Auto prikolica je namijenjena za prijevoz robe. Ako se morate baviti isporukom velikih ili teških proizvoda, na primjer: kućanskih aparata, građevinskog materijala itd., Ne možete bez takvog uređaja na farmi. Za nove prikolice cijene u trgovinama "grizu". Ovo postavlja pitanje: je li moguće napraviti takva kolica vlastitim rukama? Možete, dragi čitatelji, naravno da možete. To ćemo učiniti u našem današnjem materijalu.

Nosivo tijelo prikolice može se izraditi poravnavanjem metalnog okvira s okvirom. Pet poprečnih šipki koje je potrebno postaviti između nosača stvorit će mrežu platforme. Što se tiče špaleta, trebate izdati mala izdanja konzola.

Zatim se zavarivanjem na stranama krajeva zavaruju uzdužni elementi. Na njima su ugrađena četiri stalka kroz sve prečke, koje su također zavarene. Za poluge možete koristiti cijevi 60x30 mm, pravokutne su. Preostali elementi prikolice - poprečne šipke, nosači i prečke - izrađeni su od cijevi 25x25 mm.

Za transport proizvoda velike duljine u tijelu, bolje je napraviti njegove strane sklopive. Najbolje je pokriti rešetku platforme s listom duraluminija debljine 2 mm. Pričvršćivanjem za podlogu vijcima M5 dobit ćete dobar pod za prikolicu.

Nosač kolica izrađen je od dva jednaka dijela kanala. Potrebno ih je umetnuti jedan u drugi, a spoj je opečen. Na krajevima jednog od kanala prethodno su zavarene dvije osovine za kotače.

Za spajanje nosača grede i okvira možete koristiti dvije opruge iz starog Moskviča. Iz njega su prikladni kotači za buduću auto-kolicu. Vučna ruda prikolice je dvostruka od cijevi 60x30 mm. Stražnji krajevi vučne poluge zavareni su preklapanjem na prednje poluge, a prednji kraj konvergira na spojnici.

U posljednjoj fazi, stražnja vrata prikolice opremljena su potrebnim osvjetljenjem: kočionim svjetlima, pozicionim svjetlima i svjetlima za okretanje. Kao redundantni krug, oni su žicama povezani s električnom opremom automobila. Sve to učinit će manevre vašeg automobila s kukom za vuču jasnim drugim vozačima u prometu.

Ovo je sve. Nadamo se tome opći pojmovi o samoproizvodnji prikolice ste naučili. Lak posao za vas!

sovetclub.ru

Domaća prikolica za automobil

Putnicima je potrebna prikolica na dugom putovanju, omogućuje vam da sa sobom ponesete sve potrebne stvari, a može ih biti puno. prikolice industrijska proizvodnja predstavljeni su u širokom rasponu, ali imaju jedan značajan nedostatak - dovoljno visoka cijena.
Da biste uštedjeli novac, možete napraviti prikolicu za automobil vlastitim rukama, za to ćete morati nacrtati crtež, kupiti potreban materijal i imati na raspolaganju alate za proizvodnju.

materijal za prikolice

Često se u garažama vlasnika automobila nalazi nepotrebno opterećenje raznog smeća, što je šteta izbaciti, ali nije našlo primjenu. Treba se zadubiti u te stvari i vidjeti hoće li možda nešto stati za izradu domaćeg proizvoda. Što bi moglo biti korisno:

• kotači i opruge iz starog automobila, rastavljeni za rezervne dijelove;
• komadi željeznog lima;
• kanal ili kut;
• razni pričvršćivači(matice, vijci);
• dijelovi automobilske žice.

Za sebe morate odlučiti kolika bi trebala biti nosivost prikolice za automobile (AP) - podaci o putovnici automobila pokazuju za koju najveću težinu prikolice je dizajniran. Ako neki materijal nedostaje, morat ćete ga kupiti, a trebat će vam i utikač za spajanje električne instalacije automobila na AP.

Prikolica za automobil "uradi sam": izrada crteža

Kada se prikupi sav potreban materijal, možete početi crtati crtež. Nije lako nacrtati skicu budućeg proizvoda na papiru, stoga, kako biste olakšali zadatak, kao osnovu možete uzeti gotov crtež s Interneta i napraviti vlastite prilagodbe tijekom izrade dizajna . Vlasnik automobila također treba imati na umu da će domaći proizvod morati biti registriran u prometnoj policiji, a važno je napomenuti da se kuka ovdje može koristiti samo tvornički proizvedena.

Na primjer, crtež Zhiguli AP može poslužiti kao model za buduću prikolicu, ako je sam automobil po veličini i nosivosti sličan ovom modelu automobila. Svaka prikolica za automobil sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:

• tijelo;
• okviri;
• poteznica;
• uređaj za spajanje.

U svakom slučaju, okvir mora biti krut, tako da je izrađen od izdržljivog čelika. U pravilu, tijelo je također izrađeno od željeznog metala, ali može biti i od aluminija ili drveta.

Vrste "uradi sam" prikolica

Domaća prikolica za osobni automobil obično ima jednu osovinu, ali može biti i dvoosovinska. Glavne prednosti dvoosovinske prikolice su:

• stabilnost na cesti;
• velika nosivost.

Ali dizajn s dvije osovine ima svoje nedostatke, takva prikolica:

• teže upravljati, osobito pri ručnom manevriranju;
• puno teži;
• manje mobilni.

Prilikom izrade domaćeg proizvoda treba imati na umu da se jednoosovinski AP mora izračunati za transportirani teret težine ne više od 750 kg. Čak iu pravilima za upravljanje automobilima s prikolicama, naznačeno je da opterećenje na jednom kotaču ne smije biti veće od 700 kg.

Karavani se razlikuju prema vrsti korištenja:

Prikolice su često opremljene tendom, a među turistima s automobilima popularni su i kamperi koji su vrlo zgodni na dugim putovanjima. Istina, za prijevoz takvog dizajna, osobni automobil mora imati dovoljnu nosivost; crossover i SUV su dobro prilagođeni za vuču.

Trošak industrijske prikolice za osobni automobil

Industrijske prikolice imaju različitu cijenu, cijena ovisi o:

• od složenosti proizvodnje;
• dimenzije;
• kvaliteta korištenih materijala;
• vrsta (namjena);
• konfiguracija.

Najjednostavniji AP Opća namjena po cijeni će biti najjeftiniji, na primjer, možete kupiti prikolicu modela LAV-81011 od tvrtke Vector za prosječno 40 tisuća rubalja. Karakteristike ovog dizajna su sljedeće:

• vlastita težina - 175 kg;
• težina prevezenog tereta - 525 kg;
• maksimalna težina natovarenog AP-a je 700 kg.

Prikolica ima dimenzije 2,9 / 1,6 / 1,28 m (duljina / širina / visina), ima vrlo dobar razmak od tla od 167 mm. LAV-81011 opremljen je tendom, njegova visina je 0,45 m. Stranice tijela ovog modela mogu se preklopiti ili potpuno ukloniti, postoje dvije modifikacije.

Prikolice su također puno skuplje, na primjer, prikolica za prijevoz brodova košta u prosjeku od 200 do 350 tisuća rubalja.

Alat za izradu kućne prikolice

Za proizvodnju domaćih proizvoda, prije svega, dizajneri koriste zavarivanje, postoje automobilisti koji ga koriste samo. Uz pomoć plinskog zavarivanja možete ne samo zavarivati ​​strukturne dijelove, već i odrezati komade metala rezačem odgovarajuća veličina.

Čak i pri sastavljanju domaće konstrukcije, često se koristi:

• kutna brusilica (brusilica);
• automobilski instrument(ključevi viljuškasti i viljuškasti, glave s gumbom i nastavcima).

Montaža prikolice "uradi sam".

Nakon što su nacrtali crtež, majstori prije svega počinju proizvoditi okvir. Za montažu se često koristi čelični kanal, tako da metal može dobro izdržati opterećenja, njegov presjek mora biti najmanje 25x50 mm. Također, okvir je često izrađen od metalne cijevi, ali je prikladnije raditi s kanalom.

Valjani metal se najprije reže na dimenzije navedene na crtežu, a zatim se dijelovi profila kanala zavaruju zajedno. Nakon zavarivanja glavnog tijela, okvir treba ojačati dodatnim ojačanjima, inače će dizajn biti nepouzdan.

Ako planirate izraditi prikolicu na oprugama, nosači bi trebali biti zavareni na okvir. Opruge će biti pričvršćene na postolje okvira vijcima i maticama, a osovina s oprugama spojit će se pomoću ljestava. Nosači su zavareni s blagim pomakom prema stražnjoj strani konstrukcije, što osigurava najveću stabilnost domaća prikolica.

