozom, ravnanjem in skladiščenjem lahko povzročijo eksplozijo, požar in škodo na vozilih, skladiščih, napravah, zgradbah in objektih ter smrt, poškodbe, zastrupitve, opekline, sevanje ali bolezni ljudi in živali.

Prevoz izpušnih plinov urejajo posebni predpisi in mednarodni sporazumi. To je posledica dejstva, da se tak prevoz po eni strani nenehno širi zaradi povečanja proizvodnje in uporabe umetnih materialov, po drugi strani pa udeleženci v cestnem prometu in okolje ne bi smeli biti izpostavljeni povečanemu tveganju z možnostjo nesreč in vseh drugih incidentov s prepeljanimi nevarnimi snovmi.

Glavni dokument, ki ga je treba upoštevati pri pripravi in \u200b\u200borganizaciji prevoza izpušnih plinov, so "Pravila za cestni prevoz nevarnega blaga", odobrena z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 08.08.95, št. 73 (spremenjeno z odredbami Ministrstva za promet Rusije z dne 11.06.99, št. 37 in z dne 14.10.99, št. 77). Pravila vsebujejo seznam izpušnih plinov po razredih, navodila za izbiro poti za prevoz izpušnih plinov, priporočila o vrstnem redu gibanja vozil z izpušnimi plini, dodatne zahteve glede tehničnega stanja vozil, dodatne zahteve za vozniško osebje, ravnanja uslužbencev Ministrstva za notranje zadeve v primeru prisilnega ustavljanja ali cestno prometne nesreče), osnovne informacije o informacijskem sistemu o nevarnosti.

Evropski sporazum o mednarodnem cestnem prevozu nevarnega blaga (DOLOG) velja za mednarodni prevoz GD, to je prevoz, ki se izvaja čez ozemlje vsaj dveh držav, ki so sporazum podpisale. Ustrezni nacionalni sporazumi so na splošno v skladu z DECL, vendar lahko obstajajo dodatni pogoji, povezani z lokalnim prevozom (ko se prevoz začne in konča na nacionalnem ozemlju). DOLOG je razvil UNECE in ga podpisal v Ženevi 30. septembra 1957. Najnovejša različica DOLOG je različica iz leta 2005 (DOLOG-2005).

Glavni namen PSA je izboljšati varnost cestnega prevoza brez omejitev obsega prevoženega blaga, razen tistega, ki je za prevoz preveč nevaren. Slednje dosežemo s poenostavitvijo formalnih postopkov z enotno razvrstitvijo in zahtevami. Da bi dosegli ta cilj, DOLOG ne določa zahtev le za prevoznika, temveč tudi za lastnika tovora, proizvajalce zabojnikov in vozil ter organe za cestni promet.

Na podlagi ADR 2005 so vsi generalni direktorati razdeljeni v razrede, nekateri razredi pa imajo podrazrede za natančnejšo razvrstitev snovi.

Nevarno blago se razvršča tudi po merilih nevarnosti prevoza, kar povečuje območje verjetnega negativnega vpliva tega blaga, ko se premika v vesolju. To je glavna razlika med nevarnostjo prevoza in nevarnostjo, ki nastane v industrijskih podjetjih, ki proizvajajo in uživajo nevarne snovi, kjer je verjetnost negativnega vpliva takšnih snovi na ljudi, opremo in okolje stacionarna, torej omejena v prostoru.

Pri prevozu nevarnega blaga na vozilu morajo biti kratki žarometi vklopljeni tudi podnevi - opozorilni signal drugim udeležencem v prometu, da morajo biti še posebej previdni. Poleg tega so na vozilu, ki prevaža nevarno blago (eksplozivne, radioaktivne, zelo strupene, vnetljive snovi) ali nevtralizirane posode pod njim, identifikacijske oznake v obliki pravokotnika 690 x 300 mm, desna stran katerih je 400 mm svetlo oranžna, leva pa je bela s črno obrobo, široko 15 mm. Na levi strani simboli dajejo informacije o naravi tovora.

Zahteve za cisterne za prevoz utekočinjenih plinov, vnetljivih in vnetljivih tekočin.

Prevoz vnetljivih tekočin, tudi v majhnih količinah, je dovoljen samo v cisternah ali kovinskih posodah. Hkrati morajo biti bencinski cisterne opremljeni z ozemljitvenimi krogi, ki praznijo statične naboje.

Dokončanje vozil, ki prevažajo nevarno blago

Vozila, ki se sistematično uporabljajo za prevoz eksplozivnih in vnetljivih snovi, morajo biti opremljena z izpušno cevjo dušilca \u200b\u200bz naklonom na stran pred radiatorjem. Če lokacija motorja ne omogoča takšne pretvorbe, je dovoljeno izpušno cev spraviti na desno stran zunaj območja telesa ali rezervoarja in območja komunikacije z gorivom. Rezervoar za gorivo je treba odstraniti iz akumulatorja ali ločiti od njega z neprehodno pregrado, pa tudi stran od motorja, električnih žic in izpušne cevi ter namestiti tako, da se v primeru uhajanja goriva iz njega razlije neposredno na tla, ne da bi padel na tovor, ki se prevaža. Poleg tega mora imeti rezervoar zaščito (ohišje) od spodaj in ob straneh. Gorivo se v motor ne sme dovajati z gravitacijo.

V primeru enkratne uporabe vozila za prevoz nevarnega blaga razredov 1, 2, 3, 4 in 5 je dovoljeno namestiti mrežo za gašenje isker na izhod izpušne cevi dušilca.

Električna oprema vozil, ki prevažajo nevarno blago razredov 1, 2, 3, 4 in 5, mora izpolnjevati naslednje zahteve: nazivna napetost električne opreme ne sme presegati 24 V; ožičenje mora biti sestavljeno iz žic, zaščitenih z brezšivnim, jedkim plaščem, in mora biti velikosti tako, da popolnoma preprečuje njegovo segrevanje; električno omrežje je treba zaščititi pred povečanimi obremenitvami z uporabo varovalk (tovarniško izdelanih) ali odklopnikov; napeljava mora imeti zanesljivo izolacijo, mora biti trdno pritrjena in nameščena tako, da ne more trpeti udarcev in trenja o konstrukcijske dele avtomobila ter biti zaščitena pred toploto, ki jo ustvarjajo hladilni sistem in izpušni plini; če akumulatorji niso nameščeni pod pokrovom motorja, morajo biti v prezračevanem prostoru iz kovine ali drugega materiala enakovredne trdnosti z izolirnimi notranjimi stenami; Vozilo mora imeti sredstvo za odklop akumulatorja iz električnega tokokroga z dvopolnim stikalom (ali drugim sredstvom), ki mora biti nameščeno čim bližje akumulatorju. Pogon krmilnega stikala - neposredni ali daljinski - mora biti nameščen tako v voznikovi kabini kot zunaj vozila. Moral bi biti lahko dostopen in prepoznaven s prepoznavnim znakom. Stikalo mora biti takšno, da se lahko njegovi kontakti med obratovanjem motorja odprejo, ne da bi pri tem prišlo do nevarnih preobremenitev električnega tokokroga; prepovedana je uporaba svetilk z navojnimi pokrovi. Znotraj karoserije vozila ne sme biti nobene zunanje električne napeljave, svetilke v notranjosti karoserije pa morajo imeti močno zaščitno mrežo ali rešetko.

