زمان سفر: پرداخت یا عدم پرداخت

بحث انجمن

و همکاران ، مشاوره لازم است. کارگران در یک برنامه شیفتی کار می کنند. تحویل

برای کار (از ساعت 6:30 شروع) و از محل کار (20:30) با حمل و نقل

شرکت ها زمان سفر به محل کار 1.5 ساعت (یعنی ساعت 5 حرکت می کنند)

در صبح). آیا کارفرما موظف است هزینه زمان سفر و هزینه آن را پرداخت کند

میزان - چگونه زمان کاری؟ اگر زایمان در صبح انجام شود ، همانطور که با یک هزینه اضافی انجام می شود

برای حالت شب (+ 40٪)؟ در اقدامات محلی داخلی ، پرداخت زمان

در راه مشخص نشده است. متشکرم

B در راه ، آنها کار نمی کنند؟ فکر نمی کنم ، چون در این زمان کار می کند ،

تا آنجا که من فهمیدم ، فقط راننده ای است که شما را تحویل می دهد

کارگران به محل کار. وقتی استخدام شدند ، آنها می دانستند

که محل کار خیلی دور است؟ یا آیا آنها اشیا changing در حال تغییر دارند؟

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

زمان سفر فقط برای کسانی پرداخت می شود که طبیعت سفر دارند

کار کردن و از آنجا که آنها مسیر سفر ندارند ، نیازی به پرداخت هزینه جاده نیست

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

D زمان سفر برای کار در ساعت نیست در این مورد ساعات کاری.

ماده 91 قانون کار فدراسیون روسیه تعریف روشنی از آنچه در آن گنجانده شده است. زمان

راه در آنجا مشخص نشده است. زمان استراحت پرداخت شده توسط کارفرما

در قانون کار فدراسیون روسیه تعریف شده است. هیچ وقت سفر برای کار در آنجا وجود ندارد.

نظر متخصص:

ماده 91 قانون کار فدراسیون روسیه ، تعریف زمان کار به عنوان زمانی که یک کارمند ، مطابق با مقررات داخلی کار و شرایط قرارداد کار ، باید وظایف کار را انجام دهد ، در این مفهوم شامل دوره های زمانی دیگر است مطابق با قوانین فدراسیون روسیه ، به زمان کارگر مراجعه کنید.

قانون چنین دوره هایی را ساده می داند (بخش 3 ماده 72.2 قانون کار فدراسیون روسیه) ، وقفه های خاص (قسمت 3 ماده 108 ، مقاله مقاله 109 ، 258 ، 264 قانون کار فدراسیون روسیه) و برخی دیگر ، و در میان آنها هیچ زمان سفر یا زمان تحویل به کار توسط حمل و نقل شرکت وجود ندارد (به استثنای مواردی که کار ماهیت مسافرتی یا سیار دارد یا در راه انجام می شود).

در عین حال ، قانون کار فدراسیون روسیه حاوی تعریفی از این مفاهیم نیست ، اگرچه مطابق با هنر. 57 قانون کار فدراسیون روسیه ، شرط تعیین کننده سفر و غیره کار پیش شرط قرارداد کار با کارمند است.

این را می توان در برخی از مقررات وزارتخانه یافت ، به عنوان مثال ، در بند 2 از مقررات هنوز معتبر در مورد پرداخت کمک هزینه های مربوط به ماهیت سیار و مسافرت کار در ساخت و ساز ، تصویب شده توسط فرمان کمیته امور خارجه اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی دبیرخانه شورای مرکزی اتحادیه های کارگری اتحادیه مورخ مورخ 01.06.1989 N 169 / 10-87: "ماهیت کار برای کارگرانی که کارشان را در تاسیسات واقع در فاصله قابل توجهی از محل سازمان انجام می دهند که با سفرهای خارج از ساعت کاری از محل سازمان (محل جمع آوری) تا محل کار در مرکز و برگشت. "

همچنین طبق موافقت نامه بخش فدرال ساخت و صنعت مصالح ساختمانی RF برای سال 2011 - 2013 (بند 3.13) ، ماهیت کار در مسافرت فراهم می کند که کارکنان خارج از ساعات کار از محل کارفرما (محل جمع آوری) تا محل کار در مرکز و عقب سفر می کنند. این ایجاد می کند اندازه متفاوت کمک هزینه سفر ماهیت کار - بستگی به زمان سفر کارکنان در ساعات خارج از کار دارد.

بنابراین ، سفر به محل کار فقط برای گروهی از کارگران که به طور دقیق توسط قانون تعریف شده اند (که کارشان ماهیت مسافرت / متحرک دارد یا در راه انجام می شود) در ساعت کار قرار می گیرد ؛ زمان صرف شده برای این کار با اضافه شدن هزینه اضافی جبران می شود.

ماده 168.1 قانون کار فدراسیون روسیه در بخش 2 پیش بینی می کند که لیست مشاغل ، مشاغل ، موقعیت های این کارگران با یک توافق نامه جمعی ، توافق نامه ها ، مقررات محلی تعیین شده است علاوه بر این ، مقدار و روش بازپرداخت این هزینه ها نیز ممکن است تعیین شود قرارداد کار... یعنی ، سازمان باید به طور مستقل در مورد نسبت دادن کار در یک موقعیت و حرفه خاص به کاری که ماهیت سفر دارد ، تصمیم بگیرد. و بنابراین ، در مورد غرامت مربوطه.

همانطور که از مبحث مورد بحث در این مجمع برمی آید ، چنین لیستی در سازمان وجود ندارد و این کارگران را از حق مطالبه پرداخت یا جبران خسارت دیگر برای مدت زمان صرف شده در راه کار محروم می کند.