Nadalje, vučnu polugu treba zavariti na okvir, a na njen kraj treba montirati kuku za vuču. Ako je veza između prikolice i automobila predugačka, neće biti baš zgodno voziti prikolicu, posebno će biti teško manevrirati unatrag. Potrebno je zavariti poteznicu strogo u sredini, inače će prikolica odvesti u stranu. Čak i za jednoosni dizajn, potrebno je rasporediti težinu tako da glavno opterećenje praznog AP pada približno na središte. Ako je “stražnji dio” kolica teži, povećat će se sila na kuki i ona će biti u stalnoj napetosti.

Na kraju spojne jedinice ugrađen je dio spojnog uređaja, poluga se može kruto pričvrstiti za vučnu rudu zavarivanjem, ili vijcima i maticama.

Dalje, trebali biste se pozabaviti tijelom, najlakši način je da ga napravite od šperploče ili drveta. Pod od šperploče je pričvršćen za podlogu vijcima i maticama, bolje je napraviti stranice od više izdržljiv materijal- drvo ili željezni lim. Također neće biti suvišno prekriti pod pločama željeza, šperploča se može brzo ogrebati i postati neupotrebljiva.

Ali montaža prikolice tu ne završava, još je potrebno ugraditi stražnja svjetla, spojiti ožičenje. Dvoosovinske prikolice često su opremljene kočnicama, kočioni sustav olakšava vožnju. Posebno je relevantna ugradnja kočnica na prikolicu za prijevoz teških tereta težih od 1400 kg.

Kiper prikolica "uradi sam".

Često je AP neophodan za prijevoz rasutog tereta - riječni pijesak, šljunak ili šut. Istovariti Građevinski materijali iz konvencionalnog tijela je nezgodno - potrebno je puno vremena za istovar. Zadatak možete olakšati postavljanjem karoserije na prikolicu sa stražnjim mehanizmom za kipanje.

Okvir s osovinom u ovom dizajnu ima pomični spoj, a sprijeda je ugrađen ručni mehanizam za podizanje karoserije.

Ne možete instalirati mehanizam, ali tada morate zavariti nosač ispred. U ovoj izvedbi, tijelo će se nagnuti natrag pod vlastitom težinom kada se uređaj za zaključavanje ukloni.

Za domaću prikolicu za kiper, važno je da se njene strane prevrnu.

Vučne kuke za automobile

Da biste spojili prikolicu na karoseriju automobila, na automobil morate postaviti polugu za vuču. Uređaj za vučnu spojku (TSU) za automobil sastoji se od dijelova:

• šarka s kukom;
• snop snage;
• utičnice za spajanje žica.

Industrija proizvodi kuke za vuču različitih izvedbi, postoje kuke za vuču u kojima je kuka zavarena za gredu zavarivanjem, a zajedno sa šarkom je jednostruka, monolitna struktura. Ali češće se proizvode šarke s uklonjivom kukom, a ova verzija uređaja ima prednost - u slučaju oštećenja spojnice ili istrošenosti kuglice, spojnica se uvijek može zamijeniti.

Postoje i TSU kod kojih se kuglica može izvaditi iz kuke i može se zasebno mijenjati. Opremljene su mnoge kuke za vuču uređaj za sigurnost, sprječavajući potpuni gubitak veze između automobila i prikolice, potrebno je za sigurnosnu mrežu.

Izrada domaće prikolice u prometnoj policiji

Svaka prikolica domaće izrade mora biti registrirana u prometnoj policiji, za to morate osigurati:

• prihodi od prodaje i gotovine za komponente i dijelove kupljene za montažu domaće konstrukcije;
• četiri fotografije 10 x 15, slike trebaju biti sa svih strana trailera;
• osobna putovnica;
• zahtjev za registraciju;
• potvrde o plaćanju državnih pristojbi.

Nakon registracije izdaju se registarske pločice za prikolicu, tehnički pregled za AP do 3,5 tone nosivosti nije potreban ako je prikolica privatna osoba.

Prikolice za automobile "uradi sam": video

autobrands.ru

Uradi sam prikolice za automobile

Danas gotovo svaka obitelj ima osobni automobil, ali nije rijetkost ni prijevoz proizvodi za domaćinstvo Prostor u prtljažniku jednostavno nije dovoljan. Za ove svrhe, laka prikolica je savršena.

Zbog činjenice da nije tako često potreban za domaće potrebe, mnogi vlasnici automobila radije preuzimaju njegovu proizvodnju sami. Iskreno govoreći, to ima nekog smisla, pogotovo ako se planira izgraditi ne univerzalna prikolica, već nešto usko usmjereno, na primjer, za čamac ili motocikl.

Je li isplativo sami napraviti prikolicu?

Prilično sporno pitanje, jer ovaj slučaj Nekoliko je čimbenika koji utječu na konačnu cijenu strukture.

• Dostupnost potrebnih alata. Da biste vlastitim rukama sastavili prikolicu, trebat će vam prilično velik broj ručnih alata koje ćete morati kupiti ili iznajmiti. U slučaju da već imate ovaj alat, moguće je precrtati prilično značajnu stavku troškova.
• Vještine. Bit ove troškovne stavke je da mogu biti potrebne posebne vještine. Na primjer, zavarivanje. Bez zavarivanja spojeva, jednostavno će biti nemoguće potpuno sastaviti strukturu.
• Materijali. Još jedna značajna stavka rashoda, od koje nema bijega. Međutim, u slučaju da imate priliku nabaviti bilo koju komponentu po konkurentnim cijenama, to će biti definitivan plus. Ili bolje rečeno, minus, na ukupnu cijenu prikolice. Treba samo uzeti u obzir da mnoge komponente moraju biti podržane certifikatom.
• Registracija dokumenata. Postoje i troškovi bez kojih se ne može. Bit će potrebna ulaganja u certificiranje dizajna i registraciju.

Kako napraviti prikolicu za automobil vlastitim rukama?

Sama po sebi, laka prikolica klasičnog stila ima prilično jednostavan dizajn. Zapravo, okvir i stranice su spojeni zajedno, što je u sklopu neka vrsta "nosivog tijela".

Zato sakupiti sve vlastitim rukama nije tako teško kao što se čini na prvi pogled. Pogledajmo pobliže potrebne materijale i alate potrebne za sastavljanje strukture:

Materijali za domaću prikolicu

Naravno, montaža počinje odabirom materijala. Naravno, ovisno o značajkama dizajna, popis se može skratiti ili nadopuniti, ali općenito je takav popis najčešći.

• Kanal 25x50 mm za izradu baze, posebno okvira i stranica. Nije neuobičajeno koristiti četvrtastu cijev, čija je optimalna veličina 40x40 milimetara.
• Metalni limovi za oblaganje dasaka. Izvrsni su i čelik debljine 1 mm i aluminij debljine 3 mm.
• Šperploča ili debeli lim metala za izradu dna. Zapravo, u te svrhe koristi se veliki broj različitih materijala, u rasponu od drveni podovi a završava s plastikom. Potrebno je samo uzeti u obzir da materijal mora imati dovoljnu granicu sigurnosti.
• Elementi šasije. Ova stavka u potpunosti ovisi o značajkama dizajna prikolice. Tako se, na primjer, često koristi stražnja osovina od Zhiguli ili Muscovite. Često korišteni elementi opružnog ovjesa iz Wolvesa. Kotači će također biti odabrani ovisno o tome što je činilo osnovu dizajna.
• Električna oprema. Konkretno, stražnja svjetla, elementi ožičenja, posebna "utičnica" itd. To također može uključivati ​​reflektore.
• spojnice. Nosači, uglovi, vijci, matice, vijci i drugi pričvrsni elementi.
• Trzaj. Ovaj element mora nužno imati certifikat i tvorničko podrijetlo. Dopušteno je koristiti kuku skinutu s tvorničke prikolice.

Popis alata

Za razliku od popisa materijala, popis alata bit će nešto manji, ali prema njemu morate postupati s ništa manje odgovornosti.

Ukupno postoje tri glavne točke u vezi s alatom:

• Ručni alat. Ovo uključuje sve, prilično standardni set. Čekić, kliješta, rezači žice, kovrčavi i ravni odvijači itd. Možda će vam trebati ručni zakivač, pile za drvo i metal.
• Električni alat. Ne možete bez ove stavke. Potrebna je brusilica sa setom diskova, električna bušilica, preporučljivo je pronaći odvijač i ubodnu pilu.
• Stroj za zavarivanje. Ako iz nekog razloga ne možete koristiti aparat za zavarivanje, tada samomontaža možete jednostavno zaboraviti trailer, jer bez zavarivanja spojeva jednostavno je nemoguće sastaviti okvir.

Kako napraviti crtež?

Mnogi ljudi ozbiljno razmišljaju o crtanju crteža vlastitim rukama, međutim, u ovom slučaju to nije najviše Najbolja odluka.

Bilo bi mnogo racionalnije koristiti crtež gotove tvorničke prikolice ili su gotovi crteži objavljeni u sovjetskim časopisima prilično popularni. Potonji su, usput, slobodno dostupni i prilično prikladni za upotrebu.

