Generator je odgovoren za oskrbo z električno energijo do virov porabe v vozilu z motorjem z notranjim zgorevanjem. Brez njega si skorajda ne moremo predstavljati sodobnega motocikla ali avtomobila. V članku bomo razkrili načelo delovanja generatorja, njegova glavna vozlišča in elemente.

Ko voznik obrne ključ za vžig, se električna energija dovaja v zaganjalnik. V prvih sekundah delovanja avtomobila je ta naprava edina, ki jo napaja baterija (akumulator) in pomaga vrteti ročično gred. Po zagonu elektrarne se vrtenje motorja preko jermenskega pogona prenese na generator.

Skoraj takoj se baterija iz vira spremeni v porabnika energije in se začne ponovno polniti. Generator zdaj postane vir električne energije, ko motor deluje.

Načelo delovanja avtomobilskega generatorja je, da sprejema mehansko rotacijsko energijo od motorja in jo pretvarja v električno energijo.

Če te naprave ne bi bilo, avtomobili ne bi zadostovali za dolgoročno delovanje. Toda pri generatorju se izkaže ne le pomanjkanje praznjenja, temveč tudi postopek polnjenja. Njegova moč zadostuje za delovanje vseh vgrajenih električnih aparatov, ki vplivajo na zmogljivost stroja, pa tudi povečajo udobje voznika in potnikov.

Ko se v avtomobilu hkrati zažene več energetsko intenzivnih porabnikov, moč generatorja morda ne bo dovolj, v tem primeru na pomoč priskoči baterija. Zaradi tako povezanega sistema potrošnik ne opazi neprijetnosti, obe napravi pa ustvarita najboljšo možnost za delovanje električnih sklopov v avtomobilu.

Zahteve oscilatorja

Naprava in načelo delovanja generatorja nalagata določene obveznosti pri opravljanju njihovih funkcij. Osnovne zahteve sestavljajo naslednje točke:

1. sočasno in nemoteno oskrbo potrebnih vozlišč z električno energijo, pa tudi polnjenje akumulatorja;
2. medtem ko motor deluje pri nizkih vrtljajih, baterija ne bi smela bistveno izbirati napolnjenosti;
3. nivo napetosti v omrežju mora biti stabilen;
4. generator mora biti trpežen, zanesljiv, tiho in ne sme povzročati radijskih motenj.

Napravo namestite in poganjajte

Pogon v vseh avtomobilih ima standardno obliko: jermenica, nameščena na ročični gredi, je prek jermenskega pogona priključena na jermenico na gredi rotorja naprave. Dimenzije jermenic v menjalniku so določene glede na potrebo po doseganju določenega števila vrtljajev na generatorju.

Pritrditev na blok

V sodobnih avtomobilih uporabljam poli-klinaste jermene. Z njihovo pomočjo lahko prenesete več vrtljajev na rotor generatorja.

Naprava je pritrjena na ohišje enote v motornem prostoru. Tam je nameščen tudi napenjalec jermena. Vzpostaviti je treba visokokakovosten prenos vrtenja, da se prepreči zdrs jermena na jermenici. V nasprotnem primeru bo elektrika prešla na uporabo baterije, kar bo privedlo do njenega popolnega in neopaznega praznjenja.

Običajno ločimo dve skupini konstruktivno različnih generatorjev:

1. naprave z ventilatorjem ob pogonskem jermenici veljajo za tradicionalne modele;
2. zasnova, pri kateri sta v ohišju naprave nameščena dva ventilatorja, velja za novejšo in spada med kompaktne naprave.

Naprava generatorja

Glavni deli katerega koli generatorja so fiksni blok - stator in vrtljivi strukturni element - rotor. Stator vsebuje navitje iz bakrenih žic. Na obeh straneh je pritrjen s pokrovi, običajno iz lahkih aluminijevih zlitin. S strani pritrditve jermenice - sprednji pokrov in s strani ščetk - zadnji.

Regulator napetosti je nameščen od zadaj do mehanizma ščetk. Na voljo je tudi usmernik. Pokrovi pritrdijo stator in so pritrjeni skupaj z nekaj vijaki. Noge, s pomočjo katerih je generator pritrjen na karoserijo avtomobila, so oblikovane skupaj s pokrovi. Vlečno uho dobimo na enak način.

V luknjo ene od nog lahko namestite pušo, ki pomaga prilagoditi namestitev generatorja na nosilec, pri čemer izberete zahtevano zračnost. Tudi uho napenjalnega mehanizma je opremljeno z več luknjami za namestitev naprave na avtomobile različnih znamk.

Stator

Način delovanja generatorja je odvisen od visokokakovostnega delovanja njegovih funkcij v posameznih blokih. Dno statorja je sestavljeno iz enakih elementov iz jeklene pločevine debeline do 1 mm. Če je osnova statorja (paket plošč) narejena z navijanjem, potem jarem bloka vsebuje izbokline, ki se nahajajo pod utori. Za takšne izbokline so plasti navitja pritrjene. Tudi izrastki pomagajo bolje ohladiti celotno konstrukcijo.

Stator generatorja

Skoraj vsi generatorji imajo enako število rež. V serijskih avtomobilih jih je običajno 36. Med njimi se izolacija izvede z epoksi izolatorjem.

Rotor

Glavna značilnost avtomobilskih generatorjev je razporeditev drogov rotorjev. Navijanje tega sklopa zapirata dve vtisnjeni kovinski polovici v obliki skodelice s štrlečimi lističi v obliki kljuna. Pritrjeni so na gredi, kot da bi se ovili okoli navijanja s temi cvetnimi listi.

Ležaji so nameščeni na gredi, eden od koncev jaška ima navoj s ključavnico in sedežno površino za jermenico.

Rotor generatorja

Sestava krtač

Ta blok vsebuje drsne stike. V avtogeneratorjih uporabite dve vrsti ščetk:

• elektrografit;
• baker-grafit.

V prvem primeru se ob stikih z obročem občasno zmanjša napetost. To vodi do nekakovostnega delovanja generatorja, ki v takšnih razmerah napaja nestabilno napetost. Imajo pa tudi pozitiven učinek, saj je obrabe, za razliko od bakrenih, manj.

Bloki usmernikov

Obstajata dve glavni vrsti usmerniških enot:

1. v prvem primeru se diode stisnejo v plošče hladilnega telesa;
2. v drugem primeru se uporabljajo strukturna rebra, pri katerih so diode spajkane na hladilna telesa.

Plošče hladilnika

Zapiranje takšnih tablic je zelo nevarno za celotno vozilo. Razlog za to je onesnaženje, ujeto med ploščami. Lahko je prevodna in pozitivno stran ožičenja zapre z negativno.

Kratek stik med ploščami lahko povzroči požar v vozilu.

Da bi se izognili takšnemu razvoju dogodkov, se v proizvodnji izvede posamezen premaz vsake plošče z izolacijskim slojem.

Ležaji

Zasnova uporablja kroglične ležaje. Pri izdelavi generatorjev dobijo mazivo za celotno življenjsko dobo. Ameriški proizvajalci avtomobilov včasih uporabljajo valjčne ležaje. Pristanek s strani kontaktne skupine je običajno "z interferenco", s strani jermenice pa je uporabljen drsnik. Pri vgradnji na sedežne prevleke se uporablja obratna logika.

Odstranitev ležajev generatorja

Vrtenje s strani kontaktne skupine zunanjega ležaja vodi do okvare tega parnega para (ležaj / pokrov).

Tako se lahko rotor dotakne statorja. Da bi se temu izognili, so v pokrovu pogosto nameščena dodatna tesnila: plastični rokav, gumijasti obroč.

Hlajenje generatorja

Zniževanje delovne temperature se izvaja z ventilatorji, nameščenimi na gredi rotorja. Tradicionalna zasnova predvideva dovod zraka na pokrov naprave s strani kontaktnega bloka. V primeru zunanje razporeditve sklopa ščetk se dobava hlajenja izvaja skozi zaščitni pokrov, ki prekrije stike s ščetkami.

Vozila s kompaktno razporeditvijo enot pod pokrovom motorja so pogosto opremljena z generatorjem s posebnim dodatnim pokrovom. Vstop hladnega dovodnega zraka je zagotovljen skozi njegove reže. V kompaktnih generatorjih se hlajenje izvaja na obeh straneh pokrovov s prisotnostjo dveh ventilatorjev.

Regulator napetosti

V vse sodobne generatorje so vgrajeni tudi polprevodniški elektronski regulatorji napetosti. Regulator zagotavlja kompenzacijo toplote. Napajanje akumulatorja je odvisno od temperature motornega prostora. Čim hladnejši je zrak, tem večja napetost je na bateriji.

Splošno je sprejeto in to je dobesedno vsiljeno naši zavesti, da ruski jezik vsebuje veliko nespodobnih besed, tako da je mogoče ločiti celo poseben govor - ruski nespodoben, ki naj bi ga govorila polovica prebivalstva naše države. Rusi so v svojih izjavah zaslužni za izjemno nesramnost, brez katere, pravijo, z nami ne morejo ne vojska, ne medicina, ne gradbeništvo. Poleg tega se zdi, da smo sami prefinjeni zlorabitelji, v nasprotju s civiliziranimi in kulturnimi ljudstvi, do katerih štejemo vse, razen sebe.

Vendar pa je posebna nesramnost in hrepenenje po nespodobnostih ruskega ljudstva zabloda, naložena od zunaj, in sploh ne naša narodna lastnost, saj potreba po verbalni zlorabi obstaja pri vseh ljudeh in ljudeh, kar je odraz in utelešenje univerzalna človeška potreba po maščevanju storilca, maščevanju sovražniku, kaznovanju z žaljivim govorom. Vsak narod je razvil svoje oblike verbalnega maščevanja in kaznovanja, čeprav se nam, Rusom, včasih ne zdijo resnično žaljive.

