یک موتور سه فاز ناهمزمان را می توان بدون آسیب زیاد به شبکه برق تک فاز معمولی از طریق خازن ها متصل کرد. با کمک آنها ، راه اندازی و دستیابی به حالت های لازم عملکرد با چنین سیستم قدرت اطمینان حاصل می شود. بین خازنهای کارگر و شروع کننده تفاوت قائل شوید.

تفاوت بین آنها

آنها در هدف ، ظرفیت ، روش اتصال و همچنین در شرایط کار تشکیل می شوند. اولین تفاوت این است که کارگر (اول) خازن برای تغییر فازها عمل می کند... در نتیجه ، یک میدان مغناطیسی چرخان در بین سیم پیچ ها ظاهر می شود ، که برای رانندگی یک موتور بدون بار مکانیکی لازم است. چنین موتور الکتریکی ، به عنوان مثال ، در یک ماشین سنگزنی نصب شده است.

شروع (دوم) افزایش گشتاور راه اندازی موتور را فراهم می کندتحت فشار مکانیکی ، به طوری که راحت تر به حالت مطلوب می رسد. منابع یک کارگر ممکن است کافی نباشد ، به همین دلیل روتور موتور به سادگی شروع به چرخش نمی کند. این استفاده همراه با ابزارآلات ، مکانیسم های بالابرنده ، پمپ ها و دستگاه های سنگین مشابه توجیه می شود. اگر نیروی کافی برای راه اندازی قابل اعتماد آن وجود ندارد ، می توان از آن با موتور سه فاز قدرتمندتر نیز استفاده کرد.

ظرفیت هر دو خازن نیز متفاوت خواهد بود. نسبت مستقیم آن با توان موتور الکتریکی و معکوس با ولتاژ شبکه است. بسته به نمودار اتصال سیم پیچ ها ، یک عامل تصحیح معرفی می شود. ظرفیت لانچر می تواند دو برابر کارگر باشد.

روشهای اتصال

خازن اول ، در متداول ترین حالت ، به پارگی یکی از سیم پیچ های موتور القایی متصل است که به آن "کمکی" نیز گفته می شود. دیگری مستقیماً به شبکه برق متصل است و شبکه سوم بدون استفاده باقی می ماند. نوع این طرح "ستاره" نامیده می شود. اتصال دلتا نیز وجود دارد. هم در روش اتصال و هم در پیچیدگی متفاوت است.

عنصر خازنی دوم ، بر خلاف عنصر کارگر ، به طور موازی با عنصر آخر از طریق یک دکمه یا یک سوئیچ گریز از مرکز متصل می شود. در حالت اول ، کنترل توسط یک شخص و در حالت دوم ، توسط خود درایو انجام می شود. هر دوی این سوئیچ ها در زمان روشن شدن موتور الکتریکی برای مدت کوتاهی این مدار را می بندند و پس از ورود به حالت کار ، آن را باز می کنند.

شرایط کاری

آنها برای هر یک از خازن ها متفاوت هستند. از آنجا که اولین آنها به طور دائم به سیم پیچ موتور متصل است ، این مدار یک مدار نوسانی ابتدایی را تشکیل می دهد. به همین دلیل ، در لحظات خاص ، ولتاژی در پایانه های آن تولید می شود که از دو و نیم تا سه برابر ورودی بیشتر می شود. این شرایط باید هنگام انتخاب در نظر گرفته شود ، لازم است بر روی قطعات طراحی شده برای 500-600 ولت تمرکز کنید.

خازن های راه اندازی موتورهای الکتریکی - بر خلاف شرایط کار ، 220 ولت در سایر شرایط سخت تر کار می کنند. ولتاژ اعمال شده به این عنصر خازنی حدود 1.15 برابر از ولتاژ اصلی است. هر از گاهی به مدارها می پیوندد ، که همچنین تأثیر مثبتی در شرایط کار آن دارد و به طور قابل توجهی عمر مفید آن را افزایش می دهد.

خازنهای پر از روغن یا کاغذ خانگی که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند مارک های MBGO یا MBGCH. مزیت آنها مقاومت در برابر ولتاژهای بالای AC است. اما یک اشکال نیز وجود دارد - اندازه بزرگ. از خازن های اکسید می توان به عنوان گزینه جایگزین استفاده کرد. طبق طرح های خاص ، آنها مستقیماً از طریق دیودها متصل نمی شوند.

خازن های الکترولیتی معمولی که در دستگاه های مختلف استفاده می شود، و برای ولتاژهای کاری قابل توجهی طراحی شده است ، فقط برای موتورهای ناهمزمان فقط به عنوان موتورهای استارت مناسب است. این به این دلیل است که به دلیل مقاومت کم سیم پیچ ها ، یک راکتیون زیاد از آنها عبور می کند. اتصال عناصر خازنی با نقض یا انحراف از مدار منجر به آسیب یا جوش الکترولیت می شود که می تواند به موتور و پرسنل آسیب برساند.

بنابراین ، می توانید از این چند نکته استنباط کنید ، نحوه تشخیص خازن شروع از یک خازن فعال:

• اولین آنها نقش پشتیبانی را بازی می کند. در هنگام شروع موتور - برای چند ثانیه به طور موازی با کارگر متصل می شود.
• دومین آنها به طور دائم متصل می شود ، تغییر فاز لازم را فراهم می کند ، در نتیجه موتور سه فاز می تواند از یک شبکه تک فاز کار کند.

اگر خازن ها را با هم مخلوط کنید ، مشکلات جدی پیش می آید. ظرفیت کارگر نیز نباید خیلی زیاد باشد ، در غیر این صورت موتور گرم می شود و افزایش قدرت و گشتاور ناشی از آن کمی افزایش می یابد.

در مهندسی برق ، اغلب گزینه هایی وجود دارد که موتور الکتریکی متصل باشد ، مونتاژ شده برای شروع از یک شبکه 380 ولت به یک شبکه خانگی. از باتری های خازنی برای راه اندازی موتورهای الکتریکی استفاده می شود.