Važno je napomenuti da nitko ne ograničava izmjene gotovog crteža kako bi gotov proizvod u potpunosti zadovoljio vaše zahtjeve. Ali napraviti trailer bez ideje o tome kako bi na kraju trebao izgledati se definitivno ne isplati pa jednostavno ne možete bez crteža i proračuna.

Montaža lake prikolice - faze

Nakon što postoje crteži, osnovni alat i kompletan skup materijala može nastaviti s glavnim procesom.

Proizvodnja prikolice može se podijeliti u nekoliko faza, od kojih se svaka mora detaljnije razmotriti:

• Prvi korak je napraviti najizdržljiviji mogući okvir. Za ovaj i kanal ili četvrtasta cijev kvadratna ili pravokutna baza zavarena je s nekoliko poprečnih šipki, čiji je zadatak maksimizirati pojačanje konstrukcije. U istoj fazi, spojni uređaj i nosači su zavareni na okvir, dizajnirani za pričvršćivanje elemenata ovjesa.
• Drugi korak je izrada ploča. Odgovarajući komadi metala okomito su zavareni na već gotov okvir. Usput, ne biste ih trebali zavarivati ​​samo na uglovima okvira, strane doživljavaju prilično jaka opterećenja, pa se preporuča voditi računa o njihovom srednjem ojačanju. Često postavljam stražnja vrata nagnuta, pa će ovaj dio morati biti zavaren pomoću nadstrešnica.
• Ugradnja osovine prikolice ne smije se vršiti u sredini, već malo pomaknuta prema stražnjoj strani. Preporuča se postaviti osovinu uz pomoć pomoćnika, a radi praktičnosti okvir se može okrenuti. Ovisno o elementima koji će automobil biti odabran kao ovjes, također će ovisiti o tome koje će se karakteristike pojaviti tijekom instalacije. Posebno se preporučuje korištenje opruga i amortizera. Naravno, opruge mogu izdržati veliko opterećenje, ali s oprugama će prikolica biti mekša i upravljivija.
• Oblaganje stranica i dna izvodi se unaprijed pripremljenim materijalom. U slučaju korištenja metala, sasvim je moguće jednostavno zavariti limove na strane, ali također prilično popularan način je korištenje posebnih aluminijskih zakovica, koje su dovoljno jake i lako se postavljaju.
• Prilikom postavljanja električne opreme vrijedi zapamtiti da svi priključci moraju biti što je moguće čvršći, preporučljivo je koristiti posebnu zaštitnu valovitost za polaganje žica. Potrebno je pažljivo popraviti ožičenje, isključujući dodatne viseće žice. Kao svjetiljke često se koriste svjetlosni elementi iz gazela i UAZ-a.

Cijena prikolice "uradi sam".

U usporedbi s tvorničkim proizvodima, ako imate potrebne alate, dovoljno iskustva u njihovom posjedovanju i prikladno mjesto za montažu, prikolica za automobil "uradi sam" izlazi 30-50% jeftinije.

Ali vrijedi zapamtiti da mogu postojati dodatni troškovi za alat i uključivanje stručnjaka treće strane, posebno zavarivača, što znači da će u prosjeku vlasnik automobila koji nije baš "napredan" u tehničkom dijelu moći uštedjeti 20-30% cijene sličnog modela sastavljenog u tvornici.

Vrste kućnih prikolica

Postoji nekoliko vrsta kućnih prikolica koje su prilično uobičajene u našoj zemlji:

• Univerzalni. Javlja se najčešće. To je kutija kvadratnog ili pravokutnog oblika, dizajnirana za transport raznih tereta. Najjednostavnija i pristupačna opcija.
• posebne namjene. Prikolica za prijevoz nekih specifičnih stvari najčešće je ATV, motocikl ili čamac.
• Stambena prikolica. Rijetko, ali se također nalazi. Dizajniran za putovanja i izlete. Ne poduzimaju svi proizvodnju tako složene strukture i nije je lako registrirati.

Dvoosovinska prikolica za automobil "uradi sam".

Strukturno, prikolica s dvije osovine ne razlikuje se mnogo od prikolice s jednom osovinom. Glavna razlika je samo u dimenzijama i, sukladno tome, prisutnost druge osi. Istodobno, takvi su modeli stabilniji na cesti i imaju puno veću nosivost.

U slučaju da planirate sastaviti upravo takvu prikolicu, trebali biste znati da ne spadaju svi dizajni u kategoriju "B". Ako težina prikolice prelazi 750 kilograma, bit će potrebna vozačka dozvola s otvorenom kategorijom "E".

Kako spojiti prikolicu na automobil?

Prikolica je spojena na auto kukom. Nepotrebno je reći da automobil mora biti opremljen kukom za vuču. Prilikom izrade domaće prikolice, vrijedi zapamtiti da što je spojni dio kraći, to će kuka biti upravljivija i osjetljivija.

Stoga je optimalna duljina od 1,5 do 2 metra. Također, mora se osigurati posebna "utičnica" za spajanje na električnu instalaciju vozila. Dijagram ožičenja može se pronaći u korisničkom priručniku za određeno vozilo.

• Ne trebate sastavljati prikolicu težu od 750 kilograma ako nemate otvorenu kategoriju "E".
• Nema potrebe puniti prikolicu domaće izrade do krajnjih granica kako biste izbjegli neugodne situacije.
• Obavezno koristite odobrenu kuku. Kućni uređaj ne samo da vas može iznevjeriti u ključnom trenutku, već i postati razlogom odbijanja registracije vozila.
• Pažljivo provjerite sve varove i spojeve, ako niste sigurni u kvalitetu svojih varova, pozovite stručnjaka koji može profesionalno obaviti ovaj posao.

Registracija prikolice kućne izrade

Da biste registrirali prikolicu domaće izrade, morat ćete izvršiti sljedeće radnje:

• Prikupite potrebne dokumente, posebno dokument o neovisnom ispitivanju sukladnosti dizajna, dokument o nedostatku registarske pločice, potvrdu o uređaju za spajanje, fotokopiju putovnice državljanina Ruske Federacije. .
• Javiti se MREO ovlaštenoj osobi, a nakon pregleda i upoznavanja sa tehničko stanje automobil za dobivanje državnog registracijskog broja.

Vrijedno je zapamtiti da će registracija zahtijevati određene materijalne troškove, posebice ispitivanje i plaćanje državnih pristojbi.

Kao što vidite, prikolicu je prilično lako sastaviti, dok radite sav posao vlastitim rukama, ne samo da ćete moći ostvariti puni potencijal automobila i uvelike olakšati neke kućanske zadatke, već i uštedjeti prilično impresivno iznos Novac. Kako napraviti prikolicu za automobil svojim rukama? Link na glavni post

autopravilo.ru

Laka prikolica "uradi sam".

O tome kako napraviti prikolicu vlastitim rukama raspravljat ćemo u ovom članku, a bit će opisano nekoliko mogućnosti proizvodnje, ovisno o ovjesu kotača. Mnogi vozači počinju razmišljati o tome samoproizvodnja prikolicu kada je potrebno prevesti neku vrstu tereta, na primjer, tijekom izgradnje kuće ili ljetne kućice. I kada traže gotovu prikolicu, mnogi ne nađu na prodaju ono što im treba, a ako i nađu, prikolica košta prilično skupo.

Uz vlastitu proizvodnju, vlasnici automobila imaju priliku ne samo uštedjeti značajnu količinu novca, već i napraviti prikolicu koja će odgovarati njihovim potrebama i dimenzijama tereta koji prevoze, pa i veličini svog automobila. Osim toga, neki dijelovi prikolice mogu se napraviti doslovno od željeznog smeća koje leži u garaži ili na selu, ili se nešto može naći za novčić na rastavljanju automobila (na primjer, isti dijelovi ovjesa i kotači) .

U nastavku će se prvo opisati izrada meke (ovjesne) verzije prikolice, koristeći gotovu automobilsku gredu, zatim će biti opisana potpuno domaća verzija s ovjesom i na samom kraju najjednostavniji neovjes. Prikazat će se verzija koja se može koristiti lokalno (ako se roba treba prevoziti u blizini i na dobroj cesti).

I naravno, svaki vozač će moći odabrati opciju izrade prikolice koja mu najviše odgovara s obzirom na uvjete rada, kao i ovisno o složenosti izrade. Koji će alati i materijali biti potrebni za izradu prikolice, nema smisla navoditi na početku, jer će sve biti opisano u procesu.

Prikolica "uradi sam" - opcija s gotovom gredom automobila.

Kao što naziv već govori, morat ćete pronaći gredu stražnjeg ovjesa na rastavljanju automobila, iz nekog starog automobila. Umjesto grede možete koristiti i odgovarajuću cijev (na primjer, promjera 80 mm), ova će opcija biti lakša, ali u ovom slučaju morat ćete pričvrstiti glavčine kotača na cijev i pričvrstiti opruge na cijev . A s gredom je sve mnogo jednostavnije, jer su svi pričvrsni elementi već tu.

