Donesena je odluka da se provede globalno čišćenje tvrtke. Ali, ako sve to uzmeš i baciš, nekako ne možeš dići ruku. Što uraditi? Zašto ne napraviti još jednu prikolicu? A tko je rekao da mora biti “off-road”?

Donesena je odluka da se napravi starinska prikolica s prikolicom.

Primjer onoga što se može dogoditi preuzet je s interneta:

Pa odakle početi? Od kotača - gume su ostale od nekakvog Kruzaka, ali s bijelim slovima. Luk kotača bit će od željeza - kupio sam ga u rezervi - nije bio potreban (bio je premalen). Kotač će biti izliven s debelim žbicama - starim s moje krstarice 80.

Opruge od Bukhanke (novi model), taman za prikolicu za otpad. Baterija koju sam imao od Jima također bi radila.

Amortizeri 4 kom. zaostalo od neuspješnog pokusa s upalom pluća – provesti ga u djelo.

Postoji osovina kotača. Bez kočnica. Jednom sam je napravio kao rezervnu gumu za projekt Mochalov Lesha "Venin" - nije bila potrebna. Također razmišljam da ga spustim za 10-ak centimetara.

Dvorac na stražnja vrata iz Volge. Izgubljen tijekom selidbe, ali sada pronađen na vrijeme

Uklonjiv i čak rotirajući potpora post- u akciju. Ni to dosad nije bilo potrebno jer... nema kotač.

Sudoper od nehrđajućeg čelika. Donekle rezan, ali s odvodom na 90g. - u akciju

Kanta za zalijevanje iz nekog starog kotla. Potopna pumpa za vodu preostalu od mog davnog hobija. Za vodu iz dače donijet ću jednostavne plastične limenke od 80 i 60 litara.

Reznice s radnih ploča također će pronaći svoju upotrebu.

Ostaci bambusove tkanine stvorit će udobnost u dječjem odjeljku.

Dodaci različiti tipovi izolacija će pronaći svoj dom u zidovima/podu/stropu.

Na karoseriji ćemo koristiti kompozitne ostatke i drvo iz transportnih kutija i slomljenih paleta.

Unutarnji raspored bit će sljedeći:

Veličina tijela bit će pristojna!!! Preliminarne dimenzije: širina 1800/visina 1200/duljina 3300mm

Širina same prikolice je skoro 2,5 metra!!! :)

Osovina kotača je premala. Ali i dalje joj prigovarati. Predviđeno je spuštanje za 100-150 mm.

Lijepo za ulična rasvjeta dok je parkiran. U dućanu sam naišao na lampione sa svijećama! :) Mislim da će biti na temi. Plinski plamenik pocinčavanje. Neka zahrđa.

Evo što se dogodilo:

Domaća prikolica za dachu izrađena od auto prikolica: fotografija kampera s kojim se gradi Detaljan opis, također video koji prikazuje mobilnu kućicu.

Odlučili smo izgraditi malu stambenu kuću na kotačima kako bismo svojim automobilom mogli putovati u prirodu. Budući da nismo imali nacrte kampera, odlučili smo napraviti izmjenjivi modul za tvorničku prikolicu (kako ne bi bilo problema s preregistracijom vozila).

Zbog toga je kupljen prikolica za čamac iz tvornice Kurgan(jedino u naslovu ne navode o kakvoj se prikolici radi. To je samo prikolica; drugi proizvođači navode da je prikolica za čamac i na nju ne možete staviti kuću).

Dimenzije modula odgovarale su dimenzijama prikolice - 1400 x 2400 mm. Naravno, uklonjivi modul mora biti izdržljiv, a kuća od šperploče definitivno neće raditi za naše ceste; morali smo zavariti čelični okvir.

Baza je zavarena od profila 60 x 30 mm, zidovi i strop su izrađeni od profila 20 x 20 mm. 2 identična luka savijena su na savijaču cijevi.