خازن ها ممکن است از نظر نوع طراحی و هدف متفاوت باشند ، از همه خازن ها در شروع کار یک موتور الکتریکی در شبکه 220 استفاده نمی شود. به همین دلایل ، شما باید بدانید که چگونه خازن شروع را محاسبه کنید ، چه نوع ذخیره سازی شروع نیاز به انتخاب دارند ، تفاوت آنها در عملکرد یک موتور الکتریکی با شبکه 220 ولت متفاوت است. بیایید بررسی کنیم ذخیره سازی خازنی چیست.

وقت ملاقات

هنگامی که این س isال مطرح می شود که خازن راه اندازی چیست ، توصیه می شود اصل کارکرد ذخیره سازی خازن را در نظر بگیرید ، چرا برای راه اندازی یک موتور الکتریکی به خازن نیاز است. در طراحی آن از خاصیت هادی ها - قطبش ، هنگامی که هادی های نزدیک به یکدیگر شارژ می شوند ، استفاده می شود. برای حذف بار در طراحی خازن ، از صفحات استفاده می شود ، آنها در مقابل یکدیگر قرار دارند ، دی الکتریک بین آنها نصب شده است.

تولید کنندگان مدرن دستگاه های ذخیره سازی خازنی "کندانسور" را با تغییرات مختلف ، با مقادیر مختلف ، برای برنامه های مختلف ارائه می دهند. خریدار فقط باید درایو را برای مدار انتخاب کند.

در موتورهای الکتریکی ، خازن های راه اندازی برای موتورهای الکتریکی که از 220 ولت کار می کنند ، استفاده می شود. برای چرخش شافت موتور الکتریکی به یک خازن راه اندازی نیاز است ، که اغلب تحت فشار است.

خازن ها در طراحی خود دارای ویژگی هایی هستند:

• یک ماده مختلف به عنوان دی الکتریک عمل می کند ؛ در محصولات الکترولیتی مارک SVV ، یک فیلم اکسید اعمال می شود که به یکی از الکترودهای داخلی اعمال می شود.
• ظرفیت های قطبی اندازه کمی دارند اما توانایی ذخیره ظرفیت های زیادی را دارند.
• کندانسور غیر قطبی (عنصر مدار) ، ابعاد زیادی دارد ، اما بدون توجه به قطب در مدار قرار می گیرد و با هزینه زیاد مشخص می شود.

در سیستم راه اندازی یک موتور الکتریکی در یک شبکه 220 ، از یک باتری ظرفیت کار و یک خازن راه اندازی استفاده می شود ، باتری شروع فقط در لحظه شروع موتور الکتریکی کار می کند ، تا زمانی که روتور دورهای لازم برای کار را بگیرد. عنصر شروع در مدار عوامل زیر را تعیین می کند:

1. باتری شروع بار الکتریکی ، میدان الکتریکی را در لحظه شروع به میدان دایره ای موتور الکتریکی نزدیکتر می کند.
2. این امکان را فراهم می کند تا پارامترهای شار مغناطیسی به طور قابل توجهی افزایش یابد.
3. گشتاور شروع را افزایش می دهد ، عملکرد موتور الکتریکی را بهبود می بخشد.

هنگامی که برای راه اندازی یک موتور سه فاز از یک شبکه برق خانگی و کارکرد بیشتر آن به طور منظم برنامه ریزی شده است ، وجود ظرفیت در مدار شروع مدت زمان استفاده موثر از موتور را طولانی می کند ، زیرا بار محاسبه شده اغلب روی شافت. خازن های غیر قطبی ولتاژ کار بالاتری دارند.

موتور الکتریکی برای 3 فاز در شبکه 220 ولت

انواع مختلفی از شروع موتورهای الکتریکی برای استفاده های صنعتی در یک شبکه برق 220 ولت وجود دارد ، اما خازن های راه اندازی اغلب برای راه اندازی یک موتور الکتریکی استفاده می شوند. این روش مبتنی بر قرار دادن سیم پیچ سوم استاتور در مدار تغذیه از طریق یک کندانسور تغییر فاز است.

مهم! هنگام استفاده از یک موتور الکتریکی 3 فاز در یک شبکه تک فاز ، قدرت آن از پارامترهای عملیاتی اسمی در یک شبکه 380 ولت به 60٪ کاهش می یابد. علاوه بر این ، هر مارک موتور الکتریکی به طور رضایت بخشی از 220 ولت کار نمی کند - این موتورهای MA هستند. برای تغییر کارکرد موتورهای الکتریکی از 380 به 220 ولت: APN ، A ، UAD و سایر موتورها توصیه می شود از مارک های موتور الکتریکی استفاده کنید.

برای راه اندازی یک موتور با استارت خازن لازم است که ظرفیت ذخیره سازی با سرعت موتور تغییر کند که اجرای آن عملاً غیرممکن است. به همین دلیل ، کارشناسان کنترل موتور الکتریکی را در دو مرحله توصیه می کنند: هنگامی که موتور الکتریکی روشن می شود ، از دو باتری ظرفیت استفاده می شود ، پس از رسیدن به سرعت کارکرد موتور ، باتری شروع به کار خاموش می شود ، فقط یک خازن کار می کند.

نحوه محاسبه خازن ها

کاربرد صحیح گنجاندن در داده های گذرنامه موتور الکتریکی نشان داده شده است. اگر در آنجا نشان داده شود که موتور می تواند از طریق شبکه منبع تغذیه 380 / 220v کار کند ، برای 220 لازم است از یک خازن برای موتور الکتریکی استفاده کنید و مطابق نمودار زیر آن را متصل کنید.

مدار به صورت زیر کار می کند: از جمله سوئیچ P1 ، مخاطبین P1.1 و همچنین P1.2 را می بندیم. در این لحظه ، باید بلافاصله دکمه "شتاب" را فشار دهید ، وقتی موتور الکتریکی سرعت لازم را گرفت ، آزاد شد. چرخش معکوس یا چرخش معکوس موتور الکتریکی ، در این اتصال می تواند با استفاده از سوئیچ SA1 تحقق یابد ، اما پس از توقف کامل موتور.