مسکو کلانشهر عظیمی است که دارای سیستم حمل و نقل پیچیده ای است و محاصره آن از شهرهای منطقه ای محکم است. طبق منابع مختلف ، هر روز از 30 تا 70 درصد از ساکنان منطقه مسکو برای کار در پایتخت می روند ، و ساعت های گرانبهایی از زندگی را در جاده ها در اتوبوس ، قطار ، مینی بوس و مترو می گذرانند. برای ساکنان مناطق نزدیک که در مسکو کار می کنند ، به عنوان مثال کالوگا یا Tver ، که حتی بیشتر وقت خود را در جاده می گذرانند ، دشوارتر است. با این وجود ، گاهی اوقات مسکویت ها برای کار یا تحصیل به آن سوی شهر می شتابند که این کار انرژی زیادی را می گیرد. دهکده با چهار نفر روبرو شد که هر روز ساعت های زیادی را به حمل و نقل اختصاص می دهند و در مورد برنامه های خود ، خستگی مزمن و حوادث سفر با آنها صحبت کردند.

عکسها

یاسیا وگلهارد

آندری یاکوولف

داریا فدرووا ، 24 ساله ، مدیر روابط شریک زندگی

در حین سه سال با قطار از شهر دوموددوو به مسکو سفر کرد. چهار سال گذشته با ماشین در سفر بوده و حداقل چهار ساعت در روز را به مسافرت اختصاص می دهد

من معمولاً خیلی خسته به خانه می روم. حتی دوره هایی داشتم که هنگام رانندگی تقریباً خوابم می برد.... یک روز تقریبا منجر شد به عواقب غم انگیز

هر روز سوار ماشین می شوم و از شهر دوموددوو تا Krylatskoye به محل کار خود می روم. صبح با این واقعیت شروع می شود که من ناوبری را بررسی می کنم - چگونه سریعتر به آنجا برسم. من چندین مسیر دارم: یا از طریق مرکز ، یا از طریق فرودگاه ، یا در امتداد بزرگراه فدرال "دان". من مدت زمان طولانی ، حدود دو ساعت آماده می شوم ، بنابراین معمولاً زودتر از شش بیدار می شوم تا ده ساعت در محل کار باشم. با این حال ، زمان بندی غیرممکن است. به طور متوسط \u200b\u200b، این سفر دو ساعت به یک طرفه طول می کشد. به ندرت یک و نیم است ، اما بیشتر دو و نیم است.

من هر روز دیر می کنم گاهی اوقات برای پنج تا ده دقیقه ، گاهی اوقات برای دو ساعت. خدا را شکر ، در دفتر من به این دلیل جریمه نمی شوند و ساختار کار به گونه ای است که هیچ کس حرف بدی به من نمی زند. همه چیز مناسب من است: حقوق ، مسئولیت ها و برنامه خود ، بنابراین من هنوز قصد تغییر مکان ندارم. من به دو دلیل به مسکو نقل مکان نمی کنم. اولاً ، من نمی خواهم 45 هزار مبلغ اضافی را برای اجاره مسکن هزینه کنم ، و ثانیا ، اشتراک فضای زندگی با کسی دشوار است. من دوستی ندارم که با هم اجاره کنم و اجاره به تنهایی گران و کسل کننده است.

در راه ، صبحانه می خورم ، اگر وقت نکردم ، می توانم آرایش کنم یا مانیکور کنم. رادیو اغلب در ماشین من روشن است: صبح دوست دارم برنامه های سرگئی دورنکو را گوش کنم ، عصرها موسیقی دوست دارم. من همچنین اسپانیایی می خوانم ، بنابراین اغلب سی دی ها یا آهنگ های اسپانیایی را آموزش می دهم. اما هنوز هم ، به دلیل سفر طولانی ، به شدت فاقد انرژی و وقت برای ارتقا سطح زبان خود هستم. عصر ، ساعت 18:00 کار را تمام می کنم ، نیم ساعت به طرف پارکینگ پیاده می روم و قبل از ساعت 21:00 به خانه نمی رسم.

قبل از سال چهارم ، با قطار به مسکو رفتم. ساعت 04:40 بلند شدم ، دو ساعت بعد سوار قطار شدم. من در یک منطقه دور افتاده از شهر زندگی می کنم ، بنابراین باید 40 دقیقه پیاده روی به ایستگاه بروم. یک ساعت طول می کشد ، سپس 40 دقیقه دیگر با مترو و 15 دقیقه با مینی بوس طول می کشد. زمان همان ماشین است. این هیچ معنایی ندارد.

سه سال است که من از این طریق رانندگی می کنم و دیگر نمی خواهم به آن برگردم. من دارم رابطه پیچیده با مترو و حمل و نقل عمومی. می توان گفت که من با مردم کنار نمی آیم. هر وقت به مترو پایین می آیم احساس ناراحتی می کنم. به عنوان مثال ، من اخیراً با یک چمدان به مترو رفتم - مجبور شدم به فرودگاه بروم ، و در خیابان کیفسکایا یک زن مرا هل داد تا بتواند سریعتر یک صندلی بگیرد که چمدان من به آن طرف پرواز کرد. وارد کالسکه شدم و به او گفتم: "خوب است که نشستی". بعد از آن ، یک وان خاک کلامی روی من ریخت.

بعضی اوقات صحنه های واقعا وحشتناکی را تماشا می کنم. تابستان ، جمعه ، عصر ، همه قطارها بسته بندی شده اند ، جایی برای چسباندن افراد اضافی وجود ندارد. در سکو مادربزرگ با گاری وجود دارد ، او مطمئناً باید داخل شود. مرد با اصطلاحات "بیا مادربزرگ ، به نوعی خودت را دست و پا کن" او را با پای خود سوار ماشین کرد. شوکه شده بودم تاکنون این تصویر در مقابل چشمان ما قرار دارد.

