Svetovni gospodarski forum je objavil oceno kakovosti cest v svetu. Rusija sicer ni med dvajsetimi najslabšimi, a je tudi daleč od vodilnih. 360 se je s koordinatorjem društva Blue Buckets Petrom Škumatovim pogovarjal o tem, kaj naši državi preprečuje vstop na vrh najbolj prijetnih ozemelj za potovanje z avtomobilom.

Naslednja novica

Po indeksu globalne konkurenčnosti je Rusija po kakovosti cest na 114. mestu. Naša najbližja soseda sta Benin in Kazahstan. Dobra novica je, da so strokovnjaki organizacije opazili trend izboljšanja stanja ruskih cest. Lani se je na isti lestvici Rusija uvrstila na 123. mesto.

Seznam zaključujejo Mavretanija, Demokratična republika Kongo in Haiti. Najbolj prijetno je voziti avto v Združenih arabskih emiratih, Singapurju in Švici. Rojstni kraj avtoceste - Nemčija - je zasedel 15. mesto.

Pyotr Shkumatov, koordinator društva Blue Buckets, meni, da v zadnji čas ceste v Rusiji so res postale boljše, čeprav še zdaleč niso popolne. V res odličnem stanju so le nekateri odseki cestninskih cest.

Žal je pri nas le dva tisoč kilometrov cest, ki bi ustrezale konceptu sodobnih avtocest - to so avtoceste

Petr ŠkumatovKoordinator društva Blue Buckets.

Trenutno smo po besedah ​​Škumatova v prehodnem obdobju: dobrih cest skoraj nikoli nismo imeli. Zdaj smo šele začeli polagati dober asfalt, čez nekaj časa se bomo naučili graditi dobre ceste, nato pa bomo začeli graditi ceste čim bolj učinkovito. A strokovnjak težko imenuje čas, ko bo to mogoče. Še posebej, če sprejeti upošteva prometne razmere v regiji Kirov.

Petr Shkumatov je tudi pojasnil, zakaj so se ZAE uvrstili na prvo mesto na lestvici kakovosti cest. "Obstajata dva dejavnika. Prva je puščava. Imajo trdne temelje, torej lahko puščavo direktno asfaltirajo, cesta pa ne bo nikjer propadla. Toda Rusija stoji na ilovici in tukaj je težje graditi ceste, saj je včasih treba kopati tudi 10 metrov do trdnih temeljev, da cesta ne propade. Težko je primerjati Združene arabske emirate in nas, saj njihova gradnja ni gradnja kot taka,« je dejal.

"V Rusiji je težje graditi ceste, vendar to ne pomeni, da jih ne moremo graditi," je poudaril strokovnjak. Kot primer je navedel nedavno odprt odsek avtoceste M1 Belorusija. Za njeno gradnjo je bilo potrebnih le dve leti. je bil zelo pohvaljen in Krimski most ki je bila zgrajena v samo dveh letih. "Obstaja ogromna avtocesta, neverjetne kakovosti," je dodal Škumatov.

Po besedah ​​sogovornika "360" so eden od razlogov za težave s cestami zastareli GOST. "To pomeni, da tudi če želite zgraditi dobro sodobno cesto, tega ne boste mogli storiti, ker jih boste morali upoštevati," je dejal Petr Shkumatov. Takoj za tem pridejo standardi, ki ne ustrezajo trenutni realnosti slaba kakovost gradbeni materiali. Izkušnje držav, podobnih naši naravnih razmerah- Švica in Nizozemska - kaže, da lahko imamo dobre ceste.

V zadnjih 10 letih so se stvari precej izboljšale. Se pravi, če so bile prej ceste ena, so zdaj tri

Petr ŠkumatovKoordinator društva Blue Buckets

Zdaj v Rusiji obstajajo sodobne ceste, katerih primer kaže, da je mogoče graditi hitro in učinkovito. Primer so ceste, ki jih gradi Avtodor.