Najteže je bilo razmišljati kroz vrata, za to nam je oduzela 1/3 ukupnog vremena provedenog na vratima. Svatko tko je zainteresiran za ovu temu vidio je tvornička vrata, ventilacijske otvore, plinske peći, sudoperi, grijalice itd. i tako dalje. Postoji samo jedan problem: trošak. jedna tvornička vrata koštaju oko 700-800 kuna (a treba ih 2), krovni otvor s auspuhom košta oko 300-400 kuna, sudopere i peći nisam ni gledao i tako je postalo jasno da smo bi birali između onoga što smo pronašli u trgovinama hardverom.

Kao rezultat toga, sami smo napravili vrata, jer je s našim tečajem proračun samo za vrata iznosio više od 100 tisuća (na Alici, Ebayu, u Europi, Americi, ruskim internetskim trgovinama - cijene su približno iste).
Odlučili smo napraviti vrata sa električnim podizačima stakala, jer... Ovo je po našem mišljenju najlakši način. Nema smisla opisivati ​​cijeli proces, samo ću reći da je izrada vrata bila jako zamorna. ali po cijeni su izašli na 5 rubalja po vratima, uzimajući u obzir sve. ušteda se isplatila)
Zgrada je izvana obložena aluminijske ploče 0,8 mm, posebno tražen velike listove tako da ga jednim čaršafom bez spojeva pokriješ. Kao rezultat toga, pronašli smo listove AMC2 dimenzija 1500 x 3000 mm, koji su nam prilično odgovarali.

Sada bih izabrao kompozitni materijal za oblaganje zgrada debljine 4 mm (za one koji ne znaju, to su 2 ploče aluminija debljine 0,4 mm, a između njih poseban kompozit koji idealno podnosi sve vremenske uvjete).

Zalijepili smo aluminij na podlogu od šperploče, zakivali ga po obodu i zabrtvili sve spojeve. Prikolicu je bilo moguće ostaviti aluminijskom, ali prvotno smo htjeli izvana plavu, pa smo u tiskari naručili vinilnu foliju za oblaganje vozila i prekrili je odozgo.
Mnogi ljudi pitaju o hladnjaku. Frižidera nema, i ne može ga biti, jer... modul je uklonjiv, ima svoj akumulator automobila. Ožičenje modula potpuno je autonomno i ni na koji način nije povezano s ožičenjem automobila ili prikolice. Stoga ovdje ne postoji način spajanja hladnjaka. Iako ne razumijem problem ako se može staviti u prtljažnik automobila.
Napravili smo i 2 utičnice od 220V u dnevnom boravku, inverter od 400W, dovoljno i za punjače i za TV. LED rasvjeta posvuda.

Voda se isporučuje iz kanistera fontanskom pumpom, ne baš snažnom, ali ekonomičnom.
Napravili smo nišu za radnu plohu ispod kuhinje, činilo se vrlo zgodno, ali zapravo su rebra na vrhu i dnu bila izrađena od profila 15 x 15, vrlo fleksibilnog i nepouzdanog profila. Kao rezultat toga, niša se malo savila i stol od iverice nije stao tamo, pa smo ga morali napraviti od šperploče.
Nakon montaže, prikolica je testirana od strane Karchera na svim spojevima, pukotinama itd. 100% nepropusnost.

Troškovi izgradnje kamp prikolice.

Kamper smo počeli graditi u svibnju 2015., a završili u lipnju 2016. Moj prijatelj i ja radimo u smjenama, tj. tjedno se 2-3-4 dana može posvetiti traileru. Jako smo zapeli s kuhinjskim ukrasom i vratima. Ako očekujete da ćete ga skupiti za 3 mjeseca, dodajte trostruki rok.

Što se tiče financija: sve je kupljeno novo, ništa rabljeno nije korišteno. Sama prikolica koštala je 44 tisuće, a oko 110 tisuća potrošeno je na materijal. Sve je bilo popravljeno, do rukavica, tako da je cijena približna realnoj. Možete to učiniti jeftinije, ali morate znati unaprijed.

Po težini: prikolica + modul teži oko 600 kg, sam modul je oko 460-480 kg. Dodao puno težine količina iverice, tko će to raditi, tražiti lakši materijal za pregrade.

