Imati vlastitu pilanu ogroman je plus u kućanstvu. Takva je jedinica potrebna za piljenje i rastvaranje trupaca u tesama, blokovima i raznim šipkama potrebnim tijekom gradnje. Stoga vlasnici nastoje izraditi domaću kružnu pilanu vlastitim rukama. Glavne financijske troškove snosi elektromotor i sam list kružne pile. Sve ostalo možete pronaći u svom dvorištu i garaži.

Izrada stroja od brusilice

Stvaranju velike pilane morate pristupiti postupno. To je zbog posebnih sigurnosnih mjera predostrožnosti pri radu s pilama.

Najelementarnija vrsta stroja je pilana iz brusilice. Sastavlja se vlastitim rukama za doslovno nekoliko sati, ako postoji gotov list pile. Naravno, teško ga je nazvati pilanom u širem smislu riječi, međutim, u prvom će slučaju biti sasvim prikladna za stjecanje iskustva. Dobra brusilica ima snagu od oko 2 kW i brzinu rotacije do 3 - 5 tisuća okretaja u minuti. Takvim uređajem otapaju se ploče debljine ne veće od 50 mm i koriste se kao dodatna kružna pila u stolarijama.

Da biste izradili ovu pilanu, trebaju vam: sam brusilica, kružna pila 250 mm, mali stol s pločom i list željeza debljine 1 - 1,5 mm. Sa brusilice se uklanja zaštitni poklopac.

Ploča stola prekrivena je tankim limom za bolje klizanje drva. Zatim se u središtu stola napravi utor za list pile. Ovaj razmak trebao bi biti 3 - 4 cm duži od diska i 1,5 - 2 cm širok. To je potrebno za podešavanje pile i samo uklanjanje piljevine. List pile učvršćen je na brusilici standardnim maticama. Tada je ovaj alat čvrsto pričvršćen stezaljkama i vijcima na dnu ploče stola. U tom slučaju, sam dio oštrice za piljenje trebao bi viriti s vrha stola za oko 10 cm.

Pilana je gotovo spremna za rad. Samo još uvijek morate instalirati i ojačati ravnalo duž piljenja pomoću stezaljki ili vijaka kao na fotografiji. Potrebno je podržati ploču tijekom otapanja. I također na njemu reguliraju širinu proizvodnje građe.

Visina izbočenog dijela pile može se podesiti podizanjem ili spuštanjem ploče stola. Da biste to učinili, jedan je rub pričvršćen na šarke, a drugi na visoke vijke za podešavanje. Tada takav stroj može izrezati utore i četvrtine na pločama, što je često potrebno u proizvodnji stolarije.

Pilana od ručne kružne pile

Najbrži način za izradu pilane je upotreba standardne ručne kružne pile koju možete kupiti u bilo kojoj željezarskoj ili željezarskoj trgovini. Na isti je način kao i brusilica, pričvršćena na dnu ploče stola, izrađeni su utor za disk i ravnalo za graničnik. Stroj je sada spreman za upotrebu.

Takav uređaj ima jednu prednost u odnosu na brusilicu. Standardna ručna kružna pila ima nagib alata za rezanje od 0 do 70 stupnjeva, što vam omogućuje rezanje pod različitim kutovima. To je neophodno kod izrade, na primjer, trokutastih lajsni ili kovrčavih letvica. U proizvodnji drvenih okvira za prozore često je potrebna posebna kutna pila (karbonska pila) čija je uloga upravo uloga ručnih kružnih pila.

Veliki domaći uređaj

Za tako snažnu jedinicu izrađen je pouzdani okvir od kanala i uglova. Postavit će se na: elektromotor snage 3 - 5 kW, pomični podokvir i sustav za podešavanje rada stroja. Pilana također uključuje kočiju, vodilice i uređaje za sprječavanje pomicanja trupaca.

Ako u kružnim pilama rukovalac treba dovoditi drvnu građu na pilu, onda je ovdje suprotno. Trupac je fiksiran na osnovnom postolju ispred kreveta, a sama jedinica pile gurnuta je na obradak duž tračnica. Uz pravilnu ugradnju i podešavanje pokretnih dijelova, rukovaoc radi glatko i bez napora. Takav je stroj sposoban vodoravno i okomito rezati obradak. Zaokret motora s pilom izvodi radnik.

Pri kretanju naprijed, oštrica reže vodoravno. Nakon prolaska operater okreće motor za 90 stupnjeva, pila je u okomitom položaju. Kretanje unatrag izvodi se za vrijeme rezanja trupca. Nakon toga, podokvir s motorom spušta se vijkom za podešavanje na navedenu veličinu. A onda se ponavlja novi ciklus rada. Pokreti naprijed i natrag traju samo oko 2 - 3 minute.

Naravno, možete napraviti pilanu koja će odjednom rezati i vodoravno i okomito. Ali za to su potrebna dva elektromotora iste snage i brzine. Istodobno, uređaj jedinice bit će značajno i neopravdano kompliciran, što je kod kuće neisplativo.

Kutna kružna pila vlastite izrade može u jednom radnom danu izrezati od 5 do 8 kubičnih metara drva. Pomoću nje izrađuju:

• trčanje piljene građe;
• višeslojna drvena građa za izgradnju kuća;
• radijalna i obrubljena građa za proizvodnju stolarije;
• parketna ploča;
• napraviti pojedinačno rezanje trupaca za posebne namjene.

Kutna kružna pila ima niz prednosti u odnosu na stroj za vrpce iste vrste. Naime:

• najmanji volumen otpada od piljenja;
• visoka pouzdanost;
• eliminira valovitost površine ploče. To se događa s slabo zategnutom trakom pile;
• visokokvalitetni rez;
• piljenje se odvija u jednom stroju.

U velikim poduzećima za obradu drveta koristi se finska kružna pila Kara. To je sustav s dvije pile s pokretnim remenom za hranjenje drva. U stanju je otopiti trupce debljine do 80 - 90 cm. Produktivnost do 20 kubika na sat. Ima složeni sustav upravljanja. Uslužno osoblje 2 osobe. Nedostatak je visoka cijena ne samo za samu pilanu, već i za list pile, koji košta oko 20 tisuća rubalja. Za piljenje tvrdog drveta poput hrasta ili ariša koriste se sa vrhovima stelita. Te su pile nekoliko puta skuplje od jednostavnih.

Domaća proizvodnja takvih strojeva ne izvodi se zbog njihove složenosti i visoke cijene pojedinih jedinica.

