Sigurnosni zahtjevi za prijevoz opasnih tereta cestom

U posljednje vrijeme, u svezi s postupnim porastom nestašice prirodnih materijala, sintetske se tvari sve više koriste u gospodarstvu, pa se njihov prijevoz sve više širi. Gotovo sve takve tvari klasificirane su kao opasne, tijekom prijevoza kojih se moraju poštivati \u200b\u200bposebna pravila.

Opasna roba (DG) uključuje tvari i predmete koji tijekom transporta, rukovanja i skladištenja mogu prouzročiti eksploziju, požar i oštećenje vozila, skladišta, uređaja, zgrada i građevina, kao i smrt, ozljede, trovanja, opekline, zračenje ili bolest ljudi i životinja.

Prijevoz ispušnih plinova reguliran je posebnim propisima i međunarodnim ugovorima. To je zbog činjenice da se, s jedne strane, takav prijevoz neprestano širi zbog povećanja proizvodnje i uporabe umjetnih materijala, s druge strane, sudionici u prometu i okoliš ne bi trebali biti izloženi povećanom riziku povezanom s mogućnošću nesreća i bilo kojih drugih nesreća s prevezenim opasnim tvarima.

Glavni dokument koji se mora poštivati \u200b\u200bu pripremi i organizaciji prijevoza ispušnih plinova su "Pravila za cestovni prijevoz opasne robe", odobrena naredbom Ministarstva prometa Rusije od 08.08.95, br. 73 (izmijenjeno i dopunjeno naredbama Ministarstva prometa Rusije od 11.06.99., br. 37 i od 14.10.99., br. 77). Pravila sadrže popis ispušnih plinova po razredima, upute o odabiru rute prijevoza ispušnih plinova, preporuke o redoslijedu kretanja vozila s ispušnim plinovima, dodatne zahtjeve za tehničko stanje vozila, dodatne zahtjeve za vozačevo osoblje, radnje zaposlenika Ministarstva unutarnjih poslova u slučaju prisilnog zaustavljanja ili prometne nesreće (prometne nesreće), osnovne informacije o sustavu informacija o opasnostima.

Europski sporazum o međunarodnom cestovnom prijevozu opasnih tvari (DOLOG) odnosi se na međunarodni prijevoz DG-a, odnosno prijevoz obavljen kroz teritorij najmanje dvije države koje su potpisale sporazum. Relevantni nacionalni sporazumi uglavnom su u skladu s DECL-om, ali mogu postojati dodatni uvjeti vezani uz lokalni prijevoz (kada prijevoz započinje i završava na nacionalnom teritoriju). DOLOG je razvio UNECE i potpisao ga je u Ženevi 30. rujna 1957. Najnovija verzija DOLOG-a je verzija iz 2005. (DOLOG-2005).

Glavna svrha PSA je poboljšati sigurnost cestovnog prijevoza bez ograničenja dometa prevezene robe, osim one koja je preopasna za prijevoz. Potonje se postiže pojednostavljivanjem formalnih postupaka kroz jedinstvenu klasifikaciju i zahtjeve. Da bi postigao taj cilj, DOLOG određuje zahtjeve ne samo za prijevoznika, već i za vlasnika tereta, proizvođače kontejnera i vozila, kao i nadležne službe za cestovni promet.

Na temelju ADR-2005, svi su DG podijeljeni u razrede, neki razredi imaju podrazrede za točniju klasifikaciju tvari.

Opasna roba također se klasificira prema kriterijima opasnosti prijevoza, što povećava područje vjerojatnog negativnog utjecaja te robe prilikom kretanja u svemiru. To je glavna razlika između opasnosti prijevoza i opasnosti koja nastaje u industrijskim poduzećima koja proizvode i troše opasne tvari, gdje je vjerojatnost negativnog utjecaja takvih tvari na ljude, tehnologiju i okoliš stacionarna, tj. Ograničena u prostoru.

Prilikom prijevoza opasne robe na vozilu, čak i tijekom dnevnog svjetla, moraju se uključiti kratka svjetla - signal upozorenja ostalim sudionicima u prometu o potrebi posebne brige. Uz to, na vozilu koje prevozi opasnu robu (eksplozivne, radioaktivne, vrlo otrovne, zapaljive tvari) ili neutralizirane posude ispod nje, identifikacijske oznake u obliku pravokutnika 690 x 300 mm, čija je desna strana 400 mm svijetlo narančaste boje, a lijeva je bijela s crnim obrubom širine 15 mm. Na lijevoj strani simboli pružaju informacije o prirodi tereta.