Osobni automobil 1.4 Octavia uz tresak vuče prikolicu. Na autocesti sam ubrzao do 130 km / h, prikolica se uopće ne osjeća, aerodinamični oblik praktički ne usporava. potrošnja se povećava za 1-2 litre. Po loš put Teško je voziti više od 90, uostalom, težina nije mala, auto se trza. Ali 80-90 je sasvim prihvatljivo za takvu prikolicu. Vozio sam kroz polja, po makadamskim cestama, a prikolica nigdje nije udarila.

Video koji detaljno objašnjava improvizirana kuća na kotačima.

Danas ćemo vam reći kako vlastitim rukama napraviti prikolicu u obliku suze. Ova vrsta stambenog modula uobičajena je među karavanerima - ljubiteljima cestovnih putovanja s kamp kućicom. Primjer možete vidjeti na fotografiji ispod.

Zašto trailer u obliku suze?

Nemojmo biti neutemeljeni - prikolica u obliku suze nije potpuna prikolica sa svim pogodnostima; ona ima svoje prednosti i nedostatke. Svaki putnik sam odlučuje koji mobilni modul odabrati. Navest ćemo prednosti prema kojima je donesena odluka o izgradnji prikolice u obliku suze:
težina i oblik;
kompaktne dimenzije;
jednostavnost izrade, niski troškovi građevinskog materijala;
mogućnost da se ograničite na prava s kategorijom "B" (pisali smo o kategorijama za prikolice);
nije potrebna ponovna registracija u prometnoj policiji.

Prve dvije točke za nas su vrlo važne - traktor će biti Chevrolet Niva s motorom male snage od 79 KS. Naravno, s takvim motorom možete vući veliku prikolicu, ali već na prvom putovanju sva radost putovanja završit će nakon sljedećeg uspona. Prikolica u obliku suze može se jednostavno sastaviti u garaži niske stropove(190 cm) s proračun 50 tisuća rubalja, što se ne može reći za veliki trailer.

Odabir prikolice za bazu

Kupili smo sovjetska "kolica" VOEARZ 81011 u dobrom stanju, cjenkajući se za pristojan iznos novca. Možete odabrati drugu opciju; sada tvornica može izraditi gotovo sve veličine po narudžbi.

Zahtjevi za dimenzije prikolice:
širina - najmanje 150 cm;
duljina - najmanje 190 cm (po mogućnosti 240 cm);
Visina platforme od tla je otprilike 50 cm.

Važno! Prikolica ne smije biti visoka! Inače nećete moći normalno voziti više od 50-60 km/h! Optimalno - 50 cm.

Prikolica u obliku suze je vrsta "kreveta na kotačima", tako da su ove veličine sasvim dovoljne. Postavit ćemo uklonjivi stambeni modul na prikolicu s sljedećih dimenzija:
dužina 240 cm - 190 cm je “krevet” i 50 cm je kuhinja;
širina – 150 cm, optimalno za dvije osobe.

Zašto je uklonjivi modul bolji? – ne zahtijeva registraciju u prometnoj policiji, budući da dizajn prikolice nije promijenjen, a kabina se smatra teretom za prijevoz.

Priprema radnog mjesta za izradu prikolice

Dakle, odlučili smo se za dimenzije i spremni smo za početak gradnje. Pripremite osnovne alate:
ubodna pila ili brusilica s pilom za drvo;
odvijač i/ili bušilica s podesivom brzinom;
odvijač;
čekić;
kliješta;
šilo;
marker i kreda.

Ponekad su tijekom procesa izgradnje potrebni dodatni alati - kako kažu, kako vam više odgovara. Bolje je postupno kupovati dodatne materijale, jer se veličine mogu malo razlikovati. Navest ćemo samo glavne komponente:
polirana šperploča otporna na vlagu 12 mm (za podove), 10 mm (za stranice), 3 mm (za stropove);
drvo 50*50 (glavno), 40*40 mm (za vrata);
čelični konstrukcijski kutovi;
polistirenska pjena 50 mm;
plastični prozori 400*500;
pocinčani lim 0,35 mm;
vijci za drvo 4*40;
U procesu se kupuje dodatno brtvilo, šarke za vrata, ručke, vijci, upaljači za cigarete, žice, žarulje itd.

Početak gradnje

Glavno pravilo sastavljanja kampa je sastavljanje kombija iznutra prema van. Nije obrnuto, inače nećete moći provući unutarnju oblogu kroz vrata.