هنگامی که سیم پیچ های موتور الکتریکی مطابق با طرح مثلث connected متصل می شوند ، بین انتخاب ظرفیت ذخیره Cp تمیز داده می شود محاسبه شده توسط فرمول:

محاسبه ظرفیت ذخیره سازی Ср ، هنگامی که سیم پیچ های موتور الکتریکی طبق طرح ستاره Y متصل می شوند ، محاسبه شده توسط فرمول:

• درایو (خازن ها) کار می کند (چهارشنبه) ، اندازه گیری شده (μF) ؛
• جریان موتور الکتریکی (I) اندازه گیری می شود (A) ؛
• ولتاژ شبکه (U) ، اندازه گیری شده (V).

جریان مصرف شده توسط یک موتور الکتریکی با فرمول محاسبه می شود:

طبق فرمول:

• توان موتور را می توان در داده های گذرنامه یا روی پلاک متصل به محفظه موتور الکتریکی (P) ، اندازه گیری شده در وات (W) مشاهده کرد.
• کارایی (ضریب عملکرد) - ساعت ؛
• ضریب قدرت موتور الکتریکی - cos j ؛
• ولتاژ شبکه (U) ، اندازه گیری شده در ولت (B).

توجه داشته باشید! خازن راه اندازی باید از نظر ظرفیت ذخیره سازی کارگر دو یا 2.5 برابر بیشتر انتخاب شود ، زیرا آنها نه با توجه به ولتاژ شبکه بلکه 1.5 برابر بیشتر از آن محاسبه می شوند. بنابراین برای یک شبکه تک فاز 220 ولت ، توصیه می شود از درایوهای خازنی با نام تجاری استفاده کنید: MBGCH یا MBGO ، که ولتاژ کاری آنها 500 ولت است. تفاوت ملموسی برای انتخاب کدام یک از این خازن ها وجود نخواهد داشت ، هر دو عملکرد خوبی دارند.

برای استفاده کوتاه مدت ، می توان از دستگاه های ذخیره الکترولیتی مارک K50-3 یا KE به عنوان خازن های راه اندازی استفاده کرد ، ولتاژ کار بیش از 450 ولت است.

لازم به ذکر است که هنگام استفاده از ذخایر ظرفیت الکترولیتی ، توصیه می شود برای قابلیت اطمینان به صورت سری به هم متصل شوند و از شنود دیود استفاده کنند.

(با کلی) \u003d C1 + C2 / 2.

در واقع ، استفاده از جداول برای انتخاب خازن ها با قدرت موتور آسان تر است.

مهم! با انتخاب "خازن ها" برای یک موتور الکتریکی ، لازم است توجه داشته باشید که در هیچ بار ، خازن موجود در سیم پیچ ، جریان الکتریکی را تا 30٪ بیشتر از جریان اسمی عبور می دهد. این باید بر اساس حالت عملکرد موتور الکتریکی در نظر گرفته شود. وقتی غالباً بدون بار یا با بار جزئی کار می کند ، ظرفیت (Cp) با درجه پایین تری انتخاب می شود و وقتی موتور بیش از حد بار می شود و متوقف می شود ، باید دوباره روشن شود.

واحد قابل حمل

در عمل ، اغلب از یک واحد قابل حمل برای راه اندازی موتورهای الکتریکی سه فاز با توان کم در عرض 500 وات ، بدون شرایط معکوس استفاده می شود.

واحد قابل حمل به شرح زیر عمل می کند:

• با فشار دادن دکمه (SB1) ، ما برق را به استارت مغناطیسی (KM1) می رسانیم ، کلید (SA1) در موقعیت "بسته" قرار دارد.
• گروه تماس های استارت مغناطیسی (KM1.1 و KM1.2) در این لحظه موتور الکتریکی (M1) را با ولتاژ 220 ولت به شبکه برق متصل می کند.
• در همان زمان ، گروه تماس بعدی شروع کننده مغناطیسی (KM3.1) دکمه را می بندد (SB1) ؛
• هنگامی که موتور الکتریکی با دکمه (SA1) به تعداد دورهای لازم رسیده باشد ، خازن های شروع (C1) خاموش می شوند.
• با فشار دادن دکمه (SB2) موتور متوقف می شود.

یک واحد قابل حمل نیز با خاموش کردن خودکار جمع کننده ظرفیت شروع اجرا می شود ، برای این کار لازم است یک دستگاه اضافی ، یک رله به مدار وارد شود ، که جایگزین عملکرد سوئیچ ضامن (SA1) می شود. تفاوت در استفاده از بلوک و نمودار اتصال یک موتور این است که کار با بلوک با چندین موتور آسان است.

شروع خازن

لازم به ذکر است که از استارت خازن برای راه اندازی موتور تک فاز نیز استفاده می شود. تفاوت این نوع موتورها با موتورهای الکتریکی سه فاز در این است که آنها توان خود را از دست نمی دهند ، اما از آنجا که گشتاور راه اندازی کم است ، ذخیره ظرفیت شروع لازم است.

موتورهای الکتریکی از این نوع در طراحی خود دارای دو سیم پیچ استاتور هستند ؛ برای کارکرد آنها ، از همان طرح شروع با استفاده از خازن برای یک موتور تک فاز استفاده می شود. در این حالت می توان کل ظرفیت ذخیره سازی را از یک نسبت ساده محاسبه کرد. اگر نمی دانید چگونه یک خازن را انتخاب کنید ، هر 0.1 کیلووات قدرت موتور 1 میکرو فاراد ظرفیت دارد.

مهم! در این محاسبه ، با محاسبه ساده ظرفیت راه اندازی یک موتور الکتریکی تک فاز ، نتیجه به دست آمده باید به عنوان ظرفیت کل در نظر گرفته شود ، که حاصل جمع ظرفیت شروع و کار درایو ها است.

