19:31 01.04.2012
Po naročilu oddaje Noro pero nam je DaVinci Learning channel povedal, kako iz odpadnih materialov, večinoma iz plastičnih steklenic, naredimo delujoč model podmornice. Deluje v smislu, da se lahko dvigne in potone ne naključno, ampak po naši volji.

Torej, kaj morate delati:

"" Na Yandex.Photos

Dve steklenici, velika in majhna, balon, cev, gumijasti obroč in električni trak. Če trak strgate z zobmi, potem noža ne potrebujete.

V majhni steklenički morate narediti veliko lukenj, premera 3-4 mm. Prebodel sem z žebljem, ogretim na plin. Takoj moram reči, da je bilo treba imeti več - tako v premeru kot v količini. A tudi dobro se je izkazalo:


"" Na Yandex.Photos

V pluti majhne steklenice naredite luknjo za cev:


"" Na Yandex.Photos

Vstavite cev in nanjo pritrdite balon. Pravzaprav sem hotel uporabiti lepilni trak, vendar je moj sin vztrajal na elastičnem traku, tako da "kot na televiziji". No, z elastiko, torej elastiko:


"" Na Yandex.Photos

Po tem potisnite kroglo v steklenico, privijte pokrov in pritrdite cev. Spet sem želel z električnim trakom, vendar je moj sin spet vztrajal pri možnosti "s televizorja" in zakril s plastelinom:


"" Na Yandex.Photos

Zdaj ostane le, da obe steklenici povežemo z električnim trakom (kot na televiziji, ja!) In podmornica je že skoraj pripravljena:


"" Na Yandex.Photos

Težava je le v tem, da se brez predstikalne naprave ta struktura kategorično ne želi potapljati. In to so neke vrste smeti, ne podmornica. Tudi samo polnjenje velike steklenice z vodo ni dovolj - še vedno plava. V menjalniku se je v notranjost vlil nekakšen čudovit pesek, toda pesek, ki sem ga lahko našel, se ni hotel izliti skozi lijak. Tako sem v steklenico vtaknil vse mogoče zarjavele vijake in matice. No, in natočil vodo. Mimogrede, vzgon je priročno uravnavati z vodo, ker bi bilo veliko bolj neprijetno, če bi pesek natočili nazaj.

No, zdaj preizkušnje na morju.

Na krmi smo dobili močno oblogo, ker se vijaki in matice, takšne okužbe, vlijejo v eno smer, jih vsaj pretresemo. Ampak načeloma - uspelo je :-)

Naredi sam podmornico, plovilo na vojaško temo

Aktivni razvoj podmorskega ladjedelništva lahko pripišemo 17. stoletju, čeprav sama ideja sega v antične čase. William Bowry, Cornelius van Drebbel, Robert Fulton so predlagali nove zasnove podmornice, jo preizkusili in prilagodili. V praksi so prvi čolni Američani uporabljali med državljansko vojno konec 18. stoletja. Po samo dveh stoletjih so se podmornice začele uvajati v pomorske sile mnogih držav in so igrale pomembno vlogo v vojnah, pa tudi med raziskovanjem morskih globin. Vabimo vas, da naredite original dIY podmornica.

Obrtni materiali - podmornica:

- karton;
- tekma;
- lepilo;
- šilo;
- vatirana palčka;
- pločevinka črne barve;
- pločevinka piva;
- škarje;
- plastična kroglica;
- kreker;
- pravokotna kapa proti potenju.

1) Izpraznite vsebino krekerja. Na površini krekerja poiščite pokrovček proti potenju in izrežite luknjo. Pokrov prilepite na kreker in že imate sekljalnik. V pokrovčku lahko s šilom naredite luknje in vstavite anteno ali periskop, ki ga je mogoče enostavno izdelati iz vatiranih palčk.

2) Stožec mora biti izdelan iz kartona, tako da je njegova osnova enaka premeru krekerja. Ta stožec bo postal krma naše podmornice.

3) Iz kartona izrežite krmna rezila, ki bodo delovala kot krmila, pa tudi krmila na premcu in krmi.

4) Kartonske koščke prilepite na stožec, lahko naredite reže, da bodo kosi varneje pritrjeni. Pomična krmila so prilepljena na premcu čolna.

5) Iz pločevinke izrežite vijak s 6 rezili in jih rahlo upognite. Na sredini naredite luknjo in vanjo vstavite vžigalico. Privijte vijak na krmi.

6) Zdaj ostane barvanje končnega izdelka. Zelo priročno je uporabiti brizgalko, vendar bodo delovale tudi akrilne barve. Podmornica izgleda originalno v črni barvi, lahko pa jo naredite sivo ali zeleno.

7) Stransko številko narišite z belo akrilno barvo ali lektorjem. Številke lahko tudi natisnete ali izrežete. Če želite nekomu podmornico podariti, lahko tako kot številka repa narišete ali prilepite ime bodočega lastnika podmornice.

Obstaja stran, posvečena delu Williama Wardropa, imenovana Stream Noir.
William kartonske modele sestavlja sam po svoji tehnologiji.