Bazu kombija izrađujemo od drveta. Njegove dimenzije su 150 * 240 mm, pričvršćivanje se vrši uglovima. Zatim pričvrstimo šperploču otpornu na vlagu (12 mm) na dno samoreznim vijcima u koracima od svakih 10-15 cm.

Nemojte žuriti s postavljanjem poda - tretirajte šperploču posebna sredstva od truljenja i insekata. Koristili smo "Senezh Aquadecor", boja "Mahagoni" (br. 113), prosječna cijena 340 rubalja. Možete kupiti druge marke jeftinije, ali one su likvidne i koštaju 1,5 puta više.

Zatim prekrijte dno galvanizacijom i obojite ga, ostavite da se osuši (u budućnosti će struktura postati puno teža i to će biti problematično). Možete koristiti obični metalni emajl "PF-115", još uvijek nije vidljiv ispod. Pričvrstite bazu na prikolicu pouzdanim, snažnim vijcima i širokim podloškama; rupe su izbušene u drvu, koje se poklapa sa željeznim gredama.

Važno! Ne pravite rupe u limu prikolice ili samo u šperploči - povratit će! Nemojte koristiti kineske "plastične" spojnice! Od autoservisa smo tražili rabljene kaljene vijke s poklopca glave motora (oni su jednokratni i ionako ih bacaju).

Zatim smo izrezali unutarnje strane od 10 mm šperploče željeni oblik, izrađujemo otvore za vrata - širina je po vašem nahođenju, ali ne manja od 55 cm.Za sebe smo odabrali visinu stropa od 120 cm - to omogućuje osobi visokoj 190 cm da potpuno sjedi.

Po obodu zavrnemo gredu od 50 mm, izravnamo je brusilicom na mjestima gdje je zaobljena i ispoliramo. Ne brinite da dizajn "igra" - vanjska obloga će dati krutost kombiju.

Zatim prilagodimo šperploču za pod (12 mm). unutarnje dimenzije, pokrijte impregnacijom. Čvrsto položimo pjenu.

Pod pričvršćujemo samoreznim vijcima, izbušimo rupe odozdo za pričvrsne vijke, koji će biti dostupni iz unutrašnjosti kampa. Fiksiramo bazu na prikolicu do kraja konstrukcije. Zatim ga tretiramo impregnacijom unutarnji zidovi na obje strane.

Zatim postavljamo ožičenje, postavljamo upaljače za cigarete, svjetiljke i izoliramo zidove pjenastom plastikom. Kupili smo abažur od Nive, vanjski je tip i lako se pričvrsti na šperploču. Preostale komponente kupljene su u trgovini radiodijelova. Izvodimo zaključak do utičnice prikolice, u budućnosti će biti dodatna žica iz akumulatora automobila.
Možete provući drugu žicu i napraviti rezervni odjeljak za baterije u samoj prikolici tako da je možete odvojiti od auta i koristiti svjetlo.

Na strop izrežemo šperploču debljine 3 mm, postupno je savijamo i izvana pričvrstimo gredu na strane. Straga odvajamo kuhinju. Uzmite u obzir dvije udaljenosti zaokružene u ovalu na slici - trebali biste leći u potpunosti u svojoj punoj visini i ne dosezati gornju policu kada savijate koljena.

Sve izoliramo polistirenskom pjenom, zatim izvana obložimo šperpločom (stranice 10 mm, strop 3 mm), koja je prethodno obrađena impregnacijom.

Zatim napravimo okvir za velika stražnja vrata (otvorit će se prema gore), počnemo sastavljati kuhinju - ima mjesta za vašu maštu, kako želite.

Prema planu, elektroinstalacije, lampa za rasvjetu, ormarići, spremnik za umivaonik i odvod. U bilo kojoj seoskoj trgovini možete kupiti spremnik i slavinu, set dvostranih matica i vodoinstalatersko brtvilo. Nećemo opisivati ​​male stvari, samo ih riješite lokalno.