V vozilu tipa dostavnika mora biti karoserija popolnoma zaprta, močna, brez razpok in opremljena z ustreznim prezračevalnim sistemom, odvisno od lastnosti prepeljanega nevarnega blaga. Materiali, ki ne iskrejo, se uporabljajo za notranje oblazinjenje, lesni materiali morajo biti negorljivi. Vrata ali vrata morajo biti opremljena s ključavnicami. Zasnova vrat ali vrat ne sme zmanjšati togosti karoserije. Če se ponjava uporablja kot prevleka za odprta telesa, mora biti izdelana iz ognjevarne in nepremočljive tkanine in mora pokrivati \u200b\u200bstranice 200 mm pod njihovo ravnino ter biti pritrjena s kovinskimi tirnicami ali verigami z zaporno napravo.

Vozilo mora imeti zadnji odbijač po celotni širini rezervoarja, ki je dovolj zaščiten pred udarci. Razdalja med zadnjo steno rezervoarja in zadnjo stranjo odbijača mora biti najmanj 100 mm (ta razdalja se meri od skrajne zadnje točke stene rezervoarja ali od štrleče ojačitve v stiku s snovjo, ki se prevaža).

Cevovodi in pomožna oprema rezervoarjev, nameščenih v zgornjem delu rezervoarja, morajo biti v primeru prevračanja zaščiteni pred poškodbami. Takšna zaščitna konstrukcija je lahko izdelana v obliki ojačitvenih obročev, zaščitnih kapic, prečnih ali vzdolžnih elementov, katerih oblika naj zagotavlja učinkovito zaščito.

Avtomobili, namenjeni za prevoz nevarnega blaga, morajo imeti naslednje uporabno orodje in opremo:

1. komplet ročnih orodij za nujno popravilo vozila - gasilni aparati, lopata in potreben dotok peska za gašenje požara;
2. vsaj ena kolesna klina za vsako vozilo, mere palice morajo ustrezati tipu vozila in premeru njegovih koles;
3. dve luči na lastni pogon z utripajočimi (ali stalnimi) oranžnimi lučmi, izdelani tako, da njihova uporaba ne more povzročiti vžiga prepeljanega blaga;
4. v primeru nočnega parkiranja ali slabe vidljivosti, če luči vozila niso v redu, je treba na cesto namestiti oranžno obarvane luči: eno pred vozilom na razdalji približno 10 m, drugo za vozilom na razdalji približno 10 m;
5. komplet prve pomoči in sredstva za nevtralizacijo prepeljanih nevarnih snovi. V primerih, predvidenih v pogojih varnega prevoza in na izredni kartici, je vozilo opremljeno s sredstvi za nevtralizacijo prepeljane nevarne snovi in \u200b\u200bosebno zaščitno opremo za voznika in spremljevalno osebje.

Zahteve za voznike in spremljevalce, ki se ukvarjajo s prevozom nevarnega blaga

Pri prevozu nevarnega blaga mora voznik vozila upoštevati prometna pravila, ta pravila in navodila za prevoz določenih vrst nevarnega blaga, ki niso vključene v nomenklaturo, navedeno v pravilih. Voznik, ki je zadolžen za prevoz nevarnega blaga, mora opraviti posebno usposabljanje ali navodila. Posebno usposabljanje za voznike vozil, ki se nenehno ukvarjajo s prevozom nevarnega blaga, vključuje: proučevanje informacijskega sistema o nevarnosti (oznaka vozil in paketov); proučevanje lastnosti prepeljanega nevarnega blaga; usposabljanje iz tehnik prve pomoči za žrtve incidentov; usposabljanje za delovanje v primeru nezgode (vrstni red ukrepanja, gašenje požara, primarno odplinjevanje, dekontaminacija in dezinfekcija); priprava in posredovanje poročil (poročil) ustreznim uradnikom o incidentu. Voznik, ki je začasno zaposlen v prevozu nevarnega blaga, mora biti poučen o posebnostih prevoza določene vrste tovora.

Vozniki, ki se nenehno ukvarjajo s prevozom nevarnega blaga, morajo ob sprejemu na delo in poznejšem zdravniškem pregledu opraviti zdravniški pregled v skladu z ustaljenim urnikom, vendar vsaj enkrat na 3 leta (odredba Ministrstva za zdravje ZSSR z dne 9. septembra .89, št. 555) in tudi zdravniški nadzor pred potovanjem pred vsakim letom za prevoz nevarnega blaga.

Vozniki, ki so začasno zaposleni v prevozu nevarnega blaga, morajo pred vsakim potovanjem zaradi prevoza nevarnega blaga opraviti zdravniški pregled, kadar jim je dodeljena tovrstna vrsta prevoza in predpotni zdravniški nadzor.

Stanje:

Sestavljeno tehnološki zemljevid za nakladanje ali razkladalna dela , s katerim se slinger sreča pod seznamom.

Splošna varnostna pravila:

1. Stroj mora biti parkiran na ravni površini (če je mogoče).

2. Stroj mora biti v parkirni zavori.

3. Za stabilnost vozila morajo biti na obeh straneh nameščene kolesne zaponke.

4. V pilotski kabini ne sme biti ljudi! (med nakladanjem ali razkladanjem).

5. Slinger mora v škatli pripraviti prostor za nakladanje.

6. Med nakladanjem in razkladanjem obešalnik ne sme biti v telesu. Biti mora na trajno nameščenem nadvozu ali na tečajni ploščadi.

7. Prepovedano je premikanje tovora po kabini stroja !!!

8. Če morate tovor obrniti ali obrniti, uporabite kavelj ali tipa.

9. Nalaganje - Razkladanje je treba opraviti enakomerno.

10. Teža tovora ne sme presegati nosilnosti stroja, kar je pomembno pri nakladanju avtomobila.

11. Ko je tovor odložen, se mora zanka povzpeti v telo, po potrebi pritrditi tovor in odvezati tovor.

Odlaganje tovora.

Nagibanje (nagibanje) tovora - to je promet obremenitve iz enega položaja v drugega.

Pri nagibanju obremenitve s pomočjo PS (žerjava), mora biti nosilec na strani ali koncu (diagonalno) tovora na daljavo - ne manj, višina tovora + 1 m.

Pri nagibanju je nosilec prepovedan: biti pred in za tovorom, ki ga je treba obračati.

Vrste in načini struženja.

Pogledi:

1. Ročno nagibanje - to je ročno nagibanje tovorov, katerih teža je do 100 kg s posebnimi nagibnimi napravami.

2. Mehansko nagibanje - to je nagibanje tovorov, večjih od 100 kg, s posebnimi mehanskimi nagibniki.

Na primer: prekucnik avtomobila.

3. Nagibanje z dvižno konstrukcijo (žerjav) - pri nagibanju tovora z žerjavom je treba voditi zanko projekt proizvodnje dela - PPR (diagram ali diagram poteka nagibanja tovora).

Za nagibanje « težkega "tovora in zapleten tovor samo v prisotnosti in pod vodstvom strokovnjak, odgovoren za varno izvajanje del z uporabo dvižne opreme .

« Težke obremenitve"V tem primeru se upošteva tista masa, ki je 75% ali več dvižne zmogljivosti dvižne konstrukcije, in" zapleten tovor»- obremenitve s premikom težišča.