Tako na primer Japonci, v jeziku katerih praktično ni žaljivih besed, z našega stališča žalijo svoje sovražnike, namerno pa ne uporabljajo slovnične kategorije vljudnosti, tako značilne za japonski jezik. V ruščini bi se slišalo tako. Namesto vljudne prošnje: »Prosim, odprite okno«, preprosto bi naročili: »odprite okno«, osebi, s katero ne moremo stopiti v stik z vami ali ki nas malo pozna. Hindujci in Kazahstanci so obdržali poseben način, da užalijo sorodnika: žalijo se, kličejo ga preprosto po imenu in ne po sorodstvenem statusu - snaha, svak, svak, hči -v tazbi. Enako je, kot če bi nas nenadoma poimenovali Vaska, ostarela, spoštovana oseba, ki ji vsi rečejo njegov patronim "Vasilij Ivanovič". Za Nemce so obtožbe o nečistosti in aljkavosti izjemno žaljive. Obstajajo tudi pri nas, ko nekoga imenujemo prašič ali prašič, toda za Ruse ta očitek ni preveč žaljiv. Izkazalo se je, da je besedna zloraba zavračanje tistega, kar je ljudem še posebej drago in pomembno: za Japonce je razdalja med ljudmi pomembna in jo ohranjajo s pomočjo slovnične kategorije vljudnosti. Za hindujca ali Kazahstanca so družinski odnosi dragi in njihovo uničenje jih boli. Nemci so varuhi čistoče in urejenosti, užaljeni pa so zaradi očitkov o površnosti. A vse to se nam ne zdi posebej žaljivo ali sramotno. Naše ruske oblike žalitve se nam zdijo veliko bolj nespodobne in žaljive. In to vse zato, ker žalost povzroča Ruse, torej žalost, in prav to je pomen besede užaliti - povzročiti žalost, bolečo žalitev, žalost človeku - resnično nas žalostijo povsem druge besede, ki se dotikajo strune naša narodna duša in naj jih trepetajo in jokajo. V nas Rusih te besede vzbujajo občutek strahu, sramu in sramu, kajti za nas so pojmi, ki jih obarva žalitev, dragi in sveti.

Kaj je "prisega na mater Boga"

Najstrašnejša žalitev za Ruse je bogokletstvo, bogokletstvo proti Bogu, žalitev Matere božje in svetnikov, kar se je imenovalo "prisega na Boga mater." Tudi med nevernimi ljudmi je to povzročalo občutek notranjega tresenja, nagonski strah pred Bogom in na človeka delovalo kot močan udarec, povzročalo moralno bolečino in šok. Bogokletstvo je bilo v Rusiji strogo kaznovano. V prvem članku katedralnega zakonika carja Alekseja Mihajloviča naj bi bila usmrtitev s sežiganjem namenjena bogokletstvu.

Menijo, da je zaradi tako krutih ukrepov bogokletstvo iz ruskega govora praktično izginilo. A temu ni tako. Pridobila je posebne oblike, ki se izražajo z besedo "prisega". Čaščenje hudiča je v ruščini bogokletstvo in v živem jeziku se v tem smislu pogosto uporablja beseda hudič. Prekleto, hudiča, hudič samo ve, hudiča, - vse to so namerne nadomestitve Božjega Imena z imenom sovražnika človeške rase, česar so bili verniki previdni in se jih pazijo. V starih časih se je takšno bogokletstvo redko uporabljalo. Povzročili so isto grozo kot neposredno bogokletstvo zoper Gospoda zaradi spomina na ime hudiča v mislih ruskega ljudstva, pa tudi vseh ljudi, ki imajo v duši vero v Boga, pozvani na pomoč zaradi zla duhovi, tako kot je spomin na Božje ime pozval k akciji in na pomoč Gospoda in njegovih angelov. Zato je bilo prekletstvo med pobožnimi ljudmi prepovedano, povzročilo je šok v duši in neposreden očitek Bogu.

Toda v sodobnem ruskem svetu, kjer pristne religioznosti skorajda ni, spomin na hudiča ni več prekletstvo. Ker Bog in Mati Božja za večino ljudstva nista več svetišče, potem bogokletstvo v obliki prisege, ampak v resnici časti hudiča in zle duhove, utelešene v podobah hudiča, hudiča, " prekleta mati "in" prekleta babica ", je postala pogosta figura govora, ki izraža našo razdraženost in sitnost.

Koliko smo izgubili strah pred spominom hudičevega imena, je razvidno iz bogokletnega nagovora hudiču, ki je postal običaj, v izrazu »hudič, kaj?«. Toda postavljeni smo pred vprašanje, s katerim človek, ki se odpoveduje Bogu, išče odgovor in pomoč pri hudiču. Ta stavek v bistvu nasprotuje izrazu "pomagaj, Gospod", "daj, Bog", "reši, Gospod". Vsebuje pritožbo v starodavnem glasovnem primeru "lastnost" in vprašalni zaimek "kaj", ki je tu postavljen v pričakovanju odgovora na klic zlih duhov. Izkazalo se je, da mi, ki verjamemo, da prisegamo zgolj na razdraženost, pravzaprav bogokletimo, kličemo na pomoč in ne hitimo Boga in njegovih dobrih sil, ampak hudiča in demone, pod različnimi imeni, ki so se prebili v naš jezik. Po "hudiču, kaj?" demonom množimo noro druga vprašanja: "hudič, kako?" in "hudiča, koliko?", "hudiča, kdo?" in "hudič, zakaj?" ... Toda vse to so oblike komunikacije z zli duhovi ali, z drugimi besedami, bogokletstvo.

Priseganje "na čem stoji luč"

Druga strašna vrsta žalitve je psovka, ki so jo v starih časih imenovali "nespodoben lajež", pri čemer so nespodobne besede in izrazi primerjali s pasjim laježem. Priseganje izvira iz starodavnega čaščenja ruskega naroda materi surove zemlje, ki nas je po naših prvinskih idejah rodila, nosi, hrani in pije, obleče, ogreje in po smrti daje zadnje zavetje naše telo. Zato obstaja izraz "priseči, kaj je vredna svetloba", ker je luč tam in svet je obdržan na materi Zemlji. Mati Zemlja je starodavno svetišče, ki se ga je bilo treba v starih časih dotakniti z roko, preden je človek vstal iz spanja, zato so Zemljo prosili za dovoljenje, da stoji na nogah. Zemlji je bilo naročeno, naj zaprosi za dovoljenje za oranje in setev, sicer ona, mati, ne bo dala dobre letine. S seboj so prisegli, pojedli pest zemlje, ki bi v primeru laži ali kršitve prisege dobila cmok v grlu. Zato včasih sami ne razumemo, s kakšnim namenom, recimo sogovorniku posla, ki ga potrebujemo, rečemo: "Če želite, bom pojedel zemljo." Do zdaj je prisega, tako potrebna v človeških odnosih, povezana ravno z zemljo. Zaradi tega pravimo, da obljubljamo "potopiti se v zemljo", to pomeni, da v primeru kršitve besede ali namerne laži obsojamo sebe, da ne počivamo v vlažni zemlji, ampak pademo v tartarje , v podzemlje, v pekel. Prekletstvo "da padeš po zemlji!", Ki je nekoč povzročalo pravični strah, ima enak pomen.

Mati Zemlja v ruski podobi sveta je podobna svoji materi v skrbi za svoje otroke, zato je psovka kot žalitev naslovljena na mater užaljenega in hkrati na deželo, ki ga nosi. Očitek matere v naši domišljiji je oskrunitev maternice, ki ga je rodila, in rodne dežele, ki ga je gojila, in takšne besede, če užaljeni časti in ljubi lastno mater, povzročijo enako grozo kot spomin na hudiča v osebi, ki je globoko verna in iskreno verjame v Boga. In čeprav smo že dolgo pozabili na starodavne rituale čaščenja Matere surove zemlje, vendar večinoma še vedno ljubimo svoje matere, zato nam duša trese in je ogorčena med kletvico, prevzeta z občutkom zamere.

Bogokletstvo in prisega sta žalitev dveh višjih občutkov v človeški naravi - občutka svetnika kot našega zavedanja svetosti našega Stvarnika v vseh njegovih izpovedih in občutka svetega kot razumevanje kraja našega stvarjenja, gradiva iz ki smo jo ustvarili, ta sveta je mati in njen prototip - Mati Zemlja. Gospod nas je po prepričanju vseh verskih ljudstev ustvaril iz Zemlje (v besedi ustvariti koren zd - pomeni zemlja ali glina). Zemlja je kraj moči, človek jo živi in \u200b\u200bse hrani v fizičnem pomenu besede in se v globini svoje duše zagotovo primerja z lastno materjo, ki je za nas v enaki meri sveta. Ona nas rodi, vzgaja in neguje ter skrbi za nas do konca naših dni. Sveto, pa tudi sveto, nas zavezuje k spoštovanju, spoštovanju, varčevanju pred kakršnimi koli očitki in nečistostmi. In ko se s slabimi ustnicami izgovarja nespodobna beseda, ki mater užaljene osebe obtoži nečednosti ali nečistosti, takrat doživi občutek sramu in groze, ki je neizogiben pri oskrunjenju in oskrunjenju vsega svetega. Na Polesju še vedno velja prepričanje, da imajo tisti, ki se grdijo jezik, tri leta zemljo pod nogami.

Častitev svete Matere Zemlje je bila najmočnejša plat poganske slike sveta. Naši predniki so bili navdušeni nad izviri, svetimi nasadi, svetimi gorami. Pozdravili so deželo, ki se je prebudila spomladi, jo prosili za dovoljenje za oranje in setev, zahvalili za letino. Ženske so se valjale po strnišču, rekoč: "Nivka, nivka, daj mi zanko" ... Krščanstvo te tradicije ni razvilo, a kmetu ni preprečilo, da bi mater Zemljo častil kot hraniteljico in dobrotnico. Sveti odnos do dežele je bil uničen v mestih, kjer ljudje sploh niso bili odvisni od narave in so se zanašali samo na Gospoda in nase. In zadnjih sto let preganjanja kmetov je končno izkoreninilo razred, ki je imel mater zemljo sveto. In potem psovke za marsikoga niso več žaljive. Postal je umazan govor nesramnih ljudi.

Torej, bogokletstvo je v človeku povzročilo najmočnejši strah. Bil je strah pred neizogibnim maščevanjem za oskrunitev Božjega imena in za klicanje demonov in hudičev. Psovanje pa je človeka šokiralo in mu povzročilo občutek strašnega sramu. Sramota, kot veste, ima isti koren kot besede zmrzniti, hladen, v starih časih pa je ta beseda zvenela kot prehlad, bila je podoba najmočnejšega mraza, oseba, ki jo je prijel sram, se je zdela nezaščitena, osamljena in gola , saj so mu odvzeli glavne prvinske zaščitnike - Mati surove zemlje in domačo mater.

Korupcija mesa in duha

V ruščini obstaja še ena vrsta močne žalitve - umazan jezik, uporaba tako imenovanih slabih besed, ki označujejo nečistoče, iztrebke, človeške organe pod pasom in njegove fizične funkcije. Takšno dojemanje neprimernega jezika je temeljilo na starodavni instalaciji, ki je skozi jezik v našo sliko sveta vnesla koncepte dobrega in zla: v tem primeru je vrh pomenil dobro, dno pa zlo in v tem sistemu človeški telo je bilo z mejo pasu razdeljeno na dobro in zlobno polovico.

Zdelo se je, da so človeški organi pod pasom in so še vedno nečisti. In modreci so rekli: "Vsi smo pol ljudje, pol živina."