Zahtjevi za autocisterne za prijevoz ukapljenih plinova, zapaljivih i zapaljivih tekućina.

Prijevoz zapaljivih tekućina, čak i u malim količinama, dopušten je samo u spremnicima ili metalnim spremnicima. Istodobno, benzinske cisterne moraju biti opremljene krugovima za uzemljenje koji prazne statičke naboje.

Dovršetak vozila koja prevoze opasnu robu

Automobili koji se sustavno koriste za prijevoz eksplozivnih i zapaljivih tvari moraju biti opremljeni ispušnom cijevi prigušivača s nastavkom u stranu ispred hladnjaka s nagibom. Ako mjesto motora ne dopušta takvu pretvorbu, tada je dopušteno dovod ispušne cijevi na desnu stranu izvan područja tijela ili spremnika i područja komunikacije gorivom. Spremnik za gorivo mora se izvaditi iz akumulatora ili odvojiti od njega nepropusnom pregradom, kao i ukloniti ga iz motora, električnih žica i ispušne cijevi i smjestiti tako da se u slučaju curenja goriva iz njega izlije izravno na tlo bez pada na prevezeni teret. Spremnik, osim toga, mora imati zaštitu (kućište) s dna i sa strane. Gorivo se ne smije dovoditi u motor gravitacijom.

U slučaju jednokratne uporabe vozila za prijevoz opasnih tvari klasa 1, 2, 3, 4 i 5, dopušteno je ugraditi mrežicu za gašenje iskre na izlaz ispušne cijevi prigušivača.

Električna oprema vozila koja prevoze opasne tvari klasa 1, 2, 3, 4 i 5 mora udovoljavati sljedećim zahtjevima: nazivni napon električne opreme ne smije biti veći od 24 V; električna ožičenja moraju se sastojati od žica zaštićenih bešavnom, nekorozivnom ovojnicom i moraju biti veličine tako da je u potpunosti spriječe da se zagrije; električna mreža mora biti zaštićena od povećanih opterećenja pomoću osigurača (tvornički izrađenih) ili prekidača; ožičenje mora imati pouzdanu izolaciju, biti čvrsto pričvršćeno i smješteno na takav način da ne može trpjeti udare i trenje o strukturne dijelove automobila i biti zaštićeno od topline koju stvaraju rashladni sustav i ispušni plinovi; ako se baterije ne nalaze ispod poklopca motora, moraju se nalaziti u ventiliranom odjeljku izrađenom od metala ili drugog materijala jednake čvrstoće s izolirajućim unutarnjim zidovima; Vozilo mora imati način za odvajanje baterije od električnog kruga pomoću dvopolne sklopke (ili drugog sredstva), koja mora biti smještena što bliže bateriji. Pogon upravljanja prekidačem - izravnog ili daljinskog djelovanja - mora biti smješten i u vozačkoj kabini i izvan vozila. Trebao bi biti lako dostupan i prepoznatljiv s prepoznatljivim znakom. Prekidač mora biti takav da se njegovi kontakti mogu otvoriti dok motor radi, bez izazivanja opasnih preopterećenja u električnom krugu; zabranjeno je koristiti svjetiljke s poklopcima s navojem. Unutar karoserija vozila ne smije biti vanjskih električnih ožičenja, a žarulje unutar karoserije moraju imati jaku zaštitnu mrežu ili rešetku.

U vozilu tipa kombija, tijelo mora biti potpuno zatvoreno, čvrsto, bez pukotina i biti opremljeno odgovarajućim ventilacijskim sustavom, ovisno o svojstvima prevožene opasne robe. Neiskreći materijali koriste se za unutarnje presvlake, drveni materijali moraju biti vodootporni. Vrata ili vrata moraju biti opremljena bravama. Dizajn vrata ili vrata ne smije smanjiti krutost karoserije. U slučajevima kada se cerada koristi kao pokrivač za otvorena tijela, mora biti izrađena od vatrootporne i vodonepropusne tkanine i pokriti stranice 200 mm ispod njihove razine te mora biti pričvršćena metalnim tračnicama ili lancima s uređajem za zaključavanje.