Načini:

in). nagibanje - gladko prevračanje tovora.

b). obrniti za met - prevrnitev tovora s prostim padom.

v). nagnite, da se ustavite - izklop tovora z omejevalnika.

Nagibanje temelji na prisilnem premiku težišča tovora.

Nagibne ploščadi.

Nagibanje tovora z žerjavi mora izvedeno samo dne nagibne ploščadi.

Nagibne ploščadi So območja s površino, ki absorbira udarce, potrebna za blaženje udarcev, ki se prevrnejo, in za zaščito pred lomljenjem.

1) Deska - za tovore, ki tehtajo do 3 ton.

2) V razsutem stanju - za tovore, ki tehtajo od 3 prej 6 ton.

3) Brunarica - za tovore, ki tehtajo od 6 prej 10 ton.

4) Yamozapnaya - za tovore, ki tehtajo od 10 prej 100 ton.

5) Polnjenje jam z jermenom za dušenje vibracij - za blago, ki tehta več 100 ton.

Vse nagibne blazinice morajo biti v širino za 1 - 3 metrevečja širina tovora, in v dolžino 2-krat večja dolžina tovora... To so najmanjše priporočene velikosti za nagibne blazinice

Nagibne ploščadi praviloma niso ograjene, ker varovalci motijo \u200b\u200bdelo in lahko povzročijo nesreče.

Obremenitve, ki jih dvižne konstrukcije brez posebnih ukrepov ne morejo dvigniti.

(dvigalo).

1. "Mrtvi" tovor.

2. Obremenitve, katerih teža presega nosilnost ene postaje (žerjava).

3. prevelik.

4. Obremenitve, ki so v bližini daljnovodov, tj. bližje od 30m.

5. Redko dvignjeni tovori, za katere sheme ali tehnološki zemljevidi niso bili razviti.

6. Tovor, ki je v nestabilnem položaju (najprej ga je treba zaobiti).

7. Tovor, ki je v njem mrtva cona žerjava, tj. stran od pipe. Ker je na tovornih vrveh žerjava poševna napetost (poševna palica).

8. Obremenitve z zlomljenimi vrvmi.

9. Tovorni žerjavi ne morejo prevažati ljudi.

Obremenitve, ki se dvignejo v prisotnosti in pod vodstvom strokovnjaka, odgovornega za varno izvajanje del z dvižnimi konstrukcijami.

1. V bližini daljnovodov, bližje kot 30 m.

2. Obremenitve, ki jih premikata dve dvižni konstrukciji (žerjavi).

3. Redko dvignjeni tovori, za katere sheme ali tehnološke karte niso bile razvite.

4. Tovor, ki ni označen s težo tovora.

5. Še posebej dragocen tovor.

6. Nakladanje - razkladanje gondolov.

7. Obremenitve z zlomljenimi vrvmi.

8. Nagibanje "težkih" bremen in obremenitev zapletene konfiguracije.

In druga dela, predvidena s tehnološkimi zemljevidi ali PPRk.

Signalni alarm.

Signalna signalizacija za dvižne konstrukcije (žerjavi) splošne namene (kavelj), ki jo uporablja jermen pri delu z upravljavcem žerjava (upravljavcem).

Za dvižni žerjav:

1). Premakni most v levo - obrnjen proti kabini žerjava, z ravno desno roko v višini ramen, dlan v smeri zahtevanega premikanja mostu.

2). Premakni most na desno stran - obrnjena proti kabini žerjava, z ravno levo roko v višini ramen, dlan v smeri zahtevanega premikanja mostu.

3). Premaknite voziček proti kabini upravljavca žerjava.

4). Premaknite voziček stran od kabine žerjava.

3.4 - bočno na kabino upravljavca žerjava, roke upognjene v komolcu, dlani v smeri zahtevanega gibanja vozička.

Za dvižni žerjav:

1). Dvignite boom - z ravno roko, predhodno spuščeno v navpični položaj navzdol, dlan navzgor.

2). Spodnji nosilec - z ravno roko, predhodno dvignjeno v navpični položaj navzgor, dlan navzdol.

3). Zavrtite roko v levo - upognjen v komolcu z desno roko, dlan v smeri zahtevanega vrtenja roke.

4). Zavrtite roko v desno - z levo roko upognjeno v komolcu, dlani v smeri zahtevanega vrtenja puščice.

5). Premaknite žerjav v levo - z ravno desno roko v višini ramen, obrnjeno proti kabini žerjava, dlan v smeri želenega premika žerjava.

6). Premaknite žerjav na desno stran - z ravno levo roko na ravni ramen, obrnjeno proti kabini žerjava, z dlanjo v smeri želenega premika žerjava.

Za vse žerjave:

1). Dvignite tovor ali kljuko - roka upognjena v komolcu, dlan navzgor, občasno premikanje roke od spodaj navzgor.

2). Manjša obremenitev ali kavelj - roka upognjena v komolcu, dlan navzdol, občasno premikanje roke od zgoraj navzdol.

3). « STOP"ali ustavljanje (ustavitev kakršnega koli premikanja žerjava) - z eno roko upognjeno v komolcu, dlani navzdol, premikanje roke v vodoravni ravnini na levo in desno stran.

4). Previdno (200-300mm) - roke dvignjene navzgor, dlani si nasproti na kratki razdalji.

V proizvodnih navodilih za OT za obešalnike je treba navesti ukaze za dvižne konstrukcije za posebne namene, le če bodo obešalniki delali s takimi žerjavi.

Pri postavljanju zgradb in objektov z višino več kot 36m veljati dvosmerna radijska komunikacija, ki mora biti vključena tudi v navodilo za izdelavo.

Za nekatera dela so dovoljeni glasovni ali glavo signali, vendar jih je treba navesti v lokalnih navodilih za slingerje.

22. Varnostne zahteve za nakladanje, razkladanje in prevoz blaga

Varnost pri delu med nakladanjem in razkladanjem je zagotovljena z izbiro načinov dela, ki preprečujejo ali znižujejo na raven dovoljenih ravni izpostavljenosti nevarnim in škodljivim proizvodnim dejavnikom z:

- mehanizacija in avtomatizacija nakladanja in razkladanja;

- uporaba naprav in naprav, ki izpolnjujejo varnostne zahteve;

- obratovanje proizvodne opreme v skladu z veljavno regulativno-tehnično dokumentacijo in operativnimi dokumenti;

- uporaba zvočnih in drugih vrst alarmov pri premikanju blaga z dvižno in transportno opremo;

- pravilno namestitev in odlaganje blaga na delovna mesta in v vozila;

- skladnost z zahtevami za varnostna območja prenosa električne energije, inženirske komunikacije in napajalne enote.

Pri premikanju tovora z dvižno in transportno opremo ni dovoljena prisotnost tistih, ki delajo na tovoru in na območju njegovega morebitnega padca.

Po koncu dela in med premorom med delom tovor, dvižne naprave in mehanizmi ne smejo ostati v dvignjenem položaju.

Nakladalna in razkladalna, transportna in skladiščna dela je treba izvajati v skladu s tehnološkimi kartami, ki jih je odobril vodja podjetja.

Nakladalna in razkladalna, skladiščna in transportna dela je treba izvajati pod vodstvom odgovorne osebe, imenovane z odredbo vodje podjetja in odgovorne za varno organizacijo in skladnost z varnostnimi zahtevami na vseh področjih tehnološkega procesa.