Oseba, ki jo žalijo s slabimi besedami, jo imenujejo umazanega ali genitalnega, zadnjega dela telesa, torej sramotne, nespodobne, vulgarne besede, občuti občutek, da se v ruščini imenuje beseda sram. Sramota se pojavi, ko je oseba pred ljudmi besedno ali fizično gola, etimološko pomeni občutek groze, ki zajema, kdaj je prepovedano izpostavljeno. Ni naključje, da pravijo, da je aroganten, se posmehuje in posmehuje, kdo koga ali samega sramoti. In tako naš jezik poudarja, da je umazanija gola, osvobojena tančice in razkrita v vsej svoji umazaniji, da jo lahko vsi vidijo. Vendar danes umazanega jezika vsi ne dojemajo kot sramoto. Ljudje, ki so izgubili idejo o čistem in nečistem lastnem mesu, izgubijo tudi svoj zaničevalni odnos do nečiste besede, resnično umazanija iz mesa povzroča umazanost duha in govor ruske osebe je bolj in še bolj napolnjena z umazanijo.

Tako je žalitev v ruščini vključevala tri vrste besed, ki so povzročile nekakšno paralizo duše, močan šok, šok in zamero - to je bogokletstvo, psovka in umazan jezik. Bogokletstvo je s seboj prineslo občutek strahu, kletvice so povzročale sram, umazan jezik pa sramoto pri človeku. O teh besednih zlorabah je bilo rečeno, da beseda lahko ubije. Zaradi takšnih žaljivih besed je človek tako rekoč izumrl, ko je izkusil žalost in v bistvu besede - paralizo duše, saj žalost izvira iz koncepta žalovanja, to je drsenja in zmrzovanja v zmečkanem stanju . O žalitvi govori ruski pregovor: "Beseda ni puščica, ampak bolj udarna."

To ne pomeni, da ljudje danes tega sploh ne razumejo. Toda motiči in motirji so si tako prirasli do umazanega govora, da tudi v spodobnem okolju najdejo ustreznike, ki druge neposredno nanašajo na nečist pomen - številne palice, mačke Yoshkin, japonski policisti, palačinke, ki dame kulturnega videza se zdaj ne obotavljajo spomniti in gospoda in tudi otroci se jih ne izogibajo - nihče naokoli ni zaveden. Niso le gnusni pojav umazanega govora, temveč pričajo tudi o umazanem načinu razmišljanja tistih, ki izgovarjajo takšne evfemizme.

Psovanje - besedna obramba

Vendar pa poleg žaljivih besed, ki vodijo do paralize duše, v ruskem jeziku obstajajo tudi žaljive besede, ki človeku služijo v dobro. Dejansko že beseda psovka pomeni našo ustno obrambo, da bi se izognili fizičnemu trku s sovražnikom in se razumeli, ko svojo agresivnost izražamo zgolj z besedami. Kot so rekli že v starih časih, "breza ni grožnja, tam, kjer stoji, tam oddaja hrup." Zares je bolje, da sovražnika preklinjamo s prisego, kot da mu v vročini odpremo lobanjo. Tako je delovalo opozorilo: "Zmerjati - grajati, a rok ne dajte".

Psovanje ali besedna obramba se precej razlikuje od žaljivih besed. Od nekdaj so kletvice uporabljali kot obliko opozorila sovražnika, da ga bo napadel, če se ne bo spravil in se ne bo predal. To je navada ruskih ljudi. Ne napadamo sovražnika od zadaj, kot to počnejo stepska ljudstva. Na sovražnika ne hitimo nenadoma, brez opozorila, kot je to v navadi med našimi sosedi, planinci. Rusi sovražnika ponavadi opozorijo na napad in v to opozorilo praviloma vnašamo obredne besede očitka sovražnika - same ruske zlorabe. Znamenito sporočilo princa Svjatoslava "Prihajam k tebi", ki je njegove nasprotnike tako presenetilo, je primer ruskega opozorila nasprotnikom o bližajoči se bitki. Velikodušnost slovanskega bojevnika so tu običajno spremljale obredne grožnje sovražniku, ki sovražnika niso toliko demoralizirale, kot spodbujale grdega.

Dejansko uporaba besednih zlorab izvira iz starodavnega vojaškega obreda poniževanja sovražnika pred bojem. Takšne slovesnosti so v borcih okrepile občutek lastne premoči nad sovražnikom. Ritual grajanja je bil v ruski vsakdanji kulturi tako obvezen, da je o tej točki znan pregovor, ki izhaja iz gledalcev, ki jih boj zanima: "Popolnoma grdi, ni čas za boj".

Najpomembnejše pri takšnih ritualih je preimenovanje sovražnika iz človeka v žival in v žival, ki jo je enostavno premagati. Neustrašne, neškodljive živali in govedo - koza, oven, osel, prašič, lisica, pes - so postali imena nasprotnikov ruskega bojevnika. Uporabljali so jih glede na to, kaj sovražnika bolj boleče - porednost prašiča, neumnost ovna, trmost osla ali škodljivost koze ... Toda imena plenilcev - volk in medved - nikoli niso bili uporabljeni v bitki, soočenje s katero ni obetalo lahke zmage. Omenjeni v bitki obrambnih živali v kolektivnem pomenu: bitje ali govedo - tudi univerzalno preimenovanje pred bojem. Z vzklikom "Oh, surovec!" ali "Vau, bitje!" v navadi je, da se vržemo v ročni boj.

Preimenovanje človeka v govedo je bilo za Rusa pomembno tudi zato, ker Rusich, prijazen po naravi, ni bil pripravljen ubiti svoje vrste, tudi v odprtem boju. Ne samo, da je svojega nasprotnika preimenoval v žival, temveč tudi, da se je prepričal, da sovražnika pred seboj ne vidi v človeški podobi, temveč v preobleki živali. Kajti, kot je zapisal Vladimir Vysotsky, "od otroštva ne morem premagati osebe v obraz." In tako, da osebe ne bi udaril v obraz, je bil ta obraz v ruščini preimenovan v grdo žival: tako so se rodile nasilne grožnje - nabiti obraz, dati v gobec, očistiti obraz, razbiti usta , zarežemo v vrček, razbijemo gobec. Vse tukaj naštete besede so bistvo poimenovanja gobca živali - nečloveški videz. Na ta način se je oseba, ki je s svojo grožnjo ponižala sovražnika, pripravljena na boj ali boj osvobodila obžalovanja, da je dvignila roko proti osebi. Sovražnik je zanj postal kot zver.

Pri ustni obrambi obstaja še en način za preimenovanje sovražnika pred bojem. Da bi upravičil svojo agresijo, je borec sovražnika poklical z imenom neznanca, osebe tujca, sovražnega do našega plemena. V ruski zgodovini se je nabralo veliko takih vzdevkov, ki so se vtisnili v spomin jezika zaradi številnih vdorov in vojn. Iz turških jezikov so prišli k nam dunce (od tatarskih bilm - "ne ve"), blodnjak (tatarski junak), balda in badma. To je spomin na mongolsko-tatarski jarem in posledično sovražno sosesko s stepnimi prebivalci. Vojna z Napoleonom se je odražala v besedah \u200b\u200bsmučar (francosko shermi - "dragi prijatelj") in smeti (francoski chevalier). Te besede so šle skozi zapleteno zgodovino. Nastali so kot posledica prekrivanja starodavnih ruskih korenin in francoskih posojil. Prav z zanašanjem na ruski koren v besedi šušval (ostanki, drobec, zavihek) je bila beseda Chevalier preoblikovana, kar pomeni francoskega sovražnika. Torej je bila smeti - ime vsakega ničvrednega, ničvrednega človeka. Tudi francoski sher ami - dragi prijatelj je bil v našem jeziku interpretiran s pomočjo ruske korenine - kroglica (praznina, darmovščina), kroglica, na kroglici (za nič) v povezavi s pripono -yg-, znano v besedah skvalyga, bouldega, lopov. Sharomyga, smučarka z žogo, je tako postala ironična nadimka berača in nikogar. Mimogrede, beseda lažniv ima podobno izobrazbo. Tu se uporablja tatarski koren buldy ("dovolj"), bummer pa pomeni pijanca, ki nima pojma "dovolj", to je sposobnost, da se pijan pravočasno ustavi. Spomnimo se tudi tukaj hudomušnega: izposojen iz francoskega jezika chenapan (negativec) se je pod vplivom ruskega nagajivega, hudomušnega preoblikoval v besedo shalopai in začel pomeniti navaden brezveznik.

Novejši psovki za tujce so grški idiot (poseben, drugačen, tujek) in francoski idiot (neumen). Za naš jezik so tudi znak manjvrednosti človeka, njegove odtujenosti domači skupnosti, zaradi česar je mogoče te besede uporabiti v besedni obrambi, tako da je idiot in idiot izvzet iz svojega kroga.

Poimenujmo še eno strategijo besedne obrambe, ki jo je uporabljal ruski bojevnik in vsak Rusich, pripravljen na boj. V tej strategiji je zelo pomembno opozoriti nasprotnika, da bo poražen in uničen. Zato se uporabljajo besede za mrhovino in mrhovinjo. To so besede barabe in psice, barabe in barabe, barabe in okužbe. Vsak od njih na poseben način izraža idejo o mrtvih. Če je baraba tisto, kar je padlo na tla mrtva, navadna mrhovina, potem je psička raztrgano bitje. Ni naključje, da medveda v narečjih imenujejo psička, kar pomeni mučiti plen. Tudi jastreb je nepozaben - ptica roparica, ki se hrani s mrhovinjo in jo raztrga. Scum je ime sovražnika, ki ga primerja z bitjem, zamrznjenim do smrti, prav tako zmešnjav. V besedi baraba lahko zasledimo primerjavo z odmrlim listjem, nakopičenim na kupu, neuporabnimi smeti, kot je verjel Vladimir Dal. Beseda okužba izvira iz glagola okužiti se (torej zadeti, ubiti) in označuje okužbo umorjenih v bitki.

Torej, besedna zloraba je resnična obrambna strategija, ki sovražnika opozori na napad, poniža sovražnika in hkrati okrepi samega borca \u200b\u200bpred bojem. To je zgodba o nastanku psovk. Toda tudi danes je zloraba dopustna in včasih celo potrebna v govoru. Navsezadnje lahko v celoti izžene zamero na sovražnika, tako da samo en prepir izčrpa konflikt in se izogne \u200b\u200bnapadu.

Priseganje - obračun s sosedi

Ruske zaloge žaljivih besed ne izčrpajo žaljive in žaljive besede. Najpomembnejši del nacionalnega življenja so psovke - besedno poniževanje naših sosedov ob izražanju nezadovoljstva z njimi in med tako imenovanim "razčiščevanjem odnosov".