کارشناسان بسیاری از گزینه ها را برای اتصال موتورهای الکتریکی ناهمزمان با منبع تغذیه استاندارد از شبکه 380 ولت و سوئیچ کار از شبکه 220 ولت تجزیه و تحلیل کرده اند ، و نتیجه گیری زیر را انجام داد:

1. وقتی اتصال 220 ولت برای موتور ایجاد می شود ، 50٪ قدرت خود را از دست می دهد. یک توصیه این است که سیم پیچ ها را از Y به اتصال switch تغییر دهید تا اتلاف برق کاهش یابد. چنین تعویضی همچنین باعث کاهش قدرت می شود ، اما نه 50٪ ، بلکه 30٪ قدرت نامی موتور الکتریکی.
2. هنگام انتخاب خازن ها در مدار اصلی (در حال کار یا شروع) ، لازم است ولتاژ عملکرد آنها را در نظر بگیرید ، که باید یک و نیم برابر بیشتر از ولتاژ شبکه باشد ، ترجیحا از 400 ولت.
3. مدار یک موتور الکتریکی با ولتاژ 220/127 ولت متفاوت است ، ضروری است که مدار Y "ستاره" را روشن کنید ، نوع دیگری از اتصال ... "مثلث" موتور برق را می سوزاند.
4. وقتی یافتن یک خازن راه اندازی و کار برای کار و راه اندازی موتور امکان پذیر نیست ، می توان زنجیره ای از باتری های متصل به موازات را جمع کرد. در این حالت: C total \u003d مجموع همه خازن ها (C1 + C2 + C3 ...) ؛
5. اگر موتور در حال کار گرم شد ، می توانید پارامترهای کندانسور کار موجود در سیم پیچ موتور الکتریکی را دست کم بگیرید. درصورتی که موتور قدرت کافی نداشته باشد ، لازم است پارامترهای کندانسور کار ، ظرفیت را به طور آزمایشی بالا ببرید.

برای اهداف داخلی ، می توانید از یک موتور الکتریکی سه فاز استفاده کنید ، که در صنعت استفاده می شود ، اما فاکتور تلفات برق را در نظر بگیرید. در میان دوستداران تغییرات ، مارک های زیر خازن محبوب هستند:

• SVV-60 یک مخزن ذخیره سازی پلی پروپیلن فلزی است ، هزینه آن 300 روبل است.
• مارک خازن NTS - فیلم ، که کمی ارزان تر ، 200 روبل ؛
• درایوهای خازنی E92 با ارزش تا 150 روبل ؛
• استفاده گسترده از ظرفیت ذخیره سازی کاغذ فلزی با نام تجاری MBGO.

مواردی وجود دارد که نیازی به خازن راه اندازی نیست. این امکان در هنگام راه اندازی موتور الکتریکی بدون بار وجود دارد. اما اگر قدرت موتور الکتریکی 3 کیلووات یا بیشتر باشد ، برای راه اندازی موتور یک خازن لازم است.

ویدئو

خازن های شروع برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد موتور الکتریکی استفاده می شود.

بیشترین بار موتور الکتریکی در لحظه شروع آن کار می کند. در این شرایط است که خازن شروع به کار می کند. همچنین توجه داشته باشید که در بسیاری از شرایط ، شروع به کار تحت بار انجام می شود. در این حالت ، بار سیم پیچ ها و سایر اجزا بسیار زیاد است. چه نوع طراحی به شما امکان می دهد بار را کاهش دهید؟

همه خازن ها ، از جمله خازن های شروع ، دارای ویژگی های زیر هستند:

1. به عنوان دی الکتریک از مواد خاصی استفاده می شود در این حالت غالباً از یک فیلم اکسید استفاده می شود که روی یکی از الکترودها اعمال می شود.
2. ظرفیت زیاد با ابعاد کلی کوچک - ویژگی درایوهای قطبی.
3. غیر قطبی دارای هزینه و اندازه زیادی هستند اما می توان بدون در نظر گرفتن قطبیت مدار از آنها استفاده کرد.

این طرح ترکیبی از 2 هادی است که توسط دی الکتریک جدا می شوند. استفاده از مواد مدرن می تواند شاخص ظرفیت را به میزان قابل توجهی افزایش دهد و ابعاد کلی آن را کاهش دهد و همچنین قابلیت اطمینان آن را افزایش دهد. اندازه بسیاری از آنها با شاخص های عملکرد چشمگیر ، بیش از 50 میلی متر نیست.

هدف و فواید

از خازن های نوع مورد نظر در سیستم اتصال استفاده می شود. در این حالت ، فقط در لحظه راه اندازی ، قبل از رسیدن به سرعت کار ، کار می کند.

وجود چنین عنصری در سیستم موارد زیر را تعیین می کند:

1. ظرفیت شروع به شما امکان می دهد تا حالت میدان الکتریکی را به یک مدار دایره ای برسانید.
2. برگزار شد افزایش قابل توجهی در شاخص شار مغناطیسی.
3. در حال افزایش است گشتاور راه اندازی ، عملکرد موتور به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

بدون وجود این عنصر در سیستم ، عمر موتور به طور قابل توجهی کاهش می یابد. این به این دلیل است که یک شروع دشوار منجر به مشکلات خاصی می شود.

شبکه های AC می توانند هنگام استفاده از این نوع خازن ها به عنوان منبع تغذیه عمل کنند. تقریباً همه نسخه های استفاده شده غیر قطبی هستند ؛ ولتاژ عملکرد نسبتاً بالاتری برای خازن های اکسید دارند.

مزایای شبکه ای که دارای چنین عنصری است به شرح زیر است:

1. شروع راحت تر موتور.
2. طول عمر موتور خیلی بزرگتره

در زمان روشن شدن موتور خازن راه اندازی برای چند ثانیه کار می کند.

نمودارهای اتصال

مداري كه خازن راه اندازي در شبكه دارد ، گسترده تر است.

این طرح تفاوت های ظریف خاصی دارد:

1. شروع سیم پیچ و خازن در زمان روشن شدن موتور گنجانده شده است.
2. سیم پیچ اضافی برای مدت کوتاهی کار می کند
3. رله حرارتی برای محافظت از سیم پیچ اضافی در برابر گرما در مدار گنجانده شده است.

اگر در هنگام راه اندازی اطمینان از گشتاور زیاد لازم باشد ، یک خازن راه اندازی در مدار گنجانده شده است که بهمراه کارگر متصل می شود. لازم به ذکر است که اغلب اوقات ظرفیت آن به صورت تجربی برای دستیابی به بالاترین گشتاور شروع تعیین می شود. علاوه بر این ، با توجه به اندازه گیری ها ، مقدار ظرفیت آن باید 2-3 برابر بیشتر باشد.