Pri nakladanju (razkladanju) posebej težkega, kosovnega in nevarnega blaga mora biti oseba, odgovorna za varno opravljanje dela, vedno na delovišču.

Za izvajanje nakladalno-razkladalnih operacij in namestitev blaga so dovoljeni zaposleni pri starosti najmanj 18 let, ki so opravili obvezni predhodni zdravniški pregled, usposabljanje iz varstva dela in preizkušanje znanja o zahtevah za zaščito dela na način, predpisan z zvezni izvršni organ, pristojen za razvoj državne politike in delovnih predpisov.

Za izvajanje nakladalno-razkladalnih operacij in odlaganje blaga s pomočjo dvižnih strojev so dovoljeni zaposleni, ki imajo potrdilo o pravici do opravljanja del.

Pred izvajanjem del na stalnih lokacijah se delovna mesta pripravijo na delo:

1) območje nakladanja in razkladanja, sprehajalne in dovozne poti se osvobodijo tujih predmetov, jame, luknje se odpravijo, spolzka mesta so posuta s protizdrsnimi sredstvi (na primer pesek ali drobna žlindra);

2) se preveri in zagotovi uporabno stanje dvigal, loput, lestev v skladiščih v kletnih in polkletnih prostorih;

3) zagotovljena je osvetlitev delovnih mest, varna za opravljanje dela;

4) opravi se pregled delovnih mest.

O ugotovljenih pomanjkljivostih in okvarah, ki so bile ugotovljene pred začetkom dela, zaposleni obvesti neposrednega nadzornika dela.

Dela je dovoljeno začeti po zaključku pripravljalnih ukrepov in odpravi vseh pomanjkljivosti in okvar.

Ko žerjav poganja s tal, je zagotovljen prost prehod za zaposlenega, ki ga upravlja po celotni trasi žerjava.

Pred uporabo opreme in orodij pri delu se morate z zunanjim pregledom prepričati, da so v dobrem stanju, pri delu z električno opremo - ob prisotnosti zaščitne ozemljitve.

Za proizvodnjo nakladalno-razkladalnih postopkov se uporabljajo odstranljive naprave za prijemanje tovora, ki glede na nosilnost ustrezajo masi dvignjenega tovora.

Ni dovoljeno uporabljati okvarjenih dvižnih strojev in mehanizmov, kljuk, odstranljivih dvižnih naprav, vozičkov, nosil, pobočij, pobočij, lomov, krampov, lopat, kavljev (v nadaljevanju - oprema in orodje).

Na koncu dela je treba urediti delovna mesta, očistiti prehode in dovozne poti.

Nakladalni in razkladalni postopki z dvižnimi stroji se izvajajo po diagramih, delovnih projektih v skladu z zahtevami zveznih norm in pravil na področju industrijske varnosti.

Premični deli tekočih trakov, ki se nahajajo na višini manj kot 2,5 m od nivoja tal in do katerih ni izključen dostop servisnega osebja in oseb, ki delajo v bližini transportnih trakov, so opremljeni z ograjami.

Pri premikanju tovora na vozičku je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) je tovor na ploščadi vozička enakomerno postavljen in zavzame stabilen položaj, pri čemer ni padca med premikanjem;

2) stranice vozička, opremljene s padajočimi stranicami, so v zaprtem stanju;

3) hitrost premikanja naložene in prazne vozičke ne presega 5 km / h;

4) napor zaposlenega ne presega 15 kg;

5) pri premikanju tovora po nagnjenih tleh je delavec za vozičkom.

Prepovedano je premikanje tovorov, ki presegajo največjo nosilnost vozička.

Pri dvigovanju bremena z električnim dvigalom je prepovedano pripenjati sponko kavlja na končno stikalo in uporabljati končno stikalo za samodejno ustavitev dvigovanja tovora.

Po končanem delu se orodje in pribor spravijo v red in odložijo.

Nakladalni in razkladalni postopki so dovoljeni ob upoštevanju največjih dovoljenih norm enkratnega dvigovanja uteži: moški - največ 50 kg; ženske - ne več kot 15 kg.

33. Nakladanje in razkladanje blaga, težkega od 80 do 500 kg, se izvaja s pomočjo dvižne opreme (dvigala, bloki, vitli), pa tudi z uporabo pobočij.

Ročno natovarjanje in razkladanje takega blaga je dovoljeno le na začasnih lokacijah pod nadzorom osebe, odgovorne za varno proizvodnjo dela, in pod pogojem, da obremenitev na delavca ne presega 50 kg.

Nakladanje in razkladanje blaga, ki tehta več kot 500 kg, se izvaja samo s pomočjo dvižnih strojev.

34. Pri izvajanju nakladanja in razkladanja več delavcev mora vsak izmed njih zagotoviti, da se med seboj ne poškodujeta z orodjem ali tovori.

Ko nosi tovor od zadaj, delavec, ki hodi zadaj, ohrani razdaljo najmanj 3 m od delavca spredaj.

Obremenitev bremen se izvede v skladu s shemami oprijemanja.

Sheme spenjanja, grafični prikaz načinov pritrjevanja in vlečenja bremen, se delavcem razdelijo ali obesijo na delovnih mestih.

Nakladanje in raztovarjanje blaga, za katerega niso izdelane sheme zanke, se izvaja pod vodstvom osebe, odgovorne za varno proizvodnjo dela.

V tem primeru se uporabljajo odstranljive naprave za prijemanje tovora, zabojniki in drugi pripomočki, navedeni v dokumentaciji za prevoz blaga.

Prepovedano je premikanje tovora, obešenega na kavelju žerjava, nad delovne postaje, kadar so ljudje v območju premikanja tovora.

Nalaganje tovora v karoserijo vozila poteka v smeri od kabine na zadnjo stran, razkladanje - v obratnem vrstnem redu.

Pri nalaganju tovora v karoserijo vozila je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) pri natovarjanju v razsutem stanju se tovor enakomerno porazdeli po celotni površini tal telesa in se ne sme dvigniti nad stranice karoserije (standardno ali podaljšano);

2) kosovni tovori, ki se dvigajo nad bokom karoserije vozila, so povezani z vrvmi (vrvi in \u200b\u200bdrugi materiali za vezanje v skladu s tehnično dokumentacijo proizvajalca). Delavci za vezavo tovora so na območju nakladanja in razkladanja;

3) škatla, sod in drugo kosovno blago so zapakirani tesno in brez rež, tako da se med premikanjem vozila ne morejo premikati po tleh karoserije. Reže med utežmi so zapolnjene z distančniki in distančniki;

4) pri natovarjanju blaga v sod zabojnika v več vrstah se valja po pobočjih ali pobočjih s stransko površino. Sodi s tekočim tovorom so nameščeni s čepi navzgor. Vsaka vrsta sodov je nameščena na distančnikih, vse zunanje vrstice pa so zagozdene s klini. Uporaba drugih predmetov namesto klinov ni dovoljena;

5) steklene posode s tekočinami v zabojih so nameščene stoječe;

6) prepovedano je postavljati tovor v steklene posode v zabojih drug na drugega (v dveh nivojih), ne da bi tesnila ščitila spodnjo vrsto pred uničenjem med prevozom;

7) vsak tovor posebej mora biti dobro pritrjen v karoseriji vozila, tako da se med premikanjem ne more premikati ali prevrniti.

