Svjetski ekonomski forum objavio je ljestvicu kvalitete cesta u svijetu. Rusija nije među najgorih dvadeset, ali je i daleko od vodećih. “360” je razgovarao s koordinatorom društva “Blue Buckets” Petrom Shkumatovom o tome što sprječava našu zemlju da postane jedno od najugodnijih područja za putovanje automobilom.

Sljedeća vijest

Prema Indeksu globalne konkurentnosti, Rusija je na 114. mjestu po kvaliteti cesta. Naši najbliži susjedi u ocjeni su Benin i Kazahstan. Dobre vijesti: stručnjaci organizacije primijetili su trend poboljšanja stanja na ruskim cestama. Prošle godine, na istoj ljestvici, Rusija je zauzela 123. mjesto.

Listu dopunjuju Mauritanija, Demokratska Republika Kongo i Haiti. Najbolja mjesta za vožnju su u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Singapuru i Švicarskoj. Rodno mjesto Autobahna - Njemačka - zauzela je 15. mjesto.

Koordinator društva Blue Buckets Petr Shkumatov vjeruje da u U zadnje vrijeme Ceste u Rusiji doista su se poboljšale, iako su još uvijek daleko od savršenih. Samo su neki dijelovi cesta s naplatom cestarine u uistinu izvrsnom stanju.

Nažalost, u našoj zemlji postoji samo dvije tisuće kilometara cesta koje se mogu uklopiti u koncept modernih autocesta – to su autoceste

Petr ŠkumatovKoordinator udruge Plave kante.

U ovom trenutku, prema Shkumatovu, nalazimo se u prijelaznom razdoblju: gotovo nikada nismo imali dobre ceste. Sada smo tek počeli postavljati dobar asfalt, nakon nekog vremena naučit ćemo graditi dobre ceste, a onda ćemo početi graditi ceste što učinkovitije. No stručnjaku je teško navesti vrijeme kada će to postati moguće. Pogotovo ako prihvatiti uzimajući u obzir prometnu situaciju u Kirovskoj oblasti.

Petr Shkumatov također je objasnio zašto su UAE zauzeli prvo mjesto na ljestvici kvalitete cesta. “Tu postoje dva faktora. Prva je pustinja. Imaju čvrstu podlogu, odnosno mogu izravno popločati pustinju, a cesta neće uspjeti nigdje. Ali Rusija je izgrađena na glini, a ovdje je teže graditi ceste, jer ponekad morate kopati 10 metara do čvrstog temelja da se cesta ne uruši. Teško je uspoređivati ​​Ujedinjene Arapske Emirate i nas, jer njihova cestogradnja nije gradnja kao takva”, rekao je.

“U Rusiji je teže graditi ceste, ali to ne znači da ih mi ne možemo graditi”, naglasio je stručnjak. Kao primjer je naveo nedavno otvorenu dionicu autoceste M1 Bjelorusija. Njegova izgradnja trajala je samo dvije godine. Bio je visoko pohvaljen i Krimski most, koja je izgrađena u samo dvije godine. "Tamo postoji kolosalna autocesta, nevjerojatne kvalitete", dodao je Shkumatov.

Prema riječima sugovornika "360", jedan od razloga problema s cestama su zastarjeli GOST standardi. “Odnosno, čak i ako želite izgraditi dobru modernu cestu, nećete to moći učiniti, jer ćete ih se morati pridržavati”, rekao je Pyotr Shkumatov. Odmah nakon toga dolaze standardi koji ne odgovaraju trenutnoj stvarnosti loša kvaliteta Građevinski materijal. Iskustvo zemalja sličnih našoj prirodni uvjeti- Švicarska i Nizozemska - pokazuje da možemo imati dobre ceste.

Stvari su postale mnogo bolje u proteklih 10 godina. Odnosno, ako su ranije ceste bile 1, sada su 3

Petr ŠkumatovKoordinator udruge Plave kante

Sada u Rusiji postoje moderne ceste, čiji primjer pokazuje da je moguće graditi brzo i učinkovito. Primjer su ceste koje je izgradio Avtodor.