Za kočioni sustav ZIL-130 potreban je kompresor. Načelo rada modifikacije temelji se na ubrizgavanju zraka. To se događa u zatvorenom pneumatskom sustavu. Uređaj ove serije instaliran je s desne strane motora. Da bi se kompresor ZIL-130 detaljno rastavio, moraju se uzeti u obzir tehničke karakteristike. Međutim, prije svega, preporučuje vam da se upoznate s uređajem mehanizma.

Kompresor ZIL-130: dizajn i rad modela

Načelo rada kompresora temeljit će se na pumpanju zraka. To se postiže pomicanjem klipova. Standardna inačica uključuje ožičenu karter s kanalima. U središnjoj komori sustava nalazi se uljna brtva. Instalirana je opruga za pogon puhala. Kako bi se spriječilo oštećenje kompresora od povišenog tlaka, postoji brtva. Štap je također uključen u uređaj. Kad se povuče, zrak ulazi u ventil.

Detaljne mogućnosti izmjene

Kompresor ZIL-130 ima sljedeće: radni volumen - 214 cu. centimetara, produktivnost je 210 litara. Potrošnja energije predstavljene modifikacije nije veća od 2,1 kW. Ogranična brzina je 2 tisuće okretaja u minuti. Unutar pneumatskog sustava tlak se održava na oko 740 kPa. Postoji kompresor ZIL-130 (tržišna cijena) 22 tisuće rubalja.

Carterove preinake

Karter za zračni kompresor ZIL-130 ugrađen je klackalicom. Na prednjoj strani uređaja nalazi se posebna osovina. U pravilu se podmazuje samo u podnožju. Glavni problem kartera leži u istrošenosti potpornih nosača. Da biste riješili ovu situaciju, možete odvojiti utikač. Dalje, morate pregledati pogonsko vratilo. Za zamjenu kućišta radilice poklopac je u potpunosti uklonjen. U slučaju problema s osovinom, odspojen je samo prednji dio klackalice.

Mehanizam pražnjenja

Mehanizam pumpanja u uređaju izrađen je vrlo kompaktne veličine. Prema uvjeravanjima stručnjaka, uređaj može izdržati velik pritisak. Stoga je cijena kompresora ZIL-130 sasvim opravdana. Sedlo u uređaju ima dva izlaza. Navedeni dio ne dolazi u kontakt s klackalicom.

Mehanizam pražnjenja povezan je s kartorom preko cijevi. Osovina modela koristi se s malim promjerom. U osnovi se nalaze dva prstena i mazivo za kompresor ZIL-130. Na kraju vratila ugrađen je kratki čep. Izlazni ventil na puhalu koristi se sa zaštitnom čahrom. Ako postoji problem s dovodom zraka, prvo što treba provjeriti je izlaz ventilatora. Zatim se poklopac odvrne i ventil se potpuno očisti. Sljedeći korak, stručnjaci preporučuju provjeru opruge, jer na nju postoji veliki pritisak.

Radilica uređaja

U ovom je slučaju spojen na karter. Izlazni kanal koristi se s malim promjerom. Cilindri na kompresoru ZIL-130 ugrađeni su sa strane. Također treba napomenuti da se s donje strane modifikacije nalaze dva sloja. Osovina je učvršćena na stezaljku. Dodatnu pozornost treba obratiti na činjenicu da su tračnice za ovaj kompresor postavljene na lijevoj strani. Kada je okno zatvoreno, stručnjaci preporučuju pregled cijelog puhala.

Provjerava se i karter, jer se u njemu obično sakupljaju svi ostaci recikliranog ulja. Za ispravan rad sustava ispituje se tlak unutar jedinice. Također morate odmah očistiti sve kanale iz kartera. To se može učiniti pomoću uobičajene šipke za čišćenje. Sjedalo je prethodno podmazano. Ako je osovina deformirana, mora se odmah zamijeniti. Cijene rezervnih dijelova ZIL-130 prilično su prihvatljive. Vrh dijela zavaren je ručno.

Klipni mehanizam

Klipni mehanizam ovog kompresora koristi se s ležajnim redom. Stručnjaci kažu da je taj dio sposoban podnijeti velika opterećenja pri velikim brzinama. Međutim, važno je uzeti u obzir da ulazni ventil treba često čistiti. U ovom slučaju, kanal je često začepljen. Da biste to provjerili, kućište radilice je odvrnuto. Također ćete morati odvojiti poklopac. Vijak za podešavanje koristi se za podešavanje klipa. Veliki vijak se može ugraditi kada obloga leti. U tom je slučaju potrebno odabrati odgovarajući zaštitni prsten. Da bi se riješili problemi s brisanjem obloge, koriste se posebna sredstva za brtvljenje bloka. Neki stručnjaci preporučuju povremeno čišćenje tubula.

Također, vozači se mogu suočiti s problemima s bazom klipa. To je obična ploča koja je učvršćena na navoju. Uz puno tresenja, veza se brzo prekida. Kao rezultat, ploča počinje visjeti. Da biste riješili ovu situaciju, preporučuje se prvo odvojiti poklopac. Nakon toga, važno je odmah očistiti utičnicu. Vijak se polako otpušta. U tom slučaju mora se nadgledati položaj ležajnog reda.

Uređaj za brtvljenje uljem

Uljna brtva na kompresoru ZIL-130 ugrađena je s jednom brtvom. Kamera mu je mala. U donjem dijelu modifikacije ugrađene su dvije vodilice. Na bočnim stranama kamere nalaze se stalci. Također treba napomenuti da na vrhu postoji jedna podrška. Karter na kompresoru ZIL-130 postavljen je s desne strane.

Stručnjaci kažu da uljnoj brtvi nije potrebno često održavanje. Međutim, treba imati na umu da se jastučići na nosaču mogu brzo istrošiti. Kako bi ih se pregledalo, uklanja se samo prednji stup. Dalje, važno je odvojiti blok i ploču žlijezde. Tada će gospodar moći izravno doći na obloge. Ako su na njima vidljive male pukotine, možete pokušati upotrijebiti brtvilo. Međutim, stručnjaci preporučuju da ih odmah zamijene u slučaju bilo kakvih deformacija dijelova.