بدترین فصل برای من زمستان است ، به خصوص وقتی برف می بارد. اگر بارش برف همه چیز است ، می توانید با خیال راحت در محل کار خود بنشینید تا زمانی که متوقف شود و منتظر ترافیک باشید. اتفاق می افتد که در چنین آب و هوایی می توانم بیشتر بروم سه ساعت... بهترین کار شخصی من هشت ساعت است. یادم هست شب سال نو بود ، ساعت 15:00 کار را رها کردم و به دوموددوو رفتم. جاده ها آنقدر متراکم بود که فقط تا ساعت 23:00 به آنجا رسیدم.

من معمولاً خیلی خسته به خانه می روم. حتی دوره هایی داشتم که هنگام رانندگی تقریباً خوابم می برد. یک بار تقریباً به عواقب غم انگیزی منجر شد. پس از مطالعه و کار ، من به معنای واقعی کلمه ناک اوت شدم ، و سپس چوب پنبه به سختی سوار شد. ناگهان ، من به طور تصادفی سوار ماشین جلویی شدم. خدا را شکر سرعت کم بود. دختری از ماشین پیاده شد و گفت: تو چه گوسفندی هستی؟ و حتی قدرت جواب دادن را نداشتم. فرورفتگی دندان کوچکی است و ما هر دو نمی خواهیم با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیریم: "اوه ، خوب ، جهنم با او ، بیا برویم." سوار ماشین ها شدیم و دور شدیم.

البته اینکه اینقدر غذا می خورم خوشم نمی آید. این طبیعی نیست ، اما مسکو خیلی بزرگ است. مسیر من دشوار و طولانی است و به سادگی چاره دیگری ندارم.

آلبینا بوریسنکو ، 21 ساله ، دانشجوی دانشگاه آموزشی دولتی مسکو

در شهر نارو-فومینسک زندگی می کند. برای چهارمین سال او برای تحصیل و کار در مسکو سفر کرده است. جاده بیش از پنج ساعت در روز طول می کشد

به دلیل راه طولانی باید خواب را کنار بگذارم
و از مهمانی های شبانه

جاده از آپارتمان من در Naro-Fominsk تا ساختمان دانشگاه در منطقه Perovo حداقل دو ساعت و نیم طول می کشد. ساعت 04:30 بیدار می شوم تا جفت اول را بگیرم. بلند می شوم ، سگ را قدم می زنم ، صبحانه درست می کنم ، خودم را تمیز می کنم. ساعت 06:30 از خانه خارج می شوم. من در حومه شهر زندگی می کنم و به 15 دقیقه دیگر زمان نیاز دارم تا با مینی بوس به ایستگاه بروم. با این حال ، خیابان های شهر باریک است و در چند سال گذشته تعداد زیادی ماشین وجود داشته است ، بنابراین در صبح ترافیک بزرگی وجود دارد. در نتیجه ، سفر با مینی بوس می تواند نیم ساعت طول بکشد.

سپس با قطار به مدت یک ساعت و پانزده به ایستگاه راه آهن کیفسکی می روم - گاهی کمتر ، گاهی بیشتر. در پیچ و مهره های ایستگاه همیشه یک ترافیک وجود دارد. بعد از اینکه بر آن غلبه کردم ، 30 دقیقه دیگر با مترو سوار می شوم و تا ساختمان آموزشی 15 دقیقه پیاده روی می کنم. پس از فارغ التحصیلی ، من به کار در Savyolovskaya می روم ، و این نیز ساعت خوبی طول می کشد. در یک روز کامل ، ساعت 6:00 بعد از ظهر کار را به اتمام می رسانم که نادر است و حدود ساعت 8:30 بعد از ظهر به خانه می رسم.

من قبلا قانونی داشتم که در قطار نخوابم. من اعتقاد داشتم که خواب بی نظم برای آن بد است سیستم عصبی... اگر می خوابید ، پس مدت طولانی در رختخواب خود بخوابید. بنابراین سعی کردم خودم را مشغول کنم. به عنوان مثال ، در بهار ، من کل برنامه های مورگان فریمن ، از طریق سوراخ کرم را دوباره تماشا کردم. در حمل و نقل هم زیاد می خوانم. در راه بود که من "پترزبورگ" از آندری بیلی ، "کامو گریادشی" از هنریک سنکویچ و "پرونده آرتامونوف" از ماکسیم گورکی را خواندم و همه اینها کتاب های وزینی هستند.

یک بار در مترو ، مردی مرا زد. این اتفاق زمانی رخ داد که مردم در کالسکه از کالسکه پیاده شدند و حرکت مسافران براونی آغاز شد. یک مرد پشت سر من بود. ناگهان او تصمیم گرفت که من بیش از حد به او نزدیک شده ام ، و با تمام احمقیت من را تحت فشار قرار داد. برگشتم - او چنان صورت جدا شده ای داشت ، گویی که اصلاً متوجه نشده یا اهمیتی نمی دهد. سپس دوباره برمی گردم و او با عصبانیت می گوید: "خیلی نزدیک شدی ، به فضای شخصی من احترام نمی گذاری". من شوکه شدم و سریع در گوشه دیگری از ماشین جمع شدم.

به دلیل سفر طولانی ، مجبور می شوم مهمانی های خواب و عصر را کنار بگذارم. دوستان می گویند: "بیایید تمام شب بیرون برویم." این بدان معناست که همه تا ساعت سه صبح متفرق می شوند. و من آخرین قطارم را در ساعت 00:36 دارم و جایی نمی روم. علاوه بر این ، من مسئولیت دارم - یک سگ. ترجیح می دهم نخوابم ، اما او را می روم.

در طول شبانه روز 24 ساعت وجود دارد که پنج ساعت از آنها در جاده خورده می شوند. حداقل پنج ساعت دیگر باید بخوابم و بقیه وقت کار و مطالعه است. دوست دارم وقت بیشتری را با خانواده ام بگذرانم ، وقت بیشتری را در خانه بگذرانم. اما معلوم شد که من به خانه می آیم ، سگ را قدم می زنم و می خوابم. ترجیح می دهم به جای اینکه مدام در قطار بنشینم ، به دیدار مادربزرگم بروم.