نکات اصلی ایجاد مدار منبع تغذیه برای یک موتور الکتریکی شامل موارد زیر است:

1. از یک منبع قدرت، 1 شاخه به خازن کار می رود. این در تمام مدت زمان کار می کند ، به همین دلیل نام مشابهی به خود گرفت.
2. جلوی آن چنگالی قرار داردکه به سوییچ می رود. علاوه بر سوئیچ ، می توان از عنصر دیگری استفاده کرد که باعث شروع موتور می شود.
3. بعد از سوئیچ یک خازن شروع نصب شده است. چند ثانیه کار می کند تا سرعت روتور بالا بیاید.
4. هر دو خازن به موتور برو

به روشی مشابه می توانید متصل شوید.

لازم به ذکر است که خازن کار تقریباً به طور مداوم در مدار وجود دارد. بنابراین ، لازم به یادآوری است که آنها باید به طور موازی به هم متصل شوند.

انتخاب خازن راه اندازی برای موتور الکتریکی

رویکرد مدرن به این مسئله شامل استفاده از ماشین حساب های ویژه در اینترنت است که محاسبه سریع و دقیق را انجام می دهند.

برای انجام محاسبه ، باید شاخص های زیر را بدانید و وارد کنید:

1. نوع اتصال سیم پیچ موتور: مثلث یا ستاره. ظرفیت نیز به نوع اتصال بستگی دارد.
2. قدرت موتور یکی از عوامل تعیین کننده است. این شاخص با وات اندازه گیری می شود.
3. ولتاژ اصلی در محاسبات در نظر گرفته شده است. به طور معمول ، می تواند 220 یا 380 ولت باشد.
4. ضریب قدرت - یک مقدار ثابت ، که اغلب 0.9 است. اما تغییر این شاخص در هنگام محاسبه امکان پذیر است.
5. کارایی موتور الکتریکی همچنین در محاسبات تأثیر می گذارد. این اطلاعات ، مانند دیگران ، با بررسی اطلاعاتی که توسط سازنده ارائه می شود ، قابل دستیابی است. اگر آن جا نیست ، باید مدل موتور را در اینترنت وارد کنید تا اطلاعاتی در مورد کارآیی آن پیدا کنید. همچنین ، می توانید مقدار تقریبی را وارد کنید که برای مدل های مشابه معمول است. لازم به یادآوری است که بازده بسته به حالت موتور الکتریکی می تواند متفاوت باشد.

چنین اطلاعاتی در قسمتهای مناسب وارد می شود و محاسبه خودکار انجام می شود. در همان زمان ، ظرفیت میعانات کاری را بدست می آوریم و میعانات گازی شروع باید اندیکاتور 2.5 برابر بیشتر داشته باشد.

خودتان می توانید محاسبه مشابهی را انجام دهید.

برای این کار می توانید از فرمول های زیر استفاده کنید:

1. برای نوع اتصال سیم پیچ "ستاره" ، تعیین ظرفیت با استفاده از فرمول زیر انجام می شود: Cp \u003d 2800 * I / U. در مورد اتصال سیم پیچ ها با "دلتا" ، از فرمول Cp \u003d 4800 * I / U استفاده می شود. همانطور که از اطلاعات بالا مشاهده می کنید ، نوع اتصال عامل تعیین کننده است.
2. فرمول های فوق نیاز به محاسبه میزان جریان عبوری در سیستم را تعیین کنید. برای این ، از فرمول استفاده می شود: I \u003d P / 1.73Uηcosφ. برای محاسبه ، به شاخص های عملکرد موتور نیاز دارید.
3. پس از محاسبه جریان شما می توانید نشانگر ظرفیت خازن کار را پیدا کنید.
4. پرتابهمانطور که قبلاً اشاره شد ، باید از نظر ظرفیت 2 یا 3 برابر بزرگتر از کارگر باشد.

هنگام انتخاب ، همچنین لازم است تفاوت های ظریف زیر را در نظر بگیرید:

1. فاصله دمای کار
2. انحراف احتمالی از ظرفیت تخمین زده شده
3. مقاومت عایق.
4. مماس از دست دادن.

معمولاً پارامترهای فوق نادیده گرفته می شوند. با این حال ، می توان آنها را در نظر گرفت تا یک سیستم قدرت موتور ایده آل ایجاد کنند.

ابعاد نیز می تواند یک عامل تعیین کننده باشد. در عین حال ، می توان وابستگی زیر را تشخیص داد:

1. افزایش ظرفیت منجر به افزایش اندازه قطر و فاصله خروج می شود.
2. حداکثر قطر متداول 50 میلی متر با ظرفیت 400 μF. علاوه بر این ، ارتفاع 100 میلی متر است.

علاوه بر این ، باید در نظر داشت که در بازار می توانید مدل هایی از تولید کنندگان خارجی و داخلی پیدا کنید. به طور معمول ، موارد خارجی گران ترند ، اما همچنین قابل اطمینان تر هستند. هنگام ایجاد شبکه اتصال موتور الکتریکی ، از نسخه های روسی نیز اغلب استفاده می شود.

بررسی اجمالی مدل

چندین مدل محبوب وجود دارد که می توان آنها را در فروش یافت.

لازم به ذکر است که این مدل ها نه از نظر ظرفیت ، بلکه از نظر نوع طراحی متفاوت هستند:

1. گزینه های پلی پروپیلن فلزی شده اجرای مارک SVV-60. هزینه این نسخه حدود 300 روبل است.
2. مارک های فیلم NTS تا حدودی ارزان تر هستند با همان ظرفیت ، هزینه حدود 200 روبل است.
3. E92 - محصولات تولید کنندگان داخلی. هزینه آنها کم است - حدود 120-150 روبل با همان ظرفیت.

مدل های دیگری نیز وجود دارد ، اغلب آنها در نوع دی الکتریک استفاده شده و نوع مواد عایق متفاوت هستند.