Zamjena brtve

Da biste to učinili sami, važno je pažljivo pregledati uljnu brtvu. Na njemu se u pravilu skuplja puno čađe. Također treba napomenuti da se brtve brišu zbog pregrijavanja jastučića. To je zbog začepljenih tubula. Da biste riješili ovu situaciju, preporuča se odvrnuti zaštitni poklopac kompresora. Nakon toga se prstenovi odvrću. Dalje, ostaje samo produžiti klackalicu. Novi jastučići postavljaju se na dobro očišćenu površinu. Cijene novih rezervnih dijelova ZIL-130 sasvim su primjerene.

Pregled sedla

Sedlo na kompresoru ZIL-130 ugrađeno je ispod mehanizma za pražnjenje. Da biste ga pažljivo pregledali, morate ukloniti prednju klipnjaču. Nakon toga, klip se izravno gura natrag. Sljedeći je korak odvojiti zaštitni poklopac. Njegova je ploča učvršćena s četiri vijka koja se mogu odvrnuti ključem. U tom je slučaju čep uvijen u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Tada ostaje samo doći do sedla, koje je učvršćeno na dodatku. Na dnu uređaja trebala bi biti uljna brtva. U tom se slučaju ploča provjerava odvojeno. Vrijedno je pogledati i vrh sedla. Na njemu se često skuplja čađa. Kućište možete očistiti benzinom. U ovom je slučaju važno ne oštetiti klackalicu.

Popravak klipa

Ako se klip slomi, popravak kompresora trebao bi započeti odvrtanjem prednje kućišta radilice. Zatim se odvije zaštitni poklopac. Nakon toga je važno ukloniti dvije ploče koje su stegnute prstenovima. Ako se ne olabave, mogu ih malo izbiti čekićem. Sljedeći je korak pregled uljne brtve. Na njemu se u pravilu nakuplja velika količina nečistoće.

Ako puhalo radi ispravno, tada sve u jedinici treba biti čisto. U tom se slučaju ventili provjeravaju odvojeno. Preporuča se upotreba velikog ključa za odvajanje klipa. Problematično je to učiniti samostalno zbog činjenice da je potrebno stalno držati klip. U ovom je slučaju korisnije tražiti pomoć od prijatelja.

Traktor T-100 počeo je proizvoditi 1964. godine pogon čeljabinskih traktora. Za stroj je osigurana prilično široka paleta dodataka. Tehnika je bila namijenjena za izgradnju cesta i industriju. Značajke stroja uključuju gusjeničnu gusjenicu i mnoge izdane modifikacije.

Traktor T-100: tehničke karakteristike

T-100 bio je proizvod modifikacije sovjetskog industrijskog traktora S-100. Glavne promjene utjecale su na kabinu, motor, oblik nape, zamjenu električne opreme i gusjenični mehanizam.

Potrošaču je bilo dostupno nekoliko konfiguracija automobila. Kasnije je proizvođač objavio liniju modificirane opreme za posebne poslove. Osnovna inačica T-100 je traktor opće namjene.

Tip stroja - gusjenični traktor.

Motor

Motor D-108 ugrađen je na traktore T-100. Jedinica je postala osnova za obradu prethodnih modela. Četverotaktni, četverocilindrični motor imao je integriranu komoru za izgaranje koja je smještena izravno u klip. Nazivna snaga automobila bila je 108 KS. a postignut je pri brzini radilice od 1070 o / min.

Radni volumen cilindara T-100 bio je 15,53 litara. Promjer jednog od četiri cilindra bio je 145 mm, hod klipa 205 mm. Pogonska jedinica imala je masu od 2100 kg.

Za posebno teške uvjete, proizvođač je osigurao najmanje 10% rezerve okretnog momenta. Za pokretanje u hladnoj sezoni, dizelski motor bio je opremljen motorom za pokretanje P-23 s električnim pokretačem.

Kako bi se zadovoljila potreba pogonske jedinice za snagom, na strojeve je ugrađen spremnik za gorivo od 235 litara.

Motor za pokretanje T-100 prvi je put korišten na industrijskim strojevima. Dizajn glavnog motora D-108 također se razlikovao od uređaja njegovih prethodnika. Umjesto jedne rupe za raspršivanje, počeli su izrađivati \u200b\u200bpet u mlaznicama motora. Tvornica u Čeljabinsku dodala je reaktivnu centrifugu u filtar za ulje.

Smanjeni omjer kompresije u novom D-108 olakšao je pokretanje stroja. Maksimalni okretni moment povećan je na 82 kgm. Povećana snaga pogonskog agregata postignuta je zahvaljujući poboljšanom stvaranju smjese i izgaranju goriva u komori krune klipa.

Mjenjač i šasija

Prijenos T-100 nije se puno razlikovao od analogne jedinice prethodnika C-100. Ovdje je korištena spojka, instalirana kao zasebna, lako rastavljiva jedinica. Suha kvačila s jednim diskom s dva pogonska diska s upravljačkim mehanizmom poluge-bregastog stuba. U upravljačku kabinu bila je ugrađena posebna poluga za upravljanje spojkom.

Mehanički mjenjač imao je pet stupnjeva prijenosa i četiri stupnja za vožnju unatrag. Prolaz je trosmjerni, reverzibilan. Središnji prijenos je kosi, pogonski zupčanik izveden je u jednoj jedinici s donjim vratilom kutije. Pogonski zupčanik bio je pričvršćen na prirubnicu središnjeg pogonskog vratila.

Okretne spojke imale su suhi uređaj s više diskova. Pogonski diskovi izrađeni su od frikcijskih obloga, kojima su upravljale servo ručice. Koristeći mjenjač i motor, traktor T-100 mogao se kretati u rasponu brzina od 2,36-10,13 km / h naprijed i 2,79-7,61 km / h natrag.

Podvozje stroja polukrutog tipa sastojalo se od dva gusjenična postolja, uređaja za uravnoteženje i gusjenica. Kolica za zavareni tip s okvirom za zavareni kutijasti profil.

Lanac gusjenica ugrađen je na potporne i potporne valjke, nadopunjen mehanizmom za zatezanje i zateznim kotačićem. Lanac se sastojao od pojedinačnih karika, međusobno osiguranih čahurama i klinovima. Na veze su bile pričvršćene gusjenice s posebnim profilom.

Uređaj za uravnoteženje bila je opružna ploča s dvije manje stabilizacijske opruge.