Ampak nekaj sodobne tehnologije malo: pri gradnji cest se pogosto pojavi še en problem - visoke cene na zemljišču za gradnjo. Dejstvo je, da imajo nekateri čas, da pohitijo in odkupijo parcele, po katerih bo potekala cesta. Potem pride trenutek gradnje in cestnarji so primorani odkupiti te parcele po nekaj desetkrat precenjeni ceni. "Ta problem res upočasni celotno cestno tematiko pri nas," je prepričan sogovornik 360.

Kot primer je Škumatov navedel usodo ceste, ki obvozi Losevo in Pavlovsk na avtocesti M4 Don. »Leta 2011 so ga želeli zgraditi, leta 2013 so ga začeli projektirati, dejansko pa so ga začeli graditi šele leta 2017 zaradi težav z zemljiške parcele. Izkazalo se je, da je bilo zemljišče, po katerem bi morala potekati cesta, do nedavnega državna, a se je izkazalo za zasebno. Relativno gledano je gradnja ceste dve leti, priprava na njeno gradnjo pa šest let,« je zaključil Škumatov.

Naslednja novica

Kakovost cest v posamezni državi je objektiven kazalnik, od katerega je v veliki meri odvisen sam življenjski standard. Tiste države, ki porabijo ogromne količine denarja za vzdrževanje pločnik v normalnem stanju zasedajo visoke položaje na svetovnih lestvicah po drugih kazalcih, na primer po življenjskem standardu, po dohodku na prebivalca.

Napačno pa bi bilo reči, da se za vzdrževanje cest porabijo ogromne količine. Vsi se spomnimo, kako je država v pripravah na olimpijske igre v Sočiju vložila veliko truda v obnovo cest. Enako sliko smo opazili v Ukrajini v letih 2010-2012, ko poln zagon potekale so priprave na Euro 2012 – evropsko prvenstvo v nogometu. Toda ti dogodki skorajda niso vplivali na položaj Rusije in Ukrajine na svetovni lestvici, saj smo zaostajali za repom celotnega planeta in tako ostajamo tam:

• Rusija je po kakovosti cest na 136. mestu;
• Ukrajina - 144. mesto.

Samo naše vodstvo ne razume vedno, da preprosto krpanje lukenj in lukenj ni celosten pristop. Celostni pristop je uporaba najsodobnejših gradbenih tehnologij, popolno premislek gradnja cest in prehod gospodarstva na nove letvice.

A v vodilnih državah po kakovosti cest se to že dolgo razume. Strokovnjaki svetovnega finančnega foruma so potovali v 148 držav in ugotavljali, kje so najboljše in kje najslabše ceste. Pod Ukrajino in Rusijo v tej oceni je le Moldavija - na 148. mestu. In prvih deset izgleda takole (to so podatki za konec leta 2013 - začetek leta 2014).

Ta država že dolgo velja za eno najboljših po kakovosti cestišča. V Franciji je veliko plačljivih avtocest, vendar so brezplačne ceste tukaj zelo kakovostne. Osupljivo je tudi, da tudi v najbolj oddaljenih kotičkih države zlahka najdete bencinske servise ali v skrajnem primeru kontaktirate predstavnike servisne službe, ki bo v kratkem času zagotovila celotno paleto storitev – od zamenjave pokvarjenega kolesa do evakuacije avtomobila v delavnico. Vse avtoceste v Franciji so ponoči osvetljene, zato je vožnja tukaj pravi užitek.

Drugo mesto na lestvici zaseda raj naftnih šejkov - Združeni arabski emirati. No, to je mogoče razumeti, dokler imajo šejki nafto, vse svoje prihodke porabijo za vzdrževanje dobrega življenjskega standarda svojih rojakov. Tu se gradijo avtoceste nemška tehnologija, v velikih mestih, kot je Dubaj, je veliko večstopenjskih poti z menjalnicami. Pri gradnji cest v ZAE pa, tako kot pri vseh drugih objektih, lahko srečate arhitekte in inženirje z vsega sveta, ki pošteno izplačajo svoje večmilijonske plače.