Vozilo mora imati stražnji odbojnik preko cijele širine spremnika koji je dovoljno zaštićen od udara. Udaljenost između stražnje stijenke spremnika i stražnjeg dijela odbojnika mora biti najmanje 100 mm (ta se udaljenost mjeri od krajnje stražnje točke zida spremnika ili od izbočene armature u dodiru sa supstancom koja se nosi).

Cjevovodi i pomoćna oprema spremnika ugrađenih u gornji dio spremnika moraju se zaštititi od oštećenja u slučaju prevrtanja. Takva zaštitna konstrukcija može biti izrađena u obliku armaturnih prstenova, zaštitnih kapica, poprečnih ili uzdužnih elemenata čiji oblik treba pružiti učinkovitu zaštitu.

Automobili namijenjeni za prijevoz opasnih tvari moraju imati sljedeći ispravni alat i opremu:

1. set ručnih alata za hitne popravke vozila - aparati za gašenje požara, lopata i potrebni dotok pijeska za gašenje požara;
2. najmanje jedna klina za svako vozilo, dimenzije klina moraju odgovarati tipu vozila i promjeru njegovih kotača;
3. dva lantera s vlastitim pogonom s trepćućim (ili konstantnim) narančastim svjetlima, konstruirana tako da njihova uporaba ne može prouzročiti paljenje prevezene robe;
4. u slučaju parkiranja noću ili u lošoj vidljivosti, ako svjetla u vozilu nisu u redu, na cesti treba ugraditi svjetla narančaste boje: jedno ispred vozila na udaljenosti od oko 10 m, drugo iza vozila na udaljenosti od oko 10 m;
5. pribor za prvu pomoć i sredstva za neutralizaciju prevezenih opasnih tvari. U slučajevima predviđenim u uvjetima sigurnog prijevoza i na hitnoj kartici, vozilo je opremljeno sredstvima za neutralizaciju prevezene opasne tvari i osobnom zaštitnom opremom za vozača i prateće osoblje.

Zahtjevi za vozače i osobe u pratnji uključene u prijevoz opasnih tvari

Pri prijevozu opasne robe, vozač vozila mora se pridržavati Prometnih pravila, ovih Pravila i uputa za prijevoz određenih vrsta opasnih tvari koje nisu obuhvaćene nomenklaturom danom u Pravilima. Vozač određen za prijevoz opasne robe dužan je proći posebnu obuku ili uputu. Posebna obuka za vozače vozila koja su stalno uključena u prijevoz opasnih tvari uključuje: proučavanje informacijskog sustava o opasnostima (oznaka vozila i paketa); proučavanje svojstava prevožene opasne robe; osposobljavanje za tehnike prve pomoći žrtvama nezgoda; osposobljavanje za radnje u slučaju incidenta (redoslijed postupanja, gašenje požara, primarno otplinjavanje, dekontaminacija i dezinfekcija); priprema i prosljeđivanje izvještaja (izvještaja) nadležnim službenicima o incidentu. Vozač koji je privremeno zaposlen u prijevozu opasnih tvari mora biti upućen u specifičnosti prijevoza određene vrste tereta.

Vozači koji su neprestano uključeni u prijevoz opasne robe dužni su proći liječnički pregled po prijemu na posao i naknadne liječničke preglede u skladu s utvrđenim rasporedom, ali najmanje jednom u 3 godine (naredba Ministarstva zdravstva SSSR-a od 29. septembra .89, br. 555), kao i medicinsku kontrolu prije putovanja prije svakog leta za prijevoz opasne robe.

Vozači koji su privremeno zaposleni u prijevozu opasne robe dužni su proći liječnički pregled kada im je dodijeljena ova vrsta prijevoza i medicinska kontrola prije putovanja prije svakog putovanja za prijevoz opasne robe.

Stanje:

Sastavljeno tehnološka karta za utovar ili istovarni rad , s kojim se slinger sastaje ispod popisa.

Opća sigurnosna pravila:

1. Stroj treba parkirati na ravnoj površini (ako je moguće).

2. Stroj mora biti u parkirnoj kočnici.

3. Klinovi na kotačima s obje strane moraju biti ugrađeni ispod kotača radi stabilnosti vozila.

4. U taksiju ne smije biti ljudi! (tijekom utovara ili istovara).

5. Slinger mora pripremiti mjesto u kutiji za utovar.

6. Tijekom utovara i istovara slinger ne smije biti u tijelu. Trebao bi se nalaziti na trajno ugrađenom nadvožnjaku ili na zglobnoj platformi.