Međutim, neke se opruge također mogu pričvrstiti na običnu cijev pomoću steznih prstenova s ​​klinovima (kao što je prikazano na fotografiji s četvrtastim adapterom glavčine - dolje u tekstu). Korištenje cijevi umjesto tvorničke grede olakšat će težinu ovjesa, jer je greda još uvijek znatno teža od cijevi. Što odabrati - cijev ili gotovu gredu, svatko odlučuje za sebe, na temelju svojih mogućnosti i onoga što je dostupno od materijala.

Cijena grede može biti jeftina ako koristite gredu ne iz stranog automobila, već iz sovjetskog automobila. A ako cijena nekog drevnog moskovca može biti u rasponu od 100 do 150 dolara, onda je lako pogoditi da će cijena stražnje grede iz istog Moskviča biti vrlo niska.

Prednost Moskvičeve grede i njegovog stražnjeg ovjesa je u tome što ovjes Moskviča koristi opruge, a ne opruge, što znači da će nosivost prikolice s oprugama omogućiti da se u prikolici prevezu čak i kocke kotla za gradnju. Osim toga, uvijek će biti moguće dodati nekoliko dodatnih opruga i time dodatno povećati nosivost prikolice, u slučaju nužde.

Pa, još jedna prednost ovjesa s lisnatim oprugama je ta što neće biti potrebno trošiti dodatno vrijeme i napraviti neovisne A-krake ovjesa, koji se obično koriste s oprugama. Međutim, ova složenija opcija bit će razmotrena u nastavku.

I tako smo kupili gredu (stražnju osovinu), po mogućnosti zajedno s glavčinama i kotačima, i naravno s oprugama pričvršćenim na gredu (vidi sliku 1).

Osovine se mogu odrezati, a glavni par mjenjača stražnje osovine može se izvaditi iz kućišta zajedno s ležajevima - oni više neće biti potrebni, a težina grede će biti značajno olakšana. Pa, rupu za izlaz križa propelerskog vratila morat ćete zatvoriti domaćim čepom. Sve – osnova je trailera.

Uho za pričvršćivanje opruge na okvir prikolice.

Zatim trebate napraviti uši označene na slici 2 ispod i na fotografiji lijevo. “Uši” su se također mogle odrezati s karoserije automobila prilikom rastavljanja (tvorničko uho je prikazano na fotografiji lijevo), ali ako to nije moguće, onda bi se morale napraviti od lim, debljine 4 - 6 mm.

Ovim "ušima" opruge će biti pričvršćene na okvir prikolice kada se okvir napravi.

Okvir je najbolje izraditi od profilne cijevi (pravokutni profil 40x60x4, ali može biti i kvadratni 60x60x4), budući da je takva cijev prilično kruta, unatoč maloj debljini stijenke, a nije preteška, za razliku od ugla. Osim toga, spojevi profilne cijevi na uglovima okvira vrlo su prikladni za zavarivanje.

Naravno, prije zavarivanja okvira potrebno ga je izmjeriti metrom i markerom označiti željenu duljinu, a zatim od cijevi izrezati praznine za bazu koja ima oblik pravokutnika.

Dvije najduže cijevi ( duge strane pravokutnik okvira) bit će duljina koju želite završiti s karoserijom prikolice (dovoljno je 2 metra, ako je duža, onda je poželjno napraviti dvoosovinsku prikolicu). Pa, širina druge dvije poprečne cijevi za kratke stranice pravokutnika okvira, ako je moguće, ne bi trebala biti šira od dimenzija vašeg automobila.

Nakon što smo brusilicom odrezali dvije duge cijevi i dvije kraće, brusimo skošene rubove svih cijevi (za pouzdano zavarivanje) i položimo cijevi na ravnu podlogu, postavljajući jednakostranični pravokutnik iz cijevi.

Provjeravamo sve kutove pravokutnika kvadratom (tako da kut bude strogo 90º), zatim električnim zavarivanjem uhvatimo spojeve cijevi, ponovno provjerimo kutove kvadratom i na kraju zavarimo spojeve.

Koristimo konvencionalni stroj za zavarivanje, s promjerom elektrode jednakim debljini stijenke cijevi, ali puno je praktičnije i brže raditi s poluautomatskim uređajem, tko ga ima, a kvaliteta šava bit će bolja (i bez kamenca).

Nakon što smo zavarili pravokutnik, pripremimo (odsječemo) dvije ili tri poprečne cijevi, koje zavarimo u sredini pravokutnika (ovo će dodati krutost i dodati dodatnu potpornu površinu podu karoserije prikolice i što je prikolica duža , što više poprečnih cijevi treba zavariti).

Nakon toga možete zavariti okvir na ovjes (kroz unaprijed napravljene "uši"), a zatim ga zavariti na prednju stranu pravokutnog okvira budućnosti auto prikolica Skakač u obliku slova L, koji je označen žutim strelicama na gornjoj fotografiji 2), na čijem će vrhu naknadno biti zavaren kuglasti zglob kuke za vuču - kuka za vuču. Kako napraviti kuku za vuču za svoj automobil, savjetujem vam da pročitate ovdje.

Pa, sada ostaje napraviti tijelo sa sklopivim stražnjim vratima i pričvrstiti ga na okvir prikolice. Postoji i nekoliko opcija za tijelo. Možete zavariti okvir iz kuta (u obliku paralelograma), a zatim ga zavariti na okvir (ili ga pričvrstiti vijcima).

Nadalje, okvir iz kuta (pod i stranice) obložen je ivericom, šperpločom, tekstolitom, lim itd. ovisno o teretu koji se prevozi.

Ali moguće je koristiti ne kut za okvir karoserije, već istu profilnu cijev (kao na slici 3 lijevo), samo manje širine (40x40x3 mm, ili čak 40x20x3 mm).

Pod karoserije prikolice može biti izrađen od metalnog lima (kao na slici 3, ako planirate prevoziti nešto teško), ali možete koristiti i ivericu, tekstolit, debelu šperploču od 20 mm. Ako koristimo šperploču ili ivericu, tada ih prije bojanja treba prekriti prirodnim sušivim uljem kako bi se u budućnosti isključila vlaga.

Ako planirate prevoziti glomazni teret, onda je bolje odmah povećati strane, kao što je prikazano na slici 4 s lijeve strane. Za povećanje visine stranica ponovno koristimo profilnu cijev, ali manje poprečne veličine (30x30x3 ili 30x20x3).

Zatim ostaje zavariti kuku za kuglasti zglob (sada su već u prodaji na tržištu automobila) na vrh skakača u obliku slova L, prethodno zavarenog na okvir prikolice. Na isti skakač, u području kuglastog zgloba, ali odozdo, treba zavariti "uho" u koje će se umetnuti os preklopnog graničnika.

Naglasak će biti potreban tako da prikolica, nakon odvajanja od automobila, stoji strogo vodoravno na tlu. Međutim, prisutnost naglaska nije potrebna, možete i bez njega.

Zatim biste trebali obložiti stranice prikolice metalnim limom, šperpločom ili tekstolitom, a zatim premazati i obojiti prikolicu automobila (slika 5).

Preporučljivo je objesiti vrata prtljažnika na nadstrešnice (nadstrešnice možete napraviti sami, kao na slici 6) kako biste mogli otvoriti vrata prtljažnika tijekom utovara ili istovara.

Brave i šarke ( nadstrešnice za vrata) za vrata prtljažnika mogu se kupiti na tržnicama ili u trgovinama hardverom.

Pa, ne zaboravite da na stražnjoj ploči, ili malo niže, svakako trebate popraviti i spojiti kočiona svjetla, dimenzije i pokazivače smjera. Sve se to može naći iz nekakvog automobila na auto-demontaži za peni. Učvršćivanje i spajanje standardnih (tvorničkih) kočionih svjetala, žmigavaca i gabaritnih svjetala na prikolici omogućit će vam da lako registrirate svoju domaću auto prikolicu u lokalnom MREO-u, a zatim prođete pregled bez ikakvih problema.

I na kraju, ako će se prikolica koristiti negdje u selu, onda su krila opcionalna (kao na gornjoj fotografiji), jer nepostojanje krila (blatobrana) povećava prohodnost prikolice kroz blato. Pa, ako je prikolica napravljena za grad, onda je ugradnja krila vrlo poželjna, inače će prikolica i auto uvijek biti prljavi. Vrlo je jednostavno napraviti ravne bokobrane za kotače prikolice od tankog lima i stoga postupak nije opisan.

Usput, ako su stranice vaše prikolice šire nego na gornjim fotografijama (to jest, strane će se preklapati s kotačima, gledano odozgo), tada ne možete napraviti krila, već jednostavno objesite gumene blatobrane ispod svake strane, ispred i iza svakog kotača.