Kuhinju možete ostaviti sa strane za kasnije i raditi na pocinčanoj vanjskoj oblogi. Spojevi su odmašćeni i obilno premazani silikonsko brtvilo, koristili smo "Moment". Metal se preklapa i pažljivo je prošiven aluminijskom trakom.

Lokalno izmijenite zasune i ručke. Prijeđimo na bočna vrata - ovdje je bolje koristiti drvo od 40 mm. Urezujemo plastične prozore, sve punimo polistirenskom pjenom i izoliramo.

Imajte na umu da se prozori trebaju otvarati prema ulici - to je prikladnije, jer unutra ima premalo prostora. Ovdje se pojavio problem: takvi "uređaji" se ne proizvode. Varali smo: izvadimo ručku izvana i ugradimo čep. S obrnuta strana izbušimo rupu, pričvrstimo domaći "hvatač" i napravimo potporu od grede. Poseban "ključ" dobiva se iz drške pomoću mlina. Bolje je da se prozor otvara prema gore - to će vas zaštititi od bočne kiše.

Obavezno osigurajte minimalnu ventilaciju u vratima. U takvim mala sobačak iu hladnoj sezoni, nakon nekoliko sati nećete moći disati. Zračni kanali (od kanalizacijska cijev) bolje ga je montirati pod kutom od najmanje 30º, da vam kiša sa strane ne napravi lokvu prvi dan. Odmastimo sve spojeve s ulice i premažemo ih silikonskim brtvilom.

Izvana pocinčamo, ugradimo ručke i zasune. Zatim slikanje. Koristili smo kineske KUDO sprejeve, prethodno pripremljene od strane iste tvrtke. Nakon što se premaz osuši, obavezno zalijepite sva troja vrata gumena izolacija(može se kupiti u trgovini građevinskog materijala).

Nakon šest mjeseci napornog rada, uživamo u rezultatu! Auto se na cesti ponaša savršeno, takva se prikolica ne ljulja, potrošnja goriva nije se puno promijenila. Na temperaturama do +8ºC, možete spavati unutra kao kod kuće.

Prometni inspektori pogledali su dokumente za prikolicu, registarske pločice i rad stražnjih svjetala - nisu postavljali nikakva druga pitanja.

Denis Filin, za web stranicu Avtoclub78 http://site

p.s. Proizvođač ove prikolice spreman je odgovoriti na pitanja naših čitatelja. Pitajte ih do e-pošta ili (još bolje) u komentarima!

Pozdrav prijatelji! Danas bih želio razgovarati s vama o prilično zanimljivom drop traileru. Nije baš konvencionalni dizajn trailer poznat mnogima od vas.

Ovdje govorimo o o malom rezidencijalnom modulu, koji je namijenjen za noćenje, rekreaciju i putovanja bez potrebe za boravkom u hotelu ili iznajmljivanjem kuće.

Ne mogu reći da će kap zamijeniti punopravnu vikendicu. Ali takva prikolica ima svoje objektivne prednosti i značajke. Stoga predlažem da ga detaljnije proučimo kako bismo razumjeli čemu služi kap putnički automobil, koja je razlika između takve putne prikolice i koliko je realno sastaviti je sami ili kupiti od proizvođača.

Značajke kapi na kotačima

Izbor prikolice izravno ovisi o zadacima s kojima se suočava vlasnik automobila. Stoga, polazeći od konkretna situacija, ostaju traženi na tržištu:

• za pčelare;
• i kamioni za prijevoz stoke među poljoprivrednicima;
• za one koji trebaju prevoziti vozila na kotačima i automobile;
• prilikom prijevoza kvarljive robe;
• za prehrambene i neprehrambene tekućine;
• za poduzetnike ovo je ;
• Među entuzijastima ekstremnih sportova, najave za i .

I slični primjeri veliko mnoštvo.

Zašto su onda potrebne kapi?

Kap je poseban stambeni modul na kotačima, koji se pričvršćuje na kuku za vuču i prevozi običnim osobnim automobilom. Trenutno u Moskvi, Tjumenu, gradu Sankt Peterburgu iu Rusiji u cjelini takvo putovanje nije steklo veliku popularnost. Ukrajina postupno shvaća koliko je takva kompaktna kućica na kotačima korisna u smislu proračunskog turizma.