Pri ročnem premikanju tovora je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) prepovedano je hoditi po naloženem blagu, prehitevati delavce spredaj (zlasti v ozkih in tesnih prostorih), prečkati cesto pred vozili, ki se premikajo;

2) dovoljeno je ročno premikanje tovora do 80 kg, če razdalja do mesta odlaganja tovora ne presega 25 m; v drugih primerih se uporabljajo vozički, vozički, dvigala. Prepovedano je, da en delavec ročno premika tovor, večji od 80 kg;

3) dve osebi morata dvigniti ali odstraniti tovor, ki tehta več kot 50 kg. Tovor, ki tehta več kot 50 kg, drugi delavci dvignejo na hrbet ali ga odstranijo s hrbta zaposlenega;

4) če tovor skupina delavcev ročno premakne, vsi sledijo vsem;

5) pri premikanju kotalnih bremen je zaposleni za premeščenim tovorom in ga odriva od sebe;

6) pri ročnem premikanju dolgih tovorov (hlodov, nosilcev, tirnic) se uporabljajo posebni prijemala, teža tovora na delavca pa ne presega 40 kg.

Pri premikanju blaga z viličarji in električnimi viličarji (v nadaljevanju viličarji) je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) pri premikanju tovora z viličarji se tovor enakomerno porazdeli glede na prijemala viličarja. V tem primeru se tovor dvigne s tal za 300 - 400 mm. Največji naklon mesta pri premikanju bremen s nakladalci ne presega kota nagiba okvirja nakladalca;

2) premikanje kontejnerja in njegovo vgradnjo v sklad z viličarjem izvaja kos;

3) premikanje velikih tovorov se izvaja, ko se nakladalnik premika vzvratno in le v spremstvu uslužbenca, odgovornega za varno opravljanje dela, ki vozniku nakladalnika izda opozorilne signale.

Ročno premikanje dolgih tovorov izvajajo delavci na istoimenskih ramenih (desno ali levo). Dolgo breme je treba dvigniti in spustiti na ukaz zaposlenega, odgovornega za varno proizvodnjo dela.

Pri premikanju tovora na nosilih oba delavca držita korak. Ukaz za spustitev tovora na nosilih izda delavec, ki hodi zadaj.

Premikanje tovora na nosilih je dovoljeno na razdalji največ 50 m vodoravno.

Kdaj namestitev tovora, je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) postavitev blaga se izvede v skladu s tehnološkimi kartami, ki označujejo lokacijo, velikost prehodov in dovoznih poti;

2) pri postavljanju tovora je prepovedano neurejanje pristopov k gasilski opremi, hidrantom in izhodom iz prostorov;

3) odlaganje blaga (tudi na nakladalno-razkladalnih ploščadih in na mestih začasnega skladiščenja) blizu sten stavbe, stebrov in opreme, zlaganje na sklad ni dovoljeno;

4) razdalja med bremenom in steno, stebrom, tlemi stavbe je najmanj 1 m, med bremenom in svetilko - najmanj 0,5 m;

5) višina sklada za ročno natovarjanje ne sme presegati 3 m, pri uporabi mehanizmov za dviganje tovora - 6 m. Širina prehodov med skladišči se določi z dimenzijami vozil, prepeljanega blaga in nakladalno-razkladalnih strojev;

6) tovori v zabojnikih in balah so zloženi v stabilne sklade; tovori v vrečah in kuli so zloženi v povoj. Prepovedano je zlaganje tovora v raztrgane zabojnike;

7) škatle in bale so nameščene v zaprtih skladiščih tako, da je širina glavnega prehoda najmanj 3 - 5 m;

8) razsuti tovor se položi v sklade s strmino naklona, \u200b\u200bki ustreza kotu nagiba določenega materiala. Po potrebi so takšni skladi ograjeni z zaščitnimi rešetkami;

9) prevelike in težke obremenitve so postavljene v eno vrsto na blazinice;

10) tovori, ki jih je treba naložiti, so zloženi tako, da je izključena možnost njihovega padca, prevrnitve, sesutja in hkrati zagotovljena dostopnost in varnost njihovega odvoza;

11) blago, nameščeno v bližini železniških in zemeljskih žerjavov, se nahaja od zunanjega roba glave tirnice, najbližje tovoru, ne manj kot 2 m z višino sklada do 1,2 m in najmanj 2,5 m z večjim skladom višina;

12) pri dajanju blaga (razen blaga v razsutem stanju) se sprejmejo ukrepi za preprečitev, da bi ga stisnili ali zamrznili na površino mesta.

Pri nakladanju, prevozu in premikanju ter razkladanju in odlaganju nevarno blago izpolnjene morajo biti naslednje zahteve:

1) nakladanje, prevoz in premikanje ter razkladanje in odlaganje nevarnega blaga se izvajajo v skladu z zahtevami tehnične dokumentacije proizvajalcev za to blago, ki potrjuje razvrstitev nevarnega blaga po vrsti in stopnji nevarnosti ter vsebuje navodila o spoštovanju varnostnih ukrepov;

2) ni dovoljeno izvajati nakladanja in raztovarjanja nevarnega blaga v primeru okvare zabojnikov in embalaže, pa tudi če na njih ni oznak in opozorilnih nalepk (znakov za nevarnost);

3) kraji proizvodnje nakladalno-razkladnih operacij, prevozna sredstva, dvižna oprema, rabljeni mehanizmi, orodja in naprave, onesnaženi s strupenimi (strupenimi) snovmi, se očistijo, operejo in nevtralizirajo;

4) nakladanje nevarnega blaga v vozilo in njegovo razkladanje iz vozila se izvajata le z ugasnjenim motorjem, razen v primerih nakladanja in razkladanja s pomočjo črpalke s pogonom, nameščenim na vozilu, ki ga poganja motor vozilo. V tem primeru je voznik vozila na kontrolni točki črpalke.

Prevoz vnetljivih tekočin in jeklenk s plini se izvaja s posebnimi vozili, opremljenimi z odvodniki odvodnikov na izpušnih ceveh in kovinskimi verigami za odstranjevanje nabojev statične elektrike, opremljenimi z opremo za gašenje požara in z ustreznimi oznakami in napisi.

Električna vozila za prevoz vnetljivih tekočin in strupenih snovi se lahko uporabljajo samo kot traktor, medtem ko je opremljen s sredstvi za gašenje požara.

Med nakladanjem in razkladanjem vnetljivih snovi (blaga) motor vozila ne deluje, če se ne uporablja za pogon črpalk ali drugih naprav, ki omogočajo nakladanje ali razkladanje. V slednjem primeru se sprejmejo ukrepi požarne varnosti.

Uporaba vnetljivih materialov je prepovedana za zavarovanje paketov z vnetljivimi tekočinami.

Pri nakladanju in prevozu jeklenk je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) pri nalaganju jeklenk v karoserijo vozila v več kot eni vrsti se uporabljajo tesnila za zaščito jeklenk pred medsebojnim stikom. Prevoz jeklenk brez tesnil je prepovedan;

2) prepovedan je skupni prevoz jeklenk za kisik in acetilen, tako napolnjenih kot praznih.

Dovoljen je skupni prevoz jeklenk za acetilen in kisik na posebnem vozičku do varilnega mesta v isti proizvodni zgradbi.