Na tretjem mestu po kakovosti je azijski tiger -. Veliko denarja se tu namenja za vzdrževanje in popravilo cestišča, kar pa zaradi velike prometne intenzivnosti in vremenskih razmer – deževne sezone, ki redno prihaja v to majhno državo, ni zelo enostavno. Mimogrede, morda zaradi dejstva, da je Singapur po svoji velikosti pravičen Veliko mesto, so ceste tukaj vzdrževane kot take.

Zasedla je četrto mesto. Starodobniki se spominjajo, da se je ta država na obrobju Evrope še do nedavnega strašila nizkega življenjskega standarda, brezposelnosti in socialne težave in ceste so bile boleča točka. Tukaj je nekaj najboljših cest na svetu - to pomeni gospodarski čudež.

Peto mesto je zasedla druga država naftnih magnatov -. Lokalni šejki in knezi nočejo jahati svojih dragi avtomobili off-road, zato vlagajo v ceste.

Švica in Avstrija zasedel šesto in sedmo mesto. Zelo velik del cest je tu plačanih, veliko je predorov v Alpah in serpentin v gorah. Vožnja tukaj je užitek.

Ne prizanašajo denarja za ceste in v kitajščini Hong Kong- osmo mesto.

Finska, kljub mrzlim zimam, uvršča na deveto mesto, ceste so tukaj zgrajene s posebnimi tehnologijami.

Premaknil se na deseto mesto. Država se sooča s finančnimi težavami in cesta kot celota zastareva, a celo trideset let stare nemške ceste so državi zagotovile 10. mesto na svetovni lestvici.

Ceste so zelo pomemben kazalnik kakovost življenja v kateri koli državi na svetu. Integriran pristop k reševanju dolgotrajnih težav z cesto pomaga, da se stanje okrepi, saj hitreje ko kri teče po žilah, več energije prejme celotno telo. Žal je naša država še zelo daleč od uresničitve takšnega koncepta. Po kakovosti cest smo letos zasedli 136. mesto. In tukaj je popolnejša lestvica, kjer si lahko ogledate najboljše in najslabše ceste z vsega sveta.

Cesta smrti

M56 "Lena"

Prelaz Stelvio

Panameriška avtocesta

Avtocesta Sečuan-Tibet

velika oceanska cesta

Dubaj

Singapur

Lizbona

Pariz

Ceste so zelo pomemben kazalnik kakovosti življenja v kateri koli državi na svetu. Celovit pristop k reševanju nenehnih težav s cestiščem pomaga državi, da postane močnejša, saj hitreje ko kri teče po žilah, več energije prejme celotno telo. Žal je naša država še zelo daleč od uresničitve takšnega koncepta. Po kakovosti cest smo letos zasedli 136. mesto. In tukaj je popolnejša lestvica, kjer si lahko ogledate najboljše in najslabše ceste z vsega sveta.

Cesta smrti
Bolivija

Po spolzkem, mokrem blatu pokrit spust, dolg več kilometrov, je takšna, kot je znana The North Yungas Road, bolivijska cesta smrti. Vsako leto umre do petsto ljudi na ozki (dva avtomobila preprosto ne moreta mimo) poti.

M56 "Lena"
Rusija

Dolžina avtoceste M56 je kar 1235 kilometrov. Ta cesta upravičeno velja za najbolj umazano in najbolj neprijetno na celem svetu. Zvezna avtocesta, na kateri bo BelAZ neudobna, se ne misli spremeniti: asfalt tukaj leži le na nekaterih odsekih, medtem ko večina Lene spominja na slabe sanje voznika.

Prelaz Stelvio
Italija

Morda pot skozi prelaz Stelvio ni videti najbolj zastrašujoča - vendar pa bo ta odsek ceste, kjer veter poskuša vrgel v prepad celo težek tovornjak, malo komu všeč. Samo tri kilometre ceste vozniki dojemajo kot preizkušnjo: ostri zavoji, slaba kakovost podlage in veter je izčrpavajoče čistejši od mestnih dirk.