7. Zabranjeno je premještanje tereta preko kabine stroja !!!

8. Ako trebate okrenuti ili okrenuti teret, upotrijebite kuku ili tipa.

9. Utovar - Istovar treba obaviti ravnomjerno.

10. Težina tereta ne smije prelaziti nosivost stroja, što je važno prilikom utovara automobila.

11. Kad je teret položen, slinger se mora popeti u tijelo, osigurati teret, ako je potrebno, i odvezati teret.

Prebacivanje tereta.

Prevrtanje (naginjanje) tereta - ovo je promet tereta iz jednog položaja u drugi.

Pri nagibu opterećenja uz pomoć PS (dizalice), praćka treba biti na boku ili na kraju (dijagonalno) tereta na udaljenosti - ne manje, visina tereta + 1 m.

Pri nagibanju, slinger je zabranjen: biti ispred i iza nagnutog tereta.

Vrste i metode tokarenja.

Pogledi:

1. Ručno naginjanje - ovo je ručno naginjanje tereta čija je težina do 100 kg pomoću posebnih uređaja za naginjanje.

2. Mehaničko naginjanje - ovo je naginjanje tereta težeg više od 100 kg s posebnim mehaničkim nagibima.

Na primjer: kiper automobila.

3. Naginjanje podiznom konstrukcijom (dizalica) - pri naginjanju tereta dizalicom, slinger mora biti vođen projekt proizvodnje rada - PPR (dijagram ili dijagram toka okretanja tereta).

Da bi se izvršilo naginjanje « teški "teret i složeni teret samo u prisutnosti i pod vodstvom specijalist odgovoran za sigurno obavljanje posla uz upotrebu opreme za dizanje .

« Velika opterećenja"U ovom se slučaju uzima u obzir ona masa koja iznosi 75% ili više nosivosti podizne konstrukcije, i" složeni teret»- opterećenja s pomakom u težištu.

Načini:

i). naginjanje - glatko prevrtanje tereta.

b). okrenuti se baciti - prevrtanje tereta slobodnim padom.

u). nagnite da se zaustavite - isključivanje tereta sa graničnika.

Nagibanje se temelji na prisilnom pomicanju težišta tereta.

Nagibne platforme.

Nagib tereta dizalicama mora provodi se samo dana platforme za naginjanje.

Nagibne platforme Jesu li područja s površinom koja apsorbira udarce neophodna za ublažavanje udara prevrnutih tereta i zaštitu od lomljenja.

1) Daska - za terete težine do 3 tona.

2) Skupno - za terete težine od 3 prije 6 tona.

3) Brvnara - za terete težine od 6 prije 10 tona.

4) Yamozapnaya - za terete težine od 10 prije 100 tona.

5) Punjenje jama remenom za prigušivanje vibracija - za robu koja teži 100 tona.

Sve platforme za nadvišenje moraju biti u širinu za 1 - 3 metraveća širina tereta, i u dužinu 2 puta veća dužina tereta... Ovo su minimalne preporučene veličine za nagibne pločice.

Nagibne platforme, u pravilu, nisu ograđene, jer stražari ometaju rad i mogu prouzročiti nesreće.

Opterećenja koja se bez specifičnih radnji ne mogu podići podiznom konstrukcijom.

(dizalica s dizalicom).

1. "Mrtvi" teret.

2. Opterećenja čija težina premašuje nosivost jedne trafostanice (dizalice).

3. Predimenzionirani.

4. Opterećenja koja su u blizini dalekovoda, tj. bliže od 30m.

5. Rijetko podignuti tereti za koje sheme ili tehnološke karte nisu razvijene.

6. Teret koji je u nestabilnom položaju (prvo se mora zaobići).

7. Teret koji je unutra mrtva zona dizalice, tj. dalje od slavine. Budući da postoji kosa napetost (kosi bum) teretnih užadi dizalice.

8. Opterećenja s slomljenim točkovima za vezivanje.

9. Teretne dizalice ne mogu prevoziti ljude.

Tereti koji se podižu u prisutnosti i pod vodstvom stručnjaka odgovornog za sigurno izvođenje radova pomoću podiznih konstrukcija.