با این حال ، قطار به من کمک کرد دوستان زیادی پیدا کنم. به عنوان مثال ، با کسی که به همان مدرسه رفته ایم یا در یک خیابان زندگی می کنیم ، از لحاظ بصری یکدیگر را می شناسیم ، اما هرگز ارتباط برقرار نکرده ایم. و ما در یک کالسکه برخورد می کنیم و ناگهان مضامین مشترکی پیدا می کنیم. با تشکر از جاده ، اکنون بیشتر از دوران مدرسه با همکلاسی های سابق ارتباط برقرار می کنم. و برخی از افراد برای من کشف شدند. همچنین دیدار با آشنایان قدیمی در قطار که چندین سال است آنها را ندیده ام بسیار دلپذیر است. به مدت شش سال دوستم را ندیدم و در ماه اکتبر اتفاق افتاد که من او را در سکو دیدم. اکنون ما ارتباط زیادی برقرار می کنیم و دوست هستیم. اگر این یک ساعت و نیم ارتباط برقرار نبود ، شاید این دوستی وجود نداشت.

به هر حال ، وقت شناسترین افراد در دانشگاه "زامکادیشی" هستند. و همه کسانی که به طور منظم دیر وقت می رسند در مسکو زندگی می کنند توضیح آن ساده است: وقتی دور زندگی می کنید یاد می گیرید که هر دقیقه قدر خود را بدانید. قطار هرگز منتظر من نخواهد ماند ، بنابراین من همه چیز را به ترتیب به دقیقه تنظیم می کنم. من یاد گرفتم که با سرعت زندگی کنم. و من هیچ وضعیت استرس زا یا اضطراری برایم مهم نیست. هر لحظه می توانم خودم را جمع کنم ، زمانم را محاسبه کنم ، آن را احساس کنم.

رومان آگاپوف ، 19 ساله ، دانشجوی دانشگاه زبانشناسی دولتی مسکو

او هر روز از سرگیف پوساد به مسکو سفر می کند. سفر روزانه حدود شش ساعت طول می کشد

باید در حالت ایستاده بخوابید. وقتی چهار ساعت در روز می خوابید ، یا حتی کمتر خوابیدن روی پاها اصلاً مشکلی نیست

سرگیف پوساد در 70 کیلومتری مسکو واقع شده است. اما من در خارج از شهر زندگی می کنم ، بنابراین 30-40 دقیقه وقت صرف می کنم تا با مینی بوس به ایستگاه محلی بروم. من پنج ساعت قبل از شروع جفت از خواب بیدار می شوم. صبح من همه چیز را برنامه ریزی کرده ام: بیدار شدن در ساعت 04:15 ، دوش گرفتن ، ورزش و گرم کردن چشم. در این زمان ، بدن هنوز در خواب است ، بنابراین من نمی توانم چیزی بخورم ، به جز شاید یک ساندویچ. با این حال ، در راه ، اشتها از خواب بیدار می شوند و در جفت اول ، معده همیشه غر می زند.

صبح ، قطارها تا آنجا که ممکن است بسته بندی می شوند ، بنابراین شما باید از قبل به ایستگاه برسید تا بتوانید سوار ماشین شوید. مثلث های زیادی از مردم روی سکو ساخته شده اند. اگر در مرکز چنین مثلثی قرار داشته باشید ، به راحتی درون خود حمل می شوید. احتمال گرفتن صندلی تقریباً صفر است. بسته به قطار ، غذا یا یک ساعت پانزده یا یک سی است. سپس از 20 تا 40 دقیقه با مترو حرکت کنید. همه با هم حدود سه ساعت طول می کشد.

ترجیح می دهم در قطار بخوابم. و باید در حالت ایستاده بخوابید. وقتی چهار ساعت در روز یا حتی کمتر می خوابید ، پس خوابیدن روی پاها اصلاً مشکلی ندارد. حدود 30 دقیقه در قطار می خوابم ، سپس هفت دقیقه دیگر در مترو قرار می گیرم. یادم می آید یک بار ایستاده بودم و دائماً روی فلان پسر افتاده ام. اتفاقاً ، من همیشه در خواب موسیقی می خوابم. هم در مترو و هم در خانه. و برای هر به عنوان مثال هارد راک خوب می خوابد.

در ضمن ، عصر ، شما همچنین باید از قبل به ایستگاه برسید. اگر این کار انجام نشود ، شما تضمین می کنید که در حالت ایستاده سوار شوید. هم در ساعت 4 بعد از ظهر و هم در ساعت 10:00 می توانم در خانه حاضر شوم ، این غیر قابل پیش بینی است. در راه بازگشت شما باید انجام دهید مشق شب روز بعد ، چون وقتی به خانه می آیی ، هیچ قدرتی نداری. گاهی کتاب می خوانم ، نمایش های تلویزیونی می بینم. اکنون "مستبد" را با مضمونی شرقی تماشا می کنم. من در حال یادگیری عربی هستم ، بنابراین برای من جالب است.

صادقانه بگویم ، قطار از هر زمان دیگری بدتر است ، من از هر 5 قطار را می گذارم. بیشتر از همه ، عدم توانایی قطار در فصل آزار دهنده است: هم در زمستان و هم در تابستان بسیار گرم است. در زمستان ، آنها مانند حمام غرق می شوند: شما هرچه می توانید بردارید. نیروهای احتمالی نیز آزار دهنده است. در ابتدای ماشین همیشه مادربزرگ هایی با کیف و گاری های عظیم وجود دارند و این اتفاق کاملاً در هر اتومبیل رخ می دهد. من نمی دانم که آنها چگونه موافقت می کنند ، اما همیشه جای آنها وجود دارد. بعضی از آهسته ها باید نشسته باشند. معلوم نیست کجا می رود. احتمالاً فقط مسافرت است. یک داستان جداگانه فروشندگان ناخواسته و متکدیان است.