1. غالبا، عملکرد موتور الکتریکی می تواند بدون درج خازن راه اندازی در مدار رخ دهد.
2. این عنصر را در زنجیره قرار دهید فقط درصورتیکه شروع کار انجام شود توصیه می شود.
3. همچنین، قدرت موتور زیاد نیز به عناصر مشابه در مدار نیاز دارد.
4. توجه ویژه لازم است به روش اتصال توجه شود ، زیرا نقض یکپارچگی ساختار منجر به سوunction عملکرد آن می شود.

عصر بخیر خوانندگان عزیز سایت وبلاگ

در بخش "لوازم جانبی" ما خازن های تک فاز را در نظر خواهیم گرفت. در موتورهای سه فاز ، هنگامی که به منبع تغذیه متصل می شوید ، یک میدان مغناطیسی چرخشی بوجود می آید که به دلیل آن موتور شروع می شود. برخلاف موتورهای سه فاز ، موتورهای تک فاز دارای دو سیم پیچ کار و شروع در استاتور هستند. سیم پیچ کار مستقیماً به شبکه منبع تغذیه تک فاز متصل است و سیم پیچ شروع به صورت سری با خازن است. برای ایجاد تغییر فاز بین جریان سیم پیچ های کار و شروع ، به یک خازن نیاز است. بیشترین گشتاور موتور زمانی اتفاق می افتد که تغییر فاز جریان های سیم پیچ به 90 درجه برسد و دامنه های آنها یک میدان چرخشی دایره ای ایجاد می کند. خازن عنصری از مدار الکتریکی است که برای استفاده از ظرفیت آن طراحی شده است. از دو الکترود یا به عبارت بهتر صفحات تشکیل شده است که توسط دی الکتریک جدا می شوند. خازن ها توانایی ذخیره انرژی الکتریکی را دارند. در سیستم بین المللی واحدهای SI ، ظرفیت خازن به عنوان یک واحد ظرفیت در نظر گرفته شده است ، که در آن اختلاف پتانسیل با یک بار کولن (C) به یک ولت افزایش می یابد. ظرفیت خازن ها بر حسب فاراد (F) اندازه گیری می شود. ظرفیت یک فاراد بسیار زیاد است. در عمل ، واحد های کوچکتر میکرو فاراد (μF) استفاده می شود ، یک μF برابر 10 است -6 F ، picofarads (pF) یک pF برابر 10 است -12 μF در ناهمگام تک فازموتورها بسته به توان ، از خازن هایی با ظرفیت چند تا صدها میکرو فاراد استفاده می شود.

پارامترها و مشخصات اصلی الکتریکی

پارامترهای اصلی الکتریکی عبارتند از: ظرفیت نامی خازن و ولتاژ عملیاتی نامی. علاوه بر این پارامترها ، ضریب دما ظرفیت (TKE) ، مماس زاویه افت (tgd) و مقاومت الکتریکی عایق نیز وجود دارد.

ظرفیت خازن ویژگی خازن برای جمع شدن و نگهداری یک بار الکتریکی با ظرفیت آن مشخص می شود. ظرفیت (C) به عنوان نسبت بار انباشته شده در خازن (q) به اختلاف پتانسیل بین الکترودهای آن یا ولتاژ اعمال شده (U) تعریف می شود. ظرفیت خازن ها به اندازه و شکل الکترودها ، موقعیت آنها نسبت به یکدیگر و همچنین ماده دی الکتریک که الکترودها را جدا می کند بستگی دارد. هرچه ظرفیت خازن بیشتر باشد ، بار انباشته شده توسط آن بیشتر می شود. ظرفیت خاص خازن - بیانگر ظرفیت ظرفیت آن به حجم است. ظرفیت اسمی خازن ، ظرفیتی است که خازن مطابق با اسناد نظارتی دارد. ظرفیت واقعی هر خازن جداگانه با ظرفیت اسمی متفاوت است ، اما باید در انحرافات مجاز باشد. مقادیر خازن اسمی و انحراف مجاز آن در انواع مختلف خازن ثابت توسط استاندارد تعیین می شود.

ولتاژ محاسبه شده - این مقدار ولتاژ مشخص شده بر روی خازنی است که در آن برای مدت طولانی تحت شرایط مشخص کار می کند و در عین حال پارامترهای خود را در حد قابل قبول حفظ می کند. مقدار ولتاژ نامی به خصوصیات مواد استفاده شده و طراحی خازن ها بستگی دارد. در حین کار ، ولتاژ کارکرد روی خازن نباید بیش از ولتاژ نامی باشد. برای بسیاری از انواع خازن ها ، ولتاژ نامی مجاز با افزایش دما کاهش می یابد.

ضریب دما ظرفیت (TKE) آیا پارامتری بیانگر وابستگی خطی ظرفیت خازن به دمای محیط خارجی است. در عمل ، TKE به عنوان تغییر نسبی ظرفیت در زمانی که دما 1 درجه سانتیگراد تغییر می کند تعریف می شود. اگر این وابستگی غیرخطی باشد ، TEC خازن با تغییر نسبی خازن با رفتن از دمای طبیعی (5 20 20 درجه سانتیگراد) به مقدار مجاز دمای کارایی مشخص می شود. برای خازن های مورد استفاده در موتورهای تک فاز ، این پارامتر مهم است و باید تا حد ممکن کوچک باشد. در واقع ، در حین کار موتور ، درجه حرارت آن افزایش می یابد و خازن مستقیماً روی موتور در جعبه خازن قرار دارد.

مماس از دست دادن (tgد). اتلاف انرژی ذخیره شده در خازن به دلیل از دست دادن دی الکتریک و صفحات آن است. وقتی جریان متناوب از خازن عبور می کند ، بردارهای جریان و ولتاژ نسبت به یکدیگر با یک زاویه (d) جابجا می شوند. این زاویه (d) را زاویه تلفات دی الکتریک می نامند. اگر ضرر نباشد ، d \u003d 0 است. مماس زاویه از دست دادن نسبت توان فعال (Pa) به راکتیو (Pр) در ولتاژ سینوسی فرکانس مشخص است.

مقاومت عایق الکتریکی – مقاومت الکتریکی در برابر جریان مستقیم ، به عنوان نسبت ولتاژ اعمال شده به خازن (U) به جریان نشت (I ut ) ، یا رسانایی کیفیت دی الکتریک مورد استفاده مقاومت عایق را مشخص می کند. برای یک خازن با ظرفیت زیاد ، مقاومت عایق با سطح صفحه یا ظرفیت آن متناسب است.