V ruski tradiciji komunikacije, ki se je razvijala tisoče let, je bila še posebej cenjena iskrenost, odprtost človeka v interakciji s sosedi. Zato za ideal komunikacije štejemo prisrčen pogovor, brez katerega se ruski človek skrči v lastnem zapredku in v srcu usahne. A tudi drugo plat prisrčnega pogovora - iskren izraz nezadovoljstva s svojimi sosedi - zelo cenimo in mu rečemo "obračun". Takšna komunikacija je prisrčen pogovor od znotraj navzven, gre za nakopičene zamere, ki so si pljuskale v obraz, je jeza, skoncentrirana v kletvico, s katero pokličemo sorodnika ali prijatelja, ki je kriv pred nami. V ruskih pregovorih se takšni zlorabniki primerno primerjajo s psom, ki ima spremenljivo naravo, od divjesti do nežnosti: "Lajaj, laj, pes in si oblizni ustnice."

Kletvice, ki v našem jeziku »urejajo stvari«, so zelo raznolike in barvite, saj se človek s psovkami želi čim bolj bistro izraziti, hkrati pa ne užaliti, ne udariti, ne metati blato nanj. Pri izbiri izrazov grajalec praviloma izhaja iz namestitve, da njegov dražljivec kot da sploh ni oseba, je nekakšno prazno mesto, ki nima glavne lastnosti človeka - živa duša.

To je na primer beseda bedak, katere etimologija temelji na konceptu luknje - praznega prostora. In ob preklinjanju radi poudarjamo, da je norec nor, brezglav, neumen. In norcu dodamo neumnost, trdimo, da se je strela norca pomaknila navzdol, podstrešje brez vrha. Bedake kličejo na različne načine, s čimer osvežujejo silo kletvic z novostjo oblike: tu je ljubezniv norec in razdražen norec, dobrodušen norec in jezen bedak in samo banalni bedak z norcem , pa tudi bedak in bedak. Glasnost dodajo stabilne definicije norec - norec je lahko okrogel, polnjen, vroč. In če norec ni čisto norec ali se pretvarja, da je tak, potem obstajajo tudi imena za to - pol bedak in idiot.

Še eno žaljivo poimenovanje soseda kot brezdušnega predmeta pomeni različne vrste lesa - tukaj in klin, pogosto je videti kot kletka z očmi ali kletka z ušesi, hlod in hlod, hlod in hrast s palico in blokado, za svetlost pa se klub imenuje stoerosovy, to pomeni, da ne leži, ampak stoji kot oseba. Visoko in neumno osebo bodo imenovali tudi oryasina - dolga palica ali vejica. Torej so dobri fantje grajani. Spomnimo se tudi škrbine, ki ji dodajo, da je stara ali mahovita, zato se starim očita. Podobno kot ideja o človeškem drevesu in besedi buč, že dolgo pomeni lesen steber in ima enak koren. Drug lesen predmet, ki je bil reinterpretiran kot prekletstvo, je jašek. Sodobni jezik na ta seznam doda bambus in baobab, ob trku na kos lesa pa z občutkom lastne premoči nad neumnim rečemo "zdravo, drevo!"

Zabavne so tudi kletvice z imenom sosedov. Tako poudarjamo, da pred nami ni oseba, temveč le njena lupina brez vsebine - torej spet brez duše. In čevlje izbiramo tako, da ustrezajo socialnemu statusu osebe, ki jo zlorabljamo. Čevelj - recimo o dolgočasnem vojaškem moškem, lupini in klobučevini, ki ga bomo poimenovali prostak - vaščanka, žena bo s copatom ubila lastnega slabe volje, mož pa copat njeni neumni ženi, v vsakem primeru pa govorimo v smislu, da imamo golo praznino, prazen predmet ...

Misel na njihovo ničvrednost, neuporabnost je za človeka žaljiva in zlorabitelji to z veseljem izkoristijo. V ruskem jeziku se je nabrala zbirka ničvrednosti, ki se uporablja pri prisegi. Tu so tudi običajne smeti s smeti v kupčiji in bolj natančne krpe - raztrgana oblačila in ostanki - stari čevlji, pa tudi smeti - nepotrebni smeti in smeti. V takšnih psovkah so smešne redkosti, a tudi neuporabne - oshurok (posušeni smrček), šušval (drobec, drobec). Beseda ragamuffin tu stoji ločeno, označuje tudi ničvrednega ragamuffina in zdi se, da zasledimo zvočno podobnost ragamuffina z ragamuffinom. Vendar pa je rusko premišljevanje nemškega Ubermuta (huligan, norčije, nagajiv) potekal v norci. Naključje zvokov ragamuffina z ragamuffinom in motom je dalo zagon razvoju drugačnega pomena - brezvrednega veseljaka, ki je zapravil do zadnje solze. Podobno je konec 19. stoletja nastala beseda ohlamon, ki je bila sprva v korelaciji z grško ohlo (ljudstvo) in je dobesedno pomenila "človek iz ljudstva". Toda živo sovpadanje zvoka te besede s korenom smeti je dalo nov pomen - slabo oblečen, aljkav.

Tudi psovke, namenjene bližnjim, so značilne za njihova imena kot živali, najprej jih odlikujejo neumnost, škodljivost ali ničvrednost. Mož lahko svojo ženo pokliče ovca, koza ali piščanec, ona pa mu za maščevanje lahko reče kozla ali ovna. Nagajivemu in muhastemu starcu pravijo stara baraba (beseda grich je v češkem jeziku ohranjena in pomeni starega psa), nagajivi starki pa stara haga (beseda hag je v sanskrtu ohranjena v pomenu krokar).

Pomemben znak zlorabe znotraj družine je bilo poimenovanje njihovih sosedov z imeni tujega izvora - dunduk (ničvreden, neumen) izvira iz turškega osebnega imena, dolt (neumen, površen) izvira iz finskega osebnega imena Oliska, pentyukh (nerodno , neumen) je nastal kot posledica ponovnega premisleka o grškem imenu (Panteley - Pantyukha - pentyukh), ko zvoki sovpadajo z izraznim štorom.

Bodimo pozorni na to, kako veliko je število takšnih psovk - neškodljivih, saj niso žaljive, kot so bogokletstvo, nespodobnost in neprimerne besede, in nikomur ne ogrožajo kot ustna zloraba. Pri takšnih vsakdanjih zlorabah vsak od nas lajša živčno napetost, razdraženost, ki jo običajno povzročajo težke življenjske okoliščine ali utrujenost pri delu - "brez psovke ne zmoreš", "brez hrupa in pranja ne bo zakisalo . " Tukaj je - pravi namen ruske kletvice - "prisegati - odvzeti dušo", kar pomeni, da se vrnemo v mirno stanje in zadevo učinkovito pripeljemo do konca.

Ko prisegamo na lastne sorodnike in prijatelje, potem imajo takšne prisege velike prednosti. Psihološka sprostitev se zgodi, ko oseba uporablja vsa ta smešna imena - boobiji, dunduki, orjazini in školjke, ostanki in klobučevina. Na primer, svojega lenuha pokličete telepatija in sami se začnete smejati, predstavljate ga kot nespretno bučo, ki se brez uspeha teleportira sem in tja. Ali žena v srcu bo zakričala svojemu možu: "No, kaj je vstal kot baraba!", On pa ji je odgovoril: "Absolutno ovce, izgubljene!" In to je smešno in ne žaljivo, ampak poučno. Zato v Rusiji pravijo: "Več se kregajo, ponižneje živijo", "v primeru sreče grajajo, v primeru težav se sprijaznijo", "njihovi psi se prepirajo, tujci se ne trudijo."

Psihologi so preučevali potrebo ljudi po verbalni sprostitvi in \u200b\u200bugotovili, da kadar je človek nenehno zaradi strahu, ali zaradi dobre vzgoje ali iz kakšnega drugega razloga, nima možnosti izraziti svojih negativnih občutkov, njegov um se potemni, začne tiho sovražiti druge in morda ne samo ponoreti, ampak tudi storiti kaznivo dejanje ali samomor. Ta država se v ruščini imenuje: "zlo ni dovolj." »Zlo« v besedni zlorabi bi moralo biti dovolj, ker je to najbolj neškodljiva oblika kaznovanja ali povračila za bližnjega, ki nas moti. Nato za obema prihajata mir in spokojnost. Zato vsi vemo: "psovke ne kadijo, ne jedo oči", "psovke na ovratniku ne visijo" in, kar je najpomembneje, "ne da bi pretepli botra, ne pijte piva."

Zakaj se torej vprašamo, ali smo pozabili veliko takšnih dobro usmerjenih, zvonkih, natančnih žaljivih besed in namesto njih, kot riti na glavi, sosednje in oddaljene pokrijemo z izbirnimi nespodobnostmi, jih prisegamo in uporabljati umazan jezik, hkrati pa izgubljati strah in sram ter se izpostavljati, da bi pokazal svojo sramoto?

Morda je to zato, ker že dolgo živimo v družbi, kjer so ljudje nehali častiti Boga in Njegovo najčistejšo mater? In zato bogoljubiti nad njimi - prisegati "na Boga-mater" za marsikoga ni nekaj strašnega? Morda je prekletstvo v uporabi, ker vseh teh sto let ali celo več hudič ni več veljal za sovražnika človeške rase? Torej ni bilo strašno začeti z njim odprte komunikacije, preklinjati? In navsezadnje so v teh istih sto letih, v katerih smo tako hitro pozabili na Boga in poznali hudiča, ljudje v naši državi nehali častiti mater Zemljo in na splošno zanemarjali svetost materinstva. Tako prisege niso povzročale sramote, najprej v obraz domovine, nato v obraz lastne matere in nazadnje v očeh lastnih otrok. Kar se tiče nečednega jezika, njegovih nečistoč ne razumemo več kot sramoto, saj so ljudje navajeni ne samo govoriti umazano, ampak tudi misliti umazano. Celotna poanta je v tem, da pri večini ljudi, ki smo jih navajeni razmišljati umazano ali celo sploh ne razmišljamo, uporabljamo neprimerno govorico in psovke kot odraz nezadovoljstva in ogorčenja.prazne vrzeli v govoru s kletvicami, preklinjanjem in nečistovanjem. Obstaja celo duševna bolezen, pri kateri človek sploh nima govora, a da bi pritegnil pozornost drugih, bolnik bruha z neprimernimi besedami in psovkami. Torej so nerazumne psovke in navadno umazani ljudje podobni duševnim bolnikom in bi jih morali v družbi dojemati kot take.