1. U blizini dalekovoda, bliže od 30 m.

2. Tereti koji se pomiču pomoću dvižnih konstrukcija (dizalica).

3. Rijetko podignuti tereti za koje sheme ili tehnološke karte nisu razvijene.

4. Teret koji nije označen težinom tereta.

5. Posebno vrijedan teret.

6. Utovar - istovar gondola.

7. Opterećenja s polomljenim točkovima za vezivanje.

8. Naginjanje "teških" tereta i tereta složene konfiguracije.

I druga djela koja pružaju tehnološke karte ili PPRk.

Signalni alarm.

Signalna signalizacija za podizne konstrukcije (dizalice) opće namjene (kuka), koju špager koristi u radu s rukovaocem dizalicom (rukovaocem).

Za gornju dizalicu:

1). Pomaknite most ulijevo - okrenut kabini dizalice, s ravnom desnom rukom u razini ramena, dlanom u smjeru potrebnog kretanja mosta.

2). Pomaknite most udesno - okrenut kabini dizalice, s lijevom rukom u razini ramena, dlanom u smjeru potrebnog kretanja mosta.

3). Premjestite kolica u kabinu rukovaoca dizalicom.

4). Maknite kolica dalje od kabine rukovaoca dizalicom.

3.4 - bočno prema kabini rukovaoca dizalicom, ruke savijene u laktu, dlan u smjeru potrebnog kretanja kolica.

Za pokretnu dizalicu:

1). Podignite bum - ravnom rukom, prethodno spuštenom u okomiti položaj prema dolje, dlanom prema gore.

2). Donji nosač - ravnom rukom, prethodno podignutom u okomiti položaj prema gore, dlanom prema dolje.

3). Okrenite granu ulijevo - desna ruka savijena u laktu, dlan u smjeru potrebne rotacije strelice.

4). Okrenite granu udesno - s lijevom rukom savijenom u laktu, dlanom u smjeru potrebne rotacije strelice.

5). Pomaknite dizalicu ulijevo - ispravljenom desnom rukom u razini ramena, okrenutom kabini dizalice, dlanom u smjeru potrebnog kretanja dizalice.

6). Pomaknite dizalicu na desnu stranu - s ravnom lijevom rukom u visini ramena, okrenutom kabini dizalice, dlanom u smjeru potrebnog kretanja dizalice.

Za sve dizalice:

1). Podignite teret ili kuku - ruka savijena u laktu, dlan prema gore, isprekidano kretanje ruke odozdo prema gore.

2). Donji teret ili kuka - ruka savijena u laktu, dlanom prema dolje, isprekidano kretanje ruke od vrha do dna.

3). « STOP" ili zaustavljanje (zaustavljanje svakog kretanja dizalice) - s jednom rukom savijenom u laktu, dlanom prema dolje, pomicanje ruke u vodoravnoj ravnini na lijevu i desnu stranu.

4). Oprez (200-300mm) - ruke su podignute, dlanovi nasuprot jedni drugima na maloj udaljenosti.

U proizvodnim uputama za OT za slingere moraju se navesti naredbe za dizajne za posebne namjene, samo ako će slingeri raditi s takvim dizalicama.

Prilikom podizanja zgrada i građevina viših od 36m treba primijeniti dvosmjerna radio komunikacija, koja također mora biti uključena u upute za proizvodnju.

Za neke radove dopušteni su glasovni ili head signali, ali ih treba navesti u lokalnim uputama za slingere.

Poštivanje sigurnosnih propisa nastalo je zbog potrebe za sprečavanjem nesreća, ozljeda i bolesti radnika. Opći sigurnosni zahtjevi formulirani su u sustavu standarda zaštite na radu (SSBT).

Zahtjevi zaštite rada, obvezni za organizaciju i provedbu prijevoza, rad PS-a i obavljanje određenih vrsta radova na AT-u, utvrđeni su Međuindustrijskim pravilima o zaštiti rada u cestovnom prijevozu, donesenim Uredbom Ministarstva rada Rusije od 05/12/03 br. 28.