چندی پیش ، من هشت ماه در آپارتمان یکی از دوستانم در مسکو زندگی کردم. عالی بود: من می توانستم در عرض 20 دقیقه به هر ساختمان دانشگاهی برسم. بلافاصله وقت دیدار با دوستان و گردش در شهر فرا رسید. یک چیز خنده دار: وقتی از سرگیف پوساد سفر می کنم ، خیلی کم به تأخیر می افتم ، اما در مسکو رشته من به سرعت تبخیر می شود. شروع به خواب بیش از حد کردم: می دانستم که می توانم زمان را کمی به تأخیر بیندازم. الان دوباره دارم از پوساد می گیرم و یک امتیاز مثبت در این نمی بینم. مزایای آن صفر است. من می خواهم هر چه زودتر به مسکو بروم.

رومن سولداتوف ، 23 ساله ، دانشجوی دانشگاه زبانشناسی دولتی مسکو

بیش از سه سال هر روز از سرپوخوف به مسکو برای تحصیل می رفتم. روزی چهار تا هشت ساعت طول می کشید. اخیراً یک آپارتمان در مسکو اجاره کرده است

در صبح، وقتی به مسکو می روید ، هیچ قدرتی ندارید. شما از همه دنیا متنفرید. شما از خود و کاری که می کنید متنفر هستید

من در حومه سرپوخوف زندگی می کردم و هر روز برای تحصیل به مسکو می رفتم. در ابتدا حدود ده دقیقه تا ایستگاه پیاده روی کردم ، سپس یک ساعت و نیم با اتوبوس یا سوار شدن به ایستگاه مترو آنینو ، سپس با مترو حدود 30 دقیقه و تا ساختمان دانشگاهی حدود 10 دقیقه پیاده رفتم. که در روزهای خوب از در به خانه حدود دو ، دو ساعت و نیم طول کشید. اما اگر ترافیک بزرگی وجود داشته باشد ، جاده یک طرفه حدود چهار ساعت به طول انجامیده است. روزهای بد - این دوشنبه و جمعه است: در روز جمعه ترک تقریبا غیرممکن است ، و برعکس ، در روز دوشنبه ورود. ترافیک می تواند 20-30 کیلومتر کشیده شود و شما باید چندین ساعت بایستید. در بهار و تابستان ، هر روز بد است. فصل ساکنان تابستان آغاز می شود ، و در این زمان فقط امتحانات ، یک جلسه.

معمولاً زوجین ساعت 08:00 شروع می کنند ، یعنی من باید ساعت 04:00 بلند شوم و ساعت 05:00 در اتوبوس بنشینم. حتی اگر پنج دقیقه بعد ترک کنید ، قطعاً به جفت اول نخواهید رسید. فقط در تئوری است که اتوبوس هر نیم ساعت کار می کند. در حقیقت ، ممکن است 20 دقیقه تأخیر داشته باشد. جمعه ها او یک ساعت یا یک ساعت و نیم دیر می آید. حدود ساعت سه بعد از ظهر درسم را تمام می کنم. اتوبوس ها از ایستگاه مترو یوژنایا برمی گردند. من معمولاً سوار یکی می شدم که ساعت 4:15 بعد از ظهر حرکت می کرد و حدود ساعت هفت به خانه می رسیدم.

صبح وقتی به مسکو می روید قدرت هیچ چیز را ندارید. شما از همه دنیا متنفرید. شما از خود و کاری که می کنید متنفر هستید. من برنامه های تلویزیونی یا کتاب نمی خواهم - هیچ چیز. بنابراین ، بهترین چیز صبح این است که فقط در اتوبوس بخوابید. به نظر می رسد از یک طرف خواب هستید اما از طرف دیگر متوجه می شوید که کاملاً وقت خود را تلف می کنید. این عامل اصلی است که من را به حرکت واداشته است.

در راه خانه ، من معمولاً مشق شب را انجام می دادم. در MSLU این بسیار سختگیرانه است. تنها چیزی که در زندگی دارید تکالیف درسی است. اگر این کار را نکردی ، رنج خواهی برد. برای اینکه رنج نبرم ، باید بیدار بمانم. برای ادامه این مسیر انگیزه زیادی لازم است.

یک بار هم که بیشتر از همه برای من اتفاق افتاد داستان خنده دار، او را برای مدت طولانی به یاد می آورم. من یک آزمون مهم در فرانسوی... صبح من از خانه بیرون رفتم ، ماشین را گرفتم ، ما می رفتیم. سپس می بینم که ترافیک به هیچ وجه تکان نمی خورد: ما گرفتار یک ترافیک وحشتناک شدیم و من دیر شروع کردم. بعد از ماشین پیاده شدم و با کیف کیف 15 کیلومتر دویدم. زمستان بود ، من داشتم از میان گل و لای عجله می کردم و فکر می کردم: "پروردگار ، اگر فقط دیر نمی شد ، این آخرین امتحان است." در آخر ، همه کثیف و عصبانی ، من 20 دقیقه تأخیر کردم ، اما به خودم بسیار افتخار کردم. اگر من در ماشین می ماندم ، فقط در عرض سه ساعت می رسیدم.

به دلیل چنین سفر طولانی ، همه سرگرمی ها را کنار گذاشتم. زمان پیاده روی در مسکو وجود ندارد ، اما شما دیر به سرپوخوف می رسید - فوتبال بازی نمی کنید و به جایی نمی روید. بله ، و قدرت کافی نیست.

به هر حال ، جاده نه تنها طولانی است ، بلکه گران است. روزانه 400 روبل در روز و بدون مترو وجود دارد. برای پنج روز هفته ، مبلغی گرد جمع می شود. برای اینکه خودم و پدر و مادرم را سنگین نکنم ، مجبور شدم ناهار ، قهوه اضافی و چیزهای دیگر را کنار بگذارم.