Kabina

Kabina traktora T-100 bila je postavljena na krut okvir. Kabina se od prethodnog modela S-100 razlikovala samo oblikom. Za svoje vrijeme traktor se smatrao prilično udobnim. Unutar kabine bilo je osvjetljenje, ugrađeno je meko vozačko sjedalo. Također, na T-100 je instaliran sustav prisilne ventilacije, što je usprkos tome dovelo do povećane buke u kokpitu.

dimenzije

• duljina - 4255 mm;
• širina - 2460 mm;
• visina - 3059 mm;
• kolosijek - 1880 mm;
• duljina potporne površine staza - 2370 mm;
• razmak od tla - 331 mm;
• specifični pritisak na tlo - 0,47 kgf / cm2;
• specifična potrošnja metala - 102,7 kg / h.p .;
• nazivna vučna sila - 6000 kg.

Traktor T-100 imao je težinu u konstruktivnom položaju 11 100 kg. Maksimalni vučni napor stroja bio je 9500 kg u prvoj brzini. Kako se brzina kretanja povećavala, vučna sila se smanjivala.

U posljednjoj, petoj brzini, traktor je postigao napor od 2000 kg.

Izmjene

Traktor T-100 izvorno je bio namijenjen uporabi u jedinici s buldožerom DZ-53. Osnova stroja korištena je za izradu stroja za postavljanje cijevi, dizalice i pilota. Tijekom proizvodnje, traktorski pogon u Čeljabinsku proizveo je sljedeće modifikacije T-100:

• T-100 je osnovni traktor bez hidrauličke opreme i stražnjih nosača. Vitlo je bilo postavljeno na stražnjem dijelu kućišta mjenjača;
• T-100MGS - preinaka za potrebe poljoprivrede. Stražnji dio opremljen je sustavom za spajanje i osovinom za prijenos snage. Traktor ima hidrauličku opremu;
• T-100MGP je industrijski traktor sa sustavom prednje kuke, hidrauličkom opremom, krutim kukom straga umjesto vitlom. Stroj je bio nadopunjen izlaznim mehanizmima za spajanje stražnjeg spona i osovine za odvajanje snage;
• T-100B - močvarno vozilo s prevelikim gusjenicama;
• T-100BG - močvarno vozilo bazirano na T-100MGP;
• T-100T - sloj cijevi na bazi T-100. Umjesto stražnjeg i prednjeg hidrauličkog sustava za pričvršćivanje ugrađeni su nosači za specijalizirane strojeve i jedinice;
• T-100MGP-1 - lagana preinaka bez kabine;
• T-100MZGP - dodani su hidraulični servo mehanizmi za upravljanje kako bi vozaču olakšali rad. Posljednja modifikacija T-100, proizvedena istovremeno s T-130.

Dobijte povoljnu ponudu od izravnih dobavljača:

Izvor: http://spectehnika-info.ru/traktor-t-100/

Traktor gusjeničar T-100

Sredinom dvadesetog stoljeća jedan od najpopularnijih modela posebne opreme bio je poljoprivredni traktor T 100. Unatoč zastarjelosti i tehničkoj nesavršenosti, ima niz prednosti, zahvaljujući kojima se i danas uspješno koristi u poljoprivredi industrija, cesta i šumarstvo.

Oprema se može agregirati s raznim dodacima, što zapravo proširuje raspon njezinih mogućnosti. Zbog svojih jednostavnih dizajnerskih značajki, traktor Sotka lako je popraviti i ne zahtijeva velika ulaganja, jer se svi dijelovi mogu kupiti na sekundarnom tržištu. Koje su prednosti posebne opreme, razmotrimo detaljnije.

Taktičke i tehničke značajke

Tijekom proizvodnog razdoblja poljoprivredne preinake njegove tehničke karakteristike prepoznate su kao izvanredne, bile su dovoljne za obavljanje čak i složenih poljskih ili šumskih zadataka. Traktor T 100 pripada desetoj vučnoj klasi i odlikovao se dobrim performansama, zbog čega se proizvodio više od 10 godina uz uvođenje minimalnih promjena.

• Vrsta putovanja - gusjenica
• Vučni napor - 9,5 tona
• Pogonska jedinica - dizel
• Motor se nalazi u pramcu
• Kabina se nalazi straga, osigurano je osvjetljenje
• Frikcijske mlaznice odgovorne su za kurs, kočenje - bočnim kočnicama
• Snaga generatora 200 W
• Najveća brzina 10 km / h
• Kontrolna točka - 5 prema naprijed, 4 prema natrag.

Dimenzije i težina

Prilično velikom verzijom buldožera T 100 bilo je lako upravljati, čak i uz nedostatak slobodnog prostora. Njegovi glavni parametri imaju sljedeće pokazatelje:

Dimenzije kolosijeka modela su 230 cm duljine, što povećava stupanj prohodnosti čak i na teškim tlima ili močvarnim područjima. Visina zazora je 33,1 cm, zahvaljujući čemu traktor može lako proći cestu s kolotragom ili drugim preprekama.

dimenzije

Dovoljno velik specifični tlak na tlu od 0,47 kgf / cm2 pridonosi zbijanju plodnog sloja, ali ovaj se faktor istovremeno smatra i prednošću, jer takve tehničke karakteristike neće dopustiti da posebna oprema zakaže na problematičnom području.

Zbog promišljene raspodjele tereta tijekom kretanja, buldožer sabija tlo, a istodobno ne postoji rizik od slijeganja na mekom tlu

Konstruktivna težina gusjeničnog traktora iznosi 11 tona, dok ima prilično visok vučni napor - 6 tona, a nominalni pokazatelj je 9,5 tona.

Kako se brzina povećava, vučni napor proporcionalno se smanjuje. Tako će, na primjer, već u 5. stupnju prijenosa vrijednost biti jednaka 5 tona, stoga, pri kretanju s teretom, vučna kuka treba raditi u niskom stupnju prijenosa.

Jedinica za napajanje

Četverocilindrični motor s integriranim KVZ ima snagu od 108 KS. iz. Ali ti se parametri mogu postići samo ako je brzina vrtnje radilice najmanje 1070 o / min.

Radni volumen pogonske jedinice mase 2100 kg ima klip promjera 14,5 cm. Osim toga, motor ovog modela opremljen je posebnim "pokretačem" P23 opremljenim starterom.

Što se tiče spremnika za gorivo, njegova zapremina doseže 235 litara.

Karakteristične karakteristike modela T100 uključuju:

• prisutnost devet mlaznica u mlaznicama umjesto tradicionalne;
• prisutnost reaktivne centrifuge u sustavu filtarskog ulja.