Ako pogledate na Internetu, pogledate oglase na Avitu, vidjet ćete dosta oglasa poput prodaje prikolice za stanovanje. Rabljene opcije imaju nižu cijenu od novih modela.

Jedini problem je gdje kupiti novu kap ili čajnicu (TearDrop, odnosno kap iz očiju, doslovno suza). Proučavajući recenzije i prijedloge, došao sam do zaključka. Veliki proizvođači prikolica još ne rade takve stvari. Ali kapljice za osobne automobile proizvode male tvrtke i pojedinci po narudžbi i nude potpuno gotove opcije.

Povijest i suština dizajna

Kapi, kapljice ili suze počele su se aktivno proizvoditi u SAD-u još 30-ih godina prošlog stoljeća. Tada su mnogi ljudi izgubili domove, posao i imovinu. Morali smo tražiti bilo kakva rješenja da preživimo. I tako su se pojavili prvi uzorci kapljica, koji su doslovno prikupljeni iz smeća i improviziranih sredstava.

Postupno je život postajao bolji, a kapi su se počele koristiti kao putne prikolice. Što je Teardrop Classic, odnosno standardni drop?

Idemo pogledati.

Klasična kapljica nije izgubila svoju izvornu privlačnost. Ali ako se ranije u njima jednostavno preživljavalo, sada je to više luksuz, prilika za bavljenje uzbudljivim turizmom, iskusiti sve čari noćenja izvan standardnih hotela i vikendica.

Što se mene tiče, ova opcija će se svidjeti ne samo turistima, već i ribarima i lovcima koji idu u lov i divljač na nekoliko dana.

Gotovi naspram domaćih

Uglavnom, imate 3 mogućnosti da se dočepate kapi:

• Uradi sam;
• kupiti gotovu opciju;
• naručite pojedinačni projekt.

Odnosno, izbor je između domaćih i gotovih rješenja. Da budem objektivan, pokušat ću dati argumente za i protiv obje mogućnosti rješenja problema.

Ako odlučite sve učiniti sami, prednosti će biti:

• niska cijena;
• mogućnost korištenja vlastitog crteža i izrade potrebnih dimenzija;
• izvor ponosa;
• razvoj vještina i stjecanje novih znanja.

Ali prije nego što napravite prikolicu i počnete izrađivati ​​uzorke, upoznajte stražnju stranu.

Mane domaći dizajni takav:

• složenost rada;
• potrebne vještine i iskustvo;
• financijski troškovi za bazu prikolice i potrošni materijal;
• problem s polaganjem ispita;
• Poteškoće pri registraciji vozila u prometnoj policiji.

Kao što praksa pokazuje, uštede su imaginarne.

No, nastavimo. Sada je vrijeme da se okrenete gotova rješenja. Njihove prednosti su:

• ne morate ništa učiniti sami;
• kap je u skladu sa svim normama i standardima;
• nema problema s registracijom;
• Možete naručiti pojedinačni projekt;
• dobra kvaliteta izrade;
• prilagodljivost osobnom automobilu;
• jamstvo proizvođača.

Ako uzmete klasična rješenja, kao što je Caretta 1500, ne mogu navesti nikakve objektivne nedostatke. Iako neki primjećuju visoku cijenu takvih prikolica.

Ovdje ću raspravljati. Kada kupujete kapi ruske ili ukrajinske proizvodnje u privatnim radionicama, morat ćete potrošiti oko 5-6 tisuća dolara. Ali ovo su potpuno opremljeni modeli. Analozi iz SAD-a i Europe, sa sličnom opremom, koštaju najmanje 10 tisuća rubalja. Dakle sve je relativno.

Mi to radimo sami

Na internetu možete pronaći dosta fotografija i videozapisa koji vam govore kako vlastitim rukama izgraditi kapu. Takva proizvodnja ima pravo na život ako ste spremni djelovati u skladu sa svim pravilima, podvrgnuti se potpunom pregledu i dokazati da vaša domaća prikolica ispunjava sve trenutne sigurnosne zahtjeve.

Razmislite: možda je bolje da kupujete za turizam a ne gubiti vrijeme i novac na sastavljanje kapljice. Ti odluči.