Prikolica "uradi sam" druga je opcija s neovisnim opružnim ovjesom.

Ovu je opciju teže napraviti od gore opisane opcije s ovisnom oprugom. Budući da morate kupiti ili izraditi neovisne A-ruke (klatna) i objesiti ih na okvir prikolice pomoću strojno obrađenih tokarilica brončane čahure. Možete koristiti gumene tihe blokove umjesto brončanih čahura, ali čahure su još uvijek mnogo pouzdanije i izdržljivije.

Zhiguli poluga od čeličnog lima.

Ova opcija neovisnog ovjesa prikolice omogućuje vam korištenje domaće prikolice na bilo kojem terenu i prikladnija je za vlasnike SUV-ova. Također, ova opcija s mekim neovisnim ovjesom savršena je za prikolicu za čamac.

Možete pogledati rastavljanje motocikla za gotove poluge od ovjesa Ant skutera ili uobičajene poluge od čeličnog lima od klasičnog Zhigulija (prikazano na fotografiji).

Ili potražite poluge stražnjeg ovjesa nekog stranog automobila (kao na fotografiji s desne strane - usput, ova fotografija prikazuje polugu stražnjeg ovjesa automobila zajedno s fiksnom tvorničkom glavčinom, amortizerom i kočnicom bubanj (sa sajlom kočnice), što znači da se nećete morati mučiti s fiksiranjem glavčine na polugu.

Osim toga, bit će moguće koristiti kočnice na prikolici (spajanjem sajle na dodatnu ručnu kočnicu ili na kočnice automobila), ako planirate prevoziti nešto jako teško). Takvu polugu trebat će pričvrstiti na okvir prikolice zakrenut za 90º, za razliku od krakova prednjeg ovjesa Zhiguli i drugih vozila.

Općenito, postoji mnogo opcija za izradu opružnog ovjesa prikolice, koliko dizajna opružnih ovjesa automobili, toliko mogućnosti za izradu ovjesa domaće prikolice.

Možete tražiti i kupiti na web stranicama ili u autokućama gotove nove poluge s već zavarenim potpornim čašicama za opruge, kao na slici lijevo. Ako ne možete pronaći gotove poluge u obliku slova A, onda morate sami napraviti poluge, u tome nema ništa komplicirano.

Opruge se mogu naći na rastavljanju, a njihova debljina i, shodno tome, krutost ovisi o vrsti tereta koji ćete u budućnosti prevoziti. Ako planirate prevoziti čamac ili mali laki čamac, onda će biti dovoljne opruge od Ant skutera, ili kakvog ATV-a, motocikla i sl.

Prilikom samostalne proizvodnje krakova ovjesa u obliku slova A, trebat će vam čelični lim, za ojačanje šalova, okrugla cijev debelih stijenki promjera oko 25 - 30 mm, nešto deblja cijev za čahure za tihe blokove (ili za broncu čahure).

Domaća A-ruka izrađena od ravnih cijevi. Ostaje zavariti adapter na vrh poluge za pričvršćivanje osovine glavčine.

Dizajn poluga je jasan s gornje fotografije. Prikazuje poluge sa zakrivljenim cijevima, ali tko nema savijač cijevi, onda možete napraviti poluge sa apsolutno ravnim cijevima, u obliku ravnog slova A, kao na fotografiji desno.

Kada su poluge kupljene ili spremne, preostaje nam na krajeve poluga pričvrstiti osovine glavčina za kotače i same glavčine postaviti na osovine.

Kako biste osovine glavčina i same glavčine pričvrstili vijcima na kraj A-ruke ili na kraj cijevi opružnog ovjesa, morat ćete izrezati četvrtaste (pogledajte sliku dolje) ili okrugle adaptere s rupe od debelog lima (debljine 18 - 20 mm) (okrugli adapteri - prirubnice se mogu izrezati na strugu od debelog lima), u koje će se učvrstiti prirubnica osovine glavčine (kao na slici).

Nakon što ste izrezali adaptere iz debelog lima i izbušili rupe u njima (na istoj udaljenosti kao na prirubnici osovine glavčine), ostaje ih zavariti na polugu u obliku slova A ili na poprečnu cijev opružnog ovjesa ( fotografija lijevo prikazuje točno opciju s cijevi za opružni ovjes).

Ako će četvrtasti adapter za osovinu glavčine biti zavaren ne na cijev opružnog ovjesa, već na kraj kraka opružnog ovjesa u obliku slova A, tada bi adapter tijekom zavarivanja ipak trebao biti ojačan rubovima zavarenim preko adaptera (četvrtasti ) (kao na crtežu desno), izrezati od desetak limova (debljine 8 - 10 mm).

Unutar opruge (ili u blizini), poželjno je popraviti amortizere, što će dodati udobnost. Međutim, to povećava težinu i komplicira dizajn. Mnogo je prikladnije popraviti amortizere s neke vrste motocikla, koje sami imaju opći dizajn(amortizer i opruga kao jedna cjelina).

Usput, kada koristite amortizere od motocikala (zajedno s oprugama), neće biti potrebno izrađivati ​​i zavarivati ​​potporne čašice za automobilske opruge od lima. Dovoljno je zavariti uši ispod krakova ovjesa pričvrsni vijci za tihe blokove amortizera motocikla.

Mogućnosti odabira dijelova i neovisna izrada mekani ovjes postoji mnogo za prikolicu za automobil "uradi sam" i svatko bira što je prikladnije, a ponekad i na temelju onoga što mu dođe pri ruci na rastavljanju automobila ili motocikla. I naravno, nerealno je opisati apsolutno sve opcije za proizvodnju ovjesa za prikolicu automobila u jednom članku. Međutim, glavni i većina jednostavne opcije opisani su proizvođači ovjesa prikolice.

Nakon što je napravio ovjes, ostaje zavariti okvir i stranice prikolice, zatim obložiti pod i stranice, kao što je gore opisano, u prvoj verziji (s gredom i oprugama). A onda ostaje pričvrstiti opružni neovisni ovjes na okvir (usput, prikladnije je učiniti ovjes uklonjivim, a ne zavarenim). Naravno, točke pričvršćivanja ovjesa desnog i lijevog kotača na okvir prikolice domaće izrade moraju biti apsolutno simetrične, što se provjerava običnom mjernom trakom.

Također treba imati na umu da prilikom pričvršćivanja gornjeg nosača opruge i amortizera morate osigurati da su kotači prazne prikolice ovješeni s nekim negativnim nagibom. U suprotnom, kada je prikolica potpuno natovarena, gazni sloj gume će se neravnomjerno istrošiti (više iznutra nego izvana).

Pa, ne zaboravite na noge, dimenzije i pokazivače smjera (gore je opisano).

U zaključku (ispod), možete pogledati video o izradi "uradi sam" prikolice najjednostavnije verzije bez suspenzije. I iako pokazuje kako napraviti "uradi sam" prikolicu za motocikl (princip izgradnje auto-prikolice je isti), a pričvršćivanje čvorišta na poprečnu cijev nije prikazano, ali sve ovo je gore opisano, sretno svima.

suvorov-custom.ru

Dobar vam dan! Želio bih s vama razgovarati o prikolici za automobil domaće izrade. Bit će mi jako drago za vaša mišljenja u komentarima. Moj stav se može razlikovati od Vašeg, ali pokušat ću što objektivnije objasniti svoj stav. Pa krenimo.

Značajke domaće prikolice

Odluka da nešto učinite vlastitim rukama obično je posljedica nekoliko nijansi:

• nema novca za kupnju tvorničkog proizvoda;
• imaju svoje originalne ideje koje želite implementirati;
• pokušaj eksperimentiranja i testiranja vlastitih snaga;
• proizvođači nemaju ono što vam treba.

Ali ipak je glavni razlog pokušaj uštede novca. Kod karavana ne mogu reći da postoji ograničen asortiman na tržištu. Uz vrijeme i novac, možete pronaći ili naručiti individualni projekt doslovno bilo kakav dizajn.

Ako nemate poteškoća s tim kako zavariti nekoliko metalni elementi i kako napraviti ili, onda postoji svaka prilika da sastavite prikolicu vlastitim rukama. Ali imam nekoliko komentara na ovo. Savjetujem vam da ih pročitate prije nego što uzmete crteže i počnete sastavljati strukturu u svojoj garaži.

Prvo o pozitivnom. Sastavljanje nije tako teško ako imate određene vještine. Osim toga, ograničeni ste samo svojom maštom i stvarnim potrebama ili zahtjevima za prikolicom. Na ovome, možda, sve.

Prijeđimo sada na stvarne činjenice o domaćim karavanima.