Prepričanje, ki je danes uvedeno v Rusiji, da so Rusi nekateri posebno izpopolnjeni motirji, ki ne pijejo brez prisege, ne jedo in sploh ne živijo na svetu, je prevara ali zabloda. Bogokletstvo, psovke in umazani jezik niso bili sprejemljivi samo v izobraženem okolju, ampak tudi pred navadnimi ljudmi pred sto leti. Te besede so nosile odprto zlo, bile so nevarne za družbo in posameznike, izogibale so se jim in jih zanje strogo kaznovale. Druga stvar so psovke in psovke, kar se je izkazalo za koristno pri iskreni komunikaciji s sosedi in način za preprečevanje napada. Tu primerna ruska beseda služi še danes koristno. To seveda ne pomeni, da imamo pravico odpustiti sorodnike in prijatelje od jutra do večera, pomeni pa, da moramo sebe in vse okoli sebe zaščititi pred žaljivkami in umazanijo.

Tatiana Mironova

Različice sistemov "motor z notranjim zgorevanjem - generator"

Takšni sistemi se uporabljajo v vozilih z vlečnim električnim pogonom. V zadnjem času se v prometu poleg enosmernega pogonskega električnega pogona pogosto uporabljajo vlečni asinhroni, sinhroni in ventilski pogoni. Uporaba rotacijskega pretvornika energije - generatorja, zlasti v vozilih, je posledica dejstva, da so statični pretvorniki neprimerni za prevzem mehanske moči iz gredi motorja z notranjim zgorevanjem (ICE).

Kot primer je sl. 1.23 je shematski diagram sistema "DC generator neodvisnega vzbujanja - enosmerni motor serijskega vzbujanja".

Na gredi motorja z notranjim zgorevanjem sta generator G in vzbujevalnik B, ki ustvarja vzbujevalni tok generatorja. Gredi elektromotorja M in pogona IM so mehansko povezane. Sidrne verige generatorja in elektromotorja so električni. Stikalo K spremeni povezavo ATS v nasprotno in s tem zagotovi spremembo smeri vrtenja (vzvratno) elektromotorja M.

Velikosti vzbujevalnih tokov in s tem magnetnih pretokov električnih strojev uravnavajo upori Rpr in A shvd. Izhodna napetost generatorja Г je odvisna tako od kotne hitrosti vrtenja ω r kot od velikosti vzbujalnega toka 1 Вг. Družina mehanskih lastnosti sistema "generator-motor" ima dve coni (slika 1.24).

V prvem območju je upor I shvd enak neskončnosti. Elektromotor deluje pri največjem magnetnem toku F dv. Regulacija se zgodi s spreminjanjem izhodne napetosti generatorja in z nič na nominalno vrednost. V drugem območju sistem deluje pri nazivni izhodni napetosti

Sl. 1.23.

serijski vzbujalni tok:

IM - izvršilni mehanizem; ICE - motor z notranjim zgorevanjem; Г - generator; OVG - navitje vzbujanja generatorja; N. rvg - dodatni upor v vzbujalnem krogu generatorja, Ohm; M - enosmerni motor; OVD - navitje vzbujanja motorja; I shvd - ranžirna upornost vzbujalnega navitja motorja, Ohm; B - patogen; K - stikalo vzbujalnega navitja motorja; 1 I - tok armature, A; 1 vd - vzbujevalni tok motorja, A;

1 W - ranžirni tok, A; 1 vg - vzbujevalni tok generatorja, A

D-območje Fd \u003d U a2

> in r \u003d y a2

Sl. 1.24.Družina mehanskih lastnosti generator-motor

in g \u003d in gn. Regulacija hitrosti se zgodi s spreminjanjem magnetnega pretoka elektromotorja F dv.

Enačba mehanskih značilnosti tega sistema je naslednja:

/ k ovd -K-shvd p, str 4

K strup + K yag

У ^ -ОВД + К-ШВД

• (kFdv) 2
• (1.60)

kjer je E elektromotorna sila generatorja, V;

M - navor motorja, Nm;

I 0 vd - upor vzbujalnega navitja motorja, Ohm;

K strup - odpornost motorne armature, Ohm;

I yag - upor armature generatorja, Ohm.

Skupno območje regulacije hitrosti v sistemu z odprto zanko "generator - motor" ne presega vrednosti O \u003d 16: 1.

Shematski diagram, prikazan na sl. 1.25, daje pregled delovanja sistema generator-motor. V vseh učbenikih o električnem pogonu generator poganja asinhroni motor, priključen na trifazno omrežje izmeničnega toka. S sodobnim nivojem polprevodniške tehnologije je dovolj, da med napajalnikom in asinhronim motorjem povežemo frekvenčno-napetostni pretvornik, da dobimo zahtevane mehanske lastnosti električnega pogona. Sistem generator-motor je mogoče odpraviti. Obstaja pa obetavno področje uporabe sistema "generator-motor" v motornih vozilih z vlečnim električnim pogonom, kjer generator poganja motor z notranjim zgorevanjem, ki je del splošnega krmilnega vezja. Uporabljajo kombinirano regulacijo motorja z notranjim zgorevanjem in pogona z električnim vlekom. Poglejmo nekaj teh sistemov.

Naprave "motor z notranjim zgorevanjem - generator" so glavni vir energije za motorna vozila z vlečnim električnim pogonom. Glavna vrsta motorja z notranjim zgorevanjem so dizelski motorji.

Osnovne zahteve za regulacijo sistema "motor z notranjim zgorevanjem - generator": polna uporaba največje moči motorja z notranjim zgorevanjem, ne glede na vklop in izklop pomožnih obremenitev, spremembe temperature in tlaka zunanjega zraka in drugi dejavniki; brez preobremenitve motorja z notranjim zgorevanjem v statičnem in dinamičnem načinu; možnost pridobitve načinov delne moči; učinkovitost motorja z notranjim zgorevanjem v vseh načinih; minimalni dim in škodljive emisije; delati na območjih, ugodnih za motor z notranjim zgorevanjem; zmanjšanje ravni hrupa v delnih načinih.

Regulacija, ko generator deluje s konstantno hitrostjo

Običajno motor z notranjim zgorevanjem deluje s stalno hitrostjo na vozilu z nenadno spremenljivo obremenitvijo (vlečni električni traktorji, cisterne, grederji, strgala). Obstajajo možnosti za uporabo motorja z notranjim zgorevanjem - generatorja kot elektrarne v dodatnem energetskem sistemu na super težkih vozilih.

Funkcionalni diagram regulacije "motor z notranjim zgorevanjem - generator" s konstantno hitrostjo je prikazan na sl. 1,25.

Enota za vzbujanje je večkanalna primerjalna naprava. Primerjajo se moč, tok, napetost, hitrost vrtenja. Na podlagi razmerij se ustvari delta krmilni signal (A).

Povečanje moči spremlja rahlo zmanjšanje hitrosti in obratno. Močno povečanje obremenitve povzroči dodajanje vztrajnostne komponente in povečanje skupnega navora motorja z notranjim zgorevanjem.

Vrednost toka je omejena na 1 nazaj, moč - P nazaj in napetost - in nazaj.

Na sl. 1.26 prikazuje izhodne značilnosti sinhronega generatorja pri različnih vzbujevalnih tokovih.

Uredba se izvaja po načelu:

naj P rit R; P rit - Ros\u003e 0; L\u003e 0; 1 VSG T, R 0C T-

Če se je P os povečal, je slika nasprotna. Kanal za nadzor moči je glavni, drugi kanali delujejo kot omejevalni za dani tok, napetost in hitrost. Naj je Pzad \u003d const, izkazalo se je, da je 1 os več kot 1 rit. Delta postane manj kot nič, 1 sg se zmanjša, P os se zmanjša. Izklop napetosti se izvede na enak način. Naj bo P ass \u003d const, izkazalo se je, da n os

Sl. 1,25.

OVVG - navitje vzbujanja pomožnega generatorja; TD - toplotni motor; ДЧВ - senzor hitrosti; VG - pomožni generator; SG - sinhroni generator; Usmernik z UV-nadzorom; VI - napetostni senzor; VA - trenutni senzor; UM - multiplikator; BUV - krmilna enota vzbujanja; ПХ - potovalni pedal; TED - vlečni motor; R nazaj - moč naloge, W; 1 nazaj - tok naloge A; in zadaj je napetost naloge. IN; R OS - povratna moč, W; 1 os - povratni tok, A; U oc je povratna napetost, V; 1 wsg - vzbujevalni tok sinhronega generatorja, A; p os - povratna hitrost, vrt / min

Sl. 1.26.

Prednosti sistema: vezje je vedno pripravljeno na največjo moč; zaščita pred preobremenitvijo dizelskega goriva se preprosto izvede ob spremembi zunanjih pogojev:

] ^ preverite \u003d + R / t

kjer je DM nom - izgube zaradi pogona pomožnih mehanizmov;

ДТ ^ en - moč notranjih potreb motorja z notranjim zgorevanjem;

R g - moč generatorja.

Odziv vozila z velikim plinom; prednost je tudi majhno zaužitje dima.

Slabosti: velika poraba goriva v delnih načinih, zmanjšana vzdržljivost motorja; visoka raven hrupa v delnih načinih.

Regulacija med delovanjem generatorja

spremenljiva hitrost

Nadzor kotne hitrosti lahko izvajamo gladko in postopoma. Naloga regulacije je, da v delnih načinih moč in hitrost vrtenja toplotnega motorja ustrezata najnižji možni specifični porabi goriva.

Na podlagi podatkov o specifični porabi goriva je zgrajena linija z najvišjim izkoristkom (LNE). Ta črta gre skozi točko največje moči in skozi območja najmanjše porabe goriva.

Funkcijski diagram krmilnega sistema med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem s spremenljivo kotno hitrostjo je prikazan na sliki. 1,27.

Oznake na diagramu so enake kot na sl. 1,25.

FP je funkcionalni pretvornik, ki generira krmilni signal v skladu z LNE.

Družina izhodnih značilnosti generatorja pri različnih ravneh moči, napetosti in toka je prikazana na sl. 1.28.

Delovanje kanalov je podobno prej omenjenemu.

Prednosti sistema: izvedena ureditev po vzoru največje učinkovitosti; zagotovljena je zaščita pred preobremenitvijo motorja z notranjim zgorevanjem; zmanjšana raven hrupa v delnih načinih; povečana trajnost motorja z notranjim zgorevanjem.

Sl. 1,27.

Sl. 1.28.

Slabosti sistema: vrednost P nazaj ne upošteva spremembe notranjih potreb motorja z notranjim zgorevanjem in moč ni vedno v celoti; povečana poraba goriva in dim, ko se obremenitev poveča.

Kombinirana regulacija motorja z zgorevanjem in generatorja

Na sl. 1.29 prikazuje funkcionalni diagram kombinirane regulacije motorja z notranjim zgorevanjem in generatorja.

Ko se tirnica visokotlačne črpalke za gorivo premakne, se spremeni induktivnost navitja in pojavi se signal I os.