تنها نکته مثبت این وضعیت آشنایی های جدید در جاده و نظم و انضباط است. اکنون مشکلی نیست که ساعت 07:00 از خواب بیدار شوم ، من به طور خودکار بلند می شوم.

اکنون حداکثر 50 دقیقه در جاده می گذرانم و فکر می کنم این بهینه باشد. از آنجا که به اندازه کافی می خوابم ، توانایی پرداختن به مطالعه در مترو را دارم. مقدار بسیار زیادی اوقات فراغت وجود داشت. من به خانه می آیم - و وای ، هنوز سبک است. زمان کافی برای نوشتن مقاله ترمی یا انجام دروس برای هفته آینده. و من قدرت کافی برای قدم زدن در مسکو را دارم.

جاده است دلیل اصلی، که طبق آن من اجاره یک آپارتمان در مسکو را شروع کردم. سرانجام ، من می توانم برای لذت بردن از خودم ، نه آسیب دیدن ، به خودم یاد بگیرم. وقتی بیش از سه سال پشت سر هم ساعت 04:00 بیدار می شوید ، تأثیر زیادی بر سلامتی شما دارد. و کیسه های زیر چشم ، مانند کیسه های کانگورو ، و حال و هوای بدی دارد ، و من چیزی نمی خواهم. اما اکنون من بیش از حد خوشحالم - خوشحالم. من آماده پرداخت هزینه مسکن گران قیمت در مسکو هستم. من واقعاً کامل عزیزم

بیایید بلافاصله یک رزرو کنیم ، می آید نه در مورد جاده پیش پا افتاده از خانه به محل کار و برگشت ، بلکه در مورد کسانی که خارج از دفتر کار می کنند ، به عنوان مثال از خانه ، و که مجبور به سفر به تماس ، جلسات یا سایر موارد هستند امور حرفه ای... به طور کلی ، تصمیم دادگاه اروپا مربوط به نمایندگانی از مشاغل مانند نمایندگی فروش ، نصب گاز ، مددکار اجتماعی و موارد مشابه است.

به گفته کارشناسان ، برای اروپا ، این تصمیم ممکن است عواقب گسترده ای داشته باشد ، گزارش بی بی سی. اما برای روسیه این مشکل هنوز فوری ترین نیست ، کارشناسان "RG" متقاعد شده اند.

بیایید با اروپا شروع کنیم. به گفته کارشناسان ، این تصمیم می تواند سطح پاداش نمایندگان تعدادی از مشاغل را تغییر دهد. وکیل کریس توتون خاطرنشان می کند که وقتی زمان سفر به سایت شغلی در نظر گرفته می شود ، معلوم می شود که برخی افراد هفته ای 10 ساعت بیشتر از آنچه تصور می شد کار می کنند. این بدان معنی است که به آنها پول اضافی پرداخت نمی شود و حتی برخی کمتر از حداقل دستمزد دریافت می کنند.

در تصمیم دادگاه آمده است: "این واقعیت که مردم مجبور می شوند مستقیماً از خانه به محل کار خود بروند ، به این دلیل است که کارفرمای آنها تصمیم گرفته است دفتر منطقه ای را تعطیل کند و نه به دلیل میل خود کارمندان." این دستورالعمل بر اساس بخشنامه اتحادیه اروپا در مورد ساعت کار تصویب شده است و هدف آن محافظت از سلامتی و ایمنی کارکنان است.

این بخشنامه قوانینی را تعیین می کند ، از جمله قوانینی در مورد مدت روز کاری ، تعداد تعطیلاتی که کارمند به آن تعلق می گیرد و مدت تعطیلات او. این بخشنامه برای محافظت از کارگران در برابر بهره برداری توسط کارفرمایان است. بر اساس آن ، هیچ کارمند اروپایی نباید بیش از 48 ساعت در هفته کار کند.

همانطور که وکیل مرکز حقوق اجتماعی و کار یوری استارودوموف به "RG" گفت ، این مشکل برای روسیه بی ربط است و بر این اساس ، این مصوبه هیچ "موجی" در تغییر قانون یا تفسیر آن ایجاد نخواهد کرد. همچنین تغییری در رویکردهای دستمزد به همراه نخواهد داشت.

این کارشناس می گوید: "قانون کار زمان کار را مشخص می کند. و می گوید اگر کارمندی از طرف کارفرما به جایی سفر کند یا وظیفه او این باشد که با تماس به جایی برسد ، زمانی را که در جاده می گذراند کارگر محسوب می شود." . وكیل افزود: این امر به همان اندازه برای كسانی كه در دفتر كار می كنند و از آنجا تجارت می كنند و افرادی كه از راه دور كار می كنند اعمال می شود. در بعضی از شرکت ها ، مشخصات تنظیم زمان کار و استراحت در قراردادهای کار و جمعی تجویز شده است.

در روسیه ، طبق قانون کار، ساعات کار عادی نمی تواند بیش از 40 ساعت در هفته باشد. در همان زمان ، قانون حق کار نیمه وقت را فراهم می کند - بیش از چهار ساعت در روز. بنابراین ، یک روسی حق دارد 60 ساعت در هفته کار کند.

تام وندربیلت در توییت خود نوشت كه میزان ریتم رانندگی در جاده ها را تغییر داده و به این نتیجه رسیده است كه راننده اتوبوس باید استرس آورترین شغل كره زمین باشد.