• Sve lake prikolice moraju biti u skladu sa strogim propisima. Stoga je proizvodnja "uradi sam" ograničena na prilično krute okvire;
• Svaki čvor mora biti provjeren radi usklađenosti;
• Prema važećim zakonima, gotovo svi elementi prikolice, kada se sami sastavljaju, moraju biti tvornički izrađeni i imati odgovarajuće dokumente o podrijetlu i autentičnosti;
• Zapravo, ušteda na domaćim prikolicama je samozavaravanje, jer će se gotovo sve morati kupiti u trgovinama;
• Nećete moći napraviti strukturu od smeća nakupljenog u garaži;
• Dodatna komplikacija ovakvih prikolica je njihova registracija. O tome ćemo zasebno govoriti.

Ali zašto zemlja ima tako stroge zakone i propise? Želi li vlada samo lišiti ljude mogućnosti da nešto rade vlastitim rukama, prisiljavajući ih da kupuju samo tvorničke uređaje?

Ne. Poanta je drugačija. Većina domaćih proizvoda karakterizirana je ranije, prije stupanja na snagu takvih ograničenja, s iznimno niskom pouzdanošću. Sastavljeni su od bilo čega, zbog čega su takva vozila s vučnim konstrukcijama na kotačima stvarala stvarnu prijetnju na cestama, izazivala nesreće i nesreće. Često fatalno.

S tim u vezi, odlučeno je da se ne zabrani domaći uređaji, ali o strogim zahtjevima za njih. Što se mene tiče, to je logično i vrlo ispravno. Sigurnost na cesti trebala bi biti iznad svake ekonomičnosti.

Pogledajmo stvarno stvari. Danas postoji niz proizvođača koji službeno proizvode i prodaju prikolice rusko tržište. Usporedite njihovu cijenu s cijenom pojedinačnih komponenti i sklopova koji će vam trebati za sastavljanje. Nećete doživjeti velike uštede. Ubacite nešto poput registracije vozila kućne radinosti i imate dodatnu glavobolju.

Ne, uopće vas ne obeshrabrujem da sami pokušate sastaviti karavane. Tu su i gotovi crteži, foto i video vodiči, prema kojima možete stvoriti nešto neobično i kvalitetno. Ako je u pitanju samo želja za realizacijom vaših ideja, onda ne vidim ništa loše u izradi prikolice iz kućne radinosti koja zadovoljava sve standarde.

Ali ako samo želite uštedjeti novac, malo je vjerojatno da ćete uspjeti. I ovo je činjenica. Stoga ostajem pri ideji kupnje tvorničkih prikolica s potpuno testiranim oprugama, izrađenim prema specifikacijama i drugim artiklima za koje ne sumnjam da su pouzdani i sigurni.

Sastavljanje uključuje nekoliko glavnih koraka:

• izrada okvira koji će osigurati snagu i pouzdanost cijele strukture;
• stvaranje spojnog čvora, odnosno elementa koji povezuje prikolicu s automobilom;
• montaža spojnice za pričvršćivanje prikolice na stroj (fiksirana vijcima ili zavarivanjem);
• proizvodnja osovina vozila;
• stabilizacijske dizalice nisu obvezni elementi, ali poboljšavaju ponašanje konstrukcije na cesti;
• stvaranje dna i izrada stranica;
• elektroinstalacije i spajanje rasvjetnih tijela.

Jasnim izvođenjem rada korak po korak možete postići izvrsne rezultate i čak nadmašiti neka tvornička rješenja.

Dekor

Odlučivši sam sastaviti prikolicu za svoj automobil, mogu samo zavidjeti vašoj odlučnosti i sposobnostima. Svakako podijelite svoje iskustvo izgradnje. Jako me zanima vidjeti rezultate vašeg rada.

Da li je moguće legalizirati vozilo kućne izrade (u našem slučaju prikolicu)? Da naravno. Nije važno radi li se o jednoosovinskoj ili dvoosovinskoj prikolici, ako je u skladu sa standardima, imate puno pravo legalno upravljati strukturom.

Da biste uredili vozilo sastavljeno vlastitim rukama, morat ćete potrošiti svoje vrijeme na to. S tvorničkim je sve puno jednostavnije, jer tvornički prolaze sve testove i prodaju se s odgovarajućim dokumentima.

Domaće prikolice izrađuju se u sljedećem redoslijedu:

• Prikupite sve provjere i potvrde o kvaliteti od dijelova koje ste koristili za izradu domaće prikolice;
• Napravite opis za svoje vozilo i slikajte ga sa svih strana. Preporučljivo je odmah ispisati fotografiju;
• Sada slobodno idite u prometnu policiju, gdje ćete dobiti popis dokumenata potrebnih za registraciju;

Nakon dovršetka svih koraka imat ćete potvrdu o sukladnosti, potvrdu i državni broj. To je to, vaš domaći karavan ima svako pravo voziti se cestama uobičajena uporaba. S čime vam čestitam!

Ako vam tvorničke prikolice za automobile ne odgovaraju i odlučite napraviti dvoosovinsku prikolicu za automobil vlastitim rukama, onda je ovaj članak za vas.

GOST zahtjevi za parametre lake prikolice

Ako želite da vam Državni prometni inspektorat dopusti upravljanje prikolicom kućne izrade, morate to učiniti sami u skladu sa zahtjevima GOST 37.001. 220-80 "Prikolice za automobile". Za one koji ne žele čitati izvorni izvor, ukratko ćemo navesti glavna ograničenja koja ovaj dokument nameće prikolicama za osobna vozila.

• Masa prikolice ne smije biti veća od mase vučnog vozila. Štoviše, njegova masa ne bi trebala prelaziti 1,8 tona.
• Prikolica bez opreme za kočenje ne smije imati masu veću od polovine mase vučnog osobnog automobila.
• Statičko opterećenje na središtu kuglastog zgloba spojnog uređaja pri bilo kojem opterećenju tijela mora biti od 25 KGS do 100 KGS.
• Prikolica ne smije biti više od 1,5 puta duža od vučnog vozila. Njegova duljina ne smije biti veća od 8 metara.
• Prikolica može biti šira od vučnog vozila za najviše 20 cm sa svake strane. Štoviše, njegova širina ne smije prelaziti 230 cm.
• Visina ovog vozila za prijevoz robe ne smije biti veća od 1,8 njegova profila i ne smije biti veća od 3 m.
• Njegov razmak od tla ne može biti manji od razmaka vozila za vuču.
• Težište natovarene prikolice ne smije biti više od njezine širine traga pomnožene s 0,725.
• Prikolica za osobni automobil može biti samo jednoosovinska. Dopuštena je uporaba uparene osovine. Uparena osovina su dvije paralelne osovine, udaljenost između kojih nije veća od 1 m.
• Prikolica s ravnim dnom, postavljena na vodoravnu platformu, mora imati opterećenje na kotačima s jedne strane ne više od 0,55% svoje težine.
• Kutovi za koje vučna ruda treba moći odstupiti od uzdužne osi traktora regulirani su OST 37.001.096-77.
• Dva dijela lanca ili sajle koja se ne mogu ukloniti moraju biti pričvršćena na uređaj za vuču (TSU) radi osiguranja. Dizajnirane su tako da se u slučaju kvara ili odvajanja šarke kuke za vuču ruda ne otkači s kuke za vuču automobila.
• Prikolica mora biti opremljena s dva klina za kotače (cipele), koji se mogu izraditi i ručno.
• Prikolica mora imati prostora za podizanje.
• Upravljačka poluga parkirne kočnice (ako je u opremi) mora biti uklonjiva i smještena na desnom prednjem dijelu okvira ili na poteznici.
• Prikolica mora imati branike i blatobrane koji pokrivaju kotače u slučaju da dijelovi karoserije ne ispunjavaju svoje zadaće.
• Njegovu boju i izgled regulira GOST 7593-80.
• Uređaj za vuču mora biti u skladu sa zahtjevima OST 37.001.096-77 i ne može se izraditi ručno.
• Zahtjevi za električne instalacije i uređaje za svjetlosnu signalizaciju regulirani su GOST 8769-75, GOST 10984-74 i GOST 20961-75.
• Za spajanje na električnu opremu automobila mora biti priključni kabel s utikačem (regulirano GOST 9209-76).
• Prikolica s kotačima koji nisu identični kotačima traktora mora biti opremljena rezervnim kotačem i njegovom pričvrsnom napravom.
• Za stabilnost odvojene prikolice, ona mora imati potporne noge koje ne smetaju pri vučenju.
• Prikolica mora imati nosače ili platformu za pričvršćivanje registarske pločice.

Popis materijala potrebnih za izradu prikolice

Ako odlučite napraviti prikolicu za osobni automobil vlastitim rukama, trebat će vam sljedeći dijelovi i materijali.

Od alata trebate aparat za zavarivanje, brusilicu i električnu bušilicu.