Ali sama moderne tehnologije nedovoljno: kod izgradnje cesta često se javlja još jedan problem - visoke cijene na zemljištu za gradnju. Činjenica je da se neki ljudi uspiju angažirati i kupiti površine uz koje će prolaziti cesta. Tada dolazi trenutak izgradnje, a cestari su prisiljeni kupovati te lokacije po nekoliko desetaka puta previsokoj cijeni. “Ovaj problem stvarno usporava cjelokupnu cestovnu problematiku kod nas”, siguran je sagovornik 360.

Kao primjer Škumatov je naveo sudbinu ceste koja zaobilazi Losevo i Pavlovsk na autocesti M4 Don. “Htjeli su ga izgraditi 2011., počeli su ga projektirati 2013., a zapravo su ga počeli graditi tek 2017. zbog problema s zemljišne parcele. Ispostavilo se da je zemljište kroz koje bi trebala proći cesta odnedavno bilo državno, a pokazalo se da je privatno. Relativno govoreći, izgradnja ceste traje dvije godine, a priprema za njenu izgradnju šest godina”, zaključio je Škumatov.

Sljedeća vijest

Kvaliteta cesta u pojedinoj zemlji objektivan je pokazatelj o kojem uvelike ovisi i sam životni standard. One države koje troše ogromne količine novca na održavanje površina ceste u normalnim uvjetima zauzimaju visoka mjesta na globalnoj ljestvici po drugim pokazateljima, na primjer, u pogledu životnog standarda i dohotka po glavi stanovnika.

Međutim, bilo bi pogrešno reći da se golema sredstva troše na održavanje cesta. Svi se sjećamo kako je država tijekom priprema za Olimpijadu u Sočiju uložila velike napore u obnovu cesta. Ista slika zabilježena je u Ukrajini 2010.-2012., kada je puni zamah U tijeku su bile pripreme za Euro 2012. - Europsko nogometno prvenstvo. Ali ovi događaji nisu imali gotovo nikakvog utjecaja na položaj Rusije i Ukrajine na globalnoj ljestvici; zaostali smo za ostatkom Planete, pa tako i ostajemo tamo:

• Rusija je na 136. mjestu po kvaliteti cesta;
• Ukrajina - 144. mjesto.

Samo što naše rukovodstvo ne razumije uvijek da jednostavno krpanje rupa i rupa nije sveobuhvatan pristup. Integrirani pristup je korištenje najsuvremenijih građevinskih tehnologija, potpuno promišljanje radovi na cesti i prijelaz gospodarstva na nove letvice.

Ali u vodećim zemljama po kvaliteti cesta to su odavno shvatili. Stručnjaci Svjetskog financijskog foruma proputovali su 148 zemalja i utvrdili gdje su najbolje, a gdje najgore ceste. Samo je Moldavija niža od Ukrajine i Rusije u ovoj ocjeni - na 148. mjestu. A prvih deset izgleda ovako (ovo su podaci za kraj 2013. - početak 2014.).

Ova se zemlja već dugo smatra jednom od najboljih u pogledu kvalitete cesta. U Francuskoj postoji mnogo autocesta s naplatom cestarine, ali i besplatne ceste ovdje su vrlo dobre kvalitete. Također je zadivljujuće da čak iu najudaljenijim kutovima zemlje možete lako pronaći servise ili, u ekstremnim slučajevima, kontaktirati predstavnike servisni odjeli, koji će u kratkom roku pružiti cijeli niz usluga - od zamjene puknute gume do evakuacije automobila u radionicu. Sve autoceste u Francuskoj noću su osvijetljene, pa je vožnja ovdje pravi užitak.

Drugo mjesto na ljestvici zauzima raj naftnih šeika - Ujedinjeni Arapski Emirati. Pa to se može i razumjeti, dokle god šeici imaju nafte, sve prihode troše na održavanje dobrog životnog standarda svojih sunarodnjaka. Ovdje se grade autoceste njemačke tehnologije, u velegradovima poput Dubaija postoji mnogo autocesta s višeslojnim čvorovima. Na izgradnji cesta u UAE, kao i na svim drugim projektima, možete susresti arhitekte i inženjere iz cijelog svijeta koji pošteno zarađuju svoje višemilijunske plaće.