Rad automobila

Glavne odredbe Propisa o zaštiti na radu utvrđuju zahtjeve za sigurnost prilikom vožnje teritorijom organizacije, pripreme za polazak i rada na liniji. Samo vozači ili osobe imenovane po nalogu organizacije koje imaju potvrdu o pravu upravljanja odgovarajućom vrstom vozila smiju voziti PBX na teritoriju ATO-a. Brzina kretanja na teritoriju ATO-a ne smije prelaziti 20 km / h, a u zatvorenom - 5 km / h. Prije polaska, upravitelj je dužan vozača poučiti o radnim uvjetima na liniji i značajkama tereta koji se prevozi, kao i puštanje na liniju samo tehnički ispravne i kompletne trafostanice.

Prilikom zaustavljanja vozila, vozač mora poduzeti sve mjere kako bi spriječio njegovo spontano kretanje te, ako postoji i mali nagib, ispod kotača dodatno instalirati posebne zaustavljače.

Zabranjeno je:

Dopustite neovlaštenim osobama (utovarivačima, putnicima, osobama u pratnji, itd.) Da poprave SS na liniji;

Postavite dizalicu na slučajne predmete ili ih upotrijebite kao potporu za podignuto vozilo;

Budite pod SS-om, podignuti samo na dizalici;

Počnite se kretati unatrag, bez da prije budete sigurni da nema zapreka ili ljudi, i s nedovoljnim stražnjim pogledom bez lica za organiziranje kretanja vozila.

Propisi o zaštiti na radu također definiraju dodatne zahtjeve za rad trafostanice u zimskoj sezoni pri vožnji po ledenim cestama, u terenskim uvjetima i pri prelasku vodene površine, pri upravljanju ATC-om koji radi na plinsko gorivo i pri radu sa trafostanica izolirano od proizvodne baze.

Utovar i istovar robe, pričvršćivanje i šatori na trafostanici, kao i otvaranje i zatvaranje bokova vozila provode se snagama i sredstvima pošiljatelja, primatelja ili specijaliziranih organizacija u skladu s Pravilima o zaštiti rada. Vozači mogu biti uključeni u provedbu RRP-a samo ako postoji dodatni uvjet u ugovoru o radu i kada: masa jednog komada tereta nije veća od 15 kg za muškarce i 7 kg za žene.

Teretni tereti podijeljeni su u sljedeće težinske kategorije:

1. Utovar i istovar obavljaju se pod vodstvom odgovorne osobe zadužene za sigurnost i imenovanom pisanom naredbom čelnika organizacije koja provodi ovaj posao.

2. PRP-u su dozvoljeni samo radnici stariji od 16 godina koji su položili sigurnosni ispit i dobili odgovarajuće potvrde. Adolescenti mlađi od 18 godina smiju izvoditi RRP samo s određenim utezima.

3. Ručno izvođenje PRR-a dopušteno je za terete težine veće od 50 kg i pri podizanju na visinu ne veću od 1,5 m. Ručno pomicanje dopušteno je samo za terete 1. kategorije na udaljenosti ne većoj od 25 m, i za rasuti teret - 3,5 m.

4. Prostori za utovar i istovar moraju imati ravnu i tvrdu površinu. Širina pristupnih cesta za dvosmjerni promet trebala bi biti najmanje 6,2 m, za jednosmjerni promet - najmanje 3,5. Brzina vozila ne smije prelaziti 10 km / h. Poželjno je organizirati protočno kretanje zrakoplova, minimizirajući manevriranje i vožnju unatrag.

5. Prilikom izvođenja RDP-a radnicima je zabranjeno boraviti u opasnom području.

6. Samo osobe starije od 18 godina smiju upravljati Partnerstvom za mir. Svi PRM-ovi registrirani su kod vlasti Gosgortekhnadzora (osim ručnih dizalica, dizalica itd.).

7. Svi registrirani PFP-ovi moraju biti certificirani:

Djelomično jednom godišnje. Predviđa inspekciju svih mehanizama i potpornih konstrukcija;

U potpunosti svake tri godine ili svakih pet godina za rijetko korištene mehanizme. Uz inspekciju, predviđa i statičko ispitivanje u kojem se teret podiže na visinu od 100 ... 300 mm, čija je masa za 25% veća od nazivne. Teret se drži 10 minuta. Dinamičko ispitivanje izvodi se s opterećenjem čija masa prelazi nazivnu vrijednost za 10% i osigurava puni ciklus rada.