Izrada mostova

Presavijte dijelove kanala tako da dobijete pravokutnu cijev i zategnite ih stezaljkama. Zavarite spojeve. Zavarite osovine glavčina na krajeve. Pričvrstite dobivenu gredu mosta na opruge s ljestvama.

zavarivanje okvira

Završne operacije

Obložite stranice željeznim limom. Napravite pod pričvršćivanjem šperploče na poprečne nosače vijcima s upuštenom glavom. Izrežite krila od lima i pričvrstite ih sa strane na nosače. Premažite i obojite konstrukciju. Pričvrstite svjetla i žicu. Iz lanca ili kabela napravite TSU osiguranje. Tek nakon toga možete nastaviti s registracijom.

Želite li dvostruku osovinu? Zavarite 2 grede mosta, kupite 4 kratke opruge i sve postavite tako da razmak između osovina ne bude veći od jednog metra.

Kako registrirati kućnu prikolicu

Neophodna je domaća prikolica koju možete koristiti bez straha. Za registraciju morate imati:

• Zaključak tehničke ekspertize o sukladnosti samostalno izrađenog vozila sa zahtjevima GOST001. 220-80 (prikaz, ostalo). Gdje je moguće napraviti takav pregled, potrebno je razjasniti u MREO. Budući da zaključak laboratorija koji nije ovlašten od strane Državne inspekcije za sigurnost cestovnog prometa može biti poništen.
• Računi koji potvrđuju kupnju dijelova i materijala korištenih za proizvodnju vozila.
• Certifikat za spojnu šarku (zato vam savjetujemo da je kupite, a ne da to radite sami).
• Kopija vaše putovnice.
• Kopija tehničke putovnice vučnog vozila.
• Zahtjev upućen voditelju MREO-a sa zahtjevom za registraciju prikolice domaće proizvodnje.
• Potvrda o plaćanju državne pristojbe.
• 4 fotografije domaće izrade snimljene s različitih strana (veličine 10 x 15 cm).

Ako predate sve te dokumente, bit će vam dopušten pregled. Pozitivan rezultat pregleda bit će osnova za registraciju vozila uradi sam.

Je li teško izgraditi kamp kućicu na temelju konvencionalne prikolice za automobile? Od kojih materijala može biti izgrađena ova prikolica-kućica? Koje su njegove minimalne dimenzije? Kakav će unutarnji raspored omogućiti najučinkovitiju upotrebu unutarnji prostor? Pokušajmo pronaći odgovore na ovaj popis pitanja.

Ciljevi

mali seoska kućica- vjerojatno najčešći hobi na post-sovjetskom prostoru u posljednjih pola stoljeća. Površina gradova raste svake godine, a lokaliteti se prirodno udaljavaju od središta naselja. Udaljenosti se ponekad mjere desecima kilometara; Najudobniji način da ih prevladate je vožnja vlastitog automobila.

Međutim, transformirajte mala parcela umjesto prebivalište nisu svi ljetni stanovnici spremni. Maksimalno što prosječna urbana obitelj može učiniti je provesti noć na svom mjestu jednom tjedno. Graditi kapitalnu kuću za ovo noćenje sumnjiv je pothvat; Spavanje u autu je vrlo neugodno...

Za ljetne stanovnike koji imaju osnovne vještine u radu s električnim alatima, domaće prikolice često su izlaz.

Moramo proučiti jednu od ovih struktura, nakon što smo se upoznali s korištenim materijalima i konstruktivnim rješenjima.

Zahvala: fotografije korištene u ovom članku ljubazno je postavio jedan od stalnih posjetitelja foruma Lige karavanera.
Rad autora sveo se samo na pojašnjenje nekih tehničkih suptilnosti.

Izbor materijala

U većini slučajeva, jednoosovinska prikolica sa maksimalno opterećenje ne više od tone. Uzimajući u obzir težinu kućanskih potrepština i nekoliko osoba, naš izbor je prikolica za vikendicu do 750 kg težine.

Ograničenje težine ostavlja traga na izbor materijala.

• Izradit ćemo okvir zgrade od borove šipke presjeka od 50 mm.
• Zidovi - od 10 mm šperploče (otporne na vlagu ili impregnirane, što smanjuje higroskopnost materijala i sprječava njegovo truljenje); kat - od 12 mm. Također se koristi za unutarnju gradnju.
• Vanjska obloga je od pocinčanog čelika. Listovi su porubljeni na šipku okvira pomoću samoreznih vijaka; preklapanja su dodatno zapečaćena silikonsko brtvilo. Vanjski kutovi su ojačani aluminijskim kutom - opet zabrtvljeni silikonom.

• Što odabrati kao grijač postavljen između unutarnjeg i vanjskog sloja šperploče - neka odluči čitatelj. Ovdje je usporedna toplinska vodljivost popularnih grijača:

Nijansa: staklena vuna će se s vremenom neizbježno stvrdnuti.
Bolje je koristiti tvrdu izolaciju.

Dimenzije

Razumna minimalna veličina prikolice potrebna za naše potrebe je 2300x1600 mm. Takve dimenzije omogućit će vam da izgradite prilično udobno mjesto za spavanje za dvije osobe unutra i ostavite malo prostora za stol ispod umivaonika i / ili plinske peći.

Dvoosovinska prikolica-dacha pružit će mnogo više udobnosti; međutim, cijena takve prikolice bit će duplo-tri puta skuplja. Njegove dimenzije (do 4,5 metara duljine) omogućuju vam izgradnju punopravne toaletne sobe.

Razumna minimalna visina zgrade u opći slučaj je 2 metra. Visina se može podešavati ovisno o gabaritima vlasnika: jasno je da osoba vrlo visokog stasa ne želi stalno vrhom glave prianjati za strop.

Izgradnja

Pa krenimo. Kako izgraditi vikendicu iz prikolice vlastitim rukama?

Pod, donja tračnica

1. Ploče su kompletno demontirane. Od prikolice postoji samo ravna platforma. Ako vodoravna baza ima dovoljnu krutost, podne trupce i trake mogu se pričvrstiti izravno na nju; bolje je opariti tanki fleksibilni lim s okvirom od profesionalne cijevi presjeka 50x25 mm.
2. Zatim je donja traka od šipke, položena duž perimetra, pričvršćena za bazu; bočne šipke su povezane zaostacima s korakom od 20 cm (za šperploču od 12 mm).

Kao opcija, cijela se konstrukcija može sastaviti na postolju i tek onda povući na bazu prikolice.

1. Cjepanice su pričvršćene na pojas s pocinčanim kutom; šipka se mora dvaput natopiti vrućim uljem za sušenje.

Savjet: umjesto sušivog ulja zagrijanog u vodenoj kupelji, možete koristiti hladno sušivo ulje.
U tom slučaju, nakon nanošenja svakog sloja, šipka se zagrijava građevinskim sušilom za kosu.

1. Između zaostajanja postavlja se grijač; zatim je pod prekriven šperpločom, koja je privučena samoreznim vijcima.

okvir

Upute za sastavljanje okvira ne razlikuju se od konstrukcije donje obloge: šipka je spojena uglovima na samorezne vijke. Prije ili nakon montaže stablo je impregnirano uljem za sušenje. Nemojte se bojati da okvir neće biti dovoljno krut: obloga će dodati strukturnu snagu.

Obloga, izolacija

Gotovi okvir počinje se oblagati iznutra. Šperploča je privučena samoreznim vijcima duljine 32 mm s korakom od oko 25 cm. Samorezni vijci su samo pocinčani: u vlažnom vremenu crni čelik neizbježno će ukrasiti zidove neurednim zahrđalim prugama.

Tri nijanse:

1. Rupe za samorezne vijke su prethodno izbušene i upuštene tako da se kapice ne lijepe za odjeću. Alternativa je korištenje samoreznih vijaka s polutajnim glavama.

1. Šperploča s unutarnje strane prije lakiranja i nakon nanošenja prvog sloja mora biti brušena. Svaka vlaga podići će hrpu na gornjem sloju furnira, što će površinu učiniti hrapavom.
   Količina posla bit će prilično velika, pa je bolje koristiti brusilicu - čak i najjednostavniju, vibrirajuću. Ako tamo gdje gradite nema struje, uvijek postoji izlaz: najam dizel generatora za ljetnu rezidenciju košta od 1.000 rubalja dnevno.
2. Vanjska strana i krajevi šperploče također trebaju zaštitnu impregnaciju. I u ovom slučaju najjeftiniji i praktična opcija- dva sloja vrućeg ulja za sušenje.
   Izolacija se učvršćuje u utore koje čine okvir i unutarnja obloga, nakon čega se izvana oblaže šperpločom proliferiranom s obje strane.

Vrata su sastavljena slično zidovima i obješena na pocinčane šarke; kao zatvor koristi se obična brava za vrata ili par zasuna - iznutra i izvana.

Završna faza - vanjska obrada pocinčan. Pričvršćen je samoreznim vijcima duljine 25 mm u koracima od 10 cm duž svih šipki okvira; tada su kutovi zatvoreni kutom. Ne zaboravite na brtvilo: zaštitit će kutove i spojeve od curenja vode.