Po desetletjih obsežnih raziskav zgodovine, konceptov vojaške tehnologije in klasične literature je svoje znanje uporabil pri modeliranju, da bi ustvaril edinstvene 3D primere številnih vrst inovativnih in ekscentričnih vozil iz 18., 19. in začetka 20. stoletja.
Ta razstava je odličen primer, kako so vozila na parni pogon v viktorijanski dobi ujela znanstveno fantastiko in ustvarila tehnična čudesa, ki so spremenila civilizacijo in nas popeljala v moderno dobo.

Jules Verne Nautilus

Ta model je bil razvit iz opisov Julesa Verna in izvirnih ilustracij za njegov roman Dvajset tisoč lig pod morjem iz leta 1870. Čeprav je ta model videti manj uglajen kot Nautilus, o katerem je sanjal Hollywood, je izdelan tako, da ustreza prvim pravim podmornicam.

Na tej podobi je mogoče videti profesorja Aronnexa, ki se s kapitanom Nemom prepira o usodi človeštva.

Gustave Zede

Gustav Zed je bil velik korak naprej v razvoju francoskih podmornic, vendar ne zelo uspešen. Na padajočih obročih je nosila dve torpedi, zaradi česar so bili med priklopno postajo ranljivi. Slabo je imela tudi nadzor globine in je nazadnje vzela tri komplete hidroplanov, da je pomagala pri tej konstrukcijski napaki. Gustav Zed je bil dolg 48,5 m (159 ft), v premeru 3 m (10 ft) in je imel 208 konjskih moči motorja.

Pionir

To plovilo je bilo zgrajeno v naselju Mobile Bay, C.L. Hunley, preden ga je CSS Hunley zgradil. Njegovo oborožitev je bila mina, ki so jo izpustili za podmornico in jo raztegnili na kablu, dokler ni našel cilja, s katerega je počilo. Glavna težava tega sistema je bila sposobnost navijanja kabla okoli vijaka.
Leta 1863 je pionirja zajela unijska vojska in ga razstavili na dvorišču pomorskega oddelka Washingtona, dokler ga leta 1867 niso prodali za odpadke.

Ameriški potapljač

Zgradil C.L. Hunley po Pioneerju. Ameriški potapljač ali Pioneer 2, kot ga včasih imenujejo, se je potonil v zalivu Mobile Bay, medtem ko so ga vlekli, da bi začel napad na floto Unije. Posadka treh članov je bila izredno majhna, podmornica pa se ni mogla spoprijeti s plimo. Opisi te podmornice so bili objavljeni v francoskih časopisih. Jules Verne je morda videl ta opis in vključeval številne edinstvene lastnosti ameriškega potapljača v Nautilusu, na primer dvonadstropne hiše.

Harper Golf Nautilus

Prvotni model, zasnovan za Disneyjevih 20.000 lig pod morjem, je Harper Golf ustvaril za bolj viktorijanski občutek, pa tudi za posamezne elemente, zaradi katerih je bolj podoben morskim pošastim. Čeprav so hidrodinamični testi pokazali, da je podmornica zanesljiva, delovni model v polni velikosti ni bil nikoli izdelan.
Orjaški lignji, ki napadajo model Nymph, so dolgi več kot meter in so bili v celoti izdelani iz čistilcev cevi Laure Butler.

The Alligator (tiskovna različica Naval Institute)

To je odličen primer, zakaj bi morali vedno najti čim več referenc, preden vskočite in sestavite model. Tukaj prikazan aligator je tisto, kar sem videl v knjigi "American Submarines Before 1945" Naval Press Institute. Rekel sem: "Kul!" in šel v službo. Izdelava in barvanje modela je trajalo 26 ur. Bil sem zadovoljen z rezultatom in za svojo zbirko pripisal še eno zgodovinsko podmornico. Vendar pa sem dva dni po tem, ko sem model postavil na stojalo, na spletnem mestu z novicami prebral, da so bili prvotni načrti Brutusa de Villeroya najdeni v Parizu v Franciji. Že en pogled je bil dovolj, da sem ugotovil, da se moj model zdi popolnoma drugačen od prvotnega dizajna. Izkazalo se je, da vezja podjetja N.I.P. ugibajo in še nikoli niso bila preizkušena!

Garrett Nordenfeldt 1886

Po "uspehu" Georgea Williama Littler Garretta s prvo parno podmornico Resurgam je leta 1879 turška vlada naročila gradnjo dveh podmornic leta 1886. Zgrajeni so bili in poslani razstavljeni v Konstantinopel, kjer so bili sestavljeni. Prva je potonila skoraj takoj po izstrelitvi in, kar je čudno, posadke za podmornice ni bilo mogoče najti. Na suhem doku so ostali do leta 1914, ko jih je nemška vojska razstrelila, da bi se izognili grožnji varnosti prebivalstva.

Pečat

Prvotno izstreljen v ladjedelnici Virginia leta 1911 kot pečat. Ta podsedelj se je preimenoval v G-1, ko je bil dodeljen ZDA. leta 1912. Po dolgem potovanju kot preizkusno in vadbeno plovilo je bila leta 1920 razgrajena in kasneje leta 1921 uporabljena za globinske naboje.