Prevoz jeklenk do kraja nakladanja ali od kraja njihovega razkladanja se izvaja na posebnih vozičkih, katerih zasnova varuje valje pred tresenjem in udarci. Cilindri so nameščeni na vozičku, ki leži.

Pri nakladanju, razkladanju in premikanju jeklenk s kisikom je prepovedano:

1) nosite jeklenke na ramenih in hrbtu delavca, nagibajte in premikajte, vlecite, mečite, potiskajte, udarite v cilindre, pri premikanju jeklenk uporabljajte drogove;

2) delavcem omogočiti delo v mastnih oblačilih, z mastnimi umazanimi rokavicami;

3) kaditi in uporabljati odprti ogenj;

4) prevzeti ventile jeklenk za prenašanje valjev;

5) transportne jeklenke brez varnostnih pokrovov na ventilih;

6) jeklenke postavite blizu grelnih naprav, vročih delov in pečic, pustite jih nezaščitene pred neposredno sončno svetlobo.

Če se iz jeklenke zazna uhajanje kisika (ugotovljeno s sikanjem), zaposleni takoj obvesti neposrednega nadzornika dela.

Plovila s stisnjenim, utekočinjenim plinom ali plinom pod pritiskom so med prevozom pritrjena v karoseriji vozila, tako da se ne morejo prevrniti in pasti.

Posode s tekočim zrakom, s tekočim kisikom, tekočim dušikom, z mešanico tekočega kisika in dušika ter z vnetljivo tekočino se prevažajo v pokončnem položaju.

Pri nakladanju, razkladanju in prevozu kislin, alkalij in drugih jedkih snovi je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) prevoz v steklenih posodah od kraja razkladanja do skladišča in od skladišča do mesta nakladanja se izvaja na nosilih, vozičkih, samokolnicah, prilagojenih temu, kar zagotavlja varnost izvedenih operacij;

2) nakladanje in razkladanje steklenic s kislinami, alkalijami in drugimi jedkimi snovmi, njihovo vgradnjo na vozila izvajata dva delavca. Prenos steklenic s kislinami in drugimi jedkimi snovmi na hrbtu, ramenih ali v rokah pred enim zaposlenim je prepovedan;

3) mesta raztovarjanja in natovarjanja so osvetljena;

4) prepovedana je uporaba odprtega ognja in kajenje;

5) steklenice s kislino je dovoljeno nositi za ročaje košare šele po predhodnem pregledu in preverjanju stanja ročajev in košare ter vsaj dveh delavcev;

6) ob odkritju zlomljenih steklenic ali poškodb posode se izvajanje izvede s sprejetjem posebnih varnostnih ukrepov, da se prepreči opekline snovi v steklenicah.

Prepovedano je izvajati nakladalno-razkladalne dejavnosti in natovarjati s kislinami in drugimi kemično aktivnimi snovmi z dvižnimi mehanizmi, razen dvigal in rudniških dvigal.

Sode, bobne in kavstične škatle je treba premikati po vozičkih.

V kabinah vozil, ki prevažajo vnetljive tekočine in plinske jeklenke, je prepovedano biti zaposleni, ki niso povezani z vzdrževanjem teh prevozov.

Zaposlenim je prepovedano biti v karoserijah vozil z vnetljivimi tekočinami in plinskimi jeklenkami.

Poglavje 5. Pravila požarne varnosti za prevoz blaga

1. Prevoz nevarnega blaga

1.1. Nevarno blago vključuje snovi, materiale in izdelke z lastnostmi, katerih manifestacija lahko v transportnem procesu povzroči smrt, poškodbe, zastrupitve, sevanje, bolezni ljudi in živali, pa tudi eksplozijo, požar, poškodbe konstrukcij, vozil, za katere so značilni kazalniki in merila iz GOST 19433-88 ("Nevarno blago. Razvrščanje in označevanje"), ki se prevažajo v embalaži, pa tudi v razsutem stanju ali v razsutem stanju v zabojnikih in vozilih.

1.2. Uvrstitev nevarnega blaga v določen razred, podrazred, kategorijo in skupino pošiljatelj pošlje v skladu z državnim standardom in pravili za prevoz nevarnega blaga iz točke 1.1.

1.3. Nevarno blago, navedeno v abecednem indeksu, je dovoljeno prevažati po železnici.

1.4. Splošni pogoji za prevoz nevarnega blaga v pokritih vagonih in zabojnikih ter posebni pogoji za prevoz nevarnega blaga (razen blaga razredov 1 in 7) so določeni s Pravilnikom o prevozu nevarnega blaga in morajo biti strogo opaziti pri pripravi vagonov in zabojnikov za natovarjanje, pa tudi pri nakladanju in razkladanju, delu in prevozu tega blaga.

1.5. Pošiljatelji morajo nevarno blago predložiti za prevoz v zabojnikih in embalaži, kot to določajo standardi ali specifikacije za ta izdelek.

Zahteve glede embalaže, pakiranja in označevanja ter vagonov, zabojnikov in odlaganja nevarnega blaga v njih med prevozom so določene v prej omenjenih uredbah.

1.6. Prevoz nevarnega blaga, ki ga ni mogoče enačiti z blagom, imenovanim v abecednem indeksu, ali ki ga je treba prevažati v posebej določenih vagonih ali pod pogoji, ki jih ne določajo Pravila za prevoz nevarnega blaga, je dovoljen le z dovoljenjem Ministrstvo za železnice na podlagi zahteve ministrstva, oddelka, v sistem katerega je vključeno podjetje pošiljatelj. Vlogi mora biti priložen opis tovora in izredna izkaznica v skladu z ustaljenimi obrazci.

1.7. Pošiljatelj je odgovoren za posledice, ki jih povzroči napačna določitev pogojev prevoza blaga in za napačno navedbo podatkov v značilnostih blaga in izredne kartice.

1.8. Da bi zagotovili požarno varnost pri prevozu nevarnega blaga, je treba preveriti:

a) prisotnost izredne izkaznice, uveljavljenih oznak in nalepk o nevarnosti tovora;

b) pravilnost izpolnjevanja ladijskih dokumentov (nanos žigov o stopnji eksplozivnosti ali požarne ogroženosti, o normativih kritja, postopku spuščanja s hribov, o čiščenju in varnosti zabojnikov pod nevarnim blagom);

c) pripravljenost vagonov in zabojnikov, dobavljenih za natovarjanje nevarnega blaga, zapiranje puščanja v karoserijah vagonov in zabojnikov, čiščenje in pranje vagonov po razkladanju nevarnega blaga iz njih.

Navodila o postopku zapiranja puščanja so določena v Pravilniku o železniškem prevozu blaga;

d) pravilno postavitev vagonov in peronov s kontejnerji kot del vlakov v skladu z uveljavljenimi standardi za kritje.

1.9. Ves vozni park, ki je dobavljen za nalaganje katerega koli tovora, mora biti očiščen gorljivih ostankov in ostankov predhodno prepeljanega tovora.

1.10. Nalaganje nevarnega blaga v poškodovane posode ali z odprtimi zamaški (pokrovi, lopute) je prepovedano.

1.11. Prevoz blaga na odprtem voznem parku, pakiranem s papirjem, pergamentom, strešnimi filci in drugimi vnetljivimi materiali, ni dovoljen. Če je za zaščito pred mehanskimi poškodbami in vplivi atmosferskih padavin treba uporabiti take materiale, je treba tovor pakirati v tesne škatle iz vezanega lesa ali skobljanih plošč, ki se tesno prilegajo.