Na fotografiji - podstava je spremna za slikanje.

Prozor

Ako želite da vaša minijaturna kuća ima krovne prozore, nema problema.

1. Otvor je predviđen u fazi izgradnje okvira. Okružen je šipkom s presjekom istog 50x50 mm.
2. Kao vanjska letva za ostakljenje koristi se kut od duraluminija, pričvršćen samoreznim vijcima u ravnini s vanjskom oblogom. Sjedalo ispod kuta prethodno je obloženo brtvilom.
3. Komad pleksiglasa izrezan na veličinu otvora postavlja se na brtvilo i fiksira se s unutarnje strane staklenom letvicom iz istog duraluminijskog kuta.

Unutarnji raspored

Naš izbor je preklopni krevet-sjedalo i sklopivi stol. Mehanizam transformacije će napraviti jasne slike.

Korisne sitnice

• Alternativa pocinčanoj šperploči - profilirani lim. Prema sličnoj shemi često se grade seoske kuće iz blok kontejnera.
• Popravak prikolice za vikendicu "uradi sam" obično se svodi na povremeno farbanje pocinčavanja. stare boje uklanjaju se pranjem. U onih nekoliko slučajeva gdje su oštećeni kotači, blatobrani ili ovjes prikolice, rezervni dijelovi za prikolicu kupuju se u najbližem auto servisu.

• Najlakši način organiziranja ventilacije je osigurati par zatvorenih vrata u vratima. mreža za komarce otvori (donji i gornji).

Zaključak

Ponekad kapacitet prtljažnika automobila nije dovoljno prostran za mnoge vozače, posebno ako trebate prevoziti glomazan teret. Prikolica je najprikladnija za ovaj zadatak.

Domaće prikolice za automobile

Prikolice su dvije vrste proizvedene u specijaliziranoj tvornici ili domaće izrade:

• Tvorničke prikolice ne zahtijevaju dodatne dozvole za njihovu registraciju i registraciju. Ali u isto vrijeme, tvorničke prikolice ne odgovaraju uvijek vozačima Tehničke specifikacije, a ako su zadovoljni, onda im cijena nije visoka. A kvaliteta samih trailera nije na udaru visoka razina, što zahtijeva dodatna ulaganja nakon kupnje kako bi se uklonili tvornički nedostaci.
• Domaća prikolica je dizajn koji vozač sastavlja prema svom crtežu od materijala koji je zastario u kvaliteti, pridržavajući se GOST standarda za njegovu montažu. Što se tiče aspekata registracije takvog proizvoda, oni su mnogo skuplji nego kod registracije tvorničkog, budući da su potrebne dodatne dozvole za upravljanje prikolicom domaće izrade.

S ekonomskog gledišta, trošak domaće prikolice, uzimajući u obzir sve troškove registracije, znatno je niži od kupnje nove.

Također je vrijedno uzeti u obzir da će domaća prikolica biti puno bolja od tvorničke prikolice, makar samo zato što će cijeli proizvodni proces kontrolirati sam vozač.

Skup alata i materijala

Prvo što trebate napraviti prikolicu vlastitim rukama je crtež.

Također je vrijedno napomenuti da crtež mora odgovarati GOST standardi 37.001.220-80.

Ovom normom utvrđuju se svi zahtjevi koji su potrebni za dobivanje dozvole za rad prikolice i njenu daljnju registraciju u Međuokružnom odjelu za registraciju i ispite.

Osim crteža za izradu domaće prikolice, bit će potrebni sljedeći materijali.

• Profilna cijev 40x40 mm za izradu okvira prikolice. Možete koristiti veću cijev, ali treba imati na umu da će to dovesti do povećanja mase strukture.
• Za ploče se preporuča koristiti čelični limovi ne manje od 0,6 mm debljine, ali ne više od 1 mm, jer to također može dovesti do nepotrebnog povećanja mase nišana.
• Za dno prikolice mogu se koristiti OSB ploče ili polikarbonatne ploče. Količina materijala izračunava se iz donjeg dijela prikolice.
• Metalna greda 80x5 mm za osovinu prikolice.
• Glavčina kotača, savršeno za stražnju gredu VAZ 2108.
• Dva VAZ kotača promjera R 13, R14 izborno.
• Dva amortizera s motocikla Ural.
• Dvije auto prigušne opruge, mogu se koristiti zgrada iz VAZ 2101 ili iz ZAZ 969.
• Dvožilna pletena žica za električno ožičenje, otprilike 10 metara.
• Prednja svjetla sa graničnicima i okreće se.
• Metalna cijev debelih stijenki duljine najmanje tri metra. D za izradu elementa prikolice.
• Brava za vuču.
• Konektor otac majka za spajanje na brodsku mrežu iz auta.

Također, za izradu domaće prikolice trebat će vam sljedeći alati:

• Stroj za zavarivanje - po mogućnosti poluautomatski, ali možete i uobičajeni luk.
• bugarski i kotači za rezanje metala.
• Bušilica i bušilice za metal.
• Rulet i čekić.
• Odvijači, rezači.

Nakon što su kupljeni svi potrebni alati i materijali, možete nastaviti izravno na sam proces montaže bez odstupanja od dimenzija navedenih na crtežu.

DIY montaža

Rezanje materijala za montažu prikolice vrši se prema dimenzijama navedenim na crtežu.

Sastavljanje domaće prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

Ožičenje prikolice postavlja se na isti princip kao u automobilu, negativna žica je pričvršćena na njegov okvir (uzemljenje), a pozitivna žica je pričvršćena na kontakt rasvjetnog uređaja.

Kako registrirati domaću prikolicu za automobil?

Za registraciju u MREO potreban je tehnički list i broj proizvoda.

Naravno, domaća prikolica ne može imati ni prvo ni drugo.

Stoga je za registraciju domaće prikolice potrebno izraditi dokumente koji potvrđuju da je ovaj proizvod u skladu s GOST standardima i siguran je za uporabu na javnim cestama.

Da biste dobili dokument o sigurnosti domaće prikolice, morate kontaktirati ovlašteni laboratorij za ispitivanje. Nakon niza testova, osoblje laboratorija će izdati (ako testovi budu uspješni) potvrdu o sposobnosti sigurnog korištenja prikolice na javnim cestama. S ovim dokumentom možete otići u MREO i legalno registrirati prikolicu.

Također, ne zaboravite da se morate obratiti uredu koji se bavi ubacivanjem brojeva vozila i tek nakon što je broj popunjen na okviru prikolice, možete započeti proces registracije iste.

Registracija prikolice

Za registraciju prikolice kućne izrade bit će potrebni sljedeći dokumenti:

• Prijava voditelju MREO-a za registraciju prikolice.
• Identifikacija.
• registracijski certifikat vozilo.
• Laboratorijska potvrda za korištenje prikolice na javnim cestama (za prikolice vlastite izrade).
• Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo registrirane prikolice(referentni račun punomoći).
• Potvrde koje potvrđuju plaćanje državne pristojbe i za usluge MREO.
• Registrirana prikolica ili izvješće o inspekciji.
• Polica osiguranja OSAGO.

Postupak registracije prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

1. Pisanje molbe. Dolaskom u MREO potrebno je napisati zahtjev upućen voditelju o registraciji prikolice. U pravilu se uz prijavnicu izdaje i uzorak za pismeno.
2. Plaćanje usluga i državnih pristojbi. Nakon pisanja prijave, osobi se daje tekući račun, gdje je potrebno platiti državnu pristojbu, usluge MREO i materijale (potvrda o registraciji, brojevi).
3. Dostava dokumenata. Nakon plaćanja državne pristojbe i usluga, potvrda se zajedno s potrebnim dokumentima i prijavom predaje u prozor za registraciju. Nakon toga možete otići na mjesto i pričekati inspektora koji će pregledati prikolicu (ako nema potvrde o pregledu).

Treba imati na umu da ako je prikolica kupljena nova, tada je za njezinu registraciju dodijeljeno 10 dana od datuma kupnje. Ako se prikolica ne registrira u navedenom roku, vlasnik će morati platiti kaznu.

OSAGO na prikolici

Čudno, ali prikolica također mora kupiti policu osiguranja. Ali, prema zakonu o OSAGO dijelovima 2 i 3, nije svatko dužan sastaviti policu osiguranja. Privatni vlasnici auto prikolica koji su ih koristili u osobne svrhe imaju pravo ne kupiti policu osiguranja.

Što se tiče popisa prikolica za koje se kupuje polica osiguranja je obavezan, uključuje sljedeća vozila:

• prikolice za automobile pravnih osoba.
• prikolice Za kamioni i traktore.
• prikolice za autobuse.
• prikolice za motocikle i skutere.

Za izdavanje police osiguranja OSAGO, prikolica mora bez greške proći tehnički pregled. U protivnom će politika biti odbijena.