10. Rezultati ankete bilježe se u putovnici s naznakom datuma sljedeće provjere i označavaju se na pločici ili pločici pričvršćenoj na PFP.

10. Sigurnosna pravila za prijevoz robe i materijala i tijekom utovara i istovara

10.1. Granice kolovoza prometnih putova u radionicama treba utvrditi uzimajući u obzir dimenzije vozila s pokretnim teretom. Udaljenost od granica kolnika do strukturnih elemenata zgrada i opreme mora biti najmanje 0,5 m, a kada se ljudi kreću - najmanje 0,8 m.

10.2. Mjesta za popravke na prometnim pravcima, uključujući rovove i jame, trebaju biti ograđena i označena putokazima, a noću - svjetlosnim alarmima.

10.3. Maksimalnu brzinu vozila na teritoriju poduzeća treba odrediti ovisno o stanju prometnih ruta, intenzitetu teretnih i ljudskih tokova, specifičnostima vozila i robe. U industrijskim prostorijama maksimalna brzina vozila ne smije prelaziti 5 km / h.

10.4. Komadna roba složena iznad dasaka ili na platformi bez dasaka mora biti ojačana tijekom prijevoza!

10.5. Tijekom prijevoza bačve s tekućinama treba ugraditi u tijelo stojeći (s podignutim vratom), kada ih postavljate jednu na drugu, između dasaka potrebno je postaviti odstojnike s dasaka.

10.6. Zapaljive tekućine i plinske boce treba prevoziti u posebnim vozilima opremljenim odvodnicima iskri na ispušnim cijevima.

10.7. Pri transportu boca s ukapljenim plinom, boce moraju biti postavljene sigurnosnim čepovima u jednom smjeru preko tijela i osigurane.

10.8. Teret na vozilima mora biti instaliran (složen) tako da se tijekom prijevoza ne pomaknu i ne padnu.

10.9. Velike i teške terete treba slagati u jedan red na jastučiće.

10.10. Prisutnost ljudi i kretanje vozila u području mogućeg pada robe tijekom utovara i istovara s voznog parka, kao ni prilikom premještanja robe nije dopušteno.

10.11. Prije podizanja i premještanja tereta mora se provjeriti stabilnost tereta i ispravnost njihovog vezivanja.

10.12. Sigurnosni zahtjevi za utovar i istovar.

10.12.1. Zaposlenici koji primaju utovar (istovar) opasne i posebno opasne robe moraju proći posebnu obuku o sigurnim radnim metodama uz naknadno certificiranje,

10.12.2. Platforme za utovar i istovar trebaju biti opremljene potrebnom tehnološkom opremom i uređajima (kasete, piramide, nosači, ljestve, nosači, obloge, itd.) I biti veličine da omoguće normalan opseg posla.

10.12.3. Rastavljanje hrpe tereta treba izvoditi samo odozgo prema dolje. Rasuti teret treba skladištiti i odabrati uzimajući u obzir kut odmora za ovu vrstu tereta. Izbor rasutih materijala kopanjem nije dopušten. Tijekom operacija utovara i istovara rasutih materijala nije dopušteno pronalazak radnika u napunjenim spremnicima.

10.12.4. Utovar i istovar dizalicom trebaju se izvoditi samo u odsutnosti ljudi, kako u kabini, tako i u karoseriji vozila.

10.12.5. Utovar i istovar teških i dugih tereta treba izvoditi samo u nazočnosti odgovorne osobe.
10.12.6. Utovar i istovar i skladištenje robe u skladištima, na gradilištima moraju se izvoditi prema dijagramima protoka.

10.12.7. Nije dopušteno polaganje materijala, opreme na pješačke staze, slobodnih prolaza za ljude. Stavljanje robe na stalno mjesto skladištenja treba izvršiti prema mapi skladišta (shemi).

10.12.8. Pri rukovanju plinskim bocama zabranjeno ih je udarati, bacati, stavljati bliže od jednog metra od peći, zapaljivog materijala, uređaja za grijanje kako bi se izbjegla eksplozija i ostavljati na suncu. Prijevoz cilindara dopušten je samo sa sigurnosnim čepovima i na posebno opremljenim vozilima. Cilindre smiju nositi samo dva radnika na posebnim nosilima ili na posebnim kolicima. Kombinezoni, rukavice i ruke radnika zaposlenih na bocama s kisikom ne smiju imati mrlje od ulja, masnoće i tragove drugih zapaljivih tvari.