Zahvaljujući niskom stupnju kompresije, moguće je pojednostaviti pokretanje motora.

Mjenjač, \u200b\u200bmotor, kabina i šasija

Prijenos

Mjenjač traktora model 100 s manjim karakteristikama u odnosu na prethodnu verziju buldožera C 100 ima dizajn. Glavna prednost ovog elementa je jednostavnost njegovog demontiranja. Zapravo, mjenjač djeluje kao zasebna cjelina, stoga je mjenjač u ovom slučaju mehaničkog tipa sa sljedećim stupnjevima:

• 5 načina rada - naprijed;
• 4 - stražnja strana.

Trosmjerni mjenjač za vožnju unatrag koristi konični središnji zupčanik i suhu kvačilo za zavoje. Uređaji podređenih diskova bili su opremljeni frikcijskim mlaznicama, kojima se može upravljati samo pomoću određenih servo ručica. Polukruto podvozje uključuje nekoliko gusjenica, kao i uređaj za uravnoteženje.

Radno mjesto operatera

Sve verzije buldožera T 100 bile su opremljene kabinom koja je bila postavljena na krut okvir. Ali prethodnik se razlikovao samo po obliku. Suvremeni stručnjaci salon posebne opreme smatraju nedovoljno prikladnim za ugodan rad, iako to nije bio glavni kriterij odabira tijekom vrhunca popularnosti modela.

Kabina vozača

Kabina za preinake bila je opremljena rasvjetnim uređajem, udobnim vozačkim sjedalom, sustavom grijanja i prisilnom ventilacijom. Potonje je, u kombinaciji s nedovoljnom zvučnom izolacijom, bio glavni razlog povećane buke u kabini.

VIDEO: Trčanje u polju

Model paleta gusjeničnih traktora T-100

Tvornica traktorskih vozila u Čeljabinsku, na osnovi univerzalnog traktora T 100, razvila je cijelu obitelj modela traktora za razne namjene.

T-100 T 100

Osnovni prototip, u kojem nema hidrauličkog upravljanja i uređaja za učvršćivanje stražnjih privjesaka. Instalacija uređaja smatra se nemogućom zbog činjenice da se na mjestu pričvršćivača nalazi vitlo, što se može vidjeti na fotografiji.

Zanimljiv! U početku se nova verzija trebala zvati S-100M, gdje je prvo slovo značilo "Staljin". Međutim, u vezi s rušenjem kulta ličnosti vođe, ime gusjeničnog vozila "C" zamijenjeno je s "T".

T-100 B

Traktor je posebno dizajniran za vožnju po močvarama. Model ima visoku sposobnost trčanja zbog modificiranog uzorka kolosijeka.

T-100-BG

Izmjena je također predstavnik močvarnih satova. Razvijen je na temelju industrijske verzije T 100M-GP.

T-100-MGS

Ova je verzija proizvedena za rad u poljoprivrednoj i stočarskoj industriji. Posebna oprema ima hidrauličnu spojnicu za ugradnju raznih dodataka. Uz to, model je opremljen i osovinom za prijenos snage.

T-100MGP

Industrijska inačica posebne opreme za poljoprivredne svrhe. Opremljen je ovjesnim okovom, krutim priključkom i hidraulikom. U tom slučaju možete instalirati priključke stražnjeg tipa, kao i PTO.

T-100M-GP1

Tradicionalna preinaka temeljena na prethodnoj verziji. Prepoznatljiva značajka je lakši dizajn jer nema kabinu.

T 1200-MZGP

Model ima zakretne servo mehanizme koji olakšavaju postupak vožnje i značajno smanjuju stupanj zamora rukovatelja.

T-100-T

Verzija je dizajnirana za rad sa sustavima cjevovoda različitih veličina.

Prednosti i nedostaci traktora T-100

Proizvodnja modela 100 T na DT motoru davno je završila. To je dovelo do stvaranja poteškoća u pronalaženju novih dijelova. Sekundarno tržište preplavljeno je preinakama traktora ove serije, stoga, ako imate iskustva u rastavljanju traktora, možete kupiti drugu posebnu opremu i po potrebi iz nje preurediti rezervne dijelove u tekući traktor Sotku.

Prednosti modifikacije uključuju:

• kompatibilnost modela s više od 14 poljoprivrednih uređaja;
• dobra održivost i jednostavnost zamjene dijelova;
• nepretencioznost prema kvaliteti smjese goriva i spremnika.

Glavni nedostatak ove preinake je nedostatak udobnosti tijekom rada. Uz to treba napomenuti da se vučni napor s povećanjem ograničenja brzine smanjuje sa 6000 kg na 2000. Taj faktor prije svega treba uzeti u obzir, posebno pri radu na teškim tlima ili prilikom postavljanja priključaka.

VIDEO: Povijest stvaranja buldožera u SSSR-u, testna vožnja, pregled

Izvor: http://www.PortalTeplic.ru/sadovaya-tehnika/traktor-t-100/

Traktor gusjeničar T-100 - tehničke karakteristike, preinake

Od sredine šezdesetih godina 20. stoljeća, traktor T-100 mogao se naći na gotovo svim gradilištima u SSSR-u. Interes za ovaj model danas nije uvijek akademski. Jeftin i prilično učinkovit stroj i danas može postati pomoćnik u kućanstvu. Njezina priča još nije gotova.

• Dug život
• Rođen u boli
• Istina i fikcija
• Bez kompromisa

Tijekom razdoblja industrijalizacije koju je provodila vlada SSSR-a od sredine tridesetih godina XX. Stoljeća, povećala se potreba za traktorima. Potrebni su bili strojevi raznih klasa i namjena, sposobni za rad kako na golemim poljima, tako i na ograničenom prostoru gradilišta.

Sposobnosti postojećih poduzeća nisu bile dovoljne da zadovolje potrebe industrije i poljoprivrede. Da bi se poboljšala situacija, 1929. započela je izgradnja traktorskog pogona Čeljabinsk. Prošlo je brzo i završilo 1933. godine.

Rođen u boli

Iz modernih, za ona vremena, radionica poduzeća, proizvodi za miroljubive svrhe dugo nisu izlazili. Rat koji je započeo 1941. godine prisilio je tvornicu da se koncentrira na proizvodnju vojne opreme.

No, s krajem neprijateljstava, potreba za traktorima samo se povećavala. Bili su potrebni uništenim gradovima i industrijama. Isprva je fokus bio na proizvodnji predratnih modela. Ali brzo su zastarjeli.