Panameriška avtocesta
ZDA

Ta avtocesta je nevarna vseskozi: skoraj 70.000 kilometrov lahko prevoziš na štirih kolesih, od Aljaske do Južne Amerike – seveda je treba pričakovati nekaj težav! Številni odseki avtoceste so v izjemno obžalovanja vrednem stanju. Ne toliko zaradi sprenevedanja lokalnih služb, temveč zaradi nenehno spreminjajočih se (a vedno neprijetnih) vremenskih razmer.

Avtocesta Sečuan-Tibet
Kitajska

7.500 smrti na vsakih 100.000 voznikov: po tako mračni statistiki se boste neizogibno ustrašili te, morda najnevarnejše ceste na svetu. Nenadni zemeljski plazovi, snežni plazovi in ​​spremenljivo vreme – preprosto ni vredno priti sem iz radovednosti.

velika oceanska cesta
Avstralija

Velika oceanska cesta poteka vzdolž obale in daje vozniku možnost, da uživa v okoliški lepoti. Pokritost avtoceste še vedno pušča veliko želenega, a udobje in varnost ostajata na dokaj visoki ravni.

Dubaj
ZAE

Dubajske ceste si zaslužijo ločeno poglavje. Avtoceste so zgrajene s tehnologijo, ki prihaja iz Nemčije. Večstopenjske proge so zasnovali najboljši inženirji in arhitekti z vsega sveta: ni presenetljivo, da ta država velja za novo zastavljalko trendov – vsaj v cestnem sektorju.

Singapur
Singapur je pravi dragulj v kroni azijskega zmaja. Mestna država porabi veliko denarja za vzdrževanje cest v odličnem stanju in je že vrsto let na ožjem seznamu najboljših avtocest na svetu.

Lizbona
Portugalska

Nenavadno, vendar Lizbona zaseda skoraj najvišjo točko na lestvici. Portugalcem je uspelo zaobiti celo Nemce, katerih avtoceste so vedno veljale za pravi standard proizvodnje.

Pariz
Francija

Pariz seveda ostaja gostitelj najboljših cest v državi, a tudi v najbolj oddaljenih delih Francije lahko brez težav počakate na vzdrževanje, če ga potrebujete. Tudi brezplačne ceste v državi odlikuje odlična cestna površina.

Kljub dolgoletnim obljubam uradnikov, ukrajinske ceste še naprej "prosim" s svojim stanjem. Toliko, da so na zadnji lestvici iz indeksa globalne konkurenčnosti za kakovost cest zasedli 130. mesto od 137.

Svetovna ocena cest. Foto: slideshare.net

Najboljše ceste na svetu so v Združenih arabskih emiratih. Sledijo ceste Singapurja in Švice. Med prvih pet sta bila še Hongkong in Nizozemska. Združene države so se uvrstile na 10. mesto.

Svetovna ocena cest. Foto: slideshare.net Svetovna ocena cest. Foto: slideshare.net

Mimogrede

DO TOČKE

Dobre ceste čakajo 5 let

Vsaka vlada Ukrajincem obljublja dobre ceste. Na predstavitvah in novinarskih konferencah novinarjem prikazujejo lep razvoj dogodkov, pripovedujejo o načrtih in obljubljajo, da bodo v bližnji prihodnosti domače ceste vsaj tako dobre kot pri sosedih. Toda realnost je zelo drugačna od slik uradnikov. Tudi v prestolnici se je na številnih ulicah skupaj s snegom odlepil asfalt.

Dobre ceste Ukrajincem obljublja tudi aktualna vlada. Res je, ne takoj, ampak čez nekaj let. Dokler stanejo tekoča popravila. Minister za infrastrukturo Ukrajine Volodymyr Omelyan je dejal, da bosta glavni cesti Kijev-Odesa in Kijev-Čop zakrpani pred začetkom maja. Pojasnil je, da še ne gre za remont, ampak o trenutnem.