Za najbolj natančno določitev stanja motorja, to je možnosti dobave največje moči in ekonomičnega delovanja, se vzpostavi ujemanje med hitrostjo vrtenja in dovodom goriva. To korespondenco izvaja FP1. FP2 izvaja povezavo med n OS in dano močjo.

Sl. 1.29. Funkcijski diagram kombinirane regulacije motorja z notranjim zgorevanjem in vlečne sile

generator:

TNVD - visokotlačna črpalka za gorivo; ID - induktivni senzor kot del visokotlačne črpalke za gorivo (induktivni senzor je mehansko povezan z tirnico visokotlačne črpalke za gorivo); FP - funkcionalni pretvorniki; q 3 - dano oskrbo z gorivom; h os - trenutna oskrba z gorivom; Dq - signal diferencialne oskrbe z gorivom; Vi - napetostni senzor

Sistem uporablja dva referenčna signala. Nastavitev porabe goriva in nastavitev moči. Glavni referenčni signal je P 3. Zazna delovanje sistema in dinamične napake. Regulacija za Р 3 se izvaja po prej upoštevanem načelu. DC signal je korekcijski. Če je bilo pri danem P 3 c ugotovljeno, da je prekomerno, se P 3 zmanjša. Če c ni bil zadosten, se P 3 poveča. Tako je električna moč generatorja povezana z dovajanjem goriva v dizel. Ta način regulacije se imenuje kombiniran.

Prednosti sistema: zmožnost natančnega uresničevanja celotne moči dizelskega motorja ne glede na spremembe v okolju in spremembe obremenitve; natančno izdelavo linij z največjo učinkovitostjo.

Slabosti sistema se kažejo v prehodnih načinih.

Če je v stanju dinamičnega ravnovesja zagotovljeno zahtevano ujemanje dovoda goriva in zraka, se v prehodnih načinih močno zmanjša, pri motornem vozilu pa število prehodnih načinov traja pomemben del časa in znaša 20-30%. Prehodne načine povzročajo spremembe voznikovega nadzora (premik stopalke za gorivo) in obremenitve (poslabšanje cestnih razmer in naklonov).

Največje težave so povezane s prehodnim vedenjem z naraščajočo hitrostjo in močjo.

Samodejna regulacija

pomožni generator

Pomožni generator je zasnovan tako, da napaja pomožne porabnike in vzbujalno navitje generatorja. Če je obremenitev pomožnega generatorja le navitje polja, se imenuje vzbujevalnik. Pomožni generator se uporablja na težkih cestnih vlakih in težkih podvozjih. Patogeni se uporabljajo na rudniških prekucnikih. Na izhodu pomožnega generatorja se ohranja konstantna napetost v območju obratovalnih hitrosti motorja z notranjim zgorevanjem. Funkcionalni diagram krmiljenja pomožnega generatorja je prikazan na sliki. 1.30.

Delo vezja v statičnih načinih. Za dano in ohranja se ravnovesje med p os in p ezad.

Sl. 1.30.Funkcijski diagram kombiniranega krmilnega sistema pomožnega generatorja:

ДЧВ - senzor hitrosti; VG - pomožni generator; SG - generator energije; UM - multiplikator; FP - funkcionalni pretvornik, določa odvisnost n czd \u003d Da), ki ustreza črti največje učinkovitosti; a - kot zasuka dušilnega ventila; BDK - blok dinamične korekcije; RM - regulator moči

Naj bo n os\u003e n ezad, potem je delta večja od nič, kar vodi do povečanja 1 v generatorju moči. Skladno s tem se povečuje P o, n o s i. V nasprotni kombinaciji je vse obratno - P os i, n 0C T. Dinamični korekcijski blok je vključen v delo pri naprej T. Naj se močno poveča (odpiranje lopute), p ezad T, p ezad » p s. V tem primeru blok dinamične korekcije generira signal ДР, to je korekcijski signal velike vrednosti, s čimer se zmanjša korak І v, motor-generator pospeši brez obremenitve. Po končanem pospeševanju se uporabi določena obremenitev.

Kdaj ai blok dinamične korekcije ni vključen v delo.

Podobna shema se uporablja na štiriosnih ZIL in LAZ.

Električni diagram pomožnega generatorja je prikazan na sliki. 1.31.

Sl. 1.31.Shema ožičenja krmiljenja pomožnega generatorja:

VG - trifazno navitje generatorja; OVVG - navitje vzbujanja pomožnega generatorja; AB - akumulatorska baterija; UB1 -UBZ - krmiljeni usmernik; NV - nenadzorovani usmernik obremenitve; Yu1 - povratna dioda; B - gumb za zagon generatorja; Sem trenutno omejevalni upor;

TK - tranzistorsko stikalo; T) 2 - zaščitna dioda

Delo vezja. Generator je prednastavljen v rotacijo. B se vklopi (brez pritrditve), v vezju se prikaže 1: AB, OVVG, masa. Gospod.

Odpremo 5. Tranzistorsko stikalo se odpre, prikaže se 1 in vzdolž vezja: VG, OVVG, U8. Dobimo način samo vzbujanja generatorja. Vzdrževanje želenega nivoja napetosti se izvaja z vklopom in izklopom tranzistorskega stikala.

Ena od različic elektronskega vezja samodejnega krmilnega sistema pomožnega generatorja je prikazana na sl. 1.32.

Diodni optični sklopnik vezje deli na dva dela. Prva vključuje primerjalno napravo - formacijo na operacijskem ojačevalniku DA in ojačevalnik na UTZ tranzistorju. Drugi del je izvršilni in je tranzistorsko stikalo TK.

UE vam omogoča, da dobite potencialno izolacijo med visokonapetostnimi in nizkonapetostnimi deli vezja. Blok enači oba signala z razliko (in a - in on).

Vrednost referenčne napetosti se nastavi pri uglaševanju z R 2.

Sl. 1.32.Elektronsko vezje krmilnega sistema pomožnega generatorja: T) - diodni optični sklopnik; DA - operacijski ojačevalnik; ДН - napetostni senzor (transformator z usmernikom); TP - tiristorski trifazni pretvornik (usmernik); in os je povratna napetost; in op - referenčna napetost 15 V

»Sodoben motor z notranjim zgorevanjem po definiciji ni tehnološko najbolj izstopajoč izdelek. To pomeni, da ga je mogoče neomejeno izboljševati. «- Matt Trevitnik, predsednik sklada tveganega kapitala Venrock družine Rockefeller.

Prosti batni motor je linearni motor z notranjim zgorevanjem brez ojnic, pri katerem gibanje bata ne določajo mehanske povezave, temveč razmerje med silami raztezajočih se plinov in obremenitvijo

Chevrolet Volt, električno vozilo z vgrajenim generatorjem električne energije, bo na ameriški trg vstopil novembra letos. Volta bo poganjal močan elektromotor, ki obrača kolesa, in kompakten motor z notranjim zgorevanjem, ki polni le izpraznjeno litij-ionsko baterijo. Ta enota vedno deluje z najučinkovitejšo hitrostjo. To nalogo zlahka reši navaden motor z notranjim zgorevanjem, ki je navajen veliko večjega bremena. Vendar ga bodo kmalu lahko nadomestili veliko bolj kompaktni, lahki, učinkoviti in poceni agregati, posebej zasnovani za delo kot električni generator.

Ko gre za povsem nove zasnove motorjev z notranjim zgorevanjem, se skeptiki začnejo gubiti po nosu, prikimavati na stotine psevdorevolucionarnih projektov, ki zbirajo prah na policah in pretresejo svete relikvije štirih loncev in odmične gredi. Sto let prevlade klasičnega motorja z notranjim zgorevanjem bo koga prepričalo v nesmiselnost inovacij. Ne pa tudi strokovnjaki na področju termodinamike. Sem spada profesor Peter Van Blarigan.

Energija zaklenjena

Eden najbolj radikalnih konceptov motorjev z notranjim zgorevanjem v zgodovini je prosti batni motor. Prve omembe v posebni literaturi segajo v dvajseta leta 20. stoletja. Predstavljajte si kovinsko cev s slepimi konci in valjastim batom, ki drsi v njej. Na vsakem koncu cevi je injektor za vbrizg goriva, vstopna in izstopna vrata. Vžigalne svečke lahko dodate glede na vrsto goriva. In to je vse: manj kot ducat najpreprostejših delov in le en - gibljiv. Kasneje so se pojavili bolj izpopolnjeni modeli ICE z brezplačnimi bati (FPE) - z dvema ali celo štirimi nasprotnimi bati, vendar to ni spremenilo bistva. Načelo delovanja takšnih motorjev je ostalo enako - batno linearno gibanje bata v valju med dvema zgorevalnima komorama.

Teoretično učinkovitost FPE presega 70%. Lahko delujejo na kakršno koli tekoče ali plinasto gorivo in so izjemno zanesljivi ter popolnoma uravnoteženi. Poleg tega so očitne njihova lahkotnost, kompaktnost in enostavnost izdelave. Edina težava je, kako takemu motorju, ki je mehansko zaprt sistem, odvzeti moč? Kako osedlati bat, ki se premika s frekvenco do 20.000 ciklov na minuto? Lahko se uporabi tlak izpušnih plinov, vendar učinkovitost močno pade. Ta težava je bila dolgo nerešljiva, čeprav so bili poskusi redni. Inženirji General Motors so bili zadnji, ki so si o tem zlomili v šestdesetih letih prejšnjega stoletja med razvojem kompresorja za eksperimentalni avtomobil s plinsko turbino. Delujoče vzorce morskih črpalk na osnovi FPE so v zgodnjih osemdesetih letih proizvajali francosko podjetje Sigma in britansko podjetje Alan Muntz, vendar niso šli v serijo.

Morda se FPE že dolgo ne bi več spomnil, a naključje je pomagalo. Leta 1994 je ameriško ministrstvo za energijo naročilo znanstvenikom iz nacionalnega laboratorija Sandia, da preučijo učinkovitost vgrajenih generatorjev električne energije, ki temeljijo na različnih vrstah motorjev z notranjim zgorevanjem, ki delujejo na vodik. To delo je bilo zaupano ekipi Petra Van Blarigana. Med projektom je Van Blariganu, ki je dobro poznal koncept FPE, uspelo najti iznajdljivo rešitev problema pretvorbe mehanske energije bata v elektriko. Namesto da bi zapletal zasnovo, kar pomeni zmanjšanje posledične učinkovitosti, je Van Blarigan šel z odštevanjem in poklical na pomoč magnetni bat in bakreno navitje na valju. Kljub svoji preprostosti takšna rešitev v šestdesetih ali sedemdesetih letih ne bi bila mogoča. Takrat še ni bilo dovolj kompaktnih in močnih trajnih magnetov. Vse se je spremenilo v zgodnjih osemdesetih letih z izumom zlitine na osnovi neodima, železa in bora.