Natjecanje za modele Čeljabinsk napravili su traktori VT proizvedeni u Volgogradu.

Od sredine pedesetih godina, dizajnerski biro ChTZ počeo je naporno raditi na projektu moćnog gusjeničnog traktora koji bi mogao zamijeniti modele sa slabijim motorima.

Pogreške koje su odgodile lansiranje nove tehnologije u proizvodnju nisu se mogle izbjeći. Ali kao rezultat zajedničkih napora mnogih ljudi, traktor s gusjenicama T-100 pojavio se 1963. godine.

Dug život

Uspješni model ispunio je očekivanja svojih kreatora. U nekoliko je modifikacija proizvodio se do početka osamdesetih, postajući najmasovniji u svojoj klasi. Najčešća modifikacija bila je T-100M. Njegova se popularnost može usporediti samo s popularnošću modela DT-75 koji se koristi u poljoprivredi.

Ali ako je DT-75 postao osnova za novu modifikaciju traktora VT-100, tada je ChTZ prestao proizvoditi opremu koja se smatrala zastarjelom. Unatoč tome, mnogi su T-100 i danas u upotrebi.

Istina i fikcija

Mnogo godina nakon završetka proizvodnje traktora, njegova povijest i opisi prerasli su u legende. Te se legende ne temelje uvijek na stvarnim činjenicama. Pokušajmo shvatiti redom:

1. T-100 je drugo ime za model S-100. Da i ne. Ovi su traktori vrlo slični dizajnu. To je lako provjeriti uspoređujući tehničke karakteristike S-100 i T-100, njihove opise, dimenzije i težinu. Sljedeći parametri bit će isti:

   Vučni napor, koji iznosi 6000 kg. Broj stupnjeva prijenosa je pet prema naprijed i četiri prema nazad. Baza - 2270 mm. Kolosijek - 1880 mm. Razmak od tla iznosi 391 mm. Kapacitet spremnika za gorivo je 235 litara.

   Specifični tlak na tlu - 0,47-0,48 kilograma po kvadratnom centimetru.

No, motor KDM-100 instaliran na ranom modelu nije bio baš uspješan. Za novi traktor odabran je motor D-108. Bio je nešto snažniji - 108 KS. iz. protiv 100 litara. s., a trošilo je mnogo manje goriva - 175 g / l. iz. sati protiv 208 g / l. iz. h. Lansiranje je izvedeno pomoću startne jedinice P-23 na benzinski pogon.

Bez kompromisa

Mnogi ljudi koji su spremni podnijeti nedostatke traktora T-100M i dalje upravljaju legendarnom opremom. To je moguće zbog velikog broja proizvedenih primjeraka, održivosti modela i dostupnosti rezervnih dijelova. No, odlučivši sjesti za poluge stroja stvorenog prije pola stoljeća, morate biti dobro pripremljeni fizički i mentalno. Nema mjesta za žene!

Izvor: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-100.html

Traktor T-100. Pregled, karakteristike, značajke primjene i rada

Traktor T-100, koji je među korisnicima dobio kratki zvučni nadimak "tkanje", jedan je od najpopularnijih modela traktora s gusjenicama proizveden u sovjetsko doba. Model je objavljen 1963.-1983. Proizvodni pogon: Traktorski pogon u Čeljabinsku. Prototip T-100 bio je traktor T108, koji je proizveden pod imenom T100M.

Uređaj ima širok profil upotrebe, agregiran je s mnogim vrstama dodatne opreme, na primjer, s buldožerima, samoistovarivim teškim prikolicama, dizalicama, valjcima, strugačima. T-100 može raditi s uobičajenom poljoprivrednom opremom kao što su drljača, sijačica, kopač krumpira itd.

Namjena traktora T-100

Glavno područje primjene traktora T-100, koje su planirali programeri, bilo je raditi u kombinaciji s buldožerom D3-53, no kasnije je oprema za buldožer modificirana hidrauličkim sustavom.

Pušteno je puno dodatne opreme za model buldožera D3-54 (naprednija verzija koja je slijedila D3-53), na primjer, rezač četkica, uređaj za iščupanje panjeva sa zemlje, sredstvo za uklanjanje kamena, rastvarač tla , produbljivači tla i još mnogo toga.

Traktor T-100 služio je i kao slagač cijevi, au nekim slučajevima i kao dizalica. Dakle, svrha traktora bila je više industrijska nego domaća.

Za sadnju i kolektivne poljoprivredne radove u to su vrijeme korišteni lakši, upravljiviji modeli, čijom je kontrolom mogla svladati bilo koja osoba. Zahvaljujući svojoj težini od 11.100 kg.

oprema se koristila u šumarskim radovima, u građevinarstvu, u industrijskim poduzećima.

Raspon modela i preinake t100

Razina tehničkih mogućnosti traktora T100 omogućila je proizvođaču da objavi 22 modifikacije temeljene na vodećem modelu. Postava uključuje sljedeće modele opreme, koji su kasnije postali popularni:

• T-100M - model, koji se službeno naziva osnovni model, nije imao hidrauličku opremu i nije bio predviđen za ugradnju stražnjih šarki;
• T100MGS - s hidrauličkom opremom i sustavom stražnjeg pričvršćivanja, zglobno vratilo, glavna namjena - poljoprivredno;
• T100MGP - s žiroskopskom opremom i sustavom prednjeg spoja, postoji kruta spojnica, PTO drška, glavna namjena je industrijska;
• T100MB - glavna namjena - močvara, povećana ukupna površina kolosijeka;
• T100MGB - močvarna verzija T100MGP;
• T100T - glavna svrha - rad sa slojem cjevovoda (ne postoje zglobni sustavi);
• T-100MGP-1 - lagana napa, bez kabine, modifikacija MGP100;
• T-100MZ - analog T130;
• T-100MZB - glavna namjena je močvara, analog T130;
• T-100MZGP je zadnja izmjena u postavi. Opremljen je hidraulikom za pojednostavljivanje postupka okretanja, lakši za rukovanje.

Tehnički podaci

Karakteristične značajke traktora T100 su: snažniji i poboljšani motor s velikim okretnim momentom, kao i funkcija lakog pokretanja zbog prisutnosti motora P-23. Neki od proizvedenih strojeva i dalje se koriste u Rusiji, Bjelorusiji i Ukrajini. Trošak ovog modela kreće se od 150 do 300 tisuća rubalja (od 250 do 470 tisuća grivna).