در این هفته ، محققان دانشگاه Ume in در سوئد یک کشف حیرت انگیز را اعلام کردند: زوج های متاهلی که رسیدن به محل کار یکی از شرکا بیشتر از 45 دقیقه طول می کشد 40٪ احتمال طلاق دارند سوئدی ها نمی توانند پاسخ دهند که چرا این اتفاق می افتد. شاید دلیل آن این باشد که مسافران حومه شهرها معمولاً فقیر و دارای تحصیلات ضعیف هستند. هر دوی این جنبه ها طلاق را بیشتر متداول می کند. شاید، مدت زمان طولانی جابجایی نابرابری در ازدواج را تشدید می کند: یک شریک دائماً درگیر کارهای خانه و مراقبت از کودکان است ، دیگری - با کار و راه رسیدن به آن. اما ، به احتمال زیاد ، دانشمندان سوئدی فقط آنچه را که مدتهاست می شناسیم به ما یادآوری می کنند ، رفت و آمد طولانی برای همه مضر است شخص در واقع وحشتناک است.

زوج هاکه در آن یکی از شرکا برای کار بیش از 45 دقیقه رفت و آمد می کند 40٪ احتمال طلاق دارد.

مشکلات اصلی مرتبط با سفرهای طولانی

رانندگی طولانی تا کار ، میگرن است که شامل خود تخریبی است. این یک کار عادی است و به اندازه لذت مونتاژ مبلمان در جعبه ها یا درخواست تمدید گواهینامه رانندگی بسیار لذت بخش است ، فقط شما مجبورید هر روز این کار را انجام دهید. اگر در جاده هستید ، هستید. شما در حال پیشرفت نیستید ، قسمت سخت کار را انجام نمی دهید ، رابطه جنسی برقرار نمی کنید ، به سگ خود نوازش می کنید یا با کودکان بازی نمی کنید. شما کاملاً کاری انجام نمی دهید که باعث شادی شما شود. درعوض ، در اتوبوس احساس حالت تهوع می کنید ، در یک قطار گیر افتاده تحت فشار قرار می گیرید یا ترافیک را قطع می کنید.

مطابق دهه گذشته یا به همین ترتیب ، محققان جهش قابل توجهی در بررسی چگونگی تأثیر یک رفت و آمد طولانی مدت کار بر روی شخص ایجاد کرده اند. کسانی که با مسافرت طولانی به دفتر می روند از این موارد رنج می برند:

1. درد شدید؛
2. استرس مداوم
3. چاقی و نارضایتی مداوم.

آیا زندگی در یک خانه بزرگ حومه ای یا پس انداز انتخاب مسکن ارزان اجاره ای ارزش آن را دارد؟ احتمالا نه.

اولویت شماره 1 زنان جنسیت است.

تحقیقات بارزترین نکته را تأیید می کند: ما خودمان دوست نداریم که رفت و آمد طولانی مدت انجام شود ، زیرا آن را ناخوشایند و استرس زا می دانیم. در سال 2006 برنده جایزه جایزه نوبل دانیل کانمن و اقتصاددان پرینستون آلن کروگر 900 زن در تگزاس را مورد بررسی قرار دادند. آنها از آنها خواستند كه معمول ترين و منظم ترين كارها را در اولويت قرار دهند. مقام اول جنسیت بود. ارتباطات پس از کار در جایگاه دوم قرار گرفت. راه کار ناامیدانه در انتهای لیست قرار دارد. " نقل و انتقالات صبح به خصوص ناخوشایند است."- محققان اشاره کردند.

این " مشکلات" وجود دارد عوارض جانبی... به طور کلی باعث می شود ما کمتر خوشحال باشیم. برای مثال یک نظرسنجی سال گذشته برای شاخص بهزیستی Gallup-Healthways نشان داد که 40٪ از کارکنانی که بیش از 90 دقیقه برای رفت و آمد به مطب صرف می کنند "کمتر به یاد می آورند اطلاعات مفیداز روز قبل آموخت. " این رقم برای کسانی که در یک زمان "کوتاه" - کمتر از 10 دقیقه به کار خود رفت و آمد می کنند ، به 28٪ کاهش می یابد. کارگرانی که وقت زیادی را در جاده می گذرانند کمتر استراحت می کنند و لذت کمتری می برند.

همچنین سفرهای طولانی باعث می شود احساس تنهایی بیشتری داشته باشیم.

تأثیر بر سلامتی

همچنین سفرهای طولانی باعث می شود احساس تنهایی بیشتری داشته باشیم. رابرت پاتنام ، دانشمند مشهور سیاسی دانشگاه هاروارد و نویسنده کتاب Bowling Alone ، سفر طولانی به کار را قابل اعتمادترین شاخص انزوای اجتماعی فرد دانست. وی ادعا می کند که هر 10 دقیقه ای که در جاده می گذرانید احتمال "ارتباطات اجتماعی" را 10٪ کاهش می دهد. اما همین "ارتباطات اجتماعی" است که باعث می شود ما احساس خوشبختی و رضایت داشته باشیم.

ساعات پرتنش گوش دادن به ایستگاه رادیویی مورد علاقه یک راننده حمل و نقل عمومی فقط باعث خوشحالی ما نمی شود. آنها همچنین بر سلامتی ما تأثیر می گذارند. نظرسنجی توسط گالوپ نشان داد که از هر سه کارمندی که هر روز 90 دقیقه به مسافرت می گذرد ، یک نفر دارای مشکلات سلامتی گردن و کمر است... ما عادات صحیح تغییر می کند ، و نه بیشترین طرف بهتر: وقتی زمان بیشتری را در جاده می گذرانیم زمان کمتری را به آموزش و تهیه وعده های غذایی سالم و سالم می پردازیم.

اتلاف وقت

طبق تحقیق توماس جیمز کریستین از دانشگاه براون ، هر دقیقه صرف رفت و آمد 0.0257 دقیقه ، زمان پخت 0.0387 دقیقه و خواب 0.2205 دقیقه باعث کاهش زمان ورزش می شود. " در نگاه اول ، این خیلی زیاد نیست ، اما در کل خیلی زیاد است. همچنین سفرهای طولانی احتمال اینکه کارمند "خریدهای ناسالم" زیادی مانند فست فود انجام دهد ، افزایش می یابد و شدت آموزش را کاهش می دهد.».