2. Prevoz blaga v spremstvu vodnikov pošiljateljev (prejemnikov)

2.1. Tovor, ki ga spremljajo prejemniki (pošiljatelji), če so v vagonih peči, mora biti pokrit tako, da je razdalja med pečjo in tovorom v gorljivem paketu najmanj 1 m. Da se tovor ne bi preusmeril v ogrevalno peč pot mora biti varno pritrjena.

Razdalja med zgornjim nivojem tovora in stropom vagona mora biti najmanj 0,5 m.

2.2. Postelje, posteljnina, osebni predmeti vodnikov in zaloge goriva v vagonih morajo biti nameščeni na razdalji najmanj 1 m od ogrevalnih peči.

2.3. V tovorne vagone je dovoljeno vgraditi samo peči iz litega železa standardnega tipa z zgorevanjem na trdo gorivo (premog, drva), pri tem pa je treba upoštevati naslednja pravila:

a) mesto vgradnje peči na tla je izolirano s strešnim jeklom nad ognjevarnim izolacijskim materialom debeline 10 mm. Paleta strešnega jekla je izdelana v obliki pekača s stransko višino najmanj 15 mm; na tla avtomobila je pritrjena z žeblji, dolgimi 30 - 50 mm;

b) peč je nameščena tako, da os dimniške luknje v strešnem utoru sovpada navpično z osjo luknje v pokrovu litoželezne peči, izolirani del tal pa štrli 500 mm čez obris peč pred kuriščem in z drugih strani za 250 mm;

c) nosilci litoželezne peči morajo zagotavljati njen pravilen in stabilen položaj;

d) peč je pritrjena na tla avtomobila z vijaki ali žeblji velikosti najmanj 150 mm;

e) dimnik s premerom 120 mm je treba voditi samo skozi trajni standardni rez na strehi avtomobila. Povezave cevi morajo biti povezane vzdolž dimne poti in vstopati ena v drugo za 70 mm.

Dimnik se odpelje nad streho za 300 - 400 mm (odvisno od velikosti voznega parka) in se konča z zaporko za zaustavitev isker;

f) dovoljeno je namestiti dve peči, ki se nahajata v središču avtomobila, nasproti vrat. Peči so vezane z obročki z žico premera 3 - 4 mm. Dimovodne cevi iz peči so speljane čez obremenitev v ustrezne reže strehe peči. Poleg tega sta v vsakem cevovodu za odvod dima nameščena največ dva kolena. Vodoravni del cevi v vsaki polovici avtomobila je na treh mestih pritrjen na strop in z žičnimi žicami na stranske stene iz žice s premerom 3 mm. Razdalja od dimnika do stropa avtomobila in tovora mora biti najmanj 700 mm (v tem primeru pod cevmi ni dovoljena prisotnost slame, sena, lesenih ostružkov in podobnih gorljivih materialov);

g) pošiljatelj mora tovornim vodnikom zagotoviti oskrbo z vodo za gašenje požarov v ponjavah s ponjavo ali polietilenom najmanj 100 litrov in od njih zahtevati, da upoštevajo ukrepe požarne varnosti, določene v pravilih za prevoz blaga .

Prepovedana je blokada vrat s tovorom ali drugimi materiali.

2.4. Za razsvetljavo v vagonih, ki ji sledijo vodnik, akumulator in druge luči, ki ustrezajo zahtevam požarne varnosti.

2.5. Prevodnikom vagonov je prepovedano kaditi, uporabljati sveče brez luči, puščati ali obešati luči na mestih, ki so dosegljiva živalim, pa tudi shranjevati seno, slamo v bližini odprtih vrat in loput, ki nepooblaščenim osebam omogočajo v spremstvu vagonov, ki prevažajo blago, ki ni naveden v tovornem listu, in tudi ročna prtljaga, ki presega določeno normo.

2.6. Prevozniki pošiljatelja ali prejemnika, ki spremljajo nevarno blago, morajo poleg zgoraj naštetih nalog poznati tudi servisna navodila za spremljanje tovora, ki jih je razvil in odobril pošiljatelj, nevarne lastnosti tovora in ukrepe požarne varnosti. V primeru požara (izrednih razmer) ravnajte v skladu z zahtevami "Varnostnih pravil in postopkov za odpravo izrednih razmer z nevarnim blagom med njihovim prevozom po železnici".

2.7. Pošiljatelj (prejemnik) je odgovoren za posledice, ki jih povzroči odprema nevarnega blaga brez vodnikov.

3. Nakladalna in razkladalna dela med prevozom ognjevarnega tovora

3.1. Prostori za nakladanje in razkladanje ognjevarnega blaga morajo imeti dovolj razsvetljave, da zagotavljajo 24-urno nakladanje in razkladanje.

V primeru nezadostne razsvetljave lahko navedena dela izvajate samo z uporabo polnilnih in električnih svetilk. Električne inštalacije in oprema za električno nakladanje morajo izpolnjevati zahteve PUE za eksplozivna in požarno nevarna območja.

Kurjenje ognja na razdalji, ki je bližja od 50 m od krajev nakladanja in razkladanja z ognjevarnim tovorom, je prepovedano.

3.2. Vozniki vozil, ki čakajo na nakladanje ali razkladanje, ne smejo puščati vozil brez nadzora.

Pri nakladanju ali razkladanju ognjevarnega blaga mora biti motor vozila ugasnjen.

3.3. Nakladalne in razkladalne ploščadi morajo biti opremljene s sredstvi za gašenje morebitnih požarov in sredstvi za odpravljanje izrednih razmer.

3.4. Pri nakladanju in razkladanju z ognjevarnim blagom je treba upoštevati meteorološke razmere. Prepovedano je opravljati navedena dela med nevihto in s snovmi, ki tvorijo vnetljive pline pri interakciji z vodo in med dežjem.

3.5. Prostori za nakladanje ali razkladanje nevarnega požara morajo biti opremljeni s posebnimi napravami (koze, stojala, ščiti, lestve, nosila itd.). Hkrati je treba za steklenice predvideti vozičke ali posebna nosila z gnezdi.

V košarah je dovoljeno nositi steklenice z ročaji, ki omogočajo premikanje za dva delovna in delovno dno. Nošenje take posode s steklenicami na ramenih ali pred vami je strogo prepovedano.

3.6. Pri polnjenju plinskih jeklenk jih je treba položiti v vodoravni legi.

Izjemoma je dovoljeno nalagati plinske jeklenke brez varnostnih obročev. V tem primeru je treba med vsako vrsto jeklenk postaviti tesnila s plošč s posebnimi izrezi - reže za jeklenke.

3.7. Jeklenke s plini je mogoče postaviti v navpični položaj le, če so na vseh jeklenkah zaščitni obroči in pod pogojem tesnega obremenitve, kar izključuje možnost premikanja ali padca jeklenk.

3.8. Za polaganje valjev je prepovedano uporabljati vnetljive materiale, razen tistih, ki jih dovoljuje odstavek 3.6.

3.9. Pri nakladanju in prevozu praznih jeklenk je treba upoštevati pogoje, določene za jeklenke, napolnjene s plini.

3.10. Pred nakladanjem in razkladanjem posod z vnetljivimi in gorljivimi tekočinami jih je treba vizualno pregledati. Prepovedano je izvajati nakladanje in razkladanje s posodami, napolnjenimi med polnjenjem z ognjevarnimi snovmi.