En kos združuje dva bata, črpalko za gorivo in sistem ventilov.

Za to delo so leta 1998 na svetovnem kongresu avtomobilskih inženirjev SAE Van Blarigan in njegovi kolegi Nick Paradiso in Scott Goldsboro prejeli častno nagrado Harry Lee Van Horning. Očitna obljuba linearnega generatorja prostega bata (FPLA), kot je Van Blarigan poimenoval svoj izum, je prepričala Ministrstvo za energijo, da bo še naprej financiralo projekt vse do faze pilotne elektrarne.

Elektronski ping pong

Blariganov dvotaktni linearni generator je cev iz elektrotehničnega silicijevega jekla, dolga 30,5 cm, premera 13,5 cm in težka nekaj več kot 22 kg. Notranja stena valja je stator z 78 zavoji kvadratne bakrene žice. Zmogljivi neodim magneti so integrirani v zunanjo površino aluminijastega bata. Polnjenje goriva in zrak po predhodni homogenizaciji vstopata v zgorevalno komoro motorja v obliki meglice. Vžig poteka v načinu HCCI - v komori se hkrati pojavi veliko mikro žarišč vžiga. FPLA nima nobenega mehaničnega sistema za distribucijo plina - njegove funkcije opravlja bat sam.

Frank Stelser Trumpet

Leta 1981 je nemški izumitelj Frank Stelser predstavil brezplačni batni dvotaktni motor, ki ga je v svoji garaži razvijal od zgodnjih sedemdesetih let. Po njegovih izračunih je bil motor za 30% varčnejši od običajnega motorja z notranjim zgorevanjem. Edini gibajoči se del motorja je dvojni bat, ki v blazini hitrosti drvi v valju. Jeklena cev dolžine 80 cm, opremljena z nizkotlačnim uplinjačem iz motocikla Harley-Davidson in blokom vžigalnih tuljav Honda, bi po grobih ocenah Stelzerja lahko proizvedla do 200 KM. moč pri frekvenci do 20.000 ciklov na minuto. Stelser je trdil, da je njegove motorje mogoče izdelati iz preprostih jekel in jih je mogoče hladiti tako z zrakom kot s tekočino. Leta 1981 je izumitelj svoj motor pripeljal na mednarodni avtomobilski salon v Frankfurtu, v upanju, da bo zainteresiral vodilne avtomobilske družbe. Sprva je ideja vzbudila nekaj zanimanja nemških proizvajalcev avtomobilov. Po mnenju Oplovih inženirjev je prototip motorja pokazal odlično toplotno učinkovitost in njegova zanesljivost je bila povsem očitna - tam se praktično ni moglo nič zlomiti. Skupno je osem delov, od katerih se en premika - dvojni bat kompleksne oblike s sistemom tesnilnih obročev s skupno težo 5 kg. V Oplovem laboratoriju je bilo razvitih več teoretičnih modelov menjalnika za motor Stelser, vključno z mehanskimi, elektromagnetnimi in hidravličnimi. Toda nobeden od njih ni bil dovolj zanesljiv in učinkovit. Po frankfurtskem avtomobilskem salonu sta Stelser in njegova zamisel izginila z vidnega polja avtomobilske industrije. Nekaj \u200b\u200blet za tem so se v tisku vsake toliko časa pojavljala poročila o namerah Stelserja, da tehnologijo patentira v 18 državah sveta, da z njegovimi motorji opremi naprave za razsoljevanje v Omanu in Saudovi Arabiji itd. na voljo na internetu.

Največja moč FPLA je 40 kW (55 konj) s povprečno porabo goriva 140 g na 1 kWh. Po učinkovitosti motor ni slabši od vodikovih gorivnih celic - toplotna učinkovitost generatorja pri uporabi vodika kot goriva in kompresijsko razmerje 30: 1 doseže 65%. Na propanu malo manj - 56%. Poleg teh dveh plinov FPLA z apetitom prebavlja dizelsko gorivo, bencin, etanol, alkohol in celo odpadno rastlinsko olje.

Vendar se nič ne daje z malo krvi. Če je problem pretvorbe toplotne energije v električno uspešno rešil Van Blarigan, je upravljanje muhastega bata postalo resen glavobol. Zgornja mrtva točka poti je odvisna od stopnje stiskanja in hitrosti zgorevanja naboja goriva. Dejansko zaviranje bata nastane zaradi ustvarjanja kritičnega tlaka v komori in posledičnega spontanega zgorevanja mešanice. V običajnem motorju z notranjim zgorevanjem je vsak naslednji cikel analogen prejšnjemu zaradi togih mehanskih povezav med bati in ročično gredjo. V FPLA sta trajanje klopa in zgornja mrtva točka plavajoči vrednosti. Najmanjša netočnost pri doziranju polnjenja goriva ali nestabilnost načina zgorevanja povzroči, da se bat ustavi ali udari v eno od stranskih sten.

Motorja Ecomotors ne odlikujejo le skromne mere in teža. Zunaj ploska enota spominja na bokserske motorje Subaruja in Porscheja, ki dajejo posebne prednosti postavitve v obliki nizkega težišča in linije nape. To pomeni, da avtomobil ne bo le dinamičen, ampak tudi dobro nadzorovan.

Tako ta vrsta motorja zahteva močan in hitro delujoč elektronski nadzorni sistem. Ustvariti ni tako enostavno, kot se zdi. Številni strokovnjaki menijo, da je ta naloga težka. Harry Smythe, znanstveni direktor Laboratorija za elektrarne General Motors, pravi: »Prosti batni motorji z notranjim zgorevanjem imajo številne edinstvene prednosti. Da pa bi lahko ustvarili zanesljivo masovno izdelano enoto, se morate še veliko naučiti o termodinamiki FPE in se naučiti, kako nadzorovati postopek zgorevanja. Profesor MIT-a John Haywood ga ponavlja: »Na tem področju je še vedno veliko praznih mest. Ni dejstvo, da bo FPE lahko razvil preprost in poceni nadzorni sistem. "

Van Blarigan je bolj optimističen kot njegovi kolegi. Trdi, da lahko nadzor nad položajem bata zanesljivo zagotavlja isti par - stator in magnetna lupina bata. Poleg tega verjame, da bo do konca leta 2010 pripravljen popoln prototip generatorja z nastavljenim nadzornim sistemom in učinkovitostjo najmanj 50%. Posredna potrditev napredka pri tem projektu je razvrstitev številnih vidikov dejavnosti skupine Van Blarigan v letu 2009.

Pomemben del izgub zaradi trenja pri običajnih motorjih z notranjim zgorevanjem nastane, ko se ojnica obrne glede na bat. Kratke ročice se vrtijo več kot dolge ročice. OPOC ima zelo dolge in razmeroma težke ojnice, ki zmanjšujejo izgube zaradi trenja. Edinstvena zasnova OPOC ojnic ne zahteva uporabe batnih zatičev za notranje bate. Namesto tega se uporabljajo radialne konkavne vtičnice velikega premera, znotraj katerih drsi glava ojnice. Teoretično ta zasnova sklopa omogoča, da je ojnica 67% daljša kot običajno. Pri običajnem motorju z notranjim zgorevanjem pride do močnih izgub zaradi trenja v obremenjenih ležajih motorne gredi med delovnim hodom. V OPOC ta težava sploh ne obstaja - linearne večsmerne obremenitve na notranjih in zunanjih batih se popolnoma kompenzirajo. Zato OPOC namesto petih ležajev ročične gredi zahteva le dva.

Konstruktivno nasprotovanje

Januarja 2008 je priznani kapitalist tveganega kapitala Vinod Khosla predstavil enega svojih zadnjih projektov, EcoMotors, ki sta ga leto prej ustanovila John Coletti in Peter Hoffbauer, dva priznana guruja motorjev. Hoffbauerjevi dosežki vključujejo številne prebojne dosežke: prvi turbodizel za osebna vozila Volkswagen in Audi, bokserski motor za hrošča, prvi 6-valjni dizel za Volvo, prvi redni 6-valjni dizelski motor Inline-Compact-V prvič v Golfu in njegov dvojček VR6, zgrajen za Mercedes. John Coletti je enako znan med avtomobilskimi inženirji. Dolgo časa je vodil divizijo Ford SVT za razvoj posebne serije polnjenih vozil.

Celotna sredstva Hoffbauerja in Colettija so več kot 150 patentov, sodelovanje v 30 projektih za razvoj novih motorjev in v 25 projektih za nova serijska vozila. EcoMotors je bil ustvarjen posebej za trženje Hoffbauerjevega modularnega dvovaljnega dvotaktnega turbodizla s tehnologijo OPOC.

Majhna velikost, noro razmerje med močjo in težo 3,25 KM. na 1 kg mase (250 KM na 1 liter prostornine) in potisk rezervoarja 900 Nm z več kot skromnim apetitom, možnost sestavljanja 4-, 6- in 8-valjnih blokov iz ločenih modulov - to so glavni prednosti OPOC EM100 100-kilogramskega modula ... Če so sodobni dizelski motorji za 20-40% učinkovitejši od bencinskih motorjev z notranjim zgorevanjem, potem je OPOC za 50% učinkovitejši od najboljših turbodizlov. Njegova izračunana učinkovitost je 57%. Kljub fantastičnemu polnjenju je Hoffbauerjev motor popolnoma uravnotežen in zelo tekoč.

Pri OPOC so bati z dolgimi ojnicami povezani na sredinsko ročično gred. Prostor med obema batama služi kot zgorevalna komora. Vbrizgalnik goriva je v zgornji mrtvi točki, odprtina za dovod in izpust zraka pa v spodnji mrtvi točki. Ta razporeditev skupaj z električnim turbopolnilnikom zagotavlja optimalno izpiranje cilindra - v OPOC ni ventilov ali odmičnih gredi.

Turbopolnilnik je sestavni del motorja, brez katerega njegovo delovanje ni mogoče. Pred zagonom motorja turbopolnilnik eno sekundo segreje del zraka na 100 ° C in ga črpa v zgorevalno komoro. OPOC dizel ne potrebuje vžigalnih svečk in hladni vremenski zagoni ne predstavljajo težav. Hkrati je Hoffbauerju uspelo zmanjšati kompresijsko razmerje z običajnih 19-22: 1 za dizelske motorje na skromnih 15-16. Vse to pa vodi do zmanjšanja delovne temperature v zgorevalni komori in porabe goriva.

trojanski konj

Že danes ima EcoMotors tri popolnoma pripravljene nasprotujoče si enote različnih zmogljivosti: 13,5 KM modul. (mere - 95 mm / 155 mm / 410 mm, teža - 6 kg), 40 KM (95 mm / 245 mm / 410 mm, 18 kg) in modul 325 KM (400 mm / 890 mm / 1000 mm, 100 kg). Hoffbauer in Coletti nameravata letos predstaviti električno hibridno petsedežno limuzino srednjega razreda z dizelskim generatorjem OPOC, ki temelji na enem od glavnih modelov. Povprečna poraba dizelskega goriva za ta avto v kombiniranem električnem in mešanem načinu ne bo presegla 2 litra na sto. EcoMotors je pred kratkim odprl svoj tehnični center v Troyju v Michiganu in že išče primeren obrat za začetek serijske proizvodnje svojih motorjev. Kljub deklasifikaciji projekta pa iz globin podjetja prihajajo izredno redke informacije. Očitno se je Vinod Khosla zaenkrat odločil zadržati svoje morilske adute.