Na trećem mjestu po kvaliteti je azijski tigar. Ovdje se troše veliki novci na održavanje i popravak kolnika, što nije baš jednostavno zbog velike količine prometa i vremenskih neprilika - kišne sezone koja redovito dolazi u ovu malu državu. Usput, možda zbog činjenice da je Singapur u veličini samo Veliki grad, ceste se ovdje održavaju u ovoj kvaliteti.

Zauzeo četvrto mjesto. Starogodišnjaci se prisjećaju da je još nedavno ova zemlja na periferiji Europe plašila niskim životnim standardom, nezaposlenošću i socijalni problemi, a ceste su bile bolna točka. Sada su ovdje neke od najboljih cesta na svijetu - to znači ekonomsko čudo.

Peto mjesto zauzela je još jedna zemlja naftnih magnata -. Lokalni šeici i prinčevi ne žele jahati svoje skupi automobili off-road, zato se ulaže u ceste.

Švicarskoj i Austriji zauzimaju šesto i sedmo mjesto. Većina cesta ovdje su ceste s naplatom cestarine, ima mnogo tunela u Alpama i serpentina u planinama. Užitak je voziti ovdje.

Ne štede ni na cestama u Kini. Hong Kong- osmo mjesto.

Finska, unatoč hladnim zimama, zauzima deveto mjesto; ceste se ovdje grade posebnim tehnologijama.

Prešao na deseto mjesto. Zemlja se suočava s financijskim poteškoćama i cestovna podloga u cjelini postaje zastarjela, ali čak i trideset godina stare njemačke ceste osigurale su zemlji 10. mjesto na globalnoj ljestvici.

Ceste su vrlo važan pokazatelj kvalitetu života u bilo kojoj zemlji svijeta. Integrirani pristup rješavanju trajnih problema s površina ceste pomaže državi da ojača, jer što krv brže teče kroz vene, to više energije dobiva cijelo tijelo. Nažalost, naša je zemlja još jako daleko od implementacije takvog koncepta. Ove godine smo zauzeli 136. mjesto po kvaliteti cesta. Evo potpunijeg rangiranja, gdje možete vidjeti najbolje i najgore ceste iz cijelog svijeta.

Put smrti

M56 "Lena"

Stelvio prolaz

Panamerička autocesta

Autocesta Sichuan-Tibet

Velika oceanska cesta

Dubai

Singapur

Lisabon

Pariz

Ceste su vrlo važan pokazatelj kvalitete života u svakoj zemlji na svijetu. Integrirani pristup rješavanju stalnih problema s cestom pomaže jačanju države, jer što brže krv teče kroz vene, to više energije dobiva cijelo tijelo. Nažalost, naša je zemlja još jako daleko od implementacije takvog koncepta. Ove godine smo zauzeli 136. mjesto po kvaliteti cesta. Evo potpunijeg rangiranja, gdje možete vidjeti najbolje i najgore ceste iz cijelog svijeta.

Put smrti
Bolivija

Skliska nizbrdica prekrivena mokrim blatom duga nekoliko kilometara - to je ono što predstavlja poznati The North Yungas Road, bolivijska cesta smrti. Svake godine na uskoj (tu se dva automobila jednostavno ne mogu mimoići) stazi pogine i do pet stotina ljudi.

M56 "Lena"
Rusija

Dužina autoputa M56 je čak 1.235 kilometara. Ova cesta se s pravom smatra najprljavijom i najneugodnijom na cijelom svijetu. Savezna autocesta, na kojoj će čak i BelAz biti neudobna, ne razmišlja o promjenama: asfalta ima samo na nekim dijelovima, dok većina Lene nalikuje noćnoj mori vozača.

Stelvio prolaz
Italija

Možda ruta koja prolazi kroz prijevoj Stelvio ne izgleda najstrašnije - međutim, malo kome će se svidjeti ovaj dio puta, gdje vjetar zna čak i teški kamion baciti u provaliju. Samo tri kilometra ceste vozači doživljavaju kao težak ispit: oštri zavoji, loša kvaliteta podloge i vjetar iscrpljujuće su od gradskih utrka.