10.12.9. Dopušteno je ručno podizati i premještati terete, pridržavajući se normi najvećih dopuštenih tereta utvrđenih važećom uredbom Ministarstva zdravlja Ruske Federacije br. R 2.2.2755-99 "Higijenski kriteriji za procjenu i klasifikaciju radnih uvjeta u pojmovi štetni i opasni čimbenici radne okoline, težina i intenzitet procesa rada "kod dizanja i pomicanja (jednokratnih) utega, pri izmjenjivanju s drugim radom (do 2 puta na sat):

Za žene:

Optimalno - 5 kg dopušteno -10 kg

Za muškarce:

Optimalno - 15 kg dopušteno - 30 kg

10.12.10. Sav alat s oštrim rubovima ili oštricama treba nositi u zaštitnim navlakama ili posebnim vrećicama.

10.12.11. Neispravni uređaji za rukovanje teretom koji nemaju oznake (žigove) ne smiju se nalaziti na mjestima utovara i istovara. Nije dozvoljeno biti na mjestu rada neoznačenih i oštećenih kontejnera.

Provedba prijevoza tereta, na ovaj ili onaj način, povezana je s određenim rizicima. Tijekom rute mogu nastati različiti nepovoljni uvjeti, uslijed kojih teret može biti oštećen ili potpuno izgubljen. Uz to, štetne posljedice za prijevoznika mogu nastati ako se vozilo pokvari ili bude ukradeno.

Primjena zajamčene dostave tereta na odredište glavni je kriterij održivosti bilo kojeg prijevozničkog poduzeća. Stoga je osiguravanje sigurnosti tijekom prijevoza ključno tijekom prijevoza.

Za potpunu kontrolu sigurnosti tereta, prije svega je potrebno imati obučeno osoblje koje će u potpunosti biti odgovorno za provedbu svojih radnji. Tijekom utovara, prostor za utovar mora biti pažljivo pripremljen. Teret mora biti pažljivo osiguran. Fiksiranje se provodi pomoću posebnih remena i drugih uređaja koji se koriste ovisno o prirodi tereta. Oprema za dizanje mora biti u dobrom stanju. Preliminarna ispitivanja opreme za postavljanje prije utovara prevelikih predmeta ili obavezna.

Posebna pažnja mora se posvetiti pojedinačnim nijansama robe koja od prijevoznika zahtijeva stvaranje posebnih uvjeta prijevoza. Stvaranje posebnog temperaturnog režima, izolacija od vanjskog okoliša i drugi zahtjevi za prijevoz zahtijevat će prijevoznik da osigura posebno opremljeno vozilo. Prijevoz pokvarljive robe i lijekova zahtijevat će od prijevoznika hitne mjere kako bi izvršio sve radnje za isporuku robe do konačnog odredišta.

Za cestovnu provedbu potrebna je posebna dozvola prijevozničke tvrtke. Pri prijevozu opasne robe vozač mora imati i dozvolu. Vozač mora imati iskustva u rukovanju opasnom robom.

Ispravno izvršeni dokumenti za otpremu tereta pomoći će izbjeći neugodne trenutke u interakciji s predstavnicima državnih tijela (prometne policije, carinskih vlasti). Ako je potrebno, proizvod mora imati certifikate.

Da biste osigurali sigurnost prilikom prijevoza vrijednih stvari, opreme ili robe s ograničenim prometom, morate biti u pratnji naoružane straže. Uz pravilnu pratnju, barem jedan čuvar trebao bi biti u vozačevoj kabini, a ostatak grupe u zasebnom vozilu. Ponekad će biti točno ako će se jedan ili dva zaštitara nalaziti izravno straga gdje se roba nalazi. Komunikacija cijele pratiteljske skupine vrši se pomoću radija.

Preporučljivo je koristiti praćenje pomoću satelitskih komunikacija, što ne samo da će pomoći odrediti mjesto tereta, već može odrediti i stanje vozila.

Sve gore navedene mjere opreza, naravno, neće ometati, ali neće moći garantirati 100% uspješnu isporuku robe. U tom je slučaju potrebno izvršiti osiguranje robe, u slučaju gubitka ili oštećenja osiguravatelj u cijelosti nadoknađuje gubitke.