خازن ها به شدت تحت تأثیر رطوبت قرار می گیرند. موتورهای الکتریکی ناهمزمان مورد استفاده در تجهیزات پمپاژ آب را پمپاژ می کنند و احتمال زیاد ورود رطوبت به داخل موتور و جعبه کندانسور وجود دارد. قرار گرفتن در معرض رطوبت منجر به کاهش مقاومت عایق (احتمال خرابی افزایش می یابد) ، افزایش مماس زاویه افت و خوردگی عناصر فلزی خازن می شود.

علاوه بر این ، در هنگام کار موتور ، انواع مختلف بار مکانیکی بر خازن ها تأثیر می گذارد: لرزش ، ضربه ، شتاب و غیره در نتیجه ، ممکن است شکستگی سرب ، ترک و کاهش قدرت دی الکتریک ظاهر شود.

خازنهای کار و راه اندازی

از خازن های دارای دی الکتریک اکسید به عنوان خازن های فعال و راه اندازی استفاده می شود (قبلاً الکترولیتی نامیده می شدند). خازن برای موتورهای القایی به برق متصل هستند و باید قطبی نباشند. آنها دارای ولتاژ نسبتاً بالا 450 ولت برای خازن های اکسید هستند ، ولتاژ عملیاتی که دو برابر ولتاژ یک شبکه صنعتی است. در عمل از خازن هایی با ظرفیت ده ها و صدها میکرو فاراد استفاده می شود. همانطور که در بالا گفتیم ، از یک خازن در حال کار برای تولید یک میدان مغناطیسی چرخان استفاده می شود. از ظرفیت شروع برای بدست آوردن میدان مغناطیسی مورد نیاز برای افزایش گشتاور راه اندازی موتور الکتریکی استفاده می شود. خازن راه اندازی از طریق یک سوئیچ سانتریفیوژ به طور موازی با کارگر متصل می شود. هنگامی که یک خازن شروع وجود دارد ، میدان مغناطیسی چرخشی موتور القایی در لحظه شروع به دایره ای نزدیک می شود و شار مغناطیسی افزایش می یابد. این باعث افزایش گشتاور استارت و بهبود عملکرد موتور می شود. هنگامی که موتور ناهمزمان به دور چرخش کافی برای خاموش کردن سوئیچ گریز از مرکز می رسد ، ظرفیت راه اندازی خاموش می شود و موتور فقط با یک خازن کار می کند. نمودار اتصال خازنهای شروع و کار در (شکل 1) نشان داده شده است.

مدار با خازنهای کار و راه اندازی

جدول خصوصیات جدا شده عملکرد و شروع را نشان می دهد خازن برای موتورهای القایی.

بهره برداری ، نگهداری و تعمیر

در حین کار تجهیزات پمپاژ با یک موتور ناهمزمان تک فاز ، باید توجه ویژه ای به ولتاژ تغذیه شبکه برق داشته باشد. همانطور که مشخص است ، در مورد ولتاژ کم در شبکه ، به دلیل افزایش لغزش ، گشتاور شروع و سرعت روتور کاهش می یابد. در ولتاژ پایین ، بار خازن کار نیز افزایش می یابد و زمان شروع موتور افزایش می یابد. در صورت قابل توجه است اگر ولتاژ تغذیه بیش از 15٪ کاهش یابد ، احتمال زیادی وجود ندارد که موتور ناهمزمان روشن شود. خیلی اوقات ، در ولتاژ پایین ، خازن کار به دلیل افزایش جریان و گرم شدن بیش از حد خراب می شود. ذوب می شود و الکترولیت به بیرون جریان می یابد. برای تعمیر لازم است یک خازن جدید با ظرفیت مناسب خریداری و نصب کنید. اغلب اتفاق می افتد که خازن مورد نیاز در دسترس نیست. در این حالت می توانید ظرفیت مورد نیاز را از دو یا حتی سه و چهار انتخاب کنید خازن ها با اتصال موازی آنها. در اینجا باید به ولتاژ کار توجه کنید ، نباید کمتر از ولتاژ خازن کارخانه باشد. ظرفیت خازن (های خازن) باید بیش از 5 درصد از درجه بندی متفاوت باشد. اگر ظرفیت بیشتری نصب کنید ، موتور روشن و روشن می شود ، اما در عین حال گرم می شود. در صورت استفاده از گیره برای اندازه گیری جریان نامی موتور ، جریان بیش از حد تخمین زده می شود. از آنجا که مقاومت الکتریکی کل مدار در سیم پیچ موتور از مقاومت فعال مدار و واکنش پذیری سیم پیچ موتور و خازن تشکیل شده است ، با افزایش ظرفیت ، مقاومت کل افزایش می یابد. تغییر فاز جریانات در سیم پیچ ها به دلیل افزایش امپدانس مدار الکتریکی سیم پیچ ها پس از راه اندازی موتور تا حد زیادی کاهش می یابد ، میدان مغناطیسی از سینوسی به بیضوی تبدیل می شود و عملکرد موتور القایی تا حد زیادی خراب می شود ، کارایی کاهش می یابد و تلفات گرما افزایش می یابد.

گاهی اوقات اتفاق می افتد که همراه با خازن ، سیم پیچ شروع موتور تک فاز نیز از کار می افتد. در چنین شرایطی ، هزینه تعمیرات به شدت افزایش می یابد ، زیرا نه تنها جایگزینی خازن بلکه لازم است که استاتور را نیز بچرخانید. همانطور که می دانید پیچ \u200b\u200bخوردن استاتور یکی از گران ترین کارها هنگام تعمیر موتور است. این بسیار نادر است ، اما چنین وضعیتی نیز وجود دارد که در ولتاژ پایین فقط سیم پیچ شروع می شود و خازن همچنان کار می کند. برای تعمیر موتور ، باید استاتور را عقب بزنید. تمام این شرایط موتور هنگامی رخ می دهد که ولتاژ شبکه تک فاز کم باشد. در حالت ایده آل ، یک تنظیم کننده ولتاژ برای حل این مشکل مورد نیاز است.