Welman je podmornica druge svetovne vojne, ki jo upravljata dve osebi, poganja bencinski motor, ki nima ustreznega prezračevanja in je zaradi zastrupitve z ogljikovim monoksidom povzročil veliko smrti. Torpeda so bila premajhna, da bi lahko resnično ogrožala vojne ladje tega obdobja, in so imeli omejen domet. Podmornico sta odlikovala dvojna loputa in splošna zasnova, kar je pomembno vplivalo na razvoj podmornic tistega obdobja.

Dupuy de Lome

Francoska podmornica, poimenovana po znamenitem arhitektu oklepnih vojaških ladij, je bila izstreljena leta 1915 in zavržena leta 1935.

Ictineo II (grško za ribiški čoln)

Leta 1864 je v pristanišču v Barceloni Narcis Monturiol izstrelil Ictineo II: prvo pravo podmornico na svetu. Bila je dolga več kot 17 metrov, deplasman je bil 72 ton, delovna globina pa je bila do 30 metrov. Zaradi česar je bila ta podmornica tako izjemna, je bil parni stroj na kemični osnovi. Motor je potreboval gorivne palice, zelo podobne uranovim palicam v reaktorju, vendar s pomočjo kemične reakcije segreva vodo v kotlu, hkrati pa je reakcija za posadko proizvedla čisti kisik! Trup je bil izdelan iz oljčnega lesa, da bi pocenili prototip, načrtovali pa so tudi popolnoma kovinski čoln Ictineo III. Čas, preživet pod vodo, brez pomanjkanja kisika, je bil 8 ur! Edina omejitev je bilo število gorivnih palic. Ictineo III bi lahko podmorsko tehnologijo potisnil na naslednjo raven, vendar je Monteraiola financirala, njegova podmornica pa je bila razbita in prodana za odpadke.

Vir: drugoi.livejournal.com

Kapetan Nemo iz Petra

Edina zasebna podmornica v državi: dolga pet metrov, križarjenje od Sankt Peterburga do Helsinkov in nazaj. Njeno prvo potovanje se je za oblikovalca skoraj končalo v zaporu. Namesto tega so ga poslali na študij na ladjedelniški inštitut.

Oblikovalec in lastnik edine osebne podmornice v Rusiji Mihail Pučkov svoje kreacije ne skriva pred nikomer. Vendar v jahtaškem klubu v Sankt Peterburgu med velikimi čolni in snežno belimi jahtami njegova podmornica tako ali tako ne preseneča. Morda zaradi velikosti. Visok moški skorajda ne more stati v edinem predelu enega samega čolna.

Najmanjša podmornica v Rusiji ni zelo udobna. Prej je moral edini potnik, ki je bil hkrati kapetan in navigator, celo pedalirati kot na kolesu. Čoln ima zdaj bencinski motor in baterije. Tudi po morskih standardih razvije spodobno hitrost - 4 vozle.

Pomorski muzej Sankt Peterburga. Druga podmornica - enake oblike, dimenzij, celo pedali za kolesa v notranjosti. Zgrajena leta 1881. Čoln Semjona Dževetskega imenujejo tudi "babica ruske podmorske flote". Edina ohranjena kopija danes je eden glavnih eksponatov muzeja. Ko je Mihail Pučkov začel graditi svoj čoln, o podmornici Dževeckega ni vedel ničesar. Zdaj v šali imenuje svoje zamisli svoje "vnukinje".

Izumitelj je zadovoljen s svojim osebnim prevozom. Dolžina ladje je le 5 metrov, a ko je na površju, lahko čoln premaga razdaljo, recimo od Sankt Peterburga do Helsinkov in nazaj.

Izumitelj se ne spomni natančno, zakaj se je pred 20 leti odločil zgraditi podmornico. Navdihnil je bodisi romani Julesa Verna bodisi slavna pesem Beatlov "Yellow Submarine".

Svojo "skrito ladjo" (kot so prototip sodobnih podmornic imenovali celo pod Petrom Velikim) je Mihail zbral na podstrešju podeželske hiše v bližini Rjazana. Potem se je preselil v Leningrad. Na bregovih Neve je na skrivaj izstrelil domačo ladjo in takoj padel v mreže lokalnih ribičev. Budni državljani so pridržali sumljivo podmornico.

Mihail Pučkov, izumitelj in lastnik podmornice: "No, poklicali so policijo ... potem so prišli iz KGB, jo dolgo gledali, rekel - moramo se izučiti za ladjedelnika. Potem sem vstopil inštitut. "

Bilo je leto 1988 in novokovani Kulibin je imel srečo. Kasneje so operativci nesrečnemu oblikovalcu rekli: če bi ga ujeli štiri leta prej, ne bi končal za svojo mizo, ampak v krajih, ki niso tako oddaljeni. Zdaj pooblaščeni ladjedelničar Mihail Pučkov pravi: glavno v vseh sanjah je, da se ne konča. In pripravi čoln na novo sezono.

Mihail Pučkov: "Obstajajo sanje - barvati ga v rumeno in iti v Anglijo ...".