Težina i dimenzije T100

• T-100 je dugačak 4255 mm, visok 3059 mm i širok 2460 mm.
• Kolosijek koji stvara traktor iznosi 1880 mm., Udaljenost od tla iznosi 31,1 cm.
• Vučni napor pri umjerenoj brzini - 6000 kg., U prvoj brzini - 9500 kg., U petoj brzini - 2000 kg.
• Što je veća brzina koju automobil razvija, to se vučni napor više smanjuje.
• Težina T-100 je 11100 kg.

tip motora

• Marka traktorskog motora T100 - D108, dizel.
• Četverotaktni, 4-cilindarski, integralna komora za izgaranje.Komora za izgaranje nalazila se u klipu motora.
• Snaga traktora iznosila je 108 KS pri brzini radilice od 1070 o / min.
• Volumen cilindara je 15,53 litara.
• Težina motora - 2100 kg.

Kako bi dizelski motor olakšao pokretanje u hladnoj sezoni, na temperaturama ispod nule, inženjeri su automobil opremili motorom P-23 koji pokreće električni pokretač.

Kapacitet spremnika za gorivo na uređaju je 235 litara. Filtar za ulje opremljen je reaktivnom centrifugom. Pokretanje uređaja postalo je lakše zbog nižeg stupnja kompresije goriva. Količina okretnog momenta povećana je na 82 kgm.

Mjenjač za traktor T-100

• mehanički;
• pet brzina za naprijed, četiri stupnja za vožnju unatrag;
• tri načina;
• reverzibilan;
• konusni središnji zupčanik;
• pogonski zupčanik sastavljen je u blok s donjim vratilom;
• vrsta pričvršćenja pogonskog zupčanika - na osovinu središnjeg mjenjača;
• suhe rotacijske spojnice s više diskova.

Raspon brzine traktora T-100 bio je od 2 do 10 km / h pri kretanju naprijed, od 2,8 do 7,6 km / h pri povratku.

Mjenjač i šasija

Spojka: suha, dva pogođena diska. Mehanizam upravljanja spojkom: poluga-bregasto. Spojnicom se moglo upravljati iz vozačeve kabine pomoću ručice.

Polukruto podvozje. Mehanizam donjeg stroja obuhvaćao je gusjenične postolja (2 jedinice), vagu i same gusenice. Lanac gusjenica pokretao je zatezni kotač i poseban mehanizam.

Kabina

U vrijeme početka proizvodnje (60-ih), kabina traktora T-100 bila je jedna od najprikladnijih među uređajima slične namjene i vučne klase. Mekano sjedalo rukovatelja, osvjetljenje, ventilacija - sve je to učinilo rad traktora ugodnim. Suvremenici zračnu buku u kokpitu uzrokovanu sustavom prisilne ventilacije smatraju malim nedostatkom.

Upravljanje traktorom T-100

Kočenje traktora vršeno je kočnicama na brodu. Ulazak u zavoj omogućavali su bočne spojke i kočnice. Tijekom vožnje automobila vozač je osjetio prilično jake vibracije, što je posljedica vrste ovjesa i prisutnosti gusjenične gusjenice, a ne kotača.

U poljoprivredi model nije našao široku primjenu zbog niske razvijene brzine, ali u industriji je "tkanje" dobilo priznanje upravo zbog težine i glatkog kretanja.

Prilozi

Najčešći tip priključka za ovaj model traktora je raonik. Uz oštricu možete koristiti sljedeće vrste dodataka:

• vitla;
• podizači panjeva;
• močvarni plug;
• vučeni gejfer;
• drljača;
• hiller, podrivač, rezač kultivatora;
• sijačice;
• sadilice krumpira;
• kiper prikolice;
• priključci za bagere;
• utovarivači sa žlicama.

Buldožer T-100. Panjev grubber

Značajke rada i održavanja

Rad traktora T100 mora se izvoditi prema univerzalnim pravilima (prikladno za sve traktore sa gusjenicama):

• rukovati opremom samo dok sjedi na mjestu operatera;
• uđite u kabinu samo na odgovarajućem mjestu, držeći ručku blizu vrata kabine i postavljajući nogu na posebnu bočnu platformu;
• prije početka rada osigurajte da na putanji traktora nema stranih predmeta;
• da biste zaustavili uređaj, upotrijebite kočnice, prvo pomičući ručicu mjenjača u neutralni položaj, a tek onda pritiskajući kočnicu;
• spustite priključke nakon zaustavljanja traktora;
• koristite posebno ulje / mast za praćenje mehanizama u dobrom stanju;
• radi sigurnosti rukovaoca, napetost gusjenice provjerava se vizualno, na maloj udaljenosti od traktora

Ulje ili mast izlaze iz ventila za ispuštanje pod visokim pritiskom i mogu ozlijediti ako dođu u kontakt s kožom, zato ne gledajte u ventil za otpuštanje !!!

Održavanje traktora sa gusjenicama T-100 provodi se prema shemi:

• prva usluga nakon 7 radnih sati (na kraju smjene);
• dalje nakon 120, 180, 240, 300, 360, 400 sati.

Radnje koje operater izvodi tijekom održavanja:

• podešavanje spojke;
• podešavanje papučice kočnice;
• čišćenje vanjske površine radnih jedinica;
• zamjena filtera za gorivo;
• podešavanje staze (razina napetosti).

Prilikom skladištenja traktora za zimsko / sezonsko skladištenje postupite na sljedeći način:

• ispustite rashladnu tekućinu;
• ispustite mulj iz goriva;
• sve ostale tekućine (iz spremnika brisača, kondenzata boce za zrak);
• pomaknite upravljačke ručice u neutralni položaj;
• isključite bateriju;
• postavite podloške (krevete) ispod traktora tako da gusjenični dio ne dolazi u dodir s tlom.

Glavni kvarovi i popravci

Tijekom vožnje traktora sa gusjenicama T-100, rukovatelj može naići na razne kvarove. Popis u nastavku prikazuje najčešće probleme i kako ih riješiti:

• rad motora s prekidima (nije zagrijan, nedostatak goriva, začepljen vod za gorivo i filter - zagrijte motor, provjerite razinu goriva, zamijenite filter, očistite cijev za gorivo);
• kucanje motora (podešavanje zazora ventila);
• zadimljeni ispuh (loše gorivo, voda koja ulazi u gorivo, hladan motor - zagrijte se, zamijenite gorivo);
• povećana potrošnja ulja (reguliran je položaj klipnih prstenova, eliminirano je curenje ulja);
• neispravnosti karburatora (vrši se podešavanje, otklanjanje pogrešaka);
• proklizavanje spojke (potrebno je oprati frizijske obloge kerozinom);
• zagrijavanje pojasa kočnice ili neaktivna kočnica kada se pritisne (popravak: podešavanje kočnica, ispiranje bočnih kvačila bez uključivanja).