لطفا توجه داشته باشید که ما فقط در مورد زمان صرف شده در راه کار صحبت می کنیم ، و نه به طور کلی در مورد روز کاری. به عنوان مثال کارمندی را در نظر بگیرید که سریع به دفتر رفت و آمد می کند اما روزانه 12 ساعت دارد و کارمندی که بیش از یک ساعت به مسافرت می گذرد و روزانه 10 ساعت دارد. بنابراین ، اولین بار بیش از دوم خواهد داشت ، اگرچه در این مورد کل زمان صرف شده در شرایط استرس زا و کارهای ناخوشایند ، به همان اندازه.

مشکل چاقی

بعلاوه ، افرادی که سفرهای طولانی دارند چاق هستند ، که منجر به این واقعیت می شود که به دلیل آنها ، چاقی در سطح ایالت به یک مشکل تبدیل می شود. به عنوان مثال محققان دانشگاه کالیفرنیا در لس آنجلس رابطه ای بین چاقی و تعدادی از عوامل سبک زندگی مانند فعالیت بدنی مشاهده کرده اند. کیلومترهایی که در حمل و نقل صرف شده بیش از هر عامل دیگری تأثیر بیشتری در چاقی دارند.

بنابراین به طور کلی: ما از رفت و آمد برای کار متنفر هستیم. این امر ما را با افزایش خطر چاقی ، طلاق ، گردن درد ، تنش ، اضطراب و بی خوابی تهدید می کند. این باعث می شود که بدتر غذا بخوریم و برنامه هایمان را کمتر اجرا کنیم. با این حال ، ما همچنان به این کار ادامه می دهیم.

در واقع ، متوسط \u200b\u200bزمان رفت و آمد یک طرفه برای کار در پنج دهه گذشته به طور مرتب افزایش یافته و اکنون 24 دقیقه است (اگرچه ما عادت کرده ایم که زمان واقعی لازم برای کار را دست کم بگیریم). از هر شش کارگر حدود یک نفر در بیش از 45 دقیقه کار می کند. و حدود 3.5 میلیون آمریکایی 90 دقیقه فقط در یک جهت سفر می کنند. اینها اصطلاحاً "مسافران نهایی قطارهای مسافرتی" هستند که از سال 1990 دو برابر شده اند ، طبق دفتر سرشماری. آنها با هم 164 میلیارد دقیقه در سال را صرف رفت و آمد به محل کار خود می کنند.

دلایل بروز مشکل

چرا مردم به این دلیل رنج می برند؟ پاسخ عمدتا در عبارتی است که آژانسهای املاک به ما تحمیل کرده اند: جایی که همه شرایط برآورده شده است ، باید بروید" بسیاری از ما در شهرهایی کار می کنیم که هزینه های مسکن بسیار زیاد است. هرچه از کار دور می شویم ، خانه بزرگتری می توانیم خریداری کنیم. انتخاب بین close آپارتمان سه خوابه 10 دقیقه با محل کار و یک خانه چهار خوابه بزرگ 45 دقیقه با ما فاصله دارد ، ما اغلب با گزینه دوم مواجه می شویم.

شما باید غرامت معادل 40٪ حقوق خود را مطالبه کنید.

برای دهه ها ، اقتصاددانان به ما هشدار داده اند که هنگام خرید خانه با فاصله زیاد از محل کار ، باید وقت خود را نیز در نظر بگیریم. از اوایل سال 1965 ، اقتصاددان جان کین نوشت که " مهم است که هنگام تصمیم گیری در مورد محل کار خود ، مدت زمان لازم برای رسیدن به دفتر کار مهم است ، زیرا در این حالت ، خانواده ها می توانند خسارات زیادی از نظر مالی و مالی را متحمل شوند. از آنجا که زمان کالای کمیاب است ، کارگران باید برای شرکت در زمان سفر مقداری غرامت بپردازند." اما ما قاعدتاً نه تنها به دنبال سازش بین هزینه مسکن و هزینه حمل و نقل نیستیم ، بلکه این موضوع را کاملا از دست می دهیم.

آیا برای سفرهای طولانی به کارمزد کارفرما احتیاج دارم؟

برای توجیه این سفرهای جهنمی روزانه باید چقدر غرامت بخواهیم؟ دو اقتصاددان از دانشگاه زوریخ ، برونو فری و آلوئیس اشتوتزر شناسایی کرده اند ارزیابی کیفی وقت صرف شده در جاده. اکنون ، در یک کار شناخته شده از سال 2004 به نام استرس که سودآوری ندارد: تناقض نحوه کار ، آنها گفتند که برای یک ساعت صرف شده در راه کار ، شما باید خسارت معادل 40٪ دستمزد شما.

اما صبر کنید: نیست خانه بزرگ و زمان گوش دادن به کل کاتالوگ دیلن پس ارزش چیزی را دارد؟ مطمئناً ، دانشمندان می گویند ، اما در مورد اندازه گیری شادی کافی نیست. با انتخاب بین یک آپارتمان تنگ و یک خانه بزرگ ، ما بر روی مزایای مادی تمرکز می کنیم که فقط در مورد دوم است. یک اتاق خواب اضافی وجود دارد. در آنجا می توانیم به یک حمام اضافی برویم. اما به ندرت از آنها استفاده می کنیم. و ما فراموش می کنیم که وقت اضافی در اتومبیل و حمل و نقل عمومی یک بار ثابت ، شبانه روزی و روزانه است ، نسبتاً نامرئی.

واقع بین باش!

به آن جدی فکر کنید. افرادی که می گویند: "جاده کار مرا می کشد" طرفداران اغراق نیستند. آنها واقع گرا هستند.