با تشکر از توجه شما

از خازنهای شروع و کار برای راه اندازی و کارکرد موتورهای الکتریکی که در یک فاز 220 ولت کار می کنند استفاده می شود.

بنابراین ، آنها را تغییر فاز نیز می نامند.

محل نصب بین خط برق و سیم پیچ شروع موتور الکتریکی است.

تعیین متعارف خازن ها در نمودارها

شکل گرافیکی در نمودار نشان داده شده است ، نام حرف C و شماره سریال مطابق نمودار نشان داده شده است.

پارامترهای اساسی خازن ها

ظرفیت خازن-انرژی که خازن قادر به ذخیره آن است و همچنین جریانی که قادر به عبور از خود است را مشخص می کند. در فارادس با پیشوند ضرب (نانو ، میکرو و غیره) اندازه گیری شد.

رایج ترین رتبه بندی برای خازن های در حال کار و راه اندازی از 1 μF (μF) تا 100 μF (μF) است.

ولتاژ نامی خازن ولتاژی که در آن خازن قادر به کار با اطمینان و مدت زمان طولانی است ، ضمن حفظ پارامترهای آن.

سازندگان معروف خازن ها ولتاژ مورد آن و زمان کارکرد تضمین شده مربوطه را در ساعت نشان می دهند ، به عنوان مثال:

• 400 ولت - 10،000 ساعت
• 450 ولت - 5000 ساعت
• 500 ولت - 1000 ساعت

بررسی خازنهای شروع و کار

شما می توانید خازن را با استفاده از یک ظرفیت خازن سنج بررسی کنید ، چنین دستگاه هایی هم به صورت جداگانه و هم به عنوان بخشی از مولتی متر تولید می شوند ، دستگاه جهانی که می تواند پارامترهای زیادی را اندازه گیری کند. بررسی با یک مولتی متر را در نظر بگیرید.

• کولر را خاموش کنید
• خازن را با اتصال کوتاه لیدهای آن تخلیه کنید
• حذف یکی از ترمینال ها (هرگونه)
• ما دستگاه را در معرض اندازه گیری ظرفیت خازن قرار می دهیم
• پروب ها را به پایانه های خازن متمایل کنید
• مقدار ظرفیت را از صفحه بخوانید

همه دستگاه ها برای حالت اندازه گیری خازن تعریف متفاوتی دارند ، انواع اصلی در زیر نشان داده شده است.

در این مولتی متر ، حالت توسط یک سوئیچ انتخاب می شود ، باید آن را در حالت Fcc قرار دهید. پروب ها با تعیین Cx به سوکت ها متصل می شوند.

تغییر اندازه گیری ظرفیت ظرفیت دستی است. حداکثر مقدار 100 μF است.

این دستگاه اندازه گیری حالت اتوماتیک دارد ، فقط باید آن را انتخاب کنید ، همانطور که در تصویر نشان داده شده است.

اندازه گیری موچین از Mastech نیز به طور خودکار ظرفیت را اندازه گیری می کند ، فقط باید حالت را با دکمه FUNC انتخاب کنید و آن را فشار دهید تا نشانگر F.

برای بررسی ظرفیت ، مقدار آن را در مورد خازن می خوانیم و به طور عمدی حد اندازه گیری بزرگتری را روی دستگاه تعیین می کنیم. (اگر خودکار نباشد)

به عنوان مثال ، مقدار اسمی 2.5 μF (μF) است ، روی دستگاهی که 20 μF (μF) تنظیم می کنیم.

پس از اتصال پروب ها به پایانه های خازن ، ما منتظر خواندن صفحه هستیم ، به عنوان مثال ، زمان اندازه گیری ظرفیت 40 μF توسط دستگاه اول کمتر از یک ثانیه است ، ثانیه - بیش از یک دقیقه ، بنابراین شما باید صبر کنید

اگر درجه بندی با آنچه در مورد خازن نشان داده شده مطابقت ندارد ، باید جایگزین شود و در صورت لزوم ، یک آنالوگ انتخاب شود.

جایگزینی و انتخاب خازن شروع / کار

اگر یک خازن اصلی وجود داشته باشد ، مشخص است که قرار دادن آن به جای خازن قدیمی به سادگی ضروری است و بس. قطبیت مهم نیست ، یعنی هدایت کننده های خازن با علامت "+" و منهای "-" برچسب گذاری نشده اند و می توان آنها را به دلخواه وصل کرد.

استفاده از خازن های الکترولیتی کاملاً غیرممکن است (شما می توانید آنها را با اندازه های کوچکتر ، با همان ظرفیت و مشخصات به علاوه و منفی روی بدنه تشخیص دهید). به عنوان یک نتیجه از برنامه - تخریب حرارتی. برای این منظور ، تولید کنندگان به طور خاص خازن های غیر قطبی را برای کار در مدار جریان متناوب تولید می کنند که دارای اتصالات مناسب و پایانه های تخت برای نصب سریع هستند.

اگر فرقه مورد نیاز در دسترس نباشد ، می توان آن را بدست آورد اتصال موازی خازن ها... ظرفیت کل برابر با جمع دو خازن خواهد بود:

C کل \u003d C 1 + C 2 + ... C ص

یعنی اگر دو خازن 35 uF را به هم متصل کنید ، یک ظرفیت خالص 70 uF بدست می آوریم ، ولتاژی که می توانند در آن کار کنند با ولتاژ اسمی آنها مطابقت دارد.

این جایگزینی کاملاً معادل یک خازن بزرگتر است.

انواع خازن

از خازن های غیر قطبی پر از روغن برای راه اندازی موتورهای کمپرسور قدرتمند استفاده می شود.

بدن برای انتقال گرما به سطح بدن از داخل روغن پر شده است. بدنه معمولاً فلزی ، آلومینیومی است.

مقرون به صرفه ترین خازن های این نوع CBB65.

برای شروع بار کمتری ، به عنوان مثال ، از موتورهای فن ، خازن های خشک استفاده می شود که مورد آن معمولاً پلاستیکی است.

متداول ترین خازن های این نوع CBB60, CBB61.

ترمینال ها برای اتصال آسان دو یا چهار برابر هستند.