3.11. Polnjenje rezervoarjev in odvajanje vnetljivih snovi iz njih se izvaja s črpalkami, posebej zasnovanimi za te snovi.

Za zmanjšanje izhlapevanja snovi je treba cev za polnjenje spustiti na dno rezervoarja.

3.12. Vzdrževanje enot in sistemov, ki zagotavljajo polnjenje, odvajanje in nadzor nivoja tekočine v rezervoarjih, se izvaja ob upoštevanju naslednjih zahtev:

a) lopute je treba odpirati gladko, brez sunkov in udarcev z uporabo neiskrečega orodja;

b) med samodejnim polnjenjem ognjevarnih snovi mora biti upravljavec stalno na plošči za zaustavitev v sili črpalke;

c) različne armature (cevi, snemljivi priključki itd.) je dovoljeno uporabljati šele po preverjanju njihovega tehničnega stanja.

3.13. Razkladanje ali natovarjanje zabojnikov je treba izvajati ob upoštevanju naslednjih zahtev:

a) med natovarjanjem je treba zagotoviti zanesljivo pritrditev, ki izključuje možnost premikanja blaga znotraj zabojnika med prevozom;

b) notranja obloga posod ne sme biti poškodovana;

c) posode z ognjevarnim tovorom med nakladanjem in razkladanjem je treba zaščititi pred nenadnimi sunki in poškodbami na zunanji površini;

d) prepovedano je metati, vleči in obračati zabojnike z ognjevarnim tovorom.

3.14. Pred nakladanjem ali razkladanjem ognjevarnega tovora morajo biti delavci opremljeni s potrebno osebno zaščitno opremo in poučeni o določeni vrsti požarno nevarnega tovora.

3.15. Pri izvajanju nakladanja in razkladanja z ognjevarnim tovorom morajo delavci upoštevati naslednje zahteve:

a) dosledno upoštevajte zahteve glede oznak in opozorilnih nalepk na embalaži;

b) ne dovoli odmetavanja tovora z rame;

c) ne uporabljajte pomožnih naprav za ravnanje, ki lahko poškodujejo posodo (embalažo);

d) kaditi samo na posebej določenih mestih;

e) pritrdite tovor v vozilu samo z lastno varnim orodjem.

3.16. Za zagotavljanje požarne varnosti pri nakladanju in razkladanju nevarnega blaga je odgovoren sprejemnik, ki nadzoruje izvajanje teh del.

4. Prevoz naftnih derivatov

4.1. Pri prevažanju vnetljivih in gorljivih tekočin v razsutem stanju v vagonih cisternah je treba preveriti:

a) čiščenje zunanje površine rezervoarja pred onesnaženjem;

b) prisotnost tesno zaprtih pokrovov odtočnih naprav v rezervoarjih s spodnjim izpustom;

c) pravilnost polnjenja rezervoarjev glede na sezonske norme, ob upoštevanju morebitne spremembe temperature okolice na točkah natovarjanja in razkladanja glede na geografske razmere;

d) prisotnost tesnil pod pokrovčki kapic natančno vzdolž premera pokrova;

e) tesnost kotlov. Ob najmanjših madežih je prepovedano postavljanje cistern na vlake;

f) prisotnost ustreznih šablon na kotlih cistern, ki označujejo nevarnost tovora;

g) prisotnost in uporabnost varnostnega izpušnega dihalnega ventila.

4.2. Pregled rezervoarjev, naloženih z vnetljivimi in gorljivimi tekočinami ponoči, je treba izvajati samo z baterijskimi svetilkami.

Osebe, ki spremljajo razsuta vozila (cisterne), morajo imeti samo ročne baterijske svetilke.

4.3. Pri praznjenju rezervoarjev z viskoznimi vnetljivimi tekočinami je prepovedano segrevanje tovora v njih in odvajanje naprav na odprtem ognju.

4.4. Pred razkladanjem in natovarjanjem naftnih derivatov na nakladalno-razkladalnih stojalih je treba preveriti pravilno odpiranje vseh preklopnih ventilov, zapornih ventilov ter tesnost cevnega priključka. Zaznano puščanje na nakladalno-razkladalnih napravah je treba nemudoma odpraviti in če ni mogoče popraviti dvižnih vodnikov ali odseka, kjer je zaznano puščanje, jih je treba izklopiti, dokler puščanje v celoti ne odpravi.

4.5. Konice prožnih cevi, teleskopskih in drugih naprav, ki se uporabljajo za polnjenje, morajo biti izdelane iz materiala, ki izključuje iskrenje pri udarcu v rezervoar. Polnilne naprave morajo imeti dolžino, ki omogoča spust na dno rezervoarja med natovarjanjem naftnih derivatov.

4.6. Pri hranjenju železniških cistern z vnetljivimi in gorljivimi tekočinami za razkladanje in natovarjanje mora biti pokrov dveh praznih ploščadi (vagonov), naloženih z negorljivim tovorom. Parne lokomotive smejo voziti samo na tekoče gorivo.

4.7. Ko služijo za razkladanje in polnjenje in umikanje poti, strojevodjem lokomotiv in parnih lokomotiv ni dovoljeno vlaka pripeljati do meja polnilnih in razkladalnih naprav brez signala, sifona, odpreti in prisiliti peč, upočasniti in potiskati vlak , puhalo naj bo odprto, uporabljajte odprti ogenj. Hitrost gibanja pri hranjenju železniških vagonov ne sme presegati 5 - 6 km / h.

5. Prevoz motorne in traktorske opreme na voznem parku železniškega prometa

5.1 Ob prevzemu motorne in traktorske opreme v prevoz morajo uslužbenci postaje od pošiljateljev zahtevati dosledno izpolnjevanje tehničnih pogojev za nakladanje in zavarovanje tovora ter predpisov o požarni varnosti.

5.2. Pošiljatelj vozil jih je dolžan pripraviti na prevoz tako, da zagotavlja varnost vlakovnega prometa in njegovo varnost med prevozom.

Preostalo gorivo v rezervoarjih ne sme presegati:

za avtomobile, kolesne traktorje majhne in srednje moči, avtomobile z nosilnostjo do 5 ton - 10 litrov;

za vozila z nosilnostjo nad 5 ton, goseničarji in težka cestna vozila - 15 litrov.

5.3. Pri nakladanju in spremljanju vozil je prepovedano:

a) uporabljajte sveče, bakle in druge vire odprtega ognja, pa tudi kadite in uporabljajte različne naprave za ogrevanje in ogrevanje;

b) pustite posode za gorivo z odprtimi odprtinami za polnjenje (grli);

c) zaženite motor, napolnite vozilo z gorivom in priključite morebitne vire energije na akumulator vzdolž poti;

d) prevažati vnetljive in gorljive tekočine v vozilih ter nepooblaščene osebe;

e) uporabljajte bencin in druge vnetljive tekočine za pranje telesa in delov, pranje delovnih oblačil in druge namene;

f) kabine za smeti, karoserije vozil in železniški vozni park z brisalnimi konci, papir in drugi gorljivi materiali;

g) sprejeti vozila z uhajanjem bencina, dizelskega goriva, olja in elektrolita za prevoz po železnici.