Kompresor je svestran uređaj koji se široko koristi ne samo u automobilskoj industriji, već iu proizvodnji. Kako bi uštedjeli novac i ne kupili skupu opremu, neki obrtnici sami pokušavaju stvoriti ZIL kompresor.

Uređaj

Kompresor je dvocilindrični klipni uređaj. Njegov je princip rada pumpanje zraka kroz kretanje klipova. Kompresorski uređaj sastoji se od:

• ožičena karter s kanalima;
• žig;
• izvori;
• brtvilo.

Klipovi su izrađeni od aluminija i imaju klinove koji su učvršćeni prstenovima. Usisni ventili omogućuju ulazak zraka u filtru za zrak motora u cilindre kompresora. Komprimira se klipovima i ulazi u pneumatski sustav. Zatim prolazi kroz ispusne ventile, koji se nalaze u glavi motora.

Sustav hlađenja

Motor ima sustav tekućeg hlađenja zatvorenog tipa. Sastoji se od: radijatora, termostata, pumpe, temperaturnog senzora, kompresora i cijevi. Radi na principu prisilne cirkulacije hlađenja. Ako se tekućina u sustavu pregrije, tada je potrebno otvoriti poklopac hladnjaka. Kad se otvori, iz vrata se emitira mlaz vruće vode. Stoga to mora biti pažljivo učinjeno.

Sustav podmazivanja

Sustav podmazivanja je kombiniran. Mazivo dolazi iz jedinice za podmazivanje motornog sustava i hladi rashladnom tekućinom.

Karakteristike

Detaljan opis kompresora Zilovsky. Tehnički podaci:

• produktivnost - 210 l;
• radna zapremina - 214 cm³;
• veličina cilindra - promjer 60 mm;
• cilindar - 2 kom.;
• potrošnja energije - do 21,1 kW;
• frekvencija rotacije - 2000 o / min;
• unutarnji tlak pneumatskog sustava - 740 kPa;
• jamstveno razdoblje je 6 mjeseci.

Kako sami napraviti kompresor

Uređaj je izrađen vlastitim rukama na osnovi kompresora Zilovsky. Ako je dizajniran za male zadatke, tada će prerada kompresora biti minimalna. Njegova se revizija provodi u slučaju da se uređaj planira koristiti dulje vrijeme i s velikim opterećenjima. Od materijala koji će vam trebati:

• motor;
• prijamnik;
• manometar;
• sigurnosni ventil.

Kada izrađujete domaći uređaj, važno je pravilno prenijeti zakretni moment na jedinicu. Ventil i manometar, koji su postavljeni na prijemnik, odgovorni su za tlak. Suptilnosti montaže:

1. Okretni moment. Da bi kompresor zadržao snagu i broj okretaja, neki majstori uspostavljaju izravnu vezu. Ali za takvu vezu potreban je snažan motor. Stoga je motor povezan s jedinicom pomoću remenskog pogona. Ako se veza vrši preko prijenosnika, tada će obrtni moment biti dovoljan. U osnovi, u proizvodnji kompresora koristi se remenski pogon, jer je visokokvalitetni prijenosnik skup.
2. Motor. Motor je odabran na takav način da odgovara svim parametrima kompresora. Da bi uređaj stvorio maksimalni tlak, brzina vrtnje motora mora biti veća od 2000 o / min. To će kompresoru omogućiti lagani rad. Ako se uređaj koristi bez opterećenja i kratko vrijeme, tada će biti potrebna jedinica od 1 kW. Za intenzivniji rad koriste se proizvodi velike snage.
3. Prijamnik. Domaći kompresor trebao bi biti kompaktne veličine. Za to je prijemnik izrađen od plinske boce ili aparata za gašenje požara. Bilo koji metalni spremnik također će raditi. Glavna stvar je da je gotov uređaj srednje veličine. Dizajn je opremljen manometrom i regulatorom tlaka. Da biste to učinili, to treba dovršiti. Gotov sklop s prijenosnikom montiran je blizu ulaza u spremnik, koji se može kupiti u trgovini. Nakon ugradnje povratnog ventila, podesite ga.
4. Sustav hlađenja i podmazivanje. Neki kompresori tijekom rada imaju veliko pregrijavanje. Da bi se uklonio ovaj nedostatak, oni se dovršavaju sustavom hlađenja. Da bi se to učinilo, na klipnjačama se izrađuju rupe, a donji poklopac opremljen je kosom cijevi. Na izlazu iz kućišta radilice postavljen je filter. Trebao bi biti transparentan. To će vam omogućiti praćenje razine ulja. Iz aparata za gašenje stvoren je separator vlage.

Kompresor je postavljen na krevet. Za to su potrebna potrebna sjedala za uređaj u okviru. Motor je kruto pričvršćen za krevet. Ostali elementi koji su povezani crijevima montiraju se odvojeno.

Kvarovi i popravci

Buka i kucanje tijekom rada kompresora, kao i ulje koje se pojavljuje u zračnom cilindru, ukazuju na neispravnost uređaja.

1. Vremenom se na bloku kartera stvaraju pukotine i iver. Karter se u potpunosti zamjenjuje ako se na njegovim zidovima pojave pukotine. Pukotine su zavarene ako su smještene na prirubnici za pričvršćivanje kućišta radilice i ako su malene.
2. Da bi se provjerila nepropusnost cilindra, stavlja se u vodenu kupelj i pod pritiskom puni komprimiranim zrakom. Ako se pojave mjehurići, tada se smatra da nisu zapečaćeni. Popravak se izvodi bušenjem spremnika i brušenjem na veličinu popravka. Blok u odvojivom stanju mora biti čvrst, bez ureza. Dopušteno je odstupanje do 0,04 mm. Nemoguće je da 0,05 mm olovka prođe ispod zakrivljenog ravnala.
3. Veličina popravka klipova određuje se brojem utisnutim na dnu klipa. Ova je brojka +04, +0.8.