Panamerička autocesta
SAD

Ova je autocesta opasna cijelom dužinom: možete se voziti gotovo 70.000 kilometara na četiri kotača, od Aljaske do Južne Amerike - naravno, očekujte probleme! Mnoge dionice autoceste su u izuzetno lošem stanju. Ne toliko zbog popustljivosti lokalnih službi, koliko zbog stalno promjenjivih (ali uvijek neugodnih) vremenskih uvjeta.

Autocesta Sichuan-Tibet
Kina

7.500 poginulih na svakih 100.000 vozača: nakon ovako sumorne statistike neminovno ćete se početi bojati ove, možda i najopasnije ceste na svijetu. Iznenadni odroni, lavine i promjenjivo vrijeme - jednostavno se ne isplati zaviriti ovdje iz znatiželje.

Velika oceanska cesta
Australija

Great Ocean Road prolazi tik uz obalu, dajući vozačima priliku uživati ​​u okolnoj ljepoti. Pokrivenost autocestom još uvijek ostavlja mnogo želja, ali praktičnost i sigurnost ostaju na prilično visokoj razini.

Dubai
UAE

Ceste u Dubaiju zaslužuju posebno poglavlje. Autoceste se grade po tehnologijama koje dolaze iz Njemačke. Višeslojne autoceste projektirali su najbolji inženjeri i arhitekti iz cijeloga svijeta: ne čudi što se ova zemlja smatra novom trendsetericom - barem u cestovnom sektoru.

Singapur
Singapur je pravi dragulj u kruni azijskog zmaja. Grad-država troši mnogo novca na održavanje svojih cesta u izvrsnom stanju i već je nekoliko godina na užem popisu najboljih autocesta na svijetu.

Lisabon
Portugal

Čudno, Lisabon zauzima gotovo najvišu točku ljestvice. Portugalci su uspjeli zaobići čak i Nijemce, čije su autoceste oduvijek smatrane pravim standardom proizvodnje.

Pariz
Francuska

Pariz je, naravno, ostao vlasnik najboljih cesta u zemlji, ali čak iu najudaljenijim dijelovima Francuske možete bez problema čekati tehnički servis ako vam je potreban. Čak i besplatne ceste u zemlji imaju izvrsne cestovne površine.

Unatoč dugogodišnjim obećanjima dužnosnika, ukrajinske ceste i dalje "oduševljavaju" svojim stanjem. Toliko da su u najnovijem poretku Global Competitiveness Indexa za kvalitetu cesta zauzeli 130. mjesto od 137.

Ocjena svjetskih cesta. Fotografija: slideshare.net

Najbolje ceste na svijetu su u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Za njima slijede ceste Singapura i Švicarske. U prvih pet još su bili Hong Kong i Nizozemska. Sjedinjene Države zauzele su 10. mjesto.

Ocjena svjetskih cesta. Fotografija: slideshare.net Ocjena svjetskih cesta. Fotografija: slideshare.net

Usput

DO TOČKE

Dobre ceste treba čekati 5 godina

Svaka vlada Ukrajincima obećava dobre ceste. Na prezentacijama i konferencijama za novinare novinarima se pokazuju prekrasni razvoji, govori o planovima i obećava da u bliskoj budućnosti domaće ceste neće postati barem ništa lošije od onih njihovih susjeda. Ali stvarnost je uvelike drugačija od slika dužnosnika. Čak je iu glavnom gradu na mnogim ulicama asfalt nestao zajedno sa snijegom.

Aktualna vlada također Ukrajincima obećava dobre ceste. Istina, ne odmah, ali nakon nekoliko godina. Za sada će koštati tekući popravci. Ministar infrastrukture Ukrajine Vladimir Omelyan rekao je da će dvije glavne ceste Kijev - Odesa i Kijev - Čop biti pokrpane do početka svibnja. Pojasnio je da se o tome još ne radi velika obnova, ali o trenutnom.