1. Generatorji bencina

Glavne povprečne značilnosti bencinske električne enote

Glavne prednosti bencinskih elektrarn

Kako izbrati generator (elektrarna)

Zahtevana zmogljivost elektrarne

Aktivne obremenitve

Reaktivne obremenitve

Visoki zagonski tokovi

Motor

Profesionalni in gospodinjski aparati

Nasveti za izbiro motornega olja za bencinske generatorje

2. Kako so urejeni sodobni motorji (motorji) za avtomobile in kakšni so?

Kako se je vse začelo

Te dni motor (motor) na avtomobilu

Dol s polovico valjev v motorju (motorju)

Bližnja prihodnost avtomobilskih motorjev (motorjev)

Nastavitev motorja

BMW: uresničil se je razvoj gradnje motorjev

1. Generatorji bencina

Generatorji - lasten, neodvisen vir električne energije - niso le zaželen dodatek k opremi zasebne hiše ali uglednega podjetja. Pri nas je to nuja in zagotovilo pred nepotrebnimi finančnimi in proizvodnimi težavami. Hkrati je za nekatere vrste človeških dejavnosti, kot je na primer rudarstvo ali izvajanje nujnih reševalnih akcij, avtonomni vir energije preprosto nujen. Posebnosti sodobnih elektrarn so učinkovitost, kompaktne velikosti, različne oblikovalske rešitve za dušenje hrupa, prisotnost inteligentnih naprav za spremljanje in nadzor procesa proizvodnje električne energije, preklapljanje bremen, sinhronizacija generatorjev z omrežjem in med seboj. Obstaja veliko izrazov za isto opremo, kar razumemo pod pojmom elektrarna:

Prenosna elektrarna;

Prenosna elektrarna;

Bencinska elektrarna;

Dizelska elektrarna;

Plinska elektrarna;

Generator plina;

Dizelski generator;

Stacionarna, industrijska, premična in kontejnerska elektrarna;

Generatorski set.

Vse jih združuje skupno načelo delovanja - pretvorba toplotne energije goriva v električno energijo. Izkoristek takšnih elektrarn je 25-30%. Da bi povečali izkoristek (ali izkoristili toploto, ki jo proizvaja elektrarna), so bile ustvarjene naprave MINI-CHP, ki uporabljajo toploto za ogrevalne sisteme. Na splošno lahko vse elektrarne razdelimo na:

Po dogovoru - gospodinjski, strokovni (do 15kVA); - po vlogi - rezervni, osnovni:

Po vrsti goriva - bencin, dizelsko gorivo, plin (utekočinjen ali glavni);

Po zasnovi - odprt, v ohišju, ki absorbira zvok, v posodi, v škatli itd .;

Po vrsti zagona - ročni (za majhne), električni zagon ali samodejni;

Proizvajalec. Glavne in najbolj priljubljene so bencinske in dizelske elektrarne.

Bencinska elektrarna ali plinski generator

Kot glavni pogon se uporablja motor z notranjim zgorevanjem uplinjača (ICE) z zunanjim nastajanjem zmesi in vžigom iskre. Del energije, ki se sprosti med zgorevanjem goriva, se pretvori v mehansko delo v motorju z notranjim zgorevanjem, preostanek pa v toploto. Mehansko delo na gredi motorja se uporablja za proizvodnjo električne energije z generatorjem električnega toka. Gorivo za plinski generator je visokooktanski bencin. Uporaba dodatkov proti trkanju, mešanic bencina z alkoholi itd. Je možna le po dogovoru s proizvajalcem. Specifično sestavo in druge značilnosti goriva, ki se uporablja za obratovanje elektrarne, določi proizvajalec motorja. Treba je opozoriti, da je bencinski generator razmeroma majhen vir energije. Primerno je, če nameravate v svojem objektu zagotoviti rezervno, sezonsko ali zasilno napajanje. Takšne enote imajo običajno krajši vir in moč v primerjavi z dizelskimi generatorji, vendar so zaradi manjše teže, dimenzij in ravni hrupa med delovanjem primernejše za upravljanje. Različice uporabe in izvedbe bencinskih elektrarn: kot rezervni vir napajanja z majhno močjo v stacionarni različici, kot edini možni vir med reševalnimi in popravilnimi deli, opravljenimi na terenu in na oddaljenih lokacijah, za zagotavljanje električne energije na različne vrste mobilnih predmetov, ki jih je mogoče nositi.

Preprosto povedano, bencinska elektrarna je idealna izbira za lastnike malih podjetij (bencinska črpalka, trgovina), lastnike podeželskih hiš, turiste, gradbene ekipe, televizijske družbe itd.

Kompaktna in zanesljiva, ekonomična in tiho avtonomna bencinska črpalka bo prevzela rešitev težav z oskrbo z energijo.

Glavne povprečne značilnosti bencinske električne enote

Specifična poraba goriva, kg / kWh - 0,3-0,45

Specifična poraba olja, g / kWh - 0,4-0,45

Učinkovitost% - 0,18-0,24

Območje moči bencinskih električnih enot kW - 0,5-15,00

Napetost, V - 240/400

Razpon načinov delovanja,% od nom. Kapacitete - 15-100

Zahtevani tlak plina, kg / cm2 - 0,02-15

Viri pred trenutnim popravilom (ne manj), tisoč ur - 1,5-2,0 - Viri pred remontom (ne manj), tisoč ur - 6,0-8,0

Stroški popravila,% stroškov -5-20

Škodljive emisije (СО),% 2,55

Raven hrupa na razdalji 1m (ne več), dB 80.

Glavne prednosti bencinskih elektrarn

Razmeroma nizki stroški opreme v primerjavi z dizelskimi in plinskimi elektrarnami;

Kompaktnost in dober pokazatelj razmerja med maso opreme in vrednostjo proizvedene energije;

Enostaven zagon pri nizkih temperaturah;

Nizka raven hrupa elektrarne;

Enostavnost delovanja.

Kako izbrati generator (elektrarna)

Razmišljamo o tehniki z omejeno izhodno močjo do 15kVA in običajnih (bencinskih ali dizelskih) motorjih. Osnova katere koli mini elektrarne (ali agregata) je motor-agregat, sestavljen iz dizelskega ali bencinskega motorja in električnega generatorja.

Motor in generator sta med seboj neposredno povezana in ojačana z blažilniki na jekleni podlagi. Motor je opremljen s sistemi (zagon, stabilizacija hitrosti, gorivo, mazanje, hlajenje, dovod zraka in izpuh), ki zagotavljajo zanesljivo delovanje elektrarne. Ročni zagon motorja ali uporaba električnega zaganjalnika ali samodejnega zagona, ki ga napaja 12-voltna zagonska baterija. Motorno-generatorski sklop uporablja sinhrone ali asinhrone samo-vzbujajoče brezkrtačne generatorje. Elektrarna ima lahko tudi nadzorno ploščo in naprave za avtomatizacijo (ali avtomatizacijsko enoto), s pomočjo katerih je elektrarna nadzorovana, nadzorovana in zaščitena pred izrednimi razmerami. Maksimalno poenostavljen princip delovanja mini elektrarne je naslednji: motor "pretvori" gorivo v vrtenje svoje gredi, generator z rotorjem, povezanim z gredjo motorja, pa po Faradayevem zakonu pretvori vrtljaje v izmenični električni tok. Pravzaprav ni vse tako preprosto. Pogosto se na prvi pogled zgodijo nenavadne situacije, ko na primer pri priključitvi navadne potopne črpalke tipa "Malysh" z deklarirano porabo energije 350-400W na 2,0kVA mini elektrarno črpalka noče delovati. Poskušali bomo dati kratka priporočila, ki vam bodo pomagala pri pravilni navigaciji pri izbiri postaje.

Zahtevana zmogljivost elektrarne... Da bi rešili to težavo, morate najprej določiti naprave, ki jih nameravate povezati.

Aktivne obremenitve... Najenostavnejša, vsa porabljena energija se pretvori v toploto (razsvetljava, električne peči, električni grelniki itd.). V tem primeru je izračun preprost: enota z močjo, ki je enaka njihovi skupni moči, zadostuje za njihovo napajanje.

Reaktivne obremenitve... Vse druge obremenitve. Po drugi strani so razdeljeni na induktivne (tuljava, vrtalnik, žaga, črpalka, kompresor, hladilnik, elektromotor, tiskalnik) in kapacitivne (kondenzator). Pri reaktivnih porabnikih se del energije porabi za tvorbo elektromagnetnih polj. Merilo tega dela porabljene energije je tako imenovani cos. Če je na primer 0,8, se 20% energije ne pretvori v toploto. Moč, deljena z cos, bo dala "resnično" porabo energije. Primer: če vrtalnik odčita 500 W in cos \u003d 0,6, to pomeni, da bo orodje dejansko porabilo 500 iz generatorja: 0,6 \u003d 833 W. Upoštevati je treba tudi naslednje: vsaka elektrarna ima svoj cos, ki ga je treba upoštevati. Če je na primer 0,8, je od elektrarne za delovanje zgornjega vrtalnika potrebno 833 W: 0,8 \u003d 1041 VA. Mimogrede, prav zaradi tega je pristojna oznaka izhodne moči elektrarne VA (volt-amper) in ne W (vati).

Visoki zagonski tokovi... Vsak elektromotor v trenutku vklopa porabi nekajkrat več energije kot v običajnem načinu. Začetna preobremenitev s časom ne presega delcev sekunde, zato je glavno, da jo elektrarna prenese, ne da bi se zaustavila in še več, brez okvare. Nujno je vedeti, katere začetne preobremenitve lahko prenese posamezna enota. Zaradi visokih zagonskih tokov so najbolj "strašne" naprave, ki nimajo prostega teka. Delo varilnega stroja z vidika mini elektrarne izgleda kot banalni kratek stik. Zato je za njihovo napajanje priporočljivo uporabiti posebne generatorske sklope ali vsaj "kuhati" skozi varilni transformator. Pri potopni črpalki lahko poraba v trenutku zagona naraste 7 - 9-krat.